ក្នុងចំណោមដៃទន្លេតូចៗជាច្រើននៃអ្នកសុំទាន មានស្ទ្រីមតូចមួយដែលមានទឹកហូរស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ព័ទ្ធជុំវិញក្នុងបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតជាងមួយម៉ែត្រ។ វា​អាច​ច្រឡំ​ថា​ជា​ប្រព័ន្ធ​លូ ឬ​ផ្លូវ​ចេញ​សម្រាប់​បង្ហូរ​តាម​ផ្លូវ ប៉ុន្តែ​ផែនទី​ចាស់​ខ្លះ​បង្ហាញ​ថា​ទឹក​ប្រភេទ​ខ្លះ​ធ្លាប់​ហូរ​នៅ​តំបន់​នោះ។ វានឹងមិនមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការពិតនេះទេប្រសិនបើស្ទ្រីមមិនឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ជាការពិតណាស់ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែកនេះ ក៏មិនបាននិយាយអ្វីដែរ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់វាបានផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមថា ផ្លូវរូងក្រោមដីចាស់មួយចំនួនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមផ្លូវដែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនបានឃើញការបំភាន់ពិសេសណាមួយទេ ដោយសង្ឃឹមថាល្អបំផុតសម្រាប់សំបកដែលមានរាងខុសពីធម្មតា ប៉ុន្តែកន្លែងនោះនៅតែត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជី "ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ"។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនទៅវារតាមបំពង់តូចចង្អៀតពីមាត់ទៅផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រោងនឹងស្វែងរកមួកនៅចំណុចប្រសព្វដែលបានស្នើឡើង។ ជាលើកដំបូងយើង mitia_baban យើងបានទៅដល់ទីនោះកាលពីរដូវរងាឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែការស្វែងរកសំបុកនៅក្រោមព្រិល ដោយមិនដឹងថាវានៅទីណា និងថាតើវាមានពិតឬអត់នោះ គឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ :) ជាងនេះទៅទៀត សំបុកដែលបានរកឃើញជាច្រើនបានបង្កក ហើយបានបដិសេធមិនព្រមបើក ដោយទាញវាទៅមិនរួច។ យើងបានចាកចេញដោយគ្មានអ្វីសោះ។ ពេលក្រោយយើង ស្អប់ ចងចាំកន្លែងនេះនៅដើមរដូវក្តៅដោយជិះជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូនៅពេលយប់។ ដោយបានចូលទៅជិតផ្លូវរថភ្លើង យើងបានឃើញនៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងដែលញាស់ត្រូវបានបើកដោយមិនបានជោគជ័យក្នុងរដូវរងារ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ Mosvodostok និងក្រុមអ្នកហាត់សមសម្តែង "រាំជាមួយ tambourine" នៅជិតកន្លែងភ្ញាស់មួយទៀត ដែលយើងមិនបានកត់សម្គាល់ពីមុននៅក្រោមព្រិល។ . អ្នកសំលឹងច្បាស់ជាមិនមានគម្រោងបញ្ចប់សកម្មភាពរបស់ខ្លួនក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះទេ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីឈរមើលបន្តិចហើយ ពួកយើងក៏ទៅទីតាំងបន្ទាប់។ ការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ ទោះជាមិនបានសម្រេចក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនឥតប្រយោជន៍ទាំងស្រុងដែរ - អ្នកជួសជុលបានដុតផ្ទះដែលយើងត្រូវការដោយអចេតនា យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំប្រាកដថា ពួកគេមិនអាចពិនិត្យមើលអ្វីផ្សេងទៀតនៅទីនោះបានទេ។

"ព្យាយាមពីរដង ប៉ុន្តែព្រះជាម្ចាស់ស្រឡាញ់ព្រះត្រីឯកមួយអង្គ មិនអីទេ យើងត្រូវលេងជាមួយគាត់" - ត្រូវបានច្រៀងនៅក្នុងបទចម្រៀងដ៏ល្បីមួយ ហើយចុងក្រោយយើង mitia_baban បានធ្វើការប៉ុនប៉ងលើកទីបីដើម្បីបង្ហាញអាថ៌កំបាំងនៃស្ទ្រីម និងមើលអ្វីដែលនៅទីនោះបន្ទាប់ពីទាំងអស់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើង។ មកដល់កន្លែងហើយបើកចង្រ្កានដែលឆេះដោយជាងជួសជុល ពួកយើងបានចុះចូលទៅក្នុងក្រឡាទំនើបតូចមួយ។ ក្រៅ​ពី​ផ្លូវ​រថភ្លើង បំពង់​បេតុង​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​មិន​លើស​ពី​មួយ​ម៉ែត្រ​ដែល​មាន​លំហូរ​ទឹក​តិច​ជាង​នោះ​បាន​រលត់​ទៅ​វិញ ហើយ​នៅ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នោះ​មាន​ភាគ​ថាស​មួយ​ដែល​មាន​សង្វៀន​បេតុង​នៅ​ខាង​ក្រោម ដែល​វា​ជា​ការ​ពិត។ អាចឡើងបាន។ នៅពីក្រោយភាគថាស ផ្លូវរូងក្រោមដីចាស់បានបន្ត ដោយមានមូលដ្ឋានថ្មពណ៌ស និងតុដេកធ្វើពីឥដ្ឋពេញប្រវែង។ វាបានប្រែទៅជាការរកឃើញដែលមិននឹកស្មានដល់ និងរីករាយណាស់ - ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំសង្ឃឹមសម្រាប់រឿងមួយចំនួន ប៉ុន្តែខ្ញុំមិននឹកស្មានថា នៅផ្នែកខាងលើនៃស្ទ្រីមតូចមួយនេះ នឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ខ្ពស់ពេញមួយ រយម៉ែត្រ។ ដំបូល​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រឡាក់ ប៉ុន្តែ​នៅ​កន្លែង​ខ្លះ​ម្នាងសិលា​បាន​រលំ ហើយ​ការ​ធ្វើ​ឥដ្ឋ​អាច​មើល​ឃើញ​យ៉ាង​ល្អ។ ជាទូទៅ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នា កាត់បន្ថយមួយដងកន្លះ ហើយនៅចុងបញ្ចប់មានដីល្បាប់ក្នុងទម្រង់ជា "ឆ្នេរ" ដូចគ្នាទៅនឹងនៅ Neglinka ដែរ តែនៅក្នុងខ្នាតតូចប៉ុណ្ណោះ។

1. មើលពីបន្ទប់ទំនើបឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដី។

2. មើលពីផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្ពោះទៅអង្គជំនុំជម្រះ នៅចុងបញ្ចប់មានកន្លែងចាក់ទឹក និងរង្វង់បេតុងដែលទឹកហូរ។

4. នៅកន្លែងដដែលមើលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

5. នេះគឺជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀត។

6. "ឆ្នេរ" ។

7. នៅផ្នែកខាងលើ កម្ពស់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកាន់តែតិចទៅៗ ដោយសារតែដីល្បាប់។

8. ផ្លូវរូងក្រោមដីបញ្ចប់ដោយអង្គជំនុំជម្រះបែបនេះ ដែលបំពង់បង្ហូរតាមដងផ្លូវដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានត្រូវបានដឹកនាំពីផ្នែកម្ខាងទៀតនៃផ្លូវរថភ្លើង។

និយាយអីញ្ចឹង នេះមិនមែនជាដៃទន្លេតែមួយគត់របស់អ្នកសុំទាននោះទេ វាមានមួយទៀតស្រដៀងនឹងមាត់ដែលមើលទៅដូចជាខ្យល់ព្យុះតូចមួយ ហើយនៅពីក្រោយវាអ្នកប្រមូលអង្កត់ផ្ចិតពេញមួយបន្តមានផ្នែកមួយនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពេលដែលខ្ញុំមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់វា ប៉ុន្តែតំបន់នៅក្រោមផ្លូវដែកបានប្រែក្លាយទៅជាជាក់ស្តែង និងមិនចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ថត​អ្វី​នៅ​ទី​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​ណា​មួយ ពេល​ដែល​គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​ធ្វើ ប្រហែល​ជា​ខ្ញុំ​នឹង​បំពេញ​ចន្លោះ​នេះ។

សេវាសារព័ត៌មាននៃតំបន់ Sergiev Posad រាយការណ៍ថា ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមផ្លូវរថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមហើយ ដែលជាធាតុសំខាន់នៃដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវវាងខាងលិច។

ដូចដែលលោក Oleg Alekseev អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានរាយការណ៍ថា ឥឡូវនេះកម្មករកំពុងចូលរួមក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងព្យុះ ពួកគេកំពុងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជញ្ជាំងរក្សា និងអេក្រង់ការពារនៃស្ពានឆ្លងកាត់នាពេលអនាគត។

“ទំនាក់ទំនងទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅតាមផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយសព្វថ្ងៃនេះគ្មានអ្វីរារាំងយើងពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ។ វា​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ក្រោម​ចរាចរណ៍ រថភ្លើង​នៅ​លើ​ទីតាំង​នឹង​ថយ​ចុះ។ លោក Oleg Alekseev បាននិយាយថា ទាំងអ្នកសាងសង់ ឬរថភ្លើងនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក។

ទទឹងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងមានច្រើនជាង 30 ម៉ែត្រប្រវែង - ច្រើនជាង 50 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្នល់មានពីរគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ប្រវែងនៃដំណាក់កាលទីពីរទាំងមូលនៃ "ផ្លូវវាងខាងលិច" នឹងមានជិតពីរគីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងបញ្ចប់ដោយរង្វង់មូលនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Zagorskogo ។ ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​រដូវ​ស្លឹក​ឈើ​ជ្រុះ​បន្ទាប់។

ប្រាប់៖

មតិយោបល់

1 វ្ល៉ាឌីមៀ Matveevich 10.12.2016 01:44

ខ្ញុំដកស្រង់ A.S.:
ហើយ​អ្នក​ចង់​បញ្ឈប់​ការដ្ឋាន​សាងសង់ ដោយ​សម្រាក​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ហើយ​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​មិន​អាច​ទៅ​ដល់​កន្លែង​ណា​បាន​ទេ? បន្ទាប់មកអ្នកនឹងអបអរសាទរ និងអបអរសាទរជាមួយ Yuri Chernikov ។ គាត់​ក៏​ដេក​មើល​ឃើញ​ថា​គេ​បាន​សាង​តែ​ទីសក្ការៈ​ទៅ​ឯណា។

0 Yuri Chernikov v 10.12.2016 11:19

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ខ្ញុំដកស្រង់ A.S.:

1 Yuri Chernikov v 10.12.2016 11:51

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មនុស្ស​មាន​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់?

0 វ្ល៉ាឌីមៀ Matveevich 10.12.2016 14:13

ខ្ញុំដកស្រង់ Yuri Chernikov v៖

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ខ្ញុំដកស្រង់ A.S.:
ហើយ​អ្នក​ចង់​បញ្ឈប់​ការដ្ឋាន​សាងសង់ ដោយ​សម្រាក​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ហើយ​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​មិន​អាច​ទៅ​ដល់​កន្លែង​ណា​បាន​ទេ? បន្ទាប់មកអ្នកនឹងអបអរសាទរ និងអបអរសាទរជាមួយ Yuri Chernikov ។ គាត់​ក៏​ដេក​មើល​ឃើញ​ថា​គេ​បាន​សាង​តែ​ទីសក្ការៈ​ទៅ​ឯណា។ ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មនុស្ស​មាន​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់?

អីយ៉ា​ប្រសើរ​មែន។ បើកអាថ៌កំបាំង៖ កន្លែងណាបន្ទាប់ពី w. ឃ. ការដឹកជញ្ជូននឹងសម្រាក? ត្រឹមត្រូវហើយ - ទៅ Kirovka! ដូច្នេះ Trofimov បានសរសេរថា: វាជាការប្រសើរក្នុងការជួសជុលផ្លូវនៅ Kirovka! យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំ។ ហើយមិនមែននៅ New Vasyuki ដើម្បីកាត់លុយទេ។

អ្នកមិនអាចរត់ចូលទៅក្នុង Kirovka បានទេ វាមិនមែនជាទីបញ្ចប់សម្រាប់ព័ត៌មានរបស់អ្នក។ វាមិនអាចប្រកែកបានថាចាំបាច់ត្រូវជួសជុលផ្លូវនៅ Kirovka ក៏ដូចជាជាទូទៅផ្លូវទាំងអស់ដែលរថយន្តបើកបរ ប៉ុន្តែនេះនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់ទីក្រុងនោះទេ ផ្លូវទាំងនេះនៅតែបញ្ចប់នៅផ្លូវបំបែក Deulinsky ។

0 #10 វ្ល៉ាឌីមៀ Matveevich 10.12.2016 14:20

ខ្ញុំដកស្រង់ Yuri Chernikov v៖

ការ​សាងសង់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ចំណាយ​ថវិកា​ក្នុង​តំបន់ ដូច​ជា​ស្ពាន Me និង Pakhomov នៅ​ទីវាល​ចំហរ​ក្បែរ Ivanovo។ ទិញដីធ្វើស្ពានពីខ្លួនឯងតម្លៃ១០០លាន ទោះបីដីនៅតែ៣លាន! ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមក្នុងការឆបោកត្រូវបានជាប់គុកនៅទីនោះ (ពីបទសូកប៉ាន់) ម្នាក់ទៀតបានរត់គេចខ្លួនទៅក្រៅប្រទេស។ យើងបានប្លន់ 370 លានតែលើគម្រោងផ្លូវវាងមិនពិត! (គម្រោងទូទៅនៃគម្រោងថ្មីនេះចំណាយត្រឹមតែ 50 លានប៉ុណ្ណោះ! ហើយស្ពាន Konkov ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងតម្លៃ 104 លាន!) ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានបដិសេធមិនផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងសំណង់ខុសច្បាប់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការ។ ផ្លូវវាង 5 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅ Ivanovo ។ ជំនួសឱ្យ 42 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំ។ យើងនឹងសាងសង់ផ្លូវវាងខាងលិចនៅពីក្រោយ Semkhoz - វាស្ថិតនៅក្នុងផែនការទាំងអស់របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ និងសហព័ន្ធ! ដូច្នេះ "ដំណាក់កាលទីបី" នឹងមិនត្រូវបានពិចារណាមុនឆ្នាំ 2021! មានតែ Pakhomov នៅជិត New Vasyuki ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការការកាត់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច​យើង​បាន​ឃើញ​ហើយ គាត់​មិន​ខ្វល់​ពី​រឿង​ផ្សេង​ទេ! យើងត្រូវការតែ okats ពីអគារថ្មី។ សម្រាប់ផ្ទះ 2 លានអឺរ៉ូបានធ្លាក់ចុះនៅលើការតក់ស្លុតទី 1 Goncharov ។ សម្រាប់ New Vasyuki វារឹតតែពិបាកក្នុងការស្រមៃថាតើនឹងវិលត្រលប់មកវិញប៉ុន្មាន!

មិនមានកម្លាំងដើម្បីអត្ថាធិប្បាយលើស្ពាននេះនៅ Konkovo ​​ដែលបានដាក់ធ្មេញនៅលើគែមនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ដែល​គ្មាន​អ្នក​ណា​សង់​ផ្លូវ​វាង​ពី​ក្រោយ សែម កុក គឺ​ច្បាស់​ជាង​ពីរ​ដង​ពីរ។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់? ប្រសិនបើដំណាក់កាលទីបីនៃផ្លូវវាងលោកខាងលិចត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2021 នោះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងចងចាំវាទាល់តែសោះ លើកលែងតែ Chernikov ។ នៅក្នុងជីវិតរបស់យើង Chernikov វានឹងមិនកើតឡើងទេ។

0 #11 វ្ល៉ាឌីមៀ Matveevich 10.12.2016 14:28

ខ្ញុំដកស្រង់ Yuri Chernikov v៖

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មនុស្ស​មាន​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់?

កុហក ម៉ាថាយ! ការ​ស្អប់​មិន​មែន​សម្រាប់​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ទេ គឺ​សម្រាប់​តែ​ការ​លួច! កន្លែងណា? ហើយពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង! ខ្ញុំឈរក្នុងឡានក្រុងរយៈពេល 20 នាទីនៅផ្លូវបំបែក ហើយគិតពីរបៀបដែលជនខិលខូច 2.5 ពាន់លានចំណាយលើ New Vasyuki ជំនួសឱ្យការលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់! និងការស្អប់កាន់តែច្រើនចេញពីចិត្ត និងពីចំណេះដឹង។ ហើយនេះមិនផ្តល់ការសម្រាកដល់ Matveich ទេ: នៅក្នុងការយល់ព្រមគាត់គ្របដណ្តប់ចោរ! ហើយ​សតិសម្បជញ្ញៈ​នៅ​តែ​មាន ផ្ទុយ​ពី​អ្នក​ភ្ជួរ​រាស់​វា​ស៊ី​។ ប្រែចិត្ត មនុស្សមានបាប! ឈរនៅម្ខាងនៃកម្លាំងនៃពន្លឺដែលដឹកនាំដោយ Chernikov! កុំបម្រើសាតាំងជាមួយ Pakhomov និង Vorobyov!

វាហាក់បីដូចជារដូវរងាបានចូលមកដល់ ប៉ុន្តែបញ្ហារដូវស្លឹកឈើជ្រុះមិនអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់ទៅណាទេ។ ទេ Chernikov អ្នកមានការស្អប់ខ្ពើមសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាង។ បង្ហាញខ្ញុំយ៉ាងហោចណាស់មតិយោបល់របស់អ្នកដោយមិនមានការស្អប់ខ្ពើម។ នេះគឺជារបៀបរស់នៅរបស់អ្នក - ស្អប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយសារតែបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តលួចដែរ។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាពួកគេនិយាយជាទៀងទាត់អំពីការលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំចង់ឱ្យវាលើសពីពាក្យ។ ប៉ុន្តែនៅលើ Betonka តាមដែលខ្ញុំយល់ ពួកគេបានចូលមកជិតដើម្បីលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងកំពុងផ្លាស់ទី។ ដើម្បីកុំឱ្យឈរនៅផ្លូវបំបែកខ្ញុំបានណែនាំអ្នកឱ្យទិញឡានជាយូរមកហើយ។ ខ្ញុំនឹងធ្វើដំណើរពី Zheleznodorozhnaya ឆ្លងកាត់ស្ពានអាកាស។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ខ្ជិល​មិន​ចូល​ចិត្ត​ធ្វើ​ការ នោះ​ហើយ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​អ្នក​មិន​បាន​លុយ​ជិះ​ឡាន ដូច្នេះ​បញ្ហា​ទាំង​នេះ​សុទ្ធ​តែ​ជា​បញ្ហា​របស់​អ្នក​ផ្ទាល់។

0 #14 វ្ល៉ាឌីមៀ Matveevich 11.12.2016 14:04

សម្រង់ Grump៖

វាជាការល្អក្នុងការបើកបររថយន្តទាំងអស់តាមបណ្តោយផ្លូវ Overpass ហើយទុកផ្លូវកាត់ត្រីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ វានឹងមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើ Zvezdochka ហើយពាណិជ្ជករឯកជនមិនមែនជាផ្លូវវាងចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រនោះទេ។
ដើម្បីឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាបើកបរឆ្លងកាត់ស្ពានអាកាសដោយភ្លេចអំពីផ្លូវកាត់ពីរ MOSCOW នឹងឈរភ្លាមៗនៅលើផ្លូវហាយវេម៉ូស្គូ (ជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍) បន្ទាប់មកអាជ្ញាធរនឹងចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាស Rybnaya-Vifanskaya ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខ្លឹមសារ ឥឡូវនេះនៅពេលល្ងាចម៉ោងប្រហែល 9 ព្រឹក ខ្ញុំព្យាយាមបើកឡានបន្ថែមទៀតពី Rabochika ទៅ Simonenkov តាមរយៈស្ពានអាកាស ប៉ុន្តែលឿនជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវទៅណាលឿនជាងនៅម៉ោង 17-19 ។ លឿនជាងតាមរយៈ Mostovik ប្រសិនបើ Khotkovo រអិល តាមរយៈ

ត្រឹមត្រូវ​ហើយ។ នៅ 17-19 វាពិតជាប្រសើរជាងតាមរយៈស្ពានអាកាស។ ពេលខ្លះអ្នកអាចឈរនៅលើ Rybnaya រយៈពេលកន្លះម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ។ ផ្នែករឹងនៅតែលូន ហើយ Overpass ផ្លាស់ទីបន្តិច។ អ្នក​កំពុង​តែ​ញ៉ាំ​មិន​នៅ​ស្ងៀម។ ពេលខ្លះខ្ញុំទៅ Deulino តាមរយៈ Mostovik ឬ Skoropukha ក្នុងពេលតែមួយបន្ទាប់ពីថ្ងៃធ្វើការអ្នកនឹងសម្រាកបន្តិច។ អ្វី​ក៏​ប្រសើរ​ជាង​ជាប់​គាំង​ក្នុង​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍។

0 #15 Yuri Chernikov v 11.12.2016 17:35

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ខ្ញុំដកស្រង់ Yuri Chernikov v៖

ខ្ញុំដកស្រង់លោក Vladimir Matveevich៖

ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មនុស្ស​មាន​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់?

កុហក ម៉ាថាយ! ការ​ស្អប់​មិន​មែន​សម្រាប់​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ទេ គឺ​សម្រាប់​តែ​ការ​លួច! កន្លែងណា? ហើយពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង! ខ្ញុំឈរក្នុងឡានក្រុងរយៈពេល 20 នាទីនៅផ្លូវបំបែក ហើយគិតពីរបៀបដែលជនខិលខូច 2.5 ពាន់លានចំណាយលើ New Vasyuki ជំនួសឱ្យការលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់! និងការស្អប់កាន់តែច្រើនចេញពីចិត្ត និងពីចំណេះដឹង។ ហើយនេះមិនផ្តល់ការសម្រាកដល់ Matveich ទេ: នៅក្នុងការយល់ព្រមគាត់គ្របដណ្តប់ចោរ! ហើយ​សតិសម្បជញ្ញៈ​នៅ​តែ​មាន ផ្ទុយ​ពី​អ្នក​ភ្ជួរ​រាស់​វា​ស៊ី​។ ប្រែចិត្ត មនុស្សមានបាប! ឈរនៅម្ខាងនៃកម្លាំងនៃពន្លឺដែលដឹកនាំដោយ Chernikov! កុំបម្រើសាតាំងជាមួយ Pakhomov និង Vorobyov!

សង់​ទី​ម៉ែ​ត:
ទេ Chernikov អ្នកមានការស្អប់ខ្ពើមសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាង។ បង្ហាញខ្ញុំយ៉ាងហោចណាស់មតិយោបល់របស់អ្នកដោយមិនមានការស្អប់ខ្ពើម។ នេះគឺជារបៀបរស់នៅរបស់អ្នក - ស្អប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយសារតែបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
សូម​ឲ្យ​យើង​ខ្មាស​អ្នក​បម្រើ​របស់​អារក្ស និង​មន្ត្រី​ចោរ​ម្ដង​ទៀត។
ខ្សែភាពយន្តដ៏អស្ចារ្យអំពីធម្មជាតិរបស់ជនជាតិរុស្សីត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកថតរូប Gennady Mikheev ។ ហើយនេះគឺជាជំហានឡូជីខលសម្រាប់អ្នកថតរូបក្នុងការថតវីដេអូ៖ កាមេរ៉ាបានទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះរួចហើយ ហើយអ្នកគ្រប់គ្នាមានរូបថតធម្មជាតិរាប់រយសន្លឹក ហើយវាមិនច្បាស់ពីរបៀបបង្ហាញពួកគេ។ ពីមុនខ្ញុំតែងតែគិតថាវាជាការលំបាកសម្រាប់រូបថតដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការគូរ, ពួកគេមិនមានវាយនភាពដើម - គ្រាន់តែក្រដាសដែលផលិតនៅរោងចក្រ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបំណែកបុគ្គលនៃរូបគំនូររបស់ម្ចាស់គឺប្លែកនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ដាននៃចលនានៃជក់, ស្រទាប់ថ្នាំលាប, វ៉ារនីស - ពួកគេតែងតែភ្លឺដូចត្បូងដ៏មានតម្លៃ។ វិចិត្រករខ្លួនគាត់អាចកែទេសភាព - លុបអ្វីដែលអាក្រក់កែសមាសភាពដែលភ្នែកធម្មតាមើលឃើញ។ អ្នកថតរូបកម្រនឹងស្វែងរករូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងចុះសម្រុងគ្នា។ ម៉្យាងវិញទៀត ការថតរូបមានគុណសម្បត្តិរបស់វា៖ ការរាយការណ៍រូបថតជាបន្តបន្ទាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទឹកមុខ - វាអាចទៅរួច ប៉ុន្តែសម្រាប់វិចិត្រករ នេះគឺជាកិច្ចការស្ទើរតែមិនប្រាកដប្រជា។ នេះគឺជាកន្លែងដែលភាពយន្តមានអត្ថប្រយោជន៍បែបនេះ។ បូករូបភាពសំឡេង តន្ត្រី បូកនឹងភាពអស្ចារ្យនៃការផ្ទេរចលនា។ សូម្បីតែការបាញ់ប្រហារដ៏សាមញ្ញមួយ - spikelets ប្រឆាំងនឹងមេឃនៅក្នុងរោងកុនយកអត្ថន័យជាច្រើននៅពេលដែល spikelets កំពុងញ័រខ្យល់និងសំលេងរំខានរបស់វាត្រូវបានឮហើយbirdong វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាពពកកំពុងអណ្តែត ... វេទមន្តត្រូវបានចាប់យកពេលវេលាដូចជា Tarkovsky បាននិយាយ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃមន្តអាគមដែលយើងឃើញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរបស់ Gennady Mikheev អំពីរដូវក្តៅរបស់រុស្ស៊ី។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដ៏ស្រស់ស្អាត អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងស្រលាញ់ត្រូវបានអ្នកថតរូបថតវីដេអូរយៈពេលបីសប្តាហ៍រដូវក្តៅ - 120 រឿង! វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដំឡើងពួកគេឱ្យចុះសម្រុងគ្នា ដើម្បីជ្រើសរើសតន្ត្រី ហើយវាជាការងារជាច្រើន ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នានឹងជោគជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែ Gennady គឺជាមនុស្សពូកែ គាត់ជាអ្នកសារព័ត៌មានដ៏ល្អម្នាក់ ដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។ កំណត់ចំណាំរបស់គាត់អំពីខេត្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីរូបថតគឺជាប្រទាលមុខសម្រាប់ព្រលឹង។ ពួកគេមានអ្វីមួយដែលជាទីស្រឡាញ់ដល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីណាមួយ។ អ្នកណាដែលស្រឡាញ់រុស្ស៊ី។ ជាទូទៅប្រសិនបើអ្នកចង់ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនទៅរដូវក្តៅបន្ទាប់មកបិទភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ហើយមើលខ្សែភាពយន្តនៅលើអេក្រង់ធំ។
សង់​ទី​ម៉ែ​ត: www.youtube.com/.../
រឿងនេះយ៉ាងម៉េចដែរ!!!??? ធុញនឹងការនិយាយជាមួយខ្លួនឯង ហើយយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅគ្រប់ទីកន្លែង? នៅទីនេះវាមិនសមរម្យសម្រាប់នរណាម្នាក់ធ្វើឱ្យឈឺចាប់។ នៅទីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វីផ្សេងទៀត។ បន្ថែមមតិ

អាជ្ញាធរក្រុង ក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវពីរ។

សម្រាប់គោលបំណងនេះ យើងបានទាក់ទាញអង្គការចុះកិច្ចសន្យាដែលជួលពីយើង។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងចែករំលែកបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។

តើអ្វីទៅជាលំដាប់នៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី

1. ជីកដីក្រោមផ្លូវរថភ្លើង
2. ការពង្រឹងជម្រាលជាមួយនឹងគំនរសន្លឹក Larsen
3. ការប្រមូលផ្តុំស្ពានដែក
4. ការរុះរើឧបករណ៍ដេកនិងផ្លូវដែក។
5. ការដំឡើងស្ពានដែកដែលបានជួបប្រជុំគ្នា។
6. ការដំឡើងកម្រាលឥដ្ឋនិងផ្លូវដែក។

សម្រាប់ការជីកកកាយផែនដីយើងប្រើឧបករណ៍ពិសេស - ជីកខ្នាតតូច

ការពង្រឹងជម្រាលនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើការដំឡើងគំនរសន្លឹក Larsen ។ មានវិធីផ្សេងគ្នាជាច្រើនក្នុងការធ្វើគំនរសន្លឹក វាអាស្រ័យទៅលើដី និងលើអាគារជុំវិញ។ ក្នុងករណីរបស់យើងការចុចរំញ័រនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះយើងជួលឧបករណ៍ជីកជាមួយឯកសារភ្ជាប់ - កម្មវិធីបញ្ជារំញ័រធារាសាស្ត្រ។

ការជួបប្រជុំគ្នានៃស្ពានផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តនៅនឹងកន្លែង - ស្ពាននេះមានផ្នែកដែកផ្សេងៗដែលត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ។ ការលើកនិងការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃរថយន្តស្ទូច។ យើងជួសជុលស្ពាន និងផ្លូវដែក។

ការជីកជ្រៅទៅក្នុងរូងក្រោមដីត្រូវបានអនុវត្តតាមបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។

នៅពេលជីកដីរួចរំកិលវាចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី យើងប្រើឧបករណ៍ជីកខ្នាតតូចជាច្រើន។ អេស្កាវ៉ាទ័រខ្នាតតូចទីមួយជីក ទីពីរផ្លាស់ទីដីទៅអេស្កាវ៉ាទ័រខ្នាតតូចមួយទៀត ដូច្នេះតាមខ្សែសង្វាក់ ទៅកាន់ទីធ្លាចំហរ ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានផ្ទុកបន្ថែមលើឡានចាក់សំរាម ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកន្លែងចាក់សំរាម។

ដោយសារការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងតូចចង្អៀត និងមានកម្រិត វាអាចទាក់ទាញ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បានតែក្នុងទំហំតូចប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ការដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់យើងទាំង 1 វេននិងរយៈពេលយូរ!