MOSLENTA បានទទួលផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីចំនួនបីដែលមាន MCC សម្គាល់ និងព័ត៌មានអំពីចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍ ពេលវេលាផ្ទេរ និងច្រើនទៀត។ ប្រជាពលរដ្ឋបានបោះឆ្នោតសម្រាប់ការបន្ថែមទិន្នន័យនេះ។ កាតនឹងត្រូវបានបង្ហោះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ - MCC នឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងមានឱកាសក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងការវាយតម្លៃថាតើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកដំណើរនៃសង្វៀននាពេលអនាគតត្រូវបានបំពេញយ៉ាងដូចម្តេច។

ផែនទីអាចចុចបាន។

គ្រោងការណ៍

នៅលើផែនទីទីមួយ ដែលនឹងព្យួរនៅក្នុងកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដី នៅផ្នែកម្ខាងនៃគម្រោងខ្សែបន្ទាត់ ដំណាក់កាលនៃការបើកស្ថានីយ៍ MCC និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីដំណាក់កាលនៃការបើកស្ថានីយ កាលវិភាគរថភ្លើង និងពេលវេលានៃការផ្ទេរទៅកាន់ របៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតត្រូវបានលាបពណ៌៖

កំណែទីពីរនៃផែនទីរួមមានស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងជួយអ្នកក្នុងការរុករកនៅពេលផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើង៖

កំណែទីបីនៃគ្រោងការណ៍មានព័ត៌មានពេញលេញបំផុតអំពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលអាចត្រូវបានផ្ទេរពីស្ថានីយ៍ MCC៖

មុននេះ ការបោះឆ្នោតមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើវិបផតថលដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួម ដើម្បីជ្រើសរើសវត្ថុដែលអាចលេចឡើងនៅលើគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី។ ការផ្ទេរពី MCC ទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី បានទទួលការបោះឆ្នោតច្រើនជាងគេ ដោយបង្ហាញពីចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍ ឬពេលវេលានៃការផ្ទេរទិន្នន័យ ទិន្នន័យស្តីពីការផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងធ្វើដំណើរ ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីឧទ្យាននៅក្បែរនោះ និងផ្លូវជិះកង់ផងដែរ។

អ្នកប្រើប្រាស់ក៏បានស្នើបន្ថែមលើគម្រោងព័ត៌មានអំពីការស្ទាក់ចាប់កន្លែងចតរថយន្ត អំពីស្ថានីយ៍ដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ការឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរដែលមានកម្រិតចល័ត និងអំពីការផ្ទេរដីនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាសៀគ្វីក្តៅ (នៅពេលដែលអ្នកមិនចាំបាច់ចេញទៅខាងក្រៅ)។

MCC នឹងមានស្ថានីយចំនួន 31 ដែលស្ថានីយនីមួយៗអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅស្ថានីយ៍ចំនួន 17 នឹងមានការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅ 10 - ទៅរថភ្លើងធ្វើដំណើរ។ នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី MCC ត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌សនៅក្នុងគ្រោងពណ៌ក្រហម។

ខែដំបូងឥតគិតថ្លៃ

អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយនៅលើ Twitter របស់លោកថា ការធ្វើដំណើរនៅលើក្រវៀនកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូក្នុងខែដំបូងចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការវានឹងឥតគិតថ្លៃ។ ក្នុងអំឡុងខែនេះ អាជ្ញាធររំពឹងថានឹងប្រមូលការផ្ដល់យោបល់ និងយោបល់ពី Muscovites លើការងាររបស់សង្វៀន និងកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតដែលបានកើតឡើង។

យើងរំលឹកអ្នកថា MCC និង Metro នឹងមានម៉ឺនុយពន្ធតែមួយ៖ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ទាំងរថភ្លើងក្រោមដី និង Central Ring នឹងដូចគ្នា។ ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ ការផ្ទេរពី MCC ទៅ Metro នឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ ពិតហើយ សម្រាប់សំបុត្រធ្វើដំណើរដែលបានទិញរួចហើយនេះនឹងត្រូវបញ្ចូលឡើងវិញនៅការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រ។

Moscow Central Ring (MCC) នឹងបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅដើមខែកញ្ញា។ ប្រហែលជាថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា។ នេះត្រូវបានថ្លែងដោយប្រធាន "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" មេត្រូ Dmitry Pegov ។

ខ្សែ MCC បានទទួលលេខ 14 នៅក្នុង Moscow Metro ។ សង្វៀនមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 ដែល 17 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី 10 - ជាមួយខ្សែរ៉ាឌីកាល់នៃផ្លូវរថភ្លើង។ ការផ្ទេររវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និង MCC នឹងចំណាយពេលមិនលើសពី 10-12 នាទី។ ការផ្ទេរដ៏ខ្លីបំផុត និងងាយស្រួលបំផុតនឹងស្ថិតក្នុង "កក់ក្តៅ" (មិនតម្រូវឱ្យចូលទៅកាន់ផ្លូវ) ឆ្លងកាត់ពីស្ថានីយ៍នានា៖ អន្តរជាតិ, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya ។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូគឺថាវាគួរតែបន្ធូរបន្ថយខ្សែ Koltsevaya 15%, ខ្សែ Sokolnicheskaya 20% និងស្ថានីយ៍ទាំងអស់។

អំពីរបៀបការងារ

ចាប់តាំងពីក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 14 ម៉ោងប្រតិបត្តិការនឹងដូចគ្នា - ជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 5.30 ដល់ 1.00 ។

អំពីថ្លៃធ្វើដំណើរ

សំបុត្រតែមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចំនួន 20 នឹងត្រូវចំណាយអស់ 650 រូប្លិ៍សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 40 - 1300 រូប្លិ៍ ការធ្វើដំណើរ 60 - 1570 រូប្លិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់កាត Troika នៅលើ MCC នឹងត្រូវចំណាយដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ - 32 រូប្លិ៍។ វាគឺមានតំលៃសង្កត់ធ្ងន់ថាលទ្ធភាពនៃការផ្ទេរពី Metro ទៅ MCC និងត្រឡប់មកវិញនឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

ផ្ទេរក្នុងរយៈពេល 90 នាទីចាប់ពីពេលដែលច្រកចូលដំបូងទៅកាន់ស្ថានីយ៍គឺឥតគិតថ្លៃ។ Dmitry Pegov បាននិយាយថាឥឡូវនេះ reprogramming នៃ turnstiles, ការចុះឈ្មោះសាច់ប្រាក់, ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ - Dmitry Pegov បាននិយាយថា។

អ្នកអាចប្រើការផ្ទេរប្រាក់លើកទីពីរដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីពីវេទិកា MCC តែជាមួយសំបុត្រដែលបានទិញបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។ អ្នកដំណើរដែលបានទិញសំបុត្រមុនកាលបរិច្ឆេទនេះ នឹងអាចផ្លាស់ប្តូរវាសម្រាប់សំបុត្រថ្មី ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃ។ បើមិនដូច្នោះទេ ការធ្វើដំណើរបន្ថែមនឹងត្រូវគិតថ្លៃ។ ហើយមនុស្ស 30,000 នាក់ដំបូងដែលផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រដែលបានទិញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា នឹងទទួលបានអំណោយពីរថភ្លើងក្រោមដី។ កាតសង្គមនឹងមិនចាំបាច់ប្តូរទេ។

អំពីវិធីបង់ប្រាក់

សំបុត្រអាចត្រូវបានទិញតាមរបៀបដូចគ្នានឹងការធ្វើដំណើរទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី: នៅការិយាល័យប្រអប់សំបុត្រ ម៉ាស៊ីនលក់ បញ្ចូលទឹកប្រាក់កាត Troika តាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។ វាក៏អាចបង់ថ្លៃធ្វើដំណើរដោយកាតឥណទានផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ឥឡូវនេះ ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់អានកាតធនាគារ។

អំពីសេវាកម្មអ្នកដំណើរ

ស្ថានីយ៍នឹងណែនាំសេវាកម្មស្រដៀងគ្នាដែលមាននៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកដំណើរដែលមានការចល័តមានកម្រិតនឹងអាចប្រើប្រាស់ជំនួយដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ចលនា។ ឆ្នាំងសាកសម្រាប់ឧបករណ៍ ដើមឈើ កៅអីនឹងបង្ហាញនៅស្ថានីយ៍។ ក៏ដូចជាធុងសំរាមដែលមិនមាននៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូខ្លួនឯង។ នៅស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំនឹងមានតុ "ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់" ដែលអ្នកទេសចរក៏អាចទទួលបានព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេសផងដែរ។ ជាពិសេសវាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំរួចហើយនៅស្ថានីយ៍ Luzhniki ។

អំពីសមាសភាព

រថភ្លើងចំនួន 33 នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើសង្វៀន ដែលក្នុងនោះ ផ្លូវដែកសម្រាប់អ្នកដំណើរឈរនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ហើយដូចនៅលើរថភ្លើងធម្មតាដែរ នឹងមានបង្គន់អនាម័យ។ ចន្លោះពេលរវាងរថភ្លើងនឹងមានត្រឹមតែ 6 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

កម្មវិធី YANDEX Metro នឹងត្រូវបានអាប់ដេត

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការចាប់ផ្តើមនៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូផែនទីនឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងកម្មវិធី Yandex Metro ដែលត្រូវបានប្រើដោយ Muscovites ជាច្រើន។

យើងបានធ្វើការវាស់វែងរួចហើយ ដើម្បីឲ្យមនុស្សអាចរៀបចំផែនការពេលវេលារបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើដំណើរ។ លោក Alexander Shulgin នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Yandex នៅប្រទេសរុស្ស៊ីបាននិយាយថា មនុស្សក៏នឹងត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការបិទស្ថានីយបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។

តើពួកគេកំពុងធ្វើអ្វីឥឡូវនេះ?

ការរុករកត្រូវបានរៀបចំឡើង;

រថភ្លើងធ្វើការចេញចន្លោះពេលនៃចលនា;

បន្ទះព័ត៌មានត្រូវបានតំឡើងនៅលើវេទិកា;

បង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប្រកបដោយផាសុកភាព តភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីដឹង

អ្នកដំណើរ 75 លាននាក់នឹងអាចប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំដំបូង ហើយនៅឆ្នាំ 2025 ចំនួននេះនឹងកើនឡើងដល់ 350 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

បុគ្គលិករថភ្លើងក្រោមដីនឹងកើនឡើង 800 នាក់។

កម្មវិធីអំពីបន្ទុកការងារនៅក្នុងរបៀបអនឡាញ

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ អ្នកត្រូវរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្ហាញវា។ ប៉ុន្តែយើងមានផែនការសម្រាប់វា។ វានឹងក្លាយជាគម្រោងស្រដៀងនឹង "Yandex. ការស្ទះចរាចរណ៍" ។ Moscow Metro កំពុងដោះស្រាយបញ្ហានៃការផ្តល់ Yandex នូវទិន្នន័យចរាចរណ៍។ ដរាបណាយើងអាចទទួលបានវាយើងនឹងបញ្ជូនពួកគេទៅ Yandex ហើយពួកគេនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីតាមអ៊ីនធឺណិត - ប្រធានរថភ្លើងក្រោមដី Dmitry Pegov បាននិយាយថា។

យើងបានសាងសង់សម្រាប់អ្នក
ពេលវេលាបន្ថែម

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីនាពេលអនាគត។
វាផ្តល់ឱ្យទីក្រុងនូវជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវថ្មី កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅកណ្តាលទីក្រុង និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូជាមធ្យម 20 នាទី។ខ្លីជាង។

អំពីគម្រោង MCC

រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈថ្មីមួយដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងការបើកនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

រថភ្លើងនៃជំនាន់ថ្មី "Lastochka" រត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងរបៀបនៃការដំណើរការនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកនឹងមិនត្រូវរង់ចាំលើសពី 6 នាទីសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនោះទេ ហើយអ្នកអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីដោយឥតគិតថ្លៃ - MCC មានសំបុត្រតែមួយជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់៖

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរនៅតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ គឺជាគម្រោងរបកគំហើញសម្រាប់រដ្ឋធានី។ MCC នឹងសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង។ នឹងមានការចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរឆ្លងកាត់ពីកណ្តាលទៅផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុង ទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នានឹងកាន់តែងាយស្រួលចូលដំណើរការ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងថយចុះ ហើយផ្លូវនឹងត្រូវបានសម្អាតដោយផ្នែក។
ការផ្ទុកនៅលើខ្សែរថភ្លើងមេត្រូសំខាន់ៗជាចម្បងលើខ្សែ Koltsevaya និងស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរកណ្តាលនឹងថយចុះជាង 15% ។

ផែនទីអន្តរកម្ម

ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកយើងបានបង្កើត
ផែនទីអន្តរកម្ម

ជ្រើសរើសស្ថានីយ៍មួយ។
និងស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិត

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

ស្រុក

ទីតាំង

ប្រសព្វនៃផ្លូវស្ថានីយ៍ និង Lokomotivny Proyezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4600 នាក់។

2025 - 11600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ ខ្សែ Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (ឆ្នាំ ២០១៧)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq ។ Okruzhnaya (ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

នៅពេលចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយ MCC ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 Okruzhnaya TPU បានរៀបចំការផ្ទេរទៅផ្លូវដែក Savelovskaya ប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនឹងលេចឡើងនៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ត្រូវបានបញ្ចប់។

លីកូបូរី

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក Cherepanovy និង Oktyabrskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5900 នាក់។

2025 - 8900 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (ទិសដៅ Leningrad នៃ OZhD)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Likhobory ការផ្ទេរមួយត្រូវបានរៀបចំទៅវេទិកា NATI នៃទិសដៅ Leningrad នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងពីចំណុចឈប់ថ្មីតាមបណ្តោយផ្លូវ Cherepanovykh ។

កូបតេវ៉ូ

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅជិតផ្លូវ Cherepanovykh, 24

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7600 នាក់។

2025 - 9200 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

ពីស្ថានីយ៍ "Koptevo" នៅលើស្ពានអាកាសអ្នកអាចទៅផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Voykovskaya" និង "Timiryazevskaya" ក៏ដូចជាទៅចំណតឡានក្រុងនៅផ្លូវ Mikhalkovskaya ។

បាល់ទិក

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ Leningradskoe shosse, ឃ 16A ជាមួយ។ ៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Voykovskaya, ខ្សែ Zamoskvoretskaya (វិចិត្រសាលថ្មើរជើងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № ៥៧, ៤៣, ៤៣ គ, ៦

ចំណត​ឡាន

ចំណតឡាន 1000

២០២៥

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Baltiyskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីផ្លូវថេរ)។ សម្រាប់ការនេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Admiral Makarov និង Novopetrovsky Proyezd ។ ផងដែរ ផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពីផ្លូវ។ ឧត្តមនាវីឯក Makarov ទៅផ្លូវ Novopetrovsky វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ។

ឧទ្យានធម្មជាតិនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ "Pokrovskoye-Streshnevo" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឧទ្យាននៃអតីតអចលនទ្រព្យ Pokrovskoye-Streshnevo ជាប់នឹងភាគពាយព្យនៃស្ថានីយ៍។

ស្ត្រេសណេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅតំបន់ Svetly proezd, ៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4700 នាក់។

2025 - 5700 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 12, 70, 82

• Pl. Strreshnevo (ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ចំណត​ឡាន

៤៣ ចំណតឡាន

–

ឆ្នាំ ២០១៧

នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីស្ថានីយ៍ Strreshnevo MCC ទៅវេទិកា Strreshnevo ថ្មីនៃទិសដៅ Riga នៃផ្លូវរថភ្លើង។ ឥឡូវនេះពីទីនេះអ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ 1st Krasnogorsky proezd និង Volokolamskoye highway ។

នៅផ្នែកខាងជើង ឧទ្យានធម្មជាតិ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ Pokrovskoye-Streshnevo ជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Strreshnevo ។

Panfilovskaya

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Panfilov និង Alabyan

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4100 នាក់។

2025 - 5300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

សម្រាប់ការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលពីស្ថានីយ៍ Panfilovskaya ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កន្លែងឈប់ថ្មីដែលមានហោប៉ៅបើកបរត្រូវបានបំពាក់នៅផ្លូវ Panfilov ។ ស្ពានអាកាសចំនួនបីក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។

ក្នុងចម្ងាយដើរពី Panfilovskaya គឺជាស្ថានីយ៍ប៉ូល Oktyabrskoye នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

នៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃស្ថានីយ៍មានវិមានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ "ស្ថាបត្យកម្មនិងផែនការនៃភូមិសុខល" ។ នៅក្បែរនោះគឺជាទីបញ្ចុះសពមិត្តភ័ក្តិសម្រាប់ទាហានដែលបានស្លាប់ក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1914 និងបងប្អូនស្រីនៃសេចក្តីមេត្តាករុណានៃសហគមន៍ម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាឧទ្យាន Birch Grove ។

Sorge

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Zorge d.21

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 1900 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

• № ៤៨, ៦៤, ៣៩, ៣៩ គ

• № 43, 86, 65

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ Oktyabrskoye Pole នៃ Moscow Metro មានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីទឹកដីដែលបានគ្រោងទុក។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Zorge" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតថ្មីជាមួយនឹងហោប៉ៅបើកបរនៅលើផ្លូវ Sorge និង Marshal Biryuzova ។

ខូរ៉ូសេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅជិត Khoroshevskoy Highway 43

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 3400 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Polezhaevskaya" នៃបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresneskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  សិល្បៈ។ "Khoroshevskaya" នៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (ការសន្យាការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ដើម្បីផ្ទេរពីស្ថានីយ៍ Khoroshevo MCC ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង កន្លែងឈប់ថ្មីដែលមានហោប៉ៅបើកបរត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លូវ Khoroshevskaya ទី 3 និង Marshal Zhukov Avenue ។ នៅចម្ងាយដើរពី Khoroshevo គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Polezhaevskaya នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

ផ្នែកខ្លះវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Khoroshevo មានទីតាំងនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Khoroshevskoye ហើយបង្កើតបានជាទាំងមូលជាមួយវា។

សេលេភីកា

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Shmitovsky និងផ្លូវ Magistralnaya ទី 3

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2025 - 31200 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Shelepikha" សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (សៀគ្វីក្តៅ)

ចំណត​ឡាន
(ត្រឹមឆ្នាំ 2025)

ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតឡាន 680
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតរថយន្ត ៨០០ គ្រឿង
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតឡាន 500

ពីស្ថានីយ៍ Shelepikha អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងហើយនៅចុងឆ្នាំ 2016 ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Shelepikha ថ្មីនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី។

មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ខ្សែ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 10400 នាក់។

2025 - 13900 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ បន្ទាត់ Filevskaya "អន្តរជាតិ"

• Pl. Testovskaya (ទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

នៅក្រោមស្ពានអាកាសនៃក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទី 3 ស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រនិងច្រករបៀងនៃស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr MCC ត្រូវបានសាងសង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងព្រះពន្លាភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ។ ដូច្នេះពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr MCC អ្នកអាចចុះទៅកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភ្លាមៗ ហើយក៏អាចទៅផ្លូវ Testovskaya ដើម្បីឈប់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមផ្លូវគោក ឬតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាក៏នឹងមានច្រកចេញទៅកាន់ត្រើយម្ខាងទៅសួនរុក្ខសាស្ត្រ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Delovoi Tsentr នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើ MCC ។ ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូនវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតរថយន្តដែលជាផ្លូវក្រោមដីពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាគារទីក្រុងម៉ូស្គូ (ខាងលើ Testovskaya St.) ។ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងកើនឡើងនឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។

TPU រួមមានការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យ និងកន្លែងចតរថយន្ត (ដំណាក់កាលទីពីរ)។ ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារគឺ 151 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

Kutuzovskaya

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kutuzovskaya ខ្សែ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10,000 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែ Filevskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Kutuzovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Filevskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

លូហ្សីនីគី

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Khamovnichesky Val, ៣៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6500 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

• "Sportivnaya" បន្ទាត់ Sokolnicheskaya
  (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 15, 5, 132, 64

ស្ថានីយ៍ Luzhniki មានវេទិកាឡើងជិះប្រភេទច្រាំងពីរ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដីដែលមានផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ។ Khamovnichesky Val ។

អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Sportivnaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

ស្ថានីយ Luzhniki នឹង​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹក​ជញ្ជូន​សំខាន់​សម្រាប់​សង្វៀន​សំខាន់​នៃ FIFA World Cup 2018។

ទីលាន Gagarin

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 14500 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Ploshchad Gagarina" អ្នកអាចផ្ទេរតាមរយៈផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីទៅកាន់ស្ថានីយ៍ "Leninsky Prospect" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya នៃ Moscow Metro ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ Gagarin Square គឺជាស្ថានីយ៍ MCC តែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមដី។

គ្រីមៀន

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនវិស័យ Sevastopolsky, 12

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5700 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

នៅចន្លោះទី 4 Zagorodny Proezd និង Sevastopolsky Prospekt ផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្ពស់មួយដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Krymskaya ត្រូវបានសាងសង់។ ចំណតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅលើដីតាមបណ្តោយផ្លូវ Zagorodny ទី 4 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងការរៀបចំនៃហោប៉ៅដ្រាយ។

ពីភាគពាយព្យព្រំដែននៃស្ថានីយ៍គឺនៅជាប់នឹងតំបន់ការពារនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ Kanatchikova Dacha (មន្ទីរពេទ្យចិត្តសាស្រ្តលេខ 1 ដាក់ឈ្មោះតាម N.A. Alekseev) ។

ឡចំហាយខាងលើ

ទីតាំង

នៅជិតប្រសព្វនៃ Varshavskoe shosse និង Nagorny proezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 5400 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (សន្យាឆ្នាំ ២០១៧)

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ MCC "Verkhnie Kotly" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីទីនេះទៅកាន់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

ហ្សីល

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 23

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7200 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

ជាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ MCC "ZIL" ស្ថានីយពីរដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រនិង turnstiles ត្រូវបានសាងសង់ - ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងពីផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនៃផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពេលអនាគត អគាររដ្ឋបាល និងអាជីវកម្មដែលមានកន្លែងលក់រាយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ចំណតរថយន្ត ចំណតរថយន្តនៅក្រោមដី និងក្រោមដីនឹងត្រូវបានបំពាក់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់ផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅផ្នែកខាងលិចនៃ MCC ហើយបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនឹងត្រូវបានបំពាក់។

ពីស្ថានីយ៍ "ZIL" អ្នកអាចចុះក្នុងទិសដៅនៃវិមានទឹកកក "ឧទ្យានរឿងព្រេង" និងទៅកន្លែងឈប់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (នៅខាងក្រៅ MCC) ។

Avtozavodskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 15

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Avtozavodskaya" ខ្សែ Zamoskvoretskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ពីស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ឌូរ៉ូកា

ទីតាំង

នៅតំបន់ 2nd Mashinostroeniya Street, 40

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 15100 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Dubrovka" (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

នៅជិតស្ថានីយ៍ MCC "Dubrovka" គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Dubrovka" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ អ្នកក៏អាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។

Ugreshskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Ugreshsky ទី 2

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3700 នាក់។

2025 - 7300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 20,40,43

ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនពីរ និងផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់មួយត្រូវបានសាងសង់នៅស្ថានីយ៍ Ugreshskaya ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់តំណភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាពីស្ថានីយអ្នកដំណើរភាគខាងជើងនៃ TPU "Ugreshskaya" ទៅ Volgogradsky Prospekt ។

Novokhokhlovskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់ Novokhokhlovskaya ផ្លូវ vl ។ ៨៩

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6800 នាក់។

2025 - 18300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 106, ផ្លូវថ្មី។

• Pl. Novokhokhlovskaya (ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ឥឡូវនេះពីស្ថានីយ៍ "Novokhokhlovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរបានតែការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ហើយនៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

Nizhny Novgorod

ទីតាំង

នៅជិត Nizhegorodskaya ផ្លូវ 105

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15500 នាក់។

2025 - 22200 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "ផ្លូវ Nizhegorodskaya" (បន្ទាត់ Kozhukhovskaya, សន្យា, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ)

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Nizhegorodskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា "Karacharovo" នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2018 ស្ថានីយ៍ Nizhegorodskaya Ulitsa នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kozhukhovskaya នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន (TPU) នេះ។

Andronovka

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកា Frezer នៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើង

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4800 នាក់។

2025 - 9100 នាក់។

ផ្ទេរ

• Pl. Freezer (ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ចំណតរថយន្តចំនួន ៦០

ឆ្នាំ ២០១៦

ពីស្ថានីយ៍ Andronovka MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់វេទិកាផ្លូវដែក Frezer និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុងដែលទៅស្ថានីយ Aviamotornaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kalinin ។

នៅជិតស្ថានីយ៍ "Andronovka" មានទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ "Beyond the Kamer-kollezhsky shaft" (វត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ - អគារលំនៅដ្ឋាន) ក៏ដូចជាអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ (1903-1908, ស្ថាបត្យករ A.N. Pomerantsev វិស្វករ A.D. Proskuryakov) ។

អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9300 នាក់។

2025 - 12800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ" បន្ទាត់ Kalininskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

ច្រកចេញរបស់អ្នកដំណើរពីវេទិកានៃ MCC ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីដែលភ្ជាប់ផ្លូវ។ Utkin និងអ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ។

ភ្នំ Falcon

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវទី 8 Sokolina Gora ជាមួយ Okruzhny Passage

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5000 នាក់។

2025 - 5600 នាក់។

ផ្ទេរ

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺ Partizanskaya និង Shosse Entuziastov ។ នៅផ្នែកខាងកើតនៃ TPU មានតំបន់ការពារពិសេសនៃឧទ្យានធម្មជាតិ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ Izmailovo ។

Izmailovo

ទីតាំង

នៅជិត Okruzhny proezd, 16

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5500 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Partizanskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

ស្ថានីយ៍ Izmailovo នៅលើ MCC និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ដែលនឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវ Okruzhny លើផ្លូវនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន។ ការិយាល័យលក់សំបុត្រ បន្ទប់អនាម័យ និងជណ្តើរយន្តមានទីតាំងនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីរនៃផ្លូវចូល។

ក្បាលរថភ្លើង

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ vestibule ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10100 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Cherkizovskaya" (សៀគ្វីក្តៅ)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 វិ។

• № 32, 41, 83

ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈវិចិត្រសាលថ្មើរជើង។ ដើម្បីផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយ Okruzhny proezd ក្បែរពន្លានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovskaya ។

មហាវិថី Rokossovsky

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Bulvar Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3500 នាក់។

2025 - 7400 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "មហាវិថី Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិង MCC "Rokossovsky Boulevard" មានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកក៏អាចធ្វើការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។ ចំពោះបញ្ហានេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Otkrytoye ផ្លូវលេខ 6 Podbelsky និងផ្លូវ Ivanteevskaya ។

Belokamennaya

ទីតាំង

តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំប្រទល់នៃឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 2500 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

• ការដឹកជញ្ជូនដីទៅស្ថានីយ៍។ "មហាវិថី Rokossovsky" បន្ទាត់ Sokolnicheskaya

• № 75,822

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថានីយ៍ Bulvar Rokossovsky នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Ivanteevskaya និងផ្លូវហាយវេ Otkrytoye ។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Belokamennaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់វេនត្រូវបានរៀបចំនៅផ្លូវ Yauzskaya Alley ។

រ៉ូស្តូគីណូ

ទីតាំង

គម្រោង​ផ្លូវ​លេខ ១២១៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15100 នាក់។

2025 - 18500 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Rostokino MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់វេទិកា Severyanin នៃផ្លូវរថភ្លើង Yaroslavl ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើដី៖ ចំណតថ្មី ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ឡានក្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។

ឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov ជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Rostokino ពីខាងកើត។

សួន​រុក្ខសាស្ត្រ

ទីតាំង

ការអនុម័ត Serebryakov, vl ។ ២

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7400 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "សួនរុក្ខសាស្ត្រ" នៃខ្សែ Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

ស្ថានីយ៍ Botanichesky Sad MCC មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Botanichesky Sad នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya ។ ការផ្ទេរនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងដែលភ្ជាប់ផ្លូវ Serebryakova និងផ្លូវទី 1 ។ ឡេអូណូវ៉ា។

វ្ល៉ាឌីគីណូ

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7700 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Vladykino, ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់មួយនាំពីវេទិកា MCC ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ដែលនឹងភ្ជាប់កន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភាគខាងត្បូង និងខាងជើង។ ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមដី ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។

៥៤ គ.ម

ប្រវែងចិញ្ចៀនសរុប

ស្ថានីយ៍ចំនួន ៣១

សង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC)

គុណសម្បត្តិរបស់ MCC

តំបន់​ដាច់ស្រយាល
កាន់តែជិត

ទីប្រជុំជន
បានក្លាយជាសេរីភាព

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង
ជាមួយនឹងការផ្ទេរជាច្រើន។

ច្រើនជាង 350 ផ្លូវដែលអាចធ្វើចលនាជុំវិញទីក្រុង

សង្វៀនផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ 26 ស្រុកនៃទីក្រុងមូស្គូដែលមានមនុស្សប្រហែល 2 លាននាក់រស់នៅ

នៅក្នុងស្រុកចំនួនប្រាំនៃ MCCនឹងក្លាយជាការដឹកជញ្ជូនក្រៅផ្លូវដំបូងដែលមិនអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍

Metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 ពាន់នាក់)

ផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់ឥទ្ធិពលនៃសង្វៀន
ប៉ាន់ស្មាន ១០,៨ ​​ពាន់ហិកតា
ឬប្រហែល 12% នៃទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

កំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ
រហូតដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ
ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងកាន់តែមានសេរីភាព

មនុស្ស 34.5 លាននាក់នឹងផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅ MCC ក្នុងមួយឆ្នាំ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងអស់អ្នកដំណើរ

ជាមួយនឹងការបើកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាម MCC នឹងមានការផ្ទុកទំនិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ទីក្រុង។ អ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូ ដែលចូលរដ្ឋធានីតាមរថភ្លើងធ្វើដំណើរ ជារឿយៗនឹងចុះពីរថភ្លើងមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយចុងក្រោយ ពោលគឺស្ថានីយ។

ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នឹងទំនេរជាង

អ្នកដំណើរ 12.7 លាននាក់នឹងផ្ទេរទៅ MCC ពីឡានក្រុង
អ្នកដំណើរ 7.5 លាននាក់ - នឹងក្លាយជាអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះដែលនៅជិតបំផុត។

អត្រា

អ្នកអាចបង់ប្រាក់ជាមួយសំបុត្រ United នាទី 90 កាត Troika

៣២ ₽

20 ដំណើរ - 747 គ 40 ដំណើរ - 1494 គ 60 ដំណើរ - 1765 គ

60 គ

ផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដី
និងត្រឡប់មកវិញ - ក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។ សម្រាប់ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃ អ្នកត្រូវការ រក្សាទុកសំបុត្ររបស់អ្នក។ហើយម្តងទៀត ភ្ជាប់
គាត់នៅលើ turnstile ។ មិនបង់ថ្លៃសំបុត្រម្តងទៀតអ្នកអាចធ្វើការប្តូរបីដង៖
ក្រោមដី - MCC - រថភ្លើងក្រោមដី

ការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយ ទីក្រុងម៉ូស្គូបានរួមបញ្ចូល MCC ទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់របស់ទីក្រុង ហើយសំខាន់បំផុតគឺទៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ MCC បានក្លាយជាខ្សែសង្វាក់ដីនៃរថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានី។
អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្រនៅការិយាល័យប្រអប់នៅស្ថានីយ៍ MCC ណាមួយជាមួយនឹងកាតធនាគារ។
នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទំនើប៖ NFC (ការទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដោយប្រើទូរសព្ទដៃ) Pay Pass / Pay Wave (ការទូទាត់ដោយមិនចាំបាច់ទាក់ទងជាមួយកាតធនាគារ)។

"ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់"

"ស្វា" លឿនមានល្បឿនដល់ទៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេមិនបង្កឱ្យមាន "ការរអាក់រអួលរំខាន" ដល់អ្នកក្រុងនោះទេ។

រាល់ស្តុករំកិលអគ្គិសនីទាំងអស់គឺមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានទំនើប។

អេក្រង់ការពារនឹងជួយសង្គ្រោះប្រជាពលរដ្ឋពីសំលេងរំខានខ្លាំងពេក
និងការបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថា "ផ្លូវវល្លិ៍" - ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់។

បច្ចេកវិទ្យានេះផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែក 800 ម៉ែត្រ។

ហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ Muscovites?

ការធ្វើដំណើរតាម MCC នឹងមានផាសុកភាពជាងរថភ្លើងក្រោមដីច្រើនដង។ សត្វស្វាចំនួន 110 ក្បាលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ដែលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 1200 នាក់។

រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបំពាក់

សន្តិសុខនៅ MCC

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាប្រពៃណីនៅតែជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនកើតឡើងជាមួយរថភ្លើងទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នដែលឡើងលើផ្លូវរថភ្លើងនៅកន្លែងហាមឃាត់។
របងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបរិវេណទាំងមូលនៃ MCC ដែលនឹងការពារការចូលទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

ប្រវែងសរុបនៃរបងគឺ ១០៨ គ.ម

ផ្នែកមួយនៃរបង (16 គីឡូម៉ែត្រ) គឺជារបាំងសំឡេងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងព្រំដែននៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន។

ឆ្លង​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ
- មិនមែនមានន័យថាគ្រប់គ្រង

វិធានការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី និងនៅលើផ្លូវដែកកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើតទម្រង់ក៏នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះផងដែរ។

ប្រវត្តិរូប

វិធីសាស្រ្តនេះវាយតម្លៃ និងទស្សន៍ទាយអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សដោយផ្អែកលើការវិភាគលក្ខណៈនៃរូបរាង អាកប្បកិរិយាមិននិយាយ និងពាក្យសំដី។
វាក៏នឹងមានការចាក់បញ្ចាំងតាមបែបប្រពៃណីដូចជានៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។ ការបង្កើនការការពារអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធទំនើបនៃ turnstiles ស៊ុមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការឃ្លាំមើលវីដេអូ ក៏ដូចជាតាមរយៈការបង្កើតអង្គភាពប៉ូលីសដាច់ដោយឡែកមួយ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន

វា​នឹង​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​ប្រភេទ​ដឹកជញ្ជូន​មួយ​ទៅ​ប្រភេទ​ផ្សេងទៀត​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លាស់ប្តូរ​ការដឹកជញ្ជូន (TPU)។ ពួកគេមានស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងច្រកផ្លូវ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធនៃវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងដែលគ្របដណ្តប់ - ផ្លូវឡើងលើ និងក្រោមដីដែលនឹងការពារអ្នកដំណើរពីអាកាសធាតុអាក្រក់។

• 31

  ស្ថានីយ៍ MCC

• 17

  ផ្ទេរទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

• 10

  ផ្ទេរទៅ 9 ទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ឡានក្រុង រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង និង autolines

អ្នក​ដំណើរ​មិន​បាច់​ចេញ​ក្រៅ​ទេ ដូច្នេះ​ការ​ផ្ទេរ​នេះ​គេ​ហៅ​ថា​គោលការណ៍​ ជើងស្ងួត».

ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង នាំប្រជាពលរដ្ឋដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានានៃសង្វៀន

នៅពេលអនាគត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយទៅជាពហុមុខងារ៖ ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលការិយាល័យ ផ្សារទំនើប ហាង និងហាងកាហ្វេ។ វិនិយោគិននឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ទីក្រុងកំពុងសាងសង់តែផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលអនុវត្តមុខងារដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិពីថវិកាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គោលគំនិតនេះឆ្លើយតបនឹងផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគដែលត្រូវការយកមកវិញនូវការវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលអាចស្វែងរកការងារធ្វើ ឬទទួលបានសេវាកម្មចាំបាច់នៅជិតផ្ទះរបស់ពួកគេ។

នៅពេលអនាគត រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយមួយចំនួននឹងអាចទម្លាក់អ្នកដំណើរមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយ។ ការប្រើប្រាស់ MCC ប្រជាជននឹងអាចសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់ពួកគេ ស្ថានីយ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងកាន់តែមានសេរីភាព។

ចំណតរថយន្តនិងកន្លែងចតរថយន្ត

អ្នកដំណើរនៅលើ MCC ក៏នឹងកើនឡើងផងដែរដោយចំណាយលើអ្នកបើកបរមួយចំនួនដែលនឹងជ្រើសរើសចលនា "មិនជាប់គាំង" ជុំវិញទីក្រុងដោយផ្លូវដែក។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកមួយចំនួនពីផ្លូវហាយវេទីក្រុងដែលមានមនុស្សកកកុញ។

អ្នក​នឹង​អាច​ចត​រថយន្ត​របស់​អ្នក​នៅ​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​និង​កន្លែង​ចត​រថយន្ត។ ១៧ ស្ថានីយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពួកគេត្រៀមខ្លួនទទួលយក រថយន្ត ២ ពាន់គ្រឿង.

ចំណតរថយន្តទាំងនេះនឹងដំណើរការក្នុងរបៀបដូចគ្នានឹងចំណតស្ទាក់ចាប់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលក្នុងនោះមាន 31 (សមត្ថភាព - 6.6 ពាន់រថយន្ត) ។ រថយន្តធំជាងគេក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 1.48 ពាន់គ្រឿងមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Annino ។

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងដកដង្ហើមជីវិតចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលគេបោះបង់ចោលនៅជុំវិញ

អស់រយៈពេល 90 ឆ្នាំមកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការផ្ទុកចាំបាច់នៅក្នុងថ្ងៃនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាដោយសហគ្រាសក្រុងនិងឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញ។ ប៉ុន្តែការផលិតបានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ គេហទំព័រទាំងនេះគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អបំផុតសម្រាប់ឃ្លាំង ហើយច្រើនតែពួកវានៅទំនេរ។

MCC គឺជាគម្រោងតែមួយគត់ដែលមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងការបង្កើតការងារថ្មីៗទៀតផង។

បន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីអចលនទ្រព្យថ្មីនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ MCC កន្លែងការងារប្រហែល 40 ពាន់កន្លែងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

វិនិយោគិនបានបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ MCC ចំនួន 11។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

"សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"

"វ្ល៉ាឌីគីណូ"

"Yaroslavskaya"

"បើកផ្លូវហាយវេ"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា"

"មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម"

"សេលេភីកា"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

ការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជននឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងម៉ូស្គូសន្សំថវិកានិងដឹកនាំវាទៅការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនិងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង។

អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មនឹងប្រែទៅជាតំបន់ទីក្រុងថ្មី។

ជុំវិញសង្វៀននេះបើយោងតាមការគណនារបស់វិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅអាចសាងសង់ដូចខាងក្រោមៈ

750 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ m នៃអចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្ម។
នៃពួកគេ។ 300 ពាន់ "ការ៉េ"- សណ្ឋាគារ,
250 ពាន់ - ជាន់ពាណិជ្ជកម្ម,
200 ពាន់ - ការិយាល័យថ្មីនិងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យា។

ទីក្រុងម៉ូស្គូមានសិទ្ធិរំពឹងថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នឹងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់អចលនទ្រព្យ ពីព្រោះបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ MCC តម្លៃដីនៅជុំវិញនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ MCC បានធ្លាក់ចុះក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម៖ ទឹកដីទាំងនេះទាមទារវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ហើយ​ការ​រៀបចំ​ដី​ជុំវិញ​រង្វង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​បាន​ក្លាយ​ជា​សណ្តាប់ធ្នាប់ គម្រោងកែលម្អទីក្រុងដ៏ធំបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2016. ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មនុស្ស 25.9 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការកែលម្អ MCC នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារនេះមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងកែលម្អរូបរាងស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ការងារក៏ត្រូវបង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើងដ៏ងាយស្រួលរវាង MCC និងចំណតដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

• ដើមឈើចំនួន 2,800 ត្រូវបានដាំនៅ MCC ។
• បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព facades 111 56 អគារប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅជិត 11 ស្ថានីយ៍តំបន់មើលត្រូវបានបង្កើត។

  ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo ជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅលើ MCC នឹងមិនបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរទេ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

  អគារលំនៅដ្ឋានចំនួនពីរ ច្រកទ្វារមួយ ស្តង់កណ្តាល និងឃ្លាំងមួយក៏ត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo តុបតែងរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូ។

  ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​គឺ​ដោយសារ​ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ​ទាប​នៅ​ក្នុង​តំបន់។ "Kanatchikovo" ស្ថិតនៅចន្លោះចំណត "Crimean" និង "Gagarina Square" ស្របទៅនឹង Kanatchikovsky proezd ។ អគារពីរជាន់នៃស្ថានីយ៍ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 20 គឺជាវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

  1903 1908 50 versts

  រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ
  រួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

លោក Sergei Witte

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត MCC

នៅឆ្នាំ 2018 ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូនឹងប្រារព្ធខួបមួយប្រភេទ: ការសម្រេចចិត្តសាងសង់ "ផ្លូវដែករង្វង់មូល" នៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1897 ។

អ្នកផ្តួចផ្តើមគម្រោងនេះគឺជាអ្នកចូលចិត្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃចក្រភពរុស្ស៊ី លោក Sergei Witte ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកមានសារៈសំខាន់ជាតិ ដូច្នេះវិស្វករ និងស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

អស់រយៈពេល 110 ឆ្នាំមកហើយ ភារកិច្ចរបស់ MCC មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ ការសន្សំពេលវេលារបស់អ្នកដំណើរ។

នៅ​លើ 50 verst (54 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់
14 ស្ថានីយ៍

2
ចំណុចឈប់

30
បំពង់ខ្យល់

៧២ ស្ពាន
(ដែល 4 ឆ្លងកាត់
ទន្លេម៉ូស្គូ)

រថភ្លើង 35 គូក្នុងមួយថ្ងៃរត់តាមស្រុក។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើ MCC មិនបានអូសបន្លាយយូរទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែមិនមានផលចំណេញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ រង្វង់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ។

គំនិតនៃការស្តារចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមិនដែលចាកចេញពីអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងម៉ូស្គូទេ ប៉ុន្តែការងារបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។
ចាំបាច់ត្រូវបន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងស្រុង៖ អគ្គិសនីផ្លូវ រៀបចំផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញ ហើយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបីនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ ដើម្បីលើកវាឡើងដល់កម្ពស់ដែលអាចឱ្យរថភ្លើងថ្មីឆ្លងកាត់បាន។

អ្នក​ដំណើរ​ដំបូង​បើក​ឡាន​តាម​ស្រុក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៦។ នៅមុនថ្ងៃនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះថ្មី - ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

ខ្ញុំចង់ដឹងបន្ថែម
អំពីការសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

បង្វិលទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។

Muscovites និងភ្ញៀវជាច្រើននៃរដ្ឋធានីបានស៊ាំនឹងភាពងាយស្រួលនៃ MCC (Moscow Central Ring) ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅពីមុនថា Moscow Ring Railway ការបើកដែលរួមចំណែកដល់ការដឹកទំនិញចេញពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Line នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាពិសេស Metro និង Metro ទាំងមូល។

ផែនទី MCC ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី

គម្រោង MCC ជាមួយនឹងការផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុង

គម្រោង MCC ដ៏ពេញនិយមមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុងផ្សេងទៀតនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ផ្ទេរទៅ MCC ពីរថភ្លើងក្រោមដី ឬរថយន្តតូច។ ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ស្ថានីយ៍រថភ្លើងរុស្ស៊ី និងស្ថានីយ៍ MCC រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ពួកគេ។

យើងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះចម្ងាយនៃស្ថានីយ៍ MCC មួយចំនួនពីរថភ្លើងក្រោមដី។ ឧទាហរណ៍ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nagatinskaya ទៅស្ថានីយ៍ MCC វាលកំពូលនៃផែនទី Yandex បង្ហាញ 4 គីឡូម៉ែត្របើទោះបីជាការពិតដែលថាផែនទីនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីបង្ហាញពី 10-12 នាទីនៅលើជើង។

គ្រោងការណ៍ និងផែនទីកំឡុងពេលសាងសង់ (គម្រោង) ជាមួយថ្នាំងអន្តរៈ

សំណួរជាច្រើនក្នុងការស្វែងរកអាចត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់គេហទំព័រផ្លូវការតែមួយគត់របស់ MKZD http://mkzd.ru/

យោងតាមគំនូរព្រាងបឋម វាត្រូវបានសន្មត់ថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅលើផែនទីនឹងមើលទៅដូចនេះ៖

ម៉ោងនិងកាលវិភាគរបស់ MCC

MCC ធ្វើការដូចគ្នា។ ក្រាហ្វិកដូចជារថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ៖

ចាប់ពីម៉ោង 5:30 ព្រឹក ដល់ 01:00 ព្រឹក

បញ្ជីស្ថានីយ៍ MCC (MKZHD)៖

សរុបនឹងមានស្ថានីយចំនួន ៣១។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាភាគហ៊ុនវិលនឹងត្រូវបានតំណាងដោយរថភ្លើង Lastochka ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនពួកគេយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវអន្តរក្រុង ហើយប្រាកដណាស់វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកបែបនេះ។

ការបើកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូគ្រោងសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2016 ការសាកល្បងគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 ដូច្នេះហើយយើងកំពុងរង់ចាំព័ត៌មានថ្មី ហើយនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅពេលដែលវាមាន។

ព័ត៌មានអំពី MCC៖

តើ MCC មានប្រវែងប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ?

ក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកមូស្គូដែលតាមបណ្តោយដែលចលនានៃរថភ្លើង MCC ត្រូវបានរៀបចំមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់រថភ្លើងដើម្បីធ្វើរង្វង់មូលជុំវិញ MCC?

អ្នកអាចបើករង្វង់មូលពេញរង្វង់មូល MCC ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 1 ម៉ោង 30 នាទី។
ចម្លើយដូចគ្នានេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យសំណួរផ្សេងទៀតដូចជា៖ MCC lap in time

តើ MCC ជាអ្វី?

MCC គឺជាសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ ហើយអត្ថបទទាំងមូលនេះពិពណ៌នាអំពីវត្ថុនៃទីក្រុងមូស្គូនេះក្នុងគ្រប់ទម្រង់ និងគ្រប់មុំ រួមទាំងប្រវត្តិនៃការបង្កើតរបស់វា។

ការគណនាពេលវេលារវាងស្ថានីយ៍ MCC

ដោយសារតែ ម៉ាស៊ីនគិតលេខមិនទាន់សរសេរ និងរួចរាល់ទេ វិធីងាយស្រួលក្នុងការគណនាពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ៍គឺ 90 នាទី / 31 ស្ថានីយ = ប្រហែល 3 នាទី ជាការគណនាប្រហាក់ប្រហែលនៃពេលវេលាពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយ។

តើអ្វីទៅជាចន្លោះពេលនៃរថភ្លើងនៅលើ MCC

ចន្លោះពេលរវាងរថភ្លើង MCC គឺមិនលើសពី 6 នាទីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល ដែលជាទូទៅមិនអាក្រក់ទេ ជាពិសេសនៅស្ថានីយ៍ដែលមានបញ្ហា និងផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ឧទាហរណ៍ នៅជិតទីក្រុង ដែលនៅថ្ងៃនៃការតាំងពិពណ៌នៅ Expocentre អ្នកត្រូវបានគេយកចេញពីរថភ្លើងក្រោមដី។

ក៏សួរថា:

1. តើ MKZD នឹងបើកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅពេលណា?

យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការ ការធ្វើតេស្តនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 ហើយកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការគឺត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2016 ។

21.07.2016
2. វេទិកានេះមិនសមនឹងរថភ្លើង MKZD ទេ ការបើក និងការធ្វើតេស្តបានប្រែទៅជាមានការរំខាន។ https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ជាក់ស្តែង មិត្តម្នាក់ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យលុប Instagram របស់គាត់ពីកន្លែងដែលរូបថតខាងក្រោមមកពីណា ដូច្នេះ Navalny ក៏បាត់ពីកំណត់ត្រា ដែលជាកន្លែងដែលមានការបញ្ចូលពី instagram ប៉ុន្តែអេក្រង់នៅតែដដែល https://navalny.com/p /4967/៖

ទំព័រនេះនៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំងសម្ងាត់ Google ប៉ុន្តែវាមិនអាចមើលវាទាំងស្រុងបានទេ ដោយសារការបញ្ជូនបន្តដ៏លំបាកមួយចំនួននៅលើ Instagram៖

ការបញ្ជូនបន្តតាមវដ្តដូចគ្នាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅពេលស្វែងរកបណ្ណសារគេហទំព័រសម្រាប់ថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដានៃឆ្នាំនេះ។ http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. តើថ្លៃប៉ុន្មានសម្រាប់ MCC (MKZHD)?
យោងតាមព័ត៌មាននៅលើគេហទំព័ររបស់សាលាក្រុងម៉ូស្គូ តម្លៃសំបុត្រនឹងដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ៖
"90 នាទី", "នៅលីវ" និងកាត "Troika" ។
"នៅលីវ" សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 20 - 650 រូប្លិសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 40 - 1300 រូប្លិសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 60 - 1570 រូប្លិ៍។
ដោយប្រើកាត Troika ការធ្វើដំណើរតាម MCC នឹងត្រូវចំណាយអស់ 32 rubles ដូចនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។
សំបុត្រសម្រាប់ 1 និង 2 ក៏ស្មើនឹងតម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ - 50 និង 100 rubles រៀងគ្នា។

10.09.2016
ការ​បើក​សម្ពោធ MCC ធ្វើឡើង​៖
ស្ថានីយ៍ 26 ក្នុងចំណោម 31 នៃសង្វៀនកំពុងដំណើរការ។ ស្ថានីយ៍ Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya និង Koptevo នឹងត្រូវបានបើកនៅពេលក្រោយ (រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2016) ។
រថភ្លើង "Lastochka" រត់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលដោយមានចន្លោះពេល 6 នាទីនៅសល់ - 12 នាទី។ ប្រព័ន្ធទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយ Moscow Metro និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅរថភ្លើង MCC និងត្រឡប់មកវិញដោយមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់បន្ថែម។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់សង្វៀន (រហូតដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា) ការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើង MCC គឺឥតគិតថ្លៃ។ យោងតាមគេហទំព័រ rasp.yandex.ru

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ជាការពិតណាស់ ការងារសាងសង់នៅលើផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងបន្តបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ៖ យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Maxim Liksutov ស្ថានីយ៍ MCC មួយចំនួននឹងត្រូវបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមការងារ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មន្ត្រី​កំពុង​គិត​គូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ហើយ​សង្ឃឹម​ថា វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ពេញ​និយម​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ក្រុង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ។ ដោយរំពឹងថានឹងបើកសង្វៀនកណ្តាល The Village ឆ្លើយសំណួរពេញនិយមបំផុតអំពីទម្រង់ថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។

តើ MCC ជាអ្វី?

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ) គឺជាសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរថ្មីដែលគួរតែភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនិងរ៉ាឌីកាល់នៃផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុងហើយផ្ទុកយ៉ាងខ្លាំងកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដោយដកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ចេញពីវា។

យោងតាមអ្នករចនារបស់ខ្លួន ការបើកដំណើរការផ្លូវនេះនឹងបន្ធូរបន្ថយរថភ្លើងក្រោមដី 15% ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរជាមធ្យមនឹងថយចុះ 20 នាទី (ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ Leninsky Prospekt ទៅស្ថានីយ៍ Mezhdunarodnaya នឹងត្រូវកាត់បន្ថយពីពាក់កណ្តាលមួយ។ ម៉ោងទៅដប់នាទី) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សូមអរគុណដល់ MCC វានឹងអាចផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីមួយ ឬខ្សែរថភ្លើងទៅមួយទៀត ដោយឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌល។ លើសពីនេះទៀត MCC គួរតែដោះស្រាយបញ្ហាមួយផ្នែកដែលហៅថា "Vykhino" ដែលជាស្ថានភាពដែលរថភ្លើងទៅកណ្តាលត្រូវបានបំពេញភ្លាមៗនៅស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកដំណើរនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមកពីតំបន់មូស្គូនឹងអាចផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់សង្វៀនថ្មី ហើយពីវាទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងទិសដៅជាយក្រុងផ្សេងទៀត។

ការប៉ាន់ស្មានគម្រោង MCC

rubles

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលបានគ្រោងទុក

មនុស្សក្នុងមួយឆ្នាំ

ប្រវែងផ្លូវ

គីឡូម៉ែត្រ

ចំនួនឈប់

ស្ថានីយ៍

ការផ្ទេរប្រាក់នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

ស្ថានីយ៍

ផ្ទេរទៅរថភ្លើង

ស្ថានីយ៍

ជិះរង្វង់ពេញ

នាទី

ចន្លោះពេលរថភ្លើង

នាទី

ល្បឿនរថភ្លើង

សមត្ថភាពរថភ្លើង

មនុស្ស

តើគំនិតសម្រាប់គម្រោងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា?

ការបង្កើត MCC មិនមែនជាគំនិតបដិវត្តន៍ទេ។ នៅក្នុងទីក្រុងភាគខាងលិចភាគច្រើន រថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងមិនត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាទេ ហើយជាការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា៖ ការអនុវត្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុងបានលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។ អ្នករចនាចិញ្ចៀនខ្លួនឯងបានលើកយកទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាឧទាហរណ៍មួយដែលរថភ្លើងក្រុង S-Bahn និងរថភ្លើងក្រោមដី U-Bahn រួមរស់ជាមួយគ្នាក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូដែលជាការសម្រេចចិត្តសាងសង់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃចក្រភពរុស្ស៊ីលោក Sergei Witte ។ ពួកគេបានសាងសង់ចិញ្ចៀនមួយនៅជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូយោងទៅតាមគម្រោងរបស់វិស្វករ P. I. Rashevsky ពីឆ្នាំ 1903 ដល់ឆ្នាំ 1908 ។ យោងតាមគម្រោងដើម ផ្លូវនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្លូវចំនួន 4 ដែលនឹងបែងចែករវាងទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះថវិកា ទើបសាងសង់បានត្រឹមតែពីរផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1930 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានបិទដោយសារតែការអភិវឌ្ឍន៍នៃឡានក្រុង និងរថភ្លើង មានតែរថភ្លើងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើមរត់តាមសង្វៀន។

ការត្រលប់មកវិញនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទៅកាន់សង្វៀនមិនមែនជាគំនិតថ្មីទេ: ពួកគេចង់ចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានរារាំងដោយការលំបាកនៃការឆក់អគ្គិសនី។ Yuri Luzhkov បានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះម្តងទៀតនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែការស្ថាបនាឡើងវិញនៃ MCC គឺស្ថិតនៅក្រោម Sobyanin រួចហើយនៅក្នុង 2012 ។ ទីបំផុត​សង្វៀន​ត្រូវ​បាន​អគ្គិសនី បន្ថែម​ពីលើ​នេះ ផ្លូវ​ទី​បី​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​ទំនិញ។ ការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងមូស្គូ លើសពី 200 ពាន់លានរូប្លែ ហើយ 86 ពាន់លាននៃពួកគេបានមកពីថវិកាសហព័ន្ធ។

តើ MCC និង Third Interchange Circuit ជារឿងដូចគ្នាទេ?

ទេ ជារឿយៗ MCC ត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីអន្តរកម្មទីបីនិងរង្វង់ទីពីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរង្វង់ទីពីរដែលមានប្រវែង 58 គីឡូម៉ែត្រនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីនៅឆ្នាំ 2020 ហើយនៅឆ្នាំនេះផ្នែកដំបូងរបស់វានឹងបើក - ពីស្ថានីយ៍ Delovoi Tsentr ទៅ Petrovsky Park ។ ចិញ្ចៀនថ្មីក៏នឹងរួមបញ្ចូលខ្សែ Kakhovskaya ដែលបានសាងសង់ឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ ប្រសិនបើផ្លូវ MCC ត្រូវបានប្តូរទៅភាគខាងជើង ដោយសារហេតុផលប្រវត្តិសាស្ត្រ នោះរង្វង់រថភ្លើងក្រោមដី ផ្ទុយទៅវិញ នឹងត្រូវប្តូរទៅភាគខាងត្បូង។ ដូច្នេះ បន្ទាត់ទាំងពីរនឹងបង្កើតជាប្រាំបីដ៏ធំ។

តើ MCC នឹងភ្ជាប់ជាមួយរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតយ៉ាងដូចម្តេច?

សរុបមក MCC នឹងមានស្ថានីយចំនួន 31 (ត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ស្ថានីយចំនួន 24 នឹងរួចរាល់ ហើយនៅសល់នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុនឆ្នាំ 2018) ដែលស្ថានីយនីមួយៗត្រូវបានគ្រោងនឹងតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៃសង្វៀន វាអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយ៍ចំនួន 14 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានសន្យាថានឹងបន្ថែមឱកាសបែបនេះនៅចំណតចំនួន 3 បន្ថែមទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនប្រាំមួយ (ក្រោយមកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ដប់) នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងធ្វើដំណើរ។

ពេលវេលាផ្ទេរទៅ MCC នឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើផ្នែក៖ ការផ្លាស់ប្តូរវែងបំផុតនឹងចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ទៅស្ថានីយ៍ Strreshnevo និង Baltiyskaya - អ្នកនឹងត្រូវដើររយៈពេល 12 នាទីខណៈដែលខ្លីបំផុតនឹងចំណាយពេលមិនលើសពី 3 នាទី . នៅស្ថានីយ៍ចំនួន 11 អ្នកសាងសង់សន្យាថានឹងអនុវត្តគោលការណ៍ "ជើងស្ងួត"៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបិទទាំងស្រុងដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សមិនចេញទៅខាងក្រៅ។ រវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Volgogradsky Prospekt" និងវេទិកា "Ugreshskaya" ពួកគេសន្យាថានឹងអនុវត្តការទំនាក់ទំនងដី។

តើថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនឹងមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

តម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើសង្វៀនកណ្តាលនឹងដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ។ វាក៏អាចប្រើសំបុត្រ "Single", "Troika" និង "90 នាទី" ផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលអនុវត្តចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងមានសុពលភាពនៅពេលប្រើប្រាស់ MCC៖ លក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញរង្វង់មូលនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ជនពិការ សិស្សសាលា និងសិស្ស។

ចំនួននៃការផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅ MCC ហើយផ្ទុយទៅវិញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយគឺមិនកំណត់ទេ។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់គឺថាអ្នកត្រូវមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការសង្វៀន អ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ និងផ្ទេរទៅ MCC នឹងត្រូវរៀបចំឡើងវិញនូវសំបុត្រ Unified ប្រសិនបើវាត្រូវបានទិញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅ box office នៃរថភ្លើងក្រោមដីឬ monorail ។ សម្រាប់អ្នកដែលប្រើកាត Troika ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា វានឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដាក់ប្រាក់ច្រើនជាងមួយរូបនៅលើកាត។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរនឹងអាចទិញសំបុត្រនៅស្ថានីយ៍សង្វៀនទាំងជាសាច់ប្រាក់ និងដោយកាត។ ពួកគេក៏មានគម្រោងណែនាំប្រព័ន្ធទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដោយគ្មានទំនាក់ទំនង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់ដោយប្រើទូរស័ព្ទដៃ និង PayPass / PayWave អរគុណដែលប្រាក់នឹងត្រូវបានកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់កាតធនាគារទៅអ្នកផ្តល់សុពលភាព។

តើស្ថានីយ៍នឹងមើលទៅដូចអ្វី?

តាមរយៈការបើកដំណើរការ MCC ស្ថានីយនានានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះរុករកជាភាសារុស្សី និងភាសាអង់គ្លេស។ សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលពិការភ្នែក ពួកគេបានសន្យាថានឹងដំឡើងបន្ទះប៉ះនៅលើជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្តគ្មានជំហាន និងអក្សរស្ទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នៅស្ថានីយ៍នីមួយៗនឹងមានព័ត៌មាន និងក្តារដែលបង្ហាញពីពេលវេលានៃការមកដល់របស់រថភ្លើង ហើយនៅស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំនឹងមានកន្លែង "ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់" ។ លើសពីនេះ កញ្ចក់ប្រហែល 70 ធុងសំរាមចំនួន 470 កន្លែងសាកថ្ម ឧបករណ៍ ឆ័ត្រវេចខ្ចប់ និងបង្គន់ឥតគិតថ្លៃនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ដើមឈើនៅក្នុងអាងនឹងត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការតុបតែង។ មិនដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ នៅក្នុង MCC នឹងមានក្រឡាចត្រង្គមិនត្រឹមតែនៅច្រកចូលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅច្រកចេញផងដែរ ហើយវេទិកានឹងត្រូវបានព្យាបាលដោយថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកក។

តើរថភ្លើងអ្វីខ្លះនឹងនៅលើ MCC?

រថភ្លើង Lastochka ចំនួន 33 គ្រឿង (រថយន្តចំនួន 5 គ្រឿង) ដែលត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Ural Locomotives ក្នុងទីក្រុង Verkhnyaya Pyshma តំបន់ Sverdlovsk នឹងរត់តាមសង្វៀន។ គំរូ Lastochka គឺជារថភ្លើងអគ្គិសនីរបស់អាឡឺម៉ង់ពី Siemens AG ដែលបានបម្រើភ្ញៀវ និងអ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុង Sochi ។ រដូវក្តៅនេះមានរឿងអាស្រូវមួយ៖ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង រថភ្លើងអគ្គិសនីនៃស៊េរី ED-4M គឺធំទូលាយពេកសម្រាប់វេទិកា ប៉ុន្តែ Lastochka ត្រូវតែសមនឹងវិមាត្រនៃផ្លូវ។

សមត្ថភាពអតិបរមារបស់ Lastochka គឺ 1,200 នាក់ ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរថភ្លើងនឹងមិនលឿនជាង 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតាម ​​MCC នោះទេ។ ម៉ោងប្រតិបត្តិការរបស់ MCC គឺដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ ប៉ុន្តែចន្លោះពេលនៃចរាចរណ៍រថភ្លើងនៅលើសង្វៀននឹងវែងជាង ហើយនឹងមានចាប់ពីប្រាំនាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ទៅ 15 នាទីនៅពេលផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះសេវាកម្ម Yandex.Maps កំពុងរៀបចំធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរអំពីកាលវិភាគរថភ្លើងមិនត្រឹមតែសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។

Lastochkas ទាំងអស់មានកៅអីទន់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ អ្នកដំណើរនឹងអាចប្រើប្រាស់ Wi-Fi និងឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ចូលថ្ម។ រថភ្លើងនីមួយៗនឹងមានបង្គន់នៅដើម និងចុងរថភ្លើង។ មិនដូចរថភ្លើងអគ្គិសនីធម្មតាទេ មិនមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងទូរថភ្លើង Lastochka ទេ ខណៈដែលទ្វារស្លឹកពីរគឺធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរជាមួយនឹងការចល័តមានកម្រិត។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយ strollers និងកង់?

រថភ្លើងពីរក្នុងចំនោមរថភ្លើងទាំងប្រាំ (ទីពីរ និងទីបួន) ត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនកង់។ កង់​មិន​លើស​ពី​ប្រាំមួយ​គ្រឿង​អាច​ដាក់​បាន​ក្នុង​រថយន្ត​នីមួយៗ។ វាក៏នឹងមានកន្លែងសម្រាប់រទេះរុញ និងឥវ៉ាន់ដៃធំផ្សេងទៀតនៅលើរថភ្លើងផងដែរ។ ចំណតកង់ និងស្ថានីយ៍ជួលកង់នឹងត្រូវសាងសង់នៅជាប់នឹងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននីមួយៗនៃ MCC ។ ឥឡូវនេះការជួលអាចរកបាននៅជិតស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad និងស្ថានីយ៍ Vladykino ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរុករកចិញ្ចៀន?

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានបង្ហាញផែនទីលម្អិតមួយចំនួននៃ MCC ដែលបង្ហាញពីការផ្ទេរពី Central Ring ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងជាយក្រុង ក៏ដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។ សង្វៀនខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានរាយបញ្ជីជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 14 ។

ឈ្មោះស្ថានីយ៍ MCC អាចនិយាយឡើងវិញនូវឈ្មោះធម្មតានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិត (Dubrovka, Vladykino) ឬបង្ហាញពីតំបន់ដែលពួកគេស្ថិតនៅ (Gagarin Square, Luzhniki)។ នៅរដូវក្តៅនៅលើគេហទំព័រនៃគម្រោងពលរដ្ឋសកម្មការបោះឆ្នោតមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ MCC Voykovskaya និង Cherkizovskaya ជាលទ្ធផលពួកគេបានទទួលឈ្មោះថ្មី Baltiyskaya និង Lokomotiv ។

តើ MCC នឹងប៉ះពាល់ដល់តំបន់ជាយក្រុងយ៉ាងដូចម្តេច?

រង្វង់កណ្តាលដំណើរការជាចម្បងតាមរយៈតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ យោងតាមអាជ្ញាធរការលេចឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃទឹកដីទាំងនេះដូចជា ZIL ជាដើម។ ការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុងគ្រោងនឹងកែលម្អដីដែលនៅជាប់ស្ថានីយ៍ MCC៖ ធ្វើចំណតរថយន្ត និងកង់ ជួលកង់ ទេសភាព ព្រមទាំងសាងសង់អចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្មប្រហែល 750,000 ម៉ែត្រការ៉េ - សណ្ឋាគារ កន្លែងលក់រាយ ការិយាល័យ និងសួនបច្ចេកវិទ្យា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ អគារប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង MOZHD ដែលរចនាដោយស្ថាបត្យករ Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov និង Ivan Rybin ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បីកំណត់តំបន់សន្តិសុខសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗ។ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ សារមន្ទីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ MCC នឹងបើកនៅស្ថានីយ៍ Presnya ជាកន្លែងដែលឯកសារ រូបថត និងខ្សែភាពយន្តដែលប្រាប់អំពីប្រវត្តិផ្លូវដែកនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។

រូបថត៖គម្រប, 1–4, 7–