Halo pembaca! Belakangan ini, saya dihantui oleh pemikiran tentang pentingnya manusia di planet ini. Bagaimanapun, semua orang mengatakan bahwa kita masing-masing ditakdirkan untuk melakukan sesuatu, untuk itulah kita dilahirkan di dunia ini. Jika kita membayangkan kehidupan sebagai suatu periode waktu dan melihatnya dari sudut pandang luas, maka banyak orang yang sama sekali tidak memahami tujuannya. Banyak teman saya yang bahkan tidak tahu apa yang ingin mereka lakukan, bekerja di mana, bahkan banyak yang terlalu malas untuk keluar rumah dan mencurahkan beberapa jam sehari untuk pengembangan diri.

Saya menemukannya saat membaca buku, berbagai artikel blogger lain, atau saat menonton film. Namun belakangan ini saya mempelajari biografi orang-orang hebat. Tahukah Anda apa yang ditemukan Krusenstern? Inilah tepatnya artikel saya hari ini.

Orang-orang hebat - siapa mereka?

Mengapa orang-orang hebat menjadi seperti ini dan apa yang mendorong mereka mencapai prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya? Banyak yang akan bertanya: “Apa yang harus ditemukan, apa yang harus dieksplorasi, jika kita sudah mengetahui jawaban atas semua pertanyaan yang menarik.” Mungkin ungkapan seperti itu akan menemukan penerusnya, tetapi apakah Bellingshausen dan Lazarev tahu apa yang akan mereka temukan? Atau Kruzenshtern tahu apa yang akan dia lihat selama perjalanannya; omong-omong, dialah yang memuliakan Rusia di seluruh dunia. Orang-orang brilian ini memiliki satu kesamaan: mereka sangat mencintai tanah air mereka dan siap melakukan perbuatan dan penemuan luar biasa demi memuliakan dan mempromosikannya di antara negara-negara lain. Sayangnya, saat ini orang memiliki nilai yang sangat berbeda.

Tentu saja di negara kita banyak orang jenius, ilmuwan hebat, dokter, anak-anak berbakat, namun entah kenapa banyak yang lebih memilih untuk beremigrasi ke luar negeri. Jangan kita menghakimi siapapun, tinggal dimana, tinggal bersama siapa, bekerja untuk siapa, ini pilihan semua orang, yang penting jangan sampai melupakan tanah dan orang tua. Selalu ingat siapa dirimu...

Siapa Kruzenshtern

Kruzenshtern - biografi pria ini layak untuk dipelajari, dia mengajari saya untuk melihat hal-hal yang sudah dikenal dengan cara baru. Dia memiliki banyak ketekunan, kebijaksanaan, tekad, tidak adanya rasa takut dan keragu-raguan, dia adalah orang yang memegang perkataan dan perbuatan, dengan dia saya mengasosiasikan kata petugas - orang yang terhormat.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Lisyansky dan Kruzenshtern-lah yang menjadikan negara asal mereka sebagai kekuatan maritim yang besar.

Pada akhir tanggal 46 Agustus abad kesembilan belas, dunia meninggalkan orang yang melalui usahanya negara kita menjadi yang utama di klub negara-negara besar. Namanya Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan namanya diketahui semua orang, dan sejak usia dini.

Alasan kekaguman ini bersifat paradoks

Manfaat sebenarnya dari mendiang laksamana ini sedikit dibahas saat ini, meskipun terdapat cukup banyak literatur yang solid, baik yang murni ilmiah maupun untuk kaum muda, mengenai topik ini. Namun semua pekerjaan itu terhalang oleh episode pendek serial animasi kultus “Prostokvashino”. “Izinkan saya mengajukan pertanyaan untuk menguji pendidikan Anda: siapakah Ivan Fedorovich Kruzenshtern nantinya?” - tanya tukang pos tersayang. Dan Matroskin mengucapkan kalimat yang brilian: “Saya tidak begitu yakin. Kapal yang dinaiki nenekku diberi nama menurut namanya.” Sharik menyimpulkan: “Ini adalah pria hebat dan kapal uap.”

Sejarah keluarga Kruzenshtern

Banyak fakta yang diketahui dari kehidupan laksamana perlu dikoreksi. Jadi, kapal paling populer yang dinamai menurut namanya, yang salah disebut kapal uap, adalah kapal barque empat korek api, kapal layar terbesar dan paling terkenal di abad kedua puluh satu. Nama tersebut juga kurang sesuai dengan realitas sejarah.

Sejak awal namanya Adam Johann.

Tapi nama ini mengalami Russifikasi yang keras. Apalagi hal itu dilakukan oleh si pembawa sendiri, karena dia sangat ingin menjadi orang Rusia sedarah. Maka dia meminta semua orang di sekitarnya untuk memanggilnya Vanya. Tapi dia bahkan tidak berpikir untuk berhenti di situ.

Ia mulai berteman dengan Yuri Lisyansky yang saat itu masih menjadi taruna, dan Ivan tanpa berpikir panjang memutuskan untuk meminjam nama tengah temannya. Sejak saat itu ia menjadi Fedorovich.

Hal yang paling mengejutkan adalah tindakan tersebut tidak mengungkapkan adanya “pengkhianatan” spesifik terhadap keluarganya, yang berasal dari Austro-Jerman. Keluarganya dipersatukan oleh Rusia, mereka lebih ramah dari yang terlihat, dan hubungan dengan negara ini semakin kuat dengan setiap generasi baru.

Kakek buyut pahlawan nasional, Philip Cruisius, menjadi kepala kedutaan di Moskow dua kali - pertama kali dari Jerman, kedua dari Swedia; pada tahun-tahun itu kedutaan ditahan di ibu kota sebanyak 36 bulan. Kakek laksamana, Evert Philip, tinggal lebih lama di Rusia - dia ditangkap di dekat Narva, kemudian dia diangkut ke Siberia. Sekembalinya ke tanah milik keluarganya dekat Tallinn, dia melihat bahwa tanahnya telah menjadi bagian dari Rusia.

Dengan kata lain, Rusia adalah satu-satunya rumah bagi Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Mengejutkan bahwa pujian yang paling menyenangkan baginya adalah artikel di surat kabar Hamburg yang didedikasikan untuk perjalanannya keliling dunia (1803-1806). Di sana tertulis bahwa ekspedisi itu penting tidak hanya untuk perdagangan, tetapi juga bagi seluruh rakyat Rusia.

