វិមានទៅ Valery Chkalov (Nizhny Novgorod ប្រទេសរុស្ស៊ី) - ការពិពណ៌នាប្រវត្តិសាស្រ្តទីតាំងការពិនិត្យឡើងវិញរូបថតនិងវីដេអូ។

• ដំណើរកំសាន្តសម្រាប់ខែឧសភាទៅប្រទេសរុស្ស៊ី
• ដំណើរកំសាន្តក្តៅទៅប្រទេសរុស្ស៊ី

រូបថតមុន។ រូបថតបន្ទាប់

វិមានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ Valery Chkalov ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមទីពីរនៅ Nizhny Novgorod បន្ទាប់ពីវិមានក្រឹមឡាំង។ ផ្ទះអាពាហ៍ពិពាហ៍មកដល់ទីនេះ កាលបរិច្ឆេទត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនេះ ហើយអ្នកទេសចរចាត់ទុកថាវាជារឿងកិត្តិយសក្នុងការថតរូបក្បែរគាត់ ហើយដើរតាមជណ្តើរ Chkalovskaya ដ៏ធំ។ Valery Petrovich Chkalov - អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងសូវៀតដែលចូលរួមក្នុងការហោះហើរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកលើប៉ូលខាងជើង។ ក្នុងវ័យជំទង់គាត់បានឃើញយន្តហោះជាលើកដំបូងហើយបានក្លាយជា "ឈឺ" នៃមេឃ។ នៅអាយុ 15 ឆ្នាំក្មេងប្រុសនេះបានទៅផ្នែកខាងមុខនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ក្នុងនាមជាអ្នកហាត់ការផ្នែកអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 1936 រួមជាមួយសមមិត្តរបស់គាត់គាត់បានធ្វើការហោះហើរមិនឈប់ឈរជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានចម្ងាយជិត 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Petropavlovsk-Kamchatsky ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់លេនីនដែលជាចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងការដឹងគុណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ស្តាលីន។ .

រូបចម្លាក់របស់ Chkalov ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទំនប់ Volga នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1940 ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ គំនិតនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យមានជីវិតដោយមិត្តរបស់គាត់ជាងចម្លាក់អ្នកឈ្នះរង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត I. A. Mendelevich និងស្ថាបត្យករ I. G. Taranov និង V. S. Andreev បានផ្តល់ឱ្យវានូវសារៈសំខាន់អរគុណចំពោះថ្មើរជើង។ មូលដ្ឋាននៃវិមានគឺបីជំហានក្នុងទម្រង់ជាពហុហ៊្វូដ និងជើងស៊ីឡាំងខ្ពស់ តម្រង់ជួរជាមួយថ្មក្រានីតខ្មៅ ដែលឈ្មោះវីរបុរស និងផែនទីនៃអឌ្ឍគោលខាងជើងជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានឆ្លាក់។ Chkalov ត្រូវ​បាន​គេ​ពណ៌នា​ក្នុង​ថ្ម​ខ្មៅ ដើម្បី​រង់ចាំ​ការ​ហោះហើរ។ តួរអង្គកំពុងប្រឈមមុខនឹងទីក្រុង គាត់ស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានអ្នកបើកយន្តហោះ ទាញស្រោមដៃ ហើយមើលទៅហាក់ដូចជាគ្រោងនឹងជួបមេឃលើកក្រោយ។

ព័ត៌មានជាក់ស្តែង

អាស័យដ្ឋានៈ Nizhny Novgorod ការិយាល័យ Verkhnevolzhskaya ។ កូអរដោនេ​រយៈទទឹង​និង​រយៈ​បណ្តោយ: 44.009390, 56.330048.

របៀបទៅទីនោះ៖ ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងមូស្គូដោយឡាន 6.5 គីឡូម៉ែត្រ (11 នាទី) ដោយឡានក្រុងលេខ 3, 4, 19 ទៅចំណត Minin និង Pozharsky Square ។

នៅកណ្តាលនៃវេទិកាសង្កេតរបស់អតីត ជម្រាល Volzhskyថ្ងៃនេះជាទីក្រុងសំខាន់មួយ។ ការទាក់ទាញនិងកាត "ទស្សនា" នៃទីក្រុង។

តែងតែមានមនុស្សច្រើនកុះករ ទាំងអ្នកក្នុងស្រុក និងភ្ញៀវទេសចរណ៍។ ផ្លូវកណ្តាលជាច្រើនមកបញ្ចូលគ្នានៅទីនេះ ជណ្តើរ Chkalov ដ៏ល្បីល្បាញចាប់ផ្តើមពីទីនេះ។ និងនៅឡើយទេ - វាមើលទៅអស្ចារ្យពីទីនេះ វ៉ុលកា, Nizhegorodskaya Strelka និងស្រុក Borsky នៃទីក្រុង។

វិមាន V. Chkalov នៅជិត Nizhny Novgorod Kremlin

ជោគវាសនារបស់អ្នកសាកល្បង

អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងរឿងព្រេងនិទាន Valery Chkalovនឹងកើតនៅក្នុងភូមិមួយនៃតំបន់ Nizhny Novgorod ដែលសព្វថ្ងៃនេះបានក្លាយជាទីក្រុង Chkalovsk ។ បុរសទាំងអស់នៅក្នុងគ្រួសារ Chkalov គឺជាមនុស្សរឹងមាំ រឹងរូស និងរឹងមាំ។ ជីតារបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Volga ខ្លាំងបំផុត។ អ្នកបើកទូកជីតា ច្រកធ្វើការ ឧបករណ៍ផ្ទុកក៏ល្បីល្បាញដោយសារកម្លាំងកាយដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។ ឪពុករបស់អ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានគឺជាមេឡចំហាយដ៏ល្អបំផុតហើយទទួលបានប្រាក់កម្រៃសមរម្យសម្រាប់ការងាររបស់គាត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រួសាររស់នៅក្នុងផ្ទះដ៏ស្រស់ស្អាតមួយដែលមានសួនច្បារ។

ប៉ុន្តែ Valery មិនបានដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុករបស់គាត់ទេហើយជាលទ្ធផលនៃការស្វែងរកខ្លួនគាត់ជាយូរមកហើយគាត់បានជ្រើសរើស អាកាសចរណ៍. គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កន្លែងសេវាកម្មរបស់គាត់បន្ទាប់ពីសាលាហោះហើរគឺកងវរសេនាតូច Leningrad Fighter Squadron ដែលដាក់ឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទាន Nizhny Novgorod ។ P. Nesterova.

អេ. Chkalov - អ្នកបើកបរសាកល្បងដែលមិនភ័យខ្លាច

បន្តិចម្ដងៗ V. Chkalov បានផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងប្រភេទអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង ហើយបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ូដែលថ្មី ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់។ លំដាប់លេនីន. នៅឆ្នាំ 1936 អ្នកបើកយន្តហោះមួយក្រុមមាន Chkalov, Baidukov និង Levchenko បានផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរត្រង់វែងឆ្ងាយពីសូវៀតរុស្ស៊ីទៅកាន់អាមេរិកមូលធននិយម។ លើប៉ូលខាងជើង។

យន្តហោះដែល V. Chkalov និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានហោះហើរមិនឈប់

នៅឆ្នាំ ១៩៣៦ ដូចគ្នា។ការហោះហើរសាកល្បងដ៏វែងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Petropavlovsk-Kamchatsky ( 56 ម៉ោង។ការហោះហើរមិនឈប់) ។ ការហោះហើរនេះបាននាំអ្នកបើកយន្តហោះ ចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតស្នេហាជាតិ និងការទទួលស្គាល់។

កាសែត "Izvestia" និយាយអំពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត

បន្ទាប់ពីការហោះហើរប្រកបដោយជោគជ័យបែបនេះ ការអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវសុបិនសំខាន់ ជើងហោះហើរទៅអាមេរិកដែលបានកើតឡើង រដូវក្តៅ 1937. ការហោះហើរដ៏លំបាក ប៉ុន្តែសក្តិសមនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះក្លាយជាវីរបុរសជាតិ។ ហើយស្រុកកំណើតរបស់ V. Chkalov - ភូមិ Vasilyov វាគឺបន្ទាប់ពីនោះវាបានក្លាយជាទីក្រុងមួយ។ Chkalovsky.

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅតំបន់មូស្គូ លើយន្តហោះចម្បាំងថ្មីដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ និងស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ V. Chkalovបានអនុវត្តការហោះហើរសាកល្បង ក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះចម្បាំងបានជាប់គាំង។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយកយន្តហោះចេញឆ្ងាយពីអគារលំនៅដ្ឋាន ហើយថែមទាំងអាចចុះចតបាន ជៀសវាងភ្លើងឆេះ ប៉ុន្តែដោយសាររថយន្តធំមួយបានប៉ះខ្សែភ្លើង និងប៉ះនឹងគំនរឈើ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីរថយន្ត។

ដោយ​ទទួល​រង​របួស​ធ្ងន់​មិន​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ជីវិត ម្ចាស់​ជើង​ឯក​ជើង​មេឃ​ក៏​ស្លាប់​នៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ។ វា​បាន​កើតឡើង ថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938.

វិមានដល់អ្នកសាកល្បងរឿងព្រេងនិទាន

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មរបស់ V. Chkalov (1940), ក វិមានអ្នកសាកល្បងវីរភាព និងអ្នកបង្កើតថ្មីក្នុងវិស័យ aerobatics ។ Chkalov ស្រឡាញ់ Nizhny Novgorod ជាកន្លែងដែលគាត់មានមិត្តភ័ក្តិ និងអ្នកស្គាល់គ្នាជាច្រើន ហើយតែងតែមកទីនេះ។

គាត់ចូលចិត្តដើរជុំវិញអតីត ជម្រាល Volzhskyហើយឈប់នៅឯកន្លែងសង្កេតនៅជិតជញ្ជាំងវិមានក្រឹមឡាំងដើម្បីគយគន់ទេសភាពវ៉ុលកា។

ទេសភាព Volga ពីកន្លែងសង្កេតនៃអតីត Otkos

ថ្ងៃមួយដើរនៅទីនេះជាមួយមិត្តរបស់ខ្ញុំ ជាងចម្លាក់ I. Mendelevich,ពួកគេបាននិយាយថាវាជាការប្រសើរណាស់ដែលមានវិមានមួយសម្រាប់ពលរដ្ឋ Nizhny Novgorod ដ៏លេចធ្លោបំផុតដែលបានដំឡើងនៅកន្លែងនេះជំនួសឱ្យហាងការ៉េមកាហ្វេដែលមានទីតាំងនៅទីនោះនៅពេលនោះ។ M. Gorky. វា​នឹង​មាន​លក្ខណៈ​ជា​និមិត្តរូប និង​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍បានអភិវឌ្ឍតាមរបៀបមួយដែលភ្លាមៗ V. Chkalov បានស្លាប់ហើយបន្ទាប់មក I. Mendelevich បានចាប់ផ្តើមទទូចថាកន្លែងនៃ Volga Escarpment នេះក្លាយជាកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងវិមានទៅ Chkalov ខ្លួនឯង។ ជាងចម្លាក់បានបង្កើតគំនិតចម្បងនៃចម្លាក់នាពេលអនាគត ហើយស្ថាបត្យករបានជួយគាត់ឱ្យដឹងពីគំនិតនេះ I. Taranov និង V. Andreev ។

វិមានទៅ V. Chkalov នៅលើកន្លែងសង្កេតនៅជិតប៉ម St. George's

នៅលើជើងទម្ររាងស៊ីឡាំងថ្មក្រានីត អ្នកបើកយន្តហោះវីរភាពត្រូវបានអមតៈនៅពេលវេលាដ៏សំខាន់ និងសំខាន់នៃការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងលើកក្រោយ។ គាត់បានស្លៀកពាក់ឈុតហោះហើររបស់គាត់រួចហើយ ហើយគាត់កំពុងពាក់ស្រោមដៃរបស់គាត់។ ការក្រឡេកមើលរបស់គាត់ត្រូវបានជួសជុលនៅលើមេឃជាកន្លែងដែលគាត់នឹងហោះឡើង ហើយគំនិតរបស់គាត់គឺគ្រាន់តែអំពីការហោះហើរនាពេលខាងមុខប៉ុណ្ណោះ អំពីការសាកល្បងយន្តហោះថ្មី។

បំណែកនៃវិមានទៅ V. Chkalov

ជាងចម្លាក់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើត បញ្ឈរជា​មនុស្ស​ដែល​មាន​ឆន្ទៈ​ខ្ពស់ និង​មាន​ឆន្ទៈ​ខ្ពស់​ក្នុង​ការ​ធ្វើការ។ ចរិតរបស់គាត់បរាជ័យក្នុងការបង្រួមបបូរមាត់ដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ និងចង្ការឹងរូស ហើយនៅក្នុងភ្នែកដែលពោរពេញដោយជីវិត។ សម្រាប់វិមាននេះ ជាងចម្លាក់ I. Mendelevich បានទទួលរង្វាន់កិត្តិយស រង្វាន់ស្តាលីននៅឆ្នាំ 1942 ។

រចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជើងទម្រដែលមូលដ្ឋានបីជំហានដឹកនាំ។ ផ្ទៃនៃជើងទម្រត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផែនទីដែលបង្ហាញពីជើងហោះហើរវែងបំផុតពីររបស់ V. Chkalov ។ រដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីលេចធ្លោជាមួយនឹងរូបរាងដែលធ្លាប់ស្គាល់ - ជាការពិតណាស់វាគឺជាផ្កាយ Ruby ​​។

សព្វថ្ងៃនេះ វិមាន Chkalov គឺជាកន្លែងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង ដែលមានអ្នកទេសចរ និងប្រជាពលរដ្ឋរាប់រយនាក់មក ហើយពីកន្លែងដែលជណ្តើរដ៏ល្បីល្បាញចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងសម័យសង្រ្គាមដ៏លំបាក និងក្រោយសង្គ្រាម បានដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកបើកយន្តហោះ Chkalovskaya ផងដែរ។ ទោះបីជាជណ្តើរត្រូវបានបង្កើតដោយឯករាជ្យទាំងស្រុងក៏ដោយ ក៏សព្វថ្ងៃនេះវាបង្កើតជាស្មុគ្រស្មាញនិមិត្តសញ្ញាតែមួយជាមួយនឹងវិមាន - អ្នកបើកយន្តហោះ ដែលរៀបចំសម្រាប់សមិទ្ធិផលថ្មី និងជណ្តើររាងប្រាំបី - សញ្ញាគ្មានកំណត់.

វិមាននិងជណ្តើរ Chkalov

សំណង់ស្ថាបត្យកម្មទាំងពីរនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃ Nizhny Novgorod អតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតកាលរបស់វា។

មកដល់ Nizhny Novgorod អ្នកទេសចរប្រាកដជាស្គាល់វិមានដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ - រូបចម្លាក់ដែលបង្ហាញពី Valery Pavlovich Chkalov ។ គាត់ស្រមៃមើលទៅលើមេឃ ហើយហាក់ដូចជាកំពុងរៀបចំជើងហោះហើរថ្មី។

អ្នកស្រុកចាត់ទុកការទាក់ទាញនេះដោយការភ័យខ្លាចពិសេស។ វាហាក់ដូចជាវិមានតែងតែនៅទីនោះ។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាកន្លែងប្រជុំដែលជាចំណុចកាតព្វកិច្ចនៃផ្លូវទេសចរណ៍និងជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុង។ តើ​អ្នក​ដឹង​ទេ​ថា​រូប​សំណាក​នេះ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ក្បែរ​វិមាន​ក្រឹមឡាំង​ដោយ​របៀប​ណា?

ប្រវត្តិនៃទីកន្លែង

យើង​នឹង​ដើរ​ទៅ​អគារ St. George's Tower។ ប្រសិនបើអ្នកបែរមុខទៅ Volga នោះតួរលេខរបស់ Chkalov នឹងឡើងមកខាងស្តាំរបស់អ្នក ដែលដូចជាម្ចាស់ផ្ទះដែលមានរាក់ទាក់ ស្វាគមន៍ភ្ញៀវ។

កន្លែង​ដែល​វិមាន​ឈរ​គឺ​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។ នៅដើមសតវត្សទី 17 មានដូនជីនៅទីនេះដែលនៅសតវត្សទី 19 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីលាន Lyadova ។ ការពិតគឺថានៅពេលនោះ កន្លែងទំនេរកំពុងត្រូវបានជម្រះ។ តាមជញ្ជាំងនៃវិមានក្រឹមឡាំង វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់កន្លែងកំសាន្តសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលអាចដើរតាមផ្លូវ គយគន់លំហបៃតង និងទិដ្ឋភាពនៃវ៉ុលកា។

នៅសតវត្សចុងក្រោយនេះ នៅលើទីតាំងនៃជើងទម្រមានហាងកាហ្វេមួយដែលអ្នកអាចរីករាយនឹងការ៉េមដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់។

ថ្ងៃនេះ ទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យពិតជាបើកចេញពីទីនេះ។ បូរអណ្តែតលើច្រាំងទន្លេទល់មុខ ស្ពានថ្មីមួយអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ ហើយកប៉ាល់ផ្សេងៗអណ្តែតយ៉ាងសំខាន់ និងអស្ចារ្យតាមដងទន្លេ៖ ទូករីករាយ នាវាចំហុយ ទូកអាជីវកម្ម។

តើអ្នកណាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងយកកន្លែងរបស់ Chkalov?

អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យចូលចិត្តដើរតាមជម្រាលភ្នំវ៉ុលហ្កា ហើយឈប់នៅកន្លែងសង្កេតនៅជិតជញ្ជាំងវិមានក្រឹមឡាំង ដើម្បីគយគន់ទេសភាពទន្លេ។ គាត់​មក​ទីក្រុង​នេះ​ជា​ញឹក​ញាប់ ទីនេះ​គាត់​មាន​មិត្តភ័ក្ដិ​និង​អ្នក​ស្គាល់​ច្រើន។ ជាមួយនឹងម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាងចម្លាក់ Isaac Mendelevich គាត់បាននិយាយអំពីការពិតដែលថាកន្លែងដ៏អស្ចារ្យបែបនេះគួរតែមានវិមានសម្រាប់ពលរដ្ឋ Nizhny Novgorod ដ៏ឆ្នើមម្នាក់។ តួលេខរបស់ Maxim Gorky នឹងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តួនាទីនេះ។

ថ្វីត្បិតតែគំនិតនេះល្អ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យដើម្បីសម្រេចបាន។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Valery Chkalov ជាងចម្លាក់បានទទូចថាវិមាននេះពិតជាត្រូវបានសាងសង់ប៉ុន្តែវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Mendelevich ខ្លួនឯងដោយមានជំនួយពីស្ថាបត្យករ Ivan Taranov និង Viktor Andreev ។

វិមាននេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅលើទឹកដីនៃវិមានក្រឹមឡាំង ប៉ុន្តែលោក Isaac Mendelevich បានដំឡើងរូបរបស់មិត្តម្នាក់នៅកន្លែងដែលគាត់ចូលចិត្ត។

ការផ្ទេរជណ្តើរទៅកាន់វិមាន

តើអ្វីបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង - វិមានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងរឿងព្រេងនិទានឬជណ្តើរ Chkalov ដ៏ល្បីល្បាញ? គំនិតនៃការកសាងជំហានបានកើតឡើងជាយូរមកហើយមុនពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ Valery Chkalov បានស្គាល់ជាមួយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងគឺ Alexander Shulpin ហើយបានប្រាប់គាត់ច្រើនជាងម្តងអំពីតម្រូវការក្នុងការតភ្ជាប់នាវាសង្កេតជាមួយនឹងទំនប់នៅគែមទន្លេ។

គំនិតនៃការសាងសង់ជណ្តើរមួយបានរីកចម្រើនទៅជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងទាំងមូលដែលត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1949 ប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូងជំហានត្រូវបានគេសន្មត់ថាខិតទៅជិតសភា Kazan ប៉ុន្តែការស្លាប់របស់ Valery Chkalov បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងឈ្មោះរបស់វា។

ប្រវត្តិសាស្រ្តបានសំរេចថាការចងចាំរបស់វីរបុរសអ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងដួងចិត្តរបស់ជនរួមជាតិរបស់គាត់ជាអ្នករស់នៅ Nizhny Novgorod ។ វាគឺនៅទីនេះ ជាកន្លែងដែលគាត់បានមើលទៅចម្ងាយដោយគិតគូរពីចម្ងាយ ដោយស្ងើចសរសើរទេសភាពមិនគួរឱ្យជឿ ដែលសមភាគីសំរិទ្ធរបស់គាត់ត្រូវបានដំឡើង។ ជណ្តើរដែលតភ្ជាប់វិមានក្រឹមឡាំង និងវ៉ុលកា ដែលជាអគារសំខាន់នៃទីក្រុង និងទន្លេដ៏អស្ចារ្យ ដែលផ្ទុកទឹកដោយមោទនភាព ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។

អាណាស្តាសៀ ASTAKHOVA

Valery Pavlovich Chkalov (ថ្ងៃទី 20 ខែមករា (ថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ), 1904, Vasilevo, ស្រុក Balakhna, ខេត្ត Nizhny Novgorod, ចក្រភពរុស្ស៊ី - ថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938, ទីក្រុងម៉ូស្គូ, RSFSR, សហភាពសូវៀត) - អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងសូវៀតមេបញ្ជាការកងពលតូច (ឆ្នាំ 1938) វីរៈបុរសនៃ សហភាព​សូវៀត។ Chkalov គឺជាមនុស្សរឿងព្រេងនិទាននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ រូបសំណាករបស់យុវជនមុនសង្គ្រាម - អ្នកដែលកម្ចាត់ពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។

វិមានសម្រាប់ Chkalov នៅលើជ្រុង Volga ឈរនៅប៉មមួយនៃវិមាន Nizhny Novgorod Kremlin ដោយបំពាក់លើជណ្តើរ Chkalov ។ ជណ្តើរ Chkalov គឺជាកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅ Nizhny Novgorod ។ រូបរាងរបស់វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ - ក្នុងទម្រង់ជាតួលេខប្រាំបីឬសញ្ញាគ្មានកំណត់។ ពីទីនេះអ្នកអាចរីករាយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃវ៉ុលកា តំបន់ Nizhny Novgorod Kremlin និងតំបន់ Trans-Volga ។ វិមាន Chkalov បានបង្ហាញខ្លួននៅមុខជណ្តើរ Chkalov ជិត 10 ឆ្នាំ - ក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ គាត់ឈរបែរមុខទៅទីក្រុងទល់នឹងផ្ទៃមេឃ។ សព្វថ្ងៃនេះវិមានទៅ Chkalov គឺជានិមិត្តរូបមួយនៃ Nizhny Novgorod ។

Valery Chkalov

រូបថត​មួយ​សន្លឹក

ជោគវាសនារបស់វីរបុរសនាពេលអនាគតមិនងាយស្រួលទេ។ ម្តាយបានស្លាប់នៅដើមដំបូងនៅពេលដែល Valery មានអាយុ 6 ឆ្នាំ។ នៅអាយុប្រាំពីរឆ្នាំ Valery បានទៅសិក្សានៅសាលាបឋមសិក្សា Vasilevsky បន្ទាប់មកនៅសាលា។ នៅឆ្នាំ 1916 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ឪពុករបស់គាត់បានបញ្ជូនគាត់ទៅសិក្សានៅសាលាបច្ចេកទេស Cherepovets (ឥឡូវជាមហាវិទ្យាល័យ Cherepovets Forestry Mechanical College ដាក់ឈ្មោះតាម V.P. Chkalov)។ នៅឆ្នាំ 1918 សាលាត្រូវបានបិទ ហើយ Valery ត្រូវត្រលប់ទៅផ្ទះវិញ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាជំនួយការរបស់ឪពុកគាត់ ជាញញួរនៅក្នងក្លែងបន្លំ ហើយជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការរុករក គាត់បានទៅធ្វើការជាអ្នកស្តូកទ័រនៅលើអេស្កាវ៉ាទ័រ។

នៅឆ្នាំ 1919 Valery Chkalov បានធ្វើការជាអ្នកដើរលេងនៅលើកប៉ាល់ចំហុយ Bayan នៅលើ Volga ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានឃើញយន្តហោះជាលើកដំបូង។ បន្ទាប់ពីនោះ ដោយបានចូលនិវត្តន៍ពីកប៉ាល់ គាត់បានចាកចេញទៅបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពក្រហមក្នុងឆ្នាំដដែល។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនជាអ្នកដំឡើងយន្តហោះទៅឧទ្យានអាកាសចរណ៍ Kanavinsky ទី 4 នៅ Nizhny Novgorod ។

នៅឆ្នាំ 1921 Chkalov បានទទួលការបញ្ជូនបន្តទៅសិក្សានៅសាលាទ្រឹស្តីយោធា Yegoryevsk នៃកងទ័ពអាកាស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1922 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សាបន្ថែមនៅសាលាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា Borisoglebsk ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1923 ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1924 អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយោធា Chkalov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើក្នុងក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធបដាក្រហម Leningrad ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម P.N. Nesterova (អាកាសយានដ្ឋានមេបញ្ជាការ) ។ កំឡុងពេលបម្រើក្នុងកងអនុសេនាធំ គាត់បានបង្ហាញពីខ្លួនឯងថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហាន និងក្លាហាន។ គាត់បានធ្វើការហោះហើរដោយប្រថុយប្រថាន ដែលគាត់បានទទួលការពិន័យ ហើយត្រូវបានផ្អាកម្តងហើយម្តងទៀតពីការហោះហើរ។ យោងទៅតាមរឿងព្រេងនៅពេលដែល Chkalov សូម្បីតែហោះហើរនៅក្រោមស្ពានសមភាព (Troitsky) នៅ Leningrad ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឯកសារ។ សម្រាប់ខ្សែភាពយន្ត "Valery Chkalov" ការហោះហើរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Evgeny Borisenko ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងវិន័យដែលបានបញ្ចប់ដោយបញ្ហាធំ - នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1925 គាត់ត្រូវបានកាត់ទោសដោយតុលាការយោធាឱ្យជាប់គុកមួយឆ្នាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធស្រវឹងបន្ទាប់មករយៈពេលត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6 ខែ។

នៅឆ្នាំ 1926 កងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធបដាក្រហមទី 1 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីអាកាសយានដ្ឋាន Commandant ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Trotsk (សព្វថ្ងៃនេះ Gatchina) ជាកន្លែងដែល Chkalov បានបម្រើការពីឆ្នាំ 1926 ដល់ឆ្នាំ 1928 ។ នៅឆ្នាំ 1927 Chkalov បានរៀបការជាមួយគ្រូបង្រៀន Leningrad ឈ្មោះ Olga Orekhova ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1928 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅបម្រើនៅក្នុងកងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍ Bryansk ទី 15 ប្រពន្ធនិងកូនប្រុសរបស់គាត់ Igor នៅតែស្ថិតក្នុង Leningrad ។

នៅ Bryansk, Chkalov បានជួបឧបទ្ទវហេតុមួយត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទធ្វេសប្រហែសពីលើអាកាសនិងការរំលោភបំពានវិន័យជាច្រើន។ ដោយសាលក្រមរបស់តុលាការយោធានៃស្រុកយោធាបេឡារុស្សថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 1928 លោក Chkalov ត្រូវបានផ្តន្ទាទោសតាមមាត្រា 17 កថាខណ្ឌ "a" នៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧក្រិដ្ឋកម្មយោធានិងតាមមាត្រា 193-17 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃ RSFSR ទៅមួយ ជាប់គុកមួយឆ្នាំ ហើយក៏ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកងទ័ពក្រហមផងដែរ។ គាត់បានអនុវត្តការកាត់ទោសរបស់គាត់ក្នុងរយៈពេលខ្លីតាមសំណើរបស់ Ya.I. Alksnis និង K.E. Voroshilov តិចជាងមួយខែក្រោយមកការកាត់ទោសត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការកាត់ទោសព្យួរហើយ Chkalov ត្រូវបានដោះលែងពីពន្ធនាគារ Bryansk ។ ដោយស្ថិតក្នុងទុនបំរុងនៅដើមឆ្នាំ 1929 Chkalov បានត្រលប់ទៅ Leningrad ហើយរហូតដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1930 គាត់បានធ្វើការនៅ Leningrad Osoaviakhim ជាកន្លែងដែលគាត់បានដឹកនាំសាលាអ្នកបើកយន្តហោះ និងជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀន។

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1930 Chkalov ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងឋានៈយោធាឡើងវិញហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវម៉ូស្គូនៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំនៃការងារនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ គាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងជាង 800 ដោយបានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកទេសនៃការបើកបរយន្តហោះចំនួន 30 ប្រភេទ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូឆ្នាំ 1931 Chkalov បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ (នាវាផ្ទុកយន្តហោះ) ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ដែលផ្ទុកយន្តហោះចម្បាំងរហូតដល់ប្រាំគ្រឿងនៅលើស្លាបនិងតួរបស់វា។

នៅឆ្នាំ 1932 វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាសត្រូវបានផ្ទេរពីវាល Khodynka ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាននៅជិតទីក្រុង Shchelkovo តំបន់មូស្គូ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីព្រឹត្តិការណ៍ធម្មតាបានប្រែទៅជាក្បួនដង្ហែរអាកាសលើកដំបូងនៅសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងការហោះហើរលើទីលានក្រហម។ យន្តហោះចំនួន ៤៥ គ្រឿងបានហោះក្នុងជួររថយន្តចំនួន ៣ គ្រឿងជាប់ៗគ្នា ហើយនៅក្បាលគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-3 ដែលមានលេខកន្ទុយលេខ ៣១១ ដែលគ្រប់គ្រងដោយនាវិក Valery Chkalov ។

ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1933 លោក Valery Chkalov បានស្ថិតនៅក្នុងទុនបំរុងម្តងទៀតហើយបានផ្ទេរទៅធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងនៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូលេខ 39 ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Menzhinsky ។ រួមគ្នាជាមួយសមមិត្តជាន់ខ្ពស់របស់គាត់គឺ Alexander Anisimov គាត់បានសាកល្បងយន្តហោះចម្បាំងចុងក្រោយបំផុតនៃឆ្នាំ 1930 I-15 (biplane) និង I-16 (monoplane) ដែលរចនាដោយ Polikarpov ។ គាត់ក៏បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងនាវាពិឃាតរថក្រោះ "VIT-1", "VIT-2" ក៏ដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ "TB-1", "TB-3" មួយចំនួនធំនៃយានពិសោធន៍និងពិសោធន៍របស់ Polikarpov ។ ការិយាល័យរចនា។ អ្នកនិពន្ធនៃ aerobatics ថ្មី - ការកើនឡើងនិងវិលយឺត។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 អ្នករចនាយន្តហោះ Nikolai Polikarpov និងអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Valery Chkalov បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលខ្ពស់បំផុតគឺ Order of Lenin សម្រាប់ការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អបំផុត។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1935 អ្នកបើកយន្តហោះ Baidukov បានផ្តល់ឱ្យ Chkalov រៀបចំការហោះហើរកំណត់ត្រាពីសហភាពសូវៀតទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈប៉ូលខាងជើងនិងដឹកនាំនាវិកនៃយន្តហោះ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1936 Chkalov, Baidukov និង Belyakov បានងាកទៅរករដ្ឋាភិបាលជាមួយនឹងសំណើដើម្បីធ្វើការហោះហើរបែបនេះប៉ុន្តែស្តាលីនបានបង្ហាញពីផែនការផ្លូវផ្សេងគ្នា: ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Petropavlovsk-Kamchatsky ដោយភ័យខ្លាចការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យរបស់ Levanevsky (នៅខែសីហាឆ្នាំ 1935) ។ ការហោះហើររបស់ S. Levanevsky, G. Baidukov និង V. Levchenko នៅលើផ្លូវ Moscow - North Pole - San Francisco ត្រូវបានរំខានដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតី)។

ការហោះហើររបស់នាវិក Chkalov ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ចុងបូព៌ាបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1936 ហើយមានរយៈពេល 56 ម៉ោងមុនពេលចុះចតនៅលើដីខ្សាច់នៃកោះ Udd ក្នុងសមុទ្រ Okhotsk ។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៩៣៧៥ គីឡូម៉ែត្រ។ រួចហើយនៅលើកោះ Udd សិលាចារឹក "ផ្លូវរបស់ស្តាលីន" ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរបន្ទាប់ - ពីលើប៉ូលខាងជើងទៅអាមេរិក។ ជើងហោះហើរ Chkalovsky ទាំងពីរបានដាក់ឈ្មោះនេះជាផ្លូវការរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃ "ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគោរពនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីន" និងការលុបបំបាត់អក្សរសាស្ត្រ។ សម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់ចុងបូព៌ានាវិកទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់លេនីន: មេដាយផ្កាយមាសដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1939 បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Chkalov ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់កូន ៗ របស់គាត់តែប៉ុណ្ណោះក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ លើសពីនេះទៀត Chkalov ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយយន្តហោះ U-2 ផ្ទាល់ខ្លួន (ឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅសារមន្ទីរនៅ Chkalovsk) ។ សារៈសំខាន់នៃការឃោសនាពិសេសនៃការហោះហើរនេះសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថា I.V. ស្តាលីនដោយផ្ទាល់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1936 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Shchelkovsky ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីជួបយន្តហោះត្រឡប់មកវិញ។ ចាប់ពីពេលនោះមក Chkalov ទទួលបានកិត្តិនាមជាតិនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

Chkalov បានបន្តស្វែងរកការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1937 ការអនុញ្ញាតត្រូវបានទទួល។ ការ​បាញ់​បង្ហោះ​យន្តហោះ ANT-25 បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៨ ខែ​មិថុនា។ ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងការហោះហើរលើកមុន (ខ្វះភាពមើលឃើញ ការកកិតជាដើម) ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា យន្តហោះបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅទីក្រុង Vancouver រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រវែងនៃការហោះហើរគឺ 8504 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ជើងហោះហើរនេះ នាវិកបានទទួលរង្វាន់ លំដាប់បដាក្រហម។

ថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1937 Valery Chkalov ត្រូវបានជ្រើសរើសជាក្រុមប្រឹក្សាជាតិនៃឧត្តមភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតពីតំបន់ Gorky និង Chuvash ASSR ។ តាមសំណើរបស់អ្នកស្រុក Vasilyov ភូមិរបស់ពួកគេត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Chkalovsk ។ I. Stalin ផ្ទាល់បានផ្តល់ជូន Chkalov ឱ្យកាន់តំណែងជាស្នងការប្រជាជននៃ NKVD ប៉ុន្តែគាត់បានបដិសេធហើយបន្តចូលរួមក្នុងការងារសាកល្បងហោះហើរ។

Chkalov បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងដំបូងនៃយន្តហោះចម្បាំង I-180 ថ្មីនៅឯ Central Airfield ។

ការ​ហោះហើរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ប្រញាប់ប្រញាល់​ដើម្បី​ឱ្យ​ទាន់​ពេលវេលា​មុន​ដំណាច់​ឆ្នាំ ។ ការចេញផ្សាយយន្តហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគ្រោងទុកនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ... នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ កំហុសឆ្គងចំនួន 190 ត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង។ N.N. Polikarpov បានតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការប្រណាំងដែលមិនចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំ I-180 សម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងដែលជាលទ្ធផលដែលគាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីការងារទាំងនេះ ...

Valery Chkalov ត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីក្រុងមូស្គូ កោដ្ឋដែលមានផេះរបស់គាត់ត្រូវបានតំឡើងនៅជញ្ជាំងវិមានក្រឹមឡាំង។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Chkalov មេដឹកនាំមួយចំនួននៃរោងចក្រអាកាសចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំការហោះហើរនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួន ពួកគេត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេលវែងសម្រាប់ការដោះលែងយន្តហោះឱ្យហោះហើរជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

នៅឆ្នាំ 1943 មូលនិធិត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ជណ្តើរអនុស្សាវរីយ៍ដ៏ធំមួយជាកិត្តិយសនៃជ័យជំនះរបស់កងទ័ពសូវៀតនៅក្នុងសមរភូមិ Stalingrad ។ ការសាងសង់ពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកទោសសង្រ្គាមអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1949 ជណ្តើរត្រូវបានបញ្ចប់។

គម្រោងជណ្តើរ Chkalov នៃឆ្នាំសង្រ្គាម៖

ជណ្តើរ Chkalov និងវិមានទៅ Chkalov ពីទំនប់ Volga ។

វិមាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាការគោរពចំពោះស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យរបស់ Nizhny Novgorod ដែលល្បីល្បាញទូទាំងប្រទេស ជាបុរសជនជាតិម្នាក់ដែលបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរទូទាំងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 1936 (ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Petropavlovsk-Kamchatsky) ហើយនៅឆ្នាំ 1937 ការហោះហើរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សហភាពសូវៀតទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈប៉ូលខាងជើង។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង I-180 ថ្មីនៅឯ Central Airfield ដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Frunze (អតីតអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលដាក់ឈ្មោះតាម L.D. Trotsky) ពីឡុតដែលមានបទពិសោធន៍ Valery Pavlovich Chkalov បានស្លាប់។ វិធីសាស្រ្តចុះចតម៉ាស៊ីន M-88 បានឈប់ប៉ុន្តែ Chkalov V.P. វីរភាពបានគ្រប់គ្រងយន្តហោះដល់ទីបញ្ចប់ ហើយបានគ្រប់គ្រងវានៅខាងក្រៅតំបន់ដែលកាន់កាប់ដោយអគារលំនៅដ្ឋាន។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លួនឯងបានវាយក្បាលរបស់គាត់ទៅលើរថពាសដែកដែលស្ថិតនៅកន្លែងធ្លាក់ ហើយបានស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់គាត់ 2 ម៉ោងក្រោយមកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Botkin ។

ក្នុងឆ្នាំដដែលបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះអ្នកស្រុក Gorky បានដាក់ពាក្យសុំទៅអាជ្ញាធរទីក្រុងជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យសាងសង់វិមានមួយដល់ Chkalov ។ នៅថ្ងៃខួបលើកទី 2 នៃការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងរឿងព្រេងនិទានមេបញ្ជាការកងពលតូចនិងវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត Valery Pavlovich Chkalov នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1940 វិមានមួយនៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ត្រូវបានបើកយ៉ាងឱឡារិកនៅ Nizhny Novgorod ។ វិមាននេះត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅ Nizhny Novgorod - នៅលើទំនប់ Volga Upper ក្បែរប៉ម Georgievskaya នៃវិមានក្រឹមឡាំងដែលជាកន្លែងដែល Valery Pavlovich Chkalov ចូលចិត្តដើរខ្លាំងណាស់។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះគឺអ្នកឈ្នះរង្វាន់រដ្ឋ ជាងចម្លាក់ I.A. Mendelevich និងស្ថាបត្យករ V.S. Andreev និង I.G. តារ៉ាណូវ។ វិមាន​នេះ​ស្ថិត​នៅ​លើ​ជណ្ដើរ​ខ្ពស់​បី​ជួរ​ដោយ​ថ្មក្រានីត​ខ្មៅ។ រូបសំណាកសំរិទ្ធរបស់ V.P. Chkalova ត្រូវបានគេបោះចោលនៅរោងចក្រ Monumentsculptura នៅ Leningrad ។ តួ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ឡើង​លើ​ឈ្នាន់​រាង​ស៊ីឡាំង ក្បាល​បែរ​ទៅ​ក្រោយ​បន្តិច ដៃ​ស្តាំ​ទាញ​ស្រោមដៃ​នៅ​ដៃ​ឆ្វេង។ គ្រប់​យ៉ាង​ក្នុង​ការ​ក្លែង​ខ្លួន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​អស្ចារ្យ​និយាយ​ពី​ភាព​ក្លាហាន ការ​មិន​ភ័យ​ខ្លាច ការ​តស៊ូ។

ផ្ទៃរលោងនៃស៊ីឡាំងមានវណ្ឌវង្កនៃផែនទីនៃអឌ្ឍគោលខាងជើងជាមួយនឹងផ្លូវនៃការហោះហើរប្រវត្តិសាស្រ្តចំនួនពីររបស់នាវិក ANT-25 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Chkalov ។ ផ្លូវហោះហើររបស់នាវិកវីរជននៃ Chkalov-Baidukov-Belyakov ទៅចុងបូព៌ា និងឆ្លងកាត់ប៉ូលខាងជើងទៅអាមេរិកត្រូវបានបង្ហាញដោយបន្ទះនីកែល ទីក្រុងមូស្គូ ជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្កាយពណ៌ក្រហម។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជើងទម្រមានសិលាចារឹកជាអក្សរសំរិទ្ធ៖ “១៩០៤-១៩៣៨។ ទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យនៃសម័យរបស់យើង Valery Chkalov ។