កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មគឺជាធាតុសំខាន់មួយដែលជួយសន្សំសំចៃម៉ូទ័រពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។ វាគួរតែបើកនៅពេលដែល coolant ក្តៅពេក និងមិនត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ ដូចដែលវាឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ឬរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាប ជាពិសេសនៅពេលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញឡើងខ្ពស់។

ឧបករណ៏នេះទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើក/បិទកង្ហារត្រជាក់។ វាគួរតែដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្ម។ ប្រសិនបើវាមិនមានទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រូវជំនួស។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលរបៀបដើម្បីកំណត់ថាឧបករណ៏កង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មបានបរាជ័យ។

របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មដំណើរការ

ដើម្បីយល់ពីរបៀបពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកត្រូវតែយល់ពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាជាមុនសិន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះនៅលើម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រ និងម៉ាស៊ីនចាក់។

នៅក្នុង carburetor វាមានទំនាក់ទំនងពីរនិងចាន bimetallic ។ នៅពេលដែលចាន bimetallic ត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលផលិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងបិទហើយចរន្តចាប់ផ្តើមហូរតាមរយៈពួកវាទៅកង្ហារដោយបើកវា។ នៅលើ injector ប្រព័ន្ធធ្វើឱ្យ sensor សកម្មគឺស្ទើរតែដូចគ្នា លើកលែងតែអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាបើកដោយវិភាគតម្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្មដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើម៉ាស៊ីន carbureted ត្រូវបានកេះនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ ហើយអ្នកបើកបរអាចពិនិត្យមើលសញ្ញាសម្គាល់នៅលើតួរបស់ឧបករណ៍ ដើម្បីកំណត់ថាតើសីតុណ្ហភាពមួយណាដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងដំណើរការ។ ជាធម្មតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅសីតុណ្ហភាពពី 92 ទៅ 97 អង្សាសេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការព្រួយបារម្ភអំពីការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន គាត់អាចស្វែងរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើការលក់ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយដំឡើងវា។ នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ សីតុណ្ហភាពឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុង "ខួរក្បាល" នៃអង្គភាពបញ្ជារថយន្ត។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មស្ថិតនៅត្រង់ណា?

អ្នកផលិតកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើឱ្យកង្ហារ អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាកាន់តែមានសុទិដ្ឋិនិយមក្នុងការដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅជិតទែម៉ូស្តាត និងប្លុកស៊ីឡាំង។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្ម

យើងសូមណែនាំឱ្យអាន៖

វិធីសាស្រ្តក្នុងការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងសំណួរនឹងខុសគ្នា អាស្រ័យលើម៉ូទ័រដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើង និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានបើក៖

ជម្រើសជាមួយនឹងការបរាជ័យពេញលេញនៃឧបករណ៏ត្រូវបានពិចារណាខាងលើ។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលវាបរាជ័យដោយផ្នែកឧទាហរណ៍វាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខុស។ នេះ​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​តាម​វិធី​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

អាស្រ័យលើលទ្ធផលដែលទទួលបាន ការសម្រេចចិត្តអាចត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងសីតុណ្ហភាពដែលបានប្រកាស នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះមានបញ្ហាមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាអាចការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅបានដោយការបើកកង្ហារជាមុន។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ជាងប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងសញ្ញាដែលបានប្រកាស ក្នុងករណីនេះវានឹងត្រូវការជំនួស។

បញ្ហាកង្ហារត្រជាក់មានទំនោរកើតមានលើរថយន្តប្រើហើយដែលមានចំងាយសមរម្យ។ ការបរាជ័យនេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា កង្ហារអាចមិនដំណើរការថេរ វាអាចបើកយឺត ឬមិនបើកទាល់តែសោះ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីចុងក្រោយ នោះគឺស្ថានភាពនៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់មិនបើកនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ អ្នកនឹងរៀនពីមូលហេតុដែលរឿងនេះកើតឡើង កន្លែងដែលត្រូវរកមើលមូលហេតុ និងតាមលំដាប់លំដោយ។ ចូរយក "" ជាឧទាហរណ៍មួយ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តខ្លួនវា និងហេតុផលនឹងដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែល VAZ ទាំងអស់។

ការស្វែងរកការបំបែកនេះគឺមិនមានការនឿយហត់ច្រើនដូចការទូលំទូលាយនោះទេ ព្រោះវាអាចមានហេតុផលមួយចំនួនដែលហេតុអ្វីបានជាកង្ហារមិនបើក ចាប់ពីហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ banal ដល់បញ្ហាស្មុគ្រស្មាញដែលទាក់ទងនឹងកម្តៅដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬបញ្ហាជាមួយខ្សែអគ្គិសនី។ បណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឆ្អិន ប៉ុន្តែកង្ហារមិនបើក នោះរឿងដំបូងដែលគិតដល់អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនគឺបញ្ហាជាមួយខ្សែកង្ហារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាញឹកញាប់ខ្សែភ្លើងមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ ហើយមូលហេតុពិតប្រាកដគឺស្ថិតនៅក្នុងទែម៉ូស្ដាត។ ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant (coolant) អាចនឹងបរាជ័យ ឬកកស្ទះ បន្ទាប់ពីនោះ coolant ឈប់ចរាចរតាមវិទ្យុសកម្ម ជាលទ្ធផល ឧបករណ៏វិទ្យុសកម្មមិនដំណើរការ ហើយកង្ហារខ្លួនឯងមិនបើកទេ។ របៀបពិនិត្យមើលកម្តៅបានអាន។

អ្នកប្រកួតប្រជែងបន្ទាប់សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់គឺហ្វុយស៊ីបដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះកង្ហារ ប្រសិនបើអ្នកជំនួសវាដោយទាំងមូល។

ប្រសិនបើមូលហេតុមិនមែនជាហ្វុយស៊ីបទេនោះអ្នកត្រូវពិនិត្យកង្ហារដោយខ្លួនឯងដោយផ្ទាល់។ ខ្សភ្លើងគឺស័ក្តិសមសម្រាប់វា ដែលជារឿយៗតាំងពីអាយុចាស់មក ពួកវាងាយខូច ឬដាច់។ ម៉្យាងទៀត ហេតុផលអាចស្ថិតនៅក្នុងដោត ដូច្នេះប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់ "ល្អ" ជាមួយខ្សែភ្លើង សូមបិទថាមពលទៅកង្ហារ ហើយពិនិត្យមើលឌុយសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ភ្ជាប់ថាមពលទៅកង្ហារដោយផ្ទាល់ ឧទាហរណ៍ ពីថ្ម ប្រសិនបើកង្ហារមិនមានប្រតិកម្មតាមវិធីណាមួយទេ យើងសន្និដ្ឋានថាកង្ហារមានកំហុស។

(DVV) ដែលមានទីតាំងនៅលើវិទ្យុសកម្ម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមផ្តាច់ឌុយ ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ពួកវាជាមួយគ្នា ប្រសិនបើកង្ហារមិនដំណើរការ ហើយត្រូវការជំនួស។

វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែទៅប្រអប់ហ្វុយស៊ីបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដី (ជាធម្មតាពណ៌សជាមួយឆ្នូតខ្មៅ) ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីនោះកង្ហារចាប់ផ្តើមដំណើរការ យើងអាចសន្និដ្ឋានថាខ្សែភ្លើងពណ៌ខ្មៅទីពីរបានដាច់ សូមព្យាយាមស្វែងរកការដាច់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងដីអាចទុកចិត្តបានឬអត់។ បន្ទាប់ពីនោះ យើងភ្ជាប់ខ្សែទាំងពីរជាមួយគ្នា ហើយមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើកង្ហារបើក នោះបញ្ហាគឺការតភ្ជាប់មិនល្អ។

ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនតកង្ហារ វាអាចទៅរួចដែលថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងវា។ ដើម្បីស្វែងយល់ អ្នកគ្រាន់តែជំនួសវាដោយឧបករណ៍បញ្ជូនតដែលនៅជិត បន្ទាប់មកភ្ជាប់ខ្សភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិទ្យុសកម្មទៅគ្នាទៅវិញទៅមក សូមមើលខាងលើ។ កង្ហារនឹងបើក - បញ្ហាគឺការបញ្ជូនតមានកំហុស។

បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលវ៉ុលថាតើវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកង្ហារតាមរយៈប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងយកខ្សែមួយហើយដំឡើងវានៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ជូនតប្រសិនបើកង្ហារកំពុងដំណើរការហេតុផលដែលកង្ហារមិនដំណើរការគឺនៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។

វាទំនងជាថាវ៉ុលមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍បញ្ជូនតកង្ហារទេ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលវាអ្នកអាចប្រើវិធីសាស្ត្រ "ជីតា" ។ យើងយកអំពូលភ្លើងដែលនឹងបម្រើជា "វត្ថុបញ្ជា" ។ ប្រសិនបើមិនមានអំពូលភ្លើងទេ គ្រាន់តែប៉ះចុងទីពីរនៃខ្សែភ្លើងដោយម៉ាស់ ប្រសិនបើអ្នកឃើញផ្កាភ្លើង វាមិនគួរមានបញ្ហាអ្វីទេ ភាគច្រើនទំនងជានេះមិនមែនជាហេតុផលនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញផ្កាភ្លើងទេ ទំនងជាមិនមានវ៉ុលនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះទេ ពោលគឺមានការដាច់នៅក្នុងបទនៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។

ប្រសិនបើនៅពេលពិនិត្យមើលទាំងអស់ខាងលើ អ្នករកឃើញមូលហេតុដែលកង្ហារវិទ្យុសកម្មមិនបើក វានៅតែត្រូវពិនិត្យមើលខ្សែមួយ - ខ្សែនៃឧបករណ៏វិទ្យុសកម្ម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដកកុងតាក់ចេញព្រោះវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលទៅជិតដោតប្រអប់ហ្វុយស៊ីប។ ដូច្នេះ យើងដកបន្ទះសៀគ្វីចេញពីប្រអប់ហ្វុយស៊ីប ហើយពិនិត្យខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិទ្យុសកម្ម ដើម្បីដាច់។

យើងពិនិត្យមើលដូចខាងក្រោម: ភ្ជាប់ខ្សែទៅស្ថានីយ "+" ដំឡើងចុងម្ខាងទៀតចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ទះឈីប។ បន្ទាប់មក ដកដោតចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយភ្ជាប់អំពូល។ ប្រសិនបើ​គ្មាន​អំពូល​ភ្លើង​ទេ យើង​ធ្វើ​«​ពណ៌​បៃតង​»​។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេនោះទំនងជាខ្សែនេះត្រូវបានខូច។

ប្រសិនបើកង្ហារមិនបើកទេនោះហេតុផលប្រហែលជាមិននឹកស្មានដល់ទាំងស្រុងឧទាហរណ៍ - ។ ការដាក់បញ្ចូលមិនកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលដែលវាមិនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទេខណៈពេលដែលឧស្ម័នពីស៊ីឡាំងជ្រាបចូលទៅក្នុង coolant បង្កើតឥទ្ធិពលដែលគេស្គាល់ថាជា។ ឌុយនេះរារាំងទឹកត្រជាក់មិនឱ្យហូរធម្មតា។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាអ្នកមានការហត់នឿយ? វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរកមើលធុងពង្រីកប្រសិនបើមានពពុះចេញពីវារាល់ពេល - អ្នកមាន gasket ដែលឆេះឬមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

 

ការពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៅក្នុងបណ្តាញមួយមាននៅក្នុងការប្រៀបធៀបប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់ស្តែងរបស់វាជាមួយនឹងទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែន និងគម្រោងមួយ។ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានសិក្សានៃប្រតិបត្តិការកង្ហាររួមមាន:

ការផ្គត់ផ្គង់កង្ហារ, m 3 / s;

សម្ពាធសរុបបង្កើតឡើងដោយកង្ហារ, ប៉ា;

ល្បឿនកង់កង្ហារ, s -1 ។

មុននឹងពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៅក្នុងបណ្តាញ សូមពិនិត្យ និងសម្អាតប្រអប់ និងកង្ហារពីភាពកខ្វក់។ ពិនិត្យមើលការអនុលោមតាមវិមាត្រសំខាន់នៃកង្ហារដែលបានដំឡើងជាមួយគម្រោង។ ពិនិត្យមើលថាទិសដៅនៃការបង្វិលកង់កង្ហារត្រឹមត្រូវ។ ទាញប្រដាប់បញ្ចូលទន់ដែលបានដំឡើងមុន និងក្រោយកង្ហារ។ បើកឧបករណ៍គ្រប់គ្រង បិទបើក ខ្យល់ចូល និងឧបករណ៍បញ្ចេញខ្យល់ទាំងអស់។

ការផ្គត់ផ្គង់កង្ហារត្រូវបានកំណត់ដោយការពឹងផ្អែក៖

L= V m * ច

អិល- ការប្រើប្រាស់ខ្យល់, m 3 / s;

V m - ល្បឿនមធ្យមនៃចលនាខ្យល់នៅក្នុងផ្នែកដែលបានវាស់វែងយោងទៅតាមរង្វាស់នៃសម្ពាធថាមវន្តនៅ z - ពិន្ទុដែលកំណត់ដោយការពឹងផ្អែក, m / s;

V m =((2/ ទំ)* Pd) 0.5

ច - តំបន់នៃការបើកចំហរនៃការទទួលយកខ្យល់និងឧបករណ៍ចែកចាយខ្យល់ជាមួយនឹងទិសដៅថេរនៃចលនាខ្យល់ឬតំបន់នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ទាំងមូលនៃក្រឡាចត្រង្គ, m;

P d - សម្ពាធថាមវន្ត, ប៉ា

ការផ្គត់ផ្គង់កង្ហារត្រូវបានកំណត់ដោយលំហូរខ្យល់នៅក្នុងផ្នែកដែលវាកាន់តែងាយស្រួល។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃការវាស់វែងនៅក្នុងផ្នែកមុន និងក្រោយកង្ហារគឺដូចគ្នា នោះលំហូរត្រូវបានកំណត់ជាមធ្យមនព្វន្ធនៃអត្រាលំហូរនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ។

សម្ពាធសរុបដែលបង្កើតឡើងដោយកង្ហារនៅក្នុងបណ្តាញត្រូវបានកំណត់ថាជាភាពខុសគ្នារវាងសម្ពាធសរុបនៅពេលបញ្ចេញទឹករំអិលនិងបឺត។

ការវាស់សម្ពាធមុន និងក្រោយកង្ហារ ត្រូវបានអនុវត្តនៅត្រង់ចំណុចភ្ជាប់នៃរន្ធបឺត និងការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់កង្ហារ។

តម្លៃនៃសម្ពាធសរុបដែលបានវាស់ដែលបង្កើតឡើងដោយកង្ហារនាំទៅរកលក្ខខណ្ឌខ្យល់ស្តង់ដារយោងទៅតាមការពឹងផ្អែក:

ភី វី = ភី វី ច * ((101,325*(273+ t ))/(293* ខ ))

ភី - សម្ពាធសរុបត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាលក្ខខណ្ឌខ្យល់ស្តង់ដារ (សម្ពាធ 101.325 kPa, សីតុណ្ហភាព 293 K, សំណើមដែលទាក់ទង 50%;

R V F - វាស់សម្ពាធសរុបជាក់ស្តែង, ប៉ា;

ខ - សម្ពាធ barometric វាស់, kPa;

t - វាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់, °С។

ថាមពលនៅលើកង្ហារត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត

N B \u003d N E * n E * n P

ណ.ប - ថាមពលនៅលើកង្ហារ, kW;

ន ៣ - ថាមពលប្រើប្រាស់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច, kW;

n អ៊ី - ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;

n P - ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន។

ល្បឿនបង្វិលរបស់កង្ហារ ត្រូវបានកំណត់ដោយ tachometer ។

ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់និងសម្ពាធត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈលិខិតឆ្លងដែនរបស់កង្ហារប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្នានឹងការផ្គត់ផ្គង់និងសម្ពាធការរចនាសូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃបណ្តាញការអនុលោមតាមវិមាត្រធរណីមាត្រនៃបណ្តាញខ្យល់ជាមួយគម្រោងការស្ទះបំពង់ខ្យល់។ និងតម្រង។

ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកង្ហារទាបជាងទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែននោះគ្រោងការណ៍ឌីណាមិកនៃកង្ហារត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់មកការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរន្ធខ្យល់ទៅក្បាលកង្ហារជាមួយនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដំឡើងកង្ហារត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ភាពខ្វះខាតដែលបានកំណត់ត្រូវបានលុបចោល។

ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការកង្ហារខ្ពស់ជាងលិខិតឆ្លងដែននោះកង្ហារត្រូវបានពិនិត្យ។ ហើយបណ្តាញខ្យល់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការដំឡើងត្រឹមត្រូវនិងការគណនា។

នៅក្នុងកង្ហារ ការបោសសំអាតរវាង impeller និង nozzle suction ក្នុងទិសដៅ radial ក្នុងទិសដៅនៃ shaft axis ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ នៅគ្រប់ចំនុចនៃបរិមាត្រការបោសសំអាតត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ កង្ហារ centrifugal ភាគច្រើនមិនគួរមានគម្លាតទេ។ បំពង់បង្ហូរចូលត្រូវតែកប់ទៅចម្ងាយស្មើនឹង 1% នៃអង្កត់ផ្ចិតរបស់វា។ នៅក្នុងកង្ហារអ័ក្សគម្លាតមានទំហំស្មើនឹង 0.5% នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ impeller ។

គម្លាតនៃសម្ពាធសរុបពីតម្លៃដែលបង្ហាញក្នុងលិខិតឆ្លងដែនត្រូវបានអនុញ្ញាតមិនលើសពី± 5% ។

បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវបណ្តាញខ្យល់សម្ពាធសរុបនិងលំហូរកង្ហារត្រូវបានវាស់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើការដាក់ស្នើមិនបំពេញតាមតម្រូវការ សកម្មភាពខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់។ បង្កើនចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃ impeller កង្ហារឬជំនួសកង្ហារជាមួយមួយផ្សេងទៀត;

ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់លើសពីការចាំបាច់។ កាត់បន្ថយល្បឿននៃកង់កង្ហារ ឬបង្កើតភាពធន់ក្នុងតំបន់បន្ថែមដោយប្រើ diaphragms ។

ការកើនឡើងនៃល្បឿនកង្ហារត្រូវបានអនុវត្តដោយសង្កេតមើលស្ថានភាពនៃល្បឿនរង្វង់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ក្នុងការធ្វើដូច្នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនោះ។ ការបង្កើនល្បឿននៃ impeller កង្ហារនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោម:

ចំណីកើនឡើងតាមសមាមាត្រ;

សម្ពាធកង្ហារកើនឡើងការ៉េ;

ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកើនឡើងគូប។

ប្រសិនបើមិនអាចបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដោយការបង្កើនល្បឿន shaft នោះកង្ហារត្រូវបានជំនួស។ កង្ហារក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរប្រសិនបើរបៀបប្រតិបត្តិការមិនសន្សំសំចៃ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការជំនួសកង្ហារត្រូវបានអនុវត្តទាំងសម្រាប់អ្នកគាំទ្រដែលមានចំនួនបដិវត្តន៍ខ្ពស់ជាង និងសម្រាប់កង្ហារដែលមានលេខទាបជាង។

បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវកង្ហារកំដៅខ្យល់មុននិងក្រោយកង្ហារត្រូវបានកំណត់។

ប្រសិនបើការជំនួសដោយកង្ហារផ្សេងទៀតមិននាំឱ្យមានឥទ្ធិពលដែលចង់បាននោះ សូមពិចារណាដំឡើងកង្ហារទីពីរស្របគ្នា ឬជាស៊េរី។ នៅពេលដំឡើងកង្ហារពីរលក្ខណៈសរុបរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថាក្នុងករណីខ្លះការដំឡើងកង្ហារទីពីរអាចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃកង្ហារតែមួយ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុត។ ក្នុងករណីនេះបរិមាណកំដៅដ៏ច្រើនត្រូវបានបង្កើតជាផ្នែកមួយនៃការបំប្លែងថាមពលកំដៅទៅជាថាមពលមេកានិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកំដៅលើសត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីបរិយាកាសខាងក្រៅដើម្បីការពារការឡើងកំដៅនៃយន្តការនិងផ្នែក។

ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមិនគួរឡើងកំដៅលើសពី 80-90 ° C ល្អបំផុត។ សម្រាប់ការនេះ, ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើ, ដែលនៅក្នុងសំណុំបែបបទរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទដែរគឺ រាវ និងខ្យល់។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ប្រព័ន្ធទាំងពីរប្រភេទនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា និងជាកូនកាត់។

ទោះបីជាប្រព័ន្ធរាវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធសំខាន់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌណាមួយ ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជៀសមិនរួច។ សូមក្រឡេកមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ និងដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាឱ្យបានលំអិត។

សូមអាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី៖ រោគសញ្ញា និងដំណោះស្រាយ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញដែលតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងកើតឡើង។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដែលតាមរយៈ coolants ពិសេស () ចរាចរត្រូវបានបិទ។ សរុបមក គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវគឺថា កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន អង្គធាតុរាវហូរតាមអាវរបស់វា (បណ្តាញក្នុង និង) ដែលយកកំដៅលើសចេញពីផ្នែកដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។

បន្ទាប់មក អង្គធាតុរាវក្តៅចូល ត្រជាក់ចុះ ហើយត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ដើម្បីឲ្យវាត្រជាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃវិទ្យុសកម្ម, coolant ដែលគេឱ្យឈ្មោះថាចូលទៅក្នុងបណ្តាញនៃបំពង់ស្តើងមួយ។ នេះរួមចំណែកដល់ការត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វា។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់កំឡុងពេលចលនារបស់រថយន្ត កំដៅលើសត្រូវបានអនុវត្តចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ (នៅពេលទំនេរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬនៅពេលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ) ប្រព័ន្ធសារធាតុរាវច្រើនតែមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការបានទេ។ បន្ទាប់មកគាត់ចូលធ្វើការ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវយល់ថា លុះត្រាតែប្រព័ន្ធទាំងពីរនេះមានអន្តរកម្ម ការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពកើតឡើង។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ កុងតាក់កម្ដៅកង្ហារ (ឧបករណ៏កង្ហារ) ធ្វើដំណើរ ហើយកង្ហារបើក។ ជាលទ្ធផលលំហូរខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយកង្ហារដំណើរការរហូតដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតត្រូវបានឈានដល់។

បន្ទាប់មកដោយបានទទួលសញ្ញាពីឧបករណ៏អំពីការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាព កង្ហារវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបិទ។ ដោយវិធីនេះមិនមានស្តង់ដារតែមួយសម្រាប់ទីតាំងនៃការដំឡើងកង្ហារផងដែរ។ វាអាចត្រូវបានដាក់ទាំងនៅខាងមុខវិទ្យុសកម្មនិងនៅពីក្រោយវា។ វាក៏មិនមានស្តង់ដារច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងការរចនាកង្ហារខ្លួនឯងដែរ។

វា​មាន​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​បួន​បន្ទះ​ដែល​បាន​ភ្ជាប់​គ្នា​នៅ​មុំ​ពិសេស​មួយ​សម្រាប់​ការ​ទទួល​និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ខ្យល់​អតិបរមា។ ការពេញនិយមបំផុតគឺ impeller ដែលមាន 8 blades ។ តាមការរចនា កង្ហារអាចចែកចេញជា 3 ប្រភេទ៖

• មេកានិច
• hydromechanical;
• អគ្គិសនី;

សព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទទីមួយមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នោះទេ ជាពិសេសនៅលើរថយន្តស៊ីវិល ទោះបីជាវានៅតែមាននៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏មានអានុភាពដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក៏ដោយ។ ប្រភេទទីពីរក៏កំពុងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តង ៗ ទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយប្រសិនបើឧបករណ៍បរាជ័យនោះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗនិងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការបែកខ្ញែកគឺជាការចាំបាច់។

ក្នុងករណីនេះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ។ សូមចំណាំថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ កង្ហារអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗ ហើយកាំបិតរបស់វានឹងធ្វើឱ្យមនុស្សម្នាក់រងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ម្រាមដៃមានហានិភ័យជាក់លាក់។

ពិនិត្យកង្ហារត្រជាក់

ដូច្នេះប្រសិនបើកង្ហារទំនើបខូចអ្នកត្រូវពិចារណាថាពួកគេជាញឹកញាប់អគ្គិសនី។ តាមក្បួនមួយបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហ្វុយស៊ីប ជាដើម។ ក្នុងចំណោមបញ្ហាកង្ហារសំខាន់ៗ ករណីទូទៅបំផុតអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅពេលកង្ហារត្រជាក់៖

1. មិនបើកទេ។
2. កុំបិទ។
3. បើកមុនគេ។
4. ដឹកនាំលំហូរខ្យល់មិនត្រឹមត្រូវ។

អ្នកអាចគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារតាមវិធីជាច្រើន។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនបើក វាប្រហែលជាមិនបានទទួលសញ្ញាដែលត្រូវការទេ។ ក្នុងករណីនេះជាដំបូងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលនៃការបញ្ជូនសញ្ញានេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងវាត្រូវបានកំណត់ថាតើមានវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ដែរឬទេ។ បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហាគឺ fuse ផ្លុំឬទំនាក់ទំនងមិនល្អ។

ដោយអនុវត្តវ៉ុលទៅកង្ហារដោយខ្លួនឯងវាគឺជាសេវាកម្មរបស់វាដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវាវិល នោះបញ្ហាមិនស្ថិតនៅក្នុងវាទេ។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនវិល វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។ អ្នកអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មដោយខ្លួនឯង ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់មួយចំនួន៖

• បើកបរក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មកមុខងាររបស់កង្ហារដែលខូចនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្យល់ចូល។
• បើកចង្រ្កានដល់អតិបរមាពេលកំពុងបើកបរ ដើម្បីឱ្យកំដៅលើសត្រូវបានយកចេញទៅក្នុងកាប៊ីន។ វានឹងក្តៅនៅក្នុងកាប៊ីន ប៉ុន្តែឱកាសដែលម៉ាស៊ីននឹងមិនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។
• ធ្វើតាមព្រួញសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននៅលើបន្ទះ។ ពេល​ចូល​ដល់​តំបន់​ក្រហម អ្នក​ត្រូវ​ឈប់​ឡាន បើក​ក្រណាត់ បើក​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ត្រជាក់។

នៅពេលពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ខ្សែរបស់វាត្រូវបានផ្តាច់ និងបិទគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងវានោះកង្ហារនឹងដំណើរការ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អ្នកអាចបើកឡានទៅស្ថានីយសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីជួសជុល។ ហើយប្រសិនបើកង្ហារមិនដំណើរការទេនោះវាទំនងជាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។

ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើកង្ហារវិទ្យុសកម្មមិនឈប់ទេ នោះមានបញ្ហានៅក្នុងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ការដាច់ខ្សែ ឬនៅក្នុង "ការជាប់" នៃទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងរបស់វាមិនអាចបើក ហើយវ៉ុលសម្រាប់កង្ហារនៅតែបន្ត។ ដែលត្រូវផ្គត់ផ្គង់។

ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការថេរនៃកង្ហារត្រជាក់ក៏អាចទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនល្អបំផុតផងដែរ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកលើសពី 90 អង្សាសេ សន្ទះបិទបើកពិសេសមួយនឹងបើករវាងរង្វង់ធំ និងតូចនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ប្រសិនបើកម្តៅដាច់ សន្ទះបិទបើកនេះកកស្ទះ ការរបឆាមងនឹងកមនកតែងតែផ្លាស់ទីតែក្នុងរង្វង់តូចមួយប៉ុណ្ណោះ (ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ធ្វើឱ្យត្រជាក់)។ ជាលទ្ធផលកង្ហារនឹងដំណើរការគ្រប់ពេល។

វាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់បញ្ហានេះ។ ប្រសិនបើនៅពេលដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាទុយោវិទ្យុសកម្ម ពួកវាត្រជាក់ ហើយម៉ាស៊ីនខ្លួនវាក្តៅ នោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងទែម៉ូស្តាត។ យើងបន្ថែមថា ជាធម្មតាការស្ទះនៃសន្ទះបិទបើកកម្តៅអាចដោះស្រាយបានដោយការប៉ះលើដងខ្លួនរបស់វា។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបានទេនោះ ឧបករណ៍ត្រូវតែដកចេញ និងជំនួស។

• កង្ហារក៏អាចបើកលឿនជាងការចាំបាច់ផងដែរ។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាការវិភាគនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដែលត្រូវតែជំនួស។ អ្នកក៏ត្រូវពិចារណាអំពីប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផងដែរ។ ពួកវាអាចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សីតុណ្ហភាពផ្សេងៗគ្នា (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព "រដូវក្តៅ" និង "រដូវរងា") ។ ពួកវាដំណើរការតាមសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "រដូវរងារ" ត្រូវបានប្រើ អ្នកត្រូវដឹងថាវាយឺត ហើយបើកបន្តិចក្រោយមក។

ក្នុងករណីនេះកង្ហារនឹងបើករហូតដល់សញ្ញាឡើងកំដៅលេចឡើង។ វាប្រែថាឥទ្ធិពលនៃការដាក់បញ្ចូលមិនគ្រប់ខែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ស្ថានភាពនេះមិនមែនជាការបំពានទេ។ ប្រសិនបើ​កង្ហារ​មិន​ផ្លុំ​ម៉ាស៊ីន​ទេ ប៉ុន្តែ​វិទ្យុសកម្ម​នោះ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ត្រឹមត្រូវ​ទេ។ ប្រហែលជាស្ថានីយមានការភ័ន្តច្រឡំនៅពេលភ្ជាប់ ឬមានកំហុស។ មធ្យោបាយមួយឬមួយផ្សេងទៀតវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការភ្ជាប់ឡើងវិញត្រឹមត្រូវនៃកង្ហារ។

តើអ្វីទៅជាលទ្ធផល

ដោយបានពិចារណាលើលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារវិទ្យុសកម្ម វាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ ICE នៅក្នុងស្មុគស្មាញ និងកង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងធ្វើឱ្យវាអាចរក្សារបបសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការរបស់ ICE ។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការយល់ថាប្រតិបត្តិការរលូននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់អាស្រ័យលើការងារសម្របសម្រួលនៃសមាសធាតុទាំងអស់។ ជាឧទាហរណ៍ ជាធម្មតាកង្ហារបើកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនឡើងលើសពី 90°C ដើម្បីឱ្យវាត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់មកគួរតែបិទ។

ប្រសិនបើកង្ហារបរាជ័យ ឬមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ មានតម្លៃថ្លៃ ឬជៀសមិនរួចនៅពេលដែលម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបរាជ័យនិងការរំលោភលើការបើកកង្ហារចាប់តាំងពីផ្នែកអេឡិចត្រូនិចនិងមេកានិចនៃឧបករណ៍ជារឿយៗបរាជ័យក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តជាញឹកញាប់វាអាចធ្វើទៅបានដោយឯករាជ្យដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដែលមានបញ្ហាកំណត់មូលហេតុនៃការបែកបាក់ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោះស្រាយបញ្ហា។ ជាចុងក្រោយ យើងកត់សម្គាល់ថាបញ្ហាភាគច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនអាចជៀសវាងបានដោយការត្រួតពិនិត្យបង្ការ ក៏ដូចជាការសម្អាតជាប្រចាំនៃស្ថានីយកង្ហារត្រជាក់ និងទំនាក់ទំនង។

អានផងដែរ។

កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនបើកនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬបន្ទាប់ពីបើកភ្លើង៖ មូលហេតុចម្បង និងការដោះស្រាយបញ្ហា។

មានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន៖ រោគសញ្ញានៃខ្យល់ មូលហេតុនៃការបង្កើតសោខ្យល់។ របៀបបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពិបាក។ ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពគឺបណ្តាលមកពីការដាក់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃប្លុក និងការចែកចាយកំដៅដែលបានបង្កើតទៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាពីការកកិតរបស់ស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងសត្វខ្លាឃ្មុំផ្សេងៗ (រមៀល និង sliding) នៅពេល reciprocating និងបង្វិលផ្នែក។

ហេតុអ្វីបានជាកង្ហារវិទ្យុសកម្មមិនដំណើរការ?

ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននាំទៅដល់ការបំផ្លាញផ្នែកត្រដុស និងការកកស្ទះម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាបែបនេះ ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ គោលបំណងដែលធ្វើតាមពីឈ្មោះរបស់វា។

នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រភេទនៃការត្រជាក់ខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើ: ខ្យល់ (ប្រភេទបើកចំហ); រាវ (ប្រភេទបិទ); រួមបញ្ចូលគ្នា (រាវខ្យល់) ។ គោលបំណង និងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្រប់ប្រភេទគឺប្រហែលដូចគ្នា។ ពួកវាខុសគ្នានៅក្នុងដ្រាយបង្វិលនិងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។ យោងតាមនុយបង្វិលមានៈ មេកានិច អគ្គិសនី អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងធារាសាស្ត្រសម្រាប់បង្វិលកង្ហារ។

ដ្រាយមេកានិចសម្រាប់ការបង្វិលកង្ហាររួមមាន V-belt drives និងដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ គុណវិបត្តិនៃដ្រាយទាំងនេះរួមមាន: ប្រតិបត្តិការថេររបស់ពួកគេ (ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ) ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ ការដកថាមពល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។ ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿនកង្ហារឬធានាការបិទរបស់វា; បន្ទុកដ៏ធំមួយនៅលើស្នប់ coolant ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វា។

ដ្រាយធារាសាស្ត្រ អគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺគ្មានគុណវិបត្តិដែលបានរាយខាងលើ។ ដ្រាយទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ រក្សារបបសីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជាក់របស់ម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្តនៅលើ blades និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ គុណវិបត្តិនៃដ្រាយទាំងនេះរួមមាន: ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា ការចំណាយខ្ពស់នៃគ្រឿង និងការជួសជុលជាទូទៅ។

វាអាចមានការបរាជ័យជាច្រើននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃកង្ហារដែលជំរុញដោយមេកានិច។ តោះ​មើល​ប្រភេទ​ធម្មតា​ជាង​នេះ៖

ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់) នៃដ្រាយកង្ហារបានចុះខ្សោយដោយសារតែការលៃតម្រូវគុណភាពមិនល្អឬការលាតសន្ធឹងខ្សែក្រវ៉ាត់;

ខ្សែក្រវាត់រអិលដោយសារតែប្រេងរំអិលទទួលបាននៅលើវា;

ការចុះខ្សោយនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់) ដោយសារតែការបន្ធូរនៃគ្រាប់ធានាម៉ាស៊ីនភ្លើងឬ roller ភាពតានតឹង;

ការកកស្ទះនៃប្រដាប់បន្តោងនៃស្នប់ coolant (ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ដោយសារតែការខ្វះជាតិរំអិលការកើនឡើងការផ្ទុកឋិតិវន្តនៅលើសត្វខ្លាឃ្មុំដោយសារតែការ overtensioning នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយកង្ហារ ... );

ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយជាបាច់;

ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយខូច។

ព្រមាន! ផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកង្ហារអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើកង្ហារដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនដំណើរការទេនោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាដំបូងចាំបាច់ត្រូវដកចេញនូវការខូចខាតមេកានិកចំពោះកង្ហារនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃទ្រនាប់កង្ហារ។

នៅពេលពិនិត្យមើលផ្នែកអគ្គិសនីនៃដ្រាយកង្ហារវាចាំបាច់ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃហ្វុយហ្ស៊ីបកង្ហារពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនិងប្រវែងសមស្របនៃជក់ម៉ូទ័រហើយក៏ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងផងដែរ។ ពិនិត្យសុខភាពរបស់អ្នកប្រមូល និងរបុំម៉ូទ័រ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចកើតមានឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព ការបញ្ជូនត ឬទំនាក់ទំនងរលុងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ក៏ដូចជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់កង្ហារមិនបើកអាចជាការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាត។ ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃកង្ហារដែលជំរុញដោយធារាសាស្ត្រអាចដូចគ្នានឹងអ្នកដែលមានដ្រាយមេកានិចបូកនឹងការបរាជ័យនៃការភ្ជាប់សារធាតុរាវ។

របៀបពិនិត្យមើលកង្ហារវិទ្យុសកម្មដោយខ្លួនឯង។

ការត្រួតពិនិត្យកង្ហារត្រជាក់ដែលជំរុញដោយមេកានិក គឺមិនពិបាកខ្លាំងនោះទេ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យរង្វាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការពារកុំឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង (ជាពិសេសការពុះ)។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាកង្ហារដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាខ្សែក្រវ៉ាត់នៅដដែល (គ្មានការបែកបាក់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ) ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់មិនត្រូវបានចាក់ប្រេង។

ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយកង្ហារ ហើយប្រសិនបើវារលុង ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនភ្លើង (រ៉ឺម៉ករំកិល) ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសុវត្ថិភាព ថាខ្សែក្រវ៉ាត់មិនត្រូវបានលាតសន្ធឹងទេ។ ពិនិត្យអវត្ដមាននៃការកកស្ទះនៅពេលដែលកង្ហារបង្វិល (ពិនិត្យមើលជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលបានដកចេញ) ការកកស្ទះរបស់វា អវត្តមាននៃការលេងនៅក្នុងប្រដាប់បូមទឹក coolant ។

ការពិនិត្យមើលដំណើរការនៃកង្ហារដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីទាមទារចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃការធ្វើការជាមួយអគ្គិសនី។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការវិភាគនៃការអានរង្វាស់សីតុណ្ហភាព coolant ។ ប្រសិនបើការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពត្រូវបានរកឃើញមូលហេតុរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់។ ព្រមាន! ផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកង្ហារអគ្គិសនី។

បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកង្ហារ សូមបន្តទៅការដោះស្រាយបញ្ហា។ ជាដំបូងពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកមេកានិក ពោលគឺអវត្ដមាននៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ ត្រូវប្រាកដថាកង្ហារបង្វិលដោយសេរី ដោយមិនមានការជាប់គាំង និងពិនិត្យមើលកម្តៅផងដែរ។ បន្ទាប់ពីនោះបន្តទៅពិនិត្យផ្នែកអគ្គិសនី។ ដំបូងបង្អស់វាចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃ fuses ។ ប្រសិនបើ fuse (s) ត្រូវបានផ្លុំ សូមរកមើលកន្លែងដែលសៀគ្វីខ្លីបានកើតឡើង។ ប្រសិនបើ fuses ទាំងអស់នៅដដែល យើងពិនិត្យមើលដំណើរការនៃម៉ូទ័រកង្ហារ (កង្ហារ)។

ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការបើកកង្ហារសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការនេះវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ស្ថានីយពីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន - កង្ហារគួរតែដំណើរការ។ ការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការភ្ជាប់ថ្មដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនដំណើរការ សូមពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ជក់អគ្គិសនី ភាពសុចរិតនៃខ្យល់ សុខភាពរបស់អ្នកប្រមូល។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ សូមពិនិត្យមើលការបញ្ជូនបន្តរបស់កង្ហារកំពុងដំណើរការ។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដកប្លុកចេញពីឧបករណ៍បញ្ជូនតកង្ហារ។ ដោយបានបើកដំណើរការការបើកកង្ហារសង្គ្រោះបន្ទាន់ យើងដកឧបករណ៍បញ្ជូនតម្តងមួយៗចេញពីរន្ធ ដោយបិទកង្ហារ យើងកំណត់ដំណើរការរបស់វា។ យើងពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃខ្សភ្លើងអវិជ្ជមាន និងវិជ្ជមាន ភាពសុចរិតរបស់វា អវត្តមាននៃការរលាយនៃអ៊ីសូឡង់ ការប៉ះពាល់នៃខ្សភ្លើង ភាពជឿជាក់នៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ពិនិត្យរកមើលអវិជ្ជមានដែលចេញពី ECU ទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជូនកង្ហារ។ ប្រសិនបើរកឃើញផ្នែកដែលមានកំហុស ពួកគេត្រូវបានជំនួស ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យសុខភាពខ្សែភ្លើងបន្ថែមទៀត ដើម្បីការពារកុំឱ្យកង្ហារបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀត។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលកង្ហារវិទ្យុសកម្ម។

មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីសាកល្បងកង្ហារវិទ្យុសកម្មដែលដឹកនាំដោយមេកានិកនោះទេ។ ភាពសុចរិត និងលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃដ្រាយកង្ហារក៏ដូចជាខ្លួនវាត្រូវបានកំណត់ដោយការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើឧបករណ៍ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់។ គ្រឿងបន្លាស់សមរម្យត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការជួសជុល។

ដើម្បីពិនិត្យកង្ហារជាមួយដ្រាយអគ្គីសនី បន្ថែមពីលើឧបករណ៍រថយន្ត អ្នកត្រូវតែមានសូចនាករ (ដើម្បីពិនិត្យសុខភាពខ្សែភ្លើង) អ្នកសាកល្បង (ដើម្បីពិនិត្យសុខភាពខ្សែភ្លើង ក៏ដូចជាវាស់វ៉ុល។ និងភាពធន់នៃផ្នែក) ។ ការងារនេះមិនតម្រូវឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលច្រើនដើម្បីរកមើលបញ្ហាមិនប្រក្រតី (បទពិសោធន៍តិច ត្រូវការពេលច្រើន) ក៏ដូចជាការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះវិធានការសុវត្ថិភាព។

ជាវព័ត៌មានរបស់យើងនៅលើ Facebook, Vkontakte និង Instagram៖ ព្រឹត្តិការណ៍រថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយ។

តើអត្ថបទនេះមានប្រយោជន៍ទេ?

auto. today

របៀបពិនិត្យមើលកង្ហារត្រជាក់នៅលើ VAZ-2114: រូបថតនិងវីដេអូ

ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនគំរាមកំហែងជាមួយនឹងលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ៖ ស្តុងនឹងកកស្ទះ វានឹងទម្លុះបំពង់ហ្គាស ដែលនឹងក្លាយទៅជាការរុះរើអង្គភាពថាមពល។ ដូច្នេះកង្ហារត្រជាក់គឺជាធាតុសំខាន់ដែលការពារអង្គភាពថាមពលពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅលើ VAZ-2114

កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអាចមិនចាប់ផ្តើមនៅក្រោមកាលៈទេសៈខាងក្រោម៖

វីដេអូស្តីពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារ

ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារគឺបោះខ្សែត្រង់ពីរនៅលើវា៖ ដក និងបូក។

បូកគឺយកចេញពីថ្ម ដកចេញពីតួឡាន។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការនៅពេលដែលសៀគ្វីត្រូវបានបិទនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងវាយ៉ាងជាក់លាក់។ នៅពេលចាប់ផ្តើម blades យើងកំពុងស្វែងរកបញ្ហានៅកន្លែងផ្សេង។

គ្រោងការណ៍នៃកង្ហារត្រជាក់

ជាមូលដ្ឋាន នៅពេលដែលកង្ហារមិនដំណើរការត្រូវបានរកឃើញ មូលហេតុជាច្រើនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ៖

• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានឆេះ, សម្រាកនៅក្នុង winding;
• ពាក់ជក់កាបូន;
• រឹបអូសឬខូចទ្រនាប់។

ប្រសិនបើពីរករណីចុងក្រោយបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយជាមួយនឹងការបង្ហូរឈាមតិចតួច ទីមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

សំខាន់! នៅពេលខ្សែភ្លើងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំខាន់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវតែផ្តាច់។

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់

ប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៅលើ VAZ-2114 ត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈ 2 fuses ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះសញ្ញាសំឡេងផងដែរ។ អ្នកអាចពិនិត្យវាដោយចុចលើស្នែង។ ប្រសិនបើគ្មានសំឡេងទេ ជំនួសដោយសំឡេងទាំងមូល។ វាមានទីតាំងនៅប្លុកម៉ោនវាមាន 20 អំពែរដែលមានសញ្ញា F5 ។

ពិនិត្យ ហើយបើចាំបាច់ ផ្លាស់ប្តូរ fuses

ទី​ពីរ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ផ្ទាំង​ប៉ាណូ នៅ​ខាង​អ្នក​ដំណើរ។ នៅក្រោមប្រអប់មាន 3 បញ្ជូនតដែលមានហ្វុយហ្ស៊ីបសម្រាប់នីមួយៗ។ គូកណ្តាលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារត្រជាក់។ ជំនួសធាតុដែលផ្លុំដោយធាតុថ្មីមួយ (ហ្វុយហ្ស៊ីបអាចត្រូវបាន "រោទ៍" ជាមួយឧបករណ៍ multimeter ឬកំណត់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ohmmeter គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ relay) ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ពួកគេ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាត្រូវប្រាកដថាទំនាក់ទំនងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ សម្អាតពួកវាប្រសិនបើអុកស៊ីដត្រូវបានរកឃើញ។

សំខាន់! ដោយ​បាន​រក​ឃើញ​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ផ្លុំ អ្នក​មិន​គួរ​កំណត់​ក្នុង​ការ​ជំនួស​វា​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ថ្មី​នោះ​ទេ។ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុនៃការសម្រាកព្រោះថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះនឹងឆេះម្តងទៀត។

ពិនិត្យកង្ហារនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ប្រសិនបើរកមិនឃើញមូលហេតុ ជំហានបន្ទាប់គួរតែពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកកង្ហារ។ វាមិនពិបាកធ្វើបែបនេះទេ។ ផ្តាច់វាហើយបើកភ្លើងខណៈពេលដែលយកចិត្តទុកដាក់លើកង្ហារ។ ការបង្វិលនៃ blades បង្ហាញថាមូលហេតុនៃបញ្ហាគឺនៅក្នុងឧបករណ៏។

ពិនិត្យមើលកុងតាក់កង្ហារត្រជាក់

ដោយសារតែជាញឹកញាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់ផ្តើមបរាជ័យដោយផ្តល់សញ្ញាខុស វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលវាតាមវិធីមួយផ្សេងទៀត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការធុងមួយដែលមានការរបឆាមងនឹងកមនកឬការរបឆាមងនឹងកមនកទែម៉ូម៉ែត្រនិង multimeter ។ ខ្សែភ្លើងពីឧបករណ៍វាស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ផ្នែកដែលមានខ្សែស្រឡាយនៃឧបករណ៏ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។ កំដៅមាតិកានៃធុងទៅនឹងសីតុណ្ហភាពនៃប្រតិបត្តិការកង្ហារ (នៅលើ VAZ 2114 - 92 ដឺក្រេ) ។ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ ឧបករណ៍ multimeter នឹងប៊ីប។ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងដំណើរការ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេ អ្នកអាចបោះវាចោលដោយសុវត្ថិភាព ហើយទិញថ្មីមួយទៀត។

មានសុខភាពល្អ! មុនពេលដំឡើងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏ដែលបានទិញតាមរបៀបដូចគ្នា។

វីដេអូអំពីការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បើកកង្ហារត្រជាក់

ការពិនិត្យចុងក្រោយ

បន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហាសូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ម៉ូទ័រកង្ហារគួរតែចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឈប់ដំណើរការប្រហែល 5 នាទី។ ប្រសិនបើវាមិនកើតឡើងទេ ហើយសីតុណ្ហភាពបានឈានដល់បទដ្ឋានដែលចង់បាន សូមធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហាម្តងទៀត។

វីដេអូអំពីមូលហេតុដែលកង្ហារត្រជាក់នៅលើ VAZ-2114 មិនបើក

carfrance.ru

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់៖ របៀបពិនិត្យសីតុណ្ហភាពឆ្លើយតបដោយខ្លួនឯង។

កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មគឺជាធាតុសំខាន់មួយដែលជួយសន្សំសំចៃម៉ូទ័រពីការឡើងកំដៅខ្លាំង។ វាគួរតែបើកនៅពេលដែល coolant ក្តៅពេក និងមិនត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ ដូចដែលវាឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ឬរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាប ជាពិសេសនៅពេលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញឡើងខ្ពស់។

ឧបករណ៏នេះទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើក/បិទកង្ហារត្រជាក់។ វាគួរតែដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្ម។ ប្រសិនបើវាមិនមានទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រូវជំនួស។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលរបៀបដើម្បីកំណត់ថាឧបករណ៏កង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មបានបរាជ័យ។

តារាងមាតិកា៖ 1. របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មដំណើរការ 2. តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មស្ថិតនៅត្រង់ណា 3. របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម

ដើម្បីយល់ពីរបៀបពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកត្រូវតែយល់ពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាជាមុនសិន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះនៅលើម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រ និងម៉ាស៊ីនចាក់។

នៅក្នុង carburetor វាមានទំនាក់ទំនងពីរនិងចាន bimetallic ។ នៅពេលដែលចាន bimetallic ត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលផលិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងបិទហើយចរន្តចាប់ផ្តើមហូរតាមរយៈពួកវាទៅកង្ហារដោយបើកវា។ នៅលើ injector ប្រព័ន្ធធ្វើឱ្យ sensor សកម្មគឺស្ទើរតែដូចគ្នា លើកលែងតែអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាបើកដោយវិភាគតម្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្មដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើម៉ាស៊ីន carbureted ត្រូវបានកេះនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ ហើយអ្នកបើកបរអាចពិនិត្យមើលសញ្ញាសម្គាល់នៅលើតួរបស់ឧបករណ៍ ដើម្បីកំណត់ថាតើសីតុណ្ហភាពមួយណាដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងដំណើរការ។ ជាធម្មតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅសីតុណ្ហភាពពី 92 ទៅ 97 អង្សាសេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការព្រួយបារម្ភអំពីការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន គាត់អាចស្វែងរកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើការលក់ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយដំឡើងវា។ នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ សីតុណ្ហភាពឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុង "ខួរក្បាល" នៃអង្គភាពបញ្ជារថយន្ត។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មស្ថិតនៅត្រង់ណា?

អ្នកផលិតកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើឱ្យកង្ហារ អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាកាន់តែមានសុទិដ្ឋិនិយមក្នុងការដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅជិតទែម៉ូស្តាត និងប្លុកស៊ីឡាំង។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្ម

ការអានដែលបានណែនាំ៖ កង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្មមិនដំណើរការ ឬមិនបិទ៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើ

វិធីសាស្រ្តក្នុងការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងសំណួរនឹងខុសគ្នា អាស្រ័យលើម៉ូទ័រដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើង និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានបើក៖

ជម្រើសជាមួយនឹងការបរាជ័យពេញលេញនៃឧបករណ៏ត្រូវបានពិចារណាខាងលើ។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលវាបរាជ័យដោយផ្នែកឧទាហរណ៍វាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខុស។ នេះ​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​តាម​វិធី​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

អាស្រ័យលើលទ្ធផលដែលទទួលបាន ការសម្រេចចិត្តអាចត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងសីតុណ្ហភាពដែលបានប្រកាស នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះមានបញ្ហាមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាអាចការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅបានដោយការបើកកង្ហារជាមុន។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ជាងប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងសញ្ញាដែលបានប្រកាស ក្នុងករណីនេះវានឹងត្រូវការជំនួស។

OkeyDrive.ru

ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃកង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងសៀគ្វីប្តូររបស់វា ជំនួសកង្ហារ

ការប្រឡង

2. ប្រសិនបើម៉ូទ័រមានសណ្តាប់ធ្នាប់ សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃហ្វុយហ្ស៊ីបសម្រាប់កង្ហារត្រជាក់ (ហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានដាក់ក្នុងប្លុកម៉ោនដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ នៅលើម៉ូដែល V6 ពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីប #3 និង #6 នៅថ្ងៃទី 4 -cylinder - #4), sensor (s) - fan(s) switch(es), cooling system fan relay, A/C fan relay (mounting block in the engine compartment) និងការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនៃសៀគ្វីដែលត្រូវគ្នា។

3. សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យលទ្ធភាពនៃការដំណើរការនៃរង្វាស់រង្វាស់នៃកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ សូមផ្តាច់រន្ធនៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់វា។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយប្រើ ohmmeter ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានការបន្តរវាងស្ថានីយនៃ sensor-switch នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ក្រោម 88 ° C វាមិនគួរមានចរន្តទេ) ។ ការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា-កុងតាក់គួរតែកើតឡើងបន្ទាប់ពី coolant បានឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពលើសពី 92? ៩៦ អង្សាសេ។ សីតុណ្ហភាពបិទនៃឧបករណ៏-កុងតាក់នៃ K/V capacitor គឺ 108 ° C ។ ក្នុងករណីមានការរំលោភលើភាពអាស្រ័យដែលបានពិពណ៌នានៃវត្តមានរបស់ conductivity ជំនួស sensor-switch ដែលមានកំហុស។ ការបើកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា-កុងតាក់នីមួយៗគួរតែកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាព 3? 8 ដឺក្រេក្រោមសីតុណ្ហភាពបិទរបស់ពួកគេ។

4. នៅលើម៉ូដែល 4 ស៊ីឡាំង មានកុងតាក់ឧបករណ៏កម្ដៅតែមួយគត់ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារនៃប្រព័ន្ធទាំងពីរ (ទូរទឹកកក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់)។ មានកុងតាក់ពីរនៅលើម៉ូដែល V6 - មួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធនីមួយៗ។

2. ត្រូវប្រាកដថាមានការបន្តរវាងស្ថានីយខ្សែខ្មៅ និងដី។ ប្រសិនបើមិនមានការបន្តទេសូមពិនិត្យមើលការបន្តនៃរង្វិលជុំដី។ 3. ពិនិត្យវ៉ុលថ្មនៅស្ថានីយនៃខ្សភ្លើងខាងក្រោម៖ ស ខ្មៅ-លឿង-១ ខ្មៅ-លឿង-២ លឿង-ស និងលឿង។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេ សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ fuses ដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងប្លុកម៉ោនទាំងពីរ (នៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍ និងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន)។ 4. បើកភ្លើងម្តងទៀត ស្ដារការភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដើម។ ដាក់ស្ថានីយខ្សែភ្លើងពណ៌បៃតងទៅដី។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនដំណើរការទេ សូមពិនិត្យមើលការបើកនៅក្នុងខ្សែភ្លើងពណ៌បៃតង លឿង និងស 5. វាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយខ្សែពណ៌ស-បៃតង។ តម្លៃដែលត្រូវការនៅសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនក្រោម 107 °C គឺ 11? 12 V, - បើមិនដូច្នេះទេ, ពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីទៅដីរាងកាយ, វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ប្តូរសីតុណ្ហភាព។

6. មុនពេលសាកល្បងម៉ូឌុលថ្មី សូមផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជូនតកង្ហារទាំងពីរ ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមិនមានការបន្តរវាងស្ថានីយខ្សែពណ៌លឿង/លឿង-ស និងដីទេ (កំណត់ ohmmeter ទៅ 20 kΩ) ។ ប្រសិនបើដំណើរការកើតឡើង ម៉ូឌុលថ្មីក៏នឹងបរាជ័យដែរនៅពេលបើក។

1. ផ្តាច់ខ្សែអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម។

2. ប្រើ​ហ្វ្រាំង​ចត​រថយន្ត ហើយ​ចាប់​កង់​ក្រោយ​របស់​រថយន្ត។ Jack ឡើងលើផ្នែកខាងមុខនៃឡានហើយដាក់វានៅលើ Jack Stand ។ ប្រសិនបើ​បាន​បំពាក់ សូម​ដក​អេក្រង់​បែក​វិទ្យុសកម្ម​ខាងក្រោម​ចេញ។ 3. ការបញ្ចូលទួណឺវីសតូចមួយចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដោះផ្ទាំងចាក់សោ ហើយផ្តាច់ខ្សែកង្ហារ។

9. ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

carmanz.com

ហេតុអ្វីបានជាកង្ហារត្រជាក់មិនដំណើរការលើ Kalina

កង្ហារវិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់នៃវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីននៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា វិទ្យុសកម្មត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។

ក្នុងល្បឿនទាប ឬនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងឈរស្ងៀម វិទ្យុសកម្មមិនអាចធ្វើឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់ដោយខ្លួនឯងបានឡើយ ដូច្នេះហើយនៅពេលដែលវាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ (101-105 ដឺក្រេ) ឧបករណ៏ត្រូវបានកេះ ដោយហេតុនេះការបញ្ជូនសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា។ ទៅឧបករណ៍បញ្ជា។

ក្រោយមកទៀតវិភាគព័ត៌មានដែលទទួលបានហើយបើកកង្ហារ។

កង្ហារខ្លួនឯងគឺជារចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមានស្រោម (លំនៅដ្ឋាន) ដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានប្រដាប់រុញ។ កង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្នុងនៃវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។

កង្ហារត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់អ្នកគាំទ្រអាចជា:

• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពមានកំហុស;
• ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតឬហ្វុយស៊ីបកង្ហារ;
• ការដាច់ខ្សែភ្លើងឬកង្វះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់;
• ម៉ូទ័រកង្ហារខូច។

វិធីស្វែងរកមូលហេតុ

ចាប់ផ្តើមសាកល្បងជាមួយម៉ូទ័រ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវផ្តាច់ខ្សែអគ្គិសនីចេញពីវា ហើយភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម ដោយសង្កេតមើលបន្ទាត់រាងប៉ូល។ ប្រសិនបើកង្ហារមិនបើកទេនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើវាដំណើរការ អ្នកត្រូវរកមើលហេតុផលផ្សេងទៀត។

ពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ជូនតនិងហ្វុយស៊ីប។ ពួកវាស្ថិតនៅក្នុងប្លុកម៉ោនបន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅខាងស្តាំបន្ទះឧបករណ៍នៅជិតបំពង់ខ្យល់ទាបនៃចង្រ្កាន។

ហ្វុយហ្ស៊ីប (50 A) អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយអ្នកសាកល្បង វាជាការប្រសើរក្នុងការយកឧបករណ៍បញ្ជូនតដែលស្គាល់ហើយដំឡើងវានៅក្នុងរន្ធដែលសមស្រប។ ប្រសិនបើបញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ ចូរបន្តទៅមុខទៀត។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកំដៅម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបិទវាហើយបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃលំនៅដ្ឋានកម្តៅ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែចាប់ផ្តើមកង្ហាដោយឯករាជ្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។

ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយរង់ចាំកង្ហារបើក។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ឈានដល់តម្លៃសំខាន់ ហើយកង្ហារមិនបើក អ្នកត្រូវរកមើលការដាច់ខ្សែភ្លើង។

តើខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរកង្ហារ

ប្រសិនបើអ្នកបានកំណត់ថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងកង្ហារខ្លួនឯង ឬជានៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វា អ្នកអាចព្យាយាមជួសជុលវាបាន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ វាឈប់ដំណើរការដោយសារតែការបរាជ័យនៃជក់ ឬដោយសារបញ្ហាជាមួយ rotor bearings។ តិចជាញឹកញាប់ ឧបករណ៍ប្រមូលមិនអាចប្រើបាន ឬការដាច់កើតឡើងនៅក្នុងខ្យល់។

ប្រសិនបើកង្ហារហួសពីការជួសជុលវាត្រូវតែជំនួស។

មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកគួរបើកបរយានជំនិះដោយកង្ហារមិនរត់។ ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីននឹងជៀសមិនរួចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃទុយោកៅស៊ូនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ បំពង់ខ្យល់ ហើយថែមទាំងគំរាមកំហែងដល់ការបរាជ័យផ្នែកនៃក្រុម piston ផងដែរ។

តម្លៃកង្ហារត្រជាក់ និងតម្លៃការងារដើម្បីជំនួសវា។

តម្លៃសម្រាប់កង្ហារត្រជាក់សម្រាប់ Lada Kalina (ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានប្រដាប់រុញ) ប្រែប្រួលពី 1500-2500 រូប្លិ៍។ ការជំនួសថ្នាំងនេះនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងត្រូវចំណាយអស់ 300-400 រូប្លិ៍។

នៅពេលទិញកង្ហារថ្មីសូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតនិងលេខផ្នែករបស់វា។ ផ្នែកនេះអាចមានលេខដូចខាងក្រោមៈ

• 1118-1308008;
• 1118-1300025;
• 21230-1300025-00;
• 2123-1300025 (ជាមួយម៉ូទ័រពីរសម្រាប់ Kalina 2123);
• MOD285 (ថ្នាក់ BM);
• BMMOD285 (ម៉ាក Pilenga) ។

ការជំនួសកង្ហារត្រជាក់ Lada Kalina

វាមិនចាំបាច់ទៅសិក្ខាសាលាដើម្បីជំនួសកង្ហារត្រជាក់ទេ។ អ្នកអាចធ្វើវាដោយគ្មានការលំបាកច្រើន និងដោយខ្លួនឯង។

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ៖

• ក្បាល ratchet ឬ ring wrench សម្រាប់ 10;
• ប្រអប់ឬ wrench ចុងបើកចំហសម្រាប់ 8;
• ទួណឺវីសជាមួយប៊ីតឈើឆ្កាង;
• ដង្កៀប។

លំដាប់ការងារ

1. ចតរថយន្តនៅលើដីកម្រិត។
2. លើកក្រណាត់ឡើង ផ្តាច់ខ្សែដីចេញពីថ្ម។
3. ដោយប្រើ wrench ចំនួន 10 ដោះវីសនូវប៊ូឡុងម៉ោនតម្រងខ្យល់ពីរ។
4. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ដោយចុចផ្ទាំងចេញផ្សាយ។
5. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅលើលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។
6. ដោយ​បាន​ដោះ​សោរ​នៃ​ការ​គៀប​ជួសជុល​បំពង់​ខ្យល់​ដោយ​ប្រើ​ទួណឺវីស រួច​យក​កំណាត់​ចេញ។
7. ដោះវីសទាំង 4 ដែលធានាគម្របតម្រងខ្យល់។
8. ដោះគម្របចេញ យកធាតុតម្រងចេញ។
9. ដោះ​វីស​ដើម្បី​ទប់​ការ​ទទួល​ខ្យល់​ចេញ​ចូល​ដោយ​ប្រើ​ wrench 8 ហើយ​រុះ​វា​ចេញ។
10. ដោយប្រើ 10 wrench ដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 2 ដែលធានាគម្របកង្ហារនៅខាងស្តាំក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើររបស់ឡានហើយបន្ទាប់មកដោយប្រើ wrench 8 គ្រាប់ពីរនៅខាងឆ្វេង។
11. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលកង្ហារ។
12. ដោយប្រយ័ត្នប្រយែង ដើម្បីកុំឱ្យខូចវិទ្យុសកម្ម lamellas យកកង្ហារចេញជាមួយស្រោម។
13. ដោយប្រើ 10 wrench ដោះវីសចំនួន 3 ដែលធានាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយយកវាចេញពីលំនៅដ្ឋាន។
14. ដំឡើងម៉ូទ័ររុញថ្មីនៅកន្លែងរបស់វា។
15. វីសដំឡើងប្រអប់ជាមួយកង្ហារទៅវិទ្យុសកម្ម។
16. ដោតវាចូល។
17. អនុវត្តការងារដំឡើងដែលនៅសល់ក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បន្ទាប់ពីជំនួសកង្ហារត្រជាក់ សូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយកំដៅវារហូតដល់កង្ហារបើក។ វាអាចចំណាយពេលពី 3 ទៅ 5 នាទី។

នៅពេលបើកកង្ហារ កុំបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ រង់ចាំរហូតដល់កង្ហាររលត់។