កប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson ឈ្នះខ្លឹមសារនៃបញ្ហា។ នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ" - ទូកក្តោងរឿងព្រេងនិទាន

គ្រឿងសព្វាវុធ

កាំភ្លើងខ្លី ១២ ផោន - ៤៤ ដុំ;
កាំភ្លើងខ្លី ២៤ ផោន - ២៨ ភី។
កាំភ្លើងលីនេអ៊ែរ ៣២ ផោន - ៣០ ភី។
carronades 64 ផោន - 2 ភី។

ជ័យជំនះ HMS (1765) (រុស្ស៊ី "Victoria" ឬ "Victory") - នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទីមួយនៃកងនាវាចរនៃកងនាវាចរអង់គ្លេស។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ Portsmouth។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការដាក់កប៉ាល់ថ្មីមួយដែលជាធ្នឹមអេលម 45 ម៉ែត្របានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Chatham ។ ឆ្នាំ 1759 គឺជាឆ្នាំនៃជ័យជម្នះយោធាសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស (នៅ Minden និង Hesse បារាំងបានរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស) ដូច្នេះកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ជ័យជំនះ HMSពោលគឺ "ជ័យជំនះ" ។ នៅពេលនោះ កប៉ាល់ចំនួនបួនដែលមានឈ្មោះនេះបានទៅទស្សនាកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសរួចហើយ។ ចុងក្រោយ ជ័យជំនះ HMSគឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 110 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1737 ។ នៅឆ្នាំទីប្រាំពីរនៃការបម្រើ គាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំង ហើយបានស្លាប់រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល។

ការសាងសង់មានការរីកចម្រើនយឺតដោយសារតែ។ មានសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានកាន់កាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការជួសជុលកប៉ាល់ដែលខូចនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងន័យនេះ កប៉ាល់ថ្មីនេះមិនមានកម្លាំងពលកម្ម ឬថវិកាគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំបានបញ្ចប់ មានតែគ្រោងឆ្អឹងឈើនៃកប៉ាល់ដ៏ធំនាពេលអនាគតប៉ុណ្ណោះដែលឈរនៅចត។

ប៉ុន្តែការសាងសង់ដែលមិនប្រញាប់ប្រញាល់នេះបានដើរតួនាទីវិជ្ជមាន និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃសម្ភារៈឈើត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1746 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះខណៈពេលដែលការសាងសង់កំពុងដំណើរការ សម្ភារៈទទួលបានគុណភាពកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកបន្ទាប់ពីការដាក់ឆ្អឹងកងនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ជ័យជំនះ HMSវាជាកប៉ាល់ធំបំផុត និងស្អាតបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់។

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1756 សង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំដ៏ល្បីបានចាប់ផ្តើម ដែលក្នុងនោះមានបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើន រួមទាំងរុស្ស៊ីបានចូលរួមផងដែរ។ សង្រ្គាមត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចក្រភពអង់គ្លេសដែលមិនអាចចែករំលែកអាណានិគមនៅអាមេរិកខាងជើង និងឥណ្ឌូខាងកើតជាមួយបារាំង។ ក្នុងសង្រ្គាមនេះ ប្រទេសទាំងពីរត្រូវការកងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំ។

នៅពេលនោះ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមានកប៉ាល់ធំ 100 កាំភ្លើងតែមួយគត់។ រាជ James. ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាឱ្យអធិការ Sir Thomas Slade សាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើងមួយរយថ្មីជាបន្ទាន់ដោយយកធ្វើជាគំរូដើម។ រាជ Jamesនិងធ្វើការកែលម្អការរចនាចាំបាច់។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

កំឡុងពេលសាងសង់សមបក ប្រភេទឈើល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកអង់គ្លេស។ អ្នកសាងសង់បានផ្តល់ស្បែកពីរ: ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ការតោងខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកបាល់ទិកជាពិសេសបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេសពីប៉ូឡូញនិងព្រុចស៊ីខាងកើត។ នៅឆ្នាំ 1780 ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសន្លឹកស្ពាន់ (សរុបចំនួន 3923 សន្លឹក) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្រទាប់ឈើជាមួយនឹងដែកគោល។

ធ្នូនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងដោយរូបសំណាកដ៏ធំរបស់ស្តេច George III ពាក់កម្រងផ្កា Laurel គាំទ្រដោយឥស្សរជនអង់គ្លេស ជ័យជំនះ និងអ្នកដទៃ។ នៅខាងចុងមានយ៉រដែលឆ្លាក់យ៉ាងប្រណិត។

ដូចទម្លាប់នៅលើកប៉ាល់នៅសម័យនោះ គ្មានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបណាមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើនាវានោះទេ។ នៅជិតបង្គោលមីហ្សេន ជាវេទិកាសម្រាប់អ្នកកាន់ជើងឯក។ មានដៃចង្កូតសម្រាប់រំកិលក្រវិលដ៏ធំមួយដែលស្ថិតនៅពីក្រោយផ្នែកខាងមុខ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវា ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ហើយជាធម្មតានាវិកខ្លាំងបំផុតពីរ ឬបួននាក់ត្រូវបានគេដាក់ឲ្យធ្វើជាប្រធាន។

នៅផ្នែកខាងគឺជាកាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯកល្អបំផុត ហើយនៅក្រោមវា - កាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការ។ មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ ទ្រនាប់ត្រូវបានព្យួរនៅលើបន្ទះថ្មមួយសម្រាប់ពេលយប់។ (ជាក្បួន កៅអីអង្គុយគឺជាបំណែកនៃផ្ទាំងក្រណាត់ក្រាស់ដែលមានទំហំ 1.8 X 1.2 ម៉ែត្រ ពីជ្រុងតូចចង្អៀតដែលមានខ្សែពួរស្តើងៗ ប៉ុន្តែរឹងមាំត្រូវបានចងជាប់គ្នា ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រាស់ជាង។ ទីបំផុត ខ្សែពួរត្រូវបានចងជាប់នឹងបន្ទះក្តារដែលតម្កល់នៅដើម។ នៅពេលព្រឹក ពូថៅត្រូវបានចងជាប់ ហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេស ដែលមានទីតាំងនៅតាមចំហៀង។

នៅជាន់ទាបនៃកប៉ាល់ មានទូដាក់ឥវ៉ាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ និងបន្ទប់ទំពក់ដែលធុងម្សៅត្រូវបានទុក។ នៅក្នុងធ្នូនៃនាវា tween គឺជាបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់ មិនមានមធ្យោបាយមេកានិចសម្រាប់ការលើកកាំភ្លើង និងស្នូលទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ពួកគេបានលើកគ្រាប់រំសេវទាំងអស់នៅលើដៃរបស់ពួកគេ ដោយផ្លាស់ប្តូរវាពីនាវាមួយទៅកាន់នាវាដោយដៃរបស់ពួកគេ (វាមិនពិបាកទេនៅលើកប៉ាល់នៅពេលនោះចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ចម្ងាយរវាងដំបូលមិនលើសពី 1,8 ម៉ែត្រ) ។

បញ្ហាធំជាមួយកប៉ាល់ឈើគឺអសមត្ថភាពក្នុងការជ្រាបទឹកទាំងស្រុង។ ថ្វីបើមានការគាស់ និងដេរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតក៏ដោយ ក៏ទឹកបានហូរចូលជាបន្តបន្ទាប់ កកកុញ និងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនស្អុយ និងរួមចំណែកដល់ការពុកផុយ។ ដូច្នេះនៅលើ ជ័យជំនះ HMSដូចនៅលើកប៉ាល់ឈើផ្សេងទៀតដែរ អ្នកបើកទូកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះតាមកាលកំណត់ទៅក្នុងសមបក និងបូមទឹកចេញ ដែលស្នប់ដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់ស៊ុមកណ្តាល។

ពីលើដំបូល ជ័យជំនះ HMSបង្គោលថ្មចំនួនបីដែលផ្ទុកគ្រឿងសព្វាវុធពេញលេញរបស់កប៉ាល់។ តំបន់ក្ដោងមានទំហំ 260 ម៉ែត្រការ៉េ។ m. ល្បឿនធ្វើដំណើររហូតដល់ 11 knots ។ តាមទំនៀមទំលាប់នៅសម័យនោះ ជ្រុងនៃសមបកត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ ហើយឆ្នូតពណ៌លឿងត្រូវបានគូសនៅតំបន់នៃច្រកកាណុង។

នាវិកនិងជីវិត

បន្ទប់នាវិកជាទម្លាប់ដាក់ពួកនាវិក ខណៈដែលមន្ត្រីត្រូវបានផ្តល់កាប៊ីន។ Kubrick គឺជាជាន់ក្រោម ដែលជាកន្លែងដែលនាវិកបានតាំងលំនៅដើម្បីដេក ទីមួយដោយផ្ទាល់នៅលើនាវា បន្ទាប់មកនៅក្នុងទូព្យួរ។

ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវិកមានបុរស ៨២១ នាក់។ បុរសមួយចំនួនតូចជាងនេះអាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយ ប៉ុន្តែចំនួនដ៏ច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្រ្កាប និងបាញ់កាំភ្លើង។

នាវិកភាគច្រើនមានច្រើនជាង 500 នាក់គឺជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានជិះទូកនិងប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់។ ប្រាក់ខែរបស់ពួកគេត្រូវបានវិនិច្ឆ័យទៅតាមជំនាញ និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃ និងការផ្ទុកអាហារ

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវដូចជា ក្រុមគឺនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ របបអាហារនៅលើកប៉ាល់មានកំណត់៖ សាច់គោប្រៃ និងសាច់ជ្រូក នំប័ុង សណ្តែក និង oatmeal ប៊ឺ និងឈីស។ ធុងនិងថង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរក្សាទុក។ សុវត្ថិភាពចំណីអាហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកន្លែងរក្សាទុក។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar, scurvy បានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលដែលបណ្តាលមកពីកង្វះវីតាមីន C នៅក្នុងរបបអាហារ។ ដើម្បីជំនះជំងឺនេះ បន្លែស្រស់ៗត្រូវបានគេយកជាប្រចាំជាមួយនឹងការបន្ថែមទឹកក្រូចឆ្មា និងបរិមាណតិចតួចនៃ rum ។ ជាទូទៅ អាហាររូបត្ថម្ភគឺគ្រប់គ្រាន់ និងមានចំនួនប្រហែល 5000 កាឡូរីក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យនាវិកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ជាមួយនឹងការងាររាងកាយធ្ងន់។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃរួមមាន ស្រាបៀរ 6.5 ភីង ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏ឆ្ងាយ អត្រានេះត្រូវបានជំនួសដោយស្រា 0.5 លីត្រ ឬ rum កន្លះលីត្រ។ សម្រាប់ការងារនៅលើកាឡៃមនុស្ស 4-8 នាក់ត្រូវបានបម្រុងទុកក្រោមការណែនាំរបស់ចុងភៅរបស់កប៉ាល់។

