កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1972 ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករក និងការប្រើប្រាស់ទីអវកាសក្នុងគោលបំណងសន្តិភាព។

គោលបំណងសំខាន់នៃកម្មវិធីគឺ៖

• ធាតុសាកល្បងនៃប្រព័ន្ធណាត់ជួបគន្លងដែលត្រូវគ្នា;
• ការធ្វើតេស្តនៃអង្គភាពចតសកម្ម-អកម្ម;
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដើម្បីធានាការផ្លាស់ប្តូរអវកាសយានិកពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់;
• ការប្រមូលផ្តុំបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាសនៃសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

លើសពីនេះ កម្មវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងការសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការតំរង់ទិសនៃកប៉ាល់ចត ពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងអន្តរនាវា និងការសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្មសូវៀត និងអាមេរិក។

ការបណ្តុះបណ្តាល

រូបភាពខាងក្រៅ
ឯកសារបច្ចេកទេស
(ពីសម្ភារៈផ្លូវការរបស់ NASA)
	ទម្រង់ជើងហោះហើរ
	ការចត សេវា និងម៉ូឌុលពាក្យបញ្ជា

អ្នកផ្តួចផ្តើមការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាសមនុស្សអាមេរិក និងសូវៀត ដែលចូលចតក្នុងគន្លងតារាវិថីគឺ NASA ។ គំនិតនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយនាយកអង្គការណាសា ថូម៉ាស ផាននៅដើមឆ្នាំ 1970 ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លើយឆ្លងជាមួយ Mstislav Keldysh ប្រធានបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។ ក្រុមការងារត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដើម្បីធានាភាពឆបគ្នានៃកប៉ាល់សូវៀត និងអាមេរិកដែលមាននៅពេលនោះ - នាវា Soyuz និង Apollo ។ នៅថ្ងៃទី 26-27 ខែតុលា ឆ្នាំ 1970 កិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់អ្នកឯកទេសសូវៀត និងអាមេរិកស្តីពីបញ្ហានៃភាពឆបគ្នានៃមធ្យោបាយនៃការណាត់ជួប និងការចតនៃយានអវកាសមនុស្សបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ការអនុវត្តគម្រោងបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1972 នៅទីក្រុងមូស្គូដោយប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត Alexei Kosygin និងប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Richard Nixon "កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករកនិងការប្រើប្រាស់អវកាសខាងក្រៅសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាព។ " មាត្រា 3 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងបានផ្តល់សម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងនៃកប៉ាល់នៃប្រទេសទាំងពីរជាមួយនឹងការចូលចតនិងការផ្ទេរអវកាសយានិកទៅវិញទៅមកក្នុងឆ្នាំ 1975 ។

សម្រាប់កម្មវិធី ASTP ភាគីទាំងពីរបានបង្កើតការកែប្រែពិសេសនៃយានអវកាសនៃស៊េរី Soyuz និង Apollo ។ ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ស៊េរី Soyuz មានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចពីខាងក្រៅ (លើកលែងតែការពិតដែលថាវាក្លាយជាកៅអីពីរ បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យបានបង្ហាញខ្លួន សមត្ថភាពផ្ទុក និងប្រព័ន្ធជំរុញរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរ) វាត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយចតគ្រឿងកុំព្យូទ័រ APAS- 75 នាក់ចូលរួមក្នុងការចត។ ហើយយានអវកាស Apollo ដែលនៅសេសសល់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរនៃកំណែជិតផែនដី (ដោយគ្មានម៉ូឌុលតាមច័ន្ទគតិ) ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកន្លែងចតពិសេស និងផ្នែកអន្តរកាលរបស់ airlock ដែលនៅក្នុងវេនមានច្រកចូលចតដែលបានរចនា និងផលិតនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ផ្នែកស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីរួមគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ភាគីសូវៀតបានផលិតកប៉ាល់ 7K-TM ចំនួន 6 ច្បាប់សម្រាប់កម្មវិធីនេះ ដែលក្នុងនោះ 4 គ្រឿងបានហោះហើរក្រោមកម្មវិធី ASTP ។ កប៉ាល់ចំនួនបីបានធ្វើការហោះហើរសាកល្បង៖ ពីរគ្មានមនុស្សបើកក្រោមឈ្មោះ " Cosmos-638», « Cosmos-672នៅខែមេសា និងសីហា ឆ្នាំ ១៩៧៤ និងជើងហោះហើរ Soyuz-16 មួយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៧៤។ ច្បាប់ចម្លងទី 5 ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះភ្លាមៗ ប្រសិនបើបេសកកម្មជួយសង្គ្រោះត្រូវបានត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៃការហោះហើររួមគ្នា ហើយត្រូវបានដំឡើងរួមគ្នាជាមួយយានបាញ់បង្ហោះនៅកន្លែងបាញ់បង្ហោះ Baikonur Cosmodrome ហើយក្រោយមកត្រូវបានរុះរើជាសមាសធាតុសម្រាប់កប៉ាល់បន្ទាប់របស់ ស៊េរី។ វត្ថុទីប្រាំមួយក្រោយមកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយផែនដីពហុវិសាលភាពដ៏មានអានុភាព ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1976 បានធ្វើការហោះហើរមនុស្សជិះ Soyuz-22 ចុងក្រោយសម្រាប់កប៉ាល់នៃស៊េរីដោយមិនចូលចតជាមួយស្ថានីយគន្លង។

ភាគី​អាមេរិក​មិន​បាន​ធ្វើ​ការ​ហាត់​សម​ជើង​ហោះហើរ និង​កប៉ាល់​បម្រុង​ក្រោម​កម្មវិធី​នោះ​ទេ។ នៅពេលនេះ ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៣ ដល់ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៧៤ នាងបានធ្វើការហោះហើរមនុស្ស៣នាក់ ក្រោមកម្មវិធី Skylab ។

ក្រុមនាវិកសូវៀត និងអាមេរិកបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលរួមគ្នាលើការក្លែងធ្វើយានអវកាសនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល Cosmonaut ។ Yu.A. Gagarin (សហភាពសូវៀត) និងនៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស។ L. Johnson (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។

ការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេស

រូបភាពខាងក្រៅ
	រូបថតក្រុមអ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធី ASTP

ក្រុមការងារចម្រុះសូវៀត-អាមេរិកត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីរួមគ្នាបង្កើតដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាសូវៀត និងអាមេរិកបានប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការធានានូវភាពឆបគ្នានៃមធ្យោបាយស្វែងរកគ្នាទៅវិញទៅមក និងការជួបប្រជុំគ្នានៃយានអវកាស គ្រឿងចូលចតរបស់ពួកគេ LSS និងឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទេរគ្នាទៅវិញទៅមកពីកប៉ាល់មួយទៅមួយទៀត មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង និង ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ភាពឆបគ្នានៃការរៀបចំ និងវិធីសាស្រ្ត។

