អត្ថបទពីការពិនិត្យការពារជាតិអន្តរជាតិ ឆ្នាំ១៩៨៤។

ទស្សនាវដ្ដីបច្ចេកទេសយោធាលោកខាងលិចជាច្រើនតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់សូវៀត ហើយឥឡូវនេះឧបករណ៍យោធារបស់រុស្ស៊ី។ ជាញឹកញយ ព័ត៌មានដែលប្រមូលបានពីសារព័ត៌មានលោកខាងលិច គឺជាព័ត៌មានតែមួយគត់ដែលមាន។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជាមានការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ និងបានប្រកាសអំពីសេរីភាពសារព័ត៌មានក៏ដោយ វាមិនតែងតែអាចស្វែងរកទិន្នន័យអំពីផលិតផលដែលចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ នៅក្នុងថ្ងៃនៃសម្ភារៈនិយមជាប្រវត្តិសាស្ត្រមុនពេល perestroika នៅលើគម្របទស្សនាវដ្តីលោកខាងលិចដែលមានព័ត៌មានអំពីឧបករណ៍យោធាសូវៀតសមមិត្តដែលប្រុងប្រយ័ត្នពីនាយកដ្ឋានដំបូងបានដាក់ "គ្រាប់" - ស្លាប់ប្រាំមួយចំហៀងដែលជាលទ្ធផលដែលវិស្វករសាមញ្ញម្នាក់នៃ សហគ្រាសអាចយកទស្សនាវដ្តីទាំងនេះនៅក្នុងបណ្ណាល័យបច្ចេកទេស "ប្រអប់សំបុត្រ N អ្វីមួយ" ឬនិស្សិតនៃ MAI មួយចំនួនបានក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងពីអ្វីដែលថ្មីអំពី F-15 - សូមទទួលបាន "ការហោះហើរ" ឬ "សប្តាហ៍អាកាសចរណ៍" ប៉ុន្តែប្រសិនបើវានិយាយអំពី MiG-23 ពីទស្សនាវដ្តីដូចគ្នា - ដោយគ្មានន័យ។ ឥឡូវនេះស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ៖ គ្មាននរណាម្នាក់បោះត្រាទេ ប៉ុន្តែទស្សនាវដ្ដីលោកខាងលិចនៅតែមិនអាចចូលមើលបានសម្រាប់ទស្សនិកជនដ៏ធំទូលាយមួយផ្នែក ដោយសារចំនួនច្បាប់ចម្លងតិចតួចដែលមកដល់ប្រទេសរបស់យើង មួយផ្នែកដោយសារតម្លៃខ្ពស់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកកែសម្រួលចាប់ផ្តើម "ស្រាយគ្រាប់" ហើយបើកជួរឈរ "មើលពីខាងលិច" ដែលនឹងបោះពុម្ពការបកប្រែអត្ថបទពីទស្សនាវដ្តីបរទេសដែលឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៍យោធាសូវៀត និងរុស្ស៊ី។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមព្យញ្ជនៈដែលអ្នកនិពន្ធលោកខាងលិចសរសេរទេ: ជួនកាលមានភាពមិនត្រឹមត្រូវជាច្រើននៅក្នុងអត្ថបទជួនកាលឈានដល់ការចង់ដឹងចង់ឃើញ។ តាមក្បួនមួយ ពួកគេបានសរសេរនៅក្នុងការស្វែងរកយ៉ាងក្តៅគគុក មានព័ត៌មានតិចតួច ជួនកាលមានរូបថតភក់ជាច្រើនសន្លឹក។ បន្ទាប់មក ទស្សនាវដ្តីនៅតែមិនមែនជាសាខារបស់ CIA ហើយបុគ្គលិករបស់ពួកគេប្រើប្រាស់ព័ត៌មានបើកចំហ។ ហើយតើព័ត៌មានអ្វីខ្លះនៅក្នុងសារព័ត៌មានសូវៀតនៃចុងទសវត្សរ៍ទី 70 - ដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ឧទាហរណ៍អំពីមីស៊ីលផ្លោងអន្តរទ្វីបក្នុងស្រុក សូមចាំថាអ្នកអានជាទីគោរពសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ជា​ទូទៅ ការ​វាយ​តម្លៃ​របស់​អ្នក​ជំនាញ​លោក​ខាង​លិច​គឺ​អាច​សន្និដ្ឋាន​បាន។ លើសពីនេះទៀតវាតែងតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីដឹងពីគំនិតរបស់សត្រូវអំពីក្នុងស្រុក។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលវែងមិនធម្មតានៃការសាងសង់ និងការធ្វើតេស្តទទួលយក ដែលមានរយៈពេលពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 1982 នាវា "Slava" (ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់នៅភាគខាងលិចថា "Black Com I" និង "Krasin") បានចាកចេញពីសមុទ្រខ្មៅដោយឆ្លងកាត់ Bosporus នៅខែកញ្ញា។ 15, 1983. នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរទៅកាន់អាត្លង់ទិកខាងជើង។ ការសាងសង់កប៉ាល់ទីពីរនៃថ្នាក់ដូចគ្នាគឺជិតរួចរាល់ហើយ នាវាទីបីត្រូវបានដាក់ចុះ។ នៅរោងចក្រ។ 61 Communards នៅក្នុងទីក្រុង Nikolaev ជាកន្លែងដែលនាវា Slava ត្រូវបានសាងសង់ ពីមុន នាវា Kara-class ចំនួនប្រាំពីរត្រូវបានសាងសង់ កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានសាងសង់ជាមធ្យម 4 ឆ្នាំ។ នាវាទេសចរណ៍ចូលបម្រើសេវាកម្មជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រាំមួយឆ្នាំដើម្បីសាងសង់ "សិរីរុងរឿង" គេរំពឹងថា នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ Slava នឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យកងទ័ពជើងទឹកក្នុងចន្លោះពេលមួយឆ្នាំ ឬមួយឆ្នាំកន្លះ។ ពេលវេលាសាងសង់យូរជាងមុនសម្រាប់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តថ្មីគឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែការកើនឡើងនៃបរិមាណការងារលើការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានការពន្យារពេលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធធាតុផ្សំផងដែរ និងអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាដែលកើតឡើងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៃនាវានាំមុខគេ។ ចាប់តាំងពីការសាងសង់ទីពីរមានល្បឿនយឺតជាង។

រូបរាងរបស់ Slava ដំបូងឡើយបានផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថា កប៉ាល់តំណាងឱ្យនាវាចម្បាំងសូវៀតជំនាន់ថ្មី ប៉ុន្តែការវិភាគយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៃការរចនារបស់វាបង្ហាញថានេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ឧទាហរណ៍អាវុធបែបនេះត្រូវបានតំឡើងរួចហើយនៅលើនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Kyiv", "Kirov", នាវាពិឃាតនៃប្រភេទ "ទំនើប" ។ Slava គឺជាកំណែសន្សំសំចៃនៃនាវាផ្ទុកថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Kirov ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអមការពារជាងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាស្មាតហ្វូន។ ដូចនាវា Kirov ដែរ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងនៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់ ត្រូវបានដាក់លើប្រព័ន្ធកាំជ្រួចពីដីទៅដី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅលើផ្ទៃ។

ជំនាន់ថ្មីនៃកប៉ាល់សូវៀតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រតិបត្តិការនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមសមរភូមិដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងក្រុមវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះ កងកម្លាំង amphibious ក៏ដូចជាដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផ្លូវសមុទ្រខាងលិច (រួមទាំងក្បួនរថយន្តដែលមានការការពារយ៉ាងល្អ) ។ លើសពីនេះ ក្រុមសមរភូមិអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងឆ្នេរសមុទ្រ និងការគាំទ្រការចុះចត។ ភ័ស្តុតាងមួយទៀតដែលថាទាំងនេះគឺជាភារកិច្ចដែលប្រគល់ឱ្យកប៉ាល់ថ្មីគឺរូបរាងរបស់នាវាពិឃាត Sovremenny នៅក្នុងកងនាវាចរ។

កប៉ាល់ "Slava" មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីសំបករបស់នាវា Kara-class ទោះបីជាវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសមបកនៃនាវា Kara-class បីចុងក្រោយ (N 8-10) ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ក៏ដោយក៏ការសាងសង់នៃ ដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្នុង Nikolaev ។ អ្នកកាន់តំណែងមុនភ្លាមៗនៃនាវាទេសចរណ៍ទាំងបីនេះគឺជាកប៉ាល់ទីបួននៃស៊េរី - "Azov" ។ សូម្បីតែមុនពេលចូលបម្រើកងទ័ពជើងទឹក វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មក្នុងទិសដៅពង្រឹងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់កប៉ាល់ និងផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពអាវុធពីនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកទៅជាប្រឆាំងនាវា។ "Slava" មានប្រវែង 187 ម៉ែត្រ - 14 ម៉ែត្រវែងជាងនាវានៃប្រភេទ "Kara" ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ប្រព័ន្ធការពារអាកាសថ្មីនៅលើនាវា។ ទទឹងអតិបរមារបស់កប៉ាល់គឺ 19 ម៉ែត្រ ដែលធំជាងនាវាមុនៗបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងរបស់ Slava គឺ 0.7 - 0.8 m បន្ថែមទៀត ហើយជាក់ស្តែងគឺ 7.4 - 7.5 m ។ សន្មតថាដូចជានៅលើនាវានៃប្រភេទមុន ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Slava ។ "Slava" ខុសពីនាវាទេសចរណ៍ចាស់ៗនៅក្នុងស្ពានខ្ពស់មិនធម្មតារបស់វា ដែលមានដង្កៀបបិទជិតពីរ៉ាមីតដែលដាក់នៅលើវា ខ្ពស់ជាងជើងទម្រសំខាន់ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខបំពង់ផ្សែង។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទំនើប​បែប​នេះ​គឺ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ប្លង់​បាញ់​បង្ហោះ (PU) នៃ​កាំជ្រួច​ដឹក​នាំ​នៃ​ថ្នាក់ "ផ្ទៃ​ដី​ទៅ​ផ្ទៃ"។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ការ​វិភាគ​លើ​រូបថត​ដែល​មាន​របស់​នាវា​នេះ​បង្ហាញ​ពី​វត្តមាន​អាវុធ​ដូច​ខាង​ក្រោម​នៅ​លើ​យន្តហោះ៖

ថ្នាក់ SD "ផ្ទៃទៅផ្ទៃ": ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចភ្លោះចំនួនប្រាំបីដែលមានមុំកម្ពស់ 16" ត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលខាងលើនៅផ្នែកម្ខាងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងមុខ (បួននៅសងខាង) ធុងស៊ីឡាំងដែលមានកាំជ្រួចមានអង្កត់ផ្ចិត 2.0-2.1 ម៉ែត្រ និងប្រវែង 11.0-12.5 m. វាពិបាកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណប្រវែងនៃកុងតឺន័រឲ្យបានត្រឹមត្រូវជាងមុន ដោយសារតែការពិតដែលថាផ្នែកខាងក្រោយនៃធុងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ វិមាត្រនៃធុង និងវត្តមាននៃរ៉ាដាតាមដាន (រ៉ាដាដូចគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Kirov cruiser) ណែនាំថា កាំជ្រួច SS-N-12 ចំនួន ១៦ ដើម ត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ដែលជាសព្វាវុធសំខាន់របស់កប៉ាល់។ សន្មតថា ការបញ្ជូនគ្រាប់រ៉ុក្កែតឡើងវិញនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ កាំនៃកាំជ្រួចគឺប្រហែល ៣០០ ម៉ាយ។

មីស៊ីលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ៖ ពីរជួរនៃប្រដាប់បាញ់បញ្ឈរចំនួនបួន (មីន) ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះស្ទូច និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយ។ ផ្លុំនីមួយៗមានរន្ធចំនួនប្រាំបីដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយរង្វង់មួយនៅចំកណ្តាលមានម៉ាស៊ីនដែលបង្វិលការដំឡើង។ នៅចន្លោះកាំជ្រួចពីរជួរ បានដាក់ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ផ្ទុកមីនឡើងវិញ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃកាំជ្រួចបាញ់ចំនួនប្រាំបីនីមួយៗគឺប្រហែល 4.0 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃកាំជ្រួច SA-N-6 ដែលបានដំឡើងនៅលើនាវា Kirov ។ វត្តមាននៃរ៉ាដាគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ បញ្ជាក់ពីវត្តមានរបស់កាំជ្រួច SA-N-6 នៅលើយន្តហោះ។ កាំជ្រួច​មាន​ចម្ងាយ​ជាង​៣០​ម៉ា​យ ។ នាវា Slava Cruiser មានកាំជ្រួចចំនួន ៦៤ សម្រាប់កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

មីស៊ីលរយៈចម្ងាយខ្លី៖ នៅផ្នែកម្ខាងៗនៃឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ នៅដើមត្រីមាស មានឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះបញ្ឈរមួយសម្រាប់កាំជ្រួច SA-N-4 ។ កាំជ្រួចប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើកប៉ាល់សូវៀតតាំងពីឆ្នាំ 1970 មកម្ល៉េះ។ ស៊ីឡូនីមួយៗមានកាំជ្រួចភ្លោះ និងកាំជ្រួចចំនួន 20 កាំនៃកាំជ្រួចគឺ 8.8 ម៉ាយ។ រ៉ាដាគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខអណ្តូងរ៉ែនីមួយៗ។

ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំនៃទំហំធំ៖ ទួរប៊ីនពីរធុង 130 មីលីម៉ែត្រ ដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួរថក្រោះ។ កាំភ្លើងសកលដែលមានធុង ៧០ មានអត្រាបាញ់ ៦៥ ជុំក្នុងមួយនាទី និងបាញ់បានចម្ងាយ ២៨.០០០ ម៉ែត។ កាំភ្លើងវែងដូចគ្នានេះកំពុងបម្រើការជាមួយនាវាពិឃាត Sovremenny ។ មុំតម្រង់កាំភ្លើងពី - 5 °ទៅ + 80 °នៅក្នុងកម្ពស់និង 250 °នៅក្នុង azimuth; ប្រសិនបើមុំកើនឡើងធំជាង 30° មុំបាញ់នៅក្នុង azimuth គឺប្រហែល 300°។ ការមើលឃើញឆានែលអុបទិកត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម ហើយរ៉ាដាគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលស្ពាន។ ត្រជាក់នៃធុងកាំភ្លើង - ទឹក;

កាំភ្លើងធំដែលមានទំហំតូច៖ កាំភ្លើងប្រភេទ Gatling-type Gatling ចំនួន ៦ ដើម; ការដំឡើងបែបនេះគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់កប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតដោយចាប់ផ្តើមពីប្រភេទ BOD "Kresta" II ។ ការដំឡើងត្រូវបានដាក់ជាបីក្រុម៖ ពីរនៅពីមុខរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូ និងពីរទៀតស៊ីមេទ្រីនៅលើភាគីទាំងសងខាងនៅលើវេទិកាពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធតូចៗនៅផ្នែកកណ្តាលនៃនាវា។ ភ្លើងនៃក្រុមនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរ៉ាដា។ ការបាញ់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺនៅចម្ងាយ 1000 - 5000 ម៉ែត្រអត្រានៃការបាញ់គឺ 3000 ជុំ / នាទី;

អាវុធ Torpedo: ដូចជានៅលើនាវា "Kirov" បំពង់ torpedo នៃ "សិរីរុងរឿង" ត្រូវបានការពារដោយគម្របពិសេស; សន្មតថាគម្របបើកឡើងនិងខាងក្នុងស្រដៀងនឹងទ្វារយានដ្ឋាន។ ប្រហែលជាមានបំពង់ torpedo 4 ឬ 5 បំពង់ 533 mm នៅខាងក្រោយគម្របនីមួយៗ។ Torpedoes អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញទាំងនាវាលើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹក។

អាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹក: សម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Slava ភារកិច្ចនៃការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹកគឺបន្ទាប់បន្សំ ដូច្នេះធាតុផ្សំនៃអាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកមានតិចតួចបំផុត៖ បន្ថែមពីលើបំពង់ទុរភីដូ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក RBU-6000 ពីរគ្រឿងដែលមានចម្ងាយបាញ់ 6000 ម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើង។

មូលដ្ឋានឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ helipad និង hangar គឺស្រដៀងទៅនឹង Kara-class cruisers បើទោះបីជា helipad ទាបជាង 0.5m ហើយ rump អនុញ្ញាតឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្ររមៀលចូល និងចេញពី hangar ដោយគ្មានជំនួយពី lift ដែលត្រូវបានទាមទារនៅលើ កប៉ាល់ Kresta II និង Kara ។ វិមាត្រនៃឃ្លាំងអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-25 ឬ Ka-27 តែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវជម្រាលគឺជាប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ។ វិធីសាស្រ្តគាំទ្រ Fly Screen រ៉ាដាដែលបានដំឡើងនៅលើនាវាពិឃាត Kirov និង Udaloy-class គឺអវត្តមាននៅលើ Slava ។

ស្វែងរក និងរុករករ៉ាដា: បង្គោលពីរ៉ាមីត ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយស្ពាន ឡើងដល់កម្ពស់ 32 ម៉ែត្រពីលើខ្សែទឹក នៅផ្នែកខាងលើនៃបង្គោលមានអង់តែនរ៉ាដាបីសំរបសំរួលសម្រាប់ចាប់គោលដៅខ្យល់ អង់តែនស្រដៀងគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅលើនាវា "Kirov" ។ និង "Kyiv" ក៏ដូចជាអង់តែនទំនាក់ទំនង VHF ។ ខាងក្រោមនៅលើវេទិកាពីរដែលលាតសន្ធឹងពីចំហៀង ហើយនៅលើមួយលាតសន្ធឹងទៅមុខ អង់តែនរ៉ាដារុករកត្រូវបានដំឡើង។ រ៉ាដានៃប្រភេទនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ នៅលើបង្គោលពីរ៉ាមីតមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខបំពង់ផ្សែង អង់តែនរ៉ាដាសម្រាប់រាវរកគោលដៅខ្យល់ត្រូវបានដំឡើង (អង់តែនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវា Kirov) និងអង់តែនផ្សេងៗសម្រាប់ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក។

រ៉ាដាគ្រប់គ្រងភ្លើង៖ អង់តែនរ៉ាដាណែនាំកាំជ្រួច SS-N-12 មានទីតាំងនៅគែមខាងមុខនៃផ្នែកខាងមុខ ប្រហែលពាក់កណ្តាលកម្ពស់របស់វា។ អង់តែន​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​អង់តែន​រ៉ាដា​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង​របស់​នាវា​កម្សាន្ត​ថ្នាក់ Kyiv។ វត្តមានរបស់អង់តែននេះបានបម្រើជាភស្តុតាងមួយនៃការពិតដែលថានាវា Slava ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួច SS-N-12 ។ កាំជ្រួចដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងកុងតឺន័រដែលមានរាងផ្សេងគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាចម្បាំងលំដាប់ Kiev ។

រ៉ាដាណែនាំមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះដូចគ្នានឹងនៅលើនាវា Kirov ត្រូវបានតំឡើងនៅលើវេទិកាខ្ពស់នៅលើដំបូលនៃឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ វត្តមានរបស់រ៉ាដានេះធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះរបស់នាវា Slava cruiser ជា SA-N-6 ចាប់តាំងពីនាវា Kirov ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដូចគ្នា។ រ៉ាដាទំនើបបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត មានសមត្ថភាពតាមដាន និងបាញ់មីស៊ីលនៅគោលដៅចំនួនប្រាំបីក្នុងពេលដំណាលគ្នា;

រ៉ាដាណែនាំ SA-N-4 SAM ចំនួនពីរជួរខ្លីមានទីតាំងនៅលើវេទិកាពិសេសនៅសងខាងនៃឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

រ៉ាដាគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងធំ(រ៉ាដានៃប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើង 100 មីលីម៉ែត្ររបស់នាវា "Kirov" នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Krivak" II និងនាវាពិឃាតនៃប្រភេទ "Udaloy" ក៏ដូចជាកាំភ្លើង 130 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អ្នកបំផ្លាញ។ នៃប្រភេទ "ទំនើប") មានទីតាំងនៅលើដំបូលស្ពាន។ ការគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើង 30 មិល្លីម៉ែត្រនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ដោយរ៉ាដា។ រ៉ាដាគ្រប់គ្រងភ្លើងនៃការដំឡើងផ្នែកខាងមុខត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិកាដែលកើនឡើងដោយផ្ទាល់នៅពីមុខស្ពានរុករក។ រ៉ាដា​គ្រប់គ្រង​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​តាម​អាកាស​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​វេទិកា​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​លើ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​កាំជ្រួច SS-N-12។ ការណែនាំនៃកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឆានែលអុបទិក។

ឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រ: ផ្លូវជម្រាលធំទូលាយនៅចំកណ្តាល stern ដែលមានជម្រាលទល់មុខ stern ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ត្រូវបានប្រើដើម្បីលើក និងបន្ទាបស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនី submersible (GAS)។ សន្មត់ថា GAS ដំណើរការក្នុងជួរប្រេកង់មធ្យម ដូចជាស្ថានីយ៍របស់ Kara-class cruisers។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយធម្មជាតិនៃរលកដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលចលនារបស់នាវា Slava នាវាមិនមានការបាញ់កាំជ្រួចធំទេប៉ុន្តែប្រហែលជាសូណាដែលមានប្រេកង់ទាបតូចមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមទឹកនៃសមបក។

ការផ្ទុកគ្រឿងបរិក្ខារនិងយានកប៉ាល់៖ ចន្លោះរវាងបំពង់ផ្សែងទាំងពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់លំនឹងនៃរថយន្តស្ទូចវិលដ៏ធំមួយដែលដាក់នៅលើវេទិកានៅខាងក្រោយបំពង់ផ្សែង។ ស្ទូច​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​លើក​និង​បើក​ទូក​កប៉ាល់ (ដាក់​មួយ​ចំហៀង​ក្បែរ​បំពង់​ផ្សែង) ព្រម​ទាំង​លើក​គ្រាប់​រំសេវ និង​ឧបករណ៍​នៅ​លើ​ទូក។ ស្ទូចពីរគ្រឿងដែលដាក់នៅសងខាងនៃឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកកាំជ្រួច។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការសាងសង់

កប៉ាល់របស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះមានការព្យាករណ៍វែងឆ្ងាយដែលលាតសន្ធឹងពេញផ្លូវទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ផ្នែកដែលនៅសល់ប្រហែល 1/16 នៃប្រវែងទាំងមូលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ quarterdeck ។ នៅក្រោមដំបូលខាងលើមានបួន (អាចច្រើនជាងនេះ) ដែលបិទជិត។ រចនាសម្ព័ន្ធធ្នូ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអគារខ្ពស់ពីរជាន់នៅខាងមុខ និងស្ពានរុករកកម្ពស់ប្រាំជាន់ដែលមានដើមទ្រូងពីរ៉ាមីត។ ស្ពានខ្ពស់គឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់មិនល្អដែលទាក់ទងនឹងការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួច កាំជ្រួចដែលមានទីតាំងនៅតាមជ្រុងតាមបណ្តោយរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូ។ មេត្រូវបានបំបែកចេញពីស្ពានដោយចន្លោះតូចមួយ នៅខាងក្រោយវាជាបំពង់ផ្សែងភ្លោះ។ អគារ​ជាន់​ខ្ពស់​ពីរ​ជាន់​ដែល​មាន​ឃ្លាំង​សម្រាប់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ស្ថិត​នៅ​ចម្ងាយ ១៨ ម៉ែត្រ​ពី​បំពង់​ផ្សែង។ នាវា​នេះ​ប្រហែល​ជា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ទប់លំនឹង​សកម្ម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នាវាទេសចរណ៍ "Glory" បានបញ្ចប់ការវាយឆ្មក់ និងការសាកល្បងសមុទ្រ មួយឆ្នាំក្រោយការរំពឹងទុក។ ការសង្កត់ធ្ងន់លើគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់គឺទៅលើប្រព័ន្ធប្រឆាំងនាវា ដែលអាចប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅនៅឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។ "សមត្ថភាពសំខាន់" នៃនាវាចម្បាំងគឺ 16 SS-N-12 កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាដែលដាក់នៅលើនាវាខាងលើនៅក្នុងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះការរចនាថ្មី។ គ្រឿងសព្វាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ បើប្រៀបធៀបជាមួយកប៉ាល់នៃគម្រោងមុន (លើកលែងតែនាវា Kirov) ត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង និងមានប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ SA-N-6 និង SA-N-4 រយៈចម្ងាយខ្លី។ ប្រព័ន្ធការពារ។ កាំភ្លើង 130 មីលីម៉ែត្រសកលចុងក្រោយបំផុត និងកាំភ្លើងប្រភេទ Gatling 30 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងប៉មម៉ោនក៏អាចប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅអាកាសផងដែរ។ គ្រឿងសព្វាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់ Slava ក្រៅពី torpedo រួមបញ្ចូលតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក RBU-6000 ពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជានាវានេះមានសូណាដែលទាបជាងក៏ដោយ។ ចំណាំពិសេសនោះគឺថា ផ្ទុយពីការរំពឹងទុក និងការសន្មត់ នាវានេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធមីស៊ីលប្រឆាំងនាវាមុជទឹករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ SS-N-14 (PLURO) នោះទេ។ ជាក់ស្តែង កង្វះកន្លែងទំនេរនៅជាន់ខាងលើមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង PLURO ដោយសារតែការដំឡើង SS-N-12 launchers ដែលយកកន្លែងច្រើនពេក។ វត្តមានរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះបង្ហាញថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺត្រូវការជាសំខាន់សម្រាប់ការណែនាំពីលើផ្តេកនៃមីស៊ីល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឃ្លាំងផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ Slava មានទំហំធំទូលាយជាង ឃ្លាំងលើនាវាពិឃាត Udaloy-class ដែលផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Ka-27 ចំនួនពីរគ្រឿង។

កាលពីមុននៅពេលអភិវឌ្ឍកប៉ាល់ "Kresta" II និង "Kara" ការយកចិត្តទុកដាក់សំខាន់គឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក។ រូបរាងរបស់នាវា Slava ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅលើផ្ទៃ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅសមុទ្រ និងតួនាទីប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។ ការពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងមហាសមុទ្របានដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចដូចជា Kresta I និង Kynda ។ គម្រោង Glory បន្តខ្សែបន្ទាត់នៃ "នាវាចម្បាំងមីស៊ីល" របស់សូវៀត ប៉ុន្តែគ្រឿងសព្វាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់វាត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង ហើយស្វ័យភាពបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

កំណត់ចំណាំ៖
* ទិន្នន័យបច្ចេកទេសគឺផ្អែកលើសម្ភារៈពីសារព័ត៌មានរុស្ស៊ីបើកចំហ
** យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ - នាវាដឹកមីស៊ីលនាំផ្លូវ (នាវាចម្បាំងកាំជ្រួច)

កងនាវាដែលមានតុល្យភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើផ្លូវសមុទ្រអាចមាននាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Kirov ជាស្នូលនៃក្រុមនាវាលើផ្ទៃ នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Slava ជាអ្នកអមដំណើរ និងនាវាពិឃាត Udaloy-class និង Sovremenny-class ។ ការបង្កើតកប៉ាល់បែបនេះទាមទារធនធានហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងផលិតកាន់តែច្រើន ក៏ដូចជាតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់គម្រោងជាងនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ពីមុន។

រហូតទាល់តែមានយ៉ាងហោចណាស់នាវាជំនួយមួយនៃប្រភេទ Berezina សម្រាប់នាវាចម្បាំងដ៏ធំនីមួយៗនៃប្រភេទ Kirov, Kyiv ឬ Slava តម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេក្នុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងមហាសមុទ្រនឹងនៅតែមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។ កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅតែមិនមានតុល្យភាពក្នុងរឿងនេះ ហើយសូម្បីតែនាវាមុជទឹកក៏ពឹងផ្អែកលើនាវាផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅដែនទឹក "ផ្ទះ" របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះរូបរាងនៅក្នុងសមាសភាពនៃនាវាចម្បាំងថ្មីនីមួយៗ សូម្បីតែដូចជានាវាចម្បាំង Slava ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ គួរតែត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពយុទ្ធសាស្ត្រ កលល្បិច និងឧស្សាហកម្មទាំងមូល ដើម្បីជៀសវាងការវាយតម្លៃលើសចំណុះ។

ឈ្មោះដ៏រុងរឿង "សិរីរុងរឿង" ។

កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ រួមមាននាវាចម្បាំងមីស៊ីល Moskva ។ ពីមុនគាត់បានដាក់ឈ្មោះដ៏រុងរឿង "សិរីរុងរឿង" តាមន័យពិតនៃពាក្យ។ យើងនឹងស្គាល់ពីប្រវត្តិនៃកប៉ាល់នេះ។

ឈ្មោះដំបូង "សិរីរុងរឿង" ត្រូវបានទទួលដោយនាវាចម្បាំង 3 កាំភ្លើង 16 ដើមដែលបានទិញនៅឆ្នាំ 1770 នៅប្រជុំកោះ (ជាក្រុមកោះនៃសមុទ្រ Aegean ត្រូវបានគេហៅថាពីសតវត្សទី 13) ដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ទួរគី។ ១៧៦៨-១៧៧៤។ ក្នុងចំណោមទំព័រវីរភាពនៃផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ ការចុះចតនៅទីក្រុង Levisa ក្នុងឈូងសមុទ្រ Makri ដែលជាផ្នែកមួយនៃការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Count F.G. Orlov និងប្រតិបត្តិការនៅឆ្នេរសមុទ្រ Lagos ដើម្បីបំផ្លាញនាវាដឹកជញ្ជូនទួរគីដែលមានទីតាំងនៅទីនោះ។ កម្លាំងចុះចតបានចាប់យកថ្មរបស់ទួរគីហើយដុតឃ្លាំង។ ហើយនៅឈូងសមុទ្រ Lagos ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ចំនួន 14 គ្រឿងត្រូវបានចាប់បាន 4 គ្រឿងត្រូវបានដុត និង 2 លិច ថ្មរបស់ទួរគីត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើច្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់បានបំពេញមុខងារសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រ Ionian ក្នុងឈូងសមុទ្រ Patras ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1772 កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានរកឃើញកងវរសេនាតូចទួរគី Mustafa Pasha នៅជិតបន្ទាយ Patras ហើយបានវាយប្រហារវានៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា។

ដោយបានបាត់បង់នាវាចម្បាំងមួយគ្រឿង និង Shebeks 2 គ្រឿង ទួគីបានដកខ្លួនចេញក្រោមការការពាររបស់បន្ទាយថ្ម។ កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែតុលា កងនាវារុស្ស៊ីបានបាញ់ទៅលើកប៉ាល់ទួរគី និងបន្ទាយ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Patras ខិតជិតកប៉ាល់ទួរគី កងវរសេនាតូចបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំ និងម៉ាកស្គូហ្គែល។ កប៉ាល់ទួរគីទាំងអស់ត្រូវបានបំផ្លាញ នាវាចម្បាំង Slava បានដុតនាវាចម្បាំង និង 2 shebeks ។ ហើយនៅពេលអនាគត នាវាចម្បាំងដែលមិនទទួលបានជោគជ័យបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា ហើយនៅឆ្នាំ 1776 បានផ្លាស់ប្តូរពីប្រជុំកោះទៅ Livorno ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានលក់ ហើយនាវិកបានទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
មេបញ្ជាការ៖ រាប់ M.I. Voinovich (177 1-1776) ។

គាត់​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​កាំភ្លើង ៣៨ ដើម​របស់​នាវា​ចម្បាំង Slava។ បានដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 27/8/1778 នៅសាឡាង Arkhangelsk ។ អ្នកសាងសង់ M.D. ផតណូវ។ បានបើកដំណើរការ 22/5/1781 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាបាល់ទិក។ បានចូលរួមក្នុង "អព្យាក្រឹតភាពប្រដាប់អាវុធ" បន្ទាប់មកបានផ្លាស់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅ Livorno ហើយនៅឆ្នាំ 1784 បានត្រលប់ទៅ Kronstadt វិញ។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមជាមួយស៊ុយអែត 1788-1790 ។ ថ្ងៃទី 30/6/1788 ជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំរបស់ Admiral S.K. Greiga បានចាកចេញពី Kronstadt, 6.7 នៅកោះ Gotland បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយកងនាវាស៊ុយអែត។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគាត់បានអមដំណើរកប៉ាល់ដែលខូចទៅ Kronstadt ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាជាផ្នែកមួយនៃការផ្ដាច់ខ្លួនគាត់បានជិះទូកនៅជិតឧបទ្វីប Gangut និង Sveaborg ។ ពីថ្ងៃទី 5 ដល់ថ្ងៃទី 6.1789 ជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា គាត់បានជិះទូកនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ នៅថ្ងៃទី 2.7 ជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា គាត់បានចាកចេញពី Reval ទៅសមុទ្រ ហើយនៅថ្ងៃទី 15.7 នៅជិតកោះ Eland បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយ កងនាវាស៊ុយអែត ហើយបន្ទាប់មកបានធ្វើដំណើរចេញពីកោះ Bornholm និង Gotland ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភាឆ្នាំ 1790 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Revel គាត់បានបាញ់ចំនួន 300 គ្រាប់លើកប៉ាល់សត្រូវ។ ការបាត់បង់៖ ស្លាប់ ១ នាក់ និងរបួស ២ នាក់។

ជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំគាត់បានទៅសមុទ្រដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ស៊ុយអែតហើយចាប់ពី 29.5 អនុវត្តការរាំងស្ទះនៃកងនាវាសត្រូវនៅឈូងសមុទ្រ Vyborg: យោងទៅតាមអាកប្បកិរិយារបស់គាត់គាត់ស្ថិតនៅក្នុងជួរទីពីរនៃកងកម្លាំងសំខាន់។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Vyborg គាត់បានវាយប្រហារកងនាវាចែវរបស់ស៊ុយអែតដោយចាប់យកបាន 2 galleys ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1790 ជាផ្នែកមួយនៃការផ្ដាច់ខ្លួនគាត់បានជិះទូកនៅជិត Sveaborg ដោយរារាំងកប៉ាល់ស៊ុយអែត។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមជាមួយប្រទេសបារាំង 1792-1797 និង 1798-1800 ។ នៅឆ្នាំ 1793 និង 1797 ជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំ គាត់បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។ 1799 បានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់កំពង់ផែនៅ Kronstadt ។

មេបញ្ជាការ៖ P.I. Shishkin (1781), A.M. Kireevsky (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. វ៉ារ៉ាក់ស៊ីន (១៧៩៦), P.G. Baranov (1797) ។

នាវាបន្ទាប់ដែលត្រូវកាន់កាប់គឺ Slava ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 1901 វាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃកប៉ាល់របស់កងនាវាចរបាល់ទិក ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1902 វាត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1903 និងបានចេញដំណើរនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1905 ។ .

នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1907 នាងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជានាវាចម្បាំង។
ពីឆ្នាំ 1906 ដល់ឆ្នាំ 1910 ជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកពិសេស (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1908 - បាល់ទិក) នៃកប៉ាល់ "សិរីរុងរឿង" បានធ្វើដំណើរហ្វឹកហាត់ជាច្រើនទៅកាន់មហាសមុទ្រអាកទិក និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1908 នាវិកនៃកប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 A.A. Bazhenov បានចូលរួមក្នុងការងារជួយសង្គ្រោះនៅទីក្រុង Messina Sicilian បន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏មហន្តរាយមួយ។ នៅឆ្នាំ 1909 វិស្វករនាវា V.P. Kostenko បានបង្កើតគម្រោងមួយសម្រាប់ទំនើបកម្មនៃស្លាវ៉ាជាមួយនឹងការជំនួសកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនិង 152 មីល្លីម៉ែត្រជាមួយនឹងកាំភ្លើង 8 120 មីលីម៉ែត្រនិង 8 203 មិល្លីម៉ែត្រ (4 ទួណឺវីសរួមទាំង 2 នៅក្នុងយន្តហោះ diametrical) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនៅឆ្នាំ 1910-1911 ។ នៅទីក្រុង Toulon (ប្រទេសបារាំង) នៅរោងចក្រនៃក្រុមហ៊ុន Forge e Chantier ពួកគេបានកំណត់ត្រឹមតែការជំនួសឡចំហាយប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នាវាចម្បាំងបានសម្គាល់ខ្លួនវានៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅឈូងសមុទ្រ Riga ។ នៅខែកក្កដាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1915 គាត់ស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 S.S. Vyazemsky បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1915 "សិរីរុងរឿង" ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 V.V. Kovalevsky បានគាំទ្រកងកម្លាំងជើងគោកម្តងហើយម្តងទៀតនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Riga ដោយភ្លើងហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាបានធានាការចុះចតរបស់កងទ័ពនៅ Cape Domesnes ។ នាវាចម្បាំងបានដោះស្រាយបញ្ហាស្រដៀងគ្នានៅឈូងសមុទ្រ Riga និងក្នុងយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1916 បន្ទាប់មកវាត្រូវបានចូលចតនៅ Kronstadt ហើយកាំភ្លើងធំត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅ Helsingfors ។ មុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានកើនឡើងដល់ 25 ដឺក្រេ ដែលត្រូវនឹងជួរបាញ់ចំនួន 115 ខ្សែ។ នៅដើមឆ្នាំ 1917 បន្ថែមពីលើ 305 mm និង 152 mm គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Slava រួមមានកាំភ្លើង 75 mm 12 ដើម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 4 76.2 mm និង 2 បំពង់ torpedo ក្រោមទឹក។ ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1917 "សិរីរុងរឿង" ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 V.G. Antonov បានឆ្លងកាត់ច្រក Moonsund ទៅ Kuivast ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Moonsund ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 កប៉ាល់រុស្ស៊ីក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក M.K. Bakhireva នៅលើផ្លូវ Kuyvast បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់អាឡឺម៉ង់នៃឧត្តមនាវីឯក Benke ។ អាឡឺម៉ង់ dreadnoughts បានស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី 7 នៅលើ Glory ដែលនៅពេលនេះធ្នូ 305-mm បានបរាជ័យ។ កប៉ាល់បានយកទឹក 1127 តោន ហើយក្បាលរបស់វាឈានដល់ 10 ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពី Moonsund រាក់បានក្លាយជាមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់ Slava, M.K. Bakhirev បានបញ្ជាក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយដើម្បីជន់លិចនាវាចម្បាំងនៅច្រកចូលប្រឡាយ, បំផ្ទុះទស្សនាវដ្តីនៃគ្រាប់រំសេវហើយលើសពីនេះទៀតបំផ្លាញកប៉ាល់ដោយប្រើពិលពីនាវាពិឃាត "Turkmenets-Stavropolsky" ។
ថ្ងៃទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 "សិរីរុងរឿង" ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកប៉ាល់នៃកងនាវាចរបាល់ទិក។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានរុះរើដោយជនជាតិ Estonians សម្រាប់លោហៈនៅឆ្នាំ 1935-1936 ។

ជាពិសេសខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់វីរភាពរបស់នាវិករុស្ស៊ីពីនាវិកនៃនាវាចម្បាំង Slava ។ កប៉ាល់នេះលែងប្រើសីលធម៌រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ (វាជាស៊េរីទីប្រាំបី) មានលក្ខណៈដំណើរការមធ្យម ហើយជួរនៃកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់លើសពីសមត្ថភាពរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានក្លាយជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Kaiser Wilhelm II!