វិន័យ និងការផ្តន្ទាទោស

វិន័យថេរត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ជោគជ័យដ៏ជោគជ័យ។

វិន័យនាវិកត្រូវបានរៀបចំតាមវិធីជាច្រើន។ ការងាររយៈពេល 1-2 ម៉ោងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់សកម្មភាពស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើននៅលើកប៉ាល់ មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់កន្លែងធ្វើការជាក់លាក់មួយ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយមន្រ្តី។

នៅពេលប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ ឬបទមជ្ឈិម ប្រធានក្រុមបានប្រកាសថាមានទោស។ ជាញឹកញាប់បំផុត ទោសទណ្ឌគឺ ពី ១២ ទៅ ៣៦ រោមភ្នែក ចំពោះបទឧក្រិដ្ឋ៖ ស្រវឹង វិកលចរិត ឬការធ្វេសប្រហែស ពីកាតព្វកិច្ចរបស់បុគ្គល។ ការដាក់ទោសប្រភេទនេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយអ្នករត់ទូក ដោយកាលពីមុនបានចងជនល្មើសទៅនឹងបន្ទះឈើនៅលើនាវា ហើយដោះអាវទៅចង្កេះ។ នាវិកម្នាក់ដែលត្រូវបានផ្តន្ទាទោសពីបទលួចត្រូវតែរត់តាមក្រុមនាវិកដែលវាយគាត់ដោយខ្សែពួរនៅខាងចុង។

ទម្រង់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្មមួយទៀតគឺការកែតម្រូវដោយការអត់ឃ្លាន។ ជនល្មើសត្រូវបានអង្រួនជើងដែកដាក់លើបន្ទះថ្ម ហើយបានស៊ីតែនំប៉័ង និងទឹកប៉ុណ្ណោះ។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្ម ដូចជាការបះបោរ ឬការរត់ចោលស្រុក គឺការវាយដំ និងព្យួរក។ ជនល្មើសអាចទទួលបានរហូតដល់ទៅ 300 រោមភ្នែក ដែលជារឿយៗបញ្ចប់ដោយការស្លាប់។

គ្រឿងសព្វាវុធ។ ទំនើបកម្ម និងការបំប្លែង

កាំភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានគេដាក់នៅលើរទេះដែលវាត្រូវបានរំកិលត្រឡប់ទៅវិញដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់កាំភ្លើង។ ក្នុងក្រុមកាំភ្លើងមួយមានមនុស្ស៧នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើកាណុងបាញ់ទាន់ពេលវេលា ហើយការបាញ់ត្រូវបានបាញ់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបញ្ជា។ ការចោទប្រកាន់ជាមួយនឹងម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងកាំភ្លើង បន្ទាប់មក wad បន្ទាប់មកបាញ់មួយ និង wad មួយផ្សេងទៀត។ ការចោទប្រកាន់នៃម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានទម្លុះដើម្បីឱ្យវាងាយឆេះចេញពីផ្កាភ្លើង បន្ទាប់មកម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានបន្ថែម។ មេបញ្ជាការកាំភ្លើងបានយកគ្រាប់ចេញមួយឡែក ហើយទាញខ្សែនោះ ស្រាប់តែមានផ្កាភ្លើងមួយបានលេចចេញមក ដោយសារស្នូលនោះបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ នាវិកបានផ្ទុកកាំភ្លើងជាមួយនឹងសំបកផ្សេងៗគ្នា ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ មានម្សៅកាំភ្លើងគ្រប់គ្រាន់នៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីបំផ្ទុះកប៉ាល់ទាំងមូល។ ទស្សនាវដ្តីម្សៅត្រូវបានបំភ្លឺដោយចង្កៀងគោមដែលឈរនៅពីក្រោយបង្អួចកញ្ចក់នៃបន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា ហើយបន្ទះធ្យូងថ្មនៅក្នុងជញ្ជាំងការពារបន្ទប់ក្រោមដីពីសំណើម។

សមាសភាពនៃអាវុធកាំភ្លើងធំបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការបម្រើរបស់ខ្លួន។

គម្រោងដើមបានអំពាវនាវឱ្យមានការដំឡើងកាំភ្លើងមួយរយដើម។

នៅដើមយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1778 ឧត្តមនាវីឯក Keppel បានបញ្ជាឱ្យ 30 បំណែកត្រូវបានជំនួស។ កាំភ្លើង 42 ផោននៅលើហ្គុនដេកទៅស្រាលជាង 32 ផោន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1779 សមាសភាពនៃអាវុធបានក្លាយជាដូចគ្នា។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1779 ឧត្តមនាវីឯកបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ទាំងអស់នៃកងនាវាជាមួយ carronades នេះបើយោងតាមដែលនៅឆ្នាំ 1780 ប្រាំមួយ carronades 18 ផោនត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមនៅលើ poop និងពីរ 24 ផោននៅលើ forcastel ដែល ត្រូវបានជំនួសដោយ 32 ផោនក្នុងឆ្នាំ 1782 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើង 6 ផោនចំនួនដប់ពីរត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 12 ផោននិង 32 ផោនពីរដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបនៃ carronades ដល់ដប់។ ចំនួនសរុបគិតត្រឹមឆ្នាំ ១៧៨២ គឺ ១០៨ កាំភ្លើង។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1790 កប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបំពាក់អាវុធឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ថ្មីដែលរចនាដោយ Thomas Blomfeld (កើត Thomas Blomefield) ជាមួយនឹងត្រចៀកទំពាំងបាយជូរ និង carronades ថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1803 ជ័យជំនះ HMSបានទទួលការកែលំអរដ៏ធំមួយ បន្ទាប់ពីនោះអាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វាបានកើនឡើង៖ នៅក្នុងផ្នែកមួយភាគបួនដោយ 2 បំណែក នៅលើបន្ទាយពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ 2 carronades 24-fn ។ កាំភ្លើងសរុបមាន១០២ដើម។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងឆ្នាំ 1805 កាំភ្លើង 12 ផោនប្រវែងមធ្យមចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ forcastel ហើយកាំភ្លើង 24 ផោនត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 64 ផោនដែលនាំចំនួនសរុបទៅ 104 កាំភ្លើង។ .

ប្រវត្តិសេវាកម្ម

សេវាកម្ម

កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅ Chatham ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ប៉ុន្តែសេវាកម្មសកម្មមិនបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 1778 នៅពេលដែល Admiralty សម្រេចចិត្តបំពាក់នាវានិងរៀបចំវាសម្រាប់សេវាកម្មសកម្ម។ ការបង្កើតកប៉ាល់គឺជាផលវិបាកនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅពេលនោះ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1778 ស្តេចបារាំង Louis XVI បានប្រកាសការទទួលស្គាល់រដ្ឋនៅអាមេរិកខាងជើងថាឯករាជ្យពីប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបានប្រកាសពីបំណងរបស់ទ្រង់ក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយអាមេរិកសេរី។ បើចាំបាច់ បារាំងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មនេះដោយកម្លាំងអាវុធ។ ជាការឆ្លើយតប George III បានដកឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់គាត់ចេញពីទីក្រុងប៉ារីស។ អាកាសធុំក្លិនសង្រ្គាម ហើយឧត្តមនាវីឯកចាប់ផ្ដើមប្រមូលកម្លាំង។

Augustus Keppel ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងនាវាដែលបានជ្រើសរើស ជ័យជំនះ HMSភាពលេចធ្លោរបស់ពួកគេ។ មេបញ្ជាការទីមួយគឺ John Lindsay ។

វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរខែកន្លះដើម្បីរៀបចំ និងបំពាក់អាវុធ បន្ទាប់មកស្តេច George III បានទៅលេង Chatham ។ ក្រោយពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ស្តេចដែលពេញចិត្តនឹងការងាររបស់អ្នកយាមសំពៅ។ ជ័យជំនះ HMSផ្ទេរទៅ Portsmouth ។ ខណៈពេលដែលកំពុងចតនៅផ្លូវ Spithead នោះ Augustus Keppel បានបញ្ជាឱ្យប្តូរកាំភ្លើងទម្ងន់ 42 ផោននៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងទម្ងន់ស្រាលជាង 32 ផោន ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកទម្ងន់ និងបង្កើនទំហំទំនេរនៅលើនាវាបន្តិច។

សមរភូមិនៃកោះ Ouessant

សមរភូមិកោះ Ushant (eng ។ សមរភូមិ Ushant បារាំង Bataille d "Ouessant) - សមរភូមិទ័ពជើងទឹករវាងកងនាវាអង់គ្លេសក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Augustus Keppel និងកងនាវាបារាំងក្រោមការបញ្ជារបស់ Count Gillouet d'Orvilliers ដែលបានកើតឡើង។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1778 នៅជិតកោះ Ouessant កំឡុងសង្គ្រាមបដិវត្តន៍អាមេរិច លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធគ្នាបានបង្កឱ្យមានការមិនចុះសម្រុងគ្នានៅក្នុងកងនាវាចរ និងទូទាំងសង្គមអង់គ្លេស។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1778 ជាមួយនឹងខ្យល់ពី SW កងនាវាមានចម្ងាយពី 6 ទៅ 10 ម៉ាយ។ អ្នកទាំងពីរបានជិះទូកតាមកំពង់ផែ NW ។ ទាំងពីរមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លះ ប៉ុន្តែបារាំងបានកាន់ជួរឈរ ហើយអង់គ្លេសតម្រង់ជួរនៅខាងឆ្វេង។ ដូច្នេះហើយ ក្រោយពីបង្វែរស្នៀតចេញភ្លាម គូរខ្សែប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់។ ដោយវិនិច្ឆ័យថាវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការសាងសង់បន្ទាត់តាមវិធីសាស្ដ្រ Keppel បានលើកឡើងនូវសញ្ញា "ការដេញតាមទូទៅ" ម្តងទៀតដោយព្យាយាមខិតទៅជិត។ កប៉ាល់របស់គាត់នីមួយៗដោយឯករាជ្យបានងាកទៅរកសត្រូវ បន្ទាប់មកការបែងចែករបស់ Hugh Palliser (Eng. Hugh Palliser, flagship HMS Formidable) បានក្លាយជាស្លាបស្តាំ, ឆ្ងាយបំផុតពីសត្រូវ; Keppel ជាមួយ ជ័យជំនះ HMSស្ថិតនៅចំកណ្តាល ហើយ Harland (ជាភាសាអង់គ្លេស លោក Robert Harland, flagship HMS Queen) នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 5:30 ព្រឹក អ្នកដើរដ៏ល្អបំផុតទាំងប្រាំពីរមកពីផ្នែករបស់ Palliser ត្រូវបានបញ្ជាដោយសញ្ញាដើម្បីដេញតាមសត្រូវ។

នៅម៉ោង 9 ព្រឹក ឧត្តមនាវីបារាំងបានបញ្ជាឱ្យកងនាវារបស់គាត់ទៅ jibe ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនាំឱ្យគាត់ខិតទៅជិតជនជាតិអង់គ្លេសបន្តិច ហើយបានបង្កើនខ្សែបន្ទាត់ពីរដង។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃតំណែងត្រូវតែរក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់ខ្យល់ពីរចំណុចចាប់ពី SW ទៅ SSW បានបន្ថយល្បឿននៃសមយុទ្ធ និងបង្កើនការរសាត់របស់បារាំង។ ការបញ្ជារបស់ពួកគេកាន់តែតូចចិត្ត។ កប៉ាល់នាំមុខដែលបានបត់រួចហើយត្រូវបានរារាំងដោយកប៉ាល់ចុងរបស់ពួកគេដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ មានតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កប៉ាល់ចុងក្រោយនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអាចបត់បានកាន់តែចោតដើម្បីរក្សាជនជាតិអង់គ្លេសឱ្យនៅជាប់។

នៅពេលដែលម៉ោងប្រហែល 11:00 d "Orvilliers បានកំពុងបើកផ្លូវថ្មីរួចហើយនៅលើផ្លូវបញ្ច្រាស។ ដោយដឹងថាខ្យល់អនុញ្ញាតឱ្យ Keppel ចាប់បានជាមួយនឹងនាវាចុងក្រោយហើយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធតាមឆន្ទៈគាត់បានសម្រេចចិត្តធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មចាប់តាំងពីគាត់មិនអាចទៀតទេ។ ជៀសវាងការប្រយុទ្ធ។

Keppel មិនបានលើកឡើងនូវសញ្ញាដើម្បីកសាងខ្សែមួយនោះទេ ដោយវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាកិច្ចការបន្ទាន់នៅតែមានដើម្បីបង្ខំសត្រូវដែលគេចចេញចូលក្នុងសមរភូមិ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ឆ្មាំខាងក្រោយចំនួន 7 គ្រឿង បន្ទាប់ពីសញ្ញាពេលព្រឹកបានរំកិលទៅខ្យល់ ហើយឥឡូវនេះ ស្ទើរតែកងនាវាទាំងមូលរបស់គាត់អាចចូលសមរភូមិបាន ទោះបីជាមានបញ្ហាខ្លះក៏ដោយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិគឺភ្លាមៗដែលកប៉ាល់ទាំងនោះមិនមានពេលលើកទង់សមរភូមិឡើយ។ យោងទៅតាមសក្ខីកម្មរបស់ប្រធានក្រុមអង់គ្លេស ការបង្កើតនេះគឺមិនស្មើគ្នាទេដែលថា កំពូលរបស់ Palliser, គួរឱ្យខ្លាចស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលាបានដឹកនាវាទេសចរណ៍ Marseille ចូលទៅក្នុងខ្យល់ដើម្បីកុំឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងមួយដែលនៅខាងមុខ អេកម៉ុន. ឯណា មហាសមុទ្រដែលស្ទើរតែគ្មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបាញ់នៅចន្លោះពេលរវាងពួកវា រក្សាទៅខាងឆ្វេង និងពីក្រោមខ្យល់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់មកក៏ប្រថុយនឹងដួល។ អេកម៉ុនឬវាយមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។

ឆ្លងកាត់វគ្គប្រឆាំងមួយនៅតាមបណ្តោយការបង្កើតសត្រូវ ក្រោមសំពៅដែលមានថ្មប៉ប្រះ កងនាវាទាំងពីរបានព្យាយាមធ្វើឱ្យខូចខាតច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចករណីជាធម្មតានៅលើវគ្គសិក្សាបែបនេះ ការបាញ់ប្រហារមិនមានការរៀបចំទេ កប៉ាល់នីមួយៗជ្រើសរើសពេលវេលានៃការបាញ់ប្រហារខ្លួនឯង។ អង់គ្លេសបានបាញ់ជាចម្បងលើសមុទ្ទ ហើយបារាំងបានព្យាយាមវាយសម្រុកនិងគ្រាប់បែក។ អង់គ្លេសត្រូវបានគេដេញយ៉ាងប្រកៀកយ៉ាងខ្លាំង បារាំងមានបួនពិន្ទុធូររលុង។ កប៉ាល់នាំមុខគេអាចនាំមក និងកាត់ចម្ងាយ ប៉ុន្តែការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ពួកគេបានគាំទ្រអ្នកដែលនៅសល់។ ជាទូទៅ យោងទៅតាមបញ្ជារបស់ d "Orville ពួកគេបានសាងសង់បន្ទាត់កាន់តែចោត ដែលនាំពួកគេបន្តិចម្តងៗពីកាំភ្លើងរបស់អង់គ្លេស។ វាគឺជាការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុននៅចម្ងាយដ៏ឆ្ងាយ ប៉ុន្តែនៅតែប្រសើរជាងគ្មានអ្វីសោះ។ អ្នកការពារខាងក្រោយបានរងទុក្ខច្រើនបំផុត - ការខាតបង់របស់វាគឺស្ទើរតែស្មើនឹងការខាតបង់នៃការបែងចែកពីរផ្សេងទៀត - ជាទូទៅគាត់ជិតស្និទ្ធនឹងសត្រូវ។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ avant-garde ចំនួន 10 គ្រឿងបានបែកខ្ញែកចេញពីជនជាតិបារាំង Harland ដោយរំពឹងពីសញ្ញារបស់ឧត្តមនាវីឯក បានបញ្ជាឱ្យពួកគេងាក និងដើរតាមសត្រូវ។ ប្រហែលម៉ោង ១ រសៀល ជ័យជំនះ HMSបានចាកចេញពីតំបន់បាញ់ មជ្ឈមណ្ឌលបានទទួលសញ្ញាដូចគ្នា - Keppel បានបញ្ជា jib មួយ: ការកាត់ rigging មិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រែទៅជាខ្យល់។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលការធ្វើសមយុទ្ធទាមទារឲ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ត្រឹមម៉ោង 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ជ័យជំនះ HMSអង្គុយលើស្នៀតថ្មី ធ្វើតាមបារាំង។ នៅសល់បានប្រែទៅជាល្អបំផុតដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ គួរឱ្យខ្លាច Palliser នៅពេលនោះកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទង់ជាតិពីខ្យល់។ កប៉ាល់បួន ឬប្រាំ ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារតែការខូចខាតនៃការគៀបនោះ បាននៅខាងស្ដាំ និងត្រូវបានក្រឡាប់។ នៅពេលនោះសញ្ញា "ដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិ" ត្រូវបានបន្ទាបហើយលើកឡើង "ដើម្បីកសាងខ្សែប្រយុទ្ធ" ។

នៅក្នុងវេន d "Orvilliers ដោយមើលឃើញពីភាពច្របូកច្របល់ដែលអង់គ្លេសបានមកបន្ទាប់ពីការធ្វើសមយុទ្ធទាំងអស់នោះ បានសម្រេចចិត្តប្រើពេលនោះ។ កងនាវារបស់គាត់កំពុងធ្វើចលនាតាមលំដាប់លំដោយ ហើយនៅម៉ោង 1 រសៀលគាត់បានបញ្ជាឱ្យវេន។ បន្តបន្ទាប់គ្នា ដោយមានចេតនាបញ្ជូនអង់គ្លេសចេញពីក្រោមខ្យល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បារាំងអាចនាំយកកាំភ្លើងខ្យល់ចូលប្រយុទ្ធ ពោលគឺផ្នែកខ្ពស់ ហើយម្ខាងទៀតច្រកខាងក្រោមត្រូវបិទទ្វារ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នាំមុខមិនបានឃើញសញ្ញាទេ ហើយមានតែ de Chartres ដែលជាទីបួនតាំងពីដើមមកបានហាត់សមហើយចាប់ផ្តើមបត់។ ដោយឆ្លងកាត់នាវានោះ គាត់បានបញ្ចេញសំឡេងបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់គាត់ ប៉ុន្តែដោយសារកំហុសរបស់កប៉ាល់នាំមុខនោះ មានឱកាស។ ត្រូវបានបាត់បង់។

វាមិនទាន់ដល់ម៉ោង 2:30 ទេដែលសមយុទ្ធនេះបានលេចចេញជារូបរាងចំពោះជនជាតិអង់គ្លេស។ Keppel ជាមួយ ជ័យជំនះ HMSភ្លាមៗនោះ gybeed ម្តងទៀត ហើយចាប់ផ្តើមចុះក្រោមឆ្ពោះទៅកាន់កប៉ាល់ដែលមិនបានគ្រប់គ្រង ដោយនៅតែកាន់សញ្ញាដើម្បីបង្កើតជាបន្ទាត់។ គាត់ប្រហែលជាមានបំណងជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការវិនាសអន្តរាយ។ Harland និងផ្នែករបស់គាត់បានងាកទៅទិសខាងកើត។ ដល់ម៉ោង៤ គាត់បានតម្រង់ជួរ។ កប៉ាល់របស់ Palliser, ជួសជុលការខូចខាត, កន្លែងកាន់កាប់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយ គួរឱ្យខ្លាច. ក្រោយមក មេទ័ពរបស់ពួកគេបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេចាត់ទុកកប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯក មិនមែនមេទ័ពទេ គឺជាអ្នកស្មើ។ ដូច្នេះពីខ្យល់បក់ 1-2 ម៉ាយពីក្រោយនាវា ខ្សែទីពីរនៃកប៉ាល់ 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅម៉ោង 5 ព្រឹក Keppel ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងបានបញ្ជូនពួកគេនូវការបញ្ជាទិញដើម្បីចូលរួមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែបារាំងដែលបានធ្វើសមយុទ្ធរួចរាល់ហើយនោះ មិនបានវាយលុកទេ ទោះបីពួកគេអាចធ្វើបានក៏ដោយ។

Harland ជាមួយនឹងផ្នែករបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យយកកន្លែងនៅជួរមុខដែលគាត់បានធ្វើ។ Palliser មិនបានចូលទៅជិតទេ។ នៅម៉ោង 7:00 យប់ ទីបំផុត Keppel បានចាប់ផ្តើមលើកសញ្ញាបុគ្គលទៅកាន់កប៉ាល់របស់គាត់ ដោយបញ្ជាឱ្យពួកគេចាកចេញ។ គួរឱ្យខ្លាចនិងចូលរួមជាមួយបន្ទាត់។ គ្រប់គ្នាបានគោរពតាម ប៉ុន្តែដល់ពេលនេះជិតងងឹតហើយ។ Keppel មានអារម្មណ៍ថាវាយឺតពេលហើយក្នុងការបន្តការប្រយុទ្ធ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់មានតែកប៉ាល់បារាំង៣គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែមើលមុខអង់គ្លេស។ បារាំងបានគេចពីការប្រយុទ្ធទៀត។

សមរភូមិ Cape Spartel

សមរភូមិ Cape Spartel គឺជាសមរភូមិរវាងកងនាវាអង់គ្លេសរបស់ Lord Howe និងកងនាវាចរអេស្ប៉ាញ-បារាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1782 នៅលើផ្លូវទៅកាន់ Gibraltar កំឡុងសង្គ្រាមឯករាជ្យអាមេរិច។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 20 ខែតុលាកងនាវាទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 18 ម៉ាយពី Cape Spartel នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Barbary ។ លើកនេះ Howe ត្រូវតែគេចខ្លួន ហើយស្ទើរតែនាំកងនាវារបស់គាត់ទៅឈប់។ ដូច្នេះ គាត់បានផ្តល់ជម្រើសដល់ជនជាតិអេស្បាញក្នុងការចូលរួម ឬគេចចេញតាមឆន្ទៈ។

Cordoba បានបញ្ជាឱ្យមានការតាមដានទូទៅដោយមិនគិតពីសណ្តាប់ធ្នាប់។ សម្រាប់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាអ្នកយឺតជាពិសេសដូចជាទូរស័ព្ទទំនើប សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដវាគឺជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីចូលទៅជិត។ នៅម៉ោងប្រហែលមួយរសៀលចម្ងាយរវាងកងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2 ម៉ាយ - ពីរដងនៃជួរអតិបរមានៃភ្លើង។ កប៉ាល់ Franco-Spanish ត្រូវបត់ទៅខាងស្តាំ។ សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដនៅពេលនេះគាត់បានទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃបន្ទាត់ដែលជនជាតិអេស្ប៉ាញត្រូវសាងសង់ម្តងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Howe បានបិទបន្ទាត់ដោយផ្តោតលើកប៉ាល់ចំនួន 34 របស់គាត់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវ 31 នាក់។ ការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារនៅក្នុងករណីបែបនេះគឺដើម្បីចាប់យកបន្ទាត់ខ្លីពីចុង។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃចលនារបស់អង់គ្លេសមិនអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវធ្វើសមយុទ្ធបែបនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់របស់គាត់ រួមទាំងនាវាបីជាន់ផងដែរ គឺពិតជាចេញពីការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 5 និង 45 នាទីល្ងាចជនជាតិអេស្ប៉ាញនាំមុខគេបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ ការផ្លាស់ប្តូរ salvos បានធ្វើតាម ដោយកងនាវាទាំងពីរកំពុងបន្ត។ អង់គ្លេសបានឈានទៅមុខជាបណ្តើរៗ ដោយមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការបាញ់ប្រហារបានឈប់ជាមួយការមកដល់នៃយប់។ ការបាត់បង់មនុស្សគឺប្រហែលស្មើគ្នាទាំងសងខាង។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 21 ខែតុលាកងនាវាត្រូវបានបំបែកដោយប្រហែល 12 ម៉ាយល៍។ Cordova បានជួសជុលការខូចខាត ហើយបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការបំបែកខ្លួន លោក Howe បានដឹកនាំកងនាវាទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគាត់បានត្រលប់ទៅ Spithead ។

ជ័យជំនះ HMSគឺនៅក្នុងកងពលធំទី១ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម John Livingston ដែលជាឧត្តមនាវីឯក Lord Richard Howe ។

ការប្រយុទ្ធមិនបាននាំមកនូវជ័យជម្នះដាច់ខាតដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែអង់គ្លេសបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយដោយមិនបាត់បង់កប៉ាល់មួយគ្រឿងឡើយ។ កងនាវាបានបញ្ចៀសការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហារថ្មីលើ Gibraltar ។ តាមពិតការឡោមព័ទ្ធត្រូវបានលើក។ ទាំងអស់នេះបានលើកស្មារតីរបស់អង់គ្លេសបន្ទាប់ពីការចាញ់នាពេលថ្មីៗនេះ (ទំហំនៃជ័យជំនះនៅកោះ All Saints មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ) និងបានកែលម្អជំហរនៃការទូតរបស់ពួកគេក្នុងការចរចាសន្តិភាពដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សមរភូមិ Cape San Vicente

ដោយបានចូលបម្រើកងទ័ពជើងទឹកនៅអាយុ 12 ឆ្នាំ Horatio Nelson បានឡើងឋានន្តរស័ក្តិនៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ហើយនៅអាយុ 26 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃនាវាចម្បាំង ដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1797 ។ នៅ Cape San Vicente ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលបានកើតឡើងរវាងកងនាវាអង់គ្លេស ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក John Jervis និងកងវរសេនាតូចអេស្ប៉ាញ។ ដោយបានទៅដល់ Cape San Vicente កងនាវាអង់គ្លេសនៃនាវាចំនួន 15 គ្រឿងបានមើលឃើញកងនាវាអេស្ប៉ាញចំនួន 26-27 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមាន 8 គ្រឿងនៅចម្ងាយឆ្ងាយ មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររហ័សទៅកាន់កងកម្លាំងដែលនៅសល់។ លើសពីនេះ ខ្យល់បក់បោកលើសមុទ្រ ដែលក៏រួមចំណែកដល់ការបែងចែកធម្មជាតិនៃកងនាវាអេស្ប៉ាញ ដែលបញ្ជាដោយលោក José de Córdoba ។

ដោយដឹងថាវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាសម្រាប់កងនាវាអង់គ្លេសក្នុងការឈ្នះសមរភូមិពិសេសនេះ លោក John Jervis បានសម្រេចចិត្តនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់អេស្ប៉ាញភាគច្រើន ដោយសង្ឃឹមថានៅសល់នឹងមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ។ កប៉ាល់ចម្បាំងអង់គ្លេសតម្រង់ជួរ និងរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ ជនជាតិអេស្បាញ ដែលមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញកងនាវាអស់រយៈពេលយូរដោយសារតែអ័ព្ទខ្លាំង មិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វា ហើយឧត្តមនាវីឯកដែលមានបទពិសោធន៍ពិតជាសង្ឃឹមថានឹងលេងលើរឿងនេះ ដោយសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់។ ការបង្កើតកប៉ាល់សត្រូវ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា កប៉ាល់នៃកងនាវាអង់គ្លេស ដែលបានទាក់ទងជាមួយកប៉ាល់អេស្ប៉ាញ នឹងវាយលុក ហើយយកសត្រូវភាគច្រើនចូលទៅក្នុងសង្វៀន។ ប៉ុន្តែការធ្វើសមយុទ្ធនោះបានបរាជ័យ ដោយសារកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់មួយគ្រឿងបានបាត់បង់ផ្លូវខាងមុខ និងទីធ្លាភពអង្គារក្នុងអំឡុងពេលវេន ហើយតាមនោះ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ jibe ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ខ្លះដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

ដោយមើលឃើញថាកប៉ាល់អង់គ្លេសអាចបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលពួកគេទទួលបាន ហើយគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអេស្បាញ កាពីទែន ណិលសុន បានធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយជោគវាសនាក្នុងការបំពានលើបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ហើយបង្វែរកប៉ាល់ដោយចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយនាវាចម្បាំងបំពាក់ដ៏ល្អបំផុតរបស់សត្រូវ។ ដោយទទួលស្គាល់ការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់ ឧត្តមនាវីឯក Jervis បានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់ដែលនៅសល់ដែលនៅក្បែរនោះដើម្បីជួយ Nelson ការបញ្ជាទិញនេះបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តក្នុងការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់នៃកងនាវាចរអេស្ប៉ាញ។

ល្បិចរបស់ណិលសុនបានបំពានលើការបង្កើតកប៉ាល់សូម្បីតែមួយជួរ ប៉ុន្តែបានជួយសង្គ្រោះកងនាវាពីការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសបាន ដូច្នេះជំនួសឱ្យការគម្រាមកំហែងប្រធានក្រុមចំពោះការបំពានលើបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក គាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាឧត្តមនាវីទោក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ Jervis បានទទួលធម្មនុញ្ញដ៏ថ្លៃថ្នូពេញមួយជីវិត បានក្លាយជាបារ៉ែន ហើយត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយលំដាប់នៃអាងងូតទឹក។

ក្រុមរបស់ប្រធានក្រុមដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយ Nelson អរគុណចំពោះការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់បានចាប់យកកប៉ាល់អេស្ប៉ាញពីរហើយក៏មិននៅដោយគ្មានរង្វាន់ដែរតាមពិតដូចជាឧត្តមនាវីខ្លួនឯងដែលបានក្លាយជាម្ចាស់។ ជាអកុសល ភាគច្រើននៃនាវិករបស់ប្រធានក្រុមដ៏ក្លាហានបានរងរបួស ឬស្លាប់ ដោយសារកប៉ាល់កំពុងស្ថិតក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងជនជាតិអង់គ្លេស និងជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

ការចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Trafalgar

ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៅអឺរ៉ុបនៅចុងសតវត្សទី 18 និងដើមសតវត្សទី 19 ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាចម្បងដោយ ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត។ ជនជាតិបារាំងមានអំណាចលើរួចហើយនៅឆ្នាំ 1803 ប៉ុន្តែបំណងរបស់អធិរាជបានពង្រីកឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសទៅកាន់កោះអង់គ្លេស។ ណាប៉ូឡេអុងគ្មានការសង្ស័យទេថាថ្ងៃណាមួយគាត់នឹងមានឱកាសកម្ចាត់សត្រូវស្បថរបស់គាត់។ គាត់ក៏បានដឹងផងដែរថា ការចុះចាញ់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស គឺមិនអាចទៅរួចទេ បើគ្មានការចុះចាញ់ កងនាវាអង់គ្លេស។ ការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកបានបណ្តាលឱ្យមានសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដ៏បង្ហូរឈាមនៅជិតទីក្រុង Cadiz របស់អេស្ប៉ាញ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកនេះបានក្លាយជាសមរភូមិដ៏ល្បីបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេហៅថាសមរភូមិជើងទឹក Trafalgar ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 Villeneuve នៅជិត Cape Trafalgar បានដឹកនាំនាវិករបស់គាត់ទៅសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក។ ប៉ុន្មានខែមុនការប្រយុទ្ធ ត្រឡប់មកទីក្រុង Toulon វិញ ឧត្តមនាវីឯកបារាំងបានរៀបរាប់ប្រាប់មេបញ្ជាការនាវាអំពីផែនការរបស់ពួកអភិរក្សនិយមអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសនឹងមិនពេញចិត្តនឹងកប៉ាល់មួយខ្សែស្របនឹងការបង្កើតរបស់បារាំងទេ ពួកគេនឹងដាក់សសរពីរនៅមុំខាងស្តាំ ហើយព្យាយាមទម្លុះកប៉ាល់បារាំងនៅកន្លែងជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចប់កងកម្លាំងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ។ . លើសពីនេះ កប៉ាល់បារាំងចំនួន ៣៣ គ្រឿង ទល់នឹងកប៉ាល់អង់គ្លេស ២៧ គ្រឿង ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនៃកប៉ាល់របស់ Admiral Villeneuve មិនមានភាពត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង និងធ្វើឱ្យខូចខាតតិចតួចទេ ហើយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញមានរយៈពេលយូរពេក។

ផែនការរបស់អង់គ្លេសគឺសាមញ្ញដោយចេតនា។ ពួកគេបានបែងចែកកងនាវាជាពីរក្រុម។ មួយត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson ដែលមានបំណងបំបែកខ្សែសង្វាក់របស់សត្រូវ និងបំផ្លាញកប៉ាល់នៅខាងមុខ និងកណ្តាល ហើយកងអនុសេនាធំទីពីរ ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Cuthbert Collingwood គឺត្រូវវាយប្រហារសត្រូវពីខាងក្រោយ។

នៅម៉ោង 06:00 ថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 កងនាវាអង់គ្លេសបានតម្រង់ជួរជាពីរជួរ។ នាវានៃខ្សែទីមួយដែលមាន 15 នាវាគឺជានាវាចម្បាំង ព្រះរាជាដែលឧត្តមនាវីទោ Rear Collingwood កំពុងជិះទូក។ ខ្សែទីពីរក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន មានកប៉ាល់ចំនួន 12 ហើយនាវាចម្បាំងគឺជានាវាចម្បាំង។ ជ័យជំនះ HMS. កម្រាលឈើត្រូវបានប្រោះដោយខ្សាច់ ដែលការពារពីភ្លើង និងហូរឈាម។ ដោយបានដកចេញនូវអ្វីៗដែលហួសហេតុដែលអាចជ្រៀតជ្រែកបាន ពួកនាវិកបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 08:00 ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាហើយត្រលប់ទៅ Cadiz វិញ។ សមយុទ្ធបែបនេះមុនពេលចាប់ផ្តើមសមរភូមិជើងទឹកធ្វើឱ្យសណ្តាប់ធ្នាប់មិនសប្បាយចិត្ត។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញ ដែលមានរាងជាអឌ្ឍចន្ទ កោងទៅស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់ដីគោក បានចាប់ផ្តើមវិលជុំវិញយ៉ាងវឹកវរ។ គម្លាតចម្ងាយដ៏គ្រោះថ្នាក់បានលេចចេញជារូបរាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់ខ្លះ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកជិតខាង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "ធ្លាក់ចេញ" ពីសកម្មភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន កំពុងខិតជិតមកដល់។ គាត់មានបំណងបំបែកខ្សែបន្ទាត់ មុនពេលទូកក្ដោងរបស់បារាំងចូលទៅជិត Cadiz ។ ហើយគាត់បានជោគជ័យ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម។ គ្រាប់កាណុងបាញ់បានហោះ ប្រម៉ោយចាប់ផ្តើមបាក់ និងដួល មនុស្សស្លាប់ អ្នករបួសស្រែក។ វាជានរកពេញលេញ។

នៅក្នុងសមរភូមិជាច្រើនដែលអង់គ្លេសឈ្នះ បារាំងបានយកទីតាំងការពារ។ ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ការខូចខាត និងបង្កើនឱកាសនៃការដកថយ។ ជំហរនេះរបស់បារាំងបានធ្វើឲ្យមានកំហុសខាងយុទ្ធសាស្ត្រយោធា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមអ្នកកាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតម្រង់ទៅបង្គោល និងចង្រ្កាន ដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវដេញតាមនាវាបារាំង ប្រសិនបើពួកគេដកថយ។ អង់គ្លេសតែងតែតម្រង់ទៅកប៉ាល់ដើម្បីសម្លាប់ឬធ្វើឲ្យនាវិកសត្រូវ។ នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ការបាញ់ផ្លោងបណ្តោយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ខណៈដែលការបាញ់ផ្លោងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងដើម។ ក្នុងករណីនេះ ជាមួយនឹងការបុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ស្នូលបានបោកបក់ពីដើមទៅអោន បណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនគួរឱ្យជឿដល់នាវាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវាចម្បាំងរបស់បារាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយការបាញ់ផ្លោងបែបនេះ។ Bucentaureដែលបានបន្ទាបទង់ជាតិ ហើយ Villeneuve បានចុះចាញ់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ វាមិនតែងតែអាចធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការវាយប្រហារតាមបណ្តោយនៃកប៉ាល់នោះទេ។ ពេលខ្លះកប៉ាល់បានក្លាយទៅជាភាគីម្ខាងៗ ហើយបានបាញ់ចំពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានរួចផុតពីការបាញ់ផ្លោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះបានរួចរស់ជីវិតបន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធដោយដៃមួយកំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ពួកប្រឆាំងតែងស្វែងរកចាប់កប៉ាល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ណិលសុនបានជ្រើសរើសបុកកប៉ាល់ដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។ អាចប្រើឡើងវិញបាន។. ខិតជិតទៅខាងក្រោយ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានចាប់ផ្តើម។ អស់រយៈពេល 15 នាទីនាវិកបានវាយគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកបាញ់ប្រហារនៅលើភពព្រះអង្គារ អាចប្រើឡើងវិញបាន។ប្រទះឃើញ Nelson នៅលើនាវា ហើយបាញ់មកលើគាត់ដោយកាំភ្លើងខ្លី។ គ្រាប់កាំភ្លើងបានឆ្លងកាត់អេប៉ូឡែត ទម្លុះស្មា និងជាប់នៅឆ្អឹងខ្នង។ ឧត្តមនាវីឯកបានចេញបញ្ជាឲ្យបិទមុខ ដើម្បីកុំឲ្យនាវិកខូចចិត្ត។

ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានផ្តល់សញ្ញាទង់ជាតិដល់នាវាទាំងអស់ដើម្បីវាយប្រហារ ប៉ុន្តែមិនមានការពង្រឹងបន្ថែមទេ។ ណិលសុន បានអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយបានដឹកនាំជនជាតិបារាំងចូលទៅក្នុងភាពវឹកវរទាំងស្រុង។ បន្ទាត់នៃសមរភូមិជើងទឹកត្រូវបានខូច។ កប៉ាល់បារាំងបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយជនជាតិអេស្ប៉ាញ។ តុល្យភាពអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរមិនពេញចិត្តបារាំងទេ បរាជ័យគឺជៀសមិនរួច។ កាំភ្លើងធំអង់គ្លេសបាញ់មិនឈប់ គ្រាប់កាណុងធ្លាក់ចូលក្នុងគំនរសាកសពដែលមិនបានបោះចោលក្នុងសមុទ្រទាន់ពេល។ គ្រូពេទ្យវះកាត់បានអស់កម្លាំងទាំងស្រុង ចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៥វិនាទី ដើម្បីកាត់អវយវៈចេញ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នករបួសមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការឈឺចាប់បានទេ។

នៅម៉ោង 17:30 នាទីសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ចប់។ មកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់បារាំង និងអេស្បាញចំនួន ១៨ គ្រឿង មិនអាចបន្តការប្រយុទ្ធបានទេ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

សមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមរភូមិជើងទឹកដ៏វីរភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសបានបាត់បង់នាវិក 448 នាក់ រួមទាំងមេបញ្ជាការកងនាវាអង់គ្លេស ឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson និង 1,200 នាក់ទៀតរងរបួស។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញដែលរួបរួមបានបាត់បង់មនុស្ស 4.400 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ និង 2.500 នាក់រងរបួស ជាង 5.000 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន អ្នករស់រានមានជីវិតរាប់រយនាក់បានក្លាយទៅជាថ្លង់ ហើយកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញហួសពីការជួសជុល។

លទ្ធផលនៃសមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងជោគវាសនារបស់អ្នកឈ្នះ និងអ្នកចាញ់។ បារាំងនិងអេស្ប៉ាញបានបាត់បង់កម្លាំងទ័ពជើងទឹកជារៀងរហូត ។ ណាប៉ូឡេអុងបានបោះបង់ចោលផែនការរបស់គាត់ក្នុងការលើកទ័ពនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ហើយចូលលុកលុយព្រះរាជាណាចក្រនេវប៉ូលីតាន់។ ទីបំផុតចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលឋានៈជាម្ចាស់ស្រីនៃសមុទ្រ។

នាវាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

សរុបមក កប៉ាល់ចំនួន ៦ របស់ Royal Navy of Great Britain ត្រូវបានសាងសង់ ដែលត្រូវបានគេហៅថា ជ័យជំនះ HMS:

HMS Victory (1569)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ៤២ ដើម។ ដំបូងគេហៅថា គ្រីស្តូហ្វឺរដ៏អស្ចារ្យ. ទិញដោយកងនាវាចរអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ ១៥៦៩។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦០៨ ។

HMS Victory (១៦២០)- កាំភ្លើង ៤២ ដើម "កប៉ាល់ធំ" ។ បានបើកដំណើរការនៅ Royal Deptford Dockyard ក្នុងឆ្នាំ 1620 ។ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាកាំភ្លើងលេខ 82 លេខ 2 ក្នុងឆ្នាំ 1666 ។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦៩១ ។

ជ័យជំនះ HMS- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៦៧៥ រាជ Jamesប្តូរឈ្មោះនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៦៩១។ កសាងឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៦៩៤-១៦៩៥។ ត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1721 ។

HMS Victory (១៧៣៧)- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៣៧។ ធ្លាក់នៅឆ្នាំ ១៧៤៤ ។ រកឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០០៨។

HMS Victory (១៧៦៤)-កាំភ្លើងខ្លី ៨ដើម។ បម្រើនៅប្រទេសកាណាដាដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅឆ្នាំ 1768 ។

HMS Victory (១៧៦៥)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ១០៤ គ្រឿង ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៦៥។ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar ។

នាវានេះនៅក្នុងសិល្បៈ

នៅក្នុងការចងចាំនៃជ័យជំនះនៅ Trafalgar និងមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទីលាន Trafalgar ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលវិមានមួយសម្រាប់ Nelson ត្រូវបានសាងសង់។ ក្នុងកំឡុងសមរភូមិ Trafalgar ដើមទ្រូងធំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំ បង្គោលពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីជំហាន ដែលភាគច្រើននៃទីធ្លាត្រូវបានខូចខាត។ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលដែលក្នុងកំឡុងពេលនោះការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុតត្រូវបានជួសជុល។

បន្ទាប់ពីជួសជុល ជ័យជំនះ HMSគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅបាល់ទិក ហើយបានបញ្ចប់អាជីពយោធារបស់គាត់ជាការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 1811 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1812 កប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាចរអង់គ្លេសហើយយោងទៅតាមអធិការនៃឧត្តមនាវី។ ជ័យជំនះ HMSស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ងួតល្អ ប៉ុន្តែកប៉ាល់មានអាយុ ៥៣ ឆ្នាំទៅហើយ! ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបណ្តេញចេញ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមចាត់ទុកវាដូចជាកប៉ាល់វិមានមួយ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានបំផ្លាញវាឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1815 កប៉ាល់ត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់ការជួសជុលធំមួយ។ សំបក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្ត ក្បាលតួត្រូវបានជំនួសម្តងទៀត សំបកត្រូវបានលាបពណ៌ម្តងទៀត (ឆ្នូតពណ៌សធំទូលាយត្រូវបានគូសនៅក្នុងតំបន់នៃច្រកកាណុង)។ បន្ទាប់ពីជួសជុលពេញមួយរយឆ្នាំ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ Gosport ជិត Portsmouth ។ ពីឆ្នាំ 1824 ដល់ ជ័យជំនះ HMSពិធីជប់លៀងអាហារពេលល្ងាចត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការចងចាំនៃសមរភូមិ Trafalgar និងឧត្តមនាវីឯក Nelson ហើយនៅឆ្នាំ 1847 ជ័យជំនះ HMSត្រូវបានប្រកាសជាទង់ជាតិអចិន្ត្រៃយ៍របស់មេបញ្ជាការកងនាវា Home នៃប្រទេសអង់គ្លេស ពោលគឺកងនាវាដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះភាពមិនអាចរំលោភបាននៃទឹកដីនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណា កប៉ាល់ជើងចាស់មិនត្រូវបានគេមើលថែដូចដែលគួរធ្វើនោះទេ។ សំបកត្រូវបានបំផ្លាញបន្តិចម្តងៗ ពត់របស់វានៅក្នុងធ្នូឈានដល់ជិត 500 មីលីម៉ែត្រ ហើយនៅដើមសតវត្សទី 20 សំបកគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា កប៉ាល់ចាំបាច់ត្រូវជន់លិច ហើយទំនងជាវានឹងកើតឡើង ប្រសិនបើឧត្តមនាវីឯក D. Sturdy និងសាស្រ្តាចារ្យ J. Callender ដែលជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅល្បីៗជាច្រើនអំពីឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន និងកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់មិនបានមក ដើម្បីការពារកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញ។ អរគុណចំពោះអន្តរាគមន៍ដ៏សកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ការរៃអង្គាសប្រាក់បានចាប់ផ្តើមក្រោមបាវចនា "រក្សាទុក ជ័យជំនះ HMS"វាជាលក្ខណៈដែល Admiralty កំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការផ្តល់កន្លែងចតស្ងួតសម្រាប់ការងារជួសជុលឡើងវិញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 1922។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកជួសជុលបានចាត់ទុកថាវាមិនអាចជំនួសបានពាក់កណ្តាលនៃកំណត់ហេតុ និងក្តារដែលកប៉ាល់ធ្លាប់មាន។ បានសាងសង់ឡើង ប៉ុន្តែដើម្បីបង្ខាំងខ្លួនគេដើម្បី impregnating ពួកគេជាមួយនឹងដំណោះស្រាយពិសេស ការពារដើមឈើពីការបំផ្លាញ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅពេលដែលយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់លើប្រទេសអង់គ្លេស គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមបានធ្លាក់នៅចន្លោះជញ្ជាំងនៃចតនិងផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់។ រន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4.5 ម៉ែត្របានលេចឡើងនៅក្នុងសមបក អ្នកឯកទេសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិរក្សកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្របានរកឃើញថាជាមួយនឹងរូបរាងនៃរន្ធនេះខ្យល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កប៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលម្តងទៀត។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងទឹក សន្លាក់ប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រេះ ប្រដាប់ប្រដារ និងរនាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយសមបកត្រូវបានជួសជុល ដែលឈើអុកអង់គ្លេស និងឈើទារបស់ភូមាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើសំពៅចាស់ កាំភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ ហើយឥឡូវនេះកាំភ្លើងទាំងអស់របស់កប៉ាល់គឺនៅលើច្រាំង ជុំវិញផែស្ងួតដែលវាឈរ។ ជ័យជំនះ HMS.

ការតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់កប៉ាល់វិមានមិនឈប់ទេ។ សត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់វាគឺ beetles ដែលធុញទ្រាន់នឹងឈើ និងរលួយស្ងួត។ នេះគឺជាចំណុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំណុចខ្សោយទូទៅបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ឈើ។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញ៖ បុរសដែលពួកគេបានដោះដងក្ដោង ឈរ និងរុំក្រណាត់ លាតសន្ធឹងក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង និងរអិលក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត ដែលយូរៗទៅអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃបង្គោល។ នៅឆ្នាំ 1963 ខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់ 10 ពាន់ផោនដើម្បីជំនួសបុរសដោយខ្សែ hemp អ៊ីតាលី។

ជ័យជំនះ HMSត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1922 វាគឺជាសារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃខ្លះមានមនុស្សរហូតដល់ 2 ពាន់នាក់មកទស្សនាកប៉ាល់ហើយ 300-400 ពាន់នាក់មកទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់ដែលបានមកពីអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរមិនធម្មតានេះទៅការថែទាំកប៉ាល់។

សូមមើលផងដែរ

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភពនៃព័ត៌មាន

1. Grebenshchikova G. A. នាវាចម្បាំងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 "ជ័យជំនះ" 1765 "រាជអធិបតេយ្យ" 1786. - St. Petersburg: Ostrov, 2010. - 176 ទំ។ - ៣០០ ច្បាប់។
2. John McKay កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើម Victory ។ - ទីក្រុងឡុងដ៍៖ សារព័ត៌មាន Conway Maritime Press ឆ្នាំ ២០០២។

"ឆ្អឹងនៃជ័យជំនះគួរតែជាសារីរិកធាតុដ៏ពិសិដ្ឋ.." លោក William Thackeray

នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ" (អង់គ្លេស - HMS Victory)- នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសដែលបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1765 ដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើនហើយបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នៅលើយន្តហោះ "ជ័យជំនះ"ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឧត្តមនាវីឯក Nelson. ឥឡូវនេះ កប៉ាល់សំពៅស្ថិតនៅក្នុងចតស្ងួតនៅ Portsmouth និងបម្រើជាសារមន្ទីរដែនសមុទ្រ។

"ជ័យជំនះ"ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1759 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយក្នុងទីក្រុង Chatham ក្នុងចំកណ្តាលនៃសង្រ្គាមរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំរវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំងសម្រាប់ឥទ្ធិពលនៅឥណ្ឌូខាងកើត និងអាណានិគមអាមេរិកខាងជើង។ គំរូដើមនៃកប៉ាល់សំពៅថ្មី គឺជានាវាចម្បាំងតែមួយគត់គឺ Royal George នៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេសនៅពេលនោះ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានអធិការនៃឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Thomas Slade។ វាគឺជាគាត់ដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនូវស្តុកឈើនៅក្នុងឃ្លាំងមួយដែលបានរក្សាទុកនៅទីនោះអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ ដែលអគារនេះត្រូវបានសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ "ជ័យជំនះ" ។សូមអរគុណចំពោះកំណត់ហេតុទាំងនេះ ទូកក្ដោងបាននៅរស់រានដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នាវាចម្បាំងថ្មី។ "ជ័យជំនះ"គឺដើម្បីក្លាយជាកប៉ាល់សំពៅទីប្រាំដែលមានឈ្មោះនេះនៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស។ ក្រោយមកទៀតបានស្លាប់នៅក្នុងព្យុះនៅឆ្នាំ 1743 ។ កប៉ាល់ថ្មីនេះត្រូវបានសាងសង់ច្រើនជាងការលំហែ។ កប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតែនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ ហើយការងារទាំងមូលលើការដំឡើងកប៉ាល់ថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី១៣ឆ្នាំទៀត! ហេតុផលសម្រាប់ការទាំងអស់នេះគឺជម្លោះយោធាមិនចេះចប់ហើយនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់កងកម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលកប៉ាល់ដែលបានខូចខាតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។

នៅឆ្នាំ ១៧៧៨ នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ"ទីបំផុតត្រូវបានគេចុះបញ្ជីក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសជានាវាចម្បាំង។ ប្រធានក្រុមទីមួយនៃកប៉ាល់គឺ John Lindsey ។ ជាងប្រាំមួយម៉ឺនផោនត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់ទូកក្ដោង។ នាវាចម្បាំងជ័យជំនះបានក្លាយជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅសម័យនោះ កប៉ាល់របស់វាមានប្រវែង 69 ម៉ែត្រ និងទទឹង 15.7 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់សំពៅបានកាន់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃទំហំផ្សេងៗគ្នា: ពីប្រាំមួយទៅ 42 ផោន, អំបិលក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីកាំភ្លើងទាំងអស់របស់វាគឺដែកប្រហែល 500 គីឡូក្រាម។ ទូកក្ដោងមានសមបកទ្វេ (ខាងក្រៅ និងខាងក្នុង) ធ្វើពីឈើល្អបំផុត ក្រោយមកផ្នែកក្រោមទឹកនៃសំពៅត្រូវបានស្រោបដោយបន្ទះស្ពាន់។ ការតុបតែងមូលដ្ឋាន "ជ័យជំនះ"ក្បាលដែកដែលពណ៌នាអំពីស្តេច George III និងយ៉រនៅផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់ តុបតែងដោយចម្លាក់។ ទូកក្ដោងមានកាប៊ីនសម្រាប់តែឧត្តមនាវី និងប្រធានក្រុមប៉ុណ្ណោះ មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ ពួកគេបានដេកនៅខាងស្ដាំលើនាវាមួយ (សរុបមានបួន) ក្នុងអង្រឹង ដែលត្រូវបានបត់ឡើង ហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេសក្នុងអំឡុងពេល ថ្ងៃ គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងជាច្រើនត្រូវបានទុកនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ គ្រាប់បែកត្រូវបានលើកទៅជាន់ខាងលើដោយដៃ។ ចំហៀងនៃកប៉ាល់មានពណ៌ខ្មៅ ជាមួយនឹងច្រកកាណុងដែលបន្លិចជាពណ៌លឿង។ នាវិកនៃកប៉ាល់សំពៅមានជិតមួយពាន់នាក់។

នាវាចម្បាំងជ័យជំនះអនុវត្តការបម្រើរបស់គាត់ដោយមនសិការ ការពារផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងសមុទ្រ រហូតដល់ឆ្នាំ ១៧៩៨។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដូចជា សមរភូមិ St. Vincent ក្នុងឆ្នាំ 1797 និងសមរភូមិកោះ Ouessant ក្នុងឆ្នាំ 1778។ ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីបំផុត។ "ជ័យជំនះ"នៅតែទៅមុខ។

