“ទ្រឹស្តីទាមទារចំណេះដឹង
លើសពីនេះ ជំនាញក៏អនុវត្តផងដែរ”

A.N. Krylov

Alexey Nikolaevich Krylov (១៨៦៣-១៩៤៥)

គាត់បានបញ្ចូលគ្នានូវអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របីប្រភេទ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាគាត់ជាគណិតវិទូ រូបវិទ្យា និងវិស្វករឆ្នើមម្នាក់។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកើតនៅក្នុងភូមិ Visyaga (ឥឡូវជាភូមិ Krylovo ក្នុង Chuvashia ប្រទេសរុស្ស៊ី) ក្នុងគ្រួសារមន្រ្តី។ សាច់ញាតិរបស់គាត់គឺជាឥស្សរជនរុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ៖ ស្ថាបនិកនៃសាលាសរីរវិទ្យារុស្ស៊ី I.M. Sechenov អ្នកសិក្សាផ្នែកទស្សនវិជ្ជាស្លាវី B.M. Lyapunov សាស្រ្តាចារ្យ - oculist ដ៏ល្បីល្បាញ V.P. Filatov និងអ្នកដទៃ។ មេរៀនគណិតវិទ្យាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្មេង Krylov ដោយពូរបស់គាត់ដែលជាគណិតវិទូឆ្នើម។ A.M. Lyapunov ។

អាជីវកម្មសំខាន់នៃជីវិតទាំងមូលរបស់ Alexei Nikolaevich គឺការកសាងកប៉ាល់។ គាត់បានបង្កើតទ្រឹស្ដីដ៏ល្បីល្បាញនៃភាពជាប់សមុទ្រ ហៅថា "ទ្រឹស្តីរបស់ Krylov" . ជាលើកដំបូង វិទ្យាសាស្រ្តនៃកប៉ាល់បានរកឃើញដំណោះស្រាយបុរាណចំពោះបញ្ហានៃការវិលរបស់កប៉ាល់ ការរំញ័រនៃកប៉ាល់ និងការមិនលិចរបស់វា។

Petersburg បានក្លាយជាលំយោលរបស់អ្នកសិក្សា-សាងសង់នាវានាពេលអនាគត។ នៅឆ្នាំ 1878 គាត់បានចូលសាលាកងទ័ពជើងទឹក St. Petersburg (ឥឡូវនេះសាលាកងទ័ពជើងទឹកដាក់ឈ្មោះតាមឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov) ។

បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាយ៉ាងត្រចះត្រចង់ពីមហាវិទ្យាល័យក្នុងឆ្នាំ 1884 គាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជា midshipman ហើយឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលនៅលើបន្ទះថ្មម៉ាប។

ការងារវិទ្យាសាស្ត្រដំបូងបង្អស់លើគម្លាតនៃត្រីវិស័យ ( បាតុភូតនៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការអានម្ជុលម៉ាញេទិកនៃត្រីវិស័យក្រោមឥទ្ធិពលនៃសំបកដែកនៃកប៉ាល់) ត្រូវបានសរសេរដោយគាត់ក្នុងឆ្នាំ 1884-1887 ។ ពេលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងសិក្ខាសាលាត្រីវិស័យនៃនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រចម្បង។ នៅឆ្នាំ 1886 គាត់បានបោះពុម្ពផ្សាយការពិពណ៌នាអំពីការច្នៃប្រឌិតដំបូងរបស់គាត់ - រចនាដោយគាត់ ដ្រូម៉ូស្កុបដែលមិនដូចឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាសម្រាប់កំណត់គម្លាតដែលបានបង្កើតនៅបរទេស បានធ្វើឱ្យវាអាចរុករកកប៉ាល់នៅលើសមុទ្រខ្ពស់បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ដ្រូម៉ូស្កូប A.N. Krylov ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។

ការងារវិទ្យាសាស្ត្រដំបូងគេក្នុងវិស័យសាងសង់កប៉ាល់ "ការគណនាប៉មនៃនាវាចម្បាំង" អធិរាជនីកូឡាទី ១ "" អាឡិចស៊ីនីកូឡាវីចបានសរសេរនៅពេលកំពុងធ្វើការនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បារាំង - រុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ១៨៨៧-១៨៨៨ ។ វានៅទីនេះដែលផ្លូវរបស់គាត់ជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ចាប់ផ្តើម។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសិក្សាដ៏ត្រចះត្រចង់ពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក (ឥឡូវនេះ បណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក បានដាក់ឈ្មោះតាមឧត្តមនាវីឯក អិន ជី ឃូសណេតសូវ) ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩០ A.N. Krylov ដែលមានរយៈពេលជាងកន្លះសតវត្ស។

នៅឆ្នាំ 1892 គាត់បានចាប់ផ្តើមអានវគ្គបង្រៀនស្តីពីទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពជាបន្តបន្ទាប់ក្រោមចំណងជើង កំណត់ចំណាំលើទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់។ ទ្រឹស្តីនៃភាពជាប់សមុទ្រនៃកប៉ាល់។ "ទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់" - ការងារសំខាន់របស់អ្នកសិក្សា A.N. Krylov ដែលបាននាំគាត់ឱ្យល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1896 និង 1898 គាត់និយាយនៅឯកិច្ចប្រជុំនៃអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅទីក្រុងឡុងដ៍ អំពីទ្រឹស្តីនៃការលោតរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងរលក។ សម្រាប់ការងារវិទ្យាសាស្ត្រឆ្នើម សមាគមអ្នកសាងសង់នាវាអង់គ្លេសបានផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ ដែលជាជនបរទេសដំបូងគេ ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុត - មេដាយមាសដ៏ធំមួយ។ ទ្រឹស្តី pitching ត្រូវបានបកប្រែជាភាសាបរទេសជាច្រើន ហើយត្រូវបានគេហៅថា "ទ្រឹស្តីរបស់ Krylov" .

នៅឆ្នាំ 1900 នៅ St. Petersburg ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពី A.N. Krylov វិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសត្រូវបានបើកនៅនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវាដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្រៀន។

នៅឆ្នាំ 1900-1908 ។ គាត់ជាប្រធានផ្នែកពិសោធន៍អាងទឹកនៃនាយកដ្ឋានសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលគំរូនៃកប៉ាល់នាពេលអនាគតត្រូវបានសាកល្បង។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​នេះ គាត់​បាន​ស្និទ្ធ​នឹង​ឧត្តមនាវីឯក S.O. ម៉ាការ៉ូវស្ថាបនិកនៃវិទ្យាសាស្ត្រនៃភាពមិនអាចរលាយបាន ហើយរួមគ្នាជាមួយគាត់បង្កើតគោលលទ្ធិនេះ រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវទ្រឹស្តីជាមួយនឹងការអនុវត្ត។ Alexey Nikolaevich ធ្វើឱ្យពិសេស "តារាងនៃភាពមិនអាចលិចទឹក"ដែលនៅឆ្នាំ 1905 ត្រូវបានអនុម័តលើនាវាទាំងអស់នៃកងនាវារុស្ស៊ី ហើយបន្តិចក្រោយមកនៅក្នុងកងនាវាបរទេសទាំងអស់។

Alexey Nikolaevich និង Elizaveta Dmitrievna
Krylovs ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរៀបការ

នៅឆ្នាំ 1908 A.N. Krylov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអធិការនៃការសាងសង់កប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកជាប្រធានគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រ។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងគេដែលបានរចនា និងសាងសង់ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ ( "ម៉ារ៉ាត", "Sevastopol", "Gangut"ល) អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅតែត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងដោយកិត្តិយសបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ។

ដោយការដាក់ស្នើ ទេ។ Zhukovskyដែលជាបិតានៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 1914 សាកលវិទ្យាល័យម៉ូស្គូបានប្រគល់សញ្ញាបត្រកិត្តិយសដល់លោក Alexei Nikolaevich បណ្ឌិតគណិតវិទ្យាអនុវត្តក្នុងឆ្នាំដដែលគាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសមាជិកដែលត្រូវគ្នានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ។

នៅឆ្នាំ 1919 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ ក្នុង​ការ​បង្ហោះ​នេះ ទេពកោសល្យ​ជា​គ្រូ​បង្រៀន និង​ជា​អ្នក​រៀបចំ​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​យ៉ាង​ពេញ​លេញ។ ក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៃសង្គ្រាមស៊ីវិល គាត់កំពុងរៀបចំស្ថាប័នអប់រំយោធាជាន់ខ្ពស់នេះឡើងវិញ។

នៅឆ្នាំ 1921-1926 ។ A.N. Krylov ធ្វើការនៅបរទេស។ គាត់ចូលរួមក្នុងគណៈកម្មការសាងសង់កប៉ាល់អន្តរជាតិផ្សេងៗ បង្កើតគម្រោងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ឡើងវិញសម្រាប់ Volkhovskaya HPP ទិញនិងបញ្ជូនឧបករណ៍សម្រាប់ Pulkovo Observatory និង Chamber of Weights and Measures ។

លើសពីនេះ លោកកំពុងចរចាជាមួយរដ្ឋាភិបាលបារាំងលើការផ្ទេរការប្រមូលទៅ A.F. Otto (Onegin) ទៅផ្ទះ Pushkin និងការប្រមូលសាត្រាស្លឹករឹតដែលមានជាងគេបំផុតដោយ A.S. Pushkin ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញ។

ពីសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់កូនស្រី - អាណា Alekseevna Kapitsa៖

“នៅក្នុងការចងចាំកាលពីកុមារភាព ឪពុករបស់ខ្ញុំមានកម្ពស់ខ្ពស់ ស្មាធំទូលាយ ជាមួយនឹងសក់ខ្មៅក្រាស់ និងពុកចង្ការពណ៌ខ្មៅ។ ការច្នៃប្រឌិតតែងតែស្រូបយកគាត់ វាជាផ្នែកមួយនៃជីវិតរបស់គាត់។ Alexei Nikolaevich មិនដែលទំនេរទេ។ ដើម្បីដកចិត្តចេញពីការងារមួយ គាត់បានស្វែងរកការងារមួយទៀត។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​មែន​ជា​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​កៅអី​ទេ គាត់​តែងតែ​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​មនុស្ស។ អ្នកនិទានរឿងពូកែ ឆ្លាតណាស់ គាត់ចូលចិត្តរឿងអាស្រូវប្រៃ និងកំប្លែង។ ក្នុងវ័យកុមារភាព ឪពុករបស់គាត់បានលេងកីឡាវាយកូនបាល់ ជិះកង់ ហើយចូលចិត្តបាញ់ប្រហារចំគោលដៅ។

ក្រោយ​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ​ធ្វើ​ជំនួញ​នៅ​បរទេស​វិញ A.N. Krylov បន្តការបង្រៀន។ ក្នុងនាមជាគ្រូបង្រៀន គាត់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពច្បាស់លាស់បំផុតនៃការបង្ហាញ សមត្ថភាពក្នុងការផ្តោតលើរឿងសំខាន់ ប្រភពដើម និងប្រាជ្ញា។

ការបង្រៀនស្តីពី "ទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់" បានក្លាយជាគំរូនៃភាពងាយស្រួលជាសាធារណៈក្នុងការបង្ហាញពីបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ស្មុគស្មាញ។

នៅឆ្នាំ 1936 ការងារជាមូលដ្ឋានរបស់ A.N. "ការរំញ័រនៃកប៉ាល់" របស់ Krylov ក្រោយមក - ការងារមូលដ្ឋានមួយទៀត "ការបោះចោលកប៉ាល់" ។ ស្នាដៃទាំងនេះបានក្លាយជាសៀវភៅសិក្សាដ៏សំខាន់សម្រាប់ផ្នែកសំខាន់បំផុតមួយនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីកប៉ាល់។

កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ A.N. Krylov ដែលត្រូវបានជម្លៀសចេញពី Leningrad ទៅ Kazan បន្តធ្វើការជាអ្នកជំនាញអចិន្ត្រៃយ៍នៃកិច្ចប្រជុំបច្ចេកទេស និងជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាការស្តីពីបញ្ហាកងទ័ពជើងទឹកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។

ប្រទេសប៉េរូរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមានការងារចំនួន 285 លើគណិតវិទ្យា មេកានិច ប្រវត្តិវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហើយជាពិសេសច្រើនលើទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់។

ការប្រមូលពេញលេញនៃស្នាដៃរបស់គាត់ក្នុង 12 ភាគត្រូវបានបោះពុម្ពដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1951-1956 ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃស្នាដៃទាំងអស់របស់គាត់គឺសមត្ថភាពក្នុងការបង្ហាញពីបញ្ហាស្មុគ្រស្មាញណាមួយ សមត្ថភាពក្នុងការនាំយកលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវទៅកាន់កម្រិតមួយដែលអាចចូលទៅដល់ការយល់ដឹងរបស់វិស្វករ។ បាវចនារបស់វាគឺផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតលើការដោះស្រាយបញ្ហា និងបញ្ហាប្រឈមដែលការអនុវត្តឆ្ពោះទៅមុខ។ .

A.N. Krylov បានបង្កើតឧបករណ៍កប៉ាល់ និងកាំភ្លើងធំជាច្រើន ហើយបានបង្កើតម៉ាស៊ីនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ឆ្នាំ 1920

ការរួមចំណែកដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គណិតវិទ្យាគឺជាការងាររបស់គាត់។ "នៅលើសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលមួយចំនួននៃរូបវិទ្យាគណិតវិទ្យាដែលមានកម្មវិធីនៅក្នុងសំណួរបច្ចេកទេស". នៅក្នុងការងារនេះ សំណួរត្រូវបានស៊ើបអង្កេតដែលទាក់ទងនឹងការរំញ័រដោយបង្ខំនៃប្រព័ន្ធយឺត ហើយវិធីសាស្ត្រសម្រាប់កែលម្អការបញ្ចូលគ្នានៃស៊េរីត្រីកោណមាត្រត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

"ការបង្រៀនអំពីការគណនាប្រហាក់ប្រហែល" A.N. Krylova - វគ្គសិក្សាអក្សរសាស្ត្រពិភពលោកដំបូងគេនៃការគណនាប្រហាក់ប្រហែល។

សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យគឺស្នាដៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការសិក្សាអំពីមរតកនៃបុរាណវិទ្យានៃវិទ្យាសាស្ត្រ - I. Newton, L. Euler, K. Gauss និងអ្នកដទៃ។ Aleksey Nikolaevich បកប្រែជាភាសារុស្សី។ "គោលការណ៍គណិតវិទ្យានៃទស្សនវិជ្ជាធម្មជាតិ" I. Newton និងបានសរសេរបន្ថែមដ៏មានតម្លៃដល់ពួកគេ បានបង្កើតទំព័រដ៏ភ្លឺស្វាងនៃជីវិត និងការងាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឆ្នើមជាច្រើន។ សៀវភៅជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ "My Memoirs" ផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ជំនាញសិល្បៈខ្ពស់របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។

A.N. Krylov ជាគ្រូបង្រៀនឆ្នើម។ ជំនឿគរុកោសល្យរបស់គាត់គឺ "បង្រៀនឱ្យរៀន" .

គាត់ជឿថា គ្មានស្ថាប័នអប់រំណាអាចរៀបចំអ្នកឯកទេសដែលបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនោះទេ។ ការអនុវត្តបន្ថែម និងការអប់រំដោយខ្លួនឯង គួរតែពង្រឹងសមត្ថភាព និងជំនាញ . តាមទស្សនៈរបស់គាត់ គ្រូគួរតែអភិវឌ្ឍវប្បធម៌ទូទៅរបស់សិស្ស បណ្តុះពួកគេឱ្យស្រឡាញ់ការងារ វិទ្យាសាស្រ្ត។ A.N. Krylov បានបង្កើតកាឡាក់ស៊ីភ្លឺរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុក។

អ្នកសិក្សាគឺជាគណិតវិទូឆ្នើម មេកានិក ស្ថាបនិកទ្រឹស្តីនាវា។

គាត់បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត ទទួលបានការបញ្ជាទិញចំនួនបីរបស់លេនីន គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម។

អក្សរសិល្ប៍
1. Krylov A.N.ការប្រមូលស្នាដៃ។ T. 1-12 ។ - M.-L. , 1951-1956 ។
2. Krylov A.N.អនុស្សាវរីយ៍របស់ខ្ញុំ។ - អិល, ១៩៧៩ ។
3. Khanovich I.G. Alexei Nikolaevich Krylov ។ - អិល, ១៩៦៧ ។
4. Yanovskaya Zh ។អ្នកសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រនាវា។ - អិម, ១៩៧៦ ។
5. Shmigevsky M.V.គណិតវិទ្យាដ៏លេចធ្លោ។ - H. , 2004 ។

N.V. Shmigevsky

វាកម្រមានណាស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងការស្វែងរកអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ទូលំទូលាយ និងពហុមុខដូច Alexei Nikolaevich Krylov ។ គណិតវិទ្យា មេកានិក រូបវិទ្យា ការសាងសង់កប៉ាល់ គរុកោសល្យ ប្រវត្តិវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា - នេះមិនមែនជាបញ្ជីពេញលេញនៃចំណេះដឹងដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឆ្នើមនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់នោះទេ។

A.N. Krylov កើតនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 1863 នៅខេត្ត Simbirsk ក្នុងគ្រួសាររបស់មន្ត្រីកាំភ្លើងធំដែលជាសេនាធិការរងនៃអភិជនក្នុងតំបន់។ គ្រួសារនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Sechenovs, Filatovs និង Lyapunovs ។ គណិតវិទូរុស្ស៊ីឆ្នើម A.M. Lyapunov មានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ Krylov ចំពោះគណិតវិទ្យាក្នុងវ័យកុមារភាព និងវ័យជំទង់ដំបូង។

នៅឆ្នាំ 1884 A.N. Krylov បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីកងនាវាចរជាមួយនឹងឋានៈជានាវិកដែលមានឈ្មោះរបស់គាត់បានបញ្ចូលនៅលើបន្ទះថ្មម៉ាប។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃការសិក្សារបស់គាត់នៅកងម៉ារីន លោក Krylov បានសិក្សាយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីទ្រឹស្តីនៃត្រីវិស័យម៉ាញេទិក។ អ្នកជំនាញខាងមេដែករុស្ស៊ីឆ្នើម I.P. de Colong ដែលបានទាក់ទាញនាវិក Krylov ឱ្យធ្វើការនៅក្នុងផ្នែកត្រីវិស័យនៃនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រចម្បង។ នៅទីនេះ សកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យរបស់គាត់ចាប់ផ្តើម ជាពិសេសការបោះពុម្ពផ្សាយដំបូងក្នុងវិស័យជំនួញត្រីវិស័យលេចឡើង។

នៅឆ្នាំ 1887 Krylov បានចូលទៅក្នុងរោងចក្រផលិតកប៉ាល់បារាំង - រុស្ស៊ីជាកន្លែងដែលគាត់បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការគណនាប៉មសម្រាប់កាំភ្លើងរបស់នាវាចម្បាំង Nicholas I. នេះជាស្នាដៃដំបូងរបស់ A.N. Krylov លើការកសាងកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងលេខ 5 នៃ "ការប្រមូលកងទ័ពជើងទឹក" សម្រាប់ឆ្នាំ 1888 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃទ្រឹស្តីនៃការគណនានៃការពង្រឹងកាំភ្លើងដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដោយសាស្រ្តាចារ្យនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក I.G. Bubnov និង Yu.A. ស៊ីម៉ាន់ស្គី។

នៅឆ្នាំ 1888 A.N. Krylov បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេលពីរឆ្នាំនៅរោងចក្រ Franco-Russian Plant ចូលសាលា Naval Academy នៅនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីបណ្ឌិត្យសភានៅឆ្នាំ 1890 A.N. Krylov ត្រូវបានតែងតាំងជាគ្រូបង្រៀនពេញម៉ោងនៅសាលាកងទ័ពជើងទឹក។ សន្និសិទបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកសម្រេចចិត្តដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់នៅលើបន្ទះថ្មម៉ាប។ ចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1891 គាត់បានចាប់ផ្តើមបង្រៀនវគ្គសិក្សាឯករាជ្យចំនួនពីរនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក - ធរណីមាត្រពិពណ៌នា និងទ្រឹស្តីកប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ 1896 A.N. Krylov ត្រូវបានតែងតាំងជាគ្រូបង្រៀនពេញម៉ោងនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃសកម្មភាពនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកគាត់បានអនុវត្តការសិក្សាឆ្នើមមួយចំនួនដែលនាំឱ្យគាត់មានកិត្តិនាមជាអ្នកឯកទេសធំបំផុតក្នុងការកសាងកប៉ាល់ទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនៅបរទេស។

នៅឯការបង្រៀនអំពីទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនិស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភានៅឆ្នាំ 1895 A.N. Krylov ដំបូងបានគូសបញ្ជាក់ទ្រឹស្តីនៃ keel និង heave នៃកប៉ាល់នៅក្នុងរលក។ ដូចស្នាដៃទាំងអស់របស់ Krylov ដែរ ទ្រឹស្តីនៃការបោះចោលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគាត់ទាក់ទងនឹងតម្រូវការដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែង៖ នៅឆ្នាំ ១៨៩៥ កំឡុងពេលសាងសង់កំពង់ផែ Libava វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជម្រៅទឹកអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្រោម keel ។ របស់កប៉ាល់ ដើម្បីកុំឱ្យកប៉ាល់ ប៉ះបាតផែ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ នាយកដ្ឋានជលសាស្ត្រចម្បង ក្នុងនាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសមុទ្រ ឧត្តមនាវីឯក N.M. Chikhachev បានស្នើទៅប្រធានក្រុម Krylov

មិនយូរប៉ុន្មាន ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះក្នុងទម្រង់ទូទៅគឺរួចរាល់ហើយ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1895 នៅក្នុងសង្គមបច្ចេកទេសរុស្ស៊ី (RTO) នៅ St. Petersburg, A.N. Krylov បានអានរបាយការណ៍លើប្រធានបទ "ទ្រឹស្តីថ្មីនៃការបោះចោលកប៉ាល់នៅក្នុងរលក" ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1896 A.N. Krylov បានផ្តល់របាយការណ៍ដូចគ្នានេះនៅឯសមាគមវិស្វករកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ជាលើកដំបូង វិទ្យាសាស្រ្តនៃកប៉ាល់បានទទួលដំណោះស្រាយបុរាណចំពោះបញ្ហាដែលកំពុងសិក្សា មុនពេលនោះ ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរទេសមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់នេះមិនបានជោគជ័យទេ។

ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ A.N. Krylov បន្តការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ហើយបង្កើត "ទ្រឹស្តីទូទៅនៃការវិលនៃកប៉ាល់នៅក្នុងរលក" ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1898 គាត់បានធ្វើរបាយការណ៍នៅ St. Petersburg ក្នុង RTO ហើយនៅក្នុងខែមេសានៃឆ្នាំដដែលគាត់បាននិយាយម្តងទៀតជាមួយនឹងទ្រឹស្តីទូទៅថ្មីមួយនៅក្នុងសង្គមអង់គ្លេសនៃវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក។

សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានមួយនៃការសាងសង់កប៉ាល់ A.N. Krylov បានទទួលមេដាយមាសរបស់សមាគមអង់គ្លេសនៃវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក ដែលជាលើកទីមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសាមសិបប្រាំឆ្នាំនៃសង្គមដែលបានប្រគល់ជូនជនបរទេស។ ទ្រឹស្ដីនៃការចតកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថា "ទ្រឹស្តីរបស់ Krylov" ហើយនៅក្រោមឈ្មោះនេះបានចូលទៅក្នុងវគ្គសិក្សាទាំងអស់នៅក្នុងទ្រឹស្តីនៃកប៉ាល់។ ស្រាវជ្រាវដោយ A.N. បញ្ហារបស់ Krylov នៃការរំកិលរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងរលកបាននាំគាត់ឱ្យល្បីល្បាញពិភពលោកហើយដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវឆ្នើមមួយចំនួននៅក្នុងវិស័យនៃបញ្ហាថាមវន្តនៃទ្រឹស្តីកប៉ាល់។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1900 A.N. Krylov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកសាងសង់នាវាពិសោធន៍នៃនាយកដ្ឋានសមុទ្រជាមួយនឹងការរក្សាតំណែងរបស់គាត់នៅបណ្ឌិត្យសភា។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ អាងពិសោធន៍បានប្រែក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ីសម្រាប់ការកសាងនាវា និងគ្រឿងសព្វាវុធ។

ពេលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងអាងពិសោធន៍ A.N. Krylov រួមគ្នាជាមួយឧត្តមនាវី S.O. Makarov - ស្ថាបនិកនៃគោលលទ្ធិនៃភាពមិនអាចលិចបាននៃកប៉ាល់ - បានចាប់ផ្តើមការសិក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងវិស័យធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ 1903 គាត់បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រនូវតារាងដែលមិនអាចលិចបានសម្រាប់នាវាចម្បាំង Petropavlovsk ។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវា សំណួរអំពីលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិត និងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ ត្រូវបានដាក់លើមូលដ្ឋានគណិតវិទ្យាដ៏រឹងមាំ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃទ្រឹស្តី Krylov-Makarov នៃភាពមិនអាចលិចទឹកត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយបទពិសោធន៍នៃសមរភូមិ Tsushima ក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904 បន្ទាប់ពីនោះពួកគេទទួលបានការទទួលស្គាល់ជាទូទៅនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងការកសាងនាវា។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស តារាងបែបនេះសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានណែនាំត្រឹមតែ 25 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ A.N. Krylov ។

Alexey Nikolaevich Krylov មិនត្រឹមតែជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ឆ្នើមម្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ្នករៀបចំដ៏សំខាន់នៃវិស័យឈានមុខគេនៃបច្ចេកវិទ្យា និងឧស្សាហកម្មរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1907 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអធិការនៃការសាងសង់កប៉ាល់ ហើយនៅឆ្នាំ 1908 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក គាត់គឺជាប្រធានស្តីទីនៃគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសកងទ័ពជើងទឹកនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក។

ដោយបានក្លាយជាប្រធានគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រ A.N. Krylov កំពុងធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យក្នុងការសាងសង់កងនាវារុស្ស៊ី។ ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតនាវាចម្បាំងថ្មី ដែលលើសពីបរទេសនៅក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ A.N. Krylov បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បច្ចេកទេសរចនាកប៉ាល់ទំនើប។ នៅក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ "ប្រព័ន្ធស៊ុមរបស់រុស្ស៊ី" ដើមត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលផ្តល់នូវកម្លាំងចាំបាច់នៃកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់តិចបំផុត។ ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ - សម្រាប់ការអភិរក្សគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ - ជាលើកដំបូងត្រូវបានដាក់នៅលើមូលដ្ឋានសមហេតុផល។ បញ្ហាដែលបានកាន់កាប់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅពេលនោះ - ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរំញ័រនៃសមបកនិងយន្តការ, ស្ថេរភាពនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ, ការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃកប៉ាល់រំកិលនៅលើរលកនិងអ្នកផ្សេងទៀត - បានទទួលដំណោះស្រាយពេញលេញរបស់ពួកគេ។

យន្តការកសាងទំនើបនៃកប៉ាល់, i.e. វិទ្យាសាស្ត្រនៃកម្លាំងកប៉ាល់ជំពាក់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាយ៉ាងច្រើនចំពោះលោក Alexei Nikolaevich ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនវាជាមួយនឹងការងារដើមទុនដូចជា "នៅលើការគណនានៃធ្នឹមដែលដេកលើមូលនិធិ Elastic" និង "Ship Vibration" ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថាបនិករបស់វាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ រួមជាមួយ I.G. Bubnov ដែលគាត់បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើតវិទ្យាសាស្ត្រនេះ។

ដោយបានចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគណិតវិទ្យាទៅនឹងដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាជាក់ស្តែង A.N. Krylov បានបង្កើតមធ្យោបាយនៃការវិភាគគណិតវិទ្យាដល់កម្រិតមួយដែលការងារវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនរបស់គាត់លើការកសាងនាវាគឺជាការរួមចំណែកដ៏មានតម្លៃចំពោះវិស័យគណិតវិទ្យាអនុវត្ត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចាត់ទុកគាត់មិនត្រឹមតែជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសាងសង់នាវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគណិតវិទូឆ្នើមផងដែរ។

Krylov ជាវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក និងជាវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក ដោយការបណ្តុះបណ្តាល គឺជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ឆ្នើមម្នាក់ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងវិស័យសាងសង់កប៉ាល់ និងគណិតវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រដូចជា កាំភ្លើងធំ តារាសាស្ត្រ វិទ្យាសាស្ត្រត្រីវិស័យ ជាដើម។

ការងារវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ A.N. Krylov បានទទួលការទទួលស្គាល់ជាសកលនៅក្នុងរង្វង់សាធារណៈរបស់រុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1914 Alexei Nikolaevich ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសមាជិកដែលត្រូវគ្នា ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមក ជាសមាជិកពេញសិទ្ធិនៃ Imperial St. Petersburg Academy of Sciences ។ នៅឆ្នាំ 1916 Krylov ត្រូវបានតែងតាំងជានាយកនៃមជ្ឈមណ្ឌលសង្កេតរូបវិទ្យាសំខាន់។

A.N. Krylov បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការងាររបស់សង្គមវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេស៖

• 1886 - សមាជិកនៃគណៈកម្មាការអ្នកជំនាញនៃពិព័រណ៍អេឡិចត្រូនិទីបីដែលរៀបចំដោយ RTO;
• 1890 - 1893 - សមាជិកពេញលេញនៃ RTO នៅក្នុងនាយកដ្ឋានចំនួនបី៖ កងទ័ពជើងទឹក អគ្គិសនី និងអាកាសចរណ៍។
• 1893 - សមាជិកនៃសមាគមគណិតវិទ្យាផ្លូវ Petersburg;
• 1896 - សមាជិកនៃសង្គមអង់គ្លេសនៃវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក;
• 1902 សមាជិកនៃសង្គមវិស្វករសមុទ្រ;
• ឆ្នាំ 1910 - សមាជិកកិត្តិយសនៃសង្គមវិស្វករសមុទ្រ;
• ឆ្នាំ 1914 - ប្រធានសមាគមរូបវិទ្យានិងគីមីរុស្ស៊ីនិងជាប្រធាននាយកដ្ឋានរូបវិទ្យារបស់ខ្លួន;
• 1915 - សមាជិកកិត្តិយសនៃសហភាពវិស្វករសមុទ្រចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន;
• ឆ្នាំ 1924 - សមាជិកពេញសិទ្ធិនៃសង្គមតារាសាស្ត្រអង់គ្លេស។
• ឆ្នាំ 1932 - សមាជិកកិត្តិយស និងជាប្រធានសមាគមវិស្វកម្មវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃសមាគមសាងសង់នាវាទាំងអស់ (NITOSS) ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន;
• ឆ្នាំ 1942 សមាជិកកិត្តិយសនៃសង្គមអង់គ្លេសនៃវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក

បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ A.N. Krylov បានចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ នៅឆ្នាំ 1919 តាមបញ្ជារបស់ក្រុមប្រឹក្សាយោធាបដិវត្តនៃកងនាវាចរបាល់ទិក Alexei Nikolayevich ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយឆ្នាំកន្លះនៃ A.N. Krylov នៅក្នុងមុខតំណែងនេះ ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់គាត់ កម្មវិធីសិក្សា និងកម្មវិធីថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅគ្រប់មុខវិជ្ជាទាំងអស់នៃមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃសាលា។

នៅឆ្នាំ 1921 Krylov ត្រូវបានបញ្ជូនដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិចដែលជាផ្នែកមួយនៃគណៈកម្មាការដែលមានគោលបំណងដើម្បីបន្តទំនាក់ទំនងវិទ្យាសាស្ត្រជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរទេស និងស្ថាប័នវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីទិញសៀវភៅ និងឧបករណ៍អុបទិក និងរូបវន្តចុងក្រោយបង្អស់។ ដំណើរកម្សាន្តនេះបានធ្វើឱ្យមានរយៈពេលយូររហូតដល់ឆ្នាំ 1927 សេវាកម្មរបស់គាត់នៅបរទេសដំបូងឡើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុវត្តភារកិច្ចផ្សេងៗនៃបេសកកម្មពាណិជ្ជកម្មសូវៀតនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ទីក្រុងឡុងដ៍ និងប៉ារីស បន្ទាប់មកជាប្រធាននាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកនៃបេសកកម្មផ្លូវដែករុស្ស៊ីនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ក្រោយមក។ ក្នុងនាមជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី-ន័រវេស និងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កប៉ាល់ដែលបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងៗគ្នា។

នៅពេលត្រឡប់មកពីបរទេសនៅឆ្នាំ 1927 លោក Alexei Nikolaevich បានបន្តការបង្រៀននៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក ហើយត្រឡប់ទៅជាប្រធានវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញដែលកើតឡើងក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃការកសាងនាវាយោធា និងស៊ីវិល។ សកម្មភាពរបស់ A.N. Krylov ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការងារវិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។ សម្រាប់ការងារជាមូលដ្ឋាន "មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃទ្រឹស្តីនៃគម្លាតត្រីវិស័យ", "លើទ្រឹស្តីនៃ Anschütz gyrocompass" និង "ការរំខាននៃការអានត្រីវិស័យដែលបណ្តាលមកពីការវិលនៃកប៉ាល់នៅក្នុងរលក" A.N. Krylov បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋនៃសញ្ញាបត្រទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃ A.N. Krylov គឺជាប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវិស្វកម្មវិទ្យាសាស្ត្រនិងសង្គមបច្ចេកទេសនៃអ្នកសាងសង់នាវា (VNITOSS) ដែលសកម្មភាពរបស់គាត់បានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម។

សកម្មភាពរបស់ A.N. Krylova ត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់គាត់: គាត់បានទទួលរង្វាន់ចំនួនពីរនៃលំដាប់លេនីននិងទទួលបានងារជាបុគ្គលិកកិត្តិយសនៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៃ RSFSR ។ ចំពោះសមិទ្ធិផលលេចធ្លោក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រគណិតវិទ្យា ទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តការកសាងកប៉ាល់ក្នុងស្រុក ការងារប្រកបដោយផ្លែផ្កាជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការរចនា និងសាងសង់នាវាកងទ័ពជើងទឹកទំនើប ព្រមទាំងសមិទ្ធិផលសំខាន់ៗក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់កិច្ចការកងទ័ពជើងទឹក។ បានផ្តល់ពានរង្វាន់នៅឆ្នាំ 1943 វីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម។ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលលេខ 45 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៃសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមផែនការរបស់គាត់និងដោយមានការចូលរួមរបស់គាត់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 បានចាប់ផ្តើមដាក់ឈ្មោះ A.N. Krylov ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1945 នៅអាយុ 83 ឆ្នាំ Alexei Nikolaevich Krylov បានទទួលមរណភាព។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុង Literary Mostki necropolis នៅទីបញ្ចុះសព Volkovskoye នៅ St. Petersburg មិនឆ្ងាយពីផ្នូររបស់ D.A. Mendeleev និង I.P. ប៉ាវឡូវ៉ា។

ដោយក្រិត្យរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែតនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1945 ឈ្មោះរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យបណ្ឌិត្យសភាកងទ័ពជើងទឹកនៃការសាងសង់នាវានិងគ្រឿងសព្វាវុធដែលបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 ។E. Dzerzhinsky សម្រាប់និស្សិតថ្នាក់បណ្ឌិតនិងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃវិទ្យាស្ថានគណិតវិទ្យានៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតវិទ្យាស្ថានមេកានិចនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតសម្រាប់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃសាកលវិទ្យាល័យ Leningrad State, Leningrad និងវិទ្យាស្ថានសាងសង់នាវា Nikolaev ។ ឈ្មោះរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ-អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យសមាគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃការកសាងនាវានៃសហភាពទាំងអស់ (ឥឡូវនេះ NTO ដាក់ឈ្មោះតាម A.N. Krylov) ។

ក្រោយមក ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្ទះលេខ 5 នៅលើទំនប់ Universitetskaya ជាកន្លែងដែលអ្នកសិក្សារស់នៅ និងធ្វើការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

សកម្មភាពវិស្វកម្ម និងការច្នៃប្រឌិតរបស់ A.N. គ្រីលវ៉ា

A.N. Krylov បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអ្នកច្នៃប្រឌិតដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់រួចទៅហើយនៅក្នុងវ័យក្មេងរបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1886 អ្នកបើកនាវា Krylov ធ្វើការក្រោមការណែនាំរបស់សាស្រ្តាចារ្យ I.P. de Colonga ដែលជាអ្នកបង្កើតទ្រឹស្ដីនៃគម្លាតត្រីវិស័យ បង្កើតឧបករណ៍សម្រាប់កំណត់កម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើម្ជុលម៉ាញេទិកនៃត្រីវិស័យ ដ្រូម៉ូស្កូប។ ឧបករណ៍នេះបានបម្រើការដើម្បីកែតម្រូវត្រីវិស័យ និងវគ្គសិក្សាម៉ាញេទិករបស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាស្វែងរក azimuth នៃផ្កាយ។ ការផ្ទេរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទៅកាន់ផ្នែកនៃការគណនាបច្ចេកទេស វិធីសាស្ត្រសមហេតុផល និងវិធីសាស្រ្តនៃការគណនាប្រហាក់ប្រហែលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយតារាវិទូ និង geodesists ហើយនៅតែជាជនបរទេសចំពោះបច្ចេកវិទ្យា A.N. Krylov បានបង្កើតឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយ ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងនាវា នៅក្នុងបេសកកម្មរបស់នាយកដ្ឋានជលសាស្ត្រ។ ស្នាដៃបោះពុម្ពដំបូងរបស់ A.N. Krylov ។

Dromoscope ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងព្រះពន្លារុស្ស៊ីនៃពិព័រណ៍អន្តរជាតិ Columbian នៅទីក្រុង Chicago ក្នុងឆ្នាំ 1893។ នៅឯពិព័រណ៍រុស្ស៊ីទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1896 នៅ Nizhny Novgorod ឧបករណ៍នេះបានទទួលសញ្ញាប័ត្រនៃប្រភេទ II ហើយនៅក្នុងពិព័រណ៍ពិភពលោកឆ្នាំ 1900 នៅទីក្រុងប៉ារីស។ - មេដាយមាសមួយ។

ការសិក្សាអំពីត្រីវិស័យ A.N. Krylov បានត្រឡប់មកវិញម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1938 នៅក្នុងការងាររបស់គាត់ "ការរំខាននៃការអានត្រីវិស័យដែលបណ្តាលមកពីការរំកិលកប៉ាល់នៅក្នុងរលក" គាត់បានសិក្សាពីសក្ដានុពលនៃត្រីវិស័យជាមួយនឹងភាពពេញលេញពេញលេញហើយបានស្នើឱ្យមានការរចនាដើមនៃកាតរាងស្វ៊ែរដែលមានធុងស្ងប់ស្ងាត់និងឧបករណ៍ទូទាត់សីតុណ្ហភាព។

ចាប់ពីដើមសតវត្សទី XX ។ កងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ឧបករណ៍ថ្មីសម្រាប់កំណត់វគ្គសិក្សា - ត្រីវិស័យ gyroscopic ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍រាងកាយខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងត្រីវិស័យម៉ាញេទិក។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍និងការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍ gyroscopic ថ្មីនៅរោងចក្រ "Elektropribor" (Leningrad) A.N. Krylov គឺជាអ្នកប្រឹក្សាសំខាន់នៃរោងចក្រនេះ ហើយបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតនៃ gyrocompasses នៃប្រភេទ Kurs, Girya និង Polus ។

ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេសសម្រាប់ការធ្វើតេស្តល្បឿនលឿននៃនាវា

A.N. Krylov បានបង្កើតតម្រូវការដែលគួរតែត្រូវបានដាក់នៅលើបន្ទាត់វាស់, ផ្តល់ការណែនាំដ៏ទូលំទូលាយស្តីពីការរៀបចំនាវាដំណើរការលើការធ្វើតេស្តវឌ្ឍនភាពល្បឿនលឿនតាមលំដាប់នៃកំណត់ត្រាសង្កេត។ល។ តម្រូវការទាំងនេះបានបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃស្តង់ដារសហភាពទាំងអស់សម្រាប់ការសាកល្បងដំណើរការល្បឿនខ្ពស់នៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1935 និងបោះពុម្ពឡើងវិញជាច្រើនដង។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាឧបករណ៍សំខាន់នៃអាង - ឌីណាម៉ូម៉ែត្រអូសដែលបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសមិនផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវចាំបាច់នៃភាពធន់ទ្រាំនៃម៉ូដែល A.N. Krylov បានស្នើរម៉ាស៊ីនឌីណាម៉ូម៉ែត្រប្រភេទថ្មី ដែលជាការរចនាដើមដ៏សាមញ្ញធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ដែលជាសម្ភារៈដែលទើបតែចាប់ផ្តើមផ្លូវជោគជ័យក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។ ផ្នែកសំខាន់នៃឌីណាម៉ូម៉ែត្រនេះ - ដងថ្លឹងដៃរាងត្រីកោណត្រូវបានដំណើរការដោយជោគជ័យនៅក្នុងអាងទឹកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ទទួលយកដោយ A.N. Krylov វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអូសនៃម៉ូដែលនិងមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាឡើងវិញនូវលទ្ធផលនៃគំរូសាកល្បងសម្រាប់ធម្មជាតិមានដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ឆ្នាំ 1933 ។

នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការរចនា, Prof. I.G. Bubnov នៃនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងអាងក្រោមការដឹកនាំរបស់ A.N. Krylov ក្នុងឆ្នាំ 1903 ការដំឡើងដើមមួយត្រូវបានរចនា និងដាក់នៅលើរទេះអូស ដែលធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តការធ្វើតេស្តអូសនៃម៉ូដែលនាវាមុជទឹកនៅក្នុងការជ្រមុជពេញលេញ។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំទាំងនេះ គំរូនៃកប៉ាល់ទាំងអស់ដែលបានសាងសង់នៅពេលនោះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេសយោងទៅតាមការបញ្ជាទិញរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានសាកល្បង។ លើសពីនេះ ម៉ូដែលជាច្រើនត្រូវបានសណ្តោងតាមគម្រោងរបស់អ្នកបង្កើតផ្សេងៗ រួមទាំងម៉ូដែលនាវាពិឃាត "ពាសដែក" - នាវាមុជទឹកពាក់កណ្តាលរបស់ Dzhevetsky និងកប៉ាល់ "ពាសដែកទឹក" របស់ Gulyaev - គំរូដើមនៃកប៉ាល់ដែលមានការការពារប្រឆាំងនឹងមីនដែលបានបង្ហាញខ្លួន។ កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

សកម្មភាពក្នុងវិស័យមេកានិចរចនាសម្ព័ន្ធ និងការរំញ័ររបស់នាវា

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 នៅពេលសាកល្បងនាវា "Gromoboy" និង "Bayan" ការរំញ័រខ្លាំងនៃកប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ។ នៅពេលនោះបញ្ហានៃការរំញ័រកប៉ាល់មិនត្រូវបានសិក្សាតាមទ្រឹស្តីនិងបង្ហាញពីការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់វិស្វករនាវា។ A.N. Krylov បានបង្កើតឧបករណ៍មួយ - vibrograph ដែលកត់ត្រាការរំញ័រនៃផ្នែកផ្សេងៗនៃសំបករបស់កប៉ាល់។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារុស្ស៊ី ករណីនៃការញ័រកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានសិក្សា ហើយវិធីសាស្រ្តនៃការដោះស្រាយជាមួយវាត្រូវបានណែនាំ។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1901 ដើម្បីអានវគ្គសិក្សាស្តីពីការរំញ័រនៃកប៉ាល់ A.N. Krylov បានមកតម្រូវការដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកស្តាប់របស់គាត់អំពីសំណួរទូទៅមួយចំនួននៃរូបវិទ្យាគណិតវិទ្យាដើម្បីឱ្យពួកគេអាចដឹងដឹងអំពីបញ្ហាដែលបានអនុវត្តនៃការរំញ័រនៃនាវា។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1908 សៀវភៅសិក្សាមួយត្រូវបានបោះពុម្ព - ​​វគ្គបង្រៀនស្តីពីការរំញ័រនៃកប៉ាល់ដែលមានរយៈពេលបីទសវត្សរ៍មុនពេលវេលារបស់វាហើយនៅឆ្នាំ 1913 - សៀវភៅ "ស្តីពីសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃរូបវិទ្យាគណិតវិទ្យាដែលមានកម្មវិធីក្នុងបញ្ហាបច្ចេកទេស។ "

នៅឆ្នាំ 1902 A.N. Krylov បង្កើតរង្វាស់សំពាធ - ឧបករណ៍ដងថ្លឹងសម្រាប់កំណត់ការពន្លូតនៃផ្នែកនៃការតភ្ជាប់កប៉ាល់ណាមួយ។ ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ និងការវាស់វែងពន្លូត A.N. Krylov បានចំណាយពេលនៅទីក្រុង Toulon លើនាវាទេសចរណ៍ "Askold" ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1903 នៅលើកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ "Ocean" កំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពី Libava ទៅ Port Arthur ។

រង្វាស់សំពាធបានរកឃើញកម្មវិធីធំទូលាយក្នុងការសិក្សាអំពីភាពតានតឹងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ ហើយតាមមើលទៅនៅតែជាឧបករណ៍ទំនើបបំផុតក្នុងចំណោមឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលធ្វើការជាមួយដំបង និងប្រអប់វាស់។ អ្នកបង្កើតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃយន្តការបញ្ជូន ចាប់តាំងពីឥទ្ធិពលនៃប្រតិកម្មនៅក្នុងវាត្រូវបានលុបចោលស្ទើរតែទាំងស្រុង។

ស្នាដៃរបស់ A.N. Krylova: "នៅលើភាពតានតឹងដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធបត់បែនដោយបន្ទុកថាមវន្ត", "នៅលើការគណនានៃធ្នឹមដែលដេកលើគ្រឹះយឺត", "នៅលើល្បឿនដ៏សំខាន់នៃអ័ក្សបង្វិល" ។

A.N. Krylov និងកាំភ្លើងធំ

ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1894 កំឡុងការបង្កើត A.N. ទ្រឹស្ដីរបស់ Krylov អំពីការដាក់កប៉ាល់ សំណួរនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំ អំឡុងពេលបាញ់បានចូលមកក្នុងវិស័យចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 Krylov បានស្នើទៅក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកនូវឧបករណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយគាត់ហើយផលិតដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់បរិយាកាសកាំភ្លើងធំស្វ័យប្រវត្តិ - ទំនាក់ទំនង inclinometer ។ គាត់បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុះថ្ងៃទី 23 ឧសភា ឆ្នាំ 1895 ថា "ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សម្រាប់ការបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលឥឡូវត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក" គាត់បានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយចុះថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1895 ថា "កុំ និងមិនអាចផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមត្រូវបានទេ ពីព្រោះតាមគោលការណ៍នៃឧបករណ៍របស់ពួកគេ ពួកគេបង្ហាញទិសដៅមិនមែនរបស់ យន្តហោះផ្ដេកពិត ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង។ ខ្ញុំបានបង្កើត inclinometer ដែលផ្តល់ឱ្យ: 1) ទិសដៅនៃបន្ទាត់ plumb ពិត 2) បំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បិទចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃពេលវេលាពន្យាពេលបញ្ឆេះបន្ទុក។ ចំពោះ​ឧបករណ៍​នេះ គាត់​ក៏​បាន​កែសម្រួល​ឧបករណ៍​ទប់​លំនឹង​។

មួយឆ្នាំក្រោយមក លោក Krylov បានរាយការណ៍ថា យោងតាមការណែនាំរបស់គាត់ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ធារាសាស្ត្រពិសេសមួយត្រូវបានសាងសង់ ដោយបង្ហាញជានិច្ចនូវការវិល និងការតុបតែងរបស់កប៉ាល់អំឡុងពេលដាក់ជណ្ដើរ ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់តារាងដែលមិនអាចលិចបាន។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 ធ្វើជាសាស្រ្តាចារ្យនៅ Naval Academy A.N. Krylov បានអនុវត្តការងារទ្រឹស្តី និងពិសោធន៍មួយចំនួនដើម្បីសិក្សាពីមូលហេតុដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពជើងទឹក បានបង្កើតវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ហ្វឹកហ្វឺនខ្មាន់កាំភ្លើងឱ្យបាញ់ក្នុងរលក និងរចនាឧបករណ៍កាំភ្លើងធំអុបទិកជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1904 គាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពជើងទឹកជាមួយនឹងរូបភាពអុបទិកសម្រាប់កាំភ្លើង។

កងនាវារុស្ស៊ីបានចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនដោយមិនមើលឃើញអុបទិកតែមួយ។ មកដល់ពេលនេះ ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកទើបតែចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់នៃការផលិតការមើលឃើញអុបទិកដ៏ស្មុគស្មាញនៃរោងចក្រ Obukhov ដែលរចនាដោយ Ya.N. Perepelkin "គំរូឆ្នាំ 1903" ហើយមិនអាចផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវនាវាយោធាក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាទេ។

ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន A.N. Krylov បានបង្កើតគម្រោងសម្រាប់ការមើលឃើញអុបទិកសាមញ្ញ។ ការមើលឃើញរបស់ Krylov មានភាពសាមញ្ញក្នុងការរចនាជាងការមើលឃើញ "ម៉ូដែល 1903" ដែលមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផលិត និងប្រើប្រាស់។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1904 ការមើលឃើញនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយគណៈកម្មការពិសោធន៍កាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់។ ការមើលឃើញរបស់ Krylov ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

បន្ទាប់មកការបំពេញភារកិច្ចរបស់ក្រសួងដែនសមុទ្រ A.N. Krylov បានចូលរួមក្នុងការងារដើម្បីកែលម្អការរចនារបស់ Ya.N. Perepelkin និងការបង្កើតគំរូថ្មីនៃការមើលឃើញអុបទិកនៃរោងចក្រ Obukhov ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងនាវាសម្រាប់សេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ 1907 ។

នៅឆ្នាំ 1905 A.N. Krylov បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីឥទ្ធិពលនៃកប៉ាល់រញ្ជួយលើការបាញ់កាំភ្លើង។ នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃរបាយការណ៍នេះ គាត់បានរៀបរាប់អំពីវិធីសាស្រ្តដែលគាត់បានបង្កើតសម្រាប់ការថតរូបភាពនៃការរញ្ជួយនៃកប៉ាល់។ បន្តិចក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1907 A.N. Krylov បានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនេះសម្រាប់ការសិក្សាពិសោធន៍អំពីឥទ្ធិពលនៃការបាញ់របស់កប៉ាល់។ នៅលើទូកកាំភ្លើង "Uralets" ដែលដាក់នៅការចោលរបស់គាត់អស់រយៈពេលបីខែគាត់បានធ្វើការបាញ់សាកល្បងលើខែលក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ គ្រាប់កាំភ្លើងជាង ៦០០ គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងទាំងពីរ។ ការពិសោធន៍បានបង្ហាញថា "ទូរស័ព្ទ" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Krylov ដែលជាកាមេរ៉ាថតរូបនៃការរចនាពិសេសសម្រាប់ការថតសំឡេងនៃកប៉ាល់ - កំពុងដំណើរការដោយជោគជ័យ។ ដោយផ្អែកលើការពិសោធន៍ទាំងនេះ ការរចនាថ្មីនៃឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ដោយ A.N. Krylov នៅក្នុងបេសកកម្មរបស់គាត់នៅលើចំហាយទឹក "Meteor" ។

Krylov telephoto - ឧបករណ៍ថតរូបដែលមានរន្ធ - ត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងស្នាដៃរបស់អ្នកភូមិសាស្ត្ររុស្ស៊ី V.V. Shuleikina, A.A. Ivanova, M.A. Kozyreva និងអ្នកដទៃ។

ការបាញ់ប្រហារឆ្នាំ 1907 បាននាំ A.N. Krylov មានគំនិតបង្កើតឧបករណ៍ពិសេសមួយសម្រាប់បង្រៀនខ្មាន់កាំភ្លើងឱ្យបាញ់លើវិល ដោយមានជំនួយពីខែលនឹងយោលនៅពីមុខភ្នែកអ្នកបាញ់ ដែលនឹងបង្ខំឱ្យខ្មាន់កាំភ្លើងផ្តល់ចលនាដែលដូចគ្នាទៅនឹងខ្សែបន្ទាត់មើលឃើញ។ ដែលវានឹងពណ៌នាក្នុងអំឡុងពេលវិលជុំពិតប្រាកដ និងដែលលំហាត់ក្នុងការតម្រង់ និងបាញ់នឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយគ្មានការបាញ់ពិតប្រាកដ។

ឧបករណ៍នេះគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរធាតុនៃ pitching ក៏ដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ pitching, lateral និង yaw នៅលើវគ្គសិក្សាដោយអនុលោមតាមទិសដៅផ្សេងគ្នានៃចលនានៃនាវាទាក់ទងទៅនឹងរលក។

នៅឆ្នាំ 1909 A.N. Krylov បានបង្កើតគ្រោងការណ៍សម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះដែលគាត់ហៅថាសញ្ញាសម្គាល់។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តបឋមនៃឧបករណ៍បង្ហាញថាឧបករណ៍សម្គាល់នឹងបំពេញគោលបំណងរបស់វាគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្របានណែនាំ A.N. Krylov ដើម្បីពង្រីកកិច្ចការដើម ហើយបន្ថែមពីលើសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ អភិវឌ្ឍការរចនានៃសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់កាំភ្លើងនៃទំហំផ្សេងទៀត។

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1910 សញ្ញាសម្គាល់របស់ Krylov ត្រូវបានផលិតនិងផ្ទេរសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅលើកប៉ាល់នៃកងនាវាបាល់ទិកនិងសមុទ្រខ្មៅ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំនៃអគ្គនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៅដើមឆ្នាំ 1912 បានសម្រេចចិត្តថា នាវាគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្គាល់របស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Krylov ប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍របស់ Krylov មានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការអនុវត្តដ៏អស្ចារ្យព្រោះវាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលខ្មាន់កាំភ្លើងដោយមិនមានកប៉ាល់ទៅសមុទ្រ និងដោយមិនបាញ់គ្រាប់ផ្លោងថ្លៃៗ។

ការ​បង្កើត​គ្រឿង​សម្គាល់​មាន​សារៈ​សំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​សម្រាប់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​រុស្ស៊ី។ មិនមានកងនាវាតែមួយនៃពិភពលោកមានឧបករណ៍បែបនេះទេ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កងនាវារុស្ស៊ីបានបង្ហាញពីការអនុវត្តច្រើនក្នុងការបាញ់រមៀលជាងសត្រូវរបស់ខ្លួន គឺកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧបករណ៍​ដំបូង​របស់​ពិភពលោក​សម្រាប់​ហ្វឹកហ្វឺន​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង A.N. Krylov បានទទួលរង្វាន់នៅឆ្នាំ 1912 នៃបណ្ឌិតសភាកាំភ្លើងធំ Mikhailovskaya ។

ចំពោះឧបករណ៍ដែល A.N. Krylov បានព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពជើងទឹក ហើយឧបករណ៍ "ទស្សន៍ទាយ" ដែលបង្កើតឡើងដោយគាត់ក្នុងឆ្នាំ 1907 ក៏អនុវត្តផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំឡើងការមើលឃើញខាងក្រោយនៃកាំភ្លើងដោយគិតគូរពីល្បឿននៃកប៉ាល់សត្រូវ។ គណៈកម្មការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំនាវា និងកងនាវាសម្រាប់សមរភូមិក្រោមក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានអនុម័តលើអនុស្សរណៈរបស់ A.N. Krylov និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រគល់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងទៅឱ្យរោងចក្រ Obukhov ក្រោមការត្រួតពិនិត្យផ្ទាល់របស់អ្នកនិពន្ធ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផលិតនិងសាកល្បងនៅក្នុងការរុករកឆ្នាំ 1908 នៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិកហើយនៅក្នុងការរុករកឆ្នាំ 1909 - នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ អ្នកទស្សន៍ទាយបានទទួលរង្វាន់ Mikhailovskaya Artillery Academy Prize "សម្រាប់ការងារឆ្នើមក្នុងវិស័យកាំភ្លើងធំ" ។

ការរៀបចំជាប្រព័ន្ធ និងសង្ខេបបទពិសោធន៍របស់អ្នកបង្កើតជនជាតិរុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 19 A.N. Krylov បានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1907 នូវការរចនាឧបករណ៍ចាប់ជួរអុបទិកសមុទ្រ ដែលហៅថា "differential rangefinder" ដោយអ្នកនិពន្ធ។ ឧបករណ៍នៃការរចនាដើមបំផុតនេះត្រូវបានគណនាដើម្បីកំណត់ចម្ងាយទៅវត្ថុ (មូលដ្ឋាន) ដោយផ្អែកលើកម្ពស់របស់ពួកគេ; ក្នុងករណីដែលកម្ពស់នៃ "មូលដ្ឋាន" មិនត្រូវបានគេដឹងជាមុននោះចម្ងាយត្រូវបានកំណត់ដោយការមើលឃើញ។ បច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រើឧបករណ៍រកជួរឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតដោយ A.N. Krylov នៅក្នុង "សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កំណត់ជួរនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Krylov" ។ ឧបករណ៍ស្វែងរកជួរត្រូវបានផលិត និងសាកល្បងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកកំឡុងពេលធ្វើនាវាចរណ៍ឆ្នាំ 1911។ នៅឆ្នាំ 1912 វាត្រូវបានអនុម័តដោយកងនាវារុស្ស៊ី។ ការសិក្សាលម្អិត និងស្វែងយល់ពីលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កំណត់ជួរឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងកងនាវា A.N. Krylov បានស្តាប់យ៉ាងរសើបចំពោះការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកឯកទេសកងនាវា ហើយដោយផ្អែកលើមតិយោបល់ទាំងនេះ បានអនុវត្តការងារដើម្បីកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវឧបករណ៍កំណត់ជួរឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ការបង្កើតឧបករណ៍សម្រាប់ការគណនា

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា A.N. Krylov បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសំណួរនៃការគណនា។ ការងាររបស់គាត់បានបង្កើត "វប្បធម៌កុំព្យូទ័រខ្ពស់ពិសេសនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង" ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1903 អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តបានធ្វើរបាយការណ៍មួយ "ទ្រឹស្តីពិតប្រាកដនៃ planimeter មួកដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងវិធីបឋម" នៅក្នុងសង្គមរូបវិទ្យានិងគីមីរុស្ស៊ី។ យោងតាមគំនូរដែលធ្វើឡើងដោយ Krylov ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការនៃការរចនាដើមត្រូវបានធ្វើឡើង។ នៅក្នុងខែដដែលនោះ ទ្រឹស្ដីរបស់គាត់អំពី Planimeters និងការពិពណ៌នាពេញលេញអំពីឧបករណ៍ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃនាយកដ្ឋានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភា។ ការកត់សម្គាល់ពីភាពពេញលេញនិងភាពពេញលេញនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដោយ A.N. ទ្រឹស្តីរបស់ Krylov នាយកដ្ឋានបានសម្រេចចិត្តបោះពុម្ពផ្សាយការសិក្សាទាំងនេះ។

ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ A.N. ឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ការគណនាប្រហាក់ប្រហែលគឺការបង្កើតឧបករណ៍បញ្ចូលនៃសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ គាត់បានរាយការណ៍អំពីការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃសមាគមរូបវិទ្យា និងគីមីរុស្ស៊ីក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបង្ហាញនៅខែមករា ឆ្នាំ 1904 ដោយអ្នកសិក្សា A.M. Lyapunov ទៅនាយកដ្ឋានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ។ A.M. Lyapunov បានសង្កត់ធ្ងន់លើគុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ "ដ៏ប៉ិនប្រសប់" របស់ Krylov នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឧបករណ៍រួមបញ្ចូលដ៏ល្បីរបស់ Lord Kelvin ដែលសមរម្យសម្រាប់តែការរួមបញ្ចូលសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលលីនេអ៊ែរប៉ុណ្ណោះ ផ្តល់ថាពួកគេត្រូវបានបំប្លែងជាទម្រង់ដែលគេស្គាល់ដំបូង។ ឧបករណ៍របស់ Krylov មិនតម្រូវឱ្យមានការគណនាបឋមណាមួយទេ វាអាចត្រូវបានប្រើទាំងនៅក្នុងករណីនៃការរួមបញ្ចូលសមីការមិនមែនលីនេអ៊ែរនៃទម្រង់ទូទៅ និងសម្រាប់ដំណោះស្រាយជាលេខនៃសមីការពិជគណិត។ នាយកដ្ឋានបានបោះពុម្ពអត្ថបទដោយ A.N. Krylov អំពីអ្នកបញ្ចូលក្នុងបញ្ហាបន្ទាប់នៃដំណើរការនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ។

បង្កើតឡើងដោយ A.N. Krylov ដែលជាអ្នកបញ្ចូលត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយសហគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រ។ ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃឧបករណ៍ Krylov ត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1905 នៅក្នុង Izvestiya S.-Pb ។ វិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស "S.P. ធីម៉ូសិនកូ។

ទេ។ Zhukovsky តំណាង A.N. Krylov ដើម្បីផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់នូវសញ្ញាបត្របណ្ឌិត Honoris causa ដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយ Krylov "ម៉ាស៊ីនដ៏ប៉ិនប្រសប់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលសមីការ" ។ អ្នកសិក្សា B.B. Golitsyn ក្នុងអំឡុងពេលតែងតាំង A.N. Krylov សម្រាប់ចំណងជើងអ្នកសិក្សាសាមញ្ញនៃ Imperial Academy of Sciences ក្នុងឆ្នាំ 1916 បានសរសេរថា "ឧបករណ៍របស់គាត់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រភពដើមពិសេសនិង wit ដែលក្នុងនោះដោយប្រើគំរូពិសេសដែលបង្ហាញពីប្រភេទនៃសមីការគាត់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកអាំងតេក្រាល នៃសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលបានផ្តល់ឱ្យតាមរបៀបមេកានិចសុទ្ធសាធ។ ឧបករណ៍ធ្វើសមាហរណកម្ម Krylov គឺជាផ្នែកមួយនៃការរាប់ និងដោះស្រាយការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនមេកានិកដំបូងបង្អស់។

ការច្នៃប្រឌិត និងការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្មផ្សេងៗ

Krylov ក្នុងចំណោមឧបករណ៍វាស់ផ្សេងទៀត បានបង្កើតឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ដែលជាឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ចម្ងាយបញ្ឈរយ៉ាងត្រឹមត្រូវរវាងចំណុចនៅក្នុងការពិសោធន៍រាងកាយ។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់របស់ Krylov គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទី XIX ដោយ D.I. ម៉ែនដេឡេវ។

ដោយ​សារ​តែ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​ក្នុង​វិស័យ​អាកាសចរណ៍ A.N. Krylov នៅខែមីនាឆ្នាំ 1907 បានធ្វើរបាយការណ៍មួយ "អំពីសារៈសំខាន់នៃទម្រង់នៃប៉េងប៉ោងដែលគ្រប់គ្រងលើតួរលេខនិងទីកន្លែងនៃការដំឡើងស្លាបព្រិលនៅលើវា" ។

ស្នាដៃវិស្វកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ A.N. Krylov គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទន្លេនៃបណ្តុំឧបករណ៍ផ្លូវដែកដែលបានទិញសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1921 - 1923 ។ នៅបរទេស។ ដោយបានសិក្សាឯកសារបច្ចេកទេសនៃនាវាជាងបីពាន់ A.N. Krylov បានជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលសមរម្យនៃចំហាយទឹកហើយផ្លាស់ប្តូរវា។ គាត់បានបង្កើតគ្រោងការណ៍មួយសម្រាប់ការដាក់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក និងនៅលើនាវា ហើយត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការផ្ទុក និងការតោងក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក។ ដូច្នេះជាលើកដំបូងការដឹកជញ្ជូនក្បាលរថភ្លើងចំហាយនៅលើកប៉ាល់ក្នុងទម្រង់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត។

A.N. Krylov បានបដិសេធគំនិតដែលមានស្រាប់អំពីលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ហើយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក បានបង្ហាញនូវលទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ធំៗ ឆ្លងកាត់តំបន់ទឹករាក់។ ការសន្សំដែលទទួលបានពីវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូននេះមានចំនួនពីរ និងមួយភាគបួនលានរូប្លែជាមាស។

A.N. Krylov ជាម្ចាស់ការច្នៃប្រឌិតជាង 30 នៃឧបករណ៍ និងយន្តការតែមួយគត់។ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតរបស់ A.N. Krylov - ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្ម ការបង្កើតទ្រឹស្ដីថ្មី និងការបង្កើតការរចនាថ្មី ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើពួកវាបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈដ៏យូរ និងប្រកបដោយផ្លែផ្ការបស់គាត់។

ប្រភពដែលបានប្រើ

1. ប្រវត្តិរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា៖ ស. សិល្បៈ។ / Ed ។ A.T. Grigoryan, A.P. Yushkevich ។ - M. : គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតឆ្នាំ 1956 T. 15. - 356 ទំ។
2. កេរដំណែលសរសេរដោយដៃរបស់អ្នកសិក្សា Alexei Nikolaevich Krylov: Nauch ។ ការពិពណ៌នា / ed ។ អាកាដ។ នៅក្នុង និង។ Smirnova ។ - L. : Nauka, 1969. - 334 ទំ។
3. Varganov Yu. ទាំងសិស្សសាលានិងអតីតយុទ្ធជនទៅសារមន្ទីរ // កងនាវា។ - 1997. - លេខ 104 - 105. - S. 6 ។
4. Varganov Yu. សម្រាប់ភាពអស់កល្បជានិច្ច៖ ការប្រមូលសៀវភៅរបស់អ្នកសិក្សា A.N. Krylov // បណ្ណាល័យ។ - 1996. - លេខ 8. - S. 22 - 24; លេខ 9. - ស. 35 - 38 ។
5. Grigoryan G.G., Morozova S.G. ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការគិតវិស្វកម្មនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងការតាំងពិពណ៌និងការបង្ហាញនៃសារមន្ទីរពហុបច្ចេកទេស // ដំណើរការនៃសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រនិងការអនុវត្ត VI "សារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសរុស្ស៊ី: បញ្ហានិងការរំពឹងទុក" ។ - N. Novgorod, 1996. - S. 88 - 95 ។
6. Grigoryan G.G., Morozova S.G. មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅ "ប្រវត្តិនៃគំនិតវិស្វកម្មនៃប្រទេសរុស្ស៊ី" នៅក្នុងសារមន្ទីរពហុបច្ចេកទេសរដ្ឋ // បញ្ហាទ្រឹស្តីនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃបច្ចេកវិទ្យា និងវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា៖ សៅរ៍។ សិល្បៈ។ - M. : Nauka, 1994. - S. 100 ។
7. Krylov L.N. នៅលើទីតាំងនៃព្រួញនៅក្នុងកាតត្រីវិស័យ // ម។ សៅរ៍ - 1886. - លេខ 5 ។
8. . Krilov ។ Le Dromoscope ។ - សាំងពេទឺប៊ឺគ, 1886. - 13 ទំ។
9. Luchiinov S.T. សកម្មភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ Aleksey Nikolaevich Krylov // ការកសាងនាវា។ - 1973. - លេខ 8. - S. 60 ។
10. Khanovich I.G. អ្នកសិក្សា Alexei Nikolaevich Krylov (1863 - 1945) ។ - អិល។ : Nauka, 1967. - S. 101 ។
11. Gire I.V. សកម្មភាពរបស់ A.N. Krylov នៅក្នុងអាងស្តុកកប៉ាល់ពិសោធន៍ // ការសាងសង់កប៉ាល់។ - 1963. - លេខ 8. - S. 16 - 19 ។
12. Pisarzhevsky O. ទាំងអ្នករុករក និងជាងឈើ // អ្នកបង្កើតនិងអ្នកច្នៃប្រឌិត។ - 1964. - លេខ 5. - S. 30 - 32 ។
13. អ្នកសិក្សា Alexei Nikolaevich Krylov: នៅខួបលើកទី 45 នៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងគ្រូបង្រៀន។ សកម្មភាព // ម. សៅរ៍ - 1935. - លេខ 5. - S. 39 - 142 ។
14. បណ្ណសារនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ F. 759, សារពើភ័ណ្ឌ 11, ឯកសារ 58 ។
15. Shtreikh S.Ya. Alexei Nikolaevich Krylov: អត្ថបទស្តីពីជីវិតនិងការងារ។ - M. : Military Publishing House, 1956. - S. 94.
16. Boikov V.I. អ្នកសិក្សា A.N. Krylov និងវិទ្យាសាស្ត្រកាំភ្លើងធំ // សិល្បៈ។ ទស្សនាវដ្តី។ - 1950. - លេខ 10. - S. 50 ។
17. Bahrakh L.M. ឧបករណ៍អុបទិក A.N. Krylov // ធម្មជាតិ។ - 1949. - - លេខ 3. - S. 79 ។
18. Krylov L.N. របាយការណ៍របស់វរសេនីយ៍ឯក A.N. Krylov អំពីបទពិសោធន៍នៃការបាញ់នៅលើរមៀលពីទូកកាំភ្លើង "Uralets" ក្នុងឆ្នាំ 1907 - សាំងពេទឺប៊ឺគឆ្នាំ 1910 ។
19. សាម៉ារី V.G. Telefot Krylov // ធម្មជាតិ។ - 1963. - លេខ 5. - S. 91 - 95 ។
20. Bahrakh L.M. អ្នកសិក្សា A.N. Krylov និងឧបករណ៍ភាពជាក់លាក់ // ពីប្រវត្តិសាស្ត្របច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក។ - L. , 1950. - S. 195 ។
21. បណ្ណសារនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ មូលនិធិ 759, សារពើភ័ណ្ឌ 2, d.72 ។
22. Khanovich IG ។ កំណត់ចំណាំ // Krylov A.N. សំណព្វ tr - M. , 1958. - S. 769 ។
23. ដកស្រង់ចេញពីកំណត់ហេតុនៃកិច្ចប្រជុំរបស់បណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រ។ នាយកដ្ឋានរូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា // Izv. Imp អាកាដ។ វិទ្យាសាស្ត្រ។ - 1904. - T.20 ។ - លេខ 1. - S. VIII ។
24. L. Kriloff ។ Sur un integrateur des equations differentielles ordinaires // Izv. Imp អាកាដ។ វិទ្យាសាស្ត្រ។ - 1904. - T. 20, លេខ 1. - S. 17 - 37 ។
25. Timoshenko S.P. ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ A.N. Krylov សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលនៃសមីការឌីផេរ៉ង់ស្យែលធម្មតា // Izv ។ សាំងពេទឺប៊ឺគ។ ប៉ូលីតិច, អ៊ិន-តា។ - 1905. - T. 3. - លេខ។ ៣ - ៤. - ស. ៣៩៧ - ៤០៦ ។
26. Zhukovsky N.E. ស្នាដៃដែលប្រមូលបាន។ T. 7. - M. - L.: Gostekhizdat, 1950. - S. 263 ។
27. បណ្ណសារនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី (សាខា St. Petersburg) ។ មូលនិធិ 759, សារពើភ័ណ្ឌ 2, ធាតុ 12, អិល។ ដប់ប្រាំ។
28. Kurensky M. អ្នកសិក្សា A.N. Krylov // បច្ចេកទេស។ សៀវភៅ។ - 1938. - លេខ 12. - S. 36 - 40 ។
29. Lavrentiev M.L., Favorov P.L. Alexei Nikolaevich Krylov ។ 1863 - 1945 // ការសាងសង់កប៉ាល់។ - 1963. - លេខ 8. - S. 1 - 4 ។
30. Yakovlev I.I. តាមការណែនាំរបស់លេនីន // ការកសាងនាវា។ - 1970. - លេខ 2. - S. 50 - 52 ។
31. ទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃសកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វកម្មរបស់ Acad ។ Alexei Nikolaevich Krylov // អាវកាក់។ ឧស្សាហកម្មដែក។ - 1939. - លេខ 4. - S. 9 ។
32. Kremer L.M. សម្ភារៈថ្មីអំពីអ្នកសិក្សា A.N. Krylov // ការកសាងនាវា។ - ឆ្នាំ 1975. - លេខ 8. - S. 63 ។
33. បណ្ណសារនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត៖ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃឯកសារបណ្ណសារ។ - T. 3. - M.: Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR, 1950. - S. 26 - 28 ។

រៀបចំ​ដោយ:

Morozova, S.G. (សារមន្ទីរពហុបច្ចេកទេស), Varganov, Yu.V. (សារមន្ទីរនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកដាក់ឈ្មោះតាម N.G. Kuznetsov) ។ ការវិភាគប្រភពនៃមរតកច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នកសិក្សា A.N. Krylova (1863 - 1945) // បញ្ហានៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្នុងវិស័យវិស្វកម្ម៖ សៅរ៍។ សិល្បៈ។ - កិច្ចការ។ 2. - M. , 2001. - S. 116–141 ។ -គន្ថនិទ្ទេស៖ ទំព័រ ១៣៩ - ១៤១។

សៀវភៅរបស់អ្នកសិក្សា Alexei Nikolaevich Krylov "ការចងចាំរបស់ខ្ញុំ" គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃអក្សរសិល្ប៍អនុស្សាវរីយ៍។ វាត្រូវបានបោះពុម្ពជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយបានឆ្លងកាត់ការបោះពុម្ពចំនួនប្រាំមួយចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ឥឡូវ​នេះ​វា​ជា​កម្រមាន​គន្ថនិទ្ទេស។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តរបស់គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយ "Sudostroenie" ដើម្បីចេញផ្សាយវានៅក្នុងចរាចរដ៏ធំនឹងត្រូវបានជួបដោយអ្នកអានដោយសាទរយ៉ាងខ្លាំង។

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថាខ្ញុំជាសាក្សីចំពោះការសរសេររបស់នាង។ ការពិតគឺថា Alexey Nikolaevich គឺជាជីតាម្តាយរបស់ខ្ញុំ។ អាណា Alekseevna Kapitsa - នី Krylova ។ Aleksey Nikolaevich តែងតែរស់នៅក្នុង Leningrad គ្រួសាររបស់យើងរស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូហើយយើងបានជួបគ្នានៅខែដំបូងនៃសង្រ្គាមនៅ Kazan ជាកន្លែងដែលស្ថាប័នវិទ្យាសាស្ត្រនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតត្រូវបានជម្លៀសចេញ។

ខ្ញុំចាំបានច្បាស់ពីរបៀបដែលនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1941 រួមជាមួយនឹងបុគ្គលិកនៃវិទ្យាស្ថានសម្រាប់បញ្ហារាងកាយដែលជានាយកដែលនៅពេលនោះជាឪពុករបស់ខ្ញុំ Pyotr Leonidovich Kapitsa ខ្ញុំបានចាកចេញទៅ Kazan ។ ឪពុកនិងម្តាយនៅតែនៅទីក្រុងមូស្គូ។

ទីក្រុងបានវាយប្រហារខ្ញុំដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងសន្តិភាពខ្លះ។ ជាការពិតណាស់ សង្រ្គាមក៏ត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍នៅទីនេះដែរ ប៉ុន្តែមិនមានការវាយឆ្មក់តាមអាកាសប្រចាំថ្ងៃ សម្លេងរអ៊ូរទាំនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ បង្អួចត្រូវបានបិទជាប់ជាមួយនឹងបន្ទះក្រដាស របាំងឧស្ម័នដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៅចំហៀង កាតព្វកិច្ចពេលយប់នៅលើដំបូល។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់ខ្ញុំ ការដាច់ភ្លើងត្រូវបានណែនាំ។

នៅពេលជាមួយគ្នានោះ Aleksey Nikolaevich បានមកដល់ Kazan ពី Leningrad ហើយខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរពីផ្ទះសំណាក់របស់គាត់ទៅផ្ទះតូចមួយនៅផ្លូវ Volkov នៅជាយក្រុងមិនឆ្ងាយពីបឹង Kaban ។ ខ្ញុំមានអាយុដប់ឆ្នាំ ដូច្នេះខ្ញុំចូលចិត្តប្រញាប់ប្រញាល់ជុំវិញទីក្រុងជាមួយមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំ លេងសង្រ្គាម ឬធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដើម្បីមើលសម្ភារៈយោធាដែលផ្ទុកនៅលើវេទិកា និងទាហានក្រហមនៅក្នុងរទេះ ជាជាងអង្គុយជាមួយជីតាចាស់របស់ខ្ញុំ។ . ប៉ុន្តែ​ដោយ​ជៀស​មិន​រួច​ដល់​ថ្ងៃ​ចុង​ក្រោយ​ខ្ញុំ​បាន​ទៅ​ផ្ទះ។

នៅក្នុងបន្ទប់ធំដែលតុបរិភោគអាហារឈរ ក្បែរចង្កៀងប្រេងកាតដែលមានស្រមោលកោណក្រដាសធំ ខ្ញុំបានតាំងចិត្តអានសៀវភៅធ្វើដំណើរខ្លះ។ អង្គុយទល់មុខជីតា ហើយសរសេរអ្វីមួយដោយប្រើខ្មៅដៃក្នុងសៀវភៅកត់ត្រាទូទៅធំមួយ។ នៅជិតតុអង្គុយប្រពន្ធរបស់គាត់ Nadezhda Konstantinovna កំពុងអាន។

ល្ងាចមួយ ជីតាទម្លាក់ខ្មៅដៃ ហើយនិយាយថា៖

ស្តាប់អ្វីដែលខ្ញុំសរសេរ។

អញ្ចឹងតើគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុណ្ណា? - សួរជីតាបិទសៀវភៅកត់ត្រា។

បន្ទាប់ពីនោះ Alexei Nikolaevich បានអានឱ្យយើងនូវអ្វីដែលត្រូវបានសរសេរនៅពេលថ្ងៃ។

ជិតសែសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅតាំងពីពេលនោះមក ប៉ុន្តែខ្ញុំចាំបានច្បាស់ពីរបៀបដែលខ្ញុំប្រញាប់ប្រញាល់ទៅផ្ទះពីសាលារៀន (វាមានទីតាំងនៅជិត Kazan Kremlin) ដើម្បីឲ្យទាន់ពេលសម្រាប់ការអានព្រឹត្តិការណ៍ពេលល្ងាច ដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំនៅពេលនោះ។ សម័យបុរាណ។ ពិតណាស់ ខ្ញុំមិនយល់ច្រើនទេ ខ្ញុំពិបាកចិត្តណាស់ដែលជីតារបស់ខ្ញុំ ទោះបីគាត់ជាមេទ័ព មិនដែលចូលរួមក្នុងសមរភូមិ មិនបញ្ជានាវាចម្បាំង។ ខ្ញុំចាំបានថា ខ្ញុំបានសួរជីតារបស់ខ្ញុំមួយសំណួរ៖

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​អ្នក​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​ធ្វើ​ជា​មេទ័ព​ក្នុង​ពេល​បដិវត្តន៍?

ហើយចម្លើយរបស់គាត់៖

ទូទៅទៅទូទៅ - ជម្លោះ។

ឥឡូវនេះ នៅពេលខ្ញុំសរសេរបន្ទាត់ទាំងនេះ មានសៀវភៅកត់ត្រាធម្មតាចំនួនប្រាំនៅពីមុខខ្ញុំដោយចងក្រដាសពណ៌ប្រផេះជាមួយនឹងសិលាចារឹក “A. N. Krylov ។ អនុស្សាវរីយ៍នៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ មាន 551 ទំព័រនៅក្នុងពួកវា សរសេរជាអក្សរតូច ស្ទើរតែសរសេរដោយដៃ។ ពួកគេត្រូវបានសរសេរក្នុងរយៈពេល 27 ថ្ងៃ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ លើសពីនេះ ជីតារបស់ខ្ញុំដែលនៅពេលនោះមានអាយុ 78 ឆ្នាំបានសរសេរលេខ កាលបរិច្ឆេទ នាមត្រកូលទាំងអស់ចេញពីការចងចាំ - គាត់មិនបានរក្សាទុកកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃទេ។

ដោយបានបញ្ចប់ការងារនេះ Alexei Nikolayevich បានអានវាឡើងវិញអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃហើយធ្វើការកែតម្រូវដោយទឹកថ្នាំ (មានការកែតម្រូវបែបនេះតិចតួចនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា) បន្ទាប់មកគាត់បានយកកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃក្រាស់ដ៏ធំមួយចងនៅក្នុង calico ហើយជាមួយនឹងការបញ្ចូលជាមួយប៊ិច rondo បានចម្លងការចងចាំរបស់គាត់យ៉ាងស្អាត។ នៅក្នុងរឹមគឺជាកាលបរិច្ឆេទនៃការចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការសរសេរឡើងវិញ: ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 ។

ក្រោយ​មក​ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ឆ្លើយ​ឆ្លង​តាម​ម៉ាស៊ីន​អង្គុលីលេខ។ ប៉ុន្តែអ្នកវាយអក្សរ ដោយបានមើលសាត្រាស្លឹករឹត យល់ព្រមវាយដោយផ្ទាល់ពីវា។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 សៀវភៅនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់បោះពុម្ព ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ខ្ញុំបានទទួលជាអំណោយមួយច្បាប់ចម្លងនៃសៀវភៅដែលមានសិលាចារឹកដែលស្អាង៖

"ចំពោះចៅប្រុសរបស់ខ្ញុំ Andrei Kapitsa អាយុ 11 ឆ្នាំ។ ដោយ​មាន​ដំបូន្មាន​ដូច្នេះ​ថា​គាត់​តែងតែ​និង​នៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង​ចងចាំ​ថា​គាត់​មិន​មែន​នៅ​ម្នាក់​ឯង​ក្នុង​ពិភពលោក

ពីជីតា A. Krylov

Alexei Nikolaevich ឈឺធ្ងន់។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់មានជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលគាត់បានជាសះស្បើយស្ទើរតែទាំងស្រុងហើយគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅរមណីយដ្ឋាន Borovoe នៅភាគខាងជើងកាហ្សាក់ស្ថាន។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ខ្ញុំក៏បានទៅលេងគាត់ផងដែរ។ វា​គឺ​ជា​ឆ្នាំ​នៃ​ថ្ងៃ​ខួបកំណើត​គម្រប់ 80 ឆ្នាំ​របស់​គាត់​។

នៅខែកក្កដា គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយម។ នៅខែសីហានៅថ្ងៃខួបកំណើតរបស់គាត់គាត់បានទទួលការអបអរសាទរជាច្រើនហើយការប្រារព្ធពិធីដោយខ្លួនឯងបានធ្វើឡើងនៅពេលក្រោយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

រហូតមកដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ពួកយើងបានរស់នៅក្បែរគ្នា ហើយជារឿយៗខ្ញុំបានសុំគាត់ឱ្យជួយខ្ញុំផ្នែកគណិតវិទ្យានៅសាលា។ គាត់សប្បាយចិត្តក្នុងការបង្ហាញទ្រឹស្តីបទតាមរបៀបដើមរបស់គាត់ ដែលគាត់បានពន្យល់ខ្ញុំយ៉ាងឆ្លាតវៃ។ ជាអកុសល គ្រូមិនបានដឹងគុណចំពោះប្រភពដើមនៃដំណោះស្រាយទេ ហើយខ្ញុំបានទទួលការយល់ឃើញ។

យើង​បាន​បបរ​ជាមួយ​ឯង​ម្ដង​ទៀត» ខ្ញុំ​និយាយ​ទៅ​ជីតា​ខ្ញុំ​រត់​ទៅ​រក​គាត់​ក្រោយ​ពី​រៀន។

Aleksey Nikolaevich ខឹងយ៉ាងខ្លាំង ហើយគំរាមថានឹងទៅសាលារៀននៅថ្ងៃណាមួយ ហើយស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់នៅទីនោះ។

ឧត្តមនាវីតែងតែមករកជីតារបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងដាវខ្លីក្នុងឯកសណ្ឋានពណ៌ខ្មៅដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងខ្សែស្មាមាស។ គាត់ចូលចិត្តការមកលេងទាំងនេះខ្លាំងណាស់ ហើយបានរឹតត្បិតខ្លួនឯងឡើង ភ្នែករបស់គាត់ចាប់ផ្តើមភ្លឺដោយភាពវង្វេង ជាពិសេសនៅពេលដែលគាត់ប្រាប់ពីហេតុការណ៍ខ្លះៗពីជីវិតរបស់គាត់ ពេលខ្លះគាត់បាននិយាយពាក្យសមុទ្រខ្លាំងៗ។ ខ្ញុំចូលចិត្តការសន្ទនាទាំងនេះ ទោះបីជាខ្ញុំមិនគួរមានវត្តមាននៅពួកគេក៏ដោយ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេឮជាញឹកញាប់៖

ហើយ​តើ​អ្នក​កំពុង​លួច​ស្តាប់​អ្វី​ដែរ ចេញ​ពី​ទីនេះ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 A.N. Krylov បានត្រលប់ទៅ Leningrad វិញ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាគាត់បានទទួលមរណភាព។ ពួកនាវិកបានបញ្ចុះគាត់ជាមួយនឹងកិត្តិយសយោធាទាំងអស់ដោយសារតែឧត្តមនាវីនៃកងនាវាហើយគាត់ត្រូវបានគេមើលឃើញបិទដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំដោយ Leningrad ទាំងមូល។

ខ្ញុំបានអាន My Memoirs ជាច្រើនដង។ ហើយប្រហែលជាការជាប់ពាក់ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងការសរសេររបស់ពួកគេធ្វើឱ្យខ្ញុំមិនអាចផ្សះផ្សាជាមួយនឹងការកែប្រែដែលការបោះពុម្ពលើកក្រោយត្រូវបានទទួលរង។ ព្រះអង្គ​ដែល​មិន​ខ្លាច​ទាំង​មេទ័ព ឬ​អ្នក​បម្រើ ឬ​ស្តេច​នោះ ត្រូវ​បាន​គេ​ព្យាយាម​សិត​សក់​យ៉ាង​ថ្លៃថ្នូរ។ ជួនកាលវចនានុក្រម "ខ្លាំង" របស់គាត់ត្រូវបានព្យាយាមកែសម្រួល។ ប៉ុន្តែ Aleksey Nikolaevich មិនអាចត្រូវបានច្របាច់ចូលទៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសុជីវធម៌។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំបានយកសេរីភាពក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវអត្ថបទនៃការចងចាំរបស់ A. N. Krylov យោងទៅតាមការបោះពុម្ព "Kazan" ដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយដែលផ្តល់ជូនអ្នកអានក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវអត្ថបទអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីការកសាងនាវាដែលបានសរសេរក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នានិងបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អ។ អត្ថបទសំខាន់។ ការជ្រើសរើសអត្ថបទគឺផ្អែកលើការបោះពុម្ពឆ្នាំ 1945 ដែលជាកំណែចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់ A. N. Krylov ។

"My Memoirs" មិនមែនជាជីវប្រវត្តិទេ ទោះបីជាព្រឹត្តិការណ៍ត្រូវបានបង្ហាញតាមលំដាប់លំដោយក៏ដោយ។ Aleksey Nikolaevich បានលុបចោលដំណាក់កាលខ្លះនៃជីវិតរបស់គាត់។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើព័ត៌មានអំពីសម័យកាលកុមារភាព អ្នកអានបានរៀនជាក់ស្តែងគ្មានអ្វីអំពីជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនិពន្ធនោះទេ។ ការចងចាំបញ្ចប់ឆ្នាំ 1928

ដើម្បីឱ្យអ្នកអានមានរូបភាពពេញលេញនៃជីវិតនិងការងាររបស់ A. N. Krylov ខ្ញុំនឹងផ្តល់ព័ត៌មានខ្លះពីជីវប្រវត្តិរបស់គាត់។

គាត់បានកើតនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា (យោងទៅតាមរចនាប័ទ្មចាស់) 1863 នៅក្នុងភូមិ Visyaga ស្រុក Ardatovsky ខេត្ត Simbirsk ។ ឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Nikolai Alexandrovich Krylov ដែលជាអតីតមន្រ្តីម្នាក់ដែលចូលរួមក្នុងអរិភាពនៃសង្គ្រាមអង់គ្លេស - បារាំង - រុស្ស៊ីឆ្នាំ 1855-1856 គឺជាមនុស្សពូកែម្នាក់។ គាត់​មាន​អំណោយ​ផ្នែក​អក្សរសាស្ត្រ និង​បាន​បោះពុម្ព​ស្នាដៃ​ជាច្រើន​ស្តីពី​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​តំបន់ គាត់​ជា​អ្នក​ប្រតិបត្តិ​អាជីវកម្ម​ដ៏ល្អ​ម្នាក់​។

គាត់បានរៀបការជាមួយ Sofya Viktorovna Lyapunova ។

ជីតារបស់ Alexei Nikolaevich គឺ Alexander Alekseevich Krylov ក៏ជាបុរសយោធាម្នាក់ដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិឆ្នាំ 1812 ។ គាត់ត្រូវបានរងរបួសនៅជិត Borodino និងក្នុងអំឡុងពេលការចាប់យកទីក្រុងប៉ារីស។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ជាអាវុធមាសសម្រាប់ភាពក្លាហាន និងបញ្ជាសម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា។ គាត់បានរៀបការជាមួយ Maria Mikhailovna Filatova ។

គេហទំព័រគឺជាគេហទំព័រព័ត៌មាន-កម្សាន្ត-អប់រំសម្រាប់គ្រប់វ័យ និងប្រភេទអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត។ នៅទីនេះ ទាំងកុមារ និងមនុស្សធំនឹងមានពេលវេលាដ៏ល្អ នឹងអាចកែលម្អកម្រិតនៃការអប់រំរបស់ពួកគេ អានជីវប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់បុគ្គលល្បីៗ និងល្បីៗក្នុងសម័យផ្សេងៗគ្នា មើលរូបថត និងវីដេអូពីវិស័យឯកជន និងជីវិតសាធារណៈនៃបុគ្គលល្បីៗ និងល្បីល្បាញ។ . ជីវប្រវត្តិរបស់តួអង្គដែលមានទេពកោសល្យ អ្នកនយោបាយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ។ យើងនឹងបង្ហាញជូនអ្នកនូវភាពច្នៃប្រឌិត សិល្បករ និងកវី តន្ត្រីរបស់អ្នកនិពន្ធដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងបទចម្រៀងរបស់អ្នកសំដែងល្បីៗ។ អ្នកសរសេររឿង អ្នកដឹកនាំ អវកាសយានិក អ្នករូបវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរ ជីវវិទូ អត្តពលិក - មនុស្សសក្តិសមជាច្រើនដែលបានបន្សល់ទុកនូវពេលវេលា ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់មនុស្សជាតិ ត្រូវបាននាំមកជាមួយគ្នានៅលើទំព័ររបស់យើង។
នៅលើគេហទំព័រអ្នកនឹងរៀនព័ត៌មានតិចតួចពីជោគវាសនារបស់តារាល្បី; ព័ត៌មានថ្មីៗពីសកម្មភាពវប្បធម៌ និងវិទ្យាសាស្ត្រ គ្រួសារ និងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់តារា។ ការពិតដែលអាចទុកចិត្តបាននៃជីវប្រវត្តិរបស់អ្នករស់នៅដ៏លេចធ្លោនៃភពផែនដី។ ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងងាយស្រួល។ សម្ភារៈត្រូវបានបង្ហាញក្នុងទម្រង់សាមញ្ញ និងច្បាស់លាស់ ងាយស្រួលអាន និងរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងបានព្យាយាមធានាថាអ្នកទស្សនារបស់យើងទទួលបានព័ត៌មានចាំបាច់នៅទីនេះដោយក្តីរីករាយ និងចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

នៅពេលអ្នកចង់ស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតពីជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សល្បីៗ អ្នកតែងតែស្វែងរកព័ត៌មានពីសៀវភៅយោង និងអត្ថបទជាច្រើនដែលរាយប៉ាយពាសពេញអ៊ីនធឺណិត។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក ការពិតទាំងអស់ និងព័ត៌មានពេញលេញបំផុតពីជីវិតរបស់មនុស្សដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសាធារណៈត្រូវបានប្រមូលនៅកន្លែងតែមួយ។
គេហទំព័រនេះនឹងប្រាប់យ៉ាងលម្អិតអំពីជីវប្រវត្តិរបស់បុគ្គលល្បីៗ ដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណរបស់ពួកគេលើប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ ទាំងក្នុងសម័យបុរាណ និងក្នុងពិភពសម័យទំនើបរបស់យើង។ នៅទីនេះអ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីជីវិត ការងារ ទម្លាប់ បរិយាកាស និងក្រុមគ្រួសាររបស់តារាសំណព្វរបស់អ្នក។ អំពីរឿងជោគជ័យរបស់មនុស្សភ្លឺស្វាង និងអស្ចារ្យ។ អំពីអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកនយោបាយដ៏អស្ចារ្យ។ សិស្សសាលា និងសិស្សានុសិស្សនឹងទាញយកធនធានរបស់យើងនូវសម្ភារៈចាំបាច់ និងពាក់ព័ន្ធពីជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សអស្ចារ្យសម្រាប់របាយការណ៍ អត្ថបទ និងឯកសារផ្សេងៗ។
ការស្វែងរកជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលទទួលបានការទទួលស្គាល់ពីមនុស្សជាតិ ជារឿយៗជាសកម្មភាពដ៏រំភើបមួយ ចាប់តាំងពីរឿងរ៉ាវនៃជោគវាសនារបស់ពួកគេចាប់យកមិនតិចជាងការងារសិល្បៈផ្សេងទៀត។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ ការអានបែបនេះអាចដើរតួជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏រឹងមាំសម្រាប់ស្នាដៃរបស់ពួកគេ ផ្តល់ទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង និងជួយពួកគេឱ្យស៊ូទ្រាំនឹងស្ថានភាពលំបាកមួយ។ មានសូម្បីតែសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថានៅពេលសិក្សារឿងរ៉ាវជោគជ័យរបស់មនុស្សផ្សេងទៀតបន្ថែមលើការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់សកម្មភាពគុណសម្បត្តិនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងមនុស្សម្នាក់កម្លាំងនៃចិត្តនិងការតស៊ូដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅត្រូវបានពង្រឹង។
វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការអានជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកមានដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងដែលការតស៊ូនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យគឺសក្តិសមនៃការត្រាប់តាមនិងការគោរព។ ឈ្មោះធំៗនៃសតវត្សមុន និងសម័យបច្ចុប្បន្ន នឹងតែងតែធ្វើឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញពីអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត និងមនុស្សសាមញ្ញ។ ហើយយើងកំណត់ខ្លួនយើងនូវគោលដៅនៃការបំពេញចំណាប់អារម្មណ៍នេះឱ្យបានពេញលេញបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្ហាញការយល់ឃើញរបស់អ្នក រៀបចំសម្ភារៈប្រធានបទ ឬគ្រាន់តែចង់ដឹងគ្រប់យ៉ាងអំពីតួលេខប្រវត្តិសាស្ត្រ សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ។
អ្នកគាំទ្រនៃការអានជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សអាចរៀនពីបទពិសោធន៍ជីវិតរបស់ពួកគេ រៀនពីកំហុសរបស់អ្នកដទៃ ប្រៀបធៀបខ្លួនឯងជាមួយនឹងកវី សិល្បករ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានសំខាន់ៗសម្រាប់ខ្លួនគេ និងកែលម្អខ្លួនឯងដោយប្រើបទពិសោធន៍នៃបុគ្គលិកលក្ខណៈមិនធម្មតា។
តាមរយៈការសិក្សាជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សជោគជ័យ អ្នកអាននឹងរៀនពីរបៀបដែលរបកគំហើញ និងសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលផ្តល់ឱកាសដល់មនុស្សជាតិដើម្បីឡើងទៅកាន់ដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។ អ្វី​ដែល​ជា​ឧបសគ្គ​និង​ការ​លំបាក​ត្រូវ​បាន​យក​ឈ្នះ​ដោយ​អ្នក​សិល្បៈ​ឬ​អ្នក​វិទ្យា​សា​ស្រ្ត​ល្បី​ៗ​ជា​ច្រើន, វេជ្ជបណ្ឌិត​និង​អ្នក​ស្រាវ​ជ្រាវ, អ្នក​ជំនួញ​និង​អ្នក​គ្រប់​គ្រង.
ហើយតើវាគួរឱ្យរំភើបយ៉ាងណាដែរក្នុងការចូលទៅក្នុងរឿងរ៉ាវជីវិតរបស់អ្នកដំណើរ ឬអ្នករកឃើញ ស្រមៃថាខ្លួនអ្នកជាមេបញ្ជាការ ឬអ្នកសិល្បៈក្រីក្រ រៀនរឿងរ៉ាវស្នេហារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដ៏អស្ចារ្យ និងស្គាល់គ្រួសាររបស់តារាចាស់។
ជីវប្រវត្តិរបស់មនុស្សដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅលើគេហទំព័ររបស់យើងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីឱ្យអ្នកទស្សនាអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីបុគ្គលណាមួយដែលពួកគេត្រូវការនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យយ៉ាងងាយស្រួល។ ក្រុមការងាររបស់យើងបានខិតខំធានាថា អ្នកចូលចិត្តទាំងការរុករកសាមញ្ញ ងាយស្រួល និងងាយស្រួល រចនាប័ទ្មនៃការសរសេរអត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការរចនាទំព័រដើម។

Ivan Mikhailovich Sechenov (1829-1905) នៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គសិក្សានៃសាលាវិស្វកម្មដោយបានបម្រើការក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅក្នុង sappers បានចូលនិវត្តន៍ហើយបានចូលមហាវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រនៃសាកលវិទ្យាល័យម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះគាត់បានស្និទ្ធស្នាលហើយបានក្លាយជាមិត្តភក្តិជាមួយ Sergei Petrovich Botkin (1832-1889) ។ វិញ្ញាបនប័ត្របណ្ឌិតរបស់ Ivan Mikhailovich គឺលើប្រធានបទ៖ "ឥទ្ធិពលនៃជាតិអាល់កុលលើសីតុណ្ហភាពរាងកាយរបស់មនុស្ស" ។
វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើបងប្រុសរបស់គាត់គឺ Andrei Mikhailovich បានបម្រើគាត់ជាវត្ថុនៃការសង្កេតនោះទេប៉ុន្តែមានតែប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 លោក Ivan Mikhailovich បានបញ្ជូនរឿងបែបនេះទៅ S.P. Botkin៖

"នៅទីនេះ Ivan Mikhailovich ខ្ញុំមានអ្នកជំងឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថ្ងៃនេះអ្នករួមជាតិរបស់អ្នក ខ្ញុំបានចុះឈ្មោះជាមុន ខ្ញុំទទួលយក ជំរាបសួរ អង្គុយលើកៅអី ហើយចាប់ផ្តើមរៀបរាប់ខ្លួនឯងថា:

"ខ្ញុំត្រូវតែប្រាប់អ្នក, សាស្រ្តាចារ្យ, ខ្ញុំបានរស់នៅជនបទស្ទើរតែមិនបានសម្រាកជាយូរមកហើយ, ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុខភាពល្អរហូតមកដល់ពេលនេះនិងដឹកនាំជីវិតបានត្រឹមត្រូវណាស់, ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់ Petersburg ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដើម្បីពិគ្រោះយោបល់។ ចូរនិយាយថានៅរដូវក្តៅខ្ញុំក្រោកពីម៉ោងបួនហើយផឹកវ៉ូដាកាមួយកែវពួកគេឱ្យខ្ញុំ droshky ខ្ញុំដើរជុំវិញវាល។ ខ្ញុំនឹងមកដល់ផ្ទះនៅម៉ោងប្រហែល 6 ម៉ោងកន្លះ។ ផឹកវ៉ូដាកាមួយកែវ ហើយដើរជុំវិញផ្ទះ ជង្រុក ទីធ្លាសេះ។ ក្រោកពីម៉ោង ១១ ផឹកវ៉ូដាកាមួយកែវ ធ្វើការជាមួយប្រធាន អ្នកបម្រើរហូតដល់ម៉ោង ១២។ ដល់ម៉ោង ១២ ខ្ញុំនឹងផឹកវ៉ូដាកាមួយកែវ ញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់ ហើយដេកសម្រាកក្រោយបាយល្ងាច។ ម៉ោង ៣ ផឹកវ៉ូដាកា ១ កែវ…។ល។

Botkin៖

"ខ្ញុំ​សូម​សួរ​អ្នក​ថា តើ​អ្នក​បាន​ដឹកនាំ​របៀប​រស់នៅ​ត្រឹមត្រូវ​បែប​នេះ​យូរ​ប៉ុណ្ណា​ហើយ?

ម្ចាស់ដី៖

"ខ្ញុំបានចូលនិវត្តន៍បន្ទាប់ពីការចាប់យកវ៉ារស្សាវ៉ា [ដោយ Paskevich ក្នុងឆ្នាំ 1831] ហើយបានតាំងទីលំនៅលើអចលនទ្រព្យហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក បើមិនដូច្នេះទេអ្នកដឹងទេថាខ្ញុំបានបម្រើក្នុងកងវរសេនាធំខ្ញុំបានបម្រើទ័ពសេះវាពិបាកក្នុងការសង្កេតមើលវិធីត្រឹមត្រូវ នៃជីវិត ជាពិសេសនៅពេលនោះ៖ ទាល់តែពួកគេបញ្ចប់ការប្រយុទ្ធជាមួយពួកទួគី តើប៉ូលបានបះបោរដោយរបៀបណា។ ដូច្នេះ សាស្ត្រាចារ្យប្រាប់ខ្ញុំតើខ្ញុំគួរធ្វើតាមរបបបែបណា?

Botkin៖

"បន្តជាមួយនឹងរបៀបរស់នៅដ៏ត្រឹមត្រូវរបស់អ្នក វាច្បាស់ជាមានប្រយោជន៍របស់អ្នក។ អ្នក, Ivan Mikhailovich, មិនស្គាល់ភាពចម្លែកនេះទេ?"

Sechenov៖

"អ្នកណាដែលមិនស្គាល់គាត់នៅក្នុងតំបន់របស់យើងគឺ Nikolai Vasilyevich Priklonsky" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនទំនងដែល Ivan Mikhailovich បានប្រាប់មិត្តរបស់គាត់ S.P. Botkin អំពីវិធី "ត្រឹមត្រូវ" នៃជីវិតរបស់បងប្រុសរបស់គាត់ Andrei ។

កប៉ាល់ Steamboat នៅលើ Volga

កាលពីកុមារភាព Alexei Nikolaevich Krylov បានទៅជាមួយឪពុកម្តាយរបស់គាត់ទៅពិព័រណ៍ Nizhny Novgorod ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការធ្វើដំណើរភាគច្រើនត្រូវធ្វើតាមដងទន្លេវ៉ុលហ្គា ដូច្នេះគាត់បានបន្សល់ទុកនូវគំនូរព្រាងដែលចង់ដឹងចង់ឃើញអំពីចំហាយទឹកនៅពេលនោះ៖

"នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1870 យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Samolet ឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុន Volga ក្រុមហ៊ុន Kavkaz និង Mercury បានដំណើរការនៅលើ Volga ។ ឡចំហាយទាំងអស់សុទ្ធតែមានដំបូលតែមួយ ផ្នែក bow នៃ deck គឺបើកចំហ ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ side racks spardek ហៅថា "ស្ពាន" ដែលមានតែអ្នកដំណើរថ្នាក់ទី១ និងទី២ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានអនុញ្ញាត។
កប៉ាល់ចំហុយត្រូវបានរុញ ដែលភាគច្រើនមានស៊ីឡាំងយោល ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនបែលហ្ស៊ិក Cockerill ។
ឡចំហាយទាំងអស់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែ "យន្តហោះ" មានភាពល្បីល្បាញជាពិសេសហើយពួកគេត្រូវបានគេពេញចិត្តចំពោះ "វ៉ុលហ្គា" និង "មឺឃឺរីវ" ។

កំដៅនៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់គឺការដុតឈើ។ អុសអុស, arshin វែង, ពីកំណត់ហេតុក្រាស់។ ពួកគេត្រូវបានទទួលដោយការបំបែកជួរប្រាំបីអ៊ីញជាបួនផ្នែក។
អុស​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្ទុក​នៅ​ផែ​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ៥០-៧០ ម៉ាយ​ពី​គ្នាទៅវិញទៅមក។ ផ្ទុក​ដោយ​ស្ត្រី​ដែល​មាន​ភាព​រហ័សរហួន​អស្ចារ្យ​បាន​រត់​ទៅ​កាន់​អុស​ពី​គំនរ​ច្រាំង​ឆ្ពោះ​ទៅ​ឡចំហាយ។ ជំនួស​ឱ្យ​រទេះរុញ បង្គោល​ដែល​មិន​បាន​តោង​ពីរ​ជាមួយ​នឹង​បង្គោល​ពីរ​ដែល​រុញ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​ពួកវា​នីមួយៗ​បាន​បម្រើ។ នៅលើទូកចំហុយ អុសត្រូវបានគេបោះចោលយ៉ាងឈ្លាសវៃទៅក្នុងធុងឈើ ជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹម។
នៅពេលយប់ គេឃើញផ្កាភ្លើងមួយជួរហោះចេញពីបំពង់ផ្សែង ដែលព័ទ្ធជុំវិញពីក្រោយបំពង់ផ្សែងដោយខ្យល់គួច ដែលបង្ហាញរូបភាពនៃភាពរស់រវើក និងភាពស្រស់ស្អាតដ៏អស្ចារ្យដោយចលនាផ្សេងៗគ្នា។

នៅឆ្នាំ 1871 ឬ 1872 នាវាចំហុយទឹកពីរជាន់ដំបូងបង្អស់ "អាឡិចសាន់ឌឺទី 2" នៃប្រព័ន្ធអាមេរិចបានបង្ហាញខ្លួននៅលើវ៉ុលកាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធពីរជាន់ធំទូលាយស្ទើរតែប្រវែងទាំងមូលដែលបន្ទប់អ្នកដំណើរស្ថិតនៅ។ កំដៅនៅលើកប៉ាល់នេះគឺជាប្រេង ជាក់ស្តែងនៃប្រព័ន្ធមិនល្អឥតខ្ចោះមួយចំនួន ដោយសារតែពពកនៃផ្សែងខ្មៅបានហូរចេញពីបំពង់ ដែលរាលដាលតាមទឹកនៅពីក្រោយកប៉ាល់ បង្កើតបានជា "អេក្រង់ផ្សែង" ប្រសិនបើ ពាក្យបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើ។
ទោះបីជាបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់នេះ ជាពិសេសប្រភេទទី 3 មានភាពងាយស្រួលជាងនៅលើកប៉ាល់ផ្សេងទៀតក៏ដោយ សម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូង វាមិនទទួលបានការទុកចិត្តពីសាធារណជន ប៉ុន្តែរឿងព្រេងជាច្រើនបានផ្សព្វផ្សាយអំពីវា ទាំងថាវានឹងត្រូវបានក្រឡាប់ដោយ ខ្យល់ ឬប្រេងនោះនឹងផ្ទុះឡើង។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកជំនួញដ៏ល្បីឈ្មោះ Zeveke បានដាក់កប៉ាល់ចំហុយចំនួន ៥ នៃប្រព័ន្ធអាមេរិកភ្លាមៗនៅលើខ្សែ Nizhny-Astrakhan និង ៤ ឬ ៥ នៅលើខ្សែ Nizhny-Rybinsk ផងដែរ។ ទូក​ចំហុយ​ទាំង​នេះ​មាន​កង់​ក្រោយ​មួយ។
Seeweke បានធ្វើឱ្យតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះ នាវាចំហុយរបស់គាត់ទទួលបានទំនុកចិត្តពីសាធារណជន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 សង្គមផ្សេងទៀតទាំងអស់ក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការជាមួយនាវាចំហុយតាមបែបអាមេរិកផងដែរ។

Shadrinsk

នៅក្នុងខេត្ត Vyatka ក្នុងសតវត្សទី 19 មានទីប្រជុំជន Shadrinsk ។ បន្ទាប់​មក​លោក​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​មន្ត្រី​ក្រោម​ឱវាទ​រដ្ឋបាល​ជាច្រើន​លើក។ A.N. Krylov យោងទៅតាមឪពុករបស់គាត់បានពន្យល់ពីប្រភពដើមនៃឈ្មោះនេះ:

"ម្ចាស់ដី Rodionovs មានព្រៃឈើ 10,000 ហិចតានៃព្រៃ Elm ដែលមានអាយុរាប់សតវត្សន៍នៅក្នុងខេត្ត Vyatka ។ Elms មានទំហំពីរ និងបី ប៉ុន្តែមិនមានលោហៈធាតុអ្វីទាំងអស់ ដូច្នេះការដាំដុះ Shadrik ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងព្រៃ ឥឡូវនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោលទាំងស្រុង។
សេដ្ឋកិច្ចនេះមាននៅក្នុងការពិតដែលថា elm ដែលមានអាយុមួយសតវត្សត្រូវបានកាប់, មែកឈើនិងសាខាស្តើងត្រូវបានកាត់ចេញពីវា, ដាក់ចូលទៅក្នុងភ្លើងដ៏ធំមួយនិងដុត។ វាប្រែចេញជាគំនរផេះតូចមួយ; ផេះនេះត្រូវបានគេហៅថា shadrik ហើយត្រូវបានលក់នៅពេលនោះនៅ Nizhny នៅឯពិព័រណ៍មួយក្នុងតម្លៃពីររូប្លិ៍ក្នុងមួយហ្វូង។ ដើមត្រូវបានទុកឱ្យរលួយនៅក្នុងព្រៃ។
បន្ទាប់ពីនោះមក វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាមិនមានការចងចាំណាមួយដែលនៅសល់ពីព្រៃឈើអេលមដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍នៃខេត្ត Vyatka នោះទេ។

ពេលទំនេរនៅលើកប៉ាល់

"ក្នុងអំឡុងពេលបោះយុថ្កានៅលើនាវាចម្បាំង ឆ្មា បូជាចារ្យ និងវេជ្ជបណ្ឌិត មានពេលទំនេរ ហើយមានពេលរបស់ពួកគេ"។

ច្បាប់នៃព្រះ

នៅក្នុងសាលាស្រុក Sevastopol Alyosha បានសិក្សាច្បាប់របស់ព្រះនៅឯមេរៀនរបស់បូជាចារ្យដែលជាសាកលវិទ្យាធិការនៃវិហារ។ គាត់បានបង្រៀនពួកគេអំពីក្រឹត្យវិន័យរបស់ព្រះយោងទៅតាមការបង្រៀនរបស់ភីឡារ៉េតដែលជាការបោះពុម្ពចាស់ដែលក្នុងនោះអត្ថបទថា "គោរពនិងចុះចូលចំពោះអ្នកដែលមានអំណាច" នៅពេលចុះបញ្ជីអាជ្ញាធរដែលគួរដាក់ស្នើវាលេចឡើង: "បម្រើដល់ ម្ចាស់​ដី​និង​មេ​របស់​ពួក​គេ»។ Serfdom ត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1861 ប៉ុន្តែមិនមានការបោះពុម្ពថ្មីនៃការបង្រៀនសាសនានៅក្នុងហាង Sevastopol ទេហើយបុរសបានច្រឡំបូជាចារ្យជាមួយនឹងសំណួរថាតើ "ជំនឿ" នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយក្រឹត្យរបស់ Tsar យ៉ាងដូចម្តេច។ ចម្លើយធម្មតាគឺ៖

"មុនពេលបញ្ចប់មេរៀន សូមលុតជង្គង់នៅជ្រុងម្ខាង រៀនពីរបៀបដែលវាត្រូវបានបោះពុម្ព ហើយអ្នកណាសួរ ខ្ញុំនឹងហែកត្រចៀករបស់គាត់" ។

អំពីការជិះក្បូនឈើ

នៅតាមបណ្តោយវ៉ុលកានិងដៃទន្លេរបស់វា A.N. Krylov បាននិយាយថា:

"ទំនិញឈើភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើ belyany ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយ។ ពី Unzha, Vetluga និង Sura ឈើត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទាំងនៅលើ belyany ឬនៅលើ "barks" ជាមួយនឹងការតុបតែង "kichki" ។
ការជិះក្បូនត្រូវបានអនុវត្តទៅមុខយ៉ាងតឹងរ៉ឹង សម្រាប់ការតម្លើងរនាំងដែកធំៗពិសេស។ កប៉ាល់បានអូសទំនិញដែលមានទម្ងន់ពី 50 ទៅ 100 ផោនដែលត្រូវបានគេហៅថា "ច្រើន" ហើយខ្សែដែលវាត្រូវបានអូសត្រូវបានគេហៅថា "ឆ្កេញី" (ពីកិរិយាស័ព្ទទៅ knot) ។ ខ្សែពួរនេះនៅពេលកាច់ចង្កូតកប៉ាល់ ត្រូវបានរឹបអូសពីម្ខាង ឬម្ខាងទៀត ដែលវេទិការាងការ៉េត្រូវបានរៀបចំនៅលើធ្នូ ទទឹងទាំងមូលនៃនាវា ហៅថា "គីចកា" ។ ដូច្នេះក្រុមចោរប្លន់ Volga បុរាណ៖

“សារីន [ឧ. អ្នកបើកទូក] នៅលើគីចកា!”

ខ្ញុំសូមពន្យល់ថា បេលីយ៉ាណា គឺជាទូកដែលមានរាងសំប៉ែត បាតដែលមិនមានលាបពណ៌នៃរាងចតុកោណកែង។ សំបកឈើក៏ជាកប៉ាល់ដែលមានរាងសំប៉ែតដែរ ប៉ុន្តែមានក្បាលចង្អុល និងរឹង។ ក៏អាចជិះទូកបានដែរ។