រំភើបគឺជាចលនាលំយោលនៃទឹក។ វាត្រូវបានអ្នកសង្កេតការណ៍យល់ថាជាចលនានៃរលកនៅលើផ្ទៃទឹក។ តាមពិត ផ្ទៃទឹកមានលំនឹងឡើង និងចុះពីកម្រិតមធ្យមនៃទីតាំងលំនឹង។ រូបរាងនៃរលកក្នុងអំឡុងពេលរលកកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរដោយសារតែចលនានៃភាគល្អិតនៅតាមបណ្តោយគន្លងបិទជិតស្ទើរតែជារង្វង់។

រលកនីមួយៗគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូននៃការកើនឡើង និងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃរលកគឺ៖ crest- ផ្នែកខ្ពស់បំផុត; តែមួយគត់ -ផ្នែកទាបបំផុត; ជម្រាល -ទម្រង់រវាងគែមរលក និងរលក។ បន្ទាត់នៅតាមបណ្តោយកំពូលនៃរលកត្រូវបានគេហៅថា រលកខាងមុខ(រូបទី 1) ។

អង្ករ។ 1. ផ្នែកសំខាន់នៃរលក

លក្ខណៈសំខាន់នៃរលកគឺ កម្ពស់ -ភាពខុសគ្នារវាងកម្រិតនៃ crest និងបាតនៃរលក; ប្រវែង -ចម្ងាយខ្លីបំផុតរវាង crests នៅជាប់គ្នាឬបាតរលក; ភាពចោត -មុំរវាងជម្រាលរលក និងប្លង់ផ្ដេក (រូបភាពទី 1)។

អង្ករ។ 1. លក្ខណៈសំខាន់នៃរលក

រលកមានថាមពល kinetic ខ្ពស់ណាស់។ រលកកាន់តែខ្ពស់ វាផ្ទុកថាមពល kinetic កាន់តែច្រើន (សមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃការកើនឡើងកម្ពស់)។

ក្រោមឥទិ្ធពលនៃកម្លាំង Coriolis នៅផ្នែកខាងក្រោមខាងស្តាំ ឆ្ងាយពីដីគោក ជញ្ជាំងទឹកលេចឡើង ហើយការធ្លាក់ទឹកចិត្តមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជិតដី។

ដោយ ប្រភពដើមរលកត្រូវបានបែងចែកដូចខាងក្រោមៈ

• រលកកកិត;
• រលក baric;
• រលករញ្ជួយដីឬរលកយក្សស៊ូណាមិ;
• ស៊ីស៊ីស;
• រលកជំនោរ។

រលកកកិត

រលកកកិត, នៅក្នុងវេន, អាចជា ខ្យល់(រូបទី 2) ឬ ជ្រៅ។ រលកខ្យល់កើតឡើងដោយសាររលកខ្យល់កកិតនៅព្រំដែននៃខ្យល់ និងទឹក។ កម្ពស់​រលក​ខ្យល់​មិន​លើស​ពី ៤​ម៉ែត្រ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ពេល​មាន​ខ្យល់​ព្យុះ​ខ្លាំង និង​អូសបន្លាយ​វា​កើន​ដល់ ១០-១៥ ម៉ែត្រ និង​ខ្ពស់​ជាង​នេះ។ រលកខ្ពស់បំផុត - រហូតដល់ 25 ម៉ែត្រ - ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងខ្យល់បក់បោកខាងលិចនៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។

អង្ករ។ 2. រលក​ខ្យល់​និង​រលក​ surf

ពីរ៉ាមីត រលកខ្យល់ខ្ពស់ និងចោតត្រូវបានគេហៅថា ហ្វូងមនុស្ស។រលក​ទាំងនេះ​មាន​នៅ​តំបន់​កណ្តាល​នៃ​ព្យុះស៊ីក្លូន។ នៅពេលដែលខ្យល់បក់ចុះ ភាពរំភើបកើតឡើងលើតួអង្គ ហើមឧ. ភាពចលាចលដោយនិចលភាព។

ទម្រង់បឋមនៃរលកខ្យល់ - រលក។វាកើតឡើងនៅពេលដែលល្បឿនខ្យល់តិចជាង 1 m / s ហើយក្នុងល្បឿនធំជាង 1 m / s ដំបូងតូចហើយបន្ទាប់មករលកធំជាងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

រលកនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ ជាចម្បងនៅក្នុងទឹករាក់ ដោយផ្អែកលើចលនាបកប្រែត្រូវបានគេហៅថា surf(សូមមើលរូបភាពទី 2) ។

រលកជ្រៅកើតឡើងនៅព្រំដែននៃស្រទាប់ទឹកពីរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសៗគ្នា។ ពួកវាច្រើនតែកើតឡើងនៅច្រកសមុទ្រ ដោយមានលំហូរពីរកម្រិត នៅជិតមាត់ទន្លេ នៅគែមនៃទឹកកករលាយ។ រលកទាំងនេះលាយទឹកសមុទ្រ ហើយមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកទូក។

រលក baric

រលក baricកើតឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសម្ពាធបរិយាកាសនៅកន្លែងដើមនៃព្យុះស៊ីក្លូន ជាពិសេសតំបន់ត្រូពិច។ ជាធម្មតារលកទាំងនេះគឺនៅលីវ ហើយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនទេ។ ករណីលើកលែងគឺនៅពេលដែលពួកគេស្របពេលជាមួយនឹងជំនោរខ្ពស់។ Antilles ឧបទ្វីប Florida ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងជប៉ុន តែងតែទទួលរងនូវគ្រោះមហន្តរាយបែបនេះ។

រលកយក្សស៊ូណាមិ

រលករញ្ជួយកើតឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃការរញ្ជួយនៅក្រោមទឹក និងការរញ្ជួយដីនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ទាំងនេះគឺជារលកវែង និងទាបនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ប៉ុន្តែកម្លាំងនៃការបន្តពូជរបស់វាមានទំហំធំណាស់។ ពួកគេផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនណាស់។ នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយកម្ពស់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង (ជាមធ្យមពី 10 ទៅ 50 ម៉ែត្រ) ។ រូបរាងរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យមនុស្សស្លាប់។ ទីមួយ សមុទ្រដកថយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រ ទទួលបានកម្លាំងសម្រាប់ការរុញច្រាន ហើយបន្ទាប់មករលកបានបក់បោកទៅលើច្រាំងជាមួយនឹងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងចន្លោះពេល 15-20 នាទី (រូបភាពទី 3)។

អង្ករ។ 3. ការបំប្លែងរលកយក្សស៊ូណាមិ

ជនជាតិជប៉ុនហៅថារលករញ្ជួយ រលកយក្សស៊ូណាមិហើយពាក្យនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក។

ខ្សែក្រវាត់រញ្ជួយនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកគឺជាតំបន់សំខាន់នៃការបង្កើតរលកយក្សស៊ូណាមិ។

ចាប់

ចាប់គឺជារលកដែលកើតឡើងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ និងសមុទ្រក្នុងទឹក ។ ពួកវាកើតឡើងដោយនិចលភាពបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសកម្មភាពនៃកម្លាំងខាងក្រៅ - ខ្យល់, ការរញ្ជួយដី, ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ, ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

រលក​លិចទឹក

រលកជំនោរ- ទាំងនេះគឺជាចលនាដែលធ្វើឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃកម្លាំងបង្កើតជំនោរនៃព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យ។ ប្រតិកម្មបញ្ច្រាសនៃទឹកសមុទ្រចំពោះជំនោរ - ជំនោរទាប។បន្ទះដែលបង្ហូរនៅជំនោរទាបត្រូវបានគេហៅថា ការសម្ងួត។

មានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងកម្ពស់នៃជំនោរ និងជំនោរជាមួយនឹងដំណាក់កាលនៃព្រះច័ន្ទ។ ព្រះច័ន្ទថ្មី និងព្រះច័ន្ទពេញវង់ មានជំនោរខ្ពស់បំផុត និងជំនោរទាបបំផុត។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា ស៊ីហ្សីជី។នៅពេលនេះ ជំនោរតាមច័ន្ទគតិ និងព្រះអាទិត្យ ដែលឈានទៅមុខក្នុងពេលដំណាលគ្នា ត្រួតលើគ្នា។ រវាងពួកគេ នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទីមួយ និងចុងក្រោយនៃដំណាក់កាលព្រះច័ន្ទ កម្រិតទាបបំផុត បួនជ្រុងជំនោរ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៅក្នុងផ្នែកទី 2 នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហកម្ពស់នៃជំនោរគឺតូច - 1.0-2.0 ម៉ែត្រហើយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដែលបំបែកវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជំនោរឈានដល់តម្លៃអតិបរមារបស់វានៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃអាមេរិកខាងជើងនៅឈូងសមុទ្រ Fundy (រហូតដល់ 18 ម៉ែត្រ) ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីជំនោរអតិបរមា 12.9 ម៉ែត្រត្រូវបានកត់ត្រានៅឈូងសមុទ្រ Shelikhov (សមុទ្រ Okhotsk) ។ នៅក្នុងសមុទ្រទឹកសមុទ្រ ជំនោរគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន ឧទាហរណ៍ នៅសមុទ្របាល់ទិក ជិតទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ជំនោរគឺ 4.8 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅតាមដងទន្លេមួយចំនួន ជំនោរអាចដើរបានរាប់រយ និងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីមាត់ ឧទាហរណ៍។ នៅក្នុង Amazon - រហូតដល់ 1400 សង់ទីម៉ែត្រ។

រលកជំនោរដ៏ចោតឡើងលើទន្លេត្រូវបានគេហៅថា បូរុង។នៅក្នុង Amazon, boron ឈានដល់កម្ពស់ 5 ​​ម៉ែត្រហើយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅចម្ងាយ 1400 គីឡូម៉ែត្រពីមាត់ទន្លេ។

សូម្បីតែជាមួយនឹងផ្ទៃស្ងប់ស្ងាត់ក៏មានភាពរំភើបនៅក្នុងកម្រាស់នៃទឹកសមុទ្រ។ ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា រលកខាងក្នុង -យឺត ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងវិសាលភាព ជួនកាលឈានដល់រាប់រយម៉ែត្រ។ ពួកវាកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពខាងក្រៅលើម៉ាស់ទឹកដែលមានលក្ខណៈខុសប្រក្រតី។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារសីតុណ្ហភាព ជាតិប្រៃ និងដង់ស៊ីតេនៃទឹកសមុទ្រមិនផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងជម្រៅនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗពីស្រទាប់មួយទៅស្រទាប់មួយទៀត រលកខាងក្នុងជាក់លាក់កើតឡើងនៅព្រំដែនរវាងស្រទាប់ទាំងនេះ។

ចរន្តសមុទ្រ

ចរន្តសមុទ្រ- ទាំងនេះគឺជាចលនាបកប្រែផ្ដេកនៃម៉ាស់ទឹកក្នុងមហាសមុទ្រ និងសមុទ្រ ដែលកំណត់ដោយទិសដៅ និងល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ពួកវាឈានដល់ប្រវែងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងរាប់សិបទៅរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ជម្រៅរាប់រយម៉ែត្រ។ យោងតាមលក្ខណៈរូបវន្ត និងគីមីនៃទឹកនៃចរន្តទឹកសមុទ្រ ពួកវាខុសពីអ្នកដែលនៅជុំវិញខ្លួន។

ដោយ រយៈពេលនៃអត្ថិភាព (ស្ថេរភាព)ចរន្តទឹកសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកដូចខាងក្រោមៈ

• អចិន្ត្រៃយ៍ដែលឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ដូចគ្នានៃមហាសមុទ្រ មានទិសដៅទូទៅមួយ ល្បឿនថេរច្រើន ឬតិច និងលក្ខណៈរូបវិទ្យា-គីមីមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស់ទឹកដែលបានដឹកជញ្ជូន (ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង និងខាងត្បូង ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ។ល។
• តាមកាលកំណត់ដែលក្នុងនោះទិសដៅ ល្បឿន សីតុណ្ហភាព ជាកម្មវត្ថុនៃច្បាប់តាមកាលកំណត់។ ពួកវាកើតឡើងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយ (ចរន្តខ្យល់មូសុងរដូវក្តៅ និងរដូវរងានៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ចរន្តទឹករលក);
• បណ្តោះអាសន្នភាគច្រើនបណ្តាលមកពីខ្យល់។

ដោយ សញ្ញាសីតុណ្ហភាពចរន្តសមុទ្រ

• ក្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងទឹកជុំវិញ (ឧទាហរណ៍ ចរន្ត Murmansk ដែលមានសីតុណ្ហភាព 2-3°C ក្នុងចំណោមទឹកប្រហែល°C); ពួកគេមានទិសដៅពីអេក្វាទ័រទៅបង្គោល។
• ត្រជាក់សីតុណ្ហភាពដែលទាបជាងទឹកជុំវិញ (ឧទាហរណ៍ ចរន្តកាណារីដែលមានសីតុណ្ហភាព ១៥-១៦ អង្សាសេ ក្នុងចំណោមទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រហែល ២០ អង្សាសេ); ចរន្តទាំងនេះត្រូវបានដឹកនាំពីប៉ូលទៅអេក្វាទ័រ។
• អព្យាក្រឹតដែលមានសីតុណ្ហភាពនៅជិតបរិស្ថាន (ឧទាហរណ៍ ចរន្តអេក្វាទ័រ)។

យោងតាមជម្រៅនៃទីតាំងនៅក្នុងជួរឈរទឹកចរន្តត្រូវបានសម្គាល់:

• លើផ្ទៃ(ជម្រៅរហូតដល់ ២០០ ម៉ែត្រ);
• ផ្ទៃរងមានទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងផ្ទៃ;
• ជ្រៅ, ចលនាដែលយឺតណាស់ - នៃលំដាប់ជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រឬពីរបីដប់សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី;
• បាតគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរទឹករវាងប៉ូល-ប៉ូល និងរយៈទទឹងអេក្វាទ័រ-ត្រូពិច។

ដោយ ប្រភពដើមបែងចែកចរន្តដូចខាងក្រោមៈ

• កកិតដែលអាចជា រសាត់ឬ ខ្យល់។អណ្តើកកើតឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់បក់ឥតឈប់ឈរហើយខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយខ្យល់តាមរដូវ។
• ទំនាញជម្រាលដែលក្នុងនោះមាន ភាគហ៊ុនដែលបណ្តាលមកពីជម្រាលផ្ទៃដែលបណ្តាលមកពីទឹកលើសដោយសារតែការហូរចូលពីមហាសមុទ្រ និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និង សំណងដែលកើតឡើងដោយសារតែការហូរចេញនៃទឹក, ទឹកភ្លៀងខ្វះខាត;
• និចលភាពដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសកម្មភាពនៃកត្តាដែលធ្វើឱ្យពួកគេរំភើប (ឧទាហរណ៍ ជំនោរទឹករលក) ។

ប្រព័ន្ធនៃចរន្តទឹកសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ដោយចរាចរទូទៅនៃបរិយាកាស។

ប្រសិនបើយើងស្រមៃមើលមហាសមុទ្រសម្មតិកម្មដែលលាតសន្ធឹងជាបន្តបន្ទាប់ពីប៉ូលខាងជើងទៅខាងត្បូង ហើយដាក់គ្រោងការណ៍ទូទៅនៃខ្យល់បរិយាកាសលើវា នោះដោយគិតគូរពីកម្លាំង Coriolis ដែលបង្វែរយើងទទួលបានចិញ្ចៀនបិទចំនួនប្រាំមួយ -
gyres នៃចរន្តទឹកសមុទ្រ៖ ខ្សែអេក្វាទ័រខាងជើង និងខាងត្បូង ខាងជើង និងខាងត្បូង តំបន់ត្រូពិច Subarctic និង Subantarctic (រូបភាពទី 4) ។

អង្ករ។ 4. វដ្តនៃចរន្តទឹកសមុទ្រ

គម្លាតពីគ្រោងការណ៍ដ៏ល្អគឺបណ្តាលមកពីវត្តមានរបស់ទ្វីប និងលក្ខណៈពិសេសនៃការចែកចាយរបស់វាលើផ្ទៃផែនដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចនៅក្នុងគ្រោងការណ៍ដ៏ល្អនៅក្នុងការពិតនៅលើផ្ទៃនៃមហាសមុទ្រមាន ការផ្លាស់ប្តូរតំបន់ធំ - ជាច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រ - មិនត្រូវបានរុំព័ទ្ធទាំងស្រុង ប្រព័ន្ធឈាមរត់៖វាគឺជាអង់ទីស៊ីក្លូនិកអេក្វាទ័រ; ព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិច ខាងជើង និងខាងត្បូង; អនុត្រូពិច anticyclonic ខាងជើងនិងខាងត្បូង; រង្វង់អង់តាក់ទិក; ព្យុះស៊ីក្លូនរយៈទទឹងខ្ពស់; ប្រព័ន្ធ anticyclonic អាកទិក។

នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង ពួកវាផ្លាស់ទីតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូងពួកគេផ្លាស់ទីច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ដឹកនាំពីខាងលិចទៅខាងកើត ចរន្តអន្តរពាណិជ្ជកម្មអេក្វាទ័រ។

នៅក្នុងរយៈទទឹង subpolar សីតុណ្ហភាពនៃអឌ្ឍគោលខាងជើង មាន ចិញ្ចៀនតូចៗនៃចរន្តជុំវិញកម្រិតទាបនៃ baric ។ ចលនាទឹកនៅក្នុងពួកវាត្រូវបានដឹកនាំច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ហើយនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ពីខាងលិចទៅខាងកើតជុំវិញអង់តាក់ទិក។

ចរន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធឈាមរត់តាមតំបន់អាចតាមដានបានយ៉ាងល្អរហូតដល់ជម្រៅ 200 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងជម្រៅ ពួកវាផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ចុះខ្សោយ និងប្រែទៅជាខ្សោយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចរន្ត meridional កាន់តែខ្លាំងនៅជម្រៅ។

ចរន្តទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងជ្រៅបំផុតនៃផ្ទៃទឹកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចរាចរជាសកលនៃមហាសមុទ្រ។ ចរន្តផ្ទៃមានស្ថេរភាពបំផុតគឺខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង និងខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក និងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ពួកគេត្រូវបានតម្រង់ទិសពីខាងកើតទៅខាងលិច។ រយៈទទឹងត្រូពិចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចរន្តទឹកស្អុយក្តៅ ដូចជា Gulf Stream, Kuroshio, Brazil ជាដើម។

នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់បក់បោកបក់ពីទិសខាងលិចឥតឈប់ឈរនៅក្នុងរយៈទទឹងក្តៅ មានអាត្លង់ទិកខាងជើង និងអាត្លង់ទិកខាងជើង

ចរន្តប៉ាស៊ីហ្វិកនៅអឌ្ឍគោលខាងជើង និងផ្លូវត្រជាក់ (អព្យាក្រឹត) នៃខ្យល់បស្ចិមប្រទេសនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ ក្រោយមកទៀតបង្កើតជារង្វង់មួយនៅក្នុងមហាសមុទ្រចំនួនបីជុំវិញអង់តាក់ទិក។ ចរាចរដ៏ធំនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងត្រូវបានបិទដោយចរន្តប៉ះប៉ូវត្រជាក់៖ តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច - កាលីហ្វ័រញ៉ា កាណារី និងនៅភាគខាងត្បូង - ប៉េរូ បេងហ្គាល់ អូស្ត្រាលីខាងលិច។

ចរន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតក៏ជាចរន្តន័រវេសក្តៅនៅតំបន់អាកទិក ចរន្ត Labrador ត្រជាក់នៅអាត្លង់ទិក ចរន្តអាឡាស្កាក្តៅ និងចរន្ត Kurile-Kamchatka ត្រជាក់នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ការចរាចរខ្យល់មូសុងនៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាបង្កើតចរន្តខ្យល់តាមរដូវ: រដូវរងា - ពីខាងកើតទៅខាងលិចនិងរដូវក្តៅ - ពីខាងលិចទៅខាងកើត។

នៅមហាសមុទ្រអាកទិក ទិសដៅនៃចលនាទឹក និងទឹកកកកើតឡើងពីខាងកើតទៅខាងលិច (ចរន្តឆ្លងអាត្លង់ទិក)។ ហេតុផលសម្រាប់វាគឺលំហូរទឹកទន្លេដ៏សម្បូរបែបនៃទន្លេស៊ីបេរី ចលនាព្យុះស៊ីក្លូនបង្វិល (ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា) លើសមុទ្រ Barents និង Kara ។

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធម៉ាក្រូចរាចរ មានសមុទ្របើកចំហ។ ទំហំរបស់ពួកគេគឺ 100-150 គីឡូម៉ែត្រហើយល្បឿននៃចលនានៃម៉ាស់ទឹកនៅជុំវិញកណ្តាលគឺ 10-20 សង់ទីម៉ែត្រ / វិនាទី។ ប្រព័ន្ធ mesosystems ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា vortices synoptic ។វាត្រូវបានគេជឿថាវាមាននៅក្នុងពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ 90% នៃថាមពល kinetic នៃមហាសមុទ្រត្រូវបានផ្ទុក។ Vortices ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងចរន្តទឹកសមុទ្រដូចជា Gulf Stream ផងដែរ។ នៅទីនេះពួកវាបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនជាងនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ប្រព័ន្ធរោទ៍របស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យកាន់តែច្បាស់ ដែលជាមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា ចិញ្ចៀន។

សម្រាប់អាកាសធាតុ និងធម្មជាតិនៃផែនដី ជាពិសេសតំបន់ឆ្នេរ សារៈសំខាន់នៃចរន្តទឹកសមុទ្រគឺអស្ចារ្យណាស់។ ចរន្តក្តៅ និងត្រជាក់រក្សាភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និងខាងកើតនៃទ្វីប ដែលរំខានដល់ការបែងចែកតំបន់របស់វា។ ដូច្នេះច្រកមិនត្រជាក់នៃ Murmansk មានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិកហើយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកខាងជើងឈូងសមុទ្រ St. Lawrence (48°N)។ ចរន្តក្តៅរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ភ្លៀង ចរន្តត្រជាក់ ផ្ទុយទៅវិញ កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ភ្លៀង។ ដូច្នេះ​ហើយ តំបន់​ដែល​លាង​ដោយ​ចរន្ត​ក្តៅ​មាន​អាកាសធាតុ​សើម ហើយ​តំបន់​ត្រជាក់​មាន​កន្លែង​ស្ងួត។ ដោយមានជំនួយពីចរន្តទឹកសមុទ្រការធ្វើចំណាកស្រុកនៃរុក្ខជាតិនិងសត្វការផ្ទេរសារធាតុចិញ្ចឹមនិងការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័នត្រូវបានអនុវត្ត។ ចរន្តក៏ត្រូវបានយកមកគិតផងដែរនៅពេលជិះទូក។

ពួកវាដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំអាកាសធាតុនៅលើភពផែនដី ហើយក៏ទទួលខុសត្រូវយ៉ាងធំធេងចំពោះភាពចម្រុះនៃរុក្ខជាតិ និងសត្វផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងស្គាល់ពីប្រភេទនៃចរន្ត, ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេ, ពិចារណាឧទាហរណ៍។

វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលភពផែនដីរបស់យើងត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយមហាសមុទ្រចំនួនបួន៖ ប៉ាស៊ីហ្វិក អាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងអាកទិក។ តាមធម្មជាតិ ទឹកនៅក្នុងពួកវាមិនអាចនៅទ្រឹងបានទេព្រោះវានឹងនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានតាំងពីយូរយារមកហើយ។ ដោយសារតែវាចរាចរឥតឈប់ឈរ យើងអាចរស់នៅបានយ៉ាងពេញលេញនៅលើផែនដី។ ខាងក្រោមគឺជាផែនទីនៃចរន្តទឹកសមុទ្រ វាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវចលនាទាំងអស់នៃលំហូរទឹក។

តើចរន្តទឹកសមុទ្រជាអ្វី?

ដំណើរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីចលនាបន្ត ឬតាមកាលកំណត់នៃម៉ាស់ទឹកដ៏ធំនោះទេ។ សម្លឹងទៅមុខយើងនឹងនិយាយភ្លាមៗថាមានពួកគេជាច្រើន។ ពួកវាខុសគ្នានៅក្នុងសីតុណ្ហភាព ទិសដៅ ជម្រៅឆ្លងកាត់ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀត។ ចរន្តមហាសមុទ្រច្រើនតែប្រៀបធៀបទៅនឹងទន្លេ។ ប៉ុន្តែចលនានៃលំហូរទឹកទន្លេកើតឡើងតែចុះក្រោមក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងទំនាញ។ ប៉ុន្តែការចរាចរទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍៖ ខ្យល់ ដង់ស៊ីតេមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស់ទឹក ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព ឥទ្ធិពលនៃព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យ សម្ពាធប្រែប្រួលក្នុងបរិយាកាស។

មូលហេតុ

ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមរឿងរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តទឹកធម្មជាតិ។ មិន​មាន​ព័ត៌មាន​ពិត​ប្រាកដ​ឡើយ សូម្បី​តែ​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ក៏​ដោយ។ នេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ៖ ប្រព័ន្ធមហាសមុទ្រមិនមានព្រំដែនច្បាស់លាស់ និងស្ថិតក្នុងចលនាថេរ។ ឥឡូវនេះចរន្តដែលខិតទៅជិតផ្ទៃត្រូវបានសិក្សាក្នុងជម្រៅបន្ថែមទៀត។ មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​រឿង​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា កត្តា​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ចរាចរ​ទឹក​អាច​មាន​ទាំង​គីមី និង​រូបវិទ្យា។

ដូច្នេះសូមពិចារណាពីមូលហេតុចម្បងនៃចរន្តទឹកសមុទ្រ។ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំចង់គូសបញ្ជាក់គឺឥទ្ធិពលនៃម៉ាស់ខ្យល់ ពោលគឺខ្យល់។ វា​គឺ​ជា​ការ​អរគុណ​ដល់​គាត់​ដែល​ផ្ទៃ​និង​ចរន្ត​ទឹក​រាក់​មាន​មុខងារ​។ ពិត​ណាស់ ខ្យល់​មិន​មាន​អ្វី​ទាក់​ទង​នឹង​លំហូរ​ទឹក​នៅ​ជម្រៅ​ដ៏​អស្ចារ្យ​នោះ​ទេ។ កត្តាទីពីរក៏សំខាន់ដែរ វាគឺជាឥទ្ធិពលនៃលំហរខាងក្រៅ។ ក្នុងករណីនេះចរន្តកើតឡើងដោយសារតែការបង្វិលនៃភពផែនដី។ ហើយចុងក្រោយកត្តាសំខាន់ទីបីដែលពន្យល់ពីមូលហេតុនៃចរន្តទឹកសមុទ្រគឺដង់ស៊ីតេខុសគ្នានៃទឹក។ ស្ទ្រីមទាំងអស់នៃមហាសមុទ្រពិភពលោកមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងសីតុណ្ហភាព ជាតិប្រៃ និងសូចនាករផ្សេងទៀត។

កត្តាទិសដៅ

អាស្រ័យលើទិសដៅ លំហូរទឹកសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកទៅជា zonal និង meridional ។ ទីមួយផ្លាស់ទីទៅខាងលិចឬទៅខាងកើត។ ចរន្ត Meridional ទៅខាងត្បូងនិងខាងជើង។

មាន​ប្រភេទ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​បណ្ដាល​មក​។​ ចរន្ត​សមុទ្រ​បែប​នេះ​ហៅ​ថា​ជំនោរ។ ពួកវាមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅតំបន់ទឹករាក់ នៅតំបន់មាត់សមុទ្រ មាត់ទន្លេ។

ចរន្តដែលមិនផ្លាស់ប្តូរកម្លាំង និងទិសដៅត្រូវបានគេហៅថាស្ថេរភាព ឬទូទាត់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលដូចជាខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង និងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង។ ប្រសិនបើចលនានៃលំហូរទឹកផ្លាស់ប្តូរពីពេលមួយទៅពេលមួយនោះវាត្រូវបានគេហៅថាមិនស្ថិតស្ថេរឬមិនស្ថិតស្ថេរ។ ក្រុមនេះត្រូវបានតំណាងដោយចរន្តផ្ទៃ។

ចរន្តផ្ទៃ

អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​បំផុត​គឺ​ចរន្ត​ផ្ទៃ​ទឹក ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​ឥទ្ធិពល​នៃ​ខ្យល់។ ក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់បក់បោកឥតឈប់ឈរនៅតំបន់ត្រូពិច ស្ទ្រីមទឹកដ៏ធំត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់អេក្វាទ័រ។ វាគឺជាពួកគេដែលបង្កើតចរន្តអេក្វាទ័រខាងជើង និងខាងត្បូង (ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម) ។ ផ្នែកតូចមួយនៃទាំងនេះត្រលប់មកវិញ ហើយបង្កើតជាចរន្តបញ្ច្រាស។ ស្ទ្រីមសំខាន់ៗបង្វែរទៅខាងជើងឬខាងត្បូងនៅពេលដែលវាបុកជាមួយទ្វីប។

ចរន្តក្តៅនិងត្រជាក់

ប្រភេទនៃចរន្តទឹកសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចែកចាយតំបន់អាកាសធាតុនៅលើផែនដី។ វាជាទម្លាប់ក្នុងការហៅស្ទ្រីមក្តៅនៃតំបន់ទឹកដែលផ្ទុកទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពីសូន្យ។ ចលនារបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទិសដៅពីខ្សែអេក្វាទ័រទៅរយៈទទឹងភូមិសាស្ត្រខ្ពស់។ ទាំងនេះគឺជាចរន្តអាឡាស្កា ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ គូរ៉ូស៊ីយ៉ូ អេលនីណូ ជាដើម។

ស្ទ្រីមត្រជាក់ដឹកទឹកក្នុងទិសដៅផ្ទុយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទឹកក្តៅ។ នៅកន្លែងដែលចរន្តដែលមានសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានជួបនៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេ ចលនាទឹកឡើងលើកើតឡើង។ ធំជាងគេគឺកាលីហ្វ័រញ៉ា ប៉េរូ។ល។

ការបែងចែកចរន្តទៅជាក្តៅ និងត្រជាក់មានលក្ខខណ្ឌ។ និយមន័យទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមាមាត្រនៃសីតុណ្ហភាពទឹកនៅក្នុងស្រទាប់ផ្ទៃទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើលំហូរត្រជាក់ជាងម៉ាសទឹកដែលនៅសល់ នោះលំហូរបែបនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាត្រជាក់។ បើមិនដូច្នោះទេវាត្រូវបានពិចារណា

ចរន្តមហាសមុទ្រភាគច្រើនកំណត់ភពផែនដីរបស់យើង។ ការលាយទឹកជាប្រចាំនៅក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោក ពួកគេបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ជីវិតអ្នករស់នៅរបស់វា។ ហើយជីវិតរបស់យើងពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់លើវា។

ចលនាបន្តគឺជាផ្នែកមួយនៃលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃទឹកសមុទ្រ។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលបាវចនានៃនាវាមុជទឹក "Nautilus" នៅក្នុងប្រលោមលោកដ៏ល្បីល្បាញដោយ Jules Verne គឺជាឃ្លាថា "ទូរស័ព្ទនៅក្នុងទូរស័ព្ទ" ។ អ្នកបានជួបរួចហើយនៅក្នុងវគ្គសិក្សាថ្នាក់ទី 6 ជាមួយនឹងប្រភេទនៃចលនាទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រ - រលក, ebbs និងលំហូរ។

នៅក្នុងមហាសមុទ្រ និងសមុទ្រ ស្ទ្រីមទឹកដ៏ធំដែលមានទទឹងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ និងជម្រៅជាច្រើនរយម៉ែត្រ ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅជាក់លាក់ក្នុងចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លំហូរបែបនេះ - "ទន្លេនៅក្នុងមហាសមុទ្រ" - ត្រូវបានគេហៅថាចរន្តមហាសមុទ្រ (សមុទ្រ) ។ ពួកវាផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 1-3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួនកាលរហូតដល់ 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រធានបទ៖ Hydrosphere

មេរៀន៖ចរន្តផ្ទៃ

ថ្ងៃនេះយើងនឹងរៀន៖

នៅលើមូលហេតុនៃការបង្កើតចរន្តទឹកសមុទ្រ;

នៅលើតួនាទីនៃចរន្តទឹកសមុទ្រក្នុងការចែកចាយឡើងវិញនៃកំដៅនិងសំណើមនៅលើភពផែនដី។

មានហេតុផលជាច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្ត៖ ឧទាហរណ៍ កំដៅ និងភាពត្រជាក់នៃផ្ទៃទឹក ទឹកភ្លៀង និងការហួត ភាពខុសគ្នានៃដង់ស៊ីតេទឹក ប៉ុន្តែតួនាទីដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការបង្កើតចរន្តគឺជាតួនាទីរបស់ខ្យល់ (សូមមើលរូបភាពទី 1)។ . ចរន្តនៅក្នុងទិសដៅដែលមាននៅក្នុងពួកវាត្រូវបានបែងចែកទៅជា zonal ទៅខាងលិចនិងខាងកើតនិង meridional - ដឹកទឹករបស់ពួកគេទៅខាងជើងឬខាងត្បូង។ រយៈទទឹង +20 ក្នុងរយៈទទឹងក្តៅពី 0 ទៅ -25 ដឺក្រេ និងក្នុងរយៈទទឹងអាកទិកពី -20 ទៅ -40 ។ (ប្រយោគនេះត្រូវចាប់ផ្តើមដោយរបៀបណា ខ្ញុំគិតថា។ )

នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃខ្យល់ថេរ (ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មនិងខ្យល់ខាងលិចនៃរយៈទទឹងក្តៅ) ចរន្តផ្ទៃកើតឡើង។

ចរន្តបញ្ជូនកំដៅពីតំបន់មួយនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកទៅតំបន់មួយទៀត ហើយធានាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរអុកស៊ីសែនរវាងទឹកសមុទ្រ និងបរិយាកាស។

ការបង្កើតចរាចរនៃចរន្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងរយៈទទឹងអេក្វាទ័រ។

អង្ករ។ 1. ចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រ

ចរន្តប្រែប្រួលពីចលនា rectilinear ដោយសកម្មភាពនៃកម្លាំង Coriolis (យើងនឹងនិយាយអំពីវានៅក្នុងប្រធានបទបន្ទាប់): នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង - ទ្រនិចនាឡិកានៅភាគខាងត្បូង - ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ () ។

ឈាមរត់ Thermohaline

នៅក្នុងតំបន់នៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ដូចជាសមុទ្រ Labrador សមុទ្រខាងជើង និងសមុទ្រ Weddell ទឹកត្រជាក់ដែលមានជាតិប្រៃខ្ពស់ចុះពីលើផ្ទៃទឹកដល់ជម្រៅរាប់រយម៉ែត្រ ហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីបរិមាណទឹក នៅលើផ្ទៃ។ វាដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់។ thermohaline បែបនេះ (ពោលគឺកំណត់ដោយសីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃ) ចរាចរគឺជាបាតុភូតធម្មតាសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ()។

ព្រះអាទិត្យកាន់តែកំដៅមហាសមុទ្រ ទឹកកាន់តែហួតចេញពីផ្ទៃ ហើយកំហាប់អំបិលកាន់តែខ្ពស់។ ខ្យល់​បក់​បោក​នាំ​ឲ្យ​មាន​បរិមាណ​ទឹក​ខ្លាំង​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​បង្គោល​ភ្លើង ខណៈ​ទឹក​បាន​ត្រជាក់​ចុះ ហើយ​បង្កក​មួយ​ផ្នែក​នៅ​បង្គោល។

ដោយសារតែការត្រជាក់ និងការហួត ជាតិប្រៃនៅតែកើនឡើង ហើយជាមួយនឹងវា ដង់ស៊ីតេនៃទឹកក៏កើនឡើងផងដែរ។ វាចុះមក និងបង្កើតចរន្តបញ្ច្រាសដ៏ជ្រៅ (សូមមើលរូបទី 2)។ នៅខ្សែអេក្វាទ័រ ទឹកត្រជាក់បន្តិចម្តងៗ លាយឡំជាមួយស្រទាប់ខាងលើ ឡើងមកលើផ្ទៃម្តងទៀត។

អង្ករ។ 2. ចរន្តប្រឆាំងអេក្វាទ័រ ()

ដូច្នេះភាពទៀងទាត់មួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងការចែកចាយនៃចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ គ្រោងការណ៍ទូទៅនៃចរន្តស្របគ្នានឹងគ្រោងការណ៍នៃខ្យល់ថេរ។

ចរន្តទឹកសមុទ្រ (មហាសមុទ្រ) មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាកាសធាតុ។ ចរន្តទឹកសមុទ្រ (មហាសមុទ្រ) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការនៃការផ្ទេរកំដៅអន្តរកាលទីឌីន ដែលមានន័យថាវាប៉ះពាល់ដល់អាកាសធាតុនៃតំបន់មួយចំនួននៃផែនដី។

ជាឧទាហរណ៍ ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញដែលឆ្លងកាត់ចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង នាំកំដៅទៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងភាគពាយ័ព្យ (សូមមើលរូបភាពទី 3)។ ល្បឿននៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រគឺប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ប្រៀបធៀបជាមួយនឹងចរន្តទឹកជ្រៅដែលផ្លាស់ទីតែពីរបីម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ បើគ្មានចរន្តក្តៅនេះទេ អឺរ៉ុបនឹងបង្កក។

អង្ករ។ 3. គ្រោងការណ៍នៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ចរន្តទឹកហូរនៅក្នុងមហាសមុទ្រ

បន្ថែមពីលើចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ ការកើតឡើងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចរន្តខ្យល់អាកាសដ៏មានអានុភាព (ដូចជា Gulf Stream, Kuroshio ជាដើម) លំហូរ vortex ដែលបិទជិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហដែលជាលទ្ធផលនៃការរំខានរលកផ្សេងៗ អន្តរកម្មនៃ លំហូរនៃបរិមាណទឹកនៃទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ល្បឿន ដង់ស៊ីតេ និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀត ដំណើរការបរិយាកាសនៅលើមហាសមុទ្រ។ នៅក្នុងព្យុះស៊ីក្លូននៃប្រភេទទាំងពីរនៅតំបន់កណ្តាល ទឹកជ្រៅកើនឡើងដល់ផ្ទៃ ហើយនៅក្នុងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន ផ្ទៃទឹកលិច។

យោងតាមគំនិតទំនើប មហាសមុទ្រ គឺជាវដ្តទឹកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែលចាប់យកកម្រាស់របស់វាពីផ្ទៃទៅជម្រៅមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ដោយបង្វិលក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 50 សង់ទីម៉ែត្រ/វិនាទី។ ពួកវាផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយផ្លាស់ប្តូរការកំណត់របស់វា។

កិច្ចការ​ផ្ទះ

អាន§ 7. ធ្វើការងារជាក់ស្តែង។ ដោយប្រើផែនទីរូបវន្តនៃមហាសមុទ្រនៅក្នុងផែនទីវណ្ឌវង្ក គ្រោង និងដាក់ស្លាកចរន្ត gyre អាត្លង់ទិកខាងជើង និងអាត្លង់ទិកខាងត្បូង។

គន្ថនិទ្ទេស

មេខ្ញុំ

1. ភូមិសាស្ត្រ។ ផែនដី និងមនុស្ស។ ថ្នាក់ទី៧៖ សៀវភៅសិក្សាសម្រាប់ការអប់រំទូទៅ។ អុច។ / A.P. Kuznetsov, L.E. Savelyeva, V.P. Dronov, ស៊េរី "Spheres" ។ - M. : ការអប់រំ, 2011 ។

2. ភូមិសាស្ត្រ។ ផែនដី និងមនុស្ស។ ថ្នាក់ទី 7: atlas, ស៊េរី "Spheres" ។

បន្ថែម

1. N.A. ម៉ាក់ស៊ីម៉ូវ។ នៅខាងក្រោយទំព័រនៃសៀវភៅសិក្សាភូមិសាស្ត្រ។ - អិមៈ ការត្រាស់ដឹង ។

អក្សរសិល្ប៍សម្រាប់ត្រៀមប្រលង GIA និងការប្រឡងរដ្ឋបង្រួបបង្រួម

1. ការធ្វើតេស្ត។ ភូមិសាស្ត្រ។ ថ្នាក់ទី 6-10: ជំនួយការបង្រៀន / A. A. Letyagin ។ - M.: LLC "ភ្នាក់ងារ" KRPA "Olimp": Astrel, AST, 2007. - 284 ទំ។

2. មគ្គុទ្ទេសក៍សិក្សាភូមិសាស្ត្រ។ ការធ្វើតេស្តនិងភារកិច្ចជាក់ស្តែងនៅក្នុងភូមិសាស្ត្រ / I. A. Rodionova ។ - M. : Moscow Lyceum, 1996. - 48 ទំ។

3. ភូមិសាស្ត្រ។ ចម្លើយចំពោះសំណួរ។ ការប្រឡងផ្ទាល់មាត់ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្ត / V. P. Bondarev ។ - M. : គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "ការប្រឡង", ឆ្នាំ 2009 ។ - 160 ទំ។

4. តេស្តតាមប្រធានបទ ដើម្បីត្រៀមប្រលងបញ្ចប់វិញ្ញាបនបត្រ និងប្រលង។ ភូមិសាស្ត្រ។ - M. : Balass, ed ។ ផ្ទះរបស់ RAO, 2011. - 160 ទំ។

1. សង្គមភូមិសាស្ត្ររុស្ស៊ី ().

3. មគ្គុទ្ទេសក៍សិក្សាភូមិសាស្ត្រ ( ).

4. ថតភូមិសាស្ត្រ () ។

ចរន្តផ្ទៃគឺមានសារៈសំខាន់ភូមិសាស្ត្របំផុត។ ពួកវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាកាសធាតុ ហើយអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រត្រូវតែគិតគូរជាមួយពួកគេ។

ពីមុនវាត្រូវបានគេជឿថាទិសដៅនៃចរន្តផ្ទៃស្របគ្នាជាមួយនឹងទិសដៅនៃខ្យល់។ នៅក្នុងទឹកតូចៗ នេះជាការពិតក្នុងកម្រិតខ្លះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ដែលជាកន្លែងដែលវាមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់ ការបង្វិលផែនដីបានប៉ះពាល់រួចហើយ ដោយបង្វែរចរន្តពីទិសដៅនៃខ្យល់នៅអឌ្ឍគោលខាងជើងទៅខាងស្តាំ និងនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូងទៅខាងឆ្វេង។

ខិតទៅជិតច្រាំង ឬទឹករាក់ពីមហាសមុទ្របើកចំហ ចរន្តបំបែក និងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ ក្នុងករណីដែលច្រាំងគឺត្រង់ ហើយចរន្តត្រូវបានតម្រង់កាត់កែងទៅវា នោះបច្ចុប្បន្ន bifurcates ទៅជាយន្តហោះដូចគ្នាពីរ។ យន្តហោះ​មួយ​ទៅ​ខាង​ស្ដាំ​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ និង​មួយ​ទៀត​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង។ ខិតទៅជិតច្រាំងនៅមុំមួយ ចរន្តបំបែកជាយន្តហោះពីរដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ យន្តហោះ​ធុន​ធំ​មួយ​ហោះ​ទៅ​តាម​ឆ្នេរ​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​មុំ​ស្រួច​មួយ ហើយ​យន្តហោះ​តូច​ជាង​មួយ​ទៀត​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​ជើង​ខ្លាំង។ ប្រសិនបើធនាគារបង្កើតជាច្រកមួយ នោះចរន្តដែលចូលទៅជិតវាត្រូវបានកាត់ដោយវាទៅជាយន្តហោះពីរឆ្លងកាត់ទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃ ledge ។

ចរន្តផ្ទៃសំខាន់ៗត្រូវបានជំរុញដោយខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មដែលបក់លើមហាសមុទ្រពេញមួយឆ្នាំ។

ពិចារណាអំពីចរន្តនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ចរន្តដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគឦសានបង្កើតបានជាមុំ 45 °ជាមួយវា ដោយងាកទៅខាងស្តាំពីទិសខ្យល់ដែលកំពុងមាន។ ដូច្នេះ​ចរន្ត​ត្រូវ​បាន​ដឹកនាំ​ពី​ខាងកើត​ទៅ​ខាងលិច​តាម​បណ្តោយ​អេក្វាទ័រ​ដែល​នៅ​ខាងជើង​វា​បន្តិច (ព្រួញ​១)។ ចរន្តនេះជំពាក់អត្ថិភាពរបស់វាទៅនឹងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគឦសាន។ វាត្រូវបានគេហៅថាខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង។

ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគអាគ្នេយ៍បង្កើតចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង (ព្រួញទី 2) ដោយងាកចេញពីទិសដៅនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មទៅខាងឆ្វេងដោយ 45 °។ វា​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ទិស​ដូច​គ្នា​នឹង​ផ្លូវ​មុន​គឺ​ពី​កើត​ទៅ​លិច ប៉ុន្តែ​ឆ្លង​ទៅ​ខាង​ត្បូង​នៃ​អេក្វាទ័រ។

ចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មទាំងពីរ (អេក្វាទ័រ) ដែលរត់ស្របទៅនឹងខ្សែអេក្វាទ័រ ឈានដល់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីប និង bifurcate ដោយយន្តហោះមួយចាកចេញតាមឆ្នេរសមុទ្រទៅភាគខាងជើង និងមួយទៀតនៅភាគខាងត្បូង។ នៅក្នុងគំនូរ សាខាទាំងនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញ 3,4,5 និង 6។ សាខាភាគខាងត្បូងនៃចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង (ព្រួញ 4) និងសាខាភាគខាងជើងនៃចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង (ព្រួញ 6) ឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដោយបានជួបគ្នា ពួកវាបញ្ចូលចូលគ្នា និងផ្លាស់ទីតាមតំបន់អេក្វាទ័រស្ងប់ស្ងាត់ពីខាងលិចទៅខាងកើត (ព្រួញលេខ 7) បង្កើតបានជាចរន្តអេក្វាទ័រ។ វាត្រូវបានសម្តែងយ៉ាងល្អនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

សាខាខាងស្តាំនៃខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង (ព្រួញទី 3) ទៅភាគខាងជើងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃដីគោក។ ស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពល។ នៃការបង្វិលរបស់ផែនដី វាបត់បន្តិចម្តងៗទៅខាងស្តាំ រុញចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ ហើយនៅជិតប៉ារ៉ាឡែលទី 40 ឆ្ពោះទៅខាងកើតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ (ព្រួញ 5) ។ ទីនេះ​ត្រូវ​បាន​ខ្យល់​បក់​បោក​ពី​ទិស​និរតី និង​បង្ខំ​ឱ្យ​បង្វិល​ទិស​ពី​លិច​ទៅ​កើត។ ដោយបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃដីគោក បច្ចុប្បន្ន bifurcates សាខាខាងស្តាំរបស់វា (ព្រួញ 9) ទៅភាគខាងត្បូងត្រូវបានបង្វែរដោយការបង្វិលផែនដីទៅខាងស្តាំ ហើយដូច្នេះត្រូវបានច្របាច់ចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ដោយបានឈានដល់ចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគខាងជើង (ខ្សែអេក្វាទ័រ) សាខានេះបញ្ចូលគ្នាជាមួយវា ហើយបង្កើតបានជារង្វង់ខ្សែអេក្វាទ័រខាងជើងបិទជិត (ព្រួញ 1, 3, 8, និង 9)។

សាខាខាងឆ្វេងនៃចរន្ត (ព្រួញ 10) ទៅភាគខាងជើងត្រូវបានផ្លាតដោយការបង្វិលផែនដីទៅខាងស្តាំសង្កត់ទល់នឹងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃដីគោកហើយដូច្នេះធ្វើតាមពត់នៃឆ្នេរសមុទ្រនិងលក្ខណៈពិសេសនៃសណ្ឋានដីខាងក្រោម។ ចរន្តនេះផ្ទុកទឹកដែលមានជាតិប្រៃខ្ពស់ពីតំបន់ត្រូពិច។ ដោយបានជួបនឹងទឹកប៉ូលដែលត្រជាក់ជាង ប៉ុន្តែមានជាតិប្រៃតិច វាចូលទៅក្នុងជម្រៅ។

ខ្យល់​បក់​ពី​ទិស​ឦសាន​បក់​ចេញ​ពី​លំហ​រង្វង់​មូល​ក៏​បង្កើត​ចរន្ត​ដែរ (ព្រួញ ១១)។ វា​ដឹក​ទឹក​ត្រជាក់​ខ្លាំង​ទៅ​ខាង​ត្បូង​តាម​ច្រាំង​ភាគ​ខាង​កើត​នៃ​ទ្វីប​អឺរ៉ាស៊ី។

នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង សាខាខាងឆ្វេងនៃចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគខាងត្បូង (ព្រួញទី 5) ត្រូវបានតម្រង់ទិសខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី ត្រូវបានបង្វែរទៅខាងឆ្វេងដោយការបង្វិលផែនដី និងរុញចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅជិតប៉ារ៉ាឡែលទី 40 (ក៏ដូចជានៅអឌ្ឍគោលខាងជើង) វាចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហត្រូវបានទាញឡើងដោយខ្យល់បក់ពីទិសពាយព្យហើយផ្លាស់ទីពីខាងលិចទៅខាងកើត (ព្រួញ 12) ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិក បច្ចុប្បន្ន bifurcates ។ សាខាខាងឆ្វេងទៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃដីគោកទៅខាងជើង។ គម្លាតដោយការបង្វិលផែនដីទៅខាងឆ្វេង ចរន្តនេះ (ព្រួញ 13) ត្រូវបានរុញចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ ហើយបញ្ចូលជាមួយចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង បង្កើតជារង្វង់ខ្សែអេក្វាទ័រភាគខាងត្បូងនៃចរន្តស្រដៀងនឹងភាគខាងជើង (ព្រួញ 2, 5 , 12 និង 13) ។ សាខាខាងស្តាំ (ព្រួញលេខ 14) កាត់ចុងភាគខាងត្បូងនៃអាមេរិក ទៅខាងកើតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រជិតខាង។ ជាក់ស្តែង ចរន្តស្រដៀងគ្នាក៏គួរតែចូលពីខាងលិចពីមហាសមុទ្រជិតខាងតាមច្រកសមុទ្រ (ព្រួញលេខ ១៥)។

ពិចារណាផែនទីរូបវន្តនៃពិភពលោកដែលបង្ហាញពីចរន្ត។ វានឹងមិនពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការយល់អំពីមូលហេតុដែលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិកមានរង្វង់ខ្សែអេក្វាទ័រពីរ - ខាងជើង និងខាងត្បូងនៃអេក្វាទ័រ ហើយឥណ្ឌា - មានតែមួយនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ ភាគខាងជើងនៃអេក្វាទ័រ លំហសមុទ្រមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតជារង្វង់នៃចរន្តទេ។

ផែនទីបង្ហាញថានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក គ្រោងនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និងកោះជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅជិតពួកវាបង្កើតរូបភាពស្មុគ្រស្មាញនៃចរន្តច្រើនជាងបង្ហាញក្នុងដ្យាក្រាម។

ចូរបន្តទៅគ្រោងការណ៍នៃចរន្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅទីនេះ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង (ខ្សែអេក្វាទ័រ) ចរន្ត (ព្រួញ 2) ត្រូវបានដឹកនាំពីផ្នែកខាងត្បូងនៃឈូងសមុទ្រហ្គីណេទៅភាគខាងលិចរវាងខ្សែអេក្វាទ័រ និងប៉ារ៉ាឡែលទី 15 ។ ខិតទៅជិតជើងភ្នំនៃអាមេរិកខាងត្បូងដីគោក វាត្រូវបានកាត់ជាពីរយន្តហោះ។ សាខាខាងឆ្វេងនៃចរន្តដែលបង្ហាញដោយព្រួញ 5 ក្នុងដ្យាក្រាមទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសប្រេស៊ីល។ ចរន្តនេះត្រូវបានគេហៅថាប្រេស៊ីល។ យន្តហោះចម្បាំងខាងស្តាំ (ព្រួញលេខ៦) បន្តផ្លាស់ទីទៅទិសខាងលិច-ពាយ័ព្យ តាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងជើងនៃអាមេរិកខាងត្បូង ជាពិសេសនៅជិត Guiana ។ នេះគឺជាចរន្តហ្គីយ៉ាណា។ តាមរយៈច្រករវាង Lesser Antilles វាចូលសមុទ្រការីប៊ីន។

ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មភាគខាងជើង (ខ្សែអេក្វាទ័រ) ចរន្ត (ព្រួញ 1) ចាប់ផ្តើមនៅកោះ Cape Verde ឆ្ពោះទៅភាគខាងលិចរវាងប៉ារ៉ាឡែលខាងជើងទី 5 និងត្រូពិចខាងជើង។ ដោយបានជួប Greater Antilles វាត្រូវបានកាត់ដោយពួកគេ។ សាខាភាគខាងត្បូង (ព្រួញទី 4) ចូលទៅក្នុងសមុទ្រការ៉ាប៊ីន ហើយបន្ទាប់មករួមជាមួយចរន្តហ្គីយ៉ាណា ចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។ សាខាភាគខាងជើងដែលហៅថា ចរន្ត Antilles ដើរតាមភាគខាងជើងនៃមហា Antilles (ព្រួញ 3) ។

ទឹកលើសកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។ បន្ថែមពីលើទឹកនៃ Guiana និងសាខាភាគខាងត្បូងនៃ Northern Trade Winds ទឹក 600 km3 ហូរនៅទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលត្រូវបាននាំមកដោយ Mississippi ដែលជាទន្លេដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលហូរចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Mississippi ។ ជាលទ្ធផល កម្រិតទឹកនៃឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក នៅជិតច្រកសមុទ្រ Florida គឺខ្ពស់ជាងនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ហេតុដូច្នេះហើយ តាមរយៈច្រកសមុទ្រហ្វ្លរីដា រវាងរដ្ឋផ្លរីដា គុយបា និងបាហាម៉ាស កាកសំណល់ដ៏ខ្លាំងមួយ "ចរន្តចេញពីឈូងសមុទ្រ" បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលជាស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ។ ទឹកនៃចរន្ត Antilles ភ្ជាប់វាពីខាងកើត ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានឥទ្ធិពល។

ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រដែលងាកទៅខាងស្តាំនៅ Cape Hatteras ចាកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកហើយទៅតាមបណ្តោយខ្សែទី 40 ស្របទៅខាងកើតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ (ព្រួញ 8) ។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Azores ទឹករបស់វាកាន់តែប្រៃ ដោយសារតែការហួតខ្លាំង។ នៅជិត Azores, ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ bifurcates ។ ស្ទ្រីមតូចជាងទៅខាងស្តាំ ឆ្ពោះទៅមុំស្រួច ហើយឆ្លងកាត់កោះកាណារី ទទួលបានឈ្មោះនៃចរន្តកាណារី។ វាបិទរង្វង់ខ្សែអេក្វាទ័រខាងជើងនៃចរន្ត (ព្រួញ 9) ។

នៅខាងក្នុងសង្វៀននេះគឺសមុទ្រ Sargasso ដែលជាសមុទ្រតែមួយគត់ដែលមិនមានច្រាំងទេព្រោះវាត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ សាខាខាងឆ្វេង ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ដែលតម្រង់ឆ្ពោះទៅមុំស្រួច ឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង ទៅច្រាំងនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ នេះគឺជាចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង (ព្រួញ 10) ។

នៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសអៀរឡង់ តាមបណ្តោយកម្រិតក្រោមទឹក ដែលលាតសន្ធឹងពីអ៊ីស្លង់ កាត់តាមកោះហ្វារ៉ូ ទៅកាន់ប្រទេសស្កុតឡេន ស្ទ្រីមមួយដាច់ដោយឡែកពីវាទៅអ៊ីស្លង់។ វាបង្កើតជា Irminger Current ដែលនាំទឹកក្តៅដល់ច្រាំងភាគខាងត្បូង និងខាងលិចនៃប្រទេសអ៊ីស្លង់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសមុទ្រមិនដែលត្រជាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីស្លង់។

ទឹកភាគច្រើននៃចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង ដោយបានឆ្លងកាត់កម្រិតក្រោមទឹក ត្រូវបានសង្កត់ប្រឆាំងនឹង Scandinavia ដោយការបង្វិលផែនដី។ នេះ​ជា​ចរន្ត​ទឹក​ក្តៅ​របស់​ន័រវេស ដោយសារ​រដូវរងា​នៅ​ន័រវែស​មាន​សភាព​ស្រាល។ សមុទ្រ និង​ហ្វូង​នៅទីនេះ​តែងតែ​គ្មាន​ទឹកកក។

នៅ North Cape ចរន្តន័រវេសបានបំបែក។ សាខាខាងឆ្វេង (Spitsbergen Current) រត់តាមបណ្តោយទឹករាក់នៃសមុទ្រ Barents ភាគខាងជើងទៅ Spitsbergen ដោយការពារការបង្កើតទឹកកកពីច្រាំងខាងលិចរបស់វា។ សាខាខាងស្តាំ (North Cape Current) ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Barents ។

នៅមហាសមុទ្រអាកទិក មានចរន្តហូរចេញពីកោះស៊ីបេរីថ្មី ឆ្លងកាត់ប៉ូលខាងជើង ទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ពួកគេបាននាំដើមឈើស៊ីបេរីទៅច្រាំងនៃហ្គ្រីនឡែន។ សូមអរគុណដល់ចរន្តដូចគ្នា វត្ថុពីកប៉ាល់ Jeannette ដែលត្រូវបានកំទេចដោយទឹកកក បានចូលទៅក្នុងហ្គ្រីនឡែន។

ចរន្តសំខាន់នៅទីនេះគឺ East Greenland ដែលរត់តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Greenland ។

វា​គឺ​ជា​វា​ដែល​បាន​យក​ដុំ​ទឹកកក​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​ស្ថានីយ​រសាត់​ទី​មួយ "ប៉ូល​ខាងជើង"។ នៅភាគខាងលិចនៃ Greenland នៅ Baffin Bay ចរន្ត Labrador ត្រជាក់ខ្លាំងចាប់ផ្តើមដោយដឹកភ្នំទឹកកកដ៏ធំ - ផ្ទាំងទឹកកកចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ភាគខាងត្បូងនៃខ្សែអេក្វាទ័រ ចរន្តទឹកត្រូវគ្នាទៅនឹងលំនាំបច្ចុប្បន្ននៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលយើងបានពិចារណា។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញដោយការសិក្សាផែនទីនៃចរន្តនៃមហាសមុទ្រ។

ឥទ្ធិពលនៃចរន្តទឹកសមុទ្រលើអាកាសធាតុ និងការរុករក

ចរន្តទឹកសមុទ្រមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាកាសធាតុនៃផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីប។ នៅក្នុងអឌ្ឍគោលទាំងពីររវាងអេក្វាទ័រ និងប៉ារ៉ាឡែលទី 40 ច្រាំងខាងកើតនៃដីគោកគឺក្តៅជាងផ្នែកខាងលិច។ នៅតំបន់អាកាសធាតុ សមាមាត្រត្រូវបានបញ្ច្រាស់៖ ច្រាំងខាងកើតនៃដីគោកគឺត្រជាក់ជាងតំបន់ខាងលិច។ នៅបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច រដូវរងាគឺស្រាល ហើយនៅតំបន់អាមេរិកខាងជើងដែលស្ថិតនៅរយៈទទឹងដូចគ្នា វាមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ភាពផ្ទុយគ្នារវាងអាកាសធាតុស្រាលនៃ Scandinavia និងអាកាសធាតុនៃ Greenland ដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់ទឹកកកក្រាស់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។

ការសិក្សាអំពីចរន្តទឹកសមុទ្រគឺចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍។ ទោះបីជាមានល្បឿនទាបនៃចរន្តអេក្វាទ័រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក - ពី 20 ទៅ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ - វាចាំបាច់ក្នុងការយកវាទៅក្នុងគណនី។ ក្នុងមួយថ្ងៃចរន្តបែបនេះអាចផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ពីផ្លូវដែលទទួលយកបានដោយ 40-50 គីឡូម៉ែត្រទៅចំហៀង។

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំហុស សូមរំលេចអត្ថបទមួយ ហើយចុច បញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល.

សេចក្តីផ្តើម

ទឹកសមុទ្រគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកចល័តខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះនៅក្នុងធម្មជាតិវាមានចលនាថេរ។ ចលនា​នេះ​បណ្តាល​មក​ពី​ហេតុផល​ផ្សេងៗ ហើយ​លើស​ពី​នេះ​ទៀត​គឺ​ដោយ​ខ្យល់។ វារំភើបដល់ចរន្តផ្ទៃក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលផ្ទុកបរិមាណទឹកដ៏ច្រើនពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃខ្យល់លាតសន្ធឹងលើចម្ងាយតូចមួយ (រហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ) ពីផ្ទៃ។ ការចល័តនៃទឹកនៃមហាសមុទ្រក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងចលនាលំយោលបញ្ឈរផងដែរ ដូចជាឧទាហរណ៍ រលក និងជំនោរ។ ក្រោយមកទៀតក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចលនាផ្តេកនៃទឹក - ចរន្តទឹករលក។ ខាងក្រោមនៅក្នុងជួរឈរទឹក និងក្នុងជើងមេឃជិតបាត ចលនាកើតឡើងយឺតៗ ហើយមានទិសដៅទាក់ទងនឹងសណ្ឋានដីខាងក្រោម។

ចលនានៃទឹកនៃមហាសមុទ្រ

រូប ១.១

ចរន្តផ្ទៃបង្កើតជា gyres ធំពីរដែលបំបែកដោយចរន្តបញ្ច្រាសនៅជិតអេក្វាទ័រ។ ខ្យល់កួចនៃអឌ្ឍគោលខាងជើងបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ នៅពេលប្រៀបធៀបគ្រោងការណ៍នេះជាមួយនឹងចរន្តនៃមហាសមុទ្រពិត មនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញភាពស្រដៀងគ្នាដ៏សំខាន់រវាងពួកវាសម្រាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់ថាមហាសមុទ្រពិតប្រាកដមានប្រព័ន្ធប្រឆាំងចរន្តស្មុគស្មាញជាងនៅជិតព្រំដែននៃទ្វីប ដែលឧទាហរណ៍ ចរន្ត Labrador (អាត្លង់ទិកខាងជើង) និង Alaska Return Current (មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក)។ មានទីតាំងនៅ។ លើសពីនេះទៀត ចរន្តនៅជិតគែមខាងលិចនៃមហាសមុទ្រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយល្បឿននៃចលនាទឹកខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងកើត។ ខ្យល់បក់បោកទៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រ បង្វិលទឹកនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងតាមទ្រនិចនាឡិកា ហើយនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង - ប្រឆាំងនឹងវា។ ចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏ធំដែលកើតឡើងពីកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថាខ្យល់និងចរន្តមិនមែនពីមួយទៅមួយទេ។ ជាឧទាហរណ៍ វត្តមានរបស់ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រដ៏លឿនចេញពីច្រាំងខាងលិចនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងមិនមានន័យថាមានខ្យល់បក់ខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។ តុល្យភាពរវាងកម្លាំងគូបង្វិលនៃវាលខ្យល់មធ្យម និងចរន្តលទ្ធផលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតំបន់នៃមហាសមុទ្រទាំងមូល។ លើសពីនេះទៀតចរន្តកកកុញបរិមាណថាមពលដ៏ធំ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវាលខ្យល់មធ្យមមិននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងមហាសមុទ្រដ៏ធំនោះទេ។

អាងទឹកដែលជំរុញដោយខ្យល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយចរន្តឈាមមួយទៀតគឺ ទែរម៉ូហាលីន ("ហាលីណា" - ជាតិប្រៃ)។ ជាមួយគ្នា សីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃកំណត់ដង់ស៊ីតេទឹក។ មហាសមុទ្របញ្ជូនកំដៅពីតំបន់ត្រូពិចទៅរយៈទទឹងប៉ូល ការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីចរន្តដ៏ធំដូចជាស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ប៉ុន្តែក៏មានលំហូរត្រឡប់នៃទឹកត្រជាក់ឆ្ពោះទៅតំបន់ត្រូពិចផងដែរ។ វាកើតឡើងជាចម្បងនៅជម្រៅខាងក្រោមស្រទាប់នៃខ្យល់កួចដែលជំរុញដោយខ្យល់។ ចរន្តខ្យល់ និង thermohaline គឺជាធាតុផ្សំនៃចរន្តទូទៅនៃមហាសមុទ្រ ហើយមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌ thermohaline ពន្យល់ជាចម្បងអំពីចលនា convective នៃទឹក (ការលិចនៃទឹកត្រជាក់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ប៉ូលនិងការហូរជាបន្តបន្ទាប់របស់វាទៅកាន់តំបន់ត្រូពិច) នោះវាគឺជាខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យ divergence (ភាពខុសគ្នា) នៃផ្ទៃទឹកហើយតាមពិត " បូមចេញ” ទឹកត្រជាក់ត្រឡប់ទៅផ្ទៃវិញដោយបញ្ចប់វដ្ត។

គំនិតអំពីចរន្តឈាម thermohaline គឺមិនសូវពេញលេញជាងអំពីចរន្តខ្យល់ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃដំណើរការនេះត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើន ឬតិច។ ការបង្កើតទឹកកកសមុទ្រនៅសមុទ្រ Weddell និងសមុទ្រ Norwegian ត្រូវបានគេជឿថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតទឹកត្រជាក់ក្រាស់ដែលរាលដាលនៅជិតបាតនៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូង និងខាងជើង។ តំបន់ទាំងពីរទទួលបានទឹកដែលមានជាតិប្រៃកើនឡើង ដែលចុះត្រជាក់រហូតដល់ត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា។ នៅពេលដែលទឹកបង្កក ផ្នែកសំខាន់នៃអំបិលដែលមាននៅក្នុងវា មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងទឹកកកដែលបានបង្កើតថ្មីនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ជាតិប្រៃ និងដង់ស៊ីតេនៃទឹកដែលមិនកកដែលនៅសល់កើនឡើង។ ទឹកដ៏ធ្ងន់នេះលិចទៅបាត។ វាត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជាទឹកបាតអង់តាក់ទិក និងទឹកជ្រៅអាត្លង់ទិកខាងជើងរៀងគ្នា។

លក្ខណៈសំខាន់មួយទៀតនៃចរន្តឈាមរបស់ Thermohaline គឺទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតដង់ស៊ីតេនៃមហាសមុទ្រ និងឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើការលាយបញ្ចូលគ្នា។ ដង់ស៊ីតេនៃទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រកើនឡើងជាមួយនឹងជម្រៅ ហើយបន្ទាត់នៃដង់ស៊ីតេថេរគឺស្ទើរតែផ្ដេក។ ទឹកដែលមានលក្ខណៈខុសៗគ្នាគឺងាយស្រួលក្នុងការលាយក្នុងទិសដៅនៃដង់ស៊ីតេថេរជាងនៅទូទាំងពួកវា។

ឈាមរត់ Thermohaline គឺពិបាកក្នុងការកំណត់លក្ខណៈដោយភាពប្រាកដប្រជា។ ជាការពិត ទាំងការជំរុញផ្តេក (ការដឹកជញ្ជូនទឹកដោយចរន្តទឹកសមុទ្រ) និងការសាយភាយត្រូវតែដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចរន្តឈាមរបស់ thermohaline ។ ការកំណត់សារៈសំខាន់ដែលទាក់ទងនៃដំណើរការទាំងពីរនេះនៅក្នុងតំបន់ ឬស្ថានភាពណាមួយគឺជាកិច្ចការសំខាន់។

លក្ខណៈសំខាន់នៃចរន្តផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយចរន្តខ្យល់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចលនានៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងប៉ាស៊ីហ្វិកគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរ មានចរន្តរាងជារង្វង់ anticyclonic ដ៏ធំពីរដែលបំបែកដោយចរន្តអេក្វាទ័រ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងពីរមានចរន្តព្រំដែនខាងលិចដ៏មានឥទ្ធិពល (នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង) (ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិង Kuroshio នៅប៉ាស៊ីហ្វិក) និងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងធម្មជាតិប៉ុន្តែចរន្តភាគខាងកើតខ្សោយជាង (នៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង) - ប្រេស៊ីល និង អូស្ត្រាលីខាងកើត។ នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់ពួកគេ ចរន្តត្រជាក់អាចតាមដានបាន - Oyashio ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចរន្ត Labrador និង Greenland នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ លើសពីនេះទៀត ព្យុះស៊ីក្លូនដែលមានមាត្រដ្ឋានតូចជាងនេះ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅផ្នែកខាងកើតនៃអាងនីមួយៗ ភាគខាងជើងនៃ gyre មេ។

ភាពខុសគ្នាខ្លះរវាងមហាសមុទ្រគឺដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃគ្រោងនៃអាងរបស់វា។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក សុទ្ធតែមានរូបរាងខុសៗគ្នា។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃវាលខ្យល់ដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ចរន្តឈាមនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា មានមូលដ្ឋានស្រដៀងនឹងការចរាចរនៅក្នុងអាងភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា វាច្បាស់ណាស់ជាកម្មវត្ថុនៃខ្យល់មូសុង ដែលក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ និងរដូវរងា ខ្យល់មូសុងផ្លាស់ប្តូរលំនាំទាំងស្រុង។

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ គម្លាតពីគំរូចរាចរទូទៅកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មនៃលក្ខណៈអាកាសធាតុសំខាន់ៗនៃចរន្តទឹកជាមួយនឹងលក្ខណៈដូចគ្នានៃឆ្នេរសមុទ្រ ការលំនឹងថេរ ឬពាក់កណ្តាលថេរកើតឡើងជាញឹកញាប់។ គម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីគំរូចរាចរជាមធ្យមក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់បក់ក្នុងតំបន់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។ នៅតំបន់ខ្លះ កត្តារំខាននៃរបបចរាចរ គឺទឹកទន្លេ និងជំនោរ។

នៅតំបន់កណ្តាលនៃមហាសមុទ្រ លក្ខណៈមធ្យមនៃចរន្តត្រូវបានគណនាពីចំនួនទិន្នន័យត្រឹមត្រូវតិចតួច ហើយដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តជាពិសេស។

លំហូរទឹកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក