រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ចិនបានវ៉ាដាច់ពិភពលោកទាំងមូល។ រថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសចិន

"តើអ្នកចង់បាន boo មួយ? មានតំលៃថោក។" ខ្ញុំបានសួរ Viti នៅពេលដែលយើងកំពុងរៀបចំដំណើរកម្សាន្តរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរបស់យើងទៅកាន់ប្រទេសចិន។ វាជាសំណួរវោហាសាស្ត្រ។ ខ្ញុំបានដឹងថា Vitya មិនដែលខ្វល់ខ្វាយ ជាពិសេសរបស់ដែលមានតម្លៃថោក។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត យើងត្រូវទិញសំបុត្រសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទៅមក ហើយខ្ញុំបានផ្តល់ជូនជិះថ្នាក់ធុរកិច្ច ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍យ៉ាងខ្លីនូវភាពរីករាយនៃផ្លូវរថភ្លើងដ៏ប្រណិតរបស់ចិន។

ដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុក Victor បានយល់ព្រមភ្លាមៗ។ ជាសំណាងល្អ សំបុត្របែបនេះមិនថ្លៃខ្លាំងទេ៖

ចម្ងាយរវាងទីក្រុងទាំងពីរគឺប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាការល្អ 4 ម៉ោងដោយឡាន ប៉ុន្តែរថភ្លើងល្បឿនលឿនគ្របដណ្តប់ចម្ងាយប្រហែលមួយកន្លះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសំបុត្រមួយក្នុងថ្នាក់ទីពីរមានតម្លៃប្រហែល 25 ដុល្លារក្នុងថ្នាក់ដំបូង - 40 ដុល្លារនិងក្នុងថ្នាក់ជំនួញ - 80 ដុល្លារ! បាទ ក្នុងរថភ្លើងចិន ថ្នាក់ជំនួញត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អជាងដំបូង មិនដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនទេ)!

12. ហើយនេះគឺជាកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មផ្លូវដែក។ មានជើងច្រើន និងស្បែកក្រហមស្អាត (ឬសំយោគស្រដៀងគ្នាខ្លះ)។

13. កន្លែងអង្គុយអាជីវកម្មមានតែប្រាំកៅអីប៉ុណ្ណោះ៖ មានកៅអីបីនៅជួរទីមួយ ហើយមានកៅអីពីរនៅជួរទីពីរ។ មានហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអី ទោះបីជាវាមិនអាចទៅដល់ពួកគេដោយមិនក្រោកពីដំណេកក៏ដោយ។

14. អញ្ចឹងតោះទៅ!

15. វាដល់ពេលហើយដើម្បីស្វែងយល់ថាតើក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកផ្តល់ក្តីសុខដល់អ្នកដំណើរល្អបំផុតរបស់ខ្លួនអ្វីខ្លះ។ យើងម្នាក់ៗទទួលបានស្បែកជើងពីរគូ! វាហាក់ដូចជាការប៉ុនប៉ងមួយទៀតក្នុងការធ្វើត្រាប់តាម។ ប្រហែលជាជនជាតិជប៉ុនស្រលាញ់ស្បែកជើងដូចគ្នា ជនជាតិចិនស្រលាញ់របង និងរបងគ្រប់ប្រភេទ។

16. តុមួយត្រូវបានទាញចេញពីដៃរបស់កៅអី ហើយថេប្លេតតូចមួយដាក់ក្នុងហោប៉ៅនៅជើងកៅអី។ វាហាក់ដូចជាទូរទស្សន៍។

17. ពិត វាបានប្រែក្លាយភ្លាមថាមានទូរទស្សន៍ផងដែរ។ ឧបករណ៍ទាំងពីរនេះជាភាសាចិនទាំងស្រុង ហើយខ្ញុំមិនអាចធ្វើអ្វីមានប្រយោជន៍ជាមួយពួកវាបានទេ។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែផ្តល់ឱ្យពួកគេដល់កំណត់ ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការកម្សាន្តប្រហែលដប់នាទីរួចហើយ។

18. វាហាក់បីដូចជាពួកគេពិតជាច្រណែននៅទីនេះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកដឹកនាំស្លៀកពាក់ដូចជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនៅលើយន្តហោះ! ហើយរទេះនោះក៏មើលទៅដូចជារបស់ដែលទិញពីប៊ូអ៊ីងដែរ។ ពិតមែនហើយ ស្រាមិនត្រូវបានចែកចាយនៅទីនេះទេ ខ្ញុំត្រូវតែស្កប់ស្កល់ជាមួយតែ។

19. អ្នកដំណើរម្នាក់ៗក្នុងបន្ទប់អាជីវកម្មត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវប្រអប់មួយដែលមានអំណោយ។

20. នៅខាងក្នុងមានខូឃី ស្ករគ្រាប់ និងបង្អែមផ្សេងៗទៀត។ សម្រាប់ខ្ញុំ ពួកគេអាចរើសអ្វីដែលចម្រាញ់ជាងនេះ ប៉ុន្តែនេះគឺជា BUSINESS CLASS!

21. គុណភាពដ៏សំខាន់បំផុតនៃកៅអីណាមួយនៅក្នុងអាជីវកម្មគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្រែក្លាយទៅជាគ្រែរាបស្មើពេញលេញ។ ហើយនៅទីនេះ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ជនជាតិចិនមិនបានខកចិត្តទេ។ គាត់បានចុចប៊ូតុង ហើយកៅអីយឺតៗបែរទៅក្រោយ ហើយរំកិលចេញដោយសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវ។

22. ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងថតរូប និងពិនិត្យមើលអ្វីៗទាំងអស់នេះ វីធីតាបានដេកលក់ទៅហើយ ហើយគាត់បានសុបិនទីបី។ សំណាងហើយអ្នកដែលអាចឆ្លងផុតភ្លាមៗបែបនេះ! គាត់បានដេកច្រើនម៉ោងកន្លះនៅលើផ្លូវ។

23. ទ្វារនេះនាំទៅដល់ផ្នែកធម្មតានៃរថភ្លើង ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកចាញ់ទូទៅជិះ។ ខាងលើវាគឺជាក្តារមួយដែលមានល្បឿននិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់។ ក៏ដូចជាការចង្អុលបង្ហាញថាតើបង្គន់ឥតគិតថ្លៃដែរឬទេ។ បាទ ជាអកុសល បង្គន់ត្រូវតែចែករំលែកជាមួយ plebs ថ្នាក់ដំបូងទាំងនោះ។

នេះគឺជាអាជីវកម្មផ្លូវដែក។ ពិតណាស់វាមិនសមនឹងប្រាក់ប្រភេទនោះទេ។ តើអ្នកគិតអ្វី?

តាមគំនិតរបស់យើង រថភ្លើងគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ វាស្អាត និងរីករាយសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន។ ពួកគេទៅជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយមានករណីលើកលែងដ៏កម្រ។ វាមានផាសុកភាពណាស់ក្នុងការនៅស្ថានីយ៍ ហើយបុគ្គលិកនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺស្លៀកពាក់យ៉ាងស្អាត និងរួសរាយរាក់ទាក់ ដូចជនជាតិចិនទាំងអស់។ លើសពីនេះ រថភ្លើងគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយដើម្បីស្គាល់ប្រទេសពីខាងក្នុង ដោយគ្រាន់តែក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួចនៅទេសភាពដែលឆ្លងកាត់ ឬនិយាយទៅកាន់មនុស្ស។ យើងភ្ញាក់ផ្អើលនឹងសង្គមរបស់ជនជាតិចិន! រថភ្លើងចិនមានប្រភេទខុសៗគ្នា កៅអីក៏អាចមានផាសុកភាពខុសគ្នាដែរ។ ហើយឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ព័ត៌មាននេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកនៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរឯករាជ្យទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ប្រភេទនៃរថភ្លើងចិន

1. រថភ្លើងប្រភេទ G — 高速 រថភ្លើង "G" (ល្បឿនលឿន)

រថភ្លើងលឿនបំផុត និងលឿនបំផុតដែលមានចំណតតិចបំផុត ថ្លៃជាងគេ។ មានតែកន្លែងអង្គុយនៅទីនេះ។ ហើយអ្វីដែលជាចំណុចនៃការធ្វើ recumbent ប្រសិនបើវាត្រឹមតែ 5 ម៉ោងដើម្បីទៅ?)) ពួកគេបង្កើនល្បឿនដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងច្រើនទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ចម្ងាយពីទីក្រុងប៉េកាំង-សៀងហៃ រថភ្លើងបែបនេះហោះហើរក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោងកន្លះ ហើយតម្លៃក្នុងសារនេះចាប់ពី 550 យន់។ រថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក - Shanghai Maglev បង្កើនល្បឿនដល់ ៤៨៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង!

2. រថភ្លើងប្រភេទ C និង D — 城际រថភ្លើង "គ" (អន្តរទីក្រុង)动 "D" រថភ្លើង

រថភ្លើងប្រភេទ C

ក៏លឿនខ្លាំង។ ពួកគេមានកន្លែងឈប់ច្រើនជាងបន្តិច និងយឺតជាងរថភ្លើងប្រភេទ G បន្តិច។ វាមានទាំងកន្លែងដេក និងកន្លែងអង្គុយ។ ជាឧទាហរណ៍ រថភ្លើងធ្វើដំណើរចម្ងាយដូចគ្នាពីប៉េកាំង-សៀងហៃក្នុងរយៈពេល 8-9 ម៉ោង ហើយមានតម្លៃចាប់ពី 408 យន់។

3. រថភ្លើងប្រភេទ Z — 直达 រថភ្លើង "Z" (ផ្ទាល់)

រថភ្លើងប្រភេទ Z

រថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំងជាមួយទីក្រុងធំៗក្នុងប្រទេស។ រថភ្លើងទាំងនេះជាធម្មតាពេញមួយយប់ ហើយរត់មិនឈប់។ មានកន្លែងផ្សេងៗគ្នា៖ កន្លែងអង្គុយ កៅអីបម្រុង ឡានក្រុង។ ចម្ងាយពីប៉េកាំង-ស៊ីអាន ធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល ១១ ម៉ោង និងមានតម្លៃចាប់ពី ២៧៥ យន់។

4. រថភ្លើងប្រភេទ T — 特快 រថភ្លើង "T" (Express)

រថភ្លើងប្រភេទ T

រថភ្លើងធម្មតាផងដែរ។ មានកន្លែងគ្រប់ប្រភេទ។ Xian-Urumqi (2500 គីឡូម៉ែត្រ) មកដល់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយថ្ងៃហើយមានតម្លៃចាប់ពី 280 យន់។ រថភ្លើងទាំងនេះរត់ទូទាំងប្រទេស។

5. រថភ្លើងប្រភេទ K — 快 រថភ្លើង "K" (លឿន)

រថភ្លើងប្រភេទ K

ទាំងនោះគឺជាអ្នកដែលយើងបានទៅ។ ពួកគេដើរយឺតជាងរថភ្លើងប្រភេទ T បន្តិច។ ជាធម្មតារថយន្តមានពណ៌ក្រហម។ ក៏មានកន្លែងគ្រប់ប្រភេទផងដែរ។ Xian-Urumqi (2500 គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃនិង 10 ម៉ោងនិងមានតម្លៃចាប់ពី 273 យន់។ យឺត ពេលខ្លះ ១០ នាទី ពេលខ្លះមួយម៉ោង…។

6. គ្មានបុព្វបទអក្សរ — គ្មានបុព្វបទ (ទូទៅ)

រថភ្លើងដែលមានលេខដោយគ្មានបុព្វបទអក្សរ

រថភ្លើងយឺតបំផុត ហើយជាប្រភេទរថភ្លើងថោកបំផុតនៅប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទៅរួច ព្រោះមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការស្នាក់នៅរបស់អ្នក។

ប្រភេទនៃទូរថភ្លើងនៅក្នុងរថភ្លើងចិន

រទេះមាន ៤ ប្រភេទ៖

1. កៅអីរឹង- analogue នៃរថភ្លើងរុស្ស៊ី, នោះគឺ, កៅអីធម្មតា។ អាចអង្រួនចិត្តមនុស្សដែលមានភាពតានតឹង។ ប៉ុន្តែ ... វាអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកព្យាបាលវា។ បើអ្នកចូលចិត្តការផាសុកភាព សូមជិះរទេះថ្នាក់ខ្ពស់ជាង។ ល្បិចគឺថានៅពេលដែលកៅអីអស់ នៅឯការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រ ពួកគេចាប់ផ្តើមលក់សំបុត្រដោយគ្មានកៅអី ពោលគឺឧ។ ឈរ។ មិត្តរបស់យើងយកសំបុត្របែបនេះ ហើយគាត់មានពេល២ថ្ងៃទៅ! ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីទេ គាត់បានរស់ឡើងវិញ និងមានសុខភាពល្អ))

ផែនទីផ្លូវដែកចិន

ហើយចុងក្រោយបន្តិច វីដេអូអំពីផ្លូវហាយវេថ្មី។តភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំង និងក្វាងចូវ។ សាងសង់រួចហើយ!

យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះមានប្រយោជន៍! ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយសួរយើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយ។

មើលជុំវិញប្រទេសចិន និងលើសពីនេះ។

គោលការណ៍ដ៏ល្បីល្បាញ "ពេលវេលាគឺជាលុយ" សម្រាប់អាជីវកម្មសព្វថ្ងៃនេះគឺពាក់ព័ន្ធជាងពេលណាទាំងអស់។ ដើម្បីឱ្យទាន់ពេលវេលាសម្រាប់គ្រប់យ៉ាង ហើយមិនយឺតពេលទៅណាមកណា មនុស្សជាតិបានបង្កើតមធ្យោបាយធ្វើដំណើរថ្មី។ មួយក្នុងចំណោមនោះគឺខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន (HSR) ដែលក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះបានឈ្នះបេះដូង និងកាបូបរបស់អ្នកដំណើររាប់លាននាក់ជុំវិញពិភពលោក។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ជប៉ុន និងអឺរ៉ុប រថភ្លើងដែលគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 300-350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះបានប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះដោយជោគជ័យ។ អាណាចក្រសេឡេស្ទាល ដោយភាពខ្នះខ្នែងនិយមជ្រុល ធ្វើជាម្ចាស់នៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទថ្មី បានវ៉ាដាច់គូប្រជែងជិតបំផុតរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងប្រវែងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2010-2012 ប៉ុណ្ណោះ។ រដ្ឋាភិបាលចិន និងធនាគារគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបានត្រៀមថវិកាប្រមាណ 355 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ដែលជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ក្នុងការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅឆ្នាំនេះ ប្រទេសចិនកំពុងវិនិយោគលើផ្លូវដែកចំនួន 104 ពាន់លានដុល្លារទៀត។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានពិចារណាតែប៉ុណ្ណោះ គឺ "បង្កើនល្បឿន" រថភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលសាងសង់ដោយសូវៀត។

ជប៉ុន និងចិន "លួច" សុបិនរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុប

វិស្វករ និងអ្នករចនាបានព្យាយាមបង្កើតរថភ្លើងលឿនតាំងពីការមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ កំណត់ត្រាល្បឿនដែលបានកត់ត្រាជាផ្លូវការជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវដែក - 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ត្រូវបានកំណត់នៅជាយក្រុងនៃទីក្រុងប៊ែកឡាំងក្នុងឆ្នាំ 1903 សូម្បីតែមុនពេលយន្តហោះដំបូងបានហោះឡើងលើមេឃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្តីសុបិនដ៏យូរអង្វែងរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុបអំពីរថភ្លើងល្បឿនលឿន ត្រូវបានកំណត់គោលដៅឱ្យក្លាយជាការពិតក្នុងរយៈពេល 60 ឆ្នាំក្រោយនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 1964 ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការរថភ្លើងល្បឿនលឿនសាធារណៈដំបូងគេរបស់ពិភពលោក (HSR) Shinkansen រវាងទីក្រុងតូក្យូ និងអូសាកា ដែលឥឡូវនេះដឹកអ្នកដំណើរជាង 150 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថាសម្រាប់ពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃប្រតិបត្តិការនៃខ្សែនេះមិនមានមហន្តរាយតែមួយបានកើតឡើងនៅលើវា។

ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (ឬក៏គេហៅថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿន) ដោយបន្សល់ទុកឆ្ងាយពីដៃគូប្រកួតប្រជែងជិតបំផុតមកពីអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ប្រសិនបើនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅចក្រភព Celestial រថភ្លើងកំពុងអូសក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 វាបានកើនឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅដើមឆ្នាំ 2013 ជនជាតិចិនបានសាងសង់ និងកែលម្អផ្លូវដែកប្រវែងជាង 8,500 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿន និងល្បឿនលឿន។ កាលពីខែធ្នូឆ្នាំមុន ប្រទេសចិនបានបើកផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក និងមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើង "លឿនបំផុត" ពីទីក្រុងប៉េកាំងទៅក្វាងចូវ។ នៅលើវា រថភ្លើងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយជិត 2,300 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 8 ម៉ោង ដោយបង្កើនល្បឿនដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោងបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការចាក់បញ្ចូលហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់ពីរដ្ឋ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 អាជ្ញាធរចិនបានបែងចែកទឹកប្រាក់ចំនួន ៨០០ ពាន់លានយន់ (១២៩ ពាន់លានដុល្លារ) សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ ២០១១-២០១២។ ២២៦ ពាន់លានដុល្លារផ្សេងទៀតត្រូវបានវិនិយោគ។ ផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៣ - ប្រហែល 104 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2015 ។ ចិនរំពឹងថានឹងបង្កើនប្រវែងសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវដែកដល់ 120.000 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែល្បឿនលឿន 18.000 គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយបាន "សាកល្បង" បច្ចេកវិទ្យានៃខ្សែល្បឿនលឿន ប្រទេសចិនបានប្រកាសពីការពង្រីកផែនការរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានពិភាក្សាដែលនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសចិនជាមួយប្រទេសថៃ វៀតណាម កម្ពុជា ឡាវ និងសូម្បីតែចក្រភពអង់គ្លេស (បន្ទាត់ប៉េកាំង-ឡុងដ៍)។ ជនជាតិចិនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការកសាងបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងអឺរ៉ុប ហើយក្នុងតម្លៃពាក់កណ្តាលនៃជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ឬស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃប្រជាជនកូរ៉េ។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនជាងយន្តហោះ

អឺរ៉ុបកំពុងចាប់ដៃជាមួយប្រទេសជិតខាងអាស៊ីយ៉ាងសកម្មដោយបង្កើតបណ្តាញ HSR បង្រួបបង្រួម សម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក និងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅចម្ងាយពី 600-800 គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងផ្នែកនៃពិភពលោកនេះគឺអ៊ីតាលី និងបារាំងជាមួយនឹងរថភ្លើង Pendolino និង TGV ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការ HSR លើកដំបូងពីប៉ារីសទៅលីយ៉ុងក្នុងឆ្នាំ 1981 ។ រថភ្លើង TGV បានផ្តួលកំណត់ត្រាល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេម្តងហើយម្តងទៀត ដោយយកឈ្នះលើតួលេខដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក 570 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គំរូរបស់ជនជាតិបារាំងត្រូវបានធ្វើតាមដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ ហើយនៅឆ្នាំ 1994 ។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមរយៈ Channel Tunnel ដែលតភ្ជាប់រាជធានីនៃប្រទេសបារាំង និងប្រទេសអង់គ្លេស។ បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរបស់ខ្លួន ចំនួនជើងហោះហើររវាងទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុងឡុងដ៍បានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សព្វថ្ងៃនេះ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងបរិមាណនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរលើពួកគេនៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងកើនឡើងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ។ នេះបើតាមការព្យាកររបស់សហភាពផ្លូវដែកអន្តរជាតិនៅឆ្នាំ២០១៤។ ប្រវែងនៃបណ្តាញ HSR នឹងកើនឡើងពី 17,000 ទៅ 27,000 គីឡូម៉ែត្របច្ចុប្បន្ន។

យើងនឹងទៅវិធីផ្សេង

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គម្រោងនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 កម្មវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានអនុម័ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែងពួកគេបានបំភ្លេចវាដោយសុវត្ថិភាព។ វាទើបតែនៅដើមសតវត្សទី 21 ដែលគំនិតនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវបានដឹងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

ពួកគេមិនបានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ខ្សែល្បឿនលឿនដូចដែលពួកគេបានធ្វើនៅក្រៅប្រទេសនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលទិញពីក្រុមហ៊ុន German Siemens និង French Alstom ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ រវាងរដ្ឋធានីទាំងពីរ - ម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ - "Peregrine Falcons" បានចាប់ផ្តើមរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពួកគេក៏បានភ្ជាប់ Mother See ជាមួយ Nizhny Novgorod ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន "Allegro" ដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Helsinki ពីរដ្ឋធានីភាគខាងជើងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 2013 ។ ពី St. Petersburg ទៅ Veliky Novgorod និង Bologoye រថភ្លើង Lastochka ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

0 20px 0 25px;"> "Sapsan" និង "Allegro" ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដឹកអ្នកដំណើរ 3.5 លាននាក់។ សរុបមក ចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០០៩ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ មានអ្នកដំណើរជាង ៩លាននាក់។ ការផ្ទុកជាមធ្យមនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនទាំងនេះគឺលើសពី 80% ។ Sapsan និង Allegro ដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Federal Passenger Company ថ្ងៃនេះមិនលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ។

សព្វថ្ងៃនេះ ទិសដៅសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានពិចារណា។ នេះគឺជាផ្លូវដែលបានសាកល្បងរួចហើយនៅទីក្រុងមូស្គូ - ភីធឺស្បឺកក៏ដូចជាផ្លូវមូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod - Kazan - Yekaterinburg និង Moscow - Rostov-on-Don - Adler ។

យោងតាមអនុប្រធានទីមួយនៃ JSC "" Alexander Misharin (ប្រធានក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងគម្រោង "បន្ទាត់ល្បឿនលឿន") ទីក្រុងម៉ូស្គូ-កាហ្សានទំនងជានឹងក្លាយជាទិសដៅសាកល្បងសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែល្បឿនលឿន។

"វាជាការសមស្របជាងមុន (ដើម្បីសាងសង់សាខា។ - ចំណាំ RBC) ទៅបូព៌ាចាប់តាំងពីមានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ - ដើម្បីពង្រីកវាទៅ Yekaterinburg ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់នៃ Perm, Chelyabinsk និង Ufa ។ ភូមិសាស្ត្រនយោបាយកំពុងលេចឡើងនៅទីនោះ។ ប្រទេសចិន” អ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានពន្យល់។

វិទ្យាស្ថានសម្រាប់បញ្ហាផ្តាច់មុខធម្មជាតិ (IPEM) សង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ ជប៉ុន និងចិន ត្រូវបានគាំទ្រ និងឧបត្ថម្ភធនដោយរដ្ឋាភិបាល។

"ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដូចជានៅសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរមិនមានជំហរច្បាស់លាស់នៃរដ្ឋទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមខ្សែល្បឿនលឿនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនដូចសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេមិនមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែក ចាប់តាំងពីសេវាអាកាសចរណ៍តូច និងរថយន្តក្រុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពិតប្រាកដ" - អ្នកជំនាញរបស់ IPEM លោក Lev Ruzavin និយាយថា។

តាមគំនិតរបស់គាត់ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង "អាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់កំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនឯកជនជាច្រើន ដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតការគ្រប់គ្រង និងផ្តល់នូវកម្រិតសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ" ។

Alexander Volobuev, RBC

ប្រទេសចិនមានបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនធំជាងគេលើពិភពលោកដែលមានប្រវែងសរុបជាង 7,055 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែក 1,995 គីឡូម៉ែត្រដែលមានល្បឿនរថភ្លើងលើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចិនបច្ចុប្បន្នកំពុងមានការរីកចម្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងវិធានការលើកទឹកចិត្តពិសេស ប្រវែងសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 13,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2012 និង 16,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2020 ។

សូម្បីតែកាលពី 20 ឆ្នាំមុន ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានបន្តធ្លាក់ចុះ។ ហើយថ្ងៃនេះយើង ច្រេះ បានទៅដល់សៀងហៃពី Wuxi (140 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 40 នាទី។

01. ស្ថានីយ៍នៅទីក្រុង Wuxi ។ ស្ថានីយ៍ S-Bahn ភាគច្រើនមើលទៅដូចនេះ។

02. ចូល។

03. ដើម្បីទិញសំបុត្រអ្នកត្រូវតែមានអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទិញសំបុត្រនៅក្នុងម៉ាស៊ីនលក់ដែលមានលិខិតឆ្លងដែនរុស្ស៊ីខ្ញុំត្រូវទៅការិយាល័យប្រអប់។

04. តម្លៃសំបុត្រទៅទីក្រុងស៊ាងហៃ (140 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរថយន្តថ្នាក់អាជីវកម្មគឺត្រឹមតែ 450 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើការចងចាំរបស់ខ្ញុំបម្រើខ្ញុំត្រឹមត្រូវ នោះហើយជាតម្លៃរថភ្លើងធម្មតានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ Sapsan ល្បឿនលឿននឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាង 4 ដង។

05. ការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ចាំបាច់នៅច្រកចូលបន្ទប់រង់ចាំ។

06. សំខាន់បំផុតអ្នកអាចថតនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងចិន! គ្រប់ពេលវេលា គ្មាននរណាម្នាក់ ចេញមកធ្វើការកត់សម្គាល់ឡើយ ទោះបីជាខ្ញុំថតរឿងគ្រប់យ៉ាង ហើយមិនលាក់លៀមក៏ដោយ។

07. នៅឆ្នាំ 1993 ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងប្រទេសចិនគឺ 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបន្តធ្លាក់ចុះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកបានបាត់បង់ភាពទាក់ទាញរបស់វាសម្រាប់អ្នកដំណើរ ដែលផ្តល់ប្រជាប្រិយភាពដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ជាមួយនឹងគំនិតនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃប្រទេសចិន បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថភ្លើង តាមរយៈការសាងសង់ខ្សែល្បឿនលឿនថ្មី។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រទេសចិននាំមុខគេលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿន។

08. រថភ្លើងល្បឿនលឿនរត់រវាងទីក្រុងធំៗស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយឆាប់ៗនេះនឹងជំនួសរថភ្លើងអគ្គិសនីចាស់ទាំងស្រុង។

09.

10.

11. ចុះទៅកាន់វេទិកាមុននឹងរថភ្លើងមកដល់តាមសំបុត្រ។

12. ស្ថានីយ៍មានទំហំធំទូលាយ និងមានខ្យល់អាកាសល្អ។

13. ហើយសម្រាប់ការប្រៀបធៀប នេះគឺជាច្រកចេញទៅកាន់វេទិកាធម្មតាដែលរថភ្លើងចាស់ៗរត់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចជារបស់យើង។

14. រថភ្លើងមកដល់។ នៅក្នុងន័យបច្ចេកវិទ្យា ការរៀបចំទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនកើតឡើងតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសដែលមានការបញ្ជាក់ដូចជា Bombardier, Alstom, និង Kawasaki ។ តាមរយៈការទទួលយកបច្ចេកវិជ្ជាបរទេស ប្រទេសចិនព្យាយាមបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាទាំងនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ រថភ្លើង CRH-380 ដែលបានមកដល់វេទិការបស់យើង ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2010។ វាអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។