ហើយនៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃជំពូកនេះ សូមនិយាយអំពីគម្រោងអាថ៌កំបាំងមួយទៀត ដែលជាជោគវាសនាបានលងបន្លាចអ្នកស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលកន្លះសតវត្ស។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 កាពីទែនប៉ូឡូញ អ្នកបើកយន្តហោះ Roman Sobinsky មកពីក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់ពេលយប់លើទីក្រុង Essen របស់អាល្លឺម៉ង់។ ដោយ​បាន​បំពេញ​ភារកិច្ច​រួច គាត់​រួម​នឹង​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​បែរ​ខ្នង​ឡើង​ដល់​កម្ពស់ ៥០០ ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​គ្រាន់​តែ​ផ្អៀង​ទៅ​លើ​កៅអី​ដោយ​ភាព​ធូរស្រាល​ដើម្បី​សម្រាក ខណៈ​ដែល​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​បាន​លាន់​មាត់​ជា​សំឡេង​រោទិ៍៖

យើងកំពុងត្រូវបានតាមរកដោយឧបករណ៍មិនស្គាល់!

អ្នកប្រយុទ្ធថ្មី? Sobinsky បានសួរដោយនឹកចាំពី Messerschmitt-110 ដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

ទេ លោកប្រធានក្រុម - បានឆ្លើយទៅកាន់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្ត - វាហាក់ដូចជាថានេះមិនមែនជាយន្តហោះទេ។ វាមានរាងមិនកំណត់និងភ្លឺ ...

នៅទីនេះ Sobinsky ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានឃើញវត្ថុដ៏អស្ចារ្យមួយដែលលេងសើចជាមួយពណ៌លឿងក្រហម។ ប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺភ្លាមៗ ហើយពិតជាធម្មជាតិសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានវាយប្រហារលើទឹកដីសត្រូវ។ ក្រោយមកគាត់បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ថា "ខ្ញុំបានគិតថា នេះជាប្រភេទថ្មីនៃភាពសាហាវឃោរឃៅរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ហើយបានបញ្ជាឱ្យអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្តបាញ់ចំគោលដៅ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ដែលចូលទៅជិតនៅចម្ងាយរហូតដល់ 150 ម៉ែត្រ បានព្រងើយកន្តើយចំពោះការវាយប្រហារនេះទាំងស្រុង ហើយមានអ្វីមួយ - វាមិនបានទទួលការខូចខាតណាមួយឡើយ យ៉ាងហោចណាស់មានការខូចខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្តិច។ ខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តដែលភ័យខ្លាចបានឈប់បាញ់។ បន្ទាប់ពីមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងនៃការហោះហើរ "នៅក្នុងជួរ" នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក វត្ថុនោះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបាត់ពីភ្នែកជាមួយនឹងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។

មួយខែមុនគឺនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 វត្ថុស្រដៀងគ្នាមួយបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើនាវាទេសចរណ៍ Tromp នៃប្រទេសហូឡង់ដែលកាន់កាប់។ មេ​បញ្ជាការ​កប៉ាល់​បាន​ពណ៌នា​ថា​វា​ជា​ឌីស​យក្ស ដែល​ទំនង​ជា​ធ្វើ​ពី​អាលុយមីញ៉ូម។ ភ្ញៀវដែលមិនស្គាល់ម្នាក់បានមើលនាវិកអស់រយៈពេលបីម៉ោងដោយមិនខ្លាចពួកគេ។ ប៉ុន្តែ​សូម្បីតែ​អ្នក​ទាំងនោះ ដែល​ជឿជាក់​លើ​អាកប្បកិរិយា​សន្តិវិធី​របស់គាត់ ក៏​មិន​បើកភ្លើង​ដែរ។ ការលាគ្នាគឺជាប្រពៃណី - ឧបករណ៍អាថ៌កំបាំងស្រាប់តែលោតឡើងក្នុងល្បឿនប្រហែល 6000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបាត់ទៅវិញ។

ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 នៅឯមូលដ្ឋានសម្ងាត់ន័រវេស "Banak" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Twaffeflotte-5 ការជូនដំណឹងមួយត្រូវបានប្រកាស - មនុស្សចម្លែកបានបង្ហាញខ្លួននៅលើអេក្រង់រ៉ាដា។ មូលដ្ឋានដ៏ល្អបំផុតគឺ Captain Fisher បានលើកឡានឡើងលើអាកាស ហើយនៅកម្ពស់ 3500 ម៉ែត្របានរកឃើញវត្ថុអាថ៌កំបាំងមួយ។ ប្រធានក្រុមបានរាយការណ៍ថា "ឧបករណ៍ជនបរទេសហាក់ដូចជាធ្វើពីដែក និងមានតួយន្តហោះប្រវែង 100 ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 15 ម៉ែត្រ" ។ - ខាងមុខអាចត្រូវបានគេមើលឃើញអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអង់តែន។ ទោះ​បី​ជា​គាត់​មិន​មាន​ម៉ូតូ​ដែល​មើល​ឃើញ​ពី​ខាង​ក្រៅ​ក៏​ដោយ គាត់​បាន​ហោះ​ក្នុង​ទិស​ដៅ។ ខ្ញុំបានដេញតាមគាត់អស់ជាច្រើននាទី ក្រោយមក ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល ស្រាប់តែគាត់ឡើងកំពស់ ហើយបាត់ខ្លួនដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។

ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានបាញ់កាណុងបាញ់ទៅលើវត្ថុដែលមានរាងដូច spindle ប្រាក់ប្រវែងប្រហែល 80 ម៉ែត្រ ដែលវាបានហោះយ៉ាងលឿននិងស្ងាត់ទៅ 300 ម៉ែត្រពីវាដោយមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងភ្លើងខ្លាំង។
* * *

នៅលើនេះ ជំនួបដ៏ចម្លែកបែបនេះជាមួយភាគីម្ខាង និងភាគីម្ខាងទៀតនៃសង្រ្គាមមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1943 សម្ព័ន្ធមិត្តបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើរោងចក្រផលិតគ្រាប់ធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបក្នុងទីក្រុង Schweinfurt របស់អាល្លឺម៉ង់។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ 700 នាក់នៃកងកម្លាំងអាកាសទី 8 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធអាមេរិក និងអង់គ្លេស 1300 នាក់បានអមដំណើរពួកគេ។ ធម្មជាតិដ៏ធំនៃសមរភូមិអាកាសអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងហោចណាស់ដោយការខាតបង់៖ សម្ព័ន្ធមិត្តមានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 111 គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រហែល 60 គ្រឿងត្រូវបានទម្លាក់ ឬខូចខាត អាល្លឺម៉ង់មានយន្តហោះទម្លាក់ប្រហែល 300 គ្រឿង។ វាហាក់ដូចជានៅក្នុងឋាននរកបែបនេះ ដែលអាកាសយានិកជនជាតិបារាំង Pierre Klosterman បានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអាងចិញ្ចឹមត្រីដែលពោរពេញដោយត្រីឆ្លាមឆ្កួត គ្មានអ្វីអាចចាប់យកការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានឡើយ ហើយ...

មេទ័ពអង់គ្លេស R. F. Holmes ដែលជាអ្នកបញ្ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក បានរាយការណ៍ថា នៅពេលពួកគេឆ្លងកាត់រោងចក្រ ស្រាប់តែមានថាសភ្លឺចាំងធំមួយក្រុមបានលេចចេញមក ដែលដូចជាចង់ដឹងចង់ឃើញ ក៏ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកពួកគេ។ យើងបានឆ្លងកាត់ខ្សែភ្លើងនៃយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយចូលទៅជិត "បន្ទាយហោះហើរ" របស់អាមេរិក។ ពួកគេក៏បានបើកការបាញ់ប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីកាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះផងដែរ ប៉ុន្តែម្តងទៀតដោយប្រសិទ្ធភាពសូន្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមនាវិកមិនមានពេលនិយាយដើមគេលើប្រធានបទថា "តើអ្នកណាផ្សេងទៀតត្រូវបានគេនាំមករកយើង?" - វាចាំបាច់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ដែលមានសម្ពាធ។ ហើយបន្ទាប់មក ... យន្តហោះរបស់ Major Holmes បានរួចរស់ជីវិត ហើយរឿងដំបូងដែលបុរសជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់នេះធ្វើនៅពេលគាត់ចុះចតនៅមូលដ្ឋានគឺការបញ្ជូនរបាយការណ៍លម្អិតទៅបញ្ជា។ វាបានស្នើឱ្យស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ធ្វើការស៊ើបអង្កេតឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ចម្លើយ​បាន​មក​ដល់​បី​ខែ​ក្រោយ​មក។ នៅក្នុងវាពួកគេនិយាយថាបន្ទាប់មកអក្សរកាត់ដ៏ល្បីល្បាញ UFO ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូង - យោងតាមអក្សរដំបូងនៃឈ្មោះភាសាអង់គ្លេស "វត្ថុហោះហើរមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ" (UFO) ហើយការសន្និដ្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើង: ថាសមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹង Luftwaffe ឬជាមួយកងកម្លាំងអាកាសផ្សេងទៀតនៅលើផែនដី។ ជនជាតិអាមេរិកបានសន្និដ្ឋានដូចគ្នា។ ដូច្នេះហើយ ទាំងនៅចក្រភពអង់គ្លេស និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមស្រាវជ្រាវត្រូវបានរៀបចំភ្លាមៗ ដោយប្រតិបត្តិការសម្ងាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុត។
* * *

មិនឆ្លងកាត់បញ្ហារបស់ UFO និងជនរួមជាតិរបស់យើង។ ប្រហែលជាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានឮអំពីវា ប៉ុន្តែពាក្យចចាមអារ៉ាមដំបូងអំពីការលេចចេញនូវ "ចានឆ្នាំងហោះ" នៅលើសមរភូមិបានឈានដល់មេបញ្ជាការកំពូលនៅឆ្នាំ 1942 កំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ ដំបូងស្តាលីនបានចាកចេញពីរបាយការណ៍ទាំងនេះដោយគ្មានប្រតិកម្មដែលអាចមើលឃើញទេព្រោះថាឌីសប្រាក់មិនមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃសមរភូមិទេ។

ប៉ុន្តែក្រោយសង្គ្រាម នៅពេលដែលព័ត៌មានបានទៅដល់គាត់ថា ជនជាតិអាមេរិកចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ គាត់ក៏នឹកឃើញ UFO ម្តងទៀត។ S.P. Korolev ត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំង។ គាត់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​កញ្ចប់​កាសែត និង​ទស្សនាវដ្ដី​បរទេស​មួយ​កញ្ចប់ ដោយ​បន្ថែម​ថា៖

សមមិត្តស្តាលីន ស្នើឱ្យអ្នកបញ្ចេញយោបល់...

បន្ទាប់ពីនោះ ពួកគេបានឱ្យអ្នកបកប្រែ ហើយបានចាក់សោខ្ញុំនៅក្នុងការិយាល័យមួយនៃវិមានក្រឹមឡាំងរយៈពេលបីថ្ងៃ។

នៅថ្ងៃទីបី ស្តាលីនបានអញ្ជើញខ្ញុំផ្ទាល់ទៅកន្លែងរបស់គាត់” Korolev បានរំលឹក។ - ខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅគាត់ថាបាតុភូតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រដ្ឋទេ។ ស្តាលីនបានឆ្លើយថា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងទៀត ដែលគាត់បានសុំឱ្យស្គាល់សម្ភារៈនោះ មានទស្សនៈដូចគ្នានឹងខ្ញុំ...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីពេលនោះមក របាយការណ៍ទាំងអស់នៃ UFOs នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ របាយការណ៍អំពីពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅ KGB ។
* * *

ប្រតិកម្មបែបនេះអាចយល់បាន ដោយសារនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាក់ស្តែងបញ្ហា UFO ត្រូវបានដោះស្រាយមុនសម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1942 ដូចគ្នា Sonderburo-13 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនោះ ដែលត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យសិក្សាយានអាកាសអាថ៌កំបាំង។ សកម្មភាពរបស់គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Operation Uranus" ។

លទ្ធផលនៃការទាំងអស់នេះយោងទៅតាមទស្សនាវដ្ដីឆេក "Signal" គឺជាការបង្កើតរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ... "ទឹកជ្រលក់ហោះ" ។ ទស្សនាវដ្ដីរាយការណ៍ថា សក្ខីកម្មរបស់ទាហាន និងនាយទាហាន Wehrmacht ដប់ប្រាំបួននាក់ ដែលបានបម្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី នៅក្នុងបន្ទប់ពិសោធន៍សម្ងាត់មួយសម្រាប់ការបង្កើតអាវុធប្រភេទថ្មី ត្រូវបានរក្សាទុក។ ទាហាន និងមន្ត្រីទាំងនេះបានឃើញការហោះហើររបស់យន្តហោះមិនធម្មតាមួយ។ វា​ជា​ថាស​ប្រាក់​មួយ​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​៦​ម៉ែត្រ​ដែល​មាន​សំបក​កាត់​នៅ​ចំ​កណ្តាល និង​កាប៊ីន​រាង​ស្រោប​។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់តូចៗចំនួនបួន។ យោងតាមរឿងរ៉ាវរបស់សាក្សីម្នាក់ គាត់បានសង្កេតឃើញការបាញ់បង្ហោះឧបករណ៍បែបនេះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 ។

ព័ត៌មាននេះស្របគ្នានឹងការពិតដែលមាននៅក្នុងសាត្រាស្លឹករឹតដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ ដែលថ្មីៗនេះបានចាប់ភ្នែកខ្ញុំនៅក្នុងសំបុត្ររបស់អ្នកអាន។ វិស្វករអេឡិចត្រូនិក Konstantin Tyuts បានសរសេរថា "កន្លែងណាដែលវាសនាបានបោះខ្ញុំមក" បានសរសេរនៅក្នុងលិខិតគម្របទៅនាង។ - ខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញអាមេរិកខាងត្បូង។ ហើយខ្ញុំបានឡើងទៅជ្រុងបែបនេះ ដែលពួកគេនិយាយដោយត្រង់ទៅឆ្ងាយណាស់ពីផ្លូវទេសចរណ៍។ ខ្ញុំត្រូវជួបមនុស្សផ្សេងគ្នា។ ប៉ុន្តែ​ការ​ជួប​គ្នា​នោះ​នៅ​ក្នុង​ការ​ចង​ចាំ​ជា​រៀង​រហូត។

វាគឺនៅអ៊ុយរូហ្គាយក្នុងឆ្នាំ 1987 ។ នៅចុងខែសីហានៅក្នុងអាណានិគមនៃជនអន្តោប្រវេសន៍ដែលមានចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Montevideo ពិធីបុណ្យប្រពៃណីមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើង - ពិធីបុណ្យនេះមិនមែនជាពិធីបុណ្យទេប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នា "ភ្ញាក់ផ្អើល" ដ៏ល្បីល្បាញ។ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃ "រឿងនេះ" ដូច្នេះខ្ញុំបានដេកនៅពន្លាអ៊ីស្រាអែល (ការតាំងពិព័រណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនោះ) ហើយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំបានដើរចេញទៅ "ដើម្បីស្រាបៀរ" ។ នៅទីនេះខ្ញុំមើលទៅ - បុរសវ័យចំណាស់ឆ្លាតម្នាក់ក្នុងអាវស្រាល ខោជើងវែងដែកកំពុងឈរក្បែរ ហើយសម្លឹងមកខ្ញុំដោយចេតនា។ ឡើងមកនិយាយ។ វាប្រែថាគាត់បានចាប់គ្រាមភាសារបស់ខ្ញុំហើយនេះបានទាក់ទាញគាត់។ យើងទាំងពីរនាក់មកពីតំបន់ Donetsk មកពី Gorlovka ។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Vasily Petrovich Konstantinov ។

បន្ទាប់មក យកអនុព័ន្ធយោធាទៅជាមួយ យើងទៅផ្ទះរបស់គាត់ អង្គុយពេញមួយល្ងាច... Konstantinov បានបញ្ចប់នៅអ៊ុយរូហ្គាយ ដូចមនុស្សរាប់សិបនាក់ ប្រហែលជាជនរួមជាតិរបស់គាត់រាប់រយនាក់។ ដោយត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំប្រមូលផ្តុំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ គាត់បានរើមិនទៅខាងកើតដើម្បី "ជ្រៀតចូល" ប៉ុន្តែទៅម្ខាងទៀតដែលបានជួយសង្គ្រោះគាត់។ ខ្ញុំ​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​ទ្វីប​អឺរ៉ុប តាំង​ទីលំនៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ុយរូហ្គាយ។ អស់រយៈពេលជាយូរដែលខ្ញុំបានរក្សាទុកក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យដែលខ្ញុំបានយកចេញពីចម្ងាយ 41-43s ។ ហើយចុងក្រោយគាត់បាននិយាយចេញមក។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ Vasily បានទទួលមរណភាព៖ អាយុបេះដូង ...

ខ្ញុំមានកំណត់ចំណាំរបស់ Vasily Konstantinov ហើយដោយផ្តល់ជូននូវបំណែកនៃការចងចាំរបស់គាត់ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាគាត់នឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលដូចដែលរឿងផ្ទាល់មាត់របស់អ្នកនិពន្ធរបស់ពួកគេបានវាយប្រហារខ្ញុំនៅពេលតែមួយ។

វាក្តៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ រាល់ពេលឥឡូវនេះ រូបភាពដែលមិនសប្បាយចិត្តនៃការដកថយរបស់យើងបានផុសឡើងនៅចំពោះមុខខ្ញុំ វាលយន្តហោះដែលពោរពេញដោយចីវលោ ពន្លឺចែងចាំងនៅលើមេឃពាក់កណ្តាលពីក្រុមយន្តហោះទាំងមូលដែលកំពុងឆេះនៅលើដី។ សូរសៀងឥតឈប់ឈរនៃយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ គំនរដែកប្រសព្វគ្នាជាមួយសាកសពមនុស្ស។ ខ្យល់​កន្ត្រាក់ និង​ក្លិន​ស្អុយ​ចេញពី​វាលស្រែ​បាន​ឆាបឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ...

បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងជាមួយសត្រូវនៅជិត Vinnitsa (នៅក្នុងតំបន់នៃទីស្នាក់ការធំរបស់យើងនៅពេលនោះ) អង្គភាពរបស់យើងបានវាយលុកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Kyiv ។ ពេល​ខ្លះ​សម្រាប់​ការ​កម្សាន្ត យើង​បាន​ជ្រកកោន​ក្នុង​ព្រៃ។ ទីបំផុតយើងបានមកដល់ផ្លូវហាយវេប្រាំមួយគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងគៀវ។ ខ្ញុំមិនដឹងថា អ្វីមកក្នុងចិត្តរបស់គណៈកម្មាការដែលទើបតែដុតនំថ្មីៗរបស់យើងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតម្រង់ជួរក្នុងជួរមួយ ហើយដើរតាមដងផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Kyiv ជាមួយនឹងបទចម្រៀងមួយ។ ពីខាងក្រៅវាមើលទៅដូចនេះ៖ ក្រុមមនុស្សហត់នឿយនៅក្នុងខ្យល់បក់ជាមួយនឹងអ្នកគ្រប់គ្រងបីយ៉ាងធ្ងន់នៃគំរូឆ្នាំ 1941 កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុង។ យើង​មាន​ពេល​ត្រឹម​តែ​ដើរ​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់អាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃពណ៌ខៀវខ្មៅពីកំដៅនិងការផ្ទុះហើយបន្ទាប់មក - ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ... ដូច្នេះជោគវាសនាបានបែងចែកយើងទៅជាអ្នករស់និងអ្នកស្លាប់។ ប្រាំនាក់បានរួចរស់ជីវិត ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយនៅក្នុងជំរុំ។

ខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាសជាមួយនឹងការឆក់សែល - ក្បាលរបស់ខ្ញុំកំពុងញាប់ញ័រអ្វីគ្រប់យ៉ាងកំពុងហែលទឹកនៅចំពោះមុខខ្ញុំហើយនៅទីនេះ - ក្មេងម្នាក់ដៃអាវរបស់គាត់ត្រូវបានរមៀលឡើងហើយបានគំរាមដោយកាំភ្លើងយន្តថា "Rusish Schwein!" នៅក្នុងជំរុំ ខ្ញុំចាំបាននូវការរិះគន់របស់ស្នងការរបស់យើងអំពីយុត្តិធម៌ ភាពជាបងប្អូន ជំនួយទៅវិញទៅមក រហូតដល់ពួកគេចែករំលែក និងបរិភោគបំណែកចុងក្រោយនៃការរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ NZ របស់ខ្ញុំជាមួយគ្នា។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានដួលដោយជំងឺគ្រុនពោះវៀន ប៉ុន្តែជោគវាសនាបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវជីវិត - ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចេញបន្តិចម្តងៗ។ រាងកាយត្រូវការអាហារ។ "មិត្ត" រួមទាំងគណៈកម្មាការនៅពេលយប់ដែលលាក់ខ្លួនពីគ្នាទៅវិញទៅមកបានកំទេចដំឡូងដែលមិនទុំដែលប្រមូលបាននៅពេលថ្ងៃនៅក្នុងវាលស្រែជិតខាង។ ហើយ​ខ្ញុំ​ជា​អ្វី - ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ផ្ទេរ​សេចក្ដី​ល្អ​ទៅ​មនុស្ស​ស្លាប់?..

បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវបានផ្ទេរទៅជំរុំ Auschwitz សម្រាប់ការព្យាយាមរត់គេចខ្លួន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សុបិន្តអាក្រក់បានលងបន្លាចខ្ញុំនៅពេលយប់ - សម្រែករបស់អ្នកគង្វាលអាឡឺម៉ង់ដ៏ឃោរឃៅ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេច តាមការបញ្ជារបស់ឆ្មាំ SS ដើម្បីហែកអ្នកជាបំណែក សម្រែកនៃជំរុំមេ - កាប៉ូ សម្លេងថ្ងូរនៃការស្លាប់នៅជិតបន្ទាយ។ ... ការចងចាំបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដូចជាសុបិនដ៏អាក្រក់មួយ នៅពេលដែលនៅក្នុងគំនរនៃសាកសពពាក់កណ្តាលស្លាប់ និងសាកសពខ្ញុំ ដែលជាអ្នកទោសនៅក្នុងប្លុកសង្គ្រោះ ដែលធ្លាក់ខ្លួនឈឺម្តងទៀតដោយជំងឺគ្រុនក្តៅ កំពុងតែរង់ចាំវេនរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងធុងស្តុកទុកនៅជិតកន្លែងមួយ។ កន្លែងបូជាសព។ មានក្លិនស្អុយនៃសាច់មនុស្សដុតជុំវិញ។ ការឱនចុះទាបចំពោះវេជ្ជបណ្ឌិតស្ត្រីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ (មានអត្ថបទអំពីនាងនៅក្នុងកាសែត Izvestia ក្នុងឆ្នាំ 1984) ដែលបានជួយសង្គ្រោះខ្ញុំហើយបាននាំខ្ញុំចេញ។ នោះហើយជារបៀបដែលខ្ញុំប្រែទៅជាមនុស្សផ្សេងហើយសូម្បីតែឯកសាររបស់វិស្វករមេកានិច។

នៅកន្លែងណាមួយក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1943 អ្នកទោសមួយចំនួន រួមទាំងខ្ញុំផង ត្រូវបានផ្ទេរនៅជិតPeenemünde ទៅកាន់ជំរុំ KTs-A-4 ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃប្រតិបត្តិការ Hydra ដែលជាការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេស។ តាមបញ្ជារបស់ពេជ្ឈឃាត - SS Brigadeführer Hans Kampler - អ្នកទោស Auschwitz បានក្លាយជា "katsetniks" នៃកន្លែងហ្វឹកហាត់Peenemünde។ ប្រធានជួរគឺឧត្តមសេនីយ៍ Deriberger ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលរួមជាមួយអ្នកទោស KTs-A-4 ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារជួសជុល។

ហើយបន្ទាប់មកថ្ងៃមួយ ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបានឃើញព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

ក្រុមរបស់យើងកំពុងបញ្ចប់ការរុះរើជញ្ជាំងបេតុងដែលបាក់។ កងពលតូចទាំងមូលត្រូវបាននាំយកទៅឆ្ងាយក្រោមការយាមកាមសម្រាប់ការសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់ ហើយខ្ញុំដោយសាររបួសជើងរបស់ខ្ញុំ (វាប្រែថាមានការផ្លាស់ទីលំនៅ) នៅតែរង់ចាំវាសនារបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​បាន​រៀបចំ​ឆ្អឹង​ខ្លួន​ឯង ប៉ុន្តែ​ឡាន​បាន​ចេញ​ទៅ​ហើយ។

រំពេចនោះ នៅលើវេទិកាបេតុងមួយនៅក្បែររោងចាំផ្ទះមួយ កម្មករបួននាក់បានរមៀលចេញមួយជុំដែលស្រដៀងនឹងអាងមួយ បែរខ្នងចុះក្រោម ប្រដាប់ដោយកាប៊ីនរាងដូចដំណក់ទឹកថ្លានៅចំកណ្តាល។ និងនៅលើកង់អតិផរណាតូច។ បន្ទាប់មក រលកនៃដៃបុរសទម្ងន់ខ្លី គ្រឿងធ្ងន់ចម្លែក ចាំងពន្លឺថ្ងៃដោយលោហៈពណ៌ប្រាក់ និងញ័រជាមួយនឹងខ្យល់បក់គ្រប់ៗគ្នា បានបន្លឺសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវដូចសំឡេងផ្លុំផ្លុំ ផ្លុំចេញពីទី វេទិកាបេតុង និងដាក់នៅកម្ពស់ប្រហែលប្រាំម៉ែត្រ។ ដោយបានហោះហើរក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅលើអាកាស - ដូចជា "រ៉ូលីប៉ូលី - ឡើង" - ឧបករណ៍ភ្លាមៗហាក់ដូចជាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ: វណ្ឌវង្ករបស់វាចាប់ផ្តើមព្រិលបន្តិចម្តង ៗ ។ ពួកគេហាក់បីដូចជាមិនផ្តោតអារម្មណ៍។

បន្ទាប់មកឧបករណ៍ភ្លាមៗដូចជាកំពូលមួយ បានលោតឡើង ហើយចាប់ផ្តើមឡើងកម្ពស់ដូចពស់។ ការហោះហើរដែលវិនិច្ឆ័យដោយការរញ្ជួយគឺមិនស្ថិតស្ថេរ។ រំពេច​នោះ​មាន​ខ្យល់​បក់​ចេញ​មក​ពី​សមុទ្រ​បាល់ទិក ហើយ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ចម្លែក​បាន​វិល​ទៅ​លើ​អាកាស​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បាត់បង់​កម្ពស់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​រំសាយ​ដោយ​ស្ទ្រីម​នៃ​ការ​ឆេះ ជាតិ​អាល់កុល​អេទីល និង​ខ្យល់​ក្តៅ។ មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​មួយ​ការ​បំបែក​ផ្នែក​មួយ - រថយន្ត​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​នៅ​មិន​ឆ្ងាយ​ពី​ខ្ញុំ​។ ដោយចេតនា ខ្ញុំបានរត់ទៅរកនាង។ យើងត្រូវជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ - បុរសគឺដូចគ្នា! រាងកាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះព្យួរដោយគ្មានជីវិតពីកាប៊ីនយន្ដហោះដែលខូច បំណែកនៃស្បែកដែលលិចដោយឥន្ធនៈត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវបន្តិចម្តងៗ។ ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ​ដែល​កំពុង​ឆេះ​ត្រូវ​បាន​លាតត្រដាង​យ៉ាង​ខ្លាំង៖ មួយ​រំពេច​បន្ទាប់​អ្វីៗ​បាន​ឆេះ​…

នេះគឺជាអ្នកស្គាល់គ្នាដំបូងរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិសោធន៍ដែលមានប្រព័ន្ធជំរុញ - កំណែទំនើបនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ Messerschmitt-262 ។ ឧស្ម័នរាវដែលរត់ចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីន ហូរជុំវិញរាងកាយ ហើយដូចដែលវាមានអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ជុំវិញ បង្កើតបានជាខ្យល់ដែលវិលជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយដោយហេតុនេះបង្កើតជាខ្នើយខ្យល់សម្រាប់ចលនារបស់ម៉ាស៊ីន...
* * *

នៅពេលនេះ សាត្រាស្លឹករឹតបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែអ្វីដែលបាននិយាយរួចមកហើយ គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមអ្នកជំនាញស្ម័គ្រចិត្តមកពីទស្សនាវដ្តី Tekhnika-Molodezhi ដើម្បីព្យាយាមកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនហោះហើរប្រភេទណាដែលអតីតអ្នកទោសនៃជំរុំ KTs-A-4 បានឃើញ? ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលយោងទៅតាមវិស្វករ Yuri Stroganov ពួកគេបានទទួលជោគជ័យ។

ម៉ូដែលលេខ 1 នៃយន្តហោះដែលមានរាងដូចថាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់ Schriver និង Gabermol ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1940 ហើយបានសាកល្បងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1941 នៅជិតទីក្រុង Prague ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះចុះចតបញ្ឈរដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។ តាមការរចនា វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងកង់កង់ដែលនិយាយកុហក៖ ចិញ្ចៀនធំទូលាយបង្វិលជុំវិញកាប៊ីន តួនាទីនៃ "និយាយ" ដែលត្រូវបានលេងដោយកាំបិតដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការហោះហើរផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ ដំបូងឡើយ អ្នកបើកយន្តហោះបានអង្គុយដូចនៅក្នុងយន្តហោះធម្មតា បន្ទាប់មកទីតាំងរបស់គាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅស្ទើរតែឡើងវិញ។ ម៉ាស៊ីនបាននាំមកនូវបញ្ហាជាច្រើនដល់អ្នករចនា ដោយសារតែអតុល្យភាពតិចតួចបំផុតបណ្តាលឱ្យរំញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់។ ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យគែមខាងក្រៅកាន់តែធ្ងន់ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ "កង់ដែលមានស្លាប" អស់លទ្ធភាពរបស់វា។

ម៉ូដែលលេខ 2 ដែលហៅថា "យន្តហោះបញ្ឈរ" គឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃយន្តហោះមុន។ ទំហំរបស់វាត្រូវបានបង្កើន ដើម្បីផ្ទុកអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ដេកលើកៅអី។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានពង្រឹង ទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ស្ថេរភាព យន្តការចង្កូតស្រដៀងនឹងយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ល្បឿនបានឈានដល់ប្រហែល 1200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដរាបណា​កម្ពស់​ដែល​ចង់​បាន​ត្រូវ​បាន​កើន​ឡើង ដាវ​ខ្លាឃ្មុំ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីតាំង ហើយ​ឧបករណ៍​បាន​ផ្លាស់ទី​ដូច​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ទំនើប។

Alas, ម៉ូដែលទាំងពីរនេះត្រូវបានកំណត់ឱ្យនៅកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ពិសោធន៍។ ឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផលិតឡើងតាមស្តង់ដារ មិនមែននិយាយអំពីការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ ពេលនោះហើយជាពេលដែលស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបានកើតឡើង ហើយ Sonderburo-13 បានបង្ហាញខ្លួន ដែលទាក់ទាញអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងដែលមានបទពិសោធន៍បំផុត និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ល្អបំផុតនៃ "Third Reich" ដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវ។ សូមអរគុណចំពោះការគាំទ្ររបស់គាត់ វាអាចបង្កើតឌីសដែលបន្សល់ទុកពីក្រោយខ្នងមិនត្រឹមតែនៅពេលនោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានយន្តហោះទំនើបមួយចំនួនផងដែរ។

