ប្រធានក្រុម Palmer ចេញដំណើរមុនគេ។ គាត់តែងតែចេញដំណើរមុនគេ ដែលជាប្រធានក្រុមវ័យក្មេងនេះ ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរដ៏វែង ដោយសារតែគាត់ដឹកនាំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅកាន់គោលដៅ។ វាពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការយល់។ យើង​មាន​អ្នក​រុករក​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​របស់​យើង​ដែល​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​ជា​និច្ច​ដោយ​សំឡេង​រីករាយ​ថា​ត្រូវ​បត់​ស្តាំ​និង​កន្លែង​បត់​ឆ្វេង។ ហើយថេប្លេតរបស់យើងក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីនឹងជួយបង្ហាញយើងនូវផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ សូម្បីតែប៉ារីស សូម្បីតែទីក្រុងខឹឡូន។ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម Palmer ដែលគ្រប់គ្រងយន្តហោះធុនធ្ងន់របស់គាត់យ៉ាងរលូន មិនមានអ្វីទាំងអស់នេះទេ។

Palmer ណែនាំ Lancaster របស់គាត់ដោយសំឡេងរបស់ oboe ដែលគាត់បានឮនៅក្នុងកាសរបស់គាត់។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធណែនាំដែលត្រូវបានគេហៅថា "Oboe" ។ សំឡេងដ៏ភ្លឺច្បាស់ឥតឈប់ឈរនៃបំពង់ឈើដែលពោរពេញដោយភាពស្រណុកចិត្ត ដែលរារាំង Haydn និងរំភើប Beethoven អមដំណើរ Captain Palmer ពេញមួយដំណើរទៅកាន់ឋានសួគ៌របស់គាត់។ ប្រសិនបើសំឡេងត្រូវបានរំខាន វាមានន័យថាម៉ាស៊ីនបានរលត់ទៅហើយ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានកែវាដោយចលនាបន្តិចនៃដៃរបស់គាត់នៅក្នុងស្រោមដៃរោមចៀម ដោយដេកលើដៃចង្កូតរបស់អ្នកបំផ្ទុះស្នែងពីរពណ៌ខ្មៅ។

វាជាថ្ងៃត្រជាក់នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ។ ជាធម្មតា ទ័ពអាកាសទីប្រាំបីរបស់អាមេរិកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់នៅពេលថ្ងៃ ហើយអង់គ្លេសធ្វើវានៅពេលយប់។ ប៉ុន្តែនៅពេលព្រឹក សេវាអាកាសធាតុបានរាយការណ៍ថា នៅពីលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មានពពកគ្របដណ្ដប់ នៅក្រោមគម្របដែលអាចទៅដល់គោលដៅ ហេតុដូច្នេះហើយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេសត្រូវបានបញ្ជាឱ្យហោះហើរនៅពេលរសៀល ហើយវាយប្រហារ Gremlin ដែលជាទីធ្លាផ្លូវរថភ្លើង។ ទីក្រុងខឹឡូន។ ឡើងពីអាកាសយានដ្ឋានមួយនៅភាគខាងកើតប្រទេសអង់គ្លេស ពួកគេឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ បន្ទាប់មកពួកគេឃើញហូឡង់ Hague នៅក្រោមស្លាបរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមិនទាន់បានចូលទៅក្នុងមេឃនៃ Reich នៅឡើយទេហើយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់កំពុងកើនឡើងឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។

យើងដឹងតិចតួចអំពីសង្រ្គាមផ្លូវអាកាសនោះ ពីព្រោះតាំងពីកុមារភាពមក យើងអានសៀវភៅអំពីការបរាជ័យ និងជ័យជម្នះរបស់កងទ័ពក្រហម អំពីគ្រោះមហន្តរាយឆ្នាំ 1941 អំពីព្រៃឈើនៅជិត Demyansk ដែលពោរពេញទៅដោយសាកសព និង Stalingrad ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបាញ់ផ្លោង និងការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ហើយនេះគឺអាចយល់បាន។ សង្គ្រាមរបស់យើងគឺខុសគ្នា។ វីរបុរសរបស់យើងនៅលើមេឃគឺ Kozhedub, Rechkalov, បងប្អូន Glinka, Pokryshkin ។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ នៅលើមេឃនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលមានចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីរណសិរ្សបូព៌ា សង្រ្គាមដ៏កាចសាហាវមួយក៏កំពុងកើតឡើងផងដែរ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ កងកម្លាំងអាកាសទីប្រាំបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 1,000 គ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 2,000 នាក់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ បុគ្គលិកអង់គ្លេសនៃ Lancasters, Stirlings និង Wellingtons ពាក់មួក អាវពណ៌ខៀវ ពាក់អាវធំ ប្រមូលផ្តុំគ្នានៅតុវែងៗ ហើយស្តាប់មេបញ្ជាការ ដោយប្រើចង្អុលដៃ បង្ហាញគោលដៅធំៗ។ ទម្រង់រូបថតពីលើអាកាស ទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់។ ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរមួកសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាព ពាក់ឆ័ត្រយោង និងស្បែកជើងកវែងទន់ៗដែលមានខ្សែរ៉ូតនៅខាងមុខ ហើយបានទៅយន្តហោះរបស់ពួកគេ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកហាក់ដូចជារឿងសាមញ្ញសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ដែលមិនឧទ្ទិសដល់ភាពស្មុគស្មាញរបស់វា: គាត់បានហោះហើរទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រឡប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសង្រ្គាមផ្លូវអាកាសបានចាប់ផ្តើម ជនជាតិអង់គ្លេសមិនដឹងពីរបៀបយកយន្តហោះទៅកាន់រោងចក្រឥន្ធនៈសំយោគ ឬរោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់នាវាមុជទឹកនោះទេ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានវង្វេងនៅលើមេឃ ហើយមិនអាចស្វែងរកទីក្រុងទាំងមូលបានទេ។ ពួកគេមិនដឹងថា តើត្រូវហោះហើរក្នុងទម្រង់បែបណា របៀបប្រយុទ្ធនឹងអ្នកប្រយុទ្ធ និងវិធីល្អបំផុតក្នុងការចូលទៅជិតគោលដៅ ម្តងមួយៗ ឬទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ យោងតាមតក្កវិជ្ជាសាមញ្ញរបស់មនុស្សនៅលើដី វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបំបែកយន្តហោះនៅលើមេឃ ដោយរក្សាទុកកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពីការបាញ់ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកំហុសមួយ។ គណិតវិទូអង់គ្លេសបានគណនាគំរូដ៏ល្អប្រសើរ៖ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ ចាំបាច់ត្រូវទៅដល់គោលដៅជាមួយនឹងចំនួនយន្តហោះអតិបរមា។ ដូច្នេះហើយ Marshal Harris ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា Bomber បានប្រមូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាស រួមទាំងកម្មាភិបាលដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 30 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 គាត់បានបញ្ជូនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 1,046 ទៅកាន់ទីក្រុងខឹឡូ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយ Palmer ។

ត្រូវបានគេស្គាល់តិចតួចអំពីប្រធានក្រុម Robert Palmer ។ គាត់បានធំធាត់នៅទីក្រុង Gillingham រដ្ឋ Kent ។ ប្រហែលជាក្នុងវ័យជំទង់ គាត់បានទៅកីឡដ្ឋានក្នុងស្រុក និងគាំទ្រក្លឹបបាល់ទាត់ Gillingham ដែលបានឈានដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៃពានរង្វាន់ Kent Grand Cup ក្នុងរដូវកាលមុនសង្គ្រាមចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 1938/39 ។ Palmer បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត។ សង្គ្រាម​រវាង​អាល្លឺម៉ង់ និង​សហភាព​សូវៀត​មិនទាន់​ចាប់ផ្តើម​នៅឡើយ​ទេ ហើយ​លោក Palmer កំពុងតែ​មាន​សង្គ្រាម​រួចហើយ។ គាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ពីខែមករាឆ្នាំ 1941 ។ ទីកន្លែងកំណើតរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ រូបថតមួយសន្លឹកត្រូវបានរក្សាទុក ដែលយើងឃើញបុរសស្ងប់ស្ងាត់ មានតុល្យភាព ជាមួយនឹងស្នាមញញឹមបើកចំហ។ គាត់មើលទៅរឹងមាំជាង និងចាស់ជាងអាយុ 24 ឆ្នាំ។ នៅសល់តែបន្ទាត់នៃចរិតលក្ខណៈដែលនៅសេសសល់ ដែលសរសេរដោយមេបញ្ជាការ នៅពេលបញ្ជូនឯកសារសម្រាប់រង្វាន់។ គាត់បានទទួលពានរង្វាន់ទីមួយ "ក្នុងការទទួលស្គាល់ភាពក្លាហាន និងការលះបង់ចំពោះកាតព្វកិច្ចក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាស"។ ការធ្វើបទបង្ហាញសម្រាប់ពានរង្វាន់ទីពីរបាននិយាយថា គាត់ "បន្តធ្វើការដោយភាពខ្នះខ្នែង និងសាទរឥតឈប់ឈរ ដោយបានជោគជ័យក្នុងការហោះហើរជាច្រើនប្រភេទ។ គាត់តែងតែទទូចលើការចាកចេញដោយមិនគិតពីការតស៊ូរបស់សត្រូវបង្ហាញពីភាពក្លាហាននិងការលះបង់ចំពោះកាតព្វកិច្ច។ លំដាប់​ក្រោយ​ក្រោយ​គេ​ហៅ​គាត់​ថា "អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ឆ្នើម"។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1944 Palmer មាន 110 ប្រភេទ - 110 ជើងចូលទៅក្នុងភ្លើងនិងផ្សែងដែលជាកន្លែងដែលអ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់បានប្រញាប់ក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចហើយនៅចំពោះមុខគាត់រថយន្តរបស់សមមិត្តរបស់គាត់បានផ្ទុះនៅលើមេឃ។ មានការបាញ់ប្រហារបែបនេះ។ ផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់មិនអាចមើលឃើញទេ។ រំពេច​នោះ​តួ​យន្តហោះ​បាន​បែក​ជា​ពីរ ហើយ​មាន​ស្នាម​ផ្ទុះ​ពណ៌​ខ្មៅ​នៅ​កន្លែង​បាក់​។ មួយសន្ទុះ ច្រមុះរបស់យន្តហោះ ដែលមានកាប៊ីនកញ្ចក់ អាចមើលឃើញ ហាក់ដូចជាមិនដឹងថា សេចក្តីស្លាប់បានមកដល់ហើយ។ ហើយមានមនុស្ស 7 នាក់នៅរស់រានមានជីវិតនៅលើយន្តហោះនោះ សមាជិកនាវិកប្រាំពីរនាក់។

អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកដែលជិះយន្តហោះ B-17 ត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ បន្ទាប់ពីពួកគេបានបញ្ចប់ការហោះហើរចំនួន 25 ឬ 30 ឬ 50 ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានហោះហើរដោយគ្មានការរឹតបន្តឹង រហូតដល់ស្លាប់ ឬទទួលជ័យជម្នះ។

Captain Palmer បន្ទាប់ពីការហោះហើរមួយម៉ោងបាននាំយក Lancasters 27 និង 3 Mosquito ទៅកាន់ទីក្រុង Cologne ។ ប៉ុន្តែ​ភាព​ពពក​ដែល​សេវា​អាកាសធាតុ​បាន​សន្យា​គឺ​មិន​លើស​ក្រុង​ខឹឡូញ​ទេ។ យន្តហោះសាមសិបគ្រឿងដែលមានរង្វង់ពណ៌ក្រហម និងខៀវនៅលើស្លាប និងតួយន្តហោះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើមេឃ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានដើរក្បួនក្នុងទម្រង់មួយហៅថា "ស្ទ្រីម" ដោយមាន Lancaster របស់ Palmer ហោះហើរនៅខាងមុខ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃយន្តហោះដែលនៅសល់បានមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តរបស់គាត់ តុបតែងដោយព្រួញពណ៌ក្រហម ដែលជាសញ្ញាសម្គាល់របស់មេដឹកនាំមកពីកងវរសេនាតូចផ្លូវអាកាសទី 582 ទី 1 ។ ឥឡូវនេះ គាត់ត្រូវស្វែងរកស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅលើដី គូសវាសដោយគ្រាប់បែកសម្គាល់ ដែលនៅពេលផ្ទុះនោះ បានផ្តល់ជាបន្ទះភ្លើងពណ៌បៃតង និងក្រហមប្រវែង 300 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកវាយប្រហារស្ថានីយនេះ ដោយបង្ហាញយន្តហោះរបស់ក្រុមត្រឹមត្រូវ។ សមយុទ្ធ និងជាថ្មីម្តងទៀត កំណត់គោលដៅ ជាមួយនឹងការផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់ពួកគេ។

កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានប្រមូលផ្តុំការបាញ់ប្រហារលើយន្តហោះរបស់គាត់។ នាវិកផ្សេងទៀតបានឃើញម៉ាស៊ីនរបស់ Palmer ឆេះដំបូង បន្ទាប់មកទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមទាំងមូលបានទទួលការបញ្ជាទិញដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗធ្វើសកម្មភាពតាមការសំរេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងករណីដែលគ្មានពពក។ ប៉ុន្តែ Palmer មិនដឹងរឿងនោះទេ។ ប្រហែលជាវិទ្យុនៅក្នុងយន្តហោះរបស់គាត់លែងដំណើរការទៀតហើយ។ គាត់បានទៅគោលដៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដុតពីរ។ មាន​ផ្សែង​ហុយ​ក្នុង​កាប៊ីន​យន្តហោះ ឆេះ​ក្នុង​តួ​យន្តហោះ អណ្តាតភ្លើង​កំពុង​ហុយ​មក​ដល់​កន្លែង​ដាក់​គ្រាប់បែក ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងលឿនដើម្បីកុំឱ្យវាផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ ហើយគាត់មិនបានធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែគាត់បានអនុវត្តជាលំដាប់នូវការបញ្ជាទិញដែលបានលុបចោលរួចហើយ ដោយបង្ហាញពីដំណើរ និងល្បឿនដល់យន្តហោះ។ ក្រុមទាំងមូល។ នៅលើយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ គាត់បានបង្កើតវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតបានឃើញយន្តហោះ Lancaster របស់ Palmer បត់ចុះក្រោម ហើយបាត់ទៅក្នុងផ្សែង ហើយបានឆាបឆេះនៅក្នុងអណ្តាតភ្លើង។

អាកាសយានិកជនជាតិអង់គ្លេសបានត្រឡប់មកពីប្រភេទមួយ។ ទម្លាក់គ្រាប់បែក។ រូបថត៖ KEYSTONE

2.

ឧត្តមសេនីយ Edwin Swales ដែលអង្គុយនៅជួរមុខ Lancaster របស់គាត់បានឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងចំពោះមិត្តរបស់គាត់ Captain Palmer ។ គាត់ចាស់ជាង Palmer ប្រាំមួយឆ្នាំ។ គាត់បានកើត និងរស់នៅក្នុងប្រទេសអាហ្រ្វិកខាងត្បូង ហើយអាចជៀសផុតពីសង្គ្រាមដែលកំពុងកើតឡើងរាប់ពាន់ម៉ាយពីផ្ទះរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែកីឡាករបាល់ឱបដែលលេងឱ្យក្រុមជម្រើសជាតិអាហ្រ្វិកខាងត្បូង និងសម្រាប់ក្រុមជម្រើសជាតិ Dominion សុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ដំបូងគាត់ត្រូវដើរកាត់អាហ្រ្វិកខាងជើងក្នុងស្បែកជើងកវែងរបស់ទាហានថ្មើរជើង ហើយក្រោយមកគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាហោះហើរលេខ 4 ក្នុងទីក្រុង Benoni ហើយបន្ទាប់មកទៅកន្លែងបម្រើរបស់គាត់នៅប្រទេសអង់គ្លេសនៅទីក្រុង Little Stoton ។ , Bedfordshire ។ ឡុងគឺជាផ្លូវរបស់ Edwin Swailes ពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្តៅទៅកាន់ Bedforshire ដែលមានអ័ព្ទ និងត្រជាក់។ គាត់បានទៅដល់ប្រទេសអង់គ្លេសតាមរយៈអាមេរិកឡាទីន ដោយជិះទូកទៅទីក្រុងឡុងដ៍តាមរយៈទីក្រុង Montevideo ។ កងវរសេនាតូចទី 582 របស់គាត់បានហោះហើរ Lancasters ។

នៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីនិយាយពាក្យពីរបីអំពីយន្តហោះ។ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមដោយគ្មានយន្តហោះទំនើប។ ពួកគេកំពុងបង្កើតអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេនៅពេលដែល Luftwaffe កំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងរបស់ពួកគេ។ Lancaster ដែលរចនាដោយអ្នករចនា Avro លោក Roy Chadwick គឺជាយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យ។ អាចទុកចិត្តបាន មានថាមពល មានស្ថេរភាពនៅលើអាកាស វាបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងនាវាអាកាសអង់គ្លេស ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វា​ជា​យន្តហោះ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់​បែក​១០​តោន​ពេល​រាត្រី។ សន្លឹកអាត់របស់កងទ័ពអាកាសបានធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់នៅលើវា ដូចជាឧទាហរណ៍ វរសេនីយ៍ឯក Guy Gibson ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅតំបន់ Ruhr ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលោតរបស់វិស្វករ Wallace ដោយទម្លាក់នៅកម្ពស់ 18 ម៉ែត្រពីលើទឹក។ ហើយនេះគឺនៅលើរថយន្តកម្ពស់ប្រាំមួយម៉ែត្រទម្ងន់សាមសិបតោន ... 8 រថយន្តក្នុងចំណោម 19 មិនបានត្រឡប់មកវិញពីការវាយឆ្មក់នោះ។

ឧត្តមសេនីយ Edwin Swailes ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា Ted ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលជាយន្តហោះដូចគ្នាដែលបានបង្ហាញខ្លួនរាល់យប់នៅទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាងរស់នៅដោយសន្តិភាពឡើយ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានប្រែក្លាយទីក្រុងរបស់អាឡឺម៉ង់ទៅជាការបំផ្លិចបំផ្លាញ ហើយជីវិតរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចូលទៅក្នុងនរក។ វាគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អង់គ្លេសដែលបង្កើតវា ដើម្បីកុំឱ្យអាល្លឺម៉ង់មានខ្នង។ រណសិរ្សបូព៌ាគឺនៅឆ្ងាយនៅឡើយ ប៉ុន្តែគ្រប់ទីក្រុងទាំងអស់ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានសង្រ្គាមរួចហើយ។ ជារៀងរាល់ល្ងាច មានម៉ាស៊ីនបោកបក់នៅលើមេឃ - Lancasters រាប់រយនាក់បានចូលមកក្នុងមេឃរបស់អាឡឺម៉ង់ ពីឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ពីកោះ ចូលទៅក្នុងមេឃអាល្លឺម៉ង់។ ការខាតបង់របស់ជនជាតិអង់គ្លេសមានចំនួនច្រើនណាស់ ក្នុងចំណោមរថយន្ត 7377 គ្រឿង ពួកគេបានបាត់បង់ច្រើនជាង 3000 2 ប៉ុន្តែនេះមិនបានបញ្ឈប់ពួកគេទេ។ ហើយនៅពីមុខទ័ពអាកាសរបស់អង់គ្លេស យន្តហោះ Lancaster ដ៏ល្បីល្បាញដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកងយន្តហោះអាកាសទាំងមូល ជារឿយៗបានហោះហើរជាមួយផ្កាយ 125 នៅលើកាប៊ីនយន្តហោះ ដែលបង្ហាញពីការវាយឆ្មក់ចំនួន 125 ហើយជាមួយនឹងពាក្យរបស់ Goering នៅលើយន្តហោះថា "ខ្ញុំសន្យាថាមិនមានយន្តហោះសត្រូវតែមួយនឹងលេចឡើងទេ។ នៅលើមេឃនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់” ។ វា​ជា​ការ​លេងសើច​របស់​អាកាសយានិក ជា​ការ​លេងសើច​របស់​ជនជាតិ​អង់គ្លេស។

នាវិកបានធ្វើការយ៉ាងលំបាក។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អង់គ្លេសបានហោះហើររៀងរាល់ពីរយប់ក្នុងចំណោមបី។ រាល់ការចុះចតលើកទីបួន ទីប្រាំ ឬទីប្រាំមួយ គឺស្ថិតនៅក្នុងអ័ព្ទ។ ប៉ុន្តែអ័ព្ទរបស់អង់គ្លេសមិនមែនជាឧបសគ្គសម្រាប់ការហោះឡើង និងចុះចតនោះទេ ពីព្រោះឡដុតសាំងបានឆេះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរត់នៅថ្ងៃនោះ ហើយកំដៅពីពួកវាបានបំបែកអ័ព្ទ។ បន្ទាប់​ពី​ចេញ​ដំណើរ ក្រុម​នាវិក​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ពី​ភាព​នឿយ​ហត់។ មាន​រូបថត​មួយ​សន្លឹក​ដែល​អ្នក​បាញ់​ប្រហារ​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ស៊ី​ភ្នែក​បិទ​ក្រោយ​ពេល​ហោះ​ឡើង។ ពួកគេមានមុខទទេ ស្លេកស្លាំង។ ការហោះហើរនីមួយៗសម្រាប់ពួកគេគឺជាការសាកល្បងយ៉ាងខ្លាំងនៃចិត្ត ចរិត សាច់ដុំ សរសៃប្រសាទ។ ម្ភៃនាទីដែលអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវចំណាយលើគោលដៅមួយ ជារឿយៗលាតសន្ធឹងដល់សាមសិបសែសិបមួយម៉ោង។ គ្រប់​ពេល​នេះ រថយន្ត​ទៅ​ក្នុង​ចំណោម​ការ​ផ្ទុះ​អាវុធ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ។ ពួកវារីកឥឡូវនេះទៅខាងស្ដាំ ឥឡូវនេះទៅខាងឆ្វេង ដើមដូងខ្មៅដែលងាប់ទាំងនេះ កាន់តែខិតទៅជិតយន្តហោះ។ នៅទីនោះ ខ្មាន់កាំភ្លើងធ្វើការកែតម្រូវលើការមើលឃើញ ដើម្បីវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជាមួយនឹងការបាញ់បន្ទាប់ ដែលការឆ្ពោះទៅកាន់គោលដៅ ត្រូវតែរក្សាល្បឿន និងទិសដៅ។ "Messerschmitts" ប្រញាប់ប្រញាល់ជុំវិញ "Lancasters" ធ្លាក់ពីលើពួកគេវាយប្រហារពីខាងក្រោមដោយព្យាយាមបាញ់តាមពោះអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ អ្នកខ្លះបន្តទៅមុខទៀត។ ហើយនៅខាងក្រោម ដែលជាកន្លែងដែលគ្រាប់បែកនៅស្ងៀមស្ងាត់ដូចស្រមោលខ្មៅពីកន្លែងដាក់គ្រាប់បែក ពន្លឺពណ៌ក្រហមភ្លឺបានពង្រីក និងហើរនៅពេលយប់។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 Pforzheim បានដុតជាកន្លែងដែល Major Swailes បាននាំយក Lancasters ចំនួន 367 និង Mosquito ចំនួន 13 ។ យន្តហោះចម្បាំង Messerchimitt 110 ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងពេលយប់ដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះ ស្រាប់តែងើបចេញពីភាពងងឹត ដោយបានដុតម៉ាស៊ីនមួយទៅលើ Swailes ហើយបានបុកធុងហ្គាសរបស់គាត់។ Lancaster បានគូសរង្វង់លើទីក្រុងចំនួនបីហើយបន្ទាប់មកនៅលើម៉ាស៊ីនពីរ (មួយទៀតត្រូវបានវាយប្រហារក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារប្រយុទ្ធបន្ទាប់) ប៉ុន្តែមិនបានចាកចេញទេ។ Suiles បានព្យួរនៅលើពិភពក្រោមដីដែលលាតត្រដាងនៅខាងក្រោមដែលជាកន្លែងដែល Pforzheim បានស្លាប់នៅក្រោមគ្រាប់បែក 1,825 តោន។ ហើយតាមពេលវេលា និងពេលយប់ យើងឃើញនៅក្នុងការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃភ្លើង និងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលឆេះដោយខ្មោច ទឹកមុខស្លេក ស្ងប់ស្ងាត់របស់មេដែលមានពុកមាត់ពីលើបបូរមាត់ខាងលើរបស់គាត់។ គាត់មិនបានចាកចេញទេ ព្រោះដូចជាមិត្តរបស់គាត់ Captain Palmer គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្វែងរកផ្លូវ តម្រង់យន្តហោះទៅកាន់គោលដៅមួយ ហើយគាត់បានតម្រង់ពួកគេរហូតដល់ពួកគេធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។

Lancaster ដែលត្រូវបានសរសេរថា "Mother" (ដូចដែលគាត់ហៅថាយន្តហោះរបស់គាត់) ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ម៉ាស៊ីន​ពីរ​បាន​ស្លាប់ បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​ខូច ឧបករណ៍​មិន​មាន​សណ្តាប់​ធ្នាប់ ព្រួញ​នៅ​ក្នុង​ពួក​គេ​ដាក់​លើ​ខ្នង​របស់​ពួក​គេ​គ្មាន​ជីវិត រន្ធ​ស្លាប។ ល្បឿនបានធ្លាក់ចុះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះ បានហោះយឺតៗឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចក្រោមពន្លឺព្រះច័ន្ទ ទៅកាន់កន្លែងដែលកងកំលាំងទ័ពអាមេរិកនៅនឹងដី។ Suiles រក្សាម៉ាស៊ីននៅលើអាកាសដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃដៃការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃជើងការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃសរសៃប្រសាទការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃឆន្ទៈ។ គាត់មានគោលដៅមួយគឺ ទប់ទល់ ស៊ូទ្រាំ លូនលើយន្តហោះដែលកំពុងបក់បោកនៅលើអាកាស ប្តូរពីស្លាបទៅស្លាប ទៅជារបស់គាត់ផ្ទាល់។ ស្ទើរតែឆ្លងកាត់ជួរមុខដែលមើលមិនឃើញគាត់បានបញ្ជាឱ្យបុរសរបស់គាត់លោត។ គាត់បានទុកយន្តហោះនៅលើអាកាសនៅពេលពួកគេហោះចូលពេលយប់ ដោយរាប់ផ្ទាំងពណ៌សនៃឆ័ត្រយោង៖ ទីមួយ... ទីបី... ទីប្រាំ... ទីប្រាំពីរ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាលោត។ ព្រះអង្គសង្គ្រោះពួកគេ ៣. បន្ទាប់មក Major Swailes បានព្យាយាមបាញ់ទម្លាក់ Lancaster ដែលស្ទើរតែនៅរស់ ប៉ុន្តែគាត់បានប៉ះខ្សែភ្លើងដែលគាត់មើលមិនឃើញក្នុងទីងងឹត។ យន្តហោះបានផ្ទុះ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​បន្ទាប់ អ្នក​ទាំង​ប្រាំពីរ​នាក់​ដែល​គាត់​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​បាន​មក​ដល់​កន្លែង​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ កម្ទេចកម្ទីត្រូវបានរាយប៉ាយពាសពេញវាលដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។ នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​យន្តហោះ​ដែល​ហែក​ចេញពី​តួ​យន្តហោះ គេ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​របស់ Major Swailes ។ ដៃរបស់គាត់នៅលើចង្កូត។

3.

ពេញមួយសង្រ្គាម កាសែត London Gazette បានបោះពុម្ពផ្សាយរបាយការណ៍ខ្លីៗអំពីអាកាសយានិកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ សាររាប់សិប រាប់រយរាប់ពាន់ ក្រាស់ពេញទំព័រ ឈរយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅលើទំព័រកាសែត។ ឈ្មោះរាប់ពាន់, ជីវប្រវត្តិខ្លីៗ, ព័ត៌មានលម្អិតនៃការស្លាប់ បានដាក់ចេញក្នុងសម្លេងអសុរោះរបស់អ្នកកាសែត។

អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងរាប់សិបនាក់រាប់រយរាប់ពាន់នាក់បានឡើងលើជណ្ដើរទៅកាន់ Lancasters របស់ពួកគេដើម្បីទទួលបានផាសុកភាពនៅលើកៅអី ascetic ដើម្បីចាប់យករង្វង់ខ្មៅនៃឧបករណ៍ដែលមានព្រួញពណ៌សមួយភ្លែត ដើម្បីរំកិលដៃបិទបើកដោយប្រើដៃស្រោមដៃ ដើម្បី ឮសំឡេងគ្រហឹម និងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន ហើយមានអារម្មណ៍ថា តើកូឡុសសាមសិបតោនដែលមានស្លាបសាមសិបម៉ែត្រចាប់ផ្តើមបិទ ហើយបង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តងៗ។ ពួកគេបានហោះចូលទៅក្នុងភ្លើងនៅក្នុងយន្តហោះដែលផ្ទុកដោយគ្រាប់បែកចំនួនបីតោន និងប្រេងសាំងដប់តោន។ នៅពេលដែលពួកគេបានទទួលបញ្ជាឱ្យទម្លាក់ទៅ 150 ម៉ែត្រមុនពេលទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ពួកគេពួកគេបានយល់ពីហានិភ័យ។ ពេលខ្លះពួកគេខ្លះបានទម្លាក់គ្រាប់បែក មិនបានចាកចេញទេ ប៉ុន្តែបានគូសរង្វង់ពីលើគោលដៅ ដើម្បីបង្វែរការបាញ់កាំភ្លើងធំមកលើខ្លួន និងដោយហេតុនេះជួយអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត។ "យប់នេះ មិនមែនអ្នកទាំងអស់គ្នានឹងត្រលប់មកផ្ទះវិញទេ" មេបញ្ជាការម្នាក់បាននិយាយក្នុងអំឡុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមុនការហោះហើរ។

មាន​អ្នក​ដែល​បន្ទោស​អង់គ្លេស​ចំពោះ​ភាព​ឃោរឃៅ​នៃ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​ពួកគេ។ ពួកគេពិតជាបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់ តាមរបៀបដែលទីក្រុងទាំងមូលលែងមាន ប្រជាជនរាប់ម៉ឺននាក់បានស្លាប់ រាប់រយពាន់នាក់បានបាត់បង់ផ្ទះសម្បែង សិក្ខាសាលា និងរោងចក្រត្រូវបានដុតបំផ្លាញ ធុងហ្គាស និងរោងចក្រថាមពលបានបរាជ័យ ស្ពាន និងទំនប់ទឹកបានដួលរលំ ដំបូលបានរលត់ទៅវិញ។ ផ្ទះពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់បែក និងបង្អួចជាច្រើនតោនបានហោះចេញមកក្រៅ។ ហើយបន្ទាប់មកបានមកដល់វេននៃសេចក្តីព្រាងដែលជំរុញឱ្យមានអគ្គីភ័យដែលបណ្តាលមកពីគ្រាប់បែកបំផ្ទុះ និងគ្រាប់មីនទម្ងន់ 3600 គីឡូក្រាម។ គ្រាប់មីន​នីមួយៗ​បាន​ដុត​កម្ទេច​ចោល​ទាំងអស់​លើ​ផ្ទៃដី​ពីរ​ហិកតា​។ ភ្លើង​បាន​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ទៅ​ជា​ព្យុះ​ភ្លើង​ដែល​ឆាប​ឆេះ​ពេញ​ទីក្រុង​ដែល​បាន​ឆាបឆេះ​អស់។ ហើយពីខាងលើ រលកនៃ Lancasters កាន់តែច្រើនឡើងទៅដល់សមុទ្រភ្លើង ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក។

ពួកគេបានបំផ្លាញសាខាទាំងមូលនៃឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់៖ ការផលិតឥន្ធនៈសំយោគ ការផលិតនាវាមុជទឹក ការផលិតយន្តហោះ។ ពួកគេបានកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែក និងដឹកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេបានបង្ខំជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ឱ្យរក្សាមនុស្សពីរលាននាក់នៅក្នុងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៅលើទឹកដីនៃប្រទេស ហើយមិនបញ្ជូនពួកគេទៅរណសិរ្សខាងកើត ឬខាងលិចឡើយ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងស្រុង និងដុតបំផ្លាញទីស្នាក់ការរបស់ហ៊ីត្លែរ ដែលជាផ្ទះ Berghof របស់គាត់នៅ Berchtesgaden ។

ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមវាទាំងអស់។ ពួក​គេ​មិន​បាន​កើត​មាន​សង្គ្រាម​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ស្អប់ខ្ពើម និង​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​ជាមួយ​នឹង​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ទីក្រុង​នោះ​ទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង អ្នករុករកវ័យក្មេង ខ្មាន់កាំភ្លើងវ័យក្មេង វិស្វករហោះហើរវ័យក្មេង ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ពួកគេកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើអាក្រក់ក្នុងទម្រង់ដ៏ស្មោះត្រង់ និងអាក្រក់បំផុត។ ពួកគេបានដឹងថា Luftwaffe បានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងឡុងដ៍អស់រយៈពេល 57 ថ្ងៃនិងយប់ជាប់ៗគ្នាដែលមនុស្ស 8,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយយប់។ ពួកគេ​បាន​ដឹង​ថា ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​នៅ​ទីក្រុង Belfast បាន​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​រោងចក្រ​ទឹក ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​មាន​អ្វី​អាច​ពន្លត់​ភ្លើង​បាន។ ពួកគេបានដឹងពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះទីក្រុង Coventry ដែលអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 41 ដង។ ពួកគេបានដឹងពីរណសិរ្សបូព៌ា និងកងទ័ពក្រហម អំពីហ្សេស្តាប៉ូ និងហ៊ីត្លែរ អំពីកម្មករនៅក្រោមដី និងការធ្វើទារុណកម្ម។ ហើយ​ពួក​គេ​បាន​ដឹង​ថា​វា​អាស្រ័យ​លើ​ភាព​ក្លាហាន ជំនឿ និង​ជំនាញ​របស់​ពួក​គេ​ប៉ុន​ណា​។ ជំនាញបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 6 នាក់នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Mosquito light ដែលបានបំផ្លាញអគារ Gestapo នៅ Amiens ជាកន្លែងដែលអ្នកប្រយុទ្ធតស៊ូត្រូវបានរក្សាទុក ដោយមានការវាយប្រហារច្បាស់លាស់។ បក្សពួកបានរត់គេចខ្លួន។

ការអាននៅក្នុង London Gazette នូវរបាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់អំពីការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងនាវិកនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុសដែលអ្នកមិនអាចប្រាប់ពីអ្វីៗទាំងអស់។

ការចងចាំ? តើការចងចាំគឺជាអ្វី? នៅសាលានៅ Gillingham ជាកន្លែងដែល Palmer សិក្សា រូបរបស់គាត់ព្យួរ។ នៅទីក្រុង Durban ប្រទេសអាហ្រ្វិកខាងត្បូង អស់រយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ មានផ្លូវមួយនៃអ្នកកាន់ Victoria Cross គឺ Major Swailes ។ ថ្មីៗនេះ សាលាក្រុងបានប្តូរឈ្មោះវាថា ផ្លូវ Solomon Malangu ។ នេះ​ជា​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ប្រកាន់​ពូជសាសន៍។ ប៉ុន្តែរូបបញ្ឈរ និងផ្លាកលេខនៅលើផ្ទះគ្មានន័យអ្វីទេ ប្រសិនបើវាប្រែថា Palmer និង Swayles បានស្លាប់ដោយឥតប្រយោជន៍ ពីព្រោះភាពមិនច្បាស់លាស់ថ្មីគំរាមកំហែងរុញច្រានយើងទាំងអស់គ្នាឱ្យចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមថ្មី។

ពេលខ្លះអ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានយកសត្វព្រាបដឹកជញ្ជូនពណ៌សជាមួយពួកគេនៅលើយន្តហោះ។ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ នៅពេលដែលការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុបានបរាជ័យ នៅពេលដែលពួកគេបានឆេះ និងធ្លាក់លើទឹកដីបរទេស ឬក្នុងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ ពួកគេបានដោះលែងព្រាប ហើយព្រាបបានត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងសារចុងក្រោយពីពួកគេ។

1 Palmer មកពី 109 Squadron ដែលបានហោះ Mosquito ។ ប៉ុន្តែនៅលើជើងហោះហើរនេះខ្ញុំបានទៅ Lancaster នៃកងអនុសេនាធំទី 582 ដែលមានមូលដ្ឋានលើអាកាសយានដ្ឋានដូចគ្នាជាមួយនឹងទី 109 ។
2 ការខាតបង់សរុបនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកគ្រប់ប្រភេទក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមមានចំនួន 8325 គ្រឿង។ កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសបានបាត់បង់មនុស្ស 70 នាក់ស្លាប់ និងបាត់ខ្លួន២៥៣ នាក់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ៤៧២៩៣ ពោលគឺជាងពាក់កណ្តាលពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។
3 ឈ្មោះរបស់សមាជិកនាវិកត្រូវបានគេស្គាល់: Archer, Wheaton, Goodacre, Leach, Bourne, Bennington, Dodson ។

អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន Reedus និយាយអំពីអ្នកស្គាល់គ្នាមិនធម្មតានៅព្រលានយន្តហោះអារ៉ាប់។ វាប្រែថាអ្នកបើកយន្តហោះមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកស្វែងរកច្រើនបំផុតនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក។

បន្ទាត់សម្រាប់សំបុត្រឡើងជិះគឺដល់ចំណុចកំពូលរបស់វា។ នាងច្បាស់ជាមិនបានធ្វើតាមទេ។ ដោយ​សារ​តែ​ហេតុ​នេះ ស្ថានីយ F នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន​ឌូបៃ​របស់​អាហ្រ្វិក​មាន​សំឡេង​រំខាន​ដូច​សំបុក​ឃ្មុំ​រំខាន។

មនុស្ស​ដែល​ស្លៀក​រ៉ូប​ពណ៌​ស និង​ស្បែក​ជើង​ស្បែក​ជើង​ដែល​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ពួក​បរិសុទ្ធ​ពី​បទ​គម្ពីរ បាន​សម្រុក​ចូល​តុ​ទទួល​ភ្ញៀវ​យ៉ាង​ញាប់​ញ័រ។ ជនជាតិអារ៉ាប់ ឥណ្ឌា និងអាហ្វ្រិក។

រំពេចនោះ សុន្ទរកថារបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានឮនៅពីក្រោយខ្ញុំ។ បុរស​ស្គម​ម្នាក់​ដែល​មិន​នឹកស្មាន​ដល់​និយាយ​ខ្លាំងៗ​តាម​ទូរស័ព្ទ។ ការហោះហើរត្រង់របស់គាត់ទៅកាន់ប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូងត្រូវបានលុបចោល ហើយគាត់កំពុងរកមើលថាតើក្រុមហ៊ុនអាចកក់សំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅក្នុងរដ្ឋធានី Addis Ababa នៃប្រទេសអេត្យូពីដែរឬទេ។

ជើងទីតានីញ៉ូម

មួយម៉ោងក្រោយមក ខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់រង់ចាំក្បែរអ្នកស្គាល់គ្នាថ្មី។ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល។ ដោយ​បាន​ដោះ​សិប្បនិម្មិត​ទីតាញ៉ូម រហូត​ដល់​ពេល​នោះ​លាក់​ខ្លួន​ក្រោម​ជើង​ខោ​ខូវប៊យ គាត់​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​នៅ​ជុំវិញ​មាន​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល។

ស្ត្រីឥណ្ឌាពីរបីនាក់បានចាកចេញពីពួកយើងនៅចម្ងាយគួរឱ្យគោរព ហើយជួរនៃការដើរក្បួនរបស់អ្នកចាស់ទុំពុកចង្ការបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ "Cyborg" មិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះទេ។

- ខ្ញុំ​មាន​ដើម​កំណើត​មក​ពី Kyiv ។ គាត់បាននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយ” Alexey Prikhodko បានចាប់ផ្តើមរឿងរបស់គាត់ (តាមសំណើរបស់គាត់ទិន្នន័យត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ) ។ - អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ខ្ញុំបានហោះហើរផ្តាច់មុខនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។

បាត់បង់ជើងរបស់គាត់នៅលើដី។ កាល​ពី​ពីរ​ឆ្នាំ​មុន នៅ​ប្រទេស​កេនយ៉ា រថយន្ត​ស្ថានទូត​អង់ហ្គោឡា​បាន​បើក​បុក​ម៉ូតូ​របស់​គាត់។ បន្ទាប់ពីការវះកាត់ស្មុគ្រស្មាញ គ្រូពេទ្យបានកាត់ជើងស្តាំរបស់គាត់នៅខាងក្រោមជង្គង់។

- ដំបូងខ្ញុំគិតថាអ្វីៗទាំងអស់ - ពួកគេនឹងសរសេរវាយ៉ាងស្អាត។ ហើយមិនក្មេងទៀតទេ។ -អាយុ 58 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែត្រូវបានគាំទ្រដោយមិត្តរួមការងារ។ មួយឆ្នាំត្រូវបានចំណាយលើការព្យាបាល, ទីពីរ - លើការស្តារនីតិសម្បទា។ ខ្ញុំបានរៀនដើរម្តងទៀត។ មានអ្នកបើកយន្តហោះល្អជាច្រើននាក់មកពីប្រទេសរុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន និងបេឡារុស្សនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក ហើយយើងមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ណាស់” អ្នកបើកយន្តហោះបានពន្យល់។

ដើម្បី​ទទួល​បាន​ការ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ហោះ គាត់​ថែម​ទាំង​ត្រូវ​រាំ​នៅ​មុខ​ក្រុមប្រឹក្សា​ពេទ្យ​ទៀត​ផង។

- សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ រឿងសំខាន់គឺត្រូវមានក្បាលនៅលើស្មារបស់គាត់។ Prikhodko បាននិយាយថា "ក្បាលគ្មានក្បាល" មិនអាចទ្រាំទ្របានរយៈពេលយូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាហ្វ្រិក។ - ខ្ញុំស្គាល់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលហោះដោយគ្មានដៃ ម្នាក់ទៀតបាត់ភ្នែក។ ខ្ញុំសារភាពថាមានឈ្នាន់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដូច្នេះខ្ញុំបានរៀនច្របាច់វាចេញនៅពេលចាំបាច់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងជើងឆ្វេង និងជើងស្តាំរបស់ខ្ញុំ។

ហោះហើរលើដំណើរផ្សងព្រេង

ភាគច្រើននៃទ្វីបអាហ្រ្វិកខ្វះព្រលានយន្តហោះទំនើប។

Alexey ញញឹមថា "មិនមានអាកាសធាតុធម្មតាទេ" ។ - ជាមួយ​អ្នក​បញ្ជូន​ទៅ​កន្លែង​ណា​យើង​ទាក់ទង​តាម​ទូរស័ព្ទ។ ការស្វែងរកលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ហើយវាកើតឡើងថាមិនមានអ្នកបញ្ជូន។ ផ្លូវរត់ដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូជាច្រើនមិនត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធទេ។ ដើម្បី​ចុះ​ចេញ ជួនកាល​អ្នក​ត្រូវ​បើក​ហ្វូង​គោ​ក្របី ឬ​ជ្រូកព្រៃ​ចេញពី​ផ្លូវ​រត់។ អាកាសយានដ្ឋានមិនមានភ្លើងបំភ្លឺទេ ដូច្នេះយើងហោះហើរជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ។ មនោសញ្ចេតនា។ យើងហោះហើរលើដំណើរផ្សងព្រេង ដូចអ្នកបើកយន្តហោះ Antoine Exupery បានធ្វើកាលពីសតវត្សមុន។

កត្តាធម្មជាតិនេះបើយោងតាមអ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនជារឿងពិបាកបំផុតនោះទេ។ ជារឿយៗគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងពីមនុស្ស។ មានករណីដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់

"អ្នកបើកយន្តហោះ Vologda អាយុ 51 ឆ្នាំ Alexander Kostikov បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2002 នៅសាធារណរដ្ឋកុងហ្គោ" Prikhodko ដកដង្ហើមធំ។ - គាត់បានចុះចតយន្តហោះ AN-28 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Kampene ជិតទីក្រុង Bukavu ។ ពេល​ឃើញ​បុរស​ប្រដាប់​អាវុធ​រត់​ឡើង​យន្តហោះ ហើយ​តម្រង់​ទិស​គាត់​ក៏​សម្រេចចិត្ត​ចុះ​ពីលើ​យន្តហោះ ។ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​លើ​អាកាស ប៉ុន្តែ​កាំភ្លើង​យន្ត​បាន​ទម្លុះ​ផ្នែក​ម្ខាង​នៃ​យន្តហោះ​ពី​ចំហៀង​ Kostikov ។ គាត់បានស្លាប់នៅកន្លែងធ្វើការដោយសាររបួសរបស់គាត់។ សហអ្នកបើកបរបានគ្រប់គ្រងកប៉ាល់។

- មុននេះ ខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1998 នៅប្រទេសកុងហ្គោ។ បន្ទាប់មក យើងត្រូវដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រដាប់អាវុធនៅលើយន្តហោះ AN-32” លោក Prikhodko រំឭកឡើងវិញដោយកោសស្លាកស្នាមពីរបួសដោយគ្រាប់កាំភ្លើងនៅដៃស្តាំរបស់គាត់។ យើងមានអ្នកដំណើរ 25 នាក់ និងកាហ្វេ 4 តោននៅលើយន្តហោះ។ ពួកគេ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​យើង​ហោះហើរ​ក្នុង​ពេល​យប់​ទៅ​ចុង​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​ប្រទេស​កុងហ្គោ។ រំពេចនោះ ពន្លឺសម្រាប់ផ្ទេរឥន្ធនៈពីធុងមួយទៅធុងមួយទៀតបានរលត់ទៅវិញ។ ម៉ាស៊ីន​អាច​ឈប់​នៅ​កណ្តាល​ផ្លូវ ហើយ​មិន​មាន​កន្លែង​យន្តហោះ​ជំនួស​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នោះ​ទេ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​តែ​មួយ​គត់​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​គឺ​សេចក្ដី​សង្ឃឹម​ចំពោះ​ព្រះ។ តាមមើលទៅគាត់បានឮការអង្វររបស់អ្នកបើកយន្តហោះឱ្យជួយសង្រ្គោះ ហើយពួកគេបានហោះទៅគោលដៅរបស់ពួកគេដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ។ បានពិនិត្យរថក្រោះ។ មួយមានប្រេងកាត 10 លីត្រ មួយទៀតមាន 50 ។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រារព្ធការសង្គ្រោះរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អនៅក្នុងបារក្នុងស្រុកមួយ។

Alexey Prikhodko មានអាយុ 60 ឆ្នាំនៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែគាត់មិនប្រញាប់ចាកចេញពីអាជីពនោះទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះប្រាកដណាស់ថា “ខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សចាស់ជាងគេទេ”។ - ក្រុមហ៊ុនមានអាកាសយានិកចូលនិវត្តន៍ម្នាក់ដែលមានអាយុ 65 ឆ្នាំ និងម្នាក់ទៀត។ - សម្រាប់ 70. យើងហោះហើរជាចម្បងនៅលើ AN-26 ។ យើងដឹកជញ្ជូនអាហារ។ ខ្ញុំមិនស្គាល់ Viktor Bout ផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែសមមិត្តខ្ញុំខ្លះដែលធ្វើការជាមួយគាត់និយាយបានល្អអំពីគាត់។

យោងតាមលោក Prikhodko អ្នកបើកយន្តហោះមកពីបណ្តាប្រទេសនៃអតីត CIS ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ លើសពីនេះ យន្តហោះសូវៀតគឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះមួយចំនួននៅលើពិភពលោកដែលអាចប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋាននៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ហើយអាកាសយានិករបស់យើងក៏មានឆន្ទៈធ្វើការក្នុងស្ថានភាពលំបាកផងដែរ។ ថ្លៃសេវាទាបជាងសមភាគីលោកខាងលិចរបស់ពួកគេ។

ខ្ញុំទៅរក adrenaline! ទីបំផុតគាត់បានសារភាព។ ដោយបានភ្ជាប់ជើងសិប្បនិម្មិតទីតានីញ៉ូមជាប់នឹងជើង គាត់បាននិយាយលា ហើយដោយសំឡេងនៃការអធិស្ឋានដែលបន្លឺឡើងពីឧបករណ៍បំពងសម្លេង គាត់ក៏រត់ទៅពិនិត្យជើងហោះហើររបស់គាត់។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃមិត្តភក្តិនៃសហភាពសូវៀត។ អនុស្សាវរីយ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី។

រហូតមកដល់ពេលនេះ Anatoly Korablev មកពី St. Petersburg មិនអាចមើលតាមបង្អួចនៃហាងលក់សាច់ប្រាក់ តូបលក់ដូរជាមួយ shawarma និងបញ្ជរជាមួយកុម្មង់នំពណ៌ស-chebureks បានទេ។ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបួសដែលមានមនោគមវិជ្ជានៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយគាត់បានធ្វើការអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំជាអ្នកបើកបរសម្រាប់មេដឹកនាំផ្តាច់ការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតនៅសម័យនោះ ហើយថែមទាំងបានទៅទស្សនាការទទួលស្វាគមន៍របស់ប្រធានាធិបតីដ៏កាចសាហាវ Jean Bedel Bokassa ទៀតផង។
អំណោយពី Brezhnev

ឪពុករបស់គាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង ដូច្នេះមេឃបានទាក់ទាញ Korablev តាំងពីកុមារភាព។ ដំបូងគាត់បានជិះយន្តហោះនៅ Far North ជាមួយអ្នកស្ទង់មតិ បន្ទាប់មកគាត់បានហ្វឹកហាត់ឡើងវិញលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ រៀនភាសាអង់គ្លេស និងបញ្ចប់ការងារលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។

យើង​បាន​ហោះ​ហើរ​ពាសពេញ​ជំរំ​សង្គម​និយម បាន​ទៅ​ទស្សនា​ប្រទេស​ស្កែនឌីណាវី ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ បារាំង។ - យើងមាននាវិកដ៏អស្ចារ្យ៖ អ្នកជំនាញខ្ពស់ ក្មេង និងខ្លាំង។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេជ្រើសរើសយើង។

នៅឆ្នាំ 1960 អាណានិគមបារាំងនៃម៉ូរីតានីទទួលបានឯករាជ្យ។ ការដឹកនាំរបស់ខ្លួនបានប្រកាសពីបំណងចង់កសាងកុម្មុយនិស្តនៅលើទឹកដីអាហ្រ្វិក ដែលជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលសូវៀតរីករាយ។ Brezhnev ផ្ទាល់បានបង្ហាញជូនប្រធានាធិបតី Moktar Ould Dadda ជាមួយនឹងម៉ាក Il-18 ថ្មី... រួមជាមួយនាវិក!

គ្មាននរណាម្នាក់បានសួរយើងអំពីអ្វីនោះទេ - Anatoly Nikolaevich រំឭក។ - យើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ថា​យើង​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​អាជីវកម្ម​ទៅ​ទ្វីប​អាហ្រ្វិក​រយៈ​ពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​។ យន្តហោះរបស់យើងបានក្លាយជារថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ប្រធានាធិបតី ហើយយើងបានក្លាយជាមនុស្សជិតស្និទ្ធនឹងគាត់។

អ្នក​ឯកទេស​ស្បែក​ស​ដែល​ដឹក​ប្រធានាធិបតី​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ដូច​ជា​រាជវង្ស។ អាកាសយានិកម្នាក់ៗទទួលបានផ្ទះល្វែងប្រាំបន្ទប់នៅ Nouakchott រដ្ឋធានីនៃប្រទេសម៉ូរីតានី។ នៅលើដី អាកាសយានិកបានធ្វើដំណើរតាមរថយន្តជីបថ្មី រៀងរាល់ចុងសប្តាហ៍ពួកគេបានទៅបរបាញ់នៅក្នុងឧទ្យានជាតិនៅលើសមុទ្រ។

Cannibals មានធ្មេញតូច

Anatoly Nikolaevich និយាយថាយើងមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចសុបិន្តបាន។ - ហើយស្ត្រីផងដែរ - ហ្វូងមនុស្សទាំងមូលបានរត់តាមយើងឥតឈប់ឈរ។ ជនជាតិអាហ្រ្វិកយល់ភ្លាមៗនូវអ្វីដែលពួកកសិករវ័យក្មេងរបស់រុស្ស៊ីត្រូវការ។ ហើយ​តើ​គេ​បាន​ធ្វើ​អ្វី​មក​លើ​យើង​នៅ​ល្ងាច​ដំបូង​បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​បទ​បង្ហាញ​ដល់​ប្រមុខរដ្ឋ​ក្នុង​វិមាន​ប្រធានាធិបតី!

ពិធីជប់លៀងនៅក្នុងរង្វង់តូចចង្អៀតមើលទៅដូចជារូបភាពពីរឿងនិទានមិនគួរឱ្យជឿ។ ភេសជ្ជៈត្រូវបានបម្រើដោយស្ត្រីស្បែកខ្មៅពាក់កណ្តាលអាក្រាត បន្ទាប់មកពួកគេរាំឱ្យពួកយើងក្នុងសំលៀកបំពាក់ជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សម្លៀកបំពាក់ទាំងមូលមានក្រណាត់ទេសឯក។ បន្ទាប់មក ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេបានដាក់បាល់មួយដោយខ្សែពួរចូលទៅក្នុងខ្លួននាង ហើយចាប់ផ្តើមលើកកន្លែងទំនាញនេះ…

យោងទៅតាម Korablev អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានសម្រាកឱ្យបានពេញលេញ។ ស្ត្រីស្បែកខ្មៅដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់បានថើបភ្ញៀវស្បែកសទាំងអស់យ៉ាងរំជើបរំជួល ហើយបន្ទាប់មកបានបញ្ចប់នៅលើគ្រែជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់។

រូបរាងរបស់នាងគឺគួរឱ្យចងចាំខ្លាំងណាស់ - Anatoly Nikolaevich និយាយថា។ -ដោយហេតុផលខ្លះ ខ្ញុំមិនមានដើមទ្រូងដ៏ប្រណិត ត្រគាកមិនចោត ជើងមិនស្ដើង ប៉ុន្តែមុខរបស់ខ្ញុំបានលិចចូលទៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំ។ កាន់តែច្បាស់ - ព័ត៌មានលម្អិតមួយ៖ មាត់។ បបូរ​មាត់​មាន​ពណ៌​ស និង​ស្រើបស្រាល ហើយ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ពួក​គេ​មាន​ធ្មេញ​ពណ៌​ស កោង និង​ប្រឡាក់​ខ្លាំង។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក Korablev បានសួរអ្នកបើកយន្តហោះអារ៉ាប់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងពិធីជប់លៀងផងដែរថាអ្នករាំមានធ្មេញ។ គាត់បានមើលមិត្តរួមការងាររបស់គាត់តាមរបៀបចម្លែកមួយ ហើយបន្ទាប់មកនិយាយថា៖ "អ្នកមិនដឹងទេ? ខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹងហើយ... នាងជាសត្វស៊ីសាច់! សត្វស៊ីសាច់សុទ្ធតែមានធ្មេញប្រឡាក់"។

ម៉ូដសាច់សត្វ

ដំបូងខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាគាត់និយាយលេង - Anatoly Nikolayevich រំឭក។ - នៅថ្ងៃដដែលនោះ ខ្ញុំបានឮអំពីធ្មេញដ៏កម្រក្នុងចំណោមសត្វស៊ីសាច់ពីរបីដងទៀត។ វាបានប្រែក្លាយថាអ្នកកសាងសង្គមនិយមទាំងនេះបានស៊ីគ្នាទៅវិញទៅមកដូចជាសត្វសាហាវព្រៃផ្សៃបំផុត។ បន្ទាប់មកខ្ញុំស្ទើរតែបោះចោល។ ខ្ញុំបានថើបនាងនៅលើបបូរមាត់ ហើយនាងជាមួយនឹងបបូរមាត់ និងធ្មេញទាំងនេះ ... ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រឿងដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើជាមួយស្ត្រីអាហ្រ្វិកគ្រប់រូប ដូចជាសេះ គឺពិនិត្យមើលធ្មេញរបស់នាង។ ប្រសិនបើកម្រឬកោង - គាត់បើកឡានបីកហើយបន្ទាប់មកគាត់ក៏វាយ។
វាច្បាស់ណាស់ថាអាណាតូលីមិនបានមើលធ្មេញរបស់ក្មេងស្រីដោយឥតប្រយោជន៍ទេ។ Cannibalism នៅទ្វីបអាហ្រ្វិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 មានភាពល្បីល្បាញ ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ចម្រុះបំផុតនៃអរិយធម៌ក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការបរិភោគប្រភេទរបស់ពួកគេបានក្លាយទៅជាទម្រង់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ហើយបាននាំយកទៅភាគច្រើនជាឥស្សរជននៃអ្នកកសាងសង្គមនិយមដែលទើបនឹងកើត។ មនុស្សធម្មតាត្រូវស្លាប់ដោយភាពអត់ឃ្លាន ហើយឥស្សរជននយោបាយបានជ្រួតជ្រាបនៅក្នុងភាពសប្បាយរីករាយដ៏ទំនើប។ លោក Jean Bedel Bokassa ប្រធានាធិបតី​នៃ​សាធារណរដ្ឋ​អាហ្រ្វិក​កណ្តាល បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​ម៉ូដ​សម្រាប់​ការ​ញ៉ាំ​របស់​ខ្លួន​ឯង។

- សត្វព្រៃនាពេលថ្មីៗនេះចូលចិត្តរីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃអរិយធម៌ហើយហោះហើរទៅលេងគ្នាទៅវិញទៅមកបង្ហាញពីទំហំនៃយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ - Anatoly Nikolayevich រំឭក។ - តាមពិត នេះជារបៀបដែលខ្ញុំបានឃើញ Bokassa ក៏ដូចជាមេដឹកនាំរដ្ឋនៃប្រទេសសេណេហ្គាល់ និងម៉ាលី។ "ចៅហ្វាយ" របស់យើង Uld Dadda គឺជាមនុស្សសមរម្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពួកគេ។ មែនហើយ គាត់មានប្រពន្ធច្រើន ហើយព្យាយាមឡើងលើនារីអាយុក្រោម៣០ឆ្នាំ ដែលនៅក្បែរនោះ តែមិនដែលស៊ីមនុស្ស! ហើយភាពចម្លែកទាំងនេះ ...

ស្លាបព្រាសម្រាប់ខួរក្បាលស្រស់

យោងតាមលោក Anatoly Korablev មេដឹកនាំអាហ្រ្វិកដែលបានថើប Brezhnev មិនមានភាពអាម៉ាស់បំផុតដោយអ្នកឯកទេសសូវៀត។ ពួកគេអាចទទួលបានខួរក្បាលមនុស្សយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ ដែលត្រូវបានបរិភោគឆៅជាមួយស្លាបព្រា បេះដូង ឬថ្លើម។

Bokassa ដែលស្នាក់នៅជាមួយ Uld Dadda បានហោះជាមួយយើងជាច្រើនដង - អ្នកបើកបរនិយាយ។ - ម្ហូបតែងតែត្រូវបានបម្រើឱ្យគាត់ដោយចុងភៅពីសេវាអមដំណើរ។ គ្មាននរណាម្នាក់លាក់បាំងថាវាជាសាច់មនុស្សទេ ទោះបីជាគេហៅវាថាសាច់ជ្រូកស្ករក៏ដោយ។ ខ្ញុំបានឃើញ Bokassa ញ៉ាំច្រើនដងហើយ។ ភ្នែក​បិទ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ ទស្សនីយភាព​មិន​មែន​សម្រាប់​បេះដូង​ខ្សោយ​ទេ។ ហើយដោយសេចក្តីរីករាយអ្វីដែលគាត់បានបូមឆ្អឹង ...

អ្នកគ្រប់គ្រងនៃសាធារណរដ្ឋអាហ្វ្រិកកណ្តាលមានចំណង់ចំណូលចិត្តពិសេសចំពោះស្ត្រី។ Bokassa មានប្រពន្ធ១៨នាក់ បង្កើតកូនបាន៥៥នាក់។ លើសពីនេះ Bokassa បានព្យាយាមភ្លក់រសជាតិសម្រស់។

មិនហ៊ានចាកចេញទេ!

Korablev និយាយថា វាគឺជាគាត់ដែលរៀបចំការប្រលងសម្រស់លើកដំបូង ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ការប្រកួតសម្រស់តែមួយគត់នៅសាធារណរដ្ឋអាហ្រ្វិកកណ្តាល - Korablev ដែលជាអ្នកឈ្នះដែលក្មេងស្រីអាយុ 18 ឆ្នាំឈ្មោះ Zelma មិនបានរស់នៅសូម្បីតែមួយថ្ងៃ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​បម្រើ​នៅ​ក្នុង​ពិធី​ទទួល​ប្រធានាធិបតី​ដែល​មាន​ការ​ចូល​រួម​ដោយ​លោក Ould Dadda និង​បុរស និង​ខ្ញុំ​ជា​សមាជិក​នៃ​ការ​ចូល​និវត្តន៍​របស់​គាត់។

សាកសព​របស់​ក្មេង​ស្រី​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ក្នុង​សាល​នៅ​លើ​ថាស​យក្ស។ នាង​មើល​ទៅ​មាន​ជីវិត បើ​ទោះ​បី​នាង​ត្រូវ​បាន​បាយ និង​បន្លែ​ក៏​ដោយ។ នៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមកាត់នាង ខ្ញុំចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញ - វាជាការមើលឃើញមិនល្អពេក។ បុគ្គលិកនៃស្ថានទូតម្នាក់ដែលធ្វើការឱ្យ KGB បានបិទផ្លូវរបស់ខ្ញុំ ហើយនិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចេញទៅក្រៅ - នេះនឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់ផ្ទះខកចិត្ត។

គាត់និយាយថា ខ្ញុំមើលមិនឃើញ ហើយស្នើឱ្យខ្ញុំទៅមើលអូដ្ឋ ដែលកំពុងតែងងុយដេកនៅលើស្ដោះទឹកមាត់មួយនៅជ្រុងនៃសាល។ សត្វវាលខ្សាច់ដុតនំទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេដាក់ផងដែរ។ ពេលកាំបិតប៉ះអូដ្ឋ ខ្ញុំឃើញដៃមនុស្សចៀននៅខាងក្នុង។ ពេលនេះខ្ញុំមើលសាច់ឆ្អិនហើយ...

ប្រាំឆ្នាំក្រោយមក Anatoly Korablev បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញ ទោះបីជាគាត់ត្រូវបានគេផ្តល់ជូនឱ្យស្នាក់នៅក្នុងប្រទេស Mauritania ក៏ដោយ។

អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយថា នៅក្នុងការបែកគ្នា អូល ដាដា បានផ្តល់ងារជាអភិជន និងផ្តល់រង្វាន់ខ្ពស់បំផុតដល់ប្រទេសម៉ូរីតានី ដែលជាលំដាប់កិត្តិយស។ - ជាគោលការណ៍ សូម្បីតែពេលនេះខ្ញុំអាចទៅទីនោះបាន ហើយថែមទាំងទទួលបានប្រាក់សោធននិវត្តន៍ក្នុងនាមជាពលរដ្ឋកិត្តិយស។ ប៉ុន្តែមិនមានបំណងប្រាថ្នាតិចតួចបំផុតក្នុងការត្រលប់ទៅអាហ្វ្រិកវិញទេ - ការចងចាំដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចពេកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវា។
លោក Alex Orlov ។

• ថ្ងៃទី ១៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៣

សម្រាប់មួយភាគបួននៃសតវត្សនៃការងារនៅលើមេឃ Farid Sabirov បានគូសរង្វង់ជុំវិញពិភពលោកទាំងមូល។ គាត់​បាន​ចុះ​ចត​យន្ត​ហោះ​របស់​គាត់​នៅ​កន្លែង​ដែល​គ្មាន​អ្នក​ណា​ហើរ​ក្រៅ​ពី​សត្វ​រុយ និង​មូស។

នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៅប្រទេសកុងហ្គោ នាវិករបស់គាត់ត្រូវបានគេចាប់ធ្វើជាចំណាប់ខ្មាំង។ បន្ទាប់មកពិភពលោកទាំងមូលបានធ្វើតាមជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី។

មិនមែនជើងនៅកុងហ្គោទេ។

លើកដំបូងដែលខ្ញុំដឹងថាវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការស្លាប់គឺនៅពេលដែលពួកគេនឹងបាញ់ខ្ញុំ និងសមមិត្តរបស់ខ្ញុំ” Farid Sabirov រំឭក។ - វាគឺនៅក្នុងខែតុលា 1999 នៅប្រទេសកុងហ្គោ រដ្ឋប្រហារមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស។

នាវិករបស់ Sabirov កំពុងសម្រាកនៅ Pointe-Noire នៅពេលដែលចោរចូលលួចចូលក្នុងវីឡារបស់ពួកគេ។ ចោរប្លន់ច្បាស់ណាស់ស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងញៀនពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងលុយ។ ក្រោយមក ជនជាតិរុស្ស៊ីបានដឹងថា ទាំងនេះគឺជាអ្នកប្រយុទ្ធ Cobra ដែលបានជួយប្រធានាធិបតីថ្មីឡើងកាន់អំណាច។ ការ​ចាប់​ក្រុម​នាវិក​មើល​ទៅ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ប្លន់​ប៉ុណ្ណោះ តាម​ពិត​វា​ជា​ការ​ចាប់​ខ្លួន​ដោយ​ហេតុផល​នយោបាយ។

ពួកគេបានយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅឆ្ងាយហើយពួកគេបាននាំយើងចេញទៅតាមផ្លូវដាក់យើងនៅលើជង្គង់របស់យើងនិងដុតឯកសារទាំងអស់ - មេបញ្ជាការបាននិយាយថា។ - យើងបានសម្រេចចិត្តថាទីបញ្ចប់គឺជិតដល់ហើយ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ សាក្សីមិនត្រូវបានទុកឱ្យនៅរស់ទេ។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​ពី​អាម៉ាស់​អស់​ហើយ យើង​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ទៅ​ប៉ុស្តិ៍​ប៉ូលិស បន្ទាប់​មក​ដាក់​គុក។ លក្ខខណ្ឌនៅទីនេះគឺដូចជាយើងត្រូវស្លាប់ដោយការអត់ឃ្លាន ឬជំងឺ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានបារាំងទេ ខ្ញុំមិនដឹងថា តើពួកគេនឹងអង្គុយនៅទីនោះបានយូរប៉ុណ្ណានោះទេ។

សាច់ញាតិមិនបានរកកន្លែងសម្រាប់ខ្លួនគេទេ។ នៅពេលដែលជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានដោះលែង ប្រពន្ធរបស់ Farid Sabirov បាននិយាយថានាងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅទៀតទេ។ ហើយសមាជិកនាវិកខ្លួនឯងបន្ទាប់មកបាននិយាយពាក្យរបស់ពួកគេថាពួកគេនឹងមិនឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃទ្វីបអាហ្រ្វិកទេ។ ប៉ុន្តែ​តណ្ហា​បាន​ស្រុតចុះ ហើយ​មិនយូរប៉ុន្មាន​ពួកគេ​ក៏​ចាប់ផ្តើម​ហោះហើរ​ទៅ​ទីនោះ​ម្តងទៀត​។

នៅប្រទេសអង់ហ្គោឡា យើងក៏មានការលំបាកដែរ។ បន្ទាប់មកនាវិករបស់យើងបានដឹកអាហារទៅកាន់មូលដ្ឋានដែលគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ពរដ្ឋាភិបាល។ ប្រទេស​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​ជំរំ ពួកគេ​មិន​យល់​ថា​នរណា​ជា​របស់​ពួកគេ និង​នរណា​ជា​ជន​ចម្លែក។ ដើម្បី​ការពារ​កុំ​ឲ្យ​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ធ្លាក់ ចាំបាច់​ត្រូវ​ហោះហើរ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​យ៉ាងតិច​ប្រាំមួយ​ពាន់​ម៉ែត្រ។ រ៉ុក្កែតអាចទៅដល់យើងនៅរយៈកំពស់ ៤.៥ ពាន់។ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការចុះក្រោមស្ទើរតែបញ្ឈរ។ វាថែមទាំងគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការស្រមៃ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអ្នកធ្វើដើម្បីរស់។

ស្អាតដូចឋាននរក

Farid Sabirov មានការចងចាំដ៏រស់រវើកបំផុតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ហើយមិនត្រឹមតែរឿងអាក្រក់ប៉ុណ្ណោះទេ៖

វាល្អនៅទីរហោស្ថាន ទីនោះអរិយធម៌មិនទាន់បានបំផ្លាញមនុស្សទេ ពួកគេរស់នៅតាមច្បាប់ធម្មជាតិ និងបុព្វការីជន។ ប្រសិនបើពួកគេឃើញថាបុរសស្បែកសបានមករកពួកគេដោយចេតនាដោយសន្តិវិធី ពួកគេបង្ហាញពីកិត្តិយស និងការគោរព។ ជួបគ្នាពេញភូមិ រាំច្រៀងជូនភ្ញៀវ។ ហើយពួកគេរាំនៅទីនេះសម្រាប់ហេតុផលណាមួយ។ រឿងចំបងគឺមិនត្រូវលើកសម្លេងរបស់អ្នកទេ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកជាការគំរាមកំហែង។ នៅតែមានយុគសម័យថ្ម។ ហើយភាពស្រស់ស្អាតគឺបែបនេះដែលញ័រ។

នៅប្រទេសស៊ូដង់ ជាសញ្ញានៃការគោរពចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះ ពួកគេបានបង្ហាញពីរបៀបពង្រីកបបូរមាត់ខាងក្រោមដើម្បីឱ្យចានអាចបញ្ចូលទៅក្នុងវាបាន។ នេះត្រូវបានធ្វើអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយដោយកុលសម្ព័ន្ធ Mursi និង Surma ។

ផ្តល់ពេលវេលា ហើយយើងអាចធ្វើឲ្យសម្រស់អាហ្រ្វិកចេញពីអ្នកបាន - Sabirov បានស្នើទៅកាន់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន RG ។ - សម្រាប់ពួកគេ ស្ត្រីនោះល្អឥតខ្ចោះដែលបញ្ចូលម្ហូបដ៏ធំបំផុតចូលទៅក្នុងបបូរមាត់ខាងក្រោមរបស់នាង។

ហើយម្តងនៅក្នុងភូមិដាច់ស្រយាលមួយក្នុងប្រទេសហ្គីណេ អ្នកបើកយន្តហោះបានជួបជនរួមជាតិម្នាក់។ វាប្រែថាក្មេងស្រីនេះរស់នៅក្នុងទីក្រុង St. Petersburg ជាកន្លែងដែលនាងបានជួបសិស្សមកពីហ្គីណេ។ ដោយ​សារ​សេចក្តី​ស្រឡាញ់​ដ៏​អស្ចារ្យ នាង​បាន​រៀប​ការ ហើយ​បាន​ទៅ​អាហ្វ្រិក។ ប្តី​របស់​នាង​បាន​នាំ​នាង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទីរហោស្ថាន​ដែល​នាង​មិន​អាច​ចេញ​បាន ។ ឥឡូវនេះនាងការពារវាលពោត។ គ្មានផ្លូវត្រឡប់មកផ្ទះវិញទេ ខណៈប្តីនៅរស់ - លិខិតឆ្លងដែនផុតកំណត់ ស្ថានទូតនៅឆ្ងាយ ហើយគ្មានលុយទាល់តែសោះ។

តើយើងនឹងអង្គុយនៅទីណា?

បណ្ណសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Farid Sabirov មានរូបភាពជាច្រើននៃយន្តហោះធ្លាក់។ នៅលើទ្វីបខ្មៅ វាមិនមែនជាទម្លាប់ក្នុងការយកនាវាដែលស្លាប់ចេញពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ។ យោងទៅតាមគាត់ អាហ្រ្វិកទាំងអស់ត្រូវបានទុកចោលជាមួយពួកគេ។ ការក្រឡេកមើលសំណល់ច្រែះដែលគ្របដណ្ដប់ដោយបណ្តាញនៃ cobwebs គឺជាការធ្វើតេស្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់ចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

Goosebumps រត់នៅពេលអ្នកហោះឡើង ហើយនៅក្រោមអ្នកស្ថិតនៅលើយន្តហោះដែលមិនមានផ្លូវរត់គ្រប់គ្រាន់ - Farid Sabirov និយាយ។ - តាមការណែនាំ យើងត្រូវចុះចតលើក្បាលដីប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកកំពុងហោះហើរមិនដឹងទៅណាទេ។ យន្តហោះទៅកាន់គ្រាប់ភ្នែក - ទំនិញមនុស្សធម៌ និងរថក្រោះពេញ ដូច្នេះមានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ។ អ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវមួយក្នុងចំនោមព្រៃ កូអរដោនេគឺដូចគ្នា ដែលមានន័យថាយើងពិតជានៅទីនេះ។ មួយ​គីឡូ​កន្លះ! អញ្ចឹងបើមាន ៧០០ ម៉ែត្រ។

Farid Sabirov អាចហោះឡើង និងចុះចតយន្តហោះដោយបិទភ្នែក។ នៅតែខ្ញុំជួបបញ្ហាបែបនេះ ដែលមនុស្សជាច្រើនក្នុងសុបិន្តអាក្រក់មិននឹកស្មានដល់! ឆ្លងកាត់ទាំងភ្លើងនិងទឹក។

យើងកំពុងហោះហើរទៅប៊ឺមូដា។ យើងនិយាយលេងក្នុងចំណោមខ្លួនយើងអំពីត្រីកោណប៊ឺមូដា។ ហើយ​បន្ទាប់​មក យើង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ភ្លៀង​ធ្លាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង ដែល​ព្រះ​ហាម​ឃាត់។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់សួរសំណួរដដែលៗថា "តើយើងនៅឯណា? យើងបានទៅនៅក្រោមទឹកហើយឬនៅ?" ពួកគេមិនដែលយល់ថាពួកគេនៅឯណាទេ។

ហើយនៅពេលដែលនៅលើសាហារ៉ា ផ្សែងបានលេចចេញនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ អ្វីមួយបានឆេះយ៉ាងច្បាស់។ ខ្ញុំសួរអ្នករុករកកន្លែងដែលយើងនឹងចុះចត។ គាត់ឆ្លើយថា ហេតុអ្វី មេទ័ព អ្នកសួរសំណួរល្ងង់បែបនេះ អង្គុយកន្លែងណាដែលអ្នកចង់ យើងមិនរំខានអ្នកណានៅទីនេះទេ។ ខ្ញុំបានគិតមួយនាទីហើយសម្រេចចិត្តថាប្រសិនបើយើងអង្គុយចុះយើងនឹងដុតនៅលើដី - នៅកន្លែងទាំងនេះនៅក្នុងម្លប់សីតុណ្ហភាពមិនធ្លាក់ចុះក្រោមបូក 60 ដឺក្រេ។ មិនមានច្រកចេញទេ។ វិស្វករហោះហើរបានធ្វើអព្ភូតហេតុ បានរកឃើញកន្លែងដែលភ្លើងកំពុងឆេះ និងលុបបំបាត់ការគំរាមកំហែង។

ហើយការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Greenland ក៏នឹងត្រូវបានគេចងចាំពេញមួយជីវិត។ យោងតាមការណែនាំ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចុះចតយន្តហោះ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញជាមួយដីត្រូវបានបង្កើតឡើង ភាពមើលឃើញគឺយ៉ាងហោចណាស់ 700 ម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវទៅជុំទីពីរ។ នៅហ្គ្រីនឡែន យើងត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្តចុះចតនៅចម្ងាយ 18 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវរត់។ ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់មានវិធីផ្សេងទៀតចេញនោះទេ៖ វានឹងមិនដំណើរការទេក្នុងការហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដោយមិនចាក់សាំង។ មិនមានជីវិតនៅទីនោះទេ - មានតែផ្ទាំងទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។ មានតែជនពិការប៉ុណ្ណោះដែលយល់ព្រមធ្វើការនៅព្រលានយន្តហោះ។ ដូច្នេះ អ្វីៗនៅទីនេះត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ពួកគេ ពួកគេបើកឡានពិសេស មានកន្លែងលើកនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ប៉ុន្តែ​មើល​ពី​ចំហៀង​គឺ​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច។

ខ្ញុំបានសម្អាតស្បែកជើងរបស់ខ្ញុំ - ទុកចោលដោយគ្មានខោ

Sabirov និយាយថា នៅប្រទេសសិង្ហបុរី ខ្ញុំបានជួបយុវជនម្នាក់ដែលកំពុងវិស្សមកាលនៅលើទូកក្ដោងតម្លៃថ្លៃហួសហេតុ ហើយគាត់បានសារភាពប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់សុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ - ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលគាត់ ដកដង្ហើមធំ ហើយនិយាយថា ពេលនេះគាត់នឹងមិនសម្រាកនៅសិង្ហបុរីនៅលើទូកទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភូមិកំណើតរបស់គាត់នៅលើទូកកៅស៊ូ។

គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​ធ្វើ​លើ​មេឃ​ដោយ​គ្មាន​ការ​លេងសើច អ្នក​នឹង​មិន​ស្ថិត​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ​ទេ មេទ័ព​ជឿ។ ពិតហើយ នៅប្រទេសខ្លះការនិយាយលេងសើចគឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត។ ជាឧទាហរណ៍ កុងហ្គោ។

មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំកំពុងទៅអាកាសយានដ្ឋាន អាកាសធាតុល្អ នៅសល់ពីរបីម៉ោងទៀតមុនពេលចេញដំណើរ ដូច្នេះមិនប្រញាប់ទេ។ បន្ទាប់​មក​ក្មេង​ប្រុស​ម្នាក់​ហើរ​មក​រក​គាត់ ហើយ​គ្រវី​ច្រាស​ដុស​ស្បែក​ជើង​នៅ​ពី​មុខ​ច្រមុះ​របស់​គាត់​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​ដែល​ខូច៖ "Captain, captain, shuk-shuk-shuk"។ នៅមានពេលវេលានៅឡើយ ដូច្នេះហើយ អ្នកបើកយន្តហោះដាក់ជើងរបស់គាត់យ៉ាងក្លាហាន ហើយក្មេងប្រុសចាប់ផ្តើមប៉ូលាដ៏ល្បី។ បន្ទាប់មក ក្មេងម្នាក់ទៀតរត់មកសុំសម្អាតស្បែកជើងទីពីរ។ ហើយនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមានវិក្កយបត្រតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលបានបកប្រែជាលុយរបស់យើងមួយរយរូប្លិត។ ការលាងសម្អាតស្បែកជើងមានតម្លៃត្រឹមតែ 50 kopecks ប៉ុណ្ណោះ។ ធម្មជាតិ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​, ក្មេង​ប្រុស​ចាប់​ផ្តើ​ម​ប្រយុទ្ធ​។ ដោយមិនគិតពីរដង សហសេវិករបស់ខ្ញុំបានហែកវិក័យប័ត្រពាក់កណ្តាល ហើយប្រគល់វាទៅក្មេងប្រុស។

ប៉ុន្តែគាត់មិនមានពេលដើម្បីចាត់វិធានការពីរជំហានទេព្រោះគាត់ត្រូវបានបង្វែរហើយនាំទៅប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទមិនគោរពរូបិយប័ណ្ណក្នុងស្រុក។ ដើម្បីត្រូវបានដោះលែងគាត់ផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់មាន - មួយពាន់កន្លះ។ ស្ទើរតែគ្មានខោ។ បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​ដើរ​ដោយ​ជើង​ទទេរ​រយៈ​ពេល​ពីរ​ថ្ងៃ ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​មាន​ការ​រំខាន។ នេះជាអ្វីដែលអាហ្រ្វិក...