បន្ទាប់​ពី​រដូវ​ជិះ​កង់​មិន​បាន​ជោគជ័យ​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ខ្ញុំ​នឹង​ព្យាយាម​ចាប់​ផ្ដើម​ជិះ​ម្ដង​ទៀត។ ច្រើន ឬតិចជាទៀងទាត់ មានតែការធ្វើដំណើរទៅកាន់ឪពុកម្តាយនៅ Zagreb ឆ្លងកាត់ Kupchino ទាំងអស់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទទួលបានជោគជ័យ។ មកទល់ពេលនេះ មានតែការបង្ហោះរូបថតពីរសន្លឹកនៃកន្លែងដេកដ៏ស្រពិចស្រពិលរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែស៊េរីច្បាស់ណាស់នឹងត្រូវបន្ត ;)

ផ្កាកុលាបមានគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុង Kupchino ។ ល្អមើល មានក្លិនក្រអូប! :)

ស្ត។ Budapestskaya អាយុ 44 ឆ្នាំ អគារ 1 ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 នៅជាន់ទី 2 នៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនេះមានហាងស្រា "Aquarium" ដែលឈ្មោះនេះត្រូវបានខ្ចីដោយក្រុម Leningrad ដែលគេស្គាល់តិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាកំណែរបស់ George BG បដិសេធអ្វីគ្រប់យ៉ាង;)

អនាគតរុងរឿង, ២១. មានផ្ទះឥដ្ឋចំនួនបីនៅស្លាវ៉ា ពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដើម្បីគ្របដណ្តប់តំបន់អនាធិបតេយ្យ។ "ឥដ្ឋ" នៅលើ Slava ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្ទះវរជនក្នុងសម័យនោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងមិនទៅពួកគេដោយឥតគិតថ្លៃទេ - វាកខ្វក់ពេកហើយគ្មានសំលេងរំខាន។

McDuck នៅជ្រុង Slava និង Budapestskaya ។

ការិយាល័យចុះបញ្ជីនៃស្រុក Frunzensky - នៅក្នុងមួយនៃ "ឥដ្ឋ" នៅលើ Slava ។

ភោជនីយដ្ឋាន "យ៉ាល់តា" នៅជ្រុងនៃសិរីល្អនិង Bucharestskaya ។ អតីតកាស៊ីណូ "Glory" ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ - រោងកុនធម្មតានៃចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដែលភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅ Leningrad ។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងត្រូវបានកម្ទេចយ៉ាងសកម្មដូច្នេះ "ស្លាវ៉ា" នៅតែមានសំណាង។

វិមានដល់ Marshal G.K. Zhukov (1995) នៅលើ Glory Avenue ។

វិមានយោធា (ក្រៅពី Zhukov មានកន្លែងផ្សេងទៀតខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នកនៅពេលក្រោយ) ក្នុងចំណោម Khrushchev - នេះគឺជា Kupchino របស់យើង! =)

"ជញ្ជាំងផ្ទះ" (ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000) ហៅថា "ដែក" នៅជ្រុង Bucharestskaya និង Slava ទល់មុខ "Yalta" ។

ជ្រុងនៃសិរីល្អនិង Bucharestskaya: នៅខាងឆ្វេង "Yalta" នៅខាងស្តាំ "ដែក" ។

ទិដ្ឋភាពនៃ "យ៉ាល់តា" និង "ដែក" ពីឧទ្យាននៃអន្តរជាតិនិយម។

អញ្ចឹងវាជាជញ្ជាំង!

"Kupchino-Arena" (2011) នៅក្នុងឧទ្យាននៃអន្តរជាតិនិយម។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយមានការប្រគុំតន្ត្រីនៅខាងក្រៅ។

អញ្ចឹងអ្នកត្រូវតែ! ;)

ស្រះនៅក្នុងឧទ្យានអន្តរជាតិគឺជាសំណល់នៃគ្រែទន្លេ Volkovka ដែលត្រូវបានបំពេញក្នុងឆ្នាំ 1972-73 ។

អគារលំនៅដ្ឋាន "អឺរ៉ុបថ្មី" (ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000) នៅលើ Glory Avenue វាត្រូវបានសាងសង់ដោយ Finns មកពី YIT ។

មានអាផាតមិនចំនួន 1497 នៅអឺរ៉ុបថ្មី៖ នៅពេលសាងសង់ ផ្ទះនេះគឺធំជាងគេបើនិយាយពីចំនួនអាផាតមិននៅ St.

កុលាបទៀតហើយ!

