ការរៀបចំភ្លើងចរាចរណ៍លើប្លង់

ទោះបីជាមិនដូចផ្លូវរថភ្លើងពិតប្រាកដក៏ដោយ គំរូនៃភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើគំរូមិនបំពេញភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេ - ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើងនូវបញ្ជាអំពីរបៀបបន្តទៅមុខ ការដាក់ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រឹមត្រូវនៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺ លក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធ្វើត្រាប់តាមគុណភាពខ្ពស់។ នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងពិតប្រាកដ ភ្លើងចរាចរណ៍អាចឈានដល់រាប់រយ ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមទៅតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ។ ទ្រឹស្តីនៃការដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ត្រឹមត្រូវគឺពិបាកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកត្រូវគិតគូរពីយុគសម័យផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើអ្នកអាចប្រើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលបង្ហាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ភ្លើងចរាចរណ៍តឿយ៉ាងទូលំទូលាយដែលចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះហើយ យើងនឹងពិចារណាលើការដំឡើងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងពិតប្រាកដ ហើយពិចារណាពីប្រភេទភ្លើងចរាចរណ៍សំខាន់ៗទាំងអស់ដែលអ្នកអាចប្រើនៅលើប្លង់របស់អ្នក។

ដូច្នេះស្ថានីយ៍ទីមួយ។ តោះហៅនាង អ៊ុយហ្គា.

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​តែ​មួយ​ចូល​ទៅ​ជិត​ស្ថានីយ​ពី​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង ហើយ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទោល​ពីរ​ពី​ខាង​ស្ដាំ។ ក្រុមទីមួយនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅស្ថានីយ៍ណាមួយគឺជាភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវចូល។ ភារកិច្ច​របស់​ពួកគេ​គឺ​ផ្តល់​សញ្ញា​ដល់​រថភ្លើង​ដែល​មក​ជិត​ស្ថានីយ​ដើម្បី​ហាមឃាត់ ឬ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ចូល​ស្ថានីយ។ ប្រសិនបើផ្លូវចូលស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាត ភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវចូលផ្តល់ការណែនាំអំពីល្បឿនដែលរថភ្លើងគួរផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូលត្រូវបានដំឡើងនៅជិតផ្លូវរថភ្លើងនីមួយៗ។ នៅក្នុងដ្យាក្រាមពួកវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសញ្ញា ("អក្សរ") "H", "Ch" និង "ChZ" ។ ក្នុងនាមជាធាតុបញ្ចូល អ្នកត្រូវតែប្រើភ្លើងចរាចរណ៍ MAST នៃប្រភេទ Zh-Z + K-Zh + B ជានិច្ច។ សូមចំណាំថាមិនមានភ្លើងពណ៌បៃតងនៅភ្លើងចរាចរណ៍ "ChZ" - ដោតត្រូវបានដំឡើង។ ការពិតគឺថាពីភ្លើងចរាចរណ៍ "N" និង "Ch" អ្នកអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវផ្ទាល់ (ផ្លូវលេខ 1) ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលហើយពីភ្លើងចរាចរណ៍ "ChZ" មិនមានផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវផ្ទាល់ឆ្លងកាត់ទេ។ ស្ថានីយ៍ទាំងមូល៖ អ្នកនឹងត្រូវបត់តាមព្រួញ ឬ 6 និង 8 ឬ 7 និង 1។ ដូច្នេះហើយ សញ្ញាពណ៌បៃតងនឹងមិនភ្លឺនៅភ្លើងសញ្ញា "ChZ" ទេ ដូច្នេះហើយមានគល់ឈើ។ ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ក្រុម​ទី​ពីរ​គឺ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍។ ភារកិច្ច​របស់​ពួកគេ​គឺ​អនុញ្ញាត ឬ​ហាម​មិន​ឱ្យ​រថភ្លើង​ចេញពី​ស្ថានីយ។ ប្រសិនបើការចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាត ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចេញដែលមានភ្លើងពណ៌បៃតង និងពណ៌លឿង បង្ហាញពីល្បឿនដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទី និងអ្វីដែលជាសញ្ញាសម្គាល់នៃភ្លើងចរាចរណ៍បន្ទាប់។ នៅលើគ្រោងការណ៍របស់យើង (និងផ្សេងទៀត) ភ្លើងចរាចរណ៍ទិន្នផលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអក្សរ "H" - សេស "H" - គូនិងចំនួនផ្លូវ "ផ្ទាល់ខ្លួន": "Ch2" - សូម្បីតែពីផ្លូវទីពីរ " H2" - សេសពីផ្លូវទីពីរ "Ch5" - សូម្បីតែពីផ្លូវទី 5 "H5" - សេសពីផ្លូវទី 5 ។ នៅលើដ្យាក្រាមនៃស្ថានីយរបស់យើង ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចេញគឺ៖ H2, H3, H1, H4, H5, H6, Ch2, Ch3, Ch1, Ch4, Ch5, Ch6 ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ចេញអាចមានទាំង MAST និង MINI ។ ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការបំបែកការដំឡើងបង្គោលភ្លើង និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍តឿមានដូចខាងក្រោម៖ "ប្រសិនបើការឆ្លងកាត់មិនឈប់ឈរត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះដោយមិនបន្ថយល្បឿន ("ឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនកំណត់" - តាមបណ្តោយផ្លូវដែក) ចរាចរណ៍មេ ពន្លឺត្រូវបានតំឡើង។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់ - មនុស្សតឿ។

សូមក្រឡេកមើលភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវចេញឱ្យកាន់តែជិតនៅលើដ្យាក្រាមនៃ Urga របស់យើង។ ពួកគេម្នាក់ៗមានចង្កៀងពណ៌ស (ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការដោយផ្លូវដែក - "ព្រះច័ន្ទពណ៌ស" ភ្លើង) ។ មិនមានការផ្ទុយ និងការបំពាននៅទីនេះទេ។ ពន្លឺពណ៌សនៃភ្លើងចរាចរណ៍កំពុងរលត់, i.e. អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាកចេញពីផ្លូវសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធនៅជុំវិញស្ថានីយ៍។ យកនេះជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយ - នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពិតប្រាកដ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចេញគឺស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានផ្សំជាមួយការបិទ។ ចំនួនចង្កៀងសញ្ញា ("ភ្លើង") នៅភ្លើងចរាចរណ៍ចេញគឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់សម្រាប់ការដំឡើងរបស់វា។ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រើ នោះប្រភេទ Zh-Z + K-B ត្រូវបានប្រើ (កុំភ្លេចអំពីការធ្វើសមយុទ្ធ) ។ ទាំងនេះគឺជាភ្លើងចរាចរណ៍ "Ch2", "Ch3" នៅលើដ្យាក្រាមរបស់យើង។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ "Ch1" - បង្គោល Zh-Z-K + Zh-B ជំនួសឱ្យភ្លើងពណ៌បៃតង ដោតត្រូវបានដំឡើង។ ក្នុងករណីរបស់យើង ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បែបនេះត្រូវបានដំឡើងដោយគិតគូរថា ប្រសិនបើផ្លូវលេខ 4 ត្រូវបានបន្ត ហើយដំណាក់កាលផ្លូវតែមួយក្លាយជាផ្លូវពីរនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃគ្រោងការណ៍នោះ ចង្កៀងភ្លើងពណ៌បៃតងនឹងត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យដោត។ នៅភ្លើងចរាចរណ៍បញ្ចូល "ChZ" និងទិន្នផល "Ch4" ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងពិតប្រាកដនឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយនរណាម្នាក់ឡើយ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ "H1" - Zh-Z-K + Zh-B ជាមួយនឹងការបន្ថែមសូចនាករទិសដៅ។ ពន្លឺពណ៌បៃតង និងពណ៌លឿងមួយជាមួយនឹងសូចនាករ "ត្រង់" នឹងបង្ហាញថាទិសដៅនៃចលនាគឺត្រង់ (ក្នុងទិសដៅនៃសញ្ញា "H") ភ្លើងពណ៌លឿងពីរដែលមានសូចនាករ "ទៅចំហៀង" - តាមប្រសព្វក្នុងទិសដៅ សញ្ញា "ChZ" ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ "H3" និង "H4" គឺជាប្រភេទដូចគ្នា Zh-Z-K + Z-B ។ វត្តមាននៃភ្លើងពណ៌បៃតងចំនួន 2 ត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅជាប់នឹងភ្លើងចរាចរណ៍ "ChZ" ត្រូវបានហៅដោយផ្លូវរថភ្លើងថា "សាខាដែលបំពាក់ដោយផ្លូវបិទផ្លូវ" ។ ជាធម្មតា អ្នក​មាន​គំនិត​មួយ​ថា តើ​វា​គួរ​ធ្វើ​រហូត​ទេ? ទេ នេះគឺជាជម្រើសមួយដើម្បីបង្ហាញផ្នែកអសកម្មនៃផ្លូវដែក។ ហើយនេះជារបៀបដែលវាគួរតែត្រូវបានបង្ហាញនៅលើប្លង់។ ដូច្នេះ​ពេល​រថភ្លើង​ចេញ​ពី​ទិស​ដៅ​ភ្លើង​សញ្ញា “CHZ” យើង​ភ្លើង​បៃតង​តែ​ពីរ​ប៉ុណ្ណោះ​។ ភ្លើងពណ៌សត្រូវបានពិភាក្សារួចហើយ - វាអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសមយុទ្ធ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ "H2", "H5", "H6", "Ch2", "Ch4", "Ch6" គឺជាមនុស្សតឿចុងសប្តាហ៍ ពីព្រោះយើងបានបង្កើតឡើងថានឹងមិនមានចរាចរណ៍មិនឈប់ឈរឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំងនេះដោយគ្មានការកាត់បន្ថយល្បឿនឡើយ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ "H2", "H5", "H6" ប្រភេទ Z-Zh-Z + B-K- យោងតាមការចង្អុលបង្ហាញគឺស្រដៀងទៅនឹង "H3" និង "H4" ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ "Ch2", "Ch4", "Ch6" - ប្រភេទ З-К+Ж-Б ។ ពួកគេផ្តល់សញ្ញាដូចគ្នានឹង "Ch1" និង "Ch3" ។ ភ្លើងចរាចរណ៍បិទគឺជាក្រុមភាគច្រើនបំផុតនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺអនុញ្ញាត ឬហាមឃាត់ការបំលាស់ទីនៃក្បាលរថភ្លើងនីមួយៗ ក្បាលរថភ្លើងដែលមានរទេះ រថភ្លើងអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងស្ថានីយ៍ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយទៀត។ នៅលើគ្រោងការណ៍និងនៅស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងពួកគេមានអក្សរ "M" និងលេខសៀរៀល។ នៅក្នុងផ្នែកសេសនៃស្ថានីយ៍ - លេខសេសក្នុងគូ - គូ។ ដោយនៅលើផ្លូវរថភ្លើងពិតប្រាកដ អ្នកអាចលឺពាក្យដូចជា "អ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើង ដើរតាម M16"។ នេះមានន័យថាផ្លូវទៅកាន់ភ្លើងស្តុប M16 រួចរាល់ហើយ អ្នកគួរតែឈប់នៅភ្លើងស្តុបនេះ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមឱ្យជិត អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញចន្លោះប្រហោងនៃលេខសៀរៀល អ្នកនឹងមិនឃើញភ្លើងស្តុប M6 ទេ។ . បាទ វាធ្លាប់ឈរនៅលេខរៀងទី 8 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាត្រូវបានរុះរើ ហើយគម្លាតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងលេខរៀង។ អ្នកអាចធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងប្លង់របស់អ្នក។ ការបិទភ្លើងស្តុបគឺដូចគ្នានឹង MAST និង MINI ចុងសប្តាហ៍ដែរ។ បង្គោលភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅឃ្លាំង ផ្លូវចូល។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អាចត្រូវបានដំឡើងក្នុងចន្លោះផ្លូវ 5200 មម។ មនុស្សតឿ - នៅកន្លែងផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ចម្ងាយអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានរវាងអ័ក្សនៃផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាសម្រាប់មនុស្សតឿដែលមានក្បាលមួយគឺ 4200 មមដែលមានក្បាលពីរ - 4500 មម។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងតែមនុស្សតឿនៅស្ថានីយ៍ជា shunters វានឹងមើលទៅត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានភ្លើងចរាចរណ៍បិទបាំងទិន្នផល (នៅលើដ្យាក្រាមរបស់យើងវាគឺ "M20" និង "H2", "M16" និង "Ch2" - នេះនឹងក្លាយជាកំហុស។ ពិចារណាលើការតែងតាំងការបិទភ្លើងចរាចរណ៍នៅស្ថានីយ៍ Urga ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ "M1" និង "M2" តែងតែត្រូវបានដំឡើងនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទីមួយនៅខាងក្រោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូលដោយមានវេន។ ដោយមិនចាកចេញពីព្រំដែនស្ថានីយ៍ - ពោលគឺលើសពីសញ្ញាបញ្ចូល។ តួនាទីដូចគ្នា និង "M4" - អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកចូលទៅក្នុងផ្លូវស្លាប់សម្រាប់ "M6" ឬបន្ទាប់ពីចាកចេញពីវាហើយដើរតាមទិសដៅនៃផ្លូវលេខ 6 ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងនេះ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ "M8", "M16", "M20", "M22" ក៏មានប្រភេទ B-C ផងដែរ។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺច្បាស់ណាស់ - ភ្លើងចរាចរណ៍ "M8" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកឡានពីកុងតាក់បិទបើកទេ។ 10, "M16" និង M20 - ពី turnouts លេខ 20 និង 24, "M22" - ពី turnout ប្ដូរលេខ 14 ។ តើការដំឡើងកំហុសជំនួស B-C នៅភ្លើងចរាចរណ៍ប្រភេទ B-K នេះទេ? កំហុសធ្ងន់ធ្ងរ។ សញ្ញាក្រហមនៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសញ្ញាឈប់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ B-S បន្ទាប់មកអ្នកបើកបររថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលនឹងដើរតាមស្ថានីយ៍ដោយមិនឈប់គួរតែត្រូវបានបង្ហាញទាំងសញ្ញាពណ៌សឬពណ៌ក្រហម។ សញ្ញា​ពណ៌​ស​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​យល់​ឃើញ​ថា​ជា​ការ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ម្នាក់​ទៀត​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ចលនា ដែល​ជា​សញ្ញា​ពណ៌​ក្រហម​សម្រាប់​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់។ សូម​ស្រមៃ​គិត​អំពី​ខ្លួន​អ្នក​ក្នុង​តួនាទី​ជា​អ្នក​បើក​បរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនឈប់ អ្នកគួរតែឃើញតែភ្លើងពណ៌លឿង បៃតង និងខៀវ នៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍។ ក្រហម - ឈប់ភ្លាមៗ ពណ៌ស - បន្ថយល្បឿន ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅតាមកាលៈទេសៈ (អានការណែនាំអំពីសញ្ញា) ឥឡូវសូមនិយាយអំពីភ្លើងសញ្ញា "M6", "M10", "M12", "M14", "M18" ។ ពួកគេទាំងអស់គឺជាប្រភេទ B-K ។ ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​គ្រប់​ពេល​ដែល​មាន​ការ​គំរាម​កំហែង​នៃ​ការ​ចេញ​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ​ធំៗ។ ត្រូវប្រាកដថា: ពី "M12", "M14", "M18" អ្នកអាចទៅផ្លូវលេខ 2 ដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរអាចមានទីតាំងនៅនៅពេលនេះ ពី "M10" អ្នកអាចទៅ "ថ្ងាស" នៃរថភ្លើងខាងក្រោម។ នៅលើផ្លូវធំពី "M6" - បុក "ថ្ងាស" នៃរថភ្លើងបន្ទាប់ពីភ្លើងចរាចរណ៍ "ChZ" ។ ដើម្បីហាមឃាត់ចលនា - សញ្ញាពណ៌ខៀវមិនសមរម្យនៅទីនេះអ្នកតែងតែត្រូវការពណ៌ក្រហម - បញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ភ្លាមៗ។ ហេតុអ្វីបានជាភ្លើងសញ្ញា "M10", "M12", "M14" - បង្គោលហើយមិនតឿ? ព្រោះ​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ស្ថានីយ ព្រោះ​មនុស្ស​តឿ​ក្នុង​តំបន់​មាន​ភាព​មើលឃើញ​មិន​ល្អ ។ល។ ភាពខុសគ្នារវាងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានពិភាក្សាខ្ពស់ជាងបន្តិច។

ពិចារណាពីប្លង់ភ្លើងចរាចរណ៍នៅស្ថានីយ៍ ខ្មៅ.

នេះ​គឺ​ជា​ស្ថានីយ​កម្រិត​មធ្យម​ដូច​គ្នា​នឹង Ugra ប៉ុន្តែ​ស្ថិត​នៅ​លើ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ពីរ។ ដូច​ដែល​យើង​ចងចាំ​យ៉ាង​ច្បាស់​រួច​ហើយ​ថា​ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ចូល​ត្រូវ​តែ​មាន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នីមួយៗ។ ប្រសិនបើ​រថភ្លើង​របស់​យើង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ព្រួញ​លើ​គ្រោងការណ៍ "ផ្លូវ​ត្រឹមត្រូវ" នោះ​បង្គោល​ភ្លើង​សញ្ញា Zh-Z + K-Zh + B ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ទីនោះ។ ប្រសិនបើរថភ្លើងកំពុងខិតទៅជិតស្ថានីយទល់នឹងសញ្ញាព្រួញ "កំពុងដើរខុសផ្លូវ" នោះ ភ្លើងចរាចរណ៍តឿនៃប្រភេទ Zh-K-Zh មានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែកទាំងនោះ។ ការអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍គឺជាការបំភ្លឺនៃសញ្ញាពណ៌លឿងពីរនៅលើពួកវា។ សូមពិចារណាករណីធម្មតាពីរនៃសញ្ញា shunting ។

នៅលើឧទាហរណ៍នៃផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ ដេដូវស្កយើង​នឹង​បង្ហាញ​ពី​ការ​ដាក់​សញ្ញា​ឱ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​តំបន់​បញ្ចប់​នៃ​រថភ្លើង​អគ្គិសនី និង​ម៉ាស៊ូត។

ប្រសិនបើផ្លូវ (ក្នុងឧទាហរណ៍លេខ 1 របស់យើង) បន្ទាប់ពីសាខានៅច្រកផ្លូវលេខ 28 បន្តទៅមុខទៀត ស្របទៅនឹងតំបន់ដាច់ស្រយាល នោះភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចេញគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយគែមនៃវេទិកានៅច្រកចេញទេ .28 (ក្ននុងគ្រោងការណ៍ "NM1") ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទិន្នផលគឺជាទិន្នផល "H1" ។ ហើយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ "NM1" និង "H1" គួរតែជាប្រភេទ Mast ប្រភេទ Zh-Z + K-B ។ ប្រសិនបើ​រថភ្លើង​ទៅ​ដល់​ដាច់ភ្លើង​នៅ​ភ្លើងស្តុប NM1 ភ្លើង​ពណ៌​ស និង​ភ្លើង​ក្រហម​ដែល​ពន្លត់​ភ្លើង​គួរ​ឆេះ។ ភ្លើង​ពណ៌​លឿង ឬ​បៃតង​ត្រូវ​តែ​ភ្លឺ​នៅ​ពេល​រថភ្លើង​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ពោះ​ទៅ​ភ្លើង​សញ្ញា "H1"។

នៅលើឧទាហរណ៍នៃស្ថានីយ៍ លូហ្គូវ៉ាយ៉ាពិចារណាពីការរៀបចំសញ្ញានៅក្នុងដេប៉ូក្បាលរថភ្លើង។

សញ្ញា "M56", "M58", "M60", "M62", "M64", "M74" នៅច្រកចេញពីតូបដេប៉ូ ក៏ដូចជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដាក់ក្បាលរថភ្លើង "M50", "M52" "M66", "M68", "M70", "M72" - ប្រភេទមនុស្សតឿ B-K ពីព្រោះ ពីដេប៉ូមានការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ផ្លូវសំខាន់ៗ។ ទីតាំងនៃសញ្ញាដែលនៅសល់គឺស្តង់ដារ។

ហើយនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានជាឧទាហរណ៍មួយ - រូបថតពីកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើង។ វាបង្ហាញពីភ្លើងស្តុបផ្លូវចូល បង្ហាញភ្លើងពណ៌លឿងពីរ (ភ្លើងខាងលើ) ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មនុស្សតឿ ច្រកចូលសម្រាប់ទទួលពីផ្លូវខុស (ភ្លើងក្រហម) ភ្លើងស្តុបអាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ ចន្លោះផ្លូវធំ - មនុស្សតឿ ពន្លឺភ្លើងដែលមានពន្លឺពណ៌ខៀវ។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​យល់​ថា​អ្វី​ជា​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍។ ពណ៌៖ ក្រហម លឿង និងបៃតង ស្គាល់សូម្បីតែកុមារ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានពេលមួយដែលឧបករណ៍អុបទិកទាំងនេះមិនមាន ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗ អ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ត្រូវទុករទេះសេះគ្មានទីបញ្ចប់ឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈពេលយូរ។

មាន​ការ​ច្របូកច្របល់ និង​ជម្លោះ​មិន​ចេះ​ចប់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់។

ការបំផ្លិចបំផ្លាញតូចមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតដំបូងដោយជនជាតិអង់គ្លេស។ វាត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅចុងឆ្នាំ 68 នៃសតវត្សទី 19 ។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបុរសម្នាក់។ យន្តការនេះមានព្រួញពីរ។ នៅពេលដែលពួកគេស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងផ្តេក ចលនាត្រូវបានហាមឃាត់ ហើយនៅពេលដែលបន្ទាប ការឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នៅពេលយប់ឧបករណ៍ដុតឧស្ម័នត្រូវបានបើកដោយមានជំនួយពីសញ្ញាក្រហមនិងបៃតង។ វាប្រែថាមិនមានសុវត្ថិភាព។ ហ្គាស​ផ្ទុះ​របួស​ប៉ូលិស​ម្នាក់ ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ។

មានតែនៅដើមសតវត្សទី 20 នៅអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលមានភ្លើងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានប៉ាតង់។ ពណ៌មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវាទេ សិលាចារឹករបស់ពួកគេបានជំនួសពួកគេ។

ពណ៌ក្រហមអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ៖ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យកំពុងរះភ្លឺ ភ្លៀងធ្លាក់ ឬមានអ័ព្ទ។ តាមទស្សនៈរូបវន្ត ពណ៌ក្រហមមានរលកអតិបរមា។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានជ្រើសរើសជាការហាមឃាត់។ នៅទូទាំងពិភពលោកអត្ថន័យនៃពណ៌ក្រហមគឺដូចគ្នា។

សញ្ញាចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតគឺពណ៌បៃតង។ នេះគឺជាពណ៌នៃភាពស្ងប់ស្ងាត់សន្តិភាព។ វាមានឥទ្ធិពលបន្ធូរអារម្មណ៍លើខួរក្បាលរបស់មនុស្ស។ ពណ៌បៃតងអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនា។ អ្នកអាចឃើញវាឆ្ងាយល្មម អ្នកបើកបរណាម្នាក់ឃើញពណ៌នេះយូរមុនពេលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ ហើយស្ងប់ស្ងាត់ ដោយមិនចាប់ហ្វ្រាំង យកឈ្នះផ្លូវប្រសព្វ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា មានច្បាប់ដែលមិនទាន់សរសេរយោងទៅតាមដែលវានៅតែមានតម្លៃក្នុងការបន្ថយល្បឿននៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដ៏គ្រោះថ្នាក់ ទោះបីជាភ្លើងចរាចរណ៍មានពណ៌បៃតងក៏ដោយ។ សកម្មភាពនេះជារឿយៗជួយជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ពណ៌លឿង - យកចិត្តទុកដាក់

ពណ៌លឿងនៃភ្លើងចរាចរណ៍គឺកម្រិតមធ្យម។ វាមានមុខងារព្រមាន និងលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវឱ្យយកចិត្តទុកដាក់។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាពណ៌លឿងតំណាងឱ្យគំនិត វិចារណញាណ និងភាពវៃឆ្លាត។ ជាធម្មតា វាបំភ្លឺបន្ទាប់ពីពណ៌ក្រហម ដោយជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ចលនា។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ អ្នកបើកបរជាច្រើនយល់ឃើញថា សញ្ញាពណ៌លឿងនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាការអនុញ្ញាត ហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ខុស ទោះ​បី​ជា​មិន​ត្រូវ​ទទួល​ទោស​ទណ្ឌ​ក៏​ដោយ។ នៅពេលដែលពណ៌លឿងភ្លឺ អ្នកត្រូវច្របាច់ក្ដាប់ ហើយរៀបចំ ប៉ុន្តែដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី វាជាការប្រសើរក្នុងការរង់ចាំពណ៌បៃតង ជាពិសេសអ្នកគ្រាន់តែត្រូវរង់ចាំពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស: បៃតងលឿងក្រហម - ភ្លើងចរាចរណ៍មិនដំណើរការ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ទំនើប បន្ទាប់ពីពណ៌បៃតង ពណ៌ក្រហមនឹងភ្លឺភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលនៅនាទីចុងក្រោយ ពណ៌បៃតងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញពន្លឺ។

ពេលខ្លះអ្នកក៏អាចឃើញភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌លឿងបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ នេះបង្ហាញថាភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបិទ ឬខូច។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ភ្លើងចរាចរណ៍បញ្ចេញពណ៌លឿងនៅពេលយប់។

ភ្លើងចរាចរណ៍ថ្មើរជើង

ក៏មានភ្លើងស្តុបដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ថ្មើរជើងផងដែរ។ តើវាប្រើពណ៌អ្វី? ក្រហម និងបៃតង - ប្រាកដណាស់ ប៉ុន្តែពណ៌លឿងបាត់ទៅដោយមិនចាំបាច់។ មនុស្សម្នាក់មិនត្រូវការការរៀបចំពិសេសសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវនោះទេ។

ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាអ្នកដើរ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង តុរាប់ម៉ោងត្រូវបានប្រើប្រាស់នាពេលថ្មីៗនេះ។ នាឡិកាបញ្ឈប់ពិសេសនឹងរាប់ចំនួនវិនាទីដែលនៅសល់ មុនពេលសញ្ញាផ្ទុយត្រូវបានបើក។

ដូចនៅក្នុងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ធម្មតា ពណ៌ក្រហមបង្ហាញថាចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់ ខណៈដែលពណ៌បៃតងបង្ហាញថាផ្លូវបើក។

ពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ អ្នកបើកបរត្រូវយល់ដឹងថា អ្នកថ្មើរជើងកំពុងទាញយកផលប្រយោជន៍។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅផ្លូវបំបែក ឡានបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបពណ៌បៃតង ចំណែកអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវកាត់កែងក៏ប្រែទៅជាពណ៌បៃតងដែរ។ ក្នុង​ករណី​នេះ អ្នក​បើក​បរ​ត្រូវ​ទុក​ផ្លូវ​ឱ្យ​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ទាំង​អស់ ហើយ​បន្ត​បើក​បរ​តែ​ម្តង ។

តើអ្វីទៅជា "រលកបៃតង"

នៅតំបន់ទីប្រជុំជនធំ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេត្រូវបានអមដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មួយចំនួនធំដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ភ្លើងចរាចរណ៍ ជាពណ៌ដែលគ្រប់គ្នាស្គាល់ ប្តូរវានៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ ប្រេកង់នេះត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងធានាសុវត្ថិភាពយានយន្ត។

"រលកបៃតង" ត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងល្បឿននៃឡាន។ តាមការសន្មត់ថា បើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យមជាក់លាក់មួយ អ្នកបើកបរដែលបុកភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌បៃតង ក៏នឹងមានពណ៌បៃតងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេទាំងមូលផងដែរ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងបីពណ៌ផ្លាស់ប្តូរនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ហើយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងភ្លើងចរាចរណ៍មួយចំនួន។ នៅចំនុចប្រសព្វទាំងអស់នៃផ្លូវដែលសំរបសំរួលតាមគោលការណ៍នេះ គឺមានវដ្តដូចគ្នា។

"Green Wave" ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ ហើយតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស វាមិនមែនជាការលំបាកពិសេសក្នុងការអនុវត្តនោះទេ។ តាមក្បួន ផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមលើផ្លូវហាយវេបែបនេះជាមួយនឹងល្បឿនដែលបានណែនាំ ដែលនឹងធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វមិនឈប់។

ជំនួយការអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង គឺជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានភ្នែកបី។ ពណ៌ផ្លាស់ប្តូរតាមលំដាប់លំដោយ និងកែតម្រូវការជិះ ដែលធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់។ ការសង្កេតដោយស្មោះត្រង់ អ្នកអាចជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងស្ថានភាពមិនល្អនៅលើដងផ្លូវ។

GOST 21.207-2013

ស្តង់ដារអន្តររដ្ឋ

ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់

និមិត្តសញ្ញានៅលើគំនូរផ្លូវ

ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ សញ្ញាក្រាហ្វិកសម្រាប់គូរផ្លូវហាយវេ

ISS 01.100.30

កាលបរិច្ឆេទណែនាំ 2015-01-01

បុព្វបទ

គោលបំណង គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាន និងលំដាប់មូលដ្ឋាននៃការងារលើស្តង់ដារអន្តររដ្ឋត្រូវបានបង្កើតឡើង GOST 1.0-92"ប្រព័ន្ធស្តង់ដារអន្តររដ្ឋ។ បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋាន" និង GOST 1.2-2009ស្តង់ដារអន្តររដ្ឋ ច្បាប់ និងអនុសាសន៍សម្រាប់ស្តង់ដារអន្តររដ្ឋ។ ច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការអនុម័ត ការដាក់ពាក្យ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការលុបចោល

អំពីស្តង់ដារ

1 បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមបើកចំហ - មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់វិធីសាស្រ្ត ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ និងស្តង់ដារនីយកម្មក្នុងសំណង់ (OJSC "CNS") រួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាបិទ "ការរចនា និងអង្កេត និងស្រាវជ្រាវវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម" (CJSC "Promtransniiproekt")

2 ណែនាំដោយគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេស TC 465 "សំណង់"

3 អនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាអន្តររដ្ឋសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម មេត្រូ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ (ICC) (នាទីថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 លេខ 44)

បានបោះឆ្នោតទទួលយក៖

4 លំដាប់នៃទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និង Metrology ចុះថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013 N 2315-stស្តង់ដារអន្តររដ្ឋ GOST 21.207-2013 ត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលជាធរមានជាស្តង់ដារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2015 ។

5 ណែនាំជាលើកដំបូង

6 ការពិនិត្យឡើងវិញ។ ខែមេសា 2015


ព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានប្រចាំឆ្នាំ "ស្តង់ដារជាតិ" និងអត្ថបទនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការកែប្រែ - នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានប្រចាំខែ "ស្តង់ដារជាតិ" ។ ក្នុងករណីមានការកែប្រែ (ការជំនួស) ឬការលុបចោលស្តង់ដារនេះ ការជូនដំណឹងដែលត្រូវគ្នានឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានប្រចាំខែ "ស្តង់ដារជាតិ"។ ព័ត៌មាន ការជូនដំណឹង និងអត្ថបទដែលពាក់ព័ន្ធក៏ត្រូវបានបង្ហោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានសាធារណៈផងដែរ - នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និង Metrology នៅលើអ៊ីនធឺណិត។

1 តំបន់នៃការប្រើប្រាស់

1 តំបន់នៃការប្រើប្រាស់

ស្តង់ដារនេះបង្កើតនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកជាមូលដ្ឋាន និងរូបភាពសាមញ្ញដែលប្រើក្នុងគំនូរផ្លូវហាយវេសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។

2 ឯកសារយោងធម្មតា។

ស្ដង់ដារ​នេះ​ប្រើ​សេចក្ដី​យោង​ជា​បទដ្ឋាន​ចំពោះ​ស្តង់ដារ​អន្តររដ្ឋ​ខាងក្រោម​នេះ៖

GOST 2.303-68ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនៃឯកសាររចនា។ បន្ទាត់

GOST 2.306-68ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនៃឯកសាររចនា។ ការរចនាសម្ភារៈក្រាហ្វិក និងច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេលើគំនូរ

GOST 21.101-97* ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ តម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនា និងឯកសារការងារ
________________
* នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសុពលភាព GOST R 21.1101-2013


GOST 21.201-2011ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ រូបភាពក្រាហ្វិកតាមលក្ខខណ្ឌនៃធាតុនៃអគារ រចនាសម្ព័ន្ធ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។

GOST 21.204-93ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ ការរចនាក្រាហ្វិកតាមលក្ខខណ្ឌ និងរូបភាពនៃធាតុផ្សំនៃផែនការមេ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន

GOST 21.302-2013* ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ និមិត្តសញ្ញានៅក្នុងឯកសារសម្រាប់ការស្ទង់មតិវិស្វកម្ម និងភូមិសាស្ត្រ

GOST 21.701-2013* ប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់។ ច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តឯកសារការងារសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់
________________
* ណែនាំក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងស្តង់ដារដែលបានអភិវឌ្ឍ

3 លក្ខខណ្ឌ និងនិយមន័យ

ក្នុងស្ដង់ដារនេះ ពាក្យខាងក្រោមត្រូវបានប្រើជាមួយនិយមន័យរៀងៗខ្លួន៖

3.1 ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ៖បន្ទាត់ សិលាចារឹក និងការរចនាផ្សេងទៀតដែលប្រើដោយឯករាជ្យ រួមផ្សំជាមួយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ឬភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរទេះភ្លើង រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត និងធាតុផ្សំនៃការសាងសង់ផ្លូវ ដោយជូនដំណឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវអំពីលក្ខខណ្ឌ និងរបៀបចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកផ្លូវ។

3.2 ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ៖មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការរៀបចំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលមានផ្លាកសញ្ញា និង/ឬសិលាចារឹកជូនដំណឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវអំពីស្ថានភាពផ្លូវ និងរបៀបចរាចរណ៍ ទីតាំងនៃការតាំងទីលំនៅ និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។

៤ បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

4.1 ផ្លូវដែលបានរចនាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើគំនូរដោយប្រើនិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិកធម្មតា និងរូបភាពសាមញ្ញ (តទៅនេះហៅថានិមិត្តសញ្ញា) ដែលបង្កើតឡើងដោយស្តង់ដារនេះដោយគិតគូរពីតម្រូវការ។ GOST 21.701ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់និមិត្តសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើង GOST 21.204 , GOST 21.302 , GOST 2.306. GOST 21.201និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធឯកសាររចនាសម្រាប់ការសាងសង់ (SPDS) ។

4.2 និមិត្តសញ្ញាត្រូវបានអនុវត្តលើមាត្រដ្ឋាននៃគំនូរ លើកលែងតែរូបភាព វិមាត្រដែលត្រូវបានកំណត់ក្នុងស្តង់ដារនេះ ហើយត្រូវបានផ្តល់ជាមីលីម៉ែត្រ ឬឯកតាធម្មតា។

ប្រភេទនៃបន្ទាត់ដែលប្រើក្នុងការប្រតិបត្តិនៃរឿងព្រេងត្រូវតែគោរពតាម GOST 2.303.

4.3 សិលាចារឹកអក្សរកាត់ត្រូវបានទទួលយកដោយអនុលោមតាមអក្សរកាត់ដែលបានអនុម័តនៅក្នុងការរចនាផ្លូវនៅក្នុង និមិត្តសញ្ញាសម្រាប់ផែនការសណ្ឋានដីនៅមាត្រដ្ឋាន 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500ក៏ដូចជាបានបង្កើតឡើង GOST 21.101.

4.4 និមិត្តសញ្ញាដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្តង់ដារត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងទិន្នន័យទូទៅនៅលើគំនូរដែលកំពុងដំណើរការឬនៅលើគំនូរដែលត្រូវគ្នា។

5 និមិត្តសញ្ញានៅលើផែនការផ្លូវ

5.1 និមិត្តសញ្ញាដែលប្រើនៅលើផែនការផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតារាងទី 1 ។

5.2 ទទឹងផ្លូវនៅលើផែនការត្រូវបានបង្ហាញនៅលើមាត្រដ្ឋាននៃគំនូរប៉ុន្តែមិនតិចជាង 2 ម។ ប្រសិនបើតម្លៃជាលេខនៃរូបភាពនៃទទឹងផ្លូវក្នុងមាត្រដ្ឋានដែលត្រូវគ្នាគឺតិចជាង 2 មីលីម៉ែត្រ នោះផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានបង្ហាញជាខ្សែសំខាន់ក្រាស់។

តារាងទី 1

6 និមិត្តសញ្ញានៅលើទម្រង់បណ្តោយនៃផ្លូវ

និមិត្តសញ្ញាដែលប្រើនៅពេលបង្កើតទម្រង់បណ្តោយនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតារាងទី 2 ។

តារាង 2