ប្រវត្តិនៃច្បាប់ចរាចរណ៍បានចាប់ផ្តើមតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលការលេចចេញនូវយានជំនិះដំបូង ស្ទើរតែជាមួយនឹងការមកដល់នៃផ្លូវដំបូង។ ដើម្បីសម្គាល់ផ្លូវនេះ អ្នកធ្វើដំណើរសម័យដើមបានបំបែកមែកឈើ និងធ្វើសញ្ញាសម្គាល់លើសំបកឈើ ហើយដាក់ថ្មដែលមានរូបរាងជាក់លាក់នៅតាមដងផ្លូវ។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវផ្តល់ឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធតាមដងផ្លូវជាទម្រង់ជាក់លាក់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាលេចធ្លោចេញពីទេសភាពជុំវិញ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ រូបចម្លាក់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់នៅតាមដងផ្លូវ។ រូបចម្លាក់មួយក្នុងចំណោមរូបចម្លាក់ទាំងនេះ - ស្ត្រី Polovtsian - អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Kolomenskoye-Reserve ។ បន្ទាប់ពីការលេចឡើងនៃការសរសេរ សិលាចារឹកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើថ្ម ជាធម្មតាពួកគេសរសេរឈ្មោះនៃការតាំងទីលំនៅដែលផ្លូវឆ្ពោះទៅ។ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដំបូងបានលេចឡើងនៅលើផ្លូវរ៉ូម៉ាំង។ ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដំបូងរបស់ពិភពលោកមានដើមកំណើតនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក្នុងសតវត្សទី 3 មុនគ។ BC អ៊ី នៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗ ជនជាតិរ៉ូម៉ាំងបានដាក់គំនូសរាងស៊ីឡាំងដែលមានចំងាយពីវេទិការ៉ូម៉ាំងដែលឆ្លាក់លើពួកគេ។ នៅជិតប្រាសាទ Saturn នៅកណ្តាលទីក្រុងរ៉ូម មានចំណុចសំខាន់មាស ដែលផ្លូវទាំងអស់ដែលនាំទៅដល់ចុងទាំងអស់នៃចក្រភពដ៏ធំត្រូវបានវាស់។
ការលេចឡើងនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅអឺរ៉ុបនិងរុស្ស៊ី
ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រីបារាំង Zully និង Cardinal Richelieu បទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានចេញដោយយោងទៅតាមចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ និងផ្លូវនានាគួរតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយឈើឆ្កាង សសរស្តម្ភ ឬពីរ៉ាមីត ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ការចែកចាយផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្នល់យ៉ាងទូលំទូលាយបានចាប់ផ្តើមជាច្រើននៅពេលក្រោយ ចាប់ពីសម័យរបស់ពេត្រុសទី 1 ដែលបានបញ្ជាដោយក្រឹត្យរបស់គាត់ "ឱ្យដាក់ស្លាកសញ្ញាសំខាន់ៗដែលលាបពណ៌ និងចុះហត្ថលេខាដោយលេខ ដើម្បីដាក់ដៃនៅផ្លូវបំបែកនៅចំនុចសំខាន់ៗដែលមានសិលាចារឹកកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។ ” យ៉ាងឆាប់រហ័ស ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗបានលេចឡើងនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗទាំងអស់នៃរដ្ឋ។ យូរ ៗ ទៅប្រពៃណីនេះត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី XVIII ។ នៅលើសសរស្តម្ភបានចាប់ផ្តើមចង្អុលបង្ហាញពីចម្ងាយ ឈ្មោះតំបន់ និងព្រំដែននៃទ្រព្យសម្បត្តិ។ ចំណុចសំខាន់ៗបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានលាបពណ៌ជាឆ្នូតខ្មៅ និងស ដែលធានាបាននូវភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ។
ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទំនើប។
ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដំបូងក្នុងន័យទំនើបបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1903 នៅប្រទេសបារាំង។ កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៃប្រព័ន្ធព្រមានចរាចរណ៍គឺជាការលេចឡើងនៃរថយន្តដំបូងហើយដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ដែលជៀសមិនរួចបានកើតឡើងនៅទីនេះនិងទីនោះ។ រថយន្តនេះលឿនជាងរទេះសេះ ហើយបើមានគ្រោះថ្នាក់ វាមិនអាចបន្ថយល្បឿនលឿនដូចសេះធម្មតាឡើយ ។ លើសពីនេះ សេះនៅរស់ នាងអាចប្រតិកម្មខ្លួនឯងបាន ដោយមិនរង់ចាំការសម្រេចចិត្តរបស់គ្រូបង្វឹកឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់គឺកម្រណាស់ ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះវាកម្រណាស់។ ដើម្បីសម្រួលដល់សាធារណជន ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវចំនួនបីត្រូវបានគេដំឡើងនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងប៉ារីស៖ «ផ្លូវចោត» «ផ្លូវបត់គ្រោះថ្នាក់» «ផ្លូវរដុប»។ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលមានរូបភាពនៃនិមិត្តសញ្ញា - "ឆ្ពោះទៅមុខនៃដំណើរដ៏ចោត" បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 នៅលើផ្លូវភ្នំនៃប្រទេសស្វីសនិងអូទ្រីស។ ផ្លាកសញ្ញានេះត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងថ្មនៅតាមដងផ្លូវ ហើយពណ៌នានៅលើវាថាជាកង់ ឬស្បែកជើងហ្វ្រាំងដែលប្រើនៅលើទូរថភ្លើង។ ផ្លាកសញ្ញាបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលទៅតាមច្បាប់ចរាចរណ៍រថយន្តដំបូង ដែលមិនអាចផ្តល់នូវស្ថានភាពចរាចរណ៍ទាំងមូលបាន។ ជាការពិតណាស់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសបារាំងប៉ុណ្ណោះទេ ហើយប្រទេសនីមួយៗបានគិតអំពីវិធីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ អ្នកតំណាងនៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបបានជួបប្រជុំគ្នានៅឆ្នាំ 1906 ហើយបានបង្កើត "អនុសញ្ញាអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងចលនារថយន្ត" ។ អនុសញ្ញាបានកំណត់តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តខ្លួនឯង និងច្បាប់ជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវ ក៏ដូចជាផ្លាកសញ្ញាផ្លូវចំនួនបួនត្រូវបានណែនាំ៖ "ផ្លូវរដុប" "ផ្លូវខ្យល់" "ផ្លូវបំបែក" "ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក" ។ សញ្ញាគួរតែត្រូវបានដំឡើង 250 ម៉ែត្រមុនពេលតំបន់គ្រោះថ្នាក់។ បន្តិចក្រោយមកបន្ទាប់ពីការផ្តល់សច្ចាប័នលើអនុសញ្ញានេះ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ អ្នកបើកបររថយន្តមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពួកគេទេ។ ទោះបីជាមានសន្និបាតក៏ដោយ ប្រទេសនីមួយៗបានចាប់ផ្តើមបង្កើតផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍របស់ខ្លួន ដែលមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ៖ សញ្ញាចំនួនបួនមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រប់ឱកាសទាំងអស់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសជប៉ុន និងចិនបានដាក់កម្រិតខ្លួនឯងចំពោះអក្សរពីរយ៉ាងដែលបង្ហាញពីប្រភេទនៃច្បាប់មួយចំនួន បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានដកហូតឱកាសដើម្បីបង្ហាញពីច្បាប់ទាំងមូលជាមួយនឹងតួអក្សរពីរនៃការសរសេរ ដូច្នេះពួកគេបានបង្កើតនិមិត្តសញ្ញា និងរូបភាព។ នៅសហភាពសូវៀតបុរសតូចម្នាក់ត្រូវបានបង្កើតដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើង។ នៅក្នុងប្រទេស អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ជាមួយនឹងសញ្ញា ប៉ុន្តែមនុស្សម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសបានរកឃើញថាខ្លួនគាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនសប្បាយចិត្ត ដែលសញ្ញាពីរឬបីក្នុងចំណោមសញ្ញាជាច្រើនបានប្រែក្លាយទៅជាធ្លាប់ស្គាល់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ នៅឆ្នាំ 1931 នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ "អនុសញ្ញាស្តីពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឯកសណ្ឋាន និងសញ្ញានៅលើផ្លូវ" ត្រូវបានអនុម័តដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយសហភាពសូវៀត បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងប្រទេសជប៉ុនភាគច្រើន។ ទោះបីជានេះមិនបាននាំឱ្យមានឯកសណ្ឋានពេញលេញនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅសម័យមុនសង្រ្គាម ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវពីរបានដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ សញ្ញាអឺរ៉ុប ផ្អែកលើអនុសញ្ញាដូចគ្នាឆ្នាំ 1931 និងអង់គ្លេស-អាមេរិក ដែលសិលាចារឹកត្រូវបានប្រើជំនួសនិមិត្តសញ្ញា និង សញ្ញាខ្លួនឯងមានរាងការ៉េ ឬចតុកោណ។
ប្រវត្តិនៃសញ្ញាផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅឆ្នាំ 1911 ។ ទស្សនាវដ្តី Avtomobilist លេខ 1, 1911 បានសរសេរនៅលើទំព័ររបស់ខ្លួនថា: "ក្លឹបរថយន្តរុស្ស៊ីដំបូងគេនៅទីក្រុងមូស្គូចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំនេះកំពុងចាប់ផ្តើមដាក់សញ្ញាព្រមាននៅលើផ្លូវហាយវេនៃខេត្តម៉ូស្គូ។ ... គំនូរនៃសញ្ញាព្រមានជាអន្តរជាតិ។ ទទួលយកទូទាំងអឺរ៉ុបខាងលិច។ សហភាពសូវៀតបានចូលរួមអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីផ្លូវថ្នល់ និងការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៅឆ្នាំ 1959 ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1961 ឯកសណ្ឋាននៃច្បាប់ផ្លូវនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង ទីប្រជុំជន និងផ្លូវនៃសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ រួមជាមួយនឹងច្បាប់ថ្មី ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្មីត្រូវបានណែនាំ៖ ចំនួនផ្លាកសញ្ញាព្រមានកើនឡើងដល់ 19 ហាម - រហូតដល់ 22 សញ្ញា ចង្អុលប្រាប់រហូតដល់ 10 ។ ផ្លាកសញ្ញាបង្ហាញទិសដៅនៃចលនាត្រូវបានបំបែកទៅជាក្រុមដាច់ដោយឡែកពីគ្នាតាមវេជ្ជបញ្ជា។ ហើយបានទទួលផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ខៀវ និងនិមិត្តសញ្ញាពណ៌សក្នុងទម្រង់ជាព្រួញរាងកោណ ភាគច្រើននៅក្នុងសញ្ញាទាំងនេះគឺមិនធម្មតាសម្រាប់អ្នកបើកបរទំនើប។ ផ្លាកសញ្ញា "ការធ្វើដំណើរដោយមិនឈប់គឺត្រូវបានហាមឃាត់" មានរាងជារង្វង់ពណ៌លឿងដែលមានព្រំប្រទល់ពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងត្រីកោណសមភាពដែលចារឹកនៅក្នុងវាជាមួយនឹងកំពូលចុះក្រោម ដែល "ឈប់" ត្រូវបានសរសេរជាភាសារុស្សី។ ផ្លាកសញ្ញានេះអាចត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែនៅផ្លូវប្រសព្វប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើផ្នែកតូចចង្អៀតនៃផ្លូវផងដែរ ដែលវាមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ផ្លូវដល់ចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់។ ដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1973 សញ្ញាគឺស៊ាំទៅនឹងអ្នកបើកបរទំនើប។ ផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងហាមប្រាម ទទួលបានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស និងព្រំដែនក្រហម ចំនួនសញ្ញាសម្គាល់បានកើនឡើងពី 10 ទៅ 26 ដោយសារការដាក់បញ្ចូលសញ្ញាផ្សេងៗនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។
ប្រភពដើមនៃច្បាប់ចរាចរណ៍។
ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ ដែលចរាចរណ៍ផ្លូវមួយសម្រាប់រទេះភ្លើងត្រូវបានណែនាំនៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួន។ ការអនុវត្តច្បាប់នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឆ្មាំដែលបានកំណត់ជាពិសេស។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង Peter the Great បានចេញក្រឹត្យស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងចលនារបស់សេះ។ ចំពោះការមិនគោរពច្បាប់ បុគ្គលម្នាក់អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការលំបាក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1718 ប៉ូលីសបានចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។ ច្បាប់ដំបូងនៃផ្លូវស្តាប់ទៅគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសរុស្សី មានការទាមទារបែបនេះ ដែលក្មេងប្រុសម្នាក់រត់នៅពីមុខឡាន ដោយប្រកាសខ្លាំងៗពីផ្លូវរទេះ ដើម្បីឱ្យពលរដ្ឋដែលគួរឱ្យគោរពមិនដួលសន្លប់ដោយសារភាពភ័យរន្ធត់ នៅពេលដែលសត្វចម្លែកមួយក្បាលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនរាត្រីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវ។ លើសពីនេះ ច្បាប់តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបន្ថយល្បឿន និងបញ្ឈប់ ប្រសិនបើការចូលទៅជិតរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យរំខានដល់សេះ។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស បុរសម្នាក់ដែលមានទង់ជាតិក្រហមត្រូវតែដើរទៅមុខ គ្រូបង្វឹកស្ទីមនីមួយៗនៅចម្ងាយ 55 ម៉ែត្រ។ នៅពេលជួបជាមួយរទេះ ឬអ្នកជិះ គាត់គួរតែព្រមានថាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកកំពុងតាមគាត់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកបើកបរត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីបំភ័យសេះដោយផ្លុំកញ្ចែ។ ការបញ្ចេញចំហាយទឹកពីរថយន្តគឺអនុញ្ញាតលុះត្រាតែគ្មានសេះនៅលើផ្លូវ។
បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ទំនើប។
ច្បាប់ចរាចរណ៍ដំបូងសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានណែនាំនៅប្រទេសបារាំងនៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហា ឆ្នាំ 1893។ នៅឆ្នាំ 1908 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីចេញអំពៅពណ៌សដល់ប៉ូលីស ដោយប៉ូលីសបានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ បង្ហាញទិសដៅសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងថ្មើរជើង។ នៅឆ្នាំ 1920 ច្បាប់ផ្លូវការដំបូងនៃផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួន: "នៅលើចរាចរណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបរិស្ថានរបស់វា (ច្បាប់)" ។ បញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងហ្មត់ចត់រួចហើយនៅក្នុងច្បាប់ទាំងនេះ។ ប័ណ្ណបើកបរក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវមាន។ របៀបចលនាដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានណែនាំ ដែលមិនអាចលើសពីបាន។ ច្បាប់ចរាចរណ៍ទំនើបត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1961 ។
ការលេចឡើងនៃភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូង។
ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ នៅលើទីលានក្បែរអគារសភាអង់គ្លេស។ វាមានចង្កៀងឧស្ម័នពីរដែលមានវ៉ែនតាក្រហមនិងបៃតង។ ឧបករណ៍នេះបានចម្លងសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នៅពេលយប់ ហើយដោយហេតុនេះជួយសមាជិកសភាឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតនេះគឺវិស្វករ J.P. Knight ។ ជាអកុសល ខួរក្បាលរបស់គាត់មានរយៈពេលត្រឹមតែបួនសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ គោមសាំងបានផ្ទុះបណ្តាលឲ្យប៉ូលិសម្នាក់រងរបួស។ ត្រឹមតែកន្លះសតវត្សក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 - ភ្លើងចរាចរណ៍ថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Cleveland របស់អាមេរិក។ ពួកគេបានប្តូរពណ៌ក្រហម និងបៃតង ហើយបញ្ចេញសំឡេងព្រមាន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្បួនដង្ហែភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកបានចាប់ផ្ដើម ហើយថ្ងៃទី៥ ខែសីហា ត្រូវបានប្រារព្ធជាទិវាភ្លើងចរាចរណ៍អន្តរជាតិ។ ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1918 នៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ អាជ្ញាធររបស់ពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកបើកបរនៅក្រុង Detroit និង Michigan ។ អ្នកនិពន្ធនៃ "ភ្នែកបី" គឺលោក William Potts និង John Harris ។ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ភ្លើងចរាចរណ៍បានត្រលប់មកម្តងទៀតត្រឹមឆ្នាំ 1922 ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមិនភ្លាមៗទៅទីក្រុងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីគាត់ - ទៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភ្លើងចរាចរណ៍បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង នៅទីក្រុងប៉ារីស នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Rue de Rivoli និងមហាវិថី Sevastopol ។ ហើយបន្ទាប់មកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅទីក្រុង Hamburg នៅលើទីលាន Stefanplatz ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍អគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1927 នៅទីក្រុង Wolverhampton ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅកាច់ជ្រុងនៃ Nevsky និង Liteiny ការរំពឹងទុកនៅ Leningrad ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូនៃឆ្នាំដដែលនៅកាច់ជ្រុងស្ពាន Petrovka និង Kuznetsky ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ករណីដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ និងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្បាប់នៃផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញា។ ចូរយើងរស់នៅលើពួកគេតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ៖ ឧទាហរណ៍៖ ដើមកំណើតនៃពាក្យ "អ្នកបើកបរ" គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ "ឡានបើកដោយខ្លួនឯង" ដំបូងគេមានបំណងដឹកជញ្ជូនកាណុង និងជារទេះកង់បីដែលមានឡចំហាយ។ នៅពេលដែលចំហាយទឹកអស់ ម៉ាស៊ីននឹងឈប់ ហើយឡចំហាយត្រូវកំដៅឡើងវិញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះភ្លើងត្រូវបានភ្លឺនៅលើដីនៅក្រោមវាហើយរង់ចាំឱ្យចំហាយទឹកបង្កើតម្តងទៀត។ ដូច្នេះភាគច្រើនអ្នកបើកបររថយន្តដំបូងបានកំដៅឡចំហាយនិងទឹកឆ្អិននៅក្នុងនោះ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាអ្នកបើកបរ ដែលមានន័យថា "អ្នកកាន់" ជាភាសាបារាំង។ រឿងមួយទៀតគឺទាក់ទងនឹងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។ សព្វថ្ងៃនេះមានតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលមានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវជាងពីររយកន្លះត្រូវបានប្រើដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃចរាចរណ៍ហើយប្រព័ន្ធកំពុងអភិវឌ្ឍនិងកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ មានពេលគួរឱ្យអស់សំណើចខ្លះ៖ នៅចំណុចខ្លះ ផ្លាកសញ្ញា "ផ្លូវរដុប" បានបាត់នៅកន្លែងណាមួយពីបញ្ជី ដោយត្រលប់មកបម្រើវិញតែនៅឆ្នាំ 1961 ប៉ុណ្ណោះ។ ស្លាកសញ្ញានេះបាត់ដោយសារមូលហេតុអ្វីនោះ គេមិនដឹងថា តើផ្លូវថ្នល់មានសភាពរលូន ឬយ៉ាងណានោះទេ ស្ថានភាពរបស់វាក្រៀមក្រំពេក ទើបធ្វើឱ្យមានការព្រមានតិចតួច។
https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="(!LANG:http://*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}
សេចក្តីផ្តើម………………………………………………………………… ទំ. ៣
ប្រភពដើមនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ………………………………………..ទំព័រ៣
រូបរាងនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី …………………….. ទំព័រ ៤
ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទំនើប……………………………………………… ទំព័រ ៤
ប្រវត្តិនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ី ………………………………… ទំព័រ ៥
សញ្ញានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ……………………………………………………..ទំព័រ 6
កំប្លែងបន្តិច…………………………………………………………………. ទំព័រ 6
ការលេចឡើងនៃច្បាប់ចរាចរណ៍…………………………ទំព័រ 7
ក្បួនទំនើបនៃផ្លូវ…………………….ទំព័រ៧
ការលេចឡើងនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទីមួយ……………………………………………… ទំព័រ 8
ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍…………………………………………………………… ទំព័រ 8
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន……………………………………………………….ទំព័រ៩
ឯកសារយោងដែលបានប្រើ……………………………………………… ទំព័រ 9
ការណែនាំ៖
តើនរណាជាអ្នកបង្កើតច្បាប់ផ្លូវ? តើផ្លាកសញ្ញាផ្លូវមកពីណា? តើមនុស្សមកដល់ចំណុចណាដែលយើងត្រូវការច្បាប់ដូចគ្នាសម្រាប់គ្រប់គ្នា? ហើយតើប្រជាជនមកពីប្រទេសផ្សេងគ្នាអាចយល់ព្រមដោយរបៀបណា?