ZhK "Slavburg" (ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 - បច្ចុប្បន្ន) ដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់រយៈពេលវែង។ អាថោកទាប! :(

Glory Avenue, ៤០. ផ្ទះឥដ្ឋមួយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដែលបិទសាលារៀន និងមួយភាគបួននៃ Khrushchevs ដ៏វេទនា។

នៅពេលដែលនៅទីនេះនៅលើច្រាំងទន្លេ Volkovka មានសួនបន្លែនិង dachas ។ ដើម cherry និង​ដើម​ប៉ោម​នៅ​ក្បែរ​ស្រះ​ជា​សំណល់​នៃ​អតីត​ប្រណិត...

នៅក្នុងស្រះខ្លួនឯង ស្រះទឹករីក។

រង្វង់ជុំវិញឧទ្យានត្រូវបានបិទយើងម្តងទៀតនៅកាច់ជ្រុង Slava និង Bucharestskaya ។ នៅទីនេះក្នុងឧទ្យានមានវិមានសម្រាប់ទាហាន-អន្តរជាតិនិយម (១៩៩៨)។ វិមានសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេសក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្បែរនោះផងដែរ។

លើសពីនេះទៀត ស្មុគ្រស្មាញរួមមានព្រះវិហារ St. George the Victorious (1997-2003)។ នាង​មិន​ទាន់​មាន​អាយុ​ដប់​ឆ្នាំ​ទេ ហើយ​ការ​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​គឺ​ត្រូវ​ការ​ហើយ! ដោយវិធីនេះ អ្នកខ្លះចាត់ទុកថាវាស្អាតបំផុតក្នុងចំណោមការកែលំអ St. Petersburg ទាំងអស់។

ផ្ទះល្វែង (ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990) ។ នៅសម័យរបស់យើង គេជឿថាពួកនិកាយខ្លះបានសាងសង់វាសម្រាប់ខ្លួនគេ។ ឥឡូវនេះផ្នែកមួយនៃបរិវេណត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមូលនិធិការងារ។

រោង​ចក្រ​ផលិត​ឥដ្ឋ​នៅ​ផ្លូវ​ខាង​ត្បូង​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​កម្ទេច​ចោល ដើម្បី​ជំនួស​ដោយ​កន្លែង​ស្នាក់​នៅ។

កន្លែងយកថ្ម Zaodsky ត្រូវបានជន់លិចជាយូរណាស់មកហើយ ពួកគេនេសាទ ហើយជួនកាលហែលក្នុងពួកគេ ព្រោះវាជាគន្លឹះ ដូច្នេះហើយទើបស្អាត។ ទំនង​ជា​កន្លែង​យក​ថ្ម​នឹង​ត្រូវ​ចាក់​បំពេញ​ដោយ​អគារ​ស្នាក់នៅ។ ឬមិនមែនផ្ទះ - ប្រធានស្រុក Frunzensky ស្នើឱ្យសាងសង់សួនសត្វនៅទីនេះហើយមិនមែននៅ Yuntolovo ទេ។ នៅពីក្រោយកន្លែងយកថ្មគឺជាអគារលំនៅដ្ឋាន "Silver Keys" (2000-10s) នៅកាច់ជ្រុង Malaya Bukharestskaya និង Dimitrov ។

"Lenta" នៅលើ Bukharestskaya គឺជាជំងឺមួយក្នុងចំណោមជំងឺធ្ងន់ធ្ងរដំបូងគេនៅ St.

ទល់មុខ "Lenta" - LCD "Twin Peaks" (2000-10) ដែលជាសំណង់បេតុង monolithic យូរអង្វែង ការសាងសង់ដែលអ្នកកាន់កាប់ភាគហ៊ុនបានរង់ចាំអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ...

អេក្រង់ LCD "Emerald Island" (2000s) - ឥដ្ឋ-monolithic ។

LCD "រឿងនិទានរុស្ស៊ី" នៅលើមហាវិថី Zagreb (ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000) ។

អគារលំនៅដ្ឋាន "Rainbow" (2000-10s) ពីផ្លូវ Bucharestskaya ...

ហើយវាមកពីម្ខាងនៃផ្លូវ Budapeshtskaya ។

ផ្ទះនៃស៊េរីទី 137 នៅលើ Bukharestskaya ។

សណ្ឋាគារនៅ Zagreb

វិហារ Seraphim Vyritsky (2005-1X) នៅលើមហាវិថី Zagreb ។ ជាអកុសល វាមិនមានក្លិនស្ថាបត្យកម្មនៅទីនេះទេ៖ (វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់យឺតៗ ឥឡូវនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមលាបជញ្ជាំងភាគខាងជើងហើយ។

មជ្ឈមណ្ឌលវាយកូនបាល់លើតុ "Kometa" នៅលើមហាវិថី Zagreb ។

ផ្ទះសង្គម (2009-1X) នៅលើ Zagreb ជាប់នឹងមន្ទីរពេទ្យជំងឺឆ្លងដែលកំពុងសាងសង់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវឆ្លងកាត់បានបន្តតាំងពីឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលក្រឹត្យលេខ 379 របស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងបានបង្ហាញខ្លួន ដោយផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានចំនួន 65 ។ ក្រោយមកទៀត ប្រាំមួយនាក់ទៀតត្រូវបានបន្ថែម។ កម្មវិធីនេះដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តែងតែមានការខ្វះខាតថវិកាសម្រាប់គម្រោងសាងសង់។ ជាលទ្ធផល ក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅ St. Petersburg ផ្លូវកាត់មួយនៅលើមហាវិថី Tallinn ត្រូវបានបើកដោយសន្តិភាព និងរីករាយ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅ Glory Avenue អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានភាពមិនច្បាស់លាស់ច្រើន។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ គម្រោងផ្លាស់ប្តូរនៅ Kupchyna ជាមួយនឹងភាពស្និទ្ធស្នាល និងភាពដើមរបស់ពួកគេ បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក និងទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះបុគ្គលនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនេះ។ អ្នកស្រុកភាគច្រើនមិនអាចនិយាយដូចគ្នានេះបានទេ។ ការឆ្លងកាត់ត្រូវបានសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Glory Avenue និង Budapestskaya Street និងនៅកន្លែងនៃការឆ្លងកាត់ដីនៅភាគខាងលិចនៃចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវដូចគ្នាជាមួយ Belgradskaya Street ។ ក្នុងចំណោមប្រជាជនរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានគេហៅថារៀងគ្នា "ក្តាម" និង "បង្គា" ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ "បង្គា" ដែលឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅលើទីតាំងនៃអតីតផ្លូវថ្មើរជើងដីទៅខាងកើតនៃប្រសព្វនៃផ្លូវ Prospekt Slava និង Belgrade ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់បានបង្កឱ្យមានការរិះគន់ដោយយុត្តិធម៌។ សុពលភាពនៃការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្ពស់គ្រាន់តែជំនួសការឆ្លងកាត់ដីធម្មតា ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយនៅក្នុងសមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេ។ មាន​តែ​ភ្លើង​ស្តុប​ផ្លូវ​បំបែក​ថ្មើរ​ជើង​ដែល​ធ្លាប់​ចម្លង​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ក្បែរ​នោះ​បាត់។

នៅទីនេះវាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដីដែលមានអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃផ្លូវបត់និងការមើលឃើញល្អឥតខ្ចោះ, នេះបើយោងតាមស្ថិតិ, មួយនៃសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុង Kupchyna ។ ផ្លូវបំបែករថយន្តនៃផ្លូវ Belgrade និង Glory Avenue គឺមិនមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។ ដោយមានការបត់ឆ្វេងពីរពីផ្លូវ Belgradskaya (នៅសងខាងផ្លូវ Belgradskaya) និងចរាចរណ៍ដ៏មមាញឹកខ្លាំង វាតែងតែក្លាយជាកន្លែងកកស្ទះ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយគ្រោះថ្នាក់តែងតែកើតឡើងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​នេះ​មិន​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ផ្លូវ​ថ្មើរជើង​ទេ។ ផ្លូវបំបែកគ្មានផ្លូវដើរទេ ហើយក៏មិនដែលទៅដែរ។ ក្រោយ​ពី​បើក​ផ្លូវ​អ្នក​ថ្មើរជើង​ឡើង​ខ្ពស់​ថ្មី​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ចរាចរណ៍​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក​ឡើយ ។

ឥឡូវពិចារណាផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មីពីទស្សនៈរបស់អ្នកថ្មើរជើង។ ការប្រៀបធៀបនឹងច្បាស់ជាមិនពេញចិត្តចំពោះការច្នៃប្រឌិតនោះទេ។ ទទឹងផ្លូវ Glory Avenue នៅកន្លែងនេះគឺប្រហែល 35 ម៉ែត្រ វាជាចម្ងាយនេះដែលអ្នកថ្មើរជើងត្រូវឆ្លងកាត់។ ឥឡូវ​នេះ ដើម្បី​ឆ្លង​កាត់​វិថី​នេះ អ្នក​ត្រូវ​ឡើង​ទៅ​កម្ពស់​ជាន់​ទី ៤ តាម​ជណ្តើរ​ដ៏ចោត។ ជម្មើសជំនួសមួយគឺផ្លូវជម្រាលនៃប្រវែងដ៏ធំសម្បើម ដែលកើនឡើងទ្វេដងជុំវិញផ្លូវឆ្លងកាត់នៅសងខាង។ ជាលទ្ធផល ដើម្បីយកឈ្នះលើវិថីនៅផ្លូវបំបែកថ្មី អ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរយ៉ាងហោចណាស់ 310 ម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើការរត់បែបនេះអាចមានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង បន្ទាប់មកសម្រាប់មនុស្សចាស់ និងសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកជំងឺ។ មនុស្ស ឧបសគ្គបែបនេះអាចជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ហើយពេលខ្លះក៏ក្លាយជាឧបសគ្គដែលមិនអាចជៀសផុតបាន។.

អគារនេះត្រូវបានបើកដោយស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុង "ផ្ទៃខាងក្រោយ" ។ គ្មានខ្សែបូត្រូវបានកាត់ គ្មានសុន្ទរកថាត្រូវបានធ្វើឡើង... ចម្លែកដូចដែលវាហាក់បីដូចជា ប៉ុន្តែសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធមិនទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធនេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ។ មានតែឯកសារអំពីសុវត្ថិភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរប៉ុណ្ណោះ។.

ពីអារម្មណ៍របស់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពាន ចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់នោះគឺថាការឆ្លងកាត់បានរអិល។ ជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិនេះវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្ពាន Volodarsky ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺថារថយន្តដឹកទំនិញ និងឡានដឹកទំនិញច្រើនតោនបានប្រញាប់ប្រញាល់តាមបណ្តោយស្ពាន ខណៈពេលដែលការឆ្លងកាត់គឺសម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែចរាចរណ៍ទំនិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Glory Avenue ត្រូវបានហាមឃាត់ជាយូរមកហើយ។ ខ្ញុំចង់សង្ឃឹមថាលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងមិននាំឱ្យមានមហន្តរាយណាមួយឡើយ។

ការបាញ់បង្ហោះវត្ថុរថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត៖

• ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃដេប៉ូអគ្គិសនី Yuzhnoye ។

• ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកមួយនៅលើខ្សែទី 5 ជាមួយនឹងស្ថានីយចំនួនបី: "ការរំពឹងទុកនៃសិរីរុងរឿង", "Dunayskaya", "Shushary" ។

ស្ថានីយ៍ថ្មី និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់របស់ St. Petersburg Metro

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនបីនៃកាំ Frunzensky គឺជាដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងការបង្កើតខ្សែទី 5 នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ ការ​សាង​សង់​ផ្នែក​ដែល​មាន​ប្រវែង ៥,២៣ គីឡូម៉ែត្រ បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១២។

លក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោងគឺការដាក់បញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីចម្រោះពីរជាន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 10.3 ម៉ែត្រ - ជាលើកដំបូងក្នុងការអនុវត្តក្នុងស្រុក។ ផ្នែកថ្មីមានប្រភពចេញពីស្ថានីយ៍ដី "Shushary" ជាមួយនឹងជម្រៅបន្តិចម្តង ៗ ដល់ស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យម "Dunayskaya" ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅកម្រិតរាក់ (ជម្រៅ 27 ម៉ែត្រ) ។ "Dunayskaya" គឺជាបទពិសោធន៍ដំបូងរបស់អ្នកសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី St. Petersburg ក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍នៅក្នុងវិធីបិទទ្វារ ("TopDown") ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីចម្រោះពីរជាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅបន្ថែមទៀតដល់កម្រិត 56 ម៉ែត្រ ដើម្បីដឹកនាំរថភ្លើងនាពេលអនាគតទៅកាន់អនាគតនៃសិរីរុងរឿង - នេះគឺជាស្ថានីយ៍ប្រភេទបង្គោលនៅលើគ្រឹះដ៏ជ្រៅមួយ ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្តពីរ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។

រួមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនបី ស្ថានីយ៍រថភ្លើង St. Petersburg Metro ក៏នឹងទទួលបានដេប៉ូអគ្គិសនី Yuzhnoye ថ្មីផងដែរ ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការ និងកែលម្អគុណភាពនៃសេវារំកិលស្តុក។

http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/ ។

• ខ្សែទី 4 (ខាងស្ដាំ)

នៅឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន Metrostroy បានចាប់ផ្តើមការងារសាងសង់លើការសាងសង់ផ្នែកថ្មីនៃខ្សែទី 4 ដែលរួមមានស្ថានីយ៍ចាក់ជ្រៅចំនួនពីរគឺ Teatralnaya និងវិទ្យាស្ថានរុករករ៉ែ។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវនៃ Teatralnaya ត្រូវបានគ្រោងទុកជាការរចនានៅក្រោមផ្លូវជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្ទៃក្បែរអគារប្រវត្តិសាស្ត្រនៃមហោស្រព Mariinsky ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃផ្នែកកណ្តាលនៃស្រុក Admiralteisky ។

វិទ្យាស្ថានរុករករ៉ែនឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ទី 3 នៅលើកោះ Vasilyevsky ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកស្ថានីយ៍ Primorskaya និង Vasileostrovskaya ដែលមានស្រាប់។ ច្រកចូល និងច្រកចេញនៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីនឹងមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែ Bolshoy Prospekt និង Kosaya ដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលសម្រាប់សិស្សានុសិស្ស និងបុគ្គលិកនៃវិទ្យាស្ថានរុករករ៉ែ។

ព័ត៌មានស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មាននៅលើគេហទំព័ររបស់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវ Petersburg http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/ ។

• ខ្សែទី 6 (Krasnoselsko-Kalininskaya)

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីទីប្រាំមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងមួយចំនួននៃទីក្រុង ក៏ដូចជាដើម្បីដកបន្ទុកមួយចំនួនចេញពីខ្សែដែលមានស្រាប់។ កន្លែងដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូងមានស្ថានីយ៍ជ្រៅពីរគឺ Yugo-Zapadnaya និង Putilovskaya ។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវ Yugo-Zapadnaya ត្រូវបានគ្រោងទុកជាអគារប្រាំមួយជាន់ ដែលរួមមានការិយាល័យសម្រាប់នាយកដ្ឋានរថភ្លើងក្រោមដី។

យោងតាមគម្រោងនេះ ការបើកការដ្ឋានសាងសង់នឹងត្រូវទុកនៅខាងក្រោយស្ថានីយ៍នៅទិសនិរតីសម្រាប់ការសាងសង់សាខាតភ្ជាប់ជាមួយនឹងដេប៉ូអគ្គិសនី Krasnoselskoye ថ្មីដែលមានការសន្យា។

ស្ថានីយ៍ Putilovskaya នឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ផ្ទេរមួយជាមួយនឹងអង្គការនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Kirovsky Zavod នៃខ្សែទី 1 ។ ការទំនាក់ទំនងអ្នកដំណើររវាងខ្សែនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមរយៈច្រករបៀងផ្ទេរ និងជណ្តើរយន្តតូចៗ។

ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្នែកថ្មី ការសាងសង់សាខាតភ្ជាប់ទៅខ្សែទី 1 ក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកផងដែរ។

ព័ត៌មានស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មាននៅលើគេហទំព័ររបស់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅ St. Petersburg - ការបើកដំណាក់កាលទីពីរនៃកាំ Frunzensky នៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ស្ថានីយ៍ចំនួនបីនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ៖ Shushary, Dunayskaya, Prospekt Slavy ក៏ដូចជាដេប៉ូអគ្គិសនីថ្មី Yuzhnoye ។ Novostroy-SPb បានរៀនពីអ្នកជំនាញពីរបៀបដែលការបើកស្ថានីយ៍ទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារសម្រាប់អគារថ្មីដែលមានទីតាំងនៅទីតាំងក្បែរនោះ។

សង្ខេបអំពីមេ

ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីតែងតែជាប់ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុង។ វាត្រូវបានគេដឹងថាផ្នែកនេះនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Frunzensko-Primorskaya (ពណ៌ស្វាយ) នឹងចាប់ផ្តើមធ្វើការជាផ្នែកបច្ចេកទេសដំបូង (ការងារគណៈកម្មការនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនោះ) ហើយមានតែនៅចុងឆ្នាំនេះ (ខែវិច្ឆិកា-ធ្នូ 2018) នឹងវា បើកសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ កាលបរិច្ឆេទច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានកំណត់នាពេលខាងមុខ។

គ្រោងការណ៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី St

ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវនេះនឹងមាន 5.23 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ដី Shushary (Avtozavodskaya st ។ , ខាងលិចផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Sofiyskaya st ។ ស្ថានីយ៍ Prospekt Slavy បំពាក់ដោយ vestibules ពីរមានទីតាំងនៅជម្រៅ 56 ម៉ែត្រ។ និង Alpiyskiy per ។

ប្រភព៖ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន St

វាត្រូវបានសន្មត់ថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនឹងផ្ទុកខ្សែបន្ទាត់ Moscow-Petrogradskaya (ពណ៌ខៀវ) ហើយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃស្រុក Frunzensky ។

តើតម្លៃនឹងឡើងទេ?

លោកស្រី Olga Trosheva ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាអចលនទ្រព្យ Petersburg មានប្រសាសន៍ថា ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីតែងតែជះឥទ្ធិពលលើតម្លៃអគារថ្មីៗ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបគម្រោងក្នុងទីតាំងមួយ នោះមួយម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានដែលនៅជិត Metro មានតម្លៃជាមធ្យម 20% ទៀត។ សូមអរគុណចំពោះវត្តមានរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ទាំងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងគុណភាពទាំងមូលនៃបរិស្ថានទីក្រុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

Alexey Bushuev នាយកផ្នែកលក់នៅ Seven Suns Development ហៅភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូននៃទីតាំងដែលជាកត្តាសំខាន់ដែលអ្នកទិញផ្តោតលើនៅពេលជ្រើសរើសផ្ទះ។ ការបើកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីនឹងមានឥទ្ធិពលអតិបរមាសម្រាប់លំនៅដ្ឋានក្នុងចម្ងាយដើរ ឬមិនលើសពីពីរស្តុពីរថភ្លើងក្រោមដី។ ដោយអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃអគារលំនៅដ្ឋានជាក់លាក់មួយ និងចម្ងាយរបស់វាពីរថភ្លើងក្រោមដី តម្លៃនៃការ៉េអាចកើនឡើងក្នុងចន្លោះពី 3 ទៅ 10% ។

តាមក្បួនមួយ មានអគារលំនៅដ្ឋានថ្មីមួយចំនួន ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយពីរជំហានពីរថភ្លើងក្រោមដី នៅក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅរួចហើយ សេវាសារព័ត៌មានរបស់ LSR Group comment ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីភាពជិតអតិបរមានៃរថភ្លើងក្រោមដីនោះ ជាទូទៅការសាងសង់ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តក្នុងចន្លោះពី 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុត និងបន្ថែមទៀត - ចម្ងាយនេះអាចចាត់ទុកថាអាចទទួលយកបាន។

នៅក្នុងផ្នែក "ស្តង់ដារ" និង "ផាសុកភាព" អាផាតមិននៅក្នុងគម្រោងនៅជិតរថភ្លើងក្រោមដី (រហូតដល់ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍) អាចមានតម្លៃ 10-20% ថ្លៃជាងវត្ថុដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាដែលនៅឆ្ងាយ។ សន្តិសុខនៃត្រីមាសដែលផ្ទះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏អាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃអចលនទ្រព្យផងដែរ។

“ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី គឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលសារៈសំខាន់សម្រាប់លំនៅឋានទីផ្សារដ៏ធំមិនអាចប៉ាន់ស្មានបានលើសកម្រិត។ ដំណឹងនៃខ្លឹមសារបែបនេះភ្លាមៗប៉ះពាល់ដល់តម្លៃផ្ទះ បង្កើនភាពទាក់ទាញនៃទីតាំងនៅក្នុងក្រសែភ្នែកអ្នកទិញ ហើយជាការពិតណាស់ ទាក់ទាញអ្នករស់នៅថ្មី និងក្រុមហ៊ុនសំណង់ថ្មីមកកន្លែងនេះ»។

Yulia Semakina, អ្នកវិភាគទីផ្សារ, CJSC BFA-Development

ការកើនឡើងនៃតម្លៃលំនៅដ្ឋាននៅពេលដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីត្រូវបានបើកនៅក្នុងទីតាំងមួយគឺប្រហែល 10% នៃកម្រិតតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។ វាពិបាកក្នុងការធ្វើការព្យាករណ៍ត្រឹមត្រូវជាងនេះ ព្រោះវាអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន មតិរបស់ Yulia Semakina។

Andrei Kugiy នាយកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Glorax Development ជឿជាក់ថាសំណួរនៃការពឹងផ្អែកនៃតម្លៃផ្ទះនៅលើវត្តមាននៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅជិតនោះមានភាពមិនច្បាស់លាស់: "មានពីរចំណុចនៅទីនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពប្រសើរឡើងនៃស្ថានភាពដឹកជញ្ជូន ពិតណាស់អាចជំរុញតម្រូវការអចលនទ្រព្យនៅក្នុងទីតាំង។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានយល់ថា តាមក្បួនមួយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេដឹងអំពីការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដែលបានគ្រោងទុកក្នុងមួយឆ្នាំ ឬពីរឆ្នាំមុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោង ដូច្នេះកត្តានេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងតម្លៃលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គុណភាពនៃគម្រោងខ្លួនវាសំខាន់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ នោះការកើនឡើងតម្លៃបន្តិចបន្តួចនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកទិញភ័យខ្លាចឡើយ។ ក្នុង​ករណី​ដែល​គម្រោង​នេះ​មិន​បាន​ជោគជ័យ គ្មាន​ការ​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ណា​មួយ​នឹង​អាច​បង្កើន​តម្រូវការ​បាន​នោះ​ទេ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​តម្លៃ​ទំនិញ​ប្រើប្រាស់​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​ប៉ុណ្ណោះ​»​។

អគារថ្មីនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី។

យោងតាមលោកស្រី Olga Trosheva ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prospekt Slavy និង Dunayskaya ដែលគ្រោងនឹងបើកនៅឆ្នាំ 2018 នៅក្នុងស្រុក Frunzensky ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ ដែលភាគច្រើនជាលំនៅដ្ឋានបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ មានវត្ថុមួយចំនួនដែលកំពុងសាងសង់នៅទីនេះ៖ ទាំងនេះគឺជាអគារលំនៅដ្ឋាន "សូហ្វីយ៉ា" នៅលើផ្លូវហាយវេខាងត្បូង និងអគារលំនៅដ្ឋាន "Balkany" នៅលើផ្លូវ Budapestskaya ។ អាផាតមិននៅទីនេះត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងតម្លៃទីផ្សារជាមធ្យម។ ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ដែល​មាន​ជោគជ័យ គេ​អាច​បំបែក​អគារ​លំនៅឋាន "New Kupchino" ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទុក​នៅ​លើ​ផ្លូវ M. Bukharestskaya។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Shushary នឹងមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន - នៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលើ Avtozavodskoy proezd ដូច្នេះការបើករបស់វាទំនងជាមិនប៉ះពាល់ដល់តម្លៃមធ្យមនៃផ្ទះល្វែងទេ។

សេវាសារពត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុន LSR Group ប្រាប់បន្ថែមអំពី Sofia Residential Complex ថា “អចលនទ្រព្យលំដាប់ថ្នាក់ផាសុកភាពនេះមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prospekt Slavy។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានបញ្ចប់ដោយ LSR Group នៅ St. Petersburg នៅដើមឆ្នាំ។ ប្រហែល 466 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ m នៃអចលនទ្រព្យដែលក្នុងនោះមានច្រើនជាង 308 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m គឺសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន។ អគារ Sofia ចំនួន 23 រួមមានផ្ទះល្វែងចំនួន 5,819 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេទាំងអស់ជាមួយនឹងការបញ្ចប់រួចរាល់។ នៅផ្នែកខាងជើងគឺជាឧទ្យាននៃអន្តរជាតិនិយមនៅភាគខាងត្បូង - ឧទ្យានវីរបុរស - អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ។ តំបន់ឧទ្យានមិនមែនជាកន្លែងតែមួយគត់សម្រាប់ការដើរលេងប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកស្រុកសូហ្វីយ៉ាទេ៖ ផ្លូវថ្មើរជើង កន្លែងកីឡាដែលមានរបារផ្តេក និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ សួនកុមារ កន្លែងដើរឆ្កែ និងផ្លូវជិះកង់ត្រូវបានរៀបចំនៅលើទឹកដីដ៏ធំនៃស្មុគស្មាញនេះ។

Andrey Kugiy រាយការណ៍ថាការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋានភ្លោះកំពុងដំណើរការនៅក្នុងទីតាំងនេះដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya នៃខ្សែ Frunzensko-Primorskaya ។ វាគឺជាសាខានេះដែលទីក្រុងនឹងបន្ត។ លើសពីនេះទៀត ក្រុមហ៊ុន Glorax Development កំពុងអនុវត្តគម្រោងទីក្រុង Ligovsky ខ្នាតធំមួយនៅក្នុងស្រុក Frunzensky ដែលជាតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលនឹងមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Obvodny Kanal និង Volkovskaya ផងដែរ។ ដូច្នេះអ្នកទិញអចលនទ្រព្យនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន "ត្រីមាសទីមួយ" និង "ត្រីមាសទីពីរ" អាចពេញចិត្ត។

តើ​ភាព​ទាក់ទាញ​នៃ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​តំបន់​នឹង​កើនឡើង​ដែរ​ឬ​ទេ?

ភាពអាចរកបាននៃទីតាំងដែលអគារថ្មីមានទីតាំងនៅ ពិតណាស់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការចំណាយក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ Yulia Semakina យោបល់។ អាផាតមិននៅជិតមេត្រូ និងក្នុងទីក្រុងមានតម្លៃថ្លៃជាងតំបន់ដែលមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរមិនល្អ។ ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់មួយមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើ Metro ប៉ុណ្ណោះទេ ជាពិសេសនៅក្នុងការពិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅពេលដែលទីផ្សារអចលនទ្រព្យបានក្លាយជាទីផ្សាររបស់អ្នកទិញ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងពាណិជ្ជកម្មដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច ឧក្រិដ្ឋកម្មនៃតំបន់គឺជាកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់តម្រូវការ។ សម្រាប់ការជួល ជាពិសេសសម្រាប់យុវវ័យដែលគ្មានកូន សិស្សានុសិស្សដែលមិនទាន់ខ្វល់ពីបរិយាកាសដែលពួកគេរស់នៅ ចម្ងាយផ្លូវទៅកាន់មេត្រូដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ លំនៅដ្ឋាននៅជិត "រថភ្លើងក្រោមដី" មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ .

Alexei Bushuev និយាយ​ថា ដោយសារ​តែ​អាផាតមិន​នៅ​ក្បែរ​រថភ្លើង​ក្រោមដី​មាន​សភាព​រាវ​ខ្លាំង នោះ​គេ​អាច​លក់​ឬ​ជួល​បាន​លឿន។ ដូច្នេះហើយ អចលនទ្រព្យនៅជិត Metro មានតម្រូវការខ្លាំងដោយអ្នកវិនិយោគដែលស្វែងរកការបណ្តាក់ទុន និងបង្កើនមូលនិធិរបស់ពួកគេ។

“ជាការពិតណាស់ រូបរាងរបស់រថភ្លើងក្រោមដីប៉ះពាល់ដល់ភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែមានកត្តាមួយចំនួនទៀតដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងអ្នកវិនិយោគត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសទីតាំង។ ដូច្នេះ ខ្ញុំនឹងមិនភ្ជាប់ 100% ការបើកស្ថានីយថ្មី និងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់នេះទេ»។

Andrey Kugiy នាយកពាណិជ្ជកម្ម Glorax Development

ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រុក

តើនឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីដែរឬទេ? សំណួរនេះពិបាកឆ្លើយដោយមិនច្បាស់លាស់។ “ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ការ​បើក​ស្ថានីយ​ថ្មី​នៅ​តាម​ទីតាំង​អាច​ផ្តល់​នូវ​កម្លាំង​ចិត្ត​មួយ​ចំនួន។ ប៉ុន្តែ​តើ​វា​នឹង​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​សំខាន់ៗ និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ឬ​អត់​នោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ឡើយ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ដែលជាធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាចំណុចទាក់ទាញ ឬជា "កន្លែងថាមពល" ដែលតំបន់នោះចាប់ផ្តើមរីកចម្រើននោះទេ។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ មាត្រដ្ឋានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ - ឧទាហរណ៍ ការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំដែលគ្របដណ្តប់លើទឹកដីដ៏ធំទូលាយមួយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ យើងជឿថាការសាងសង់ទីក្រុង Ligovsky នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងរូបរាងខាងក្រៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុង និងខ្លឹមសារផ្ទៃក្នុងរបស់វា” មតិ Andrey Kugiy ។

ការកែលម្អភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ជាក់លាក់មួយអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពទាក់ទាញនៃទីតាំងជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែគេមិនគួររំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើនណាមួយឡើយ នេះបើយោងតាមសេវាសារព័ត៌មានរបស់ LSR Group ។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានអនុវត្តទៅកាន់តំបន់នៃទីក្រុងដែលគ្រាន់តែត្រូវការការបើកស្ថានីយ៍ថ្មី ហើយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបង្កើតឡើងមួយផ្នែករួចហើយនៅទីនោះ។

លោក Aleksey Bushuev បញ្ចេញមតិខុសគ្នាថា “រូបរាងរបស់រថភ្លើងក្រោមដីដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថា ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងចំនួនអតិថិជនសក្តានុពល។ ដូច្នេះ ការ​បើក​ស្ថានីយ​ថ្មី​នេះ​ផ្តល់​នូវ​កម្លាំង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ពាណិជ្ជកម្ម និង​សង្គម​នៃ​តំបន់​មីក្រូ​ស្រុក»។

កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ ថ្ងៃទី 01 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018