ម៉ូដែលលេខ 3 ត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ: អង្កត់ផ្ចិត 38 និង 68 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន "គ្មានផ្សែង និងគ្មានភ្លើង" ដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអូទ្រីស Viktor Schauberger ។ (ជាក់ស្តែង វ៉ារ្យ៉ង់មួយក្នុងចំណោមបំរែបំរួលទាំងនេះ និងអាចជាគំរូដើមនៃទំហំតូចជាងនេះ ត្រូវបានគេមើលឃើញដោយអ្នកទោសនៃជំរុំ KTs-A-4 ។ )

អ្នកបង្កើតបានរក្សាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរបស់គាត់ដោយភាពជឿជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុត។ មានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដឹង៖ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើការផ្ទុះ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាបានប្រើប្រាស់តែទឹក និងខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានទទួលឈ្មោះកូដ "Disk Belonze" ត្រូវបានរោទិ៍ដោយការដំឡើងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ 12 ទំនោរ។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន "ផ្ទុះ" ត្រជាក់ជាមួយនឹងយន្តហោះរបស់ពួកគេ ហើយស្រូបខ្យល់ បានបង្កើតតំបន់កម្រមួយនៅលើកំពូលនៃឧបករណ៍ ដែលរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងរបស់វាជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិច។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 Disk Belonze បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូង និងចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេល 3 នាទី អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងបានឈានដល់កម្ពស់ 15,000 ម៉ែត្រ និងល្បឿន 2,200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងចលនាផ្តេក។ គាត់អាចហោះលើអាកាស ហើយហោះទៅមកដោយស្ទើរតែគ្មានវេន ប៉ុន្តែគាត់មានទូដាក់សម្រាប់ចុះចត។

ឧបករណ៍​ដែល​ចំណាយ​អស់​រាប់​លាន​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​នៅ​ពេល​បញ្ចប់​សង្គ្រាម។ ទោះបីជារោងចក្រនៅ Breslau (ឥឡូវ Wroclaw) ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានសាងសង់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់កងទ័ពរបស់យើងវាមិនធ្វើអ្វីសោះ។ Schriever និង Schauberger បានរួចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងរបស់សូវៀតហើយបានផ្លាស់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅក្នុងសំបុត្រផ្ញើទៅមិត្តម្នាក់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1958 លោក Viktor Schauberger បានសរសេរថា “គំរូដែលបានសាកល្បងនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយសហការជាមួយវិស្វករបំផ្ទុះថ្នាក់ដំបូងពីក្នុងចំណោមអ្នកទោសនៃជំរុំប្រមូលផ្តុំ Mauthausen ។ បន្ទាប់មក ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ទៅ​ជំរំ សម្រាប់​ពួកគេ​វា​ជា​ទី​បញ្ចប់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ខ្ញុំបានលឺថាមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងនៃយន្តហោះដែលមានរាងដូចថាស ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលវេលាកន្លងផុតទៅ និងឯកសារជាច្រើនត្រូវបានចាប់យកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏ដោយ ក៏ប្រទេសដែលនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបង្កើតអ្វីស្រដៀងនឹងគំរូរបស់ខ្ញុំដែរ។ វាត្រូវបានបំផ្ទុះតាមបញ្ជារបស់ Keitel ។

Schauberger ត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 3 លានដុល្លារដោយជនជាតិអាមេរិកសម្រាប់ការបង្ហាញអាថ៌កំបាំងនៃឌីសហោះរបស់គាត់ និងជាពិសេសម៉ាស៊ីន "ផ្ទុះ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានឆ្លើយតបថា រហូតដល់ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិស្តីពីការរំសាយអាវុធពេញលេញ គ្មានអ្វីអាចត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈទេ ហើយថាការរកឃើញរបស់វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនាគត។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ រឿងព្រេងគឺស្រស់... គ្រាន់តែចាំពីរបៀបដែល Werher von Braun លាតត្រដាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលគ្រាប់រ៉ុក្កែតរបស់ជនជាតិអាមេរិកនៅទីបំផុតបានហោះទៅឋានព្រះច័ន្ទ (យើងនឹងនិយាយអំពីសកម្មភាពរបស់គាត់យ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងជំពូកបន្ទាប់)។ វាមិនទំនងទេដែល Schauberger នឹងទប់ទល់នឹងការល្បួង ប្រសិនបើគាត់អាចបង្ហាញមុខទំនិញរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​គាត់​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​បង្ហាញ។ សម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញដែលគាត់ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា ប្រសិនបើគាត់មិនបានបញ្ឆោតទេនោះ គាត់គ្រាន់តែមិនមានព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់។ ហើយជំនួយការរបស់គាត់ភាគច្រើន អ្នកឯកទេសថ្នាក់ដំបូង បានបញ្ចប់នៅ Mauthausen និងជំរុំមរណៈផ្សេងទៀត។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា សម្ព័ន្ធ​មិត្ត​ទទួល​បាន​តម្រុយ​ថា ការងារ​បែប​នេះ​នៅ​តែ​កំពុង​ដំណើរការ។ ហើយមិនត្រឹមតែមកពី Schauberger ប៉ុណ្ណោះទេ។ អង្គភាពរបស់យើងដោយបានរឹបអូសរោងចក្រសម្ងាត់មួយនៅ Breslau (Wroclaw) ក៏ប្រហែលជាបានរកឃើញអ្វីមួយដែរ។ ហើយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះ អ្នកឯកទេសសូវៀតបានចាប់ផ្តើមការងារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេលើការបង្កើតយានជំនិះបញ្ឈរ។
* * *

ភ័ស្តុតាងនៃរឿងនេះយ៉ាងហោចណាស់អាចជា "ធុង" ដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងឃ្លាំងមួយនៃសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍នៅមុនីន។ ឈ្មោះផ្លូវការរបស់យន្តហោះក្រៅដីនេះគឺ turbofly ។ វាត្រូវបានសាកល្បងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ដោយអ្នកបើកបរសាកល្បងដ៏ល្បីល្បាញរបស់យើង Yu.A. Garnaev ។ នេះជារបៀបដែលសាក្សីបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក អ្នកបើកបរសាកល្បងដ៏មានកិត្តិយស វរសេនីយ៍ឯក Arkady Bogorodsky បានពណ៌នាអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ៖
«​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ អណ្តាតភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​ដី​គោះ​ដុំ​ថ្ម ហើយ​ប្រែក្លាយ​ទៅជា​ធូលី​ដី​។ ធូលី​នេះ​សាយភាយ​ជុំវិញ​ក្លឹប​នានា ហើយ​គ្មាន​អ្វី​អាច​មើល​ឃើញ​ក្រៅ​ពី​ធូលី​ដី។

ហើយភ្លាមៗនោះ នៅផ្នែកខាងលើនៃរនាំងនេះ ក្បាលម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានបង្ហាញ បន្ទាប់មកកាប៊ីនមួយ រ៉ាកែត - ហើយឥឡូវនេះ turboplane ទាំងមូលត្រូវបានគេមើលឃើញរួចហើយ ដោយព្យួរនៅកម្ពស់ដប់ម៉ែត្រ ... "

យន្ត​ហោះ​បាន​ហោះ​ហើរ និង​រំកិល​ខ្លួន​ដោយ​សារ​កម្លាំង​លើក​របស់​ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ​ដែល​ដាក់​បញ្ឈរ។ ហើយវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ rudders ឧស្ម័ន។ ដូច្នេះនៅទីនេះ ប្រហែលជាការបំរែបំរួលនៃ "Belonze Disk" បានកើតឡើង ដែលបន្ទាប់មកនាំទៅដល់ការបង្កើតម៉ូឌុលរ៉ុក្កែតសម្រាប់កងទ័ពចុះចតនៅលើព្រះច័ន្ទ និងយន្តហោះចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរទំនើប ពូជដែល - ទាំងបរទេស និងរបស់យើង ក្នុងស្រុក - សព្វថ្ងៃនេះមានច្រើន។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ មួយក្នុងចំណោមការសន្យាបំផុតគឺ "នំបុ័ងហោះ" ឬ "EKIP" - យន្តហោះដើមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដោយក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វករដែលដឹកនាំដោយបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស L. N. Shchukin ។

វិស្វករអាកាសចរណ៍បានស្វែងរកជាយូរមកហើយដើម្បីកែលម្អយន្តហោះតាមវិធីបុរាណ។ ពួកគេបានបង្កើនគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃលំហអាកាស កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងបរិមាណនៃរថយន្តទទេ - ដោយសារតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើតម្លៃនៃអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួន ទម្ងន់ហោះហើរអតិបរមារបស់យន្តហោះដែលធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍បុរាណបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ ឧទាហរណ៍ នេះអនុវត្តចំពោះយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ An-225 Mriya ។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទាំងនេះគឺការរចនាឧបករណ៍ចុះចត និងឧបករណ៍ចុះចត។

មធ្យោបាយដែលមិននឹកស្មានដល់ចេញពីស្ថានភាពនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយ L. N. Shchukin ។ ការព្រួយបារម្ភរបស់ EKIP (បរិស្ថានវិទ្យា និងវឌ្ឍនភាព) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់បានបង្កើតគម្រោងមួយចំនួនរួចជាស្រេចសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទថ្មីជាមូលដ្ឋានដែលមានទម្ងន់ចុះចតពី 9 ទៅ 600 តោន។ រឿងដំបូងដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នកគឺរូបរាងរបស់ពួកគេដែលនឹកឃើញដល់ UFO ដ៏ល្បីល្បាញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចូលទៅជិតការវិភាគនៃ "EKIPs" តាមទស្សនៈវិស្វកម្មនោះគ្មានអ្វីអស្ចារ្យនឹងប្រែទៅជាចេញទេ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្លង់ ពួកវាតំណាងឱ្យស្លាបហោះហើរតូចមួយដែលមានទម្រង់ក្រាស់រហូតដល់ 37 ភាគរយនៃប្រវែងអង្កត់ធ្នូ។ ពួកវាមិនមានតួយន្តហោះធម្មតាទេ ហើយបន្ទុកម៉ាស៊ីន ប្រេង បរិក្ខារនាវិក និងអ្នកដំណើរត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតួ ហើយមានតែកន្ទុយ និងកុងសូលតូចៗប៉ុណ្ណោះដែលមានការគ្រប់គ្រងលំហអាកាសដែលលាតសន្ធឹងហួសពីវណ្ឌវង្ករបស់ឧបករណ៍។ ជំនួសឱ្យតួកង់ - ខ្នើយខ្យល់។

អ្នករចនាយន្តហោះកាលពីទសវត្សរ៍ទី 30 បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការបង្កើត "ស្លាបមនុស្សរស់នៅ" បែបនេះ។ មួយក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលនិយាយវាគឺ K. A. Kalinin ដែលបានសាងសង់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ាស៊ីនប្រាំពីរ K-7 ក្នុងឆ្នាំ 1933 ។ នៅក្នុងស្លាបរបស់វាដែលមានកំរាស់ 20 ភាគរយ កន្លែងការិយាល័យ ប្រេងឥន្ធនៈ ទំនិញត្រូវបានគេដាក់ទីតាំង ហើយមានតែក្រុមនាវិកប៉ុណ្ណោះ ដែលសម្រាប់ទិដ្ឋភាពកាន់តែល្អ ត្រូវបានដាក់ក្នុងកុនដូឡាដែលដាក់ទៅមុខ។ ស្លាបបែបនេះបានផ្តល់នូវគុណភាពខ្យល់អាកាសខ្ពស់ណាស់ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ កំណែអ្នកដំណើរនៃ K-7 ដែលមានបង្អួចធំក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះ Kalinin មានបរិមាណខាងក្នុងដែលមិនប្រើច្រើន ហើយវាអាចបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃប្លង់បានតែដោយការបង្កើនកម្រាស់ដែលទាក់ទងនៃស្លាប ដែលមិនអាចធ្វើទៅបាននៅពេលនោះ។ ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីវគ្គសិក្សានៃលំហអាកាស តម្លៃអតិបរមានៃមេគុណលើកត្រូវបានទទួលជាមួយនឹងកម្រាស់ស្លាបដែលទាក់ទងពី 14-16 ភាគរយ។ ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតរបស់វានាំទៅរកការថយចុះនៃការកំណត់មុំនៃការវាយប្រហារ ទំហំនៃការលើក និងការកើនឡើងនៃការអូស ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គុណភាពឌីណាមិករបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ បាតុភូតនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅទៅមុខនៃចំណុចបំបែកនៃស្រទាប់ព្រំដែនប្រឆាំងនឹងលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។

គិតត្រឹមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 អ្នកឯកទេសអាកាសចរណ៍បានស្នើឱ្យគ្រប់គ្រងលំហូរជុំវិញស្លាប។ ស្រមៃថាវាគឺជាមួយនឹងរន្ធនៅផ្នែកខាងលើ។ ខ្យល់ត្រូវបានបូមចេញតាមរយៈវាដោយឧបករណ៍ពិសេសហើយដូច្នេះមិនប៉ះទង្គិចជាមួយស្រទាប់ព្រំដែនដែលហូរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ដូច្នេះការបំបែកមិនកើតឡើងទេ។ មានវិធីមួយផ្សេងទៀតដោយវិធីនេះដែលបានរីករាលដាលនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ - ផ្លុំចេញពីស្រទាប់ព្រំដែននៅចំណុចនៃការបំបែករបស់វាពីផ្ទៃទ្រនាប់។ កំណែរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅពេលដែលស្រទាប់ព្រំដែននៃស្លាបទាំងពីរត្រូវបានបូមចេញនិងផ្លុំចេញ។

ការលំបាកចម្បងដែលអ្នករចនាប្រឈមមុខនៅទីនេះគឺថា វាប្រើប្រាស់ផ្នែកសំខាន់នៃថាមពលនៃរោងចក្រថាមពល ដែលជាមូលហេតុដែលពួកគេប្រើតែផ្លុំចេញពីស្រទាប់ព្រំដែន ហើយបន្ទាប់មកក្នុងអំឡុងពេលចុះចត នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការពេញថាមពល។

វាគឺជាវិធីសាស្រ្តនេះដែលវិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភ "បានអនុម័ត" - នៅកន្លែងនៃការបំបែកលំហូរដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៅតាមបណ្តោយរាងកាយគាំទ្រពួកគេបានស្នើឱ្យធ្វើរន្ធដែលមីក្រូឈាមខ្យល់នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បន្ទាប់មកលំហូរដែលកំពុងមកដល់នឹងមិនថយចុះទេ - ល្បឿនរបស់វានឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយ vortices សិប្បនិម្មិត។ ដោយវិធីនេះ ការពិសោធន៍ដំបូងលើអ្វីដែលហៅថាលំហូរមិនបំបែកត្រូវបានអនុវត្តត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1978 នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Geodesy លើគំរូស្លាបក្រាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែ EKIP ត្រូវប្រឹងប្រែងមុនពេលដែលឧបករណ៍សន្សំសំចៃដែលទទួលបានជោគជ័យបានបង្ហាញខ្លួន។

លើសពីនេះ ការទទួលខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា ក៏គួរធ្វើឱ្យលំហូរជុំវិញរាងកាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ អ្នករចនាបានងាកទៅរកដំណោះស្រាយបែបនេះរួចហើយ ព្រោះវានៅតែកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃវត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការជ្រៀតជ្រែកអវិជ្ជមាននៃខ្យល់ចូល និងស៊ុមអាកាសរបស់យន្តហោះ ជាពិសេសនៅមុំខ្ពស់នៃការវាយប្រហារ។ ហើយនៅពេលហោះហើរក្នុងល្បឿនលឿន ចូរនិយាយថា 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខ្យល់ចេញពីផ្នែកខាងលើនៃតួក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវតំបន់ supersonic ក្នុងតំបន់ ដែលធ្វើឲ្យខូចគុណភាពខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន។ ទន្ទឹមនឹងនេះការរៀបចំនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពរបស់វា។ ដូចដែលពួកគេនិយាយ ក្នុងមួយយើងឈ្នះ មួយទៀតយើងចាញ់។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវស្វែងរកមធ្យោបាយមាស...

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះធម្មតា EKIPs នឹងមានបន្ទុកជាក់លាក់ទាបជាង 3-5 ដងលើផ្ទៃទ្រនាប់ ដូច្នេះការអូសទាញនឹងថយចុះ ហើយគុណភាពខ្យល់អតិបរមានឹងកើនឡើងដល់ 17-25 ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរក្នុងរបៀប ekranoplan - រហូតដល់ ២២-សាមសិប។ ដូច្នេះ "EKIPs" យោងតាមវាក្យស័ព្ទដែលស្នើឡើងដោយអ្នករចនាយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញ R. L. Bartini គួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា ekranoletov ។

ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចុះចតនៅលើ "ខ្នើយ" ខ្យល់នឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការហោះហើរនិងការចុះចតតែនៅលើបន្ទះបេតុង។ សូមចំណាំថា មានការព្យាយាមអនុវត្តវានៅលើយន្តហោះពីមុនមក ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនដែលលើសពីការពិសោធន៍ទេ។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទាំងនេះគឺ "ពពក" នៃតំណក់ទឹក ធូលី និងផ្កាព្រិលដែលគេចចេញពីក្រោមការយាមដែលអាចបត់បែនបាននៅពេលផ្លាស់ទី និងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដោយតាំងលំនៅនៅលើសមបក។ ជំនួសឱ្យរបងដែលអាចបត់បែនបាន អ្នកឯកទេសនៃក្តីបារម្ភបានប្រើវាំងននឧស្ម័នដែលបង្កើតរួមគ្នាជាមួយ "ខ្នើយ" នៃអង្គភាពថាមពលជំនួយ - យន្តហោះប្រតិកម្មហោះចេញនៅសម្ពាធបរិយាកាសលើសពី 1 បន្តិចពីក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញបរិមាត្រនៃបរិធាន។ នឹងកាត់ "ខ្នើយ" ចេញពីបរិយាកាស។ លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដាក់ ionizers នៅក្នុង nozzles ដូច្នេះប្រសិនបើភាគល្អិតធូលីដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមានធ្លាក់លើរាងកាយ បន្ទាប់មកមានតែនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រហែលជាវាជាការងារនៃប្រព័ន្ធបែបនេះដែលអ្នកទោសនៃជំរុំប្រមូលផ្តុំបានកត់សម្គាល់។ នៅចាំទេ ក្នុងសាត្រាស្លឹករឹតរបស់គាត់ គាត់រៀបរាប់ថា នៅចំណុចខ្លះ តួយន្តហោះចាប់ផ្តើមបាត់បង់ភាពមុតស្រួចដូចដើម?.. ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅសម័យយើងវិញ។

Shchukin និងក្រុមរបស់គាត់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រង EKIPs នៅដើមការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរ និងរបៀប hover នៅពេលដែលប្រព័ន្ធឌីណាមិកមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនរាវដែលមានទំហំតូចពីគន្លង Buran ដែលបានកែប្រែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការថ្មី។

រោងចក្រថាមពលទាំងមូលនៃ EKIPs ត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុម។ ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងការហែក្បួន PK-92 ឬ D-436 ទីពីរ - របៀបពីរដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន AL-34 ដែលនឹងបង្កើតសម្ពាធកើនឡើងនៅក្រោមបាតនៃរថយន្តអំឡុងពេលហោះឡើង និងផ្តល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្រទាប់ព្រំដែន ទីបី - LRE ស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនតូច ការហោះហើរ និងការចុះចត។

ហើយឥឡូវនេះសូមព្យាយាមប្រៀបធៀបធំបំផុតនៃ "EKIPs" L4-2 ជាមួយនឹងយក្ស An-225 ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់នៃការហោះហើរដូចគ្នាគឺ 600 តោន L4-2 នឹងដឹកជញ្ជូនទម្ងន់ 200 តោនក្នុងចម្ងាយ 8,600 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលមីរីយ៉ានឹងដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមតែ 4,500 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះ ទីធ្លាក្រោយៗទៀតនឹងត្រូវការអាកាសយានដ្ឋានស្ថានី ដែលមានប្រវែងផ្លូវរត់យ៉ាងហោចណាស់ 3.5 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ R4-2 អ្នកនឹងត្រូវការវេទិកាខ្លីជាងប្រាំមួយដង។ លក្ខណៈបែបនេះអាចត្រូវបានសម្រេចដោយមិនត្រឹមតែគុណភាពឌីណាមិកខ្ពស់នៃ EKIP ប៉ុណ្ណោះទេ (សម្រាប់មីរីយ៉ាវាមិនលើសពី 19 ទេ) ប៉ុន្តែការត្រលប់មកវិញនូវទម្ងន់កាន់តែច្រើន។

ប្លង់នៃ EKIP អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរមានទិដ្ឋភាពគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតាមរយៈរន្ធដ៏ធំទូលាយដែលធ្វើពីកញ្ចក់រចនាសម្ព័ន្ធ - "បង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់" ដូចដែលអ្នកនិពន្ធហៅពួកគេ។

អស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំ Lev Nikolaevich Shchukin ត្រូវបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនៃយន្តហោះនៃប្រភេទថ្មីជាមូលដ្ឋាន។ ដំបូងឡើយ អាជ្ញាធរជាច្រើនបានជួបនូវគំនិតរបស់គាត់ជាមួយនឹងអរិភាព ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ទឹកកកនៃការមិនទុកចិត្តបានរលាយ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ "EKIP" នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធគឺជាក់ស្តែង។ គំរូដំបូងនៃ "ចានហោះ" ត្រូវបានបង្កើត និងសាកល្បងរួចហើយ ដែលនៅខាងក្នុងដែលមិនមែនជាមនុស្សក្រៅភពទេវកថាត្រូវបានដាក់ ប៉ុន្តែជនរួមជាតិរបស់យើង។
* * *

វាទំនងជាថាជនជាតិអាមេរិកបានឆ្លងកាត់ផ្លូវស្រដៀងគ្នានៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ហើយនៅក្នុងឃ្លាំងអាថ៌កំបាំងលេខ 18 ដែលអ្នកកាសែតចូលចិត្តចងចាំពីមួយពេលទៅមួយពេលនោះ ពិតជាមានបំណែកនៃ "ចានឆ្នាំងហោះ" ណាស់។ មានតែមនុស្សក្រៅភពប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយពួកគេ - ពានរង្វាន់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង hangar ។ ហើយក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដោយផ្អែកលើការសិក្សារបស់ពួកគេ ជនជាតិអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតយន្តហោះដែលចង់ដឹងចង់ឃើញជាច្រើន។

ដូច្នេះហើយ កាលពីពេលថ្មីៗនេះ មាន "ផ្កាយមិនស្គាល់" ដ៏អាថ៌កំបាំងមួយ ត្រូវបានគេឃើញនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសម្ងាត់មួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ដំបូងឡើយ ឈ្មោះនេះ - "Darkstar" - ត្រូវបានសន្មតថាជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រអាថ៌កំបាំង "Aurora" ។ យ៉ាង​ណា​មិញ ថ្មីៗ​នេះ អ័ព្ទ​នៃ​ការ​សម្ងាត់​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​រលាយ​ជា​បណ្តើរៗ។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា តាមពិតវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះកម្ពស់ខ្ពស់គ្មានមនុស្សបើករបស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ដែលបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី Tier III Minus ។ ការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃគំរូនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1995 នៅ Palmdale (Antelope Valley, California) ដែលជាកន្លែងរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅ។ មុននេះ មានតែការស្មានមិនច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីអត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីន។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកកម្ពស់ខ្ពស់ "Unknown Star" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin និង Boeing ។ ចំណែក​ការ​ចូលរួម​របស់​ក្រុមហ៊ុន​នីមួយៗ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​កម្មវិធី​មាន​ចំនួន ៥០ ភាគរយ។ អ្នកឯកទេស Boeing ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតស្លាបសមាសធាតុ ការផ្គត់ផ្គង់អាកាសចរណ៍ និងការរៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin បានគ្រប់គ្រងការរចនាតួយន្តហោះ ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ និងការសាកល្បង។

ម៉ាស៊ីនដែលបង្ហាញនៅក្នុង Palmdale គឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងក្នុងចំណោមពីរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី Tier III Minus ។ វាត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។ នៅពេលអនាគត វាទំនងជាថាការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនៃ "មើលមិនឃើញ" ទាំងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុន Teledyne ដែលពីមុនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមន្ទីរបញ្ចកោណជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដែលផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតក្រុមគ្រួសារគ្មានមនុស្សបើកទាំងមូល។ យន្តហោះស៊ើបការណ៍។

ជាសរុប វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងទិញរថយន្តចំនួន 20 ពីក្រុមហ៊ុន Lockheed និង Teledyne នីមួយៗ។ នេះគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការអង្គភាពទទួលបានព័ត៌មានប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធ ឬប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធស្ទើរតែជុំវិញនាឡិកាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យន្តហោះ Lockheed ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈចម្ងាយខ្លី នៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ និងនៅរយៈកម្ពស់លើសពី 13,700 ម៉ែត្រ ល្បឿនរបស់វាគឺ 460-550 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គាត់អាចនៅលើអាកាសបាន ៨ ម៉ោងនៅចម្ងាយ ៩០០ គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋាន។

តាមរចនាសម្ព័ន "Unknown Star" ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ "tailless" aerodynamic fuselage មានតួរាងឌីស និងស្លាបពន្លូតខ្ពស់ជាមួយនឹងការអូសបញ្ច្រាសបន្តិច។

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកនេះ ដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ ចាប់ពីហោះឡើងដល់ចុះចត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដា Westinghouse AN / APQ-183 (មានបំណងសម្រាប់គម្រោង A-12 Avenger 2 ដែលបានបរាជ័យ) ដែលអាចត្រូវបានជំនួសដោយ Recon / Optical electronic-optical complex ។ យន្តហោះនេះមានស្លាបប្រវែង ២១.០ ម៉ែត្រ ប្រវែង ៤.៦ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ១.៥ ម៉ែត្រ និងផ្ទៃស្លាប ២៩.៨ ម៉ែត្រការ៉េ។ ទំងន់នៃយានទទេ (រួមទាំងឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍) គឺប្រហែល 1,200 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងបន្ទុកពេញ - រហូតដល់ 3,900 គីឡូក្រាម។

ការធ្វើតេស្តហោះហើរកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បង Dryden របស់ NASA នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ។ ប្រសិនបើពួកគេជោគជ័យ នោះយន្តហោះអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងបញ្ចប់នៃយើង ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សបន្ទាប់។

ដូច្នេះ ដូចដែលអ្នកបានឃើញ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ អ្នកថែមទាំងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការនិយាយដែលហាក់ដូចជាទទេអំពី "ចានឆ្នាំងហោះ" ។

សព្វថ្ងៃនេះគេដឹងច្រើនអំពីការវិវត្តន៍របស់ Third Reich នៅក្នុងវិស័យ 'flying saucers' ហើយយើងបាននិយាយអំពីពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនសំណួរមិនបានថយចុះប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងណាក្នុងរឿងនេះ? តើអ្នកណាបានជួយពួកគេ? តើការងារត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ឬបន្តនៅក្នុងតំបន់សម្ងាត់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក? តើ​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ដែល​ថា​ពួក​ណាស៊ី​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​អរិយធម៌​ក្រៅ​ភព​មាន​ន័យ​ដូចម្តេច?

ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះគួរតែត្រូវបានស្វែងរកក្នុងអតីតកាលដ៏ឆ្ងាយ។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៃប្រវត្តិសាស្រ្តសម្ងាត់នៃ Reich ទី 3 សព្វថ្ងៃនេះបានដឹងច្រើនរួចទៅហើយអំពីឫសអាថ៌កំបាំងរបស់វា និងកងកម្លាំងនៅពីក្រោយឆាកទាំងនោះ ដែលបាននាំហ៊ីត្លែរឡើងកាន់អំណាច និងដឹកនាំសកម្មភាពរបស់ហ៊ីត្លែរ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមនោគមវិជ្ជានៃលទ្ធិហ្វាស៊ីសនិយមត្រូវបានដាក់ដោយសង្គមសម្ងាត់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយមុនពេលការលេចឡើងនៃរដ្ឋណាស៊ី ប៉ុន្តែទស្សនៈពិភពលោកនេះបានក្លាយជាកម្លាំងសកម្មបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នៅឆ្នាំ 1918 រង្វង់នៃមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍រួចហើយនៅក្នុងសង្គមសម្ងាត់អន្តរជាតិបានបង្កើតសាខានៃក្រុម Teutonic Knights នៅទីក្រុង Munich - សង្គម Thule (បន្ទាប់ពីឈ្មោះនៃប្រទេសអាកទិករឿងព្រេងនិទាន - លំយោលរបស់មនុស្សជាតិ) ។ គោលដៅផ្លូវការរបស់វាគឺការសិក្សាអំពីវប្បធម៌អាឡឺម៉ង់បុរាណ ប៉ុន្តែកិច្ចការពិតគឺកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

អ្នកទ្រឹស្តីនៃលទ្ធិហ្វាស៊ីសនិយមបានរកឃើញបេក្ខជនដែលសមរម្យសម្រាប់គោលដៅរបស់ពួកគេ - ការស្រេកឃ្លានអំណាច បទពិសោធន៍អាថ៌កំបាំង និងលើសពីនេះទៅទៀតសាជីវកម្មដែលញៀនថ្នាំ Adolf Hitler និងបានបំផុសគំនិតគាត់ជាមួយនឹងគំនិតនៃការត្រួតត្រាពិភពលោកនៃប្រជាជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1918 ហ៊ីត្លែរដែលជាអ្នកជំនាញខាងវិញ្ញាណវ័យក្មេងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលក្នុងសង្គម Thule ហើយបានក្លាយទៅជាសមាជិកសកម្មបំផុតម្នាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានគំនិតរបស់អ្នកទ្រឹស្ដី Thule ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសៀវភៅ My Struggle របស់គាត់។

និយាយដោយប្រយោល សង្គម Thule បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការនាំពូជសាសន៍អាឡឺម៉ង់ទៅគ្រប់គ្រងលើពិភពលោកដែលមើលឃើញ។ ប៉ុន្តែ «អ្នក​ដែល​ឃើញ​ក្នុង​សង្គម​ជាតិ​មាន​តែ​ចលនា​នយោបាយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ដឹង​តិចតួច​អំពី​វា»។ ពាក្យទាំងនេះជារបស់ហ៊ីត្លែរផ្ទាល់។ ការពិតគឺថាម្ចាស់អាថ៌កំបាំងនៃ Thule មានគោលដៅសំខាន់មួយទៀត - ដើម្បីឈ្នះនៅក្នុងពិភពលោកដែលមើលមិនឃើញ, metaphysical ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ "ពិភពលោកផ្សេងទៀត" ។ ចំពោះគោលបំណងនេះរចនាសម្ព័ន្ធបិទកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1919 អាថ៌កំបាំង "Lodge of Light" (ក្រោយមក "Vril" - នេះបើយោងតាមឈ្មោះឥណ្ឌាបុរាណសម្រាប់ថាមពលលោហធាតុនៃជីវិត) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1933 លំដាប់អាថ៌កំបាំងអភិជន 'Ahnenerbe' (Ahenerbe - `Heritage of the Ancesterors`) ដែលតាំងពីឆ្នាំ 1939 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Himmler បានក្លាយជារចនាសម្ព័ន្ធស្រាវជ្រាវសំខាន់នៅក្នុង SS ។ ដោយមានវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវចំនួន 50 ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន សង្គម 'Ahnenerbe' បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកចំណេះដឹងបុរាណដែលអនុញ្ញាតឱ្យអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់ ការគ្រប់គ្រងស្មារតីរបស់មនុស្សដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវេទមន្ត និងអនុវត្តការកែច្នៃហ្សែននៅក្នុងភូមិនៃការបង្កើត "កំពូលបុរស" ។

វិធីសាស្រ្តមិនប្រពៃណីនៃការទទួលបានចំណេះដឹងក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ - ក្រោមឥទ្ធិពលនៃថ្នាំ hallucinogenic ក្នុងស្ថានភាពនៃ trance ឬទំនាក់ទំនងជាមួយ Higher Unknowns ឬដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "គំនិតខាងក្រៅ" ។ អាថ៌កំបាំងបុរាណ 'គន្លឹះ' (រូបមន្ត អក្ខរាវិរុទ្ធ។ សម្រាប់ "វគ្គជាមួយព្រះ" ឧបករណ៍ផ្ទុក និងទំនាក់ទំនងដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតត្រូវបានចូលរួម (Maria Otte និងអ្នកដទៃ)។ ដើម្បីភាពបរិសុទ្ធនៃលទ្ធផល ការពិសោធន៍ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឯករាជ្យនៅក្នុងសង្គម "Thule" និង "Vril" ។ 'គន្លឹះ' អាថ៌កំបាំងមួយចំនួនត្រូវបានគេនិយាយថាបានដំណើរការហើយតាមរយៈ 'ឆានែល' ឯករាជ្យព័ត៌មានបច្ចេកវិទ្យាស្ទើរតែដូចគ្នាត្រូវបានទទួល។ ជាពិសេស គំនូរ និងការពិពណ៌នានៃ "ឌីសហោះ" ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈរបស់វា លើសពីបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍នៅសម័យនោះ។

កិច្ចការមួយទៀតដែលត្រូវបានកំណត់នៅចំពោះមុខអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយយោងទៅតាមពាក្យចចាមអារ៉ាម វាត្រូវបានដោះស្រាយមួយផ្នែកគឺការបង្កើត "ម៉ាស៊ីនពេលវេលា" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រាបចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទទួលបានចំណេះដឹងនៃអរិយធម៌បុរាណ ជាពិសេសព័ត៌មានអំពីវេទមន្ត។ វិធីសាស្រ្តនៃអាត្លង់ទី ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្ទះដូនតានៃពូជសាសន៍ Aryan ។ ការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រណាស៊ីគឺចំណេះដឹងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកអាត្លង់ទីន ដែលយោងទៅតាមរឿងព្រេងបានជួយសាងសង់កប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំ និងកប៉ាល់យន្តហោះដែលដឹកនាំដោយកម្លាំងមិនស្គាល់។

នៅក្នុងបណ្ណសារនៃ Third Reich គំនូរត្រូវបានគេរកឃើញដែលពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃ 'បង្វិល' វាលរាងកាយស្តើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតប្រភេទនៃឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាវេទមន្តមួយចំនួន។ ចំណេះដឹងដែលទទួលបានត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រឈានមុខគេសម្រាប់ 'ការបកប្រែ' របស់ពួកគេទៅជាភាសាវិស្វកម្មដែលអាចយល់បានសម្រាប់អ្នករចនា។

អ្នក​បង្កើត​ឧបករណ៍​វេទមន្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​មួយ​រូប​គឺ​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ Dr. V.O. សំលេងរំខាន។ យោងតាមភ័ស្តុតាងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រិចឌីណាមិករបស់គាត់ដែលប្រើការបង្វិលយ៉ាងលឿនមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃពេលវេលានៅជុំវិញពួកគេប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានហោះលើអាកាសទៀតផង។ (សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានដឹងរួចមកហើយថា វត្ថុដែលបង្វិលយ៉ាងលឿន មិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរវាលទំនាញជុំវិញពួកវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាលក្ខណៈនៃពេលវេលាអវកាសផងដែរ។ ដូច្នេះគ្មានអ្វីអស្ចារ្យទេ នៅពេលដែលបង្កើត "ម៉ាស៊ីនពេលវេលា" អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រណាស៊ីបានទទួលឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងទំនាញ។ ទេ រឿងមួយទៀត តើដំណើរការទាំងនេះអាចគ្រប់គ្រងបានកម្រិតណា។) មានភស្តុតាងដែលថាឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពបែបនេះត្រូវបានបញ្ជូននៅជិតទីក្រុង Munich ទៅ Augsburg ដែលជាកន្លែងស្រាវជ្រាវបន្ត។ ជាលទ្ធផល ផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជា SSI បានបង្កើតស៊េរី "ឌីសហោះ" នៃប្រភេទ "Vril" ។

ជំនាន់បន្ទាប់នៃ 'flying saucers' គឺស៊េរី 'Haunebu' ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានគេជឿថាប្រើគំនិត និងបច្ចេកវិជ្ជាមួយចំនួនរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌាបុរាណ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនរបស់ Viktor Schauberger ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏លេចធ្លោបំផុតក្នុងវិស័យចលនាសារធាតុរាវ ដែលបានបង្កើតអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹង "ម៉ាស៊ីនចលនាជារៀងរហូត"។ មានព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឌីហ្សាញពិសោធន៍ IV នៃ SS ដែលជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃសង្គម Black Sun ដែលជា "ចានជ្រៅហោះ" "Honebu-2" (Haunebu-II) ។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "ទឹកជ្រលក់ហោះអាល្លឺម៉ង់" O. Bergmann ផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសមួយចំនួនរបស់វា។ អង្កត់ផ្ចិត 26.3 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន: `Thule`-tachyonator 70, អង្កត់ផ្ចិត 23.1 ម៉ែត្រ។ ការគ្រប់គ្រង៖ ម៉ាស៊ីនបង្កើតដែនម៉ាញេទិក Impulse 4a ។ ល្បឿន: 6000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ប៉ាន់ស្មាន - 21000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ រយៈពេលហោះហើរ៖ ៥៥ ម៉ោង និងច្រើនជាងនេះ។ អាដាប់ធ័រសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងលំហអាកាស - 100 ភាគរយ។ នាវិកនៃមនុស្សប្រាំបួននាក់ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ - ម្ភៃនាក់។ ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំដែលបានគ្រោងទុក៖ ចុងឆ្នាំ ១៩៤៣ ដល់ដើមឆ្នាំ ១៩៤៤ ។

ជោគវាសនានៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិក Vladimir Terziyski (V. Terzicki) រាយការណ៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃស៊េរីនេះគឺឧបករណ៍ Haunebu-III ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសជាមួយនឹងកងនាវាចរ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃ "ចាន" គឺ 76 ម៉ែត្រ, កម្ពស់គឺ 30 ម៉ែត្រ។ ប៉មកាំភ្លើងចំនួន 4 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា ដែលនីមួយៗមានកាំភ្លើងទំហំ 270 មីលីម៉ែត្រចំនួន 3 ពីនាវាចម្បាំង Meisenau ។ Terziyski អះអាងថានៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 នេះ "ចាន" បានធ្វើបដិវត្តមួយនៅជុំវិញផែនដី។ "ចាន" ត្រូវបានកំណត់ក្នុងចលនាដោយ "ម៉ាស៊ីនថាមពលឥតគិតថ្លៃដែល ... បានប្រើថាមពលទំនាញស្ទើរតែមិនអាចខ្វះបាន" ។

នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានរកឃើញក្នុងចំណោមខ្សែភាពយន្តដែលថតបាននូវរបាយការណ៍ភាពយន្តឯកសាររបស់អាល្លឺម៉ង់ស្តីពីគម្រោងស្រាវជ្រាវនៃឌីសហោះ "V-7" ដែលគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងរហូតដល់ពេលនោះ។ តើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តកម្រិតណានោះ មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគេដឹងច្បាស់ថា អ្នកឯកទេសដ៏ល្បីល្បាញក្នុង "ប្រតិបត្តិការពិសេស" Otto Skorzeny ត្រូវបានណែនាំនៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាម ដើម្បីបង្កើតក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 250 នាក់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ saucers និងកាំជ្រួចមនុស្ស។

មិនមានអ្វីមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងរបាយការណ៍នៃម៉ាស៊ីនទំនាញ។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលធ្វើការក្នុងវិស័យប្រភពថាមពលជំនួសបានស្គាល់ឧបករណ៍បំប្លែង Hans Kohler ដែលបំលែងថាមពលទំនាញទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ មានភស្តុតាងដែលថាឧបករណ៍បំលែងទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា tachyonators (ម៉ាស៊ីនទំនាញអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) `Thule` និង `Andromeda` ដែលផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1942-1945 នៅរោងចក្រ `Siemens` និង `AEG` ។ វាត្រូវបានបង្ហាញថាឧបករណ៍បំប្លែងដូចគ្នាត្រូវបានគេប្រើជាប្រភពថាមពលមិនត្រឹមតែនៅលើ 'ថាសហោះ' ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើនាវាមុជទឹកដ៏ធំ (5000 តោន) និងនៅលើមូលដ្ឋានក្រោមដីផងដែរ។

លទ្ធផលត្រូវបានទទួលដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ʻAhnenerbe នៅក្នុងវិស័យចំណេះដឹងដែលមិនមែនជាប្រពៃណីផ្សេងទៀត៖ ក្នុងចិត្តវិទ្យា វិកលចរិត ការប្រើប្រាស់ថាមពល 'ស្រាល' ដើម្បីគ្រប់គ្រងស្មារតីបុគ្គល និងមហាជន។ល។ វាត្រូវបានគេជឿថាឯកសារពានរង្វាន់ដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ metaphysical នៃ Third Reich បានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានថ្មីមួយដល់ការងារស្រដៀងគ្នានៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងសហភាពសូវៀតដែលរហូតមកដល់ពេលនោះបានប៉ាន់ស្មានមិនដល់ការស្រាវជ្រាវបែបនេះឬកាត់បន្ថយវា។ ដោយសារតែការសម្ងាត់ខ្លាំងនៃព័ត៌មានអំពីលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃសង្គមសម្ងាត់អាល្លឺម៉ង់ វាពិបាកក្នុងការបំបែកការពិតចេញពីពាក្យចចាមអារ៉ាម និងរឿងព្រេងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចិត្តមិនគួរឱ្យជឿដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំជាមួយប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់ដែលប្រយ័ត្នប្រយែង និងសមហេតុផល ដែលភ្លាមៗនោះប្រែទៅជាហ្វូងមនុស្សដែលស្តាប់បង្គាប់ ជឿលើគំនិតឆ្កួតៗអំពីការត្រួតត្រាពិភពលោក ធ្វើឱ្យមនុស្សម្នាក់គិតថា...