នៅឆ្នាំ 1798 ភ្លាមៗនោះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដកនាវាចម្បាំងចេញពីកងទ័ពជើងទឹក ដោយសម្រេចថា កប៉ាល់នេះបានបម្រើការគ្រប់គ្រាន់អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ ហើយទង់ជាតិដំបូងបានប្រែទៅជាមន្ទីរពេទ្យហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងពន្ធនាគារបណ្តែត។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1799 ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសបានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់ខ្លួនហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុល។ ការជួសជុលកប៉ាល់មានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1803 ដោយចំណាយអស់ជាង 70 ផោន ច្រើនជាងអគារដើមទាំងមូល។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1805 ទង់របស់ឧត្តមនាវីឯកត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ដែលត្រូវបានកែលម្អ - ដើម្បីបញ្ជា។ "ជ័យជំនះ"បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដ៏ល្បីល្បាញ Horatio Nelson ។ នៅពេលនេះ អ្វីដែលហៅថាសង្រ្គាមណាប៉ូឡេអុងបានឈានចូលមកដល់ហើយ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 សមរភូមិ Trafalgar ដ៏ល្បីល្បាញបានកើតឡើងដែលក្នុងនោះកងនាវាអង់គ្លេសបានកម្ចាត់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តបារាំង - អេស្ប៉ាញ។ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន មានកប៉ាល់ចំនួន ២៧ គ្រឿងក្នុងការបណ្តេញចេញ ប្រឆាំងនឹងសត្រូវចំនួន ៣៣ គ្រឿង។ ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានបញ្ជាកងវរសេនាតូចបារាំង-អេស្ប៉ាញ។ ជាលទ្ធផលនៃសមរភូមិនេះ គូប្រជែងរបស់អង់គ្លេសបានបាត់បង់កប៉ាល់ចំនួន ១៨ គ្រឿង និងមនុស្ស ៧.០០០ នាក់ (២.៦០០ នាក់ស្លាប់ និងរបួស ៤.៤០០ នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន) ខណៈដែលអង់គ្លេសបានជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ទាំងអស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានបាត់បង់មនុស្ស ៤៥០ នាក់ស្លាប់ និង ១.២៣០ នាក់រងរបួសផងដែរ។ ការបាត់បង់ជនជាតិអង់គ្លេសដ៏សំខាន់បំផុតគឺឧត្តមនាវីឯក - Horatio Nelson ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើយន្តហោះ "ជ័យជំនះ". កំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ទូកក្ដោងខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ៖ ដើមអម្ពិលត្រូវបានសម្លាប់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើង មេ និងផ្នែកសំខាន់ៗត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីជំហានរបស់ពួកគេ។ ហើយបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ "ជ័យជំនះ"ត្រូវបានដាក់ឱ្យជួសជុលឡើងវិញ។

ជ័យជំនះនៅសមរភូមិ Trafalgar

បន្ទាប់ពីការជួសជុលដ៏ធំមួយ កប៉ាល់សំពៅបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាច្រើនទៀតនៅសមុទ្របាល់ទិក ហើយនៅឆ្នាំ 1811 វាបានក្លាយជាកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 1812 "ជ័យជំនះ"ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីកងទ័ពជើងទឹករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដោយបានបម្រើប្រទេសកំណើតរបស់លោកដោយស្មោះត្រង់អស់រយៈពេល ៥៣ ឆ្នាំ។ ហើយវាហាក់ដូចជាជីវិតរបស់កប៉ាល់សំពៅគួរតែបញ្ចប់នៅទីនោះ។ បងប្អូនរបស់គាត់ភាគច្រើនត្រូវបានជន់លិចបន្ទាប់ពីរុះរើ ប៉ុន្តែ "ជ័យជំនះ"សំណាងហើយពេញមួយរយឆ្នាំគាត់បានតាំងលំនៅនៅកំពង់ផែ Gosport ក្លាយជាវិមានរស់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ឆ្នាំ 1805 នៅ Cape Trafalgar ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1824 មក ពិធីជប់លៀង gala ត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការចងចាំនៃការប្រយុទ្ធគ្នា និងឧត្តមនាវីឯក Nelson ។

ជ័យជំនះថ្ងៃនេះ

នៅដើមសតវត្សទី 20 រដ្ឋ "ជ័យជំនះ"វាអាក្រក់ណាស់ដែលពួកគេចង់ផ្ញើវាទៅអេតចាយ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានការពារម្តងទៀត។ J. Callender និង D. Sturdy បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរឿងនេះ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ មូលនិធិសំខាន់ៗត្រូវបានរៃអង្គាសសម្រាប់ការជួសជុលលើកក្រោយ។ "ជ័យជំនះ". ការស្ដារឡើងវិញនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1922 កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានដាក់នៅចតស្ងួតជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅ Portsmouth ហើយបានក្លាយជាសារមន្ទីរ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ សំបករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានទម្លុះដោយគ្រាប់បែក 250 គីឡូក្រាម ដែលជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់បានធ្វើការជួសជុលមួយផ្សេងទៀត។

ថ្ងៃនេះ "ជ័យជំនះ"សារមន្ទីរមួយក្នុងចំណោមសារមន្ទីរដែលគេចូលចិត្ត និងចូលចិត្តបំផុតក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែជាវិមាននៃសិរីរុងរឿងដែនសមុទ្រ និងមោទនភាពជាតិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ថវិកាទាំងអស់ដែលបានមកពីដំណើរកម្សាន្តទៅថែទាំកប៉ាល់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះសត្រូវដ៏សំខាន់នៃនាវាចម្បាំងរឿងព្រេងនិទានបានក្លាយជាពេលវេលាដែលបំផ្លាញកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ…

នៅម៉ោង 06:00 ថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 កងនាវាអង់គ្លេសបានតម្រង់ជួរជាពីរជួរ។ នាវានៃខ្សែទីមួយនៃនាវាចំនួន 15 គឺនាវាចម្បាំង Royal Sovereign ដែលដឹកឧត្តមនាវីឯក Collingwood ។ ខ្សែទីពីរក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson មាននាវាចំនួន 12 ហើយនាវាចម្បាំង HMS Victory គឺជានាវាចម្បាំង។ កម្រាលឈើត្រូវបានប្រោះដោយខ្សាច់ ដែលការពារពីភ្លើង និងហូរឈាម។ ដោយបានដកចេញនូវអ្វីៗដែលហួសហេតុដែលអាចជ្រៀតជ្រែកបាន ពួកនាវិកបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។

នៅក្នុងសមរភូមិជាច្រើនដែលអង់គ្លេសឈ្នះ បារាំងបានយកទីតាំងការពារ។ ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ការខូចខាត និងបង្កើនឱកាសនៃការដកថយ។ ជំហរនេះរបស់បារាំងបានធ្វើឲ្យមានកំហុសខាងយុទ្ធសាស្ត្រយោធា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមអ្នកកាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតម្រង់ទៅបង្គោល និងចង្រ្កាន ដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវដេញតាមនាវាបារាំង ប្រសិនបើពួកគេដកថយ។ អង់គ្លេសតែងតែតម្រង់ទៅកប៉ាល់ដើម្បីសម្លាប់ឬធ្វើឲ្យនាវិកសត្រូវ។ នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ការបាញ់ផ្លោងបណ្តោយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ខណៈដែលការបាញ់ផ្លោងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងដើម។ ក្នុងករណីនេះ ជាមួយនឹងការបុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ស្នូលបានបោកបក់ពីដើមទៅអោន បណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនគួរឱ្យជឿដល់នាវាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវាចម្បាំងរបស់បារាំង Bucentaure បានទទួលរងពីការបាញ់ផ្លោងបែបនេះ ដែលបានបន្ទាបទង់ជាតិ ហើយ Villeneuve បានចុះចាញ់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ វាមិនតែងតែអាចធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការវាយប្រហារតាមបណ្តោយនៃកប៉ាល់នោះទេ។ ពេលខ្លះកប៉ាល់បានក្លាយទៅជាភាគីម្ខាងៗ ហើយបានបាញ់ចំពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានរួចផុតពីការបាញ់ផ្លោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះបានរួចរស់ជីវិតបន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធដោយដៃមួយកំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ពួកប្រឆាំងតែងស្វែងរកចាប់កប៉ាល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ចាប់តាំងពីមនុស្សបានរៀនធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ រដ្ឋសមុទ្របានចាប់ផ្តើមស្វែងរកទ្រព្យសម្បត្តិ និងអំណាចនៅខាងក្រៅទឹកដីរបស់ពួកគេ។ នៅសតវត្សទី 18 អេស្ប៉ាញ ព័រទុយហ្គាល់ បារាំង ហូឡង់ និងអង់គ្លេសបានបង្កើតអាណានិគមដ៏ធំ។

សាងសង់ឡើងពីឈើ និងក្រណាត់ទេសឯក កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្ររវាងអាណានិគម និងផ្ទះ។ ក្នុងកំឡុងសម័យនៃកងនាវាចរ មហិច្ឆតារបស់អធិរាជត្រូវបានគេដឹងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅសមុទ្រ។ នាវាចម្បាំងដែលបំពាក់ដោយនាវាជាច្រើន ដែលអាវុធប្រល័យលោកត្រូវបានដំឡើង បានក្លាយជាអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅសម័យរបស់ពួកគេ។ នាវាចម្បាំងបីជាន់ត្រូវបានប្រើ - នាវាចម្បាំងដែលកាន់កាំភ្លើងរហូតដល់ 74 ដើមនៅលើយន្តហោះបានចូលទៅជិតសត្រូវដល់កម្រិតដែលអាចធ្វើទៅបានហើយបានបាញ់បាល់ទះ។ កប៉ាល់ឈើដែលបំបែកជាបំណែកៗបានធ្វើឱ្យខូចដល់សីលធម៌នៃក្រុមរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយបានធ្វើឱ្យមានការវាយប្រហារយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសត្រូវ។ នេះជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃសមរភូមិជើងទឹកសម័យនោះ។

អ្នកណាគ្រប់គ្រងមហាសមុទ្រ គ្រប់គ្រងពិភពលោក។ អស់រយៈពេលជិតពីរសតវត្សមកហើយ ចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាប្រទេសបែបនេះ។ កងនាវាយោធាពិតប្រាកដទីមួយមានពេញលក្ខណៈ នាវាចម្បាំងក្លាយជាលទ្ធផលនៃមហិច្ឆតារបស់ស្តេច Henry VIII ។ នៅពេលនោះ ការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានប្រយុទ្ធផ្តាច់មុខរវាងនាវាពាណិជ្ជករ ដែលកាំភ្លើងត្រូវបានដំឡើង។ នាវាចម្បាំងរបស់គាត់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់តែគោលបំណងយោធាប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដមួយនៅពេលនោះ។ គំរូដើមនៃនាវាចម្បាំងគឺ " ម៉ារីរ៉ូស».

ពីររយឆ្នាំបន្ទាប់ នៅក្នុងជម្លោះឥតឈប់ឈររវាងចក្រភពសង្រ្គាម កប៉ាល់ដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកបានប្រែក្លាយទៅជាការពិត។ នាវាចម្បាំងភាពអស្ចារ្យនៅក្នុងភាពអស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។ កប៉ាល់សំពៅធំ ជ័យជំនះ» ជាមួយនឹងទូកាំភ្លើងចំនួនបី គឺជាបុរាណមួយ។ នាវាចម្បាំង. គាត់អាចនៅលើសមុទ្រខ្ពស់នៅពេលណាក៏បាននៃឆ្នាំ និងនៅជ្រុងណាមួយនៃពិភពលោក។

« ជ័យជំនះ"ត្រូវបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1765 ។ វាត្រូវចំណាយពេល៦ឆ្នាំក្នុងការសាងសង់ ហើយព្រៃឈើទាំងមូលមាន២.៥០០ដើម។ នាវាចម្បាំងវែងជាងពីរដង ម៉ារីរ៉ូស"ហើយពូកែជាងប្រាំពីរដងក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅ។ នាវាប្រយុទ្ធ ជ័យជំនះ"តំណាងឱ្យរាជវង្សទាំងមូលនៃកប៉ាល់សំពៅដែលកែលម្អខ្លួនវាបានក្លាយជាអាវុធ។

កប៉ាល់នាវា« ជ័យជំនះ"គឺជាវេទិកាកាំភ្លើងអណ្តែត។ កាំភ្លើងចំនួន 50 ដើមនៃទំហំខុសៗគ្នា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការវាយកម្ទេចដែលនឹងធ្វើឱ្យផ្ទះមួយដាច់ពីគ្នាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ អំណាចនៃភ្លើងគឺមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ពេលនោះ។ មួយចំហៀងគឺដែក 500 គីឡូក្រាម។ ក្រុមនេះមានទំហំធំណាស់ពី 850 ទៅ 950 នាក់។ វាពិបាកមិនគួរឱ្យជឿក្នុងប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ៖ បន្ទប់មានកម្រិតទាប មានរន្ធខ្យល់ចេញចូលតិចតួច ដែលផ្សែងអាចគេចចេញបាន។ មិនមានវិធីដើម្បីលាក់បាំងពីការបាញ់តបតរបស់សត្រូវពីបន្ទះកាំភ្លើងទេ។

នាវាចម្បាំងបុរាណ "ជ័យជំនះ"

សំណង់

រូបភាពដែលពិពណ៌នាអំពីនាវាចម្បាំងបុរាណ "ជ័យជំនះ"

នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ"

នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ" នៅលើផ្លូវ

នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ" នៅសមុទ្រ

នាវាចម្បាំង« ជ័យជំនះ"នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃចក្រភពអង់គ្លេសបានក្លាយជាទីតាំងជួរមុខនៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាចរ។ នៅឆ្នាំ ១៨០៣ នាវាចម្បាំង ជ័យជំនះ» នៅពេលដែល Horatio Nelson ឡើងយន្តហោះ គាត់បានក្លាយជាកីឡាករឆ្នើម។ នៅពេលនោះ អង់គ្លេសភ័យខ្លាចការឈ្លានពានប្រទេសរបស់ខ្លួនឆ្លងកាត់ច្រកអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែ តុលា ឆ្នាំ 1805 ណិលសុន បានអញ្ជើញមន្ត្រីរបស់គាត់ទៅញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចនៅលើយន្តហោះ នាវាចម្បាំង« ជ័យជំនះ"។ គាត់បានប្រាប់ពួកគេពីរបៀបដើម្បីបញ្ចប់ម្តង និងសម្រាប់ការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើតឡើងដែលតំណាងឱ្យកងនាវារួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញ។ នាវិកដែលមានការតាំងចិត្ត និងមានបទពិសោធន៍បានជំទាស់នឹងវិធីស្តង់ដារនៃការចូលទៅជិតសត្រូវក្នុងជួរតែមួយ ហើយប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយជិត។ ផ្ទុយទៅវិញ ណិលសុន បានស្នើសាងសង់ជាពីរជួរ ហើយកាត់ខ្សែបន្ទាត់សត្រូវ ដែលជាលទ្ធផលដែលការយល់ច្រលំនឹងចាប់ផ្តើម។ យុទ្ធសាស្ត្រគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar ក្រុមទាំងពីរបានជួបគ្នានៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 ។ នាវាចម្បាំងនិង នាវាចម្បាំងបានចូលទៅជិតក្នុងល្បឿនពីរ knots ដូច្នេះនាវិកអាចញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកដោយសន្តិភាពហើយគិតអំពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើង។ អេ សមរភូមិ Trafalgarកប៉ាល់របស់ Nelson មានចំនួនច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់ពួកគេត្រឹមតែទំហំ និងគ្រឿងសព្វាវុធប៉ុណ្ណោះ។

សមរភូមិ Trafalgar

នៅពេលខ្លះ កងនាវាចរការប្រយុទ្ធតាមជើងទឹកគឺជាសិល្បៈជាងវិទ្យាសាស្ត្រ។ ការប្រយុទ្ធត្រូវបានឈ្នះដោយមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដូចជា Nelson មិនមែនដោយកប៉ាល់ទេ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះក៏ត្រូវបានគេប្រើដែរ ដោយសារតែបារាំង និងអេស្បាញមិនអាចបាញ់ត្រង់ៗបាន។ កងនាវារបស់ Horatio Nelson ដែលមាននាវាចំនួន 27 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងបានកម្ចាត់កងនាវាបារាំង - អេស្ប៉ាញដែលមានចំនួនសាមសិបបី។ នាវាចម្បាំងនិង នាវាចម្បាំង.

HMS Victory (1765) - កប៉ាល់កាំភ្លើង 104 នៃជួរនៃលំដាប់ទីមួយនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ បានដាក់ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងអំឡុងពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Nelson ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1812 គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 គាត់ត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងស្ថានភាពដែលវាស្ថិតនៅក្នុងសមរភូមិ Trafalgar ហើយបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ Portsmouth ។

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយក្នុងវ័យកុមារភាពខ្ញុំបានប្រមូល "សមមិត្ត" "ឥន្ទ្រី" របស់ Ognikov ។ ប្រមូលបានទាំងស្រុងពីប្រអប់ដោយមិនមានគំនូរ។ បន្ទាប់មកមាន "Purkua Pa" ខ្ញុំក៏បានប្រមូលផ្តុំប្រអប់មួយប៉ុន្តែមានពណ៌រួចហើយ។ ដូច្នេះហើយ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ខ្ញុំនឹកឃើញពីចំណូលចិត្តដែលធ្លាប់ភ្លេចរបស់ខ្ញុំ ហើយសម្រេចចិត្តប្រមូលអ្វីមួយ។ គាត់បានជ្រើសរើសនាវាចម្បាំង HMS Victory ពី Zvezda ។ ទោះបីជានៅពេលអនាគត នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំ ខ្ញុំបានដឹងថា គំរូនេះគឺពិបាកណាស់សម្រាប់ការងារដំបូងបន្ទាប់ពីច្រើនឆ្នាំមកនេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការលាបពណ៌។ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែទទួលបានការងារ។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេសាងសង់ប្រហែល៥ខែ។ លាបទាំងស្រុងដោយប្រើជក់ acrylic "Star" និង "Tamiya" តិចតួច។ ក្រោយមក ខ្ញុំបានរកឃើញថា ថ្នាំលាប Zvezda ស្អិតជាប់នឹងផ្ទៃមិនសូវល្អ វាអាចងាយកោសដោយប្រើក្រចកដៃ។ ដោយសារតែនេះ ម៉ូដែលទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរលោងជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកជាមួយនឹងឡិច Tamiya ពីកំប៉ុងបាញ់។ គុណភាពនៃផ្នែកគឺជាមធ្យម មានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ មានច្រើនត្រូវតែ "បញ្ចប់ដោយឯកសារ"។ ខ្ញុំមិនប្រើ primer និង putty នៅលើម៉ូដែលនេះទេ។

ខ្ញុំបានប្រមូលផ្តុំវាតាមការណែនាំ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរអប្បបរមារបស់ខ្ញុំ លើកលែងតែខ្ញុំបានបន្ថែមរបងនៅផ្លូវក្មេងទំនើងពីជាន់ក្រោម។ ខ្ញុំមិនប្រើគ្រោងការណ៍ថ្នាំលាបដែលផ្តល់ដោយផ្កាយទេ ប៉ុន្តែពឹងផ្អែកលើរូបថតនៃគំរូដែលបានថតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2005 ។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តកាណូតផ្លាស្ទិចដែលភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍នោះទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនបានដាក់វាទាល់តែសោះ។ ការតោងនៅក្នុងការណែនាំគឺស្តើងជាង ដូច្នេះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើគំនូរ Mamoli ។ ការតោងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញតាមខ្នាត និងដៃរបស់ខ្ញុំអនុញ្ញាត)))។ ប្លុកមិនត្រូវបានប្រើទេ។ ពត៌មានលំអិតនៃស្ប៉ាគឺស្តើងបន្តិច បន្ទាប់មកខ្ញុំបានកត់សម្គាល់រួចហើយថាកំពូលនៅលើ mast mizzen ត្រូវបានដកចេញបន្តិច (ប្រហែលជាខ្ញុំច្រឡំឈ្មោះ)។

មានពពែគ្រប់គ្រាន់។ ឧទហរណ៍, មិនតែងតែរលូនបន្ទាត់ពណ៌, ដោយសារតែ។ ខ្ញុំបានប្រើកាសែតបិទបាំងវាមិនសមល្អគ្រប់ទីកន្លែងទេ ហើយនៅកន្លែងទាំងនេះ ថ្នាំលាបបានហូរនៅក្រោមវា ខ្ញុំបានព្យាយាមជួសជុលវាដោយប្រើឈើចាក់ធ្មេញ។ វាក៏បានប្រែជាមិនមានសូម្បីតែពណ៌នៃព័ត៌មានលម្អិតតូចឧទាហរណ៍នៅលើវិចិត្រសាលដ៏តឹងរ៉ឹងទោះបីជាខ្ញុំបានលាបពណ៌វាដោយប្រើឈើចាក់ធ្មេញក៏ដោយវានៅតែមិនមានសូម្បីតែ - ខ្ញុំខ្វះបទពិសោធន៍))) ។ វាក៏ជាសន្លាក់ដែលមានទំហំធំផងដែរ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើទាំងនេះជាផ្នែកបែបនេះនៅក្នុងឈុតនោះទេ ឬខ្ញុំបានផ្គុំវាយ៉ាងទ្រុឌទ្រោម៖ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃវិចិត្រសាលផ្នែកខាងក្រោយ វាប្រែជាទទឹងបន្តិច។ . ខ្ញុំមិនបានគិតអ្វីផ្សេងទៀតពីរបៀបកិនផ្នែកខាងស្តាំបន្តិចទេ។

មាត្រដ្ឋាន៖ ១/១៨០

នៅទីបញ្ចប់លទ្ធផលគឺនៅចំពោះមុខអ្នក។ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីចាប់លាមក)))

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង