ស្ថិតិ​មិន​ពេញចិត្ត​បង្ហាញ​ថា​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​ពីរ នាវាមុជទឹក​ដែល​ល្អ​ជាងគេ​គឺ​នាវាមុជទឹក​របស់​អាល្លឺម៉ង់​។ ពួកគេបានលិចនាវាចម្បាំង និងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 2,603 ​​គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 13.5 លានតោន។ ជាលទ្ធផលនាវិកយោធា 70 ពាន់នាក់និងនាវិក 30 ពាន់នាក់នៃកងនាវាជំនួញបានស្លាប់។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់ និងជ័យជម្នះគឺ 1:4 ក្នុងការពេញចិត្តនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ជាការពិតណាស់ នាវាមុជទឹកសូវៀតមិនអាចអួតពីជោគជ័យបែបនេះទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានផ្តល់នូវបញ្ហាធំៗដល់សត្រូវ។ បញ្ជីឈ្មោះនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបានលិចកប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបជាង 100 ពាន់តោន: 1. Otto Kretschmer-​លិច​នាវា​៤៤​គ្រឿង ក្នុង​នោះ​មាន​នាវា​ពិឃាត​១​គ្រឿង ទម្ងន់​២៦៦៦២៩​តោន ។ 2. Wolfgang Luth- នាវាចំនួន 43 គ្រឿង រួមទាំងនាវាមុជទឹក 1 គ្រឿង - 225,712 តោន (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 47 នាវា - 228,981 តោន) ។ 3. Erich Topp- នាវាចំនួន ៣៤ គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាពិឃាតអាមេរិក ១ គ្រឿង - ១៩៣៦៨៤ តោន។ 4. Herbert Schulze- នាវាចំនួន 28 គ្រឿង - 183432 តោន (តាមគណនីរបស់គាត់ នាវាទីមួយនៃនាវាទាំងអស់ត្រូវបានលិចជាផ្លូវការដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ - ការដឹកជញ្ជូន "បូស្នៀ" - ត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939) ។ 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- នាវាចំនួន ២៥ គ្រឿង - ១៨៣២៥៣ តោន។ 6. លោក Karl-Friedrich Merten- នាវាចំនួន ២៩ គ្រឿង - ១៨០៨៦៩ តោន។ 7. Heinrich Liebe- នាវាចំនួន ៣១ គ្រឿង - ១៦៧៨៨៦ តោន។ 8. Günther Prien- នាវាចំនួន 30 រួមទាំងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "Royal Oak" បានលិចដោយគាត់នៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 1939 នៅតាមផ្លូវជំនួសឱ្យមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាអង់គ្លេស Scapa Flow នៅកោះ Orkney - 164953 តោន។ Günter Prien បានក្លាយជាមន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ដំបូងគេដែលបានទទួលស្លឹកឈើអុកសម្រាប់ Knight's Cross ។ នាវាមុជទឹកដ៏ឆ្នើមម្នាក់នៃ Third Reich បានស្លាប់ភ្លាមៗ - នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 (ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារនៃក្បួនធ្វើដំណើរពី Liverpool ទៅ Halifax) ។ 9. Joachim Schepke- នាវា ៣៩ គ្រឿង - ១៥៩១៣០ តោន។ 10. Georg Lassen- នាវា 26 គ្រឿង - 156082 តោន។ 11. Werner Henke- នាវាចំនួន 24 គ្រឿង - 155714 តោន។ 12. Johan Mor- នាវាចំនួន ២៧ គ្រឿង រួមទាំងនាវាចម្បាំង និងនាវាការពារដែនអាកាស ១២៩២៩២ តោន។ 13. Engelbert Endras- នាវាចំនួន ២២ គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាទេសចរណ៍ ២ គ្រឿង - ១២៨៨៧៩ តោន។ 14. Reinhardt Hardegen- នាវា ២៣ គ្រឿង - ១១៩៤០៥ តោន។ 15. Werner Hartmann- នាវាចំនួន 24 គ្រឿង - 115616 តោន។

ក៏សក្តិសមក្នុងការលើកឡើង លោក Albrecht Brandiដែលបានលិចអណ្តូងរ៉ែ និងនាវាពិឃាត។ Reinhardt Suhren(95,092 តោន) ដែលបានលិច corvette មួយ; Fritz Julius Lemp(68607 តោន) ដែលបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "Barham" ហើយពិតជាបានលិចកប៉ាល់ទីមួយដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ "Athenia" (វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ហើយមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ចំហៀង); លោក Otto Shewhart(80688 តោន) ដែលបានលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Courageous នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939; Hans Dietrich von Tiesenhausenដែលបានលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Barham នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ។

មានតែនាវាមុជទឹកល្អបំផុត ៥ គ្រឿងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានលិច ១៧៤ គ្រឿង នាវាចម្បាំង និងដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 1 លាន 52 ពាន់ 710 តោន។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ កងនាវាមុជទឹកសូវៀតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 គាត់មាននាវាមុជទឹកចំនួន 212 គ្រឿងនៅក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធ (សម្រាប់នេះត្រូវតែបន្ថែមនាវាមុជទឹកចំនួន 54 គ្រឿងដែលបានសាងសង់រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម) ។ កងកម្លាំងទាំងនេះ (នាវាមុជទឹក ២៦៧គ្រឿង) ត្រូវបានលិច នាវាចម្បាំង និងការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវចំនួន ១៥៧ គ្រឿង- 462,300 តោន (មានន័យថាមានតែទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់) ។

ការខាតបង់នៃកងនាវាមុជទឹកសូវៀតមានចំនួន ៩៨ ទូក (ជាការពិតណាស់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាមុជទឹក ៤ គ្រឿងដែលបាត់ដោយកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក) ។ នៅឆ្នាំ 1941 - 34 ឆ្នាំ 1942 - 35 ឆ្នាំ 1943 - 19 ឆ្នាំ 1944 - 9 ឆ្នាំ 1945 - 1 សមាមាត្រនៃការបាត់បង់និងជ័យជំនះគឺ 1: 1.6 ក្នុងការពេញចិត្តនៃនាវាមុជទឹក។

នាវាមុជទឹកល្អបំផុតនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត Alexander Ivanovich Marineskoលិច​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​និង​ពាណិជ្ជកម្ម​ចំនួន​៤​គ្រឿង ដែល​មាន​ទម្ងន់​សរុប​៤២.៥០៧​តោន ៖

ថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1945 - នាវាដឹកអ្នកដំណើរ "Wilhelm Gustlov" - 25484 តោន (នៅលើនាវាមុជទឹក S-13); ថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 - កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនធំ "General von Steuben" - 14660 តោន (នៅលើ S-13); ថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 - កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន Helene - 1800 តោន (នៅលើ M-96); ថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 - ការដឹកជញ្ជូនតូចមួយ "Siegfried" - 563 តោន (នៅលើ S-13) ។

ចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃខ្សែបន្ទាត់ Wilhelm Gustlov លោក Alexander Marinesko ត្រូវបាន "កិត្តិយស" ដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Fuhrer និងអាល្លឺម៉ង់។

នៅលើនាវាលិចនោះ មន្ត្រីដែលមិនមែនជាគណៈកម្មការចំនួន ៣៧០០ នាក់ - និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាមុជទឹក មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក ១០០ នាក់ ដែលបានបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងទូកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតែមួយនៃប្រព័ន្ធ Walther មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់គណបក្សចំនួន ២២ នាក់មកពីព្រុចស៊ីខាងកើត ជាច្រើននាក់ ឧត្តមសេនីយ៍ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃ RSHA ដែលជាកងវរសេនាតូចនៃសេវាកម្មជំនួយត្រូវបានសម្លាប់កំពង់ផែ Danzig ពីកងទ័ព SS ដែលមានចំនួន 300 នាក់ ហើយមានតែមនុស្សប្រហែល 8,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ (!!!) ។

ដូចជាបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់នៃកងទ័ពទី 6 សេនាប្រមុខ Paulus នៅ Stalingrad ការកាន់ទុក្ខត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយការអនុវត្តផែនការរបស់ហ៊ីត្លែរក្នុងការបន្តសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកទាំងអស់ត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់ជ័យជម្នះដ៏អស្ចារ្យពីរក្នុងខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 សមាជិកនាវិក Marinesko ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋ និង នាវាមុជទឹក S-13- លំដាប់នៃបដាក្រហម។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទានខ្លួនឯង ដែលបានធ្លាក់ក្នុងភាពអាម៉ាស់នោះ បានទទួលពានរង្វាន់សំខាន់របស់គាត់ក្រោយមនុស្សធម៌តែនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ។ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត 45 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

ដោយគ្មានការសង្ស័យ Alexander Marinesko សមនឹងទទួលបានការសាងសង់វិមានមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសនិងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ ស្នាដៃរបស់គាត់បានជួយសង្គ្រោះជីវិតនាវិកអង់គ្លេស និងអាមេរិករាប់ពាន់នាក់ ហើយបាននាំពេលវេលានៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យកាន់តែខិតជិតមកដល់។

ប្រធានក្រុមទី 3 អាឡិចសាន់ឌឺ ម៉ារីនស្កូ ឈរលើកំពូលតារាងនៃនាវាមុជទឹកសូវៀត មិនមែនទាក់ទងនឹងចំនួនកប៉ាល់របស់សត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញនោះទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេ និងចំនួននៃការខូចខាតដែលប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលយោធារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តាមគាត់គឺជានាវាមុជទឹកដែលជោគជ័យបំផុតដូចខាងក្រោមៈ

2. Valentin Starikov(អនុសេនីយ៍ឯក, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក M-171, K-1, កងនាវាចរខាងជើង) - នាវាចំនួន ១៤; 3. Ivan Travkin(ប្រធានក្រុមទី ៣ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-303, K-52, កងនាវាបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ១៣; 4. Nikolai Lunin(ប្រធានក្រុមទី ៣ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-421, K-21, កងនាវាខាងជើង) - នាវាចំនួន ១៣; 5. Magomed Gadzhiev(ប្រធានក្រុមទី ២ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក កងនាវាចរខាងជើង) - នាវា ១០ គ្រឿង; 6. Grigory Shchedrin(ប្រធានក្រុមទី ២ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក S-៥៦ កងនាវាខាងជើង) - នាវា ៩ គ្រឿង; 7. Samuil Bogorad(ប្រធានក្រុមទី ៣ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-310 កងនាវាបាល់ទិក) - នាវា ៧ គ្រឿង; 8. Mikhail Kalinin(មេបញ្ជាការរង, មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-307, កងនាវាចរបាល់ទិក) - នាវាចំនួន ៦; 9. Nikolai Mokhov(មេបញ្ជាការរង, មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក Shch-317, កងនាវាចរបាល់ទិក) - នាវាចំនួន 5; 10. Evgeny Osipov(មេបញ្ជាការអនុសេនីយ៍ឯកមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-407 កងនាវាបាល់ទិក) - នាវាចំនួន 5 ។

អេ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានសម្រេចដោយនាវិកនៃនាវាមុជទឹក Totog - វាបានលិចនាវាចម្បាំង និងការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវចំនួន 26 គ្រឿង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅលទ្ធផលល្អបំផុតជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវិកនៃនាវាមុជទឹក Flasher - 100231 តោន។ ប៉ុន្តែ​នាវាមុជទឹក​របស់​អាមេរិក​ដែល​ល្បីល្បាញ​បំផុត​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ​គឺ​ Joseph Inright.

NewsInfo ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ "កងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី"

នាវាមុជទឹកកំណត់ច្បាប់ក្នុងសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹក ហើយបង្ខំមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យធ្វើតាមបញ្ជាដែលបានបង្កើតឡើងដោយសុភាពរាបសា។

មនុស្សរឹងរូសទាំងនោះដែលហ៊ានមិនអើពើនឹងច្បាប់នៃល្បែងនឹងប្រឈមមុខនឹងការស្លាប់យ៉ាងរហ័ស និងឈឺចាប់ក្នុងទឹកត្រជាក់ ក្នុងចំណោមកំទេចកំទីអណ្តែតទឹក និងស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។ ទូក ដោយមិនគិតពីទង់ជាតិ នៅតែជាយានប្រយុទ្ធដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលអាចវាយកម្ទេចសត្រូវណាមួយ។

ខ្ញុំសូមនាំមកជូនលោកអ្នកនូវរឿងខ្លីមួយអំពីគម្រោងនាវាមុជទឹកជោគជ័យបំផុតទាំងប្រាំពីរនៃឆ្នាំសង្រ្គាម។

ទូកប្រភេទ T (Triton-class) ចក្រភពអង់គ្លេស

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៥៣​គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1290 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1560 តោន។
នាវិក - 59 ... 61 នាក់។
ជម្រៅនៃការពន្លិចដំណើរការ - 90 ម៉ែត្រ (សមបក riveted), 106 ម៉ែត្រ (welded hull) ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 15.5 knots; នៅក្រោមទឹក - 9 knots ។
ការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 131 តោនបានធានាបាននូវចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃដី 8,000 ម៉ាយ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ torpedo ចំនួន ១១ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម (នៅលើទូកនៃអនុស៊េរី II និង III) គ្រាប់រំសេវ - ពិល ១៧ គ្រាប់;
- កាំភ្លើងសកល 1 x 102 mm, 1 x 20 mm ប្រឆាំងយន្តហោះ "Oerlikon" ។

នាវាមុជទឹក​អង់គ្លេស Terminator មានសមត្ថភាព​អាច​វាយ​កម្ទេច​ក្បាល​សត្រូវ​ដោយ​កាំជ្រួច 8-torpedo salvo ។ ទូកប្រភេទ T មានថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - នេះពន្យល់ពីរូបរាងដ៏កាចសាហាវរបស់ពួកគេជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូដ៏ចម្លែកដែលមានបំពង់ torpedo បន្ថែម។

ការអភិរក្សនិយមរបស់អង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញគឺជារឿងអតីតកាល - ជនជាតិអង់គ្លេសស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងគេដែលបំពាក់ទូករបស់ពួកគេជាមួយនឹងសូណា ASDIC ។ Alas ទោះបីជាមានអាវុធដ៏មានអានុភាព និងមធ្យោបាយរាវរកទំនើបក៏ដោយ ក៏ទូកប្រភេទ T នៃសមុទ្រខ្ពស់មិនមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប និង​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ "Tritons" ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បំផ្លាញទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយជាច្រើនដងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅក្នុងទឹកត្រជាក់នៃតំបន់អាក់ទិក។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក Taigris និង Trident បានមកដល់ Murmansk ។ នាវាមុជទឹកអង់គ្លេសបានបង្ហាញពីថ្នាក់មេដល់សហសេវិកសូវៀតរបស់ពួកគេ៖ កប៉ាល់សត្រូវចំនួន ៤ ត្រូវបានលិចនៅក្នុងយុទ្ធនាការចំនួនពីរ រួមទាំង។ "Baia Laura" និង "Donau II" ជាមួយទាហានរាប់ពាន់នាក់នៃកងពលភ្នំទី 6 ។ ដូច្នេះនាវិកបានរារាំងការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់លើកទី 3 លើ Murmansk ។

ពានរង្វាន់ T-boat ដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀតរួមមាន នាវាចម្បាំងធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ Karlsruhe និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ជប៉ុន Ashigara ។ សាមូរ៉ៃមានសំណាងណាស់ដែលបានស្គាល់ 8-torpedo salvo ពេញលេញនៃនាវាមុជទឹក Trenchent - ដោយបានទទួល torpedo ចំនួន 4 នៅលើនាវា (+ មួយទៀតពី stern TA) នាវានោះបានក្រឡាប់និងលិចយ៉ាងលឿន។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម Tritons ដ៏មានអំណាច និងល្អឥតខ្ចោះបានបម្រើការជាមួយ Royal Navy សម្រាប់ត្រីមាសមួយទៀតនៃសតវត្សន៍។
គួរកត់សម្គាល់ថា អ៊ីស្រាអ៊ែល បានទទួលទូកប្រភេទនេះចំនួន ៣ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៦០ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ គឺ INS Dakar (អតីត HMS Totem) បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ក្រោមកាលៈទេសៈមិនច្បាស់លាស់។


ទូកនៃប្រភេទ "ជិះទូក" នៃស៊េរី XIV សហភាពសូវៀត
ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ១១​គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1500 តោន; នៅក្រោមទឹក - 2100 តោន។
នាវិក - 62 ... 65 នាក់។

ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 22.5 knots; នៅក្រោមទឹក - 10 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃ ១៦.៥០០ ម៉ាយ (៩ knots)
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក - 175 ម៉ាយ (3 knots)
គ្រឿងសព្វាវុធ៖

- កាំភ្លើងសកល 2 x 100 mm, 2 x 45 mm ប្រឆាំងយន្តហោះពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ;
- រហូតដល់ 20 នាទីនៃរបាំង។

... នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 អ្នកប្រមាញ់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ UJ-1708, UJ-1416 និង UJ-1403 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទូកសូវៀតដែលព្យាយាមវាយប្រហារក្បួនរថយន្តនៅជិត Bustad Sund ។

“ហាន់ តើអ្នកអាចឮសត្វនោះបានទេ?
- ប្រាំបួន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់ជនជាតិរុស្ស៊ីបានលិចទៅបាត - ខ្ញុំបានរកឃើញការប៉ះទង្គិចគ្នាចំនួនបីនៅលើដី ...
តើអ្នកអាចប្រាប់បានទេថាពួកគេនៅទីណាឥឡូវនេះ?
- ដុនណឺវ៉េតធឺរ! ពួកគេត្រូវបានផ្លុំ។ ប្រាកដ​ណាស់​ពួក​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ចុះ​ចាញ់។

នាវិកអាល្លឺម៉ង់ខុស។ ពីជម្រៅនៃសមុទ្រ MONSTER មួយបានកើនឡើងដល់ផ្ទៃ - នាវាមុជទឹក K-3 នៃស៊េរី XIV ដែលបានបញ្ចេញការបាញ់កាំភ្លើងធំទៅលើសត្រូវ។ ពី salvo ទីប្រាំនាវិកសូវៀតបានគ្រប់គ្រងលិច U-1708 ។ អ្នកប្រមាញ់ទី 2 ដោយបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួនពីរបានជក់បារីហើយងាកទៅម្ខាង - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ "រាប់រយ" នៃនាវាមុជទឹកគ្មានមនុស្សធម៌បានទេ។ ដោយបានខ្ចាត់ខ្ចាយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដូចជាកូនឆ្កែ K-3 បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងលឿននៅលើផ្តេកនៅ 20 knots ។

Katyusha សូវៀតគឺជាទូកដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា។ សំបកដែក កាំភ្លើងធំដ៏មានអានុភាព និងអាវុធ torpedo មីន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានអានុភាព (2 x 4200 hp!) ល្បឿនផ្ទៃខ្ពស់ 22-23 knots ។ ស្វ័យភាពដ៏ធំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសន្ទះធុង ballast ។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនសញ្ញាពីបាល់ទិកទៅចុងបូព៌ា។ កម្រិតនៃការលួងលោមដ៏ពិសេសមួយ៖ កាប៊ីនផ្កាឈូក ធុងទូរទឹកកក កន្លែងលក់ទឹកសមុទ្រចំនួនពីរ ហ្គាឡេអគ្គិសនី ... ទូកពីរ (K-3 និង K-22) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Lend-Lease ASDIC sonars។

ប៉ុន្តែគួរឱ្យចម្លែកណាស់ ទាំងការសម្តែងខ្ពស់ ឬអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតបានធ្វើឱ្យ Katyusha ក្លាយជាអាវុធដ៏មានប្រសិទ្ធភាព - បន្ថែមលើរឿងងងឹតជាមួយនឹងការវាយប្រហាររបស់ K-21 លើ Tirpitz ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម មានតែការវាយប្រហារ torpedo ជោគជ័យចំនួន 5 និង 27 ពាន់។ ប. reg ។ តោនលិច។ ជ័យជំនះភាគច្រើនត្រូវបានឈ្នះដោយមានជំនួយពីមីនដែលប៉ះពាល់។ ជាងនេះទៅទៀត ការខាតបង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេមានចំនួនដល់ទៅ ៥ ទូក។

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យស្ថិតនៅក្នុងកលល្បិចនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ Katyushas - នាវាមុជទឹកនាវាមុជទឹកដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការពង្រីកនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវ "ជាន់" នៅក្នុង "ភក់" នៃបាល់ទិករាក់។ នៅពេលដំណើរការក្នុងជម្រៅ 30-40 ម៉ែត្រ ទូកដ៏ធំប្រវែង 97 ម៉ែត្រអាចបុកដីដោយធ្នូ ខណៈដែលផ្នែករបស់វានៅតែលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃ។ វាមានភាពងាយស្រួលបន្តិចសម្រាប់នាវិកនៃសមុទ្រខាងជើង - ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ Katyushas មានភាពស្មុគស្មាញដោយការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកមិនល្អនិងកង្វះគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃពាក្យបញ្ជា។
វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។ ទូក​ទាំង​នេះ​កំពុង​តែ​ពឹង​ផ្អែក​បន្ថែម​ទៀត។

"ទារក", សហភាពសូវៀត

ស៊េរី VI និង VI-bis - 50 ត្រូវបានសាងសង់។
ស៊េរី XII - 46 ត្រូវបានសាងសង់។
ស៊េរី XV - 57 ត្រូវបានសាងសង់ (4 បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ) ។

ទូក TTX ប្រភេទ M ស៊េរី XII៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 206 តោន; នៅក្រោមទឹក - 258 តោន។
ស្វ័យភាព - 10 ថ្ងៃ។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺ 50 ម៉ែត្រដែនកំណត់គឺ 60 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 14 knots; នៅក្រោមទឹក - 8 knots ។
ជួរជិះទូកលើផ្ទៃ - 3380 ម៉ាយ (8.6 knots) ។
ជួរជិះទូកក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 108 ម៉ាយ (3 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ២ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម, គ្រាប់រំសេវ ២ ដើម;
- 1 x 45 mm ប្រឆាំងយន្តហោះពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។

គម្រោងនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចសម្រាប់ការពង្រឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក - លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃទូកប្រភេទ M គឺសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងទម្រង់ដែលបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងពេញលេញ។

ក្នុងការស្វែងរកការបង្រួមតូច មនុស្សជាច្រើនត្រូវលះបង់ - សេវាកម្ម "ទារក" ប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឃោរឃៅ និងគ្រោះថ្នាក់។ ស្ថានភាពរស់នៅលំបាក "ជជែក" ខ្លាំង - រលកយ៉ាងសាហាវបានបោះ "អណ្តែត" ទម្ងន់ 200 តោនដោយប្រថុយនឹងបំបែកវាទៅជាបំណែក។ ជម្រៅមុជទឹករាក់ និងអាវុធខ្សោយ។ ប៉ុន្តែការព្រួយបារម្ភចម្បងរបស់នាវិកគឺភាពជឿជាក់នៃនាវាមុជទឹក - មួយស្នែងមួយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ - "ទារក" ដ៏តូចមិនទុកឱកាសសម្រាប់នាវិកដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅលើនាវាបានគំរាមកំហែងដល់នាវាមុជទឹកស្លាប់។

ក្មេងៗបានវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស - លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃស៊េរីថ្មីនីមួយៗមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនដងពីគម្រោងមុន៖ វណ្ឌវង្កត្រូវបានកែលម្អ ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងឧបករណ៍រាវរកត្រូវបានអាប់ដេត ពេលវេលាមុជទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយ និងស្វ័យភាពកើនឡើង។ "ទារក" នៃស៊េរី XV លែងស្រដៀងនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុននៃស៊េរី VI និង XII ទៀតហើយ: ការរចនាសមបកមួយនិងកន្លះ - ធុង ballast ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្រៅសមបកសម្ពាធ។ រោងចក្រថាមពលបានទទួលប្លង់ស្តង់ភ្លោះដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្រោមទឹក។ ចំនួនបំពង់ torpedo បានកើនឡើងដល់បួន។ Alas, ស៊េរី XV បានបង្ហាញខ្លួនយឺតពេល - សង្គ្រាមធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានកើតដោយស៊េរី "Baby" VI និង XII ។

ថ្វីត្បិតតែវាមានទំហំល្មម និងមានតែ torpedo 2 ប៉ុណ្ណោះនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ ក៏ត្រីតូចៗត្រូវបានសម្គាល់ដោយ "ភាពស្លេកស្លាំង" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច: ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាមុជទឹកប្រភេទ M របស់សូវៀតបានលិចនាវាសត្រូវចំនួន 61 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 135,5 ពាន់តោន។ បានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងចំនួន ១០ គ្រឿង និងខូចខាតការដឹកជញ្ជូនចំនួន ៨ គ្រឿងផងដែរ។

ក្មេងតូចៗ ដែលដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់តែប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ឆ្នេរប៉ុណ្ណោះ បានរៀនប្រយុទ្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់សមុទ្របើកចំហ។ ពួកគេរួមជាមួយនឹងទូកធំ ៗ បានកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ ដើរល្បាតនៅច្រកចេញនៃមូលដ្ឋានសត្រូវ និង Fjords បានជំនះឧបសគ្គប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងការដឹកជញ្ជូនដែលខូចនៅច្រកចូលកំពង់ផែការពារសត្រូវ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលកងទ័ពជើងទឹកក្រហមអាចប្រយុទ្ធនៅលើទូកដ៏ព្រឺព្រួចទាំងនេះ! ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រយុទ្ធ។ ហើយពួកគេបានឈ្នះ!

ទូកនៃប្រភេទ "មធ្យម" នៃស៊េរី IX-bis សហភាពសូវៀត

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៤១ គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 840 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1070 តោន។
នាវិក - 36 ... 46 នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺ 80 ម៉ែត្រ, ដែនកំណត់គឺ 100 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 19.5 knots; លិចទឹក - 8.8 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 8,000 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 148 ម៉ាយ (3 knots) ។

"បំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ និងចំនួនដូចគ្នានៃ torpedoes ទំនេរនៅលើ racks ងាយស្រួលសម្រាប់ការផ្ទុកឡើងវិញ។ កាណុង​ពីរ​ដែល​មាន​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ​ធំ កាំភ្លើង​យន្ត គ្រឿង​ផ្ទុះ... និយាយ​មួយ​ម៉ាត់​គឺ​មាន​អ្វី​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ។ និងល្បឿនផ្ទៃ 20- knot! វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះស្ទើរតែគ្រប់ក្បួន ហើយវាយប្រហារវាម្តងទៀត។ បច្ចេកទេសគឺល្អ…”
- យោបល់របស់មេបញ្ជាការ S-56, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត G.I. Shchedrin

Eskis ត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្លង់សមហេតុផល និងការរចនាប្រកបដោយតុល្យភាព គ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល និងការរត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ។ ដើមឡើយជាការរចនារបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយ Deshimag ដែលបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់សូវៀត។ ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ទះដៃហើយចងចាំ Mistral ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សៀរៀលនៃស៊េរី IX នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់សូវៀត គម្រោងអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងគោលបំណងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅកាន់ឧបករណ៍សូវៀត៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1D អាវុធ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេង gyrocompass ... - នៅក្នុងទូកដែលបានទទួលការរចនា "ស៊េរី IX-bis" មិនមានប៊ូឡុងតែមួយនៃផលិតកម្មបរទេសទេ!

បញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ទូកនៃប្រភេទ "មធ្យម" ជាទូទៅគឺស្រដៀងនឹងទូកទេសចរណ៍ប្រភេទ K ដែលត្រូវបានចាក់សោរនៅក្នុងទឹករាក់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយមីន ពួកគេមិនអាចដឹងពីគុណភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់របស់ពួកគេ។ អ្វីៗមានភាពល្អប្រសើរនៅក្នុងកងនាវាចរភាគខាងជើង - ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ទូក S-56 ក្រោមការបញ្ជារបស់ G.I. Shchedrina បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយផ្លាស់ប្តូរពីទីក្រុង Vladivostok ទៅកាន់តំបន់ប៉ូល ក្រោយមកក្លាយជាទូកដែលមានផលិតភាពបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។

រឿងដ៏អស្ចារ្យដូចគ្នាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង S-101 "អ្នកចាប់គ្រាប់បែក" - ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្រ្គាម ការចោទប្រកាន់ជម្រៅជាង 1000 ត្រូវបានទម្លាក់នៅលើទូកដោយអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែល S-101 ត្រឡប់ទៅកាន់ Polyarny ដោយសុវត្ថិភាព។ .

ទីបំផុតវាគឺនៅលើ S-13 ដែល Alexander Marinesko ទទួលបានជ័យជំនះដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។

"ការកែប្រែដ៏ឃោរឃៅដែលកប៉ាល់បានចូលទៅក្នុង ការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការផ្ទុះ ជម្រៅលើសពីដែនកំណត់ផ្លូវការ។ ទូក​បាន​ការពារ​យើង​ពី​គ្រប់​យ៉ាង…»។
- ពីសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ G.I. Shchedrin

ទូកដូចជា Gato សហរដ្ឋអាមេរិក

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៧៧ គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1525 តោន; នៅក្រោមទឹក - 2420 តោន។
នាវិក - 60 នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺ 90 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 21 knots; នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 9 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 11,000 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 96 ម៉ាយ (2 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ១០ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម, គ្រាប់រំសេវ ២៤ ដើម;
- កាំភ្លើងសកល 1 x 76 mm, កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Bofors 1 x 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- ទូកមួយក្នុងចំណោមទូក - USS Barb ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតបាញ់ផ្លោងជាច្រើនសម្រាប់ការបាញ់ផ្លោងឆ្នេរសមុទ្រ។

នាវាមុជទឹកទៅសមុទ្រនៃប្រភេទ Getow បានបង្ហាញខ្លួននៅកម្ពស់នៃសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយបានក្លាយជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ពួកគេបានទប់ស្កាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវច្រកយុទ្ធសាស្ត្រ និងការចូលទៅជិតអាតូល កាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ ដោយទុកឱ្យយោធភូមិភាគជប៉ុនគ្មានការពង្រឹង និងឧស្សាហកម្មជប៉ុនដោយគ្មានវត្ថុធាតុដើម និងប្រេង។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយ Gatow កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់ចំនួនពីរ បាត់បង់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 4 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតរាប់សិបគ្រឿង។

ល្បឿនលឿន អាវុធ torpedo ដ៍សាហាវ មធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចទំនើបបំផុតក្នុងការស្វែងរកសត្រូវ - រ៉ាដា ឧបករណ៍រកទិសដៅ សូណា។ ជួរនាវាដែលផ្តល់ការល្បាតប្រយុទ្ធនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុននៅពេលប្រតិបត្តិការពីមូលដ្ឋាននៅហាវ៉ៃ។ បង្កើនផាសុកភាពនៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​គឺ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ដ៏​ល្អ​របស់​នាវិក និង​ភាព​ទន់ខ្សោយ​នៃ​អាវុធ​ប្រឆាំង​នាវាមុជទឹក​របស់​ជប៉ុន។ ជាលទ្ធផល Getow បានបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងឃោរឃៅ - វាគឺជាពួកគេដែលបាននាំយកជ័យជំនះនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពីជម្រៅពណ៌ខៀវនៃសមុទ្រ។

... សមិទ្ធិផលសំខាន់មួយរបស់កប៉ាល់ Getow ដែលបានផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទាំងមូលគឺព្រឹត្តិការណ៍នៃថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944។ នៅថ្ងៃនោះ នាវាមុជទឹក Finback បានរកឃើញសញ្ញាទុក្ខព្រួយពីយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយបន្ទាប់ពីជាច្រើនម៉ោងនៃការស្វែងរក បានរកឃើញអ្នកបើកយន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ហើយមានអ្នកបើកយន្តហោះដែលអស់សង្ឃឹមរួចហើយ។ អ្នកដែលត្រូវបានសង្រ្គោះគឺលោក George Herbert Bush ។

បញ្ជីនៃពានរង្វាន់ Flasher ស្តាប់ទៅដូចជារឿងកំប្លែងរបស់កងនាវា៖ រថក្រោះ ៩ គ្រឿង ដឹកជញ្ជូន ១០ គ្រឿង នាវាល្បាត ២ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប ១០០.២៣១ តោន! ហើយ​សម្រាប់​អាហារ​សម្រន់ ទូក​បាន​ចាប់​នាវា​ជប៉ុន​មួយគ្រឿង និង​នាវា​ពិឃាត​មួយគ្រឿង​។ សំណាងអាក្រក់!

ប្រភេទមនុស្សយន្តអគ្គិសនី XXI ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 អាល្លឺម៉ង់អាចចាប់ផ្តើមនាវាមុជទឹក 118 នៃស៊េរី XXI ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែពួកគេពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្រេចបាននូវការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការ និងទៅសមុទ្រនៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1620 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1820 តោន។
នាវិក - ៥៧ នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺ 135 ម៉ែត្រ, អតិបរមាគឺ 200+ ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 15.6 knots នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 17 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃ 15,500 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 340 ម៉ាយ (5 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ចំនួន 6 នៃ calibre 533 mm, គ្រាប់រំសេវ - torpedo ចំនួន 17 ដើម;
- កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះប្រភេទ Flak ចំនួន 20 មីលីម៉ែត្រ។

សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើងមានសំណាងណាស់ដែលកងកម្លាំងទាំងអស់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេបោះទៅរណសិរ្សភាគខាងកើត - Fritz មិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញហ្វូងនៃ "ទូកអគ្គិសនី" ដ៏អស្ចារ្យចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ប្រសិនបើពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុន - នោះហើយជាវា kaput! ចំណុចរបត់មួយទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់អាត្លង់ទិក។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលទាយ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសផ្សេងទៀតមានមោទនភាព - ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវធំកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលល្បឿនលើផ្ទៃខ្ពស់នៃ 20+ knots - មានសារៈសំខាន់តិចតួច។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដែលកំណត់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់នាវាមុជទឹកគឺល្បឿន និងថាមពលបម្រុងរបស់វានៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក។

មិនដូចមិត្តភក្ដិរបស់ខ្លួន "Eletrobot" ត្រូវបានផ្តោតលើការនៅក្រោមទឹកឥតឈប់ឈរ: រាងកាយរលោងបំផុតដោយគ្មានកាំភ្លើងធំ របង និងវេទិកា - ទាំងអស់សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនៅក្រោមទឹក។ Snorkel, ថ្មប្រាំមួយក្រុម (ច្រើនជាង 3 ដងនៅលើទូកធម្មតា!), el. ម៉ាស៊ីនពេញល្បឿន ស្ងាត់ និងសន្សំសំចៃ។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានគណនាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង - យុទ្ធនាការទាំងមូល "Electrobot" បានផ្លាស់ទីនៅជម្រៅ periscope ក្រោម RDP ដែលនៅសេសសល់ពិបាករកឃើញសម្រាប់អាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ នៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យអត្ថប្រយោជន៍របស់វាកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: ជួរ 2-3 ដងក្នុងល្បឿនពីរដងច្រើនជាងនាវាមុជទឹកនៃឆ្នាំសង្រ្គាម! ជំនាញបំបាំងកាយ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រោមទឹក បំពាក់ torpedoes សំណុំនៃឧបករណ៍រាវរកទំនើបបំផុត ... "Electrobots" បានបើកព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ថ្មីមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាមុជទឹក ដោយកំណត់វ៉ិចទ័រនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹកនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។

សម្ព័ន្ធមិត្តមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែងបែបនេះទេ ដូចដែលការធ្វើតេស្តក្រោយសង្គ្រាមបានបង្ហាញ Electrobots មានភាពល្អប្រសើរជាច្រើនដងទាក់ទងនឹងជួរនៃការរកឃើញកាំរស្មីព្រះអាទិត្យទៅវិញទៅមកចំពោះនាវាពិឃាតអាមេរិក និងអង់គ្លេសដែលយាមក្បួនរថយន្ត។

ប្រភេទទូក VII ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ចំនួននាវាមុជទឹកដែលបានសាងសង់គឺ 703 ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 769 តោន; ក្រោមទឹក - ៨៧១ តោន។
នាវិក - ៤៥ នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ, ដែនកំណត់ - 220 ម៉ែត្រ
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 17.7 knots; នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 7.6 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 8,500 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជិះទូកក្រោមទឹកបានចម្ងាយ 80 ម៉ាយ (4 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ចំនួន 5 នៃ calibre 533 mm, គ្រាប់រំសេវ - torpedo ចំនួន 14;
- កាំភ្លើងសកល 1 x 88 មីលីម៉ែត្រ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1942) ជម្រើសប្រាំបីសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 និង 37 មីលីម៉ែត្រ។

* លក្ខណៈនៃការអនុវត្តដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវគ្នាទៅនឹងទូកនៃស៊េរីរង VIIC

កប៉ាល់ចម្បាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។
មធ្យោបាយដ៏សាមញ្ញ តម្លៃថោក ដ៏ធំ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មធ្យោបាយប្រដាប់អាវុធល្អ និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ភេរវករក្រោមទឹក។

នាវាមុជទឹក ៧០៣ គ្រឿង។ តោន​លិច​១០​លាន​តោន! នាវាចម្បាំង នាវាចម្បាំង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាពិឃាត នាវាចម្បាំង និងនាវាមុជទឹក នាវាដឹកប្រេង ដឹកជញ្ជូនជាមួយយន្តហោះ រថក្រោះ រថយន្ត កៅស៊ូ រ៉ែ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន គ្រាប់រំសេវ ឯកសណ្ឋាន និងអាហារ... ការខូចខាតពីសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ លើសពីអ្វីទាំងអស់។ ដែនកំណត់សមហេតុផល - ប្រសិនបើមិនមែនជាសក្តានុពលឧស្សាហកម្មដែលមិនអាចខ្វះបានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសមត្ថភាពទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ណាមួយរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនោះ U-bots របស់អាល្លឺម៉ង់មានឱកាសគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បី "ច្របាច់ក" ចក្រភពអង់គ្លេស និងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោក។

ជាញឹកញាប់ជោគជ័យនៃ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង "ពេលវេលារុងរឿង" នៃ 1939-41 ។ - តាមការចោទប្រកាន់នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តមានប្រព័ន្ធអមការពារ និង Asdik sonars ជោគជ័យនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ចប់។ ការទាមទារប្រជាភិថុតិទាំងស្រុងដោយផ្អែកលើការបកស្រាយខុសនៃ "សម័យរុងរឿង"។

ការតម្រឹមគឺសាមញ្ញ: នៅដើមសង្រ្គាម នៅពេលដែលមានកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តសម្រាប់ទូកអាល្លឺម៉ង់នីមួយៗ "ប្រាំពីរ" មានអារម្មណ៍ដូចជាចៅហ្វាយនាយនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​អាត់​រឿងព្រេង​និទាន​បាន​លេច​មក​ដោយ​លិច​កប៉ាល់​សត្រូវ​ចំនួន ៤០ គ្រឿង​នីមួយៗ។ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេរួចហើយ នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តភ្លាមៗបានដាក់ពង្រាយនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកចំនួន 10 និងយន្តហោះចំនួន 10 សម្រាប់រាល់ទូក Kriegsmarine ដែលសកម្ម!

ចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ពួក Yankees និងអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកលើនាវា Kriegsmarine យ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងសង្គ្រាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏សម្រេចបាននូវសមាមាត្រនៃការបាត់បង់ដ៏ល្អនៃ 1: 1 ។ ដូច្នេះ ពួក​គេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់រត់ចេញពីកប៉ាល់លឿនជាងគូប្រជែងរបស់ពួកគេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃ "ប្រាំពីរ" របស់អាឡឺម៉ង់គឺជាការព្រមានយ៉ាងខ្លាំងពីអតីតកាល: អ្វីដែលជាការគំរាមកំហែងដែលនាវាមុជទឹកបង្កឡើងនិងតម្លៃខ្ពស់នៃការបង្កើតប្រព័ន្ធដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងនៅក្រោមទឹក។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន៖

កងនាវាមុជទឹកនៃ Third Reich មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

ការបរាជ័យរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1914-1918 បានធ្វើឱ្យនាងមានការហាមឃាត់លើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Adolf Hitler ឡើងកាន់អំណាច វាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការបង្កើតកងនាវាចរ

នៅឆ្នាំ 1935 អាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការទទួលស្គាល់នាវាមុជទឹកជាអាវុធដែលលែងប្រើហើយដូច្នេះទទួលបានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេដោយអាល្លឺម៉ង់។

នាវាមុជទឹកទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Kriegsmarine - កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី។

លោក Karl Demitz

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1935 ដូចគ្នា Fuhrer បានតែងតាំងលោក Karl Dönitz មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Reich នៅក្នុងមុខតំណែងនេះគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1939 Dönitz បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ។

ប្រតិបត្តិការជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំផែនការផ្ទាល់ខ្លួនដោយគាត់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងខែកញ្ញា លោក Karl ក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក គាត់ទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក ក្នុងពេលតែមួយ គាត់ទទួលបាន Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak ។

វាគឺជាគាត់ដែលជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងគំនិតដែលប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ Dönitz បានបង្កើតវណ្ណៈទំនើបថ្មីនៃ "Pinocchios ដែលមិនអាចលិចបាន" ពីនាវាមុជទឹកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរហស្សនាមថា "Papa Carlo" ។ នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយដឹងពីសមត្ថភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងហ្មត់ចត់។

យុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz មានភាពប៉ិនប្រសប់ ដែលពួកគេទទួលបានរហស្សនាមថា "កញ្ចប់ចចក" ពីសត្រូវ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ "កញ្ចប់ចចក" មានដូចខាងក្រោម៖ នាវាមុជទឹកតម្រង់ជួរតាមរបៀបដែលនាវាមុជទឹកមួយអាចរកឃើញការខិតជិតនៃក្បួនរបស់សត្រូវ។ នាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញសត្រូវបានបញ្ជូនសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ចំណុចកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកវាបានបន្តដំណើររបស់វានៅលើផ្ទៃដីស្របទៅនឹងសត្រូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីគាត់។ នាវាមុជទឹកដែលនៅសេសសល់បានផ្តោតលើក្បួនរបស់សត្រូវ ហើយពួកគេបានឡោមព័ទ្ធគាត់ដូចជាហ្វូងចចក ហើយវាយប្រហារដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។ ការបរបាញ់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីងងឹត។

សំណង់

កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងនាវាចម្បាំង និងហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ៣១ គ្រឿងនៃកងនាវាមុជទឹក។កងនាវានីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ចំនួននាវាមុជទឹកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជារឿយៗ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមួយទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅសមុទ្រ មេបញ្ជាការមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាមុជទឹកបានគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងករណីមានប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Befelshaber der Unterseebote បានគ្រប់គ្រង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ និងបំពាក់នាវាមុជទឹកចំនួន ១១៥៣ គ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកចំនួន 15 ត្រូវបានរឹបអូសពីសត្រូវពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង "កញ្ចប់ចចក" ។ នាវាមុជទឹកទួរគី និងហូឡង់ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ ន័រវេស 2 នាក់ ហូឡង់ 3 នាក់ បារាំង 1 នាក់ និងអង់គ្លេស 1 នាក់កំពុងហ្វឹកហាត់ អ៊ីតាលី 4 គ្រឿងជាការដឹកជញ្ជូន និងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមួយបានឈរនៅចត។

តាមក្បួនមួយ គោលដៅសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកDönitz គឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាមួយកប៉ាល់សត្រូវគោលការណ៍សំខាន់នៃ "កញ្ចប់ចចក" ចូលជាធរមាន - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ យុទ្ធសាស្ត្រ​បែប​នេះ​បាន​បង្កើត​ផល​ផ្លែ​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​សង្គ្រាម​នៅ​ក្នុង​ផ្ទៃ​ទឹក​ដ៏​ធំ​ពី​អង់តាក់ទិក​ដល់​អាហ្វ្រិក​ខាង​ត្បូង។

តម្រូវការ

មូលដ្ឋាននៃកងនាវាមុជទឹក Nazi គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរី 1,2,7,9,14,23 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ជាចម្បងនូវនាវាមុជទឹកនៃបីស៊េរី។

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកទីមួយគឺ ការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ដូចជា នាវាមុជទឹកថ្នាក់ទីពីរ ងាយស្រួលថែទាំ បត់បែនបានល្អ និងអាចលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតិចតួច ដូច្នេះពួកគេ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1941 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក នាវាមុជទឹកស៊េរីទីប្រាំពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ដែលជាឧបករណ៍អរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសាកថ្មនៅក្រោម ទឹក។ សរុបមកមានជាងប្រាំពីររយនាក់ត្រូវបានសាងសង់។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 9 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ព្រោះវាមានកាំធំនៃសកម្មភាព ហើយថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។

ស្មុគស្មាញ

ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមានន័យថា ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាមួយនឹងវត្តមាននៃចំណុចបាញ់ និងជម្រកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ជម្រកពិសេសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hamburg, Kiel នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសន័រវេស បែលហ្សិក និងហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលមូលដ្ឋានយោធាបន្ថែម។

ដូច្នេះសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ពួកណាស៊ីបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៅ Norwegian Bergen និង Trondheim និង French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Bremen រោងចក្រសម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី ១១ ត្រូវបានបំពាក់ វាត្រូវបានបំពាក់នៅកណ្តាលលេណដ្ឋានដ៏ធំមួយនៅជិតទន្លេ Weser ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអាល្លឺម៉ង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជប៉ុន មូលដ្ឋាននៅ Penang និងឧបទ្វីបម៉ាឡេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមមួយត្រូវបានបំពាក់នៅហ្សាកាតាឥណ្ឌូនេស៊ី និងជប៉ុន Kobe សម្រាប់ការជួសជុលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

អាវុធសំខាន់នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitzគឺ torpedo និងមីន ដែលប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ ឬ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង ២០ មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងធំត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងនៅលើនាវាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាសផ្ទុយទៅវិញបានបង្ខំឱ្យអំណាចនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក វិស្វករអាឡឺម៉ង់អាចបង្កើតឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជៀសផុតពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាអង់គ្លេស។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ដប់ប្រាំពីរ knots ប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាឡើងវិញទេ។ បំពាក់។

ការប្រយុទ្ធគ្នា។

នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ក្នុងប្រតិបត្តិការចំនួន 68 ។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 149 គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក រួមទាំងនាវាចម្បាំងពីរ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាជាច្រើនទៀតដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 14,879,472 តោន។

ការលិចនៃ Korages

ជ័យជំនះដ៏សំខាន់ដំបូងនៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koreydzhes" ។វាបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-29 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Shewhart ។ បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមដោយនាវាពិឃាតដែលអមជាមួយវាអស់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែ U-29 អាចរអិលចេញស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត។

ការបំផ្លាញ Royal Oak

ជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់បន្ទាប់គឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង Royal Oak ។រឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹក U-47 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Gunter Prien បានទម្លាយចូលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Skala Flow ។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់នេះ កងនាវារបស់អង់គ្លេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។

ជ័យជំនះលើ Ark Royal

ជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz គឺការបាញ់ផ្លោងរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ។នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក U-81 និង U-205 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Gibraltar ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសម៉ាល់តា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ត្រូវបានបុក ដោយដំបូងឡើយ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថា ពួកគេអាចអូសនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលខូច ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ហើយ Ark Royal បានលិច។

ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនងងឹតសូម្បីតែពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានជំនួយពីយោធា ដូច្នេះចំនួននាវាអាមេរិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានគណនាដោយស្តុក torpedoes នៅលើនាវាមុជទឹក ដូច្នេះនាវាមុជទឹក U-552 បានលិចនាវាអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ នៅក្នុងច្រកចេញមួយ។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន

នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃ Reich ទីបីគឺ Otto Kretschmer និងប្រធានក្រុម Wolfgang Luth ដែលបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចំនួន 47 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី 220 ពាន់តោន។ នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ U-48 ដែលនាវិកបានលិចនាវាចំនួន 51 ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 305,000 តោន។ នាវាមុជទឹក U-196 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Eitel-Friedrich Kentrath បានស្នាក់នៅក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 225 ថ្ងៃ។

បរិក្ខារ

ដើម្បីទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹក វិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើ ដោយបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma ពិសេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍នេះ ចាប់តាំងពីមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបកស្រាយអត្ថបទនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការលួចម៉ាស៊ីនបែបនេះពីនាវាមុជទឹកដែលចាប់បាននោះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញឧបករណ៍ និងអ្វីៗទាំងអស់។ ឯកសារអ៊ិនគ្រីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យបន្ទាប់ពីចាប់យក U-110 និង U-505 ហើយឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបមួយចំនួនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផងដែរ។ U-110 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់អង់គ្លេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចត អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងគេចចេញពីនាវាមុជទឹក ហើយលិចវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីលិចវាទេ ដូច្នេះ ទូកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយ Enigma បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ និងទស្សនាវដ្តីជាមួយនឹងលេខសម្ងាត់ និងផែនទីនៃវាលមីន។ ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់នៃការចាប់យក Enigma ក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីទឹក ទូកខ្លួនឯងត្រូវបានលិចភ្លាមៗ។ លេខសម្ងាត់ជាលទ្ធផលបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 រក្សាបានតាមទាន់សារវិទ្យុអាឡឺម៉ង់ រហូតដល់ Enigma មានភាពស្មុគស្មាញ។ ការចាប់យកឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើយន្តហោះ U-559 បានជួយបំបែកកូដសម្ងាត់នេះ។ នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបាននាំយកទៅជាមួយ ការប្រែប្រួលថ្មីនៃ Enigma ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីបហ្វ័រ រួមជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេសពីរនាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។

ជ័យជំនះ

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់បានជាច្រើនដង ខ្លះក៏ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងនាវាសត្រូវ ដូចជា U-57 ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Graf ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៤។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកជាច្រើនរបស់ពួកគេដោយសារតែវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក U-377 បានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលកំពុងចរាចររបស់វា ព័ត៌មានលម្អិតនៃការលិចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ដោយសារតែនាវិកទាំងមូលក៏បានស្លាប់ដែរ។

ក្បួនរថយន្ត Fuhrer

នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Dönitz ក៏មានផ្នែករងមួយទៀតនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលហៅថា ក្បួនរបស់ Fuhrer ។ ក្រុមសម្ងាត់រួមមាននាវាមុជទឹកសាមសិបប្រាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា នាវាមុជទឹកទាំងនេះមានបំណងដឹកជញ្ជូនសារធាតុរ៉ែពីអាមេរិកខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយថា ហេតុអ្វីបានជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលកងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង Dönitz មិនបានដកនាវាមុជទឹកលើសពីមួយចេញពីក្បួនរបស់ Fuhrer នោះទេ។

មានកំណែដែលនាវាមុជទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានសម្ងាត់ Nazi 211 នៅអង់តាក់ទិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងរបស់ក្បួនរថយន្តត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅជិតប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដែលប្រធានក្រុមបានអះអាងថាកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្ងាត់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ និងអ្នកដំណើរសម្ងាត់ពីរនាក់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ នាវាមុជទឹកមួយចំនួននៃ "ក្បួនខ្មោច" នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយស្ទើរតែគ្មានការលើកឡើងអំពីពួកវានៅក្នុងឯកសារយោធា ទាំងនេះគឺជា U-465, U-209 ។ សរុបមក អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹកតែ ៩ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣៥ គ្រឿងគឺ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 ។

ថ្ងៃលិច

ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលការបរាជ័យដំបូងនៃនាវាមុជទឹកDönitzបានចាប់ផ្តើម។ ការបរាជ័យដំបូងគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរ៉ាដាសម្ព័ន្ធមិត្ត ការវាយប្រហារបន្ទាប់ចំពោះនាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរគឺជាថាមពលឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ពួកគេអាចសាងសង់កប៉ាល់បានលឿនជាងដែលអាល្លឺម៉ង់បានលិចពួកគេ។ សូម្បីតែការដំឡើង torpedoes ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 13 ក៏មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់ពួកណាស៊ីដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 80% នៃនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែប្រាំពីរពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។ Dönitz ខ្លួនគាត់បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ហ៊ីត្លែរ ក្រោយមកត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកដប់ឆ្នាំ។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1850 នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកទ្វេ Brandtaucher ដែលរចនាដោយវិស្វករ Wilhelm Bauer ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅកំពង់ផែ Kiel ដែលបានលិចភ្លាមៗនៅពេលព្យាយាមមុជទឹក។

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បន្ទាប់គឺការបាញ់បង្ហោះនាវាមុជទឹក U-1 (U-boat) នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1906 ដែលបានក្លាយជាបុព្វបុរសនៃគ្រួសារនាវាមុជទឹកទាំងមូល ដែលបានធ្លាក់ក្នុងគ្រាលំបាកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ សរុបមក រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម កងនាវាអាល្លឺម៉ង់បានទទួលទូកជាង 340 គ្រឿង។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបរាជ័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ នាវាមុជទឹកចំនួន 138 គ្រឿងនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យសាងសង់នាវាមុជទឹក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 1935 បន្ទាប់ពីការបង្កើតរបបណាស៊ី និងជាមួយនឹងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស-អាល្លឺម៉ង់ ដែលក្នុងនោះ នាវាមុជទឹក ... ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាអាវុធលែងប្រើ ដែលលុបចោលការហាមឃាត់ទាំងអស់លើការផលិតរបស់ពួកគេ។ នៅខែមិថុនា ហ៊ីត្លែរបានតែងតាំងលោក Karl Dönitz ជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Third Reich នាពេលអនាគត។

ឧត្តមនាវីឯកនិង "កញ្ចប់ចចក" របស់គាត់

Grand Admiral Karl Doenitz គឺជាឥស្សរជនឆ្នើម។ គាត់បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1910 ដោយបានចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាកងទ័ពជើងទឹកនៅ Kiel ។ ក្រោយ​មក ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី១ គាត់​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ថា​ជា​មន្ត្រី​ក្លាហាន។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1917 រហូតដល់ការបរាជ័យរបស់ Third Reich ជីវិតរបស់គាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ គាត់ត្រូវបានគេកោតសរសើរចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍គំនិតនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមានក្រុមនាវាមុជទឹកដែលមាននិរន្តរភាពហៅថា "កញ្ចប់ចចក" ។

វត្ថុសំខាន់នៃ "ការបរបាញ់" នៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺជាកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសត្រូវដែលផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ព។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺត្រូវលិចកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ មិនយូរប៉ុន្មាន កលល្បិចនេះចាប់ផ្តើមបង្កើតផល។ នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 សម្ព័ន្ធមិត្តបានបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូនរាប់សិបគ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបប្រហែល 180,000 តោន ហើយនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ទូក U-47 បានរអិលចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋាន Scapa Flow ដោយមិនបានកត់សម្គាល់បានបញ្ជូននាវាចម្បាំង Royal Oak ទៅកាន់ បាត។ ក្បួន​រថយន្ត​អង់គ្លេស​អាមេរិក​ត្រូវ​រង​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ "Wolf packs" បានកើតឡើងនៅក្នុងរោងមហោស្រពដ៏ធំមួយពីអាត្លង់ទិកខាងជើង និងអាកទិក រហូតដល់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។

តើ Kriegsmarine បានប្រយុទ្ធជាមួយអ្វី

មូលដ្ឋាននៃ Kriegsmarine - កងនាវាមុជទឹកនៃ Reich ទីបី - គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរីជាច្រើន - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 និង 23rd ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការរំលេចទូកនៃស៊េរីទី 7 ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់ពួកគេ ឧបករណ៍បច្ចេកទេសល្អ អាវុធ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការដោយជោគជ័យជាពិសេសនៅអាត្លង់ទិកកណ្តាល និងខាងជើង។ ជាលើកដំបូង snorkel ត្រូវបានដំឡើងនៅលើពួកវា - ឧបករណ៍ស្រូបយកខ្យល់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទូកបញ្ចូលថ្មឡើងវិញខណៈពេលដែលលិចទឹក។

អាត់ Kriegsmarine

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពក្លាហាន និងវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ ដូច្នេះរាល់ជ័យជំនះលើពួកគេគឺមានតម្លៃខ្ពស់។ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹក aces នៃ Third Reich ដែលល្បីល្បាញជាងគេគឺប្រធានក្រុម Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (នីមួយៗមាននាវាលិច 47 គ្រឿង) និង Erich Topp - 36 ។

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ស្លាប់​

ការខាតបង់ដ៏ធំរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅសមុទ្របានបង្កើនការស្វែងរកមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង "កញ្ចប់ចចក" ។ មិនយូរប៉ុន្មាន យន្តហោះល្បាតប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ មធ្យោបាយស្ទាក់ចាប់វិទ្យុ ការរកឃើញ និងការបំផ្លាញនាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង - រ៉ាដា ប៊ូយសូណា យន្តហោះបំបាំងកាយ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ យុទ្ធសាស្ត្រប្រសើរឡើង អន្តរកម្មប្រសើរឡើង។

ផ្លូវ

Kriegsmarine បានជួបជោគវាសនាដូចគ្នានឹង Reich ទីបី - ការបរាជ័យទាំងស្រុង។ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹក 1153 គ្រឿងដែលបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ប្រហែល 770 គ្រឿងត្រូវបានលិច។ រួមជាមួយពួកគេ នាវាមុជទឹកប្រហែល 30,000 នាក់ ឬស្ទើរតែ 80% នៃបុគ្គលិកទាំងមូលនៃកងនាវាមុជទឹកបានទៅបាត។

សំណព្វ

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលជាអ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិអាត្លង់ទិក - Reinhard Hardegen បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមិនត្រឹមតែអរគុណចំពោះជ័យជំនះរបស់កងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះទេ។ មានពេលមួយនៅឯពិធីជប់លៀងមួយ គាត់បានរិះគន់មិនត្រឹមតែនរណាម្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ Fuhrer ផ្ទាល់ ...

សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹក Hardegen

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក U 123 Reinhard Hardegen (និង ace Erich Topp) ត្រូវបានហៅទៅកាន់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Fuhrer សម្រាប់ការតុបតែង។ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Karl Dönitz បានបង្ហាញនាវាមុជទឹកដែលកាន់ Knight's Cross (លំដាប់ខ្ពស់បំផុតនៃ Reich ទី 3) ទៅកាន់ Oak ​​Leaves ។

បន្ទាប់ពីពិធីបានបញ្ចប់ ហ៊ីត្លែរបានអញ្ជើញមន្ត្រីមកទទួលទានអាហារពេលល្ងាច។ ក្នុងអំឡុងពេលអាហារនោះ Fuhrer បានចាប់ផ្តើមសុន្ទរកថារបស់គាត់អំពីកិច្ចការនៅជួរមុខ និងនយោបាយ។

ភ្លាមៗនោះ Hardegen បានរំខានគាត់។ សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកបានចាប់ផ្តើមបង្រៀនមេដឹកនាំនៃយុទ្ធសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹក។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់បានរិះគន់ទស្សនៈរបស់គាត់ចំពោះនាវាមុជទឹក និងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក ដែលបានធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍របស់ហ៊ីត្លែរយ៉ាងខ្លាំង។

តើវាកើតឡើងដោយរបៀបណាដែលDönitzដែលត្រូវបានអញ្ជើញដោយគាត់ហ៊ានរិះគន់មេដឹកនាំទាំងមូលនៃ Reich ហើយតើ Hardegen ទទួលបានពានរង្វាន់ខ្ពស់បែបនេះយ៉ាងដូចម្តេច?

(រូបថត៖ Petra Stubbe)

ដោយវិធីនេះ នាវាមុជទឹកដែលអស់សង្ឃឹមនៅតែមានជីវិត។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 2018 គាត់មានអាយុ 105 ឆ្នាំ។ នៅពេលនេះ Hardegen នៅតែជាអាត់នៅក្រោមទឹកតែមួយគត់នៃ Third Reich និងជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើភពផែនដី។

នាវិកមកពី Bremen

Reinhard Hardegen កើតនៅ Bremen ។ តាំងពីកុមារភាពមកគាត់សុបិនចង់ភ្ជាប់ជីវិតរបស់គាត់ជាមួយកងនាវា។ សូមអរគុណដល់មិត្តភ័ក្តិគ្រួសារ - ប្រធានក្រុមសមុទ្រដែលចូលនិវត្តន៍ - យុវជននេះបានពង្រឹងបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់កាន់តែខ្លាំង។ នាវិកចាស់បានពន្យល់ដល់ Hardegen ថាកងនាវាត្រូវការមន្ត្រីដែលមានការអប់រំ ហើយបុរសនោះអង្គុយចុះសម្រាប់សៀវភៅសិក្សា។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1933 Reinhard បានដាក់ពាក្យចូលកងទ័ពជើងទឹក ដោយមានបំណងចង់ក្លាយជាសិស្ស។ គាត់ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងនាវិកកងទ័ពជើងទឹកទី 33 ។ ការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កម្មាភិបាលបានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនៅលើនាវាចម្បាំង Karlsruhe សិក្សានៅសាលាកងទ័ពជើងទឹកMürvik ហើយជ្រើសរើសជំនាញយោធា។ Hardegen បានសម្រេចចិត្តភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់គាត់ជាមួយនឹងអាកាសចរណ៍ ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ពីអ្នកបើកយន្តហោះ រហូតដល់អ្នកមុជទឹក

បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរ Hardegen ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើនៅក្នុងកងនាវា Kriegsmarine ប៉ុន្តែឱកាសបានអន្តរាគមន៍។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1936 ការធ្លាក់យន្តហោះមួយបានកើតឡើងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Kiel នាពេលអនាគត ace នៅក្រោមទឹកបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាមួយនឹងការបាក់ឆ្អឹងធ្ងន់ធ្ងរនៃជើង (ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាខ្លីជាងផ្សេងទៀត) និងការរងរបួសដល់សរីរាង្គខាងក្នុងគាត់បានចំណាយពេលប្រាំមួយខែនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ ចាប់ពីពេលនោះមក អាត់នាពេលអនាគតចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាសុខភាពជាប្រព័ន្ធ។

អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលឋានន្តរស័ក្តិអនុសេនីយ៍ឯក zur see ពេលកំពុងដេកនៅមន្ទីរពេទ្យ។

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីមន្ទីរពេទ្យ Hardegen បានបន្តបម្រើក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងកងនាវា PLO (ការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹក) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលអាកាសចរណ៍ Kriegsmarine ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Luftwaffe វាត្រូវបានផ្ទេរទៅនាវាមុជទឹក។

Hardegen (ស្តាំ) នៅលើ U 124

សាលាមុជទឹក វគ្គបណ្តុះបណ្តាលផ្សេងៗ - ហើយនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1940 អ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពជើងទឹកកាលពីម្សិលមិញបានក្លាយជាមន្ត្រីឃ្លាំមើលនៅលើនាវាមុជទឹក U 124 ។ នាវាមុជទឹក ១៤៩ គ្រឿង (ទូកតូចមួយប្រភេទ IID) ។

នៅលើកប៉ាល់នេះ សន្លឹកអាត់នាពេលអនាគតបានបើកគណនីមួយដោយការលិចកប៉ាល់ដំបូងរបស់គាត់ - ឡចំហាយន័រវេស Augvald ។

"Einz, zwei, ស្ងួត"

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះសុខភាព? ខណៈពេលដែល Hardegen បានសិក្សានៅវគ្គសិក្សាផ្សេងៗ និងបន្តយុទ្ធនាការ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមថ្នាក់លើរបស់គាត់សង្ស័យថាគាត់មិនស័ក្តិសមសម្រាប់បម្រើការលើនាវាមុជទឹកនោះទេ។ ឯកសារពីមន្ទីរពេទ្យជាមួយនឹងការពិនិត្យសុខភាពរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងសេវាយឺត។

ពួកគេបានទៅដល់អនុប្រធានរបស់ Dönitz ដែលជាប្រធានក្រុម zur មើល ( ចំណាត់ថ្នាក់ស្រដៀងនឹងប្រធានក្រុមទី ១ នៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត / សហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ប្រហាក់ប្រហែល។ ក្បាលគ្រាប់) von Friedeburg នៅពេលដែលគាត់ចង់ផ្ទេរនាវាមុជទឹកពី U 149 ទៅ U 123 - ទូកធំនៃប្រភេទ IXB ។ Hardegen បានឆ្លងផុតការពិនិត្យសុខភាពឡើងវិញ ដែលធ្វើឲ្យមានការសន្និដ្ឋានដ៏ខកចិត្តមួយ៖ គាត់សមនឹងបម្រើសេវាកម្មតែលើកប៉ាល់លើដីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានបញ្ឈប់ Reinhard ទេ។ គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូល von Friedeburg ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបានយល់ព្រមលើការតែងតាំងរបស់គាត់ទៅ U 123 ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 Hardegen បានមកដល់មូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែ Lorian របស់បារាំង។ U 123 ដែលមានរហស្សនាមថា "Einz, zwei, dry" កំពុងរង់ចាំគាត់នៅទីនោះ។ នៅលើនាវាមុជទឹកនេះ នាវាមុជទឹកបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសេវាកម្មជួរមុខ។

"ទាត់ Timpani"

បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកប្រកាសសង្គ្រាម ទីបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតប្រតិបត្តិការ Timpani Strike ។ គោលដៅរបស់វាគឺដើម្បីបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងដែនទឹកអាមេរិក។ សម្រាប់ "ការវាយប្រហារ" លោក Karl Dönitz បានបញ្ជូនក្រុមនាវាមុជទឹករួមទាំង U 123 ។

នាវាមុជទឹក "បុក Timpani" នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1942 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ពួកគេបានលិចកប៉ាល់ពីទីក្រុងញូវយ៉ក ទៅកាន់រដ្ឋផ្លរីដា ជាមួយនឹងនិទណ្ឌភាព។ Hardegen បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អបំផុត។

លោក​បាន​រាយការណ៍​ថា​បាន​លិច​កប៉ាល់​ចំនួន ១០ គ្រឿង​ក្នុង​ទំហំ ៦៥ ៦៣៥ តោន។ សម្រាប់គុណសម្បត្តិទាំងនេះ មន្ត្រីត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ Knight's Cross ។

ឥឡូវនេះ Dönitz កំពុងបញ្ជូនទូករបស់គាត់ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកក្នុងចំនួនកាន់តែច្រើន។ Hardegen ត្រូវទៅទីនោះម្តងទៀត ទោះបីជាមេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកចង់ដកគាត់ចេញពីទូកម្តងទៀត ដោយសារហេតុផលសុខភាពក៏ដោយ។

ប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងនាវាមុជទឹក Reich នៅឯឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជារយៈពេលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតមួយនៃសមរភូមិអាត្លង់ទិក។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ នាវា Kriegsmarine មិនអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ដឹកជញ្ជូនដែលសម្ព័ន្ធមិត្តមាន ហើយក៏មិនជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ចលនានៃក្បួនដែរ។ រោងចក្រ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាមេរិកបានដំណើរការកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយលំហូរទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងកំពុងហូរកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលចែកចាយរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងសហភាពសូវៀត។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 U 123 ស្ទើរតែលិច។ Hardegen បានសម្គាល់ខ្លួនឯងម្តងទៀត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ - សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងកសាងការការពារឆ្នេរបន្តិចម្តងៗ។ ដំបូងឡើយ នាវាមុជទឹករបស់គាត់ត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់អន្ទាក់ ហើយទទួលបានជ័យជំនះដោយអព្ភូតហេតុ។ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ យន្តហោះ U123 ស្ទើរតែបានស្លាប់ក្រោមការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់នាវាពិឃាត Dahlgren របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ កប៉ាល់​បាន​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ទូក​នៅពេល​វា​ដាក់​ក្នុង​ជម្រៅ​ត្រឹមតែ ២២ ម៉ែត្រ​។

Hardegen មានសំណាងណាស់៖ U 123 បានរត់គេចខ្លួនជាមួយនឹងការខូចខាត ហើយអាចចូលទៅដល់មូលដ្ឋាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃយុទ្ធនាការនេះ នាវាមុជទឹកបានកត់ត្រានាវាចំនួនប្រាំបួនបន្ថែមទៀតសម្រាប់ 69405 តោននៅលើគណនីប្រយុទ្ធរបស់គាត់។

សរុបមក យោងតាមការគណនារបស់ Dönitz នាវា ace ក្រោមទឹកបានលិចចំនួន 170,000 តោន (តាមពិតទៅ Hardegen បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 21 គ្រឿងសម្រាប់ 112,447 តោន)។

មេ​បញ្ជាការ​កងនាវា​មុជ​ទឹក​បាន​ណែនាំ​នាយ​ទាហាន​ឱ្យ​ទៅ​កាន់​អូក​ស្លឹក។ ហ៊ីត្លែរបានអនុម័តគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ហើយបានអញ្ជើញអាត់ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាល។ ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានផ្ទុះនៅក្នុងសុន្ទរកថារិះគន់។

Hardegen មិនដែលទៅសមុទ្រម្តងទៀតទេ។ សម្រាប់ហេតុផលសុខភាព Dönitz បានផ្ទេរគាត់ទៅប៉ុស្តិ៍ឆ្នេរ។

ប្រាកដណាស់ ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តនេះ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ និងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃនាវា Kriegsmarine នាពេលអនាគតបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ Hardegen ។ វិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលចាប់ផ្តើមពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 បានបន្សល់ទុកស្ទើរតែគ្មានឱកាសសម្រាប់សូម្បីតែនាវាមុជទឹក aces ដើម្បីរស់រានមានជីវិត - មិនយូរមិនឆាប់គ្រប់គ្នាបានទទួលគ្រាប់បែករបស់ពួកគេ។

សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកបានបន្តបម្រើក្នុងក្រុមហ្វឹកហ្វឺនហ្វឹកហ្វឺន បង្រៀនអាជីវកម្ម torpedo នៅMürvik។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាកងវរសេនាតូចនៅក្នុងកងម៉ារីនទី 2 នៃ Kriegsmarine ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ គាត់បានចំណាយពេលមួយឆ្នាំកន្លះក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងហើយត្រូវបានដោះលែងនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 "ដោយគ្មានការទាមទារ" - មិនដូចមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ទេ Hardegen មិនបានប្រព្រឹត្តឧក្រិដ្ឋកម្មសង្គ្រាមទេ។

ត្រលប់ទៅគ្រួសាររបស់គាត់វិញ នាវាមុជទឹកបានព្យាយាមស្វែងរកខ្លួនឯងក្នុងជីវិតដ៏សុខសាន្ត។ គាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើជំនួញ ហើយបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មប្រេងដ៏ជោគជ័យមួយ។ បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាសមាជិកសភា Bremen ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានជាប់ឆ្នោតអស់រយៈពេល 32 ឆ្នាំ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ទោះបីជាសុខភាពមិនល្អក៏ដោយ ក៏ Hardegen មានជីវិតរស់រានមានជីវិតពីអ្នកមុជទឹករួមរបស់គាត់។