ប្រទេសរុស្ស៊ី ដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅចុងខែតុលា នៅតែបន្តពង្រឹងវត្តមានយោធារបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក។ វាច្បាស់ណាស់ថាការគ្រប់គ្រងអតិបរមានៃផ្នែកជាក់លាក់នៃភពផែនដីនេះគឺជាកិច្ចការអាទិភាព។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ អាកទិកមានផលប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រចំពោះមហាអំណាច។ ផ្លូវប៉ូលខាងជើងគឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់សហភាពសូវៀត ដែលល្អសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ និងមីស៊ីលផ្លោង។ ក្រោយមកតំបន់អាក់ទិកបានក្លាយជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលនៅក្រោមគម្របទឹកកកអាចចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃសត្រូវសម្មតិកម្ម។ មាន​តែ​លក្ខណៈ​មិន​រាក់ទាក់​ខ្លាំង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​រារាំង​ការ​ដាក់​ពង្រាយ​មូលដ្ឋាន​យោធា​នៅ​ទីនេះ។

សព្វថ្ងៃនេះ ការរលាយនៃតំបន់ដ៏ធំនៃទឹកកកអាកទិក អនុញ្ញាតឱ្យភ្នែកដ៏មមាញឹកដើម្បីមើលទៅអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2050 ទឹកកកនឹងកាន់តែស្តើង 30% ហើយបរិមាណរបស់វានឹងថយចុះ 15-40% ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ កងកម្លាំងជើងទឹកនឹងអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់នៃឆ្នាំ។

ផលវិបាកបែបនេះនឹងនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវផ្លូវថ្មីដែលតភ្ជាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនឹងធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពេញមួយឆ្នាំ។ ជាលទ្ធផល សារៈសំខាន់នៃប្រឡាយ Suez និង Panama Canals នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

នាពេលនេះ ការកសាង​យោធា​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​បែបនេះ​ដោយ​រុស្ស៊ី​មិនមែនជា​រឿង​ចៃដន្យ​នោះទេ។ សំណុំនៃវិធានការដែលមានគោលបំណងគឺសំដៅលើ "ប្រតិកម្ម" និង "ការពារយ៉ាងខ្លាំង" (ប្រសិនបើចាំបាច់) សិទ្ធិរបស់មនុស្សម្នាក់ចំពោះ "បំណែកនៃចំណិតអាកទិក" ។ វាពិបាកក្នុងការជឿលើសេណារីយ៉ូបែបនេះ។ ប្រសិនបើថ្ងៃនេះ មានតែសហរដ្ឋអាមេរិកទេដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរុស្ស៊ីក្នុងឧត្តមភាពខាងយោធា ហើយពួកគេបានបាត់បង់ឧត្តមភាពរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង ដោយបោះលុយទៅលើការបង្កើត និងការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ...

លើសពីនេះ នៅគ្រាដែលរដ្ឋនានាកំពុងសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ រុស្ស៊ីកំពុងសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកក និងនាវាមុជទឹក។

ដោយបានជំពប់ដួលលើអត្ថបទផ្ទាល់ខ្លួនមួយទៀត ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរបៀបដែលពួកគេប្រៀបធៀបអំណាចកងទ័ពជើងទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងរុស្ស៊ី។ ហើយក្មេងៗអព្ភូតហេតុទាំងនេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកជំនាញខាងយោធា បានប៉ាន់ប្រមាណដោយធម្មជាតិនូវតុល្យភាពនៃអំណាចក្នុងការពេញចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានយកជាមូលដ្ឋានមួយនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមិនអាចប្រកែកបានបំផុត - ចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវាពិឃាតទាំងសងខាង។ សហរដ្ឋអាមេរិក​មាន​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​ជាង​១០​គ្រឿង ខណៈ​រុស្ស៊ី​មាន​តែ​១​គ្រឿង​។

ចំណែក​ឯ​នាវា​បំបែក​ទឹកកក​តែ​៣​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​នៅ​សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយ​២​គ្រឿង​ក្នុង​នោះ​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​គួរ​ឱ្យ​សោកស្ដាយ ។ ហើយយោងទៅតាមប្រភពខ្លះប្រទេសរុស្ស៊ីមានពួកគេពី 27 ទៅ 41 នៅក្នុងប្រភពប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

ដូច្នេះត្រលប់ទៅចៀមរបស់យើង - ទៅ "សមរភូមិអាកទិក" ។ វា​ជា​រឿង​ឆោតល្ងង់​ណាស់​ដែល​ជឿថា សហរដ្ឋអាមេរិក​អាច​ទប់ទល់​នឹង​អំណាច​យោធា និង​ឧត្តមភាព​របស់​រុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែសូមសន្មតនូវសេណារីយ៉ូផ្សេង។

គេដឹងថា ក្រៅពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងរុស្ស៊ី រដ្ឋផ្សេងទៀត (កាណាដា ដាណឺម៉ាក ន័រវែស) ដែលអំណាចយោធាខ្សោយជាងប្រទេសមហាអំណាចទាំងពីរ ក៏បានកំណត់ផ្នែកសំខាន់នៃវត្តមានរបស់ពួកគេផងដែរ។ ជាសរុប - ប្រទេសចំនួន 5 ដែលបានប្រកាសជាចំហអំពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការ "ចិញ្ចឹមធនធានធម្មជាតិនៃតំបន់អាក់ទិក" ។ តើវាច្រើនឬតិច? ហើយ​តើ​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ប្រសិន​បើ​ប្រទេស​ទាំងនេះ​ចង់​រួម​បញ្ចូល​វត្តមាន​យោធា​របស់​ពួកគេ ហើយ​ព្យាយាម​ប៉ះទង្គិច​ជាមួយ​រុស្ស៊ី? គ្រាន់តែនៅកម្រិតនៃការស្រមើស្រមៃ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមពិចារណាអំពីមុខតំណែង និងវត្តមាននៅលើដីគោកខ្លួនឯង។

ប្រភព៖ AIF

ប្រទេសន័រវេស។ប្រទេសដែលអនុម័តច្បាប់ក្នុងឆ្នាំ 2105 តម្រូវឱ្យសូម្បីតែស្ត្រីបម្រើប្រទេសដែលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិក៏ជាស្ត្រីផងដែរ (Anne-Grete Ström-Eriksen) ប្រទេសដែលបានលក់ប្រទេសរុស្ស៊ីនូវមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកដ៏សំខាន់ (Olafsvern) នៅជិតព្រំដែនរុស្ស៊ី។ – ទេ! ប្រទេសន័រវេសនឹងមិនដែលប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ីទេ។ លើសពីនេះ ថវិការបស់ប្រទេសន័រវេសសម្រាប់ធ្វើទំនើបកម្មអំណាចយោធារហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ (មិនទាន់អនុម័ត) ស្មើនឹង ២០ ពាន់លានដុល្លារ និងថវិការបស់រុស្ស៊ីនៅឆ្នាំដូចគ្នាចំនួន ៣៤០ ពាន់លានដុល្លារ ដែលត្រូវបានអនុម័តរួចហើយ - ទាំងអស់នេះបង្ហាញថា ប្រទេសនេះនឹងមិនហ៊ានបង្ហាញសាច់ដុំ Scandinavian របស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងបិសាចយោធាពិតប្រាកដ ដែលបង្កការភ័យខ្លាចឥតឈប់ឈរនៅជិតទឹកដីសមុទ្រព្រំដែន។ វាច្បាស់ណាស់ថា បន្ទាប់ពីបានយកដុំខ្លាញ់បែបនេះនៅក្នុងតំបន់អាកទិក ប្រទេសនេះទំនងជាមិនចង់ប្រឆាំងនឹងប្រទេសជិតខាងខ្លាំង និងធំនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ - ស្ងាត់ជាងទឹកទាបជាងស្មៅបើមិនដូច្នេះទេ Olafsvern ...

មូលដ្ឋានយោធាក្រោមដី Olavsvern

ដោយ​សារ​ប្រតិកម្ម​របស់​អ្នក​ស្រុក​ដែល​មិន​សូវ​ព្រួយ​បារម្ភ​នោះ៖

អភិបាលក្រុង Tromsø លោក Jens Johan Hjort មានប្រសាសន៍ថា "យើងសង្ឃឹមថាម្ចាស់ថ្មីនឹងនាំយកទូកជាច្រើនទៅកាន់ Olafsvern តាមដែលអាចធ្វើបាន ដែលនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់" ។ Hjorth ទទួលស្គាល់ថា នេះប្រហែលជាចម្លែកដោយសារ Olafsvern គឺជាកន្លែងសម្ងាត់កំពូលមួយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន "ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាជាការល្អដែលឧបករណ៍នេះអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន" ។

ដាណឺម៉ាក។ប្រទេសតូចមួយនេះមានបញ្ហាទឹកដីរបស់ខ្លួនគ្រប់គ្រាន់ - ពួកគេមិនអាចយល់ស្របជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស អៀរឡង់ និងអ៊ីស្លង់ ដែលធ្នើទ្វីបគឺ Rokople និងធ្នើនៃកោះហ្វារ៉ូ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2008 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុម័ត "មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 និងលើសពីនេះ" ហើយបានក្លាយជារដ្ឋអាកទិកដំបូងគេដែលបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួនសម្រាប់តំបន់អាកទិក។ ឧទាហរណ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានធ្វើតាមដោយប្រទេសអាកទិកផ្សេងទៀត។ ប្រទេសដាណឺម៉ាកគឺជាប្រទេសចុងក្រោយគេនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នេះ។ដែលរដ្ឋាភិបាលរបស់ខ្លួន ដោយយល់ព្រមជាមួយស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលខ្លួនឯងនៃហ្គ្រីនឡែន និងកោះហ្វារ៉ូ ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ ២០១១ បានអនុម័ត "យុទ្ធសាស្ត្រនៃព្រះរាជាណាចក្រដាណឺម៉ាកទាក់ទងនឹងតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១១-២០២០" ។

គួរកត់សម្គាល់ថា វ៉ិចទ័រសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រអាកទិករបស់ដាណឺម៉ាក ដែលជាកម្មវត្ថុនៃជំហានដែលបានប្រកាស គឺហ្គ្រីនឡែន ធានានូវកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ការពារបរិស្ថានវិទ្យានៃកោះ និងទឹកជាប់គ្នា និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រជាជនជនជាតិដើមភាគតិច។ . វិធីសាស្រ្តនេះហាក់ដូចជាសមហេតុផលណាស់ ព្រោះវាជា Greenland ដែលជា "បង្អួច" របស់ដាណឺម៉ាកចំពោះតំបន់អាកទិក ដែលជាកត្តាដែលអនុញ្ញាតឱ្យព្រះរាជាណាចក្រត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារដ្ឋអាកទិក។

រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសដាណឺម៉ាក លោក Christian Jensen បានព្រមានថា ហានិភ័យនៃតំបន់អាក់ទិកក្លាយជាបន្ទាប់ បន្ទាប់ពីអ៊ុយក្រែន និងស៊ីរី ដែលជាវេទិកាសម្រាប់ការអះអាងជាថ្មីរបស់រុស្ស៊ីនៅលើឆាកអន្តរជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដាណឺម៉ាកមិនមានមធ្យោបាយដើម្បីប្រឈមមុខជាមួយរុស្ស៊ីទេ សូម្បីតែការរួបរួមជាមួយរដ្ឋផ្សេងទៀតក៏ដោយ បើនិយាយជាមួយមិត្តនៅក្នុងសំណាងអាក្រក់។ អ្នកជំនាញខ្លះបាននិយាយផ្ទុយពីនេះ - អំពីចេតនារបស់អាជ្ញាធរដាណឺម៉ាកដើម្បីដើរតាមផ្លូវនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដោយសន្តិភាពជាមួយរុស្ស៊ី។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវិធីអ្វីផ្សេងទៀតដែលយើងអាចនិយាយបានទាំងអស់ - ចាប់ត្រីហើយអ្នកនឹងសប្បាយចិត្ត។

ទាក់ទងនឹងប្រទេសកាណាដា- ពួកគេ​មាន​បញ្ហា​ទឹកដី​រៀងៗ​ខ្លួន​ជាមួយ​សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែ​មិន​ធំ​ដុំ​ទេ​ដែល​មាន​អាវុធ​ប្រឆាំង​គ្នា​។

អំពីកន្លែងដែលសមុទ្រ Beaufort គួរតែជាព្រំដែនសមុទ្ររវាងកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសនានាបានជជែកគ្នាអស់រយៈពេលប្រហែល 30 ឆ្នាំមកហើយ។ នៅឆ្នាំ 1985 អូតាវ៉ាបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ឱ្យច្រកភាគពាយ័ព្យ (រួមទាំងសមុទ្រ Beaufort) នូវស្ថានភាពនៃទឹកក្នុងដីដែលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយវ៉ាស៊ីនតោន។ យោងតាមអ្នកឧតុនិយម នៅពេលដែលដំណើរការនៃការឡើងកំដៅផែនដីកើតឡើង ផ្លូវជុំវិញ Greenland - ឆ្លងកាត់សមុទ្រ Baffin និង Beaufort - អាចក្លាយជាជម្រើសជំនួសផ្លូវទៅកាន់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេអំពីមិត្តភាពនៃប្រទេសទាំងពីរនេះ - មិនយូរមិនឆាប់ពួកគេនឹងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។ ជាការប្រសើរណាស់, ជាធម្មតា - មួយចំនួននឹងសួរដោយគួរសម, អ្នកផ្សេងទៀតនឹងបន្ទាបខ្លួន ...

ជាទូទៅប្រទេសកាណាដាគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសទាំងនោះដែលតាមប្រវត្តិសាស្ត្រមិនមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនទេ ហើយតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានយល់ព្រមជាមួយបងប្អូនអ្នកជិតខាងដែលមានមហិច្ឆតា។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ជម្លោះ​ដែន​ដី​កាណាដា-ដាណឺម៉ាក​មិន​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​ទេ។

ដាណឺម៉ាក និងកាណាដាជម្លោះ​កម្មសិទ្ធិ​កោះ Hansa (Turkupaluk) ដែល​មាន​ទីតាំង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទឹកកក​នៃ​ច្រក​ភាគ​ពាយ័ព្យ​តភ្ជាប់​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក និង​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក។ កោះ​នេះ​ជា​បន្ទះ​ថ្ម​គ្រប​ដណ្ដប់​ដោយ​ទឹកកក​ដែល​គ្មាន​មនុស្ស​រស់នៅ​ប្រវែង​បី​គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ វាមិនមានតម្លៃទេ ប៉ុន្តែរដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានទ្រព្យសម្បត្តិរបស់វាក៏នឹងទទួលបាននូវការគ្រប់គ្រងលើច្រកភាគពាយ័ព្យដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។

ពីមុន ច្រកសមុទ្រគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកនេះ មានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នា ប៉ុន្តែការឡើងកំដៅផែនដីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចរុករកបានក្នុងរដូវក្តៅក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត។ ដូច្នេះ ច្រកសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវរវាងទ្វីបជាច្រើនថ្ងៃ ហើយរដ្ឋដែលនឹងទទួលបានកម្មសិទ្ធិនៃច្រកសមុទ្រនេះនឹងអាចរកប្រាក់ចំណូលបានរាប់ពាន់លានដុល្លារបន្ថែមទៀតក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រទេសរុស្ស៊ី និងវត្តមានយោធានៅតំបន់អាក់ទិក

ប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់អារម្មណ៍លើតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ វត្ថុសំខាន់មួយគឺសម្ភារៈ។ តំបន់នេះត្រូវបានគេជឿថាមាន 30% នៃឧស្ម័នដែលមិនបានរកឃើញរបស់ពិភពលោក និង 13% នៃប្រេង (ការប៉ាន់ស្មានរបស់ USGS) ។ ធនធានទាំងនេះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតអាចក្លាយជាប្រភពសក្តានុពលនៃការវិនិយោគនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ី។ ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងឆ្លងកាត់អាកទិក (កំណត់ត្រា 4 លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមវាក្នុងឆ្នាំ 2014) ក៏មានសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ រួមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

អាក់ទិកក៏សំខាន់ផងដែរសម្រាប់ហេតុផលមួយទៀត។វាស្ថិតនៅចន្លោះសហរដ្ឋអាមេរិក និងរុស្ស៊ី ដែលធ្វើឱ្យវាមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាតាមទ្រឹស្តី (តំបន់នេះត្រូវបានល្បាតដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95 ពីខាងរុស្ស៊ី ហើយវាក៏ត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូននាវាផ្ទុកកាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រថ្នាក់បូរី។ ប្រដាប់ដោយកាំជ្រួច Bulava) ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ការធ្វើយោធានៅតំបន់អាក់ទិកនឹងនៅតែជាអាទិភាពមួយសម្រាប់រុស្ស៊ី - ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុផ្សំរបស់វានឹងក្លាយជាការបង្កើតមូលដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់កងនាវាចរខាងជើងនៅលើកោះស៊ីបេរីថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ដូចដែលបានរំពឹងទុកនឹងនៅតែបង្ហាញវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ និងតាមដានសកម្មភាពរបស់គូប្រជែង។

ដោយមិនសង្ស័យ រុស្ស៊ីចង់គ្រប់គ្រងតំបន់អាកទិក ហើយសម្រាប់រឿងនេះ វានឹងត្រូវការមូលដ្ឋាន។ សព្វថ្ងៃនេះ គេបានដឹងរួចមកហើយថា ដោយសារការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់អង្គការណាតូនៅក្នុងតំបន់ មូលដ្ឋានទ័ពសូវៀតចាស់ៗដែលបានធ្លាក់ក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោមកំពុងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ អាកាសយានដ្ឋានមួយត្រូវបានរៀបចំរួចហើយនៅលើប្រជុំកោះ Novaya Zemlya ដែលមានសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះប្រយុទ្ធ ហើយផ្នែកខ្លះនៃកងនាវាចរខាងជើងបានរៀបចំកោះនេះជាមូលដ្ឋានរួចហើយ។ នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ រុស្ស៊ី​កំពុង​បង្កើត​បណ្តាញ​មូលដ្ឋាន​ទ័ព​នៅ​តំបន់​អាក់ទិក ដែល​នឹង​ដាក់​ពង្រាយ​នាវាមុជទឹក និង​នាវា​លើផ្ទៃ​ទឹក​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែតុលា សំណង់នៃអគារ Arctic Shamrock ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 150 នាក់កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលគួរតែក្លាយជាផ្នែកមួយនៃមូលដ្ឋាននៅលើកោះ Alexandra Land (ប្រជុំកោះ Franz Josef Land) ។

ការសាងសង់មូលដ្ឋាន Northern Clover នៅលើកោះ Kotelny នៅតែបន្ត។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនូវការបង្កើតក្រុមអាកទិក យោងតាមក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 2018 - នៅពេលនេះ មូលដ្ឋានជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយ ក៏ដូចជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

យោងតាមអ្នកជំនាញយោធា Dmitry Litovkin៖

"រថក្រោះ កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ និងរថពាសដែក នឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងយោធភូមិភាគអាកទិកទេ - ពួកគេគ្មានប្រយោជន៍នៅទីនោះទេ ពួកគេមិនត្រូវបានគេកែសម្រួលដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងព្រិលជ្រៅ ហើយមិនមានកិច្ចការវាយលុកសម្រាប់ពួកគេទេ។ បើចាំបាច់ ទាហានឆ័ត្រយោងនឹងហោះចូលទៅជួយសង្គ្រោះអ្នកការពារ…” (ការចុះចត រួមទាំងនៅលើកោះ Kotelny ត្រូវបានគេអនុវត្តក្នុងលំហាត់រួចហើយ)។

នៅពេលនេះ រុស្ស៊ីកំពុងបង្កើតស្ថានីយរុករកតំបន់អាកទិកចំនួន ១០ កំពង់ផែចំនួន ១៦ អាកាសយានដ្ឋានចំនួន ១៣ និងស្ថានីយការពារដែនអាកាសចំនួន ១០ នៅតំបន់អាកទិក។ នៅឆ្នាំនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Dmitry Medvedev បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យលេខ 822-r ស្តីពីការបន្តការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងតំបន់។ ស្ថានីយ៍រសាត់ដែលត្រូវបានបិទក្នុងឆ្នាំ 2013 នឹងបន្តការងាររបស់ពួកគេឡើងវិញ។ 250 លានរូប្លែត្រូវបានបែងចែកពីថវិកាសហព័ន្ធសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

មូលដ្ឋានរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិក (ពណ៌ក្រហមកំពុងសាងសង់ និងមានស្រាប់ ទឹកក្រូចគឺជាកន្លែងដែលអាចពង្រីក/កែលម្អ)

ធនធាននៃតំបន់អាក់ទិក

តំបន់​ប្រេង និង​ឧស្ម័ន​ក្នុង​តំបន់​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ពិភពលោក​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​នៃ​ការ​អស់​កម្លាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អាកទិកនៅតែជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួននៅលើភពផែនដី ដែលក្រុមហ៊ុនថាមពលស្ទើរតែគ្មានការជីកយករ៉ែសកម្ម។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការទាញយកធនធាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះរហូតដល់ 25% នៃទុនបម្រុងអ៊ីដ្រូកាបូនរបស់ពិភពលោកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់អាក់ទិក។ យោងតាមការស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រអាមេរិក តំបន់នេះមានផ្ទុកប្រេង 90 ពាន់លានបារ៉ែល 47.3 ពាន់ពាន់លានម៉ែត្រគូប។ m នៃឧស្ម័ននិង 44 ពាន់លានធុងនៃ condensate ឧស្ម័ន។ ការគ្រប់គ្រងលើទុនបំរុងទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋអាកទិកធានានូវអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាតិខ្ពស់នាពេលអនាគត។

នៅក្នុងផ្នែកទ្វីបនៃតំបន់អាក់ទិក មានទុនបំរុងដ៏សម្បូរបែបនៃមាស ពេជ្រ បារត តង់ស្តែន និងលោហៈធាតុកម្រ ដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យានៃលំដាប់បច្ចេកវិជ្ជាទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ជាក់ស្តែង មានអ្វីដែលត្រូវប្រយុទ្ធ។ ហើយហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើយោធានៃតំបន់អាកទិកគឺមានភាពយុត្តិធម៌ពេញលេញ... រឿងសំខាន់គឺថា "មូលនិធិ"បែង​ចែក​ពី​ថវិកា​សម្រាប់​គម្រោង​យុទ្ធសាស្ត្រ​សំខាន់ៗ​បែប​នេះ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស «​មិន​លិច​ដូច​ចក្រភព​រុស្ស៊ី​ម្តង​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​អាមេរិក​ទេ» ... ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​យើង​នឹង​និយាយ​អំពី​រឿង​នេះ​ពេល​ក្រោយ...

នៅចុងខែមុន សេវាសារព័ត៌មានរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានផ្សព្វផ្សាយសារមួយដែលក្នុងនោះផ្តោតលើការពិតដែលថា "មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020" ។ បង្ហោះនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខរុស្ស៊ី សូមកុំបង្កប់ន័យយោធាក្នុងតំបន់។ របាយ​ការណ៍​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា​៖ «​សំណួរ​នៃ​ការ​ធ្វើ​យោធា​នៅ​តំបន់​អាក់ទិក​មិន​មាន​តម្លៃ​នោះ​ទេ​។ “ការសង្កត់ធ្ងន់គឺលើការបង្កើតប្រព័ន្ធឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដែលមានមុខងារយ៉ាងសកម្ម ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រំដែននៃតំបន់អាកទិករុស្ស៊ី កងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃទីភ្នាក់ងារព្រំដែន ក៏ដូចជាការរក្សានូវក្រុមចាំបាច់នៃកងទ័ពគោលបំណងទូទៅនៃប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។ កម្លាំង។” ខ្លឹមសារខាងក្រោមនៃសារ “គោលដៅសំខាន់មួយនៃការងារនេះគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអន្តរកម្មជាមួយភ្នាក់ងារព្រំដែននៃរដ្ឋជិតខាងលើការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្មនៅសមុទ្រ ការបង្ក្រាបការរត់ពន្ធ ការធ្វើចំណាកស្រុកខុសច្បាប់ និង ការការពារធនធានជីវសាស្រ្តក្នុងទឹក”។

ការយកចិត្តទុកដាក់ដែលត្រូវបានបង់នៅថ្ងៃនេះក្នុងវិស័យសន្តិសុខយោធានិងការការពារព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទៅកាន់តំបន់អាក់ទិកមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ វាគឺដោយសារតែតួនាទីដែលអាកទិកកំពុងទទួលបាននៅក្នុងនយោបាយពិភពលោក។ ជាដំបូង យើងកំពុងនិយាយអំពីទុនបំរុងដ៏ធំនៃប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិនៅលើធ្នើមហាសមុទ្រ ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មី ដែលនឹងមាននៅពេលដែលការឡើងកំដៅផែនដីនៅតែបន្ត។

អ្នកភូគព្ភវិទូមកពីបណ្តាប្រទេសនៅតំបន់អាក់ទិកទាំងអស់យល់ស្របថា ទុនបម្រុងអ៊ីដ្រូកាបូននៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសលោកខាងលិចឈានមុខគេអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ដូច្នេះ យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវដោយទីភ្នាក់ងារស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រអាមេរិក រយៈទទឹងខាងជើងអាចមានប្រេង 90 ពាន់លានបារ៉ែល (ជាង 12 ពាន់លានតោន)។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់រយៈពេល 12 ឆ្នាំ។ លើសពីនេះ តំបន់អាក់ទិកមានទុនបំរុងដ៏ធំនៃឧស្ម័នធម្មជាតិ ដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 47.3 ពាន់ពាន់លាន។ ម៉ែត្រគូប។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីជឿថាការប៉ាន់ប្រមាណទាំងនេះសូម្បីតែមើលស្រាលខ្លះៗអំពីទុនបំរុងពិតប្រាកដនៃអ៊ីដ្រូកាបូននៅលើធ្នើនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ មហាសមុទ្រអាកទិកគឺសម្បូរជាងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក 5 ដង និងសម្បូរជាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងឥណ្ឌា 1.5-2 ដង។

យោងតាមអ្នកភូគព្ភវិទូអាមេរិក ក្នុងចំណោមវិស័យនៃតំបន់អាក់ទិក ទុនបម្រុងសរុបដ៏ធំបំផុតគឺនៅក្នុងអាងទឹកស៊ីបេរីខាងលិច - ប្រេង 3.6 ពាន់លានបារ៉ែល 18.4 ពាន់ពាន់លាន។ ហ្គាសម៉ែត្រគូប និងឧស្ម័ន condensate 20 ពាន់លានធុង។ វាត្រូវបានបន្តដោយធ្នើអាកទិកនៃអាឡាស្កា (ប្រេង 29 ពាន់លានបារ៉ែល 6.1 ពាន់ពាន់លានម៉ែត្រគូបនៃឧស្ម័ន និង 5 ពាន់លានធុងនៃ condensate ឧស្ម័ន) និងផ្នែកខាងកើតនៃសមុទ្រ Barents (7.4 ពាន់លានធុងប្រេង 8.97 ពាន់ពាន់លានម៉ែត្រគូប។ ឧស្ម័ន និង 1.4 ពាន់លានធុងនៃ condensate ឧស្ម័ន) ។

ជាធម្មតាសំណួរកើតឡើងថាតើអ្នកណានឹងគ្រប់គ្រងធនធានទាំងនេះ។ រដ្ឋចំនួនប្រាំនៃតំបន់អាកទិកអាចទាមទារយកដីក្រោមដីនៃតំបន់អាកទិក - ដាណឺម៉ាក ន័រវេស សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងរុស្ស៊ី ដែលមានទុនបំរុងអ៊ីដ្រូកាបូនធំជាងគេក្នុងចំណោមប្រទេសអាកទិក (យោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អាមេរិក តំបន់ដែលសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានរួចហើយ ឬទាមទារគណនីសម្រាប់ ប្រហែល 60 ភាគរយនៃទុនបម្រុងសរុប) ។

ហើយវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលបានចូលរួមក្នុងការចុះឈ្មោះស្របច្បាប់នៃសិទ្ធិរបស់ខ្លួននៅលើបាតសមុទ្រ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2001 ទីក្រុងម៉ូស្គូបានដាក់ពាក្យសុំសម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួនដែលរួមមាន Lomonosov Ridge ។ ប៉ុន្តែមន្ត្រីអង្គការសហប្រជាជាតិបានទាមទារទិន្នន័យគួរឱ្យជឿជាក់បន្ថែមទៀតអំពីភូគព្ភសាស្ត្រនៃបាតសមុទ្រ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្ថែមដោយប្រើនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅ ហើយបានដាំទង់ជាតិដែកទីតានីញ៉ូមរបស់រុស្ស៊ីនៅលើបាតមហាសមុទ្រអាកទិកក្បែរបង្គោល។ វា​ជា​សកម្មភាព​និមិត្តរូប​សុទ្ធសាធ ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ប្រតិកម្ម​ដ៏​ឈឺចាប់​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​លោក​ខាង​លិច។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមនាយកវិទ្យាស្ថានបញ្ហាប្រេង និងឧស្ម័ន លោក Anatoly Dmitrievsky បាននិយាយថា "ត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សចុងក្រោយ សហភាពនៃរដ្ឋអាកទិកទាំងប្រាំបីបានទទួលស្គាល់ថាក្រូចឆ្មារពីគែមនៃព្រំដែនរុស្ស៊ីទៅប៉ូលខាងជើងជារបស់។ ប្រទេស​របស់​យើង។ យោងតាមទិន្នន័យទំនើបរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់យើង ទឹកដីទាំងមូលនេះពិតជាការបន្តនៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្វីបរបស់យើង ដូច្នេះហើយសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាចនឹងទាមទារឱ្យអភិវឌ្ឍទុនបម្រុងប្រេងនៃតំបន់នេះ»។

កាលពីខែឧសភាឆ្នាំមុន Ilulissat (Greenland) បានរៀបចំសន្និសីទអន្តរជាតិស្តីពីបញ្ហានៃតំបន់អាក់ទិក។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយតំណាងនៃប្រទេសចំនួនប្រាំនៃអាងអាក់ទិក (ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានតំណាងដោយរដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស Sergey Lavrov) ។ លទ្ធផលនៃកិច្ចប្រជុំបានបង្ហាញថា មិនមានហេតុផលសម្រាប់ភាពច្របូកច្របល់ដែលកើតឡើងដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចមួយចំនួន និងការព្យាករណ៍អំពីភាពជៀសមិនរួចនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយយោធា។ អ្នកចូលរួមសន្និសីទបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីប្រកាសមួយ ដែលភាគីបានសម្តែងនូវបំណងចង់ដោះស្រាយបញ្ហាជម្លោះទាំងអស់នៅតុចរចា ស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិយ៉ាងតឹងរឹង។

រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសដាណឺម៉ាក Per Stig Moller បាននិយាយថា "ប្រជាជាតិទាំងប្រាំបានប្រកាសថាពួកគេនឹងធ្វើសកម្មភាពស្របតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា ពួកយើងធ្លាប់បានបំផ្លាញទេវកថាអំពីការតស៊ូដ៏កាចសាហាវ ដែលបានលាតត្រដាងសម្រាប់ប៉ូលខាងជើង។ លោក Sergey Lavrov បានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទស្សនៈស្រដៀងគ្នានេះថា "យើងមិនចែករំលែកការព្យាករណ៍គួរឱ្យព្រួយបារម្ភទាក់ទងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃផលប្រយោជន៍នៃរដ្ឋអាកទិកនាពេលខាងមុខដែលស្ទើរតែ "សមរភូមិសម្រាប់តំបន់អាកទិក" នាពេលអនាគតប្រឈមមុខនឹងការឡើងកំដៅដែលជួយសម្រួលដល់ការរីកលូតលាស់។ ធនធានធម្មជាតិ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន”។

ពិតប្រាកដណាស់ មិនមានហេតុផលសម្រាប់ការរំភើបនៅក្នុងផ្នែកនៃធនធានអាកទិកនោះទេ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​មាន​ច្បាប់​អន្តរជាតិ​ដែល​អាច​កំណត់​ថា​អ្នក​ណា​មាន​សិទ្ធិ​ទៅ​តំបន់​ណា។ សរុបមក វណ្ឌវង្កនៃផ្នែកអនាគតគឺច្បាស់។ កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Durham ចក្រភពអង់គ្លេស បានគូសផែនទីរួចហើយនូវតំបន់ដែលការទាមទាររបស់បណ្តាប្រទេសនៅតំបន់អាក់ទិកមិនអាចប្រកែកបាន និងកន្លែងដែលមេធាវីនឹងតស៊ូ។ លើសពីនេះ ផែនទីបង្ហាញតំបន់ពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ហៅថា "តំបន់" - ពួកគេស្ថិតនៅខាងក្រៅតំបន់ទឹកដែលទាមទារដោយរដ្ឋនីមួយៗ ហើយនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ជាផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសទាំងអស់។ វិវាទសំខាន់ៗនឹងលាតត្រដាងដោយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកភូគព្ភវិទូទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃធ្នើទ្វីប និងកម្មសិទ្ធិរបស់ Ridge Lomonosov ។

ជំនួយ

មុនសង្រ្គាមលោកលើកទី២ រដ្ឋណាមួយដែលមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់សមុទ្រ មានសិទ្ធិអធិបតេយ្យភាពក្នុងការទទួលបានទឹកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានវាស់ដោយជួរនៃស្នូល ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅទទឹងរបស់វាគឺ 12 ម៉ាយល៍ (22 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨២ ប្រទេសចំនួន ១១៩ បានចុះហត្ថលេខាលើអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ (ចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤)។ សភាអាមេរិកមិនទាន់បានផ្តល់សច្ចាប័ននៅឡើយទេ ដោយសម្តែងការភ័យខ្លាចអំពី "ការរំលោភ" ដែលអាចកើតមាននៃអធិបតេយ្យភាព និងផលប្រយោជន៍ជាតិ។ យោងតាមអនុសញ្ញាមានគំនិតនៃទឹកដី។ នេះគឺជាខ្សែក្រវាត់ទឹករហូតដល់ 12 ម៉ាយល៍ធំទូលាយនៅជាប់នឹងទឹកដីនៃរដ្ឋ។ ព្រំដែនខាងក្រៅនៃខ្សែក្រវាត់សមុទ្រ (មហាសមុទ្រ) គឺជាព្រំដែនរដ្ឋ។ រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រក៏មានសិទ្ធិទទួលបានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ ដែលស្ថិតនៅក្រៅដែនទឹក ហើយមិនត្រូវលើសពី 200 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (370 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងទទឹង។ នៅក្នុងតំបន់បែបនេះ រដ្ឋមានអធិបតេយ្យភាពមានកម្រិត៖ ពួកគេមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការនេសាទ និងការជីកយករ៉ែ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរារាំងការឆ្លងកាត់របស់កប៉ាល់នៃប្រទេសផ្សេងៗ។

អនុសញ្ញាស្តីពីច្បាប់សមុទ្រ (មាត្រា ៧៦) ចែងអំពីលទ្ធភាពនៃការពង្រីកតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខលើសពី ២០០ ម៉ាយ ប្រសិនបើរដ្ឋបញ្ជាក់ថា បាតសមុទ្រគឺជាការពង្រីកធម្មជាតិនៃទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ជាមួយនឹងអត្ថបទនៃអនុសញ្ញានេះក្នុងចិត្ត ថ្ងៃនេះអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីប្រទេសចំនួនបីគឺរុស្ស៊ី ដាណឺម៉ាក និងកាណាដា កំពុងព្យាយាមប្រមូលភស្តុតាងភូគព្ភសាស្ត្រដែលថា Lomonosov Ridge ដែលជាជួរភ្នំក្រោមទឹកលាតសន្ធឹង 1,800 គីឡូម៉ែត្រពីស៊ីបេរីឆ្លងកាត់ប៉ូលខាងជើងទៅហ្គ្រីនឡែន - ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ប្រទេសរបស់ពួកគេ។ អ្នកភូគព្ភវិទូរុស្ស៊ីបានអះអាងដោយយោងទៅលើការវិភាគនៃសំណាកដែលយកចេញពីបាតសមុទ្រថា Lomonosov Ridge ត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយវេទិកាទ្វីបស៊ីបេរី (ដែលមានន័យថាវាជា "ផ្នែកបន្ថែម" របស់រុស្ស៊ី) ។ នៅក្នុងវេន ជនជាតិ Danes ជឿថា Ridge ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ Greenland ។ ជនជាតិកាណាដាកំពុងនិយាយអំពី Lomonosov Ridge ជាផ្នែកក្រោមទឹកនៃទ្វីបអាមេរិកខាងជើង។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកាណាដា និងដាណឺម៉ាក បានចាប់ផ្តើមបេសកកម្មរុករករួមគ្នាមួយកាលពីខែមុន ដើម្បីកំណត់ដែនកំណត់នៃខ្ពង់រាបទ្វីបអាមេរិកខាងជើង។ ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងជំរុំមួយនៅលើកោះ Ward Hunt ដែលជាចំណុចភាគខាងជើងបំផុតនៃប្រទេសកាណាដា ពីកន្លែងដែលបេសកកម្មបានចាប់ផ្តើម។ ពីកោះនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយក្រុមបានហោះហើរក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្របំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសូណា។ ក្រុមទីពីរនៅលើយន្តហោះ DC-3 បំពាក់ពិសេសដែលមានចម្ងាយប្រហែល 800 គីឡូម៉ែត្រនឹងអនុវត្តការវាស់វែងទំនាញនៅក្នុងទឹកដីអាកទិក រួមទាំងនៅប៉ូលខាងជើង (ទំនាញផែនដីគឺជាការវាស់វែងនៃភាពប្រែប្រួលតិចតួចនៃទំនាញផែនដី ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីដង់ស៊ីតេ។ នៃថ្មនៅចំណុចផ្សេងគ្នានៅលើផ្ទៃនិងលក្ខណៈសម្បត្តិភូមិសាស្ត្ររបស់ពួកគេ - A.D.) ។

ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកាណាដា និងដាណឺម៉ាកចង់ទទួលបានភស្តុតាងដែលថាវេទិកាទ្វីបអាមេរិកខាងជើង ដែលរួមមានកោះភាគខាងជើងកាណាដា និងហ្គ្រីនឡែន (ខេត្តស្វយ័តរបស់ដាណឺម៉ាក) លាតសន្ធឹងឆ្ងាយទៅកណ្តាលមហាសមុទ្រអាកទិក។ នេះនឹងមានន័យថាការបន្តនៃវេទិកាទ្វីបអាមេរិកខាងជើងគឺ Lomonosov Ridge ក្រោមទឹក និង Alpha Ridge ស្របទៅនឹងវា ដែលឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុង Mendeleev Ridge នៅភាគខាងកើត។

គួរកត់សំគាល់ថា នៅក្នុងច្បាប់អន្តរជាតិ មានគំរូសម្រាប់ពង្រីកសិទ្ធិដល់ ខ្ពង់រាបទ្វីប ហួសពីព្រំដែននៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ 200 ម៉ាយ។ គណៈកម្មការអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីដែនកំណត់នៃធ្នើទ្វីបបានធ្វើឱ្យមានភាពស្របច្បាប់នូវការទាមទាររបស់អូស្ត្រាលីចំពោះទំហំ 2.5 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃធ្នើអង់តាក់ទិក ខណៈដែលអៀរឡង់ទទួលបាន 56 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្រឡានៃធ្នើនៅក្នុងរយៈទទឹងអាកទិក។

ជាការពិតណាស់ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែពឹងផ្អែកលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការអង្គការសហប្រជាជាតិ ទាក់ទងនឹងជម្លោះលើទឹកដីអាកទិក (Lomonosov Ridge ។ សក្ដានុពលយោធា និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ភាគី។ វាអាចនិយាយបានថា ច្បាប់អន្តរជាតិជាផ្នែកមួយ "ឆន្ទៈខ្លាំង" ដែលត្រូវបានលើកឡើងជាច្បាប់។ ក្របខណ្ឌនៃរចនាសម្ព័ន្ធពិភពលោកនៃទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ដោយមហាអំណាចដែលមានជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយនឹងតួនាទីសម្រេចចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបន្ទាប់មកបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងនយោបាយពិភពលោក។ បទពិសោធន៍នៃប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗក៏បង្រៀនថា សហរដ្ឋអាមេរិក «ភ្លេច» អំពីច្បាប់អន្តរជាតិ និងអង្គការសហប្រជាជាតិ នៅពេលដែលខ្លួនបរាជ័យក្នុងការទទួលបានការសម្រេចចិត្តដែលខ្លួនត្រូវការតាមរយៈក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ។ នេះ​ជា​ករណី​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​យោធា​ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​យូហ្គោស្លាវី​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩៩ និង​ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​អ៊ីរ៉ាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៣។

ដូច្នេះហើយ ការព្រួយបារម្ភរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីអំពីសមត្ថភាពយោធារបស់ខ្លួនក្នុងការធានាផលប្រយោជន៍រដ្ឋនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកគឺមានភាពយុត្តិធម៌ណាស់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ដាណឺម៉ាក និងន័រវេសកំពុងខិតខំបន្តគោលនយោបាយសម្របសម្រួលដើម្បីការពារប្រទេសរុស្ស៊ីពីការទទួលបានធនធាន។ នៃធ្នើអាក់ទិក។ "មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020" ត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2008 ដោយប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់សម្រាប់ "ការបង្កើតក្រុមកងទ័ពគោលបំណងទូទៅនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កងទ័ពផ្សេងទៀត ទម្រង់យោធា និងសាកសព ជាចម្បងភ្នាក់ងារព្រំដែន នៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក សហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសមត្ថភាពធានាសន្តិសុខយោធាក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗនៃស្ថានភាពយោធា-នយោបាយ។

តំបន់អាក់ទិកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺជាមូលដ្ឋានធនធានយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ប្រទេសសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការការពាររបស់វាតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដែលមានមុខងារយ៉ាងសកម្មនៃ FSB នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យុទ្ធសាស្ត្រតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី ត្រូវបានគេសន្មត់ថា អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រំដែន និងបំពាក់បច្ចេកទេសឡើងវិញដល់អាជ្ញាធរព្រំដែន ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យរួមលើស្ថានភាពផ្ទៃទឹក និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើសកម្មភាពនេសាទនៅក្នុងតំបន់អាកទិកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សម្រាប់ឆ្មាំព្រំដែន ជាពិសេស នាវាប្រភេទទឹកកកថ្មីដែលមានឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើយន្តហោះគឺត្រូវការជាចាំបាច់។

ជំនួយ

រុស្ស៊ី​ទាមទារ​ទឹកដី​អាកទិក ១៨ ភាគរយ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់ខ្លួន ដែល​មាន​ព្រំដែន​ប្រវែង ២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ធ្នើទ្វីបរបស់វាអាចមានប្រហែលមួយភាគបួននៃទុនបំរុងអ៊ីដ្រូកាបូននៅឯនាយសមុទ្រទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ 22 ភាគរយនៃការនាំចេញរបស់រុស្ស៊ីទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក។ តំបន់ប្រេង និងឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមានទីតាំងនៅទីនេះ - ស៊ីបេរីខាងលិច តំបន់ Timan-Pechora និងស៊ីបេរីខាងកើត។ ការទាញយកលោហៈដ៏កម្រ និងមានតម្លៃត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក។ ប្រហែល 90% នៃនីកែល និង cobalt, 60% នៃទង់ដែង, 96% នៃ platinoids ត្រូវបានជីកយករ៉ែនៅក្នុងតំបន់។

វត្តមានរបស់កប៉ាល់នៃកងនាវាចរខាងជើងនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់អាកទិក រួមទាំងនៅក្នុងតំបន់ Svalbard ការហោះហើរលើមហាសមុទ្រអាកទិកនៃយន្តហោះចម្បាំងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយបម្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នជាឧបករណ៍ដើម្បីធានាផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ . នេះក៏ត្រូវបានទាមទារដោយការបង្កើនសកម្មភាពយោធានៅក្នុងតំបន់អាកទិកនៃរដ្ឋ circumpolar ផ្សេងទៀត។ កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីក៏ចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីស៊ីវិលសម្រាប់ការសិក្សាអំពីមហាសមុទ្រពិភពលោក និងកំណត់ព្រំដែននៃជ្រលងទ្វីបរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទឹកកកគ្របដណ្តប់ផ្នែកសំខាន់នៃតំបន់អាក់ទិក ជាដំបូង នាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ការនេះ វាអាចប្រើប្រាស់បានទាំងយានជំនិះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ជាមួយនឹងជម្រៅជ្រមុជទឹកដ៏ធំ និងនាវាមុជទឹក។

ក្នុងចំណោមផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់រុស្ស៊ីគឺការប្រើប្រាស់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងជាទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួមជាតិរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិក។ ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (ជួនកាលគេហៅថា ផ្លូវឦសាន - ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយផ្លូវពាយ័ព្យ ឆ្លងកាត់ប្រជុំកោះ អាកទិក កាណាដា តភ្ជាប់អាត្លង់ទិក និងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក) អាចភ្ជាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ៊ឺរ៉ុប និងចុងបូព៌ាជាមួយគ្នា។ ឥឡូវនេះប្រវែងនៃផ្លូវរវាងអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី (ទីក្រុង Rotterdam - តូក្យូ) តាមរយៈប្រឡាយស៊ុយអេគឺ 21,1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រកភាគពាយ័ព្យកាត់បន្ថយផ្លូវនេះដល់ ១៥,៩ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង - ដល់ ១៤,១ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (NSR) អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 40 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវប្រពៃណី។ មានការព្យាករណ៍យោងទៅតាមដែលថានៅឆ្នាំ 2015 បរិមាណចរាចរសរុបនៅតាមបណ្តោយ NSR ពិតជាអាចកើនឡើងដល់ 15 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ (ឥឡូវនេះច្រើនជាង 2 លានតោននៃទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រខាងជើងប៉ុន្តែ 3 ដងទៀតត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ខ្លួនឯង។ - ភាពគ្រប់គ្រាន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ)។

ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការរុករក (យោងទៅតាមការព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2020 រហូតដល់ 6 ខែក្នុងមួយឆ្នាំ) វាក៏មានគ្រោះថ្នាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងស្ថិតនៅក្នុងរបៀបវារៈសកលនិយម។ សាជីវកម្មឆ្លងប្រទេស និងរង្វង់ហិរញ្ញវត្ថុដែលនៅពីក្រោយពួកគេត្រូវបានល្បួងឱ្យធ្វើអន្តរកម្ម "ច្រករបៀង" នេះតាមបណ្ដោយឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ក្រោមលេសដែលអាចជឿជាក់បាននៃទំនើបកម្មរបស់វា និងធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ (មានហេតុផល៖ មីនចាស់ ចោរសមុទ្រ គ្រោះថ្នាក់ទឹកកក ។ល។ .) វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយស្មោះត្រង់ថាបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានធ្វើឡើងតិចតួចដើម្បីរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវសមុទ្រនេះនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតា។ ទីតាំងកំពង់ផែជាច្រើនត្រូវបានបោះបង់ចោល សេវារុករក និងជួយសង្គ្រោះបានធ្លាក់ចុះ ហើយធនធានមនុស្សត្រូវបានបាត់បង់។ ទាំងអស់នេះគឺជាលេសសម្រាប់ការសន្ទនាដ៏តឹងតែងជាមួយរុស្ស៊ីប្រសិនបើវាចុះខ្សោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមនៃវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុពិភពលោក។ គេមិនអាចច្រានចោលបានទេ ដែលថាលោកខាងលិចនឹងព្យាយាមបង្វែរផ្លូវសមុទ្រខាងជើង ដោយឆ្លងកាត់ក្បែរកន្លែងស្តុកប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិដែលមានជាងគេ ទៅជាផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ដោយដកវាចេញពីដែនសមត្ថកិច្ចរបស់រុស្ស៊ី...

"មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយរដ្ឋរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020" កំណត់ទាន់ពេលវេលានូវយុទ្ធសាស្រ្តតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងឆ្នាំខាងមុខ ជាអកុសលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្មុគស្មាញ។ ការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់អាក់ទិកគឺជាគោលដៅមួយនៃអាទិភាពសំខាន់នៃរដ្ឋរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងក្រុម Vkontaktovskaya NORDAVIA - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់បានបង្ហោះសារ៖ សម្រង់៖

ជើងហោះហើរថ្មី៖ Murmansk - Arktika - Arkhangelsk ។បច្ចុប្បន្ន ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ និងមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលកំពុងពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តំបន់អាក់ទិក។ ជាពិសេសផ្លូវថ្មីទាំងស្រុងកំពុងត្រូវបានពិភាក្សា - អ្នកទេសចរមកដល់ Murmansk ពីកន្លែងដែលពួកគេទៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី ហើយបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេនៅ Arkhangelsk ។ យើងជឿជាក់ថា ទិសដៅទេសចរណ៍នេះគឺមានសន្ទុះខ្លាំង ដូច្នេះហើយបានជាយើងអនុវត្តការងារមួយក្រុម ដើម្បីសិក្សាពីសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 737 ទាក់ទងនឹងការចុះចតលើទឹកកកអាកទិក។ មានបទពិសោធន៍ជោគជ័យនៅក្នុងពិភពនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះប្រភេទនេះ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែលយើងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តលើលទ្ធភាពនៃការហោះហើរបែបនេះ។ ភាគខាងជើងប្រហែលជាតំបន់ដែលភ្ញៀវទេសចរប៉ាន់ស្មានមិនដល់បំផុត វាពោរពេញដោយភាពស្រស់ស្អាត ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងព្រះគុណដ៏អស្ចារ្យ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអាកាសចរណ៍ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបរបស់វាបានធ្វើឱ្យការហោះហើរលើតំបន់អាក់ទិកមានផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពដូចនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃភពផែនដីរបស់យើង។ នាពេលខាងមុខនេះ យើងនឹងបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងទាំងអស់ជាមួយប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ ហើយផលិតផលថ្មីនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់សក្តានុពល។ ទស្សនាភាពស្រស់ស្អាតនៃភាគខាងជើងជាមួយយើង!

មនុស្សភាគច្រើនបានយកវាជារឿងកំប្លែងរបស់ April Fool ។ បាទ/ចាស ប្រហែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមខ្លួនឯងបានបង្កើតសារនេះជាការនិយាយលេងសើច។ ទោះបីជាមាននរណាម្នាក់ជឿ ដោយសម្រេចថាជើងហោះហើរត្រូវបានគ្រោងទុករហូតដល់ប៉ូលខាងជើងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចទេ។ វាប្រែថាមនុស្សមិនដឹងថាពិតជាមានជើងហោះហើរទៅអាកទិកមែនទេ? យ៉ាងណាមិញអ្វីដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី: តំបន់អាក់ទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាផ្នែកមួយនៃតំបន់អាកទិកដែលស្ថិតនៅក្រោមអធិបតេយ្យភាពនិងយុត្តាធិការរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់អាកទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីរួមមានទឹកដីនៃប្រធានបទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដូចជាតំបន់ Kola, Lovozersky, Pechenga, ទម្រង់រដ្ឋបាល - ទឹកដីបិទជិតនៃ Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, ទីក្រុង។ Polyarny និង Severomorsk នៃតំបន់ Murmansk, Murmansk; ស្រុក Belomorsky នៃសាធារណរដ្ឋ Karelia, Nenets ស្វយ័ត Okrug; Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, ស្រុក Solovetsky, Severodvinsk, តំបន់ Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, សាធារណរដ្ឋកូមី; Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug; Taimyr (Dolgano-Nenets) ស្វយ័ត Okrug; Norilsk, ដែនដី Krasnoyarsk; Allaikhovsky, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny uluses នៃសាធារណរដ្ឋ Sakha (Yakutia); ស្រុកស្វយ័ត Chukotka; ស្រុក Olyutorsky នៃ Koryak ស្វយ័ត Okrug ។អូខេ, Vorkuta, Naryan-Mar ... ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ទៅ Amderma, Tiksi, Anadyr - យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរហោះហើរតាមវិធីនេះហើយនេះគឺដូចគ្នានឹងតំបន់អាក់ទិកដោយគ្មាននៅទីនោះ។ តើមនុស្សមិនដឹងអំពីរឿងនេះទេ? ឬតើតំបន់អាក់ទិកពិចារណាតែប៉ូលខាងជើង ប៉ុន្តែ FJL ជាមួយ Wrangel, Taimyr និង Novaya Zemlya? ឬប្រហែលជាចាំបាច់ត្រូវសរសេរ "ផលិតផលទេសចរណ៍" ដោយផ្ទាល់ ហើយប្រកាសថា "នេះជាឱកាសសម្រាប់អ្នកដើម្បីហោះហើរទៅកាន់តំបន់អាក់ទិក" ដូច្នេះមនុស្សទទួលបានវា?

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានដាក់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរយៈទទឹងអាកទិកនៅក្នុងកិច្ចការអាទិភាពជាបន្តបន្ទាប់។ តំបន់នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មរបស់វា។ យ៉ាងណាមិញ ដីក្រោមដីនៅតំបន់អាក់ទិក និងផ្លូវសមុទ្រខាងជើងអាចនាំមកនូវភាគលាភយ៉ាងច្រើនដល់ប្រទេសរបស់យើងនាពេលអនាគត។

ពោះវៀនដែលមិនអាចរំលាយបាន។

ក្នុងឆ្នាំ 2009 អត្ថបទមួយត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយទស្សនាវដ្ដីវិទ្យាសាស្ត្រស្តីពីការស្រាវជ្រាវទៅលើទុនបម្រុងសក្តានុពលនៃដីក្រោមដីនៃម៉ាក្រូតំបន់អាកទិក។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយ ទឹកកកនៃតំបន់អាក់ទិកលាក់បាំងប្រេងជាង 10 ពាន់លានតោន និងប្រហែល 1550 ពាន់ពាន់លាន។ ម៉ែត្រគូបនៃឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រាក់បញ្ញើផ្ទុកប្រេងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងលើសលុបនៅឆ្នេរសមុទ្រអាឡាស្កា នោះស្ទើរតែទាំងអស់នៃទុនបម្រុងឧស្ម័នអាកទិកជារបស់រុស្ស៊ី។

យោងតាមការស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រអាមេរិក តំបន់អាកទិករុស្ស៊ីទាំងមូល គឺជាតំបន់ដែលមានជាងគេបំផុត។ ជនជាតិអាមេរិកហៅតំបន់នៃសមុទ្រ Kara ជាពិសេសក្នុងន័យនេះ ដែលយោងទៅតាមការសន្មត់របស់ពួកគេ មួយភាគបួននៃទុនបំរុងដែលមិនបានរុករកទាំងអស់នៃភពផែនដីកុហក។

បន្ថែមពីលើអ៊ីដ្រូកាបូន ដីក្រោមដីនៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្សី សម្បូរទៅដោយលោហៈធាតុកម្រ រ៉ែគីមីកសិកម្ម មានទុនបំរុងដ៏ធំនៃមាស ពេជ្រ តង់ស្តែន បារត និងវត្ថុធាតុដើមអុបទិក។ អ្នកតំណាងផ្លូវការរបស់ Rosgeology លោក Anton Sergeev សង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណេះដឹងនៃតំបន់អាក់ទិកគឺមិនស្មើគ្នាខ្លាំង ហើយប្រាក់បញ្ញើថ្មីរាប់សិបអាចត្រូវបានរកឃើញនៅទីនេះនាពេលខាងមុខ។

ថ្មីៗនេះ កាសែត Daily Star របស់អង់គ្លេសបានព្យាយាមគណនាទុនបំរុងដែលបានព្យាករណ៍នៃរ៉ែនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី។ អ្នកជំនាញមកពី Foggy Albion ជឿថាតួលេខនេះអាចឈានដល់ $22 trillion ។ ដុល្លារ។ សេដ្ឋវិទូរុស្ស៊ីបានដាក់តួលេខនេះថាមានចំនួន 30 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការចំណាយលើទុនបំរុងដែលបានរុករកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង

នៅក្នុងបរិបទនៃការរលាយជាសកលនៃទឹកកកអាកទិក អាជ្ញាធររុស្ស៊ីកំពុងភ្នាល់លើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) ដែលអាចក្លាយជាធាតុបន្ថែមថវិកាដ៏សំខាន់។ ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែរុស្ស៊ីជាមួយទីក្រុងនានានៃអឺរ៉ុបខាងជើង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងដំណើរការរួចហើយ។

ដំបូងឡើយ គេគ្រោងនឹងដាក់បញ្ចូលទំនិញរបស់រុស្ស៊ីក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈផ្លូវដែក Trans-Siberian ហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិក៏នឹងចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះផងដែរ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ជាមួយនឹងការផ្ទុក 75% នៃកប៉ាល់កុងតឺន័រ បរិមាណចរាចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំនៅតាមបណ្តោយ NSR នាពេលខាងមុខអាចឡើងដល់ 380 ពាន់ TEU (1TEU ត្រូវនឹងកុងតឺន័រដែលមានទំហំ 6.1 X 2.4 ម៉ែត្រ) ។

ជាការពិតណាស់ យោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃគំរូហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច វានឹងអាចនិយាយអំពីប្រាក់ចំណេញមិនលឿនជាងឆ្នាំ 2028 នៅពេលដែលការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានធនាគារនឹងត្រលប់មកវិញ។ ក្នុងករណីនេះប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 7,5 ពាន់លានរូប្លិ៍។ នៅឆ្នាំ 2035 យោងតាមអ្នកជំនាញមូលធននីយកម្មនៃបន្ទាត់ feeder នៃ NSR តែប៉ុណ្ណោះក្នុងការចំណាយនៃការវិនិយោគរបស់រដ្ឋនឹងមានប្រហែល 55 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ប៉ុន្តែតើ NSR នឹងចាប់អារម្មណ៍ក្រុមហ៊ុនបរទេសទេ? ច្បាស់ណាស់បាទ។ ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ កប៉ាល់កុងតឺន័ររបស់ក្រុមហ៊ុនដាណឺម៉ាក Maersk Line ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 3.6 ពាន់ TEU ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវប្រពៃណីរបស់ខ្លួនតាមព្រែកជីកស៊ុយអេ ហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ សេវាសារព័ត៌មានរបស់ Maersk បាននិយាយថា នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីស្វែងរកសក្តានុពលសម្រាប់ចរាចរណ៍កុងតឺន័រនៅក្នុងដែនទឹកភាគខាងជើង។

វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាកប៉ាល់ដាណឺម៉ាកបានចំណាយពេល 26 ថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរទាំងមូលជំនួសឱ្យស្តង់ដារ 34 ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ព្យាករ​ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ខាង​ជើង​គឺ​ខ្លី​ជាង​ផ្លូវ​ខាង​ត្បូង​ត្រឹម 7,000 ម៉ាយ​ក្នុង​សមុទ្រ។ ហើយទោះបីជា Maersk ធានាថាបច្ចុប្បន្នពួកគេមិនបានចាត់ទុក NSR ជាជម្រើសពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ ក៏អ្នកជំនាញក្នុងស្រុកមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថា Danes បានវាយតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងថ្មីនេះរួចហើយ។

ប្រាក់ចំណេញគឺថ្លៃដើម

មុននឹងរកប្រាក់ចំណេញពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រាក់បញ្ញើនៅតំបន់អាក់ទិក រដ្ឋត្រូវទទួលការចំណាយសំខាន់ៗ។ Andrey Zagorsky ប្រធាននាយកដ្ឋាននៅ IMEMO RAS កត់សម្គាល់ថានៅឆ្នាំ 2025 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងវិនិយោគប្រហែល 260 ពាន់លានរូប្លែសម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់នៅតំបន់អាក់ទិក ប៉ុន្តែដោយសារតែការលំបាកផ្នែកថវិកា ចំនួនទឹកប្រាក់នេះនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាផងដែរថា ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់អាក់ទិកនឹងត្រូវចំណាយ 3-4 ដងច្រើនជាងនៅលើទ្វីប។ លក្ខណៈអាកាសធាតុ និងភូមិសាស្ត្រនៃតំបន់ បានដាក់តម្រូវការពិសេសលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ។ ដូច្នេះ យោងតាមអ្នកជំនាញ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះសមុទ្រ គ្រឿងបរិក្ខារកំពង់ផែនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ដែលនឹងបង្កើនការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។

លើសពីនេះ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគម្របទឹកកកមិនស្ថិតស្ថេរ និងការកើនឡើងហានិភ័យនៃការបង្កើតផ្ទាំងទឹកកក ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរថ្មី ដោយមិនមានការរុករកពេញមួយឆ្នាំនោះទេ។ ហើយ​ការ​សាង​សង់​បែប​នេះ​គឺ​កំពុង​ពេញ​លេញ​ហើយ។

នាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែនាំមុខ Arktika ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចរាល់ហើយ ដែលតម្លៃប៉ាន់ស្មានគឺ 625 លានដុល្លារ។ នៅឆ្នាំ 2020 កន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវទុកកប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរសៀរៀលចំនួនពីរបន្ថែមទៀតដែលមានតម្លៃ 709 លានដុល្លារ និង 743 លានដុល្លារ។ ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងបំបែកទឹកកកនឹង ចំណាយប្រាក់រតនាគារជាង 2 ពាន់លានដុល្លារ។

ផងដែរនៅក្នុងដំណាក់កាលរចនាគឺ នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរនាំមុខ ដែលនឹងធានាបាននូវការរុករកពេញមួយឆ្នាំដោយមិនមានការរំខាននៅតាមបណ្តោយ NSR ។ ការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់វានឹងមានប្រហែល 1.2 ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រឡប់មកវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងល្អ។ នាវាបំបែកទឹកកកបែបនេះអាចបង្កើនល្បឿននៃនាវាដឹកទឹកកកឆ្លងកាត់ NSR ដល់ទៅ 5 ដង។

Yuri Gudoshnikov អ្នកស្រាវជ្រាវឈានមុខគេនៅមន្ទីរពិសោធន៍ Arctic Shelf នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនៃតំបន់ Arctic និង Antarctic ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគម្រោង Arctic របស់រុស្ស៊ីគឺ "លុយយូរ" ។ តាមគំនិតរបស់គាត់ វាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច 8 ឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមទីលាន ហើយតម្លៃអ៊ីដ្រូកាបូនគឺខ្ពស់ជាងពេលនេះច្រើនដង។ ប៉ុន្តែ​ក្រសួង​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​ជំរុញ​កុំ​ឲ្យ​ឈប់ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ពន្លឿន​ដំណើរ​ការ​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​អាក់ទិក រួម​ទាំង​ការ​ទាក់ទាញ​ដៃគូ​បរទេស។

ថ្មីៗនេះ រុស្ស៊ីបាននិងកំពុងធ្វើការស្តារឡើងវិញយ៉ាងសកម្មនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិល និងយោធាដែលពីមុនមាននៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក និងសាងសង់សម្ភារៈយោធា ដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារថ្មីនៅក្នុងតំបន់។ ការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពពេញលេញនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់អាកទិក ដែលនឹងគ្របដណ្តប់រុស្ស៊ីដោយភាពជឿជាក់ពីទិសដៅនេះ ក៏ដូចជាធានាការរក្សា និងការពារផលប្រយោជន៍ជាតិនៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រទេស។ ធនធានសំខាន់ពីរនៃតំបន់អាក់ទិកគឺធនធានធម្មជាតិដ៏សម្បូរបែប និងទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វាអាចទៅរួចដែលថានៅក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 21 ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ មហាសមុទ្រអាកទិកនឹងគ្មានទឹកកកទាំងស្រុង ដែលវានឹងបង្កើនភាពងាយស្រួល និងសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនរបស់វា។

សារៈសំខាន់នៃតំបន់អាក់ទិកគឺអស្ចារ្យណាស់ យោងទៅតាមការព្យាករណ៍ រហូតដល់មួយភាគបួននៃទុនបម្រុងប្រេង និងឧស្ម័នដែលមានសក្តានុពលទាំងអស់នៅលើពិភពលោកមានទីតាំងនៅលើធ្នើអាកទិក។ ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទាំងពីរនេះនៅតែជាតម្រូវការច្រើនបំផុតនៅលើភពផែនដី។ តំបន់អាក់ទិកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានផ្ទុកប្រេង 90 ពាន់លានបារ៉ែល និងឧស្ម័នធម្មជាតិ 47 ពាន់ពាន់លានម៉ែត្រគូប។ បន្ថែមពីលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល មានប្រាក់បញ្ញើនៃមាស ពេជ្រ និងនីកែល។ ទុនបំរុងអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនអាចរុករកបាន ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងដែនទឹករុស្ស៊ី បច្ចុប្បន្នត្រូវបានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ាន់ស្មានថាមានប្រហែល 9-10 ពាន់លានតោននៃឥន្ធនៈយោង។ ដូច្នេះ បំណងប្រាថ្នារបស់ប្រទេសអាកទិកទាំងអស់ ដើម្បីពង្រីកតំបន់នៃធ្នើទ្វីបរបស់ពួកគេ។

ផ្នែករុស្ស៊ីនៃតំបន់អាក់ទិកមានទីតាំងនៅសព្វថ្ងៃនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាកទិកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងសមុទ្រ Barents និង Okhotsk ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់អាក់ទិកបានផ្តល់ប្រហែល 11% នៃប្រាក់ចំណូលជាតិរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីរួចហើយក៏ដូចជា 22% នៃការនាំចេញសរុបរបស់រុស្ស៊ី។ តំបន់នេះផលិត 90% នៃនីកែលនិង cobalt របស់រុស្ស៊ី 96% នៃផ្លាទីនoids 100% នៃ barite និង apatite ប្រមូលផ្តុំ 60% នៃទង់ដែង។ លើសពីនេះទៀត កន្លែងនេសាទក្នុងស្រុកផលិតបានប្រហែល 15% នៃបរិមាណផលិតផលត្រីសរុបនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលមានទុនបំរុងឧស្ម័នធម្មជាតិច្រើនជាងគេនៅលើភពផែនដីហើយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃរដ្ឋទាក់ទងនឹងទុនបំរុងប្រេង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រុស្ស៊ីគឺជាប្រទេសនាំចេញឧស្ម័នធំជាងគេ និងជាប្រទេសនាំចេញប្រេងធំទីពីរនៅលើពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះប្រទេសរបស់យើងផ្តល់ប្រហែល 30% នៃផលិតកម្មឧស្ម័នរបស់ពិភពលោក ហើយមានប្រេងច្រើនជាងនៅក្រោមទឹកកករបស់រុស្ស៊ី ជាងបណ្តាប្រទេស OPEC រួមបញ្ចូលគ្នា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការការពារផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកមានសារៈសំខាន់ណាស់។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគោលនយោបាយរដ្ឋរបស់រុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 និងលើសពីនេះ ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008 នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខរបស់ប្រទេស។ ការប្រើប្រាស់ធនធានតំបន់អាកទិកគឺជាការធានាសន្តិសុខថាមពលរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះនិក្ខេបបទក៏ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថាតំបន់អាក់ទិកគួរតែក្លាយជាមូលដ្ឋានធនធានរបស់រុស្ស៊ីក្នុងសតវត្សទី 21 ។ ចំពោះបញ្ហានេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានានូវការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាននៃផលប្រយោជន៍ជាតិនៅលើធ្នើទ្វីប។

សព្វថ្ងៃនេះការងារនៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ីកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ទើរតែគ្រប់ចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងមហាសមុទ្រ - ប្រជុំកោះ Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, កោះ New Siberian និងកោះ Wrangel ក៏ដូចជានៅលើដីគោក - ពី ឧបទ្វីបកូឡាទៅ Chukotka ។ សរុបមក ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដែលកំពុងបន្តដើម្បីស្ដារវត្តមានយោធារបស់រុស្ស៊ីនៅតំបន់អាកទិក វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ឬសាងសង់ឡើងវិញនូវវត្ថុប្រហែល 20 ក្រុមសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ ដែលនឹងបង្កើតក្របខ័ណ្ឌនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយោធានៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃតំបន់នេះ។ ប្រទេស។

លក្ខណៈសំខាន់នៃការសាងសង់យោធា ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការនៅតំបន់អាកទិក គឺការប្រមូលផ្តុំនៃការគ្រប់គ្រងកងកម្លាំងទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ក្នុងដៃតែមួយ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 បញ្ជាការយុទ្ធសាស្ត្ររួម "ខាងជើង" បានដំណើរការនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វាអាចនិយាយបានថា តាមពិតទៅ "ខាងជើង" គឺជាស្រុកយោធារុស្ស៊ីទីប្រាំ ដែលបង្រួបបង្រួមក្រោមការបញ្ជារបស់ខ្លួនគ្រប់កម្លាំងដី សមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី ក៏ដូចជាតំបន់ជាប់គ្នា។ បញ្ជាការយុទ្ធសាស្ត្ររួម "ខាងជើង" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃទីស្នាក់ការកណ្តាល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃកងទ័ពជើងទឹកភាគខាងជើងរុស្ស៊ី។ នេះកំណត់ភ្លាមៗនូវទម្រង់បញ្ជា និងការគ្រប់គ្រងផ្សេងៗគ្នា និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា៖ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងនាវាបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃបញ្ជាការយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងកងទ័ពផ្សេងៗដែលមានទីតាំង។ នៅលើទឹកដីដ៏ធំទូលាយមួយ។

Arctic Shamrock - មូលដ្ឋានយោធារុស្ស៊ីនៅលើកោះ Alexandra Land ក្នុងប្រជុំកោះ Franz Josef Land

ល្ខោននៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ដោយចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដូច្នេះហើយ អត្ថប្រយោជន៍សម្រេចក្នុងជម្លោះដែលអាចកើតមាននៅក្នុងតំបន់នឹងជាភាគីដែលនឹងអាចធានាបាននូវវត្តមានយោធាដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុងចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់អាកទិកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារដែលបានអភិវឌ្ឍនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាក្នុងតំបន់ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះគ្រប់ប្រភេទ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលផ្នែកសំខាន់នៃសមយុទ្ធរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់សមត្ថភាពក្នុងការផ្ទេរកងកម្លាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។ សារៈសំខាន់នៃទិដ្ឋភាពនេះមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានឡើយ ចាប់តាំងពីផែនការទាំងអស់សម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃក្រុមទ័ពអាកទិកនៅតំបន់អាកទិក និងសកម្មភាពយោធាភាគច្រើនរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ពអាកាស។ និងកងទ័ពជើងទឹក ដោយគ្មានសកម្មភាពមានប្រសិទ្ធភាពណាមួយនៅក្នុងតំបន់នេះ ហាក់បីដូចជាមិននឹកស្មានដល់។

ជាដំបូង ផ្តោតសំខាន់លើការបង្កើតឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលបើចាំបាច់នឹងធានាដល់ការផ្ទេរកងទ័ពតាមអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ និងមិនតម្រូវឱ្យមានវត្តមានបុគ្គលិកច្រើនសម្រាប់សន្តិសុខ និងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់ដូចគ្នាគឺការយល់ដឹងអំពីភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃក្រុមអាកទិកអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ នេះក៏កំណត់ទិសដៅនៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះផងដែរ៖ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលត្រូវបានសាងសង់ជាផលប្រយោជន៍របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីនៅតំបន់អាក់ទិក ធ្លាក់លើស្ថានីយរ៉ាដា ដែលរួមផ្សំជាមួយនាវា រ៉ាដាហោះហើរ និងឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍អវកាស គួរតែស្ដារឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់។ តំបន់គ្រប់គ្រងលើអាកទិករុស្ស៊ី។

ដូចដែលឧត្តមនាវីឯក Nikolai Evmenov មេបញ្ជាការកងនាវាចរភាគខាងជើងរុស្ស៊ីបាននិយាយនៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2017 សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងកម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិដែលដាក់ពង្រាយនៅលើកោះអាកទិកនឹងកើនឡើង រួមទាំងទ្រព្យសម្បត្តិការពារដែនអាកាស (ការពារដែនអាកាស)។ យោងតាមឧត្តមនាវីឯក ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្ទៃទឹក និងក្រោមទឹកនៅលើផ្លូវនៃ NSR - ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់អាក់ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតតំបន់នៃការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសពេញលេញលើតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់រុស្ស៊ី។ យោងតាមលោក Nikolai Evmenov កោះ Arctic នីមួយៗដែលមានមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរភាគខាងជើងត្រូវបានបំពាក់ដោយអាកាសយានដ្ឋានគ្រប់រដូវកាលដែលអាចផ្ទុកយន្តហោះប្រភេទផ្សេងៗ។

កងវរសេនាធំមីស៊ីលការពារដែនអាកាសថ្មីនៃកងនាវាចរខាងជើង (ប្រជុំកោះ Novaya Zemlya) រូបថត៖ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី

សមត្ថភាពការពារដែនអាកាសរបស់ក្រុមទាហានអាកទិកនៅឆ្នាំក្រោយនឹងត្រូវបានពង្រឹងដោយផ្នែកការពារដែនអាកាសថ្មី។ វានឹងបង្ហាញខ្លួននៅតំបន់អាក់ទិកនៅដើមឆ្នាំ 2018 នេះបើយោងតាមក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី។ ការតភ្ជាប់ថ្មីនឹងផ្តោតលើការការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ និងអ៊ុយរ៉ាល់ពីការវាយប្រហារដែលអាចកើតមានពីប៉ូលខាងជើង។ កងវរសេនាធំការពារដែនអាកាស ដែលដាក់ពង្រាយនៅទីនេះ នឹងផ្តោតលើការរកឃើញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញយន្តហោះ កាំជ្រួចធ្វើដំណើរ និងសូម្បីតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ថា កងពលថ្មីនេះនឹងក្លាយជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់ប្រទេសនាពេលខាងមុខ ដែលគ្របដណ្តប់លើទឹកដីពី Novaya Zemlya ដល់ Chukotka ។ កាសែត Izvestia ដែលដកស្រង់ពីកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី រាយការណ៍ថា សកម្មភាពធម្មតានឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2018 ចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានដើម្បីបង្កើតកងពលការពារអាកាសថ្មីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា ការបង្កើតនឹងរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែអង្គភាពដែលទើបបង្កើតថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអង្គភាពដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធរួចហើយនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ីផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្ទៃមេឃនៃតំបន់អាក់ទិកត្រូវបានការពារដោយទាហាននៃកងពលធំការពារអាកាសទី 1 ។ វាគ្របដណ្តប់លើឧបទ្វីបកូឡា តំបន់ Arkhangelsk តំបន់ស្វយ័ត Nenets Okrug និងសមុទ្រស។ កងពលនេះថ្មីៗនេះរួមបញ្ចូលកងវរសេនាធំដែលឈរជើងនៅលើ Novaya Zemlya ។ កងពលការពារអាកាសទី 1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធទំនើបបំផុត រួមមាន S-400 Triumph ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-300 Favorit និងប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើង Pantsir-S1 ។

យោងតាមប្រវត្តិវិទូយោធាលោក Dmitry Boltenkov កងពលការពារអាកាសថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់អាក់ទិកនឹងគ្រប់គ្រងទិសដៅភាគខាងជើង (ពី Novaya Zemlya ដល់ Chukotka) ការផ្តល់ការការពារគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (រួមទាំងទីក្រុងម៉ូស្គូ) ដូចជា ក៏ដូចជា Urals និងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កងពលការពារអាកាសទី 1 ដែលមានស្រាប់រួចហើយនឹងផ្តោតជាសំខាន់លើការការពារឧបទ្វីបកូឡា និងមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរខាងជើងដែលមានទីតាំងនៅតំបន់នេះ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ កងវរសេនាធំកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ ពី Novaya Zemlya ដល់ Chukotka មិនមានអ្វីច្រើនទេ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបង្កើត រ៉ាដាជាបន្តបន្ទាប់។ តាមគំនិតរបស់គាត់ កងពលការពារដែនអាកាសថ្មីនឹងទទួលបានស្ថានីយរ៉ាដាមួយចំនួនធំ ដែលនឹងមានទីតាំងនៅតំបន់អាក់ទិកដែលទើបបង្កើតថ្មី ប្រហែលជានៅលើកោះ Kotelny និងអាកាសយានដ្ឋាន Temp ។

អាកាសយានដ្ឋាន Tiksi

ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda រាយការណ៍ថា គួរកត់សម្គាល់ថា អាកាសយានដ្ឋានយោធាចំនួន 10 នៅតំបន់អាកទិក ដែលជាកម្មវិធីសាងសង់ដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពី 3 ឆ្នាំមុន បានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​រយៈពេល​ដ៏ខ្លី​បែបនេះ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​អនុវត្ត​ការងារ​ប្រហាក់ប្រហែល​គ្នា​នៅ​តំបន់ permafrost និង Far North នោះទេ អ្នក​សារព័ត៌មាន​នៃ​ប៉ុស្តិ៍​ទូរទស្សន៍​បាន​សង្កត់ធ្ងន់។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ រុស្ស៊ីកំពុងផ្តល់ជាបណ្តើរៗនូវព្រំដែនភាគខាងជើងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន ពីអាកាស ពីសមុទ្រ និងពីដី។

យោងតាមក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី Spetsstroy នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នកំពុងបញ្ចប់ការងារលើការកសាងឡើងវិញ និងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះចំនួន 10 ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់អាក់ទិក រួមទាំង Severomorsk-1 ដែលជាអាកាសយានដ្ឋាននៅលើកោះ Alexandra Land (ប្រជុំកោះ Franz Josef Land) ដែល នៅពេលអនាគតនឹងអាចទទួលបានយន្តហោះធុនធ្ងន់ - Il-78, Tiksi (សាធារណៈរដ្ឋ Sakha (Yakutia)), Rogachevo (តំបន់ Arkhangelsk), Temp (កោះ Kotelny) ។ ការងារក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញនូវអាកាសយានដ្ឋាន Severomorsk-3 (តំបន់ Murmansk), Vorkuta (Komi Republic), Naryan-Mar (តំបន់ Arkhangelsk), Alykel (ដែនដី Krasnoyarsk) និង Anadyr (តំបន់ស្វយ័ត Chukotka)។

មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅ Cape Schmidt កោះ Wrangel កោះ Kotelny ប្រជុំកោះ Franz Josef Land ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ Murmansk ។ អាកាសយានដ្ឋានទាំងនេះនឹងអាចធានាបាននូវការហោះហើរ និងការចុះចតនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ និងឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់យន្តហោះចម្បាំង MiG-31 ដែលអាចបំផ្លាញយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពមិនត្រឹមតែយន្តហោះរបស់សត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមីស៊ីលប្រភេទផ្សេងៗ រហូតដល់គ្រាប់ផ្លោងទៀតផង។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា អាកាសយានដ្ឋានអាកទិក នឹងមានគ្រប់រដូវ ហើយនឹងអាចទទួលបានប្រភេទផ្សេងៗនៃយន្តហោះកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។

យោងតាមអ្នកជំនាញរបស់កងទ័ពអាកាស លោក Alexander Drobyshevsky វាពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋាននៅលើដី ដើម្បីហោះហើរចេញយ៉ាងលឿនដើម្បីស្ទាក់ចាប់សត្រូវ។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការអនុវត្ត "ទីលានលោតផ្លោះ" ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ នៅពេលដែលវាលយន្តហោះអាចមានទីតាំងនៅជិតជួរខាងមុខ។ នៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្សី ដែលមានចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការហោះហើរចេញដើម្បីស្ទាក់ចាប់សត្រូវពីចំណុចជិតៗ។ ជាឧទាហរណ៍ កុំខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាហោះហើរពី Novosibirsk ប៉ុន្តែទៅមេឃដោយផ្ទាល់ពីទឹកនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។

វាលយន្តហោះលោតបែបនេះនៅតំបន់អាក់ទិកក៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ហើយជនជាតិអាមេរិកមានទីលានលោតផ្លោះផ្ទាល់របស់ពួកគេនៅតំបន់អាក់ទិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 90 ។ វាមិនសមហេតុផលសម្រាប់អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រដែលមានមូលដ្ឋាននៅភាគខាងជើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នោះទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើចាំបាច់ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95 និង Tu-160 អាចត្រូវបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅលើអាកាសយានដ្ឋានយោធាទាំងអស់ រួមទាំងយន្តហោះដែលសាកសមសម្រាប់ពួកគេនៅតំបន់អាក់ទិក។ យ៉ាងហោចណាស់បង្កើនលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រទទួលបានឱកាសក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធប្រយុទ្ធទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយស្ងប់ស្ងាត់ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការវិលត្រឡប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើងវិញ ចាប់តាំងពីចម្ងាយអនុញ្ញាត។ អាកាសយានដ្ឋានដែលកំពុងសាងសង់នៅតំបន់អាក់ទិកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពអាកាសមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងលើផ្ទៃមេឃនៃតំបន់អាកទិកក្នុងព្រំដែនរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចដោះស្រាយបញ្ហានានានៅក្នុងផ្នែកនៃទ្វីបនេះយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ប្រភព​ព័ត៌មាន៖
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
សម្ភារៈពីប្រភពបើកចំហ