សមុទ្រនៅតែរក្សាអាថ៌កំបាំងងងឹតជាច្រើន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្សកន្លងមកនេះ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ធំៗពី 5 ទៅ 10 ដែលមិនមានដានអ្វីទាំងអស់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់រកឃើញមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេនោះទេ។ ក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងរាប់ពាន់នៃសមុទ្រ មានតែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យមានការនិយាយដើមគ្នាយ៉ាងច្រើនក្នុងចំណោមនាវិក ខណៈដែលការបាត់ខ្លួនដែលមិនបានរំពឹងទុកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញរបស់អាមេរិក "Cyclops" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 20 ពាន់តោន ដែលបានបាត់យ៉ាងអាថ៌កំបាំងរួមជាមួយនឹងទំនិញនៃម៉ង់ហ្គាណែស។ រ៉ែនៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 1918
បីរយនាក់នៅលើយន្តហោះ
ការបាត់បង់ Cyclops កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការបាត់បង់មនុស្សបីរយបួននាក់នៅលើយន្តហោះ គឺជាការវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងនាវាអាមេរិក ដែលនៅពេលនោះកំពុងចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោក។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនដូចអ្វីដែលកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅគ្រាប់មីន ឬ torpedo របស់សត្រូវនោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រវែងប្រាំរយហ្វីត នាវាដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលនេះពិតជាមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិកណាមួយ។ ហើយគាត់បានបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់។ ការពិតតិចតួចណាស់នៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops អាចអះអាងដើម្បីបញ្ជាក់ពីអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់នេះ។ ម្ភៃបួនម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពី Barbados ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ផ្ទុកទៅដោយរ៉ែម៉ង់ហ្គាណែស 10,000 តោនដែលប្រើក្នុងការផលិតសំបកនោះ Cyclops បានឆ្លងកាត់នាវា Vestris ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Buenos Aires ទៅ New York ហើយបានផ្ញើសារមួយ។ សារពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញបាននិយាយថា កប៉ាល់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អឥតខ្ចោះគ្រប់យ៉ាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់បានជួបកប៉ាល់ ឬមនុស្សណាម្នាក់ដែលជិះលើវានោះទេ... កប៉ាល់សមុទ្របានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។
មានតែព្រះទេដែលដឹង
នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបាត់ ការបញ្ជាទិញយឺតយ៉ាវត្រូវបានទទួលដើម្បីស្ទង់មើលតំបន់នៃផ្លូវដែលបានស្នើឡើង។ បំណែកបាក់បែកមិនត្រូវបានរកឃើញទេ ហើយការបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនអាចផ្តល់ការពន្យល់ដ៏គាប់ចិត្តអំពីមូលហេតុដែលជាការពិត កប៉ាល់លិចនោះទេ។ មិនមានមីននៅក្នុងផ្នែកនោះនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទេ ហើយសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅពេលនោះត្រូវបានកំណត់ចំពោះដែនទឹកភាគខាងជើង។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីសោកនាដកម្មនេះ សេណារីយ៉ូទាំងមូលសម្រាប់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានស្នើឡើង៖ ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាក្នុងស្រុកភ្លាមៗ គ្រាប់បែកដែលដាំដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ និងសូម្បីតែកុបកម្មក្នុងចំណោមនាវិក។ ប៉ុន្តែគ្មានការបញ្ជាក់អំពីទ្រឹស្ដីទាំងនេះបានលេចឡើងទេ ហើយការស៊ើបអង្កេតអំពីការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនេះធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មការនៃកងនាវាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់សន្តិភាពបានបង្កើតឡើងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ Cyclops មិនមានកប៉ាល់សត្រូវ ឬនាវាមុជទឹកនៅជិតផ្លូវរបស់វាឡើយ។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់ត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយសមុទ្រដ៏រំជើបរំជួល ហាក់បីដូចជាជម្រើសមិនទំនងបំផុត ព្រោះវាបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអ្នករឹងមាំក្នុងការទប់ទល់នឹងព្យុះអាត្លង់ទិក។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ដូចដែលការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា ក្នុងអំឡុងខែមីនា ដល់ដើមខែមេសា មិនមានរបាយការណ៍អំពីព្យុះនៅក្នុងសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកកណ្តាលនោះទេ។ យ៉ូសែប ដានីយ៉ែល លេខាធិការកងទ័ពជើងទឹក បានសរសេរអំពីសោកនាដកម្មនេះថា “នៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក គ្មានអាថ៌កំបាំងអ្វីគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ស៊ីក្លូបនោះទេ។ ប្រធាន Woodrow Wilson ដែលខ្លួនគាត់បានចំណាយពេលយ៉ាងយូរដើម្បីស្វែងរកការពិតណាមួយដែលអាចស្នើដំណោះស្រាយចំពោះអាថ៌កំបាំងនោះ ទីបំផុតបានថយក្រោយដោយមានប្រសាសន៍ថា “មានតែសមុទ្រ និងព្រះប៉ុណ្ណោះដែលដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់នោះ”។
ការបាត់ខ្លួននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1984 ប៉ាណាម៉ា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិក" (កប៉ាល់ដឹកទំនិញ 17 ពាន់តោនការផ្លាស់ទីលំនៅ) បានចាកចេញពីប្រទេសប្រេស៊ីលដោយផ្ទុកទំនិញជាច្រើន។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានស្គាល់ខ្លួនឯងគឺចម្ងាយបីរយម៉ាយភាគឦសាននៃទីក្រុង Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងត្បូង។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើជោគវាសនាកើតឡើងចំពោះគាត់យ៉ាងណា បើទោះជាគេដឹងច្បាស់ថាគ្មានសញ្ញា SOS ត្រូវបានបញ្ជូនពីគាត់ក៏ដោយ ហើយក៏មិនបានរកឃើញសាកសព ឬបំណែកបាក់បែកដែរ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។
អ្វីៗមើលទៅហាក់ដូចជាកប៉ាល់មិនដែលមាន។ ពាក្យខាងក្រោមនៅក្នុងបញ្ជីឈ្មោះរបស់ Lloyd នាំមកនូវអាថ៌កំបាំងដល់ការសន្និដ្ឋានឡូជីខលរបស់វា៖ "ហេតុផលពិតសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែករបស់គាត់ប្រហែលជានៅតែជាអាថ៌កំបាំងជារៀងរហូត" ។
នៅផ្លូវបំបែក
នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់ដែលមានទំហំ 4 ដងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិកដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរ៉ែន័រវេស Berge Vanya ក៏បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងចម្ងាយប្រាំមួយរយម៉ាយភាគខាងកើតនៃក្រុងខេបថោនក្នុងអាកាសធាតុល្អនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹកបំផុតនៅលើ ភព។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើសមុទ្រអាចលេបយក Berge Vanya យ៉ាងដូចម្ដេចបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលមនុស្សមិនមានពេលផ្តល់ SOS ឬសូម្បីតែបាញ់កាំភ្លើង។ ប៉ុន្តែបើទោះបីជាមានរឿងនេះកើតឡើងយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុអ្វីបានជាគ្មានអ្នកណាឃើញថាយក្សអណ្តែតទឹកនេះធ្លាក់ទៅក្រោមយ៉ាងណា បើទោះជាមិនមានឱកាសបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រូបលោកក៏ដោយ។
បាត់បង់ "កំណប់ទ្រព្យ"
ការបាត់ខ្លួននៃ "កំណប់បូព៌ា" (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 28 ពាន់តោន) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅក្រោមទង់ជាតិប៉ាណាម៉ាគឺជារឿងសមុទ្រមួយទៀតនៃការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែកនៃកប៉ាល់។ ដោយបានយកទំនិញ chromium ពី Mazinlok ក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1982 នោះ Oriental Treasure បានធ្វើដំណើរដោយជោគជ័យទៅកាន់ Port Said មុនពេលបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសមាជិកនៃគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតបានសន្និដ្ឋានថាកប៉ាល់ត្រូវតែជាជនរងគ្រោះនៃចោរសមុទ្រទោះបីជាពួកគេមិនត្រូវបានគេឮនៅក្នុងទឹកទាំងនេះអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយក៏ដោយ។ របៀបដែលការសន្និដ្ឋានដ៏អស្ចារ្យបែបនេះដោយគ្មានភស្តុតាងតិចតួចបំផុតបានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកជំនាញគួរឱ្យគោរពនោះមនុស្សម្នាក់អាចទាយបាន។ អ្នកកាសែតម្នាក់និយាយបែបនេះថា៖ «គេចាប់ចំបើង»...
ធំជាងទីតានិកពីរដង
ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ជីនៃនាវាដែលបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយឥឡូវនេះអំណាចដែនសមុទ្រនីមួយៗអាចផ្តល់នូវបញ្ជីជាតិនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ខ្លួន។
ការខាតបង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយដែលបានវាយប្រហារកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Derbyshire (170 ពាន់តោន) ។ សាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1980 វាបានបើកពីកំពង់ផែ San Lawrence របស់អាមេរិកទៅកាន់ Kawasaki (ប្រទេសជប៉ុន)។ ម៉ាស់របស់វាធំជាងកប៉ាល់ទីតានិកពីរដង ហើយប្រវែងរបស់វាមានទីលានបាល់ទាត់ចំនួនបី។ ជាទូទៅ Derbyshire គឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលធ្លាប់បានជិះទូកក្រោមទង់ជាតិរបស់ពាណិជ្ជករអង់គ្លេស។ ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងរ៉ែដែក ក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ មុនពេលដំណើរចុងក្រោយរបស់វា វាត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងហ្មត់ចត់ណាស់ - ១៥៧ ពាន់តោន។ កប៉ាល់ដ៏ធំនេះត្រូវបានដំណើរការដោយនាវិកចំនួន 42 នាក់ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ Joffrey Underhill ដូច្នេះទាក់ទងនឹងបញ្ហានាវាចរណ៍មិនអាចកើតឡើងបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាមួយចំនួននៅតែកើតឡើង ហើយហេតុអ្វី - យើងនឹងមិនអាចដឹងបានទេ។ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។
វគ្គចុងក្រោយ
ទំនាក់ទំនងវិទ្យុចុងក្រោយជាមួយ Derbyshire គឺនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញានៅពេលដែលនាងមានចម្ងាយប្រាំពីររយម៉ាយភាគនិរតីនៃទីក្រុងតូក្យូ។ កប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមកដល់ Kawasaki នៅព្រលប់ថ្ងៃទី 11 ។ ហើយសារសុទិដ្ឋិនិយមនេះបានប្រែក្លាយជាចុងក្រោយ។ ដូចដែលអ្នកកាសែតអង់គ្លេសម្នាក់បានសរសេរថា "មានសារវិទ្យុប្រចាំថ្ងៃ - និងការសម្រាកអស់កល្បជានិច្ច" ។ ហេតុអ្វីបានជាកប៉ាល់យក្សបែបនេះបាត់ខ្លួនក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ដោយមិនផ្ញើការអំពាវនាវរកជំនួយ និងគ្មានដានជើង គឺហួសពីការយល់ដឹងរបស់អ្នកឯកទេសដែនសមុទ្រ។
កប៉ាល់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ឡើងល្អជាងនាវាជំនាន់មុនទៅទៀត។ វាគឺនៅក្នុងយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនដំបូង ដែលគ្រោះមហន្តរាយភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនា។ អ្នកដែលបច្ចុប្បន្នស្លៀកពាក់ជាលោហៈត្រូវបានសាងសង់ដោយការគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុតនៃស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់។ មុនពេលទៅសមុទ្រ កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។
មិនមាន flotillas filibuster ដើរលើមហាសមុទ្រទៀតទេ ហើយលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុភ្លាមៗត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការណែនាំនៃប្រព័ន្ធតាមដានអាកាសធាតុផ្កាយរណប និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយកប៉ាល់គ្រប់ទំហំ រួមទាំងកប៉ាល់ធំៗបំផុតបន្តបាត់ខ្លួនដោយគ្មានហេតុផល និងគ្មានដាន។
នាវិកគឺជាអាជីពដ៏រ៉ូមែនទិកបំផុតមួយ។ គ្រាន់តែស្រមៃ - អ្នកក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹក ហើយជំនួសឱ្យទីក្រុងពណ៌ប្រផេះដ៏គួរឱ្យធុញ មានមហាសមុទ្រដ៏ធំសម្បើម ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅចំពោះមុខអ្នក។ សមមិត្តតែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកក្នុងការវាយឆ្មក់នៅ taverns ហើយនៅគ្រប់ច្រកពួកគេរំពឹងថានឹងមានស្រីស្អាត ...
ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់ផងដែរ - ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង អ្វីៗអាចកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់។ អ្នកអាចចាប់បាននៅក្នុងព្យុះ ឬត្រូវបានចាប់ដោយចោរសមុទ្រ ដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងសតវត្សទី 21 ។ ហើយជួនកាលមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកកប៉ាល់ក៏បាត់ដោយគ្មានដាន។ អ្នកខ្លះបន្ទោសរឿងនេះលើកម្លាំងអរូបី និងអ្នករស់នៅតាមរឿងព្រេងនិទាននៃសមុទ្រជ្រៅ ដូចជា ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបន្ទោសអាងទឹក Maelstrom ត្រីកោណ Bermuda និងបាតុភូតធម្មជាតិផ្សេងទៀត។
ឆ្នាំ ១៩៤៣ - ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ Capelin (SS-289)
Capelin (SS-289) - នាវាមុជទឹកបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់បានល្បាតដែនទឹកនៃសមុទ្រ Celebs និង Molucca ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឈូងសមុទ្រ Davao ច្រកសមុទ្រ Morotai ក៏ដូចជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលមានទីតាំងនៅជិតកោះ Xiaoe ។
លើកចុងក្រោយដែលនាវាមុជទឹកអាមេរិកត្រូវបានគេឃើញគឺនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ដែលរាយការណ៍ដោយ Bonefish (SS-223) ។ ហេតុផលផ្លូវការសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់នេះ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអណ្តូងរ៉ែរបស់សត្រូវ ដែលអាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ល្បាតរបស់នាវាមុជទឹក។ មិនមានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់អំពីការពិតនេះទេ។
មានកំណែមួយទៀតនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ដែលប្រភពផ្លូវការបានច្រានចោល ដោយសារតែធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ យោងតាមនាង Capelin (SS-289) អាចក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសត្វចម្លែកសមុទ្រដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអ្នកនេសាទក្នុងតំបន់។ យោងតាមក្រុមនាវិក សត្វនេះមានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងទំហំដ៏ធំនៃរតីយាវហឺ។
ឆ្នាំ 1921 SS Hewitt បានបាត់ខ្លួន
កប៉ាល់ដឹកទំនិញនេះបានធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ផ្ទុកពេញមួយបានចាកចេញពីទីក្រុង Sabine រដ្ឋតិចសាស់។ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Hans Jacob Hensen។ សញ្ញាចុងក្រោយពីកប៉ាល់នេះបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា ការហៅតាមវិទ្យុមិនបានរាយការណ៍ពីអ្វីដែលមិនធម្មតានោះទេ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅចម្ងាយ 250 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃច្រកចូល Jupiter នៃរដ្ឋផ្លរីដា។ លើសពីនេះ ខ្សែស្រលាយដាច់ ហើយ SS Hewitt ដូចជាកប៉ាល់បាត់ខ្លួនផ្សេងទៀត បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតាមផ្លូវទាំងមូលដែលបន្តដោយកប៉ាល់ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេ - អាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ SS Hewitt មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងការរំពឹងទុកជាច្រើនអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ។ វាត្រូវបានគេណែនាំសូម្បីតែនាវិកនៃកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសំលេងដ៏កម្រនៃសមុទ្រដែលចង់ដឹងចង់ឃើញដូចជាខ្យល់កួចនៃ Maelstrom ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ - បាតុភូតធម្មជាតិដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវចិត្ត និងសុខភាពមនុស្ស។ ទឹកសមុទ្របង្កើតប្រព័ន្ធអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាល់ ដែលទាបជាងកម្រិតនៃការស្តាប់របស់មនុស្ស ប៉ុន្តែប៉ះពាល់ដល់ខួរក្បាលរបស់គាត់។ Infrasound អាចមានផលប៉ះពាល់ច្រើនយ៉ាង - ពីការយល់ឃើញតាមត្រចៀក និងការយល់ឃើញដល់ចង្អោរ និងរោគសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃជំងឺចលនា។ ការប៉ះពាល់ខ្លាំងទៅនឹងអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុងអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ - ការញ័រនាំឱ្យស្ទះបេះដូង។
តើអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបាត់កប៉ាល់?
វាត្រូវបានគេជឿថាជាតំបន់គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ 
គឺជាទឹកកួច maelstrom។ ប្រភពអក្សរសាស្ត្រពិពណ៌នាអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះថាមានថាមពលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កប៉ាល់ទាំងឡាយណាដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់របស់វា។ តាមពិតទៅ គ្រោះថ្នាក់នៃ Maelstrom គឺជាការបំផ្លើសបន្តិច។ ការគំរាមកំហែងដ៏សំខាន់ជាងនេះអាចត្រូវបានពិចារណា កម្ពស់ដែលអាចលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 30 ម៉ែត្រ!
ប្រសិនបើទឹកហូរនេះមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កប៉ាល់បុរាណ - ទូកក្ដោងឈើ នោះកប៉ាល់ទំនើបៗដែលធ្លាប់នៅក្នុងទឹកទាំងនេះមិនទទួលបានការខូចខាតអ្វីឡើយ។ ល្បឿននៃខ្យល់កួច Maelstrom មិនលើសពី 11 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយគេមិនគួរធ្វេសប្រហែសអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះទេ - ទិសដៅនៃចលនាទឹកអាចផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែកប៉ាល់ទំនើបៗគេចពីច្រកសមុទ្រ ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃកោះ Mosque ក៏មានគ្រោះថ្នាក់នៃការបាក់លើថ្មឆ្នេរដែរ។
អាងទឹក Maelstrom ស្ថិតនៅចន្លោះកោះ Moskenesøy និង Ferø ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅម៉ោងជាក់លាក់ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នានៃ ebb និងរលកលំហូរ ការបង្កើតនៃ whirlpool មួយត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសណ្ឋានដីស្មុគស្មាញនៃបាត និងឆ្នេរសមុទ្រដែលខូច។ Maelstrom គឺជាប្រព័ន្ធនៃ eddies នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ក៏ដោយក៏ទេសចរណ៍នៅ Lofoten មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ សៀវភៅណែនាំចែងថា "ការនេសាទរដូវរងានៅប្រជុំកោះគឺជាការរីករាយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន" ។
ត្រីកោណប៊ឺមូដា - អាថ៌កំបាំងនៃសមុទ្រជ្រៅ
ត្រីកោណ Bermuda គឺជាកន្លែងដ៏ល្បីបំផុតមួយដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះប្រទេស Bermuda, Puerto Rico និង Miami ក្នុងរដ្ឋ Florida។ តំបន់របស់វាគ្របដណ្តប់ជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1840 តំបន់នេះមិនត្រូវបាននរណាម្នាក់ស្គាល់រហូតដល់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ហើយបន្ទាប់មកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម។
ជាលើកដំបូង ត្រីកោណ Bermuda ត្រូវបានពិភាក្សានៅឆ្នាំ 1840 នៅពេលដែលនាវិកពីកប៉ាល់ Rosalie ដែលរសាត់នៅជិតរដ្ឋធានី Bahamas កំពង់ផែ Nassau បានបាត់ខ្លួនទាំងស្រុង។ កប៉ាល់មានគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ កប៉ាល់ត្រូវបានលើក ប៉ុន្តែនាវិកបានអវត្តមានទាំងស្រុង។ ជាការពិតណាស់ ជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ គេបានរកឃើញថា កប៉ាល់នោះត្រូវបានគេហៅថា Rossini មិនមែន Rosalie ទេ។ កប៉ាល់បានរត់ចុះចតពេលកំពុងធ្វើដំណើរនៅជិតកោះ Bahamas។ នាវិកត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅលើទូក ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបក់ទៅសមុទ្រដោយរលកទឹករលក។
សកម្មភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ ឬនាវិកកើតឡើងនៅសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1902 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានបង្គោលបួនរបស់អាល្លឺម៉ង់ Freya ត្រូវបានគេប្រទះឃើញ។ កប៉ាល់មិនមាននាវិកទាល់តែសោះ។ នៅមិនទាន់មានការពន្យល់អំពីហេតុការណ៍នេះនៅឡើយទេ។
នៅឆ្នាំ 1945 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានចាប់អារម្មណ៍លើទឹកនៃត្រីកោណ Bermuda ។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយអ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃតំបន់មិនធម្មតានេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបន្ថែមសំណួរប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការតាមដានមក មានករណីបាត់ខ្លួនកប៉ាល់ និងយន្តហោះជាង 100 ករណី ទាំងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងអាកាសចរណ៍។ ឧបករណ៍ភាគច្រើនបានបាត់ខ្លួនតាមរបៀបអាថ៌កំបាំងបំផុត - គ្មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង គ្មានកំទេចកំទី គ្មានដានផ្សេងទៀត។
ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅតែអាចបង្កើតការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយ។ នៅក្នុងតំបន់នៃការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ នៅកណ្តាលនៃត្រីកោណ Bermuda ពីរ៉ាមីតដ៏ធំត្រូវបានគេរកឃើញ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែទំហំរបស់វាលើសពីវិមាត្រនៃពីរ៉ាមីតដ៏អស្ចារ្យរបស់អេហ្ស៊ីប Cheops ច្រើនជាង 3 ដង។ ពីរ៉ាមីតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែទំហំរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ ផ្ទៃរបស់វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ - សញ្ញាសូណាបានបង្ហាញថាមិនមានសារាយឬសំបកនៅលើផ្ទៃ។ វាទំនងជាថាមហាសមុទ្រមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើវត្ថុអាថ៌កំបាំងនេះដែលពីរ៉ាមីតត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។
សមុទ្រអារក្ស - អាថ៌កំបាំងមួយទៀតនៃធម្មជាតិ?
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - អ្នកជំនាញខាងមហាសមុទ្រជឿថាភពផែនដីរបស់យើងត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយតំបន់ជាក់លាក់មួយហៅថា "ខ្សែក្រវ៉ាត់អារក្ស" ។ វារួមបញ្ចូលទាំងកន្លែង "ស្លាប់" ចំនួនប្រាំ - តំបន់មិនធម្មតាអាហ្វហ្គានីស្ថាន, ត្រីកោណប៊ឺមូដា, តំបន់មិនប្រក្រតីហាវ៉ៃ, ក្រូចឆ្មារ Gibraltar និងសមុទ្រអារក្ស។ សមុទ្រនេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 70 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសជប៉ុន។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈនៃតំបន់មិនប្រក្រតី ហើយតើវាមានគ្រោះថ្នាក់អ្វី? មនុស្សម្នាក់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់បែបនេះគឺជាប្រធានបទដោយគ្មានមូលហេតុ វាហាក់ដូចជាគាត់ថាគាត់ត្រូវបានគេមើល។ ជួនកាលគាត់ត្រូវបានរឹបអូសដោយបញ្ហានៃការគេងមិនលក់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយការគេងជ្រៅ។ តំបន់មិនប្រក្រតីក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់រុក្ខជាតិផងដែរ - ភាពខ្លាំងនៃការដកដង្ហើមរបស់ផ្សិតឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ ដំណុះនៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ត្រសក់ សណ្តែក និងគ្រាប់ពូជ radish ឈប់។ សត្វកណ្ដុរដែលដាំដុះនៅកន្លែងបែបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគម្លាតជាច្រើន - ការវិវត្តនៃដុំសាច់ ទម្ងន់មិនគ្រប់ និងសូម្បីតែលេបត្របាក់កូនចៅរបស់ពួកគេ! លើសពីនេះទៀតការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់និងយន្តហោះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់មិនធម្មតា។
នាវិកបានប្រយ័ត្នប្រយែងចំពោះសមុទ្រអារក្ស បន្ទាប់ពីមានការបាត់ខ្លួនចម្លែកៗជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដំបូងឡើយ អាជ្ញាធររដ្ឋមានការសង្ស័យចំពោះរបាយការណ៍នេះ ព្រោះមានតែទូកនេសាទតូចៗប៉ុណ្ណោះដែលបាត់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៥០ និង ១៩៥៤ នៅសមុទ្រអារក្ស មានករណីបាត់កប៉ាល់ចំនួន ៩ ករណី។ ពួកវាជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំ ដែលបំពាក់ដោយវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ករណីមួយចំនួននៃការបាត់កប៉ាល់បានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអាកាសធាតុល្អ។
បាតុភូតធម្មជាតិដូចជា Maelstrom គឺពិតជាអាចពន្យល់បានតាមទស្សនៈជាក់ស្តែង។ ហើយបាតុភូតត្រីកោណ Bermuda ឬសមុទ្រអារក្សមិនទាន់បានដោះស្រាយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះទេ។ តើអ្នកណាដឹង - តើវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យានឹងឈ្នះឬក៏ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់នៅតែបន្ត? ហើយតើអ្នកណាដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបាត់ខ្លួនទាំងនេះ - បាតុភូតធម្មជាតិមិនធម្មតា ឬកម្លាំងអាថ៌កំបាំងរបស់ពិភពលោក?
កំពង់ផែនៃកប៉ាល់ដែលបាត់បង់
រឿងចាស់អំពីដំណើររបស់កូឡុំបឺសអាចត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលដោយហេតុផលថានៅក្នុងសតវត្សន៍បន្ទាប់ ត្រីកោណប៊ឺមូដាកម្រនឹងធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ដោយខ្លួនឯង លើកលែងតែការរំលឹកអំពីសមុទ្រ Sargasso ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេសរបស់វា។ ព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 1840 បានបង្ខំឱ្យយើងរំលឹកឡើងវិញនូវសាកសពទឹកដ៏អាថ៌កំបាំង នៅពេលដែលកប៉ាល់សំពៅរបស់បារាំងឈ្មោះ Rosalie ត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិតកំពង់ផែ Nassau នៃរដ្ឋធានី Bahamas ។ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានលើកនៅលើវា មានឧបករណ៍ចាំបាច់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមែនជាព្រលឹងដែលនៅរស់តែមួយពីនាវិក ឬអ្នកដំណើរនោះទេ។
បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យទូកក្ដោង ឃើញថាវាស្ថិតក្នុងសភាពល្អប្រណិត ហើយទំនិញទាំងអស់របស់វាមានសុវត្ថិភាព និងសំឡេងល្អ។ រកមិនឃើញធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ទេ។ ដំបូងឡើយ មានការសន្មត់ថា កប៉ាល់បានរសាត់អណ្តែត កប៉ាល់បានបើកទូក ហើយនៅពេលមានជំនោរខ្ពស់ រ៉ូសាលីបានផ្លាស់ទៅសមុទ្របើកចំហ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿលើការពន្យល់បែបនេះ ដោយចាត់ថ្នាក់កប៉ាល់នេះជាប្រភេទ "Flying Dutchman" ដែលជាកប៉ាល់ខ្មោច រឿងព្រេងនិទានដែលបានផ្សព្វផ្សាយតាំងពីបុរាណកាលមក។ វាក៏មានកំណែមួយដែលកប៉ាល់សំពៅហាក់ដូចជាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកហូរដ៏មានអានុភាពមួយចំនួន ដែលនៅក្នុងនោះកងកម្លាំងដែលមានប្រភពដើមយ៉ាងច្បាស់លាស់ដំណើរការ។ ក្នុងករណីនេះក្រុមទាំងមូលអាចទៅបាតហើយកប៉ាល់អាចទុកចោលដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង។
ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត 30 ឆ្នាំក្រោយមកជាមួយនឹង Mary Celeste brigantine ដែលបានក្លាយជាឧទាហរណ៍បុរាណសម្រាប់បញ្ហាត្រីកោណ Bermuda ទាំងមូល។ នាងដូចជាទូកក្ដោង Rosalie ត្រូវបានរកឃើញដោយសុវត្ថិភាព និងសំឡេង ប៉ុន្តែ... ដោយមិនមានសមាជិកម្នាក់ក្នុងក្រុម។ "Maria Celeste" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 300 តោនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Dei Gratia" នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1872 ។ មុននោះ កប៉ាល់ទាំងពីរបានផ្ទុករបស់ពួកគេនៅញូវយ៉កនៅដើមខែវិច្ឆិកា។ Brigantine ក្រោមការបញ្ជារបស់ Benjamin Briggs បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Genoa ហើយ Dei Gratia ក្រោមការបញ្ជារបស់ Captain David Morehouse បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Gibraltar ។
នៅពេលដែល Captain Morehouse បានជួប Mary Celeste មួយខែក្រោយមក នាងស្ថិតនៅក្រោមការជិះទូកពេញ ប៉ុន្តែនៅក្នុង zigzags ចម្លែកបែបនេះ វាគ្រាន់តែជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការសង្ស័យថាមានអ្វីមួយខុស។ ពេលដែលនាវិកឡើងលើនាវានោះ វាប្រែថាមិនមានក្រុមណាមួយនៅលើនោះ ហើយក៏គ្មានប្រធានក្រុមដែលជិះទូកជាមួយប្រពន្ធ និងកូនស្រីរបស់គាត់ដែរ។ ហើយម្តងទៀត៖ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះ ហើយមិនទទួលរងនូវអាកាសធាតុអាក្រក់ទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ជនដែលបាត់ខ្លួនមិនបានយកលុយ របស់របរ ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងៗទៅជាមួយទេ។ មិនមានសញ្ញានៃការហោះហើរយ៉ាងលឿនចេញពីកប៉ាល់ ដែលអាចបង្ហាញពីការគំរាមកំហែងដល់នាវិក។ នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើតុមានផែនទីដែលសម្គាល់ផ្លូវពីញូវយ៉កទៅកំពង់ផែគោលដៅ។ ការចូលចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកានៅពេលដែល brigantine ចេញពី Azores ។
Captain Morehouse គ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីយកកប៉ាល់មកសណ្តោង ហើយនាំវាទៅ Gibraltar ។ ការស្វែងរកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែបានចាប់ផ្តើមស្វែងរក Captain Briggs ដែលបាត់ខ្លួន ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ និងសមាជិកនាវិក។ ហេតុការណ៍នេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់នៅក្នុងកាសែត ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយតបនឹងពួកគេឡើយ។ កំណែជាច្រើនត្រូវបានដាក់ទៅមុខអំពីការស្លាប់របស់នាវិករបស់ Mary Celeste ។ ពួកគេបាននិយាយអំពីការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ ដែលបានចាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា បោះបង់ចោលកប៉ាល់ បន្ទាប់មកពួកគេផ្ទាល់ រួមជាមួយនឹងឈ្លើយសឹក បានស្លាប់នៅក្នុងជម្រៅនៃសមុទ្រ។ អ្នកខ្លះទៀតបានផ្ដល់យោបល់ថា កម្លាំងពិភពលោកមួយចំនួនបានធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងជោគវាសនារបស់កងពលតូច។
ដូចដែលកើតមានជាញឹកញាប់ អ្នកនិពន្ធមិនខកខានក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងរបស់ Mary Celeste ដែលម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Arthur Conan Doyle វ័យក្មេង។ នៅក្នុងការចេញផ្សាយខែមករានៃទស្សនាវដ្តី Cornhill ឆ្នាំ 1884 គាត់បានបោះពុម្ពរឿង "សាររបស់ J. Hebekuk Jephson" ។ រឿងរ៉ាវរបស់ Conan Doyle ដែលបានបង្ហាញខ្លួន 11 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីរឿងជាមួយ Brigantine ត្រូវបានគេជឿភ្លាមៗ និងដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ ព្រោះវាភាគច្រើននៅជិតការពិត ឬបានមកពីការពិតជាក់ស្តែង។
ចាប់តាំងពីសម័យ Conan Doyle កំណែដែលបានស្នើឡើងនៃគ្រោះមហន្តរាយ Mary Celeste បានទទួលវិសាលភាពដ៏ធំសម្បើម។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាអាហារដែលខូចបានធ្វើឱ្យនាវិកភ្ញាក់ផ្អើលហើយមនុស្សបានចាប់ផ្តើមប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រដើម្បីគេចចេញពីការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ក៏មានពាក្យចចាមអារ៉ាមបែបនេះដែរ៖ ម្ចាស់នាវា Mary Celeste បានបញ្ចុះបញ្ចូលនាវិកឱ្យដោះស្រាយជាមួយ Captain Briggs និងជន់លិចកប៉ាល់ដើម្បីទទួលបានបុព្វលាភធានារ៉ាប់រង។ ប៉ុន្តែនាវិកបានធ្វើកំហុសខ្លះហើយបានស្លាប់។ ប្រហែលជាផែនការនេះបានអំពាវនាវឱ្យពួកគេបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយហែលទៅច្រាំងនៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលទៅជិតផ្ទាំងថ្មនៅជិត Azores ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ខ្យល់កន្ត្រាក់មួយរំពេចបានរុញច្រានអ្នកបើកទូកទៅទីទួលសុវត្ថិភាព ហើយនាវិកបានលង់ទឹកស្លាប់។ យោងតាមការសន្មត់ដែលរារាំងជាងនេះ ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដោយសារតែព្យុះកំបុតត្បូងដ៏ខ្លាំងមួយ ដែលវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងនៅលើដីនោះទេ។
មធ្យោបាយមួយ ឬវិធីមួយផ្សេងទៀត ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងការពិតអំពី "ម៉ារី សេឡេស្តេ" នោះទេ ព្រោះសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ក៏គ្មាននរណាដឹងអំពីជោគវាសនារបស់ ព្រឹទ្ធាចារ្យ ជាងថ្ងៃដែលវាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែរ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ បញ្ជីនៃកប៉ាល់ដែលបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នៃត្រីកោណ Bermuda បានបន្តកើនឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 និងជាពិសេសនៅក្នុងសតវត្សទី 20 ។ ជារៀងរាល់ទសវត្សរ៍ កងនាវាពិភពលោកបានកើនឡើង ដែលមានន័យថាចំនួនគ្រោះមហន្តរាយ និងការបាត់ខ្លួននៅក្នុងរង្វង់ឋាននរកបានកើនឡើង។
នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមករាឆ្នាំ 1880 កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់របស់អង់គ្លេស Atalanta ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នោះដោយមានមន្ត្រី និងកម្មាភិបាលបីរយនាក់នៅលើនាវា។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់សំពៅមិនដែលមកដល់កំពង់ផែគោលដៅឡើយ។ កប៉ាល់សព្វាវុធមួយគ្រឿងបានចេញមកតាមរកគាត់ ដោយបើកសំពៅពីគ្នាទៅវិញទៅមកពីចម្ងាយមើលឃើញផ្ទាល់។ ដោយឥតប្រយោជន៍។ ពេញមួយផ្លូវ អ្នកជួយសង្គ្រោះមិនបានជួបទូក ឬវត្ថុណាមួយដែលអាចទុកចោលពី Atalanta នោះទេ។ ដោយវិធីនេះនៅឆ្នាំ 1881 កប៉ាល់អង់គ្លេស "Ellen Austin" បានជួបអ្នករត់តុនៅសមុទ្របើកចំហដោយបើកដោយគ្មានសញ្ញានៃវត្តមានរបស់ក្រុម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់នាងក៏ដូចជាអានឈ្មោះនាវា។ ប្រហែលជាខ្មោច Atalanta ដែលបាត់ខ្លួនកាលពីមួយឆ្នាំមុន?
រឿងដ៏អស្ចារ្យដូចគ្នាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលប្រធានក្រុម Joshua Slocum ដែលជានាវិកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតក្នុងសម័យរបស់គាត់បានបាត់ខ្លួននៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ។ គាត់ទទួលបានកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោកថាជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជិះទូកតែម្នាក់ឯងជុំវិញពិភពលោក។ ដំណើរនេះដែលត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 1898 ដោយលោកបានធ្វើលើទូកដ៏អស្ចារ្យរបស់លោកគឺ Spray ។ ប្រធានក្រុមមានសំណាងក្នុងការយកឈ្នះលើការលំបាកណាមួយ៖ គាត់បានចាកចេញពីចោរសមុទ្រដេញគាត់នៅឆ្នេរសមុទ្រម៉ារ៉ុក ទប់ទល់នឹងព្យុះដែលសម្លាប់កប៉ាល់ធំៗនៅក្បែរនោះ វាយលុកការវាយប្រហាររបស់ពួកព្រៃផ្សៃនៅច្រកសមុទ្រ Magellan ហើយបន្តជិះទូកសូម្បីតែបន្ទាប់ពីគំនូសតាងរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។ . ពេញមួយសប្តាហ៍គាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងសមុទ្រ Sargasso ដោយសារតែភាពស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុង ហើយនៅពេលចូលទៅជិតទីក្រុង New York គាត់ត្រូវបានជួបដោយព្យុះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលគាត់មិនធ្លាប់ជួបប្រទះក្នុងគ្រប់ឆ្នាំនៃការធ្វើដំណើររបស់គាត់។ វាគឺជាព្យុះកំបុតត្បូងពិតប្រាកដ ដែលបន្ទាប់មកបានបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធំធេងនៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។
ត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយ Joshua Slocum ដូចគ្នាដែលមានភាពក្លាហាន សណ្ដាប់ធ្នាប់ និងជំនាញក្នុងការយកឈ្នះលើការសាកល្បងដ៏លំបាកបំផុតដែលបានរៀបចំនៅសមុទ្រនោះ ស្រាប់តែបាត់ខ្លួនជាមួយទូកកប៉ាល់អំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏ខ្លីឆ្លងកាត់ត្រីកោណ Bermuda ។ ថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1909 គាត់បានរើចេញពីកោះ Martha's Vineyard ហើយឆ្ពោះទៅអាមេរិកខាងត្បូង។ ចាប់ពីថ្ងៃនោះមកមិនមានដំណឹងពីគាត់ទៀតទេ។ តាមគំនិតរបស់អ្នកដែលស្គាល់ Captain Slocum គាត់ជានាវិកល្អពេក ហើយ Spray ក៏ជាទូកល្អផងដែរ ដើម្បីបរាជ័យក្នុងការសាកល្បងណាមួយដែលសមុទ្រអាចនាំមក។
គ្រោះមហន្តរាយបន្ទាប់បានកើតឡើងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នៅឆ្នាំ 1918 មោទនភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកកប៉ាល់ធ្យូងថ្ម Cyclops ប្រវែង 540 ហ្វីតដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីកោះ Barbados ទៅកាន់កំពង់ផែ។
Baltimore និងមានមនុស្ស 309 នាក់នៅលើយន្តហោះ ហាក់ដូចជារលាយចូលទៅក្នុងលំហ។ ការស្វែងរកដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់ក៏បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ និយាយអញ្ចឹង Cyclops គឺជាកប៉ាល់ទីមួយដែលបាត់ខ្លួន ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិទ្យុ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលខ្លះ វាមិនដែលប្រើសញ្ញា SOS ទេ។ កន្លះសតវត្សក្រោយមក តំណាងក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបាននិយាយថា គ្មានកំណែជាច្រើនដែលអាចពន្យល់បានអំពីការបាត់ខ្លួនរបស់ Cyclops នោះទេ។
នៅខែមករា ឆ្នាំ 1921 អ្នកជិះស្គី Carroll A. Deering ត្រូវបានគេរកឃើញយ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់នាងដែលបានលើកឡើង។ អ្វីដែលចម្លែកបំផុតនោះគឺនៅក្នុងសាលនោះមានអាហារពេលល្ងាចរៀបចំសម្រាប់ក្រុមនាវិក ដែលលែងមានវាសនាចង់សប្បាយទៀតហើយ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងតំបន់ Bermuda ។ យោងតាមឯកសាររបស់កប៉ាល់ ពួកគេទាំងអស់បានទៅព័រតូរីកូ ខ្លះទៅម៉ៃអាមី ខ្លះទៅប៊ឺមូដា។ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់បានបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់តែមួយ។
នៅឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់ Norwegian "Stavenger" ដែលមានមនុស្ស 43 នាក់នៅលើនោះបានបាត់នៅទីនោះ។ នៅនាទីចុងក្រោយ គេផ្សាយតាមវិទ្យុថា៖ «ប្រញាប់ជួយ យើងមិនអាចត្រូវបានគេសង្គ្រោះទេ!..»។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី XX ។ គ្រោះមហន្តរាយកប៉ាល់បានបន្តលងបន្លាចការស្រមើស្រមៃរបស់នាវិក និងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 1955 នៅចំកណ្តាលនៃត្រីកោណ កប៉ាល់ Connemara-4 ត្រូវបានរកឃើញដោយគ្មានមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ជាពិសេសការបាត់ខ្លួនជាច្រើនបានកើតឡើងនៅបុណ្យណូអែល។ ដូច្នេះ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1957 អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ Harvey Conover ដែលជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់អាមេរិកបាននាំគ្រួសាររបស់គាត់ជិះទូកប្រណាំងក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 150 ម៉ាយទៅ Miami ។ ហើយទោះបីជាទូកតែងតែស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃការមើលឃើញច្រាំងសមុទ្រក៏ដោយ វាមិនដែលទៅដល់គោលដៅរបស់វាឡើយ។
ឆ្នាំ 1963 គឺជា "ផ្លែផ្កា" សម្រាប់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង។ ការចាប់ផ្តើមត្រូវបានដាក់ដោយនាវាដឹកទំនិញ Marine Sulfur Queen ដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនស្ពាន់ធ័ររលាយ។ នៅតាមផ្លូវពីរដ្ឋ Virginia ទៅកាន់រដ្ឋតិចសាស់ វាបានបាត់ខ្លួនពីភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋផ្លរីដា បន្ទាប់ពីការផ្សាយតាមវិទ្យុស្តង់ដារដែលមិនបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ។ ជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរកឃើញតែអាវជីវិតមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ។ រឿងដែលមិនអាចយល់បានបំផុតនៅក្នុងរឿងទាំងអស់នេះគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរកសាកសពមនុស្ស ពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ វាហាក់ដូចជាថា សាកសពនៃកប៉ាល់ដែលបានលិច គួរតែឆាប់ ឬក្រោយមកត្រូវបោះចោលនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda នោះទេ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 ក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់ កប៉ាល់ចំនួន 5 ត្រូវបានរកឃើញត្រូវបានទុកចោលដោយនាវិក។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងធំជាងគេនៅចក្រភពអង់គ្លេសបាននិយាយថា ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុល្អ អ្វីដែលបានកើតឡើងគឺជា "ករណីមិនគួរឱ្យជឿ" ។ ហើយមួយខែក្រោយមក អ្នករុករកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងគេគឺលោក Bill Verity បានបាត់ខ្លួននៅក្នុងត្រីកោណ ដោយបានធ្វើការឆ្លងកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ការបាត់ខ្លួនដែលមិនអាចពន្យល់បាននៅតែកើតឡើងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ៖ នៅឆ្នាំ 1971 កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Elizabeth និង El Carib បានលិចចូលទៅក្នុងភាពមិនច្បាស់លាស់ ហើយនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1973 កប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុតឈ្មោះ Anita បានចាកចេញពី Norfolk ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បានឮពីនាងទៀតទេ។ បញ្ហាមិនបានឆ្លងកាត់នាវាមុជទឹកទេ។ នៅឆ្នាំ 1963 និង 1968 កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរចំនួនពីរគឺ Thresher និង Scorpion ដែលនាវាទាំងពីរបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅជិតត្រីកោណ Bermuda ។
គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់មិនចាត់ទុកពួកវាថាបណ្តាលមកពីការបង្ហាញធម្មតានៃធាតុដូចជាការលេចចេញភ្លាមៗនៃព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិចនោះទេ ប៉ុន្តែមានទំនោរជឿថាគ្រោះមហន្តរាយអាចបណ្តាលមកពីប្រភេទនៃការរំខានបរិយាកាស ក៏ដូចជាភាពខុសប្រក្រតីនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងទំនាញផែនដី។
អ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតផ្តល់យោបល់ថាចំណុចទាំងមូលគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា aberration - កោងនៃលំហ ដោយសារតែការដែលកប៉ាល់បាត់ខ្លួនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់នៃ "វិមាត្រទីបួន" ។ ក្នុងន័យនេះ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ "អ្នកយល់ឃើញ" មួយចំនួនមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ ដែលប្រាកដថាថ្ងៃណាមួយ កប៉ាល់ទាំងអស់នឹងចេញពីត្រីកោណ Bermuda ហើយត្រឡប់ទៅកំពង់ផែកំណើតរបស់ពួកគេ រួមជាមួយនឹងនាវិករបស់ពួកគេ។ ពួកគេជឿថានាវិកនៅមានជីវិត ហើយអាយុរបស់ពួកគេមិនបានផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះចាប់តាំងពីថ្ងៃដែលពួកគេបាត់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលពួកគេត្រឡប់មកវិញ ពួកគេនឹងបង្ហាញអាថ៌កំបាំងទាំងមូលនៃពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅហួសគែមខ្មោចនៃប៊ឺមូដា។
ការស្វែងយល់ពីទ្រឹស្តីនេះ អ្នកជំនាញនិយាយថា ពេលវេលាបែបនេះហូរក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។ នេះអាចពន្យល់ពីករណីជាច្រើនដែលកប៉ាល់នៅចម្ងាយរាប់រយម៉ាយពីកន្លែងដែលពួកគេគួរតែទៅ។ ប្រសិនបើល្បឿននៃពេលវេលានៅចំណុចមួយក្នុងលំហខុសពីធម្មតា កប៉ាល់ដែលបានធ្លាក់ចូលក្នុងអន្ទាក់ពេលវេលាបែបនេះនឹងលែងមាននៅក្នុងពិភពលោករបស់យើង។ ផ្នែកនៃចរន្តបណ្តោះអាសន្នក្នុងករណីនេះ ងាកចេញពីប៉ុស្តិ៍មេ ដោយទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់របស់វា។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់ រួមជាមួយនឹងនាវិក និងអ្នកដំណើរដែលមិនមានសំណាងអាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អនាគត ឬអតីតកាល និងសូម្បីតែទៅកាន់ "សកលលោកប៉ារ៉ាឡែល"។
ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាក់ស្តែងជឿថា គ្រោះមហន្តរាយទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរញ្ជួយដីក្រោមទឹក ព្រោះជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ទីលំនៅភ្លាមៗនៃជាន់មហាសមុទ្រ រលកកម្ពស់រហូតដល់ 200 ហ្វីតអាចបង្កើតបាន។
ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញមកពីកងទ័ពជើងទឹក និងអង្គការផ្សេងទៀតបានបដិសេធការសន្មត់នៃភ្នំភ្លើងនៅក្រោមទឹក និងការរញ្ជួយដី អ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតកំពុងព្យាយាមទម្លាក់កំហុសទាំងអស់ទៅលើព្យុះ និងរលក។ ហើយទោះបីជាគេដឹងតិចតួចអំពីការពិតបែបនេះក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថារឿងសោកនាដកម្មត្រូវបានទាក់ទងដោយចរន្តទឹកសមុទ្រ ឬទឹកហូរ។ ភាពងាយរងគ្រោះនៃសម្មតិកម្មនេះគឺថាខ្យល់ខ្លាំងគឺចាំបាច់សម្រាប់ព្យុះ និងរលក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរឲ្យចម្លែកណាស់ គ្មានការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងណាមួយដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda បានកើតឡើងក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់នោះទេ។
ពីសៀវភៅ Behind the stern មួយរយពាន់លី អ្នកនិពន្ធ Svet Yakov Mikhailovichកំពង់ផែដែលបោះចោលក្នុងដីអស់រយៈពេលជាច្រើនរយឆ្នាំមកនេះ ទន្លេ Musi ដែលជាទន្លេ Sumatran Nile នេះបានពង្រីកតំបន់ដីសណ្តរបស់ខ្លួនរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ដោយសារដីល្បាប់ និងដីល្បាប់។ ជោគវាសនាដ៏ក្រៀមក្រំមួយបានកើតមានលើទីក្រុងជាច្រើនដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេធំៗ និងនៅតំបន់ដែលមានឆ្នេរសមុទ្រ។
ចេញពីសៀវភៅទូកណូអេ និងរមូរសមុទ្រមរណៈ អ្នកនិពន្ធ Cummings Violet Mជំពូកទី 14 ករណីនៃការបាត់រូបថតពីរបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីបុរសជនជាតិបារាំង Navarre បានរកឃើញអ្វីដែលគាត់យកធ្វើជាគ្រោងនៃកប៉ាល់ដែលកប់ជ្រៅក្នុងទឹកកក ជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានបង្កើតការរកឃើញរបស់គាត់ផ្ទាល់។ នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1953 លោក George Jefferson Green -
ពីសៀវភៅរ៉ូមបុរាណ អ្នកនិពន្ធ Potrashkov Andrey Sergeevichអាថ៍កំបាំងនៃកងពលដែលបាត់បង់ ជំពូកនេះនឹងមិនផ្តោតច្រើនទៅលើអាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួននៃកងពលរ៉ូម៉ាំងនោះទេ ទោះបីជាក្នុងកម្រិតខ្លះអំពីពួកគេក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅលើកងទ័ពរ៉ូម៉ាំងទាំងមូល។ ឬផ្ទុយទៅវិញ អំពីអាថ៍កំបាំងដ៏ធំមួយ៖ ហេតុអ្វីបានជាកងទ័ពរ៉ូម៉ាំងបានវាយលុក និងជាយូរយារណាស់មកហើយ
ពីសៀវភៅប៉ារីស។ ដំណើរផ្សងព្រេងនៅប៉ារីស។ ដោយ Robb Graham3. ករណីឧក្រិដ្ឋជនបាត់ខ្លួនប្រាំមួយពាន់នាក់ ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1827 Rue Petite-Saint-Anne, 6
ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង St. Petersburg ពី A ដល់ Z អ្នកនិពន្ធ Glezerov Sergey Evgenievich ពីសៀវភៅភ្លេចបេឡារុស្ស អ្នកនិពន្ធ Deruzhinsky Vadim Vladimirovichសំណួរអំពីមន្រ្តី "បាត់ខ្លួន"
ពីសៀវភៅរុស្ស៊ីអាមេរិច អ្នកនិពន្ធ Burlak Vadim Niklasovichកូនចៅបាត់ខ្លួន? Jakob Johann Lindenau សមាជិកនៃបេសកកម្មរបស់ Vitus Bering អ្នកបកប្រែនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសាំងពេទឺប៊ឺគ បាននិងកំពុងស្រាវជ្រាវអំពីកុលសម្ព័ន្ធ និងប្រជាជននៃភាគឦសានស៊ីបេរីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប៊ិចរបស់គាត់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្នាដៃដ៏ល្បីល្បាញនៅសតវត្សទី 18៖ "ការពិពណ៌នាអំពីជើង Tunguz ឬដូច្នេះ។
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Jewish World [ចំណេះដឹងដ៏សំខាន់បំផុតអំពីជនជាតិយូដា ប្រវត្តិ និងសាសនារបស់វា (លីត្រ)] អ្នកនិពន្ធ តេលូគីន យ៉ូសែប ពីសៀវភៅនៅក្នុងជើងនៃការបាត់ខ្លួនរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Muzafarov Alexander Azizovichកំពង់ផែនៃអធិរាជម៉ារីយ៉ាត្រូវបានគេដឹងតិចតួចអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Novy Skarpans ។ វាមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពរុស្ស៊ីនៅតំបន់ Alands ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ មន្ទីរពេទ្យ ផ្សារ ផ្ទះរបស់ឈ្មួញក្នុងស្រុក និងរុស្ស៊ីដែលផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកសាងសង់ Bomarzund ។ បាទ និង
ពីសៀវភៅរុស្ស៊ីហ្វាំងឡង់ អ្នកនិពន្ធ Krivtsov Nikita VladimirovichBOMARZUND, SITKOV និង "MARIA'S HARBOR" នៅ Aland អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺតូច។ ប្រជុំកោះដែលមានកោះចំនួន 6,500 មានប្រជាជនរស់នៅតែ 25,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដោយពាក់កណ្តាលនៅក្នុងទីក្រុងសំខាន់គឺ Mariehamn ។ វាជារាជធានីតូចបំផុតក្នុងចំណោមរាជធានី Scandinavian ទាំងអស់។ ភាពតូចតាចនៃទីក្រុងគឺមានភាពទាក់ទាញជាពិសេស
ពីសៀវភៅ Commanders of the Polar Seas អ្នកនិពន្ធ Cherkashin Nikolai Andreevichនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមដែលបាត់ខ្លួន ខ្ញុំនឹងទៅ Krasnaya Presnya ជាកន្លែងដែលអគារនៃមជ្ឈមណ្ឌលអ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅនៃទីធ្លាចាស់។ និងម្ចាស់
ពីសៀវភៅទំនើបកម្ម៖ ពី Elizabeth Tudor ទៅ Yegor Gaidar អ្នកនិពន្ធ Margania Otar ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Essays on the History of Architecture T.2 អ្នកនិពន្ធ Brunov Nikolay Ivanovich ពីសៀវភៅដំណើរផ្សងព្រេងនៃសមុទ្រខ្ពស់។ អ្នកនិពន្ធ Cherkashin Nikolai Andreevichនៅក្នុងបន្ទប់ឃុំរបស់មេក្រុមដែលបាត់ខ្លួន ខ្ញុំនឹងទៅ Krasnaya Presnya ជាកន្លែងដែលអគារនៃមជ្ឈមណ្ឌលអ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រកោសល្យវិច្ច័យស្ថិតនៅជម្រៅនៃទីធ្លាចាស់។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលខ្ញុំបានចូលការិយាល័យរបស់ Viktor Nikolayevich Zvyagin ហើយរាល់ពេលដែលខ្ញុំ ញ័រខ្លួនពេលឃើញធ្នើរជួរដោយលលាដ៍ក្បាល។ និងម្ចាស់
ពីសៀវភៅអធិរាជនីកូឡាទី ២ ។ ជីវិត, ស្នេហា, អមតៈ អ្នកនិពន្ធ Plekhanov Sergey Nikolaevich"កំពង់ផែបានមើលឃើញរួចហើយ ... " នៅដើមឆ្នាំ 1917 ឧស្សាហកម្មយោធារុស្ស៊ីកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញលេញដោយផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់។ ឃ្លាំងអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឃ្លាំងឯកសណ្ឋាន និងអាហារត្រូវបានបំពេញបន្ថែម ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់
ពីសៀវភៅក្រោមទង់ជាតិរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Kuznetsov Nikita Anatolievichជំពូកទី 6 កំពង់ផែ នៅពេលដែលថ្ងៃមកដល់ ហើយអាកាសធាតុអាក្រក់បានធ្លាក់ចុះ បុរសដែលមិនបានទៅជាមួយយើងនៅលើទូកចាប់ផ្តើមមានការអត់ធ្មត់ - ពួកគេចង់ឃើញឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើងមើលទៅដូចម្ដេច។ ប៉ុន្តែយើងដែលជិះទូកបានដឹងតិចតួចអំពីឈូងសមុទ្រ (លើកលែងតែយើងរកឃើញចំណត និងការពារពី
ពួកគេជាច្រើនបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន ហើយខ្លះត្រូវបានគេរកឃើញ ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅរស់មួយនៅលើយន្តហោះឡើយ។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនក្នុងខ្យល់អាកាសស្តើង ឬបានស្លាប់។ មូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួន ឬការស្លាប់របស់ក្រុមនេះ នៅតែជាអាថ៌កំបាំងនៅឡើយ។ កំណែតែមួយគត់គឺថាកប៉ាល់ដែលបាត់ខ្លួនបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃបាតុភូតអព្ភូតហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ មិនទាន់មានការពន្យល់ហេតុផលផ្សេងទៀតនៅឡើយទេ។
បក្សីសមុទ្រ
ការរកឃើញមិនធម្មតាមួយនៅចុងសតវត្សទី 19 ត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នករស់នៅតំបន់ឆ្នេរនៃរដ្ឋ Rhode Island (សហរដ្ឋអាមេរិក) - កប៉ាល់ Seabird បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្ម។ ពេលដែលសាក្សីឃើញហេតុការណ៍បានសម្រេចចិត្តត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ ពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាមានដាននៃវត្តមានមនុស្សនៅលើទូកនាពេលថ្មីៗនេះ (អាហារកំពុងឆាបឆេះ អាហារស្រស់ៗក្នុងចាន) គ្មានសមាជិកនាវិកនៅលើ កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានរកឃើញ។ សត្វដែលមានជីវិតតែមួយគត់គឺឆ្កែដែលភ័យខ្លាច។ ពួកនាវិកហាក់ដូចជាបានចាកចេញពីកប៉ាល់ដោយប្រញាប់ប្រញាល់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យពួកគេរត់គេចខ្លួន និងបាត់ខ្លួននៅទីណានោះមិនច្បាស់លាស់ទេ។
"Mary Celeste"
កប៉ាល់ដែលពីមុនត្រូវបានគេហៅថា "Amazon" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបណ្តាសាតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វា។ ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មបានលងបន្លាចនាវិកដែលធ្វើការនៅលើកប៉ាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធានក្រុមទីមួយនៃ Amazon បានស្លាប់បន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីលើយន្តហោះដោយចៃដន្យ។ ដើម្បីកុំឱ្យល្បួងវាសនា កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដែលឥឡូវ ម៉ារី សេឡេស្តេ ត្រូវបានវិនាសហើយ។ នៅឆ្នាំ ១៨៧២ គាត់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលបាត់ត្រូវបានរកឃើញមួយខែក្រោយមក ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅលើនាវានោះទេ។ អ្វីៗទាំងអស់របស់នាវិកនៅនឹងកន្លែង។ ប៉ុន្តែតើម្ចាស់របស់ពួកគេទៅណា? 
"Beychimo"
ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញគឺនឹកឃើញដល់រឿងរបស់ Flying Dutchman ដ៏អាថ៌កំបាំង។ ពីឆ្នាំ 1911 ដល់ឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់បានធ្វើការធ្វើដំណើរប្រកបដោយជោគជ័យចំនួនប្រាំបួន។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកនៃតំបន់អាក់ទិក។ ក្រុមការងារបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅ Eskimo ដែលនៅជិតបំផុត។ ការចាកចេញពីកប៉ាល់ កាពីទែនសង្ឃឹមថានឹងត្រឡប់ទៅទីនោះវិញភ្លាមៗ នៅពេលដែលស្ថានការណ៍បានប្រក្រតីឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីព្យុះរដូវរងាមួយទៀត កប៉ាល់មិននៅនឹងកន្លែងទេ។ ដោយសន្មត់ថា Beychimo បានលិច បញ្ជាឈប់ស្វែងរកវា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសាក្សីដែលបានអះអាងថា ពួកគេមិនត្រឹមតែបានឃើញកប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមួយនៅក្នុងទឹកនៃតំបន់អាក់ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានឡើងជិះវាទៀតផង។ ទីបន្ទាល់របស់ពួកគេគឺអាចជឿទុកចិត្តបានណាស់ ព្រោះពួកគេអាចពណ៌នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីរូបរាងរបស់ Beychimo។ អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួន បន្ទាប់មកក៏លេចមុខជាថ្មីក្នុងទិដ្ឋភាពនាវិក។ របៀបដែលកប៉ាល់ដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងអាចជិះក្នុងទឹកសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ - គ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់បានទេ។ 
កប៉ាល់នេសាទអូស្ត្រាលីដែលបើកនៅលើសមុទ្រខ្ពស់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2007 ត្រូវបានគេរកឃើញថាត្រូវបានគេបោះបង់ចោលមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក។ មិនមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែសមាជិកនាវិកទាំងបីនាក់បានបាត់ខ្លួន។ វត្ថុដែលបានរកឃើញនៅលើនាវា (វិទ្យុមួយ កុំព្យូទ័រសម្រាប់ធ្វើការ តុមួយ) បង្ហាញថា គ្មាននរណាម្នាក់នឹងចេញពីទូកឡើយ។ ការស្វែងរកក្រុមមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលអ្វីឡើយ។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកនេសាទភ្លាមៗចាប់ផ្តើមលិច ហើយមិត្តភក្តិពីរនាក់របស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកជំនួយពីសមមិត្តដែលលង់ទឹក។ ទាំងបីនាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែគ្មានភស្តុតាងផ្ទាល់នៃកំណែនេះត្រូវបានរកឃើញទេ។ ការពន្យល់ណាមួយនៃឧប្បត្តិហេតុនេះមិនមានភស្តុតាងទេ។ 
នៅប្រទេសហ្វីលីពីន អ្នកនេសាទបានរកឃើញសាកសពបុរសអាយុ 59 ឆ្នាំម្នាក់ដែលបានស្លាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងទូកដែលមានទឹកជំនន់ពាក់កណ្តាល។ សរសេរអំពីវានៅថ្ងៃអង្គារ ឯករាជ្យ.
យោងតាមការបោះពុម្ភផ្សាយ អ្នករុករកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ឈ្មោះ Manfred Fritz Bayorath ដែលជាអ្នកបើកកប៉ាល់ Sajo បានទទួលមរណភាពដោយអហិង្សា។ តាមសមត្ថកិច្ចដែលធ្វើកោសល្យវិច័យបានបញ្ជាក់ថា មូលហេតុនៃការស្លាប់ទំនងជាគាំងបេះដូង។ សាកសពនាវិកត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាម៉ាំមី ដោយសារខ្យល់សមុទ្រប្រៃ និងអាកាសធាតុស្ងួត។
អត្តសញ្ញាណរបស់បុរសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែឯកសារ និងរូបថតជាច្រើនសន្លឹកដែលមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់បានរកឃើញនៅលើទូកដែលយោងទៅតាមកាសែតបានរសាត់អស់ជាច្រើនខែនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក មុនពេលវាត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកនេសាទ។
គួរកត់សំគាល់ថា នៅលើពិភពលោកនេះ វាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ណាស់ពីមុនមក ហើយនៅតែមានស្ថានភាពនៅពេលដែលកប៉ាល់ដែលគ្មាននាវិកត្រូវបានរកឃើញនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "នាវាខ្មោច" ។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងរឿងព្រេងនិទាន និងការប្រឌិត ប៉ុន្តែវាក៏អាចសំដៅទៅលើកប៉ាល់ពិតប្រាកដមួយដែលបានបាត់ពីមុន ហើយបន្ទាប់មកក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញនៅសមុទ្រដោយគ្មាននាវិក ឬជាមួយនាវិកដែលបានស្លាប់នៅលើនាវា។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការប្រជុំជាច្រើនជាមួយកប៉ាល់បែបនេះគឺជាការប្រឌិត ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីពិតត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ - អរគុណចំពោះធាតុនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុ ជាឧទាហរណ៍។ "MIR 24" បានរំលឹកឡើងវិញនូវ "កប៉ាល់ខ្មោច" ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការធ្វើនាវាចរ។
(George Grieux ។ ព្រះច័ន្ទពេញវង់។ ពីស៊េរី Ghost Ship ។ )
នៅឆ្នាំ 1775 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករមកពីប្រទេសអង់គ្លេសហៅថា Octavius ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រ Greenland ដោយដឹកសាកសពសមាជិកនាវិករាប់សិបនាក់។ កំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់បានបង្ហាញថា កប៉ាល់នេះកំពុងត្រឡប់មកចក្រភពអង់គ្លេសពីប្រទេសចិន។ កប៉ាល់នេះបានបើកនៅឆ្នាំ 1762 ហើយព្យាយាមរុករកផ្លូវ Northwest Passage ដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យក្នុងឆ្នាំ 1906 ។ កប៉ាល់និងសាកសពកករបស់នាវិករបស់វាបានរសាត់តាមកញ្ចប់ទឹកកកអស់រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំ។
ជិតមួយសតវត្សក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1850 នៅលើច្រាំងនៃកោះ Rhode កប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមួយដែលមានឈ្មោះថា Seabird បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹករាក់ ដោយដឹកឈើ និងកាហ្វេពីកោះ Honduras ។ នៅលើយន្តហោះ នៅក្នុងកាប៊ីនមួយ បានរកឃើញតែឆ្កែមួយក្បាល ដែលញ័រដោយភាពភ័យខ្លាច។ គ្មានមនុស្សណាត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើកប៉ាល់នោះទេ បើទោះបីជាកាហ្វេក្រអូបកំពុងពុះនៅលើចង្ក្រានហ្គាលីក៏ដោយ មានផែនទី និងសៀវភៅកត់ត្រានៅលើតុ។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងវាអានថា: "យើងបានទៅពីលើថ្មប៉ប្រះទឹកនៃ Brenton" ។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងម៉ត់ចត់មួយត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មិនអាចឆ្លើយសំណួរថាតើនាវិកនៃកប៉ាល់សំពៅបានទៅណានោះទេ។
(ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិកនៃ Mary Celeste)
នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1872 ចម្ងាយ 400 ម៉ាយពី Gibraltar កប៉ាល់ "Dei Gracia" បានរកឃើញនាវាចម្បាំង "Mary Celeste" ដោយគ្មានសមាជិកនាវិកតែមួយនៅលើនាវា។ កប៉ាល់នេះល្អណាស់ រឹងមាំ ដោយគ្មានការខូចខាត ប៉ុន្តែយោងទៅតាមរឿងព្រេង ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃការធ្វើដំណើររបស់វា វាច្រើនតែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ដែលជាមូលហេតុដែលវាទទួលបានឈ្មោះមិនល្អ។ កាពីទែនជាមួយក្រុមរបស់គាត់មានគ្នា ៧ នាក់ ព្រមទាំងប្រពន្ធ និងកូនស្រីរបស់គាត់ផងដែរ ដែលនៅលើកប៉ាល់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាពិសេសគ្រឿងស្រវឹងបានបាត់ដោយគ្មានដាន។
"កប៉ាល់ខ្មោច" ជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកនិងអ្នកនេសាទក្នុងសហស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ ដូច្នេះនៅចុងខែមករាឆ្នាំ 1921 អ្នកចាំទីបង្គោលភ្លើងហ្វារនៃ Cape Hatteras បានកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកជិះសេះប្រាំ "Carroll A. Dearing" នៅលើគែមខាងក្រៅនៃច្រាំងថ្មចោទពេជ្រ។ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើនាវានោះទេ លើកលែងតែឆ្មារបស់កប៉ាល់។ គ្មាននរណាម្នាក់ប៉ះទំនិញ អាហារ និងរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សមាជិកនាវិកឡើយ។ អ្វីដែលបាត់មានតែមួយគត់គឺ ទូកសង្គ្រោះ ក្រូណូម៉ែត្រ ប្រដាប់ភេទ និងសៀវភៅកំណត់ហេតុ។ ការគ្រប់គ្រងចង្កូតរបស់ schooner មិនដំណើរការទេ លើសពីនេះត្រីវិស័យរបស់កប៉ាល់ និងផ្នែកនៃឧបករណ៍រុករកត្រូវបានខូច។ ហេតុអ្វីបានជា និងកន្លែងដែលក្រុម Carroll A. Dearing បានបាត់ខ្លួន វាមិនអាចស្វែងរកបានឡើយ។
(SS Valencia ឆ្នាំ 1904)
នៅឆ្នាំ 1906 កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ SS Valencia បានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគនិរតីនៃកោះ Vancouver ។ ២៧ឆ្នាំក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ នៅឆ្នាំ១៩៣៣ នាវិកបានរកឃើញទូកសង្គ្រោះជីវិតពីកប៉ាល់នេះដែលកំពុងបើកសំពៅនៅតំបន់នោះក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមនាវិកបានអះអាងថា បានសង្កេតមើល វ៉ាលេនសៀ ដោយខ្លួនឯង ដោយដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយទៅជាការយល់ឃើញតែប៉ុណ្ណោះ។
នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1948 យោងទៅតាមរឿងព្រេង កប៉ាល់ឈ្មួញដែលមានទីតាំងនៅច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ជិតកោះស៊ូម៉ាត្រា បានទទួលសញ្ញាវិទ្យុពីកប៉ាល់ហូឡង់ Orang Medan ថា “SOS! កប៉ាល់ម៉ូតូ "Orang Medan" ។ កប៉ាល់បន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ប្រហែលជាសមាជិកនាវិកទាំងអស់របស់យើងបានស្លាប់ទៅហើយ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយចំណុច និងសញ្ញាដាច់ៗ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃវិទ្យុសកម្មវានិយាយថា "ខ្ញុំស្លាប់ហើយ" ។ នាវានេះត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកអង់គ្លេស។ នាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់បានស្លាប់។ មុខសមាជិកនាវិកត្រូវកកក្នុងភាពភ័យរន្ធត់។ រំពេចនោះក៏មានភ្លើងឆាបឆេះកន្លែងកាន់កប៉ាល់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានកប៉ាល់ក៏ផ្ទុះឡើង។ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានបំបែកកប៉ាល់នៅពាក់កណ្តាល ហើយបន្ទាប់មក Orang Medan បានលិច។ ទ្រឹស្តីដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវិកគឺថាកប៉ាល់បានផ្ទុក nitroglycerin ដោយគ្មានការវេចខ្ចប់ពិសេស។
នៅដើមឆ្នាំ 1953 កប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Kholchu" ជាមួយនឹងទំនិញអង្ករត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស "Rani" ។ ដោយសារធាតុនានា កប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែទូកសង្គ្រោះមិនត្រូវបានប៉ះ។ លើសពីនេះទៀត មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងទឹកពេញនៅលើយន្តហោះ។ សមាជិកនាវិក ៥ នាក់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។
"នាវាខ្មោច" បានជួបគ្នានៅសតវត្សរ៍ថ្មី។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2003 អ្នកនេសាទឥណ្ឌូនេស៊ី "High M 6" ត្រូវបានរកឃើញថារសាត់ដោយគ្មាននាវិកនៅជិតនូវែលសេឡង់។ ការស្វែងរកទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលមិនបានផ្តល់លទ្ធផល - រកមិនឃើញសមាជិកក្រុមចំនួន 14 នាក់។
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី មានរឿងមួយជាមួយខ្មោចទូកកាហ្សា II ។ កប៉ាល់នេះបានចាកចេញពី Airlie Beach នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ហើយប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រ Queensland ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានឡើងលើទូក ហើយបានឃើញម៉ាស៊ីន វិទ្យុ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃ GPS កំពុងដំណើរការ។ លើសពីនេះ អាហារពេលល្ងាចត្រូវបានរៀបចំ ហើយតុដាក់ ប៉ុន្តែនាវិកដែលមានមនុស្ស 3 នាក់មិននៅលើយន្តហោះទេ។ កប៉ាល់របស់ទូកនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ អាវជីវិត និងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានប្រើទេ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការស្វែងរក ដោយសារតែស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់អាចរស់បានក្នុងរយៈពេលបែបនេះ។
(Trawler Maru មុនពេលលិច។ រូបថត៖ US Coast Guard photo by Petty Officer 1st Class Sara Francis)
ទូកនេសាទជប៉ុន Maru (Luck) បានរសាត់ និងឆ្លងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយកាលពីថ្ងៃទី ១១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១១ បានវាយប្រហារប្រទេសនេះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញជាលើកដំបូងនៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ២០១២ ដោយការល្បាតរបស់ទ័ពអាកាសកាណាដា។ ភាគីជប៉ុនក្រោយទទួលបានការជូនដំណឹងពីការរកឃើញកប៉ាល់នេសាទនោះបានចាត់ចែងបង្កើតម្ចាស់កប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណា លោកមិនបានបង្ហាញពីបំណងចង់យកកប៉ាល់នោះមកវិញទេ។ នៅលើនាវា "សំណាង" មានបរិមាណឥន្ធនៈអប្បបរមាហើយមិនមានទំនិញទេព្រោះមុនពេលការរញ្ជួយដីនៅប្រទេសជប៉ុនកប៉ាល់ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចោល។ គ្មានអ្វីត្រូវបានរាយការណ៍អំពីជោគវាសនារបស់នាវិកឡាក់។ ដោយសារតែនាវាបង្កការគំរាមកំហែងដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិកបានបាញ់លើវាក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០១២ បន្ទាប់មកនាវានោះបានលិច។
(កប៉ាល់ខ្មោចរុស្ស៊ី "Lyubov Orlova" កំពុងរសាត់ក្នុងទឹកនៃប្រទេសអៀរឡង់, TASS)
នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2013 កប៉ាល់ទេសចរណ៍ពីរជាន់ដែលបានសាងសង់ឡើងកាលពីឆ្នាំសូវៀតបានចាកចេញពីកំពង់ផែ St. John's របស់ប្រទេសកាណាដា ដើម្បីអូសទៅកាន់សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅរសៀលថ្ងៃបន្ទាប់ ខ្សែសណ្តោងបានផ្ទុះឡើងនៅ ទូក Charlene Hunt ទាញកប៉ាល់។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់បានរសាត់។ ការព្យាយាមយកគាត់មកដាក់ជាថ្មីម្តងទៀតបានបង្ហាញថាគ្មានផ្លែផ្កា។ ដូច្នេះ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2013 មក វាបានរសាត់ដោយសេរីនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយគ្មាននាវិក និងភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ។ កាលពីខែមីនា ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអៀរឡង់បានរាយការណ៍ថា សញ្ញាត្រូវបានកត់ត្រាពីសញ្ញាអាសន្ន Lyubov Orlova ចម្ងាយ 700 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអៀរឡង់។ នេះអាចបង្ហាញថាកប៉ាល់បានលិច ដោយសារភ្លើងសញ្ញាអាសន្នត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលវាចូលទៅក្នុងទឹក។ ការស្វែងរកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលបានសញ្ញា ប៉ុន្តែរកមិនឃើញអ្វីសោះ។ នៅដើមឆ្នាំ 2014 មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា កប៉ាល់រសាត់ដែលរស់នៅដោយសត្វកណ្ដុរ អាចបោកបក់នៅលើឆ្នេរនៃប្រទេសអៀរឡង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមិនទាន់មានព័ត៌មានគួរឲ្យទុកចិត្តអំពីជោគវាសនារបស់កប៉ាល់នេះបានឡើយ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាបានលិចនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013។
លោក Ivan Rakovich ។
