ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរុស្ស៊ី។ ជីវិតផ្លូវនៃពេលវេលារបស់ Pushkin

08.05.2015

តើផ្លូវនៅរុស្ស៊ីល្អទេ? ខ្ពស់ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងពីរបៀបដើម្បីផ្លាស់ទីលើពួកគេ។ យោងទៅតាមរឿងព្រេង Rus គឺជាព្រះនៃទឹកទន្លេ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1998) ។ ក្រោយមកនៅក្នុងវចនានុក្រមដូចគ្នានៃ "ការរស់នៅដ៏អស្ចារ្យភាសារុស្ស៊ី" របស់ Dahl គាត់ត្រូវបានគេហៅថាបិសាចនៃ Dniep er យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហេតុអ្វីបានជា Dneprovsky? តើមានទន្លេលឿនជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ?

ហើយបន្ទាប់មក មានទន្លេដ៏ស្ងាត់ជ្រងំ ដែលវារីករាយក្នុងការដើរ។ ជាការពិតណាស់ មិនដូចគ្នាទេ ដូចជានៅលើក្បូន។ ព្យាយាមផ្លាស់ទីនៅក្នុង taiga, swampy និង lacustrine, មិននៅតាមបណ្តោយទន្លេ។ អ្នកនឹងយល់ភ្លាមៗថារថយន្តនៅទីនេះគឺជាបន្ទុកបន្ថែម ហើយទូកគឺជារបស់ចាំបាច់បំផុត។ ការថែរក្សាផ្លូវទាំងនេះមានតម្លៃថោក និងចំណេញច្រើន។ រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវធ្វើអ្វីសោះនិងការពារព្រៃឈើជាពិសេសនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលតែងតែមានតម្លៃថ្លៃនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺផ្លូវថ្នល់។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាគេហៅផ្លូវនេះថា ផ្លូវគឺជាអ្វីដែលត្រូវចំណាយច្រើន។ ហើយហេតុអ្វីបានជាសង់វាឡើង ដើម្បីឲ្យភ្ញៀវមកពីក្រោយខ្សែភ្លើងកាន់តែសប្បាយ? ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពួកគេមានធម្មជាតិបែបនេះ នៅពេលដែលនៅក្នុង taiga ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមទាមទារនំកែកឃឺ បន្ទះសៀគ្វី នំបុ័ងអាំង ម៉ាស៊ីនកាហ្វេ និង bidet គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់កំប្រុក។ ហើយពួកគេមើលទៅជនជាតិរុស្ស៊ីដូចជាពួកគេជាសត្វចម្លែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនដែលជំទាស់ទេ។ វាមិនត្រូវបានទទួលយកដោយយើងទេ។

មានតែពេលនេះទេដែលត្រូវសាងសង់ផ្លូវដើម្បីឱ្យជនបរទេសងាយយកឈ្នះរុស្ស៊ី - សុំទោស។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានសាងសង់កប៉ាល់របស់ពួកគេតាមរបៀបដែលពួកគេអាចធ្វើដំណើរបានទាំងសមុទ្រនិងទន្លេ។ ទឹកនាំផ្លូវយើង។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅសម័យបុរាណសក់ពណ៌ប្រផេះហើយឥឡូវនេះផ្លូវរបស់យើងគឺដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកនយោបាយមានចំណាប់អារម្មណ៍ជិតស្និទ្ធនឹងពួកគេតែម្នាក់គត់។ នៅយុគសម័យកណ្តាលវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវ "ពី Varangians ទៅក្រិក" ។

មនុស្សជាតិមានភាពព្រងើយកន្តើយចំពោះផ្លូវ "ពី Varangians ទៅអារ៉ាប់" ក្នុងពេលតែមួយមិនដូចជា "ពី Varangians ទៅក្រិក" ទេ។ ផ្លូវសំខាន់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលថាជនជាតិក្រិចជានរណា - ពួកគេចងចាំនៅក្នុងពិភពលោកហើយតើ Vikings ជានរណា - ពួកគេភ្លេចយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ជាទូទៅយើងហៅស្រោមដៃបែបនេះនៅភាគខាងជើង។ ពួកវាក្តៅជាងស្រោមដៃ។ ប្រាកដណាស់ ទាំងជនជាតិអារ៉ាប់ និងក្រិច ក៏មិនពាក់វីកឃីងដែរ។ ប៉ុន្តែជនជាតិរុស្សីអាចយកវាចេញ ដាក់វានៅលើ និងបង្កើតពួកគេ។ ដំណើរ "ពី Varangians ទៅក្រិក" បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបន្ទាយភាគខាងជើងនៃ Rus ។

នៅភាគខាងជើង យើងមានបន្ទាយជាច្រើន ទំនើប និងបុរាណ។ ឧទាហរណ៍ Staraya Ladoga នៅលើ Volkhov នៅជាប់បឹង Ladoga ។ បន្ទាយនេះបានទប់ទល់នឹងការឡោមព័ទ្ធច្រើនជាងមួយដោយកងទ័ពស៊ុយអែត និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នកជូនពរលោកខាងលិច (ទីមួយគឺនៅឆ្នាំ 1164) ប៉ុន្តែនៅតែមិនចាញ់។ វាត្រូវបានចាត់ចែងតែតាមរយៈសន្ធិសញ្ញាប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់ហេតុផលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់។ ពេលនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះ - បញ្ហា។

បន្ទាយនៃសិរីរុងរឿងយោធារបស់រុស្ស៊ី - Oreshek នៅប្រភពនៃ Neva ។ ចៅប្រុសរបស់ Alexander Nevsky ព្រះអង្គម្ចាស់ Yuri Danilovich បានបង្កើតវានៅឆ្នាំ 1323 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អ្នកប្រយុទ្ធ 350 នាក់មកពីយោធភូមិភាគនៃបន្ទាយបានកាន់កាប់ពួកណាស៊ីអស់រយៈពេល 500 ថ្ងៃដោយការពារផ្លូវនៃជីវិតរហូតដល់ការបិទផ្លូវ Leningrad ត្រូវបានលើក។ សត្រូវមិនអាចឆ្លងកាត់ Neva បានទេ។ នៅឆ្នាំ 1702 Peter the Great បានប្តូរឈ្មោះ Oreshek ទៅជា Shlisselburg ឬ Shlyusenburg ប្រជាជនបានកែវា - Shlyushin ។

Serdobol នៅភាគខាងជើងនៃបឹង Ladoga - ឥឡូវនេះ Sortavala ចេញពីការគោរពចំពោះ Finns ។ បន្ទាយនៅលើ Solovki - មានតែការក្បត់ប៉ុណ្ណោះដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ភ្ញៀវដែលមិនចង់បាននៅទីនោះ។ Vyborg សាងសង់ដោយ Gostomysl ព្រះអង្គម្ចាស់ Novgorod នៃសម័យមុន Rurik ។ យើងនឹងមិនចាំ Ust-Narova នៅមាត់ទន្លេ Norova ទេ។ Narva ឥឡូវនេះនៅបរទេស។ ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវការទីក្រុង? វាហាក់ដូចជាថាពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេ: ទីក្រុងនិង Novgorod ។

ឥឡូវនេះយើងមាន Novgorodovs ចំនួនបីគឺ Veliky, Nizhny និង Scythian Naples - Simferopol ទំនើបដែលមិនមានការគោរពចំពោះក្រិក។ ទីក្រុងចាស់ តើអ្នកដឹងនៅទីណាទេ? អ្នកនឹងមិនស្មានទេ នៅ Oldenburg ក្នុងរដ្ឋ Lower Saxony ដោយមិនគោរពជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអត្ថបទមជ្ឈិមសម័យដែលនៅរស់រានមានជីវិត អធិរាជ Byzantine Constantine Porphyrogenitus បានទទូចថាទោះជាយ៉ាងណាបន្ទាយដែលជនជាតិរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់ Constantinople ត្រូវបានគេហៅថា Nevograd ។

យើងមានទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយនៅភាគខាងជើង ដែលកូនចៅមិនអាចបែងចែករវាងពេត្រុស និងលេនីន។ Neva នឹងផ្សះផ្សាមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រហែលជា? អ្វីដែលពិបាកបំផុតនៅលើផ្លូវនេះគឺត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវលឿន។ ហើយអ្នកណាកំពុងរង់ចាំជនជាតិរុស្ស៊ីនៅទីនោះ? មិនគួរឱ្យជឿ បុព្វបុរសរបស់ពួកគេឈ្មោះ Rus គឺជាព្រះនៃទន្លេដែលលឿន ឬជាបិសាចនៃ Dnieper យ៉ាងលឿន ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចូលចិត្តវា។ មនុស្សអាថ៌កំបាំង។

បាតុភូតសង្គម

ហិរញ្ញវត្ថុ និងវិបត្តិ

ធាតុនិងអាកាសធាតុ

វិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យា

បាតុភូតមិនធម្មតា

ការត្រួតពិនិត្យធម្មជាតិ

ផ្នែកអ្នកនិពន្ធ

ប្រវត្តិនៃការបើក

ពិភពលោកជ្រុល

ព័ត៌មានជំនួយ

បណ្ណសារឯកសារ

ការពិភាក្សា

សេវាកម្ម

ព័ត៌មានមុខ

ព័ត៌មាន NF OKO

ការនាំចេញ RSS

តំណភ្ជាប់ដែលមានប្រយោជន៍

ប្រធានបទសំខាន់ៗ

"មានប្រាំរយផ្លូវនៅលើផ្លូវត្រង់
អូ នាងប្រហែលមួយពាន់»។
(រឿង "Ilya Muromets និង Nightingale the Robber")

ពួកគេនិយាយថាផ្លូវទាំងអស់ចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូហើយចាប់ផ្តើមពីវិមានក្រឹមឡាំង។ ផ្លូវត្រង់បុរាណគឺជាការលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះ។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Suzdal ដែលមានកំពែង ហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិច - និរតីក្នុងសម័យនោះ ដែលទីក្រុងមូស្គូមិនទាន់មាននៅឡើយ។ ដំបូងនាងបានឆ្លងកាត់វាលស្រែនិងប៉ូលីសហើយបន្ទាប់ពីទន្លេ Koloksha នាងបានដើរតាមគែមខាងជើងនៃព្រៃក្រាស់ដែលឈានដល់ទន្លេម៉ូស្គូ។ ព្រៃឈើទាំងនេះបានរស់រានមានជីវិតមួយផ្នែករហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ: នៅក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ, ក្នុងតំបន់ Noginsk នៃតំបន់មូស្គូ, មហា Izmailovsky, Losiny Ostrov, Sokolniki ។

ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 220 ម៉ាយ។ ផ្លូវគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នាងមានអាយុមួយពាន់ឆ្នាំ។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅព្រឹកព្រលឹមនៃការតាំងទីលំនៅនៅភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយពួកស្លាវី។ ពួកគេបានមកទីនេះពីទឹកដី Novgorod ភាគពាយ័ព្យ។ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត (Karamzin, Solovyov និងអ្នកដទៃ) អះអាងថារឿងនេះបានកើតឡើងនៅសតវត្សទី 6-9 ។ អ្នកតាំងលំនៅបានផ្លាស់ទីដោយផ្លូវទឹក។ ដោយយកឈ្នះលើទន្លេ និងច្រកនានា ពួកគេបានទៅដល់ផ្នែកខាងលើនៃទន្លេវ៉ុលកា តាមបណ្តោយដៃទន្លេរបស់វា ពួកគេបានជ្រាបចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃព្រៃក្រាស់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន ដែលពួកគេបានរកឃើញទីធ្លាធំទូលាយ វាលស្រែមានជីជាតិ ដែលជាក្តីស្រមៃចង់បានរបស់កសិករស្លាវី។

កន្លែងទាំងនោះត្រូវបានគេហៅថា Zalessky ។ ការតាំងទីលំនៅមួយរបស់ពួកគេនៅលើច្រាំងនៃបឹង Nero ត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃសតវត្សទី 9 - ទីក្រុង Rostov ។ លើសពីនេះទៀតនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃវាល Zalessky គឺជាទីក្រុង Suzdal ។ យោងតាមទិន្នន័យបុរាណវិទ្យា បន្ទាយរបស់វាមានតាំងពីសតវត្សទី 10 ។

អ្នកតាំងលំនៅទាំងនេះ ដែលបានអភិវឌ្ឍដីថ្មី និងកន្លែងបរបាញ់នៅជុំវិញទីក្រុង បានត្រួសត្រាយផ្លូវពីខាងកើតទៅខាងលិចបន្តិចម្តងៗ ភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវដើមរបស់ពួកគេ។ ផែនទីបុរាណវិទ្យាបង្ហាញថានៅក្នុងចន្លោះនៃទីក្រុងមូស្គូនិង Klyazma ក្នុងចំណោមកន្លែងបញ្ចុះសពរបស់ Vyatichi Slavs ក្នុងស្រុកដែលបានរកឃើញនៅទីនោះក៏មានកន្លែងបញ្ចុះសពរបស់ជនជាតិស្លូវ៉ានដែលមកពី Suzdal ផងដែរ។ ទីបញ្ចុះសពក៏ត្រូវបានសម្គាល់នៅកណ្តាលផ្លូវ។ មិនមានការបញ្ចុះសព Vyatichi នៅកន្លែងទាំងនោះទេពួកគេមិនបានរស់នៅលើទឹកដីភាគខាងកើតនៃ Klyazma ទេ។ នេះបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍បន្តិចម្តងៗនៃដីនៅភាគខាងលិចនៃ Suzdal ។

នៅលើផែនទីដូចគ្នា ព្រំប្រទល់នៃទំនាក់ទំនងរវាងកុលសម្ព័ន្ធលោកខាងលិច និងស្លាវី ដែលមកពីភាគខាងកើត ត្រូវបានគ្រោងទុក។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលកុលសម្ព័ន្ធភាគខាងកើតបាននាំយកគ្រាមភាសា "មិនអីទេ" មកជាមួយខណៈពេលដែលគ្រាមភាសា Vyatichi គឺ "aking" ។ ភាពខុសគ្នានៃគ្រាមភាសាបានរស់រានដល់សម័យរបស់យើង។ ព្រំដែនជាបន្ទះដែលភូមិនានាមានទីតាំងលាយឡំគ្នាយ៉ាងវឹកវរ ប៉ុន្តែទាំងស្រុង “មិនអីទេ” ឬ “មិនអីទេ”។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅផ្លូវដែលទៅដល់ទន្លេម៉ូស្គូ។ នាងបានទៅកន្លែងដែលប្រហែលជាប្រជាជន Suzdal ធ្លាប់បានរួចហើយនៅលើទឹក; កន្លែងដែលផ្លូវផ្ទាល់ និងផ្លូវទឹកពី Suzdal មកបញ្ចូលគ្នានៅកន្លែងតែមួយ។ វាគឺជាទីបញ្ចប់។ បន្ទាប់មកមានទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយសហជីពនៃកុលសម្ព័ន្ធស្លាវី មិនមែនជាកម្មសិទ្ធរបស់ Kievan Rus ទេ។ ពួកគេបានកាន់កាប់តំបន់ព្រៃដ៏ធំដែលរួមមានផ្នែកខាងលើនៃ Oka, Moscow, Ugra, Don និងដៃទន្លេរបស់ពួកគេ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេហៅថា "ទឹកដីនៃវីយ៉ាទីឈី" ហើយព្រៃឈើត្រូវបានគេហៅថា "Bryn" ។ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Kyiv ហៅភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Zalesskaya ។

Vladimir Monomakh នៅក្នុង "ការណែនាំ" របស់គាត់ចំពោះកុមារបានសរសេរថាគាត់បានទៅ Zalessky Rus "តាមរយៈ Vyatichi" ។ Monomakh បានឆ្លងកាត់ព្រៃ Bryn ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធគ្នាយកឈ្នះការតស៊ូរបស់ "ព្រះអង្គម្ចាស់" ក្នុងស្រុក។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1101-102 នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់ទឹកដី Zalessky ។

យើងជឿថាព្រះអង្គម្ចាស់បានដឹងអំពីអត្ថិភាពនៃផ្លូវពី Suzdal ទៅទន្លេ Moscow ហើយបានដឹងពីកន្លែងដែលវាទៅ។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាផ្លូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី XI ប៉ុន្តែមានតែអរគុណចំពោះ Monomakh នៅដើមសតវត្សទី XII វាបានទទួលការពង្រីកទៅ Kyiv ។

ហើយនៅដើមសតវត្សទី XII លោក Vladimir Monomakh បានធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងដូចគ្នា (រវាងទន្លេ Moscow និង Klyazma) ពីទីក្រុង Kyiv ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាកូនប្រុសរបស់ Monomakh, Yuri (ឈ្មោះហៅក្រៅ Dolgoruky) ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Suzdal បានប្រើផ្លូវនេះដោយសេរីទៅ Kyiv រួចទៅហើយ។ សតវត្សទី XII ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថា Yuri Vladimirovich ពង្រីកនិងពង្រឹងមរតក Rostov-Suzdal បានចាប់ផ្តើមតាំងទីលំនៅថ្មី Slavs ជាច្រើនពីដីភាគនិរតីនិងភាគខាងលិចនៃ Kievan Rus ទៅទឹកដីរបស់គាត់។ ប្រជាជនស្ម័គ្រចិត្តចាកចេញទៅភាគឦសាន ដោយភៀសខ្លួនពីការវាយឆ្មក់នៃវាលស្មៅ និងពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់។ អ្នកតាំងលំនៅឋានបានទទួលដី អត្ថប្រយោជន៍ និងសិទ្ធិស្វែងរកការតាំងទីលំនៅ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែពង្រីកផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានសាងសង់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ទីក្រុង និងបន្ទាយជាច្រើននៅទីនេះ។

នៅសតវត្សទី 12-13 ផ្លូវនេះបានប្រែក្លាយទៅជាសរសៃឈាមដ៏មមាញឹកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងយោធានៃភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាជាផ្លូវផ្ទៃក្នុងរបស់រុស្ស៊ីដំបូងគេដែលត្រូវបានការពារពីការវាយឆ្មក់ដោយព្រៃឈើដែលមិនអាចចូលបាន និងទីក្រុងដែលមានកំពែងរឹងមាំ។

ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1238 ហ្វូងមនុស្សរាប់មិនអស់នៃ Batu បានជ្រៀតចូលទៅក្នុងទឹកកកនៃទន្លេទឹកកកចូលទៅក្នុងបេះដូងនៃ Zalesskaya Rus ដោយបំផ្លាញនិងបំផ្លាញវាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ផ្លូវនេះបានប្រែទៅជាផ្លូវដែលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រុស្ស៊ីហូរចូលទៅក្នុង Horde ។

ក្នុងពេលនោះ រុស្ស៊ីដែលរងការគាបសង្កត់កំពុងប្រមូលកម្លាំងជាបណ្តើរៗ។ នៅសតវត្សទី XIV តួនាទីពិសេសមួយត្រូវបានលេងដោយ "អ្នកការពារទឹកដីរុស្ស៊ី" Sergius ដែលជា hegumen នៃ Radonezh ។ តាមការណែនាំ និងឆន្ទៈសេរីរបស់គាត់ គាត់បានបន្តទៅប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយជោគជ័យក្នុងការដោះស្រាយជម្លោះរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ appanage និងប្រមូលផ្តុំពួកគេនៅជុំវិញ Grand Duke នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់បានមើលឃើញការគំរាមកំហែងនៃការលុកលុយថ្មីរបស់ Horde ។ កុំភ្លេចកិច្ចការព្រះវិហារ។ ក្នុងចំណោមវត្តអារាមជាច្រើនដែលគាត់បានបង្កើតឡើងមានព្រះត្រីឯកទំនើបដ៏ល្បីល្បាញ - Sergius Lavra ហើយវត្តចំនួនពីរដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវបុរាណគឺ Kirzhachsky និង Stromynsky ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះទៅផ្លូវ - Stromynskaya ។

វត្ត Stromynsky ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1380 ដោយការស្បថនិងដោយការចំណាយរបស់ Grand Duke Dimitri Ivanovich ដែលជាអនាគត Donskoy ។ នៅរដូវក្តៅនោះ Horde Khan Mamai បានប្រមូលផ្តុំកងទ័ពដ៏ធំមួយ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយសង្ឃឹមថានឹងរួបរួមជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយម្តងទៀតនូវការបរាជ័យនៃអធិបតេយ្យភាព និងការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃរដ្ឋអំណាចដូចជានៅសម័យ Batu ។ Demetrius គ្រប់គ្រងប្រមូលផ្តុំកងទ័ព ត្រូវបានប្រទានពរដោយ St. Sergius ហើយបានប្តេជ្ញាថានឹងសាងសង់វត្តអារាម ប្រសិនបើគាត់មានសុខភាពល្អឡើងវិញ។ ជាមួយនោះគាត់បានផ្លាស់ទៅម៉ាម៉ៃ។ គាត់បានកម្ចាត់សត្រូវទាំងស្រុង ("សមរភូមិ Mamaev") ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងការបំពេញតាមការស្បថ លោក Dmitry Donskoy បានបង្កើតវត្ត Dormition Dubensky នៅលើ Stromyn ។ ហើយ Sergius នៃ Radonezh បានយកកន្លែងនិងរៀបចំវត្តអារាម។

Stromynka ដូចដែលប្រជាជនបានហៅនាងជាលើកដំបូងបានបង្រួបបង្រួមបឋមជាក់លាក់ដែលនៅរាយប៉ាយហើយបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរួបរួមទៅជារដ្ឋតែមួយក្រោមការដឹកនាំរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ប៉ុន្តែទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវការផ្លូវបែបនេះផ្សេងទៀត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅភាគខាងកើត។ នៅលើគែមនៃសតវត្សទី XV-XVI ផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់វ្ល៉ាឌីមៀ, នីហ្សីនី Novgorod, កាហ្សានត្រូវបានសាងសង់ដែលហៅថាផ្លូវមហាវ្ល៉ាឌីមៀដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរប៉ុន្តែផ្លូវទីពីរ។

ផ្លូវវ្ល៉ាឌីមៀស្យាយ៉ាបានដកហូត Stromynka ពីសារៈសំខាន់ពីមុនរបស់វា ហើយវាត្រូវបានមិនអើពើអស់រយៈពេលជិតបីសតវត្សមកហើយ។ នៅចុងសតវត្សន៍ទី 18 ឧស្សាហកម្មកប្បាសបានក្រោកឡើង និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីក្រុង Shuya ភូមិ Ivanovo និងតំបន់ជុំវិញ។ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញទាំងមូលត្រូវបានយកដោយ Stromynka និងសាខាពីវានៅ Yuryev Polsky ។ ការរស់ឡើងវិញបានបន្តប្រហែលមួយរយឆ្នាំ រហូតដល់ផ្លូវដែក Alexandrov-Ivanovo ត្រូវបានសាងសង់នៅចុងសតវត្សទី 19 ។

ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ.nnm.ru

ការវាយតម្លៃប្រកាស៖

បានបញ្ចប់៖ សិស្សថ្នាក់ទី ១០

MOU SOSH ជាមួយ។ 1-Berezovka

ម៉ារីនអ៊ីវ៉ាន

អ្នកគ្រប់គ្រង៖

Kochetkova Natalia Nikolaevna,

គ្រូបង្រៀនភាសានិងអក្សរសាស្ត្ររុស្ស៊ី

PETROVSK ឆ្នាំ ២០០៧

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីតាមដងផ្លូវទៅគ្រប់ទិសទី

នៅសតវត្សរ៍ចុងក្រោយកណ្តឹងបានបន្លឺឡើង។

នៅក្នុងភ្លៀងនិងព្យុះទឹកកក troikas បានប្រញាប់ប្រញាល់,

មនុស្សបីនាក់ត្រូវបាននាំ...

ពីបទចម្រៀងប្រជាប្រិយ

នៅក្នុងភូមិ Vyra ស្រុក Gatchinsky តំបន់ Leningrad មាន "Station Master's House" ដែលជាសារមន្ទីរវីរបុរសអក្សរសាស្ត្រដំបូងគេរបស់ប្រទេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមរឿង "The Station Master" ដោយ A.S. Pushkin ឯកសារបណ្ណសារនិងសម្ភារៈនៃមជ្ឈិម។ សារមន្ទីរទំនាក់ទំនង។ នេះគឺជាវិមានមួយសម្រាប់ជីវិតផ្លូវអតីតកាលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

សារមន្ទីរនេះបានបើកនៅខែតុលាឆ្នាំ 1972 នៅក្នុងអគារដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍វីរ៉ា។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1800 នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរពីភូមិជិតខាង Rozhdestvena ដើម្បីភាពងាយស្រួល។ នៅសម័យ Pushkin ផ្លូវប្រៃសណីយ៍បេឡារុស្សបានឆ្លងកាត់ទីនេះហើយ Vyra គឺជាភូមិទីបីពី St. នាងបានបម្រើការរត់ចម្ងាយ 25 ម៉ាយ Gatchina - Vyra ។ នៅទីនេះអ្នកធ្វើដំណើរបានផ្លាស់ប្តូរសេះ។ ស្ថានីយប្រៃសណីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាបួនប្រភេទ។ វីរ៉ាគឺជាភូមិនៃប្រភេទទីបី (សេះចំនួន 55 សេះ គ្មានសណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន អគារឈើទាំងអស់)។ ស្ថានីយ៍ជិតខាងនៅក្នុង Lizard នៃប្រភេទទីពីរមានសេះ 60 សណ្ឋាគារនិងអគារថ្ម។ មិនមានស្ថានីយ៍នៃប្រភេទទីមួយនៅលើផ្លូវនោះទេ។

បន្តិចម្ដងៗ ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ត្រូវបានសាងសង់ឡើង រីកធំឡើងជាមួយនឹងសេវាជំនួយ។ នៅទសវត្សរ៍ទី 40 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍ Vyra គឺជាអគារស្មុគស្មាញទាំងមូលរួចទៅហើយ: អគារថ្មពីរដែលតភ្ជាប់តាមជញ្ជាំងខាងមុខដោយជញ្ជាំងដែលមានច្រកទ្វារ និងច្រកទ្វារ ក្រោលឈើពីរ ជាងដែក ជង្រុក អណ្តូងមួយមានព្រំប្រទល់ជាប់។ ទីធ្លាដែលក្រាលដោយបង្កើតជាការ៉េបិទជិត ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងខិត្តប័ណ្ណដោយផ្លូវចូល។

ជីវិតគឺនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពេញលេញនៅទីនេះ: troikas បានបើកឡានចូលនិងចេញ, គ្រូបង្វឹកត្រូវបានរំខាន, កូនកំលោះបាននាំសេះទៅឆ្ងាយនិងនាំយកមកនូវស្រស់។ អ្នកមើលថែក្នុងអាវក្រៅឯកសណ្ឋានស្រែកដាក់អ្នកយឺតៗ អ្នកដើរកាត់បានដោះអាវរោមរបស់ពួកគេចេញ ប្រញាប់ចូលទៅក្នុងភាពកក់ក្តៅ។ សំឡេងកណ្តឹង ស្រមោចសេះ រអិលជើង... តើរូបភាពនេះស្គាល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីនៅសតវត្សរ៍ទី ១៩ ប៉ុណ្ណា! ការធ្វើដំណើរតាមភោជនីយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍យឺតជាមួយនឹងការរង់ចាំយូរនៅស្ថានីយ៍បានប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍មួយសម្រាប់សហសម័យរបស់ Pushkin ហើយជាការពិតណាស់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។ ប្រធានបទនៃផ្លូវអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ A. N. Radishchev និង N. M. Karamzin, P. A. Vyazemsky និង F. I. Glinka, A. S. Pushkin និង M. Yu. Lermontov:

នេះមកដល់អ្នកទាំងបីក្លាហាន

ទៅ Kazan ដោយសសរថ្លៃ,

និងកណ្តឹងមួយអំណោយពី Valdai,

យំសោកសៅនៅក្រោមធ្នូ។

F. I. Glinka

troika ប្រញាប់, troika លោត,

curls ធូលីពីក្រោម hooves;

កណ្តឹងស្រែកខ្លាំងៗ

ហើយសើចនិងស្រែក។

P.A. Vyazemsky

កណ្តឹងរោទ៍ហើយ troika ប្រញាប់ប្រញាល់

នៅពីក្រោយនាង, ធូលី, winding ជួរឈរមួយ;

សំឡេងកណ្ដឹងនៅពេលល្ងាចបន្ដិចម្ដងៗ

ស្ងាត់ៗទាំងអស់គ្នា!

N. អាន់ឌីស

មកនេះ ប្រៃសណីយ៍ troika

នៅតាមបណ្តោយ Mother Volga ក្នុងរដូវរងារ

គ្រូបង្វឹកគ្រវីក្បាលដោយទឹកមុខខកចិត្ត។

ធូលីកំពុងវិល, curling

នៅលើផ្លូវរវាងវាល

ខ្យល់កួចបក់បោកបក់បោកបក់

សេះប្រផេះបីក្បាល។

V.P. Chuevsky

Pushkin បានធ្វើដំណើរច្រើន។ ប្រហែល 34 ពាន់ម៉ាយគាត់បានបើកតាមផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ កវីចូលចិត្តធ្វើដំណើរ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងខ គាត់បានត្អូញត្អែរអំពីភាពអផ្សុក និងភាពស្រពិចស្រពិលនៃទិដ្ឋភាពផ្លូវ ("ព្រៃ និងព្រិល ... ឆ្ពោះទៅរកខ្ញុំ / មានតែម៉ាយឆ្នូត / ចាប់តែម្នាក់ឯង ... ") នោះគ្រាន់តែជាកំណាព្យប៉ុណ្ណោះ។ ការត្អូញត្អែរ ទុក្ខសោកផ្នែកអក្សរសាស្ត្រ មិនទាក់ទងនឹងការរីករាយដ៏រស់រវើក ដែលគាត់បានធ្វើដំណើរទៅ។ Pushkin ងាយស្រួលធ្វើដំណើរណាស់ ហើយគាត់ចូលចិត្តជិះតែម្នាក់ឯង - គ្រូបង្វឹកមិនរាប់បញ្ចូលទេ។ ពន្លឺ, សេវនៈ, គាត់បានប្រគល់ខ្លួនគាត់ដោយភាពឯកោនៅលើផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ។ គាត់មិនធុញទ្រាន់នឹងការល្បី រាល់វេន រាល់រដិបរដុប រាល់ស្តង់ រនាំង ចំណុចសំខាន់ ខិត្ដប័ណ្ណម៉ូស្គូ។ គំនិត, រូបភាពមានហ្វូងមនុស្ស, ភាពពេញលេញខាងក្នុងដែលមិនអាចខ្វះបានផ្លាស់ប្តូរបរិស្ថាន, ធ្វើឱ្យវាជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងការងារផ្លូវចិត្តខ្លាំង។ គាត់ចូលចិត្តផ្លូវ - វាជាការល្អក្នុងការគិតនៅក្នុងរទេះ ប៉ុន្តែគាត់ក៏ធុញទ្រាន់ ខ្ជិល អស់សង្ឃឹម ...

អំពីរឿងនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុង "ផ្លូវរដូវរងា" ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុង "ពាក្យបណ្តឹងផ្លូវ" និងនៅក្នុងកំណាព្យផងដែរ:

ប្រាក់នៅក្នុងវាល

ព្រិលគឺជារលកនិងមានស្លាកស្នាម,

ព្រះច័ន្ទកំពុងរះ ទ្រូកាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់

នៅលើផ្លូវបង្គោល។

ច្រៀង៖ ក្នុងម៉ោងអផ្សុក,

នៅតាមផ្លូវងងឹតនៅពេលយប់

ពិរោះណាស់ សម្លេងដើមរបស់ខ្ញុំ

សំឡេងរោទ៍ពីចម្ងាយ...

គាត់មានឱកាសទៅមើលស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍រាប់រយកន្លែង ដើម្បីជួបជាមួយអ្នកមើលថែជាច្រើន។ យ៉ាងហោចណាស់ 13 ដងគាត់បានទៅលេងស្ថានីយ៍ Vyra ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយជំនឿដ៏ពេញនិយមជាមួយនឹងរឿង "The Stationmaster" ។

រឿងព្រេងដែលថាវានៅទីនេះដែលព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងរឿងរបស់ Pushkin បានកើតឡើងគឺបណ្តាលមកពីកវីខ្លួនឯង។ Hussar Minsky ធ្វើដំណើរពី Smolensk ទៅ St. Petersburg តាមមហាវិថី Belorussian តាមរយៈ Vyra ។ ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅជិត St. Petersburg - អ្នកមើលថែទៅរកមើលកូនស្រីរបស់គាត់ដោយថ្មើរជើង។ ឈ្មោះប្រធានស្ថានីយ-សាំសុន វីរិន មកពីឈ្មោះភូមិ និងប្រៃសណីយ៍ ។ វាត្រូវបានគេដឹងតាមឯកសារបណ្ណសារថា អគ្គនាយក និងកូនស្រីរបស់គាត់ពិតជាបម្រើការនៅស្ថានីយ៍វីរ៉ាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ តើគំរូរបស់ Samson Vyrin របស់ Pushkin ជាអ្នកមើលថែ Vyra ជាក់លាក់ឬតើកវីបង្កើតរូបភាពទូទៅនៃឆ្នាំ 1649 "ទុក្ករបុគ្គលដែលមានស្រាប់" នៃវណ្ណៈទីដប់បួនដែលបន្ទាប់មកបម្រើផ្លូវប្រៃសណីយ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏ធំ? ..

រឿងនេះត្រូវបានសរសេរនៅឆ្នាំ 1830 នៅ Boldino ។ វាមិនមានឈ្មោះស្ថានីយ ហើយភូមិក៏មិនមានឈ្មោះដែរ។ ប៉ុន្តែ ប្រហែលជាកវីបានចងចាំនៅក្នុងភូមិ Boldin ស្ងាត់ស្ងៀម ភូមិតូចមួយនៃ Vyra ដែលជាផ្ទះដ៏កក់ក្ដៅរបស់ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ អ្នកស្រុកដែលមានចិត្តតូច ដែលពួកគេបានជួបច្រើនជាងម្តងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Mikhailovskoye, Pskov, Chisinau ...

សារមន្ទីរបង្កើតឡើងវិញនូវបរិយាកាសធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍នៅសម័យ Pushkin ។ ពីផ្លូវតូចដែលបំភ្លឺដោយចង្កៀងគោមជាមួយទៀនគឺជាច្រកចូលទៅ "ពាក់កណ្តាលស្អាត" សម្រាប់អ្នកដែលឆ្លងកាត់ដែលផ្ទៃខាងក្នុងបង្កើតឡើងវិញនូវ "លំនៅដ្ឋានដ៏រាបទាបប៉ុន្តែមានអនាម័យ" របស់ចៅហ្វាយនាយស្ថានីយ៍និងកូនស្រីរបស់គាត់។

រូបភាពនៃរឿងរបស់ Pushkin គឺជាក្រឹត្យ "សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍" ដែលអានថា: "ឆ្មាំស្ថានីយ៍ដែលមិនមានថ្នាក់ត្រូវបានគ្របលើរបងសូមប្រើថ្នាក់ទី 14 តាមឆន្ទៈខ្ពស់បំផុត" ។ យោងទៅតាមច្បាប់អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបង្ហាញអ្នកត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែលយោងទៅតាមសេះត្រូវបានចេញដោយសង្កេតមើល "តារាងចំណាត់ថ្នាក់" ។

Pushkin នៅឆ្នាំ 1820 មានឋានៈទី 10 - លេខាធិការនៃមហាវិទ្យាល័យ - ហើយអាចទទួលបានតែសេះពីរប៉ុណ្ណោះ។

នៅជ្រុងពណ៌ក្រហមនៃផ្ទះ - សារមន្ទីរគឺជាតុរបស់អ្នកថែរក្សា។ នៅលើវាមានជើងចង្កៀងសំរិទ្ធ ទឹកថ្នាំដែលមានភួយពពែ សៀវភៅសម្រាប់កត់ត្រាអ្នកដំណើរ។ នៅក្បែរនោះគឺជាសៀវភៅរបស់ A.S. Pushkin ចុះថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1820 ដែលសរសេរថា "... លេខាសហសេវិក A. Pushkin ត្រូវបានផ្ញើសម្រាប់តម្រូវការសេវាកម្មដល់ប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Inzov ... ”

បរិយាកាសនៃ "ពាក់កណ្តាលបរិសុទ្ធ" រស់ឡើងវិញនូវបន្ទាត់របស់ Pushkin នៅក្នុងការចងចាំ។ វាហាក់បីដូចជាពេលនេះ ម្ចាស់វ័យហាសិបនាក់នឹងមកតាមផ្លូវទាំងស្រស់ និងរីករាយ ក្នុងអាវក្រោះពណ៌បៃតងវែង ជាមួយនឹងមេដាយចំនួនបីនៅលើខ្សែបូររសាត់ ហើយនឹងនិយាយថាខ្ញុំធ្លាប់ស្គាល់៖ “ហេ! ដាក់ samovar ហើយទៅរកក្រែម” ហើយសម្រស់ភ្នែកពណ៌ខៀវនឹងចេញពីខាងក្រោយភាគថាស ...

ហើយនេះគឺជាបន្ទប់ "នៅពីក្រោយភាគថាស" ... នេះគឺជាពន្លឺរបស់ក្មេងស្រីមកពីថ្នាក់ bourgeois ។ សាឡុង, ទ្រូងថ្លៃបណ្ណាការ, តុសិប្បកម្មជាមួយម្រាមដៃ, ទ្រូងថត។ នេះគឺជាសំលៀកបំពាក់ដែល Dunya កំពុងដេរនៅពេលដែលប្រធានក្រុម Minsky មកដល់ បង្គន់អនាម័យ ប្រអប់ប៉ាក់។ នៅលើទ្រូងថតគឺជារូបរបស់ Samson Vyrin និង Minsky នៅជាប់នឹងវានៅលើជញ្ជាំង - Dunya ។ “អូ ឌុនយ៉ា ឌុនយ៉ា! តើនាងជាមនុស្សស្រីយ៉ាងណា! ធ្លាប់ថាអ្នកណាដើរកាត់ក៏សរសើរមិនមានអ្នកណាថ្កោលទោស។ នាងបានកាន់៖ អ្វីដែលត្រូវចំអិន នាងមានពេលសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

អក្សរសិល្ប៍

ផ្ទះរបស់ចៅហ្វាយនាយ។ - អិល, ១៩៨៥ ។

ចម្រៀងរុស្ស៊ីនិងមនោសញ្ចេតនា។ - M. , 1989 ។

‹ A.S. Pushkin ។ អត្ថបទចម្រៀងរបស់ Childhood Up Pushkin ជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់កវី ›

A.S. Pushkin អរូបី និង

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកអត្ថបទដោយឥតគិតថ្លៃ? . និងតំណភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ; ជីវិតផ្លូវនៃពេលវេលារបស់ Pushkin ។ អរូបី។ សេចក្តីសង្ខេបនៃអត្ថបទរួចហើយនៅក្នុងចំណាំរបស់អ្នក។

អត្ថបទបន្ថែមលើប្រធានបទ

ពួកយើងដែលមានឱកាសស្វែងរកឧបករណ៍រាវរកលោហៈនៅកន្លែងដែលផ្លូវថ្នល់ធ្លាប់ដាក់រួច ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា នេះមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ វាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាច្រើន។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ត្រូវបង្វិលជាងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាមានផែនទីចាស់ និងជំនួយការរុករកទំនើបក៏ដោយ ដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចរៀនពីរបៀបកំណត់កន្លែងដែលការរកឃើញគឺដោយមិនចាំបាច់ជាន់ឈ្លីរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមិននិយាយអំពីផ្ទះសំណាក់ ឈើឆ្កាងថ្វាយបង្គំ ឈើឆ្កាងទេ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីសញ្ញាមិនសូវច្បាស់។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ការសន្និដ្ឋានបានប្រែទៅជាមិនច្បាស់ - មានតែជើងប៉ុណ្ណោះ! ហើយប្រសិនបើសំខាន់ ផ្លូវធំ ៗ និយាយថានៅសតវត្សទី 19 នៅតែអាចគណនាបានជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវចាំបាច់បន្ទាប់មកជាមួយផ្លូវចាស់វាពិបាកជាង។

វាជាការល្អនៅពេលដែលអ្នកអាចស្វែងរកផ្លូវបំបែក ឬកន្លែងស្រោចទឹកដែលអាចធ្វើទៅបាន បើមិនដូច្នេះទេ វានៅតែត្រូវបើកការស្រមើលស្រមៃផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ពិនិត្យមើលកន្លែងដែលសន្មតថាងាយស្រួលសម្រាប់ការបញ្ឈប់។ល។ ម្យ៉ាងទៀត ប្រសិនបើគេអាចកំណត់បានច្បាស់ថាផ្លូវណាបានឆ្លងកាត់នោះ ខ្ញុំចាត់ទុកថាចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកពីចម្ងាយ យ៉ាងហោចណាស់ពីរបីម៉ែត្រពីផ្លូវខ្លួនឯង និងតាមសងខាងរបស់វា។ ខ្ញុំយល់ថាវានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនប៉ុណ្ណាហើយ ប៉ុន្តែលទ្ធផលផ្តល់ឱ្យ។

ប៉ុន្តែអត្ថបទរបស់ខ្ញុំពិតជាមិនមែននិយាយពីវិធីស្វែងរកតាមផ្លូវចាស់នោះទេ។ ការពិតគឺថា ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរុស្ស៊ី។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាព័ត៌មានដែលប្រមូលបានមួយចំនួននឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកអានគេហទំព័ររបស់យើង។

ពីសម័យបុរាណនៅប្រទេសរុស្ស៊ីទន្លេត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា ផ្លូវបែបនេះងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាព។ នៅនិទាឃរដូវ និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ចលនាអាចធ្វើទៅបាននៅកន្លែងមួយចំនួន ហើយក្នុងរដូវក្តៅ អ្នកមិនអាចខ្ចាត់ខ្ចាយគ្រប់ទីកន្លែង តាមរយៈវាលភក់ និងវាលភក់។

ជាឧទាហរណ៍នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1014 ព្រះអង្គម្ចាស់ Vladimir Svyatoslavovich កំពុងរៀបចំសម្រាប់យុទ្ធនាការប្រឆាំងនឹង Novgorod គាត់បានបញ្ជាឱ្យ "ទាញផ្លូវនិងសាងសង់ស្ពាន" ។ ស្ពានកាលនោះ ទាំងនេះជាចេតិយក្នុងវាលភក់ ។ល។ មែកឈើត្រូវបានដាក់នៅលើភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន កំណត់ហេតុត្រូវបានដាក់។ សូម្បីតែ Russkaya Pravda បានបង្ហាញពីកាតព្វកិច្ចស្ពានបែបនេះ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលពាក្យរុស្ស៊ី "ផ្លូវ" មកពី។

ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ខាងមូស្គូត្រូវបានគេហៅថាព្រៃថ្លង់ ដែលអ្នកមិនអាចរកផ្លូវទាល់តែសោះ។ ករណីចង់ដឹងចង់ឃើញ ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលកងទ័ពពីរគឺទីក្រុងមូស្គូ និងវ្ល៉ាឌីមៀ កំពុងតែធ្វើសង្គ្រាមជាមួយគ្នា ដោយគ្រាន់តែនឹកគ្នាទៅវិញទៅមក និងចាញ់។ នៅទីបំផុតការប្រយុទ្ធមិនបានកើតឡើងទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាន់តែខិតទៅជិតចុងបញ្ចប់នៃនឹមតាតា-ម៉ុងហ្គោលី អ្វីៗបានឆ្ពោះទៅមុខគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវថ្នល់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់។ ទោះបីជាវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ក៏ដោយ ជាទូទៅ អាជីវកម្មផ្លូវមិនស្ថិតក្នុងវិធីល្អបំផុតនោះទេ។ ហើយ Grand Duke នៃទីក្រុងមូស្គូ Ivan 3 បានបង្កើតការបញ្ជាទិញ Yamskaya រួចហើយវាគឺជាសេវាកម្មសំបុត្រដែលត្រូវបានរៀបចំនៅកម្រិតរដ្ឋធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងរជ្ជកាល Ivan 3 សូម្បីតែអ្នកការទូតបរទេសបានកត់សម្គាល់ពីអង្គការខ្ពស់នៃការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញ។ ហើយយើងទាំងអស់គ្នាដឹងពីរបៀបដែលអ្នកការទូតលោកខាងលិច "ស្រឡាញ់" ដើម្បីសរសើរប្រទេសរុស្ស៊ី និងទទួលស្គាល់សមត្ថភាពរបស់បុព្វបុរសរបស់យើងក្នុងការធ្វើអ្វីមួយដែលមិនអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើមិនប្រសើរជាងនៅលោកខាងលិច។

ជាការពិតណាស់យើងចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះរណ្តៅ - ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍និងការតាំងទីលំនៅរបស់គ្រូបង្វឹកនៅសម័យនោះ។ ដើម្បីគណនាកន្លែងបែបនេះគឺជាជោគជ័យដ៏ធំមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វែងរកណាមួយ។

Tsar Ivan the Terrible ដោយបានបង្កើនទឹកដីនៃប្រទេសនេះយ៉ាងខ្លាំង បានបង្កើតប្រព័ន្ធប្រៃសណីយ៍ និងផ្លូវថ្នល់រៀងៗខ្លួន។

បន្ទាប់ពីពេលវេលានៃបញ្ហា ជាអកុសល ផ្លូវកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់ពេត្រុស 1។ វាពិបាកក្នុងការរាយបញ្ជីការបង្កើតថ្មីទាំងអស់ដែលបានណែនាំដោយអធិរាជ។ នេះគ្រាន់តែជាមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ទីតាំងរបស់គណៈកម្មាការ zemstvo ត្រូវបានណែនាំដោយទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពផ្លូវ បន្ទុកជាកាតព្វកិច្ចរបស់កសិករក្នុងការចូលរួមក្នុងការជួសជុលផ្លូវនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ការលេចឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដំបូង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដំឡើងសសរដើមឈើវ័យក្មេងត្រូវបានដាំនៅចន្លោះអ្នកជិតខាង។

នៅក្រោមអាឡិចសាន់ឌឺ 1 ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទ: ទំនាក់ទំនងសំខាន់ (រដ្ឋ); សារធំ; សារប្រៃសណីយ៍ធម្មតារបស់ខេត្ត; ប្រៃសណីយ៍ និងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មតាមខេត្ត; ជនបទ និងវាលស្រែ។ ដើម្បីរ៉ាប់រងតម្លៃនៃការសាងសង់របស់ពួកគេ ពន្ធផ្លូវត្រូវបានណែនាំពីព្រលឹងនៃការកែប្រែនីមួយៗ បូករួមទាំងពន្ធលើអាជីវករ។

នៅឆ្នាំ 1847 ទម្រង់ឆ្លងកាត់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋត្រូវបានអនុម័តដោយផ្តល់ស្រទាប់ខ្សាច់ 10 អ៊ីញក្រាស់នៅលើដីឥដ្ឋ។ នៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតផ្លូវនេះ រុស្ស៊ីគឺជាប្រទេសដំបូងគេក្នុងពិភពលោក។

ពីឆ្នាំ 1840 ដល់ 1860 ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់ បន្ទាប់មកការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1867 វាស្ទើរតែបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។

ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាជីវកម្មផ្លូវនៅក្នុងសម័យសូវៀត។ ប្រធានបទគឺទូលំទូលាយណាស់។ ដូច្នេះក្នុងទម្រង់សង្ខេប និងទូទៅ ខ្ញុំបានរៀបរាប់អំពីប្រវត្តិនៃការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

តាមការពិត វាមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃសម្ភារៈដែលអាចចូលដំណើរការបានលើបញ្ហានេះ។ ប្រធានបទនឹងមានប្រយោជន៍ និងគួរឱ្យរំភើបបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមិនព្រងើយកន្តើយនឹងប្រវត្តិរបស់ពួកគេ។

ដោយសិក្សាពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ខ្ញុំមានសំណាងដែលបានជួបមនុស្សគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម្នាក់ដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការធ្វើដំណើរធម្មតាទេ។ គាត់រកឃើញផ្លូវបុរាណ ហើយដើរតាមផ្លូវទាំងនោះ មិនថាព្រៃនៅទីនោះក្រាស់ឬវាលភក់ទេ។ គាត់ក៏ស្វែងរកភូមិនិងកន្លែងតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតដែលមិនមានយូរមកហើយ តាំងទីលំនៅម្តង ព្រមទាំងប្រាសាទ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនជីកទេ គាត់គ្រាន់តែថតរូបប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាបុគ្គលដែលមានចិត្តរំភើប និងមានចំណេះដឹងនេះនឹងមិនបដិសេធក្នុងការផ្តល់បទសម្ភាសន៍សម្រាប់អ្នកចូលមើលគេហទំព័ររបស់យើងទេ។

នៅលើផ្លូវនៃរដ្ឋរុស្ស៊ី

មានមតិមួយថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅសម័យបុរាណមិនមានផ្លូវគោកងាយស្រួលជាងឬតិចជាងនេះទេ។ នៅក្នុងប្រលោមលោកប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកនាំសារតែងតែជាមនុស្សអកុសលបំផុតក្នុងពិភពលោក៖ គាត់ធ្វើដំណើរដោយគ្មានផ្លូវ ឬផ្លូវដើរតាមផ្លូវសត្វ ហើយចោរប្លន់ nightingale អង្គុយនៅលើដើមឈើ ហើយសុបិនចង់យកមួករបស់គាត់ចេញជាមួយសំបុត្រដ៏ថ្លៃថ្លា។

កាលប្បវត្តិរុស្ស៊ីនិងការស្រាវជ្រាវដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របង្ហាញពីភាពគ្មានមូលដ្ឋាននៃការអះអាងបែបនេះ។

ការឈូសឆាយផ្លូវ និងការសាងសង់ស្ពានឆ្លងទន្លេ ត្រូវបានគេរាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងព្រឹត្តិបត្រ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងនិយាយអំពីកង្វល់របស់ Kievan Grand Dukes អំពីការកែលម្អផ្លូវថ្នល់។ ឥឡូវនេះ ចូរយើងព្យាយាមរកមើលថាតើមនុស្សបានធ្វើដំណើរលឿនដូចសម័យបុរាណដែរឬទេ?

នៅឆ្នាំ 1021 ព្រះអង្គម្ចាស់ Polotsk Bryachislav បានមកជិត Novgorod យកវាហើយដោយបានចាប់យក Novgorodians ជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់របស់ពួកគេបានផ្លាស់ទៅ Polotsk វិញ។ នៅពេលដឹងពីរឿងនេះ Grand Duke Yaroslav the Wise ដោយមិនបង្អង់យូរបានចេញដំណើរពីទីក្រុង Kyiv នៅថ្ងៃទីប្រាំពីរចាប់បាន Bryachislav នៅទន្លេ Sudomyr ហើយបានឈ្នះ។

ទន្លេ Sudomir ក្នុងតំបន់ Pskov គឺប្រហែលពាក់កណ្តាលរវាង Novgorod និង Polotsk ។ ពី Kyiv ទៅវាប្រាំបីរយគីឡូម៉ែត្រ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ជិះលើចម្ងាយនេះក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 110-115 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។

រួចហើយនៅដើមសតវត្សទី XI ។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Novgorod អ្នកនាំសារមកពី Kiev និងត្រឡប់មកវិញបានដើរលេងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ នៅក្រោមកាលប្បវត្តិ 1015 បញ្ជាក់ពីការពិតនេះ។ យើងដឹងថា Grand Duke Vladimir Svyatoslavovich បានទទួលមរណភាពនៅ Kyiv នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំនោះ។ សារអំពីរឿងនេះត្រូវបានផ្ញើទៅកូនប្រុសរបស់គាត់នៅ Novgorod ។ កាលប្បវត្តិនិយាយថា "នៅយប់ដដែលនោះ សារបានមកដល់ Yaroslav ពី Predslava អំពីការស្លាប់របស់ឪពុកគាត់" ។ ប្រសិនបើផ្លូវរវាងទីក្រុង Kyiv និង Novgorod ជារណ្តៅនៅលើរណ្តៅនោះ វាមិនទំនងជាមានអ្នកដែលចង់ធ្វើដំណើរតាមវានៅពេលយប់នោះទេ។ មានតែស្ថានភាពផ្លូវដែលពេញចិត្តប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំសាររត់តាមផ្លូវនោះក្នុងទីងងឹត។ គួរកត់សម្គាល់ថាសារអំពីការស្លាប់របស់វ្ល៉ាឌីមៀមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Novgorod ក្នុងមួយថ្ងៃទេ។ គ្រាន់តែនៅយប់នោះដែលអ្នកនិពន្ធសរសេរនៅទីធ្លានៃ Paramon ខ្លះ Novgorodians បានសម្លាប់ Varangians ។ តើអ្នកនាំសាររូបនេះធ្វើដំណើរដល់ពេលណាក៏មិនដឹងដែរ។ ឧទាហរណ៍ពីរទៀត។ លើកនេះអំពីការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ីខាងត្បូងក្នុងភក់។

រឿងនិទាននៃឆ្នាំ Bygone ប្រាប់អំពីយុទ្ធនាការរុស្ស៊ីនៅវាលស្មៅ Polovtsian ក្នុងឆ្នាំ 1111។ នៅថ្ងៃអាទិត្យទីពីរនៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី (ថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ) ក្រុមព្រះអង្គម្ចាស់បានចាកចេញពីទីក្រុង Kyiv នៅលើជណ្តើរមួយហើយនៅថ្ងៃសុក្របានឈរនៅលើច្រាំងទន្លេ Sula ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ពួកគេបន្តយុទ្ធនាការ ហើយនៅពេលល្ងាចពួកគេបានស្រោចទឹកលើសេះពីទន្លេ Khorol ។ នៅក្រោមកាំរស្មីក្តៅនៃព្រះអាទិត្យ ផ្លូវរដូវរងាបានដួលរលំ ផ្លូវក្លាយជាមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ នៅ Khorol "រទេះរុញ" បានបន្តដោយថ្មើរជើង។ នៅល្ងាចថ្ងៃអាទិត្យយើងបានទៅដល់ Pselos ។ ផ្លូវទាំងមូលពី Kyiv ទៅ Psel គឺប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះអ្នកប្រយុទ្ធបានធ្វើដំណើរតិចជាងសែសិបក្នុងមួយថ្ងៃ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ព្រះអង្គម្ចាស់រុស្សីបានទៅច្បាំងនឹងគ្នា វាយគ្នា ផ្សះផ្សា និងឈ្លោះគ្នាម្តងទៀត។ ជាលទ្ធផលនៃការឈ្លោះប្រកែកគ្នាមួយក្នុងចំណោមអ្នកបំរើរបស់ Grand Duke Svyatopolk Izyaslavich ក្នុងឆ្នាំ 1097 បានធ្វើឱ្យព្រះអង្គម្ចាស់ Terebovl ងងឹតភ្នែក Vasilko Rostislavich នៅ Belgorod ជិត Kiev ដាក់គាត់នៅលើរទេះហើយនាំគាត់ទៅ Vladimir-Volynsky ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានរាយការណ៍ថា "តោះទៅជាមួយគាត់ឱ្យលឿនតាមផ្លូវមិនស្មើគ្នា" ត្បិតមានខែ "មិនស្មើគ្នា" - ទ្រូង ពោលគឺខែវិច្ឆិកា។ ពួកគេបានមកដល់ទីក្រុងនៅថ្ងៃទីប្រាំមួយ។ ពី Kyiv ទៅ Vladimir-Volynsky ប្រហែល 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែទោះបីជានៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានយកឈ្នះក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ។ មិនមានហេតុផលពិសេសសម្រាប់ការប្រញាប់នោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរបានគ្របដណ្តប់លើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃគឺមិនក្តៅខ្លាំងសូម្បីតែសម្រាប់សតវត្សទី 11 ។ ព្រះអង្គម្ចាស់រុស្ស៊ីនៅពេលនោះបានធ្វើដំណើរលឿនជាង។

នៅក្នុងការបង្រៀនដល់កុមារ ព្រះអង្គម្ចាស់វ្ល៉ាឌីមៀ ម៉ូណូម៉ាក មានប្រសាសន៍ថា ទ្រង់បានធ្វើដំណើរពី Chernigov ទៅ Kiev ប្រហែលមួយរយដង ដើម្បីទៅសួរសុខទុក្ខឪពុករបស់គាត់។ Monomakh បានអង្គុយនៅលើ "តារាង Chernigov" អស់រយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំពី 1079 ដល់ 1093 ដូច្នេះការធ្វើដំណើរមួយរយក្នុងរយៈពេលបែបនេះគឺមិនច្រើនទេប្រហែលមួយឬពីរខែ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀត វ្ល៉ាឌីមៀ រាយការណ៍ថាគាត់ "ធ្វើដំណើរចម្ងាយនេះនៅពេលរសៀលរហូតដល់ vespers" - "គាត់បានធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃមុនពេល vespers" ពោលគឺ 10-12 ម៉ោង។

តើព្រះអង្គម្ចាស់ជិះដោយរបៀបណា? ពី Kyiv ទៅ Chernigov មានចម្ងាយជាង 140 គីឡូម៉ែត្រ។ វាជាការនឿយហត់ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះ ទោះបីជាស្រាលក៏ដោយ ដោយមិនឈប់។ នៅកន្លែងណាមួយនៅតាមផ្លូវ អ្នកជិះត្រូវឈប់ សម្រាក ឲ្យចំណីសេះ ឬប្តូរវា។ កន្លែងដែលទំនងបំផុតសម្រាប់ការបញ្ឈប់អាចជា Gorodets នៅលើ Ostra (ឥឡូវ Oster) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីឆ្នាំ 988 ។ វាស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវរវាង Kyiv និង Chernigov ។ នៅទីនេះ នៅព្រីនស៍ ឬផ្ទះសំណាក់ អ្នកដំណើរអាចឈប់សម្រាកបាន។

ផ្ទះសំណាក់ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាំងពីសតវត្សទី 11 ។ ការចងចាំនៃរឿងនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឈ្មោះនៃទីក្រុងមួយនៃតំបន់ Chernihiv បច្ចុប្បន្ន - Priluki ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងព្រឹត្តិបត្រ Priluki ។ នៅក្នុងបញ្ជីមួយចំនួននៃ The Tale of Bygone Years គាត់ត្រូវបានគេហៅផងដែរ។ Perevolochna- ទីក្រុងនៅជិតកំពង់ផែ ផ្ទេរ។ដូច្នេះ ការបកស្រាយដែលអាចមានទាំងអស់នៃពាក្យ ព្រីលូគីត្រឹមត្រូវបំផុត។ ជម្រក, ទីជម្រក, ផ្ទះសំណាក់. នៅក្នុងប្រវតិ្តសាស្រ្ត Pryluk ត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្រោមឆ្នាំ 1092 ។

នៅក្នុង "ការណែនាំ" ដូចគ្នា Vladimir Monomakh និយាយថា "Vseslav Smolensk បានឆេះហើយខ្ញុំបានប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយ Chernigovites នៅលើខ្នងសេះជាមួយនឹងសេះនាំមុខ" ។ គាត់មិនបានទៅទេ ប៉ុន្តែប្រញាប់ចេញ! "អ្នកដឹកនាំ" ត្រូវបានគេហៅថាសេះដែលលោតនៅក្បែរអ្នកជិះ "នៅលើខ្នង" ។ ជាធម្មតាសេះ 2-3 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជិះលឿន។ ការផ្លាស់ប្តូរពីមួយទៅមួយទៀត មនុស្សម្នាក់អាចធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដោយមិនឈប់យូរ។

ព្រះអង្គម្ចាស់ និងអ្នកនាំសាររបស់ពួកគេអាចស្នាក់នៅមិនត្រឹមតែនៅក្នុងផ្ទះសំណាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងភូមិសំខាន់ៗផងដែរ។ យោងតាមព័ត៌មានកាលប្បវត្តិមានពួកគេជាច្រើននៅទូទាំងទឹកដីរុស្ស៊ី។ ពួកគេជាច្រើនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ទាំងនេះគឺ Berestovo និង Predslavino នៅជិត Kiev, Rakoma នៅជិត Novgorod, Bogolyubovo និង Moscow នៅក្នុងដី Suzdal ។

ជាក់ស្តែង អ្នកនាំសាររបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ ដែលប្រើប្រាស់ការរៀបចំនៅតាមភូមិនានា អាចធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវក្នុងល្បឿនដូចព្រះអង្គម្ចាស់។ ការបញ្ជាក់អំពីរឿងនេះអាចរកបាននៅក្នុង Suzdal Chronicle ។

ផ្លូវ Yuryevskaya ចាស់រត់តាមជាយក្រុងវ្ល៉ាឌីមៀ ដែលកម្រមានអ្នកទេសចរមកលេងណាស់។ ជ្រោះបុរាណដ៏ជ្រៅ - ដើមកំណើត Erofeevsky នាំវាហួសពីដែនកំណត់ទីក្រុង។ នៅទីនេះយើងត្រូវបានឱបក្រសោបដោយវាលស្រែដ៏ធំទូលាយ កោះពណ៌ខៀវ និងបៃតងនៃព្រៃឈើ។ ជួរភ្នំទន់ចាកចេញពីផ្លូវទៅទិសពាយ័ព្យ។ ស្រមោលរបស់វ្ល៉ាឌីមៀកំពុងរួមតូច និងស្រកចុះ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយការពង្រីកគ្មានព្រំដែននៃ "opolya" - ជង្រុកចាស់បំផុតនៃភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទឹកដីទាំងនេះមានតាំងពីសតវត្សទី 12 ។ ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei Bogolyubsky ដល់វិហារ Vladimir Assumption ។ វត្ថុបុរាណដែលមានសក់ពណ៌ប្រផេះលេចចេញមកពីឈ្មោះភូមិរបស់ Opole: Teremets, Empty Yaroslavl, Yanovets, Volosovo, Stary Dvor ។

ហើយម្តងនៅលើផ្លូវ Yuryev ចាស់ ...

ប៉ុន្តែ ចូរយើងដាក់ព្រឹត្តិការណ៍តាមលំដាប់ដែលវាកើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសាឆ្នាំ 1216 កងទ័ព Novgorod និង Suzdal បានជួបគ្នានៅលើវាល Lipetsk ក្បែរ Yuryev-Polsky ។ ការសម្លាប់យ៉ាងឃោរឃៅបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យនៃកងកម្លាំងចម្រុះរបស់ Yaroslav Pereslavsky និង Yuri Vladimirsky ។ ព្រះអង្គម្ចាស់បានភៀសខ្លួន។ វាបានកើតឡើងនៅពេលព្រឹក។ ហើយប្រហែលថ្ងៃត្រង់ ពីជញ្ជាំងនៃវ្ល៉ាឌីមៀ ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកជិះសេះម្នាក់កំពុងរត់ពេញល្បឿននៅលើផ្លូវចាស់ Yuryev ។ ដំបូងឡើយ អ្នកស្រុកបានយល់ច្រឡំថាគាត់ជាអ្នកនាំសារដែលនាំដំណឹងអំពីជ័យជម្នះ។ "Mnesha គឺជាព្រះអង្គម្ចាស់នៃអ្នកនាំសារដែលមានសារដែលរត់ទៅទីក្រុង" ។ តាមពិតវាគឺជាព្រះអង្គម្ចាស់ Yuri ។ ក្នុងរយៈពេលតិចជាងបួនម៉ោង "គាត់បានរត់ទៅ Volodimer ប្រហែលថ្ងៃត្រង់នៅលើសេះទីបួនហើយបានច្របាច់កបីនាក់" ។ នៅលើសេះទីប្រាំដោយបានបាត់បង់មួកមាសរបស់គាត់នៅតាមផ្លូវព្រះអង្គម្ចាស់ Yaroslav បានជិះទៅកាន់ Pereslavl ។

អ្នករត់គេចម្នាក់ៗជិះប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រ: យូរីតិចជាងបន្តិច Yaroslav បន្តិចទៀត។ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរសេះបន្ទាប់ពីប្រហែល 15 គីឡូម៉ែត្រ។

កាលប្បវត្តិទាំងអស់ប្រាប់អំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះយល់ស្របលើរឿងមួយ: ចៅហ្វាយនាយបានបើកសេះប្រាំពីរ។ ប៉ុន្តែតើព្រះអង្គម្ចាស់មួយណា "ព្រលឹង" សេះច្រើនជាងហើយដែលតិចជាង - មិនមានការយល់ស្របទេ។ ហើយនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រវត្តិសំបុត្រ។ អ្នកនិពន្ធបានដឹងថារវាង Pereslavl និង Vladimir មានប្រាំបីចំណុចដែលមន្ត្រីអាចទទួលបានសេះ។ ចំនួនជំរុំសរុបដែលបានបង្រួបបង្រួម និងរបៀបដែលពួកគេមានទីតាំងនៅ អ្នកចងក្រងនៃកាលប្បវត្តិមួយចំនួនប្រហែលជាមិនដឹងទេ។

ដូច្នេះតើផ្លូវពី Pereslavl ទៅវ្ល៉ាឌីមៀគឺជាអ្វី? ផ្លូវរបស់អ្នកនាំសារបានឆ្លងកាត់ដោយគ្របដណ្ដប់លើវាលភក់ Berendeevo ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន ឆ្លងកាត់ការពង្រីកដែលគ្មានដើមឈើនៃ Opole ។ ឥឡូវនេះវាគឺសម្រាប់ផ្លូវប្រទេសភាគច្រើន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវគ្មានផ្លូវផ្សេងទៀត" នៅលើផែនទី។ ស្មើនឹងឈ្មោះទំនើបនៃការតាំងទីលំនៅ ផ្លូវរបស់អ្នកនាំសារមើលទៅដូចនេះ៖ Pereslavl - Nikulskoye - Ryazantsevo - Simy - Soroguzhin - Yuryev - Fedorovskoye - Stary Dvor - Novoaleksandrovo - Vladimir ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅរឿងកាលប្បវត្តិអំពីការសម្លាប់ព្រះអង្គម្ចាស់ Boris និង Gleb ហើយព្យាយាមពិពណ៌នាអំពីផ្លូវរបស់អ្នកនាំសារដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងវា។ សៀវភៅ "Ways of Communication in Ancient Russia" របស់ Z. Khodakovsky ដែលបានបោះពុម្ពកាលពីមួយរយឆ្នាំមុន នឹងជួយយើងក្នុងរឿងនេះ។ ឥឡូវនេះកម្រមានគន្ថនិទ្ទេសសៀវភៅប្រាប់អំពីទីតាំងនៃការតាំងទីលំនៅរបស់រុស្ស៊ីបុរាណ ពេលវេលានៃការកើតឡើងរបស់ពួកគេ ផ្លូវតភ្ជាប់ពួកគេ។ ដោយប្រើការណែនាំរបស់ 3. Khodakovsky យើងនឹងព្យាយាមស្តារផ្លូវរបស់អ្នកនាំសារ។

អ្នកដំបូងដែលត្រូវចាកចេញគឺជាអ្នកនាំសារពី Grand Duke Svyatopolk ទៅកាន់ Murom ។ ដំបូងផ្លូវរបស់គាត់បានរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Chernihiv ដែលស្គាល់យើងរួចហើយ។ ដោយបានឆ្លងកាត់ Dnieper នៅជិត Kiev ដោយទូក (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេត្រូវបានសាងសង់ដោយ Yaroslav Vladimirovich ពីរបីឆ្នាំក្រោយមក) គាត់បានទៅតាមបណ្តោយ Desna ទៅ Oster ហើយបន្ទាប់មកទៅ Chernigov ។ ពីទីនេះដោយបាននិយាយលាទៅកាន់ Desna មួយរយៈគាត់បានរត់កាត់វាលដីខ្មៅទៅខាងជើងរហូតដល់ផ្លូវរបស់គាត់នាំគាត់ទៅច្រាំងនៃ Sozh ។ កន្លែងថ្មីភ្លឺដោយ៖ ហ្គោមី (ហ្គោមែល) ស្លាវហ្គោរឌឺមាត់របស់វីករ៉ា។ នៅតាមបណ្តោយ Vikhra តាមរយៈ Mstislavl អ្នកនាំសារបានលោតទៅ Smolensk ដែលដូចដែលអ្នកដឹងហើយឈរនៅលើ Dnieper ។ អ្នកនាំសារអាចទៅដល់ទីនេះ គ្រប់ពេលបន្ទាប់ពីដំណើររបស់ Dnieper ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់នឹងត្រូវស្នាក់នៅលើផ្លូវអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃទៀត ចាប់តាំងពីទន្លេធ្វើឱ្យមានរង្វិលជុំជាច្រើននៅក្នុងដំណើររបស់វា។

ពី Smolensk វាអាចទៅរួចក្នុងការបើកបរទៅកាន់ Murom តាមរបៀបដូចគ្នានឹងផ្លូវហាយវេ Minsk ឆ្លងកាត់ឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនៅដើមសតវត្សទី 11 ផ្លូវនេះមិនទាន់មាននៅឡើយទេវាបានកើតឡើងមួយសតវត្សកន្លះក្រោយមក។ ដូច្នេះអ្នកនាំសារបានទៅភាគឦសានទៅកាន់ Zubtsov នៅលើវ៉ុលកា។ កាលប្បវត្តិនិយាយថា Gleb ក៏ជិះតាមវ៉ុលកាដែរ។ សេះរបស់គាត់បានរងរបួសជើងរបស់គាត់នៅមាត់ទន្លេ Tma (មិនឆ្ងាយពី Kalinin សម័យទំនើប) ។ អ្នកនាំសាររបស់យើងក៏ប្រញាប់នៅទីនេះដែរ។ នៅទីនេះគាត់បានងាកទៅភាគអាគ្នេយ៍ហើយបើកឡានតាមផ្លូវដែលត្រូវនឹងផ្លូវហាយវេ Leningrad ទំនើបឆ្ពោះទៅកន្លែងតាំងទីលំនៅបុរាណ Lyalova ។ លើសពីនេះទៀតដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃក្រាស់នៃព្រៃ Lyalovsky តាមបណ្តោយ Klyazma អ្នកនាំសារបានទៅដល់កន្លែងដែលទីក្រុងវ្ល៉ាឌីមៀឥឡូវនេះឈរ។ ពីទីនេះ ងាកទៅទិសអាគ្នេយ៍ម្តងទៀត គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់មរតករបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb ដែលជាទីក្រុង Murom ។

អ្នកនាំសាររបស់ Predslava បានចាកចេញពី Kiev យឺតជាងការប្រកាសរបស់ Grand Duke ។ មុនពេល Smolensk ផ្លូវរបស់ពួកគេស្របគ្នា។ ពីទីនេះអ្នកទីមួយបានបត់ទៅភាគខាងជើងស្ទើរតែទាំងស្រុងឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Velizh ហើយបន្តទៅទៀតតាមដងទន្លេ Zapadnaya Dvina និង Torope ជិះទៅកាន់ទីក្រុង Toropets ។ ពី Toropets គាត់បានទៅទន្លេ Kunya តាមបណ្តោយវាហើយតាមបណ្តោយ Lovat បានទៅដល់ Veliky Novgorod ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលអ្នកនាំសាររបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Yaroslav Vladimirovich ជិះពីព្រោះនៅពេលនោះមានផ្លូវពីរពី Novgorod ទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ មួយយូរជាងនេះ - តាមរយៈ Toropets - Shatry - Kholmets ទៅ Zubtsov ។ មួយទៀតដែលខ្លីជាងនិងមានការជាន់ខ្ពស់បានរត់កាត់ Valdai, Vyshny Volochek និង Torzhok ។ លើសពីនេះទៀតពី Tver ផ្លូវរបស់អ្នកនាំសារ Novgorod ស្របគ្នានឹងផ្លូវដែលអ្នកនាំសារមកពី Kiev ជិះពី Svyatopolk ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅជើងចុងក្រោយនៃការធ្វើដំណើរ អ្នកនាំសាររបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Yaroslav ដឹងថា Gleb មិននៅ Murom ទេ។ តើអ្នកនាំសារបានរកឃើញពីរបៀបណានោះគឺមិនដឹងទេ។ ប្រហែលជាគាត់ត្រូវបានគេជូនដំណឹងអំពីការចាកចេញរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៅឯផ្ទះសំណាក់មួយ។ តោះកុំស្មាន។ ជាទូទៅ ទោះបីជាព្រះអង្គម្ចាស់ Gleb "បើកឡានលឿន" អ្នកនាំសារនោះបានវ៉ាគាត់នៅលើទន្លេ Smyadyn ដែលជាដៃទន្លេនៃ Dnieper ក៏ដោយ។

ដោយសារផ្លូវគោកភាគច្រើនឆ្លងកាត់តាមច្រាំងទន្លេ និងអូរ វាអាចថាអ្នកនាំសារបានប្រើទូក និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅលើទឹក។ ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Kiev បានទិញសេះពី Polovtsians ។ ប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី XII ។ ពួកគេហៅហ្វូងរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Igor និង Svyatoslav 3000 ហ្វូង mares និងមួយពាន់សេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកនិពន្ធបរទេស Mauritius និង Leo Deacon ជនជាតិរុស្ស៊ីជាអ្នកជិះអាក្រក់ ហើយមិនចូលចិត្តជិះសេះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ ពួកគេចូលចិត្តប្រយុទ្ធដោយជើង។ ដូច្នេះ លទ្ធភាពមិនត្រូវបានគេច្រានចោលទេ ដែលពេលខ្លះអ្នកនាំសារចូលចិត្តសេះទៅកាន់យានដែលឆ្លាក់ពីដើមអុក។

អ្នកនាំសារសេះត្រូវឆ្លងកាត់ទន្លេ មិនមែនកន្លែងដែលពួកគេពេញចិត្តទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកន្លែងដែលកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ជាធម្មតាពួកគេយកពន្ធលើការពេញចិត្តរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ - "myt" ពីអ្នកដែលឆ្លងកាត់។ ការថែរក្សាសាឡាងនៅតាមដងទន្លេត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាជីវកម្មដែលរកបានផលចំណេញច្រើន ហើយអ្នកស្រុកព្យាយាមមិនឱ្យខកខានការផ្ទេរពីដៃរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើដោយហេតុផលខ្លះ ព្រះអង្គម្ចាស់បានផ្ទេរផ្លូវឆ្លងកាត់ទៅកន្លែងផ្សេងទៀត នោះអ្នកដឹកជញ្ជូនចាស់ៗក៏ផ្លាស់ប្តូរទៅទីនោះដែរ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយធម្មនុញ្ញរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Uglich Andrei Vasilyevich the Great ទៅកាន់វត្ត Trinity-Sergius ក្នុង 1467-1474 ។ វានិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទន្លេ Mologu នៅជិតភូមិ Priseki ("និង ... lete dei Mologu ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្រោម Priseci") ។ ព្រះអង្គម្ចាស់បានបញ្ជាឱ្យរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់នៅជិត Gorodets ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងក្បូនរបស់ពួកគេនិងអ្នកស្រុក Prisetsky ("ហើយភូមិ Prisetsky នៅជិត Gorodetsky នៅលើ Moloz រក្សាក្បូនរបស់ពួកគេនៅលើការដឹកជញ្ជូន") ។

ចម្ងាយរវាងទីក្រុងសំខាន់ៗរបស់រុស្ស៊ីក្នុងថ្ងៃនៃការធ្វើដំណើរក្នុងសម័យបុរាណត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងជាក់លាក់។ អ្នកធ្វើដំណើរ al-Idrisi បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ថា "ការកំសាន្តនៃការនឿយហត់ក្នុងការដើរជុំវិញតំបន់": "ពី Kuyaba ទៅ Arsa មានផ្លូវបួនហើយពី Arsa ទៅ Slavia បួនថ្ងៃ។ " នេះគឺជាឈ្មោះអារ៉ាប់នៃទីក្រុង Kuyaba, Arsa ។ ហើយ Slava ត្រូវគ្នាទៅនឹង Kiev រុស្ស៊ី Smolensk និង Novgorod ។ ដូច្នេះសក្ខីកម្មរបស់អ្នកដំណើរនិងអ្នកធ្វើដំណើរបានយល់ព្រម - ទៅ Novgorod ពី Kyiv ការធ្វើដំណើរ 7-8 ថ្ងៃ។