សមរភូមិដំបូងនៃ "សិរីរុងរឿង" ជាមួយកងនាវាអាឡឺម៉ង់បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1915 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមកាត់តាមច្រក Irben ។

ពីនាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ Alsace និង Braunschweig ដែលកំពុងបាញ់នៅកប៉ាល់កាំភ្លើង និងនាវាពិឃាតរុស្ស៊ី ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញផ្សែងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ធំមួយ។ វាគឺជា "សិរីរុងរឿង" ដើរដង្ហែជាមួយទង់ជាតិកំពូល អមដោយអ្នកបំផ្លាញ។ "Alsace" និង "Brunswick" បានបើកការបាញ់ប្រហារលើនាង។

វាពិបាកសម្រាប់ Slava ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ ដោយសារតែជួរកាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។ ដោយ​សារ​តែ​វាល​មីន វា​មិន​អាច​ទៅ​ជិត​សត្រូវ​បាន​ទេ។ នាវិករុស្ស៊ីដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការនៃ "សិរីរុងរឿង" ប្រធានក្រុមទី 1 S. S. Vyazemsky បានប្រើភាពប៉ិនប្រសប់។ ដើម្បីដាក់កាំភ្លើងធំចូលទៅក្នុងសកម្មភាព Vyazemsky បានរកឃើញវិធីដូចខាងក្រោម។ ដោយការជន់លិចបន្ទប់បីនៅលើយន្តហោះជាមួយនឹងទឹក ពួកគេបានឈានដល់ការវិលជុំ 3 ° ដែលត្រូវនឹងការកើនឡើងនៃជួរដោយ 8 ខ្សែ។ ការលិចទឹកនៃបន្ទប់នីមួយៗ (ទឹក 100 តោន) និងការបូមទឹកចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃផ្នែកម្ខាងទៀតនៅពេលបើកធុងបញ្ច្រាសត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 10-16 នាទី។ (!!)
ការប្រយុទ្ធរបស់ស្លាវ៉ា និងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿងមានរយៈពេល 1 ម៉ោង 48 នាទី ក្នុងអំឡុងពេលនោះទាហានរុស្ស៊ីបានបាញ់កាំភ្លើងចំនួន 16 គ្រាប់ទៅកាន់សត្រូវ។
ក្នុងអំឡុងពេលទម្លាយឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Irben ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់លើមីន។ អ្នកបោសសម្អាតមីន T-52 និង T-58 ត្រូវបានសម្លាប់ នាវាទេសចរណ៍ Tethys ត្រូវបានបំផ្ទុះ ហើយបន្ទាប់មកនាវាពិឃាត S-144 ។ នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល អនុឧត្តមនាវីឯក Schmidt ដែលបញ្ជាកងកម្លាំងទម្លុះទម្លាយអាល្លឺម៉ង់ បានរំខានប្រតិបត្តិការ ដោយលើកឡើងពីអ្នកបោសសម្អាតមីនដែលមិនបានជោគជ័យ។

ក្នុង​ការ​បញ្ជា​ឱ្យ​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​លើក​ទី​ពីរ មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​នៃ​សមុទ្រ​បាល់ទិក ព្រះអង្គម្ចាស់ Heinrich ជា​ពិសេស​បាន​សរសេរ​ថា​៖ «ខ្ញុំ​ចាត់​ទុក​សារៈសំខាន់​ខាង​សីលធម៌​ចំពោះ​ការ​បំផ្លាញ​សិរីល្អ»។

សម្រាប់របកគំហើញទីពីរ អាល្លឺម៉ង់បានទាញកម្លាំងកាន់តែច្រើន។
ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកស្លាវ៉ា ភាពភ័យខ្លាចចំនួនពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការដកជំនួយពីអណ្តូងរ៉ែ។
ប្រហែលថ្ងៃត្រង់ Slava បានចាប់ផ្តើមបាញ់ផ្លោងអ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ភាពភ័យខ្លាចរបស់អាឡឺម៉ង់ "Posen" និង "Nassau" បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយនឹង "សិរីរុងរឿង" ។ នាង​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​យ៉ាង​ប៉ិនប្រសប់ មិន​បាន​បញ្ឈប់​ការ​បាញ់​ផ្លោង​លើ​អ្នក​បោស​សម្អាត​មីន​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ដោយ​មាន​កម្លាំង​ជំនួយ​ឡើយ។ ជាថ្មីម្តងទៀតដោយប្រើការជន់លិចនៃផ្នែកចំហៀង "Slava" បានបាញ់កាំជ្រួចសំខាន់នៅ dreadnoughts របស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅម៉ោង 4 រសៀល អ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាល្លឺម៉ង់បានដកខ្លួនចេញ។
នៅម៉ោង 17:00 ការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់ប៉ុន្តែ "សិរីរុងរឿង" នៅតែនៅម៉ោង 18:00 បន្តរក្សាទីតាំងរបស់វា។ បន្ទាប់មកឧត្តមនាវីឯក Schmidt បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូននាវាពិឃាតថ្មីបំផុតពីររបស់គាត់គឺ "V-99" និង "V-100" នៅពេលយប់ដើម្បីបំផ្លាញវា។

លទ្ធផលគឺសោកសៅសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ទីមួយ នាវាពិឃាតអាឡឺម៉ង់បានជួបនាវាពិឃាតរុស្ស៊ីចាស់ពីឆ្មាំនៃសិរីរុងរឿង។ បន្ទាប់មក នាវាពិឃាតរុស្ស៊ី Novik បានចូលជាមួយពួកគេនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរយៈពេល 10 នាទី Novik រកបានបីគ្រាប់លើ V-99 ។ វាបានចាប់ផ្តើមឆេះ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានងាកហើយចាប់ផ្តើមចាកចេញ។

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 22 ខែតុលាក្រោមការបិទបាំងនៃភ្លើងពី Glory និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតជនជាតិរុស្ស៊ីបានចុះចតកងទ័ពនៅ Domesnes ហើយបានទទួលជោគជ័យ។ លើសពីនេះទៀត Slava បានបាញ់ទៅលើ Roen (Ruena) និង Messarago-tsen (Mersrags) ។ "សិរីរុងរឿង" ក៏បានចូលរួមក្នុងការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់លើ Riga ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសរសេរថា: "នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាជនជាតិរុស្ស៊ីបានទទួលជោគជ័យជាចម្បងដោយមានជំនួយពីកាំភ្លើងធុនធ្ងន់នៃសិរីរុងរឿងដើម្បីបង្ខំឱ្យកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់កម្ចាត់ Kemmern ហើយដកថយទៅទីតាំងពីមុនរបស់ពួកគេ។ កងនាវាមិនអាចធ្វើអ្វីបាន ដើម្បីសម្រាលស្ថានការណ៍នោះទេ។

ដូច្នេះ ការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់លើ Riga និងការប៉ុនប៉ងរបស់កងនាវាដើម្បីកាន់កាប់ឈូងសមុទ្រ Riga បានបញ្ចប់ដោយបរាជ័យ។ ហើយប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់នាវិកនាវាចម្បាំងបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃថ្មរបស់រុស្ស៊ីនៅលើឧបទ្វីប Svorbe កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់បានឆ្លងកាត់ច្រក Irben ហើយចូលឈូងសមុទ្រ Riga ។ ទោះបីជាមានឧត្តមភាពលើសលប់របស់អាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ ក៏ឧត្តមនាវីឯក Bakharev បានសម្រេចចិត្តទទួលយកការប្រយុទ្ធ។
ចូរយើងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៃកប៉ាល់។ ខណៈពេលដែលសហសេវិករបស់ពួកគេរាំ "Apple" ដ៏ល្បីល្បាញហើយបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីវាយប្រហារស្ពានទូរស័ព្ទទូរលេខ ... មាននាវិកដែលគ្រាន់តែបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធារបស់ពួកគេហើយប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ គ្មាននរណាម្នាក់លុបចោលសង្គ្រាមទេ។ សន្ធិសញ្ញា Brest-Litovsk ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ត្រូវបានបញ្ចប់បន្តិចក្រោយមក។

កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់បានចូលទៅជិតពីរជួរ: នៅក្នុងកប៉ាល់ធំមួយ - នាវាចម្បាំងនិងនាវាជាមួយនាវាពិឃាត; ម្យ៉ាងវិញទៀត ម្ចាស់ក្សត្រីនៃអ្នកបោសសម្អាតមីន និងអ្នកបោសសម្អាតមីនខ្លួនឯង។ អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការវាយប្រហារលើនាវារុស្ស៊ីនៅម៉ោងប្រហែល 09:30 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបោសសម្អាតរបាំងនៅមុខច្រកចូល Moonsund រវាងកោះ Oesel និងដីគោក។ ទីមួយថ្មនៃកោះព្រះច័ន្ទ (Mukhu) ហើយបន្ទាប់មកនៅម៉ោង 10:05 ព្រឹក "ប្រជាពលរដ្ឋ" និង "សិរីរុងរឿង" បានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើអ្នកបោសសំអាតមីនរបស់អាល្លឺម៉ង់។ "សិរីរុងរឿង" ដោយសារតែជួរកាំភ្លើងធំជាងរបស់វា (116 ខ្សែធៀបនឹង 88 សម្រាប់ "Grazhdanin") មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៅលើផ្លូវយុត្តិធម៌ហើយ "Grazhdanin" និង "Bayan" គឺនៅភាគខាងត្បូងជិតសត្រូវ។ Salvo ទីមួយរបស់រុស្ស៊ីបានផ្តល់ការហោះហើរខ្លី ការហោះហើរទីពីរ និងទីបីគ្របដណ្តប់អ្នកបោសសម្អាតមីន។
"សិរីរុងរឿង" បានផ្លាស់ប្តូរភ្លើងនៅលើនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដោយរក្សាភាគខាងត្បូងនៃអ្នកបោសសំអាតមីន។ នៅទីនេះពី "Slava" ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកបំផ្លាញជាច្រើនដែលកំពុងដើរនៅផ្នែកខាងមុខទៅភាគខាងជើងហើយបានបាញ់កាំភ្លើងបាញ់ពួកគេពីប៉មធ្នូ។ នាវាពិឃាតបានដកថយពីភាគខាងត្បូងដោយភាពច្របូកច្របល់ បន្ទាប់មកនាវាផ្សេងទៀតទាំងអស់។ នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ក៏បានដកថយដែរ។

ដូច្នេះ ការប៉ុនប៉ង​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ដើម្បី​ទម្លុះ​ចូលទៅក្នុង Moonsund បាន​បរាជ័យ។
មុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការបាញ់ប្រហារលើ Slava ធ្នូ 12 អ៊ីញបានបរាជ័យដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការចាក់សោដោយសារតែការស្លៀកពាក់ដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយរបស់ពួកគេនៅឯរោងចក្រនៅពេលដែលកាំភ្លើងធំត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើនាវាចម្បាំងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 ។ (នេះជាកន្លែងដែលការអាម៉ាស់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងសម្ភារៈបានកើតឡើង!) ប៉ុន្តែដោយបានបាត់បង់ពាក់កណ្តាលនៃកាំភ្លើងធុនធ្ងន់ "សិរីរុងរឿង" មិនបានដកខ្លួនចេញពីសមរភូមិទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញបានបន្តការវាយប្រហារម្តងទៀតឥឡូវនេះដោយផ្លូវយុត្តិធម៌ភាគខាងកើត។ "Grazhdanin" បន្ទាប់ពី 12 ម៉ោង 04 នាទីបានចាប់ផ្តើមបាញ់អ្នកបោសសំអាតមីនដែលមានកម្លាំងទាំងពីរហើយបន្ទាប់មកបានបាញ់និង "Glory" នៅខាងក្រោយប៉ម។ "Koenig" និង "Kronprinz" បានចូលទៅជិតដោយល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ ងាកមកដោយទំនុកចិត្ត ហើយបានបន្ថយល្បឿនរបស់ពួកគេ បន្ទាប់ពី 12 ម៉ោងបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងប្រាំគ្រាប់។ នាវាចម្បាំងរុស្សីគ្រាន់តែដើរតាមផ្លូវយុត្តិធម៌ទៅភាគខាងត្បូង ចម្ងាយបានថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអ្វីៗត្រូវបានសម្រេចក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ "សិរីរុងរឿង" បានទទួលការវាយលុកចំនួនបីពី "Koenig" ក្នុងពេលតែមួយហើយ "Kronprinz" ទទួលបានពីរនៅក្នុង "ប្រជាពលរដ្ឋ" សែលមួយបានបុក "សិរីរុងរឿង" នៅខាងក្រោមខ្សែទឹកហើយមួយទៀតក៏បង្កើតរន្ធនៅក្រោមទឹកដ៏ធំផងដែរ។

ពីការខូចខាតដែលទទួលបាន "Slava" បានលិចយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងច្រមុះរបស់នាងដែលប្រឡាយ Moonsund ក្លាយជាមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់នាង។ មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តលិចកប៉ាល់នៅតាមផ្លូវយុត្តិធម៌ ដោយហេតុនេះបិទផ្លូវរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅភាគខាងជើង។ វាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យរៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការផ្ទុះ។
នៅម៉ោង 13:20 មេបញ្ជាការ Slava បានបញ្ឈប់យានជំនិះហើយបញ្ជាឱ្យឆេះ fuses នៃការចោទប្រកាន់ជាតិផ្ទុះ។ ដោយបានដើរជុំវិញនាវា និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតនៅលើកប៉ាល់នោះ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Antonov គឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលឡើងលើនាវាពិឃាត Storozhevoy ។ នៅម៉ោង 13:58 មានការផ្ទុះមួយ។
កប៉ាល់រុស្ស៊ីដែលនៅសេសសល់បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង ហើយការដឹកជញ្ជូនពីរទៀតត្រូវបានជន់លិចនៅផ្លូវយុត្តិធម៌។ ផ្លូវទៅកាន់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់សម្រាប់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបិទ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ 14415 តោន វិមាត្រ 121.31 × 23.17 × 8.48 ម
គ្រឿងសព្វាវុធ 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 កាំភ្លើងយន្ត, 2 - 64 mm (ធ្នូ), 2 - 457 mm PTA
ការកក់ទុក - ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកសំខាន់នៃពាសដែក Krupp ពី ១០២ ដល់ ១៩៤ ម.ម, កាំភ្លើងធំ (៧៥ ម.ម) - ៧៦ ម.ម,
ការការពារប្រឆាំងនឹង torpedo - 43 មម, ប៉មនៃកម្លាំងសំខាន់ពី 63 ទៅ 254 មម, barbettes នៃ turrets នៃ caliber មេពី 102 ទៅ 254 មម,
ប៉មដែលមានទំហំមធ្យម - ១២៧ ម, ប៉មភ្ជាប់ពី ៥១ ដល់ ២០៣ ម, រថពាសដែកទាបពី ២៥ ទៅ ៤៣ ម, នាវាមេពី ៣២ ទៅ ៥១ ម។
យន្តការ 2 ម៉ាស៊ីនចំហាយពង្រីកបីដងបញ្ឈរផលិតដោយរោងចក្របាល់ទិកដែលមានសមត្ថភាព 16365 hp,
ឡចំហាយទឹក Belleville 20 គ្រឿង ក្បាលម៉ាស៊ីន 2
ល្បឿន 17.64 knots ។ ជួរជិះទូក 1970 ម៉ាយ។ នាវិក 25 នាក់, អ្នកដឹកនាំ 17 នាក់, 780 ថ្នាក់ទាប

នាវាចម្បាំង Slava បានចូលសមរភូមិនៅពីក្រោយគាត់។ ពិត ឈ្មោះដំបូងរបស់គាត់គឺ "Molotov" ។ ដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាឆ្នាំ 1937 នៅរោងចក្រលេខ 198 ដាក់ឈ្មោះតាម Marty នៅ Nikolaev (លេខសៀរៀលលេខ 329) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1939 បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 បានចូលរួមក្នុងការការពាររបស់ Sevastopol ។ ព្យុះកំបុតត្បូង ថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 ។ សម្រាប់ការជួសជុលផ្នែករឹងនៃនាវាចម្បាំង Frunze ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។
គាត់បានត្រលប់ទៅបម្រើវិញនៅចុងឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទៀតទេ។
ចាប់ពីឆ្នាំ 1952 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1955 នាវាទេសចរណ៍នៅរោងចក្រលេខ 497 (Sevmorzavod) បានទទួលការកែលំអ និងទំនើបកម្មដ៏ធំមួយជាមួយនឹងការបន្តនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ និងរ៉ាដា។ នៅឆ្នាំ 1955 Molotov គឺជានាវានៃកងនាវាចរទី 50 នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលជាមេបញ្ជាការកងពលធំឧត្តមនាវីឯក S.M. Lobov បានកាន់ទង់ជាតិរបស់គាត់នៅលើវា។
នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហាឆ្នាំ 1957 ដោយសារតែ "ការលាតត្រដាងនៃក្រុមប្រឆាំងរបស់ Molotov, Kaganovich, Malenkov" កប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាសិរីរុងរឿង។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1959 នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ និងត្រូវបានកម្ទេចចោល ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំបន្ទាប់ វាត្រូវបានវាយកម្ទេច និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅឆ្នាំ 1967 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងសេវាកម្មប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាមនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដោយបំពេញភារកិច្ចជួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសស៊ីរី។ នៅខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1970 នាវាទេសចរណ៍ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 ចំណាត់ថ្នាក់ G.A. Basco កំពុងបម្រើការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកាបានជួយនាវិកនៃនាវាពិឃាត Bravy បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចរបស់វាជាមួយនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Ark Royal ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1972 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកងទ័ពជើងទឹក ហើយត្រូវបានរុះរើជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់លោហៈនៅ Inkerman ។

គម្រោងដែលទទួលបានលេខ 26 គឺផ្អែកលើការគូរទ្រឹស្តីនៃនាវា Eugenio di Savoia ដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Ansaldo ។ សម្រាប់ Eugenio di Savoia រោងចក្រថាមពលសំខាន់ក៏មានបំណងពីដំបូងដែរ ដែលជនជាតិអ៊ីតាលីឥឡូវនេះសម្រេចចិត្តលក់ទៅសហភាពសូវៀត។ គម្រោងនេះបានក្លាយទៅជាជោគជ័យ ហើយកប៉ាល់បានប្រែទៅជាមានភាពអត់ធ្មត់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់ torpedo នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា 42 torpedo បានបុកស៊ុមហើយកប៉ាល់ត្រូវបានរហែកចេញពីផ្នែក 20 ម៉ែត្រ។ រួមគ្នាជាមួយចង្កូតនិងម៉ាស៊ីនចង្កូត។ ប៉ែល​និង​កង្ហារ​នៅ​សេសសល់ ទោះ​បី​ផ្លោង​មួយ​ត្រូវ​ពត់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក៏​ដោយ។ លើសពីនេះ បន្ទះដែលបត់នៅផ្នែកខាងក្រោយបានធ្វើការជា rudder ណែនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងចរាចរ។ មនុស្ស 18 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង GKP ការខូចខាតទាំងនេះមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗទេហើយកប៉ាល់បានទៅដល់ Poti ដោយខ្លួនឯងក្រោមការវាយប្រហារឥតឈប់ឈរនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo របស់សត្រូវនិងទូក torpedo ។

មេទ័ពក្នុងសង្គ្រាម៖ប្រធានក្រុមទី 1 Yu.K. A.Parhomenko ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1946 ការចោទប្រកាន់មួយបានឆាបឆេះនៅលើ Molotov កំឡុងពេលបាញ់នៅលើផ្លូវ Tenndra ជំនួសកន្លែងផ្ទុកឡើងវិញនៃ turret ថ្មសំខាន់ទីពីរ។ ដោយការជន់លិចប៉ម អ្នកបើកទូកបានការពារការផ្ទុះរបស់កប៉ាល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មេទ័ព និងនាវិក ២២ នាក់បានស្លាប់ ២០ នាក់ រងរបួស និងរបួស។ មេបញ្ជាការកងនាវា F.S. Oktyabrsky មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ S.G. Gorshkov ហើយក្រោយមកអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ N.G. Kuznetsov បានមកដល់កប៉ាល់។ គណៈកម្មាការបានរកឃើញថាបុគ្គលិកដោយគោរពច្បាប់និងការណែនាំដែលបានបង្កើតឡើងទាំងអស់បានធ្វើសកម្មភាពត្រឹមត្រូវនិងបិទផ្លូវទៅកាន់ភ្លើង។ អគ្គីភ័យ​នៅ​ក្នុង​អគារ​នេះ​គឺ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​កំហុស​ក្នុង​ការ​រចនា​ក្នុង​ជណ្តើរយន្ត។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1947 នាវាចម្បាំង (មេបញ្ជាការទី 2 B.F. Petrov) បានបញ្ជូនពីយ៉ាលតា (លីវ៉ាឌីយ៉ា) ទៅសូជី I.V. ស្តាលីននិង A.N. Kosygin អនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត។ "Molotov" បានជិះទូកក្រោមទង់របស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ I.S. Yumashev អមដោយនាវាពិឃាត "Fire" និង "Dashing" ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ស្តាលីន និងអ្នកចូលនិវត្តន៍របស់គាត់បានដើរកាត់កប៉ាល់ ហើយពិនិត្យមើលប៉មសំខាន់ដំបូងបង្អស់។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នាវាដឹកទំនិញបានដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងផ្នែកផ្សេងៗទៅ Sevastopol បានផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់កងកម្លាំងជើងគោកកំឡុងពេលវាយលុកទាំងបីលើ Sevastopol និងបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត Kerch-Feodosiya ។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ Molotov គឺជាកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដា Redut-K ចុងក្រោយបង្អស់ និងយន្តហោះសមុទ្រដែលបាញ់បង្ហោះ catapult ។ រ៉ាដាបានធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញយន្តហោះសត្រូវជាមុន។ ទិន្នន័យ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​បញ្ជាការ​ការពារ​ដែនអាកាស​នៃ​ទីក្រុង Sevastopol

ការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ 8200 តោន ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 9780 តោន វិមាត្រ 191.2 × 17.54 × 7.2 ម
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
និងកាំភ្លើងយន្ត DShK ចំនួន ៨ ដើម។ 2x3 NTA 530 mm, ឧបសគ្គ 150/96 នាទី, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក BMB-1 2 គ្រឿង
ការកក់ទុក៖ ខ្សែក្រវាត់ 70mm, នាវា 50 mm, ឆ្លងកាត់ 70 mm, wheelhouse 150/100 mm, ថ្មគោល 70/50 mm
យន្តការម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំហុយចំនួន ២ របស់រោងចក្រ Kharkov កម្លាំង ១៣៧០០០ សេះ ក្បាលម៉ាស៊ីន ២
ល្បឿន 36 knots ជួរជិះទូក 3860 ម៉ាយ។ នាវិក ៨៦២ នាក់។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1973 វាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1976 វាត្រូវបានគេដាក់នៅរោងចក្រដាក់ឈ្មោះតាម 61 Communards នៅ Nikolaev (លេខសៀរៀលឆ្នាំ 2008) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1979 ។ បានចូលបម្រើនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1982 និងនៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1983 រួមបញ្ចូលនៅក្នុង KChF ។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 1991 វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅ Nikolaev សម្រាប់ការរុះរើដ៏ធំមួយ។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1996 នាវានេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៩៩ គាត់បានចូលបម្រើការងារម្តងទៀត។
បច្ចុប្បន្ននេះ នាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1983 នាវា USSR Naval Ensign ត្រូវបានលើកនៅលើនាវាចម្បាំងមីស៊ីល Slava (ឥឡូវ Moskva) ដែលបានក្លាយជាកប៉ាល់ទីប្រាំក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលមានឈ្មោះនេះ ... ទង់សមរភូមិរបស់នាវា Slava មុនត្រូវបានប្រគល់ជូន។ ទៅកាន់កប៉ាល់ថ្មី ហើយលើកចុងក្រោយបង្អស់ មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន គឺឧត្តមនាវីទោ N.B. Myasoedov ។
"សិរីរុងរឿង" ទីប្រាំត្រូវបានរចនាឡើងដោយការិយាល័យផលិតកម្មនិងរចនាភាគខាងជើងដែលដឹកនាំដោយប្រធានអ្នករចនាអ្នកឈ្នះរង្វាន់រដ្ឋ Valentin Ivanovich Mutikhin ។ នាវាផ្ទុកមីស៊ីល Slava ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ជំនាន់ទី 3 ។ រូបរាងរបស់នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចសូវៀត និងថាមពលដែលលាក់នៅក្នុងនោះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែអ្នកជិះទូកក្តោងយោធាដែលមានប្រាជ្ញាក្នុងពិភពលោក ដូច្នេះនៅពេលដែល Glory ជាឧទាហរណ៍បានជួបនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Invincible នោះ semaphore ត្រូវបានបញ្ជូនពីក្រោយ។ ៖ "អស្ចារ្យណាស់។ មេបញ្ជាការ។"

នាវាចម្បាំងគឺជាសត្រូវប្រយុទ្ធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ដោយវាត្រូវបានបំពាក់នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងប្រភេទអាវុធទំនើបបំផុត។ កម្រិតនៃអាវុធដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការពិតដែលថាកាលពី 30 ឆ្នាំមុនកប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអវកាសចំនួនបី (!) សម្រាប់ទំនាក់ទំនង ការឈ្លបយកការណ៍ និងការកំណត់គោលដៅ ការរុករក ជាងសូម្បីតែនៅលើ
ក្នុងរយៈពេលតិចជាងប្រាំពីរឆ្នាំដែលកប៉ាល់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅមុនពេលវាត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរោងចក្រនោះនាវិកបានចំណាយពេល 20 ខែក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ មានឆ្នាំដូចជាឆ្នាំ 1986 ជាឧទាហរណ៍នៅពេលដែលមន្រ្តីកប៉ាល់ចំណាយពេលមួយយប់នៅលើច្រាំងតែ 18 ដង!

ប៉ុន្តែ ប្រហែលជាបេសកកម្មដ៏គួរឱ្យគោរព និងជាប្រវត្តិសាស្ត្របំផុតដែលនាវាចម្បាំងមីស៊ីល "ស្លាវ៉ា" ត្រូវអនុវត្តគឺការចូលរួមរបស់ខ្លួនក្នុងការធានាការប្រជុំរបស់ប្រធានាធិបតី - សហរដ្ឋអាមេរិក ឌី ប៊ូស និងសហភាពសូវៀត M. Gorbachev - អំពី។ ម៉ាល់តា។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់ខ្លួន George W. Bush បានសម្តែងការកោតសរសើររបស់គាត់ចំពោះ "Slava" នៅក្នុងទូរលេខផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងការបរទេសនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការបញ្ចប់ដោយជោគជ័យនៃភារកិច្ចនេះបាននាំឱ្យពិភពលោកល្បីល្បាញ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1990 នាវាចម្បាំងមីស៊ីល "Slava" បានចូលរួមក្នុងសន្និសីទអន្តរជាតិ Yalta ស្តីពីការកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងការគ្រប់គ្រងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅលើនាវាចម្បាំងតាមការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ MS Gorbachev ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រល្បីៗលើពិភពលោកមកទស្សនា ក៏ដូចជារដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន គុយបា ស៊ីរី ហ្វាំងឡង់ ដែលជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរួមនៃអង្គការណាតូនៅអឺរ៉ុប។ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌា។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1990 នាវា Slava នៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនបានចូលទៅក្នុងទឹកនៃរោងចក្រកំណើតរបស់ខ្លួននៅ Nikolaev សម្រាប់ការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុក។ កម្មកររោងចក្ររាប់ពាន់នាក់បានស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិកលើកប៉ាល់ - មោទនភាពនៃរោងចក្រ។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នឹកស្មានថាការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលបានកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ភាពមិនច្បាស់លាស់រយៈពេលវែងនៃជោគវាសនានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ការមិនបង់ប្រាក់រ៉ាំរ៉ៃអាចបញ្ចប់ជោគវាសនារបស់ស្លាវ៉ា និងការជួសជុលកប៉ាល់។ នឹងអូសបន្លាយអស់រយៈពេលដប់មួយឆ្នាំ ... ហើយមានតែនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1997 កប៉ាល់ត្រូវបានលើកឡើង Andreevsky Naval នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រាល់ឆ្នាំមុនៗ នាវាចម្បាំងបានបម្រើនៅក្រោមទង់នៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត! ទោះបីជាអ្នកកោតសរសើរអ៊ុយក្រែនព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលនាវិកឱ្យស្បថភក្ដីភាពចំពោះអ៊ុយក្រែននិងលើកទង់ជាតិលឿងខៀវក៏ដោយក៏សមាជិកនាវិកតែងតែចងចាំថាពួកគេជា "ស្លាវ" ។

ប៉ុន្តែ​ត្រឡប់​មក​ដល់​ពេល​ជួសជុល​នាវា​នៅ​រោងចក្រ​វិញ។ មិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុលទេ ហើយអភិបាលក្រុងមូស្គូ លោក Yu. M. Luzhkov បានចាត់ចែងដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1995 នាវាទេសចរណ៍ "សិរីរុងរឿង" ត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះថ្មី - "Moskva" ។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន 14.5 ពាន់លាន rubles ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការជួសជុល Moskva ។ ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមទៀតបានក្លាយជាថេរ និងកើនឡើង។
នៅឆ្នាំ 2001 នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចដែលនៅពេលនោះបានក្លាយជានាវាឆ្មាំបានបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យឈូងសមុទ្រ Sevastopol ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2002 គាត់បានចូលទៅក្នុងទឹកនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ...

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: សរុប 11,280, ស្តង់ដារ 9,500 តោន; ប្រវែង 187 ម៉ែត្រ ទទឹង 20.8 ម៉ែត្រ ។
ថាមពល PTU 2x40 450 hp; ល្បឿនធ្វើដំណើរ៖ អតិបរមា ៣២.៥, សេដ្ឋកិច្ច ១៨ knots; ជួរជិះទូកក្នុងល្បឿនសេដ្ឋកិច្ច 8070 ម៉ាយ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំជ្រួច ១៦ × ១ សម្រាប់ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ Bazalt (កាំជ្រួច ១៦ គ្រាប់) កាំជ្រួច ៨x១ សម្រាប់ប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារដែនអាកាស Fort (៦៤ កាំ)
កាំជ្រួច 2×2 នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Osa (40 កាំជ្រួច), | 1x2 130 mm A-218 និង 6×6 30 mm កាំភ្លើង AK-630, 2×5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-25ts 1 គ្រឿង។ នាវិក ៦១០ នាក់។

ខ្ញុំមានកិត្តិយស! យូរ៉ាសា។ ឆ្នាំ 2010, nnm.ru

បង្កើតគម្រោងមួយ។

ការវាយឆ្មក់ពី Tuapse

គ្រោះថ្នាក់​នៅ​ផែ​ប្រេង​លេខ​៤ និង​ជួសជុល​

ហើយនៅថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនាយន្តហោះសត្រូវបានលិចការដឹកជញ្ជូន "Abkhazia" និង "Georgia" ដែលនឹងទៅ Sevastopol ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ។ អ្នកការពារទីក្រុងត្រូវបានទុកចោលស្ទើរតែគ្មានគ្រាប់ ហើយមេបញ្ជាការតំបន់ការពារ និងកងនាវា Sevastopol F.S. Oktyabrsky បានបញ្ជាឱ្យនាវា Molotov បញ្ជូនមកទីនេះម្តងទៀតជាមួយនឹងកងទ័ព និងអាចមានគ្រាប់រំសេវបន្ថែមទៀត។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ប្រថុយប្រថាននេះគឺផ្អែកលើការពិតដែលថានាវាដឹកអ្នកដំណើរបានឆ្លងកាត់ទៅកាន់ទីក្រុង Sevastopol ក្នុងអំឡុងពេលនៃភាពងងឹត ផ្ទុក និងចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់។ ថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាវេលាម៉ោង 8:21 "Molotov" បានចាកចេញពី Tuapse ហើយបានបង្កើតល្បឿន 30-knot នៅម៉ោង 11:15 បានមកដល់ Novorossiysk ។ ឈរនៅកំពង់ផែនាំចូល គាត់បានយកគ្រាប់រំសេវ ៣៧៣ តោន ស្បៀងអាហារ ៤៥ តោន ទ្រព្យសម្បត្តិ ៦០ តោន និងកាំភ្លើងត្បាល់ ២៤ ដើម រួចប្តូរទៅចំណតលេខ ៥ ដើម្បីទទួលបានប្រេង និងទាហានជើងគោក (៣១៧៥ នាក់) ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា វេលាម៉ោង 02 និង 20 នាទី នាវាទេសចរណ៍បានដាក់ទៅសមុទ្រ អមដោយនាវាពិឃាត Imperfect ក្នុងល្បឿនពី 20 ទៅ 29 knots ។ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសរបស់សត្រូវមិនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវទេ ហើយនៅម៉ោង 0:06 ថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា កប៉ាល់បានចូលមូលដ្ឋានសំខាន់ដោយសុវត្ថិភាព។ Mooring ត្រូវបានរារាំងដោយខ្យល់ខាងត្បូង 6 ចំណុច និងអវត្ដមាននៃបង្គោលចតដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់បែក ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាទេសចរណ៍បានឡើងទៅកាន់កំពង់ផែធ្យូងថ្ម ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកយ៉ាងលឿន។ នៅជញ្ជាំងផ្នែកខាងរបស់ Molotov ត្រូវបានរក្សាទុកដោយរទេះរុញគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែខ្យល់ពីរដងបានរុញកប៉ាល់ចេញពីច្រាំង។ ពីកាំភ្លើង 100 មីលីម៉ែត្រ នាវាទេសចរណ៍បានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើភូមិ Kamyshly ដោយបានប្រើប្រាស់អស់ 84 គ្រាប់។ ជាការឆ្លើយតប កាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់បានបើកការបាញ់ប្រហារនៅកន្លែងចតរថយន្តរបស់គាត់ ហើយគ្រាប់ផ្លោងធំៗបានផ្ទុះនៅលើផែ និងក្នុងទឹក។ ពី​ទីស្នាក់ការ​មូលដ្ឋាន​ទទួល​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​ត្រឡប់​មក​វិញ​ភ្លាមៗ។ នៅវេលាម៉ោង 1:55 ព្រឹក កប៉ាល់ដែលមានអ្នករបួស 1,625 នាក់ និងអ្នកជម្លៀសចំនួន 382 នាក់ ដោយគ្មានជំនួយពីទូក ង មានតែជំនួយពីម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើការខុសឆ្គង ពោលគឺក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា បានបត់ទៅច្រកចេញ ហើយនៅម៉ោង 2:40 រំលងអាធ្រាត្រ។ គ្រាប់​រំសេវ​ចំនួន​៦២​ប្រអប់​នៅ​មិន​ទាន់​បាន​ដាក់​នៅឡើយ​ទេ​។ នៅម៉ោង 3:11 កប៉ាល់បានចុះចតនៅលើផ្លូវ 137 °ហើយក្នុងល្បឿន 20 knots ចាប់ពីម៉ោង 3:17 ដល់ 3:34 បានបាញ់ Kamyshly និង Alsu ជាមួយនឹងកម្លាំងសំខាន់ដោយបានប្រើប្រាស់សំបកចំនួន 113 ។ ការបង្កើនវគ្គសិក្សា នាវាទេសចរណ៍រួមជាមួយ "គ្មានកំហុស" បានចាកចេញពីតំបន់នៃសកម្មភាពនៃកងកម្លាំងរារាំងរបស់សត្រូវ ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាវេលាម៉ោង 1:25 បានមកដល់ Novorossiysk ជាកន្លែងដែលវាផ្ទុកហើយបានចាកចេញទៅ Poti នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា។

ក្នុងអំឡុងពេលការពារ Sevastopol គាត់បានប្រគល់យុទ្ធជននិងមេបញ្ជាការចំនួន ៩.៤៤០ នាក់ អង្គភាព Katyusha កាំភ្លើង ៥៦០ ដើម កាំភ្លើងត្បាល់ ៤៥ ដើម កាំភ្លើង ១៦.៨០០ ដើម កាំភ្លើងយន្ត ៣.៦៨០ ដើម និងកាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងយន្ត ១០ គ្រឿង និងគ្រាប់រំសេវចំនួន ១៤៥ ដើមទៅកាន់មូលដ្ឋានសំខាន់។ ទាហាន​ស្ត្រី និង​កុមារ​ជាង​៦.០០០​នាក់​រង​របួស​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចេញ​ពី​ទីក្រុង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ឡោមព័ទ្ធ។ ជួនកាលការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺ 1000 តោន ហើយបន្ទប់កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានផ្ទុកទៅដោយប្រអប់គ្រាប់រំសេវ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការខូចខាតការប្រយុទ្ធ ការងាររបស់ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅកន្លែងខ្លះនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ ដោយសារតែការដាក់ទំនិញនៅពីលើខ្សែទឹក កម្ពស់មេតាសង់ទ្រិចបានថយចុះពី 1.2 ម៉ែត្រ ទៅ 0.75 ម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងទីតាំងនេះ នៅពេលដែល rudder ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនៃការគេចពីការវាយប្រហារតាមអាកាស ការវិលរបស់កប៉ាល់ឈានដល់ 10 ° ដែលធ្វើឱ្យ វាពិបាកក្នុងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ។

ការបាញ់ផ្លោងរបស់ Feodosia និងការវាយប្រហារតាមអាកាសដ៏សាហាវ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំរបស់សត្រូវសម្រាប់ការបង្ខំឱ្យច្រកសមុទ្រ Kerch និងការចុះចតនៅលើឧបទ្វីប Taman មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចឧត្តមនាវីឯក L.A. Vladimirsky បានទទួលភារកិច្ចពីក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ: នៅយប់ថ្ងៃទី 3 ខែសីហាការបាញ់នៅ Feodosia កំពង់ផែរបស់វា និងផែនៃឈូងសមុទ្រ Dvuyakornaya ដើម្បីបំផ្លាញនាវាដែលប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះ (យោងទៅតាមការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់) និងនាវាអណ្តែតទឹក។ នាវា "Molotov" និងមេដឹកនាំ "Kharkov" ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនេះ។ យោងតាមផែនការ នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា វេលាម៉ោង 17:20 នាទី កប៉ាល់ពី Tuapse ត្រូវទៅសមុទ្រ ហើយរំកិលទៅទិសខាងលិចរហូតដល់ងងឹត រួចបត់ទៅតំបន់ដែលបានកំណត់ និងទីតាំងបាញ់នៅដើមថ្ងៃបន្ទាប់។ ដើម្បីធានាបាននូវការតំរង់ទិស និងការសង្កេតដែលអាចទុកចិត្តបាននៃកប៉ាល់នៅពេលយប់ នាវាមុជទឹក M-62 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងបាញ់ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាសម្គាល់កន្លែងរបស់វាដោយភ្លើងពណ៌ស។ Molotov ត្រូវបាញ់ទៅលើ Feodosia (សម្រាប់នេះ គ្រាប់ 180 នៃ caliber 180 mm ត្រូវបានចេញ) ហើយ Kharkov គឺដើម្បីវាយប្រហារ Dvuyakornaya Bay ។ ការ​វាយ​ឆ្មក់​ពន្លត់​ភ្លើង​ដំណាល​គ្នា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល ១៥ នាទី​។ គេជឿថាខ្មាំង ដោយសារតែការវាយប្រហារភ្លាមៗនោះ មិនអាចទប់ទល់បានទេ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 1 ខែសីហា Molotov និង Kharkov បានចាកចេញពី Poti ហើយមកដល់ Tuapse នៅម៉ោង 5:03 នៅពេលព្រឹកដែលពួកគេត្រូវបានរកឃើញពីរដងដោយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហាវេលាម៉ោង 16:00 មេបញ្ជាការកងពលតូចនាវាចម្បាំងឧត្តមនាវីឯក Basisty លោក Nikolai Efremovich បានលើកទង់ជាតិនៅលើនាវាហើយបានបញ្ជាឱ្យថ្លឹងយុថ្កាហើយធ្វើតាម Feodosia ។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែនៅម៉ោង 17:12 (មេដឹកនាំបានដើរទៅមុខ អមដោយនាវាទេសចរណ៍) នៅ 26 knots: ពួកគេត្រូវបានយាមដោយទូក torpedo ចំនួនបួន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជើងទឹក MBR-2 ពីរគ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំង LaGG-3 ពីរគ្រឿង។ មិនយូរប៉ុន្មានយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍អាល្លឺម៉ង់ He-111 បានកត់សម្គាល់ពីច្រកចេញនៃកប៉ាល់ទៅកាន់សមុទ្រហើយនៅម៉ោង 17:59 នៅរយៈកំពស់ 7000 ម៉ែត្របានហោះពីលើ Molotov ។ វាបានក្លាយជាច្បាស់ថាការសម្ងាត់នៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានខូច។ ដើម្បីច្រឡំជនជាតិអាឡឺម៉ង់កប៉ាល់នៅម៉ោង 18:05 ស្ថិតនៅលើផ្លូវមិនពិតក្នុងទិសដៅ Novorossiysk ហើយនៅពេលដែល He-111 បានបាត់ខ្លួនពួកគេបានងាកទៅខាងលិច។ ប៉ុន្តែនៅម៉ោង 18:50 យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់សត្រូវបានលេចចេញមកម្តងទៀតនៅលើការបំបែក ហើយនៅពេលនេះយន្តហោះអមដំណើរបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ កប៉ាល់​បាន​បាញ់​លើ​យន្តហោះ​ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ Novorossiysk វិញ​ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​យឺត​ពេល​ទេ​ ហើយ​នៅ​តែ​ស្ថិត​នៅ​លើ​អេក្រង់​រ៉ាដា​រហូត​ដល់​ម៉ោង​ ២១​ ០០​។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពងងឹតនៅម៉ោង 20:30 កប៉ាល់បានចុះចតនៅលើផ្លូវ 270 °ហើយបង្កើនល្បឿនរបស់ពួកគេដល់ 28 knots ។

នៅម៉ោង 23:15 ព្រះច័ន្ទបានកើនឡើង ហើយការមើលឃើញមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បន្ទាប់ពី 10 នាទី "Molotov" និង "Kharkov" បានងាកទៅតំបន់ដែល M-62 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាប៉ុន្តែវាមិនអាចរកឃើញសញ្ញាពន្លឺដែលបានផ្តល់ឱ្យពីទូកទេហើយពួកគេត្រូវតែបញ្ជាក់កន្លែងរបស់ពួកគេដោយប្រើសញ្ញាសម្គាល់ឆ្នេរសមុទ្រ។ . នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ គ្រោងនៃ Capes Meganom, Kiik-Atlam និងកំពូលភ្នំ Kara-Dag បានចាប់ផ្តើមលេចចេញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ វាបានប្រែក្លាយថាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាជាញឹកញាប់ កប៉ាល់បានបញ្ចប់នូវខ្សែកាបចំនួន 12 នៅខាងលិចចំណុចប្រជុំ។ ការសង្កេតនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរនៃខ្សែ 100-130 នៅពេលយប់មិនធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ទៅលើវត្ថុដែលមើលមិនឃើញដែលមានផ្ទៃដីប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រក្រឡានោះទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ មេបញ្ជាការនាវាចរបានសម្រេចចិត្តបើកការបាញ់។ នៅម៉ោង 0:53 នៅពេលដែលកប៉ាល់បានស្ថិតនៅលើផ្លូវប្រយុទ្ធ 65 °រួចហើយ ទូក torpedo របស់អ៊ីតាលី MAS-568 និង MAS-573 បានបង្ហាញខ្លួននៅខាងឆ្វេងនៃធ្នូរបស់ Molotov ។ នាវា​នោះ​បាន​បត់​ឆ្វេង​ស្ដាំ​យ៉ាង​លឿន ហើយ​បាន​បន្ថែម​ល្បឿន​ពេញ​មួយ​សន្ទុះ ដោយ​គេច​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ទូក។ ប៉ុន្តែទិន្នន័យដំបូងសម្រាប់ការបាញ់ត្រូវគណនាឡើងវិញម្តងទៀត។

នៅម៉ោង 0:59 មេដឹកនាំបានបើកការបាញ់ប្រហារលើឈូងសមុទ្រ Dvuyakornaya ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះអាគុយនៅឆ្នេរសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់ដែលមានទីតាំងនៅលើកំពូលនៃ Ilya និង Kiik-Atlam បានបាញ់ទៅលើ Molotov ។ កាំភ្លើងបីគ្រាប់ចំនួនប្រាំពីរបានធ្លាក់ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវដ៏អស្ចារ្យ ពួកវាជាច្រើនបានគ្របដណ្ដប់លើនាវាចម្បាំង - តាមមើលទៅពួកណាហ្ស៊ីបានប្រើរ៉ាដា។ នៅម៉ោង 01:05 នៅពេលដែល Molotov បានចាកចេញទៅចំណុច salvo យោងតាមការគណនាទីពីរនៃទិន្នន័យដំបូងអ្នកផ្តល់សញ្ញារបស់វាបានរកឃើញទូក torpedo នៅខាងឆ្វេងនៅមុំក្បាល 20 °ហើយនាវាបានបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។ បែរ​ទៅ​ខាង​ស្ដាំ​ហើយ​បើក​ការ​បាញ់​លើ​ទូក​ពី​កាំភ្លើង​យន្ត។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរក្សាលំនឹងថេរនៃនាវាទេសចរណ៍ដែលចាំបាច់សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារ ហើយមេបញ្ជាការកងពលតូចបានបញ្ជាឱ្យដកថយពីភាគខាងត្បូងក្នុងល្បឿន 28- knot ។ នៅម៉ោង 01:19 កប៉ាល់ដែលផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo (ពីធ្នឹមខាងឆ្វេងវាកំពុងខិតជិត Molotov) ។ មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង M.F. Romanov បានបត់ស្តាំទាន់ពេលវេលា ហើយ torpedo បានឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងចុង។ បន្ទាប់ពី 5 នាទី ការវាយប្រហារដំណាលគ្នាដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពីរបានធ្វើតាម។ មួយបានទៅនាវាទេសចរណ៍ពីធ្នឹមខាងស្តាំហើយមួយទៀត - ពីមុំក្បាលខាងឆ្វេងនៃ 110 °។ ដោយ​សារ​តែ​ពន្លឺ​ព្រះចន្ទ​រាំង​ស្ទះ យន្តហោះ​ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​យឺត។ ពីចម្ងាយ 3-6 ខ្សែ "Molotov" បានបើកការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំងហើយបានចាប់ផ្តើមចរាចរទៅខាងឆ្វេងដោយគេចពីអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo ខាងស្តាំដែលស្ថិតនៅមុំក្បាល 150 ° ហើយបានទម្លាក់ torpedo ចំនួនពីរ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ទីពីរក៏បានទម្លាក់ torpedo ចំនួនពីរ ពីចំហៀង starboard ។ ទួរប៊ីនពីរបានឆ្លងទៅទិសខាងកើត ទីបីនៅតាមបណ្តោយកំពង់ផែ និងទីបួននៅម៉ោង 1:27 បានបុកចុងកប៉ាល់នៅខាងស្តាំ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo មួយរូបនៅតែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លីរបស់នាវា។

ការផ្ទុះរបស់ torpedo បានដាច់ 20 ម៉ែត្រនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃ cruiser រហូតដល់ស៊ុមទី 262 ជាមួយនឹង rudder មួយ បន្ទប់ tiller ជាមួយឧបករណ៍ចង្កូត និង បន្ទប់គីមីមួយ។ មនុស្ស 18 នាក់បានស្លាប់។ បន្ទប់ទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់នៃការផ្ទុះត្រូវបានបំផ្លាញ តង្កៀបនៃការរុះរើខាងស្តាំក៏ខូច ហើយកោណនៃផ្លោងត្រូវបានពត់យ៉ាងខ្លាំង។ កប៉ាល់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ខូចខាត​តួ​និង​ឈ្នាន់​ឈ្នាន់​ខាងស្តាំ​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​រំញ័រ​ខ្លាំង​ហើយ​ដាច់​ខ្យល់​ដល់​ទៅ​១០​ knots ដោយសារ​សម្ពាធ​ក្នុង​ប៊ូ​តុង​កើនឡើង​លើស​កម្រិត​ធ្ងន់ធ្ងរ សន្ទះ​សុវត្ថិភាព​ដំណើរការ ហើយ​ចំហាយ​មួយ​ផ្ទាំង​បាន​រត់គេច​ខ្លួន​បាត់​។ ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសជាមួយនឹងសំឡេងបន្លឺឡើង បង្កើតជាពពកពណ៌សនៅលើកប៉ាល់។ នាវាទេសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមពណ៌នាអំពីចលនាឈាមរត់ទៅខាងឆ្វេង ដោយសារស្បែកចំហៀងបត់ដោយការផ្ទុះបានដើរតួជាក្រញាំដែលដាក់នៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមជំនួយការជាន់ខ្ពស់ S.V. Domnin ដំបូងឡើយគ្មាននរណាម្នាក់បានឮការផ្ទុះរបស់ torpedo នោះទេ ហើយមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការខូចខាតអ្វីពីស្ពានរុករក bow ដោយសារតែការបាញ់កាំភ្លើង។ ប៉ុន្តែ​ទាល់តែ​មេ​បញ្ជាការ​ដែល​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​រាយការណ៍​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ឈ្នួត ហើយ​មេ​បញ្ជា​ការ​បាន​ឃើញ​ថា​នាវា​បើក​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ជូនបញ្ជាតាមទូរស័ព្ទដើម្បីផ្ទេរការគ្រប់គ្រងរបស់ rudders ទៅផ្នែកចង្កូត ហើយនាវិកដែលបានបញ្ជូនទៅកាន់ទីនោះបានរាយការណ៍ថា stern ត្រូវបានហែកចេញដោយ bollards ។ ដោយបានបញ្ជាក់ពីកម្រិតនៃការខូចខាត M.F. Romanov បានផ្តល់វិទ្យុសកម្មដល់មេបញ្ជាការកងនាវា ហើយបានទទួលការឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីជាអត្ថបទធម្មតា៖

Bassist, Romanov ។ រក្សាទុកនាវានៅគ្រប់ការចំណាយទាំងអស់។ ខ្ញុំផ្ញើគ្រប់មធ្យោបាយនៃជំនួយតាមលទ្ធភាពរបស់ខ្ញុំ។ តុលា។

នៅម៉ោង 01:30 នាទី នាវាទេសចរណ៍ដែលរងការខូចខាតត្រូវបានវាយប្រហារដោយទូក torpedo ប៉ុន្តែ torpedo របស់នាងបានខកខាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមនាវិកបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាឱ្យមានចលនានៅក្នុងវគ្គសិក្សាផ្ទាល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះរថយន្តខាងឆ្វេងត្រូវបានបើក "ទៅមុខពេញ" (240 rpm) ហើយខាងស្តាំត្រូវបានបើក "ថយក្រោយតូចបំផុត" (30-50 rpm) ។ លុះដល់ម៉ោង២ទៀបភ្លឺ គេចាប់ផ្តើមរៀបចំទូកង ដើម្បីដាក់ជូនមេដឹកនាំ ប៉ុន្តែការវាយឆ្មក់តាមអាកាស និងការវាយប្រហារតាមទូកឥតឈប់ឈរ មិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្ថយល្បឿន និងចូលទៅជិតឡើយ។ ជំរុញដោយម៉ាស៊ីន Molotov បានបន្តដកខ្លួននៅវគ្គ 14- knot ។ នៅម៉ោង 05:10 យន្តហោះរបស់យើងបានលេចឡើងនៅលើកប៉ាល់ហើយ 30 នាទីក្រោយមកទូក torpedo ចំនួន 6 បានចូលការពារអ្នកបើកទូកនិងអ្នកដឹកនាំ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទោះបីជាអ្នកប្រយុទ្ធដែលចាញ់ក៏ដោយក៏មិនបានបញ្ឈប់ការវាយប្រហារដែរ: នៅលើធ្នឹមនៃអាណាប៉ានៅម៉ោង 07:17 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo បួននាក់ (ពីរក្នុងមួយក្តារ) បានចូលពីមុំឆ្ពោះទៅមុខ។ នាវាទេសចរណ៍បានបើករបាំងការពារដ៏ក្រាស់ជាមួយនឹងគ្រប់ខ្នាត រួមទាំងយន្តហោះសំខាន់មួយ ហើយយន្តហោះមួយបានឆេះ ហើយបានតែបាត់ដោយអព្ភូតហេតុពីលើផ្តេក ហើយទីពីរត្រូវបានវាយប្រហារដោយ MBR-2 ។ យន្តហោះ​ចម្បាំង​ពីរ​គ្រាប់​ដែល​នៅ​សេសសល់​បាន​ទម្លាក់​ពី​ចម្ងាយ ប៉ុន្តែ​បាន​ខកខាន។ អស់រយៈពេល 6 ម៉ោង (ចាប់ពីម៉ោង 01:35 ដល់ 07:31) កងទ័ពណាស៊ីបានវាយប្រហារលើនាវាទេសចរណ៍ចំនួន 12 ដង ហើយបានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 2 គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា វេលាម៉ោង 22:14 នាទី នាវាទេសចរណ៍បានបោះយុថ្កានៅផ្លូវខាងក្រៅនៃក្រុង Poti ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់នាងត្រូវបានគេនាំចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ ហើយចតនៅចំណតលេខ 12 ។

ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការ Molotov និង Kharkov បានវាយលុក 23 ការវាយប្រហារ (ក្នុងនោះ 12 ពីលើអាកាស និង 11 ពីទូក torpedo) បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Heinkel He 111 ចំនួន 3 គ្រឿង និងខូចខាតយន្តហោះពីរគ្រឿងផ្សេងទៀត និងទូកមួយ។ នាវា​នេះ​បាន​ចំណាយ​សំបក​គ្រាប់​ចំនួន ២៨៨៦ នៃ​ទំហំ​ទាំងអស់​។ ដើម្បីធានាបាននូវការដកកប៉ាល់ចេញពី Novorossiysk និង Tuapse នាវាពិឃាត Nezamozhnik, Shkval TFR, T-495 minesweeper, ទូក torpedo ចំនួន 13 គ្រឿង, ទូកល្បាតចំនួន 8 និងកប៉ាល់សង្គ្រោះ Jupiter បានចាកចេញ។ ដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើកប៉ាល់ អ្នកប្រយុទ្ធបានធ្វើចំនួន 63 គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់កងទ័ពជើងទឹក - 4. កប៉ាល់មិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេទេ ដោយសារតែពួកគេមិនបានបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ការកែលម្អឡើងវិញ

គម្រោងសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនៃនាវានេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របគ្នាដោយអ្នកឯកទេសមកពី TsKB-17 និងការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រលេខ 201។ ជម្រើសមធ្យមមួយត្រូវបានជ្រើសរើសដែលផ្តល់សម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្នែកថ្មីនៃនាវាដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៃគម្រោង 68 Frunze ទៅផ្ទៃនៃកប៉ាល់ដែលខូចដែលមានទំហំខុសគ្នាពី 200 ទៅ 1500 មីលីម៉ែត្រដោយសារតែការរុះរើស្បែកខាងក្រៅនិងផ្នែកចំហៀងរបស់វានៅក្នុងតំបន់នៃស៊ុមទី 230-240 ការពត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃសំណុំ។ និងការផ្គុំតាមទម្រង់ថ្មី ដែលធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនពីគំនូរទ្រឹស្តីមួយទៅគំនូរមួយទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Molotov មិនអាចផ្តល់នូវរូបរាងធម្មតារបស់សមុទ្ទ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ផ្នែកខាងក្រោយដែលបានបញ្ចប់បានធ្វើឱ្យវាអាចដាក់កប៉ាល់ឱ្យដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្តុក និង rudder blade ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានយកចេញពីនាវាដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៃគម្រោង 68 "Zheleznyakov" ដែលមានទីតាំងនៅ Leningrad នៅរោងចក្រលេខ 194 ដែលជាឧបករណ៍ចង្កូត - ពីនាវា "Kaganovich" ដែលកំពុងសាងសង់នៅ Komsomolsk-on-Amur និង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា rudder - ពីនាវាមុជទឹក L-25 ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ឈរនៅ Poti ។ ការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើ Frunze stern និងវិធីសាស្រ្តនៃការងើបឡើងវិញដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចេញដោយស្នងការរងប្រជាជននៃកងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់ការកសាងនាវានិងសព្វាវុធ, ឧត្តមនាវីឯក L. M. Galler ។ ការជួសជុលនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រលេខ 201 នៅប៉ូទី ពីខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ដែលមានការចតបណ្តែតដែកចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានកម្លាំងលើកចំនួន 5000 តោន ផ្លូវរអិលប្រវែង 113 ម៉ែត្រ និងទទឹង 22 ម៉ែត្រ។ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។ ការចតមិនពេញលេញត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយទំហំចតរបស់នាវាគឺ 8000 តោន។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ កប៉ាល់ Frunze ត្រូវបានចតដោយផ្នែក ដែលចុងបញ្ចប់នៃស៊ុមទី 230 ត្រូវបានកាត់ចេញពីវា។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ Frunze ត្រូវបានគេយកចេញពីចតដោយមិនមានការតឹងតែង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកឯកទេសនៃសេវាកម្មសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃកងនាវាចរបានធ្វើការកាត់ក្រោមទឹកនៃការខូចខាតផ្នែកខ្លះនៃសមបករបស់ Molotov ។ ការកាត់ផ្នែកខាងក្រោមដែលតឹងតែងត្រូវបានអនុវត្តពីជាន់ខាងលើតាមបណ្តោយស៊ុមទី 252.5 ទៅវេទិកាទីមួយបន្ទាប់មកផ្ដេកទៅស៊ុមទី 262 និងចុះក្រោមដើម្បីរក្សាតង្កៀបរាងពងក្រពើ (ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងតំបន់នៃ 255-259 ស៊ុម) ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងចតសម្រាប់ការចតជាមួយនឹងប្លុកខាងក្រោយនៃសមបក Frunze ដែលបានដំឡើងនៅលើរអិល។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងការកាត់នៅលើធ្នូនៃ 3 °, សេចក្តីព្រាងធ្នូគឺ 7,5 ម៉ែត្រ, ធ្នូព្យួរពីចតមានប្រវែង 73.2 ម៉ែត្រ។ គម្លាតរវាងប្លុកផ្នែកខាង Frunze និងផ្នែក Molotov គឺ 800 មម។ គ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងនៅពេលផ្លាស់ទីផ្នែកថ្មីទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកប៉ាល់ដែលរងផលប៉ះពាល់ ដោយសារមានលទ្ធភាពនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការវិល និងការប៉ះទង្គិច។ ដោយមានជំនួយពី Jack ធារាសាស្ត្រទម្ងន់ពីររយតោន ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីនោះការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើនាវាចត វេទិកា ក្បាលបណ្តោយបណ្តោយ បង្គោល និងស្បែកខាងក្រៅ។ វណ្ឌវង្កនៃកប៉ាល់មិនត្រូវគ្នាទេ ដូច្នេះសន្លឹកសមបត់អន្តរកាលត្រូវបានតំឡើងនៅប្រវែង 2.5 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការងារចតត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពតឹងនៃទឹក បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចង្កូតត្រូវបានផ្ទុក ហើយចង្កូតត្រូវបានព្យួរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដើម្បីតម្រង់អ័ក្សរុញដែលមានទម្ងន់ 18 តោន និង បណ្តោយ 22 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះកោណត្រូវបានបត់ ហើយដង្កៀបអ័ក្សរុញដែលខូចដោយសារការផ្ទុះត្រូវបានជួសជុល។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា Molotov ត្រូវបានគេយកចេញពីចតជាមួយនឹងផ្នែកថ្មីហើយរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ការងារសំលៀកបំពាក់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវានៅលើ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ប្រអប់លេខដៃចង្កូតបានគាំង៖ ដោយសារតែប្រព័ន្ធប្រេងដែលហូរចេញមិនល្អ មាត្រដ្ឋាន និងភាពកខ្វក់បានចូលទៅក្នុងស្នប់ផ្លាស់ប្តូរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យនៃស្តុង (វាត្រូវចំណាយពេលមួយខែដើម្បីជួសជុលពួកវា)។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា នាវាទេសចរណ៍បានទៅសមុទ្រដើម្បីទៅ Batumi ក្នុងពេលដំណាលគ្នាសាកល្បងយានជំនិះ និងសមបក។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ការរត់ការប្រលងទទួលយកត្រូវបានអនុវត្ត។ តាម​លទ្ធផល​បាន​បង្ហាញ​ថា ការ​ចូល​ចត​របស់​ស្តុប​ថ្មី​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​ល្បឿន​របស់​វា​ឡើយ។ វិញ្ញាបនបត្រទទួលយកកប៉ាល់ដែលបានស្ដារឡើងវិញត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Molotov គាត់បានផ្លាស់ទៅ Novorossiysk ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាជាផ្នែកមួយនៃក្រុមកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅអ្នកជិះទូកបានត្រលប់ទៅ Sevastopol ជាកន្លែងដែលគាត់បានជួបចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

ជាសរុបចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1944 Molotov បានគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 11,652 ម៉ាយក្នុង 697 ម៉ោងដែលកំពុងរត់។ ចំណតរថយន្តដែលមានកំដៅសរុបមានរយៈពេល 316 ម៉ោង ដោយមានចំណតចំណតសំខាន់ - 10.638 ម៉ោង ប្រេងឥន្ធនៈសរុប 25.816 តោនត្រូវបានប្រើប្រាស់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1945 កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចតខាងជើងនៃរោងចក្រលេខ 497 ដែលជាកន្លែងចត និងការងារបន្ទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវា។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាការផ្ទុះស្ទើរតែបានកើតឡើងនៅលើនាវា: ការចោទប្រកាន់មួយបានឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកឡើងវិញនៃ turret caliber សំខាន់ទីពីរក្នុងអំឡុងពេលបាញ់នៅលើផ្លូវ Tenndra ។ ដោយការជន់លិចប៉ម អ្នកបើកទូកបានការពារការផ្ទុះរបស់កប៉ាល់។ ក្នុង​ពេល​ដោះស្រាយ​ឧបទ្ទវហេតុ​នោះ មេ​ដឹកនាំ និង​នាវិក​២២​នាក់​បាន​ស្លាប់ មនុស្ស​២០​នាក់​បាន​រង​របួស​និង​រលាក ។ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ F. S. Oktyabrsky A. N. Kosygina បានមកដល់កប៉ាល់៖ នៅឆ្នាំ ១៩៤៨ រ៉ាដាចាប់គោលដៅលើផ្ទៃ Rif និងរ៉ាដាការពារអាកាស Guys-2 ត្រូវបានសាកល្បងហើយនៅឆ្នាំ ១៩៤៩ - ឧបករណ៍នៃប៉ុស្តិ៍ព័ត៌មានប្រយុទ្ធ "តំណភ្ជាប់" (គំរូទំនើបថ្ងៃទី ៣ ខែសីហា។ Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Cruiser "Molotov" នៅលើគេហទំព័រនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី