Apakah kamu menyukai perahu layar sama seperti aku menyukainya? :)

Ingat, lebih dari dua tahun lalu, perusahaan DeAgostini menerbitkan majalah dari seri “Perahu Layar Hebat” dengan detail kapal? Jadi, suami saya yang berbakat dan sabar merakit salah satunya - galleon "San Giovanni Batista". Dan sekarang model kayu cantik ini ada di rak kami. Dan dia mungkin memimpikan suara ombak dan derit peralatan.

Galleon tidak hanya cantik, tetapi juga kapal layar eksklusif yang besar, bersenjata lengkap. Tidak ada lagi kesenangan! Para pendayung tidak akan memiliki kekuatan yang cukup untuk menggerakkan kapal besar, seringkali dengan bobot perpindahan lebih dari seribu ton.

Kemunculan galleon, tentu saja, disebabkan oleh orang-orang Spanyol. Pada abad ke-15, Spanyol mulai menjelma menjadi kerajaan kolonial dunia. Kepemilikan negara Iberia mulai bermunculan di Afrika, Asia, dan benua Amerika. Kebutuhan untuk menjaga komunikasi dengan daratan baru menyebabkan pesatnya perkembangan pembuatan kapal. Dan pada paruh pertama abad berikutnya, referensi tentang kapal laut jenis baru pertama kali muncul dalam kronik - galleon. Orang Spanyol membutuhkan kapal pengangkut besar dan layak laut yang mampu menjamin pengiriman kargo berharga dari Kepulauan Filipina dan Malaka ke koloni Amerika di seberang Samudra Pasifik, serta hubungan yang stabil antara kota metropolitan dan raja muda Dunia Baru.

Namun, galleon San Giovanni Batista tidak dibangun oleh orang Spanyol.

Pusat utama pembangunan galleon adalah pantai Basque di Spanyol utara, serta wilayah Cadiz dan Seville di selatan. Setelah Portugal dianeksasi ke Spanyol pada tahun 1580, pembangunan kapal untuk armada Spanyol dilakukan di negara ini, terutama di kawasan Lisbon. Kapal juga dibangun di sejumlah negara lain, termasuk galangan kapal Italia.

"San Giovanni Battista" yang tampan dibangun di galangan kapal pelabuhan Livorno, milik Grand Duchy of Tuscany, pada tahun 1598.

Di bawah Grand Duke Ferdinand (Fernando), Livorno terbukti menjadi simbol toleransi, menyediakan perlindungan bagi pengungsi yang dianiaya karena alasan agama dan politik. Oleh karena itu, salah satu kapal pertama yang dibangun oleh pembuat kapal Italia, San Giovanni Batista, dianggap sebagai perwujudan semangat kosmopolitanisme dan usaha dari kota pelabuhan yang tumbuh dan berkembang pesat.

Penampilan galleon yang terkenal tidak berbeda dengan galleon Spanyol pada akhir abad ke-16: dua dek dengan meriam, haluan runcing, bangunan atas haluan besar, dan buritan yang tinggi. Diperkirakan dapat digunakan untuk berbagai keperluan: mengangkut barang, melakukan penelitian dan operasi militer. Mereka tetap seperti itu sampai pembagian berikutnya menjadi kapal dagang untuk mengangkut barang di sepanjang Rute Laut India dan kapal perang Armada Tak Terkalahkan.

Setelah istirahat karena liburan musim panas (kami tinggal di dacha sepanjang waktu, dan saya tidak membawa kapal karena sudah cukup banyak kekhawatiran di musim panas), saya dan anak saya melanjutkan pembangunan galleon.

Pekerjaan pertama adalah jendela di bangunan atas belakang yang mengarah ke geladak. Saya membuatnya ulang. Sekarang mereka terlihat seperti ini.

Untuk meluruskan lambung kapal yang miring, saya memutuskan untuk memasang benteng di dek baterai bagian atas.

Mereka dimasukkan ke dalam alur dan dengan kaku memperbaiki seluruh set, tetapi agar tidak perlu khawatir tentang memasang senjata nanti (majalah menyarankan untuk menempelkannya ke geladak), Anda perlu memasang lubang tali di sekitar lubang senjata dan di atas. Kartu. Akan ada dua puluh empat senjata di dalamnya. masing-masing diamankan dengan lima lubang tali. Pertanyaan segera muncul, terbuat dari apa. Saya kurang suka dengan kawat tembaga karena kelembutan dan warnanya, kawat alumunium juga sangat lembut, dan tidak ada kawat besi dengan diameter yang dibutuhkan. Tapi ada banyak peniti baja. Saya mencoba membengkokkannya - mereka patah. Jadi kita harus membiarkan mereka pergi. Saya ambil korek api, panaskan penitinya sampai berwarna merah, dan juga menjadi hitam, lalu biarkan dingin. Lalu ini masalah teknologi. Nyalakan tang beberapa kali dan cincin sudah siap. Saya harus mengutak-atik cincin mata itu sendiri sedikit lebih lama, tapi saya juga berhasil menanganinya tanpa masalah.
Di tengah panasnya pekerjaan, saya bahkan membuat pegangan pintu untuk kabin perusahaan.

Hal berikutnya yang menghambat pelapisan lambung kapal adalah kabin kapten. Saya akan membuat interior di dalamnya karena terlihat melalui jendela. Pada malam hari, saya merakit meja, kursi, peti dan tempat tidur dari potongan kayu. Saya menutupi tempat tidur dengan selimut yang terbuat dari tas sintetis berwarna putih (saya suka pola kotaknya), dan si kecil mendapat ide untuk meletakkan kartu dan lilin di atas meja. Ketika semua perabotan sudah siap, kami mengamankan semua partisi dan merekatkan deknya.
Foto ini diambil melalui jendela galeri belakang.

Setelah ini, kami mulai menutupi lambung kapal. Semuanya di sini sesuai petunjuk, hanya saja semua papan cladding yang kasar dilapisi dengan noda, sehingga bagian dalam bodi juga menjadi gelap, seperti cladding luar yang terbuat dari kayu mahoni.
Selama pekerjaan, strip perlu ditekuk agar sesuai dengan kelengkungan tubuh. Setelah melihat foto-foto plank bender impor, tanpa ragu kami menempuh jalur lain.

Karena lapisan ini kasar, bekas tang pada bilahnya tidak berbahaya, tetapi di bagian dalam bekas paku tertutup di balik bingkai.
Menurut petunjuknya, paku harus tetap berada di dalam sarungnya, tetapi paku tersebut memiliki kepala setengah lingkaran yang tinggi, yang akan menghalangi saat menutupi tubuh dengan veneer. Oleh karena itu, saya mengebor lubang untuk setiap paku agar dapat masuk sepenuhnya ke dalam batang. Dan saat melapisi kelambu, saya bahkan menggunakan peniti (mudah ditarik keluar, dan selubungnya tetap dapat ditahan - ada area permukaan yang luas untuk direkatkan).
Saya memutuskan untuk membuat lapisan antara port meriam dari bilah yang terpisah, karena untuk beberapa alasan saya tidak ingin membuat lubang di sisi untuk port yang sama. Ternyata baik-baik saja.

Lapisan hitam pada lambung kapal belum selesai. Saya merakit Batista selama dua hingga tiga jam sehari setelah bekerja. Tapi saya sudah sampai di galeri belakang. Dan sekarang saya bertanya-tanya berapa banyak jendela yang harus dipasang di sisi buritan. Kelihatannya tidak bagus dengan yang satu, tetapi jika Anda memasang yang kedua, pagar balkon belakang akan bersandar padanya. Itu. Pilihannya seperti ini: satu jendela, tapi tidak terlalu indah, atau dua jendela, tapi balkonnya diperpendek satu sentimeter.

Tanpa diduga, saya melihat di salah satu kios koran terbitan pertama (ternyata - diiklankan secara luas di televisi!) dari proyek berikutnya dari penerbit Deagostini - “Kapal Layar Hebat”. Setiap orang ditawari konstruksi di dalamnya (perhatian!) - dua tahun salinan yang cukup andal dari salah satu kapal layar terkenal - galleon "San Giovanni Batista".

Fakta bahwa edisi iklan pertama majalah ini dengan rangkaian awal bagian NYATA dari model masa depan yang menarik perhatian saya tampaknya merupakan pertanda baik bagi Dreamer, meskipun, sejujurnya, bahkan harga jual yang direkomendasikan untuk tersebut Edisi pertama, dikalikan 100, bukannya menurut saya TERLALU rendah hati... Tapi jangan membicarakan hal-hal yang menyedihkan!

Terlepas dari kenyataan bahwa dari tempat pembelian yang membahagiakan (atau mungkin fatal?) ke rumah saya berjarak beberapa ratus meter, jalan ini sepertinya tidak pernah sepanjang ini! Jiwa saya benar-benar meledak dengan keinginan untuk membuka paket, melihat ke dalam dan, yang paling penting, mulai merakit!!! Rupanya, pembangunan “sejumlah tertentu” kapal pesiar layar NYATA mulai terasa, seperti yang dilaporkan oleh pengunjung proyek tersebut. FotoDreamStudio dapat membaca situs ini. Disini saya akan memposting materi terkait hobi baru saya ini - modeling kapal.

Ngomong-ngomong, dalam perjalanan pulang, ternyata kemudian, sebuah ide yang sangat bagus muncul di benak saya - selain merakit model perahu layar asli, membuat salinan "virtual" di komputer.

Jadi, rangkaian bagian pertama telah dibongkar, instruksi perakitan PALING RINCI, diilustrasikan dengan foto berwarna yang luar biasa, telah dipelajari...

Sebelum pengeleman dimulai, semua bagian yang disertakan dalam kit pengiriman diukur dan dipindai dengan cermat untuk pemodelan selanjutnya dalam program grafik komputer 3D 3D Max. Saya tidak tahu bagaimana semuanya akan berjalan di masa depan, tetapi untuk saat ini saya bermaksud mereproduksi secara akurat di komputer semua bagian dari mana model dirakit - termasuk elemen struktur lambung, bilah untuk melapisi sisi, bagian berlayar, dll. .

Setelah menyelesaikan pekerjaan yang disediakan dalam edisi keempat majalah "Perahu Layar Hebat", desain akhir memperoleh penampilan yang kurang lebih "dapat ditunjukkan kepada para tamu" - sebuah ide mulai terbentuk, jika bukan tentang penampilan, maka setidaknya tentang dimensi kapal masa depan. Koneksi ke 3D Max" dari plugin DreamScape yang terkenal dan langkah pertama dalam detail tekstur juga berkontribusi pada ekspresi gambar yang dirender.

Semua perubahan pembuatan kapal nyata dan komputer ini tidak luput dari perhatian siswa saya di Sekolah Seni Anak No. 2, tempat saya mengajar grafik komputer. Keinginan untuk memodelkan sesuatu seperti ini dalam 3D telah menguasai pikiran beberapa anak, yang tampaknya paling rapuh! Saya harus segera menemukan gambar kapal yang kurang lebih dapat dipahami di Internet (tidak dapat menunggu dua tahun hingga semua detail San Giovanni Batista dibeli dan dipindai?!)

Akibatnya, beberapa kapal layar dibaringkan di slipways virtual, khususnya, salah satu dari "trinitas" Christopher Columbus - karavel "Pinta" dan kapal utama dari corsair dan navigator terkenal Francis Drake - galleon "Golden Hind" .

Perlu dicatat bahwa gagasan untuk membuat model perahu layar tiga dimensi ternyata sangat bermanfaat secara metodologis. Beragamnya bentuk benda suatu kapal membuka peluang yang luas dalam menguasai berbagai teknik pemodelan. Dan dikombinasikan dengan tekstur, menciptakan lingkungan yang realistis - air dan langit, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa perahu layar hampir merupakan proyek pendidikan yang ideal untuk grafik komputer 3D!

Sejauh ini tantangan terbesarnya adalah kelongsongnya. Dalam waktu yang relatif singkat, beberapa alternatif pilihan dicoba hingga pilihannya ditentukan pada yang optimal, menurut saya, dari sudut pandang kombinasi intensitas tenaga kerja dan keandalan penampilan: bagian “papan selubung” ditempatkan pada permukaan samping setiap bingkai. Kemudian semua spline milik satu "papan" digabungkan (Lampirkan), dan permukaan tiga dimensi dibangun atas dasar tersebut (pengubah Penampang, lalu Permukaan). Setelah penugasan material, diperlukan referensi koordinat tambahan dari peta tekstur yang digunakan (Pemetaan UVW).

Tentu saja, tidak ada gambar yang disajikan di sini yang mengklaim memiliki kualitas artistik atau bahkan kelengkapan. Semua ini adalah proses kerja yang masih terus berjalan...

Ketika bagian-bagian kit ditambahkan ke model sebenarnya, kebutuhan akan pengaturan proses perakitan yang nyaman secara bertahap menjadi jelas. Secara khusus, sangat jelas bahwa pemasangan rangka pada lunas paling baik dilakukan pada semacam slipway - yang disebut. tempat kerja. Saya ingin mencatat dengan senang hati bahwa desain stan yang saya buat sendiri ternyata merupakan kembaran dari yang ditampilkan dalam film pendidikan tentang merakit perahu layar yang dilampirkan pada edisi kedua! Itu hal kecil, tapi bagus!

Dalam perjalanannya, kami berhasil memilih bahan cat dan pernis yang sesuai warna dan jenisnya. Sekarang semua bagian, seperti yang dijelaskan dalam manual, sebelum perakitan diampelas secara menyeluruh dengan amplas halus, diwarnai dengan noda warna berbeda ("ek" - untuk bingkai dan "pinus" - untuk dek, yang, setelah menempelkan lantai dari 5 mm potongan veneer terbaik, dilapisi dua kali dengan pernis akrilik artistik.). Satu setengah bulan sudah lewat...

Dengan senang hati dan bahkan (saya tidak akan menyembunyikannya!) Dengan bangga saya menerbitkan komposisi ini secara harfiah kemarin “dipanggang” dengan tema pembuatan kapal. Penulis adalah salah satu siswa Sekolah Seni Anak No. 2 Ilya Lushnikov.

Ngomong-ngomong, Ilya datang ke kelas komputer kami pada pertengahan Januari 2010, dan sebelumnya dia belum pernah belajar grafik 3D sama sekali. Ini adalah siswa di Sekolah Seni kami!

Nostalgia... Saya tidak akan menyembunyikan bahwa hal pertama yang mendorong saya untuk mulai merakit model “San Giovanni Batista” adalah nostalgia saat perkenalan saya dengan dunia layar baru saja dimulai. Dan kapal pesiar keluarga pertama kami adalah trimaran "Allegro" - perahu dayung "Mullet" yang dibangun kembali, dilengkapi untuk stabilitas dengan balok yang dapat ditarik dengan pelampung busa dan dua layar sprint.

Atas saran Alfer, saya, yang belum pernah mengangkat apa pun yang lebih berat daripada kapal pendarat, dalam waktu yang relatif singkat membangun kompromi yang benar-benar nyaman dan layak berlayar, Theophilus North, berdasarkan desain yang diambil dari majalah Boats and Yachts.

Alfer dan saya bekerja di organisasi yang sama saat itu. Namun, sebelumnya juga di departemen kepala arsitek KamAZ, dari mana mereka berhenti hampir pada waktu yang bersamaan, tetapi karena berbagai alasan. Dan mereka bertemu lagi di Klub Teknisi Muda KamAZ, tempat Alfer menciptakan fenomena paling menarik dalam segala hal - Galangan Kapal Anak-anak dan Remaja. Nah, pelayan Anda yang rendah hati “diiringi deru gergaji bundar dari kantor sebelah” mengajari anak-anak sekolah dasar-dasar desain. Dan, secara khusus, dia juga mengajar kursus penulis yang cukup menarik “tata letak dari kertas dan karton”, yang terutama didasarkan pada produksi berbagai teka-teki.

Sebagai gambaran, saya akan mengatakan bahwa karya akhir siswa kelas lima dan enam setelah akhir tahun kedua studi adalah model kubus Rubik SEBENARNYA, yang hanya terdiri dari kertas dan lem! Dan selain itu, ada model kapal pesiar layar berskala besar (bagaimana kita bisa hidup tanpanya?!), tangki Nikolai Ostrovsky untuk museum sekolah Chelny, segala jenis komposisi dekoratif, kotak dengan kunci kombinasi, dan sebagainya pada. Sungguh, kemungkinan kertas tidak terbatas, seperti yang saya lihat saat masih belajar di Institut Arsitektur Sverdlovsk.

Dan sudah ditakdirkan bahwa ketika Alfer Yagudin meninggalkan Klub beberapa tahun kemudian, sangat logis bagi saya untuk menggantikannya dan melanjutkan pekerjaan yang telah dia mulai. Selain itu, “pemain teka-teki” saya entah bagaimana tiba-tiba tumbuh dan, alih-alih membuat perahu kertas dan kotak berisi rahasia, mereka mulai memikirkan dengan serius tentang hamparan Kama yang tak berujung...

Maka, pada tahun berikutnya kami dengan aman dan meriah meluncurkan kapal katamaran jelajah 6 meter kami, yang semua bagian lambungnya diproduksi secara turnkey di lantai tiga gedung tempat tinggal 25/12, tempat Klub Pemuda berada. terletak pada waktu itu peralatan KamAZ...

Sepanjang musim panas kami melakukan pendakian beberapa hari, mengalami badai, menderita kebosanan dalam keadaan tenang, memperbaiki "dengan cepat" setelah kerusakan yang tidak terduga, berenang, mengertakkan gigi karena kedinginan di cuaca buruk... Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda ...

Pada hari pertama musim semi, suasananya benar-benar berperahu pesiar. Dalam artian sudah terasa secara meyakinkan bahwa navigasi berikutnya sudah dekat... Dan oleh karena itu saya memutuskan untuk menyenangkan (atau sebaliknya!) para pengunjung proyek FotoDreamStudio sebuah cerita tentang bagaimana saya merancang dan membangun trimaran "Pun" saya.

Pertama, sedikit teori.

Setiap pembuat kapal tahu bahwa ketika membuat kapal, dua jenis gambar digunakan: teoritis dan struktural. Teorinya menggambarkan geometri luar rumah. Untuk melakukan ini, bagian imajiner (dan karena itu disebut teoretis) digambar di seluruh panjang kapal dengan interval yang sama, yang disebut jarak, dan koordinat diberikan untuk semua garis lambung pada bagian ini - tinggi dari apa yang disebut. Bidang horizontal utama (OP), dan setengah garis lintang - jarak dari bidang Diametris pusat (DP). Semua angka-angka ini digabungkan menjadi satu Tabel Ordinat Plasma, yang menjadi dasar desain kapal yang sebenarnya.

Dan kemudian kesenangan dimulai! Penempatan rangka sebenarnya, sekat, dan semua elemen struktural kapal, pada umumnya, tunduk pada berbagai “persyaratan eksternal”, terutama tugas untuk memastikan kelaikan laut, kekuatan, tata letak umum, tata letak elemen utama peralatan, ergonomi, dll. Oleh karena itu, muncul masalah untuk mendapatkan dimensi yang tepat dari bagian lambung kapal bukan pada tempat di mana kerangka teoretis tertentu lewat, tetapi, katakanlah, 200 milimeter di belakangnya.

Untuk tujuan ini, pembuat kapal “sepanjang masa dan masyarakat” menggunakan apa yang disebut alun-alun - gambar kapal dalam ukuran ALAMI, atau, dalam kasus ekstrim, dalam skala yang sangat besar. Di atasnya, pertama-tama, dengan bantuan bilah fleksibel dan perangkat lain, semua garis gambar teoretis digambar, dan kemudian, seakurat mungkin, dimensi diambil di tempat pemasangan bingkai sebenarnya. Jika Anda berencana untuk membangun, katakanlah, kapal pesiar jelajah sepanjang 9 meter, dan untuk desainnya Anda memiliki, bahkan dengan hati yang berderit, "aula" dari sebuah bangunan panel bertingkat tinggi yang dikosongkan oleh rumah tangga Anda untuk Anda, maka metode ini dibuat khusus untuk Anda! Shyutka.

Nah, penulis baris-baris ini, yang saat itu bukanlah seorang Pemimpi, tetapi Pemimpi Soviet yang paling sederhana, karena dia tidak tahu tentang Internet, dan bahkan hanya tahu tentang komputer bahwa komputer itu “sangat besar”, pergi, seperti yang diwariskan oleh PENDIRI. , kepada orang lain melalui. Saya menggali literatur, menghidupkan kembali pendidikan matematika yang kuat yang pernah saya terima (mereka mengatakan itu adalah salah satu yang terbaik di Uni) (pada suatu waktu saya memiliki kesempatan untuk belajar sedikit di salah satu sekolah militer KOMPLEKS. ...), dan sebagai hasilnya, menunjukkannya kepada dunia dan bahkan menerbitkannya di majalah "Boats and Yachts" yang disebutkan sebelumnya, metode merancang lambung kapal kecil berdasarkan polinomial interpolasi Lagrange (Ada). adalah jeda hening selama lima menit di aula. Semua orang berdiri...)

Saya tidak akan membuat pembaca bosan dengan detail yang membosankan. Saya hanya akan mencatat bahwa kelancaran semua lini, tanpa defleksi lokal (dan untuk kinerja kapal ini adalah salah satu persyaratan utama), dikendalikan dalam metode saya dengan mempelajari turunan. Selain itu, metode ini memungkinkan Anda menghitung perubahan dimensi bingkai dengan mempertimbangkan ketebalan bahan dari mana bingkai itu akan dibuat, yaitu, segera memasukkan apa yang disebut ke dalam proyek. malku. Saya menerapkan metode ini pada kalkulator biasa. Omong-omong, editor majalah tersebut berpendapat bahwa meskipun baru dan orisinal, penerapan praktisnya sulit dilakukan karena kompleksitas perhitungan yang tinggi. Ironi nasibnya adalah ketika publikasi sedang dipersiapkan, saya secara tidak terduga memperoleh kalkulator terprogram yang populer dan, berkat itu, perhitungan lengkap lambung kapal dengan jarak yang masuk akal mulai hanya memakan waktu beberapa jam! Tapi itu KEMUDIAN... Tapi tidak perlu terburu-buru, itu saja!

Setiap orang yang melihat “tim profesional” kami dengan suara bulat mengatakan kepada saya: ide ini pasti akan gagal, karena “mereka tidak membuat kapal pesiar dengan taman kanak-kanak!” Saya menjawab, “Saya sedang membangun kapal pesiar untuk sebuah keluarga, dan oleh karena itu saya akan melakukannya bersama keluarga saya. Yang penting adalah prosesnya sendiri, yaitu kita melakukannya BERSAMA.” Siapa yang benar - nilailah sendiri!

Dan di akhir blok ini, yang ternyata juga agak bernostalgia, saya menerbitkan beberapa gambar komputer untuk memberikan gambaran tentang apa yang kami “bangun dan bangun, dan akhirnya bangun!”

Gambar terakhir yang disajikan di sini adalah milik zaman "baru" - suatu hari, selama kelas di Khudozhka, kami mempelajari DreamScape dengan anak-anak, dengan segala implikasinya...

Nah, bagi mereka yang tidak terkesan dengan gambar-gambar virtual komputer, saya sarankan mengunjungi galeri website kami, yang didedikasikan untuk gambar-gambar NYATA di kapal pesiar NYATA kami!

Pertama-tama, selamat kepada semua pengunjung proyek ini FotoDreamStudio Selamat 8 Maret! Pada hari musim semi ini saya mendoakan Anda kebahagiaan, kecantikan, dan semua yang terbaik!

Untuk mengantisipasi edisi ke-7, pekerjaan pemodelan kapal sebagian besar dilakukan di ruang virtual. Agar sesuai dengan yang asli, dibuatlah dudukan kerja, dan pembuatan tekstur geladak dilanjutkan.

Setelah sejumlah upaya, yang dianggap agak tidak berhasil oleh pemodel kapal profesional di forum yang didedikasikan untuk perakitan model ini, versi final (semoga!) Lantai geladak dikembangkan dan diterjemahkan ke dalam 3D.

Pekerjaan dek bertepatan dengan kunjungan ke galangan kapal kami oleh komisi dari Kementerian Pembuatan Kapal Virtual. Kami berjalan berkeliling dan memanjat kemana-mana...

Hasil singkat pemeriksaan:
1. Skala strukturnya sangat mengesankan.
2. Tidak ada pelanggaran keselamatan yang teridentifikasi. Hampir.

Setelah mendiskusikan gambar-gambar yang disajikan di forum tersebut, penyesuaian besar-besaran dilakukan pada model yang dibuat. Titik awal utamanya adalah, seperti diketahui dari kalangan informasi, model kapal layar kami dibuat pada skala 1:50 dibandingkan dengan kapal sebenarnya.

Pada gambar di bawah, Pria Berhelm Kuning dan lokasi pembangunannya sendiri dengan latar belakang gedung bertingkat modern digambarkan dalam ukuran relatif yang kurang lebih mendekati kenyataan.

Dan ketika merakit model sebenarnya, masalah pertama mulai muncul. Dengan sangat terkejut dan kecewa, saya menemukan perbedaan serius dalam ukuran kumpulan bingkai berikutnya, khususnya, tingkat balok di bawah dek “menari” dengan sangat baik. Terlepas dari jaminan berulang kali dari Penerbit, pekerjaan pembuatan kapal lebih lanjut akan dilakukan dengan penggunaan file, gergaji besi, dan alat pertukangan lainnya secara aktif. Dan ini asalkan semua suku cadang yang disediakan dirancang pada komputer dan dipotong dengan laser! Teknologi tinggi sialan...

Pekerjaan yang disediakan dalam edisi ke-7 selesai pada larut malam. Di tengah api yang padam, fotografi “kenangan” tradisional terjadi.

Pembuat virtual juga tidak menonjol dengan gambar terakhirnya...

Kami menunggu edisi ke-8!

Valery Semikin membutuhkan waktu tepat enam bulan untuk membuat model kapal abad ke-16, galleon San Giovanni Batista.

Sejarah kapal yang namanya diterjemahkan sebagai “St. Yohanes Pembaptis” ini terkait dengan sejarah beberapa negara Eropa. Dibuat di galangan kapal di Italia, galleon kemudian melayani mahkota Spanyol untuk waktu yang lama hingga berakhir di Prancis, di mana ia menjadi kapal pribadi Ratu Catherine de Medici.

Namun, terlepas dari kisahnya yang terkenal, di Novorossiysk model “San Giovanni Batista” dibuat di garasi biasa.

Alasan pembuatan model tersebut adalah gambar kapal yang cukup bagus, kata penulis Valery Semikin. Sebelumnya, saya mempunyai sedikit pengalaman dalam pekerjaan semacam ini. Benar, ini terjadi 35 tahun yang lalu saat bertugas di angkatan laut. Model pertama saya adalah "Ingermanland" - salah satu kapal Rusia pertama, gagasan favorit Peter I, ia merancangnya sendiri. Menurut saya, sejarah perkembangan armada sangatlah menarik. Ini dapat digunakan untuk menilai banyak peristiwa di masa lalu.

– Di mana galleon seperti milikmu digunakan?

Dorongan utama terciptanya kapal semacam itu adalah kebutuhan transportasi antara Eropa dan koloni Amerika. Galleon memperoleh ketenaran terbesar sebagai kapal yang membawa harta karun Spanyol, serta dalam pertempuran Armada Tak Terkalahkan pada tahun 1588.

– Apakah kapal-kapal ini menjadi kata baru dalam pembuatan kapal?

Galleon "San Giovanni Batista" (St. Yohanes Pembaptis)

Galleon "San Giovanni Batista" dibangun di galangan kapal Italia pada tahun 1598 di Kadipaten Tuscany, pelabuhan Livorno. Berlayar di bawah lambang keluarga Medici dan melawan bajak laut di Mediterania dan merupakan contoh kapal galiung Eropa yang luar biasa. Itu adalah kapal modern dengan bobot perpindahan 750 ton Spanyol, awak 296 orang (termasuk tentara) dan dipersenjatai dengan 24 senjata.

Jadi, hasil pertama dari epik laut saya. Saya sudah berbicara tentang bagaimana saya ingin membuat model kapal layar dan tentang keraguan saya tentang set “Perahu Layar Besar”. Saya memutuskan untuk membuat perahu layar sendiri jika memungkinkan. Sepertinya itu berhasil.

Jadi, harganya terasa tidak adil bagi saya. Keduanya 35 hryvnia untuk dua papan dalam satu ruangan (dan di masa depan hanya seikat veneer yang dipotong atau segenggam paku), dan 600 dolar untuk satu set lengkap. Apa yang Anda butuhkan - Anda bisa membeli semuanya sekaligus dan tidak menunggu 2 tahun. Dan jika pabrik tersebut memproduksi lunas, menjualnya, dan menggunakan hasilnya untuk memotong kerangka, maka jelas model tersebut harus beberapa kali lebih murah daripada kit yang sudah jadi. Selain itu, menurut ulasan dari orang Rusia, set tersebut jauh dari kesempurnaan yang dinyatakan.

Saya mengunduh gambar dari Internet. Majalah tersebut telah dijual di Rusia selama satu tahun sekarang. Ada orang baik yang memposting scan bagian-bagiannya. Terdapat “penggaris” di dalam bingkai, sehingga mudah untuk memeriksa apakah bagian tersebut dicetak pada skala 1:1. Dicetak dari AutoCAD.

Dimungkinkan untuk mengunduh beberapa model lain. Tetapi karena ini adalah hal baru bagi saya, saya memutuskan untuk menggunakan tangkapan layar majalah dengan instruksi rinci dan instruksi video. Dan jika beberapa bagian ternyata terlalu rumit untuk diproduksi, Anda selalu dapat membeli edisi yang sesuai.

Jadi, apa yang bisa saya rekomendasikan:

Tidak perlu memotong gambar yang dicetak lalu menjiplaknya. Lebih baik mentransfer kontur dari gambar ke kayu lapis menggunakan kertas karbon. Itu lebih akurat.

Saya menemukan teka-teki tua di rumah. Saya sudah lama mencari kayu lapis. Tetapi ketika saya membeli satu meter persegi, semuanya berjalan lancar. Saya tidak menyarankan memotong dengan gergaji ukir (jenis yang Anda gerakkan sepanjang garis yang dituju). Ternyata sangat tidak akurat. Dan itu merobek tepi veneer. Dengan gergaji ukir, jika Anda memiliki file yang bagus, akan jauh lebih rapi dan tidak memakan waktu lama.

Akurasi dalam satu milimeter sudah cukup. Meski begitu, pada set aslinya, dimensinya berbeda (walaupun ada pemotongan laser). Jadi, Anda masih harus menyelesaikan perakitan dengan sebuah file.

Lebih baik merekatkannya dalam bentuk balok. Detailnya “menempatkan” satu sama lain di tempat yang tepat.

Merakit bagian pertama kapal. Saya pikir itu buritan, tapi ternyata itu hidungnya. Bagian yang saya potong pertama (dengan gergaji ukir dari kayu lapis bekas) digunakan. Oleh karena itu, tidak mudah untuk mengurangi level dek pada ketiga frame tersebut. Tapi sekarang saya tidak takut pada apa pun!

Noda tersebut adalah noda konstruksi biasa, seperti kayu ek. Lem - termasuk dalam edisi pertama majalah. Sangat mirip dengan “kuku cair”. Ketika saya kehabisan, saya akan mencobanya. Dek ditutup dengan PVA biasa (kemudian ditekan melalui papan dengan dumbel). Gunakan klip kertas sebagai jepitan dan tempat kerja. Benar, mereka tidak bisa menjepit sesuatu di kedalaman, jadi jepitan khusus untuk pemodelan adalah hal yang berguna. Saya mungkin akan membeli sepasang. Saya juga menggunakan strap yang ada fittingnya (seperti yang mengatur panjang strap ransel) untuk mengencangkan bagian-bagiannya saat direkatkan.

Saya menemukan toko model yang menjual potongan veneer (simulasi lantai dek) dan tiang, bilah, balok, dan lainnya. Saya pikir semua kayu kayu ini harganya sekitar 100 hryvnia.

Senjata di toko berharga 15 UAH. Harga majalah akan sama. Tapi di majalah mereka dibuat dari silumin (paduan aluminium murah). Dan di toko itu ada tong kuningan dan kereta kayu. Benar, galleon memiliki sebanyak 40 senjata, jadi ada alasan untuk mempertimbangkan untuk melemparkannya sendiri. Sepertinya di masa kecil saya, saya membaca di “Teknisi Muda” tentang teknologi pembuatan prajurit timah. Mungkin saya akan mencoba.

Saya baru saja membeli pemotong untuk mesin ukiran. Saya sedang berpikir untuk mencoba membuat mesin gergaji mini untuk memotong veneer menjadi potongan-potongan yang rata. Saya ingin membuat lapisan luar dari kayu ek alami. Saya sudah membeli sepotong besar veneer kayu ek (35 UAH - cukup untuk seluruh armada).

Saya mulai merakit bagian tengah.

Kami sudah memilih wallpaper baru untuk galleon, kami telah memesan rak...