គម្រោងនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិនៃប្រភពដើមនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ក៏ដូចជាសារៈសំខាន់របស់វានៅក្នុងជីវិតរបស់យើង។
គោលបំណងនៃគម្រោង - ស្វែងយល់ពីប្រវត្តិនៃប្រភពដើមនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងច្បាប់ចរាចរណ៍ ដើម្បីជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍របស់កុមារចំពោះពួកគេ និងសម្រេចបាននូវការយល់ដឹងអំពីការពិតដែលថាច្បាប់មិនកំណត់ ប៉ុន្តែជួយយើងក្នុងជីវិត។
នៅឆ្នាំ 1908 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីចេញអំពៅពណ៌សដល់ប៉ូលីស ដែលប៉ូលីសបានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ បង្ហាញទិសដៅសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងថ្មើរជើង។
នៅឆ្នាំ 1920 ច្បាប់ផ្លូវការដំបូងនៃផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួន: "នៅលើចរាចរណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបរិស្ថានរបស់វា (ច្បាប់)" ។ បញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងហ្មត់ចត់រួចហើយនៅក្នុងច្បាប់ទាំងនេះ។ ប័ណ្ណបើកបរក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវមាន។ របៀបចលនាដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានណែនាំ ដែលមិនអាចលើសពីបាន។
ច្បាប់ចរាចរណ៍ទំនើបត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1961 ។
ការលេចឡើងនៃភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូង
ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ នៅលើទីលានក្បែរអគារសភាអង់គ្លេស។ វាមានចង្កៀងឧស្ម័នពីរដែលមានវ៉ែនតាក្រហមនិងបៃតង។ ឧបករណ៍នេះបានចម្លងសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នៅពេលយប់ ហើយដោយហេតុនេះជួយសមាជិកសភាឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយស្ងប់ស្ងាត់។ អ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតនេះគឺវិស្វករ J.P. Knight ។ ជាអកុសល ខួរក្បាលរបស់គាត់មានរយៈពេលត្រឹមតែបួនសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ គោមសាំងបានផ្ទុះបណ្តាលឲ្យប៉ូលិសម្នាក់រងរបួស។
ត្រឹមតែកន្លះសតវត្សក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 - ភ្លើងចរាចរណ៍ថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Cleveland របស់អាមេរិក។ ពួកគេបានប្តូរពណ៌ក្រហម និងបៃតង ហើយបញ្ចេញសំឡេងព្រមាន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្បួនដង្ហែភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកបានចាប់ផ្ដើម ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាត្រូវបានប្រារព្ធជាទិវាភ្លើងចរាចរណ៍អន្តរជាតិ។
ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1918 នៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ អាជ្ញាធររបស់ពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកបើកបរនៅក្រុង Detroit និង Michigan ។ អ្នកនិពន្ធនៃ "ភ្នែកបី" គឺលោក William Potts និង John Harris ។
ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ភ្លើងចរាចរណ៍បានត្រលប់មកម្តងទៀតត្រឹមឆ្នាំ 1922 ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមិនភ្លាមៗទៅទីក្រុងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីគាត់ - ទៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភ្លើងចរាចរណ៍បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង នៅទីក្រុងប៉ារីស នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Rue de Rivoli និងមហាវិថី Sevastopol ។ ហើយបន្ទាប់មកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅទីក្រុង Hamburg នៅលើទីលាន Stefanplatz ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍អគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1927 នៅទីក្រុង Wolverhampton ប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុន្តែភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅកាច់ជ្រុងនៃ Nevsky និង Liteiny ការរំពឹងទុកនៅ Leningrad ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូនៃឆ្នាំដដែលនៅកាច់ជ្រុងស្ពាន Petrovka និង Kuznetsky ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
ករណីដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ និងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្បាប់នៃផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញា។ ចូរយើងផ្តោតលើពួកគេទាំងពីរ៖
ជាឧទាហរណ៍ ដើមកំណើតនៃពាក្យ "អ្នកបើកបរ" គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ "ឡានដែលបើកដោយខ្លួនឯង" ដំបូងគេមានបំណងដឹកជញ្ជូនកាណុង និងជារទេះកង់បីដែលមានឡចំហាយ។ នៅពេលដែលចំហាយទឹកអស់ ម៉ាស៊ីននឹងឈប់ ហើយឡចំហាយត្រូវកំដៅឡើងវិញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះភ្លើងត្រូវបានភ្លឺនៅលើដីនៅក្រោមវាហើយរង់ចាំឱ្យចំហាយទឹកបង្កើតម្តងទៀត។ ដូច្នេះភាគច្រើនអ្នកបើកបររថយន្តដំបូងបានកំដៅឡចំហាយនិងទឹកឆ្អិននៅក្នុងនោះ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាអ្នកបើកបរ ដែលមានន័យថា "អ្នកកាន់" ជាភាសាបារាំង។
រឿងមួយទៀតគឺទាក់ទងនឹងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។ សព្វថ្ងៃនេះមានតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលមានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវជាងពីររយកន្លះត្រូវបានប្រើដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃចរាចរណ៍ហើយប្រព័ន្ធកំពុងអភិវឌ្ឍនិងកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ មានគ្រាគួរឱ្យអស់សំណើចខ្លះ៖ នៅចំណុចខ្លះ ផ្លាកសញ្ញា "ផ្លូវរដុប" បានបាត់នៅកន្លែងណាមួយពីបញ្ជី ដោយត្រលប់មកបម្រើវិញតែនៅឆ្នាំ 1961 ប៉ុណ្ណោះ។ ស្លាកសញ្ញានេះបាត់ដោយសារមូលហេតុអ្វីនោះ គេមិនដឹងថា តើផ្លូវថ្នល់មានសភាពរលូន ឬយ៉ាងណានោះទេ ស្ថានភាពរបស់វាក្រៀមក្រំពេក ទើបធ្វើឱ្យមានការព្រមានតិចតួច។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីការស្រាវជ្រាវរបស់យើង។ ច្បាប់ និងទីសំគាល់មានប្រវត្តិបុរាណណាស់ ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជីវិតរបស់យើង។ ការសិក្សារបស់យើងបានធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ
1. ច្បាប់នៃផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបានលេចឡើងក្នុងសម័យបុរាណ ដែលបង្ហាញពីសារៈសំខាន់របស់វាសម្រាប់មនុស្សជាតិ។
២-ការចេះគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍នាំឱ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ថយចុះ ។ (ស្ថិតិនិយាយ បើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវបានគោរពច្បាប់ផ្លូវ១០០% ចំនួនអ្នករបួសដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ២៧% ហើយអ្នកស្លាប់៤៨%។ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរៀននិងអនុវត្តតាមច្បាប់នៃផ្លូវតាំងពីកុមារភាព។
3. ដោយដឹងពីច្បាប់ និងសញ្ញានៃប្រទេសរបស់យើង យើងអាចធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលធ្វើដំណើរ។
សៀវភៅដែលបានប្រើ៖
1. ទស្សនាវដ្តី "ត្រីវិស័យ": "ប្រវត្តិនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ",
2. អត្ថបទ "ប្រវត្តិនៃផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ",
3. វិគីភីឌា
4. ធនធានអ៊ីនធឺណិត “Signum Plus”
5. ធនធានអ៊ីនធឺណិត "ផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ី"
អ្នកប្រហែលជានឹងភ្ញាក់ផ្អើលពេលឃើញចំណងជើងនេះ ហើយគិតថា “តើវាពិតជាពិបាកឆ្លងផ្លូវមែនទេ?” អ្នកថ្មើរជើងខ្លះជឿថា ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវរត់ឆ្លងផ្លូវយ៉ាងលឿន ហើយអ្វីៗនឹងស្ថិតក្នុងលំដាប់។
ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកខ្លះទៀតត្រូវរង់ចាំរហូតដល់គ្មានឡានមួយនៅលើផ្លូវទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះកើតឡើងកម្រណាស់ដែលអ្នកអាចឈរជាច្រើនម៉ោងរង់ចាំពេលវេលាដែលវានឹងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវបាន។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើ? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឆ្លងផ្លូវ?
អ្នកដឹងរួចហើយថា អ្នកអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅកម្រិតខ្ពស់ ឬផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជានៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌បៃតង។ ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ផ្លូវ ចូរកំណត់ថាតើចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនោះជាផ្លូវមួយ ឬពីរផ្លូវ។ យ៉ាងណាមិញច្បាប់សម្រាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះ អ្នកត្រូវតែដឹងច្បាស់ច្បាប់ទូទៅ៖
- មុននឹងឆ្លងផ្លូវ ត្រូវឈប់ត្រង់ចិញ្ចើមផ្លូវ។
- សូមក្រឡេកមើលឆ្វេងស្តាំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយរកមើលថាតើនេះជាផ្លូវមួយផ្លូវ ឬផ្លូវពីរ។
- មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្លងផ្លូវ ត្រូវប្រាកដថាយានជំនិះទាំងអស់នៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីអ្នកដើម្បីឆ្លងកាត់។
- ឆ្លងផ្លូវក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែកុំរត់។
- ឆ្លងផ្លូវនៅមុំខាងស្តាំទៅចិញ្ចើមផ្លូវ មិនមែននៅមុំមួយទេ។
ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុត៖ សូមប្រុងប្រយ័ត្នគ្រប់ពេលវេលា ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងឆ្លងកាត់ផ្លូវ!
អ្នកដឹងហើយថាពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវណាមួយត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ននិងធ្វើតាមច្បាប់ទូទៅ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីច្បាប់ទូទៅក៏មានច្បាប់ដែរនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ផ្លូវពីរ។
តើអ្នកគួរប្រព្រឹត្តយ៉ាងណាពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវពីរ?
វាហាក់ដូចជាអ្នកថាមានច្បាប់ច្រើនពេកហើយវាពិបាកឬសូម្បីតែមិនអាចចងចាំវាបាន។ ប៉ុន្តែការចំណាយពេលរៀនច្បាប់ឆ្លងកាត់គឺប្រសើរជាងការប្រថុយសុខភាពនិងអាយុជីវិត!
ពេលឆ្លងផ្លូវមួយផ្លូវ អ្នកត្រូវប្រព្រឹត្តខុសពីពេលឆ្លងផ្លូវពីរផ្លូវបន្តិច។ ការចូលទៅជិតផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ផ្លូវមួយ ជាដំបូងកំណត់កន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនទៅលើវា - ទៅខាងស្តាំ ឬទៅខាងឆ្វេង។
មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ផ្លូវមួយផ្លូវ សូមចាំថាអ្នកអាចឆ្លងកាត់វាបានភ្លាមៗ។មិនអាចទៅរួចទេដែលឈប់កណ្តាលផ្លូវនេះ!យ៉ាងណាមិញ នៅលើផ្លូវបែបនេះ រថយន្តបើកបរឆ្លងកាត់ទទឹងទាំងមូលនៃផ្លូវរទេះភ្លើង។ ដូច្នេះ យើងសូមរំលឹកអ្នកម្តងទៀត៖ ពេលឆ្លងផ្លូវមួយផ្លូវ អ្នកមិនអាចឈប់នៅកណ្តាលបានទេ។
ឥឡូវនេះ អ្នកយល់ថា អ្នកអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវបែបនេះបាន លុះត្រាតែអ្នកប្រាកដថាយានជំនិះទាំងអស់នៅចំងាយពីអ្នកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះជាដំបូង ត្រូវប្រាកដថា ការដឹកជញ្ជូននៅឆ្ងាយពីអ្នក ហើយចងចាំអំពីចម្ងាយហ្វ្រាំង!
សូមចងចាំថា ត្រូវប្រាកដថាមិនមានរថយន្តធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស់នៅជិតផ្លូវថ្មើរជើង។ ចាប់ផ្តើមឆ្លងផ្លូវយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែកុំរត់។ ដើរនៅមុំខាងស្តាំទៅចិញ្ចើមផ្លូវ មិនមែននៅមុំមួយទេ។
ពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវមួយផ្លូវសូមកុំភ្លេចមើលចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍មកពី។
នៅសម័យបុរាណ មិនមានរថយន្តឯកជន ឬមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈទេ។ សូម្បីតែរទេះសេះក៏មិនទាន់មានដែរ ហើយមនុស្សដើរពីទីតាំងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវដឹងថាតើផ្លូវផ្សេងនោះទៅណា? ហើយវាក៏សំខាន់ផងដែរសម្រាប់ពួកគេក្នុងការដឹងថាតើចម្ងាយប៉ុន្មានដែលត្រូវទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មាននេះ ដូនតារបស់យើងបានដាក់ថ្មនៅលើផ្លូវ បំបែកមែកឈើតាមវិធីពិសេស និងធ្វើស្នាមរន្ធលើដើមឈើ។
ហើយនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ ត្រលប់ទៅសម័យអធិរាជ Augustus សញ្ញាដំបូងបានលេចឡើងដែលទាមទារ - "ផ្តល់ឱ្យ" ឬព្រមាន - "នេះគឺជាកន្លែងគ្រោះថ្នាក់" ។ បន្ថែមពីលើនេះ ជនជាតិរ៉ូមបានចាប់ផ្ដើមដាក់សសរថ្មតាមផ្លូវសំខាន់ៗ។ ពួកគេបានឆ្លាក់ចម្ងាយពីសសរនេះទៅទីលានធំនៅទីក្រុងរ៉ូម - វេទិការ៉ូម៉ាំង។ យើងអាចនិយាយបានថា ទាំងនេះគឺជាផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដំបូង។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងសតវត្សទី XVI សតវត្សក្រោម Tsar Fedor Ioannovich នៅលើផ្លូវដែលដឹកនាំពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទ្រព្យសម្បត្តិរាជវង្ស Kolomenskoye ចំណុចសំខាន់ៗដែលមានកំពស់ 4 ម៉ែត្រត្រូវបានដាក់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលឃ្លា "Kolomenskaya Verst" មកពី។
នៅក្រោមពេត្រុសទី 1 ប្រព័ន្ធនៃព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយបានលេចឡើងនៅលើផ្លូវទាំងអស់នៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ សសរត្រូវបានលាបជាឆ្នូតខ្មៅ និងស។ ដូច្នេះពួកគេអាចត្រូវបានគេមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ។ ពួកគេបានចង្អុលបង្ហាញពីចម្ងាយពីការតាំងទីលំនៅមួយទៅកន្លែងមួយទៀត និងឈ្មោះតំបន់។
ប៉ុន្តែតម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបានកើតឡើងជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថយន្ត។
នៅឆ្នាំ 1900 នៅក្នុងសមាជរបស់សហភាពទេសចរណ៍អន្តរជាតិ មានការឯកភាពគ្នាថា ស្លាកសញ្ញាផ្លូវទាំងអស់មិនគួរមានសិលាចារឹកទេ ប៉ុន្តែជានិមិត្តសញ្ញាដែលអាចយល់បានសម្រាប់ទាំងប្រជាពលរដ្ឋបរទេស និងជនមិនចេះអក្សរ។
នៅឆ្នាំ 1903 ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងប៉ារីស។ ហើយ 6 ឆ្នាំក្រោយមក នៅក្នុងសន្និសិទអន្តរជាតិនៅទីក្រុងប៉ារីស ពួកគេបានយល់ព្រមដំឡើងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនៅខាងស្តាំដៃ ក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរ 250 ម៉ែត្រ មុនពេលចាប់ផ្តើមផ្នែកគ្រោះថ្នាក់។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទាំងបួនដំបូងត្រូវបានដំឡើង។ ពួកគេបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជារូបរាងរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ សញ្ញាទាំងនេះមានឈ្មោះ៖"ផ្លូវលំបាក", "វេនគ្រោះថ្នាក់", "ឆ្លងកាត់ផ្លូវស្មើគ្នា"និង "ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ជាមួយរនាំង".
នៅឆ្នាំ 1909 ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទីមួយបានបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
បនា្ទាប់មកចំនួនសញ្ញារូបរាងនិងពណ៌របស់វាត្រូវបានកំណត់។
មានពេលមួយដែលមានតែអ្នកជិះសេះ រទេះសេះ និងរទេះជិះតាមផ្លូវ និងផ្លូវ។ ពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាយានជំនិះដំបូងគេ។ ពួកគេធ្វើដំណើរដោយមិនគោរពច្បាប់អ្វីឡើយ ហេតុដូច្នេះហើយបានប៉ះទង្គិចគ្នាជាញឹកញាប់។ យ៉ាងណាមិញ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងក្នុងសម័យនោះចង្អៀតណាស់ ហើយផ្លូវក៏មានខ្យល់បក់ និងរដិបរដុប។ វាច្បាស់ណាស់ថា ចាំបាច់ត្រូវសម្រួលចលនានៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនានា ពោលគឺបង្កើតច្បាប់ដែលនឹងធ្វើឱ្យចលនាមានភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព។
ច្បាប់ដំបូងនៃផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួនជាង 2000 ឆ្នាំមុននៅក្រោម Julius Caesar ។
ពួកគេបានជួយសម្រួលចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ច្បាប់មួយចំនួនបានរួចជីវិតរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។ ជាឧទាហរណ៍ រួចហើយនៅសម័យបុរាណនោះ ចរាចរណ៍ផ្លូវមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅតាមដងផ្លូវជាច្រើន។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រឹត្យ tsarist ។ ដូច្នេះនៅក្នុងក្រឹត្យរបស់ព្រះចៅអធិរាជ Anna Ioannovna នៃឆ្នាំ 1730 វាត្រូវបានគេនិយាយថា: "សម្រាប់អ្នកបើកកាប៊ីននិងមនុស្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ត្រូវជិះសេះដោយភាពភ័យខ្លាចនិងការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងអស់ដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ហើយអ្នកណាដែលមិនគោរពតាមច្បាប់ទាំងនេះនឹងត្រូវវាយដោយរំពាត់ ហើយនិរទេសទៅធ្វើការលំបាក។ ហើយនៅក្នុងក្រឹត្យរបស់ព្រះចៅអធិរាជ Catherine II វាត្រូវបានចែងថា: "នៅតាមដងផ្លូវ គ្រូបង្វឹកមិនត្រូវស្រែក ហួច រោទិ៍ ឬទះដៃនៅពេលណាមួយឡើយ"។
នៅចុងបញ្ចប់នៃ XVIII សតវត្សរ៍ "រទេះរុញដោយខ្លួនឯង" ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន - រថយន្ត។ ពួកគេបានបើកឡានយឺតៗ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការរិះគន់ និងការចំអកជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអង់គ្លេស ពួកគេបានណែនាំច្បាប់មួយ យោងទៅតាមអ្នកដែលមានទង់ក្រហម ឬចង្កៀងគោម ត្រូវទៅពីមុខរថយន្តនីមួយៗ ហើយព្រមានរទេះសេះ និងអ្នកជិះដែលពួកគេបានជួប។ ហើយល្បឿននៃចលនាមិនគួរលើសពី 3 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; លើសពីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្តល់សញ្ញាព្រមាន។ នេះជាច្បាប់មិនបន្ថយ មិនដកដង្ហើម ហើយវារដូចអណ្តើក។
ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង។ ហើយនៅក្នុង 1893 ច្បាប់ដំបូងសម្រាប់អ្នកបើកបរបានបង្ហាញខ្លួននៅប្រទេសបារាំង។ ដំបូងឡើយ ប្រទេសផ្សេងៗមានច្បាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែវាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់។
ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1909 នៅក្នុងសន្និសីទអន្តរជាតិនៅទីក្រុងប៉ារីស អនុសញ្ញាស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានអនុម័ត ដែលបង្កើតច្បាប់ឯកសណ្ឋានសម្រាប់ប្រទេសទាំងអស់។ អនុសញ្ញានេះបានណែនាំពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្នល់ដំបូងគេ បង្កើតភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង។
តើអ្នកដឹងទេថាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដំបូងដែលយើងស្គាល់បានលេចឡើងនៅពេលណា?
វាប្រែថាពួកគេបានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយប្រើឧបករណ៍មេកានិចរួចទៅហើយកាលពី 140 ឆ្នាំមុននៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទីមួយឈរនៅកណ្តាលទីក្រុងលើសសរកម្ពស់ ៦ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកចាត់តាំងពិសេស។ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់មួយគាត់បានលើកនិងបន្ទាបព្រួញរបស់ឧបករណ៍។ បន្ទាប់មកព្រួញត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀងគោមដែលធ្វើការលើឧស្ម័នបំភ្លឺ។ មានកែវពណ៌បៃតង និងក្រហមនៅក្នុងគោម ហើយកែវពណ៌លឿងមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេ។
ភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដំបូងបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅទីក្រុង Clivend ក្នុងឆ្នាំ 1914 ។ គាត់ក៏មានសញ្ញាតែពីរប៉ុណ្ណោះ - ក្រហម និងបៃតង - ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ សញ្ញាពណ៌លឿងបានជំនួសការផ្លុំកញ្ចែព្រមានរបស់ប៉ូលិស។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដែលមានការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងសញ្ញាពណ៌បៃតងគឺនៅខាងលើប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តថាវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដាក់សញ្ញាក្រហមនៅលើកំពូល។ ហើយឥឡូវនេះ នៅគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក សញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំដោយច្បាប់តែមួយ៖ នៅផ្នែកខាងលើ -ក្រហមកណ្តាល - លឿងបាត - បៃតង។
នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1929 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាមើលទៅដូចជានាឡិកាជុំមួយដែលមានបីផ្នែក - ក្រហមលឿងបៃតង។ ហើយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍បានបង្វែរព្រួញដោយដៃដោយកំណត់វាទៅជាពណ៌ដែលចង់បាន។
បន្ទាប់មកនៅទីក្រុងមូស្គូ និងលីងរ៉ាត (ដូចដែលសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានគេហៅថា) មានភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដែលមានបីផ្នែកនៃប្រភេទទំនើប។ ហើយនៅឆ្នាំ 1937 នៅទីក្រុង Leningrad នៅលើផ្លូវ Zhelyabov (ឥឡូវនេះផ្លូវ Bolshaya Konyushennaya) ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។
នៅប្រទេសបេឡារុស្សរថយន្តដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1895 ។ វាត្រូវបានទិញដោយស្រុក Kovno នៃទំនាក់ទំនង។ ភាពរីករាយនេះមិនថោកទេ មិនថាអ្វីទេ ចំនួនរថយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងលឿន។ រដ្ឋាភិបាល zemstvo ស្រុក Rechitsa កាន់កាប់រថយន្ត 25 សេះ របស់ក្រុមហ៊ុន Case ។ អភិបាលក្រុង Minsk បានបើកឡាន Benz ពណ៌ខៀវងងឹត។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Radzivils នៅ Nesvizh ជាម្ចាស់រថយន្តពីរ។ ម្ចាស់ក្សត្រី Paskevich ក៏មានឡានពីរផងដែរនៅពេលនាង។ រថយន្ត Mercedes កម្លាំង ៥០ សេះ និង Benz កម្លាំង ២០ សេះ ត្រូវបានទិញដោយម្ចាស់ដីឈ្មោះ Grebnitsky ។ សូម្បីតែកសិករមានទ្រព្យធនខ្លះក៏មានរថយន្តដែរ។ នៅទីក្រុង Minsk រថយន្តនេះត្រូវបានទិញដោយកសិករ Rakov ហើយនៅ Vitebsk កសិករ Terekhov មាន Benz ។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើកដំបូងនៅទីក្រុង Minsk បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1906 ។ ពលរដ្ឋ Fedorov ដែលបានទទួលការអនុញ្ញាតក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបង្គោលទូរលេខមួយនៅលើផ្លូវ Podgornaya (ឥឡូវផ្លូវ Karl Marx) ។ អ្នកដំណើរធ្លាក់ពីលើចិញ្ចើមផ្លូវ ម្នាក់របួសធ្ងន់ ។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបែបនេះ ពួកគេអាចធ្វើដំណើរតាមតាក់ស៊ីម្តងទៀតបានតែក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1912 ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកស្រុក Minsk ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តតាក់ស៊ីម៉ាក Opel, Ford, Darak, Overland, Oldsmobile និង Mercedes ។
ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏បានចាប់ផ្តើមផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1909 ពាណិជ្ជករ Bobruisk F. Nekrich រួមជាមួយនឹងពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃ Slutsk I. Ettinger បានបើក "សហគ្រាសទំនាក់ទំនងរថយន្តបន្ទាន់" ។ ពី Slutsk ទៅ Old Roads និងត្រឡប់មកវិញ ឡានក្រុង 3 “N. A.G" ពី Slutsk ទៅ Lyakhovichi ឡានក្រុងចំនួន 2 របស់ក្រុមហ៊ុន Durkon បានចាប់ផ្តើមទៅ។
ឡានដឹកទំនិញចាប់ផ្តើមលេចឡើងបន្តិចក្រោយមក។ ឡានដឹកទំនិញដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅរោងចក្រផ្ទាំងរូបភាព Kantorovich តែក្នុងឆ្នាំ 1911 ។
ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខេត្តបេឡារុស្សត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ការទំនាក់ទំនងដីសំខាន់ៗដូចជា Brest-Warsaw, Moscow-Brest, Vitebsk-Smolensk, ផ្លូវហាយវេ Kyiv-Brest បានឆ្លងកាត់ប្រទេសបេឡារុស្ស។
នៅប្រទេសបេឡារុស្ស ការជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយស្រុក Kovno នៃទំនាក់ទំនង ដែលបានប្តូរឈ្មោះនៅឆ្នាំ 1901 ទៅជា Vilna ទាក់ទងនឹងការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួនទៅ Vilna ។ ស្រុក Vilna គ្រប់គ្រងលើផ្លូវហាយវេចំនួន 2554 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 មានការសាងសង់ផ្លូវយ៉ាងសកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1914 គម្រោងមួយត្រូវបានអនុម័តដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្តភាគខាងលិចក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំ។ នេះត្រូវបានរំខានដោយការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំខាងមុខ ផ្លូវថ្នល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ មានតែនៅឆ្នាំ 1928 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឈានដល់កម្រិតមុនសង្គ្រាមរបស់ពួកគេ។ ទីក្រុងបេឡារុស្សរាប់សិបត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវរថយន្តក្រុង។ ទីក្រុងខ្លះថែមទាំងមានសេវាឡានក្រុងក្នុងស្រុកទៀតផង។ នៅទីក្រុង Minsk នៅពេលនោះមានខ្សែពីរគឺ "Vokzal-Komarovka" និង "Storozhevka-Serebryanka" ដែលប្រសព្វគ្នានៅទីលាន Svoboda ។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ចរាចរណ៍នៅប្រទេសបេឡារុស្ស
នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1896 ក្រឹត្យមួយត្រូវបានចេញដោយរដ្ឋមន្ត្រីផ្លូវដែកព្រះអង្គម្ចាស់ M.I. Khilkov "នៅលើនីតិវិធីនិងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទុកធ្ងន់និងអ្នកដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកនៅក្នុងទូរថភ្លើងដោយខ្លួនឯង" ។ ក្រឹត្យនេះរួមមានច្បាប់ចាំបាច់ចំនួន១២។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន៖
- នៅពេលដំណើរការរទេះរុញដោយខ្លួនឯង ល្បឿននៃចលនារបស់ពួកគេ នៅពេលជួបជាមួយរទេះសេះ ដើម្បីកុំឱ្យសេះបង្កការភ័យខ្លាច គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមល្បឿនស្ងាត់បំផុត សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា រទេះរុញដោយខ្លួនឯងគួរតែផ្លាស់ទីដូច ឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅគែមនៃផ្លូវហាយវេ។
- នៅលើវេនស្រួច រទេះរុញដោយខ្លួនឯងត្រូវតែផ្លាស់ទីដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយនៅក្នុងតំបន់បិទជិត លើសពីនេះពួកគេត្រូវតែត្រែ។
- អនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពទូទៅ ល្បឿននៃការឆ្លងកាត់រទេះរុញដោយខ្លួនឯង គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ៖ នៅលើអ្នកចុះមក នៅពេលជួបជាមួយនាវិកផ្សេងទៀត នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀត និងនៅក្នុងភូមិ។
- នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេដែលមានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្រមូលថ្លៃសេវា ទូរថភ្លើងដែលបើកដោយខ្លួនឯងត្រូវបង់ថ្លៃសេវាដែលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សិទ្ធិនៃទូរថភ្លើងបែបនេះក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ។
- គ្រប់យានជំនិះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវថា យានជំនិះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អគ្រប់ផ្នែក ហើយគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនមេកានិកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ និងមានសុវត្ថិភាព។
កំណត់សម្គាល់៖ ចំពោះការចេញវិញ្ញាបនបត្របែបនេះដល់ម្ចាស់យានជំនិះដោយខ្លួនឯង ដែលមានបំណងធ្វើចលនាលើដងផ្លូវនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក ត្រូវត្រួតពិនិត្យនាវិកទាំងនេះក្នុងលក្ខណៈដូចគ្នា និងក្នុងពេលវេលាដូចគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រឡង។ ឡចំហាយទឹកនៅលើកប៉ាល់ចំហុយនៅលើទឹកក្នុងទឹក - សំបកកង់ដែកនៅលើគែមនៃរទេះរុញដោយខ្លួនឯងត្រូវតែរាបស្មើលើផ្ទៃទាំងមូល ដោយមិនមានន័យថាប៉ោង ឬប៉ោង ហើយត្រូវជាប់នឹងគែមតាមរបៀបដែលក្រចក ម្ជុល វីស ឬ rivets មិនលាតសន្ធឹង។
- ទទឹងនៃគែមកង់ និងសំបកកង់ដែក មិនត្រូវតិចជាង 3 ¼ អ៊ីងសម្រាប់ទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្តដែលមានបន្ទុកពី 120 ទៅ 180 ផោន និងមិនតិចជាង 4 អ៊ីញសម្រាប់ទម្ងន់របស់រថយន្តដែលមានបន្ទុក។ ពី 180 ទៅ 300 ផោន។
- ការឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវហាយវេនៃរទេះរុញដោយខ្លួនឯងដែលមានទម្ងន់លើសពី 300 ផោនមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពិសេសដែលបានស្នើសុំជាមុន។
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 និងឆ្នាំ 1930 មិនមានច្បាប់ឯកសណ្ឋានសម្រាប់សហភាពសូវៀតទាំងមូលទេ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនបានអនុម័តក្រឹត្យ "ស្តីពីចរាចរណ៍ម៉ូតូនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបរិស្ថានរបស់វា" ។ ច្បាប់មាន៩ផ្នែកដែលមាន៣៩ចំណុច។ នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃសាធារណរដ្ឋសូវៀត ខ្លឹមសារនៃក្រឹត្យនេះត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ច្បាប់ចរាចរណ៍។ ច្បាប់មានតម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរ៖ ពួកគេមានឯកសារអ្នកបើកបរ និងវិក្កយបត្រផ្លូវ។ តម្រូវការស្លាកលេខ; តម្រូវការសម្រាប់រថយន្ត និងការចុះឈ្មោះរបស់ពួកគេ; បានពិពណ៌នាអំពីសិទ្ធិប្រើប្រាស់ប្រភេទរថយន្តមួយចំនួន។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1931 សារាចរមួយ "ស្តីពីនីតិវិធីនៃការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យលើការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅនាយកដ្ឋានកណ្តាលនៃកងជីវពលកម្មករនិងកសិករ (GURKM) ។ ជាមួយនឹងការចូលជាធរមាននៃសារាចរ នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ (ORUDs) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីស។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1933 Zudortrans បានអនុម័ត "ច្បាប់សម្រាប់ចលនាយានយន្តនៅលើផ្លូវនៃសហភាពសូវៀត" ។
មានតម្រូវការក្នុងការបង្កើតស្ថាប័នរដ្ឋដែលអាចបត់បែនបានដែលអាចគ្រប់គ្រងវិន័យរបស់អ្នកបើកបរនៅលើដងផ្លូវបាន ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1934 ដោយអនុលោមតាមក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល "ស្តីពីវិធានការកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវថ្នល់" អធិការដ្ឋានរថយន្តរដ្ឋចម្បង ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Zudortrans ។
ច្បាប់ចរាចរណ៍របស់ប្រទេសបេឡារុស្សសម្រាប់ទីក្រុង Minsk ត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1936 និងរួមបញ្ចូល 13 ផ្នែក។ ច្បាប់នេះបានដាក់បង្ហាញផ្លាកសញ្ញាផ្លូវចំនួន ២២ ផ្លាកសញ្ញា៖ ៣ សញ្ញា ព្រមាន ៦ ហាមឃាត់ ១៣ ។
នៅឆ្នាំ 1938 ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Kirov និង Bobruiskaya ក្នុងទីក្រុង Minsk ។
នៅសហភាពសូវៀតនៅឆ្នាំ 1940 ស្តង់ដារ "ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវនិងផ្លូវនៃសហភាពសូវៀត" ត្រូវបានអនុម័តដោយផ្អែកលើច្បាប់នៅលើដីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងការចុះឈ្មោះត្រូវបានបង្កើតឡើងតែក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៥ ប៉ុណ្ណោះ។ GOST 2965-45 "សញ្ញាផ្លូវ។ ការចាត់ថ្នាក់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស” ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវចែកចេញជាបីប្រភេទ៖ ក) ការព្រមានអំពីទីកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ (វាលពណ៌លឿង ស៊ុមខ្មៅ និងរូបភាពខ្មៅ) - ស្លាកសញ្ញាចំនួន ៤; ខ) ការហាមឃាត់ - សញ្ញាចំនួន ១៤; គ) សូចនាករ - 8 តួអក្សរ។ GOST 3207-46 "ផ្លាកលេខសម្រាប់រថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ត្រាក់ទ័រដឹកជញ្ជូន សណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងម៉ូតូ" បានណែនាំស្លាកលេខចុះបញ្ជីដែលមានឯកសណ្ឋានសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា៖ អក្សរខ្មៅចំនួន ២ និងលេខ ៤ នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌លឿង។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាកម្មករប្រចាំតំបន់ Minsk បានចេញច្បាប់ដំបូងក្រោយសង្គ្រាមនៃផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង Minsk និងតំបន់ Minsk ។ ច្បាប់នេះមាន២៩ផ្នែក ក្នុងនោះមាន១២៩មាត្រា។
នៅឆ្នាំ 1957 សហភាពសូវៀតបានចេញច្បាប់គំរូថ្មីសម្រាប់ការបើកបរលើដងផ្លូវនិងផ្លូវថ្នល់ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃ "ច្បាប់នៃផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវនិងផ្លូវនៃ Byelorussian SSR" ដែលបានអនុម័តដោយទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃប្រទេសបេឡារុស្សដោយដំណោះស្រាយលេខ 335 ។ ថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៩។ ច្បាប់មាន 100 ឃ្លា និង 2 ឧបសម្ព័ន្ធ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1959 GOST 3207-58 "ស្លាកលេខសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់" បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ យោងតាម GOST លេខខ្មៅនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌លឿងត្រូវបានជំនួសដោយលេខបួននិងអក្សរពណ៌សបីនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅ។
នៅក្នុងសន្និសីទពិភពលោកស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅទីក្រុងហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ 1949 អង្គការសហប្រជាជាតិ (UN) បានអនុម័តកិច្ចព្រមព្រៀង: "អនុសញ្ញាស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក" និង "ពិធីសារស្តីពីផ្លាកសញ្ញានិងសញ្ញាផ្លូវ" ។ ឯកសារទាំងនេះមានតម្រូវការអន្តរជាតិសម្រាប់ការរៀបចំ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ដើម្បីអភិវឌ្ឍវា និងកែលម្អសុវត្ថិភាព។ សហភាពសូវៀតដែលបន្ទាប់មករួមបញ្ចូលបេឡារុស្សបានយល់ព្រមលើកិច្ចព្រមព្រៀងអង្គការសហប្រជាជាតិទាំងនេះនៅខែសីហាឆ្នាំ 1959 ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃឯកសារអន្តរជាតិ ច្បាប់បង្រួបបង្រួមដំបូងសម្រាប់ការបើកបរនៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1960 ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1960 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃ BSSR បានអនុម័តដំណោះស្រាយលេខ 639 "ស្តីពីការអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវនិងផ្លូវនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុង Byelorussian SSR" ។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 1964 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃ BSSR បានអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការចុះបញ្ជីនិងគណនេយ្យនៃយានយន្តនិងម៉ូតូ, ច្បាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរថយន្តនិងម៉ូតូ, ច្បាប់សម្រាប់ការកត់ត្រាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់រង្វាន់។ គុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកបរយានយន្ត និងដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីតាមទីក្រុង។
នៅឆ្នាំ 1972 ប័ណ្ណបើកបរបង្រួបបង្រួមត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងសហភាពសូវៀតយោងទៅតាមអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមបែងចែកជាក្រុមតាមប្រភេទ (A, B, C, D និង E) នៃយានយន្តដែលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1974 ផ្នែកចុះឈ្មោះ និងប្រឡងថ្នាក់តំបន់ និងអន្តរស្រុកចំនួន 26 នៃប៉ូលីសចរាចរណ៍បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុង BSSR ។ ពួកគេបានដោះស្រាយជាមួយនឹងការចេញ និងជំនួសប័ណ្ណបើកបរ ការចុះបញ្ជីយានយន្ត និងការប្រឡង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅទាំងអស់ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសថ្មីនៃការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើង៖ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវបីវិមាត្រ និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីក្រោយ ភ្លើងចរាចរណ៍នៃការរចនាថ្មី។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1986 ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតបានអនុម័តច្បាប់ថ្មីនៃផ្លូវ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1987 ពួកគេបានចូលជាធរមាន។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 1996 ក្រឹត្យរបស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្សលេខ 203 បានអនុម័តច្បាប់ចរាចរណ៍ជាតិដំបូងនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស។
ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកចូលរួមគឺការអនុម័តច្បាប់នៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស "ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក" ដែលបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2002 ។ ច្បាប់នេះបានចែងអំពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងអង្គការនៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ជាផ្នែកមួយនៃការអនុវត្តច្បាប់នេះ ច្បាប់នៃផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2003 ។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2005 ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស Alexander Lukashenko បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យលេខ 551 "ស្តីពីវិធានការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ។ ក្រឹត្យនេះបានអនុម័តច្បាប់ស្ដីពីផ្លូវថ្មី ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០០៦។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ចំពោះច្បាប់ផ្លូវត្រូវបានអនុម័តទាំងស្រុងដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស។ ភាពខុសគ្នារវាងច្បាប់ឆ្នាំ 2003 និង 2006 ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងប្រៀបធៀប។
ក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្សលេខ 526 ចុះថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2007 បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតចំពោះច្បាប់នៃផ្លូវ។ ជាទូទៅការផ្លាស់ប្តូរគឺជា "គ្រឿងសំអាង" នៅក្នុងធម្មជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ ចំណុចសំខាន់បំផុតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាការអនុញ្ញាតឱ្យមិនពាក់ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមាន contraindications វេជ្ជសាស្រ្តជាក់លាក់ ការកំណត់អ្នកថ្មើរជើងដែលមានធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងនៅពេលបើកបរតាមគែមផ្លូវរថភ្លើងនៅពេលយប់ ក៏ដូចជាការណែនាំអំពី ការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងាជាអនុសាសន៍។
ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចចំពោះច្បាប់នៃផ្លូវក៏ត្រូវបានណែនាំដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្សលេខ 663 នៃថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2008 និងលេខ 52 នៃថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 2009 ។
នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 ប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសបេឡារុស្សបានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យលេខ 634 ដែលផ្តល់សម្រាប់ការកែតម្រូវបន្ទាប់នៃច្បាប់នៃផ្លូវ។ ឯកសារនេះត្រូវបានរៀបចំក្នុងនាមប្រមុខរដ្ឋ ដោយផ្អែកលើការអំពាវនាវរួមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស ជាមួយនឹងសំណើរដើម្បីលុបចោលការរឹតបន្តឹងលើការលាបពណ៌កញ្ចក់រថយន្ត។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2009 ក្រិត្យបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៃយានជំនិះទាំងអស់ជាមួយនឹងការលាបពណ៌ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងដោយក្រឹត្យ។
ច្បាប់នៃផ្លូវកំណត់បទដ្ឋាននៃអាកប្បកិរិយាសម្រាប់អ្នកបើកបរ - អ្នកចូលរួមសំខាន់ៗក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដោយសារតែកំហុសដែលភាគច្រើននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងក៏ដូចជាអ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកដំណើរដែលតាមរយៈកំហុសដែលមនុស្សតែងតែរងរបួសនិងស្លាប់។ . ច្បាប់បង្កើតតម្រូវការសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ពួកវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីលទ្ធភាពនៃការរៀបចំ និងបច្ចេកទេសមួយចំនួនសម្រាប់ការពារគ្រោះថ្នាក់។ នេះពន្យល់ពីការពិតដែលថាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ ការពង្រីកមធ្យោបាយ និងឱកាសសម្រាប់អង្គភាពរបស់ខ្លួន ច្បាប់នៃផ្លូវក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។
Anna Techuesheva
OOO "វេនថ្មី"
ថយក្រោយ
យកចិត្តទុកដាក់! ការមើលស្លាយជាមុនគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រហែលជាមិនតំណាងឱ្យវិសាលភាពពេញលេញនៃបទបង្ហាញនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើការងារនេះ សូមទាញយកកំណែពេញលេញ។
គោលដៅ:
- ដើម្បីណែនាំសិស្សអំពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ និងច្បាប់នៃផ្លូវ។
- ទាញចំណាប់អារម្មណ៍សិស្សានុសិស្សមកសិក្សា និងគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។
ជំនួយការមើលឃើញ៖អាល់ប៊ុម គំនូរលើប្រធានបទ។
"ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ និងច្បាប់ចរាចរណ៍"
1. រឿងរបស់គ្រូអំពីផ្លូវ។
វាជាយូរមកហើយ។ មនុស្សរស់នៅក្នុងចំណោមព្រៃដែលមិនអាចចូលបាន។ ពួកគេបានចិញ្ចឹមគោក្របី បរបាញ់ ប្រមូលទឹកឃ្មុំពីឃ្មុំព្រៃ នេសាទ និងសាបព្រោះដីតូចៗ។ ពេលនោះវាពិបាកសម្រាប់មនុស្សក្នុងការធ្វើដំណើរតាមព្រៃក្រាស់ ប៉ុន្តែមានតម្រូវការសម្រាប់នេះ។ ដូច្នេះហើយបានជាមនុស្សចាប់ផ្ដើមកាត់ផ្លូវក្នុងព្រៃ។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវ" ។ "Putiks" ការតាំងទីលំនៅដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកពួកគេចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវ។ ផ្លូវមួយគឺជាផ្លូវពីការតាំងទីលំនៅមួយទៅកន្លែងមួយ។
គ្រូ៖
2. ពេលវេលាបន្តទៅមុខ អ្នកជិះសេះ រទេះសេះ និងរទេះសេះ បានចាប់ផ្តើមជិះតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនានា។ ពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាយានជំនិះដំបូងគេ។ ពួកគេធ្វើដំណើរដោយមិនគោរពច្បាប់អ្វីឡើយ ហេតុដូច្នេះហើយបានប៉ះទង្គិចគ្នាជាញឹកញាប់។ យ៉ាងណាមិញ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងក្នុងសម័យនោះ ជាធម្មតាតូចចង្អៀត ហើយផ្លូវមានខ្យល់បក់ និងរដិបរដុប។ វាច្បាស់ណាស់ថា ចាំបាច់ត្រូវសម្រួលចលនានៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវនានា ពោលគឺបង្កើតច្បាប់ដែលនឹងធ្វើឱ្យចលនាមានភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ និងច្បាប់ដំបូងនៃផ្លូវមានដើមកំណើតនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ។
3. ច្បាប់ដំបូងនៃផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួនជាង 2000 ឆ្នាំមុន ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Julius Caesar ។
Julius Caesar បានណែនាំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយនៅតាមផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 មុនគ។ ពីថ្ងៃរះ និងប្រហែលពីរម៉ោងមុនថ្ងៃលិច (ម៉ោងបញ្ចប់ថ្ងៃធ្វើការ)ការឆ្លងកាត់រទេះភ្លើង និងរទេះឯកជនត្រូវបានហាមឃាត់។
អ្នកទេសចរទៅកាន់ទីក្រុងត្រូវធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងរ៉ូមដោយថ្មើរជើងឬនៅលើ palanquin (អ្នកលាតត្រដាងលើបង្គោលវែង),និងដឹកជញ្ជូនទៅចតនៅខាងក្រៅទីក្រុង។
រួចហើយនៅពេលនោះមានសេវាត្រួតពិនិត្យដែលត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះ។ វាមានភាគច្រើននៃអតីតអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ
ភារកិច្ចនៃសេវាកម្មនេះរួមមានការការពារស្ថានភាពជម្លោះក្នុងចំណោមម្ចាស់យានយន្ត។ ផ្លូវបំបែកមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ។ ពួកអភិជន ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ដោយសេរីសម្រាប់ខ្លួនគេបានបញ្ជូនអ្នករត់ទៅមុខ។ ពួកគេបានរំដោះផ្លូវ ហើយពួកអភិជនអាចឆ្លងកាត់ដោយសេរីទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេ។
4. វិមានមួយក្នុងចំណោមបូជនីយដ្ឋានដែលស្ថិតស្ថេរបំផុតនៃទីក្រុងរ៉ូមបុរាណគឺបណ្តាញផ្លូវដែលតភ្ជាប់ខេត្តអធិរាជ។ ហើយទោះបីជាផ្លូវទាំងអស់មិននាំទៅដល់ទីក្រុងរ៉ូមក៏ដោយ ក៏ពួកគេទាំងអស់ជំពាក់ប្រភពដើមរបស់ពួកគេទៅកាន់ទីក្រុងដ៏អស់កល្បជានិច្ច និងជាពិសេសផ្លូវ Appian ដែលជា "មហាក្សត្រីនៃផ្លូវ" នេះ។
5. ផ្លូវរ៉ូម៉ាំង "ត្រឹមត្រូវ" ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ដោយយោធា ហើយដាក់សម្រាប់គោលបំណងយោធា ក្រោយមកអាជ្ញាធរបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ចជាវត្ថុយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទទឹងផ្លូវបុរាណគឺ 12 ម៉ែត្រ វាត្រូវបានសាងសង់ជាបួនស្រទាប់៖ ថ្មក្រាលគ្រួស ថ្មកំទេច បន្ទះសៀគ្វី និងថ្មគោលធំ។
លក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយដែលបានកំណត់មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់គឺ លទ្ធភាពបន្តនៃផ្លូវក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ។ ចំពោះបញ្ហានេះ កម្រាលផ្លូវមិនត្រឹមតែកើនឡើងពី 40-50 សង់ទីម៉ែត្រពីលើដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានទម្រង់ជាចំណោតជាផ្នែកផងដែរ ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យវាមិនដែលមានភក់នៅលើវាឡើយ។ ប្រឡាយលូនៅសងខាងផ្លូវបានបង្វែរទឹកចេញឆ្ងាយពីវា ដោយមិនផ្តល់ឱកាសឲ្យវាចាប់ផ្តើមបាក់គ្រឹះឡើយ។
លក្ខណៈពិសេសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃផ្លូវរ៉ូម៉ាំងបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - ភាពត្រង់របស់ពួកគេ។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការថែរក្សាលក្ខណៈនេះ ភាពងាយស្រួលត្រូវបានលះបង់ជាញឹកញាប់៖ ផ្លូវអាចបត់ទៅម្ខាងបានតែដោយសារឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរ បើមិនដូច្នេះទេស្ពានមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ទន្លេ ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយត្រូវបានជីកនៅលើភ្នំ ហើយភ្នំទន់ភ្លន់មិនមាន ចាត់ទុកថាជាបញ្ហាទាល់តែសោះ ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យអ្នកធ្វើដំណើរជារឿយៗត្រូវឡើងភ្នំដ៏ចោត និងចុះ។
6. បណ្តាញផ្លូវដ៏ធំមួយតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប៖ ផ្ទះសំណាក់ សំណង់ ក្រោលគោ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង ខណៈដែលកម្រាលផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះនៅពេលបញ្ចប់ការងារ ទិសដៅថ្មីនឹងក្លាយទៅជាសកម្មភ្លាមៗ។
7. ខុសពីប្រទេសលោកខាងលិច , ដែលបានកើតឡើងនៅលើទីតាំងនៃអរិយធម៌បុរាណដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយ - ទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ ផ្លូវរបស់រុស្សីពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្របានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បាន។ ក្នុងកម្រិតខ្លះ នេះគឺដោយសារតែភាពពិសេសនៃលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងភូមិសាស្រ្តដែលអរិយធម៌រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់វត្តមាននៃឧបសគ្គជាច្រើនប្រភេទ - ព្រៃឈើតំបន់ដីសើមការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកសំខាន់ៗ។
8. នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការពិតដែលថាភាគច្រើននៃទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយព្រៃ impenetrable, ទន្លេបានដើរតួនាទីនៃផ្លូវ; ទីក្រុងរុស្ស៊ីទាំងអស់ និងភូមិភាគច្រើនមានទីតាំងនៅតាមមាត់ទន្លេ។ នៅរដូវក្តៅពួកគេហែលតាមដងទន្លេក្នុងរដូវរងាពួកគេជិះស្គី។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នានៅលើដីគោកក៏ត្រូវបានរារាំងដោយក្រុមចោរប្លន់ដែលតាមប្រមាញ់តាមផ្លូវព្រៃ។
9. អវត្ដមាននៃផ្លូវថ្នល់ពេលខ្លះបានប្រែក្លាយទៅជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ប្រជាជននៃរដ្ឋសំខាន់ៗរបស់រុស្ស៊ី។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1238 Batu Khan ដែលបានបំផ្លាញរដ្ឋ Ryazan និង Vladimir-Suzdal មិនអាចទៅដល់ Novgorod ដោយសារតែនិទាឃរដូវរលាយហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យងាកទៅភាគខាងត្បូង។ ការលុកលុយរបស់តាតា-ម៉ុងហ្គោលបានដើរតួនាទីពីរក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវនៃទឹកដីរុស្ស៊ី។
10. ម៉្យាងវិញទៀត ជាលទ្ធផលនៃយុទ្ធនាការរបស់ Batu សេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសំខាន់ៗរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំង ទីក្រុងរាប់សិបត្រូវបានបំផ្លាញ ដែលនៅទីបំផុតនាំទៅដល់ការកាត់បន្ថយពាណិជ្ជកម្ម និងការបំផ្លាញផ្លូវថ្នល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាដោយបានវាយលុកភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយបានធ្វើឱ្យវាជាផ្នែកមួយនៃហ្គោលឌិនហូដ ជនជាតិតាតាសបានណែនាំប្រព័ន្ធប្រៃសណីយ៍របស់ពួកគេនៅក្នុងទឹកដីរុស្ស៊ី ដោយបានខ្ចីពីប្រទេសចិន ដែលជាខ្លឹមសារជាបដិវត្តន៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវ។ ស្ថានីយ៍សំបុត្រ Horde បានចាប់ផ្តើមមានទីតាំងនៅតាមដងផ្លូវ។
11. ម្ចាស់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេហៅថាគ្រូបង្វឹក (មកពីភាសាទួគី "យ៉ាំជី" - "អ្នកនាំសារ") ។ ការថែរក្សារណ្តៅបានធ្លាក់លើប្រជាជនក្នុងតំបន់ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចក្រោមទឹកផងដែរពោលគឺឧ។ មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់សេះនិងរទេះរបស់ពួកគេទៅឱ្យឯកអគ្គរដ្ឋទូត Horde ឬអ្នកនាំសារ។
12. អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយព្រះរាជក្រឹត្យ។ ដូច្នេះនៅក្នុងក្រឹត្យរបស់ព្រះចៅអធិរាជ Anna Ioannovna នៃឆ្នាំ 1730 វាត្រូវបានគេនិយាយថា: "សម្រាប់ cabbies និងមនុស្សគ្រប់ប្រភេទនៃថ្នាក់ជិះសេះជាមួយ harness ដោយភ័យខ្លាចនិងប្រុងប្រយ័ត្នទាំងអស់ដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ហើយនៅក្នុងក្រឹត្យរបស់ព្រះចៅអធិរាជ Catherine II វាត្រូវបានគេនិយាយថា "នៅតាមផ្លូវ គ្រូបង្វឹកមិនគួរស្រែក ផ្លុំកញ្ចែ រោទិ៍ ឬទះដៃឡើយ"។
13. នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 "រទេះរុញដោយខ្លួនឯង" ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន - រថយន្ត។ ពួកគេបានបើកឡានយឺតៗ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការរិះគន់ និងការចំអកជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអង់គ្លេស ពួកគេបានណែនាំច្បាប់មួយ យោងទៅតាមអ្នកដែលមានទង់ក្រហម ឬគោមត្រូវទៅពីមុខឡាននីមួយៗ និង
ព្រមានទូរថភ្លើងនិងអ្នកជិះដែលមកដល់។ ហើយល្បឿននៃចលនាមិនគួរលើសពី 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; លើសពីនេះទៀត អ្នកបើកបរត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្តល់សញ្ញាព្រមាន។ ទាំងនេះគឺជាច្បាប់៖ កុំហួច កុំដកដង្ហើម ហើយវារដូចអណ្តើក។
ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង។
យូរ ៗ ទៅការផ្លាស់ប្តូរនិងការបន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះច្បាប់លក្ខណៈពិសេសត្រូវបានបញ្ជាក់នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វការផ្លាស់ប្តូរដែនកំណត់ល្បឿននៅពេលជិតផ្លូវប្រសព្វនិងហាមឃាត់ការជែងក្នុងផ្នែកពិបាក។ ការបន្ថែមមួយគឺជាច្បាប់ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងចរាចរណ៍។ ពិធីដង្ហែតាមបែបសាសនា ឬជាឧទាហរណ៍ ពិធីបុណ្យសពក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងចលនាផងដែរ។
14. មូលដ្ឋាននៃច្បាប់ទំនើបនៃផ្លូវត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅថ្ងៃនេះ នៅខាងមុខសភានៅទីលាននេះ ផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេបានលេចចេញជាទម្រង់ឌីសពណ៌ដែលមានការគ្រប់គ្រងដោយមេកានិក។ Semaphore នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ J.P. Knight ដែលជាអ្នកឯកទេសខាងផ្នែក semaphore នាពេលនោះ។
ឧបករណ៍នេះមានស្លាប semaphore ពីរ ហើយអាស្រ័យលើទីតាំងនៃស្លាប សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ៖
ទីតាំងផ្ដេក - គ្មានចលនា
ទីតាំងមុំ 45 ដឺក្រេ - ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រុងប្រយ័ត្ន។
15. ដំបូងឡើយ ប្រទេសផ្សេងៗមានច្បាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែវាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់។
ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1909 នៅឯសន្និសីទអន្តរជាតិនៅទីក្រុងប៉ារីស អនុសញ្ញាស្តីពីចរាចរណ៍រថយន្តត្រូវបានអនុម័ត ដែលបានបង្កើតច្បាប់ឯកសណ្ឋានសម្រាប់ប្រទេសទាំងអស់។ អនុសញ្ញានេះបានណែនាំពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្នល់ដំបូងគេ បង្កើតភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង។
16. ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ មានការកែប្រែ និងបន្ថែមលើច្បាប់ផ្លូវ ដោយកំណត់លក្ខណៈពេលបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែក ប្តូរល្បឿនកំណត់ពេលចូលដល់ផ្លូវបំបែក និងហាមជែងក្នុងផ្នែកពិបាក។
ច្បាប់ចរាចរណ៍ដំបូងគេនៅប្រទេសរុស្ស៊ីតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 ចាប់តាំងពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺយឺតជាងនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់ចរាចរណ៍ទំនើបចូលជាធរមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលយើងសិក្សានៅក្នុងថ្នាក់រៀន និងសកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា។
ច្បាប់ទំនើបនៃផ្លូវកំណត់ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ អ្នកថ្មើរជើង អ្នកដំណើរ ពិពណ៌នាអំពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ល។
គ្រូផ្តោតលើការពិតដែលថានៅគ្រប់ប្រទេសនៃពិភពលោកកុមារព្យាយាមមិនបំពានច្បាប់នៃផ្លូវនោះទេព្រោះអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវនៅលើដងផ្លូវនិងផ្លូវគឺជាសូចនាករនៃវប្បធម៌របស់មនុស្ស។
នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងជាច្រើន នៅលើផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹក ចលនារបស់យានជំនិះតែងតែមានទម្រង់ជាស្ទ្រីមជាបន្តបន្ទាប់។ មានការប្រមូលផ្តុំនៃចំនួនប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុង ឥឡូវនេះជាងពាក់កណ្តាលនៃចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសនេះរស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយនេះបង្កើនចំនួនអ្នកថ្មើរជើងនៅតាមដងផ្លូវ។ ការប្រមូលផ្តុំនៃយានជំនិះ និងថ្មើរជើងមួយចំនួនធំនៅលើដងផ្លូវនៃការតាំងទីលំនៅធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ស្ថានភាព ទាមទារឱ្យមានការរៀបចំចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ អង្គការច្បាស់លាស់នៃការគ្រប់គ្រងទាំងការដឹកជញ្ជូន និងលំហូរអ្នកថ្មើរជើង ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយទំនើបនៃបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានទាមទារ។ លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវតែមានចំណេះដឹងច្បាស់លាស់អំពី "ច្បាប់នៃផ្លូវ" ក៏ដូចជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។
ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់នៃប្រទេសរបស់យើងមានកាតព្វកិច្ចត្រូវដឹកនាំដោយច្បាប់ទាំងនេះ ដើម្បីគោរពតាមតម្រូវការរបស់មន្ត្រីនគរបាល និងអ្នកដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅច្រកផ្លូវដែក។ ណាមួយ សូម្បីតែការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍បន្តិចបន្តួចនៅក្នុងចរន្តចរាចរណ៍ក៏អាចបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដែលនាំឱ្យមនុស្សរងរបួស ការបរាជ័យនៃយានជំនិះថ្លៃ និងខូចខាតដល់ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូន។
សំណួរសាកល្បង។
1. តើច្បាប់ដំបូងនៃផ្លូវបានលេចឡើងនៅឯណា?
2. តើផ្លូវរ៉ូម៉ាំងដំបូងត្រូវបានសាងសង់ដោយរបៀបណា?
3. ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវរបស់រុស្សីបន្សល់ទុកជាច្រើនដែលចង់បានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ?
4. តើចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេចនៅសម័យ tsarist?
5. តើទីក្រុងណាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ទំនើបដាក់?
6. នៅទីក្រុងណាក្នុងឆ្នាំ 1909 ក្នុងសន្និសីទអន្តរជាតិត្រូវបានអនុម័ត
7. អនុសញ្ញាស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក?
8. តើច្បាប់ចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំណានៅប្រទេសរុស្ស៊ី?
9. តើច្បាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្វី?