ឧទាហរណ៍ខាងលើ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ អំពីស្ថានភាពពេញចិត្តច្រើន ឬតិចនៃផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបុរាណ។ នៅសតវត្សទី XI-XIII ។ ទីក្រុងធំបំផុតនៃរដ្ឋ Kievan ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងលឿនទាំងក្នុងរដូវក្តៅ និងក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ សូម្បីតែពេលនោះក៏មានប្រព័ន្ធថែទាំផ្លូវមានសណ្ដាប់ធ្នាប់ ដោយផ្គត់ផ្គង់គ្រប់យ៉ាងចាំបាច់នៅតាមផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធនេះគឺឆ្កួត។

Volok (ផ្អែកលើគំនូរដោយអ្នកភូមិសាស្ត្រស៊ុយអែត Olaf Magnus)

ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅសតវត្សទី IX - ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី XII ។

ទំព័រទីមួយនៃរឿងនិទាននៃឆ្នាំ Bygone និងបំណែកនៃអត្ថបទពីសៀវភៅនេះ។

ការប្រមូលសួយសារអាករ (ពីគំនូរដោយ N. Roerich)

ភ្ញៀវបរទេស (ពីគំនូរដោយ N. Roerich)

ប្រាក់នៃ Kievan Rus X-XI សតវត្ស។ Zlatnik និងកាក់ប្រាក់របស់ Vladimir I

កម្មវិធីផ្ញើសារ។ Clan upon clan rose (ពីគំនូរដោយ N. Roerich)

ពីសៀវភៅថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា។ កាយវិភាគសាស្ត្រនៃគ្រោះមហន្តរាយ អ្នកនិពន្ធ Solonin Mark Semyonovich

"នៅលើផ្លូវនៃអ្នកស្គាល់ ... " តំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុតនៅក្នុង KMG នៃ Boldin គឺជាការពិតណាស់ កងពលទ័ពសេះទី 6 (កងពលទ័ពសេះទី 6 និងទី 36) ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាគាត់ដែលបានផ្តល់ការព្រួយបារម្ភជាខ្លាំងដល់អាល្លឺម៉ង់ដែលវាត្រូវបានគេឆ្លុះបញ្ចាំងសូម្បីតែនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់ប្រធាន

ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។ ភាគ 2. យុគសម័យកណ្តាល ដោយ Yeager Oscar

ជំពូកទីប្រាំ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់ពីដើមសតវត្សទី 13 ដល់ចុងសតវត្សទី 14 ។ ទីតាំងរបស់មេដឹកនាំរុស្ស៊ីនៅភាគឦសាន និងនិរតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី មុនពេលការឈ្លានពានរបស់ម៉ុងហ្គោល។ - រូបរាងដំបូងរបស់តាតាស។ - ការលុកលុយ Batu ។ ការសញ្ជ័យរបស់រុស្ស៊ីដោយម៉ុងហ្គោល។ - គ្រោះមហន្តរាយទូទៅ។ - អាឡិចសាន់ឌឺ

ពីសៀវភៅសៀវភៅ 1. កាលប្បវត្តិថ្មីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី [Russian Chronicles. ការសញ្ជ័យ "ម៉ុងហ្គោល-តាតារ" ។ ការប្រយុទ្ធ Kulikovo ។ Ivan the Terrible ។ រ៉ាស៊ីន។ Pugachev ។ ការបរាជ័យនៃ Tobolsk និង អ្នកនិពន្ធ

៥.១. ការបង្រួបបង្រួមនៃមេដឹកនាំរុស្ស៊ីចូលទៅក្នុងរដ្ឋមូស្គូក្រោម Ivan III ការបញ្ចប់នៃជម្លោះ សព្វថ្ងៃនេះយើងត្រូវបានគេប្រាប់ថា "នឹមម៉ុងហ្គោល" បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1481 បន្ទាប់ពីអ្វីដែលហៅថាការឈរនៅលើ Ugra នៅពេលដែល Ivan III បានចេញទៅជាមួយកងទ័ព។ ជួប "ម៉ុងហ្គោលី" Khan Akhmat ។ បានជួបនិង

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ New Chronology and the Concept of Ancient History of Russia, England and Rome អ្នកនិពន្ធ Nosovsky Gleb Vladimirovich

ការបង្រួបបង្រួមនៃមេដឹកនាំរុស្ស៊ីចូលទៅក្នុងរដ្ឋ Muscovite ក្រោម Ivan III ។ ការបញ្ចប់នៃជម្លោះ ថ្ងៃនេះយើងត្រូវបានគេប្រាប់ថា "នឹមម៉ុងហ្គោល" បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1481 បន្ទាប់ពីអ្វីដែលគេហៅថា "ឈរនៅលើ Ugra" នៅពេលដែល Ivan III បានចេញមកជាមួយកងទ័ពដើម្បីជួបម៉ុងហ្គោលខាន់ Akhmat ។ បានជួបនិង

អ្នកនិពន្ធ Gordeev Andrey Andreevich

ស្ថានភាពទូទៅនៃគោលការណ៍របស់រុស្ស៊ីមុនការឈ្លានពានម៉ុងហ្គោល

ពីសៀវភៅ The Golden Horde និងកំណើតនៃ Cossacks អ្នកនិពន្ធ Gordeev Andrey Andreevich

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាយកសាលាទៅភាគខាងកើត និងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើជោគវាសនារបស់ប្រមុខរដ្ឋរុស្ស៊ី ការតាំងទីលំនៅរបស់ COSSACK និងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ HORDEN GOLDEN នៅឆ្នាំ 1316 ព្រះអង្គម្ចាស់ដ៏ស្វាហាប់ និងប៉ិនប្រសប់នៃ Liquithua បានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រង។ គាត់បានគិតគូរយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីទីតាំងរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី និងស្ថានភាពនៃហ្គោលឌិន ហ្រ្គីន និង

អ្នកនិពន្ធ Bokhanov Alexander Nikolaevich

ពីសៀវភៅ War at Sea (1939-1945) អ្នកនិពន្ធ Nimitz Chester

ការវាយប្រហារតាមអាកាសនៅលើផ្លូវដែក ទីស្នាក់ការកណ្តាលរួមគ្នារបស់អង់គ្លេស-អាមេរិកនៅក្នុងសន្និសីទមួយនៅទីក្រុង Casablanca ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1943 បានចេញសេចក្តីណែនាំថា អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រអាមេរិក និងអង់គ្លេសដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រទេសអង់គ្លេសគួរតែចូលរួមក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែករួមគ្នា។

ពីសៀវភៅ Thunderstorm Panzerwaffe អ្នកនិពន្ធ Prudnikov Victor

នៅលើផ្លូវនៃអ៊ុយក្រែនកំពូលនៃរដូវក្តៅ។ កំដៅគឺមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ភាពត្រជាក់អាចរកឃើញតែនៅក្នុងព្រៃ ម្លប់ដើមឈើ ក្បែរទន្លេ ឬអាងស្តុកទឹក ប៉ុន្តែ Katukov អាចប្រើគុណធម៌បែបនេះបានតែតាមផ្លូវពីទីបញ្ជាការកងទ័ពទៅកងអង្គរក្ស ឬនៅពេលគាត់ត្រឡប់មកវិញ។ ថ្ងៃចុងក្រោយដែលមេបញ្ជាការបានធ្វើដំណើរ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ កត្តាគោលនយោបាយបរទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សក្តិភូមិរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Kargalov Vadim Viktorovich

ពីសៀវភៅ Katukov ប្រឆាំងនឹង Guderian អ្នកនិពន្ធ Prudnikov Victor

នៅលើផ្លូវនៃចក្រភពអង់គ្លេសកំពូលនៃរដូវក្តៅ។ កំដៅគឺមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ភាពត្រជាក់អាចរកឃើញតែនៅក្នុងព្រៃ ម្លប់ដើមឈើ ក្បែរទន្លេ ឬស្រះទឹក ប៉ុន្តែ Katukov អាចប្រើគុណធម៌បែបនេះបានតែតាមផ្លូវពីទីបញ្ជាការកងទ័ពទៅសាកសព ឬត្រលប់មកវិញ។ ថ្ងៃចុងក្រោយដែលមេបញ្ជាការបានធ្វើដំណើររវាង

ពីសៀវភៅប្រជាជននៃសែសិប អ្នកនិពន្ធ Zhukov Yury Alexandrovich

នៅលើផ្លូវនៃប្រទេសប៉ូឡូញ ដោយបាននិយាយលាទៅកាន់ទាហានថ្មើរជើងដែលមានភាពរាក់ទាក់ អ្នកបើកបរជួរមុខ Makar Prikhodko និងខ្ញុំបានបើកឡានទៅភាគខាងត្បូង ដោយព្យាយាមនៅតាមបណ្តោយ Vistula ។ ខ្ញុំបានប្រញាប់ទៅកាន់ទីក្រុងចាស់របស់ប៉ូឡូញ Tarnobrzeg - ការបែងចែកត្រូវបានឈរជើងនៅក្នុងទីក្រុងនេះ និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ប្រវត្តិសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Dusenbaev A.A

ពីសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍។ សៀវភៅ 1. New Horizons អ្នកនិពន្ធ Gromyko Andrey Andreevich

ដប់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវរបស់អាមេរិក ជនបរទេសណាដែលឃើញខ្លួនឯងនៅបរទេសក្នុងកាតព្វកិច្ច ឬទាក់ទងនឹងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀត តែងតែខិតខំដើម្បីស្គាល់កន្លែងទាក់ទាញក្នុងស្រុក ហើយបន្ថែមពីលើរាជធានី ទស្សនាទីក្រុងផ្សេងៗ ទស្សនាតំបន់ផ្សេងៗ។ និង

ពីសៀវភៅ "តើវាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគយរបស់ស្ថានទូត ... " អ្នកនិពន្ធ Yuzefovich Leonid

ជំពូក III ។ នៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវ តង់នៅតាមព្រំដែន

ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីពីសម័យបុរាណរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 17 អ្នកនិពន្ធ Sakharov Andrey Nikolaevich

§ 1. ផែនទីនយោបាយនៃអឺរ៉ុបខាងកើតនៅចុងសតវត្សទី XIV ។ មជ្ឈមណ្ឌលពីរនៃការបង្រួបបង្រួមនៃមេដឹកនាំរុស្ស៊ីរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី XIV ។ ធំជាងគេ (នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទឹកដី) និងខ្លាំងបំផុត (នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពសម្ភារៈនិងសក្តានុពលយោធា) រដ្ឋនៃអឺរ៉ុបខាងកើត (និងប្រហែលជាអឺរ៉ុប

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

ការវាយតម្លៃប្រកាស៖

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង