ចិន P.L.A. (1950-1990) រថក្រោះមធ្យម
1800+ ផ្គត់ផ្គង់ (T-34-85)
បានបំប្លែងលេខមិនស្គាល់ ('ប្រភេទ 58')

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់ចិននៃ T-34-85

'Type 58' គឺជាឈ្មោះក្រៅផ្លូវការដែលសំដៅទៅលើកញ្ចប់អាប់ដេតដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ចិនទៅកាន់ . យន្តហោះ T-34-85 ទាំងអស់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាមួយកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចិន (PLA) បានមកដល់សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន (PRC) ពីសហភាពសូវៀតចន្លោះឆ្នាំ 1950-1955 រួមជាមួយនឹងសម្ភារៈយោធាគ្រប់ប្រភេទដែលជាផ្នែកមួយនៃសន្ធិសញ្ញាមិត្តភាព។ សម្ព័ន្ធភាព និងជំនួយទៅវិញទៅមក (1950) ។ ទាំងនេះគឺជារថក្រោះដែលភាគច្រើនបំផុតរបស់ PLA ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការផលិតមានអាជ្ញាប័ណ្ណចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958 (ពោលគឺ) T-34-85 ហាក់ដូចជាត្រូវបានកាត់ចោល។ ហួសពេលដល់តួនាទីតិចជាង ជាពិសេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 1980 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមើលឃើញថា ភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងសេវាកម្មសកម្ម ទោះបីជានៅពេលនោះ វាហាក់ដូចជា T-34-85s ភាគច្រើនត្រូវបានផ្តល់កញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'ប្រភេទ 58' ។ គេដឹងតិចតួចអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃកញ្ចប់នេះ ហើយអ្វីដែលត្រូវបានបញ្ជាក់គឺទទួលបានតាមរយៈភស្តុតាងរូបថតប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលជាភស្តុតាង ទោះបីជាមានរឿងរ៉ាវខុសគ្នាពីប្រភពផ្សេងៗគ្នាក៏ដោយ គឺថា PRC មិនដែលផលិត T-34-85 ឬប្រភេទណាមួយនៃការប្រែប្រួលនៃការរចនានោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាច្រើនជាងភស្តុតាងដែលថា T-34-85 មានអាយុកាលសេវាកម្មយូរ និងផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង PRC ។

ចិន T-34-85 ‘406’ នៅក្នុងសារមន្ទីរធុងប៉េកាំង ឆ្នាំ 2013 ។ នៅខាងឆ្វេងមានពីរ។ ប្រភព៖ Wikipedia

បរិបទ៖ រថក្រោះរបស់ PLA គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤៩

PLA បានរៀបចំក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីសម្គាល់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ PRC នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1949 នៅទីក្រុងប៉េកាំង (ជាមួយនឹងក្បួនដង្ហែតិចជាងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀត)។ សម្ភារៈយោធាគ្រប់ប្រភេទបានចូលរួមនៅក្នុងក្បួនដង្ហែនេះ រួមទាំងរថក្រោះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1949 រថក្រោះភាគច្រើនហួសសម័យហើយត្រូវការការជំនួស។ ប្រហែលជាភាគច្រើននៃរថក្រោះទាំងនេះគឺជាអតីតជនជាតិជប៉ុនដែលភាគច្រើនត្រូវបានចាប់យកដោយ NRA (កងទ័ពបដិវត្តន៍ជាតិ - កងទ័ពនៃអ្នកជាតិនិយម - Kuomintang / Guomindang, KMT / GMD) ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុនទីពីរ (1937-1945) ។ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ PLA ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលចិន (1946-1949)។ រថក្រោះជប៉ុនទាំងនេះភាគច្រើនជារថក្រោះ និងប្រភេទ ប៉ុន្តែប្រភេទផ្សេងទៀតមាននៅក្នុងចំនួនតិចជាងដូចជា រថក្រោះ ជាដើម។

PRC បានចាប់ផ្តើមពិចារណាការផលិតរថក្រោះដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងឆ្នាំ 1953-1954 ប៉ុន្តែទាំងនេះមិនមែនជាការពិសោធន៍ប្រកបដោយផ្លែផ្កាទេ។ ជាលទ្ធផល PRC បានសម្រេចចិត្តបន្ទាប់ពីការចរចាជាយូរជាមួយសហភាពសូវៀតដើម្បីផលិត T-34-85 ជាជនជាតិដើមភាគតិច។ គេរំពឹងថាពួកគេនឹងអាចផលិត T-34-85 យ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 1956 ដោយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958។ PRC ក៏បានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយសូវៀត ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនច្បាស់លាស់ហាក់ដូចជា សហភាពសូវៀតទំនងជាមិនបានផ្គត់ផ្គង់សំបកកង់ទេ។

នៅឆ្នាំ 1955 Plant 674 (រោងចក្រយោធានៅភាគឦសានប្រទេសចិន) អាចជួសជុល T-34-85s បានពេញលេញ។ នៅឆ្នាំ 1956 រោងចក្រនេះបានបង្កើតសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃធុង រួមទាំងតួ និងប៉ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកាន់តែច្បាស់ថា T-34-85 គឺជាការរចនាដែលលែងប្រើហើយ។ ពីនេះ PLA បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍការរចនាផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើការរចនា T-34-85 ។ ទាំងនេះ សន្មត់ថារួមបញ្ចូលការរចនាដែលហៅថា 'T-34-1', 'T-34-2' និង 'T-34-3' ។ ការរចនាឡើងវិញមួយចំនួននៃប៉ម និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានស្នើឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនាទាំងនេះមិនដែលចាកចេញពីក្តារគំនូរទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះសន្មត់ថានាំទៅដល់ធុងពន្លឺ '59-16' (ម៉ូដែលខ្នាតណាមាន ហើយអាចជាគំរូខ្នាតពេញលេញមួយ) ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានលុបចោលនៅពេលដែលសហភាពសូវៀតផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការផលិត T-54A ជាការផលិតអាជ្ញាប័ណ្ណ ដូច្នេះឈានមុខគេ។ ទៅស៊េរី Type 59 MBT ។

ការពិត?

ថាតើរឿងទាំងនេះរបស់ PRC ផលិត T-34-85s ជាការពិតឬអត់ នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាជំនឿរបស់អ្នកនិពន្ធដែលថាប្រភពដែលមានរឿងនេះ ជាទូទៅគ្រាន់តែច្រឡំព្រឹត្តិការណ៍ពិតផ្សេងៗ និងពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏អាក្រក់បំផុត និងភាពមិនត្រឹមត្រូវដែលបានផ្សព្វផ្សាយ។ មនុស្សម្នាក់អាចប្រកែកបានថារឿងរ៉ាវនៃផលិតកម្ម T-34-85 របស់ចិនមានការប្រែប្រួលនិងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាច្រើនពេករវាងប្រភពដែលជាការពិត - ឧទាហរណ៍មានជម្លោះលើថាតើគំរូ T-34-85 ជិតផលិត ផលិត និងសាកល្បងដោយផ្នែក។ ឬថាតើដំណើរការផលិតកម្មខ្លីនៃ T-34-85 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាជំនឿរបស់អ្នកនិពន្ធដែលថាការពិតខ្លះអាចសង្គ្រោះបាន។

រោងចក្រ 674

វាប្រាកដណាស់ថាចិនចង់បានកន្លែងជួសជុលសម្រាប់ T-34-85 ហើយវាត្រូវបានគេដឹងថាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលធំ ៗ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងប៉េកាំង Baotou (នៅម៉ុងហ្គោលីខាងក្នុងដែលប្រភេទ 59 ត្រូវបានផលិតនៅពេលក្រោយ) និងរោងចក្រ 674 នៅ។ ហាប៊ីន (ដូចដែលសំដៅលើរឿងទី ២) ក៏ពិតដែរ។ យោង​ទៅ​តាម វិស្វកម្មកុម្មុយនិស្តចិន៖ រឿងរបស់មនុស្សម្នាក់ដោយ Youli Sun និង Dan Ling ក្នុងឆ្នាំ 1952 រោងចក្រ Harbin First Machinery Factory (Factory 674) (ខេត្ត Heilongjiang ភាគឦសានប្រទេសចិន) ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីផលិតរថក្រោះ (ប្រហែលជា T-34-85s) ដែលមានកម្មករចំនួន 3000 នាក់ធ្វើការនៅក្នុងបរិវេណនោះ។ ទីប្រឹក្សារុស្សីសាមសិបនាក់ដែលមានឋានៈខ្ពស់ដូចជាវរសេនីយឯក (Polkovnik) ក៏ត្រូវបានឈរជើងនៅទីនោះ ហើយបានជួយដំណើរការសិក្ខាសាលាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ជាក់ស្តែង ពួកគេមានភាពក្រអឺតក្រទមខ្លាំងណាស់ ដោយតែងតែដេញតាមស្ត្រីជនជាតិរុស្ស៊ីនៅក្នុង ទីក្រុង ហើយត្រូវបានអ្នកស្រុកច្រណែនយ៉ាងខ្លាំង។ទោះបីជាមានបំណងផលិតរថក្រោះក៏ដោយ អ្វីទាំងអស់ដែលរោងចក្របានធ្វើនៅពេលនោះគឺជួសជុល T-34 ដែលខូចនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ ការខូចខាតជារឿយៗទាក់ទងនឹងការជួសជុលរន្ធធំៗនៅក្នុងបន្ទះទឹកកក។ កម្មករចិននៅរោងចក្រនេះ ពេលខ្លះបានដេកតែពីរម៉ោង និងធ្វើការថែមម៉ោងជាញឹកញាប់ ដោយមានរថក្រោះចូល និងចេញនៅពេលយប់ ប៉ុន្តែពួកគេធ្វើដូច្នេះដោយស្ម័គ្រចិត្តព្រោះពួកគេជឿជាក់យ៉ាងពិតប្រាកដថាពួកគេកំពុងកសាងសង្គមនិយមថ្មីមួយដែលនឹងនាំពួកគេឱ្យរីកចម្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ទីប្រឹក្សាសូវៀតនៅរោងចក្រនេះបានធ្វើការតែប្រាំបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលកម្មករម្នាក់ជឿថា ដោយសារតែពួកគេបានសម្រេចលទ្ធិកុម្មុយនិស្តរួចហើយនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

ជួសជុលជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ ឬផលិតកម្មក្នុងស្រុក?

គ្រឿងបរិក្ខារជួសជុលទាំងនេះនឹងត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីដំណើរការ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាសហភាពសូវៀតបានផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើននៃផ្នែកទាំងនេះ ទោះបីជាវាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ Weibo និងបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរយៈភស្តុតាងរូបថតថាផ្នែកខ្លះដូចជាវិទ្យុត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុក។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​វា​មិន​ច្បាស់​ថា​តើ​ផ្នែក​ប៉ុន្មាន​ប្រភេទ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ក្នុង​ស្រុក។ សម្រាប់ការជួសជុលពេញលេញ គ្រឿងបន្លាស់រួមទាំងផ្លូវដែក គ្រឿងម៉ាស៊ីន ភ្លើង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រអប់លេខ និងអ្វីៗផ្សេងទៀតនឹងត្រូវផលិត។ នេះគឺជាការផលិតរបស់ជនជាតិដើមភាគតិច T-34-85 ប៉ុន្តែជាការពិត មិនមែនជារឿងដូចគ្នានោះទេ។

វាពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់ណាស់ដែលការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 1956 ដោយមើលឃើញថារថក្រោះមួយចំនួននឹងដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 6 ឆ្នាំ ហើយនឹងត្រូវការការជំនួស ជាពិសេសផ្នែកដែលខូចនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ វាក៏ទំនងជាថាវាត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1956 ឬ 1957 ដើម្បីត្រៀមខ្លួនទាំងអស់គ្នា ដោយមើលឃើញថាឧស្សាហកម្មចិនត្រូវការការកសាងឡើងវិញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស៊ីវិល ដែលជាអ្វីមួយដែលត្រូវចំណាយពេល។ ដូច្នេះវាអាចទៅរួចដែលថា PRC បានចាប់ផ្តើមផលិតផ្នែកជំនួសរបស់ខ្លួនសម្រាប់ T-34-85 ។ ដូច្នេះហើយ វាពិតជាគួរឱ្យជឿណាស់ ដែល PRC ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ផ្ទាល់ខ្លួនគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ T-34-85s ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចម្ងល់នៅតែមានថាតើ PRC ពិតជាផលិតបានឬក៏ចាប់ផ្តើមពិចារណាការផលិត T-34-85? ទាំងនេះគឺជាចំណុចដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវតែដោះស្រាយ។

រឿង​ទី​ពីរ​គឺ​អាច​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​បាន​ដោយ​ស្មើភាព​ទាក់​ទង​នឹង​អតីត ប៉ុន្តែ​មាន​ត្រឹម​ចំណុច​ជាក់លាក់​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ទោះបីជាការដឹកនាំរបស់ PRC បានដឹងថា T-34-85 ហួសសម័យក៏ដោយ វាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេសម្រាប់ការផលិត។ ការរចនារបស់ចិនក្នុងស្រុកមាន ប្រសិនបើពួកគេមាន (សូមមើល Sidenote II ខាងក្រោម) បានធ្លាក់ចុះ។ ការលំបាកជាមួយរឿងទី 2 គឺថាវាសំដៅទៅលើការរចនាដូចជា 'T-34-1', 'T-34-2' និង 'T-34-3' ហើយទទួលយកប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពួកគេដោយមិនរិះគន់។ ប្រសិនបើទាំងនេះគឺជាការរចនាដែលបង្ហាញនៅក្នុងវីដេអូហ្គេមដ៏ល្បីល្បាញ World of Tanks ព័ត៌មានលម្អិតនេះអាចត្រូវបានបដិសេធភ្លាមៗ (សូមមើល Sidenote II) ។ ជាការពិតប្រភពធ្វើឱ្យមានការអះអាងជាច្រើនដែលឥឡូវនេះត្រូវបានច្រានចោលយ៉ាងទូលំទូលាយ (សូមមើល Sidenote V ខាងក្រោម) ។ លទ្ធផលគឺថាវាពិបាកក្នុងការទទួលយកការអះអាងណាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរឿងដោយគ្មានភស្តុតាងបញ្ជាក់ (ដូចជារូបថតសហសម័យ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទៅរួចដែលថា PRC បានផលិតតួ និងប៉មគំរូក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែនេះនៅតែត្រូវបញ្ជាក់ដោយរូបថត ឬអក្សរសាស្ត្រ (ដូចជាឯកសារកងទ័ព) ។

មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួនបីដើម្បីសង្ស័យថា PRC ធ្លាប់ផលិត T-34-85 ពេញលេញ៖

• ប្រភពភាគច្រើន ទាំងលោកខាងលិច និងចិន បានលើកឡើងថា កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសហភាពសូវៀត ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1956 ដើម្បីផលិត T-54 នៅក្នុង PRC ។ កញ្ចប់ទីមួយនៃ 'ប្រភេទ 59s' ទាំងនេះត្រូវបានចែកចាយនៅឆ្នាំ 1958 ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយសូវៀត ហើយត្រូវបានទទួលយកនៅក្នុងឆ្នាំ 1959 ដូច្នេះការចាត់តាំងប្រភេទ 59 ។ ដូច្នេះវាគ្មានន័យសម្រាប់ការងារណាមួយលើការផលិត T-34-85 ពេញលេញដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅ PRC នៅចុងឆ្នាំ 1957។ ថាតើ PRC មានបំណងផលិត T-34-85 ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1954 ឬ 1955 នៅតែមិនច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែអាចជឿទុកចិត្តបាន។ ប្រសិនបើការងារណាមួយនៅលើ T-34-85 បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1958 វាត្រូវតែត្រូវបានបញ្ឈប់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្គុំនិងការផលិតប្រភេទ 59 ។
• Yuri Pasholok ដែលជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរថក្រោះដ៏ល្បីល្បាញរបស់រុស្ស៊ីបានរាយការណ៍ថា 'ប្រភេទ 58s' និង T-34-85s ទាំងអស់ដែលគាត់បានសិក្សាខណៈពេលដែលនៅក្នុង PRC មានលេខសៀរៀលសូវៀត។
• រឿងរ៉ាវនៃផលិតកម្ម T-34-85 របស់ចិនបានរីកសាយភាយនៅក្នុងយុគសម័យនៃរថក្រោះ World of Tanks ដែលជាវីដេអូហ្គេមដែលពោរពេញទៅដោយភាពមិនត្រឹមត្រូវក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ (សូមមើល Sidenote II ខាងក្រោម)។

ដូច្នេះហើយ ភស្តុតាងបន្ថែមទៀត រឿងរ៉ាវនៃការផលិត T-34-85 របស់ចិន (លើសពីការផ្លាស់ប្តូរធំដោយប្រើការរចនាផលិតជនជាតិដើមភាគតិចមួយចំនួន) ប្រហែលជាត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុត ដោយគ្មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអ្វីលើសពីពាក្យចចាមអារ៉ាម រហូតទាល់តែមានភស្តុតាងបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានរកឃើញ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខាង​ក្រោម​គឺ​ជា​ប្រវត្តិ​នៃ​ការ​ផលិត​ T-34-85 របស់​ចិន៖

ផលិតកម្ម T-34-85 របស់ចិន៖ រឿងដែលទំនង

នៅចំណុចខ្លះជុំវិញឆ្នាំ 1952 PRC បានចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយការផលិតធុងផ្ទាល់ខ្លួន។ PLA បានបង្កើតរថពាសដែកផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល ហើយមានភស្ដុតាងមួយចំនួនដែលបង្ហាញថាការផលិតរថក្រោះត្រូវបានពិចារណាក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមស៊ីវិល។ នៅពេលដែលគម្រោងទាំងនេះបានធ្លាក់ចុះ PRC បានសម្រេចចិត្តជួនកាលនៅជុំវិញឆ្នាំ 1952 និង 1954 ថាវាល្អបំផុតក្នុងការផលិត T-34-85s ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ នេះគឺសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនដូចជាការចំណាយដ៏ច្រើននៃការនាំចូលរបស់សូវៀត និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីខ្លួនឯងគ្រប់គ្រាន់ (ដោយសារតែទំនាក់ទំនងចិន-សូវៀតមានលក្ខណៈសមរម្យ ហើយអ្នកទាំងពីរមានតែការរួបរួមមនោគមវិជ្ជាប៉ុណ្ណោះ)។ សហភាពសូវៀតបានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យ PRC ចាប់ផ្តើមផលិតអាជ្ញាប័ណ្ណ T-34-85 ដោយមើលឃើញថាពួកគេកំពុងផលិតរថយន្តទំនើបបន្ថែមទៀតដូចជា T-54 MBT ។ វាត្រូវបានគេគិតថា PRC អាចផលិតគំរូ T-34-85 ដំបូងរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 1956 ហើយចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1958 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហាធ្មេញ។ ខណៈពេលដែល PRC ទំនងជាផលិតផ្នែកដូចជាផ្លូវដែក កង់ និងផ្នែកតូចៗផ្សេងទៀតនៅរោងចក្រ 674 ត្រឹមឆ្នាំ 1956 វាមិនច្បាស់ទេថាតើពួកគេពិតជាផលិតទួណឺវីស និងសមបក (ទោះបីជាពួកគេអាចធ្វើបានខ្ពស់ក៏ដោយ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោងចក្រ 674 នៅតែជាស្ថានីយ៍ជួសជុលដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ T-34-85s ហើយបានធ្វើការជួសជុលជាចម្បងដោយប្រើផ្នែកដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពទាំងអស់នេះត្រូវបានរំសាយភ្លាមៗ ពីព្រោះនៅឆ្នាំ 1956 PRC បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសហភាពសូវៀតដើម្បីផលិត T-54 MBT ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្គុំគ្រឿងបន្លាស់សូវៀត (ដូចជាឧបករណ៍) ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅរកការផលិតជនជាតិដើមភាគតិច។ ប្រភេទ 59 ។

T-34-85s ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុង PRC សូម្បីតែបន្ទាប់ពី Type 59 ចូលផលិតកម្មក៏ដោយ ក៏ PRC មិនបានផលិត MBTs ឬរថក្រោះធុនស្រាលទំនើបគ្រប់គ្រាន់ (ដូចជាធុងធុនស្រាល Type 62 ដែលចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការពីឆ្នាំ 1962 ជាមួយនឹងការបង្កើតគំរូពីឆ្នាំ 1958)។ ដើម្បីជំនួស T-34-85 ទាំងស្រុង។ ការបំបែកចិន-សូវៀតនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មានន័យថា PRC លែងទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយសូវៀតទៀតហើយ ដូច្នេះហើយ សមាសធាតុមួយចំនួនពី Type 59 និង Type 62 ត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ជួសជុល។ នេះទំនងជាគំនិតនៃ T-34-85s របស់ចិនដែលត្រូវបានផ្តល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីបានមកពីដោយមើលឃើញថា Type 62's 12150L-3 V-12 គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននេះនៅលើ T-34 ក៏ដោយ។ -85s មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា 'ប្រភេទ 58' គឺ​ជា​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា ដែល​អត្ថបទ​នេះ​ឥឡូវ​ប្រែ​ក្លាយ។

កញ្ចប់ដំឡើងកំណែ 'ប្រភេទ 58'

ភ័ស្តុតាងរូបថតបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា T-34-85 របស់ចិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប្រហែលជាចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1958 ទោះបីជាកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដមិនអាចបញ្ជាក់បានក៏ដោយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ពេញមួយទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និងឆ្នាំ 1960 កញ្ចប់នេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថា 'ប្រភេទ 58' បានក្លាយជារឿងធម្មតាកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ការលំបាកក្នុងការយល់ដឹងអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះគឺថាមិនមានឯកសារយោធាផ្លូវការសម្រាប់បញ្ជាក់រឿងរ៉ាវដែលបានប្រាប់នៅក្នុងប្រភពអ៊ីនធឺណេតរបស់ចិនទេ ហើយវាពិបាកក្នុងការស្វែងយល់ថាតើកញ្ចប់នេះមានសមាសភាពអ្វីខ្លះ ដោយមើលឃើញថារូបថតសម័យមានតិចពេក និងមិនមានព័ត៌មានលម្អិតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី បង្ហាញលក្ខណៈ។ វាក៏ច្បាស់ដែរថាការអាប់ដេតមួយចំនួនផ្សេងទៀតបានកើតឡើងនៅលើមាត្រដ្ឋានក្នុងស្រុក មានន័យថាទាំងនេះក៏ត្រូវតែដាច់ដោយឡែកពីការរចនា 'ប្រភេទ 58' ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញ 'ប្រភេទ 58s' ជាច្រើននៅក្នុងសារមន្ទីរចិនសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានកែប្រែ ហើយជារឿយៗត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់គោលបំណងបង្ហាញ ដែលមានន័យថាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសមួយចំនួនមិនមានលក្ខណៈដើមឡើយ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ 'ប្រភេទ 58' មិនសំដៅទៅលើ T-34-85 ដែលផលិតដោយចិនទេ ព្រោះដូចដែលពាក់ព័ន្ធខាងលើ រថក្រោះបែបនេះមិនមានទេ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ភ័ស្តុតាងរូបថតបង្ហាញថាកញ្ចប់ 'ប្រភេទ ៥៨' នេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយ៖

• ចំណុចពិបាកសម្រាប់ទុកកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ 54 12.7 មីល្លីម៉ែត្រ តែងតែនៅលើថ្ពាល់ខាងស្តាំនៃប៉ម ដែលមើលទៅដូចជាច្បាប់ចម្លងនៃកន្លែងដាក់ស្តុក ដូចដែលបានឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ T-54 និង Type 59 ។ កាំភ្លើងយន្តនឹងត្រូវបានគ្របដោយផ្ទាំងក្រណាត់សម្រាប់អាកាសធាតុមិនល្អ។ កាំភ្លើង​យន្ត​ពេល​ដាក់​ទុក​នឹង​បែរ​មុខ​ទៅ​ខាង​ក្រោយ។
• 'cupola' ទីពីរប្លែកជំនួសឱ្យញាស់របស់អ្នកផ្ទុកដើម។ ញាស់​ដើម​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ ហើយ​ស៊ីឡាំង​ដែក​សាមញ្ញ​មួយ​ដែល​បំពាក់​លើ​រន្ធ​ញាស់។ cupolas ទាំងនេះខ្លះបានបង្កើតរន្ធមើលឃើញយ៉ាងសាហាវ (ជាក់ស្តែងដោយគ្មានអុបទិក ឬសូម្បីតែកញ្ចក់ធម្មតា) ទោះបីជាខ្លះទៀតមិនមានលក្ខណៈពិសេសការមើលឃើញ (មានន័យថាទាំងនេះត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាងថាជា 'superstructures')។ នៅលើកំពូលមានទ្វារភ្ញាស់ឆៅ និងប្រដាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត Type 54 ជាក់ស្តែងជាច្បាប់ចម្លងនៃការដំឡើងរបស់ T-54 ។ 'ប្រភេទ 58s' ខ្លះក៏មានរូបរាង 'V' តូច (ដូចមើលពីលើ) ដុំដែកដែលភ្ជាប់នៅខាងមុខ ដោយភ្ជាប់ពែងទាំងពីរ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខណៈពិសេសនេះទេ។
• ប្រព័ន្ធ​ប្រអប់​លេខ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​ថ្មី​នៃ​ប្រអប់​លេខ​ខាងក្រោយ​។ នេះគឺជាប្រភេទដំបងខាងក្រៅ ហើយសំខាន់ពង្រឹងសន្លាក់នៅពេលបើកផ្នែកខាងក្រោយនៃធុងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ធ្វើឱ្យវាប្រសើរជាងប្រព័ន្ធហ៊ីងរោងចក្រ។ ថ្នាំ ARVs ដែលមានមូលដ្ឋានលើ SU-100 និង T-34 របស់ចិនក៏ត្រូវបានផ្តល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអានគួរកត់សំគាល់ថា T-34-85s មួយចំនួនដែលហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានអាប់ដេត (IE, non-'Type 58s') ក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រព័ន្ធ hinge នេះផងដែរ ដែលអាចមានន័យថាប្រព័ន្ធ hinge នេះគឺជាការអាប់ដេតដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែមានភាពពេញនិយមដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាមិនមាន 'ប្រភេទ 58s' ណាមួយដោយគ្មានប្រព័ន្ធ hinge នោះទេ ដោយដាក់ការសង្ស័យទៅលើការសន្និដ្ឋានបែបនេះ។

'ប្រភេទ 58' ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញពីចំណុចរឹង 12.7mm ប្រភេទ 54 ថ្មី។ ផ្កាយ '8-1' មិនត្រូវបានលាបពណ៌ជាញឹកញាប់នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉មនេះទេ ហើយទំហំតូចបង្ហាញថាវាជាការបន្ថែមសារមន្ទីមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

ប្រភពអ៊ីនធឺណិតមួយចំនួនក៏ណែនាំថាកញ្ចប់ 'ប្រភេទ 58' រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីដែលផលិតដោយប្រទេសចិន ប៉ុន្តែនេះមិនអាចបញ្ជាក់បានទេ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នេះទំនងជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ផ្នែក 62 ដើម្បីជួសជុល T-34-85s ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា កញ្ចប់ 'ប្រភេទ 58' រួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍បំពងក្បាលពោះថ្មី ប៉ុន្តែភស្តុតាងរូបថតសម្រាប់នេះគឺខ្វះខាត។

មានព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ ប៉ុន្តែជាផ្នែកខាងក្នុង (ហើយដូច្នេះមិនអាចកត់សម្គាល់បានជាមួយនឹងភស្តុតាងរូបថតបច្ចុប្បន្ន) ឬពិបាកយល់ពីការស្ដារសារមន្ទីរមិនត្រឹមត្រូវ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះរួមមានៈ អុបទិកថ្មី (ចង្កៀងមុខ) ចំណុចរឹងប្រភេទទី 54 ដែលត្រូវបានដកចេញ ខ្សែការពារថ្មី ធុងសាំងថ្មី ប្រអប់ដៃថ្មី ឬមិនស្តង់ដារ គម្របម៉ាស៊ីនដែលបានដកចេញ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ភាគច្រើននៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះហាក់ដូចជាការបំប្លែងសារមន្ទី ប៉ុន្តែដោយសារតែលក្ខណៈអាថ៌កំបាំងនៃកញ្ចប់ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់គួរតែត្រូវបានគេយកជាការបញ្ជាក់ទាំងស្រុងនោះទេ។ ការជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកែប្រែមូលដ្ឋានលើ T-34-85 ដែលទំនងជាធ្វើឡើងនៅកម្រិតតំបន់គឺមានភាពប្រាកដប្រជា។

ប្រវត្តិសាស្ត្រ

ដូចដែលបានពន្យល់ខាងលើ ប្រវត្តិនៃកញ្ចប់នេះគឺពិតជាមិនគួរឱ្យជឿ។ យោងតាមគេហទំព័រ Weibo តំបន់យោធា Jinan ត្រូវបានគេជឿថាជាតំបន់ដំបូងគេក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ T-34-85s ជាមួយនឹងកញ្ចប់ដែលគេហៅថា 'ប្រភេទ 58' ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ - វាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាយាននេះត្រូវការការការពារប្រឆាំងនឹងយន្តហោះកាន់តែច្រើន។ ជាលទ្ធផល ការងារបានចាប់ផ្តើមដំឡើងម៉ោនសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ នៅលើពែងថ្មី។ កាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគឺជាកំណែអាប់ដេតនៃប្រភេទ 54 ដែលមានឈុតនៃទេសភាពកម្ពស់ខ្ពស់ដែលគេស្គាល់ថាជាប្រភេទ 58 (ទោះបីជាវានៅតែមិនទាន់បញ្ជាក់ក៏ដោយ)។ ត្រូវបានគេជឿដោយ Weibo ថានេះគឺជាកន្លែងដែលឈ្មោះក្រៅផ្លូវការ 'ប្រភេទ 58' មកពីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរ T-34-85s ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតណែនាំថាវាគឺដោយសារតែកញ្ចប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1958 ។ (សូមមើល Sidenote I ខាងក្រោម)។

អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​ជា​ឧទាហរណ៍​នៃ 'កាំភ្លើង​យន្ត​ប្រភេទ 58 12.7mm' ទោះ​បី​ជា​នៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​ប្រើ​ថ្មើរ​ជើង​ក៏​ដោយ។

មានតែ T-34-85 ប្រហែលសែសិបឬហាសិបនៅក្នុង Jinan ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា T-34-85s ជាច្រើនរាប់មិនអស់ដែលភាគច្រើននៅខាងក្រៅ Jinan ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។ របាយការណ៍ Weibo ហើយអ្នកនិពន្ធមានទំនោរចង់យល់ព្រមថាកញ្ចប់ 'ប្រភេទ 58' ត្រូវបានចម្លងតាមពេលវេលាដោយតំបន់យោធាផ្សេងទៀត ប្រហែលជាកើតឡើងក្នុងរយៈពេលយូររវាងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និងឆ្នាំ 1970 ។ នេះបង្ហាញពីភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងកញ្ចប់ ដូចជារចនាប័ទ្មនៃហ៊ីងដែលបានប្រើ ភាពឃោរឃៅរបស់ cupola (ខ្លះមានប្លុកមើលឃើញ ខ្លះទៀតមិនមាន) និងការប្រើប្រាស់ចានភ្ជាប់នៅលើ cupolas នៅលើឧទាហរណ៍មួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ទេ។ នេះក៏រាប់បញ្ចូលផងដែរចំពោះអត្ថិភាពនៃ T-34-85s ដែលមិនបានធ្វើទំនើបកម្មមួយចំនួននៅក្នុង PRC ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ហើយថែមទាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ

1950 – 1966

សំណួរខ្លះថាហេតុអ្វីបានជាគ្មាន 'ប្រភេទ 58' ដែលមិនធ្លាប់ត្រូវបានកត់ត្រា ឬថតរូបជាផ្នែកនៃអង្គភាពវាយលុកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមកូរ៉េ។ ចម្លើយដ៏សាមញ្ញ និងត្រង់គឺថា ពួកគេមិនមាននៅពេលនេះទេ។ យន្តហោះ T-34-85 ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកងទ័ពស្ម័គ្រចិត្តប្រជាជនចិន (PVA) រួមជាមួយនឹងរបាយការណ៍ដែលបង្ហាញថា SU-76s និងសូម្បីតែ IS-2s ត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយ (ក្រោយមកស្ទើរតែមិនបានឃើញការប្រយុទ្ធ)។ រឿងរបស់ T-34-85 '215' ជាការពិតទេវកថា ហើយដូចគ្នាជាមួយនឹងទេវកថារបស់ CCP ដូចជា 'Gongchen Tank' ឬ 'សមមិត្ត Lei Feng' ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមចំនួនដ៏ច្រើន យន្តហោះ T-34-85 បានបង្កើតផ្នែកពាសដែកភាគច្រើនរបស់ចិន រហូតដល់ត្រូវបានជំនួសដោយប្រភេទ 59s និង Type 62s ដែលទើបបង្កើតថ្មី ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាដំណើរការដែលចំណាយពេលសាមសិបឆ្នាំ។

1966 – 1980

ភ័ស្តុតាងរូបថតហាក់ដូចជាបង្ហាញថា 'ប្រភេទ 58' ត្រូវបានលុបចោលជាបណ្តើរៗ ជាពិសេសពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ហើយត្រូវបានគេប្រើជំនួសវិញក្នុងនាមជាអ្នកយាមទ្វារ យានជំនិះ និងក្នុងតួនាទីតិចជាងមុនផ្សេងទៀត។ នេះទំនងជាដោយសារតែការជំនួស T-34-85s ជាមួយនឹង Type 59s និង Type 62s ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា 'ប្រភេទ 58' មិនអាចត្រឡប់ទៅជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារនៅ Baotou បានទេដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃបដិវត្តន៍វប្បធម៌ក្នុងឆ្នាំ 1966 (ទោះបីជាមិនមានហេតុផលជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក៏ដោយ) ដែលអាចរួមចំណែកដល់ការបោះបង់ចោលភាគហ៊ុនរបស់ T- ៣៤-៨៥ ស។

យោងតាម ​​Weibo ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 PLA ​​បានផ្ទេរយានជំនិះជាច្រើនគ្រឿងក្នុងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហ្វឺនប្រឆាំងរថក្រោះរបស់កងជីវពល ហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបែបនេះត្រូវបានពន្លឿននៅឆ្នាំ 1969 ដែលជាលទ្ធផលនៃជម្លោះព្រំដែនចិន-សូវៀត។ ថ្វីបើយ៉ាងនេះក៏ដោយ រថក្រោះអត់ចេះសោះ – គុណភាពខុសៗគ្នា (ខ្លះធ្វើពីភក់ ខ្លះធ្វើពីដែកសំណល់ ខ្លះពីកម្ទេចធុងពិត និងខ្លះទៀតជារថក្រោះពិត) – គឺជារឿងធម្មតាជាងសម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។

សៀវភៅហ្វឹកហ្វឺនប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ចិនចុះកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 1965 ។ ប្រភព៖ Weibo ។

ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេជឿថា 'ប្រភេទ 58' មិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធទេ ទោះបីជា T-34-85s (ឬ 'ប្រភេទ 58s') ត្រូវបានរាយការណ៍ទៅកងវរសេនាធំរថក្រោះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកងទាហានទី 54 (ទំនងជាកងពលតូចពាសដែកទី 11) កំឡុងសង្គ្រាមចិន-វៀតណាម (១៩៧៩)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-34-85 ទាំងនេះមិនត្រូវបានគេជឿថាបានឃើញការប្រយុទ្ធសកម្មក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនោះទេ។ Weibo រាយការណ៍ថាអង្គភាពនេះគឺជាអង្គភាពតែមួយគត់ដែលបំពាក់ជាមួយ T-34-85s នៅពេលនោះ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះមិនទំនងទេ។

1980 – 1990

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 សេដ្ឋកិច្ចរបស់ PRC បានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាអាចផលិត MBTs បន្ថែមទៀតដើម្បីជំនួស T-34-85 ។ Weibo រាយការណ៍ថានៅឆ្នាំ 1981 កងទ័ពទី 28 បានធ្វើសមយុទ្ធនៅ Yuncheng ខេត្ត Shanxi ដោយក្លែងធ្វើការវាយប្រហាររបស់សូវៀតលើតំបន់នោះ។ សមយុទ្ធនេះបានជំរុញឱ្យមានកំណែទម្រង់សំខាន់ៗរបស់ PLA ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង ឧទ្ធម្ភាគចក្រកាំភ្លើង និងតម្រូវការក្នុងការចូលនិវត្តន៍នូវយានចាស់ៗដូចជា T-34-85 ។ ជាលទ្ធផល T-34-85 និង SU-100 ភាគច្រើនត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។

ជោគវាសនារបស់ T-34-85 ឬ 'Type 58' ដែលចូលនិវត្តន៍គឺមួយក្នុងចំណោមដូចខាងក្រោម:

1. ផ្ញើទៅសារមន្ទីរ ឬអនុស្សាវរីយ៍។
2. Cannibalized សម្រាប់ផ្នែកសម្រាប់ T-34-85s មួយចំនួនដែលនៅតែស្ថិតក្នុងសេវាកម្ម។
3. សាកល្បងយានជំនិះសម្រាប់បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីៗដូចជា ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍ជួរឡាស៊ែរ និងទិដ្ឋភាពពេលយប់។ មុខងារចុងក្រោយនឹងត្រូវបានប្រើនៅលើ Type 69 MBT ។
4. បញ្ជូនទៅកន្លែងអេតចាយ និងបំផ្លាញចោល។
5. ទុកចោលនៅនឹងកន្លែង។

ចំណាំថា T-34-85 (ឬ 'ប្រភេទ 58') នេះទំនងជាត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងការមើលឃើញដោយឡាស៊ែរ ដែលអាចមើលឃើញនៅពីលើធុងកាំភ្លើង។ ប្រភព៖ Weibo

យោងតាម ​​Weibo ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 យន្តហោះ T-34-85 មួយចំនួនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងម៉ារីនត្រូវបានដាក់ក្នុងកាតព្វកិច្ចការពារឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយប្រភេទ 59 ។ ទាំងនេះទំនងជា T-34-85s ចុងក្រោយនៅក្នុងសេវាកម្មសកម្ម ទោះបីជាប្រភពខ្លះក៏ដោយ។ របាយការណ៍​ដែល​ត្រូវ​ចូល​និវត្តន៍​ចុងក្រោយ​ត្រូវ​បាន​ឈរជើង​នៅ​ព្រំដែន​ចិន​-​រុស្ស៊ី។

ឆ្នាំ 1990 - បច្ចុប្បន្ន

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1987 អ្វីដែលគេហៅថា Black Dragon Wildfire បានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងជួរ Greater Khinghan ។ នេះគឺជាភ្លើងឆេះព្រៃដ៏ធំបំផុតដែលបានវាយប្រហារប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលជាង 3 រយឆ្នាំ ហើយអណ្តាតភ្លើងបានរាលដាលដល់សហភាពសូវៀត។ គ្រោះរាំងស្ងួតបានបណ្តាលឱ្យបន្លែស្ងួតនៅជុំវិញទន្លេ Amur ហើយដោយសារតែចំនួនប្រជាជនតិច អណ្តាតភ្លើងត្រូវបានទុកចោលនៅពេលដំបូង ហើយសេចក្តីរាយការណ៍របស់ចិនបានណែនាំថា អគ្គីភ័យនេះបណ្តាលមកពីកម្មករដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ដែលបានកំពប់ប្រេងចេញពីម៉ាស៊ីនកាត់ជក់។ មិនអាចប្រើប្រាស់រថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យធម្មតាចូលក្នុងតំបន់បានទេ ដោយសារភ្លើងឆេះសន្ធោសន្ធៅ ធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីហ្សែនក្នុងខ្យល់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយគ្រាប់ផ្លោងដែលឆេះកំពុងមានភ្លៀងធ្លាក់ពេញផ្លូវ។ Weibo បានផ្សាយឡើងវិញថា ជាលទ្ធផល តំបន់យោធា Shenyang បានផ្តល់ឱ្យអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួនម្ភៃ T-34-85 ហើយកាណុងបាញ់ទឹកត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេជំនួសកាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមព័ត៌មានពេលល្ងាច Liaoshen គំនិតនេះបានកើតឡើងនៅពេលក្រោយក្នុងឆ្នាំ 1994 ពីវិស្វករពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជាប្រធានក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យ Shenyang (1969-1983) Chen Songhe ។ Chen ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភ្លើងគីមីក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដោយនិយាយថា៖

“មាន​ពេល​មួយ​រថយន្ត​ដែល​ពេញ​ធុង​ហ្គាស​បាន​ឆេះ ហើយ​ធុង​ហ្គាស​ពីរ​បាន​ផ្ទុះ​ឡើង​លើ​អាកាស។ វិទ្យុសកម្មកំដៅអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យឱ្យរលំដី។ ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​ថា បំណែក​នៃ​ស៊ីឡាំង​ដែល​ផ្ទុះ​ក្រោយ​មក​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​ដើមឈើ​មាន​កម្ពស់​ជាង​បី​ម៉ែត្រ​ម្ភៃ ឬ​សាមសិប​ម៉ែត្រ​ពី​ចម្ងាយ។ ខណៈពេលដែលកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភ្លើងឆេះ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ជាទូទៅអាចឈរនៅខាងក្រៅគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារតែឧបករណ៍ហួសសម័យរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើធុងមួយប្រញាប់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រភ្លើងនោះអ្នកមិនខ្លាចទេ។”

ក្នុងឆ្នាំ 1994 Chen បានទទួលការអនុញ្ញាតសម្រាប់គម្រោងនេះ ហើយបានទៅមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលធុងមួយនៅ Shijiazhuang (ខេត្ត Heibei) ជាកន្លែងដែលគាត់បានរកឃើញ T-34-85 ចាស់ៗជាច្រើន។ T-34-85 ក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាសូម្បីតែរថយន្តចាស់នេះនៅតែអាចឡើងដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យាននេះត្រូវបានបំប្លែង និងសាកល្បងនៅឆ្នាំ ១៩៩៦។ វាមានកាំភ្លើងបាញ់ទឹកប្រវែង ១,៥ ម ២ ដើម ៥០ ម.ម និង អង្កត់ផ្ចិត ១០០ ម.ម ជំនួសកាំភ្លើងធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធុងមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ទឹកខាងក្នុងទេ ដូច្នេះវាត្រូវតែមានរថយន្តជំនួយបូមទឹកចូលក្នុងវា។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៃកំដៅ ផ្លូវធុងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយគ្នា ហើយប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកត្រូវបានបន្ថែមទៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅភ្លាមៗ។ Dozerblade ក៏​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ទៅ​ខាង​មុខ​ធុង ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ឧបសគ្គ និង​រុញ​ជញ្ជាំង​ចុះ​ក្រោម។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រថក្រោះពន្លត់អគ្គីភ័យកាន់តែច្រើនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើប្រាស់តួដ៏ទំនើបដូចជា Type 69 ជាដើម។

ទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃការបាញ់ពន្លត់អគ្គីភ័យ T-34-85 របស់ Chen Songhe ។

យន្តហោះ T-34-85 មួយចំនួនបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនឹងទឹកជំនន់នៅក្នុងទឹកជំនន់ខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញា។ ទាំងនេះក្រោយមកត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យខេត្ត Heilongjiang ហើយត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យដែលមានមូលដ្ឋានលើ Type 63 និង Type 62 ។ ការបំប្លែងម៉ាស៊ីនឈូសឆាយមួយចំនួនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានប្រើប្រាស់ទាំងផ្នែកយោធា និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោងសាងសង់។

ប្រភេទ 58 និង T-34-85 មួយចំនួនដែលនៅសល់ត្រូវបានគេជឿថាទើបតែបានចូលនិវត្តន៍ទាំងស្រុងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលមួយចំនួននៅតែឈរជើងនៅតាមព្រំដែនសូវៀត (ក្រោយមកទៀតគឺរុស្ស៊ី)។

T-34-85s ឬ 'Type 58s' ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ជាការអនុវត្តគោលដៅដោយកងកម្លាំងអាកាសសម្រាប់កាំជ្រួចដឹកនាំ។ ប្រភព៖ Weibo

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

'ប្រភេទ 58' ហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីក្រៅពីកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលមានស្តង់ដារត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ T-34-85 ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយសហភាពសូវៀតភាគច្រើនរបស់ PLA ។ វាប្រហែលជាមានដើមកំណើតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រភេទ 59 ចូលផលិតកម្មជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានចម្លងដោយតំបន់ភាគច្រើនដែលប្រតិបត្តិការ T-34-85 ។ មិនមានភស្តុតាងជាក់ស្តែងណាមួយដែលបង្ហាញថា PLA បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការផលិត T-34-85 ជាជនជាតិដើមភាគតិច ឬប្រភេទនៃការចម្លង ឬបំរែបំរួលណាមួយដោយផ្អែកលើតួរក្សាទុកសម្រាប់កំណែតែមួយគត់របស់ពួកគេនៃ SU-100T និងគំរូដើមដែលផ្ទុកភ្លើង។ ខណៈពេលដែលយន្តហោះ T-34-85 របស់ចិនជាច្រើនបានឃើញការប្រយុទ្ធនៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ អ្វីដែលគេហៅថា 'ប្រភេទ 58' មិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធទេ ហើយទំនងជាត្រូវបានចូលនិវត្តន៍មិនយូរជាងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដែលភាគច្រើនមានតួនាទីតិចជាងច្រើនឆ្នាំ។ ភ័ស្តុតាងនៅលើប្រវត្តិ T-34-85 និង 'Type 58'' នៅក្នុង PRC គឺមានចំនួនតិចតួច ហើយប្រភពជាច្រើនបានធ្វើការអះអាងគួរឱ្យសង្ស័យ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ហេតុការណ៍​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​មួយ​ចំនួន​អាច​ត្រូវ​បាន​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ជា​និច្ច។

"ប្រភេទ 58" "404" នៅក្នុងសារមន្ទីរធុងប៉េកាំង។ នៅខាងស្តាំរបស់វាជាប្រភេទ 59 អមដោយ M3A3 Stuarts ពីរ។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

ទិដ្ឋភាព​ផ្សេង​ពី​ខាង​លើ។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

យន្តហោះ T-34-85 របស់ចិននៅលើដង្ហែរក្បួនដើម្បីរំលឹកខួបមួយឆ្នាំនៃការបង្កើត PRC ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1950។ ប្រភព៖ Wikipedia

'ប្រភេទ 58' លម្អិត cupola ។ ប្រភេទ​នេះ​មិន​មាន​ការ​កាត់​គំហើញ​នៅ​ក្នុង cupola ថ្មី (ឆ្វេង) ប៉ុន្តែ​វា​មាន​បំពាក់​គ្រឿង​សឹក​រាង 'V' ដែល​ភ្ជាប់​គ្រឿង​សឹក​ទាំង​ពីរ។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

T-34-85 ដែលគេសន្មត់ថានៅសារមន្ទីរសង្គ្រាមកូរ៉េនៅទីក្រុង Dandong ខេត្ត Liaoning ។ តាមពិតទៅ សារមន្ទីរបានយក 'ប្រភេទ 58' ហើយកែប្រែវាឱ្យមើលទៅដូចសម័យសង្រ្គាមកូរ៉េ T-34-85 ដោយការដកចេញនូវ cupola ថ្មី និងចំណុចរឹងរបស់ turret DShK ។ និយាយឱ្យចំទៅ ប្រអប់ទ្រនុងរបារដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើប្រដាប់ប្រើម៉ាស៊ីន។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

T-34-85s, SU-76s និង Type 62 in Nankou, 1964. សូមចំណាំថាយានជំនិះទាំងនេះហាក់ដូចជាមិនមានការអាប់ដេតទេ ដូច្នេះហើយបានជាបង្ហាញថា 'Type 58' គឺពិតជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងស្រុកដែលរីករាលដាលទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀត នៃ PRC តាមពេលវេលា។ សូមចំណាំថាយានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានថែទាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដូចដែលបានសម្គាល់ពីថ្នាំកូតថ្មីនៃថ្នាំលាប។

T-34-85s និង 'Type 58s' ភាគច្រើនមានសញ្ញាសម្គាល់យុទ្ធសាស្ត្របីខ្ទង់ជាពណ៌ស ប៉ុន្តែរថក្រោះទាំងនេះមកពីកងវរសេនាតូចស្ត្រីក្នុងឆ្នាំ 1952 មានលេខបួនខ្ទង់។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថា T-34-85 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងម៉ារីនមាន 'H' អមដោយលេខបីខ្ទង់។ ប្រភព៖ Weibo

'ប្រភេទ 58' ដែលមានកាំភ្លើងយន្តទំហំ 12.7 មីល្លីម៉ែត្រ ទុកដាក់ក្នុងប៉ម និងក្រណាត់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយដើម្បីការពារកាំភ្លើងយន្ត។ ដើម្បី​មើល​កាំភ្លើង​យន្ត​ដែល​ដាក់​លើ 'ប្រភេទ ៥៨' គឺ​កម្រ​ណាស់។ ប្រភព៖ Weibo

ដំឡើងកំណែ Splashboard?

វាត្រូវបានរាយការណ៍ដោយ Weibo ថាបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ T-34-85 របស់ចិនជាច្រើនត្រូវបានខូចខាតហើយត្រូវការការជួសជុលធំ ៗ ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1952 រោងចក្រ 674 បានចាប់ផ្តើមរៀបចំការជួសជុលរបស់ពួកគេដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតពីសូវៀតដែលនាំចូល។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1956 រោងចក្របានចាប់ផ្តើមរៀបចំការផលិតក្នុងស្រុកនៃ T-34-85 ( សន្មតថា - សូមមើលមតិយោបល់មុន។) ហើយបានចាប់ផ្តើមកែប្រែការរចនាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ និងការប្រឹក្សាសូវៀត។

បញ្ហាពិសេសមួយដែលត្រូវដោះស្រាយគឺការបន្ថែមបន្ទះក្តារដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងកាំភ្លើងយន្ត DT ពីភក់ និងទឹក។ នេះ​ជា​បន្ទះ​ដែក​ស្តើង​ដែល​ដាក់​នៅ​នឹង​កន្លែង​ដោយ​ជើង​ទម្រ​ពីរ​នៅ​ពី​ក្រោម DT mount និង​មួក​របស់​អ្នក​បើក​បរ ប៉ុន្តែ​នៅ​ខាង​លើ​ឧបករណ៍​តោង​ទំនេរ។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា T-34-85s ទាំងអស់នៅក្នុង PRC មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ ប៉ុន្តែនេះហាក់ដូចជាមិនដូចនោះទេ។ មានតែ T-34-85s នៅលើក្បួនដង្ហែរទិវាជាតិឆ្នាំ 1955 អាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនេះ ដូច្នេះប្រសិនបើជាការពិត វាទំនងជាថាមានតែ T-34-85 នៃតំបន់យោធាប៉េកាំងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនេះ។

ការលំបាកដ៏ស្មុគ្រស្មាញមួយទៀតជាមួយនឹងការអះអាងនេះគឺថាការបន្ថែមបន្ទះក្តារបន្ទះគឺជាលក្ខណៈស្តង់ដារនៃការផលិតក្រោយសង្គ្រាមសូវៀតដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភស្តុតាងរូបថត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតរបស់សូវៀតបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1946 យូរមុនពេលការបន្ថែមបន្ទះក្តារបន្ទះទៅលើរថក្រោះរបស់ PRC ត្រូវបានលើកឡើង ដូច្នេះគេអាចច្រានចោលការអភិវឌ្ឍន៍ splashboard ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នារបស់ PRC-USSR ។ លើសពីនេះ ខណៈពេលដែលបន្ទះក្តាររអិលរបស់សូវៀតប្រែប្រួលពីធុងមួយទៅធុងមួយ (បង្ហាញពីមូលដ្ឋាន មិនមែនជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាតិ) គ្មានឧទាហរណ៍ណាមួយនៅលើយន្តហោះ T-34-85 របស់ចិនមើលទៅខុសពីអ្វីដែលបានឃើញនៅលើ T-34-85 របស់សូវៀតនោះទេ។

ដូច្នេះហើយ នៅលើសមតុល្យនៃភស្តុតាង មនុស្សម្នាក់អាចច្រានចោលនូវគំនិតដែលថា ជនជាតិចិនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ T-34-85s ទាំងអស់របស់ពួកគេជាមួយនឹងការរចនាបន្ទះក្តារថ្មី។ ការលំបាកកំពុងដោះស្រាយថាតើរឿងរ៉ាវទាំងអស់អំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរ splashboard នេះមិនពិតឬអត់។ លើសពីនេះទៀត ការសន្និដ្ឋាននេះគ្រាន់តែធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យបន្ថែមទៀតទៅលើសុពលភាពនៃការអះអាងផ្សេងទៀតរបស់ Weibo ។

យន្តហោះ T-34-85 របស់ចិននៅលើដង្ហែរក្បួននៅទីលានធានអានមេនក្នុងឆ្នាំ 1955។ សូមចំណាំថា ទាំងអស់នេះមានក្តារបន្ទះ ហើយក៏ជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទរងរបស់រោងចក្រផងដែរ ដូចដែលបានសម្គាល់ពីប៉ម។ ប្រភព៖ Weibo

ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធបង្ហូរចេញ

បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយជាមួយ T-34-85 គឺថា ដោយសារការបំបែករបស់ចិន-សូវៀត PRC មិនអាចទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលរថយន្តបានទេ។ តម្រងខ្យល់ និងប្រព័ន្ធផ្សងគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជំនួសនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ បញ្ហាមួយគឺថា បន្ទប់ប្រយុទ្ធនឹងពោរពេញដោយឧស្ម័នផ្សង ដែលមានន័យថានាវិកនឹងទទួលរងការពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ មួយទៀតគឺទឹកនឹងចូលទៅក្នុងធុង ជាពិសេសនៅពេលហូរចូលទន្លេ ឬឧបសគ្គទឹកផ្សេងទៀត។

យោងតាម ​​Weibo តំបន់យោធាណានជីង បានវាយប្រហារទៅលើដំណោះស្រាយដ៏ឆៅ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ដើម​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ទាំង​ស្រុង ដោយ​ត្រូវ​បាន​ផ្សារ​ភ្ជាប់ និង​ជំនួស​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ថ្មី​មួយ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​លើ​នៃ​ផ្នែក​ម៉ាស៊ីន​ដែល​លាតសន្ធឹង​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ ពួកគេក៏បានដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ចាក់ទឹកផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1967 រថយន្តមួយត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរចនានេះ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1968 ទាំងអស់ 'Type 58s' របស់ពួកគេ (ហើយទំនងជារថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ T-34) ត្រូវបានកែប្រែ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1969 តំបន់នេះត្រូវបានផ្ទេរក្រុម Type 62s ដូច្នេះ Type 58s របស់ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅ Wuhan ។

ការអាប់ដេតផ្សងនេះគឺពិតជាកម្រណាស់ ដោយមានឧទាហរណ៍មួយចំនួនតូចនៃប្រភេទដែលគេដឹងថាមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ការរចនានេះត្រូវបានគេមើលឃើញផងដែរនៅលើ SU-100s យ៉ាងហោចណាស់ពីរគ្រឿង និង ARV T-34 នៅសារមន្ទីរធុងប៉េកាំង។

'ប្រភេទ 58' ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សងជំនួស។ ប្រភព៖ Weibo

SU-100 នៅសារមន្ទីរថក្រោះប៉េកាំងជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបំពង់ផ្សែង និងប្រព័ន្ធហ៊ីងរបារទ្រនិចថ្មី។

Sidenote I: 'ប្រភេទ 58' ឈ្មោះ

មាន​ការ​ជជែក​ដេញដោល​គ្នា​ថា​តើ​ការ​ចាត់​តាំង 'ប្រភេទ ៥៨' ជា​ឈ្មោះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ការ​ឬ​អត់។ ប្រភពចិនសម័យទំនើបប្រើតែឈ្មោះ 'T-34-85' ហើយបញ្ជាក់ថាវាពិបាកក្នុងការប្រកាសដោយប្រាកដថា 'ប្រភេទ 58' ធ្លាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។ ប្រភពមួយបានរាយការណ៍ថាឈ្មោះនេះបានមកពីកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ 12.7mm Type 54 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដើម្បីបង្ហាញពីទេសភាពដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដោយម៉ូដែលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបែបនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា 'Type 58' (ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ក៏ដោយ) ហើយទាំងនេះត្រូវបានដំឡើង។ ជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ 'ប្រភេទ 58' ។ ប្រភពផ្សេងទៀតនិយាយថាឈ្មោះនេះបានមកពីកញ្ចប់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1958។ អ្នកផ្សេងទៀតនៅតែបង្ហាញថាវាគឺដោយសារតែ T-34-85 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផលិតក្នុងស្រុកនៅក្នុង PRC ក្នុងឆ្នាំ 1958 ។

បើគ្មានការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់ណាមួយអំពីប្រភពដើមទេ ប្រសិនបើសម្រាប់តែភាពខុសប្លែកគ្នា រថក្រោះដែលមានកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងត្រូវបានគេហៅថា 'ប្រភេទ 58' និងប្រភេទដែលគ្មាន 'T-34-85' ។

Sidenote II: សន្មតថាវ៉ារ្យ៉ង់ចិន

ហ្គេមវីដេអូហ្គេម World of Tanks មានភាពល្បីល្បាញដោយសារមានរថក្រោះក្លែងក្លាយ និងការរចនាដែលមានសេរីភាពច្នៃប្រឌិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយមើលឃើញថា PRC គឺជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ហ្គេម Wargaming (អ្នកបង្កើត World of Tanks) បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនអតិថិជន Kongzhong ដើម្បីធ្វើ 'ការស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្រ្ត' សម្រាប់ពួកគេដើម្បីជួយបង្កើតរថក្រោះដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងហ្គេម។ ជាអកុសល វាហាក់បីដូចជា Kongzhong បានបង្កើតរថក្រោះជាច្រើនសម្រាប់ហ្គេម ដែលខ្លះផ្អែកលើការរចនា T-34 ។

វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាមិនមានភស្តុតាងសម្រាប់ PRC ដែលមិនធ្លាប់មានពិសោធន៍ជាមួយនឹងការរចនាដែលមានមូលដ្ឋានលើ T-34 ដូចជាអ្វីដែលគេហៅថា 'T-34-1' នោះទេ។ ទាក់ទងនឹង 'T-34-1', World of Tanks ផ្តល់នូវការសង្ខេបប្រវត្តិសាស្រ្តដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាខ្លាំង៖

“នៅឆ្នាំ 1954 រដ្ឋាភិបាលចិនបានពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមការផលិត T-34-85 នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វិស្វករចិនបានស្នើគម្រោងជំនួសមួយគឺ T-34-1 ។ ខណៈពេលដែលផ្អែកលើ T-34-85 ផ្នែកបញ្ជូន និងការព្យួររបស់ T-34-1 នឹងត្រូវរៀបចំឡើងវិញ ដោយកាត់បន្ថយទំងន់ទាំងមូល និងបន្ថយសមបក។ នៅឆ្នាំ 1954 ការរចនាយានជំនិះជាច្រើន ដោយមានប៉ម និងគ្រឿងសព្វាវុធខុសៗគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គំរូ​មួយ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ទេ។”

ការរចនាបែបនេះគឺគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបន្ថយរូបភាពនៃ T-34-85 ដោយមិនផ្តល់ឱ្យវានូវម៉ាស៊ីនតូចជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ World of Tanks ណែនាំថាវាមានម៉ាស៊ីន Type 12150L (ច្បាប់ចម្លងនៃម៉ាស៊ីន T-54) ដែលជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាដែលបានប្រើនៅលើ Type 59 - មិនត្រឹមតែធុងធំជាងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1958 ។ - ដូច្នេះធ្វើឱ្យការរចនាមិនអាចទៅរួច។ ការផ្តល់យោបល់នៃការរចនាដែលមានប៉មនៅដើមឆ្នាំ 1954 ក៏គួរឱ្យអស់សំណើចផងដែរ។

វាទំនងជាថាការរចនា 'T-34-1' ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនត្រឹមត្រូវ ឬគំនូរបណ្តុះបណ្តាលដែលព្យាយាមពណ៌នា T-34-85 ប៉ុន្តែមានភាពច្របូកច្របល់ជាងការពិត។

Sidenote III: 'ចិន OT-34-85'

យោងតាម ​​Weibo ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1955 ដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ PLA ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការចុះចតលើអាកាស PRC បានរៀបចំសមយុទ្ធនៅឧបទ្វីប Liaodong ។ នៅទីនេះ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ចំណុចខ្សោយដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃ T-34-85 គឺអសមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយលេនដ្ឋាន។ ទីប្រឹក្សាសូវៀតម្នាក់បានស្នើឱ្យលក់ PRC OT-34-85s ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានបដិសេធដោយរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Peng Dehuai ។ ផ្ទុយទៅវិញ PLA បានបង្កើតការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ នេះមានលក្ខណៈពិសេសចំនួនដប់ពីរ TPO-50 flamethrowers ដោយមានប្រាំមួយបានម៉ោនផ្នែកម្ខាងនៃ turret នៅក្នុងប្រអប់។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាវាបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ការរចនានេះហាក់ដូចជាត្រូវបានច្រានចោល ហើយគំរូនៅតែស្ថិតក្នុងភាពវៃឆ្លាតនៅ Oriental Oasis Park ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

រឿងនេះគ្រាន់តែជាការបកស្រាយអំពីរថក្រោះដ៏អាថ៌កំបាំងនេះប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកអានគួរតែប្រយ័ត្នចំពោះការអះអាងនេះ ព្រោះមិនមានភស្តុតាងណាមួយដែលថាវាជាការពិតនោះទេ។ (សូមមើល Sidenote V ខាងក្រោម)។

ឧទាហរណ៍តែមួយគត់នៃការពិសោធន៍ចិន 'OT-34-85' ។ សូមចំណាំឱ្យបានល្អថាទ្រុងពន្លឺស្វែងរកនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃសមបកទំនងជាលក្ខណៈពិសេសពីការស្ដារឡើងវិញ។ ប្រភព៖ reddit.

T-34-85s នៅឯសមយុទ្ធ Liaodong Peninsula ឆ្នាំ 1955 ។ ប្រភព៖ Weibo ។

Sidenote IV: SU-100T ARV ផលិតនៅប្រទេសចិន

យោងតាម ​​Weibo នៅពេលដែលសហភាពសូវៀតបានប្រគល់មូលដ្ឋាន Lushun ទៅឱ្យ PLA គ្រប់គ្រងវាបានបន្សល់ទុកនូវ SU-100T ARVs ចំនួនបី ហើយរថយន្តទាំងនេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយ PLA ។ នៅសារមន្ទីរនៃសង្រ្គាមនៃការតស៊ូរបស់ប្រជាជនចិនប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់ជប៉ុននៅទីក្រុងប៉េកាំងឈរនៅ SU-100 ដែលត្រូវបានបំលែងទៅជា ARV ។ លក្ខណៈពិសេសរួមមាន winches ស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលបានរចនាឡើងវិញ ការជំនួស periscopes និងច្រកបាញ់សម្រាប់កាំភ្លើង submachine ប្រភេទ 56 ។ រថយន្តនេះហាក់ដូចជាការបំប្លែងរបស់ចិនតែមួយគត់នៃ SU-100 ។

SU-100T ដែលផលិតក្នុងស្រុក។ ចំណាំនៅខាងស្តាំខាងលើនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ ច្រកកាំភ្លើងខ្លីពីរសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តប្រភេទ 56 ។ ប្រភព៖ Weibo

Sidenote V: ភាពអាចជឿជាក់បានរបស់អត្ថបទ Weibo

អត្ថបទរបស់ Weibo និយាយអំពីព័ត៌មានលម្អិតដែលមានប្រយោជន៍ពិសេសមួយចំនួនអំពី T-34-85 នៅក្នុង PRC ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានលម្អិតដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួនផងដែរ។ ទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម៖

1. ការទទួលយកដោយគ្មានហេតុផលនៃរឿង T-34-85 '215' ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជាទេវកថា PLA ។
2. វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជាការរចនារបស់ចិន ទោះបីជាមានការយល់ស្របគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះថាវាជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង NVA ក្នុងស្រុកក៏ដោយ។
3. ការ​អះអាង​ខុស​ជាក់​ស្តែង​នៃ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្ទាំង​ថ្ម​ជា​ការ​រចនា​របស់​ចិន។
4. ការទទួលយករថក្រោះដែលមិនអាចប្រកែកបានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង World of Tanks ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
5. របាយការណ៍មិនពិតជាក់ស្តែងនៅលើធុងពន្លត់អគ្គីភ័យរបស់ Chen Songhe ។

លទ្ធផល​គឺ​ថា​អ្នក​ត្រូវ​តែ​ចូល​រួម​ដោយ​មាន​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ណា​មួយ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​អត្ថបទ។ កន្លែងដែល Weibo គឺជាប្រភពនៃការទាមទារ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងអត្ថបទ។ ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនដែលវាបញ្ជូនតគឺអាចជឿជាក់បាន ប្រសិនបើមិនទំនង។

Sidenote VI: ប៉ូឡូញ T-34-85s នៅ PRC

PRC បានចាប់យកយ៉ាងហោចណាស់មួយ (ប៉ុន្តែប្រហែលជាពីរ) ប៉ូឡូញ T-34-85 កំឡុងសង្គ្រាមចិន - វៀតណាម (1979) ។ PLA មិនដែលដំណើរការ T-34-85 ដែលផលិតដោយប៉ូឡូញ ឬឆេកូស្លូវ៉ាគីទេ។

T-34-85M1 ផលិតដោយប៉ូឡូញ ដែលពីមុនដំណើរការដោយ NVA ដាក់តាំងនៅសារមន្ទីរ Tank ទីក្រុងប៉េកាំង។ នេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ PLA ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមចិន-វៀតណាម (១៩៧៩)។ ជាការសមរម្យ វាត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅជាប់នឹង "545" ដែលត្រូវបានចាប់យកដោយ PLA ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះព្រំដែនចិន-សូវៀត (1969) ។ ប្រភព៖ Zack Vincent Sex តាមរយៈ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook ។

Sidenote VII: T-34-85 "215" នៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ

PRC ធ្វើការអះអាងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អំពីការប្រើប្រាស់គ្រឿងសឹករបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។ ប្រហែលជារឿងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ T-34-85 "215" ដែលមានការប្រែប្រួលជាច្រើនប៉ុន្តែជាទូទៅមានដូចខាងក្រោម:

T-34-85 "215" និង T-34-85 ពីរផ្សេងទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែករថក្រោះទី 2 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 2 (នៃ PVA) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយរួមជាមួយនឹងធាតុនៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 200 នៅលើ 6 ។ទី ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1953 ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីពង្រឹងមុខតំណែងនៅលើភ្នំ 346.6 (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា石 砚洞北山 ទៅជនជាតិចិន) ប្រឆាំងនឹងកងពលធំថ្មើរជើងទី 7 របស់អាមេរិកដែលកំពុងរីកចម្រើន។

នៅពេលមកដល់ភ្នំនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា យន្តហោះ T-34-85 ត្រូវបានបំពេញភារកិច្ចស្វែងរក និងបំផ្លាញរថក្រោះ M46 Patton ចំនួនបីដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងតំបន់នោះ។ T-34-85s បានកាន់កាប់ទីតាំងស្ទាក់ចាប់នៅជុំវិញភ្នំ ប៉ុន្តែជាអកុសល ជនជាតិអាមេរិកអាចលឺសំលេងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេនៅពេលពួកគេកំពុងខិតជិត ដូច្នេះវាបំផ្លាញធាតុផ្សំនៃការភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ PVA ។ ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរារាំងទីតាំងរបស់ចិនដោយកាំភ្លើងធំ ហើយជាលទ្ធផល "215" ត្រូវបានរារាំងដោយអចេតនារវាងរណ្ដៅកាំភ្លើងធំពីរ ហើយមិនអាចចេញបាន។

ជនជាតិចិនបានជួបបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ តើពួកគេនឹងបោះបង់ចោលធុង ហើយបាត់បង់ថាមពលមួយផ្នែកធំ ឬពួកគេនឹងប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្សលើការជីកធុងចេញ? នៅទីបំផុតនាវិកនៃ "215" បានចំណាយពេលពាក់កណ្តាលថ្ងៃដើម្បីព្យាយាមជីកធុងចេញដោយមានជំនួយពីថ្មើរជើងប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យ។ វាគ្រាន់តែជាថ្ងៃងងឹតប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលនាវិកបានបោះបង់ចោល ហើយជំនួសមកវិញបានសម្រេចចិត្តធ្វើជាមួយស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ ដោយបិទបាំងធុងដោយភក់ និងស្លឹកឈើ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ជនជាតិចិនបានចាប់ផ្តើមការវាយលុករបស់ពួកគេ ហើយយន្តហោះ M46 Patton របស់អាមេរិកចំនួន 3 នាក់បានលេចមុខមកការពារទ័ពថ្មើរជើងរបស់ចិន។ នៅពេលបង្ហាញខ្លួនពួកគេ Pattons ភ្លាមៗបានទទួលរងការបាញ់ប្រហារពី "215" ។ នៅចម្ងាយប្រហែល 1,450 ម៉ែត្រ Patton ដំបូងត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានដកចេញជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារពាសដែកតែមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះកាំជ្រួច។ Patton ទី 2 ហាក់ដូចជាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានគេយកចេញជាមួយនឹងការបាញ់តែមួយនៅចម្ងាយប្រហែលដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Patton ទីបីកំពុងគ្របដណ្តប់នៅពីក្រោយភ្នំដែលរារាំង "215" ពីការវាយវា។ ដូច្នេះ "215" បានបាញ់កាំជ្រួចចំនួន 12 គ្រាប់នៅលើភ្នំដែលលាតត្រដាង Patton ។ គ្រាប់​ផ្លោង​ពីរ​គ្រាប់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​បាន​ប៉ះ​ពាល់​ប៉ាតតុន​ហើយ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ពិការ។

ដោយមិនបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ណាមួយ "215" បានរង់ចាំសម្រាប់ពេលយប់ធ្លាក់ចុះ នៅចំណុចនោះវាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់វាឡើងវិញក្នុងលក្ខណៈដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានសំឡេងហាក់ដូចជាធុងកំពុងបញ្ច្រាស់។ អង្គភាពកាំភ្លើងធំ PVA បន្ទាប់មកបានជួយសង្គ្រោះ "215" ចេញពីរណ្ដៅភ្នំភ្លើង ហើយរថក្រោះបានរត់ចេញពីផ្លូវមួយ។

នៅចំណុចនេះ "215" បានជួបប្រទះជួរឈរមួយផ្សេងទៀតនៃ Pattons បី។ ដោយល្បិចកល ក្រុមនាវិកបានរង់ចាំនៅក្នុងព្រៃក្បែរនោះរហូតទាល់តែសសរជិតជិត ហើយបន្ទាប់មកបានលួចចូលជាមួយជួរឈរជាធុងទីពីរ។ "215" បាននៅជាមួយជួររហូតដល់ក្បួនរថយន្តបានទៅដល់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលនៅចំណុច "215" បានបំផ្លាញ Patton នៅពីក្រោយវា (ដូច្នេះដាក់អន្ទាក់ Patton ខាងក្រោយ) បានដេញតាមនិងបំផ្លាញ Patton នាំមុខហើយបានបន្តបំផ្លាញមួយចំនួន។ លេណដ្ឋានអាមេរិក និងឡានដឹកទំនិញ។ "215" បានរត់គេចខ្លួន ហើយនាវិកត្រូវបានប្រារព្ធជាវីរបុរស ដោយរថក្រោះនៅតែឈរនៅថ្ងៃនេះក្នុងសារមន្ទីរ Tank ទីក្រុងប៉េកាំង។

ដោយមិនសង្ស័យ រឿងនេះគឺមិនពិតទេ ពីព្រោះមិនមានកំណត់ត្រានៃ Pattons ទាំងនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាមនេះ (ទោះបីជានៅក្នុងការសន្ទនាឯកជនជាមួយអ្នកនិពន្ធក៏ដោយ Steven Zaloga ផ្តល់ដំបូន្មានថាកំណត់ត្រារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងលំបាក)។ តាមពិតទៅ រឿងនេះ​សម​នឹង​រឿង​មិន​ពិត​របស់ CCP ផ្សេងទៀត​ដូចជា 'Gongchen Tank' និង​រឿង​ដែល​ល្បី​ជាង​នេះ (ទោះបីជា​មិន​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​រថក្រោះ) រឿង 'Comrade Lei Feng' ដូច្នេះ​ហើយ​គួរតែ​ត្រូវបាន​ច្រានចោល​ថា​ជា​រឿង​ក្លែងក្លាយ។

អ្នកស្ម័គ្រចិត្តចិនជាមួយ T-34-85 '215'ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។ រថក្រោះ​នេះ​ល្បី​ដោយសារ​គេ​រាយការណ៍​ថា​បាន​បំផ្លាញ​រថក្រោះ​អង្គការសហប្រជាជាតិ​ចំនួន ៥ គ្រឿង កាំភ្លើងធំ​ចំនួន ៩ គ្រឿង ប៉ុស្តិ៍​បញ្ជាការ​មួយ ឡាន​បុគ្គលិក និង​លេនដ្ឋាន​ចំនួន ២៦ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងអស្ចារ្យ និងជារឿងធម្មតានៃការឃោសនារបស់ PLA ។ ប្រភព៖ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook

Sidenote VIII: ការក្លែងបន្លំ និងការសម្គាល់របស់ T-34-85 របស់ចិន

ចិន T-34-85s និង 'Type 58s' ហាក់ដូចជាមានសញ្ញាសម្គាល់ស្តង់ដារភាគច្រើន។

T-34-85s ដំបូងគេនៅក្នុង PRC ហាក់ដូចជាត្រូវបានលាបពណ៌ដោយ PLA ទៅជាពណ៌បៃតងងងឹត (ងងឹតជាងសូវៀត 4BO) ហើយត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវអ្វីដែលមើលទៅដូចជាផ្ទាំងធំ ឬផ្ទាំងគំនូរនៅលើប៉ម (ទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការប្រាប់ក៏ដោយ។ ពួកវាប្រហែលជាត្រូវបានលាបពណ៌ហើយ។ ទាំងនេះមានផ្កាយ 8-1 ពណ៌ក្រហម និងលឿងដែលមានព្រំប្រទល់ខូច និងលេខយុទ្ធសាស្ត្របីខ្ទង់ជាពណ៌សនៅខាងក្រោយវា។ រូបថតក្រោយៗបង្ហាញសម្រាប់និមិត្តសញ្ញាលាបពណ៌ជាក់លាក់ និងសញ្ញាសម្គាល់យុទ្ធសាស្ត្រ។ ទាំងនេះជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធសម្គាល់ធម្មតាបំផុត និងប្រហែលជាសូម្បីតែប្រព័ន្ធសម្គាល់ស្តង់ដារនៅទូទាំងប្រវត្តិប្រតិបត្តិការនៃ T-34-85s និង 'Type 58s' ។ និងប្រព័ន្ធសម្គាល់គឺជាក់លាក់។

ភាគច្រើន 'ប្រភេទ 58s' ហាក់ដូចជាមិនមានផ្កាយ 8-1 ដែលត្រូវបានលាបពណ៌នៅលើចំហៀងជាមួយនឹងចំណុចរឹងរបស់កាំភ្លើងយន្ត ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ខ្លះធ្វើ។ PVA T-34-85 របស់ចិននៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េមិនមានផ្កាយ 8-1 ទាល់តែសោះ។

ការប្រែប្រួលមួយចំនួននៅលើប្រព័ន្ធសម្គាល់បីខ្ទង់ពណ៌សត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ជាឧទាហរណ៍ រូបថតដែលផលិតឡើងវិញខាងលើបង្ហាញ T-34-85 ក្នុងឆ្នាំ 1952 ជាមួយនឹងការសម្គាល់យុទ្ធសាស្ត្រពណ៌សបួនខ្ទង់។ 'ប្រភេទ 58s' ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងម៉ារីនមិនមានផ្កាយ 8-1 ប៉ុន្តែមានអក្សរ H ពណ៌ស នាំមុខការសម្គាល់យុទ្ធសាស្ត្របីខ្ទង់។

ឧទាហរណ៍ខ្លះមាននៃ T-34-85s និង 'Type 58s' ដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់លើពួកវាទាល់តែសោះរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង 1970 ។

វាត្រូវបានគេជឿថា គ្រោងការក្លែងបន្លំបីសម្លេងដែលឃើញនៅលើ T-34-85s និង 'Type 58s' មួយចំនួនត្រូវបានលាបពណ៌បន្ទាប់ពីការចូលនិវត្តន៍របស់ពួកគេ ជាពិសេសអ្នកដែលប្រើជាកន្លែងតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ ឬអ្នកយាមទ្វារ។ គ្រោងការណ៍បីសម្លេងបែបនេះត្រូវគ្នានឹងរថក្រោះដែលប្រើដោយ PLA នៅលើរថក្រោះជប៉ុនរបស់ខ្លួនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1949 នៃការបង្កើតក្បួនព្យុហយាត្រា PRC និងនៅលើរថក្រោះផ្សេងទៀតដូចជា Type 59 ។

ប្រភេទ 58s នៃកងម៉ារីនចិនប្រហែលឆ្នាំ 1980 ។ ចំណាំ​សញ្ញា​យុទ្ធសាស្ត្រ។ ប្រភព៖ Weibo

រូបថតបន្ថែម

'ប្រភេទ 58s' ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គម្រោងសាងសង់។ ចំណាំថារថយន្តនៅខាងមុខត្រូវបានបំលែងទៅជាគ្រឿងចក្រឈូសឆាយ។ ប្រភព៖ Weibo

ប្រភព

“ផ្នែករថក្រោះនៃកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចិន 1945-1949ដោយ Zhang Zhiwei ។
“ការប្រឈមមុខដាក់គ្នា៖ សង្គ្រាមស៊ីវិលចិន ឆ្នាំ ១៩៤៦-១៩៥០ដោយ Odd Arne Westad
“ទូម៉ៅ៖ ប្រវត្តិប្រតិបត្តិការកងទ័ពរំដោះប្រជាជន", បណ្ឌិតសភាបណ្ឌិតដោយ Martin Andrew បានដាក់ជូនសាកលវិទ្យាល័យ Bond មហាវិទ្យាល័យមនុស្សសាស្ត្រ និងវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម ឆ្នាំ 2008 ។
Tieda.baidu.com
ព័ត៌មានពេលរាត្រី Liaoshen
weibo.com
អ្នកនិពន្ធក៏បានពង្រីករថក្រោះរបស់គាត់ទៅកាន់សមាជិកនៃ 'T-34 Interest Group' នៅលើ Facebook សម្រាប់ការពិភាក្សារបស់ពួកគេជាមួយអ្នកនិពន្ធនៅលើ T-34-85 នៅ PRC និង 'Type 58' ជាពិសេស Francis Pulham, Tim Roberts, Yuri Pasholok និង Saúl Garcia ។

អត្ថបទដើមដែលបានបោះពុម្ពនៅថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 សរសេរឡើងវិញដោយ Will Kerr នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2019។

ប្រភេទ 58 គំនូរដោយ Jaycee 'Amazing Ace' Davis, បង់ដោយយុទ្ធនាការ Patreon របស់យើង។

បាទ នេះជារថក្រោះធុនមធ្យមរបស់ចិនលំដាប់ទី៦ ឈ្មោះ Type58! ដូចធម្មតា ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រវត្តិ លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ហើយបន្ទាប់មកបន្តជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបនៃគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ឧបករណ៍ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់ដោយអត្ថប្រយោជន៍ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។ តាមរថយន្ត!

រឿង

ដោយ​សារ​តែ​ជនជាតិ​ចិន​មិន​ចេះ​បច្ចេកទេស​ធ្វើ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ឧបករណ៍ T-34-76 និង T-34-85 ប្រហែល 1800 គ្រឿងត្រូវបាននាំចេញពីសហភាពសូវៀតទៅ PRC ។ ជនជាតិចិនចូលចិត្តរថក្រោះរបស់យើង ហើយពួកគេបានសម្រេចចិត្តពង្រីកការផលិតរថក្រោះ T-34-85 ដែលមានឈ្មោះថា Type58 ។ ជនជាតិចិនបានសម្រេចចិត្តធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះរបស់យើងបន្តិច ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយមិនដំណើរការសម្រាប់ពួកគេ ហើយការផលិតរថក្រោះ Type58 ដ៏ធំមិនដែលបានចាប់ផ្តើមទេ។

នៅខាងឆ្វេងគឺជារថក្រោះ T-34-85 ហើយចិន "ក្លែងក្លាយ" នៅខាងស្តាំ។

ការពិពណ៌នាខ្លី

ធុង​មិន​ល្អ​បំផុត ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ជា​របស់​ក្មេង​លេង​ចិន​អាក្រក់​ដូច​ដែល​វា​ហាក់​ដូច​ជា​វា​ទេ។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើម្តងទៀតនូវកំហុសរបស់ខ្ញុំ។ ពេល​ខ្ញុំ​ទិញ​ធុង​នោះ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ផលិត​វា​ពេញ​លេញ​ទេ ដូច្នេះ​បុរស​ត្រូវ​ស្វែង​រក​ធុង​តាម​លំដាប់​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ តួ -> ម៉ាស៊ីនកំដៅមុន។ -> ប៉ម -> Walkie-talkie -> ម៉ាស៊ីនកំពូលខ -> កាំភ្លើងកំពូល.

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស

មែនហើយ បុរសៗ និយាយឱ្យខ្លី គ្រឿងសឹករបស់រថក្រោះគឺដូច្នេះមែន ឬផ្ទុយទៅវិញ វាមិនមានទេ។ HP នៃ "ក្លែងក្លាយ" គឺច្រើនជាងក្នុងស្រុកមួយទៅ 30 គ្រឿងដូចជា trifle ប៉ុន្តែច្រើនជាងនេះ។ ម៉ាស៊ីននៃប្រភេទនេះគឺខ្សោយជាង 34 ដោយម៉ាស៊ីនកំពូលយើងអាចច្របាច់អតិបរមា 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាបង្វិល 42 ដឺក្រេក្នុងមួយវិនាទី។

បើនិយាយពីពាសដែក យើងមាន 45 មីលីម៉ែត្រ នៅថ្ងាស និងដូចគ្នានៅសងខាង ប៉ុន្តែនៅថ្ងាសពាសដែកស្ថិតនៅក្រោម
ជម្រាល។ ជាមួយនឹងប៉មកិច្ចការរបស់យើងគឺល្អប្រសើរជាងមុន 90 មមនៅថ្ងាសនិង 75 ម។
នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម ដោយសារតែរូបរាងរបស់ប៉ម យើងអាចទទួលបានភាពល្អឥតខ្ចោះ
ricochets ពីរថក្រោះគឺក្បាលនិងស្មាខាងលើ។

"ក្លែងក្លាយ" របស់យើងនឹងមិនវិលដោយសារតែល្បឿនឆ្លងកាត់ turret លឿន 48 ដឺក្រេ / វិនាទី។ កាំភ្លើងនៃធុងរបស់យើងគឺមិនល្អបំផុត, ប៉ុន្តែមិនមែនជា cactus ពេញលេញផងដែរ។ វាបាញ់បានល្អនៅពេលផ្លាស់ទី និងនៅចម្ងាយខ្លី និងឆ្ងាយ ប៉ុន្តែវាមានការជ្រៀតចូលកាន់តែអាក្រក់ និងអាល់ហ្វាល្អ។ ទិដ្ឋភាព 370 ម៉ែត្រគឺមិនអាក្រក់សម្រាប់
ST នៅកម្រិត 6 ។

កន្លែងដែលខ្សោយបំផុតនៅថ្ងាស៖ល្អឥតខ្ចោះបំបែកចូលទៅក្នុងកាំភ្លើងយន្តនៅខាងឆ្វេងនិង hatch របស់អ្នកបើកបរនៅខាងស្តាំ។ ទាំងនេះគឺជាចំណុចខ្សោយបំផុតនៅថ្ងាស បើទោះបីជាគ្រឿងសឹកទុកជាច្រើនដែលចង់បានក៏ដោយ។

គុណសម្បត្តិ៖

• ប៉មពាសដែកល្អ។
• ការខូចខាតល្អក្នុងមួយបាញ់
• ឌីណាមិកល្អ។
• ពិតជាការពិនិត្យល្អណាស់
• ការខូចខាតល្អក្នុងមួយនាទី
• ភាពត្រឹមត្រូវមិនអាក្រក់ទេ។

គុណវិបត្តិ៖

• UVN អាក្រក់
• ការកក់មិនល្អ
• walkie-talkie របស់ភ្ញៀវរបស់យើងគឺមិនខ្លាំងណាស់

បរិក្ខារ

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។
1) រ៉ាមមឺរ- ផ្ទុកឡើងវិញលឿនជាងមុន;
2) អ្នកគាំទ្រ- ដើម្បីក្លាយជានាវាដឹកប្រេងសកម្មជាងមុន;
3) ការពង្រឹងការបើកបររថយន្តភីកអាប់- តាមធម្មជាតិយើងបង្រួបបង្រួមលឿនជាងមុន។

សម្ភារៈប្រើប្រាស់

ដូច​ធម្មតា: ឧបករណ៍ជួសជុលខ្នាតតូច ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមតូច និងបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ(ដោយសារតែយើងតែងតែដុត) ។

នាវិក

មេបញ្ជាការ៖អំពូលភ្លើង, Brotherhood in Arms (BB), ជួសជុល, Eagle Eye.
មេកានិកអ្នកបើកបរ៖ជួសជុល BB, Virtuoso, Off-Road King ។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង៖ជួសជុល, BB, អ្នកលបបាញ់, ការសងសឹក។
សាកថ្ម៖ជួសជុល, ប៊ីប៊ី, អស់សង្ឃឹម, គ្រាប់រំសេវ។
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ៖ជួសជុល, ប៊ីប៊ី, ស្ទាក់ចាប់វិទ្យុ, អ្នកបង្កើត។

កលល្បិច

យើងជារថក្រោះធុនមធ្យម ហើយយើងមិនត្រូវភ្លេចរឿងនេះទេ កាណុងប្រភេទនេះខ្សោយ ហើយល្បឿនធម្មតា ដូច្នេះភារកិច្ចរបស់យើងគឺមិនត្រូវចូលទៅខាង ឬតឹងរបស់មិត្ត ហើយបាញ់គាត់ ទាំងគាំទ្រការវាយលុក។ ឬដកថយទៅកាន់មុខតំណែងពីមុនរបស់យើង។ វាត្រូវតែចងចាំថាប្រភេទគឺជាធុងកម្រិតទីពីរដូច្នេះអ្នកត្រូវលេងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាលទ្ធផលធុងមិនអាក្រក់ដូចដែលយើងបានគិតទេតែនៅតែទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។

បាននៅជាមួយអ្នក syper_nagibator 2013 ។សូមសំណាងល្អនៅលើសមរភូមិ!

នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកពិចារណារថក្រោះ T-34-85 របស់សូវៀត ដែលត្រូវបានគេហៅថា Type 58 នៅក្នុងប្រទេសចិន។ យើងនឹងព្យាយាមវិភាគលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់វា មើលគុណសម្បត្តិ គុណវិបត្តិរបស់វា ហើយជាការពិត។ ប្រៀបធៀបវាជាមួយដើមសូវៀត។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមមើលប្រវត្តិសាស្រ្តជាប្រពៃណី ហើយមើលពីរបៀបដែលគ្រិស្តអូស្សូដក់ T-34-85 បានទៅដល់ប្រទេសចិន។ មានព័ត៌មានតិចតួចណាស់អំពីប្រធានបទនេះ ហើយនេះជាមូលហេតុ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តនាំចេញ T-34-85 ជិត 2000 គ្រឿងទៅ PRC ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1958 ជនជាតិចិនបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមការផលិតដ៏ធំនៃធុងនេះក្រោមឈ្មោះរបស់ពួកគេផ្ទាល់ - ប្រភេទ 58 ។ ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ហើយហាងមិនត្រូវបានបិទទេ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលរឿងនេះបញ្ចប់ព្រោះប្រភេទ 58s ទាំងអស់ត្រូវបានកែប្រែ T-34-85 ដែលផលិតនៅសហភាពសូវៀត។

នៅក្នុងហ្គេម រថក្រោះក៏ជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃ T-34-85 របស់សូវៀតផងដែរ ប៉ុន្តែវាមានភាពវៃឆ្លាតជាង និងកាំភ្លើងខ្សោយជាងក្នុងលក្ខណៈទាំងអស់ ប៉ុន្តែមានគ្រាប់ច្រើនជាង។

ភាពបត់បែន

ទោះបីជាការពិតដែលថារថក្រោះចិនមានម៉ាស៊ីនខ្សោយជាង (520 hp សម្រាប់ប្រភេទ 58 ធៀបនឹង 600 hp សម្រាប់ T-34-85) រថក្រោះមានសក្ដានុពលប្រសើរជាងបើធៀបនឹងសូវៀត។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើងព្រោះម៉ាស់របស់រថក្រោះទាំងពីរគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នាខណៈពេលដែល T-34-85 មានកម្លាំង 2 សេះច្រើនជាងក្នុងមួយតោន។ ចូរទុកវានៅលើមនសិការរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍។ ល្បឿនកំពូលនៃប្រភេទ 58 គឺ 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចុះចំណោត ហើយវាអភិវឌ្ឍវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃធុង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អនៅក្នុងរឿងនេះ។ ល្បឿនបង្វិលក៏ពេញចិត្តដែរ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការបើក TT និង PT តែមួយនៅលើវា សូម្បីតែឧបករណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃដូចជានិយាយថា Hellcat ។

គ្រឿងសឹក

ការកក់រថយន្តគឺពិតជាស្របជាមួយនឹងកម្រិត ST VI ។ វាមិនមានសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់កម្រិតតែមួយទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែមុំជម្រាលពាសដែក "សមហេតុផល" ការប៉ះទង្គិចជាញឹកញាប់កើតឡើងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបាញ់ Kvass ក៏ដោយ។ គ្រឿងសឹកជាធម្មតាមិនជួយអ្វីទាំងអស់ប្រឆាំងនឹង PTs ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹង STs និង LTs កម្រិតតែមួយ គ្រឿងសឹកគឺមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ លើសពីនេះ ជួនកាលជម្រាលពាសដែកដែលសមហេតុផលជួយសង្រ្គោះកម្រិត 1-2 ខ្ពស់ជាងពីសំបកធុង។ ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើននិយាយថាពាសដែកប្រភេទទី 58 អាក្រក់ជាងបងប្រុសសូវៀតក៏ដោយការពិតកម្រាស់និងជម្រាលនៃពាសដែកទាំងប៉មនិងសមបកគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ភាពងាយរងគ្រោះរបស់ធុងគឺផ្ទៃទាំងមូលរបស់វា ដោយមិនរាប់បញ្ចូល ប្រហែលជាសំបកកាំភ្លើង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនុចដែលងាយរងគ្រោះបំផុតរបស់ធុងគឺផ្នែកខាង និងផ្នែករឹងរបស់វា ក៏ដូចជាមួករបស់អ្នកបើកបរ និងគម្របនៅលើប៉ម។

លើសពីនេះ គួរចងចាំថា ធុងនេះឆេះញឹកញាប់ ធុងទឹកតែងតែឆ្លងកាត់ ហើយអ្នកបើកបរ និងអ្នកផ្ទុកក៏ត្រូវផ្លោងផ្លោងជាញឹកញាប់ផងដែរ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

កាំភ្លើង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ 56-85JT (កំពូលចុង) គឺជាការបម្រើតាមការរំពឹងទុក។ មនុស្សម្នាក់អាចយំបានតែលើការលាយ ការបែកខ្ញែក និងភាពត្រឹមត្រូវនៃកាំភ្លើងនេះ ដែលជាមូលហេតុដែលធុងស្ទើរតែមិនអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះបីជាមានព័ត៌មានពេញលេញក៏ដោយ គ្រាប់ផ្លោងជាធម្មតាហោះទៅកន្លែងណាក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនដល់គោលដៅនោះទេ។ ដោយសារភាពសុក្រិតខ្សោយ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់គោលដៅភាពងាយរងគ្រោះ ឬគែមនៃយានជំនិះដែលបិទជិត ទោះបីជានៅចម្ងាយមធ្យមក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រានៃការឆេះ និងការខូចខាតក្នុងមួយនាទីនៃកាំភ្លើងនេះគឺខ្ពស់ជាងសមភាគីសូវៀតរបស់វា (រថក្រោះបាញ់ 2 ដងច្រើនជាងក្នុងមួយនាទី) ។

ជាមួយនឹងមុំតម្រង់ផ្តេក ធុងនេះគឺអាក្រក់ទាំងស្រុង ដូចជនជាតិចិនទាំងអស់។ ការកើនឡើងតិចតួចឬការធ្លាក់ទឹកចិត្តក្លាយជាបញ្ហាធំជាពិសេសនៅពេលដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបាញ់លើកដំបូង។ អ្នករមៀលចេញលើសត្រូវ បើករបៀបអ្នកលបបាញ់ ហើយភ្លាមៗនោះវាប្រែថាអ្នកមិនអាចបាញ់ទៅលើសត្រូវបានទេ ព្រោះគាត់ទាបជាងកាំភ្លើងរបស់អ្នកទៅទៀត។ លើសពីនេះ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការបាញ់ពីភ្នំទៅបាត ព្រោះអ្នកត្រូវរមៀលចេញទាំងស្រុង។

ការជ្រៀតចូលជាមួយសំបកមូលដ្ឋានគឺសមរម្យណាស់ (ការជ្រៀតចូល 128 និងការខូចខាតជាមធ្យម 160) ទោះបីជាវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើធុងរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងដែលបញ្ចេញសម្លេងខ្លាំងក៏ដោយ។ ម៉្យាងវិញទៀត រថក្រោះធុនមធ្យម និងធុនស្រាល ស្ទើរតែតែងតែធ្វើផ្លូវឆ្លងកាត់ ប្រសិនបើអ្នកបាញ់មិនចំថ្ងាស ប៉ុន្តែចូលទៅជ្រុងម្ខាងៗ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការបាញ់ "ពីទូដាក់ចាន" នៅកន្លែងស្ងាត់នៃ TT និង ST នឹងមិនដំណើរការទេ រថក្រោះនេះតម្រូវឱ្យអ្នកកំណត់គោលដៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះ ដែលវាក៏បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផងដែរ។

ក្នុងករណីខ្លះ គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីដែលបំពាក់ដោយពាសដែក អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយដោយជោគជ័យនូវការខូចខាតដល់សត្រូវដ៏ធ្ងន់ ប៉ុន្តែជារឿយៗពួកគេមិនអាចទប់ទល់បាន ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកទុនបម្រុងខ្លះ 5-10 បំណែកជាមួយអ្នកក្នុងសមរភូមិនីមួយៗ។ .

ការទំនាក់ទំនងនិងជួរមើល

ទិដ្ឋភាពនៃធុងគឺធំជាង 10 ម៉ែត្រនៃ T-34-85 ប៉ុន្តែជួរទំនាក់ទំនងគឺតិចជាង 75 ម៉ែត្រហើយនេះអនុវត្តជាក់ស្តែងលុបបំបាត់តួនាទីរបស់ធុងដូចជាសត្វចចក។ ភាពមើលឃើញនៃរថក្រោះត្រូវគ្នាទៅនឹង ST បុរាណ ពោលគឺជាមួយនឹងការបាញ់ដែលមានសមត្ថកិច្ចនៅពន្លឺពីគុម្ពោត សត្រូវនឹងមិនចាប់យើងទេ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការពង្រឹងធុងជាមួយនឹងម៉ូឌុលដែលប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញ និងការក្លែងបន្លំ ព្រោះវានឹងមិននាំមកនូវផលប្រយោជន៍អ្វីដល់គាត់ឡើយ។

ជាទូទៅ Type 58 ធ្វើបានល្អក្នុងការដើរតួជា ST បុរាណ។ ដោយសារតែសក្ដានុពលរបស់វា រថក្រោះអនុញ្ញាតឱ្យភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រយុទ្ធដើម្បីទម្លុះដល់ចំណុចសំខាន់មួយនៅតាមគែមម្ខាង ហើយសង្កត់វារហូតដល់ការមកដល់នៃសម្ព័ន្ធមិត្តដែលធ្ងន់ជាង។ បន្ទាប់ពីនោះ យើងរង់ចាំពន្លឺ ហើយប្រើគ្រាដែលសត្រូវរំខានដោយសត្រូវ ដើម្បីបាញ់ ហើយរមៀលត្រឡប់មកវិញ។ ជម្រើសទីពីរគឺត្រូវយកទីតាំងនៅក្នុងព្រៃក្រាស់ ហើយធ្វើការនៅពន្លឺ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលផ្នែកខាងស្ទើរតែខូច សូមចូលទៅបញ្ចប់សត្រូវ និងកាំភ្លើងធំដែលនៅសេសសល់។

សំខាន់​បំផុត​គឺ​មិន​ដែល​គ្មាន​ទំនុក​ចិត្ត​ថា​គេ​មិន​បាញ់​មក​លើ​យើង មិន​ដែល​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ទេ ព្រោះ​ធុង​មាន​សមុប​ស្តើង ទើប​រុះរើ​ចេញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ នៅលើផែនទីណាមួយ និងក្នុងស្ថានភាពណាមួយ អ្នកត្រូវតែព្យាយាមប្រើគម្រប មិនថាជាថ្ម ភ្នំ ផ្ទះ ឬរថក្រោះដែលឆេះនោះទេ។ ឌីណាមិករបស់ធុងគឺវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករមៀលចេញពីគម្រប ដោះស្រាយការខូចខាត និងរមៀលត្រឡប់មកវិញ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងស្និទ្ធស្នាលជាមួយគូប្រជែងកម្រិតដូចគ្នា ប្រភេទ 58 បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីផ្នែកដ៏ល្អ ថាមវន្តអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្វិលសត្រូវតែម្នាក់ឯង ខណៈពេលដែលដោះស្រាយការខូចខាតដល់គាត់ដោយជោគជ័យ។ ជាមួយនឹងរថក្រោះដែលមានកម្រិតខ្ពស់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែស្មុគស្មាញ ព្រោះជាធម្មតាពួកវាមានអង្គភាពសុខភាពច្រើន ហើយការខូចខាតដែលយើងធ្វើជាធម្មតាមានតិចតួច ដូច្នេះវានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីបំបែកសត្រូវ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់អាចវាយ ពួកយើងពីរបីដង ដែលពិបាកនឹងបញ្ជូនទៅឃ្លាំង។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​បញ្ចប់​គូ​ប្រកួត​ដែល​រង​ការ​វាយ​ដំ​មិន​ជា​បញ្ហា​នោះ​ទេ។

នៅជួរមធ្យម ប្រភេទ 58 ដំណើរការបានល្អបំផុត ព្រោះមានឱកាសដែលសត្រូវនឹងខកខាន ឬគ្រាប់ផ្លោងនឹងបាញ់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយមធ្យមពីគម្រប រមៀលចេញដើម្បីបាញ់។ រឿងចំបងគឺត្រូវកាន់តំណែងដើម្បីកុំឱ្យមានការធូរស្រាលខ្លាំងព្រោះយើងមិនមានកាំរស្មី UVN ។ នៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយមធ្យមពីគុម្ពោត វាមានឱកាសដែលយើងនឹងមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញប្រសិនបើសត្រូវមានទិដ្ឋភាពមិនល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការខូចខាតដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលមានប្រដាប់អាវុធទន់ខ្សោយ មានជម្រើសក្នុងការរថក្រោះជាមួយ "rhombus" ប៉ុន្តែអ្នកគួរតែប្រាកដថាសត្រូវនឹងមិនទម្លុះ ឬហែកចេញពីដង្កូវនោះទេ។ ក្នុងករណីមានសម្ពាធខ្លាំងពីសត្រូវ អ្នកគួរតែដកថយវិញ ដោយទាញសត្រូវចូលទៅក្នុងភ្លើងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត TTs និងនាវាពិឃាតរថក្រោះ។

នៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយឆ្ងាយចូលទៅក្នុងពន្លឺសម្ព័ន្ធមិត្ត Type 58 ទំនងជាមានអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចបំផុតសម្រាប់ក្រុម ដោយសារកាណុង oblique និងការជ្រៀតចូលទាបទំនងជាមិនរួមចំណែកដល់ការបាញ់ប្រហារនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យុទ្ធសាស្ត្របែបនេះមានសិទ្ធិកើតមាន ព្រោះមានស្ថានភាពនៅពេលដែលយើងមានចំណុចសុខភាពតិចតួចបំផុត ឬយើងមានកម្រិតទាបនៅក្នុងបញ្ជី ដែលយើងមិនអាចបំផ្លាញសត្រូវណាមួយបានទេ (ហើយតួនាទីរបស់សត្វរុយមិនអាចលេងបានដោយសារ ចំពោះការមើលឃើញមិនល្អ) - ក្នុងករណីនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការបាញ់ពីចម្ងាយហើយរង់ចាំឱកាសដើម្បីបំបែកគែមជាជាងអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវបំផ្លាញខ្លួនឯងដូចនោះ។

ប្រភេទទី 58 ក៏ជាអ្នកឈ្លានពានដ៏ល្អផងដែរ ពីព្រោះមានស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នករុញច្រានម្ខាង ហើយគូប្រជែងរបស់អ្នករុញច្រានម្ខាងទៀត។ ក្នុងករណីនេះវាសមហេតុផលក្នុងការបំបែកទៅមូលដ្ឋានសត្រូវបំផ្លាញកាំភ្លើងធំប្រសិនបើមានហើយចាប់ផ្តើមចាប់យក។ នៅពេលនេះ សម្ព័ន្ធមិត្ត TTs គួរតែព្យាយាមការពារមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេពីការចាប់យក និងការពារសត្រូវពីការទម្លុះមកអ្នក ដើម្បីដកការចាប់យកចេញ។

នាវិក

នាវិកនៃប្រភេទ 58 មាន 5 នាក់: មេបញ្ជាការ, ខ្មាន់កាំភ្លើង, អ្នកបើកបរ, ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនិងអ្នកផ្ទុក។ នៃជំនាញដំបូងអ្នកត្រូវរៀនជួសជុលនិងក្លែងបន្លំហើយមេបញ្ជាការមាន "ញ្ញាណទីប្រាំមួយ" ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចយក "Combat Brotherhood" បន្ទាប់មកជំនាញបុគ្គលសម្រាប់សមាជិកនាវិកនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ នេះ​ជា​នាវិក​បី​នាក់​របស់​ខ្ញុំ៖

• មេទ័ពៈ ញ្ញាណទី៦ ក្លែងបន្លំ ជួសជុល
• ខ្មាន់កាំភ្លើង៖ ក្លែងបន្លំ ជួសជុល អ្នកលបបាញ់
• មេកានិកអ្នកបើកបរ៖ ក្លែងបន្លំ ជួសជុល ស្តេចបិទផ្លូវ
• ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ៖ ក្លែងបន្លំ ជួសជុល ស្ទាក់ចាប់វិទ្យុ
• ឧបករណ៍ផ្ទុក៖ ក្លែងបន្លំ ជួសជុល រ៉ាកែតអាម៉ុីមិនទាក់ទង

អ្នកខ្លះស្នើឱ្យរៀនជួសជុល ភាពជាបងប្អូនក្នុងដៃ ជំនាញបុគ្គល ហើយគ្រាន់តែក្លែងបន្លំ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះទេ។ រថក្រោះពិតជាមិនត្រូវការការជួសជុលទេ ព្រោះជាធម្មតាវាត្រូវបានសម្លាប់ដោយការបាញ់ពីរបីដង ហើយនៅពេលចុះចតលើដង្កូវនាង វាអាចត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុល។ Combat Brotherhood ចាប់ផ្តើមដំណើរការបានលុះត្រាតែបូមទឹកពីជំនាញរបស់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ដោយ 100% វាហាក់ដូចជាខ្ញុំកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចង្កៀង និងការក្លែងបន្លំនៅដើមដំបូងដើម្បីឱ្យមានភាពលាក់លៀមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលទម្លុះកញ្ចក់ បន្ទាប់មកជួសជុលជំនាញផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមានតែ Combat Brotherhood ប៉ុណ្ណោះ។

ឧបករណ៍ និងគ្រាប់រំសេវ

ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យយក 5-10 គ្រាប់ពាសដែក 5-10 គ្រាប់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិ, នៅសល់គឺសាមញ្ញ AP ។ លើសពីនេះទៀតយើងយកជាមួយយើងអាស្រ័យលើភាពលោភលន់ឧបករណ៍ជួសជុលធំឬតូចឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមធំឬតូចនិងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយដៃឬស្វ័យប្រវត្តិ។ សូមចងចាំថាធុងឆេះជាញឹកញាប់ ហើយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ថែមពីលើការពន្លត់ភ្លើងភ្លាមៗ កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការកើតឡើងរបស់វា។ ប្រសិនបើការឆេះហាក់ដូចជាមិនញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកឬមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលនោះអ្នកអាចបង្កើនលក្ខណៈថាមវន្តនៃធុងដោយយក "ប្រេងគុណភាព" ជាមួយអ្នក (+ 5% ទៅនឹងថាមពលម៉ាស៊ីន) ។

ក្នុងចំណោមគ្រឿងបរិក្ខារ កាំមេរ៉ាកាំភ្លើងគួរតែត្រូវបានដំឡើង ដែលនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញ ហើយមិនបរាជ័យឡើយ កម្លាំងតម្រង់គោលដៅ ពីព្រោះកាំភ្លើងមានការរីករាលដាលធំ និងចំណាយពេលយូរក្នុងការបង្រួបបង្រួម។ មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់រន្ធដោតទីបី។ ប្រសិនបើ "Combat Brotherhood" មិនត្រូវបានបូមទេនោះ មួយរយៈអ្នកអាចដាក់អុបទិកភ្លឺ ដែលនឹងបង្កើនជួរមើលបន្តិច ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកឃើញសត្រូវមុនបន្តិច។ បន្ទាប់ពីភាពជាបងប្អូនប្រយុទ្ធត្រូវបានបូម វាត្រូវបានណែនាំអោយផ្លាស់ប្តូរអុបទិចជាមួយនឹងខ្យល់ចេញចូលដែលប្រសើរឡើង ដែលជាទូទៅនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈរបស់ធុង។ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យដំឡើងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលភ្លាមៗ ព្រោះអុបទិចនឹងមិនមានប្រយោជន៍ច្រើនទេ ហើយខ្យល់ចេញចូលនឹងធ្វើឱ្យដំណើរការទាំងអស់កាន់តែប្រសើរឡើង។

សរុបមក Type 58 គឺជាធុងមធ្យមបុរាណ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការលេងនៅលើវាត្រូវគ្នាទៅនឹងកលល្បិចនៃធុងមធ្យមណាមួយ។ គុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរបស់វា៖

• ឌីណាមិកដ៏អស្ចារ្យ
• គ្រឿងសឹក ricochet
• អត្រាខ្ពស់នៃការបាញ់កាំភ្លើង ៨៥ ម។

ហើយពិតណាស់វាមានគុណវិបត្តិរបស់វា:

• មុំបញ្ឈរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច
• គ្រោះថ្នាក់​អគ្គីភ័យ
• បន្ទះក្រដាសកាតុងធ្វើកេសនិងចំណី

ទោះបីជាមានភាពខ្លាំង និងភាពខ្សោយទាំងនេះក៏ដោយ ក៏ Type 58 មានភាពងាយស្រួលក្នុងការលេង និងឆ្លងកាត់រហូតដល់ T-34-1 ដែលជារថក្រោះមធ្យមរបស់ចិន Tier VII ។ ជាការពិតណាស់ នរណាម្នាក់នឹងចង់រក្សាទុកវានៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ពួកគេដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិលំដាប់ទី 6 ប៉ុន្តែនេះទំនងជាកម្រមានណាស់ ព្រោះមានយានជំនិះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនទៀតនៅកម្រិតទី 6 ។ ជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំបានទុកវានៅក្នុងឃ្លាំងជាជម្រើសជំនួស T-34-85 របស់សូវៀត សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ព្រោះខ្ញុំមានឧបករណ៍សូវៀតជាច្រើនរួចទៅហើយ។

ប្រសិនបើអ្នកមានមតិយោបល់ ការបន្ថែមឬការផ្ដល់យោបល់ណាមួយ សូមទុកវានៅក្នុងមតិយោបល់ទៅកាន់អត្ថបទ។

សូមអរគុណ និងសំណាងល្អក្នុងការរត់!

កម្រិតទី 6 ។ ពេល​ដែល​អ្នក​ដឹក​ប្រេង​ឃើញ​រថយន្ត​នេះ​ជា​លើក​ដំបូង គាត់​ក៏​មាន​ចម្ងល់​ដោយ​អចេតនា។ "នេះមិនមែនជា T-34-85 ទេ?" បាទ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានយកគំរូតាម 34 ដ៏ល្បីល្បាញរបស់យើង។ លាប​តែ​ក្នុង​ការ​ក្លែង​ខ្លួន​បែប​បុរាណ​របស់​ចិន។

ជាលទ្ធផលនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត (លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត) ប្រភេទ 58 របស់ចិនមិនខុសគ្នាច្រើនពីសូវៀត T-34-85 ពិភពរថក្រោះទេ។ កម្លាំងរបស់ជនជាតិចិននៅក្នុងហ្គេមគឺ 720 នៅក្នុងគោក្របី និង 750 គ្រឿងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌកំពូល ពោលគឺ 30 គ្រឿងតិចជាងសមភាគីសូវៀត (690 និង 720 រៀងគ្នា) ។ ទំងន់គឺ 32-33 តោនអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ម៉ាស៊ីនកំពូល "12150L" ដែលមានកម្លាំង 520 សេះក្នុងមួយតោនគឺខ្សោយជាង V-54K សូវៀតដែលមានកម្លាំង 600 សេះ។ នេះជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសក្ដានុពលនៃជនជាតិចិនរបស់យើង។ ល្បឿនកំពូលនៃប្រភេទ 58 គឺ 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពចាប់យកទីតាំងសំខាន់មុនគេ (ឧទាហរណ៍ ភ្នំនៅក្នុងមីន) ។ ទោះបីជាគាត់ទទួលបានល្បឿននេះតែលើផ្ទៃរាបស្មើ និងដីរឹង។ ប្រភេទ 58 មាន​អត្រា​ឆ្លងកាត់​តួ​ 42 deg/s ។

រថពាសដែកនៃរថក្រោះ Type 58 World of Tanks គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងសមភាគីសូវៀត។ 45 មីលីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងយានជំនិះនៅក្រោមកម្រិតរបស់អ្នកហើយពួកគេកម្រនឹងជួយសង្គ្រោះអ្នកពីរថក្រោះកម្រិតទី 6 ដោយមិនគិតពីយានយន្តកម្រិតខ្ពស់។ ភាគីត្រូវបានពាសដែក 45 មីលីម៉ែត្រ ស្ទើរតែគ្មានជម្រាល ហើយត្រូវបានទម្លុះដោយកាំភ្លើងទាំងអស់ដែលចូលមករកអ្នកក្នុងសមរភូមិ ដោយមិនគិតពីផ្នែករឹង 40 មីលីម៉ែត្រ។

ប៉មគឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ 90 មីលីម៉ែត្រនៅថ្ងាសផ្តល់ឱ្យ ricochets សូម្បីតែពីរថក្រោះកម្រិត 7 យ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែរូបរាងរបស់រថក្រោះ Type 58 ។ ផ្នែកម្ខាងនៃ turret 75 mm បំបែកបានយ៉ាងងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែ ricochet ក៏អាចកើតឡើងផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉មក្នុង 52 មីលីម៉ែត្រផ្តល់នូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនមានការការពារទេ។ ទាំងអស់នេះនិយាយថា រថក្រោះរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយគួរតែធុងជាមួយទួរប៊ីន ព្រោះអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើគ្រឿងសឹករបស់សមបកឡើយ។ ការប្រើពាសដែកប្រភេទ 58 ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ទទួលបានមេដាយ និងបទពិសោធន៍ច្រើន។

អត្រាឆ្លងកាត់ turret គឺ 48 deg / s ដើម្បីរក្សាប្រភេទ 58 របស់អ្នកពីការ "បង្វិល" ។

ចក្ខុវិស័យនៃ 370 ម៉ែត្រគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថក្រោះមធ្យមកម្រិតទី 6 ។

ចំពោះកាំភ្លើងនេះ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូល យើងមានកាំភ្លើង 85-mm 56-85JT ។ កាំភ្លើងមានការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ 0.38 m / 100 m ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបាញ់នៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅចម្ងាយមធ្យម និងច្រើនជាងនេះទៀត នៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ភាពត្រឹមត្រូវនឹងមានផាសុកភាព។ ការ​ថត​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ទុក​ឱ្យ​មាន​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ល្អ។ ភាពត្រជាក់គឺ 5 វិនាទី។ គ្រាប់​រំសេវ​ចំនួន ៦០ គ្រាប់ គឺ​ច្រើន​ជាង​គ្រប់​គ្រាន់។

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃយានជំនិះនេះ វាគួរអោយកត់សំគាល់ពីសក្ដានុពលល្អ ជាទូទៅ រថពាសដែកសមរម្យ និងការខូចខាតល្អពីកាំភ្លើងកំពូល។

ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិនៃរថក្រោះ Type 58 យើងកត់សំគាល់ពាសដែកខ្សោយនៃសមបក ការជ្រៀតចូលពាសដែកទាបបំផុតនៅកម្រិត វិទ្យុខ្សោយ និងកម្រិតទាបបំផុតនៃការណែនាំបញ្ឈរ (កាំភ្លើងផ្អៀងចុះក្រោម)។

ចំពោះម៉ូឌុល សំណុំគឺធម្មតាសម្រាប់ CT ។

1. កាំភ្លើង rammer (ដើម្បីបង្កើនអត្រានៃការបាញ់) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនូវការខូចខាតដល់សត្រូវ។
2. ដ្រាយតម្រង់គោលដៅដែលបានពង្រឹង (សម្រាប់គោលដៅកាន់តែលឿន) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងចំណាយពេលតិចក្នុងការតម្រង់។
3. ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវខ្យល់ចេញចូល (ការកែលម្អជំនាញនាវិក) ឬអុបទិកស្រោប (ទិដ្ឋភាពពង្រីក) ។ ខ្យល់ចេញចូលផ្តល់នូវការជំរុញតូចមួយដល់សមត្ថភាពរបស់នាវាដឹកប្រេង ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើង "ការបំភ្លឺ" ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទិដ្ឋភាពដ៏ល្អរបស់អ្នករួចទៅហើយ។

គ្រាប់រំសេវគួរតែត្រូវបានផ្គុំតាមស្តង់ដារ។ ការទម្លុះពាសដែកចំនួន 50 គ្រាប់ 3 កាលីបឺររង និង 2 គ្រឿងផ្ទុះខ្ពស់ (ជាឈុតសែលដែលងាយស្រួលបំផុត) ។

ពីគ្រឿងបរិក្ខារ - ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម ឧបករណ៍ជួសជុល និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ (អ្នកអាចប្តូរវាទៅជាឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនម៉ាស៊ីន ចាប់តាំងពីប្រភេទ 58 ឆេះញឹកញាប់)

យុទ្ធសាស្ត្រនៃហ្គេមមិនខុសពីរថក្រោះ World of Tanks មធ្យមផ្សេងទៀតទេ។ នៅលើផែនទីបើកចំហ (Steppes, Malinovka ។ ការឡើងលើជួរមុខគឺមិនត្រូវបានណែនាំទេ ចាប់តាំងពីពាសដែកនៃប្រភេទ 58 របស់យើងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទប់ទល់នឹងការវាយលុករបស់សត្រូវ ហើយជនជាតិចិនរបស់អ្នកក្នុងស្ថានភាពបែបនេះជាធម្មតាប្រែទៅជាគំនរដែកដែលគ្មានប្រយោជន៍។ អ្នកអាចការពារកាំភ្លើងធំយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពពីរថក្រោះធុនស្រាលរបស់សត្រូវ ដូច្នេះថាមវន្តអាចឱ្យយើងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនា និងសមត្ថភាពក្នុងការត្រឡប់ទៅការពារមូលដ្ឋានរបស់យើង។

នៅលើផែនទីទីក្រុង (Himmelsdorf, Ruinberg ។ អ្នកក៏អាចជាប់ក្នុងសមរភូមិតាមដងផ្លូវផងដែរ ដែលសក្ដានុពលនៃជនជាតិចិនរបស់យើងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពពីជុំវិញជ្រុងផ្លូវ។ ការទម្លាយមុខតំណែងដែលមិនបានកាន់កាប់នឹងធ្វើឱ្យសត្រូវស្រឡាំងកាំង និងធ្វើឱ្យមាត្រដ្ឋានពេញចិត្តរបស់អ្នក ដែលនឹងទទួលបានរង្វាន់ជាមេដាយ និងបទពិសោធន៍ និងក្រេឌីតជាច្រើន។

វាយ 58 ការណែនាំជាវីដេអូ

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​អស្ចារ្យ​ចំពោះ​ប្រភេទ ៥៨ របស់​យើង? ប្រភេទ 58 របស់យើងមិនមានអ្វីប្លែកទេ។ ថាមវន្តល្អ កាំភ្លើងល្អ ពាសដែកមធ្យម។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យជនជាតិចិនរបស់យើងមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។ គាត់មាន "អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតិចតួច" ។ ហើយនោះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជា "មធ្យម" បំផុតក្នុងចំណោមមធ្យម។ អាចទម្លុះ និងត្រលប់មកវិញ ដោយមានកម្លាំងបាញ់ល្អ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកដែលស្ទុះងើបឡើងវិញរបស់វា ជារឿយៗការពារសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពជាប់គាំងបំផុត ដូច្នេះស្រដៀងគ្នា ហើយក្នុងពេលតែមួយមានតែមួយគត់នៅក្នុងនេះគឺជាប្រភេទ 58 របស់យើង។ នោះហើយជាវា កូនសូវៀតនៃ ការសាងសង់រថក្រោះចិន។