Nama: Vasco da Gama

Negara: Portugal

Bidang kegiatan: Wisatawan

Pencapaian Terbesar: Membuka jalur laut perdagangan dari Eropa ke India

Dia memberi dunia banyak orang - perintis, pria pemberani yang tidak takut untuk menantang alam itu sendiri dalam mengejar tanah dan kemuliaan baru. Banyak yang menemukan kematian mereka di kedalaman lautan, beberapa lebih "beruntung" - mereka mati di darat di tangan suku-suku setempat. Tapi tetap saja, nama-nama pelancong yang memasukkan namanya dalam sejarah dan geografi negara telah sampai kepada kita. Salah satunya adalah traveler terkenal Vasco da Gama. Tentang dia yang akan dibahas dalam artikel ini.

Biografi Vasco Da Gama

Navigator masa depan lahir dalam keluarga bangsawan pada tahun 1460 di Sines, Portugal. Keluarga itu memiliki lima putra, Vasco adalah yang ketiga berturut-turut. Ayahnya memegang posisi alcaid - pada masa itu berarti posisi komandan benteng.

Sangat sedikit yang diketahui tentang tahun-tahun awalnya. Sebagai seorang pemuda, dia bergabung dengan Angkatan Laut, di mana dia menerima pengetahuan pertamanya tentang matematika, navigasi, dan orientasi. Sejak usia muda, dia memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam pertempuran laut, dan bukan melawan siapa pun, tetapi corsair Prancis itu sendiri. Vasco menunjukkan sisi terbaiknya, dan mereka mulai membicarakannya. Pada 1495, Raja Manuel naik takhta, dan negara itu kembali ke asalnya - menemukan jalan ke India. Dan tugas ini adalah salah satu yang paling penting - lagipula, Portugal jauh dari jalur perdagangan, jadi entah bagaimana perlu mendeklarasikan dirinya. Pada tahun 1487, sebuah terobosan penting dicapai ketika dia berlayar mengelilingi Afrika Selatan. Perjalanan ini sangat penting; ini membuktikan untuk pertama kalinya bahwa samudra Atlantik dan Hindia saling berhubungan. Perlu mengirim ekspedisi lagi. Dan Da Gama muda paling cocok untuk tujuan ini.

Perjalanan Vasco da Gama

Sedikit yang diketahui sejarawan mengapa da Gama, masih seorang penjelajah yang belum berpengalaman, dipilih untuk memimpin ekspedisi ke India pada tahun 1497 untuk menemukan jalur laut ke India dan Timur. Untuk melakukan perjalanan, da Gama mengirimkan kapalnya (4 buah) ke selatan, memanfaatkan angin yang berhembus di sepanjang pantai Afrika. Setelah beberapa bulan berlayar, dia mengitari Tanjung Harapan dan memulai perjalanannya ke pantai timur Afrika, ke perairan Samudra Hindia yang belum dipetakan. Pada bulan Januari, saat armada mendekati tempat yang sekarang dikenal sebagai Mozambik, banyak awak kapal yang sakit kudis. Da Gama terpaksa mempersingkat pelayaran untuk mengistirahatkan awak kapal dan memperbaiki kapal.

Setelah sebulan terhenti secara paksa, kapal berangkat lagi, dan pada bulan April mereka mencapai Kenya. Kemudian, melalui Samudera Hindia, Portugis datang ke Kalkuta. Da Gama tidak mengenal daerah tersebut, tidak mengetahui adat dan tradisi penduduk setempat - dia yakin bahwa mereka adalah orang Kristen, sama seperti orang Portugis. Tidak ada orang Eropa yang tahu tentang agama seperti Hindu.

Namun, penguasa setempat pertama-tama menyambut da Gama dan anak buahnya, dan para kru beristirahat di Calcutta selama tiga bulan. Tapi tidak semua orang menyambut pendatang baru - pedagang Muslim termasuk yang pertama menunjukkan ketidaksukaan kepada Portugis, karena mereka mengambil kemampuan mereka untuk berdagang dan menjual barang.Akhirnya, da Gama dan timnya terpaksa tawar-menawar di tepi pantai untuk memastikan cukup barang untuk kembali ke rumah. Pada bulan Agustus 1498, Da Gama dan anak buahnya kembali melaut, memulai perjalanan mereka kembali ke Portugal. Jalan pulang penuh dengan kesulitan - angin kencang, hujan deras dan hujan menghalangi pelayaran cepat. Pada awal 1499, beberapa awak kapal meninggal karena penyakit kudis. Kapal pertama baru mencapai Portugal pada 10 Juli, hampir setahun setelah mereka meninggalkan India. Hasilnya mengesankan - pelayaran pertama da Gama menempuh jarak hampir 24.000 mil dalam hampir dua tahun, dan hanya 54 dari 170 awak yang selamat.

Ketika da Gama kembali ke Lisbon, dia disambut sebagai pahlawan. Suasana hati Portugis sedang optimis, diputuskan untuk menyusun kembali ekspedisi guna mengkonsolidasikan keberhasilan da Gama. Rombongan kapal lain dikirim, dipimpin oleh Pedro Alvaris Cabral. Para kru mencapai India hanya dalam waktu enam bulan, dan perjalanan tersebut termasuk baku tembak dengan para pedagang di mana kru Cabral membunuh 600 orang di kapal kargo Muslim. Tetapi ada juga keuntungan dari pelayaran ini - Cabral mendirikan pos perdagangan Portugis pertama di India.

Pada 1502, Vasco da Gama memimpin pelayaran lagi ke India, armadanya sudah terdiri dari 20 kapal. Sepuluh kapal berada di bawah komando langsungnya, dengan sisanya di pucuk pimpinan paman dan keponakannya. Setelah keberhasilan Cabral dan pertempuran-pertempuran, raja menginstruksikan da Gama untuk memastikan berlanjutnya dominasi Portugal di wilayah tersebut. Setelah menghancurkan dan menjarah pantai Afrika, dari sana mereka pindah ke kota Cochin, selatan Calcutta, tempat da Gama bersekutu dengan penguasa setempat dan tetap berlibur. Para pelancong kembali ke Portugal hanya pada 11 Oktober 1503.

tahun-tahun terakhir kehidupan

Menikah saat itu dan ayah dari enam anak laki-laki, ya Gama memutuskan untuk tidak menggoda takdir dan beristirahat dengan baik.

Dia mempertahankan kontak dengan Raja Manuel, menasihatinya tentang masalah-masalah India, di mana dia diberi gelar Comte Vidigueira pada tahun 1519.

Setelah kematian Raja Manuel, da Gama diminta kembali ke India untuk memerangi korupsi yang semakin meningkat yang dilakukan oleh pejabat Portugis di negara tersebut. Pada tahun 1524, Raja Joan III mengangkat da Gama sebagai raja muda Portugis di India.

Tetapi Vasco tidak lagi tertarik dengan India, karena dia pernah membuat penemuannya, membuka jalur laut Portugal ke negara ini, mengamankan dominasinya di sana.

Namun, dia mematuhi perintah raja dan pergi ke India untuk memenuhi perintah tersebut. Tapi, sayangnya, dia tidak bertahan lama - pada 24 Desember 1524, legenda pelayaran meninggal karena malaria di Cochin. Tubuhnya dikirim kembali ke Portugal dan dimakamkan di sana pada tahun 1538.

Selama sebulan, Portugis berdiri di mulut Kwakva, memperbaiki kapal. Pada 24 Februari, armada meninggalkan muara, mencapai pelabuhan, dan kemudian pergi ke utara. Seminggu kemudian, armada tersebut mendekati kota pelabuhan Mombasa. Meninggalkan Mombasa, Gama menahan sebuah dhow Arab di laut, menjarahnya dan menangkap 19 orang. Pada 14 April dia berlabuh di pelabuhan Malindi. Syekh setempat menyapa Gama dengan ramah, karena dia sendiri bermusuhan dengan Mombasa. Dia membuat aliansi dengan Portugis melawan musuh bersama dan memberi mereka seorang pilot tua yang andal, Ibn Majid, yang seharusnya membawa mereka ke India Barat Daya. Bersamanya, Portugis meninggalkan Malindi pada 24 April. Ibn Majid mengambil jalur ke timur laut dan, memanfaatkan musim yang menguntungkan, membawa kapal ke India, yang pantainya muncul pada 17 Mei. Melihat daratan India, Ibn Majid menjauh dari pantai berbahaya dan berbelok ke selatan. Tiga hari kemudian, sebuah tanjung tinggi muncul, mungkin Gunung Delhi. Kemudian pilot mendekati laksamana dengan kata-kata: "Ini negara yang Anda cita-citakan." Menjelang malam tanggal 20 Mei 1498, kapal-kapal Portugis, setelah maju sekitar 100 km ke selatan, berhenti di pinggir jalan melawan kota Kalikut (sekarang Kozhikode).

Ekspedisi Gama bukannya tidak menguntungkan bagi mahkota, meskipun kehilangan dua kapal: di Kalikut, mereka berhasil memperoleh rempah-rempah dan perhiasan dengan imbalan barang-barang pemerintah dan barang-barang pribadi para pelaut, dan operasi bajak laut Gama di Laut Arab menghasilkan pendapatan yang cukup besar. Tapi, tentu saja, bukan itu yang menyebabkan kegembiraan di Lisbon di kalangan penguasa. Ekspedisi tersebut menemukan manfaat besar dari perdagangan laut langsung dengan organisasi bisnis ekonomi, politik dan militer yang tepat bagi mereka. Pembukaan jalur laut ke India untuk orang Eropa adalah salah satu peristiwa terbesar dalam sejarah perdagangan dunia. Sejak saat itu hingga penggalian Terusan Suez (1869), perdagangan utama Eropa dengan negara dan negara tidak melalui, tetapi melalui - melewati Tanjung Harapan. Portugal, memegang "kunci navigasi timur" di tangannya, menjadi pada abad ke-16. kekuatan maritim terkuat, merebut monopoli perdagangan dan menahannya selama 90 tahun - sampai kekalahan Invincible Armada (1588).

Vasco da Gama (pengucapan yang benar dari Vasco da Gama) adalah seorang navigator Portugis dari Age of Discovery. Komandan ekspedisi angkatan laut yang berlayar dari Eropa ke India untuk pertama kalinya dalam sejarah. Gubernur ke-6 Portugis India dan Raja Muda India ke-2 (tahun 1524), Earl of Vidigueira ke-1.

Vasco da Gama berpartisipasi dalam pertempuran laut sejak usia muda. Untuk pertama kalinya, mereka mengetahui tentang Vasca da Gama setelah dia menyelesaikan tugas raja Portugis. Ketika, pada tahun 1492, corsair Prancis menangkap karavel Portugis dengan emas, berlayar dari Guinea ke Portugal, raja menginstruksikan dia untuk melewati pantai Prancis dan menangkap semua kapal Prancis dalam penggerebekan. Bangsawan muda itu menjalankan tugas ini dengan sangat cepat dan efisien, dan setelah itu raja Prancis harus mengembalikan kapal yang direbutnya.

Prasyarat untuk melengkapi ekspedisi Vasco da Gama adalah bahwa setelah penemuan "India Barat" oleh ekspedisi Spanyol di Columbus, Portugis harus bergegas untuk mengamankan "hak" mereka atas India Timur. Pada 1497, satu skuadron diperlengkapi untuk menjelajahi jalur laut dari Portugal - mengelilingi Afrika - ke India. Untuk alasan yang tidak diketahui, pemimpin ekspedisi bukanlah Bartolomeu Dias (pada saat itu seorang navigator berpengalaman), tetapi seorang punggawa muda keturunan bangsawan yang belum membuktikan dirinya dalam hal lain selain menangkap karavan kapal dagang Prancis Vasco (Vashku) da Gama, yang menjadi pilihan Raja Manueli I. Ekspedisi tersebut mencakup tiga kapal: dua kapal berat dan satu kapal berkecepatan tinggi. Selain itu, ekspedisi tersebut didampingi oleh kapal pengangkut perbekalan. Awak semua kapal mencapai 140 - 170 orang, termasuk 10 - 12 penjahat (untuk tugas berbahaya).

Pada 8 Juli 1497, armada meninggalkan Lisbon dan mungkin melewati Sierra Leone. Dari sana, untuk menghindari angin dan arus berlawanan di lepas pantai Khatulistiwa dan Afrika Selatan, armada berbelok ke barat daya, dan setelah khatulistiwa berbelok ke tenggara. Tidak ada data yang lebih akurat tentang jalur Gama di Atlantik, dan asumsi bahwa dia mendekati pantai Brasil didasarkan pada rute para navigator selanjutnya, mulai dari Cabral.

Setelah hampir empat bulan berlayar, pada tanggal 1 November 1497 Portugis menemukan daratan di timur, dan tiga hari kemudian mereka memasuki teluk yang luas, yang diberi nama St. Helena (St. Helena, 32 ° 40 "S ), dan membuka muara sungai Santiago (sekarang Great Verg). Setelah berhenti sebentar dan mencoba menjalin hubungan dengan penduduk setempat, ekspedisi dilanjutkan. Mengelilingi ujung selatan Afrika, Portugis berlabuh di "Para Gembala ' Pelabuhan Sekali lagi, upaya dilakukan untuk menjalin hubungan dengan penduduk setempat, yang dengannya para pelaut kemudian melakukan "tawar-menawar bodoh".

Pada akhir Desember 1497, pada hari raya keagamaan Natal, kapal-kapal Portugis yang berlayar ke timur laut berada pada kira-kira 31 ° S. SH. melawan bank tinggi, yang disebut Gama Natal ("Natal"). Pada 11 Januari 1498, armada berhenti di muara sungai, yang sebelumnya tidak diketahui Portugis. Saat para pelaut mendarat, kerumunan orang mendekati mereka. Mereka bertemu dengan Portugis dengan sangat bersahabat, dan Gama menyebut negeri ini "negara orang baik".

Bergerak ke utara, pada 25 Januari, kapal pergi ke muara pada 18 ° S. sh., di mana beberapa sungai mengalir. Penduduk setempat juga diterima dengan baik oleh orang asing. Kisah salah satu penduduk setempat bahwa dia pernah melihat kapal yang mirip dengan Vasco da Gama, serta keberadaan barang-barang yang tidak diragukan lagi berasal dari Asia, meyakinkan Gama bahwa dia sedang mendekati India. Dia menyebut muara itu "sungai pertanda baik" dan menempatkan padran di tepiannya. Dari barat, Kwakwa, cabang utara delta Zambezi, mengalir ke muara. Dalam hal ini, biasanya tidak sepenuhnya benar untuk mengatakan bahwa Vasco da Gama menemukan muara Zambezi, dan mereka mentransfer nama yang dia berikan ke muara ke bagian hilir sungai. Selama sekitar satu bulan, Portugis berdiri di mulut Kwakwa, memperbaiki kapal. Pada 24 Februari 1498, armada meninggalkan muara. Menjauh dari pantai, dibatasi oleh rangkaian pulau kecil, dan berhenti di malam hari agar tidak kandas, dia mencapai 15 ° S dalam lima hari. SH. pelabuhan Mozambik. Kapal satu tiang Arab (dhows) mengunjungi pelabuhan setiap tahun dan mengekspor terutama budak, emas, gading, dan ambergris. Melalui syekh (penguasa) setempat, Gama menyewa dua pilot di Mozambik. Tetapi para pedagang Arab menebak pesaing berbahaya di antara para pendatang baru, dan hubungan persahabatan segera berubah menjadi permusuhan.

Pada tanggal 1 April 1498, armada tersebut meninggalkan Mozambik ke utara. Tidak mempercayai pilot Arab, Vasco da Gama menyita sebuah kapal layar kecil di lepas pantai dan menyiksa pemiliknya untuk mendapatkan informasi yang dibutuhkan untuk pelayaran selanjutnya. Seminggu kemudian, armada tersebut mendekati kota pelabuhan Mombasa (4 ° S). Karena sikap bermusuhan Vasco da Gama, dia terpaksa meninggalkan pelabuhan. Meninggalkan Mombasa, Vasco da Gama menahan sebuah dhow Arab di laut, menjarahnya dan menangkap 19 orang. Pada tanggal 14 April dia berlabuh di Pelabuhan Malindi (3° S).

Syekh setempat menyapa Gama dengan ramah, karena dia sendiri bermusuhan dengan Mombasa. Dia menyimpulkan aliansi dengan Portugis melawan musuh bersama dan memberi mereka pilot yang andal, Ahmed Ibn Majchd, yang seharusnya membawa mereka ke India Barat Daya. Bersamanya, Portugis berangkat pada 24 April 1498 dari Malindn. Ibn Majid membawa Kure ke timur laut dan membawa kapal-kapal itu ke India, yang pantainya muncul pada 17 Mei 1498. Rute armada ditunjukkan pada Gambar 3.2

Gambar 3.2

Melihat daratan India, armada di bawah kepemimpinan pilot Ahmed Ibn Majchd menjauh dari pantai berbahaya dan berbelok ke selatan. Tiga hari kemudian, jubah tinggi muncul, mungkin Gunung Delhi. Menjelang malam tanggal 20 Mei 1498, kapal-kapal Portugis, setelah maju sekitar 100 km ke selatan, berhenti di pinggir jalan melawan kota Kalikut (sekarang Kozhikode).

Di jalur pulang, Portugis menangkap beberapa kapal dagang. Juga, saya harus melawan para perompak. Rute tiga bulan ke pantai Afrika disertai dengan panas dan penyakit para awak kapal. Dan baru pada tanggal 2 Januari 1499, para pelaut melihat kota kaya Mogadishu. Tidak berani mendarat dengan tim kecil, kelelahan karena kesulitan, ya Gama memerintahkan "peringatan" untuk membombardir kota dari bombardir.

Pada 7 Januari, para pelaut tiba di Malindi, di mana dalam lima hari, berkat makanan enak dan buah-buahan yang disediakan oleh syekh, para pelaut menjadi lebih kuat. Namun demikian, jumlah awaknya sangat berkurang sehingga pada tanggal 13 Januari 1499, salah satu kapal harus dibakar di tempat parkir di selatan Mombasa. Pada tanggal 28 Januari 1499 mereka melewati pulau Zanzibar, dan pada tanggal 1 Februari 1499 mereka berhenti di pulau Sao Jorge, dekat Mozambik, pada tanggal 20 Maret 1499 mereka mengitari Tanjung Harapan. Pada 16 April 1499, kapal mencapai pulau Tanjung Verde. Dari sana, Vasco da Gama mengirimkan kapal ke depan, yang pada 10 Juli 1499 menyampaikan berita keberhasilan ekspedisi ke Portugal. Kapten-komandan sendiri ditunda karena saudaranya, Paulo da Gama, sakit. Pada bulan Agustus atau September 1499, Vasco da Gama dengan sungguh-sungguh kembali ke Lisbon. Hanya dua kapal dan 55 orang yang kembali.

Jadi, meskipun dari segi keuangan, ekspedisi Vasco da Gama sukses luar biasa - hasil penjualan barang yang dibawa dari India 60 kali lebih tinggi daripada biaya ekspedisi.

Ekspedisi tersebut menemukan manfaat besar yang dapat diberikan oleh perdagangan laut langsung dengan India bagi mereka dengan organisasi bisnis ekonomi, politik dan militer yang tepat. Pembukaan jalur laut ke India untuk orang Eropa adalah salah satu peristiwa terbesar dalam sejarah perdagangan dunia. Sejak saat itu hingga penggalian Terusan Suez (1869), perdagangan utama Eropa dengan negara-negara di Samudra Hindia dan dengan China tidak melalui Laut Mediterania, tetapi melalui Samudra Atlantik - melewati Tanjung Harapan. Portugal, memegang "kunci navigasi timur" di tangannya, menjadi pada abad ke-16. kekuatan maritim terkuat, merebut monopoli perdagangan dengan Asia Selatan dan Timur dan menahannya selama 90 tahun - sampai kekalahan "Armada Tak Terkalahkan" (1588).

Ekspedisi Vasco da Gama juga berkontribusi pada studi tentang sifat Afrika. Terlepas dari kenyataan bahwa orang Eropa mulai menjelajahi pedalaman Afrika hanya pada akhir abad ke-19, data yang diperoleh ekspedisi Vasco da Gama menggambarkan wilayah daratan yang luas di zona pesisir.

Vasco da Gama (1469 – 24 Desember 1524) adalah seorang navigator Portugis yang menemukan jalur laut menuju India. Pada tahun 1415 (setelah benteng Arab Ceuta direbut), Portugis melakukan ekspedisi di sepanjang pantai Afrika untuk membuka rute ini. Emas Afrika dan budak Negro, yang diperdagangkan oleh Portugis pada tahun 1442, bertugas dalam ekspedisi ini tidak kurang dari rangsangan daripada pencarian rute ke India. Pada tahun 1486 Bartolomeu Dias mencapai ujung selatan Afrika dan menemukan Tanjung Harapan (Cape of Storms). Dengan demikian, tugas tersebut sudah setengah terselesaikan, tinggal mencari jalan melintasi Samudera Hindia.

Tugas ini dilakukan oleh Vasco da Gama. 8 Juli 1497 satu skuadron 4 kapal di bawah komando Vasco da Gama meninggalkan Lisbon. Pada November 1497, Vasco da Gama mengitari Tanjung Harapan dan memasuki Samudra Hindia. Bergerak ke utara di sepanjang pantai timur Afrika, ekspedisi menemukan pelabuhan perdagangan orang Arab di sini; di salah satunya - Malindi - Vasco da Gama membawa pilot berpengalaman, Arab A. Ibn-Majid, di bawah kepemimpinannya dia berhasil menyeberangi Samudra Hindia. Pada tanggal 20 Mei 1498, skuadron tersebut tiba di pantai Malabar, dekat kota Kalikut yang saat itu menjadi pusat perdagangan Indo-Arab. Terlepas dari sikap bermusuhan yang jelas dari para pedagang-navigator Arab, yang merasakan bahaya kemunculan orang Eropa di sini, Vasco da Gama berhasil menjalin hubungan diplomatik dan perdagangan dengan mereka. Pada 10 Desember 1498, setelah memuat kapalnya dengan rempah-rempah, Vasco da Gama berlayar dalam perjalanan pulang dan pada September 1499, setelah berlayar selama dua tahun, kembali ke Lisbon. Dari 168 orang yang ikut bersamanya ke India, hanya 55 yang pulang, sisanya meninggal dunia. Penemuan jalur laut dari Eropa ke India dan pembentukan hubungan perdagangan langsung dengannya, setelah penemuan Amerika oleh X. Columbus, penemuan geografis terpenting, yang secara radikal mempengaruhi pergerakan jalur dan pusat perdagangan. Segera setelah kembalinya Vasco da Gama ke Portugal, pemerintah melengkapi ekspedisi baru ke India, di bawah komando Pedro Alvaris Cabral. Pada 1502, Vasco da Gama, setelah menerima pangkat laksamana, pergi ke India dengan memimpin armada 20 kapal dengan satu detasemen infanteri dan meriam. Kali ini, Vasco da Gama mengubah Calicut yang mekar dan padat menjadi tumpukan reruntuhan dan membangun benteng di Cochin, dan juga mendirikan beberapa pos perdagangan di pantai timur Afrika dan di pantai Malabar di India. Kembali ke Portugal pada 1503, Vasco da Gama mulai mengembangkan rencana untuk merebut India lebih lanjut. Pada tahun 1524 raja mengangkatnya sebagai Raja Muda India. Pada tahun yang sama, Vasco da Gama melakukan perjalanan ketiga dan terakhirnya ke India, di mana dia segera meninggal di kota Cochin. Salah satu peserta ekspedisi pertama Vasco da Gama meninggalkan catatan tentang perjalanan ini, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Prancis dan diterbitkan dalam serial Past and Modern Travelers (1855).

Gama Vasco da, seorang navigator Portugis, lahir di Sines pada tahun 1469, meninggal di Cochin (Hindia Timur) pada tanggal 24 Desember 1524. Ia membuka jalur laut menuju India. Setelah diketahui tentang keberhasilan ekspedisi Spanyol di Columbus, da Gama diutus oleh raja Portugis Manuel untuk menemukan jalur laut ke India, yang telah dicari sejak zaman Henry sang Navigator. Dia bisa menggunakan untuk tujuan ini terutama pengalaman pelayaran Kahn dan Diaz. Pada 8 Juli 1497, dengan dua kapal bertiang tiga dengan bobot 120 dan 100 ton dan satu kapal pengangkut Vasco da Gama, dia meninggalkan pelabuhan Rishtello dekat Lisbon, berlayar melalui Kepulauan Canary dan Tanjung Verde dan menuju ke barat ke Samudera Atlantik. Karena itu, dia pindah dari pantai untuk pertama kalinya untuk memanfaatkan angin yang menguntungkan. Namun kapal tidak mundur ke jarak yang paling menguntungkan untuk kapal layar. Oleh karena itu, perjalanan dari Kepulauan Tanjung Verde ke Afrika Selatan memakan waktu beberapa bulan lagi. Pada tanggal 22 November, dia mengitari Tanjung Harapan dan pada tanggal 25 Desember tiba di pantai tanah yang dia beri nama Terra Natalis (Natal, Tanah Natal). Dari Teluk Delago, yang ia capai pada 10 Januari 1498, armada kecil itu harus berjuang keras melawan arus laut utara. Di muara Zambezi, Vasco da Gama bertemu dengan orang Arab pertama, dan di dekat Mozambik, kapal pertama asal India Timur. Jadi dia memasuki dunia perkapalan pedagang Arab dan segera merasakan tentangan pertamanya. Melalui Mombasa, dengan susah payah, dia menembus utara ke Malindi di Kenya saat ini dan berangkat dari sana pada 24 April dengan pelayaran melintasi Samudra Hindia. Dengan bantuan musim barat daya, pada tanggal 20 Mei, dia mencapai pantai India dekat Kalikut (Kozhikode). Rute laut yang telah lama ditunggu-tunggu ke India ditemukan. Karena tentangan orang-orang Arab yang takut kehilangan dominasi perdagangannya, Vasco da Gama tidak dapat memperoleh izin dari penguasa India di Kalikut untuk mendirikan pos perdagangan Portugis, hanya dengan susah payah ia juga dapat menukar barang-barangnya dengan rempah-rempah. Pada tanggal 5 Oktober, dia terpaksa, tanpa menunggu angin musim timur laut mulai bertiup, meninggalkan perairan India; Pada 7 Januari 1499, dia kembali mencapai Malindi di pantai Afrika. Pada tanggal 20 Februari, Vasco da Gama kembali mengitari Tanjung Harapan dan tiba di pelabuhan asalnya pada bulan September. Meskipun dia kehilangan kapalnya dan hanya 55 dari 160 anggota awak yang kembali, pelayaran itu penting tidak hanya sebagai penemuan, tetapi juga sukses total dalam arti komersial murni.

Pada 1502-1503. Vasco da Gama mengulangi perjalanan yang juga telah selesai saat itu. Namun kali ini, Vasco da Gama muncul di perairan Samudera Hindia bukan sebagai penemu dan pengembara perdagangan, melainkan dengan armada militer yang terdiri dari 13 kapal. Dia ingin mengambil secara paksa barang-barang yang tidak dapat diperoleh dengan damai. Tidak ada yang bernilai sama yang dapat ditawarkan di Portugal untuk kayu manis, cengkeh, inbir, lada, dan batu mulia, yang sangat diminati, dan baik Portugal maupun negara Eropa lainnya tidak dapat membayar barang-barang ini terutama dalam bentuk emas atau perak. Maka dimulailah kebijakan pemungutan upeti, perbudakan dan perampokan laut. Sudah di wilayah pantai Afrika, penguasa Mozambik dan Kilwa dipaksa membayar upeti, dan kapal dagang Arab dibakar atau dijarah. Armada Arab, yang memberikan perlawanan, dihancurkan. Kota-kota India di pantai barat harus mengakui kedaulatan Portugis dan membayar upeti. Pada 1502 Vasco da Gama kembali ke rumah dengan kargo yang luar biasa kaya. Keuntungan yang sangat besar memungkinkan mahkota Portugis pada tahun 1506 untuk mengirim armada yang lebih kuat di bawah komando . Maka dimulailah masa ekspansi kolonial Portugis bagi masyarakat Asia Selatan.

Pada tahun 1503, Vasco da Gama diangkat menjadi hitungan atas tindakannya (Pangeran Vidigueira). Pada tahun 1524 ia diangkat menjadi Raja Muda India dan dikirim ke sana untuk ketiga kalinya. Saat itu, Francisco d'Almeida dan Affonso d'Albuquerque telah menggerogoti dominasi komersial orang Arab; banyak titik hingga Ceylon dan Malaka jatuh ke tangan Portugis dan berkomunikasi secara teratur dengan negara induk. Vasco da Gama meninggal setelah karir administrasi singkat. Jenazahnya dibawa ke Portugal pada tahun 1539 dan dimakamkan di Vidigueira. Perbuatan Vasco da Gama diagungkan oleh penyair Portugis Camões dalam The Lusiads. Berkat perjalanan pertama Vasco da Gama, garis besar Afrika akhirnya diketahui; Samudra Hindia, yang telah lama dianggap sebagai laut pedalaman, selanjutnya didefinisikan sebagai samudra; barang-barang berharga dari Timur sekarang masuk ke Eropa tanpa perantara komersial. Dominasi orang Arab selama berabad-abad dalam perdagangan di Timur Tengah dirusak dan transformasi Portugal menjadi salah satu kekuatan kolonial utama abad ke-16 dimulai.

Bibliografi

1. Kamus biografi tokoh ilmu pengetahuan alam dan teknologi. T.1. - Moskow: Negara Bagian. penerbit ilmiah "Ensiklopedia Soviet Besar", 1958. - 548 hal.
2. 300 pelancong dan penjelajah. Kamus Biografi. - Moskow: Pemikiran, 1966. - 271 hal.

MBOU "sekolah menengah Kirov dinamai. PM Smirnova

Proyekpada topik:Perjalanan Vasco da Gama. Rute Laut ke India.

Pengerjaan dilakukan oleh siswa kelas 5 Alina Kartabaeva, Anara Dosumbaeva.

Kepala Kentasova I.M.

P.Kirov 2014

Daftar isi

Perkenalan

I. Biografi Vasco da Gama

II.Persiapan ekspedisi

III. Perjalanan ke India

Kesimpulan

Daftar literatur yang digunakan

Aplikasi

Perkenalan

Era Penemuan Geografis Hebat akan selalu menjadi topik hangat, karena para pelancong hebat hidup pada saat itu, yang menemukan banyak negeri baru.

Perdagangan Mediterania Timur yang berkembang selama Perang Salib memperoleh karakter hubungan perdagangan permanen pada akhir Abad Pertengahan. Berbagai barang oriental semakin banyak digunakan oleh kelas atas dan menengah Eropa Barat. Para pedagang di kota-kota Italia selatan, Prancis selatan, dan Spanyol timur menghasilkan banyak uang dalam perdagangan dengan Timur. Tapi dari paruh kedua abad XV. Perdagangan Mediterania memasuki masa krisis. Itu perlu untuk mencari cara baru ke Timur. Alasan pencarian jalur ini, yang mengarah pada penemuan geografis Hebat, adalah:

banyak perantara dalam perdagangan antara Eropa dan Asia: Arab, Bizantium, dll.;

· tidak dapat diaksesnya pasar timur terpencil bagi sebagian besar pedagang di negara-negara Eropa Barat;

• bahaya ekstrim, dan terkadang hanya ketidakmungkinan perdagangan melalui Mediterania Timur karena penaklukan Turki: perampokan, pembajakan, pemerasan sewenang-wenang dari kapal dagang dan karavan;

· monopolisasi total oleh orang Arab atas satu-satunya jalur perdagangan yang mungkin dari Eropa ke India, tidak direbut oleh Turki melalui Mesir dan Laut Merah.

Selain itu, produksi komoditas yang berkembang di Eropa membutuhkan logam mulia dalam jumlah besar. Tetapi produksi mereka di Eropa berkembang dengan buruk. Neraca perdagangan dengan Timur tidak berpihak pada Eropa. Barang-barang eksotis oriental harus dibayar dengan emas dan perak. Harga barang-barang Eropa: timah, kain, tembaga, produk pertanian - lebih rendah daripada barang-barang timur. "Masalah emas" berubah menjadi masalah ekonomi yang akut.

Penemuan geografis yang hebat disiapkan oleh perkembangan ekonomi masyarakat Eropa Barat. Jenis kapal baru muncul - karavel. Kapal-kapal ini bisa berlayar dan melawan angin, selain ukurannya kecil, juga sangat lapang. Orang Eropa menemukan kompas. Sebuah astrolabe muncul, berkat itu dimungkinkan untuk menentukan garis lintang lokasi kapal. Senjata api yang ditingkatkan. Ada cara mengawetkan, dengan mengasinkan, daging - kornet, yang memungkinkan para pelaut untuk tidak bergantung pada perdagangan, melakukan perjalanan jauh. Dengan demikian, orang Eropa saat ini dapat melakukan perjalanan panjang untuk menemukan tanah baru untuk memenuhi kebutuhan mereka akan emas dan logam mulia lainnya, rempah-rempah, dan banyak lagi.

Saat mempelajari topik ini, kami mengambil buku E.I. Vyazov "Vasco da Gama. Penemu jalur laut ke India", karena Vyazov-lah yang dengan gamblang menampilkan kepribadian Vasco da Gama dan perjalanan pertamanya ke India. Penulis buku tersebut mempresentasikan kehidupan navigator dan krunya selama perjalanan dan masalah yang mereka hadapi: kekurangan makanan dan pilot berpengalaman yang akan mengetahui daerah tersebut dengan baik, temperamen Vasco da Gama yang cepat, karena itu da Gama dirinya dan tim menemukan diri mereka dalam situasi yang tidak menyenangkan.

Tujuan pekerjaan: pelajari secara detail perjalanan Vasco da Gama ke India.

Tugas kerja :

cari tahu alasan perjalanan;

· mempelajari karakter dan cara hidup para pelaut Portugis di era penemuan geografis yang hebat;

Pelajari dengan seksama perjalanan Vasco da Gama ke India;

Menganalisis kesulitan yang dihadapi wisatawan;

· dengan bantuan perjalanan untuk melihat kehidupan, budaya, kehidupan berbagai suku yang terletak di Samudera Hindia, dan masyarakat India.

· menarik kesimpulan tentang pentingnya perjalanan Vasco da Gama.

Biografi Vasco da Gama .

Tidak banyak yang diketahui tentang nasib Vasco da Gama. Lahir di kota pesisir kecil Sines (Portugal).

Pada tahun 1497, pemerintah Portugis mengirimnya sebagai kepala armada empat kapal untuk mencari jalur laut ke India di sekitar Afrika. Saat ini pantai hingga Tanjung Harapan sudah dijelajahi oleh Portugis (B. Dias dan lainnya), kapal mereka juga mengunjungi pantai timur Afrika. Pengadilan Portugis berusaha untuk membangun hubungan perdagangan langsung dengan India secepat mungkin - Columbus telah mengumumkan secara terbuka penemuan "Hindia" di barat, di seberang Samudra Atlantik.

Arus membawa kapal da Gama ke "Hindia" Columbus (ke Brasil). Namun, pengelana itu tidak tertarik pada mereka, tetapi kembali ke rute yang dituju dan dengan demikian menjadi penemu jalur laut dari Eropa Barat ke India asli. Pada 1498, kapal da Gama tiba di Malindi, pelabuhan Arab-Swahili terbesar di Samudera Hindia. Di sini sang navigator menyewa musafir Arab terkenal, otoritas tak tertandingi dalam ilmu kelautan saat itu, Ahmad ibn Majid. Berkat dia, pada 20 Mei 1498, Portugis akhirnya mencapai tujuannya, tiba di pelabuhan Kalikut (sekarang Kalkuta) di pantai barat India. Namun, da Gama harus bekerja keras meyakinkan penguasa setempat untuk mulai berdagang dengan orang asing.

Dalam pelayaran tersebut, armada mengalami kerugian yang signifikan - setengah dari kapal meninggal karena badai, dan lebih dari setengah pelaut meninggal karena sakit. Namun demikian, pada tahun 1499 Vasco da Gama berhasil kembali ke Lisboa. Perjalanannya menandai awal penetrasi komersial dan militer-kolonial Portugis ke cekungan Samudera Hindia.

Sang navigator meninggal pada tanggal 24 Desember 1524 di kota Cochin (India).

Mempersiapkan ekspedisi .

Ekspedisi dipersiapkan dengan hati-hati. Persiapan dimulai pada 1495. Vasco da Gama mengembangkan bagian teoretis, mempelajari peta dan navigasi, dan di bawah kepemimpinan Bartolomeu Dias, kapal dibangun pada waktu itu, dengan mempertimbangkan semua pencapaian pada masa itu. Layar miring diubah menjadi persegi panjang, yang meningkatkan stabilitas kapal, mengurangi saratnya. Jika terjadi bentrokan dengan perompak Arab, 12 senjata ditempatkan di geladak. Perpindahan ditingkatkan menjadi 100-120 ton untuk pasokan makanan besar dan air bersih, serta semua yang diperlukan untuk perjalanan tiga tahun. Itu seharusnya menangkap ikan di sepanjang jalan, dan berlabuh ke pelabuhan untuk mendapatkan air dengan interval berbulan-bulan. Kapal juga membawa kacang, tepung, lentil, plum, bawang merah, bawang putih, dan gula. Mereka tidak lupa memasukkan barang untuk diperdagangkan dengan penduduk asli Afrika ke dalam palka: kain bergaris dan merah cerah, koral, lonceng, pisau, gunting, perhiasan timah murah untuk ditukar dengan emas dan gading.

Diketahui bahwa tidak mungkin menemukan sesuatu yang signifikan sehingga air tidak merembes ke dalam palka kapal Portugis beralas datar dengan haluan tinggi selama pelayaran. Beberapa produk membusuk begitu saja dan setelah beberapa saat mengapung di permukaan bersama tikus. Masalah lain - di mana dan bagaimana tidur untuk kru, juga pada saat itu belum terselesaikan (3, bagian B)

Skuadron terdiri dari empat kapal. Dua kapal berat dibangun khusus untuk ekspedisi tersebut. Unggulannya disebut "San Gabriel", kapal kedua "San Rafael" dikomandoi oleh Kapten Paulo da Gama, karavel ketiga disebut "Berriu", kapal keempat adalah kapal kargo. (1, p122) Goncalo Alvaris yang berpengalaman ditunjuk sebagai kapten kapal San Gabriel. Kapal kedua "San Rafael" da Gama mempercayakan saudaranya Paulo. Selain itu, ekspedisi tersebut juga diikuti oleh San Miguel (nama lain Berriu), kapal ringan tua dengan layar miring di bawah komando Nicolau Coelho dan kapal kargo tanpa nama di bawah komando Kapten Goncalo Nunes. Kecepatan rata-rata armada dengan angin yang menguntungkan bisa 6,5-8 knot.

Tulang punggung tim beranggotakan 168 orang itu adalah mereka yang berenang bersama Bartolomeu Dias. 10 orang dari tim tersebut adalah penjahat yang dibebaskan dari penjara khusus untuk ekspedisi. Tidak disayangkan mendaratkan mereka untuk pengintaian di daerah berbahaya di Afrika.

Ekspedisi tersebut memiliki peta dan instrumen navigasi terbaik. Pelaut terkemuka Peru, Alenquer, ditunjuk sebagai kepala navigator (3, bagian B)

Menjelang keberangkatan, Raja Manuele I memberikan sambutan yang khusyuk untuk menghormati pemimpin ekspedisi dan para perwiranya. Berbicara kepada mereka yang hadir dengan pidato perpisahan, raja berkata: "Saya sampai pada keputusan bahwa tidak ada usaha yang lebih cocok untuk kerajaan saya - seperti yang telah saya katakan lebih dari sekali - selain mencari jalan ke India dan negara-negara di Timur. . Dan saya melihat bahwa Vasco da Gama, yang hadir di sini, menunjukkan dirinya dengan baik dalam semua urusan yang dipercayakan atau dipercayakan kepadanya. Saya memilih dia untuk kampanye ini sebagai seorang ksatria setia yang layak untuk misi yang begitu terhormat ... "(1, hal.122-123)

Bepergian ke India

Armada berbaris di tepi kanan Sungai Tagus, bendera warna-warni berkibar di tiang kapal. Di buritan kapal adalah Vasco da Gama, komandan armada. Armada itu menuju Kepulauan Cape Verde. Bartolomeu Dias dengan karavelnya mengawal armada ke Guinea, di mana dia diangkat menjadi gubernur. Hari-hari pertama pelayaran berjalan dengan tenang. Melewati Kepulauan Canary. Pada 17 Juli, angin badai, dan kemudian kabut yang naik, memisahkan kapal-kapal itu, dan baru pada 27 Juli di Kepulauan Cape Verde mereka bersatu kembali. Di salah satu pulau - Santiago (Sant Yago), di Porto da Praia, mereka menimbun provinsi dan air segar.

Dari sini, pada 3 Agustus, mereka menuju pantai Guinea, ke benteng San Jorge da Mina, yang seharusnya dikelola Dias. Dari benteng, kapal-kapal pergi ke selatan di sepanjang pantai Afrika.

Segera skuadron itu jatuh ke dalam kumpulan angin sakal yang keras, dan kapal-kapal itu menghadapi badai. Tapi mereka tidak bisa mengatasi angin sakal yang terus bertiup. Kemudian sekitar 10°N. Vasco da Gama berbelok tajam ke barat daya menuju samudra tak dikenal. Jadi penemuan baru dibuat - jalur laut paling nyaman dari Eropa ke ujung selatan benua Afrika ditemukan. Kapal layar menggunakan jalur ini bahkan hingga hari ini, karena angin sepoi-sepoi biasanya bertiup di sini, dan arus yang lewat menguntungkan untuk jalur kapal ke selatan.

Namun, jalan ini membosankan dan panjang. Itu berlangsung selama 93 hari. Dari pantai Afrika, menurut perhitungan Vasco da Gama, kapalnya bergerak sejauh 800 mil laut.

Selama seluruh pelayaran, tidak ada satu pulau pun yang ditemukan di mana orang dapat menyimpan provinsi segar dan terutama air. Orang-orang meminum air busuk karena panas dan makan daging kornet. Akhirnya, kapal melintasi ekuator dan berbelok ke timur lagi melewati Tropic of the South. Setelah hari yang panjang dan monoton, pada 27 Oktober, para pelaut melihat paus. Lumba-lumba yang mengikuti kapal muncul. Ganggang hijau di air laut yang jernih dan burung-burung yang muncul bersaksi bahwa bumi tidak jauh.

Dan memang, pada 1 November, bumi muncul di cakrawala. Tiga hari pergi ke selatan di sepanjang pantai, sampai, akhirnya, mereka bertemu dengan teluk yang lebar, memasukinya dan membuang sauh. Da Gama menyebut teluk ini Teluk St. Helena. Keesokan harinya mereka mulai memperbaiki kapal dan memperbaiki layar. Selama pelayaran panjang di perairan tropis, bagian bawah kapal ditumbuhi kerang dan ganggang. Mereka dibersihkan dengan pengikis khusus.

Sementara itu, beberapa orang Portugis pergi mencari air tawar dan menemukan sebuah sungai tidak jauh dari pantai, di dekatnya mereka melihat dua orang Semak berukuran kecil bersenjatakan tombak dan busur kayu. Kode mereka adalah "warna daun kering", dan semua pakaian terdiri dari sepotong kulit pohon. Orang Portugis membawa salah satu dari mereka ke atas kapal, memberinya makan, memberinya manik-manik dan lonceng, dan melepaskannya, berharap penduduk asli yang baik hati itu akan memimpin yang lain. Keesokan harinya, selusin setengah Bushmen datang ke kapal, tetapi mereka tidak tahu rempah-rempah atau batu mulia dan tidak mengerti nilainya. Semua yang dimiliki Bushmen adalah kalung kerang dan kerang yang dipasang di telinga mereka.

Salah satu pelaut pergi ke desa Bushmen untuk melihat bagaimana mereka hidup, dan tidak diketahui mengapa dia memulai pertengkaran di sana. Penduduk asli mengejar pelaut tersebut, rekan-rekannya datang untuk membelanya, batu dan panah digunakan, dan akibatnya, dua pelaut terluka. Ketika da Gama mencoba melenyapkan konflik yang muncul, dia sendiri juga terluka ringan di kaki. Kejadian ini memaksa Portugis meninggalkan tempat parkir lebih awal dari yang mereka harapkan, dan dua hari kemudian, pada tanggal 14 November, kapal-kapal tersebut kembali berlayar ke laut lepas.

Vasco da Gama yakin bahwa dia tidak jauh dari Tanjung Harapan, tetapi dia tidak tahu persis di mana dan karena itu memutuskan untuk pergi ke barat daya. Dua hari kemudian, tanah terlihat di sebelah kiri di sepanjang sisi, garis besar tanjung muncul, yang diupayakan oleh Portugis. Tapi cobaan berat menunggu di sini. Armada itu dihantam badai terus menerus. Siang hari sama gelapnya dengan malam hari, dan hujan dingin turun dari langit. Air merembes ke palka kapal. Akhirnya, kapal mengitari Tanjung Harapan.

Mereka melewati teluk yang terletak di ujung barat daya Afrika, sekarang disebut False Bay, dan akhirnya pergi ke Samudera Hindia. Dari badai yang tak berkesudahan, tiang-tiang dilonggarkan, pelapis kapal bocor air. Situasi menjadi mengancam dan tiga hari kemudian di teluk yang diberi nama San Brush, mereka mendarat di pantai. Itu tidak diragukan lagi adalah Baia dos Vaqueiros yang sama. Keempat kapal, satu per satu, memasuki teluk dan berlabuh. Suku Bantu asli tinggal di sini, yang membuat Portugis mendapat sambutan yang baik.

Keesokan paginya, hingga dua ratus penduduk asli berkumpul di pantai. Pada kesempatan kedatangan kapal, mereka sedang dalam suasana pesta. Sebuah lingkaran terbentuk dan tarian dimulai di atas pipa dengan melodi yang khas. Terompet Portugis memainkan terompet dan menyanyikan lagu-lagu lama para pelaut Portugis. Komandan armada, da Gama, juga mulai menari.

Setelah dilakukan pemeriksaan kapal, ternyata retonda tersebut tidak layak untuk navigasi selanjutnya. Saya harus memuat ulang makanan di tiga kapal yang tersisa, dan membakar retonda.

Kami menghabiskan empat hari di teluk San Brush. Hubungan dengan penduduk setempat mulai memburuk. Setelah menakuti Hottentots dengan tembakan dari pengeboman, Portugis meninggalkan teluk. Sebelum melaut lagi, sebuah padran didirikan di tepi pantai, dan sebuah salib kayu besar didirikan.

Mereka berlayar ke utara di sepanjang pantai, yang menjadi semakin bersahabat. Namun, cuaca di laut tidak stabil, meski semakin hangat. Seringkali armada mengalami badai singkat.

Menjelang Natal 1497 mereka mencapai pantai dan menamai daerah ini Natal, yang berarti Natal dalam bahasa Portugis.

Air tawar akan segera habis, tidak ada tempat parkir yang cocok untuk kapal. Baru pada 11 Januari 1498, mereka melihat muara sungai dan membuang sauh di sana. Penduduk sekitar termasuk suku Bantu Negro. Mereka bertubuh indah, orang-orang tinggi, sangat berbeda dari Bushmen dan Hottentot yang berukuran kecil. Semua pakaian mereka terdiri dari cawat. Penerjemah armada, Martin Affonso, yang dulu tinggal di negara Kongo, sangat memahami ucapan mereka. Orang Negro menyapa orang Portugis dengan ramah. Vasco Da Gama mengirimkan jaket, celana panjang, dan topi sebagai hadiah kepada pemimpin mereka.

Setelah lima hari tinggal di Sungai Tembaga, armada melanjutkan perjalanannya. Mereka melewati tanjung yang menjorok jauh ke laut dan menyebutnya Tanjung Arus.

Segera kapal-kapal itu mendekati pantai. Pada saat ini, penyakit kudis muncul di antara para pelaut. Itu perlu, secepat mungkin, untuk menemukan tempat parkir yang nyaman, menyimpan perbekalan baru, dan memperbaiki kapal.

Tempat parkir seperti itu ditemukan pada 25 Januari di muara sungai. Quelimane. Di sini armada berdiri lebih dari sebulan, melakukan perbaikan kapal. Vasco da Gama menyebut sungai Quelimane sebagai sungai Pertanda Baik. Sebuah padran ditempatkan di tepi sungai. Setelah perbaikan kapal selesai, dan awak kapal beristirahat dan pulih, armada menimbun makanan segar dan kembali melaut.

Kapal berlayar lebih dari 300 mil melalui Selat Mozambik. Pada tanggal 2 Maret, armada tersebut mendekati pulau yang terletak di ujung utara selat tersebut. Kapal perlahan-lahan ditarik ke pelabuhan. San Miguel yang berada di depan tiba-tiba kandas dan kemudinya patah. Untungnya, air pasang dengan cepat membebaskan kapal. Kapal-kapal itu berlabuh tidak jauh dari rumah-rumah putih yang terlihat di pantai, orang Portugis melihatnya untuk pertama kali. Itu adalah kota Arab di Mozambik.

Perahu-perahu yang datang dari pantai mengepung kapal-kapal Portugis. Terdengar raungan terompet panjang Arab - anafils, menyambut kedatangan armada. Orang Arab mengira bahwa kapal Muslim telah datang ke pelabuhan, dan Vasco da Gama memutuskan untuk tidak menghalangi mereka dari hal ini.

Di Mozambik, Vasco da Gama menyadari bahwa orang Arab adalah musuh yang lebih berbahaya daripada angin laut dan badai.

Syekh dari Mozambik mengunjungi Portugis dan, karena yakin bahwa yang datang adalah Muslim, memberi mereka rosario agar mereka dapat berdoa kepada Allah.

Lambat laun, orang Arab menyadari bahwa mereka tidak berurusan dengan "orang yang benar-benar beriman". Segera terjadi bentrokan terbuka antara penduduk kota dan pelaut yang pergi ke darat untuk mencari air dan makanan. Di sini, aspek negatif dari karakter Vasco da Gama terpengaruh - semangat, amarah, kesombongan, dan terkadang kekejaman yang tidak dapat dibenarkan.

Kapal Vasco da Gama terpaksa pindah dari kota ke pulau yang kemudian dinamai Sao Jorge. Memanfaatkan kekacauan itu, salah satu pilot Arab yang disewa Portugis melarikan diri. Selama pencariannya, perahu-perahu Arab dengan orang-orang bersenjata berlayar dari pantai. Atas perintah da Gama, Portugis melepaskan tembakan dengan membombardir, dan orang Arab mundur.

Kapal-kapal itu dengan tergesa-gesa menimbang jangkar dan melaut, namun, dalam dua hari mereka bergerak maju hanya sejauh 20 mil, karena hampir sepenuhnya tenang. Da Gama mencoba bergerak lebih jauh dari pantai untuk menangkap angin yang baik, tetapi tidak ada angin, dan arus yang datang membawa kapal kembali ke Mozambik.

Baru pada tanggal 27 Maret armada itu kembali melaut, tetapi angin dan arus yang datang mengganggu Portugis. Ketika kapal melewati pulau-pulau kecil, pilot Arab mencoba untuk menganggap pulau-pulau ini sebagai daratan, dan da Gama memerintahkannya untuk dicambuk.

Hari-hari panjang berlayar di perairan tropis berlanjut lagi, dan baru pada tanggal 7 April, para pelaut yang kelelahan mendekati kota Arab Mombasa, yang terletak di semenanjung berbatu. Diajarkan oleh pengalaman pahit, da Gama takut memasuki pelabuhan, dan armada berhenti di jalan terbuka.

Syekh Mombasa mungkin sudah diperingatkan tentang wajah asli Portugis. Dia bermuka dua pada awalnya, mengirimkan hadiah berupa domba, jeruk, lemon, dan tebu. Sebagai ikrar keselamatan, ia juga mengirim cincin dan mengundang kapal-kapal untuk memasuki pelabuhan, tetapi da Gama tetap waspada.

Keesokan harinya, ketika kapal-kapal itu tetap memutuskan untuk memasuki pelabuhan, terjadilah tabrakan antara dua kapal. Selama kebingungan, orang Arab di atas kapal dan pilot yang dibawa masuk Mozambik melompat ke laut dan melarikan diri. Marah, da Gama menuntut agar orang-orang yang dia tangkap dari Mozambik mengakui adanya konspirasi Mombas terhadapnya. Dia memerintahkan mereka untuk disiksa dengan meneteskan minyak mendidih ke tubuh mereka. Akhirnya, mereka mengakui bahwa serangan berbahaya sedang dipersiapkan terhadap Portugis di pelabuhan.

Da Gama membuat armada waspada. Percikan terdengar di sekitar kapal pada malam hari. Orang-orang Arab-lah yang mencoba memotong tali jangkar, banyak dari mereka berhasil naik ke geladak dan mulai memotong tekel dari tiang mizzen. Alarm dibunyikan, orang-orang Arab harus mundur, dan mereka menghilang ke dalam kegelapan malam. Aku juga harus pergi dari sini. Namun, untuk mengantisipasi angin kencang, Portugis harus berdiri di dekat Mombasa yang bermusuhan selama dua hari lagi. Baru pada tanggal 13 April angin memungkinkan untuk mengangkat layar dan meninggalkan pelabuhan yang tidak ramah itu.

Segera armada itu mencapai kota Malindi yang indah, yang terletak di daratan, dibangun dengan bangunan batu beratap datar. Di sini, tanpa diduga untuk dirinya sendiri, da Gama menemukan sekutu dalam diri seorang syekh setempat, saingan penguasa Mombasa.

Kapal-kapal itu berada di jalan. Sheikh Malindi mengirim putranya untuk menemui Portugis. Perahu Da Gama dan perahu Arab keluar menuju satu sama lain dan berdiri berdampingan. Pertemuan berlangsung akrab. Syekh mengirim hadiah kepada da Gama - enam domba dan banyak rempah-rempah.

Ada empat kapal yang datang dari India di pinggir jalan. Dari sini, rute langsung ke India menjadi kenyataan, perjalanan sulit mengelilingi benua Afrika hampir selesai. Portugis senang. Sebuah negara kaya tampak di depan mata Vasco da Gama.

Minggu berlalu dalam pertukaran kunjungan persahabatan, tetapi semua perayaan ini segera melelahkan da Gama, dan dia kembali melakukan kesewenang-wenangan. Dia menahan utusan syekh dan menuntut agar pilot yang dijanjikan oleh syekh, yang akan memimpin armada melalui Samudera Hindia, segera dibawa ke kapal.

Kali ini, Portugis mendapat pilot, yang tidak bisa lebih baik. Itu adalah perwakilan paling cemerlang dari ilmu navigasi Arab. Dia bukan hanya seorang pilot praktis, tetapi juga penulis banyak arahan pelayaran - sembilan belas manuskripnya masih disimpan di Perpustakaan Nasional Prancis di Paris. Namanya Ahmad bin Majid. Nama Majid tidak bisa dilupakan sejarah, karena pria inilah yang menunjukkan jalan ke India kepada orang Eropa. Ahmed ibn Majid membuka di depan peta Vasco da Gama pantai barat India dengan azimuth, paralel, dan meridian yang diukur dengan tepat. Dia menemukan keakraban dengan astrolabe dan instrumen navigasi lainnya. Semua ini membuktikan bahwa ilmu navigasi di antara orang Arab tidak lebih rendah dari pada di antara orang Portugis.

Dengan bantuan Syekh Malindi yang ramah, kapal-kapal Vasco da Gama dipasok secara melimpah dengan provinsi dan buah-buahan segar, dan tong-tong air tawar diisi sampai penuh. Pada tanggal 24 April, musim hujan yang menguntungkan memenuhi layar kapal Portugis, dan armada itu menuju timur laut, ke laut terbuka.

Berenang berjalan lancar. Pada hari kelima, alih-alih Salib Selatan, para pelaut kembali melihat Ursa Major dan Ursa Minor. Pada hari kedua puluh tiga perjalanan, burung camar laut yang membumbung tinggi mengumumkan bahwa pantai yang diinginkan sudah dekat. Pada tanggal 18 Mei, garis pantai yang jauh, tersembunyi oleh selubung kabut, muncul. Kapal Portugis yang babak belur mendekati pantai, dan Ahmed ibn Majid berbelok ke selatan. Itu adalah pantai Malabar di Semenanjung Hindustan. Pada hari ketiga, 20 Mei 1498, Ahmed ibn Majid mendekati da Gama dan berkata: "Ini Kalikut! Ini negara yang kamu perjuangkan!"

Kota itu terbentang luas di tepi teluk terbuka, kuil-kuilnya yang berkubah menjulang di antara kebun buah-buahan dan rumpun pohon palem. Bagian pertama dari perjalanan sebelas bulan yang sulit telah berakhir. Banyak selama ini menjadi korban penyakit kudis dan demam, tetapi mereka yang hidup untuk melihat saat yang terkenal ini melihat di hadapan mereka negara besar di timur - India. Impian Portugis berubah menjadi kenyataan. Jalur laut ke India akhirnya ditemukan dan digambar di peta.

Layarnya jatuh, dan kapal-kapal itu tiba-tiba membeku di pinggir jalan. Pada masa itu, Kalikut adalah pelabuhan terbesar di pantai Malabar. Banyak bangunannya turun hampir ke air itu sendiri. Banyak rumah di Calicut ditutupi dengan daun palem, beberapa dari mereka dari batu, beberapa dari batu bata lumpur. Gudang berjejer di tepi pantai. Sutra Cina, kain katun India, terkenal di berbagai negara, ditumpuk di bawah atap.

Segera setelah armada Vasco da Gama berada di pinggir jalan, beberapa perahu dengan orang India berlayar dari pantai ke sana, yang ingin tahu dari mana asal orang asing itu dan siapa mereka. Da Gama mengirim Joao Nunesh, yang mengerti bahasa Arab, ke darat bersama mereka. Nunesh kembali dengan Arab El Masoud, yang oleh Portugis mulai disebut Monsaidi. Dia memberikan banyak layanan kepada da Gama, sehingga menimbulkan permusuhan dari para pedagang Arab di Kalikut. Monsaidi kemudian kembali ke Portugal bersama da Gama.

Dari dia, da Gama mengetahui bahwa penguasa Kalikut, bernama Samorin, berada di istana negaranya, dan mengirim Monsaydi, penerjemah Ferian Martins, dan orang Portugis lainnya ke sana. Samorin menerima kedutaan ini dengan sangat ramah dan menyumbangkan banyak tekstil India.

Sejak awal, da Gama membuat kesalahan serius dengan menyebarkan desas-desus di Kalikut bahwa dia telah berlayar sebagai duta besar kerajaan Portugis dengan armada besar, yang hilang dalam badai. Setelah bertemu dengan orang-orang yang memiliki budaya yang sama tingginya, dengan caranya sendiri, seperti orang Portugis, da Gama berperilaku arogan yang tidak dapat diterima.

Segera, dengan bantuan seorang pilot lokal, armada itu dipindahkan sedikit ke utara Kalikut ke sebuah pelabuhan di Pandarani yang lebih terlindung dari angin laut.

Di hari yang sama, Samorin mengirim pejabatnya dengan pesan bahwa dia siap menerima "duta besar Yang Mulia Raja Manuel". Bersama dengan kurir, pengawalan kehormatan dua ratus tentara dikirim, yang seharusnya menemani da Gama ke Raja India.

Da Gama pergi kencan ini dengan rombongan 13 orang. Bendera dikibarkan di tiang kapal, kapal memberi hormat. Samorin menerima da Gama sambil duduk di singgasana. Orang Portugis didudukkan di bangku batu di depan Rajah, air untuk mencuci tangan diberikan kepada mereka, dan menurut adat, mereka disuguhi irisan sukun dan pisang. Samorin bertanya kepada da Gama tentang tujuan kedatangannya ke Kalikut. Vasco da Gama menjawab bahwa raja Portugal, "mendengar banyak tentang India, terutama tentang kekaisaran Kalikut ... dia senang dan kewalahan dengan keinginan untuk menjalin persahabatan dengan raja yang begitu termasyhur ...". Dia berjanji untuk mengirimkan surat raja keesokan harinya.

Keesokan paginya, ketika hadiah yang ditujukan untuk Samorin ditolak, da Gama meminta audiensi kedua. Dia menunggu sepanjang hari dengan impoten, amarah yang tumbuh, tetapi dia tidak menunggunya. Baru keesokan harinya Samorin menerima Vasco da Gama.

Kali ini orang Samorin menerima panglima Portugis dengan ramah. Dia tersinggung oleh kemiskinan persembahan. Selain itu, para pedagang Arab, yang sangat menyadari ancaman perdagangan mereka dari penetrasi Portugis dan India, dengan marah memberi tahu rajah India tentang penyerangan ke Mozambik dan Mombasa, menggambarkan Portugis sebagai bajak laut dan berhasil mengubah orang India. penguasa melawan Portugis. Akibatnya, Samorin memutuskan untuk "menghubungkan nasibnya dan nasib rakyatnya dengan nasib orang Arab", yang telah lama terlibat dalam perdagangan yang menguntungkan dengannya.

Dia meminta surat dari raja Portugis dan informasi tentang barang-barang yang dibawa Portugis. Da Gama menyerahkan surat-surat tanpa alamat pasti dan tanpa isi khusus dalam bahasa Arab dan Portugis. Ini mengakhiri penonton.

Di pagi hari, Portugis tidak diberi perahu, menawarkan untuk memindahkan kapal lebih dekat ke pantai. Da Gama mencurigai adanya pengkhianatan dan menolak untuk memenuhi permintaan tersebut. Sekarang rumah itu ditutup oleh penjaga, dan Portugis menjadi tawanan. Sekarang mereka bisa keluar rumah hanya di bawah penjagaan ketat. Dari da Gama mereka menuntut untuk mengeluarkan senjata layar dan kemudi kapal. Tentu saja, Vasco tidak bisa menempatkan dirinya dalam posisi bergantung pada Samorin.

Segera bahaya baru muncul - orang Arab yang tinggal di Kalikut mengepung rumah tempat orang Portugis berada, mengancam akan membunuh mereka semua. Penjaga India kini telah berubah menjadi penjaga yang membela Portugis dari Muslim.

Hari-hari berlalu. Akhirnya, pada tanggal 2 Juni, seorang pembesar Samorin datang ke da Gama, menawarkan untuk menurunkan semua barang dan awak kapal ke darat. Da Gama terpaksa memberi perintah untuk membongkar sebagian barang. Kemudian Portugis diizinkan kembali ke kapal. Namun, barang-barang Portugis hanya menyebabkan ejekan para pedagang dan Vasco da Gama harus meminta izin kepada orang Samorin untuk mengangkut barang dari Pandarani ke Kalikut. Tapi di Calicut, perdagangan tidak berjalan dengan baik.

Namun demikian, sebagai ganti tembaga, merkuri, amber, dan koral, Portugis berhasil membeli rempah-rempah dalam jumlah tertentu. Butuh dua bulan penuh. Akhirnya, da Gama memutuskan sudah waktunya untuk pulang, tetapi orang Samorin menuntut untuk membayar bea cukai yang tinggi, baik untuk barang-barang Portugis yang dijual maupun rempah-rempah yang dibeli dari orang India.

Terlebih lagi, Monsaydi melaporkan bahwa orang Arab menawarkan hadiah besar kepada Samorin jika dia menghancurkan kapal Portugis, dan penguasa Kalikut diduga menyetujui hal ini. Di sini da Gama menunjukkan ketegasannya yang khas.

Keesokan harinya, pada tanggal 19 Agustus, dia menahan lebih dari selusin orang India yang datang dengan kapal Portugis. Armada bergerak jauh dari pantai. Da Gama mengancam Samorin bahwa dia akan membawa sandera bersamanya jika mereka tidak membebaskan Diogo Dias, yang ditinggalkan dengan barang-barang yang tidak terjual di pantai, dan dia sendiri akan segera kembali ke Kalikut dan membayar Dias.

Setelah mengetahui bahwa da Gama telah menyandera, Samorin menerima Diogo Dias dan memberinya surat untuk Raja Portugal. Surat itu mengatakan bahwa Kalikut kaya akan batu-batu berharga dan rempah-rempah, dan sebagai gantinya orang Samorin meminta emas, perak, koral, dan kain kirmizi. Diogo Dias dibebaskan, tetapi barang yang tidak terjual tidak dikembalikan. Pada gilirannya, komandan hanya membebaskan enam sandera, mengatakan bahwa dia akan melepaskan sisanya ketika semua barang dikembalikan kepadanya. Keesokan harinya, dengan tiga perahu, orang India mengirimkan kain bergaris, yang tidak ingin dibeli oleh siapa pun, dan mereka menahan sisa barang sampai sandera lainnya dibebaskan. Da Gama memerintahkan perahu-perahu itu pergi.

Keesokan harinya sebuah dewan diadakan, yang terdiri dari semua perwira armada Portugis. Sejak tugas utama diselesaikan - jalur laut ke India ditemukan, dewan memutuskan untuk tidak lagi menunda kembali ke tanah air mereka. Kapal-kapal menimbang jangkar dan berbelok ke barat. Armada pergi ke laut terbuka dan pulang.

Pelayaran melalui Laut Arab terbukti sangat sulit. Portugis tidak mengetahui perubahan angin secara berkala di Samudra Hindia, dan Vasco da Gama melaut sebelum musim timur laut mulai bertiup.

Dari 2 Oktober 1498 hingga 2 Januari 1499, yaitu, selama tiga bulan, armada bertemu dengan angin yang berlawanan, atau membeku tak bergerak dengan layar yang kendur selama masa tenang. Makanan segar habis, air mengeluarkan bau busuk, dan penyakit kudis pecah lagi di kapal yang memakan 30 orang, mereka dikubur di laut. Sebagian besar yang selamat juga jatuh sakit, dan tidak lebih dari tujuh atau delapan pelaut yang sehat di setiap kapal.

Baru pada tanggal 2 Januari armada mendekati beberapa kota asing di pantai Afrika, yang oleh Vasco da Gama disebut Mogadishu. Takut mendarat di tempat yang tidak diketahui, komandan memerintahkan serangkaian pemboman untuk ditembakkan ke kota dan, tanpa memasuki pelabuhan, pergi lebih jauh ke selatan. Di tengah perjalanan, badai merusak parah kapal "San Rafael". Armada itu juga diserang oleh perompak, yang mengepung kapal, mencoba menghentikan retret mereka. Penembak yang sakit hampir tidak mencapai pengeboman, salvo ramah terdengar dari ketiga kapal armada.

Januari, Malindi muncul, dan kapal-kapal berlabuh di pelabuhan yang sudah dikenalnya. Syekh Malindi, seperti terakhir kali, bertemu dengan Portugis dengan ramah dan memasok armada dengan daging segar, buah-buahan, sayuran, dan perbekalan lainnya.

Armada Januari melaut, dan dua hari kemudian berlabuh tidak jauh dari Mombasa di beting berpasir. San Rafael rusak oleh badai. Selain itu, awak kapal sangat menipis, dan komandan memutuskan untuk mengorbankan kapal tersebut. Kargo dari kapal yang hancur diseret ke San Gabriel dan Berriu, dan San Rafael dibakar agar orang Arab tidak mendapatkannya.

Jalan lebih jauh ke Tanjung Harapan melewati pantai yang sudah dikenal tanpa insiden. Tanjung Harapan dibulatkan dalam cuaca yang baik.

Di belakang tanjung, armada berbelok ke utara - ke pantai asalnya. 27 hari dengan angin sepoi-sepoi pergi ke garis lintang Kepulauan Cape Verde. Di sini, selama beberapa hari, armada tertahan oleh ketenangan, yang digantikan oleh angin kencang. Lautan yang mengamuk menyebarkan kapal-kapal itu, dan mereka kehilangan satu sama lain. Kapten kapal "Berriu" Coelho melanjutkan sendirian dan pada tanggal 10 Juli 1499, berlabuh di muara Sungai Tagus, menghadap Lisbon (2, hlm. 9-25)

September, masuknya secara khusyuk ke ibu kota Portugis dari anggota ekspedisi yang tersisa berlangsung. Dari empat kapal, dua kembali, dan kurang dari setengah awaknya.

Segera setelah kedatangannya, Vasco da Gama menerima gelar turun-temurun "don", yang di Portugal hanya diberikan kepada perwakilan bangsawan yang berkuasa, dan pensiun tahunan seribu perang salib, serta gelar "Laksamana India Laut" dengan segala kehormatan, martabat, kebebasan, kekuasaan, yurisdiksi, pendapatan, keistimewaan dan hak-hak yang seharusnya dia miliki.

Vasco da Gama pergi ke "tanah rempah-rempah" untuk kedua kalinya pada tahun 1503 sebagai "Laksamana India" dan kembali ke Lisbon dengan barang rampasan besar, meninggalkan skuadron militer permanen di perairan India untuk perampokan kapal bajak laut yang berlayar antara Mesir dan India. Pada tahun-tahun berikutnya, dia tetap di latar belakang dan dikirim lagi ke Timur pada tahun 1524 dengan pangkat Raja Muda Portugis India. Administrasi dominion baru telah dirusak oleh banyak pelanggaran, dan raja muda harus menghabiskan bulan-bulan terakhir hidupnya dalam upaya sia-sia untuk memerangi mereka dan mengembalikan prestise pemerintah Portugis. Pria berusia hampir 65 tahun, tugas ini tidak dipaksakan. Sulit juga baginya untuk menanggung kondisi kehidupan di daerah tropis. Tanpa menyelesaikan tugas yang telah dijalaninya, Vasco da Gama meninggal pada tanggal 24 Desember 1524 di Cochin.

Untuk akhirnya memantapkan diri di India, pada tahun 1511 Portugis merebut Malaka, kota perdagangan yang kaya di Selat Malaka, memblokir pintu masuk ke Samudra Hindia dari timur. Dengan direbutnya Malaka, Portugis memutus jalur utama yang menghubungkan negara-negara Asia Barat dengan pemasok utama rempah-rempah - Maluku, dan memasuki Samudra Pasifik.

Dengan demikian, jalur laut dari Eropa Barat ke India dan Asia Timur dibuka. Bersamaan dengan penemuan ini, kerajaan kolonial besar Portugal diciptakan melalui penaklukan, yang membentang dari Gibraltar hingga Selat Malaka. Raja muda Portugis di India, yang berada di Goa, tunduk pada lima gubernur yang memerintah Mozambik, Hormuz, Moscat, Ceylon, dan Malaka (1, hlm. 123-126).

Kesimpulan

Masalah ekonomi memaksa negara-negara terkemuka Eropa untuk mencari solusi atas masalah: pencarian tanah baru yang kaya akan rempah-rempah, emas, dan barang berharga lainnya.

Kami percaya bahwa tujuan yang telah kami tetapkan telah tercapai. Kami mempelajari secara detail perjalanan Vasco da Gama ke India, mempelajari banyak fakta baru dari sejarah perjalanan tersebut. Kami dapat menganalisis alasan perjalanan tersebut, untuk mengetahui orang-orang baru yang ditemui para pelaut selama perjalanan. Tapi kami ingin belajar lebih banyak tentang budaya dan kehidupan penduduk masing-masing pulau, yang bertemu dalam perjalanan ekspedisi. Oleh karena itu, kami akan melanjutkan pekerjaan ini.

Berdasarkan proyek kami, kami membuat kesimpulan berikut:

Portugis dapat menemukan rute baru ke India;

berkat perjalanan tersebut, Portugis mampu memperbaiki keadaan ekonominya;

·Vasco da Gama mencapai tujuannya;

Portugis telah membuktikan melalui perjalanan bahwa mereka adalah salah satu negara terkemuka di Eropa.

Bibliografi

1.G. F.Shapovalov. Sejarah pariwisata. Mn, 1999;

E.I.Vyazov. Vasco da Gama Penemu jalur laut ke India;

Wikipedia adalah ensiklopedia gratis.

sumber daya internet.