ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃ Circle Line ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់និងស្ថាបនា។

ជាមួយនឹងការកក់ទុកមួយចំនួន យើងអាចនិយាយបានថាគម្រោងរបស់វាគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃស្ថានីយ៍ដែលមានជួរទីមួយនៃខ្សែរថភ្លើង Moscow Metro - Mayakovskaya និង Paveletskaya Zamoskvoretskaya។

មុនពេលនិយាយអំពី Komsomolskaya ខ្ញុំចង់និយាយដោយសង្ខេបអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍ជួរឈរទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ។

Mayakovskaya ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 បានក្លាយជាស្ថានីយ៍ជួរឈរដែលមានជម្រៅជ្រៅដំបូងគេនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងសហភាពសូវៀតនិងនៅលើពិភពលោកជាទូទៅ។ វាក្លាហានណាស់។ ជាទូទៅ ទោះបីជាមានការរចនាស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ វាបានប្រែទៅជាស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការសាងសង់។

ដោយគិតគូរពីការលំបាកទាំងអស់ក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ជួរឈរបែបនេះ វិស្វករបានបង្កើតគម្រោងសន្សំសំចៃបន្ថែមទៀត - ខ្សែ Paveletskaya Zamoskvoretskaya ។ ប៉ុន្តែ alas សង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម ហើយដំណើររបស់វាបានធ្វើការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងចំពោះរូបរាងបច្ចុប្បន្ននៃស្ថានីយ៍។ វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ក្នុងទម្រង់សាមញ្ញមួយ៖ ដោយគ្មានសាលកណ្តាល ហើយមានតែផ្នែកបង្គោលភ្លើង (តាមពិត សាលចែកចាយតូចមួយ) នៅជិតច្រកចេញចូលទីក្រុង។ ការពិតគឺថារចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់នៃស្មុគស្មាញដំណើរការជួរឈរនៅតែមាននៅក្នុង Dnepropetrovsk ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់។

ហើយមានតែបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមដែលជាលទ្ធផលនៃការកសាងឡើងវិញដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលមានរយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំដោយមិនរំខានដល់ចលនារបស់រថភ្លើង និងអ្នកដំណើរ វាត្រូវបានប្តូរពីសាលពីរទៅជាជួរឈរដែលយើងឃើញឥឡូវនេះ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1953 ហើយការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 1959 ប៉ុណ្ណោះ! ហើយក្នុងការចងចាំពីគម្រោងដើម យើងនៅសល់កន្លែងចាស់នៅជិតច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍។

ស្ថានីយ៍ជួរឈរបន្ទាប់គឺខ្សែ Kurskaya Koltsevaya ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ។ គម្រោង​ដែល​ឈរ​តែ​ម្នាក់​ឯង​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ស្មុគ្រ​ស្មាញ និង​នឿយហត់​ក្នុង​ការ​សាង​សង់ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ស្ថានីយ​ជួរ​ឈរ​បែប​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ទៀត​ទេ។

សម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដី Leningrad គម្រោងតែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍ជួរឈរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីមួយគឺផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃ Mayakovskaya និង Paveletskaya ដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ ស្ថានីយ៍ពីរត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយវា: "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" និង "បាល់ទិក" ។ យោងតាមគម្រោងទី 2 ស្ថានីយ៍ Kirovsky Zavod ត្រូវបានសាងសង់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះ គម្រោងនេះទំនងជាបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍ជួរឈរទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនៅទីបំផុត Petersburgers បានទៅវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយអភិវឌ្ឍប្រភេទផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

គុណវិបត្តិទូទៅនៃគម្រោងទាំងអស់នេះ (លើកលែងតែរោងចក្រ Kursk និង Kirov) គឺវត្តមានរបស់ struts នៅក្នុងទម្រង់មួយឬមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្លោងទ្វារនៃសាលកណ្តាល។ តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍របស់វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយភាពខុសគ្នារវាង spacers នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលនិងចំហៀងជាមួយនឹងទំហំដែលមានស្រាប់នៃវិសាលភាពរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ការរចនាស្ថានីយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផ្នែកកណ្តាល។ នៅទីនេះ អរគុណចំពោះសមាមាត្រដែលទទួលយកបាននៃវិសាលភាពនៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល និងខាងក្រៅ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពនៃ spacers និងបោះបង់ចោល spacers ខាងលើនៅក្នុង arch កណ្តាល។ យោងតាមគម្រោងនេះ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានទាយ ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃ Circle Line ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

នេះគឺជាកន្លែងដែលប្រវត្តិនៃស្ថានីយ៍ជួរឈរតែមួយគត់ដែលបានធ្វើឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងនីមួយៗបានបញ្ចប់។ យ៉ាងឈឺចាប់ ពួកវាប្រែជាមានតម្លៃថ្លៃ និងពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មក្នុងការសាងសង់។

ពួកគេបានត្រឡប់ទៅស្ថានីយជួរឈរវិញ ជិត 20 ឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែល Kitay-gorod ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់។ វាគឺជារបកគំហើញមួយនៅក្នុងវិស័យសំណង់ ហើយគម្រោងនេះបានរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ (ឧទាហរណ៍ Dostoevskaya និង Trubnaya គឺជាស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានកែលម្អនៃប្រភេទនេះ)។ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះហួសពីវិសាលភាពនៃរឿងនេះ។ ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយខ្ញុំនឹងប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃស្ថានីយ៍ជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ចូរយើងត្រលប់ទៅ Komsomolskaya-ring វិញ។

1. នេះគឺជាស្ថានីយ៍ជួរឈរជ្រៅដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងបុគ្គល។ ស្រទាប់ស្ថានីយត្រូវបានធ្វើពីបំពង់ដែក ហើយមានរនាំងបើកពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 9.5 ម៉ែត្រ និងផ្នែកកណ្តាលកម្ពស់នៃរាងជារង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11.5 ម៉ែត្រ គ្រឹះសម្រាប់សសរ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដី / Ed ។ បណ្ឌិតបច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្រ្ត, prof ។ V.G. Khrapova ។ - M. : ការដឹកជញ្ជូន, 1989 ។

2. ទទឹងនៃវេទិកាចំហៀង (ពីគែមវេទិកាទៅអ័ក្សនៃជួរឈរ) គឺ 2.8 ម៉ែត្រ និងវិសាលភាពនៃសាលកណ្តាលរវាងអ័ក្សនៃជួរឈរគឺ 11 ម៉ែត្រ។ ស្រទាប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំហៀង។ កម្រិតនៃបំពង់ជំនួយ ខ្សែដែកធ្វើពី I-beam លេខ 36 ត្រូវបានដំឡើង។

Yu.A. Limanov រថភ្លើងក្រោមដី។ - M. : ការដឹកជញ្ជូន, 1971 ។

3. ការកើនឡើងនៃវិសាលភាពនៃសាលកណ្តាល និងការលុបបំបាត់ដង្កៀបខាងលើបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណ និងកម្ពស់នៃសាលកណ្តាលបានយ៉ាងសំខាន់ ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើគុណភាពនៃការរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍។

ប្រវត្តិសាស្រ្តទូទៅនៃសិល្បៈ។ សៀវភៅទី ៦ សៀវភៅទី ២ ។ សិល្បៈនៃសតវត្សទី 20 / កែសម្រួលដោយ B.V. Weimarn និង Yu.D. កូឡិនស្គី។ - M.: សិល្បៈ, 1966. ARTYX.RU: ប្រវត្តិសិល្បៈ.

4. រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍មានជញ្ជាំងពីរជាន់ខាងលើ ជួរឈរ និងស្បែកជើង។ ធ្នឹមនៅក្នុងទំនាក់ទំនងឋិតិវន្តគឺជាធ្នឹមពីរ cantilever ដែលមានប្រវែង cantilever ស្មើនឹងពាក់កណ្តាលវិសាលភាពដោយផ្អែកលើជួរឈរផ្នែកប្រអប់ដែលមានជំហាន 4.5 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយប្រវែងស្ថានីយ៍។ ទំងន់នៃផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកប្រវែង 4.5 ម៉ែត្រគឺ 52.96 តោន ហើយទំងន់សរុបសម្រាប់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលគឺប្រហែល 3,300 តោន។ នៅក្នុងរូបថតអ្នកអាចមើលឃើញដំណើរការជីកយករ៉ែនៅក្នុងស្នូលនៃសាលកណ្តាល។ ដោយគិតពីបរិមាណ អេស្កាវ៉ាទ័រមួយត្រូវបានតំឡើងនៅស្ថានីយ៍។ អ្នកក៏អាចឃើញស្មុគស្មាញដែលដំណើរការជួរឈរទាំងមូលនៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។ ហើយនៅខាងឆ្វេង នៅផ្ទៃខាងក្រោយ ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំហៀងដែលមិនមានការរុះរើអាចមើលឃើញ។ ជាទូទៅដំណើរការសាងសង់មិនខុសពី។

.

5. ការងារខ្លះនៅបន្ទប់កណ្តាល។ នៅក្នុងសាលចំហៀង ខ្សែពីខាងលើអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

Don_sergio .

6. យោងតាមរឿងព្រេងមួយ ការរចនាដើមរបស់ស្ថានីយ៍គឺជាមួយនឹងសសរក្រាស់ណាស់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់។ ពួកគេនិយាយថាវិស្វករស្ទើរតែវាយប្រហារស្ថាបត្យករដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់ដោយនិយាយថាខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យសសរស្តើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយអ្នកបានលាក់អ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្នុងការតោង។ ជាលទ្ធផល ស្ថាបត្យករបានកែប្រែគម្រោងឡើងវិញ ហើយការបិទភ្ជាប់ឥឡូវនេះត្រូវបានចុចឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

.::អាចចុចបាន::.
រូបថតដោយ A. Stolyarenko ទស្សនាវដ្តីសហភាពសូវៀត។ ១៩៥១ #១០។ អរគុណសម្រាប់ការស្កេន Don_sergio .

7. ការប្រមូលផ្តុំបន្ទះ mosaic នៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

ពីបណ្ណសារនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metrostroy.

8. ហើយឥឡូវនេះទិដ្ឋភាពចាស់មួយចំនួននៃស្ថានីយ៍បន្ទាប់ពីការបើក។

.

9. យកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាខាងលើជណ្តើរយន្ត។

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

10. នេះជាគំនូរច្រើនជាងរូបថត។

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

13. infosos មិនធ្វើឱ្យខូចស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា!

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

15.

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

16.

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

17.

ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.

19. ស្ថានីយ៍នេះបង្កើតអារម្មណ៍ប្លែក និងច្របូកច្របល់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​ចាត់​ទុក​វា​ជា​ស្នាដៃ​ក្នុង​ផ្នែក​នៃ​ការ​រចនា ប៉ុន្តែ​តាម​ទស្សនៈ​ស្ថាបត្យកម្ម​វា​ខូច។ បើទោះបីជារសជាតិនិងពណ៌, ជាការពិតណាស់។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

20. ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្តបួនផ្លូវដំបូងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11.5 ម៉ែត្រ។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

21. ទំហំនៃជម្រាលគឺអស្ចារ្យណាស់។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំទេ អង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែករវាងស្ថានីយ៍ Prospekt Mira ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងម៉ាស៊ីន ហើយអាចដាក់កាសែតចំនួន 4 នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8.8 ម៉ែត្រ។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

22. បន្ទះនៅចុងបញ្ចប់នៃសាលច្រកចូលនៅជិតវេទិកាខាងក្រោមនៃជណ្តើរយន្ត។

23. ដើរតាមច្រករបៀងពីជណ្តើរយន្តទៅស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ឆ្កួតលីលា។

24. អង្គការល្បិចនៃអ្នកដើរនៅក្រោមផ្លូវស្ថានីយ៍។ មួយធំនិងពីរតូចនៅសងខាង។

25. ការរចនានៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រធានបទនៃការតស៊ូរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីដើម្បីឯករាជ្យ។ ពិដាននៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ mosaic ចំនួនប្រាំបីនៃ smalt និងត្បូងមានតម្លៃ។ ប្រាំមួយនាក់នៃពួកគេពណ៌នា Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin និង Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ទាហាននិងមន្រ្តីសូវៀតនៅជញ្ជាំងនៃ Reichstag ។ អ្នកនិពន្ធរបស់ពួកគេគឺសិល្បករ P. D. Korin ។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

26. ប៉ុន្តែការរចនានៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីការគោរពបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីនត្រូវបានលុបចោល។ អំពីវានៅផ្ទះ mosco ពណ៌ស ៖ “នេះគឺជារឿងដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ដំបូងបន្ទះ mosaic ពីរចុងក្រោយគឺ "Presenting the Guards Banner" និង "Victory Parade" ដែលធ្វើឡើងដោយវិចិត្រករដ៏អស្ចារ្យ Pavel Korin មើលទៅដូចនេះ៖ ផ្ទាំងទីមួយបង្ហាញពីស្តាលីនដែលហុចបដាទៅទាហាន (សហការីជិតបំផុតរបស់គាត់ឈរនៅពីក្រោយ។ Generalissimo: Molotov, Beria, Kaganovich) និងទីពីរ - មនុស្សដូចគ្នាមកពីក្រុមឥស្សរជនបានតម្រង់ជួរនៅលើវេទិកានៃ Mausoleum នៅជើងដែលបដាហ្វាស៊ីសត្រូវបានគេបោះចោល។ បន្ទាប់ពីសមមិត្ត Beria បាត់បង់ទំនុកចិត្ត ហើយសមមិត្ត Malenkov បានទាត់គាត់ (ជាចង្វាក់ពិតនៃសម័យនោះ មិត្តម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំ ដែលជីតារបស់គាត់ធ្លាប់ធ្វើការនៅ NKVD) វ៉ែនតាត្រូវបានដកចេញដោយមិនដឹងខ្លួនពីបន្ទះរបស់ Korin ។ បន្ទាប់មកបានមកដល់វេនរបស់ Molotov និង falcons ស្មោះត្រង់ផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1963 ពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជាសកល: ជំនួសឱ្យ "ការបង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ" មាន "សុន្ទរកថារបស់លេនីនទៅកាន់ឆ្មាំក្រហមឆ្ពោះទៅមុខ" ហើយ "ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ" ប្រែទៅជា "ជ័យជំនះនៃជ័យជំនះ" ។ Korin ដែលត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំគំនូរព្រាងថ្មីសម្រាប់បន្ទះនោះ បានធ្វើឱ្យសមាសភាពនេះរួមបញ្ចូលបំណែកនៃអតីត Parade ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការិយាល័យនយោបាយស្តាលីនទាំងមូលគ្រាន់តែបាត់ពីរូបភាព (វេទិកានៃទីបញ្ចុះសពឥឡូវនេះប្រែទៅជាទទេ) ហើយតួរលេខប្រៀបធៀបមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅផ្ទៃខាងមុខ៖ មាតុភូមិដែលមានមែកដូងនៃពិភពលោក និងញញួរ និងកណ្ដឹង។

បន្ទះ Mosaic នៅក្នុងរូបថតដាច់ដោយឡែក: មួយ, ពីរ, បី, បួន, ប្រាំ, ប្រាំមួយ, ប្រាំពីរនិងប្រាំបី។

"ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាការតែង mosaic របស់ Korin នៅលើ Komsomolskaya ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយគំនិតតែមួយ - ពួកគេគឺជាការមើលឃើញជាក់ស្តែងនៃសុន្ទរកថារបស់ស្តាលីនដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941: "សង្រ្គាមដែលអ្នកកំពុងធ្វើគឺជាសង្រ្គាមនៃការរំដោះជាសង្រ្គាមយុត្តិធម៌។ . សូមឱ្យរូបភាពដ៏ក្លាហាននៃបុព្វបុរសដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ជម្រុញអ្នកនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ! សូមឱ្យបដាជ័យជំនះនៃលេនីនដ៏អស្ចារ្យគ្របបាំងអ្នក! សម្រាប់អ្នកនិយមលេងល្បែងទាំងនោះដែលមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពាក្យប្រៀបធៀបនៃសិល្បៈ សុន្ទរកថារបស់ generalissimo ត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើបន្ទះថ្មម៉ាបដែលព្យួរនៅខាងស្តាំជណ្តើរ។ ឥឡូវនេះ នៅសល់តែរន្ធដែលប្រឡាក់ដោយស្នាមប្រេះ។

27. នៅក្នុងស៊ុមរាងត្រីកោណ សម្រាកនៅលើមូលដ្ឋាននៃតុដេក និងកើនឡើងដល់មួយភាគបួននៃធ្នូរបស់វា លក្ខណៈយោធាត្រូវបានបង្ហាញ - បដា និងអាវុធ (ខែល មួកសុវត្ថិភាព ដាវ squeaks, muskets, broadwords) ។ អ្នកនិពន្ធនៃរូបភាពទាំងនេះគឺ S. M. Kazakov និង A. M. Sergeev ។

គ្រឿងលម្អពីរបន្ថែមទៀត៖ មួយ និងពីរ។

28. តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ស្ថានីយ៍នេះពិតជាសំណាងណាស់ដែលវាមានទីតាំងនៅលើការ៉េនៃស្ថានីយចំនួនបី ទោះបីជាវាត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់លំហូរអ្នកដំណើរដ៏ធំក៏ដោយ។ ឥឡូវនេះវាបានកើនឡើងដល់ 110 ពាន់នាក់ហើយភាពស្រស់ស្អាតទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានបាត់បង់ដោយសាមញ្ញប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ។

.::អាចចុចបាន::.

29. ហើយមានតែពេលយប់ទេ ពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់ អ្នកអាចមើលឃើញភាពអស្ចារ្យរបស់វា។

.::អាចចុចបាន::.

30. ស្ថានីយ៍មួយទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នករើសកាបូបពី Circle Line។ ស្ទើរតែបើកចំហ ពួកគេដើរលេងជាក្រុម ឆក់កាបូប ហើយមានអារម្មណ៍ថាគ្មានការពិន័យទាំងស្រុង។ ប៉ូលិស​នៅ​ស្ថានីយ​ជា​ប្រពៃណី​មិន​ខ្វល់​ពី​រឿង​នេះ​ទេ។

.::អាចចុចបាន::.

31. ជម្រៅស្ថានីយ៍គឺប្រហែល 37 ម៉ែត្រ។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

32. បន្ទាប់ពីការចាកចេញដ៏ធំនៃរថភ្លើងពេលយប់ចម្ងាយឆ្ងាយបន្ទាប់ពីមួយព្រឹក ស្ថានីយ៍នេះចាប់ផ្តើមទទេ។ បាទ / ចាសហើយច្រកចូលផ្លូវក្រោមដីនៅទីបំផុតត្រូវបានបិទ។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

33. បំណែកនៃបន្ទះឈើឆ្លងកាត់។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

34. គោលបំណងនៃ niches នៅជិតជណ្តើរនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ នៅផ្នែកខាងស្តាំព្យួរថេប្លេតជាមួយនឹងសុន្ទរកថារបស់ស្តាលីន។ ឥឡូវ​នេះ​គ្រាន់​តែ​មាន​ស្លាក​សញ្ញា​រំលឹក​អំពី​ស្ថានីយ​ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅខាងឆ្វេងដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតមិនមានអ្វីទាំងអស់។

ផ្ទាំង​រូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200

35. ចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky និង Yaroslavsky ។ ខ្ញុំគិតថាម៉ាស៊ីនលក់កាសែតគួរតែត្រូវបោះចោល។

36. សាលច្រកចូលដូចគ្នា។ នៅខាងឆ្វេងប្រអប់ប៉ូលីសគឺជាទ្វារមិនច្បាស់។ វានិយាយថាវាជាបន្ទប់ម្តាយនិងទារក។ តើ​យើង​មាន​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នៅ​ឯណា​ទៀត?

37. ខ្សែបីខ្សែធម្មតាត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។

38. ច្រកទ្វារ Hermetic ។

39. គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2015 ស្ថានីយ៍នឹងសាងសង់ច្រកចេញមួយទៀតទៅកាន់ទីក្រុង។ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មិន​ទាន់​មាន​ការងារ​សំណង់​ណា​មួយ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ។

40. ផ្ទេរទៅ Komsomolskaya-radialnaya ហើយចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។

41. ជាការពិតណាស់ ដោយសារតែ spacer នៅក្នុងសាលកណ្តាលត្រូវបានដកចេញ គម្រោងស្ថានីយ៍ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍តែប៉ុណ្ណោះ។

42. Komsomolskaya បានក្លាយជាស្នាដៃចុងក្រោយរបស់ A.V. Shchusev ដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1949 យូរមុនពេលការបើកស្ថានីយ៍។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយកម្មករនៃសិក្ខាសាលារបស់គាត់។

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

ស្ថានីយ៍នៃខ្សែ Koltsevaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

រឿង

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅជិត Leningradsky និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃខ្សែ Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1935 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដី។

ផែនការដើមរបស់ Moscow Metro មិនរួមបញ្ចូល Circle Line ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាត់ "diametrical" ជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះនៅក្រោម Garden Ring ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ។

យោងតាមគម្រោងឆ្នាំ 1938 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែមួយបន្ថែមទៀតពីមជ្ឈមណ្ឌលជាងការសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺ Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, ស្ថានីយ៍ Rzhevsky, ស្ថានីយ៍ Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv ។

នៅឆ្នាំ 1941 ការរចនានៃខ្សែរង្វង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល។ នៅឆ្នាំ 1943 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងជាបន្ទាន់ដើម្បីសាងសង់ខ្សែ Koltsevaya តាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នដើម្បីផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" ។

បន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីពីរ។ ផ្នែក) និង "Belorusskaya" - " ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត។

ផ្នែកទីមួយ Park Kultury - Kurskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ Kurskaya - Belorusskaya នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី Belorusskaya - Park Kultury បិទខ្សែសង្វៀននៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ vestibules បីនៃ Komsomolskaya ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Sokolnicheskaya ត្រូវបានបើករួមជាមួយស្ថានីយ៍។

ស្ថាបត្យកម្ម និងការតុបតែង

ឡប់ប៊ី

នៅ​ចុង​ខាងជើង​នៃ​ស្ថានីយ​មាន​ជណ្ដើរ​មួយ​ដែល​នាំ​ទៅ​កាន់​បន្ទប់​តូច​មួយ​។ នៅ​ក្នុង​ក្លោង​ទ្វារ​ដែល​តុបតែង​ដោយ​ពណ៌​មាស មាន​ផ្កាយ​ប្រាំ​ពណ៌​ក្រហម មាន​រស្មី​ពណ៌​មាស​បង្វែរ​ទៅ​គ្រប់​ទិសទី។ ការតុបតែង mosaic នេះបានបង្ហាញខ្លួនមិនលឿនជាងឆ្នាំ 1960 ទេ។ ចង្កៀងពហុផ្លូវដ៏ធំមួយត្រូវបានព្យួរនៅកណ្តាលសាលច្រកចូល។

ច្រករបៀងដ៏វែង និងធំទូលាយនាំពីសាលច្រកចូលទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្ត។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃជណ្តើរយន្តនាំទៅដល់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយទាំងពីរនៃមជ្ឈមណ្ឌល។ vestibule នេះមានបរិមាណ octagonal នៅក្រោម dome ដ៏ធំមួយ។

អគារនេះត្រូវបានតុបតែងដោយ stucco និងចម្លាក់លៀនស្រាលនៃត្រែ (អ្នកនិពន្ធ G. I. Motovilov) ។ មាន​ចង្កៀង​ព្យួរ​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ចង្កៀង​ព្រះ​វិហារ​តាម​អ័ក្ស​នៃ​ដំបូល ហើយ​ចង្កៀង​ជាន់​ធំ​នៅ​គ្រប់​ជ្រុង​ទាំងអស់។ ជញ្ជាំងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបបន៍ត្នោតខ្ចីស្រាល។

vestibule រួមបញ្ចូលគ្នានូវកំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្តនៃស្ថានីយ៍ពីរ ច្រកចូលពីទីលាន Komsomolskaya ច្រកចេញទៅកាន់ការ៉េរវាងស្ថានីយ Yaroslavsky និង Leningradsky និងច្រកចូលពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីជាមួយនឹងច្រករបៀងពីស្ថានីយទាំងពីរនេះ។

ក្រុមស្ថាបត្យកម្មទាំងមូលនេះមានទីតាំងនៅខាងក្នុងពន្លាផ្លូវ។ វាជាអគាររាងឈើឆ្កាងធំពីរជាន់ដែលមានច្រកចំនួនប្រាំមួយពីរពីចំហៀងនៃ Komsomolskaya Square និងអាចចូលទៅដល់វេទិកានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky និង Yaroslavsky ពីម្ខាងទៀត។

ពីវាអ្នកក៏អាចទៅវេទិកា Kalanchevskaya នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007 ច្រកចូលតាមទ្វារខាងមុខនៃព្រះពន្លាត្រូវបានបិទហើយត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមទីលាន Komsomolskaya ។ តុដេកខាងក្នុងនៃ vestibule លេចចេញមកខាងក្រៅជាមួយនឹងដំបូលពណ៌ប្រផេះដ៏ធំមួយ។ លំហ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រង​មកុដ​ដោយ​រាង​មូល​ខ្ពស់​ដែល​មាន​ផ្កាយ​ប្រាំ​ចង្អុល។ ផ្កាយ​ពណ៌នា​កន្ត្រៃ និង​ញញួរ។

សាលស្ថានីយ៍

ការរចនាបានប្រើស្រទាប់ដែកវណ្ណះ prefabricated បន្ទះ monolithic ត្រូវបានប្រើជាថាស។ ប្រវែងនៃសាលចុះចតគឺ 190 ម៉ែត្រទទឹងនៃកណ្តាលកណ្តាលគឺ 11 ម៉ែត្រ (ជំនួសឱ្យ 8 ម៉ែត្រជាធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយ៍នៃការរចនានេះ) កម្ពស់នៃសាលនេះគឺ 9 ម៉ែត្រ (ជំនួសឱ្យលក្ខណៈ 5,5 ម៉ែត្រ) ។

យោងតាមសូចនាករពីរចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាស្ថានីយធំជាងគេបំផុតនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1952 រួមជាមួយ P. D. Korin ស្ថាបត្យករ A.V. Shchusev បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីននៃសញ្ញាបត្រទីពីរសម្រាប់ឆ្នាំ 1951 សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍។

តាមស្ថាបត្យកម្ម ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya គឺជាស្ថាបត្យកម្មនៃរចនាប័ទ្មចក្រភពស្តាលីននិយម ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពអស្ចារ្យ ភាពអស្ចារ្យ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុផ្សំនៃបុរាណនិយម រចនាប័ទ្មចក្រភព និងភូមិដ៏ចម្លែករបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អ្នកនិពន្ធម្នាក់នៃគម្រោង A. Yu. Zabolotnaya បានសរសេរថាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង និងជាប្រភេទនៃច្រកចូលទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "ច្រកទ្វារ" ទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

មានសសរប្រាំបីនៅស្ថានីយ៍ (ជំហានគឺ 5.6 ម៉ែត្រ) ។ Arcades ដែលរួមបញ្ចូលជួរឈរពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធ្នូដ៏ស្រស់ស្អាត។ ពួកវាកាន់ entablature ធម្មតាជាមួយ cornices លាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃស្ថានីយ៍។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃតុដេកនៃសាលកណ្តាលនិងចំហៀងសម្រាកនៅលើ cornices ។ តុដេកនៃសាលកណ្តាលគឺខ្ពស់ជាងមួយដងកន្លះ។

ជ័យជំនះរបស់ប្រជាជនសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺជាប្រធានបទឈានមុខគេនៃស្ថាបត្យកម្មនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍។ ភាពអស្ចារ្យនៃប្រធានបទស្នេហាជាតិនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងវិសាលភាពដ៏ធំនៃការសាងសង់លំហនៃសាលក្រោមដី ភាពសម្បូរបែបនៃការតុបតែងលម្អ ក្នុងភាពភ្លឺនៃពណ៌ និងពន្លឺរបស់វា។ ពិដាននៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ mosaic ចំនួនប្រាំបីនៃ smalt និងត្បូងមានតម្លៃ។ ពួកគេគឺជាការមើលឃើញនៃសុន្ទរកថារបស់ I.V. Stalin ដែលបានថ្លែងនៅឯក្បួនដង្ហែរនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941៖

“សង្រ្គាមដែលអ្នកកំពុងធ្វើ គឺជាសង្រ្គាមរំដោះ សង្រ្គាមយុត្តិធម៌។ សូមឱ្យរូបភាពដ៏ក្លាហាននៃបុព្វបុរសដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ជម្រុញអ្នកនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ! សូម​ឲ្យ​បដា​ជ័យ​ជំនះ​របស់​លេនីន​ដ៏​អស្ចារ្យ​គ្រប​បាំង​អ្នក!..»។

I.V. ស្តាលីន

តុដេកត្រូវបានតុបតែងដោយគ្រឿងតុបតែងលម្អពណ៌ស។ នៅកែងជើងនៃតុដេកមានផ្ទាំងគំនូរចម្លាក់លៀនស្រាល ៗ ធ្វើពីមាសនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ក្រហមដែលធ្វើឡើងតាមគំរូរបស់ជាងចម្លាក់ S.V. Kazakov និង A.M. Sergeev លើប្រធានបទ "អាវុធរុស្ស៊ី" ក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ mosaics ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ដំបូលនៃសាលច្រកចូលនៅពីមុខច្រករបៀងជណ្តើរយន្តក៏ត្រូវបានដាក់ដោយ mosaics សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ស្តាលីនត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើបន្ទះថ្មម៉ាបដែលបានតំឡើងនៅច្រកចូលសាលវេទិកា។

រូបចម្លាក់ចំនួនប្រាំមួយពណ៌នា Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin និង Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, ទាហាននិងមន្រ្តីសូវៀតនៅជិតជញ្ជាំងនៃ Reichstag ។ អ្នកនិពន្ធរបស់ពួកគេគឺសិល្បករ P. D. Korin ។ បន្ទះចំនួនពីរទៀតដែលពណ៌នាអំពី I.V. Stalin ("ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ" និង "ការបង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ") ត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីការគោរពបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីនត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1963 ។ មុននេះ បន្ទះទាំងនេះត្រូវបាន "កែដំរូវ" ម្តងហើយម្តងទៀត ជាមួយនឹងការដកមេដឹកនាំដែលអាម៉ាស់ចេញ។

ដំបូង បន្ទះ "បង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ" បង្ហាញពីស្តាលីនបានប្រគល់បដាដល់ទាហានហើយនៅពីក្រោយគាត់ - V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich ។ បន្ទះ "ក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ" បានពណ៌នាមនុស្សដូចគ្នានៅលើវេទិកានៃផ្នូរដែលនៅជើងដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលបដាហ្វាស៊ីស។ ផ្ទាំងថ្មីបង្ហាញពីសុន្ទរកថារបស់ V. I. Lenin ទៅកាន់ឆ្មាំក្រហម និងមាតុភូមិប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអគារ Spasskaya របស់វិមានក្រឹមឡាំង។ Korin ខ្លួនឯងបានធ្វើបន្ទះឡើងវិញ។

ពិដានពណ៌លឿងក៏ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការបញ្ចូល mosaic និង stucco ។ សាលនេះត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ពហុផ្លូវដ៏ធំដែលព្យួររវាងបន្ទះ; វេទិកាត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers តូចជាង។

ជួរឈរត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងរដ្ឋធានីថ្មម៉ាបនិងបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាប Uzbek ស្រាល "gazgan" ដូចជាជញ្ជាំងនៃស្ថានីយ៍។ ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយក្រានីត Raspberry-ក្រហម Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) ។ វេទិកាបទត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មក្រានីត Kapustinsky និងពណ៌ផ្កាឈូក-ក្រហម Klyosovsky ។ បំណែកនៃ V. I. Lenin ត្រូវបានតំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសាល។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Sokolnicheskaya

ការផ្លាស់ប្តូរចាប់ផ្តើមនៅកណ្តាលសាល។ មាន​ជណ្តើរយន្ត​ពីរ​គូ​ដែល​នាំ​ចុះ​ទៅ​កាន់​សាល​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​ភ្លឺ​ដោយ​ចង្កៀង​អង្កាំ​តូច និង​ជញ្ជាំង​ជញ្ជាំង។ បន្ទាប់មកអ្នកដំណើរចូលទៅក្នុងសាលជណ្តើរយន្តតាមរយៈច្រករបៀងដ៏វែងមួយនៅខាងក្រោមស្ថានីយ៍។

នៅលើជញ្ជាំងគឺជារូបចម្លាក់ Florentine ដោយផ្អែកលើគំនូរព្រាងដោយ P. D. Korin ដែលពណ៌នាអំពីលំដាប់នៃជ័យជំនះប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃបដាពណ៌ក្រហម និងអាវុធ ដែលត្រូវបានដាក់ស៊ុមដោយកម្រងផ្កាឡូរ៉លដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងបូ St. George ។ ជណ្តើរយន្តធំបួនផ្លូវនាំពីសាល។ នៅផ្នែកខាងលើមានសាលជួរឈររាងជារង្វង់នៅក្រោមដីដែលមានផ្លូវចូលទៅភាគខាងត្បូងនៃខ្សែ Komsomolskaya Sokolnicheskaya ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃសាលរាងជារង្វង់គឺជាច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។

ស្ថានីយ៍ជាលេខ

• លេខកូដស្ថានីយ៍ - 070 ។
• ជ្រើសរើស PK181+74.6 ។
• ជម្រៅនៃការដាក់គឺ 37 ម៉ែត្រ។
• យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ 1999 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃតាមរយៈកន្លែងទទួលភ្ញៀវមានចំនួន 161,440 នាក់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃខ្សែ Sokolnicheskaya មានចំនួន 104,300 នាក់។ យោងតាមការសិក្សាស្ថិតិឆ្នាំ 2002 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើររបស់ស្ថានីយ៍គឺ: នៅច្រកចូល - មនុស្ស 119,000 នាក់នៅច្រកចេញ - 110,900 នាក់។
• ពេលវេលាបើកស្ថានីយ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរគឺ 5 ម៉ោង 20 នាទី (ចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky) និង 5 ម៉ោង 30 នាទី (ចេញពីស្ថានីយ៍ Yaroslavsky និង Leningradsky) ម៉ោងបិទ - នៅម៉ោង 1 ព្រឹក។
• តារាងពេលវេលាសម្រាប់រថភ្លើងដំបូងដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍៖

វិចិត្រសាលរូបថត

ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍

Komsomolskaya
វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមទីលាន Komsomolskaya ដែលមានទីតាំងនៅ។
នៅឆ្នាំ 1991 គម្រោងមួយត្រូវបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ទៅ Kalanchevskaya ហើយនៅឆ្នាំ 1992 ទៅជាស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ប៉ុន្តែគម្រោងទាំងពីរមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

ម៉ោងបើក

• ការបើក៖ ចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky - 5:20, ចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky និង Leningradsky - 5:30
• បិទ: 1:00; 18:15-18:50 (ថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍, ច្រកចូលពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky និង Leningradsky); 17:15-18:50 (ថ្ងៃសុក្រ ច្រកចូលពីកន្លែងតែមួយ)

ទីតាំង

នៅក្រោម Komsomolskaya Square រវាងស្ថានីយ៍ Prospekt Mira និង Kurskaya ។ វាមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Krasnoselsky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចេញទៅតាមផ្លូវ៖

ទីលាន Komsomolskaya, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky

ប្រភេទ​នៃ

ស្ថានីយ៍មានជួរឈរបីដែលមានជម្រៅជ្រៅ។

ស្ថាបត្យករ

A.V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O.A. Velikoretsky
A.F. Fokina

ស្ថានីយ៍វប្បធម៌

"Komsomolskaya" ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅ "បុរសចំណាស់ Hottabych" ដោយ L.I. Lagin ដែលបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1955 ។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពឆ្នាំ 1938 ជំនួសឱ្យ "Komsomolskaya" ដែលមិនមានស្រាប់នោះស្ថានីយ៍ "ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kiiv" ត្រូវបានលើកឡើង។

"ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសាលនៃវាំងទីបីដែលភ្លឺដោយភាពអស្ចារ្យដែល Volka ដកដង្ហើមធំ:
- ម៉េច​បាន​ជា​រូបភាព​ស្ដោះ​ទឹក​មាត់​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី! មែនហើយនៅស្ថានីយ៍ Komsomolskaya Koltsevaya!”

ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងប្រលោមលោកក្រោយ apocalyptic Metro 2033 របស់ Dmitry Glukhovsky ។ យោងតាមសៀវភៅ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ Commonwealth of the Circle Line ដែលជាទូទៅគេហៅថា Hansa ។ អ្នកស្រុកនៃស្ថានីយ៍នេះ ដូចជាអ្នកផ្សេងទៀតនៃ Commonwealth រស់នៅដោយមិនមានពាណិជ្ជកម្ម និងការប្រមូលពន្ធពីឈ្មួញ។

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

ពី vestibule ភាគខាងជើង - ចេញទៅស្ថានីយ៍ Leningrad និង Yaroslavl ។ ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky ពី Yaroslavsky - ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ នៅក្បែរនោះផងដែរគឺស្ថានីយ៍ Kalanchevskaya នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

តាមរយៈផ្លូវនៅកណ្តាលសាល - ចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazan ។ ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya អាចចូលទៅកាន់ចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាច្រើន៖

• បញ្ឈប់ "Komsomolskaya sq ។ - ហាង Moskovsky មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ រថភ្លើងលេខ 7, 13, 37, 50 ឈប់នៅទីនោះ។
• បញ្ឈប់ "Komsomolskaya sq ។ - ហាង Moskovsky មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ ឡានក្រុងលេខ 40 និង 122 និង trolleybuses លេខ 14, 41 ឈប់នៅទីនោះ។
• ចំណត "Metro Komsomolskaya" មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ ឡានក្រុងលេខ A ឈប់នៅទីនោះ។
• បញ្ឈប់ "រោងចក្រ" Bolshevichka "- Komsomolskaya Square" ។ មានទីតាំងនៅផ្លូវ Kalanchevskaya ។ ឡានក្រុងលេខ ២២ និង ៨៨ ឈប់នៅទីនោះ។

ការលេចឡើងនៃសារមន្ទីរ Decembrists ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងករណីពិសេសមួយ: អចលនទ្រព្យទីក្រុងដែលខូចនៅលើ Staraya Basmannaya ត្រូវបានរក្សាទុកដោយអ្នកស្នងមរតកដ៏មានសក្តានុពល។ ទោះបីជាប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីមិនទទួលបានជោគជ័យបំផុតសម្រាប់បុព្វបុរសរបស់ Muravyov-Apostol ក៏ដោយក៏អ្នកជំនួញជនជាតិស្វីសនិងអភិជនរុស្ស៊ីចាត់ទុកអចលនទ្រព្យនេះជាសំបុកគ្រួសាររបស់គាត់។ Christopher Muraviev-Apostol បានស្ដារវាឡើងវិញដោយប្រាក់របស់គាត់ ហើយបានបង្កើតសារមន្ទីរមួយនៅក្នុងនោះ។ សម្រាប់ជំហានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកគាត់បានទទួល - ទីមួយនៅទីក្រុងមូស្គូ - សិទ្ធិក្នុងការបង់ថ្លៃជានិមិត្តសញ្ញាក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់ការជួលបរិវេណ: រូប្លិក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ អចលនៈទ្រព្យគឺជាផ្ទះនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃបុរាណម៉ូស្គូ។ ផ្ទៃដី 298 sq. m ជាមួយនឹងពិដានតុដេកនិងជាន់ឈើបង្កើតឡើងវិញនូវផ្ទៃខាងក្នុងនៃសតវត្សទី XVIII ។ មានសាលបង្រៀននៅទីនេះ។ ជណ្តើរដ៏រឹងមាំនាំទៅដល់ជាន់ទី 2 - ខាងមុខ - ជាន់ដែលមានសាលច្រកចូល កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ការិយាល័យ បន្ទប់គេងមួយ បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវពីរ សាលប្រជុំ និងសាលធំទូលាយ។ វានៅទីនេះដែលការតាំងពិពណ៌ និងព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើង៖ ការតាំងពិពណ៌ផ្ទះដេញថ្លៃរបស់ Christie ត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះ កន្លែងនេះបានក្លាយជាកន្លែងមួយនៃកន្លែងរបស់ Photobiennale ។ សារមន្ទីរនេះមិនទាន់មានកន្លែងតាំងពិពណ៌អចិន្ត្រៃយ៍នៅឡើយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទស្សនា អចលនទ្រព្យក្នុងអំឡុងពេលតាំងពិពណ៌ ឬដោយការចុះឈ្មោះជាមុនសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត។

ខ្សែរង្វង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ

មេត្រូ Komsomolskaya ។ ផែនទីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ

"Komsomolskaya" - ស្ថានីយ៍នៃខ្សែរង្វង់រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya - រ៉ាឌីកាល់ (ខ្សែ Sokolnicheskaya)

ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកចាប់ផ្តើមដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro - Sokolniki - Park Kultury ។
មេត្រូ Komsomolskaya ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

គ្រោងការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya

ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទីលានស្ថានីយ៍។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya ។ របៀបទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ តើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅឯណា។ ផែនការទិសដៅនៃការបើកបរ។
មេត្រូ Komsomolskaya ។ ផែនទីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។