Cape Takil គឺជាចុងភាគអាគ្នេយ៍នៃឧបទ្វីប Kerch ដែលជាព្រំដែនភូមិសាស្រ្តនៃ Azov និង Black Seas ។ កន្លែងនេះស្អាតអស្ចារ្យហើយឧក្រិដ្ឋជនក្នុងពេលតែមួយ។ នៅទីនេះ ចាប់តាំងពីសម័យអ៊ុយក្រែន នៅគែមនៃដែនទឹកអព្យាក្រឹត មានការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រខុសច្បាប់។ នៅសមុទ្រ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ធ្យូងថ្ម ឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងទំនិញផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនពីចំហៀងទៅម្ខាង។ នេះជារបៀបដែលការហាមឃាត់គយ និងទណ្ឌកម្មត្រូវបានរំលង។ លើសពីនេះ ពួកគេសន្សំបានច្រើននៅលើច្រកដាក់លានដ្ឋាន។
ជាញឹកញាប់នៅលើធ្នឹមនៃ Taktil ក្រោម "ការដឹកជញ្ជូនពណ៌ប្រផេះ" ជួរទាំងមូលនៃតុលាការស៊ីវិលតម្រង់ជួរ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែមករាភាគខាងត្បូងនៃ Cape ពីចំហៀងនៃ Kerch ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នពីរ "Maestro" និង "Kandy" បានផ្ទុះឡើង។ ទាំងពីរស្ថិតនៅក្រោមទង់ជាតិតង់ហ្សានី។
មានទង់ជាតិ "ផលចំណេញ" នៃបណ្តាប្រទេសនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក អាស៊ី និងកោះ ដែលម្ចាស់កប៉ាល់មិនបង់ប្រាក់។ តាមពិតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាសជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឈ្មួញមកពីប្រទេសតួគី។ នាវិកគឺចម្រុះ - មានតែនាវិកទួរគី ១៦ នាក់ និងពលរដ្ឋឥណ្ឌា ១៥ នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានជនជាតិរុស្ស៊ីក្នុងចំណោមនាវិកទេ។
មកដល់ព្រឹកថ្ងៃទី២២ មករា អ្នកស្លាប់១០នាក់ និង១២នាក់ត្រូវបានគេដឹងថា ចំនួនអ្នកបាត់ខ្លួនកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់ ។
"Maestro" បានមកដល់ការដឹកជញ្ជូន Kerch ដែលផ្ទុកនៅស្ថានីយឧស្ម័ននៃកំពង់ផែ Marmara Ereglisi ទួរគី។ "Kandy" តាមពីក្រោយរុស្ស៊ី Temryuk ទៅលីបង់។ ជាផ្លូវការ សោកនាដកម្មបានកើតឡើងនៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹតនៃសមុទ្រខ្មៅ។ ប៉ុន្តែការពិត - ដៃនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ចម្ងាយ 16 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃដែនដី Krasnodar ។ សាក្សីបានរាយការណ៍ថា "មានអ្វីមួយដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ" ។
អាកាសធាតុនៅច្រកសមុទ្រកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ខ្យល់ព្យុះ សីតុណ្ហភាពទឹកសមុទ្របានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៣ ឬ ៤ អង្សារ។ កប៉ាល់ដែលឈរនៅក្បែរនោះបានកត់ត្រាសំឡេងផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំង និងពន្លឺមួយនៅលើជនជាតិតង់ហ្សានី។ ភ្លើងឆេះសន្ធោសន្ធៅមួយរំពេចទៅខាងភាគីទី២ ។ ព្យាយាមរត់គេចខ្លួន មនុស្សដែលឆេះបានលោតចូលទៅក្នុងសមុទ្រទឹកកក។
មិនសមហេតុសមផលទេ ប៉ុន្តែពួកគេមានការកក និងរលាកក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកខ្លួនឯងយល់ពីអ្វីដែលទឹកគឺដូចក្នុងរដូវរងារ - ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌល Crimean សម្រាប់ឱសថគ្រោះមហន្តរាយលោក Sergey Olefirenko មានប្រសាសន៍ថា។ មនុស្សជាច្រើនមិនមានពេលដើម្បីពាក់រង្វង់ ឬអាវកាក់ ហើយលង់ទឹកនៅចំពោះមុខក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ នៅក្បែរកប៉ាល់ដែលឆេះនោះបានជួយសង្គ្រោះមនុស្ស១២នាក់ដែលនៅរស់ទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ទូកក្តោងសមុទ្រ "Rescuer Demidov" បំពាក់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារខ្យល់ព្យុះនេះ ការហោះហើរមិនអាចធ្វើទៅបាន។
ពួកគេប្រហែលជាផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងឧស្ម័ន LPG - ឧស្ម័នអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ propane-butane ។ ឆ្ងាយពីការក្លាយជានាវាដឹកប្រេងថ្មី ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់នាវិកក៏មានកម្រិតទាបផងដែរ។ អ្នកមានបទពិសោធនឹងមិនទៅ, ប្រថុយប្រថានដោយសារតែការដាក់ទណ្ឌកម្មដូចគ្នា. ហើយអ្វីដែលបានកើតឡើង អ្វីដែលបានកើតឡើង - ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Crimean ដកស្រង់ការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញនៃអ្នកឯកទេសដ៏ល្បីល្បាញខាងច្បាប់សមុទ្រ និពន្ធនាយកនៃព្រឹត្តិបត្រដែនសមុទ្រ លោក Mikhail Voitenko ។
ដោយវិនិច្ឆ័យដោយគេហទំព័រ Marinetraffic, Maestro ពិតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទួរគី Milenyum Denizcilik Gemi ។ ក្រុមហ៊ុននេះស្ថិតក្នុងបញ្ជីទណ្ឌកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចំពោះការរំលោភលើការហ៊ុមព័ទ្ធស៊ីរី។ ទីតាំងចុងក្រោយគឺកំពង់ផែ Zonguldak ទួរគី។ នោះគឺពួកគេបានបន្តជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ AIS បានបិទ។ នេះជារបៀបដែលអ្នករត់ពន្ធសមុទ្រខ្មៅធ្វើការ។
គ្រោះមហន្តរាយបច្ចុប្បន្នបានបញ្ជាក់ពីការពិតមួយដែលដឹងចំពោះនាវិកស្ទើរតែទាំងអស់។ យុថ្កាខុសច្បាប់នៅតែបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Kerch ។ លេសតែមួយគត់គឺថាវានៅក្រៅតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ។
ពិតណាស់ការដឹកជញ្ជូននេះគឺខុសច្បាប់ - បានបញ្ជាក់ប្រភពនៃទីភ្នាក់ងារ Kryminform - ការដឹកជញ្ជូនស្របច្បាប់ទាំងអស់ដំណើរការនៅលើផ្លូវនៃកំពង់ផែ Kavkaz ក្នុងរបបព្រំដែនបើកចំហ។ ហើយកប៉ាល់ទាំងនេះមានទីតាំងនៅហួសតំបន់ 12 ម៉ាយ នៅខាងក្រៅដែនទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយដូច្នេះនៅលើ។ ជាឧទាហរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវលាយប្រភេទទំនិញផ្សេងៗគ្នា ដែលមិនអាចលាយបាននៅលើទឹកដីរុស្ស៊ី ដើម្បីទទួលបានភាពស៊ីសង្វាក់ទំនិញជាក់លាក់មួយ ដើម្បីឱ្យវាមានគុណភាព និងលក្ខណៈជាក់លាក់ដែលត្រូវការ។ នេះអនុវត្តចំពោះផលិតផលប្រេង ឧស្ម័ន និងផ្សេងៗទៀត ...
សេវាសារព័ត៌មានរបស់ Rosmorrechflot បានបញ្ជាក់ថា នាវាដឹកប្រេងដែលឆេះមិនបានបំផ្លាញបរិស្ថានវិទ្យាសមុទ្រខ្មៅទេ។ គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតបានបើកសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌរួចហើយចំពោះការស្លាប់នាវិកនៅសមុទ្រខ្មៅ។ ថាតើការស៊ើបអង្កេតកំពុងដំណើរការនៅលើ "គេហទំព័រពណ៌ប្រផេះ" នៅ Cape Taktil នៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ភាសាអាក្រក់បានអះអាងថា ការដឹកជញ្ជូននៅច្រកសមុទ្រ Kerch បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃអ្វីដែលគេហៅថា។ ស៊ីរីអ៊ិចប្រេស។
អ្នកនៅរស់ត្រូវបានគេនាំយកទៅមន្ទីរពេទ្យ Kerch។ នាវិកទួរគីបានផ្តល់សក្ខីកម្មដំបូងរបស់ពួកគេ។ យោងតាមពួកគេ ក្រុមនាវិកមានការណែនាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ទៅក្នុងដៃរបស់កងកម្លាំងជើងទឹកនៃប្រទេសជិតខាងអ៊ុយក្រែន។ ចោទប្រកាន់។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះហើយ ដែលពួកគេបានបន្តការបញ្ជូនឧស្ម័នដ៏ប្រថុយប្រថានបំផុតនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។
គ្រោះថ្នាក់នៃការចាប់យកឯករាជ្យសម្រាប់ "Tanzanians" បែបនេះគឺពិតប្រាកដណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា យោធាអ៊ុយក្រែនបានបើកការបាញ់កាំភ្លើងធំ ហើយបានឃាត់នាវាដែលហោះទង់ជាតិតង់ហ្សានី។ ទូកកាំជ្រួច "Priluki" ដែលជាអង្គភាពយោធាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ុយក្រែនបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការពិសេសឆ្នាំថ្មីនៅភូមិ Kurortnoye តំបន់ Odessa ។
ការពិតលក្ខណៈមួយទៀត។ កាលពីឆ្នាំមុន នាវាផ្ទុកទំនិញធុន Tanzanian មួយទៀតឈ្មោះ Sky Moon ត្រូវបានឆ្មាំព្រំដែនអ៊ុយក្រែនចាប់ខ្លួនដោយកាំភ្លើង។ កាពីទែននៃកប៉ាល់ដែលបានចូលនៅ Crimea ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានទោសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនពីបទបំពានច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋ។ Sky Moon បានដឹកជញ្ជូនដែកអេតចាយ គ្រាប់ពូជ flax ផេះសូដា និងសូដាបច្ចេកទេសទៅកាន់ប្រទេសទួរគី និងម៉ុលដាវ៉ា។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតដែលចាប់បានមិនត្រូវបានប្រគល់ជូនម្ចាស់វិញទេ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជានាវាជំនួយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ុយក្រែន។
សោកនាដកម្មបច្ចុប្បន្ននៅច្រកសមុទ្រ Kerch កំពុងត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2007 ។ បន្ទាប់មក ច្រកសមុទ្រដែលមានព្យុះបានក្លាយជាអន្ទាក់ពិតប្រាកដសម្រាប់នាវាដឹកប្រេង និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំពីងសំពោង។ រលកកម្ពស់៦ម៉ែត្រនិងល្បឿនខ្យល់៣៥ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទីបានបំផ្លាញកប៉ាល់មួយបន្ទាប់ពីមួយទៀត។ កប៉ាល់ Volganeft-139 គឺជានាវាដំបូងគេដែលបានបំបែកជាពីរនៅម៉ោង 4.55 ព្រឹក។ ប្រេងម៉ាស៊ូត 2 ពាន់តោនបានចាក់ចេញពីវាទៅក្នុងសមុទ្រ។ បន្ទាប់មកកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត "Nakhichevan" ដែលមានស្ពាន់ធ័រ 2,000 តោនបានស្លាប់។ នៅម៉ោង 10.25 នាទី Volnogorsk បានលិចនៅក្នុងរលកជាមួយនឹងទំនិញ 2436 តោននៃស្ពាន់ធ័រ។ ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក១១នាក់ មាន៦នាក់ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ ។ កប៉ាល់ "Demetra" ដែលមានប្រេង 3,000 តោនត្រូវបានហែកចេញពីយុថ្កាហើយដឹកទៅកាន់ Tuzla ស្តោះទឹកមាត់។ បន្តិចក្រោយមក ប្រធានកំពង់ផែ Novorossiysk លោក Vladimir Erygin បាននិយាយថា កប៉ាល់នៅក្រោមទង់ជាតិហ្សកហ្ស៊ី និងទួរគីបានរត់ចតនៅក្បែរនោះ។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា តំបន់ទឹក Kerch និងច្រាំងទន្លេ Taman ត្រូវសម្អាតដោយប្រេងដែលកំពប់។ សត្វស្លាបសមុទ្រ ត្រី និងផ្សោតរាប់ម៉ឺនក្បាលបានបាត់បង់ជីវិត។ ផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយអេកូឡូស៊ីកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុននៅតែមានអារម្មណ៍ថា…
វានឹងហាក់បីដូចជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងនៅលើសមុទ្រ Azov ដ៏តូចបំផុត ដ៏កក់ក្តៅ និងស្ងប់ស្ងាត់របស់ពិភពលោក? Alas សោកនាដកម្មនៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ រួមទាំងរដូវហែលទឹកបច្ចុប្បន្ន បញ្ជាក់ថាសមុទ្រ Azov ទោះបីជាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងព្រះគុណពីខាងក្រៅក៏ដោយ គឺពោរពេញទៅដោយអាថ៌កំបាំង និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។
កាលពីឆ្នាំមុន យើងបាននិយាយអំពីសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅម្ខាងទៀតនៃឆ្នេរសមុទ្រ Azov នៅលើកោះ Yeisk Spit ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី៧ ខែកក្កដា កុមារ និងក្មេងជំទង់ ៧៤នាក់មកពីជំរំត្រួសត្រាយបានមកដល់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់កោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់ក្រុម កុមារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហែលនៅជិតច្រាំងសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែដោយសារចរន្តទឹកខ្លាំងពេក ក្មេង៦នាក់មិនអាចឡើងមកច្រាំងបានលង់លង់ជាមួយគ្រូដែលព្យាយាមជួយសង្គ្រោះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សាកសពទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណហើយ គឺគ្រូបង្រៀន ក្មេងប្រុស៣នាក់ អាយុ ៨ឆ្នាំ ៩ឆ្នាំ និង១១ឆ្នាំ និងក្មេងស្រី៣នាក់ អាយុ១២ឆ្នាំ ១៦ឆ្នាំ និង៩ឆ្នាំ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំមុននៅក្នុងភូមិ Yurievka ចម្ងាយហាសិបគីឡូម៉ែត្រពី Mariupol ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មក៏បានកើតឡើងផងដែរ។ នៅជម្រៅប្រហែលមួយម៉ែត្រ ម្ភៃម៉ែត្រពីច្រាំង ក្មេងប្រុសអាយុដប់ពីរឆ្នាំម្នាក់ស្ទើរតែលង់ទឹកស្លាប់។ បុរសវ័យចំណាស់ពីរនាក់ដែលមានអាយុសាមសិបឆ្នាំដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលបានមកជួយគាត់អាចរុញក្មេងប្រុសចេញពីទឹកប៉ុន្តែពួកគេខ្លួនឯងបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសមុទ្រជ្រៅ។
ម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក មនុស្សពេញវ័យស្ងប់ស្ងាត់ សម្រាកនៅឆ្នេរជាមួយក្រុមគ្រួសារ។ តើសោកនាដកម្មបែបនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា គឺមិនអាចយល់បាន។ ក្មេងប្រុសដែលនៅរស់និយាយថា គាត់បានលេងជាមួយពូរបស់គាត់នៅក្នុងសមុទ្រជាមួយនឹងបាល់មួយ ហើយភ្លាមៗនោះខ្សាច់ចាប់ផ្តើមបាត់ពីក្រោមជើងរបស់គាត់ភ្លាមៗ។ គាត់ចាប់ផ្តើមស្រែក ពូរបស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការជួយសង្គ្រោះ ដែលបានដើរចេញទៅនៅពេលនោះ ដើម្បីឱ្យបាល់ដែលបានហោះចេញពីចំហៀង។ ពូមកដល់ទាន់ពេល រុញក្មេងប្រុសនោះឱ្យដួល ប៉ុន្តែគាត់ចាប់ផ្តើមលិច។ ឃើញរូបភាពបែបនេះ បុរសម្នាក់ទៀតប្រញាប់ទៅសង្គ្រោះ ។ ពួកគេនិងអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលមកជួយសង្គ្រោះបានទាញក្មេងប្រុសចេញពីទឹក ប៉ុន្តែកងកម្លាំងសមុទ្រមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណបានទាញបុរសពេញវ័យពីរនាក់នៅក្រោមទឹក។
តើអ្វីជាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មទាំងនេះ? តើពួកគេកម្រមែនទេ? ចូរយើងព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះតាមលំដាប់លំដោយ។
មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុជាក់ស្តែងបំផុតនៃសោកនាដកម្មគឺ ចរន្តទឹកសមុទ្រ និងខ្យល់គួចដែលពួកគេបង្ក។ Yuryevka ស្ថិតនៅចន្លោះចំពុះពីរ Belosaraiskaya និង Berdyanskaya ។ នៅពេលដែលមានចរន្តទឹកពីរជួបគ្នានៅឈូងសមុទ្រ Yalta ទឹកសមុទ្រដែលបក់បោកត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជារឿយៗនាំឱ្យទឹកកួច។ អ្នកនេសាទនិយាយថា ពេលខ្លះទូកបែរជាពិបាកទាញចេញ។ អ្នកស្រុកមិនចាំករណីដែលទូកលិចដោយសារខ្យល់កួចទេ ហើយករណីអាក្រក់បំផុតត្រូវគេដឹកទៅសមុទ្រ។ នោះគឺមិនចាំបាច់និយាយអំពីទឹកហូរដ៏ធំមួយចំនួននៅ Azov ទេ។
យោងតាមលោក Andrei Kiyanenko ប្រធានផ្នែកកម្សាន្តនៃឧទ្យានទេសភាពក្នុងតំបន់ Meotida ចរន្តទឹក និងទឹកហូរខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Yuryevka ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅចុងបញ្ចប់នៃទឹកប្រៃ Azov - នៅលើ Belosaraiskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, Yeisk ការស្តោះទឹកមាត់និងអ្នកដទៃដែលមានតែមួយគត់នៅក្នុងការបង្កើតរបស់ពួកគេនៃ braids Azov ។ ករណីសោកនាដកម្មនៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបានគេនាំយកទៅសមុទ្រមិនត្រឹមតែនៅលើពូកខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដោយគ្មានពួកគេបានកើតឡើងពីមុនមក។ លង់ទឹកលើ scythes សូម្បីតែអត្តពលិកដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ទឹកខ្ពស់។
ដូច្នេះកាលពី 20 ឆ្នាំមុនចាប់ពីថ្ងៃនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 នាវិកនៃនាវាចំនួន 9 នៃទីក្រុង Young Sailors Club បានទៅសមុទ្រពី Mariupol ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 12 ថ្ងៃ កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺន Orion ម៉ូតូ 2 គ្រឿង និងទូក 4 បានត្រឡប់មកវិញ ហើយកប៉ាល់ពីរដែលមានសមាជិកនាវិកពេញវ័យចំនួន 7 នាក់និងកម្មាភិបាល 5 នាក់ត្រូវជិះទូកបន្ថែមទៀតដើម្បីរង្វង់សមុទ្រ Azov ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់ Yeysk, Kerch និង Berdyansk ។ នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Mariupol បានទទួលព័ត៌មានគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាលើកដំបូង: កប៉ាល់នៅ Dolgaya Spit ក្រុមនាវិកបានបាត់ខ្លួន។ គណៈកម្មាការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានការពន្យាពេល។ នាវានៃសមុទ្រ Azov និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ Volga-Don ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកសមុទ្រ នាវាសង្គ្រោះនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍សង្គ្រោះនៃកសិដ្ឋានសមូហភាពនេសាទនៃដែនដី Krasnodar យន្តហោះយោធា និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ អាកាសចរណ៍នៃ ប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃតំបន់ Donetsk បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកអ្នកបាត់ខ្លួន។
នៅល្ងាចថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាបានរាយការណ៍ពី Rostov-on-Don: នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Kamyshevatskaya នៅមិនឆ្ងាយពី Yeysk និង Dolgaya Spit សាកសពត្រូវបានគេរកឃើញបោកបក់នៅលើច្រាំងដោយរលក។ មិនយូរប៉ុន្មាន - សារថ្មី៖ សាកសព ៥ នាក់ទៀតត្រូវបានរកឃើញ។ ហើយមានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃថ្ងៃបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលសមាជិកនាវិកស្លាប់ទី 10 ត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកដំណើរពីរនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីទូកកប៉ាល់ដែលមានក្មេងប្រុសអាយុ៨ឆ្នាំ និងក្មេងស្រីអាយុ១៧ឆ្នាំ មិនបានបញ្ជាក់ពីដំណើរការនៃព្រឹត្តិការណ៍នោះទេ។ ពេលសួរថាអ្នកផ្សេងទៀតនៅទីណា ឆ្លើយថាដេកលក់មិនឃើញអ្វីសោះ។ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃ perestroika ករណីអាថ៌កំបាំងនេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសារព័ត៌មានអស់រយៈពេលជាយូរហើយមិនចាកចេញពីបបូរមាត់របស់មនុស្សសាមញ្ញទេ។ ពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការស្លាប់របស់ក្រុមទាំងមូលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា UFOs ខ្លះទៀតជាអ្នកប្រមាញ់ ដែលការនេសាទខុសច្បាប់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាសាក្សីដោយនាវិកវ័យក្មេង។
យើងនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការសន្មត់ទីមួយទេ ... មួយទៀតគឺមិនទំនង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រមាញ់បានយ៉ាងងាយបំផ្លាញក្មេងជំទង់ដប់នាក់នោះ នៅថ្ងៃនោះ ពួកគេនឹងត្រូវបានរកឃើញ ហើយគ្រាន់តែលង់ទឹកនៅកន្លែងណាមួយក្បែរនោះ។ ទំនងជាមិនមាននរណាម្នាក់លើកដៃធ្វើអំពើឃោរឃៅបែបនេះឡើយ។ វានៅសល់ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃ riddle ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងសមុទ្រ។
ដូចដែលអ្នករស់រានមានជីវិតទាំងពីរបាននិយាយក្រោយមក ពួកគេបានភ្ញាក់ពីដំណេកក្នុងពេលតែមួយនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដោយមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ សម្លៀកបំពាក់របស់នាវិកត្រូវបានរាយប៉ាយដោយចៃដន្យនៅលើនាវា។ ជម្រៅនៅក្នុងកន្លែងនោះមានការធ្វេសប្រហែស - ទូកកប៉ាល់បានរសាត់ ដែលបាតអាចមើលឃើញពីផ្នែកណាមួយ។ អ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់បុរសទាំងនោះអាចជាចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏ខ្លាំងដែលកំពុងរត់តាមចុងទន្លេ Dolgaya Spit ដែលបណ្តាលមកពីរលកបក់បោក។ ទំនងជាបុរសទាំងនោះបានចុះទៅក្នុងទឹកដើម្បីរុញទូកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចរន្តទឹក ហើយអ្នកនៅសល់ប្រញាប់ទៅសង្គ្រោះ ហើយក៏ត្រូវគេដឹកចូលសមុទ្រម្តងមួយៗ ។
ខ្ញុំមិនចង់ងាកទៅរកភាពអាថ៌កំបាំងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុទាំងអស់នេះ វានៅតែមានការចៃដន្យ និងចំនួនវេទមន្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ទូកដែលប្រហែលជាដោយប្រយោលបណ្តាលឱ្យនាវិកស្លាប់នៅឆ្នាំ 1989 នៅពេលនោះវាត្រូវបានគេហៅថា Arktos បន្ទាប់ពីពិតប្រាកដ 13 (!) ឆ្នាំហើយមិនគួរឱ្យជឿម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនេះទៅជាទូក។ មានឈ្មោះថ្មីថា Mariupol បានលង់ទឹកអ្នកដំណើរ៥នាក់ ហើយលិចខ្លួនឯង។ នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Melekino នាងបានរមៀលវិស្សមកាល។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សតែ 10 នាក់ក៏ដោយក៏ប្រធានក្រុមបានយកអ្នកដំណើរ 38 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពីរលកតូចមួយចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះពីច្រាំង ទូកបានក្រឡាប់។ កប៉ាល់បានរមៀលលើចំហៀងខ្លួន ហើយចាប់ផ្តើមលិចបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ៣៨នាក់ មាន៣៣នាក់ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម ទូកក្តោងត្រូវបានលើកពីបាតឡើងដោយស្ទូចអណ្តែតទឹកនៃកំពង់ផែ Mariupol រក្សាទុកក្នុងកំពង់ផែប្រហែលមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដកចេញក្នុងទិសដៅមិនស្គាល់មួយ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់វាមិនត្រូវបានដឹងសម្រាប់យើងទេ។ តើវានឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញហើយបើកដំណើរការម្ដងទៀតទេ? វាអាចទៅរួច ទោះបីជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា ទូកអកុសលបែបនេះនៅតែត្រូវស្វែងរក ហើយវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបំផ្លាញវា ដុតវា និងរាយប៉ាយផេះនៅលើសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅសំណួរចម្បងរបស់យើង។
Spit Dolgaya ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនស្គាល់ មានទីតាំងនៅទល់មុខឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងឆ្នាំសូវៀត នៅពេលដែលគ្មានព្រំដែនរវាងប្រទេសរបស់យើង អ្នកជិះទូកក្តោង Mariupol តែងតែជិះទូកទៅម្ខាងទៀតនៃសមុទ្រ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីនៃសមុទ្រ Azov វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Dolgaya Spit មានទីតាំងនៅទល់មុខ Belosaraiskaya Spit ។ ដូច្នេះលំហូរនៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងកន្លែងនេះឆ្លងកាត់ដូចជាកនៃដបមួយហើយតាមនោះកើនឡើង។ ជាមួយនឹងរលកបក់បោកដែលបង្កឡើងដោយខ្យល់បក់បោកខាងលិច និងនិរតី កម្រិតទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នៃឈូងសមុទ្រ Taganrog ជួនកាលកើនឡើងដល់ពីរម៉ែត្រ។ ពេលខ្យល់បក់ចុះ ទឹកក៏ហក់មកវិញ ហើយក៏ហូរខ្លាំង។
ថ្មីៗនេះមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះបានឃើញដោយផ្ទាល់ថាតើចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ Azov អាចមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណា - គាត់បានជួយសង្គ្រោះក្មេងស្រីអាយុប្រហែលដប់ពីរឆ្នាំនៅចុង Belosaraika ។ ខណៈពេលដែលឪពុកម្តាយរបស់នាងកំពុងជជែកគ្នាយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងនៅលើច្រាំងនោះ នាងបានរត់ចុះចំងាយប្រហែលហាសិបម៉ែត្រពីច្រាំង អ្នកមិនអាចនិយាយបានថាបើមិនដូច្នេះទេ - ចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហព្រោះនៅចុងនៃទឹកមាត់សមុទ្រគឺស្ទើរតែមកពីគ្រប់ទិសទី។ ជម្រៅសម្រាប់ការលូតលាស់របស់នាងគឺខ្ពស់ជាងចង្កេះបន្តិច ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាងមិនអាចចេញពីសមុទ្រដោយខ្លួនឯងបានទេ។ នាងអាចវាយបាននៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃចរន្តទឹកពីរ ដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយរលកវិលមកលើគ្នាពីភាគីផ្សេងគ្នានៅមុំប្រហែលហាសិបដឺក្រេ។
មិត្តភ័ក្តិម្នាក់បាននិយាយថា “កាលពីដើមដំបូង នាងមិនបានយល់ថាអ្វីខុសទេ ហើយបានលោតទៅលើរលកយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកភាពភ័យខ្លាចបានលេចឡើងលើផ្ទៃមុខនាង”។ - នាងបានព្យាយាមដើរទៅច្រាំងសមុទ្រ ហើយសមុទ្របានទាញនាងត្រឡប់មកវិញ។ ប្រាកដណាស់ ក្នុងការតស៊ូមិនស្មើភាពគ្នា កម្លាំងរបស់នាងនឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ជាពិសេសដោយសារតែរូបរាងកាយក្មេងស្រីនេះច្បាស់ជាមិនមែនជាអត្តពលិក។ ពេលខ្ញុំទៅជិតវា ទោះបីផ្ទៃទឹកមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទន្លេដ៏ខ្លាំងមួយហូរតាមបាត។ ចរន្តទឹកខ្លាំងណាស់ដែលខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចឈរជើងបាន។ ខ្ញុំភ័យខ្លាចចេញពីចិត្ត។ ខ្ញុំបានប្រាប់ក្មេងស្រីនោះឱ្យកាន់ដៃខ្ញុំ ហើយមួយជំហានម្តងៗ យើងក៏ចេញចូលទៅក្នុងទឹករាក់ៗ រួចក៏ឡើងទៅកាន់ច្រាំង។ បើវាស៊ីជម្រៅបន្តិច ខ្ញុំមិនអាចយកឈ្នះលើចរន្តបានទេ…» ។
កម្លាំងបែបនេះរស់នៅក្នុងសមុទ្រ "ទន់ភ្លន់" នៃ Azov ។ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះក្នុងនាមជាអ្នកកោតសរសើរនៃការសម្រាកនៅលើ Belosarayskaya Spit ខ្លួនឯងបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតនូវកម្លាំងនៃចរន្តនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ វាជាការប្រសើរជាងកុំហែលទឹកទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែមុននឹងឈានដល់ចំណុចចុងក្រោយ អ្នកអាចធ្វើបាន។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្នាក់នៅមិនលើសពីដប់ទៅដប់ប្រាំម៉ែត្រពីច្រាំងគ្រប់ពេលវេលាហើយជម្រៅមិនគួរលើសពីចង្កេះទេ។ អ្នកអាចទទួលបានអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការសម្រាក ដេកលើខ្នងរបស់អ្នក ហើយចរន្តខ្លួនវានឹងដឹកអ្នកតាមច្រាំងសមុទ្រក្នុងល្បឿនមនុស្សដើរក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន - ផ្ទៀងផ្ទាត់។ ទោះបីជាចរន្តខ្លាំងបែបនេះមិនតែងតែជាករណីក៏ដោយ។ នេះគឺជាទន្លេនៅក្នុងសមុទ្រ - កម្រនិងអសកម្ម! ប៉ុន្តែកម្រនិងអសកម្មនេះនឹងល្អប្រសិនបើវាមិនបានបំផ្លាញមនុស្សជាច្រើន។
យោងតាមលោក Andrei Kiyanenko មានករណីមនុស្សលង់ទឹកស្លាប់តិចជាងកន្លែងផ្សេងទៀត ដោយសារតែចំនួនអ្នកដើរកម្សាន្តលើពួកគេមានចំនួនតិចជាងច្រើន។ ហើយនៅលើ Sedov Spit ឆ្មាំនៃឧទ្យាន Meotida Landscape Park ជាទូទៅមិនអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកវិស្សមកាលទៅដល់ចុងទឹកមាត់នោះទេ ពួកគេការពារសំបុកបក្សី។ អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នៅលើ Belosarskaya Spit ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អ្នកមកលំហែកាយកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដល់ចុងមាត់ទឹកមាត់ ហើយពួកគេជាច្រើនមិនបានដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតនេះពោរពេញដោយគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។
ប៉ុន្តែសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅ Yuryevka កាលពីឆ្នាំមុនមិនអាចត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសដោយមិនច្បាស់លាស់លើចរន្តទឹកសមុទ្រទេ។ ទីមួយ នៅជិតច្រាំងសមុទ្រក្នុងជម្រៅរាក់ ពួកគេមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអូស និងលង់ទឹកបុរសវ័យក្មេងពីរនាក់ដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលអាចហែលទឹកបាន។ ទីពីរ Yuryevka មានទីតាំងនៅក្នុង Yalta Bay ហើយចរន្តនៅទីនេះខ្សោយណាស់។ ដោយហេតុផលខ្លះ ករណីបែបនេះមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងភូមិជិតខាងនៃ Yalta និង Urzuf ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេមិនបាននៅទីនោះទេ មិនមែនយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការនោះទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមអ្នកស្រុក រួមទាំងបុគ្គលិក Meotida ផងដែរ។ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់បំផុតនេះបើយោងតាម Yuryevites មានទីតាំងនៅជាយក្រុង Yuryevka ពីចំហៀងនៃ Urzuf ក្នុងតំបន់ដែលមានឈ្មោះពន្យល់ដោយខ្លួនឯង - Cape Serpentine ។
គាត់មិនជឿថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺជាចរន្តទឹកនិងជាប្រធានអង្គការបរិស្ថានសាធារណៈ Mariupol "ឆ្នេរស្អាត" ដែលជានាវិកនិងអ្នកជិះទូក Yulian Mikhailov ។
“មានបាតភក់នៅទីនោះ ស្ទើរតែវាលភក់ តើមានចរន្តទឹកខ្លាំងអ្វីខ្លះ? - គាត់សួរសំណួរមួយ។ - ខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងការជិះទូកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ខ្ញុំស្គាល់សមុទ្រដូចជនជាតិដើម ហើយជឿខ្ញុំ ខ្ញុំមិនបានឃើញសូម្បីតែនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហក៏ដោយ មិននិយាយពីឆ្នេរសមុទ្រ Yalta ដែលជាផ្លូវទឹកដែលអាចអូសមនុស្សធំដែលអាចហែលទឹកបាន។ បុរសនៅក្រោមទឹក។ នៅក្នុងទិសដៅសមុទ្រ (សៀវភៅយោងសម្រាប់នាវិក) ក៏មិនមាននិយាយអំពីចរន្តខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ ខ្ញុំអាចទាយបានតែអំពីមូលហេតុនៃភាពមិនធម្មតានៃធម្មជាតិនៅ Yuryevka ប៉ុន្តែចរន្តទឹកសមុទ្រមិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះពួកគេ។
Olga Shakula ប្រធាននាយកដ្ឋានធម្មជាតិនៃសារមន្ទីរ Mariupol ក្នុងស្រុក Lore យល់ស្របនឹងគំនិតរបស់ yachtsman-ecologist ។ យោងទៅតាមនាង ហេតុផលគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា គ្រាន់តែនៅក្នុងតំបន់នៃ Cape Zmeinny មានកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រសកលរវាងផ្ទាំងថ្មក្រាលថ្មនៅជម្រៅប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់សមុទ្រ Azov ទាំងមូល និងបង្កើតសកម្មភាពរញ្ជួយដីនៅ Crimea ។ ក្នុងដំណើរនៃចលនាភូគព្ភសាស្ត្រ ចានត្រួតលើគ្នា ដួលរលំ និងផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ដីខាងលើ។ ដោយវិធីនេះ លទ្ធផលនៃបំណែកនៃថ្មទាំងនេះ លេចឡើងនៅលើផ្ទៃដីនៅក្នុងខ្សាច់ "ខ្មៅ" វិទ្យុសកម្មដែលគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលគ្មានវាសនា ដែលត្រូវបានផ្អែកលើវិទ្យុសកម្ម thorium ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចេញខ្សាច់ អស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនៃតំបន់នេះ ក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ទីដ៏ធំនៃផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃផែនដី រួមទាំងនាំឱ្យមានលំហូរភក់ និងការបាក់ដីដែលកើតឡើងមិនត្រឹមតែលើដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្រោមស្រទាប់ទឹកសមុទ្រផងដែរ។
យោងទៅតាម Olga Shakula វាអាចទៅរួចដែលថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺច្បាស់ណាស់លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពនៃដី។ ភក់គឺជាម៉ាស់រឹងដែលមានដង់ស៊ីតេទាប ផ្សំឡើងពីដីឥដ្ឋ ដីឥដ្ឋ និងខ្សាច់។ ម៉ាស់នេះមិនអាចទ្រទម្ងន់មនុស្សបានទេ។ សកម្មភាពដី កំហុស និងស្នាមប្រេះក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតទន្លេក្រោមដីផងដែរ។ កន្លែងដែលទឹកទាំងនេះលាងចេញពីផ្ទៃខាងក្រោម វានឹងប្រែជាជ្រលក់។ អ្នកស្រុកនិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អគារមួយនៃផ្ទះឡើងជិះនៅ Yuryevka ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរគំនរទីមួយវាបានធ្លាក់ចុះនៅកន្លែងណាមួយជ្រៅក្រោមដីហើយគំនិតដែលមានគំនរត្រូវតែបោះបង់ចោល។
Olga Shakula និយាយថា "ប្រាំឆ្នាំមុនយើងបានសម្រាកនៅ Yuryevka ជាមួយគ្រួសារនិងបុគ្គលិកនៃសារមន្ទីររបស់យើង" ។ “សហសេវិករបស់យើងស្ទើរតែលង់ទឹកនៅជម្រៅរាក់ មុនពេលដែលភ្នែករបស់យើងនាងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីខ្សាច់ ស្រែកឡើង យើងយល់ពីទឹកមុខរបស់នាងថានាងមិននិយាយលេងទេ ប្តីរបស់ខ្ញុំមិនមានពេលហែលទឹកទេ ដូច្នេះហើយបានបោះកូនរបស់នាងទៅ។ ចិញ្ចៀនអតិផរណា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ សហសេវិកម្នាក់នៅតែជឿថារង្វង់ដែលប្តីរបស់នាងបានបោះចោលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាង។
វាក៏មានបាតុភូតមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង Yuryevka - ការបញ្ចេញឧស្ម័នទៅលើផ្ទៃ។ អ្នកស្រុកនិយាយថា ក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលសមុទ្រត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសំបកនៃទឹកកកថ្លាស្តើង ពពុះឧស្ម័នដែលកកកុញនៅក្រោមទឹកកកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ កុមារថែមទាំងមានការកម្សាន្តផងដែរ - ដើម្បីខួងរន្ធតូចមួយនៅក្នុងទឹកកកហើយដុតឧស្ម័នដែលចេញពីវា។
យោងតាមលោក Georgy Ryazantsev បុគ្គលិកនៃស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវ Azov មូលហេតុនៃការស្លាប់គឺការបំភាយឧស្ម័នមេតានពីស្រទាប់ដីល្បាប់។
អ្នកស្រាវជ្រាវនិយាយថា "នៅក្រោមខ្សាច់ នៅក្រោមសំបក នៅក្រោមថ្មដីឥដ្ឋ ការបង្កើតប្រហោងដែលឧស្ម័នស្ថិតនៅគឺអាចធ្វើទៅបាន ហើយនៅពេលដែលប្រហោងទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ ឧស្ម័នអាចរត់ចេញពីទីនេះ"។
ដូច្នេះនៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន មនុស្សម្នាក់រកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងឧស្ម័នកម្រ ដែលដង់ស៊ីតេមិនអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់នៅតែមាននៅលើផ្ទៃ។ គាត់ធ្លាក់ទៅក្នុងទីជ្រៅភ្លាមៗ ហើយស្លាប់ក្នុងមួយវិនាទី។
អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាមិនមានការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រលើបរិស្ថានវិទ្យានៃសមុទ្រ Azov នៅភាគខាងជើងរបស់វា។ ឆ្នេរសមុទ្រពោរពេញដោយអាថ៌កំបាំងជាច្រើនដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន។ ជាអកុសល អាថ៌កំបាំងទាំងនេះខ្លះនាំទៅរកផលវិបាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហេតុដូច្នេះហើយ តាមគំនិតរបស់យើង សមនឹងទទួលបានការសិក្សាផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងលម្អិត។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីរកឱ្យឃើញច្បាស់នូវមូលហេតុនៃសោកនាដកម្ម និងបង្កើតវិធានការសន្តិសុខ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តប្រតិបត្តិការខួង នៅក្នុងតំបន់មិនប្រក្រតីនៃសមុទ្រ Azov ហើយនេះគឺជាតម្លៃថ្លៃ និងថ្លៃណាស់។ កិច្ចការលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនករណីសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka បានលើសពីសញ្ញាណរួចទៅហើយនៅពេលដែលវាដល់ពេលដែលត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាតាមរបៀបមនុស្សពេញវ័យ។ ជាការពិតណាស់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកសំខាន់នៃករណីមនុស្សលង់ទឹក គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពស្រវឹង និងអាកប្បកិរិយាមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងទឹក។ តើភាគរយនៃពួកគេត្រូវគ្នានឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណានោះ គ្មាននរណាអាចនិយាយបានទេនៅថ្ងៃនេះ។
រកមិនឃើញតំណភ្ជាប់ដែលពាក់ព័ន្ធទេ។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សមុទ្រ Azov បានស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោក ដោយសារតែភាពតានតឹងមួយទៀតនៃទំនាក់ទំនងរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសោកនាដកម្មនៅក្នុងទឹកទាំងនេះបានកើតឡើងជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ ពីសម្ភារៈនេះអ្នកនឹងរៀនអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទឹកនៃ Azov ។
1779: ការផ្ទុះនៅលើនាវាចម្បាំង "ទីបី"
នៅឆ្នាំ 1779 នៅកំពង់ផែនៃទីក្រុង Kerch ការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង Trety sailing frigate ដែលជាកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលត្រូវបានសាងសង់កាលពី 6 ឆ្នាំមុន។ កម្មករបានដំឡើងបន្ទប់ kruyt ជាមួយផ្ទាំងក្រណាត់ - បន្ទប់សម្រាប់ផ្ទុកសារធាតុដែលអាចឆេះបាន។ គ្រោះអគ្គិភ័យមួយបានបង្កឱ្យមានការផ្ទុះគ្រាប់កាំភ្លើង១៤៩ធុង ។ កប៉ាល់ត្រូវបានគេកម្ទេចជាបំណែកៗ ហើយនាវិក២០នាក់បានស្លាប់។
1781-82: ឧប្បត្តិហេតុជាមួយ Taganrog
ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ ១៧៨១ កប៉ាល់ដែលទើបបង្កើតថ្មី "Taganrog" ត្រូវបានរុញចេញពីកំពង់ផែ Taganrog ដោយទឹកកក។ ដោយបានទទួលរន្ធមួយ កប៉ាល់បានលិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សមាជិកនាវិក 39 នាក់បានស្លាប់ ហើយមនុស្សរាប់សិបនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតបានទទួលការកក។ មួយឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានលើកឡើងពីបាត ហើយចាប់ផ្ដើមប្រើម្ដងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1782 នៅពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដូចគ្នា Taganrog បានជំពប់ដួលម្តងទៀតនៅលើទឹកកកហើយត្រូវបានជន់លិចដោយផ្នែក - ការលិចកប៉ាល់នេះបានឆក់យកជីវិតនាវិក 32 នាក់ ។
ឆ្នាំ 1914: ព្យុះមហន្តរាយ
ក្នុងឆ្នាំនៃការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយកម្រិតនៃសមុទ្រ Azov នៅភាគអាគ្នេយ៍បានកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលព្យុះដោយ 4.3 ម៉ែត្រ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះបើយោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ Yevgeny Shnyukov គឺជាបាតុភូតមិនធម្មតាមួយ - រលកកើនឡើង។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចទៅក្នុងសមុទ្រ មនុស្ស៣.០០០នាក់បានស្លាប់ ។ Yeisk និង Temryuk ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃជនរងគ្រោះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Achuevskaya Spit ។ នៅជិត Primorsko-Akhtarsk កម្មករផ្លូវដែក 150 នាក់បានលង់ទឹកក្នុងកំឡុងព្យុះ។
1927: ព្យុះកំបុតត្បូងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅ Yenikal
ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងដែលបានបក់មកលើច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1927 មានកម្លាំងខ្លាំងដែលវាបានលើកកប៉ាល់នេសាទពីរនៅលើអាកាស ហើយបានផ្លាស់ប្តូរពួកវាទៅចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រ។ អ្នកនេសាទម្នាក់បានស្លាប់ ៣នាក់ពិការ។
ឆ្នាំ 1944: ចុះចតនៅ Cape Tarkhan
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពក្រហមបានធ្វើការចុះចតនៅលើ Cape Tarkhan ក្នុងច្រក Kerch ជាមួយនឹងការបាត់បង់ដ៏ធំ។ ប្រតិបត្តិការនេះបានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី ៩ ដល់ថ្ងៃទី ១១ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤៤។ កប៉ាល់ Azov 51 គ្រឿងបានទៅសមុទ្រនៅពេលល្ងាច ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Cape ព្យុះបានកាន់តែខ្លាំង ខ្យល់បានកើនឡើងដល់ 7 ពិន្ទុ ដែលបានលិចទូកម៉ូតូចុះចតចំនួន 5 ។
នៅម៉ោង ៨ ព្រឹកថ្ងៃទី ១០ ខែមករា ទាហានថ្មើរជើងបានចាប់ផ្តើមចុះចតក្នុងទឹកកក ដោយបាត់បង់អាវុធ និងគ្រាប់រំសេវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់ពីលើអាកាស។ អាកាសចរណ៍សូវៀតដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាគ្របដណ្តប់ប្រតិបត្តិការនោះមិនបានបង្ហាញខ្លួននៅនឹងកន្លែងទេ។
ចំនួនជនរងគ្រោះក្នុងអំឡុងពេលចុះចតគឺទាហានឆត្រយោង 177 នាក់ - ពួកគេបានលង់ទឹកឬស្លាប់។ លើសពីនេះ សមាជិកនាវិកនៃទូកលិច អ្នកដេញថ្លៃ និងទូកម៉ូតូជាច្រើននាក់ ត្រូវបានសម្លាប់។
ឆ្នាំ 1969: រលកយក្សស៊ូណាមិនៅលើឆ្នេរ Kuban
គ្រោះមហន្តរាយដ៏សាហាវបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Azov គឺការផ្ទុះឡើងនៃធាតុនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1969 ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃខ្យល់ រលកកម្ពស់ 4 ម៉ែត្របានវាយប្រហារឆ្នេរសមុទ្រនៃតំបន់ Temryuk នៃដែនដី Krasnodar ។ រលកយក្សស៊ូណាមិបានបំផ្លាញភូមិនេសាទ Chaikino, Achuyevo, Perekopka និង Verbenaya ក្នុង Temryuk អគារនៅក្នុងកំពង់ផែ ការជួសជុលកប៉ាល់ និងរោងចក្រផលិតកំប៉ុង និងអគាររមណីយដ្ឋានត្រូវបានខូចខាត។ ដីមួយកំណាត់ទទឹង១០-១២គីឡូម៉ែត្រត្រូវជន់លិច។ ចំនួនពិតប្រាកដនៃការស្លាប់មិនត្រូវបានគេហៅនោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកជំនាញ វិក័យប័ត្រនេះទៅដល់មនុស្សរាប់រយនាក់។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានបាត់បង់ផ្ទះសម្បែង ឧស្សាហកម្មនេសាទក្នុងតំបន់ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។
ឆ្នាំ ១៩៨៨៖ ធ្លាក់យន្តហោះនៅមាត់ទន្លេ Yeysk
នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1988 យន្តហោះមន្ទីរពិសោធន៍ An-12 ដែលត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្រុះដាច់ដោយឡែកទី 535 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៃ Azov ។ មានអ្នកដំណើរ 50 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចុះចតនៅលើ Yeysk Liman ស្រាប់តែម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះបានរលត់ ហើយវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹករាក់។ សំបកបានបុកបាតហើយបែក។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ទាំង២៥នាក់ មានអ្នកខ្លះរងរបួសធ្ងន់ស្រាលដោយសារប៉ះពាល់ ចំណែកអ្នកខ្លះទៀតលង់ទឹក។ ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដំណើរបានរត់គេចខ្លួន មិនមែនដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកស្រុកដែលជិះទូកទៅកន្លែងកើតហេតុនៅលើទូកតូចៗនោះទេ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍លាយជាមួយទឹក។
វាហាក់ដូចជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងនៅលើសមុទ្រ Azov ដែលតូចបំផុត, កក់ក្តៅនិងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតរបស់ពិភពលោក? Alas សោកនាដកម្មនៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ រួមទាំងរដូវហែលទឹកបច្ចុប្បន្ន បញ្ជាក់ថាសមុទ្រ Azov ទោះបីជាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងព្រះគុណពីខាងក្រៅក៏ដោយ គឺពោរពេញទៅដោយអាថ៌កំបាំង និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។
ថ្មីៗនេះនៅក្នុងភូមិ Yuryevka ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov ចម្ងាយហាសិបគីឡូម៉ែត្រពី Mariupol ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើងដែលត្រូវបានគេហៅថាមិនធម្មតា។ នៅជម្រៅប្រហែលមួយម៉ែត្រ ម្ភៃម៉ែត្រពីច្រាំង ក្មេងប្រុសអាយុដប់ពីរឆ្នាំម្នាក់ស្ទើរតែលង់ទឹកស្លាប់។ បុរសវ័យចំណាស់ពីរនាក់ដែលមានអាយុសាមសិបឆ្នាំដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលបានមកជួយគាត់អាចរុញក្មេងប្រុសចេញពីទឹកប៉ុន្តែពួកគេខ្លួនឯងបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសមុទ្រជ្រៅ។
ម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក មនុស្សពេញវ័យស្ងប់ស្ងាត់ សម្រាកនៅឆ្នេរជាមួយក្រុមគ្រួសារ។ តើសោកនាដកម្មបែបនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា គឺមិនអាចយល់បាន។ ក្មេងប្រុសដែលនៅរស់រានមានជីវិតនិយាយថា គាត់បានលេងបាល់ជាមួយពូរបស់គាត់នៅសមុទ្រ Azov ហើយភ្លាមៗនោះខ្សាច់បានចាប់ផ្តើមបាត់ភ្លាមៗពីក្រោមជើងរបស់គាត់។ គាត់ចាប់ផ្តើមស្រែក ពូរបស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការជួយសង្គ្រោះ ដែលបានដើរចេញទៅនៅពេលនោះ ដើម្បីឱ្យបាល់ដែលបានហោះចេញពីចំហៀង។ ពូមកដល់ទាន់ពេល រុញក្មេងប្រុសនោះឱ្យដួល ប៉ុន្តែគាត់ចាប់ផ្តើមលិច។ ឃើញរូបភាពបែបនេះ បុរសម្នាក់ទៀតក៏ស្ទុះទៅជួយ ។ ពួកគេនិងអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលមកជួយសង្គ្រោះបានទាញក្មេងប្រុសចេញពីទឹក ប៉ុន្តែកងកម្លាំងសមុទ្រមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណបានទាញបុរសពេញវ័យពីរនាក់នៅក្រោមទឹក។ តើរឿងនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា? តើសោកនាដកម្មនេះមានមូលហេតុអ្វី? តើនេះជាករណីមួយឬទេ? ចូរយើងព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះតាមលំដាប់លំដោយ។
កំណែមួយក្នុងចំណោមកំណែគឺទឹកសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov និងទឹកហូរដែលបណ្តាលមកពីពួកគេ។ Yuryevka ស្ថិតនៅចន្លោះចំពុះពីរ Belosaraiskaya និង Berdyanskaya ។ នៅពេលដែលមានចរន្តទឹកពីរជួបគ្នានៅឈូងសមុទ្រ Yalta ទឹកសមុទ្របានបក់បោកជាញឹកញយ បណ្តាលឱ្យមានខ្យល់គួច។ អ្នកនេសាទនិយាយថា ពេលខ្លះទូកបែរជាពិបាកទាញចេញ។ អ្នកស្រុកមិនចាំករណីដែលទូកលិចដោយសារខ្យល់កួចទេ ហើយករណីអាក្រក់បំផុតត្រូវគេដឹកទៅសមុទ្រ។ នោះគឺវាមិនចាំបាច់និយាយអំពីអាងទឹកដ៏ធំមួយចំនួននៅក្នុងសមុទ្រ Azov នោះទេ។
យោងតាមប្រធានផ្នែកកម្សាន្តនៃឧទ្យានទេសភាពក្នុងតំបន់ "Meotida" Andrey Kiyanenko ចរន្តទឹកនិងខ្យល់កួចនៅសមុទ្រ Azov មានកម្លាំងខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Yuryevka ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាពិសេសនៅចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ Azov - នៅលើ Belosaraiskaya ។ , Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit និងតែមួយគត់ផ្សេងទៀតយោងទៅតាមការបង្កើតរបស់វានៃទឹកមាត់ Azov ។ ករណីសោកនាដកម្មនៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបានគេនាំយកទៅសមុទ្រ Azov មិនត្រឹមតែនៅលើពូកខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយគ្មានពួកគេបានកើតឡើងពីមុនមក។ លង់ទឹកលើ scythes សូម្បីតែអត្តពលិកដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ទឹកខ្ពស់។
ដូច្នេះកាលពី 20 ឆ្នាំមុនប្រសិនបើយើងរាប់ពីថ្ងៃនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 នាវិកនៃនាវាចំនួន 9 នៃទីក្រុង Young Sailors Club បានចាកចេញពី Mariupol ទៅសមុទ្រ Azov ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 12 ថ្ងៃ កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺន Orion ម៉ូតូ 2 គ្រឿង និងទូក 4 បានត្រឡប់មកវិញ ហើយកប៉ាល់ពីរដែលមានសមាជិកនាវិកពេញវ័យចំនួន 7 នាក់និងកម្មាភិបាល 5 នាក់ត្រូវជិះទូកបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើរង្វង់ជុំវិញសមុទ្រ Azov ជាមួយនឹងការហៅទូរស័ព្ទ។ នៅ Yeysk, Kerch និង Berdyansk ។ នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Mariupol បានទទួលព័ត៌មានគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាលើកដំបូង: កប៉ាល់នៅ Dolgaya Spit ក្រុមនាវិកបានបាត់ខ្លួន។ គណៈកម្មាការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានការពន្យាពេល។ នាវានៃសមុទ្រ Azov និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ Volga-Don ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកសមុទ្រ នាវាជួយសង្គ្រោះនៃសេវាកម្មជួយសង្គ្រោះកងនាវាសមុទ្រខ្មៅ ឧបករណ៍សង្គ្រោះនៃកសិដ្ឋានសមូហភាពនេសាទនៃដែនដី Krasnodar យន្តហោះយោធា និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ អាកាសចរណ៍ចរាចរណ៍។ ប៉ូលីសនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃតំបន់ Donetsk បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកអ្នកបាត់ខ្លួន។
នៅល្ងាចថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាមកពី Rostov-on-Don បានរាយការណ៍ថា: នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Kamyshevatskaya នៅមិនឆ្ងាយពី Yeisk និង Dolgaya Spit សាកសពត្រូវបានគេរកឃើញដោយរលកនៅលើច្រាំង។ ឆាប់ៗនេះ - សារថ្មី៖ រកឃើញសាកសព ៥ នាក់ទៀត។ ហើយមានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃថ្ងៃបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលសមាជិកនាវិកស្លាប់ទី 10 ត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកដំណើរពីរនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីទូកកប៉ាល់ដែលមានក្មេងប្រុសអាយុ៨ឆ្នាំ និងក្មេងស្រីអាយុ១៧ឆ្នាំ មិនបានបញ្ជាក់ពីដំណើរការនៃព្រឹត្តិការណ៍នោះទេ។ ពេលសួរថាអ្នកផ្សេងទៀតនៅឯណា ឆ្លើយថាដេកមិនឃើញអ្វីសោះ។ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃ perestroika ករណីអាថ៌កំបាំងនេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសារព័ត៌មានអស់រយៈពេលជាយូរហើយមិនចាកចេញពីបបូរមាត់របស់មនុស្សសាមញ្ញទេ។ ពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការស្លាប់របស់ក្រុមទាំងមូលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា UFOs ខ្លះទៀតជាអ្នកប្រមាញ់ ដែលការនេសាទខុសច្បាប់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាសាក្សីដោយនាវិកវ័យក្មេង។
យើងនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការសន្មត់ទីមួយទេ ... មួយទៀតគឺមិនទំនង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រមាញ់បានយ៉ាងងាយបំផ្លាញក្មេងជំទង់ដប់នាក់នោះ នៅថ្ងៃនោះ ពួកគេនឹងត្រូវបានរកឃើញ ហើយគ្រាន់តែលង់ទឹកនៅកន្លែងណាមួយក្បែរនោះ។ ទំនងជាមិនមាននរណាម្នាក់លើកដៃធ្វើអំពើឃោរឃៅបែបនេះឡើយ។ វានៅតែត្រូវរកមើលមូលហេតុនៃអាថ៌កំបាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងសមុទ្រ Azov ។
ដូចដែលអ្នករស់រានមានជីវិតទាំងពីរបាននិយាយក្រោយមក ពួកគេបានភ្ញាក់ពីដំណេកក្នុងពេលតែមួយនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដោយមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ សម្លៀកបំពាក់របស់នាវិកត្រូវបានរាយប៉ាយដោយចៃដន្យនៅលើនាវា។ ជម្រៅនៅក្នុងកន្លែងនោះមានការធ្វេសប្រហែស - ទូកកប៉ាល់បានរសាត់ ដែលបាតអាចមើលឃើញពីផ្នែកណាមួយ។ អ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់បុរសទាំងនោះអាចជាចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏ខ្លាំងដែលកំពុងរត់តាមចុងទន្លេ Dolgaya Spit ដែលបណ្តាលមកពីរលកបក់បោក។ ទំនងជាបុរសទាំងនោះបានចុះទៅក្នុងទឹកដើម្បីរុញទូកធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចរន្តទឹក ហើយអ្នកនៅសល់ប្រញាប់ទៅសង្គ្រោះ ហើយក៏ត្រូវគេដឹកចូលសមុទ្រម្តងមួយៗ ។
ខ្ញុំមិនចង់ងាកទៅរកភាពអាថ៌កំបាំងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុទាំងអស់នេះ វានៅតែមានការចៃដន្យ និងចំនួនវេទមន្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ទូកដែលប្រហែលជាដោយប្រយោលបានបណ្តាលឱ្យនាវិកស្លាប់នៅឆ្នាំ 1989 នៅពេលនោះវាត្រូវបានគេហៅថា Arktos ក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំក្រោយមក ហើយអ្វីដែលអស្ចារ្យជាងនេះទៅទៀតគឺនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា បានប្រែក្លាយនៅពេលនេះទៅជាទូកទេសចរណ៍ថ្មីមួយ។ ឈ្មោះ Mariupol បានលង់ទឹកអ្នកដំណើរ ៥នាក់ ហើយលិចខ្លួនឯង។ នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Melekino នាងបានរមៀលវិស្សមកាល។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សតែ 10 នាក់ក៏ដោយក៏ប្រធានក្រុមបានយកអ្នកដំណើរ 38 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពីរលកតូចមួយចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះពីច្រាំង ទូកបានក្រឡាប់។ កប៉ាល់បានរមៀលលើចំហៀងខ្លួន ហើយចាប់ផ្តើមលិចបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ៣៨នាក់ មាន៣៣នាក់ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម ទូកក្តោងត្រូវបានលើកពីបាតឡើងដោយស្ទូចអណ្តែតទឹកនៃកំពង់ផែ Mariupol រក្សាទុកក្នុងកំពង់ផែប្រហែលមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដកចេញក្នុងទិសដៅមិនស្គាល់មួយ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់វាមិនត្រូវបានដឹងសម្រាប់យើងទេ។ តើវានឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញហើយបើកដំណើរការម្ដងទៀតទេ? វាពិតជាអាចទៅរួច ទោះបីជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា ទូកដ៏អកុសលបែបនេះនៅតែត្រូវការស្វែងរក ហើយវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបំផ្លាញវា ដុតវា និងរាយប៉ាយផេះនៅលើសមុទ្រ។ \u200bAzov ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅសំណួរចម្បងរបស់យើង។
Spit Dolgaya ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនស្គាល់ មានទីតាំងនៅទល់មុខឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងឆ្នាំសូវៀតនៅពេលដែលស្ទើរតែគ្មានព្រំដែនរវាងប្រទេសរបស់យើងអ្នកជិះទូកក្តោង Mariupol តែងតែជិះទូកនៅម្ខាងទៀតនៃសមុទ្រ Azov ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីនៃសមុទ្រ Azov វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Dolgaya Spit មានទីតាំងនៅទល់មុខ Belosaraiskaya Spit ។ ដូច្នេះលំហូរនៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងកន្លែងនេះឆ្លងកាត់ដូចជាកនៃដបមួយហើយតាមនោះកើនឡើង។ ជាមួយនឹងរលកបន្ទុះដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់បក់ខាងលិច និងនិរតី កម្រិតនៃសមុទ្រ Azov នៅក្នុងតំបន់នៃឈូងសមុទ្រ Taganrog ជួនកាលកើនឡើងដល់ 2 ម៉ែត្រ។ ពេលខ្យល់បក់ចុះ ទឹកក៏ហក់មកវិញ ហើយក៏ហូរខ្លាំង។
អ្នកស្គាល់គ្នានៃអ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះថ្មីៗនេះបានឃើញដោយផ្ទាល់ថាតើចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ Azov អាចមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណា - គាត់បានជួយសង្គ្រោះក្មេងស្រីអាយុប្រហែលដប់ពីរឆ្នាំនៅចុង Belosaraika ។ ខណៈពេលដែលឪពុកម្តាយរបស់នាងកំពុងជជែកគ្នាយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងនៅលើច្រាំងនោះ នាងបានរត់ចុះចំងាយប្រហែលហាសិបម៉ែត្រពីច្រាំង អ្នកមិនអាចនិយាយបានថាបើមិនដូច្នេះទេ - ចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហព្រោះនៅចុងនៃទឹកមាត់សមុទ្រគឺស្ទើរតែមកពីគ្រប់ទិសទី។ ជម្រៅសម្រាប់ការលូតលាស់របស់នាងគឺខ្ពស់ជាងចង្កេះបន្តិច ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាងមិនអាចចេញពីសមុទ្រដោយខ្លួនឯងបានទេ។ នាងអាចវាយបាននៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃចរន្តទឹកពីរ ដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយរលកវិលមកលើគ្នាពីភាគីផ្សេងគ្នានៅមុំប្រហែលហាសិបដឺក្រេ។ មិត្តភ័ក្តិម្នាក់បាននិយាយថា “កាលពីដើមដំបូង នាងមិនយល់ថាមានអ្វីខុសទេ ហើយបានលោតទៅលើរលកយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកភាពភ័យរន្ធត់បានលេចចេញមកលើផ្ទៃមុខនាង”។ ប្រាកដណាស់ នៅក្នុងការតស៊ូមិនស្មើភាពគ្នាបែបនេះ នាងនឹងបានគ្រប់គ្រាន់មិនយូរប៉ុន្មានទេ ជាពិសេសដោយសារតែរាងកាយក្មេងស្រីនោះច្បាស់ជាមិនមែនជាអត្តពលិក។ នៅពេលដែលខ្ញុំចូលទៅជិតនាង ទោះបីជាផ្ទៃទឹកមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទឹកទន្លេដ៏ខ្លាំងដែលហូរកាត់តាម ចរន្តទឹកខ្លាំងពេក ខ្ញុំស្ទើរតែមិនអាចឈរជើងបាន ខ្ញុំភ័យខ្លាចដោយស្មោះ ខ្ញុំបានប្រាប់ក្មេងស្រីឱ្យកាន់ដៃខ្ញុំ ហើយមួយជំហានម្តងៗ យើងចុះទៅក្នុងទឹករាក់ ហើយបន្ទាប់មក ដល់ច្រាំង បើវាជ្រៅជាងនេះបន្តិច ខ្ញុំមិនអាចជម្នះចរន្តបានទេ…”។
ថាមពលបែបនេះរស់នៅក្នុងសមុទ្រ "ទន់ភ្លន់" នៃ Azov ។ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះក្នុងនាមជាអ្នកកោតសរសើរនៃការសម្រាកនៅលើ Belosarayskaya Spit ខ្លួនឯងបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតនូវកម្លាំងនៃចរន្តនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ វាជាការប្រសើរជាងកុំហែលទឹកទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែមុននឹងឈានដល់ចំណុចចុងក្រោយ អ្នកអាចធ្វើបាន។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្នាក់នៅមិនលើសពីដប់ទៅដប់ប្រាំម៉ែត្រពីច្រាំងគ្រប់ពេលវេលាហើយជម្រៅមិនគួរលើសពីចង្កេះទេ។ អ្នកអាចទទួលបានអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការសម្រាក ដេកលើខ្នងរបស់អ្នក ហើយចរន្តខ្លួនវានឹងដឹកអ្នកតាមឆ្នេរសមុទ្រក្នុងល្បឿនមនុស្សដើរក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន - វាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ ទោះបីជាចរន្តខ្លាំងបែបនេះមិនតែងតែជាករណីក៏ដោយ។ នេះគឺជាទន្លេនៅក្នុងសមុទ្រ - កម្រនិងអសកម្ម! ប៉ុន្តែកម្រនិងអសកម្មនេះនឹងល្អប្រសិនបើវាមិនបានបំផ្លាញមនុស្សជាច្រើន។
យោងតាមលោក Andrei Kiyanenko មានករណីមនុស្សលង់ទឹកស្លាប់តិចជាងកន្លែងផ្សេងទៀត ដោយសារតែចំនួនអ្នកដើរកម្សាន្តលើពួកគេមានចំនួនតិចជាងច្រើន។ ហើយនៅលើ Sedov Spit ឆ្មាំនៃឧទ្យាន Meotida Landscape Park ជាទូទៅមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រាកដល់ចុងមាត់ទឹកនោះទេ ពួកគេការពារសំបុកបក្សី។ អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នៅលើ Belosarayskaya Spit ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកមកលំហែកាយកាន់តែច្រើនឡើងៗមកទីនេះ រហូតដល់ចុងមាត់ទឹកមាត់ ហើយពួកគេជាច្រើនមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតនេះនៅលើសមុទ្រ Azov នោះទេ។
ប៉ុន្តែសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅ Yuryevka មិនអាចត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសដោយមិនច្បាស់លាស់លើចរន្តទឹកសមុទ្រទេ។ ទីមួយ នៅជិតច្រាំងសមុទ្រក្នុងជម្រៅរាក់ ពួកគេមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអូស និងលង់ទឹកបុរសវ័យក្មេងពីរនាក់ដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលអាចហែលទឹកបាន។ ទីពីរ Yuryevka មានទីតាំងនៅក្នុង Yalta Bay ហើយចរន្តនៅទីនេះខ្សោយណាស់។ ដោយហេតុផលខ្លះ ករណីបែបនេះមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងភូមិជិតខាងនៃ Yalta និង Urzuf ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេមិននៅទីនោះទេ មិនមែនយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការនោះទេ ពោលគឺយោងទៅតាមអ្នកស្រុក រួមទាំងបុគ្គលិក Meotida ផងដែរ។ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់បំផុតនេះបើយោងតាម Yuryevites មានទីតាំងនៅជាយក្រុង Yuryevka ពីចំហៀងនៃ Urzuf ក្នុងតំបន់ដែលមានឈ្មោះពន្យល់ដោយខ្លួនឯង - Cape Serpentine ។
គាត់មិនជឿថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺជាចរន្តទឹកនិងជាប្រធានអង្គការបរិស្ថានសាធារណៈ Mariupol "ឆ្នេរស្អាត" ដែលជានាវិកនិងអ្នកជិះទូក Yulian Mikhailov ។
“មានបាតភក់នៅទីនោះ ស្ទើរតែជាវាលភក់ តើមានចរន្តទឹកខ្លាំងអ្វីខ្លះ?” គាត់សួរអំពីច្រកផ្លូវ Yalta Bay ដែលអាចទាញមនុស្សធំម្នាក់ដែលអាចហែលបុរសម្នាក់នៅក្រោមទឹកបាន។ ក្នុងទិសដៅជិះទូកតាមសមុទ្រ (សៀវភៅយោងសម្រាប់ នាវិក) ក៏មិនមាននិយាយអំពីចរន្តខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចទាយអំពីមូលហេតុនៃភាពមិនធម្មតានៃធម្មជាតិនៅ Yuryevka ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអ្នកសមុទ្រដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះចរន្តទឹកនោះទេ”។
ប្រធាននាយកដ្ឋានធម្មជាតិនៃសារមន្ទីរ Mariupol ក្នុងតំបន់ Lore អ្នកភូគព្ភវិទូ Olga Shakula យល់ស្របនឹងគំនិតរបស់ yachtsman-ecologist ។ យោងទៅតាមនាង ហេតុផលគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា គ្រាន់តែនៅក្នុងតំបន់នៃ Cape Zmeinny មានកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រសកលរវាងផ្ទាំងថ្មក្រាលថ្មនៅជម្រៅប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់សមុទ្រ Azov ទាំងមូល និងបង្កើតសកម្មភាពរញ្ជួយដីនៅ Crimea ។ ក្នុងដំណើរនៃចលនាភូគព្ភសាស្ត្រ ចានត្រួតលើគ្នា ដួលរលំ និងផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ដីខាងលើ។ ដោយវិធីនេះ លទ្ធផលនៃបំណែកនៃថ្មទាំងនេះ លេចឡើងនៅលើផ្ទៃដីនៅក្នុងខ្សាច់ "ខ្មៅ" វិទ្យុសកម្មដែលគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលគ្មានវាសនា ដែលត្រូវបានផ្អែកលើវិទ្យុសកម្ម thorium ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចេញខ្សាច់ អស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនៃតំបន់នេះ ក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ទីដ៏ធំនៃផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃផែនដី រួមទាំងនាំឱ្យមានលំហូរភក់ និងការបាក់ដីដែលកើតឡើងមិនត្រឹមតែលើដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្រោមស្រទាប់ទឹកសមុទ្រផងដែរ។
យោងទៅតាម Olga Shakula វាអាចទៅរួចដែលថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺច្បាស់ណាស់លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពនៃដី។ ភក់គឺជាម៉ាស់រឹងដែលមានដង់ស៊ីតេទាប ផ្សំឡើងពីដីឥដ្ឋ ដីឥដ្ឋ និងខ្សាច់។ ម៉ាស់នេះមិនអាចទ្រទម្ងន់មនុស្សបានទេ។ សកម្មភាពដី កំហុស និងស្នាមប្រេះក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតទន្លេក្រោមដីផងដែរ។ កន្លែងដែលទឹកទាំងនេះលាងចេញពីផ្ទៃខាងក្រោម វានឹងប្រែជាជ្រលក់។ អ្នកស្រុកនិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អាគារមួយនៃផ្ទះឡើងជិះនៅ Yuryevka កំឡុងពេលបើកបរគំនរទីមួយវាបានធ្លាក់នៅកន្លែងជ្រៅក្រោមដីហើយគំនិតដែលមានគំនរត្រូវតែបោះបង់ចោល។
Olga Shakula និយាយថា "កាលពី 5 ឆ្នាំមុន យើងបានសម្រាកនៅ Yuryevka ជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងបុគ្គលិកនៃសារមន្ទីររបស់យើង"។ "សហសេវិករបស់យើងស្ទើរតែលង់ទឹកនៅជម្រៅរាក់ មុនពេលដែលភ្នែករបស់យើង នាងចាប់ផ្តើមលិចចូលទៅក្នុងដីខ្សាច់ ស្រែក យើងបានដឹងពីមុខរបស់នាង។ ថានាងមិនលេងសើច ប្តីខ្ញុំគ្មានពេលហែលទឹកទេ ហេតុនេះហើយទើបគាត់បោះចិញ្ចៀនអតិផរណារបស់កូនមកនាង វាកើតឡើងតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ សហសេវិកនៅតែជឿថា រង្វង់ដែលប្តីគប់បានជួយជីវិតនាង។ ."
វាក៏មានបាតុភូតមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង Yuryevka - ការបញ្ចេញឧស្ម័នទៅលើផ្ទៃ។ អ្នកស្រុកនិយាយថា ក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលសមុទ្រ Azov ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកនៃទឹកកកថ្លាស្តើង ការប្រមូលផ្តុំពពុះឧស្ម័ននៅក្រោមទឹកកកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ កុមារថែមទាំងមានការកម្សាន្តផងដែរ - ដើម្បីខួងរន្ធតូចមួយនៅក្នុងទឹកកកហើយដុតឧស្ម័នដែលចេញពីវា។
អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាមិនមានការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រលើបរិស្ថានវិទ្យានៃសមុទ្រ Azov នៅភាគខាងជើងរបស់វា។ ឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov គឺពោរពេញទៅដោយអាថ៌កំបាំងជាច្រើនដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន។ ជាអកុសល អាថ៌កំបាំងទាំងនេះខ្លះនាំទៅរកផលវិបាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហេតុដូច្នេះហើយ តាមគំនិតរបស់យើង សមនឹងទទួលបានការសិក្សាផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងលម្អិត។ ចំនួនករណីសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka បានលើសពីសញ្ញាណរួចទៅហើយនៅពេលដែលវាដល់ពេលដែលត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាតាមរបៀបមនុស្សពេញវ័យ។ ជាការពិតណាស់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកសំខាន់នៃករណីមនុស្សលង់ទឹក គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពស្រវឹង និងអាកប្បកិរិយាមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងទឹក។ តើភាគរយនៃពួកគេត្រូវគ្នានឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងយ៉ាងណានោះ គ្មាននរណាអាចនិយាយបានទេនៅថ្ងៃនេះ។ ឥឡូវនេះឆ្នេរនៃឆ្នេរសមុទ្រ Azov កំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មការសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសនៃក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ ឆ្នេរនៃភូមិ Yuryevka ក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់នាង។ មិនមានលទ្ធផលផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេតនេះបើយោងតាមអ្នកតំណាងក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្នក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកសម្រាកលំហែកាយកំពុងស្លាប់នៅសមុទ្រក្រោមកាលៈទេសៈដ៏អាថ៌កំបាំងបំផុត។
Vadim NOVOSELOV
ត្រលប់ទៅទំព័រសំខាន់អំពី
អាថ៌កំបាំងសោកនាដកម្មរបស់ Azov
...រោងចក្ររ៉ែដែក Kamysh-Burunsky នៅ Kerch កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនបានជីកយករ៉ែដែក Kerch នៅឯឃ្លាំងរ៉ែដែក Kamysh-Burunsky និង Eltigen-Ortelsky ។ បរិមាណសរុបនៃការទាញយករ៉ែឈានដល់ 7,5 លានតោនដែលក្នុងនោះ 4,5 លានតោននៃ sinter ត្រូវបានទទួលនៅរោងចក្រ sinter ដែលជាផលិតផលកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការរលាយលោហៈនៅ Azovstal ក្នុង Mariupol ។ ការប្រមូលផ្តុំក្តៅនៅតែត្រូវបានផ្ទុកនៅក្នុងកំពង់ផែ Kamysh-Burun ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកប៉ាល់ដែលបំពាក់ជាពិសេស - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន sinter ហើយ "កងនាវាដ៏កាចសាហាវ" នេះបានបន្តពី Kerch ទៅ Mariupol ។ Agglomerate ត្រូវបានផ្ទុកពីកង់ ហើយកប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរមួយទៅមួយទៀត។
នៅថ្ងៃជោគវាសនានោះនៅពេលដែលគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង (ចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1968) មានព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយនៅក្នុងសមុទ្រ Azov ដែលបណ្តាលមកពីភាគឦសាន។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍បញ្ជូនពីអណ្តូងរ៉ែ Kerch - រោងចក្រ sinter - ឡដុត Mariupol កំពុងដំណើរការ ហើយកប៉ាល់កំពុងផ្លាស់ទី ទោះបីជាអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏ដោយ។ ទុយោ "កុម្មុយនិស្ត" បាននាំយក "Roksha" ស្រាលជាងមុនទៅកាន់កំពង់ផែ Kamysh-Burun ។ ស្រាលជាង "Roksha" គឺជាកប៉ាល់ដែលបំពាក់ជាពិសេសដ៏ធំជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 4,5 ពាន់តោនប្រវែង 94 ម៉ែត្រនិងទទឹងរហូតដល់ 13 ម៉ែត្រ។ នាងបានជិះលើនាវា sinter 3750 តោនដែលមានសីតុណ្ហភាព 600-650 °។ . មានមនុស្ស 13 នាក់នៅលើកប៉ាល់ដែលដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមស្ត្រី A.I. ស៊ីបាវ៉ា។ ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន - មិនមានសំបុត្រសម្រាប់ឆ្លងកាត់កប៉ាល់ទៅ Mariupol ទេ - អ្នកដំណើរជាច្រើនបានឡើងលើកប៉ាល់គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានចំនួនប៉ុន្មានទេ។ Nord-Ost បានវាយលុកកប៉ាល់ពេញផ្លូវទាំងមូល ហើយនៅពេលយប់ ព្យុះកម្រិត 6-7 រិចទ័របានបោកបក់វានៅជិត Mariupol - 17.5 ម៉ាយភាគអាគ្នេយ៍នៃចុងភាគខាងត្បូងនៃ Berdyansk Spit ។ ស្បែកខាងក្រៅរបស់នាវាបានលេចធ្លាយ។ ស្រទាប់ការពារកំដៅខាងក្នុងក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងការផ្លុំដែរ។ ទឹកត្រជាក់បានចូលទៅក្នុងការចាប់ខ្លួន ហើយពិតជាបានបង្កឱ្យមានការផ្ទុះពីអន្តរកម្មជាមួយនឹង sinter ក្តៅ។ មានកំណែមួយដែលគម្របរបស់កាន់ក៏ត្រូវបានខូចផងដែរ។ ដោយបានយកទឹកចំនួន ៧០០ តោនមក យន្តហោះនោះបានក្រឡាប់ និងលិច។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែដោយភាពភ័យរន្ធត់ ពួកគេបានឃើញពពកដ៏ធំនៃចំហាយទឹក ជំនួសឱ្យស្រាលជាងមុន។ ក្រុមទូកក្តោងមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ គឺមិនអាចជួយសង្គ្រោះមនុស្សបានឡើយ។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើកប៉ាល់បានស្លាប់។ ពួកគេបានពាក់អាវជីវិត ប៉ុន្តែសន្មតថា សត្រូវសំខាន់មិនមែនទឹកទេ ប៉ុន្តែជាចំហាយក្តៅ។ សមុទ្របានខ្ចាត់ខ្ចាយសាកសពមនុស្សស្លាប់។ សាកសពប្រធានក្រុមនារីម្នាក់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើ Arabat Spit ។
សេវាកម្មសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Azov បានគូសបញ្ជាក់ភ្លាមៗអំពីការខូចខាតនៃ "Roksha" ដែលបានលិចចេញពីទឹកដោយមួយម៉ែត្រ (រូបភាព 53) ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យយកអ្នកដំណើរនៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរ sinter ។ Hydrographers welded truss ដែកមួយជាមួយនឹងសញ្ញាភ្លឺទៅសំបករបស់ Roksha ។
កាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់រថយន្ត sinter ត្រូវបានពិចារណាដោយគណៈកម្មការពិសេសរបស់រដ្ឋាភិបាល។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិនទាន់ច្បាស់ទេ ប៉ុន្តែអ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានណែនាំថា ការលេចធ្លាយនេះកើតចេញពីការពាក់កប៉ាល់។ នេះក៏ត្រូវបានសាក្សីបញ្ជាក់ផងដែរ។ Boatswain "Roksha" Venedikt Fedorovich Groshev ដោយចៃដន្យមិនបានធ្វើដំណើរតាមវាសនានេះ។ លោកថា គ្រឿងភ្លើងចាស់ហើយច្រេះអស់ហើយ រយៈពេលចុះបញ្ជីយន្តការរបស់កប៉ាល់បានដំណើរការរួចហើយ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរដោយមិនមានឯកសារចុះបញ្ជី។ ផែនការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន agglomerate ត្រូវបានខកចិត្ត ហើយវាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងតម្លៃណាមួយ។
សំបកនៃ "Roksha" បានសម្រាកនៅជិតផ្លូវយុត្តិធម៌នៃប្រឡាយ Mariupol ហើយនេះបានបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ដល់ការរុករក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Azov បានសម្រេចចិត្តដក Roksha ចេញពីផ្លូវយុត្តិធម៌។ ការផ្ទុះបានបែងចែកសមុទ្ទជាច្រើនផ្នែក ហើយនៅរដូវក្តៅពួកគេបានដកចេញគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែធ្នូ។ ការងារលើការលើកអដ្ឋិធាតុនៃសមបកត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៧៣។ រនាំងចំនួន ២ ត្រូវបានដាក់នៅក្បាលទូក Roksha ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។
ប្រធានក្រុមទី 2 B.V. Sokolov ដែលបានបម្រើការជាប្រធានតំបន់ Kerch-Azov ជាច្រើនឆ្នាំនៃសេវាកម្មធារាសាស្ត្រនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបាននិយាយថាក្នុងរដូវរងារដូចគ្នាក្នុងខែមីនាគាត់ត្រូវបានគេភ្ញាក់នៅពេលយប់ហើយបានប្រគល់: កប៉ាល់ក្រិក "Agios" ។ Nikoleos" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 4 ពាន់តោន, ប្រវែង 85 ម៉ែត្រ, ទទឹង 12, 6 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ចំហៀង 7,4 ម៉ែត្រ, ផ្ទុកដោយធ្យូងថ្ម, អមដោយអ្នកបើកបរនៅលើយន្តហោះពី Berdyansk ហើយនៅពេលយប់បានជំពប់ដួលលើសំណល់នៃ Roksha hull, ដោយសារតែ។ រនាំងមិនត្រូវបានបំភ្លឺទេ។ ក្នុងរយៈពេល 17 នាទីកប៉ាល់ក្រិកបានលិច 3 ម៉ាយភាគខាងលិចនៃកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ "Roksha" (N 47 ° 28 "67, E 37 ° 04'93) ។ ជម្រៅសមុទ្រនៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ - 12 មនាវាដឹកអ្នកដំណើរ Enakievo ដែលឆ្លងកាត់នោះបានយកនាវិកក្រិកទាំងមូល និងអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើង។ អ្នកបើកយន្តហោះព្យាយាមរៀបចំការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ ប៉ុន្តែជនជាតិក្រិចគ្រាន់តែអូសគាត់ចូលទៅក្នុងទូកដោយកម្លាំង។ រន្ធនៅក្នុងសមបកនៃឡចំហាយក្រិកមានទំហំធំ - រហូតដល់ 6 ម៉ែត្រ។ ភ្លាមៗនោះគណៈកម្មការមួយត្រូវបានបញ្ជូនពី Kerch ដែលដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមកំពង់ផែ Kerch លោក Leonid Denisovich Samborsky ។ នាវាជលសាស្ត្រ GS-103 ទូកមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងការងារនេះ។ មន្ត្រីធារាសាស្ត្រម្នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការងារនេះបានរាយការណ៍ទៅ B.V. Sokolov ថា រនាំងជុំវិញផ្នែកដែលនៅសល់នៃសមបក Roksha ត្រូវបានឆេះ ហើយកប៉ាល់ក្រិកបានលិចនៅចម្ងាយ 3.5 ម៉ាយពី Roksha ។ អ្នកមុជទឹកបានរកឃើញថា "ក្រិក" បានរត់ចូលទៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់ដែលចាស់ទ្រុឌទ្រោម។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមស្វែងរក។ វាប្រែថានៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនាវាដឹកប្រេង "Ivan Bohun" បានចាកចេញពី Mariupol ហើយបានស្លាប់។ អ្នកមុជទឹកបានរកឃើញរណ្តៅមូលនៅជុំវិញសមបក - រូងក្រោមដី។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ សេវាសង្គ្រោះបានបញ្ជូនរថយន្តស្ទូចទម្ងន់ 300 តោន ដើម្បីលើកអដ្ឋិធាតុរបស់ Roksha ប៉ុន្តែរកមិនឃើញ។ រថក្រោះនៅស្ងៀម Rocsha អាក្រក់បានបាត់។ មានកំណែមួយដែលសំណល់នៃស្រាលត្រូវបានលួចយកសំណល់អេតចាយ។ ប្រហែលជាការស្រមើស្រមៃ។ ពួកគេមានទម្ងន់ 150 តោន ហើយមានតែស្ទូចដ៏ខ្លាំងមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពលើកពួកគេនៅក្នុងសមុទ្រ Azov ។ B.V. Sokolov ជឿថាធ្នូរបស់ Roksha ត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយទឹកកកដែលកម្រាស់ដែលក្នុងរដូវរងារឈានដល់ 60-80 សង់ទីម៉ែត្រនៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្រ Azov ។ ខ្ញុំថែមទាំងត្រូវវ៉ាពីលើទូកបំបែកទឹកកកពីបាល់ទិក ដើម្បីទម្លុះផ្លូវក្នុងទឹកកក (បាល់ទិកមិនបានបង្កកនៅឆ្នាំនោះ!)។ ទឹកកកបានបង្អុរចុះ ហើយគាត់បានយកធ្នូរបស់កប៉ាល់មកជាមួយផងដែលកកទៅក្នុងវាលទឹកកក។ ការស្វែងរក "បូហុន" ដែលនៅសល់មិនបានផលអ្វីទាំងអស់។ កប៉ាល់ក្រិកដំបូងឡើយត្រូវបានការពារដោយ buoys ហើយនៅឆ្នាំ 1977 វាត្រូវបានផ្លុំឡើងនិងលើកបន្ទាប់ពីដកធ្យូង។
មានគ្រោះថ្នាក់ជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញពីមុនមក។ ដូច្នេះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 ស្រាលជាងមុននៃប្រភេទ Pervomaisk បានលិចនៅក្នុង Azov ។ វាគឺជា "Zaporozhye" ដែលស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 3 ពាន់តោនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Azov វាបានបន្តពី Mariupol ទៅ Kerch ជាមួយនឹងទំនិញធ្យូងថ្ម។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1957 ស្រាលបានបុកជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន Karaganda ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 10 ពាន់តោន។ ជាលទ្ធផលនៃការបុកនោះ Zaporozhye ស្រាលជាងមុនបានលិចទៅបាត។ នៅឆ្នាំ 1961 ទូក "Priboy" បានជំពប់ដួលលើកប៉ាល់លិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានផលវិបាកពិសេសទេ។
នៅថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 1970 នៅសមុទ្រ Azov គ្រោះមហន្តរាយមួយបានកើតឡើងជាមួយអ្នករុករកសមុទ្រខ្មៅ "ត្រួសត្រាយ" (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 90 តោន) ។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Temryuk សម្រាប់កំពង់ផែ Kerch ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃព្យុះប្រាំមួយរ៉ិចទ័រដោយសារតែការបាត់បង់ការតំរង់ទិសនៅម៉ោង 23:00 ក្នុងល្បឿនលឿនបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មនៃ Cape Kamenny ។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីចេញពីថ្មក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេបានបរាជ័យ។ តុលាការដែលបានមកដល់កន្លែងកើតហេតុភ្លាមៗមិនអាចយក Pioneer ចេញពីកន្លែងរាក់ៗបានទេ ដោយសារខ្យល់ព្យុះខ្លាំងខ្លាំង។ អ្នករុករកនៅតែនៅលើថ្ម ក្រុមនាវិកត្រូវបានដកចេញ សំបកត្រូវបានវាយកម្ទេចថ្ម។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរ។ (265)
ថ្ងៃទី 8 ខែមករាឆ្នាំ 1982 គឺជាថ្ងៃសោកនាដកម្មសម្រាប់អាង Azov ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺយប់ថ្ងៃទី 8 ខែមករា។ នៅថ្ងៃនេះ ព្យុះរដូវរងាដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបាននាំឱ្យមនុស្សស្លាប់នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅមធ្យមចំនួនបីនាក់ (SCHS) នៅភាគខាងត្បូងនៃសមុទ្រ Azov ក្បែរច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅពេលយប់ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានគេបោះចោលលើច្រាំងថ្ម ឆ្នេរសមុទ្រ ក្នុងស្ថានភាពនៃភាគខាងជើងឆៀងខាងកើត រលកខ្ពស់ ព្រិលធ្លាក់ និងគ្មានការមើលឃើញ។
SChS-151 បានស្លាប់ 4 ម៉ាយនៅភាគខាងលិច Cape Zyuk ។ ក្រុមនេះត្រូវបានដកចេញដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
SChS-1239 បានបោកបក់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Cape Zyuk ។ ក្រុមនាវិកបានឡើងដល់ច្រាំងដោយខ្លួនឯង។
នៅតំបន់ Enikale Khroni នៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Kerch នៅម៉ោង 2 ទៀបភ្លឺ SChS-1148 ត្រូវបានវាយកម្ទេចថ្មឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រធានក្រុម និងប្រធានវិស្វករត្រូវបានសម្លាប់។ នាវិកដែលនៅសល់ត្រូវបានដកចេញដោយអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
យប់ដ៏លំបាក...
ការរុករកនៅសមុទ្រ Azov តម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់។ សូម្បីតែការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដោយសារតែទឹករាក់ដំណើរការដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានបង្កើតគ្រោះថ្នាក់ដល់ការរុករក។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ដែលបាត់បង់ធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែភាគខាងជើង ហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើការជានិច្ចដើម្បីរក្សាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឱ្យនៅមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ ប៉ុន្តែឡានដឹកទំនិញ sinter មិនអាចមើលឃើញនៅ Azov ទេ: រោងចក្រ Kamysh-Burun លែងផលិតរ៉ែទៀតហើយ។
ការស្លាប់របស់កប៉ាល់នៅសមុទ្រ Azov មិនមែនជារឿងថ្មីទេ។ ស្ថិតិដែលបានផ្តល់ឱ្យរួចហើយសម្រាប់សតវត្សចុងក្រោយផ្តល់សក្ខីកម្ម: ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានកប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿងបានស្លាប់នៅក្នុងអាងស្តុកទឹកតូចមួយនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក សមាសភាពនៃកងនាវាមានភាពប្រសើរឡើង សេវាកម្មអាកាសធាតុមានភាពប្រសើរឡើង ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកមានភាពប្រសើរឡើង។
ប៉ុន្តែ... គ្រោះមហន្តរាយនៅតែកើតមានឡើង ហើយជាពិសេសជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងនាវាតូចៗ។
ស្រស់មួយបែក។ ប្រញាប់ប្រញាល់ឡើង
សមុទ្រនៃ Azov trough
ឪឡឹកនៅលើឪឡឹក - និងការកាន់ត្រូវបានផ្ទុក,
ផែត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយឪឡឹក។
អ្នកបំបែកបំបាក់បុរសពុកមាត់ក្រាស់ម្នាក់
ខ្ចាត់ខ្ចាយដោយប្រេះស្រាំ
ខ្ញុំនឹងជ្រើសយកសំឡេងរោទ៍ដូចជា tambourine
ហើយខ្ញុំនឹងកាត់បេះដូងដោយកាំបិត ...
វាលខ្សាច់ព្រះអាទិត្យលិចនៅក្នុងទឹកប្រៃ
ហើយខែនឹងត្រូវបានរុញចេញជារលក ...
ញាក់សាច់!
ថយក្រោយ!
Dubok ផ្លាស់ទីក្ដោង!
សមុទ្រពោរពេញដោយកូនចៀមក្រាស់
ហើយផ្លែឪឡឹកត្រដុស ហើយវាងងឹតក្នុងការកាន់...
ក្នុងម្រាមដៃពីរដូចជាអ្នកជិះទូកបក់បោក
ហើយពពកត្រូវបានខ្ចប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង
ចំណែកដៃចង្កូតក្រឡាប់ផ្ងារជើង
ហើយផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានគេយកចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹក។
តាមរយៈរលក - ឆ្លងកាត់!
តាមភ្លៀង - ចៃដន្យ!
ក្នុងការហួចសាប៊ូបៀតបៀន
យើងដើរទៅប៉ះ
តូចចិត្តហើយហួសចិត្ត
ស្រមោចស្លាបក្រណាត់។
យើងនៅលើរទេះសេះព្រៃ
ហើយសមុទ្រក៏ស្ទុះទៅដូចផ្សារ
បោះយើងចោល
យើងកំពុងរត់ជាន់គ្នា។
ពូទីនចុងក្រោយរបស់យើង។
ការពិពណ៌នាអំពីព្យុះ Azov នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់កវី E. Bagritsky ។ (266) តិចតួចបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងធម្មជាតិចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1924 ។
... ករណីជាច្រើននៃការរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រនៃកប៉ាល់ដោយគ្មាននាវិកត្រូវបានគេស្គាល់។ តំបន់អាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណ Bermuda ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានសម្គាល់ជាពិសេសដោយរឿងនេះ។ ដូច្នេះពីឆ្នាំ 1840 ដល់ឆ្នាំ 1955 ។ នៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda កប៉ាល់ដែលអាចប្រើបានរាប់សិបគ្រឿងកន្លះត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែគ្មាននាវិកទេ។ ភាគច្រើនត្រូវបានសរសេរអំពីការបាត់បង់កប៉ាល់នៅក្នុងសមុទ្រអារក្ស ដែលស្ថិតនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសជប៉ុន។ ករណីរាប់សិបនៃប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ L. Kusche (267) ។ ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះមានកប៉ាល់ធំៗ និងកប៉ាល់តូចៗ។ យន្តហោះក៏បាត់ដែរ។ នេះគឺជាវគ្គថ្មីមួយក្នុងចំណោមភាគថ្មីៗនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលចំនួន 5 (!) ត្រូវបានគេរកឃើញនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺនៅលើនាវា Teignmouth Electron លោក Donald Crowhurst ដែលជាអ្នកចូលរួម និងជាមេដឹកនាំនៃការប្រកួតជិះទូកលេងទោលជុំវិញពិភពលោកបានបាត់ខ្លួន។ នេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយកាសែត London Times នៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969។ អាកាសធាតុល្អណាស់ ទូក trimaran មានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អឥតខ្ចោះ សៀវភៅកត់ត្រាមានពេញ ទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន ទូកអតិផរណា ក្បូនជីវិតនៅនឹងកន្លែង។ អត្តពលិកបានទៅ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969 កាសែត New York Times បានប្រកាសថាការស្វែងរកត្រូវបានលុបចោល។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1969 កប៉ាល់ប្រវែង 60 ហ្វីត ដោយគ្មាននាវិក ហើយគាំងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃកប៉ាល់ម៉ូតូអង់គ្លេស Maplebank ទៅភាគឦសាននៃប្រទេស Bermuda (ពេលវេលា ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969)
នៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា Cotopaxi បានរកឃើញទូកកប៉ាល់ប្រវែង 35 ហ្វីតនៅពាក់កណ្តាលអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែ ... ដោយគ្មាននាវិក (កាសែត The Times ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1969)
នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា កប៉ាល់ស៊ុយអែត Golar Frost បានរកឃើញទូកក្ដោង Vagabond នៅក្នុងមហាសមុទ្រប្រហែល 200 ម៉ាយពីកន្លែងនៃការរកឃើញនៃទូក Teignmouth Electron ។ ហើយដោយគ្មាននាវិកផងដែរ។ ទូកក្តោងត្រូវបានដឹកដោយជនជាតិស៊ុយអែត (កាសែត The Times ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969)
នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា នៅចន្លោះប្រទេស Bermuda និង Azores ទូកដែលមានប្រវែង 36 ហ្វីតដែលដាក់បញ្ច្រាសត្រូវបានលើកដោយនាវាដឹកប្រេងរបស់អង់គ្លេស Khilisoma (New York Times ថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969)។ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ និងស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្ររបស់ Lloyd ទាក់ទងនឹងសំណាងអាក្រក់ជាមួយកប៉ាល់សំពៅនៅតំបន់ Bermuda Triangle និង Central Atlantic បាននិយាយថា "អព្ភូតហេតុកំពុងកើតឡើងនៅលើមហាសមុទ្រដ៏ធំបែបនេះ" ។ ទាំងអស់នេះមើលទៅចម្លែក។ យុទ្ធនាការកាសែតឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះនៅភាគខាងលិចបានបន្តអស់រយៈពេលជាយូរហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជន។ ដោយបានអានសៀវភៅដោយ L. Kusche អំពីត្រីកោណ Bermuda ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងបែបនេះអាចកើតមាននៅក្នុងទឹកក្នុងស្រុកនោះទេ។ ករណីធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះនៅសមុទ្រ Azov ត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងសារព័ត៌មានសូវៀត ប៉ុន្តែតិចជាង។ ហើយករណីនេះនៅតែមិននឹកស្មានដល់ និងអាថ៌កំបាំងទាំងស្រុង។
... សាលា Mariupol សម្រាប់នាវិកវ័យក្មេងនៅក្នុងតំបន់ Donetsk បានសម្រេចចិត្តថានៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 កម្មាភិបាលក្រោមការដឹកនាំរបស់នាវិកដែលមានបទពិសោធន៍នឹងធ្វើលំហាត់សមុទ្រលើ "កប៉ាល់តូចៗនៅលើនាវា Azov ជុំ និងក្នុងពេលតែមួយ។ ស្គាល់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៃសមុទ្រ Azov ។ (268)
មិនមានការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់ទេ។ នេះជាគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយនៃការជិះទូកកម្សាន្ត ដោយសារភាពក្រីក្ររបស់ក្លឹប។ ប៉ុន្តែសមុទ្រជារបស់វានៅក្បែរនោះ។ មនុស្សជាច្រើនបានធ្វើដំណើរដោយគ្មានវិទ្យុទាក់ទង។ តោះគ្រប់គ្រង! - បានសម្រេចចិត្តមេដឹកនាំនៃនាវានេះ។
កប៉ាល់តូចៗចំនួនប្រាំបួនបានចេញដំណើរ។ សម្រាប់រយៈពេល 12 ថ្ងៃពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅលេង Berdyansk, Kerch, Yeysk ។ ប៉ុន្តែមានតែកប៉ាល់ចំនួនប្រាំពីរប៉ុណ្ណោះដែលបានត្រឡប់មកវិញពីយុទ្ធនាការ Azov ។ ទូកពីរគឺ "ម៉ារីប៉ូល" និង "យ៉ាល-៦" បានបន្តដំណើរកម្សាន្ត។ ហើយនោះជាកន្លែងដែលទូកទាំងពីរបានបាត់។
មិនមានដំណឹងពីរថ្ងៃមកហើយ។ នៅថ្ងៃទីបី អ្នកចូលរួមជិះទូកកម្សាន្តពីរនាក់បានមកក្លឹបនៅ Mariupol - Svetlana Tkacheva ក្មេងស្រីអាយុ 17 ឆ្នាំជាប្រតិបត្តិករស្ទូចនៃសមាគម Azovmash និងសិស្សសាលាអាយុដប់ឆ្នាំដែលជាក្មួយប្រុសរបស់ប្រធានក្រុមទូកក្តោង Sergey Maksimenko ។ . រឿងនេះធ្វើឱ្យអ្នកដឹកនាំក្លិបមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ។
នៅថ្ងៃភ្លៀងនោះមិនមានអ្វីមកជាបញ្ហាឡើយ។ ដល់ពេលល្ងាច អាហារពេលល្ងាចត្រូវបានចម្អិននៅលើទូកក្នុងសាល ហើយអ្នកបម្រើបានលោតចូលទៅក្នុងទូក រួមជាមួយនឹងអាហារពេលល្ងាច។ ខ្សែបន្ទាត់ Long Spit អាចមើលឃើញពីចម្ងាយ។ ក្មេងប្រុសនិងក្មេងស្រីបានទៅកាប៊ីនយន្ដហោះដើម្បីដេក។ តាមរយៈសុបិនមួយ ក្មេងស្រីនេះបានឮពីរបៀបដែលប្រធាននាវាគឺលោក Dmitry Kharkov ហៅ cadet Volodya Golovin ពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ព្រឹកឡើងនៅតែងងឹត ពួកគេភ្ញាក់ពីដំណេកដោយសារតែកប៉ាល់កំពុងរញ្ជួយ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើនាវាទេ ហើយក៏គ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅលើមួកដែរ។ "YAL-6" នៅជិត។ ពួកគេសង្ស័យថានាវិកទាំងអស់គ្នា១០នាក់នៅលើទូក។ ក្មេងប្រុសបានគ្រវីឧបករណ៍បញ្ជូនចង្កៀងអស់រយៈពេលជាយូរ - គ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយតបទេ។ ពួកគេបានស្រែកអស់រយៈពេលជាយូរ - មិនមានចម្លើយទេ។ រលកដែលកំពុងមកដល់បានបោកបក់ទូកចេញពីច្រាំងទន្លេ។ ក្មេងប្រុសអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជ្រើសរើសយុថ្កា ចូលទៅជិតទូក គ្មាននរណាម្នាក់ទេ។ ពួកគេនៅតែសង្ឃឹមថាអ្នកផ្សេងទៀតហែលទឹកនៅកន្លែងណាមួយ។ អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃ ទូកបានទៅដល់បង្គោលភ្លើងហ្វារនៅលើ ឡុងស្តេត។ យើងអស់សាំង បើកទូក។ ព្រឹកឡើងអ្នកនេសាទជិះទូកបានឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងបុរសទាំងនោះមិនយល់ក៏ដើរកាត់។ Seryozha និង Svetlana បានបោះយុថ្កាលើទូក យករបស់របរដាក់ក្នុងកាបូប ហើយរើទៅច្រាំង។ យើងទៅដល់ Yeysk ដោយឡានក្រុង។ មិនមានសំបុត្រសម្រាប់ Comet ពី Yeysk ទៅ Mariupol ទេ។ ដោយទឹកភ្នែក Sveta បានបញ្ចុះបញ្ចូលប្រធានក្រុមឱ្យយកពួកគេឡើងជិះ ហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្លឹបភ្លាមៗ។