បរិយាកាសនៅលើកប៉ាល់ និងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ

ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិត (LSS) នៃយានអវកាស Soyuz និង Apollo គឺមិនស៊ីគ្នាទេ ជាចម្បងដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃបរិយាកាស។ នៅក្នុងអាប៉ូឡូ មនុស្សបានដកដង្ហើមអុកស៊ីសែនសុទ្ធនៅក្រោមសម្ពាធថយចុះ (≈0.35 សម្ពាធបរិយាកាស) ខណៈពេលដែលនៅលើ Soyuz បរិយាកាសស្រដៀងទៅនឹងផែនដីនៅក្នុងសមាសភាព និងសម្ពាធត្រូវបានរក្សា។ ប្រព័ន្ធចរាចរខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នារវាងបរិយាកាសនៃកប៉ាល់នឹងនាំឱ្យមានការបែកបាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ។ ការផ្ទេរដោយផ្ទាល់ពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់គឺមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ។ ការចាក់សោរសាមញ្ញមិនអាចប្រើបានទេ ដោយសារជំងឺបាក់ទឹកចិត្តអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពី Soyuz ទៅ Apollo។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃ LSS និងមធ្យោបាយនៃការផ្លាស់ប្តូរ កន្លែងចតពិសេស និងច្រកផ្លាស់ប្តូរអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅក្នុងគន្លងជាមួយអាប៉ូឡូ ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យអវកាសយានិក និងអវកាសយានិកផ្លាស់ទីពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់។ ផ្នែកផ្លាស់ប្តូរគឺជាស៊ីឡាំងដែលមានប្រវែងលើសពី 3 ម៉ែត្រដែលមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមា 1,4 ម៉ែត្រនិងម៉ាស់ 2 តោន។ ដើម្បីបង្កើតផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ ការអភិវឌ្ឍន៍លើម៉ូឌុលតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានប្រើប្រាស់ ជាពិសេសច្រកចូលចតដូចគ្នាត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទៅកប៉ាល់។ បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងគន្លង Apollo ដូចដែលវាបាន "យក" ម៉ូឌុលតាមច័ន្ទគតិនៅក្នុងជើងហោះហើរតាមច័ន្ទគតិបានងាក 180 ដឺក្រេហើយចតជាមួយផ្នែកផ្ទេរ "យក" វាពីដំណាក់កាលទីពីរនៃ "Saturn" ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការ នៃការចត និងចតជាមួយ "Soyuz" ថ្នាំងនេះមិនត្រូវបានប្រើទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទេរនាវិកពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់ បរិយាកាសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិយាកាសនៃកប៉ាល់ដែលការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃបរិយាកាសសម្ពាធនៅក្នុងអាប៉ូឡូត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច - រហូតដល់ 258 mm Hg ។ សិល្បៈ។ ហើយនៅក្នុង "សហភាព" ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 520 mm Hg ។ សិល្បៈ។ បង្កើនបរិមាណអុកស៊ីសែនដល់ 40% ។ ជាលទ្ធផលរយៈពេលនៃដំណើរការ desaturation កំឡុងពេលចាក់សោត្រូវបានកាត់បន្ថយពីប្រាំបីម៉ោងមកត្រឹម 3 ក្នុងអំឡុងពេលដែលការស្នាក់នៅរបស់អវកាសយានិកនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទេរនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការ decompression និងអនុវត្ត desaturation គ្រប់គ្រាន់។ តួនាទីរបស់ Slayton ត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងកាត់" ។

ឈុតធម្មតារបស់អវកាសយានិកសូវៀតបានក្លាយទៅជាងាយឆេះនៅក្នុងបរិយាកាសអាប៉ូឡូ ដោយសារតែបរិមាណអុកស៊ីហ្សែនកើនឡើងនៅក្នុងវា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងសហភាពសូវៀតវត្ថុធាតុ polymer ធន់នឹងកំដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដែលលើសពី analogues បរទេសដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ (សន្ទស្សន៍អុកស៊ីសែនគឺ 79 និងសម្រាប់សរសៃដែលផលិតដោយ DuPont - 41) ។ ពីវត្ថុធាតុ polymer នេះ ក្រណាត់ Lola ធន់នឹងកំដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ឈុតអវកាសយានិកសូវៀត។ monomers ដំបូងសម្រាប់ការទទួលបានវត្ថុធាតុ polymer ធន់នឹងកំដៅត្រូវបានសំយោគដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មនិងការណែនាំរបស់អ្នកគីមីវិទ្យាសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញ E.P. Fokin ។

ឯកតាចត

ភាពឆបគ្នានៃគ្រឿងចូលចតតម្រូវឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគំនិតរបស់ពួកគេ វិមាត្រធរណីមាត្រនៃធាតុមិត្តរួម បន្ទុកដែលធ្វើសកម្មភាពលើពួកវា ការបង្រួបបង្រួមនៃការរចនាសោថាមពល ឧបករណ៍បិទជិត។ គ្រឿងចូលចតធម្មតា ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយយានអវកាស Soyuz និង Apollo ដែលធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ asymmetric paired active-passive "pin-cone" មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះទេ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការចតនៅលើកប៉ាល់ អង្គភាព APAS-75 ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសនៅការិយាល័យរចនា Energia ត្រូវបានដំឡើង។

ការអភិវឌ្ឍន៍នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមគម្រោងមួយចំនួនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោង ASTP ដែលជាធាតុជាមូលដ្ឋានដែលនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការកែប្រែទំនើបនៃ APAS ដែលផលិតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អនុញ្ញាតឱ្យចូលចតទៅកាន់យានអវកាសរុស្ស៊ី (ទាំងសកម្ម និងអកម្ម) នៃបណ្តាប្រទេសផ្សេងៗ ក៏ដូចជាការចតកប៉ាល់ទាំងនេះជាមួយនឹងម៉ូឌុល ISS ផ្តល់ថាពួកគេមានគ្រឿងដែលត្រូវគ្នាពីរ។

នាវិក

កាលប្បវត្តិនៃការហោះហើររួមគ្នា

ចាប់ផ្តើម

• នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 វេលាម៉ោង 15:20 នាទី Soyuz-19 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះពី Baikonur Cosmodrome ។
• នៅម៉ោង 22:50 នាទី Apollo ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចេញពីយានអវកាស Cape Canaveral (ដោយប្រើយានបាញ់បង្ហោះ Saturn-1B)

សមយុទ្ធនៅក្នុងគន្លង

• នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាវេលាម៉ោង 19:12 យាន Soyuz-19 និង Apollo បានចូលចត (គន្លងទី 36 នៃ Soyuz);

ឯកសារវីដេអូខាងក្រៅ
	ចត និងចាប់ដៃ

ការ​ចូល​ចត​របស់​កប៉ាល់​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពីរ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់​ពី​ការ​បាញ់​បង្ហោះ។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​យ៉ាង​សកម្ម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អាប៉ូឡូ ដែល​ល្បឿន​នៃ​ការ​ខិត​ជិត​របស់​យាន​អវកាស​ពេល​ប៉ះ​ជាមួយ​យាន Soyuz គឺ​ប្រហែល ០,២៥ ម៉ែត/វិនាទី។ បីម៉ោងក្រោយមក បន្ទាប់ពីការបើកកប៉ាល់ Soyuz និង Apollo ការចាប់ដៃគ្នាជានិមិត្តរូបបានកើតឡើងរវាងមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ Alexei Leonov និង Thomas Stafford ។ បន្ទាប់មក Stafford និង Donald Slayton បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់កប៉ាល់សូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនៃកប៉ាល់នៅក្នុងរដ្ឋចត ការផ្លាស់ប្តូរសមាជិកនាវិកចំនួន 4 នាក់រវាងកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។ .

• នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា កប៉ាល់ត្រូវបានដោះចត (សៀគ្វីទី 64 នៃ Soyuz) បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីពីរវេន កប៉ាល់ត្រូវបានចូលចតឡើងវិញ (សៀគ្វីទី 66 នៃ Soyuz) បន្ទាប់ពីពីរវេនទៀត ទីបំផុតកប៉ាល់ទាំងនោះបានឈប់ចត (។ សៀគ្វីទី 68 "សហភាព") ។

ពេលវេលាហោះហើរ

• Soyuz-19 - 5 ថ្ងៃ 22 ម៉ោង 31 នាទី;
• អាប៉ូឡូ - 9 ថ្ងៃ 1 ម៉ោង 28 នាទី;
• ពេលវេលាហោះហើរសរុបនៅក្នុងរដ្ឋចតគឺ 46 ម៉ោង 36 នាទី ។

ការចុះចត

• Soyuz-19 - ថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975
• "អាប៉ូឡូ" - ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975

ការពិសោធន៍

ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររួមគ្នា ការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត៖

• សូរ្យគ្រាសសិប្បនិម្មិត - សិក្សាពី Soyuz

TASS-DOSIER / Inna Klimacheva / ។ អ្នកផ្តួចផ្តើមការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាសមនុស្សអាមេរិក និងសូវៀត ដែលចូលចតក្នុងគន្លងគឺ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ និងអវកាសជាតិអាមេរិក (NASA, NASA)។ គំនិតនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយនាយកអង្គការ NASA លោក Thomas Paine នៅដើមឆ្នាំ 1970 ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លើយឆ្លងជាមួយលោក Mstislav Keldysh ប្រធាននៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត (AN) ។ នៅខែតុលាឆ្នាំដដែលកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់អ្នកឯកទេសមកពីសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រុមការងារត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការធានាភាពត្រូវគ្នានៃយានអវកាសសូវៀត និងអាមេរិកដែលមាននៅពេលនោះ - Soyuz និង Apollo ("Apollo") ។

ការអនុវត្តគម្រោងនេះអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1972 នៅទីក្រុងមូស្គូដោយប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត Alexei Kosygin និងប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Richard Nixon នៃកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករកនិងការប្រើប្រាស់អវកាសខាងក្រៅសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាព។ . មាត្រា 3 នៃកិច្ចព្រមព្រៀងបានផ្តល់សម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងនៃកប៉ាល់នៃប្រទេសទាំងពីរជាមួយនឹងការចូលចតនិងការផ្ទេរអវកាសយានិកទៅវិញទៅមកក្នុងឆ្នាំ 1975 ។

កម្មវិធីនេះត្រូវបានគេហៅថា ASTP ("ការហោះហើរសាកល្បង "Apollo" - "Soyuz" ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺ "Soyuz" - "Apollo") ។ Glen Lanny មកពីខាងអាមេរិក អ្នកដឹកនាំជើងហោះហើរគឺ Alexey Eliseev (មកពីសហភាពសូវៀត) និង Peter Frank (មកពីសហរដ្ឋអាមេរិក)។

ប្រទេសនានាបានបង្កើតការកែប្រែពិសេសនៃកប៉ាល់។ យាន Soyuz ត្រូវបានបំប្លែងពីយានអវកាសបីកៅអី ទៅជាកៅអីពីរ និងបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍ចត APAS ដែលបង្កើតឡើងដោយលោក Vladimir Syromyatnikov អ្នករចនាការិយាល័យ Central Design Bureau of Experimental Engineering (ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Energia Rocket and Space Corporation ដាក់ឈ្មោះតាម S.P. Korolev)។ . ការកែប្រែថ្មីនៃកប៉ាល់ (7K-TM ឬ Soyuz-M) បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរចនាជើងហោះហើរក្នុងជើងហោះហើរគ្មានមនុស្សបើកចំនួនពីរក្នុងខែមេសា និងសីហា ឆ្នាំ 1974 និងការហោះហើរដោយមនុស្សមួយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1974 (កប៉ាល់មានឈ្មោះថា Soyuz-16; នាវិក - Anatoly Filipchenko និង Nikolai ។ Rukavishnikov) ។ អាប៉ូឡូត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកន្លែងចត និងកន្លែងផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ជាមួយស្ថានីយ៍ចតដែលផលិតដោយសូវៀត។ ម៉ូឌុលចូលចត (ប្រវែង - ច្រើនជាង 3 ម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមា - 1.4 ម៉ែត្រទម្ងន់ - 2 ​​តោន) គឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់កប៉ាល់ដែលមានបរិយាកាសខុសៗគ្នា។ អវកាសយានិកអាប៉ូឡូបានដកដង្ហើមអុកស៊ីសែនសុទ្ធក្រោមសម្ពាធថយចុះ (ប្រហែល 0.35 សម្ពាធបរិយាកាស) ខណៈពេលដែល Soyuz រក្សាបរិយាកាសស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសមាសភាព និងសម្ពាធមកផែនដី។ លើសពីនេះ ឈុតរបស់អវកាសយានិកសូវៀត ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស ដែលបានក្លាយជាការឆេះនៅក្នុងបរិយាកាសនៃកប៉ាល់អាមេរិក។ ពួកគេត្រូវបានដេរពីក្រណាត់ Lola ពិសេសដែលវត្ថុធាតុ polymer ធន់នឹងកំដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។

ខ្សែនាវិកត្រូវបានប្រកាសនៅឆ្នាំ 1973 ។ នាវិកសំខាន់ៗសម្រាប់ Apollo 18 រួមមាន Thomas Stafford (មេបញ្ជាការ), Vance Brand (អ្នកបើកបរម៉ូឌុលបញ្ជា) និង Donald Slayton (អ្នកបើកយន្តហោះចត); ក៏មានបុគ្គលិកបម្រុងពីរនាក់ផងដែរ។ នាវិកសំខាន់នៃ Soyuz-19 គឺ Alexei Leonov (មេបញ្ជាការ) និង Valery Kubasov (វិស្វករហោះហើរ) ។ លើសពីនេះ បុគ្គលិកបម្រុងបីនាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយកប៉ាល់ទំនេរ (Soyuz-22) ក៏កំពុងត្រូវបានរៀបចំផងដែរ។

ការហោះហើររួមគ្នា ASTP បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ។ Soyuz-19 គឺជាការបាញ់បង្ហោះជាលើកដំបូងពី Baikonur បន្ទាប់ពី 7.5 ម៉ោង - ពី cosmodrome នៅ Cape Canaveral Apollo 18 ។

ការចតកប៉ាល់បានធ្វើឡើងពីរថ្ងៃក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​យ៉ាង​សកម្ម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អាប៉ូឡូ ដែល​ល្បឿន​នៃ​ការ​ចូល​មក​ដល់​របស់​កប៉ាល់​អំឡុង​ពេល​ប៉ះ​ជាមួយ Soyuz គឺ​ប្រហែល ០,២៥ ម៉ែត/វិនាទី។ បីម៉ោងបន្ទាប់ពីការបើកយាន Soyuz និង Apollo ការចាប់ដៃគ្នាជានិមិត្តរូបបានកើតឡើងរវាងមេបញ្ជាការយានអវកាស Alexei Leonov និង Thomas Stafford ។ បន្ទាប់មក Stafford និង Donald Slayton បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់កប៉ាល់សូវៀត ដែលទង់នៃសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយទង់អង្គការសហប្រជាជាតិត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអាមេរិក វិញ្ញាបនបត្ររបស់សហព័ន្ធអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (FAI; FAI) ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ការចតជាលើកដំបូងនៃយានអវកាសពីរនៃប្រទេសផ្សេងគ្នានៅក្នុងគន្លង។

កប៉ាល់ត្រូវបានចូលចតរហូតដល់ថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា - ៤៣ ម៉ោង ៥៤ នាទី ១១ វិនាទី។ បន្ទាប់ពីការឈប់ចត Apollo បានចូលនិវត្តន៍ពី Soyuz នៅចម្ងាយ ២២០ ម៉ែត្រ ដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍ "សូរ្យគ្រាសសិប្បនិម្មិត"៖ យានអវកាសអាមេរិកបានគ្របដណ្តប់ព្រះអាទិត្យដោយខ្លួនវា ហើយនាវិកនៃយានអវកាសសូវៀតបានថតរូប។ នៅថ្ងៃដដែលការចត (សាកល្បង) លើកទីពីរត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដែល Soyuz គឺជាយានអវកាសសកម្ម - កប៉ាល់ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាអស់រយៈពេល 2 ម៉ោង 52 នាទី 33 វិនាទី។ ប្រតិបត្តិការនេះបានបញ្ចប់ការហោះហើររួមគ្នានៃនាវាទាំងពីរ។

អវកាសយានិកសូវៀតបានត្រលប់មកផែនដីវិញនៅថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា៖ យានដែលមានដើមកំណើត Soyuz-19 បានចុះចតយ៉ាងទន់ភ្លន់នៅជិតទីក្រុង Arkalyk ក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន (ពេលវេលាហោះហើរសរុប - ៥ ថ្ងៃ ២២ ម៉ោង ៣១ នាទី) ។ ម៉ូឌុលបញ្ជាការ Apollo ជាមួយអវកាសយានិកបានធ្លាក់ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកកាលពីថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីធ្វើការពិសោធន៍ក្រោមកម្មវិធីអាមេរិកក្នុងការហោះហើរឯករាជ្យ (9 ថ្ងៃ 1 ម៉ោង 28 នាទី) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងនៃយាន Soyuz និង Apollo ការជួបប្រជុំគ្នា និងការចតយានអវកាសត្រូវបានអនុវត្ត ការផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកនៃសមាជិកនាវិកពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់ (សរុបចំនួនបួន) ការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្ររួមគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត និងអន្តរកម្មរវាងនាវិក និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្ម។ នៃសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះគឺជាបទពិសោធន៍ដំបូងនៃសកម្មភាពអវកាសរួមគ្នារបស់អ្នកតំណាងនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ដែលបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងលំហ - គម្រោងដូចជា Interkosmos, Mir - NASA, Mir - Shuttle, International Space Station ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួម 5 នាក់ក្នុងជើងហោះហើរសូវៀត-អាមេរិក មាន 3 នាក់នៅរស់រានមានជីវិត - Alexei Leonov, Thomas Stafford និង Vance Brand ។ Donald Slayton បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993 Valery Kubasov - ក្នុងឆ្នាំ 2014 ។

ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាគឺជាខួបលើកទី 40 នៃបេសកកម្ម Apollo-Soyuz ដែលជាការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជារឿយៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបញ្ចប់នៃការប្រណាំងអវកាស។ ជាលើកដំបូង កប៉ាល់ពីរដែលបានសាងសង់នៅលើអឌ្ឍគោលទល់មុខគ្នាបានជួបគ្នា និងចូលចតក្នុងលំហ។ Soyuz និង Apollo គឺជាយានអវកាសជំនាន់ទី 3 រួចទៅហើយ។ មកដល់ពេលនេះ ក្រុមអ្នករចនាបាន "គាំង" លើការពិសោធន៍ដំបូងរួចហើយ ហើយកប៉ាល់ថ្មីត្រូវស្នាក់នៅក្នុងលំហអាកាសរយៈពេលយូរ និងបំពេញកិច្ចការស្មុគស្មាញថ្មី។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​នឹង​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក្នុង​ការ​មើល​ឃើញ​ថា​តើ​ដំណោះ​ស្រាយ​បច្ចេកទេស​អ្វី​ដែល​ក្រុម​រចនា​បាន​បង្កើត​ឡើង​។

សេចក្តីផ្តើម

គួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញ នៅក្នុងផែនការដើម ទាំង Soyuz និង Apollo ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងក្លាយជាយានជំនិះជំនាន់ទីពីរ។ ប៉ុន្តែសហរដ្ឋអាមេរិកបានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ជាច្រើនឆ្នាំនឹងកន្លងផុតទៅរវាងការហោះហើរចុងក្រោយរបស់ Mercury និងការហោះហើរដំបូងរបស់ Apollo ហើយដូច្នេះពេលវេលានេះនឹងមិនខ្ជះខ្ជាយ កម្មវិធី Gemini ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ហើយសហភាពសូវៀតបានឆ្លើយតបទៅនឹង "Gemini" ជាមួយនឹង "ព្រះអាទិត្យរះ" របស់វា។

ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ឧបករណ៍ទាំងពីរ គោលដៅសំខាន់គឺព្រះច័ន្ទ។ សហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានសន្សំប្រាក់សម្រាប់ការប្រណាំងតាមច័ន្ទគតិទេពីព្រោះរហូតដល់ឆ្នាំ 1966 សហភាពសូវៀតមានអាទិភាពក្នុងសមិទ្ធិផលអវកាសសំខាន់ៗទាំងអស់។ ផ្កាយរណបទីមួយ ស្ថានីយ៍តាមច័ន្ទគតិដំបូង មនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងគន្លង និងបុរសទីមួយនៅក្នុងលំហរខាងក្រៅ - សមិទ្ធិផលទាំងអស់នេះគឺសូវៀត។ ជនជាតិអាមេរិកបានតស៊ូដើម្បី "តាមទាន់និងយកឈ្នះ" សហភាពសូវៀត។ ហើយនៅសហភាពសូវៀត ភារកិច្ចនៃកម្មវិធីតាមច័ន្ទគតិ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជ័យជំនះលើលំហអាកាស ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកិច្ចការបន្ទាន់ផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវតាមទាន់សហរដ្ឋអាមេរិកទាក់ទងនឹងចំនួនមីស៊ីលផ្លោង។ កម្មវិធីតាមច័ន្ទគតិ គឺជាការសន្ទនាដ៏ធំមួយដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែនៅទីនេះ យើងនឹងនិយាយអំពីយានជំនិះនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគន្លង ដូចជាពួកគេបានជួបគ្នាក្នុងគន្លងនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1975 ជាដើម។ ដូចគ្នានេះផងដែរចាប់តាំងពីយានអវកាស Soyuz បានហោះហើរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើនដោយនិយាយអំពី Soyuz យើងនឹងមានន័យថាកំណែជិតដល់ពេលនៃការហោះហើរ Soyuz-Apollo ។

បើកយានជំនិះ

គ្រាប់រ៉ុក្កែត Booster ដែលជាធម្មតាកម្រត្រូវបានលើកឡើង បានដាក់យានអវកាសចូលទៅក្នុងគន្លង និងកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនរបស់វា ដែលសំខាន់គឺទម្ងន់អតិបរមា និងអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តប្រើការកែប្រែថ្មីនៃរ៉ុក្កែតនៃគ្រួសារ R-7 ដើម្បីបាញ់បង្ហោះយានអវកាសថ្មីមួយទៅកាន់គន្លងជិតផែនដី។ នៅលើយានបាញ់បង្ហោះ Voskhod ម៉ាស៊ីនដំណាក់កាលទី 3 ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនដែលបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកពី 6 ទៅ 7 តោន។ កប៉ាល់មិនអាចមានអង្កត់ផ្ចិតលើសពី 3 ម៉ែត្រទេ ពីព្រោះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាណាឡូកមិនអាចរក្សាលំនឹងនៃសមិទ្ធិផលដែលលើសចំណុះ។

នៅខាងឆ្វេងគឺជាគ្រោងការណ៍នៃយានបាញ់បង្ហោះ Soyuz នៅខាងស្តាំគឺជាការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស Soyuz-19 នៃបេសកកម្ម Soyuz-Apollo ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យានបាញ់បង្ហោះ Saturn-I ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ Apollos ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហោះហើរគន្លងគោចរ។ នៅក្នុងការកែប្រែ -I វាអាចដាក់បាន 18 តោនទៅក្នុងគន្លង ហើយនៅក្នុងការកែប្រែ -IB មាន 21 តោន។ អង្កត់ផ្ចិតនៃភពសៅរ៍លើសពី 6 ម៉ែត្រដូច្នេះការរឹតបន្តឹងលើទំហំនៃយានអវកាសគឺតិចតួចបំផុត។

នៅខាងឆ្វេងគឺជា Saturn-IB នៅក្នុងផ្នែកមួយ នៅខាងស្តាំគឺជាការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស Apollo នៃបេសកកម្ម Soyuz-Apollo

នៅក្នុងទំហំ និងទម្ងន់ Soyuz គឺស្រាលជាង ស្តើង និងតូចជាង Apollo ។ "Soyuz" មានទម្ងន់ 6.5-6.8 តោន និងមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមា 2.72 ម៉ែត្រ "Apollo" មានម៉ាស់អតិបរមា 28 តោន (នៅក្នុងកំណែតាមច័ន្ទគតិ ធុងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបំពេញទាំងស្រុងសម្រាប់បេសកកម្មនៅជិតផែនដី) និងមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមានៃ 3, 9 ម។

រូបរាង

"Soyuz" និង "Apollo" បានអនុវត្តគ្រោងការណ៍ស្តង់ដាររួចហើយសម្រាប់ការបែងចែកកប៉ាល់ទៅជាផ្នែក។ កប៉ាល់ទាំងពីរមានបន្ទប់ឧបករណ៍សរុប (នៅសហរដ្ឋអាមេរិកវាត្រូវបានគេហៅថាម៉ូឌុលសេវាកម្ម) យានជំនិះ (ម៉ូឌុលបញ្ជា) ។ យានជំនិះរបស់ Soyuz មើលទៅមានលក្ខណៈចង្អៀត ដូច្នេះបន្ទប់ក្នុងផ្ទះមួយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងកប៉ាល់ ដែលអាចប្រើជាសោរអាកាសសម្រាប់ការដើរលំហអាកាសផងដែរ។ នៅក្នុងបេសកកម្ម Soyuz-Apollo កប៉ាល់អាមេរិកក៏មានម៉ូឌុលទីបី ដែលជាសោរអាកាសពិសេសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររវាងកប៉ាល់។

យោងតាមប្រពៃណីសូវៀត Soyuz ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទាំងស្រុងនៅក្រោមការតាំងពិព័រណ៍។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនអាចខ្វល់ពីឌីណាមិកនៃកប៉ាល់អំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ និងដាក់អង់តែនដែលផុយស្រួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងធាតុផ្សេងទៀតនៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ។ ផងដែរ បន្ទប់ក្នុងផ្ទះ និងយានជំនិះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅលំហ។ អាប៉ូឡូបានបន្តប្រពៃណីរបស់អាមេរិក - យានបាញ់បង្ហោះត្រូវបានបិទតែផ្នែកខ្លះ ច្រមុះត្រូវបានគ្របដោយគម្របផ្លោង បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធជួយសង្គ្រោះ ហើយពីកន្ទុយកប៉ាល់ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងអាដាប់ទ័រ។

"Soyuz-19" នៅក្នុងការហោះហើរដោយបាញ់ចេញពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល "Apollo" ។ ថ្នាំកូតពណ៌បៃតងងងឹត - អ៊ីសូឡង់កម្ដៅ

អាប៉ូឡូ បាញ់ពីសូយូស។ នៅលើម៉ាស៊ីនមេវាហាក់ដូចជាថាថ្នាំលាបបានហើមនៅកន្លែង

"សហភាព" នៃការកែប្រែនៅពេលក្រោយនៅក្នុងបរិបទ

"អាប៉ូឡូ" នៅក្នុងការកាត់

រូបរាងរបស់យានជំនិះ និងការការពារកម្ដៅ

ការធ្លាក់នៃយានអវកាស Soyuz នៅក្នុងបរិយាកាស ទិដ្ឋភាពពីលើដី

យានជំនិះ Soyuz និង Apollo មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងគ្នាជាងយានអវកាសជំនាន់មុនៗ។ នៅសហភាពសូវៀតអ្នករចនាបានបោះបង់ចោលយានជំនន់រាងស្វ៊ែរ - នៅពេលត្រលប់ពីព្រះច័ន្ទវានឹងត្រូវការច្រករបៀងច្រកចូលតូចចង្អៀតបំផុត (កម្ពស់អតិបរមានិងអប្បបរមាដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីទទួលបានសម្រាប់ការចុះចតដោយជោគជ័យ) វានឹងបង្កើតការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ លើសពី 12 ក្រាម ហើយតំបន់ចុះចតនឹងត្រូវវាស់ជាដប់ បើមិនរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ យានជំនិះរាងសាជីបានបង្កើតការលើកកំឡុងពេលហ្វ្រាំងក្នុងបរិយាកាស ហើយងាក ប្តូរទិសដៅ គ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ នៅពេលត្រលប់ពីគន្លងផែនដីវិញការផ្ទុកលើសទម្ងន់បានថយចុះពី 9 ទៅ 3-5 ក្រាមហើយនៅពេលត្រលប់ពីព្រះច័ន្ទ - ពី 12 ទៅ 7-8 ក្រាម។ ការចុះចតដែលបានគ្រប់គ្រងបានពង្រីកច្រករបៀងចូលយ៉ាងសំខាន់ បង្កើនភាពជឿជាក់នៃការចុះចត និងកាត់បន្ថយទំហំផ្ទៃដីយ៉ាងច្រើន ជួយសម្រួលដល់ការស្វែងរក និងការជម្លៀសអវកាសយានិក។

ការគណនាលំហូរ asymmetric ជុំវិញកោណមួយកំឡុងពេលហ្វ្រាំងក្នុងបរិយាកាស

យានជំនិះ Soyuz និង Apollo

អង្កត់ផ្ចិត 4 ម៉ែត្រដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ Apollo ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើកោណដែលមានមុំពាក់កណ្តាលនៃ 33 °។ យានជំនិះបែបនេះមានគុណភាពឌីណាមិកប្រហែល 0.45 ហើយជញ្ជាំងចំហៀងរបស់វាអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនឡើងកំដៅអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺលំនឹងថេរពីរចំណុច - អាប៉ូឡូត្រូវតែចូលទៅក្នុងបរិយាកាសជាមួយនឹងបាតរបស់វាតម្រង់ទិសហោះហើរ ពីព្រោះប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងបរិយាកាសចំហៀង វាអាចរមៀលចូលទៅក្នុងទីតាំង "ច្រមុះទៅមុខ" និងសម្លាប់អវកាសយានិក។ អង្កត់ផ្ចិត 2.7 ម៉ែត្រសម្រាប់ Soyuz បានធ្វើឱ្យកោណបែបនេះមិនសមហេតុផល - កន្លែងទំនេរច្រើនពេកត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយ។ ដូច្នេះយានជំនិះនៃប្រភេទ "ចង្កៀងមុខ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងមុំពាក់កណ្តាលត្រឹមតែ 7 °ប៉ុណ្ណោះ។ វាប្រើប្រាស់លំហប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មានលំនឹងលំនឹងតែមួយគត់ ប៉ុន្តែសមាមាត្រលើកទៅអូសរបស់វាទាបជាង តាមលំដាប់នៃ 0.3 ហើយការការពារកម្ដៅត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ជញ្ជាំងចំហៀង។

សម្ភារៈដែលបានស្ទាត់ជំនាញរួចហើយត្រូវបានគេប្រើជាថ្នាំកូតការពារកំដៅ។ នៅសហភាពសូវៀត ជ័រ phenol-formaldehyde ដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រណាត់ត្រូវបានគេប្រើ ហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជ័រ epoxy នៅលើម៉ាទ្រីស fiberglass ។ យន្តការនៃប្រតិបត្តិការគឺដូចគ្នា - ការការពារកំដៅបានឆេះនិងដួលរលំដែលបង្កើតស្រទាប់បន្ថែមរវាងកប៉ាល់និងបរិយាកាសហើយភាគល្អិតដែលឆេះបានចាប់យកថាមពលកំដៅ។

សម្ភារៈការពារកំដៅ "អាប៉ូឡូ" មុននិងក្រោយការហោះហើរ

ប្រព័ន្ធជំរុញ

ទាំង Apollos និង Soyuz មានម៉ាស៊ីនជំរុញសម្រាប់កែគន្លងគន្លង និងម៉ាស៊ីនតម្រង់ទិសសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់យានអវកាសនៅក្នុងលំហ និងធ្វើសមយុទ្ធចូលចតយ៉ាងច្បាស់លាស់។ នៅលើយាន Soyuz ប្រព័ន្ធសមយុទ្ធគន្លងគោចរត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងសម្រាប់យានអវកាសសូវៀត។ ដោយហេតុផលមួយចំនួន អ្នករចនាបានជ្រើសរើសប្លង់ដែលមិនសូវជោគជ័យ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចម្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយឥន្ធនៈមួយ (UDMG + AT) ហើយម៉ាស៊ីនសម្រាប់ដាក់ និងតម្រង់ទិសត្រូវបានបំពាក់ដោយមួយទៀត (អ៊ីដ្រូសែន peroxide)។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការពិតដែលថារថក្រោះនៅលើ Soyuz អាចផ្ទុកឥន្ធនៈបាន 500 គីឡូក្រាមហើយនៅលើ Apollo 18 តោននេះនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃទំហំនៅក្នុងរឹមលក្ខណៈ - Apollo អាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរបស់វា 2800 m / s ។ និង Soyuz "ត្រឹមតែ 215 m / s ។ រឹមកាន់តែធំនៃល្បឿនលក្ខណៈនៃសូម្បីតែ Apollo ដែលមិនចាក់ប្រេងបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបេក្ខជនជាក់ស្តែងសម្រាប់តួនាទីសកម្មក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា និងការចត។

មតិព័ត៌មាន Soyuz-19 ក្បាលម៉ាស៊ីនអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់

អាកប្បកិរិយារបស់អាប៉ូឡូជំរុញឱ្យមានភាពជិតស្និទ្ធ

ប្រព័ន្ធចុះចត

ប្រព័ន្ធចុះចតបានបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រពៃណីនៃប្រទេសរៀងៗខ្លួន។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបន្តដាក់កប៉ាល់នៅលើទឹក។ បន្ទាប់ពីពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធចុះចត Mercury និង Gemini ជម្រើសដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានត្រូវបានជ្រើសរើស - កប៉ាល់មានហ្វ្រាំងពីរ និងឆ័ត្រយោងសំខាន់បី។ ឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗត្រូវបានបម្រុងទុក ហើយការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាប្រសិនបើមួយក្នុងចំណោមពួកគេបរាជ័យ។ ការបរាជ័យបែបនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតរបស់ Apollo 15 ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចកើតឡើងនោះទេ។ ការកក់ឆ័ត្រយោងបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបោះបង់ចោលការលោតឆ័ត្រយោងបុគ្គលរបស់អវកាសយានិក Mercury និងកៅអីបណ្តេញ Gemini ។

លំនាំចុះចតអាប៉ូឡូ

នៅសហភាពសូវៀត ពួកគេបានចុះចតជាប្រពៃណីនៅលើកប៉ាល់។ តាមមនោគមវិជ្ជា ប្រព័ន្ធចុះចតអភិវឌ្ឍការចុះចតដោយយន្តហោះលោតឆ័ត្រយោង Voskhodov ។ បន្ទាប់ពីទម្លាក់គម្របធុងឆ័ត្រយោង ហត់នឿយ ហ្វ្រាំង និងឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗត្រូវបានបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់ (គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានដំឡើងក្នុងករណីប្រព័ន្ធបរាជ័យ)។ កប៉ាល់ចុះពីលើឆ័ត្រយោងមួយ នៅរយៈកម្ពស់ 5.8 គីឡូម៉ែត្រ របាំងការពារកំដៅត្រូវបានទម្លាក់ ហើយនៅកម្ពស់ ~1 ម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះចុះចតទន់ (SLL) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ប្រព័ន្ធនេះបានប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ការងាររបស់ DMP បង្កើតការបាញ់ប្រហារដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែភាពងាយស្រួលនៃការចុះចតខុសគ្នានៅក្នុងជួរធំទូលាយណាស់។ ប្រសិនបើអវកាសយានិកមានសំណាង នោះផលប៉ះពាល់លើដីគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ បើមិនដូច្នោះទេ កប៉ាល់អាចបុកដីយ៉ាងរសើប ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនមានសំណាងទេនោះ វាក៏នឹងក្រឡាប់នៅចំហៀងខ្លួនផងដែរ។

លំនាំចុះចត

ដំណើរការធម្មតាឥតខ្ចោះនៃ DMP

ផ្នែកខាងក្រោមនៃយានជំនិះ។ រង្វង់បីពីខាងលើ - DMP, បីទៀត - ពីម្ខាងទៀត។

ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែដើរតាមមាគ៌ាផ្សេងគ្នា សហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានមកដល់ប្រព័ន្ធនៃសេចក្តីសង្រ្គោះដូចគ្នា។ ក្នុង​ករណី​មាន​ឧបទ្ទវហេតុ ម៉ាស៊ីន​រុញ​ពិសេស​ដែល​ឈរ​នៅ​កំពូល​នៃ​យាន​បាញ់​បង្ហោះ បាន​ហែក​យាន​ចុះ​មក​ជាមួយ​នឹង​អវកាសយានិក ហើយ​ដឹក​វា​ទៅ​បាត់។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយស្តង់ដារនៃយានជំនិះ។ ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបែបនេះបានប្រែទៅជាល្អបំផុតនៃជម្រើសទាំងអស់ដែលបានប្រើ - វាសាមញ្ញ អាចទុកចិត្តបាន និងធានាបាននូវការជួយសង្គ្រោះអវកាសយានិកនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការបាញ់បង្ហោះ។ នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុពិតប្រាកដមួយវាត្រូវបានគេប្រើម្តងហើយបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់វ្ល៉ាឌីមៀ Titov និង Gennady Strekalov ដោយយកយានជំនិះចេញឆ្ងាយពីរ៉ុក្កែតដែលកំពុងឆេះនៅក្នុងកន្លែងបាញ់បង្ហោះ។

ពីឆ្វេងទៅស្តាំ SAS "Apollo", SAS "Soyuz", កំណែផ្សេងៗនៃ SAS "Soyuz"

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ

កប៉ាល់ទាំងពីរបានប្រើប្រព័ន្ធ thermoregulation ជាមួយនឹង coolant និង radiators។ វិទ្យុសកម្មដែលលាបពណ៌សសម្រាប់វិទ្យុសកម្មកំដៅកាន់តែប្រសើរ បានឈរនៅលើម៉ូឌុលសេវាកម្ម ហើយថែមទាំងមើលទៅដូចគ្នា៖

មធ្យោបាយនៃការផ្តល់ EVA

ទាំង Apollos និង Soyuz ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​គិត​ពី​តម្រូវការ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​សម្រាប់​សកម្មភាព​ក្រៅ​ផ្លូវ​អាកាស (ការ​ដើរ​ក្នុង​លំហ)។ ដំណោះស្រាយរចនាក៏ជាប្រពៃណីសម្រាប់ប្រទេសនានាផងដែរ - សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្អាក់ម៉ូឌុលពាក្យបញ្ជាទាំងមូល ហើយបានចេញទៅខាងក្រៅតាមរយៈប្រអប់ស្តង់ដារ ហើយសហភាពសូវៀតបានប្រើប្រាស់បន្ទប់ក្នុងផ្ទះជាសោរខ្យល់។

EVA "អាប៉ូឡូ 9"

ប្រព័ន្ធចត

ទាំង Soyuz និង Apollo បានប្រើឧបករណ៍ចត pin-cone ។ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់បានធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងសកម្មកំឡុងពេលចូលចត ម្ជុលត្រូវបានតំឡើងទាំងនៅលើ Soyuz និង Apollo ។ ហើយសម្រាប់កម្មវិធី Soyuz-Apollo ដើម្បីកុំឱ្យនរណាម្នាក់អាក់អន់ស្រពន់ចិត្ត ពួកគេបានបង្កើតឯកតាចត androgynous សកល។ Androgyny មានន័យថា កប៉ាល់ពីរដែលមានថ្នាំងបែបនេះអាចចូលចតបាន (ហើយមិនមែនគ្រាន់តែជាគូទេ មួយមានម្ជុលមួយ មួយទៀតមានកោណ)។

យន្តការចត "អាប៉ូឡូ" ។ ដោយវិធីនេះ វាក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងកម្មវិធី Soyuz-Apollo ផងដែរ ដោយមានជំនួយរបស់វា ម៉ូឌុលពាក្យបញ្ជាបានចតជាមួយ airlock

គ្រោងការណ៍នៃយន្តការចូលចត Soyuz កំណែដំបូង

"Soyuz-19" ទិដ្ឋភាពខាងមុខ។ ស្ថានីយ៍ចតអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់

កាប៊ីននិងឧបករណ៍

បើនិយាយពីធាតុផ្សំនៃគ្រឿងបរិក្ខារ Apollo គឺអស្ចារ្យជាង Soyuz ។ ដំបូងឡើយ អ្នករចនាអាចបន្ថែមវេទិកាស្ថេរភាព gyro ពេញលេញទៅឧបករណ៍ Apollo ដែលរក្សាទុកទិន្នន័យអំពីទីតាំង និងល្បឿននៃយានអវកាសជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ លើសពីនេះ ម៉ូឌុលពាក្យបញ្ជាមានកុំព្យូទ័រដ៏មានឥទ្ធិពល និងអាចបត់បែនបានសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា ដែលប្រសិនបើចាំបាច់ អាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញក្នុងពេលហោះហើរ (ហើយករណីបែបនេះត្រូវបានគេដឹង)។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃអាប៉ូឡូក៏ជាកន្លែងធ្វើការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការរុករកសេឡេស្ទាលផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​តែ​ក្នុង​លំហ ហើយ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ជើង​របស់​អវកាសយានិក។

ផ្ទាំងបញ្ជា មើលពីកៅអីខាងឆ្វេង

ផ្ទាំងបញ្ជា។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ នៅកណ្តាល - ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យអាកប្បកិរិយា សូចនាករសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើកំពូល ការទំនាក់ទំនងខាងក្រោម។ នៅផ្នែកខាងស្តាំមានសូចនាករឥន្ធនៈ អ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីហ្សែន និងការគ្រប់គ្រងថាមពល

ទោះបីជាគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ Soyuz មានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងក៏ដោយ វាគឺជាការទំនើបបំផុតសម្រាប់កប៉ាល់សូវៀត។ កប៉ាល់នេះជាលើកដំបូងដែលមានកុំព្យូទ័រឌីជីថលនៅលើយន្តហោះ ហើយប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់រួមមានឧបករណ៍សម្រាប់ចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងលំហ សូចនាករបំពង់កាំរស្មី cathode ពហុមុខងារត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងយានអវកាស Soyuz

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល

Apollos បានប្រើប្រព័ន្ធដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេល 2-3 សប្តាហ៍ - កោសិកាឥន្ធនៈ។ អ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីហ៊្សែន នៅពេលបញ្ចូលគ្នា បង្កើតថាមពល ហើយទឹកជាលទ្ធផលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយនាវិក។ នៅលើ Soyuz នៅក្នុងកំណែផ្សេងៗគ្នាមានប្រភពថាមពលផ្សេងៗគ្នា។ មានជម្រើសជាមួយកោសិកាឥន្ធនៈ ហើយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់សម្រាប់ជើងហោះហើរ Soyuz-Apollo ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទាំង Soyuz និង Apollo បានក្លាយជាកប៉ាល់ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងតាមរបៀបរបស់ពួកគេ។ អាប៉ូឡូសបានហោះទៅឋានព្រះច័ន្ទ និងស្ថានីយ៍ Skylab ដោយជោគជ័យ។ ហើយ Soyuz មានអាយុវែង និងជោគជ័យខ្លាំង ដោយក្លាយជាកប៉ាល់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរទៅកាន់ស្ថានីយគន្លង ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ពួកគេបានដឹកអវកាសយានិកអាមេរិកទៅកាន់ ISS ហើយនឹងដឹកពួកគេយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ។

ប៉ុន្តែតម្លៃខ្ពស់ណាស់ត្រូវបានបង់សម្រាប់ភាពជោគជ័យនេះ។ ទាំង Soyuz និង Apollo គឺជាកប៉ាល់ដំបូងដែលមនុស្សស្លាប់។ អ្វីដែលកាន់តែសោកសៅនោះ ប្រសិនបើអ្នករចនា វិស្វករ និងកម្មករមានការប្រញាប់ប្រញាល់តិច ហើយបន្ទាប់ពីជោគជ័យដំបូង នឹងមិនឈប់ខ្លាចលំហទេ នោះ Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsaev, Grissom, White និង Cheffee

មានថ្ងៃដែលភពផែនដីទាំងមូលរបស់យើងរស់នៅដោយដង្ហើមតែមួយ ការចាប់អារម្មណ៍តែមួយ។ ហើយនៅគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់នៃផែនដី ការបើកកាសែត មនុស្សកំពុងស្វែងរកសារអំពីរឿងមួយ។ ហើយពួកគេគិតអំពីរឿងមួយ។

នេះគឺជាអ្វីដែលខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 មាន។ ពិភពលោកទាំងមូលបានតាមដានដោយក្តីរំភើប និងចាប់អារម្មណ៍មិនឈប់ឈរចំពោះការហោះហើររួមគ្នាលើកដំបូងរបស់យានអវកាសសូវៀត និងអាមេរិកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ ក្រោមកម្មវិធី Soyuz-Apollo ។

ជាលើកដំបូងគំនិតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងលំហអាកាសត្រូវបានបង្ហាញដោយជនរួមជាតិរបស់យើង។ ជាងកន្លះសតវត្សមុន ក្នុងឆ្នាំ 1920 សៀវភៅរបស់ K. E. Tsiolkovsky "Out of the Earth" ត្រូវបានបោះពុម្ព។ នៅក្នុងរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគូសបញ្ជាក់អំពីកម្មវិធីដែលគាត់បានពិចារណាយ៉ាងយូរ និងទូលំទូលាយសម្រាប់ការរៀបចំ និងអនុវត្តការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ។ Tsiolkovsky ជាអ្នកមានទស្សនៈវិស័យដ៏អស្ចារ្យមួយ ត្បិតគាត់បានប្រកែកថា វាសមហេតុផលបំផុតក្នុងការដណ្តើមយក និងរុករកអវកាស ដោយមានជំនួយពីក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ កម្មករ និងអ្នកច្នៃប្រឌិតអន្តរជាតិ។

បន្ទាប់ពី 40 ឆ្នាំនៅក្នុងកាសែត Pravda អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ Sergei Pavlovich Korolev - នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកសមមិត្ត L. I. Brezhnev បានហៅអ្នករចនាប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតនិងអវកាសនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់ដែលបានឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 250 នៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត - បានសរសេរថា:

"គេអាចសង្ឃឹមថា ក្នុងបុព្វហេតុដ៏ថ្លៃថ្លា មហិមានេះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដែលបង្កប់ដោយបំណងចង់ធ្វើការ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់មនុស្សជាតិទាំងអស់ ក្នុងនាមសន្តិភាព និងវឌ្ឍនភាព នឹងពង្រីកកាន់តែច្រើនឡើង"។

ហើយ​ឥឡូវ​នេះ គំនិត​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត។ ការពិសោធន៍រួមគ្នាដ៏អស្ចារ្យរវាងសូវៀត និងអាមេរិកាំង បានក្លាយជាថ្ងៃឈប់សម្រាកលំហពិតប្រាកដសម្រាប់មនុស្សនៅលើផែនដី។ ភាពជោគជ័យរបស់វាបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការងាររួមគ្នានៃប្រទេសផ្សេងៗក្នុងការសិក្សា និងការរុករកអវកាសខាងក្រៅសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់មនុស្សជាតិទាំងអស់។

អស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំមកនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស កម្មករ អវកាសយានិក និងអវកាសយានិកនៅសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិងកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញក្នុងការរៀបចំ បច្ចេកទេស និងសាមញ្ញរបស់មនុស្ស ដោយមិនចេះនឿយហត់ ផ្លាស់ប្តូរចំណេះដឹង បទពិសោធន៍ និងគំនិត ដើម្បីអនុវត្តការងារប្រកបដោយជោគជ័យ។ កម្មវិធី Soyuz-Apollo ។ នេះបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបាន ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននៅក្នុងទំនាក់ទំនងសូវៀត-អាមេរិក អរគុណចំពោះការអនុវត្តប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃកម្មវិធីសន្តិភាពដែលប្រកាសដោយគណបក្សរបស់យើង។

ប្រទេសសូវៀតខិតខំដើម្បីធានាថាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃរដ្ឋនៅលើមូលដ្ឋានដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកនឹងនាំមកនូវលទ្ធផលជាផ្លែផ្កាបន្ថែមទៀត។ កម្មវិធី Soyuz-Apollo បានបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើកនូវលទ្ធភាពទូលំទូលាយ និងផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក ក្នុងការចូលរួមក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសធំៗទាំងពីរក្នុងពិភពលោក ដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការដ៏ធំមហិមាដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងមនុស្សជាតិទាំងអស់។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហានៃការថែរក្សាបរិស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពល និងធនធានធម្មជាតិ ការរុករក និងការអភិវឌ្ឍន៍លំហ និងមហាសមុទ្រ។

បទពិសោធន៍នៃការអនុវត្តជោគជ័យនៃកម្មវិធី Soyuz-Apollo អាចបម្រើជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ធ្វើការហោះហើរអវកាសអន្តរជាតិថ្មីៗនាពេលអនាគត។

ការងាររួមគ្នារបស់អ្នកឯកទេសសូវៀត និងអាមេរិកលើការរៀបចំ និងការអនុវត្តការហោះហើរអវកាសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសៀវភៅនេះ។ ជំពូកនីមួយៗរបស់វាគឺជារឿងអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬស្ថាប័នណាមួយដែលអ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធី ASTP ដែលជាកម្មវិធីពិសោធន៍ Soyuz-Apollo បានជួបប្រទះ។

ការហោះហើរសាកល្បង "Apollo" - "Soyuz" (abbr. ASTP; ឈ្មោះទូទៅ - កម្មវិធី "Soyuz" - "Apollo"; ភាសាអង់គ្លេស Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Handshake in Space - កម្មវិធីរួមគ្នា ការហោះហើរសាកល្បងនៃយានអវកាស Soyuz-19 របស់សូវៀត និងយានអវកាស Apollo របស់អាមេរិក។

កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1972 ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការរុករក និងការប្រើប្រាស់ទីអវកាសក្នុងគោលបំណងសន្តិភាព។
នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគម្រោង Soyuz-Apollo អមដំណើរគណៈប្រតិភូរុស្ស៊ី

គោលបំណងសំខាន់នៃកម្មវិធីគឺ៖
ធាតុសាកល្បងនៃប្រព័ន្ធណាត់ជួបគន្លងដែលត្រូវគ្នា;
ការបណ្តុះបណ្តាល Dick និង Vance នៅក្នុងបន្ទប់សម្ពាធ

ពេលកំពុងសិក្សានៅហ៊ូស្តុន

ការធ្វើតេស្តនៃគ្រឿងចូលចតសកម្ម-អកម្ម;
Thomas Stafford នៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើសូវៀត

ការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដើម្បីធានាការផ្លាស់ប្តូរអវកាសយានិកពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់;
អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់នៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសសូវៀត

ការប្រមូលផ្តុំបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាសនៃសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ អវកាសយានិក Donald Slayton K., D. Vance Brand និង Thomas P. Stafford អវកាសយានិក Valery Kubasov និង Alexei Leonov

សន្និសីទសារព័ត៌មាន

Nixon ស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ូឌុលបញ្ជា Apollo បន្ទាប់ពីសង្ខេប

លើសពីនេះ កម្មវិធីនេះបានរួមបញ្ចូលការសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការតំរង់ទិសនៃកប៉ាល់ចូលចត ពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងអន្តរនាវា និងការសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្មសូវៀត និងអាមេរិក។
នាវិក

អាមេរិក៖
Thomas Stafford - មេបញ្ជាការ, ជើងហោះហើរទី 4;

ម៉ាក Vance - អ្នកបើកបរម៉ូឌុលបញ្ជាការហោះហើរលើកទី 1;

Donald Slayton - Docking Module Pilot, ជើងហោះហើរទី 1;

សូវៀត៖
Alexei Leonov និង Valery Kubasov នាវិក Soyuz-19

Alexey Leonov - មេបញ្ជាការការហោះហើរលើកទី 2;
Valery Kubasov - វិស្វករហោះហើរការហោះហើរលើកទី 2 ។

កាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍
នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 វេលាម៉ោង 15:20 នាទី Soyuz-19 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចេញពីយាន Baikonur cosmodrome ។

នៅម៉ោង 10:50 យប់ អាប៉ូឡូត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចេញពីយាន Cape Canaveral cosmodrome (ដោយប្រើយានបាញ់បង្ហោះ Saturn-1B);
បើកយាន "Saturn-1B" នៅលើឧបករណ៍បើកដំណើរការ

នាវិកនៃ Apollo នៅក្បែរ Saturn-1B នៅលើគេហទំព័រមួយថ្ងៃមុនការបាញ់បង្ហោះ

ថ្ងៃមុនការចាប់ផ្តើម

មុនពេលចាប់ផ្តើម

ចាប់ផ្តើម

នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាវេលាម៉ោង 19:12 នាវា Soyuz និង Apollo បានចូលចត។
អាប៉ូឡូចូលមកចត

ការចាប់ដៃជាប្រវត្តិសាស្ត្រ

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានឈប់ចត បន្ទាប់ពីនោះបន្ទាប់ពីពីរវេននៃ Soyuz កប៉ាល់ត្រូវបានចូលចតឡើងវិញ បន្ទាប់ពីពីរវេនទៀត ទីបំផុតកប៉ាល់បានឈប់ចត។
ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើររួមគ្នា

បរិយាកាសនៅលើកប៉ាល់
នៅក្នុងអាប៉ូឡូ មនុស្សបានដកដង្ហើមអុកស៊ីសែនសុទ្ធនៅក្រោមសម្ពាធថយចុះ (≈0.35 សម្ពាធបរិយាកាស) ខណៈពេលដែលនៅលើ Soyuz បរិយាកាសស្រដៀងទៅនឹងផែនដីនៅក្នុងសមាសភាព និងសម្ពាធត្រូវបានរក្សា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ប្រអប់ចាក់សោរខ្យល់អន្តរកាលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេស និងដាក់ឱ្យដំណើរការរួមគ្នាជាមួយអាប៉ូឡូ។ ដើម្បីបង្កើតផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ ការអភិវឌ្ឍន៍លើម៉ូឌុលតាមច័ន្ទគតិត្រូវបានប្រើប្រាស់ ជាពិសេសច្រកចូលចតដូចគ្នាត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទៅកប៉ាល់។ តួនាទីរបស់ Slayton ត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងកាត់" ។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្ពាធបរិយាកាសនៅក្នុងអាប៉ូឡូត្រូវបានកើនឡើងបន្តិចហើយនៅក្នុង Soyuz វាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 530 mm Hg ។ សិល្បៈ។ បង្កើនបរិមាណអុកស៊ីសែនដល់ 40% ។ ជាលទ្ធផលរយៈពេលនៃដំណើរការ desaturation កំឡុងពេលចាក់សោត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 8 ម៉ោងទៅ 30 នាទី។
ប្រធាន Gerald Ford និយាយផ្ទាល់ទៅកាន់សមាជិកនាវិកអាមេរិក

ពេលវេលាហោះហើរ៖
"Soyuz-19" - 5 ថ្ងៃ 22 ម៉ោង 31 នាទី;
"អាប៉ូឡូ" - 9 ថ្ងៃ 1 ម៉ោង 28 នាទី;
មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្ម អំឡុងពេលបេសកកម្មរួមគ្នារវាងសហភាពសូវៀត និងអាមេរិក

ពេលវេលាហោះហើរសរុបក្នុងស្ថានភាពចតគឺ 46 ម៉ោង 36 នាទី ។
ការចុះចតនៃអាប៉ូឡូ

ម៉ូឌុលបញ្ជាការ Apollo ចុះមកលើនាវា USS New Orleans បន្ទាប់ពីធ្លាក់ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ភាគខាងលិចនៃកោះហាវ៉ៃ។

ការចងចាំ

នៅថ្ងៃនៃការចតយានអវកាស រោងចក្រ Novaya Zarya និងសហគ្រាស Revlon (Bronx) បានផលិតទឹកអប់ Epas មួយបាច់ (Experimental Flight Apollo - Soyuz) ដែលនីមួយៗមានបរិមាណ 100 ពាន់ដប។ ការវេចខ្ចប់ទឹកអប់ជាជនជាតិអាមេរិក ខ្លឹមសារនៃដបជាភាសារុស្សី ជាមួយនឹងគ្រឿងផ្សំរបស់បារាំងមួយចំនួន។ ភាគីទាំងពីរត្រូវបានលក់ចេញភ្លាមៗ។
នាឡិកា "អូមេហ្គា" ចេញផ្សាយសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

នៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1975 បារី Soyuz-Apollo ត្រូវបានផលិតរួមគ្នាជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងដោយសារតែថ្នាំជក់គុណភាពខ្ពស់ ហើយបានដាក់លក់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
ម៉ូដែល Soyuz-19 នៅ Star City

បំណះលើឈុតអវកាសរបស់សមាជិកបេសកកម្ម

ដោយគ្មានហត្ថលេខា