Pemimpin ekspedisi dan semua orang yang berada di kapal adalah orang Rusia.

Perjalanan pertama Krusenstern keliling dunia

Pada tahun-tahun itu, Kruzenshtern menyadari bahwa untuk mempersiapkan pelayaran keliling dunia yang pertama, segala sesuatunya harus dipertaruhkan. Bisnis ini maju dalam hidupnya, sekaligus mengangkat pamor negara tercinta. Untuk memberikan gambaran kepada pembaca saya tentang dahsyatnya apa yang terjadi, pada masa itu hal tersebut kira-kira setara dengan memiliki hulu ledak nuklir atau stasiun luar angkasa pribadi pada abad ke-21.

Ini akan memungkinkan Anda untuk langsung masuk dalam daftar orang paling berpengaruh di dunia, dan negara akan menjadi tidak kalah elitnya. Ungkapan ini dapat ditemukan dalam buletin Eropa: “Rusia di laut saat ini dianggap sebagai negara paling kuat, tidak hanya karena keterampilan para perwiranya, tetapi juga karena jumlah kapalnya yang banyak. Perjalanan keliling dunia yang akan datang akan menjadi yang pertama dalam hal navigasi, dan secara umum lebih baik tidak dilakukan oleh orang-orang Rusia.”

Yang membuat saya takjub dan terinspirasi dari pria ini adalah tekad dan tekadnya. Jika dia telah menetapkan tujuan untuk dirinya sendiri, dia tidak akan terhenti oleh kondisi kapal yang buruk, kurangnya makanan normal dan tempat untuk tidur. Dia menetapkan tujuan nyata untuk dirinya sendiri dan mencapainya, bukankah itu menginspirasi rasa hormat? Kelebihannya secara langsung terletak pada kenyataan bahwa dia tidak merobek bajunya, tidak membuang-buang kata-kata, tidak melakukan prestasi yang tidak perlu, tetapi pada saat yang sama dia berbuat lebih banyak untuk negara kita daripada pembicara lainnya.

Lebih tepatnya, pria inilah yang menghapuskan semua hukuman fisik di angkatan laut. Pelaut terkenal inilah yang menunjukkan kepada pimpinan Korps Kadet Angkatan Laut bahwa anak-anak dari keluarga non-bangsawan perlu menjalani pelatihan. Ketika Perang Patriotik melanda negara itu, laksamana memberikan hampir sepertiga kekayaannya kepada tentara.

Apakah ada Columbus kedua di Rusia?

Vitus Jonassen Bering, mungkin sudah banyak yang mengenal pria ini sejak bangku sekolah. Beberapa hari yang lalu saya menemukan biografinya di Internet, yang berbicara tentang nilai-nilai kehidupan, tujuan dan metode untuk mencapainya. Kisah hidup pria legendaris ini akan memotivasi saya sejak lama untuk mengubah dunia menjadi lebih baik.

Jika kita uraikan secara singkat semua yang kita baca, maka pada akhir abad ketujuh belas, lahirlah Kapten-Komandan Vitus Bering, yang kemudian memimpin dua ekspedisi Kamchatka.

Saya ingin mengajukan pertanyaan kepada Anda: bagaimana perasaan Anda terhadap orang asing? Entah kenapa, ada anggapan bahwa orang Rusia kerap melakukan diskriminasi terhadap orang yang berasal dari negara lain, apalagi jika mereka adalah orang kulit hitam. Saya tidak setuju, ini lebih merupakan mitos yang diciptakan oleh mereka yang percaya bahwa Rusia masih hidup di era 90-an yang gagah, semua orang mengendarai BMW dan memakai jaket kulit.

Namun saat ini, para politisi dan pejabat lokal masih berdebat mengenai mengundang orang asing untuk bekerja, apakah hal ini akan menguntungkan atau merugikan negara dan integritasnya. Di satu sisi, dengan pandangan berbeda pada hal-hal yang sudah dikenal, metode kerja baru, tidak ada yang akan memahami orang Rusia seperti orang Rusia lainnya (maafkan tautologinya). Dan tidak diketahui pada tahun berapa perselisihan tersebut dimulai; banyak yang berpendapat bahwa perselisihan tersebut telah berlangsung selama negara tersebut masih ada.

Saat ini dan bertahun-tahun yang lalu Anda dapat bertemu orang-orang yang mengatakan bahwa orang asing datang semata-mata untuk mendapatkan lebih banyak uang, mereka tidak akan membawa manfaat apa pun. Jangan bohong, tidak sedikit orang yang datang ke negara kita hanya demi uang. Tetapi pada saat yang sama, puluhan ribu warga asing mengabdi pada Rusia, mereka adalah pahlawan sejati. Demi negara yang menjadi tanah air kedua bagi mereka, banyak yang rela berkorban bahkan mengorbankan nyawanya.

Pada musim panas 1681, Vitus Jonassen Bering lahir di kota kecil Horsens. Pria ini ditakdirkan untuk menjadi peneliti dan penemu dalam negeri.

Ayahnya bekerja di bea cukai, dan bocah itu, setelah menerima pendidikan menengah, memasuki Korps Kadet Angkatan Laut. Bersama rekan-rekannya, lelaki itu memimpikan negara yang jauh dan kejayaan. Hampir mustahil untuk mewujudkan impian mereka di Denmark yang kecil dan kecil, dan para pelaut muda memilih negara untuk mengabdi.

Manusia teladan

Perubahan politik sedang terjadi di Rusia pada saat itu, Tsar Peter Agung terlihat naik takhta, dia memiliki sikap yang sangat positif terhadap orang asing, dan dengan segala cara mempromosikan mereka untuk bekerja di Rusia, alhasil mereka menerima gaji yang layak. dan peluang yang lebih baik untuk pertumbuhan karir.

Pada awal abad kedelapan belas, Bering melakukan ekspedisi besar pertama ke pantai India. Sekembalinya dari sana, ia bertemu dengan wakil laksamana armada Rusia, Cornelius Cruys, yang baru saja menjalankan misi khusus yang dipercayakan tsar sendiri kepadanya.

Dia membantu pemuda Rusia memasuki universitas-universitas Eropa dan pada saat yang sama merekrut lulusan muda untuk bertugas di armada Rusia. Pada saat yang sama, Kruys memilih Vitus dari kerumunan dan mengundangnya untuk pergi bersamanya ke Rusia. Yang terakhir langsung setuju.

Pada awal abad kedelapan belas, Bering mulai mengabdi di Rusia dan diberi pangkat letnan non-komisioner. Pelaut yang baru dibentuk membuktikan dirinya dari sisi positif, sebagai hasilnya, raja memperhatikannya dan memilihnya di antara semua orang.

Bering ditugaskan untuk mengarungi kapal pertama di bawah bendera Rusia dari pelabuhan Laut Azov langsung ke Baltik. Bering menikah dan sepenuhnya ditaklukkan oleh Rusia; dia kemudian kembali ke negara asalnya Denmark, tetapi hanya sekali selama beberapa hari untuk melihat kerabatnya; dia lebih tertarik pada Rusia dan hamparannya yang tak terbatas, yang sangat ingin dia jelajahi. Penemuan-penemuan baru terbentang di depan, dan Bering tidak sabar menunggu.

Tujuan khusus

Pada tahun-tahun itu, sebuah semenanjung di bagian timur laut Eurasia dianeksasi ke negara kita. Dengan dekrit tsar, komunikasi laut dengan perahu dibangun antara Okhotsk dan perbatasan barat Kamchatka. Perwira angkatan laut Vitus Bering bermimpi mengabdikan dirinya pada penelitian, khususnya menemukan jawaban atas pertanyaan tentang keberadaan tanah genting Asia dan Amerika.

Kesehatan kaisar Rusia sudah sangat terganggu, tetapi hal ini tidak menghalanginya untuk lebih memperhatikan studi tentang tanah Rusia yang terpencil dan wilayah yang berbatasan dengan mereka.

Sesaat sebelum kematian tsar, Bering dianugerahi pangkat kapten-komandan, ia diangkat menjadi kepala ekspedisi Timur Jauh. Kaisar memberikan instruksi yang jelas - untuk membangun kapal yang kuat dan kuat serta menemukan persimpangan antara Asia dan Amerika. Pada saat yang sama, anggota ekspedisi harus menjelajahi wilayah timur yang jarang dijelajahi.

Saya yakin banyak orang yang mengetahui bagaimana akhir cerita ini, dan penemuan apa saja yang dilakukan Vitus Bering selain 2 ekspedisi Kamchatka yang terkenal. Kisah orang-orang seperti itu tidak hanya memotivasi, tetapi juga memaksa Anda untuk bangkit dari sofa dan melakukan sesuatu yang tidak biasa. Sudah berapa lama sejak Anda meninggalkan zona nyaman? Mengapa tidak mulai meninggalkannya atau mengembangkannya hari ini dengan membaca artikel ini? Toh percayalah, masih banyak yang belum tereksplorasi, masih banyak penemuan baru di depan, dan siapa tahu, mungkin dalam beberapa tahun, seseorang akan menulis blog tentang penemuan Anda yang memotivasi jutaan orang. Tulis semua pemikiran Anda di komentar dan jangan lupa berlangganan. Sampai jumpa lagi!

Teks— Agen Q.

Dalam kontak dengan

Ivan Fedorovich Kruzenshtern adalah seorang navigator Rusia terkenal yang ditakdirkan untuk meninggalkan jejak penting dalam sejarah Rusia dan perkembangan urusan maritim di Kekaisaran Rusia. Nama Kruzenshtern dikenal luas, dan alhamdulillah, tidak hanya dari ungkapan anjing Sharik dari kartun tentang Paman Fyodor.

Ivan Krusenstern lahir pada awal November 1770. Orang tuanya adalah bangsawan. Pada usia 14 tahun, Kruzenshtern mulai berlatih di Korps Kadet Angkatan Laut. Pelayaran laut pertama taruna Krusenstern terjadi pada tahun 1787. Ivan Fedorovich berjalan di sepanjang Laut Baltik. Setahun kemudian, Kruzenshtern sudah berpartisipasi dalam pertempuran laut pertamanya.

Pada 1793 Ivan Fedorovich Kruzenshtern meninggalkan Kekaisaran Rusia. Sebagai relawan, jalur Ivan mengarah ke Inggris. Di sini, dalam pelayanannya, ia berhasil mengunjungi Samudra Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Enam tahun kemudian, setelah menjadi lebih kuat dan memperoleh pengalaman, Ivan Fedorovich Kruzenshtern akan kembali ke tanah airnya.

Angkatan Laut Rusia sepatutnya sangat menghargai pengetahuan dan keterampilan “orang yang kembali”. Pada tahun 1802, Ivan Krusenstern diangkat menjadi komandan ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Penjelajahan dunia di bawah komando Ivan Krusenstern dimulai pada 7 Agustus 1803. Pada hari itulah, dalam suasana khusyuk, kapal layar Rusia "Nadezhda" dan "Neva" memulai perjalanan yang sulit.

Para anggota ekspedisi menghadapi tugas yang serius. Penting untuk mempelajari pantai Pasifik di Timur Jauh. Hal ini perlu dilakukan untuk menjalin komunikasi dengan wilayah terpencil Kekaisaran Rusia. Tugas penting lainnya dari ekspedisi Krusenstern adalah pengiriman kedutaan Rusia ke Jepang. Rute ekspedisinya melintasi Atlantik, mengelilingi Amerika. Penyeberangan garis khatulistiwa oleh ekspedisi Rusia bersifat simbolis dan sukses besar. Di Brasil, kapal-kapal Rusia diparkir, menunggu perbaikan, dan awak kapal menunggu istirahat. Pada bulan Maret 1804, kapal-kapal Rusia mengitari Tanduk dan berangkat ke garis lintang utara. Di Samudra Pasifik, Nadezhda dan Neva terpisah. Mereka hanya bertemu di dekat Kepulauan Hawaii. Kapal-kapal itu kembali meninggalkan mereka ke arah yang berbeda. "Neva" ke pantai Alaska, dan "Nadezhda" ke Petropavlovsk-Kamchatsky, dari sana ke Jepang. Pada akhir tahun 1806, kapal-kapal tersebut kembali ke Kronstadt. Ekspedisi Kruzenshtern disambut dengan sungguh-sungguh di ibu kota - anggota keluarga kekaisaran dan perwakilan Akademi Ilmu Pengetahuan hadir di sana.

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia di bawah kepemimpinan Ivan Fedorovich Kruzenshtern sangatlah penting. Kapal-kapal Rusia mengunjungi pelosok lautan yang paling terpencil dan menunjukkan diri mereka dalam segala kejayaannya. Dimanapun mereka berbicara tentang armada Rusia dan para pelautnya yang pemberani. Peta baru dibuat dan rute ditetapkan.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern memberikan kontribusi besar bagi ilmu pengetahuan dunia. Sang navigator dihargai oleh keturunannya; 12 pemukiman, salah satu atol di Kepulauan Marshall, di Laut Okhotsk, dan salah satu gunung di Antartika dinamai menurut namanya.

Dalam ulasan ini kita akan berbicara tentang seorang pria yang telah mencapai banyak hal dalam hidupnya - Ivan Fedorovich Krusenstern (lahir Adam Johann von Kruzenstern). Dia adalah seorang navigator dan berhasil menyelesaikan ekspedisi keliling dunia, yang pertama dalam sejarah Rusia. Pada tahun 1842 ia dianugerahi pangkat laksamana. Selain itu, ia adalah seorang Doktor Filsafat dan anggota kehormatan Akademi St. Petersburg. Dan ini belum semuanya gelar dan jabatan orang hebat ini. Artikel ini akan menjelaskan biografi singkat Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Tahun-tahun awal

Ivan Fedorovich adalah navigator Rusia pertama yang berhasil melakukan perjalanan keliling dunia. Ia mampu memberikan pengaruh yang besar terhadap sejarah penemuan geografis. Ivan Fedorovich lahir pada tahun 1770, 19 November. Ini terjadi di provinsi Estland (Estonia) dekat Tallinn modern.

Ayah dari Ivan Fedorovich Kruzenshtern adalah Johann Friedrich. Ibu : Christina Frederica. Meskipun orang tuanya adalah bangsawan, mereka tidak kaya. Pada usia 15 tahun, Ivan Fedorovich memasuki Korps Angkatan Laut, yang berlokasi di Kronstadt. Kehidupan taruna tidak bisa disebut mudah. Navigator hebat masa depan praktis kelaparan, bangunan-bangunan itu panasnya sangat buruk, dan tidak ada jendela sama sekali di kamar tidur. Kayu bakar harus dibawa dari gudang tetangga.

Beberapa tahun kemudian, sudah berpangkat laksamana, navigator Rusia Ivan Fedorovich Kruzenshtern dapat mengirim putra-putranya ke Korps Angkatan Laut. Namun dia tidak melakukannya, meski dia berharap mereka akan mengikuti jejaknya. Sebaliknya, dia mengirim mereka untuk belajar di Tsarskoe Selo Lyceum.

Masa dinas militer

Karena pecahnya perang Rusia-Swedia, diputuskan untuk menyelesaikan pelatihan lebih cepat dari jadwal. Pada 1788, Ivan Fedorovich Kruzenshtern dikirim untuk bertugas di kapal “Mstislav”. Namun ia tidak pernah menerima pangkat taruna, yang diberikan kepada semua lulusan korps.

Pertempuran pertama terjadi di Teluk Finlandia pada tahun 1788. Pertemuan skuadron Rusia dan Swedia terjadi beberapa puluh kilometer dari pulau Gogland. Skuadron, yang berbaris saling berhadapan, langsung menembaki kapal musuh. Hampir tidak mungkin untuk bermanuver karena kurangnya angin. Setelah beberapa jam menembak, skuadron Swedia dikalahkan.

Kerugiannya sekitar 300 orang. Pada saat yang sama, jumlah korban luka dua kali lebih banyak. Kapal tempat Kruzenshtern bertugas, Mstislav, mengalami kerusakan paling parah. Sistem kendali praktis rusak, dan lambung kapal rusak parah oleh inti musuh. Kapal itu tetap berada di atas air hanya karena keajaiban. Namun, hal ini tidak menghentikannya untuk menunggu akhir pertempuran dan bahkan mengejar skuadron Swedia yang mundur.

Kapal musuh berlindung di Sveaborg. Armada Rusia mulai melakukan pengepungan, di mana calon laksamana ikut serta. Karena hampir semua perwira tewas atau terluka, Ivan Fedorovich dipromosikan menjadi asisten kapten, yang merupakan pencapaian besar.

Setahun kemudian, navigator hebat itu mengambil bagian dalam Pertempuran Eland. Dia juga mengambil bagian dalam pertempuran di Teluk Vyborg, Krasnaya Gorka dan Revel. Karena keberaniannya dia dipromosikan, dan pada usia 19 tahun dia menjadi letnan.

Perjalanan bisnis ke Inggris

Ivan Fedorovich selalu menunjukkan keberanian, energi, dan tekad. Setelah pertempuran, kehidupan mulai terasa membosankan baginya. Tapi saya tidak perlu bosan lama-lama. Kelebihannya diperhatikan, dan calon laksamana dikirim ke Inggris untuk pelatihan. Ia berhasil mengunjungi Amerika, berlayar dengan kapal Inggris ke Afrika dan Bermuda, serta mengunjungi India dan Cina. Pada saat inilah tercetuslah ide untuk berkeliling dunia. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa ia melihat prospek komunikasi maritim komersial dengan negara lain.

Pada tahun 1800, pengelana Ivan Fedorovich Kruzenshtern kembali ke Rusia. Segera dia dipromosikan menjadi letnan komandan. Setelah itu, ia mengajukan proposal untuk meningkatkan armada Rusia dan mengembangkan perdagangan dengan negara lain melalui jalur laut.

Usulannya tidak diperhatikan sampai terjadi kudeta. Ekspedisi ke Cina dan Jepang untuk mengatur perdagangan maritim diizinkan ketika Mordvinov diangkat menjadi kepala departemen. Ivan Fedorovich ditunjuk sebagai kepala perjalanan masa depan.

Keliling dunia

Kapal tempat Ivan Fedorovich Kruzenshtern melakukan perjalanan keliling dunia dibeli di Inggris. Mereka disebut "Neva" dan "Nadezhda". Selain itu, instrumen dan instrumen juga dibeli di Inggris, tanpanya ekspedisi akan berakhir dengan kegagalan.

Ivan Fedorovich sedang berlayar di Nadezhda. Temannya Lisyansky diangkat menjadi kapten kapal kedua.

Jumlah kru adalah 129 orang. Semua orang kecuali para ilmuwan adalah orang Rusia. Duta Besar Rezanov dan pengiringnya juga berangkat ke Jepang.

Perjalanan Ivan Fedorovich Kruzenshtern dimulai pada tahun 1803. Pada tanggal 26 Juni, kapal meninggalkan Kronstadt menuju Brasil. Transisi ke belahan bumi selatan ini adalah yang pertama bagi para pelaut Rusia. Anggur dibeli di pulau Tenerife, yang seharusnya berfungsi sebagai obat antiscorbutic. Setiap awak kapal berhak mendapatkan satu botol per hari. Ivan Fedorovich secara pribadi memeriksa para pelaut. Berkat upaya staf komando, masalah penyakit dapat dihindari.

Kapal-kapal itu tinggal di pulau St. Catherine selama sebulan. Selama ini, mereka sedang diperbaiki. Kemudian ekspedisi bergerak menuju Cape Horn, dimana situasi tidak menyenangkan pertama terjadi. Karena kabut tebal, kapal-kapal kehilangan satu sama lain. Akibatnya, Ivan Fedorovich pergi ke Kepulauan Marquesas, dan temannya pergi ke Fr. Paskah, mengoreksi kesalahan Cook dalam koordinat geografis. Pertemuan itu berlangsung di dekat Pdt. Nukagiwa.

Mereka harus berpisah lagi di Kepulauan Sandwich. Laksamana masa depan berangkat menuju Kamchatka, dan rekannya pergi ke Kepulauan Sandwich untuk mengisi kembali persediaan makanan. Setelah itu, dia pindah ke Kepulauan Aleutian.

Setelah mengunjungi Petropavlovsk-on-Kamchatka, Ivan Fedorovich menuju ke Nagasaki, terjebak dalam topan di sepanjang jalan. Hanya karena keajaiban tiang kapal bisa diselamatkan. Karena kerusakan yang memang terjadi, ekspedisi tetap berada di Nagasaki selama 6 bulan. Tidak mungkin membeli makanan karena Kaisar Jepang melarangnya. Namun, dia tetap memasok makanan kepada kru Rusia, yang seharusnya cukup untuk 2 bulan. Omong-omong, Duta Besar Rezanov tidak pernah mencapai apa pun dari orang Jepang yang lamban. Selanjutnya, hubungan dagang masih bisa terjalin.

Penelitian kelautan

Apa yang ditemukan Ivan Fedorovich Kruzenshtern dalam perjalanan pulang? Selama perjalanan, pantai barat Hondo, serta pulau Hokkaido dan Honshu, dijelajahi. Selain itu, ditemukan pulau-pulau tak dikenal yang menimbulkan bahaya bagi para pelaut. Itu disebut Perangkap Batu.

Kemudian penelitian dilakukan di pantai timur dan utara Sakhalin, dari mana navigator pergi ke Makau, di mana ia bertemu dengan Lisyansky. Ekspedisi tersebut pulang dengan membawa barang-barang Tiongkok.

Pentingnya perjalanan

Ekspedisi ini sangat bermanfaat tidak hanya dari segi ilmiah tetapi juga dari segi praktis. Hal ini dibicarakan di seluruh dunia. Pelaut Rusia mengoreksi peta Inggris, yang pada saat itu dianggap paling akurat, dan menemukan pulau-pulau tersebut. Selain itu, lahan-lahan yang tidak ada sama sekali telah dihapus dari peta. Para ilmuwan mempelajari suhu lapisan dalam dan arus laut.

Semua studi meteorologi yang dilakukan pada masa itu masih penting hingga saat ini. Tidak hanya penelitian geografis yang dilakukan. Para ilmuwan juga memperluas koleksi zoologi, etnografi, dan botani. Dimungkinkan tidak hanya untuk mengenal Jepang, tetapi juga untuk membuat terobosan besar dalam ilmu pengetahuan. Para pelaut diberi penghargaan atas prestasi mereka.

Orang hebat Ivan Fedorovich Kruzenshtern setelah perjalanannya menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan Departemen Angkatan Laut.

Kegiatan ilmiah

Ketika perjalanan keliling dunia berakhir, Ivan Fedorovich menghabiskan waktu yang sangat lama untuk memahami isu-isu teoritis terkait kelautan. Bidang minatnya juga mencakup pengukuran hidrografi. Sang navigator mencoba menemukan peran geografi, tempatnya dalam sains. Dia mempelajari kaitannya dengan fisika dan kimia dan berusaha mengidentifikasi dampaknya terhadap perekonomian.

Ilmuwan Inggris John Barrow juga berkonsultasi dengan Ivan Fedorovich. Dia tertarik pada jalur barat laut. Sang navigator berbagi pendapatnya dengan Humboldt, seorang kartografer.

Dengan pecahnya perang pada tahun 1812, Kruzenshtern menjabat sebagai diplomat. Dia menghabiskan sepertiga kekayaannya untuk membentuk milisi rakyat. Perlu juga dicatat bahwa navigatorlah yang menjadi bagian dari misi di London. Namun, bahkan di masa-masa sulit ini, ia tertarik pada pembuatan kapal dan prestasi armada Inggris.

Ketika perang dengan Napoleon berakhir, Kruzenshtern mulai memikirkan perjalanan baru keliling dunia dan mengembangkan instruksi untuk itu. Idenya terwujud dalam beberapa tahun. Perjalanan keliling dunia berlangsung dari tahun 1815 hingga 1818. Otto Kotzebue, perwira junior pelayaran pertama, diangkat menjadi kapten. Perlu dicatat bahwa Kruzenshtern tidak hanya mengembangkan instruksi. Dia juga mengunjungi Inggris, di mana dia sendiri memperoleh semua peralatan yang diperlukan.

Pada periode 1827 hingga 1842, Ivan Fedorovich secara bertahap naik pangkat hingga menjadi laksamana. Kemudian dia mengorganisir ekspedisi navigator terkenal lainnya. Misalnya saja perjalanan Bellingshausen dan Lazarev, saat ditemukannya Antartika.

Kegiatan penerbitan

Biografi Ivan Fedorovich Kruzenshtern sangat menarik. Ia tidak melepaskan karya ilmiahnya, bahkan ketika ia disuruh cuti tanpa batas waktu. Alasan resminya adalah kesehatan. Namun, pada kenyataannya, hal ini difasilitasi oleh Marquis of Traverse, yang tidak terlalu menyukai Rumyantsev dan mengganggu semua usulannya mengenai reorganisasi armada.

Di perkebunan, Ivan Fedorovich terus mengerjakan sebuah buku tentang perjalanannya. Ia menyatakan perlunya membuat atlas maritim, namun gagasan ini diabaikan. Segalanya berjalan maju ketika Laksamana Moller datang menggantikan Traverse. Dan dialah yang menerima proyek atlas tersebut.

Setelah itu, semua orang mulai menganggap navigator Krusenstern sebagai ahli hidrograf pertama di Samudra Pasifik. Atlasnya sendiri berisi materi tentang ekspedisi keliling dunia. Dan ini semakin memberikan kontribusi terhadap perkembangan ilmu pengetahuan. Atas banyak prestasinya, Laksamana Ivan Fedorovich Kruzenshtern menerima Hadiah Demidov secara penuh.

Pimpinan Korps Angkatan Laut

Pada tahun 1927, Ivan Fedorovich diangkat sebagai direktur Korps Angkatan Laut. Beberapa saat kemudian ia menjadi anggota Dewan Angkatan Laut. Selama enam belas tahun menjadi pemimpin, ia terlibat dalam transformasi institusi pendidikan. Dan dia berhasil.

Barang-barang baru diperkenalkan, perpustakaan diisi ulang dengan buku-buku, dan berbagai pameran dan manual muncul di museum. Navigator terus-menerus mengubah sesuatu di bidang pendidikan. Selain itu, ia mendirikan kelas perwira, ruang kelas fisika, dan observatorium. Seiring waktu, korps tersebut berubah menjadi Akademi Maritim yang lengkap. Dan semua ini terjadi berkat Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Keluarga navigator hebat

Ivan Fedorovich menikah pada tahun 1801. Orang pilihannya adalah Julianne Charlotte von Taube der Issen. Dia memiliki banyak anak - empat putra (Nikolai, Alexander, Pavel, Platon) dan dua putri (Charlotte, Julia).

Warisan Ivan Fedorovich

Pada tanggal 24 Agustus 1846, navigator hebat, Laksamana Ivan Fedorovich Krusenstern meninggal. Ini terjadi di perkebunan Ass. Pemakaman berlangsung di Reval (Tallinn). Pekerjaan nenek moyang mereka dilanjutkan oleh putranya Pavel Ivanovich dan cucunya Pavel Pavlovich. Seiring berjalannya waktu, mereka mampu menjadi navigator terkenal, menjelajahi pantai timur laut Asia, serta Kepulauan Caroline.

Setelah Ivan Fedorovich, selain Atlas dengan teks penjelasan, masih ada beberapa karya ilmiah. Dia menggambarkan perjalanannya dalam sebuah esai. Selanjutnya, buku tersebut diterbitkan ulang pada tahun 1950, namun dalam versi yang diringkas

Apa lagi yang bisa dikatakan?

Ada beberapa fakta menarik tentang Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Mereka tidak bisa diabaikan.

1. Nama navigatornya disebutkan oleh kucing Matroskin, seorang tokoh sastra dan kartun. Menurut karakter fiksi, neneknya “melayani” di kapal yang dinamai Ivan Fedorovich.
2. Fyodor Tolstoy dan Nikolai Ryazanov mengambil bagian dalam perjalanan sang laksamana.
3. Ivan Fedorovich dibedakan oleh fisik heroiknya. Dia sangat menonjol dari latar belakang para pelaut, melampaui hampir semua anggota ekspedisi. Selain itu, dia selalu membawa beban yang dia gunakan untuk berolahraga setiap hari. Latihan favorit pelaut adalah push press.
4. Barque, selat dan karang diberi nama untuk menghormati laksamana.
5. Pada tahun 1993, Bank Rusia mengeluarkan koin peringatan untuk menghormati perjalanan pertama Rusia keliling dunia.
6. Laksamana menyukai hewan peliharaannya. Anjing spaniel itu melakukan perjalanan bersamanya. Seiring berjalannya waktu, ia menjadi favorit para pelaut, yang sebelum berlayar, mengacak-acak telinga anjing malang itu, yang menjadi semacam tradisi. Hal ini, tentu saja, mungkin menimbulkan senyuman, tetapi pelayaran Ivan Fedorovich berlangsung tanpa masalah. Antara lain, spaniel merupakan senjata yang tangguh melawan penduduk asli pulau-pulau eksotik, yang lari ketakutan saat melihat binatang tak dikenal dengan telinga terkulai.
7. Saat lahir, nama Krusenstern adalah Adam. Namun, nama yang tidak biasa itu menyakiti telinganya, sehingga di korps kadet ia harus menjadi Ivan Fedorovich. Dia meminjam nama tengahnya dari teman setianya Lisyansky, yang juga adalah Ivan Fedorovich.
8. Navigator hebat itu mengunjungi Philadelphia, di mana dia bertemu dengan George Washington.
9. Perpustakaan Institut Naskah Oriental memuat daftar monumen sastra Melayu “Dinasti Para Sultan”. Ivan Fedorovich membawanya dari perjalanannya.

Kesimpulan

Biografi Ivan Fedorovich Kruzenshtern dijelaskan di atas. Singkat, karena sebuah buku saja tidak cukup untuk menggambarkan seluruh pencapaiannya secara detail. Perjalanan keliling dunia sendirian, yang merupakan yang pertama dalam sejarah Rusia, dapat dimuat dalam beberapa volume.

Untuk mengenang pria hebat ini, sebuah monumen didirikan di St. Petersburg pada tahun 1874. Proyek ini dirancang oleh arsitek Monighetti dan pematung Schroeder. Monumen ini terletak di seberang Akademi Maritim. Pembangunannya dilakukan dengan dana swasta, namun mereka mendapat sedikit tunjangan dari negara.

"Ivan Fedorovich Kruzenshtern - seorang pria dan sebuah kapal." Banyak orang, terutama mereka yang hidup di masa Soviet, akrab dengan pepatah terkenal dari film animasi “Prostokvashino”, namun kini hanya sedikit orang yang berpikir bahwa Ivan Fedorovich sebenarnya adalah orang yang luar biasa.

Ini adalah tokoh sejarah yang unik, salah satu pendiri oseanologi Rusia, seorang navigator legendaris, laksamana, anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg, orang yang sangat cerdas dan berkemauan keras. Dia secara signifikan mempengaruhi sejarah ekspedisi laut dan navigasi. Perlu juga dicatat hal itu Kruzenshtern pernah menjadi penulis “Atlas Laut Selatan” pertama di dunia dan mengambil bagian dalam penjelajahan dunia. Untuk sekarang Kruzenshtern Ivan, yang biografinya adalah bagian dari kurikulum Rusia dan dianggap sebagai sosok yang benar-benar legendaris.

Biografi singkat

Ivan Krusenstern (1770-1846) bIa dilahirkan pada tanggal 8 November tahun itu dalam keluarga bangsawan yang sangat kaya. Keluarga Kruzenshtern adalah orang Jerman yang mengalami Russifikasi, dan pendirinya adalah kakek buyut Ivan, Philip Crusius. Ayah anak laki-laki itu bekerja sebagai hakim.

Setelah mencapai usia 12 tahun, Ivan dikirim ke sekolah gereja (Revel), di mana ia berhasil belajar selama dua tahun. Namun sejak kecil ia memimpikan pelayaran laut, sehingga setelah lulus dari sekolah ini, Kruzenshtern diterima di Korps Kadet Angkatan Laut Kronstadt. Kadet tersebut menyelesaikan pelatihannya pada tahun 1788 sehubungan dengan pecahnya Perang Rusia-Swedia, di mana, meskipun usianya masih muda, ia mengambil bagian aktif dalam pangkat taruna.

Pada tahun 1788-1789 ia mengambil bagian dalam Pertempuran Hogland dan Eland, di mana ia dicatat oleh komando dan menerima pangkat letnan.

Sukarela Di Inggris Raya

Pada awal tahun 1793, tepat dua belas perwira tingkat lanjut dan perwira terkemuka dikirim ke Inggris untuk meningkatkan keterampilan navigasi mereka. Ivan dan rekan serta temannya Yuri Lisyansky juga termasuk di antara mereka yang mendapat penghargaan perjalanan tersebut. Momen ini, bisa dikatakan, menjungkirbalikkan kehidupan laksamana masa depan dan menjadi penentu.

Setelah berlayar di perairan asalnya, ia berlayar lama dengan kapal fregat dengan nama Inggris "Thetis" di lepas pantai utara Amerika. Di kapal kuat yang sama ini, letnan saat itu mengambil bagian dalam pertempuran dengan kapal Prancis berkali-kali, berlayar terus Barbados dan Bermuda.

Belakangan, guna meningkatkan jalur perdagangan Rusia, Kruzenshtern menjelajahi perairan Teluk Benggala. Selain itu, meski usianya masih muda, petugas tersebut berusaha menjalin hubungan antara kota metropolitan dan harta milik Rusia, yang berlokasi di Amerika, agar dapat memasok produk-produk yang diperlukan.

Pada saat yang sama, dia tidak menyerah pada mimpinya untuk mengelilingi dunia, yang tujuan utamanya adalah meningkatkan armada Rusia, mengembangkan rute-rute terpencil, dan mengembangkan perdagangan kolonial.

Oleh karena itu, saat bertugas di perairan lautan, dia mempelajari dengan sekuat tenaga jalan yang ada di depannya.

Setelah memperoleh ilmu dan pengalaman dalam pelayaran Inggris, Ivan Fedorovich memutuskan untuk kembali ke tanah airnya setelah enam tahun bekerja di luar negeri. Petersburg, pelaut ambisius itu mulai mempromosikan idenya dengan segala cara, tetapi tidak mendapat pemahaman di pemerintahan.

Penemuan

Dengan berani, hanya dalam waktu tiga tahun, Ivan menghadap kaisar Rusia untuk kedua kalinya. Sekarang ketidaksukaan Alexander I digantikan oleh kebajikan, dan dia memerintahkan sebuah ekspedisi untuk dilengkapi, yang dipimpinnya dia menunjuk I. F. Krusenstern.

Ekspedisi yang direncanakan mencakup dua kapal - Nadezhda dan Neva.

Kruzenshtern secara pribadi mempersiapkan kapalnya untuk berlayar. Para raksasa laut berlayar dalam pelayaran laut pada tahun 1803 dari kota Kronstadt. Kemudian, setelah melewati Samudera Atlantik, mereka mengitari Tanjung Horn di kawasan utara Samudera Pasifik. Ekspedisi tersebut mendarat pada 19 Agustus 1806.

Hasil perjalanan Kruzenshtern dan Lisyansky keliling dunia adalah berbagai koleksi botani dan zoologi daerah yang diteliti, eksplorasi hamparan samudera, etnografi, serta penemuan pantai barat Jepang dan jalur barat menuju Alaska dan Kamchatka.

Hasil karya I.F.Krusenstern:

• memetakan banyak objek yang belum dijelajahi sebelumnya;
• melakukan eksplorasi laut dalam secara menyeluruh di perairan laut;
• menyelidiki penyebab bersinarnya laut;
• mengumpulkan dan membandingkan informasi yang lengkap dan akurat tentang pasang surut air di berbagai daerah;
• mempelajari pantai Sakhalin, Kepulauan Kuril dan pantai barat Jepang;
• para pelaut membuat rute langsung baru ke Alaska dan Kamchatka.

Kegiatan ilmiah

Kegiatan ilmiah menjadi kegemaran lain sang laksamana setelah menyelesaikan karir utamanya.

2 tahun setelah kedatangannya, ia mulai mengerjakan esai perjalanannya “A Journey Around the World,” yang diselesaikannya pada tahun 1812. Di dalamnya, sosok tersebut menggambarkan detail terkecil perjalanan dan kronologi kejadian. Karya tersebut sukses besar dan bahkan diterjemahkan ke banyak bahasa asing.

Belakangan, Ivan Fedorovich menyusun “Atlas Laut Selatan”. Perlu dicatat bahwa orang ini adalah orang pertama yang menerbitkan atlas Samudra Pasifik dengan pengamatan astronomi, biologi, dan etnografi paling akurat. Pada abad ke-19, atlas menjadi penemuan nyata. Isinya informasi yang sangat informatif, rencana, peta, dan gambar yang paling akurat.

Ivan Fedorovich adalah anggota dari sejumlah besar perkumpulan dan akademi ilmiah terkenal di Eropa. Untuk waktu yang lama ia memimpin Korps Kadet Angkatan Laut.

Memori untuk menghormati Krusenstern

Pada tahun 1842, laksamana mengundurkan diri. Ia meninggal pada tahun 1846, pada tanggal 24 Agustus, namun kenangannya akan tetap hidup selamanya, karena Rusia sangat bangga dengan rekan senegaranya.

Kapal layar "Kruzenshtern" adalah sebuah barque, kapal armada angkatan laut Rusia (pelatihan) - salah satu kapal layar terbesar di dunia. Kapal ini dibangun di Jerman pada tahun 1925 dan awalnya diberi nama Padua. Namun setelah Perang Patriotik Hebat, lomba layar menjadi milik Uni Soviet dan mulai menyandang nama bangga untuk menghormati komandan angkatan laut laksamana Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Terumbu karang dan selat juga dinamai menurut nama orang hebat ini. Dan pada tahun 1993, Bank Rusia menerbitkan koin peringatan dalam seri yang disebut “Perjalanan Pertama Orang Rusia Keliling Dunia.”

Pada tahun 1874, di kota St. Petersburg, dua pematung terkemuka Monighetti dan Schroeder merancang sebuah monumen yang menggambarkan seorang laksamana berdiri dengan tangan disilangkan di dada. Di satu tangan tugu tersebut terdapat teleskop sebagai simbol navigasi.

Video

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang perjalanan Rusia pertama keliling dunia dari video.

Ivan Fedorovich Krusenstern (Adam Johann von Kruzenstern) lahir pada 19 November 1770 di sebuah perkebunan keluarga dekat Revel (modern Tallinn, Estonia) dalam keluarga bangsawan miskin.

Pada tahun 1788 ia lulus dari Korps Kadet Angkatan Laut di Kronstadt. Pada tahun yang sama ia mengambil bagian dalam Pertempuran Hogland sebagai bagian dari armada Rusia, dan pada tahun 1789 dan 1790. - dalam tiga pertempuran laut lagi.

Pada tahun 1793-1799 bertugas sebagai sukarelawan di kapal-kapal Inggris di Samudera Atlantik dan Hindia, serta di Laut Cina Selatan.

Berlayar dengan kapal Inggris, Krusenstern mengunjungi Amerika, Afrika, Bermuda, India dan Cina. Pada saat itulah ia mendapat gagasan tentang perlunya orang Rusia mengelilingi dunia untuk penelitian dan eksplorasi jalur perdagangan Rusia.

Kembali ke Rusia pada tahun 1800, Kruzenshtern menyerahkan catatan kepada pemerintah “Tentang peningkatan armada Rusia melalui navigasi jarak jauh ke tingkat armada asing terbaik” dan “Tentang perkembangan perdagangan kolonial dan pasokan Rusia yang paling menguntungkan. -Koloni Amerika dengan semua yang mereka butuhkan.”

Pada tahun 1802, Kruzenshtern diangkat sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia pertama (1803-1806), termasuk kapal Nadezhda dan Neva.

Pada tanggal 7 Agustus 1803 kapal meninggalkan Kronstadt, pada bulan Maret 1804 mengitari Tanjung Horn dan memasuki Samudera Pasifik. Setelah mengunjungi Kepulauan Hawaii, Neva menuju ke Novoarkhangelsk, dan Nadezhda ke Kamchatka dan kemudian ke Jepang. Pada bulan Agustus 1806, ekspedisi kembali ke Kronstadt melalui samudra Hindia dan Atlantik.

Selama pelayaran Kruzenshtern, pekerjaan oseanografi dan meteorologi ekstensif dilakukan untuk pertama kalinya di Samudra Atlantik, Pasifik, dan Hindia, dan penelitian laut dalam yang sistematis dimulai; Ekspedisi tersebut melakukan inventarisasi sebagian Kepulauan Kuril, pesisir Sakhalin, Kamchatka, dan beberapa pulau di Jepang.

Para peserta ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi dengan menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas posisi pulau-pulau yang sudah ada. Mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, mengukur suhu air pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan berbagai data tentang tekanan atmosfer, pasang surut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Kruzenshtern menguraikan deskripsi perjalanan dan hasil penelitian oseanologi dan etnografi dalam karya 3 jilid “Journey around the world in 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Nadezhda” dan “Neva” (1809-1812, edisi ke-2 1950).

Sejak tahun 1811, Krusenstern menjadi inspektur, dan pada tahun 1827-1842. - Direktur Korps Kadet Angkatan Laut. Dalam jabatannya, ia melakukan sejumlah perbaikan di lembaganya: ia memperkaya perpustakaan, membentuk kelas perwira, dan memperluas daftar mata pelajaran.

Atas inisiatif Krusenstern, ekspedisi laut keliling dunia diselenggarakan di bawah komando Otto Kotzebue.

Dia adalah anggota pendiri Masyarakat Geografis Rusia, anggota Royal Society of London, dan anggota akademi dan perkumpulan ilmiah di Perancis, Jerman dan Denmark.

Ivan Kruzenshtern meninggal pada 12 Agustus 1846 di tanah miliknya Ase dan dimakamkan di Reval di Gereja Vyshgorod (Dom). Karyanya dilanjutkan oleh putranya, Pavel Ivanovich, dan cucunya, Pavel Pavlovich. Keduanya menjadi pelancong terkenal yang menjelajahi pantai timur laut Asia, Caroline dan pulau-pulau lain di wilayah Pechersk dan Ob Utara.

Selat di bagian utara Kepulauan Kuril, jalur antara pulau Tsushima dan pulau Iki dan Okinoshima di Selat Korea, pulau-pulau di Selat Bering dan kepulauan Tuamotu, serta sebuah gunung di Novaya Zemlya dinamai Ivan Kruzenshtern.

Petersburg pada tahun 1869, sebuah monumen untuk Ivan Krusenstern didirikan.

Materi disusun berdasarkan informasi dari sumber terbuka