ក្នុងការស្វែងរកចំណេះដឹងវេទមន្តបុរាណបំផុត 'Ahnenerbe' បានរៀបចំដំណើរទៅកាន់ជ្រុងដាច់ស្រយាលបំផុតនៃពិភពលោក៖ ទៅទីបេ អាមេរិកខាងត្បូង អង់តាក់ទិក... ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកក្រោយ...

តំបន់នេះនៅតែពោរពេញដោយអាថ៌កំបាំង និងអាថ៌កំបាំង។ ជាក់ស្តែង យើងនៅតែត្រូវរៀនរឿងដែលមិននឹកស្មានដល់ជាច្រើន រួមទាំងអ្វីដែលមនុស្សបុរាណបានដឹងផងដែរ។ ជាផ្លូវការ អង់តាក់ទិកត្រូវបានរកឃើញដោយបេសកកម្មរុស្ស៊ីរបស់ F. F. Bellingshausen និង M. P. Lazarev ក្នុងឆ្នាំ 1820 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្ណសារដែលមិនចេះចប់មិនចេះហើយ បានរកឃើញផែនទីបុរាណ ដែលវាធ្វើតាមដែលពួកគេបានដឹងអំពីអង់តាក់ទិកយូរមុនព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។ ផែនទីមួយក្នុងចំណោមផែនទីដែលត្រូវបានចងក្រងនៅឆ្នាំ 1513 ដោយឧត្តមនាវីជនជាតិទួរគី Piri Reis ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1929 ។ អ្នកផ្សេងទៀតបានបង្ហាញ៖ អ្នកភូមិសាស្ត្រជនជាតិបារាំង Orontius Phineus ពីឆ្នាំ 1532 លោក Philippe Buache ចុះថ្ងៃទី 1737 ។ ក្លែងក្លាយ? តោះកុំប្រញាប់...

ផែនទីទាំងអស់នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីគ្រោងនៃអង់តាក់ទិក ប៉ុន្តែ ... ដោយគ្មានគម្របទឹកកក។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅលើផែនទី Buache ច្រកសមុទ្រអាចមើលឃើញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដោយបែងចែកទ្វីបជាពីរផ្នែក។ ហើយវត្តមានរបស់វានៅក្រោមស្រទាប់ទឹកកកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិធីសាស្ត្រចុងក្រោយបំផុតក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះប៉ុណ្ណោះ។ យើងបន្ថែមថា បេសកកម្មអន្តរជាតិដែលបានពិនិត្យផែនទី Piri Reis បានរកឃើញថាវាមានភាពត្រឹមត្រូវជាងផែនទីដែលបានចងក្រងនៅសតវត្សទី 20 ។ ការស្ទាបស្ទង់រញ្ជួយដីបានបញ្ជាក់នូវអ្វីដែលគ្មាននរណាម្នាក់បានទាយទុកជាមុន៖ ភ្នំមួយចំនួននៃ Queen Maud Land ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកនៃមហាសមុទ្រតែមួយ ប្រែទៅជាកោះតាមពិត ដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីចាស់។ ដូច្នេះមិនមានសំណួរនៃការក្លែងបន្លំទេដែលភាគច្រើនទំនងជា។ ប៉ុន្តែតើព័ត៌មានបែបនេះបានមកពីណាពីមនុស្សដែលរស់នៅច្រើនសតវត្សមុនការរកឃើញអង់តាក់ទិក?

ទាំង Reis និង Buache បានអះអាងថាពួកគេបានប្រើប្រភពដើមក្រិកបុរាណនៅពេលចងក្រងផែនទី។ បន្ទាប់ពីផែនទីត្រូវបានរកឃើញ សម្មតិកម្មជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញអំពីប្រភពដើមរបស់វា។ ភាគច្រើននៃពួកគេពុះកញ្ជ្រោលទៅនឹងការពិតដែលថាផែនទីដើមត្រូវបានចងក្រងដោយអរិយធម៌ខ្ពស់មួយចំនួនដែលមាននៅគ្រាដែលឆ្នេរសមុទ្រនៃអង់តាក់ទិកមិនទាន់គ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក ពោលគឺមុនពេលមហន្តរាយពិភពលោក។ វាត្រូវបានប្រកែកថាអង់តាក់ទិកគឺជាអតីតអាត្លង់ទី។

អំណះអំណាងមួយ៖ វិមាត្រនៃប្រទេសរឿងព្រេងនិទាននេះ (30,000 x 20,000 ដំណាក់កាល យោងតាមផ្លាតូ ដំណាក់កាលទី 1 - 185 ម៉ែត្រ) ប្រហាក់ប្រហែលនឹងទំហំនៃអង់តាក់ទិក។

តាមធម្មជាតិ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ 'Ahnenerbe' ដែលបានមើលពិភពលោកក្នុងការស្វែងរកដាននៃអរិយធម៌អាត្លង់ទិក មិនអាចឆ្លងកាត់ដោយសម្មតិកម្មនេះបានទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាគឺនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជារបស់ពួកគេ ដែលបានអះអាងជាពិសេសថា នៅប៉ូលនៃភពផែនដីមានច្រកចូលទៅប្រហោងដ៏ធំនៅខាងក្នុងផែនដី។ ហើយអង់តាក់ទិកបានក្លាយជាគោលដៅសំខាន់មួយរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រណាស៊ី។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដែលបង្ហាញដោយមេដឹកនាំនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុងតំបន់ដ៏ឆ្ងាយ និងគ្មានជីវិតនៃពិភពលោកនេះ មិនអាចពន្យល់ដោយសមហេតុផលនៅពេលនោះបានទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអង់តាក់ទិកគឺពិសេស។ នៅឆ្នាំ 1938-1939 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានរៀបចំបេសកកម្មនៅអង់តាក់ទិកចំនួនពីរដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe មិនត្រឹមតែបានពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានភ្នាល់សម្រាប់ Third Reich ដែលជាទឹកដីដ៏ធំ (ទំហំរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់) នៃទ្វីបនេះ - Queen Maud Land (មិនយូរប៉ុន្មាននាងបានទទួលឈ្មោះ។ `Swabia ថ្មី`) ។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី 12 ខែ​មេសា ឆ្នាំ 1939 មេបញ្ជាការ​បេសកកម្ម Ritscher ដែល​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ទីក្រុង Hamburg បាន​រាយការណ៍​ថា ៖ « ខ្ញុំ​បាន​បញ្ចប់​បេសកកម្ម​ដែល​ប្រគល់​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ដោយ Marshal Goering ។ ជាលើកដំបូងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានហោះពីលើទ្វីបអង់តាក់ទិក។ រៀងរាល់ 25 គីឡូម៉ែត្រ យន្តហោះរបស់យើងបានទម្លាក់ប៉ែន។ យើងបានគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 600,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងចំណោមនោះ 350,000 ត្រូវបានថត។

សន្លឹកអាត់ខ្យល់របស់ Goering បានធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។ វាជាវេននៃ 'ចចកសមុទ្រ' នៃ 'fuhrer of submarines' Admiral Karl Dönitz (1891-1981) ដើម្បីធ្វើសកម្មភាព។ ហើយនាវាមុជទឹកបានធ្វើដំណើរដោយសម្ងាត់ទៅកាន់ច្រាំងនៃអង់តាក់ទិក។ អ្នកនិពន្ធ និងជាប្រវត្តិវិទូដ៏ល្បីល្បាញ M. Demidenko រាយការណ៍ថា ខណៈពេលដែលតម្រៀបតាមបណ្ណសារ SS សម្ងាត់កំពូល គាត់បានរកឃើញឯកសារដែលបង្ហាញថា កងនាវាមុជទឹកកំឡុងពេលធ្វើបេសកកម្មទៅកាន់ Queen Maud Land បានរកឃើញប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃរូងភ្នំដែលទាក់ទងគ្នាជាមួយនឹងខ្យល់ក្តៅ។ "នាវាមុជទឹករបស់ខ្ញុំបានរកឃើញឋានសួគ៌នៅលើផែនដីពិត" Dönitz បានធ្លាក់ចុះនៅពេលនោះ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1943 ឃ្លាដ៏អាថ៌កំបាំងមួយទៀតបានមកពីបបូរមាត់របស់គាត់ថា "កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មានមោទនភាពដែលបានបង្កើតបន្ទាយដែលមិនអាចកែច្នៃបានសម្រាប់ Fuhrer នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោក" ។ យ៉ាងម៉េច?

វាប្រែថាអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បាននិងកំពុងអនុវត្តការងារលាក់កំបាំងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានសម្ងាត់របស់ណាស៊ីនៅអង់តាក់ទិកដែលមានឈ្មោះថា "មូលដ្ឋាន 211" ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវឯករាជ្យមួយចំនួន។ យោងតាមសាក្សីដែលបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកតាំងពីដើមឆ្នាំ 1939 ការហោះហើរជាទៀងទាត់ (ម្តងរៀងរាល់បីខែ) នៃនាវាស្រាវជ្រាវ "Schwabia" បានចាប់ផ្តើមរវាងអង់តាក់ទិកនិងអាល្លឺម៉ង់។ Bergman នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ German Flying Saucers បានអះអាងថាចាប់ពីឆ្នាំនេះ និងជាច្រើនឆ្នាំមក ឧបករណ៍រុករករ៉ែ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត រួមទាំងផ្លូវដែក រទេះរុញ និងឧបករណ៍កាត់ដ៏ធំសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅកាន់អង់តាក់ទិក។ ជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹកក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។ ហើយមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងធម្មតានោះទេ។

វរសេនីយ៍ឯកអាមេរិកចូលនិវត្តន៍ Wendelle C. Stevens រាយការណ៍ថា: "ការស៊ើបការណ៍របស់យើងដែលខ្ញុំបានធ្វើការនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបានដឹងថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងសាងសង់នាវាមុជទឹកដឹកទំនិញដ៏ធំចំនួនប្រាំបី (តើឧបករណ៍បំលែង Kohler ត្រូវបានដំឡើងនៅលើពួកវាទេ? - V. Sh. ) និងទាំងអស់ ពួកគេត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ បញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ យើង​មិន​ដឹង​ថា​គេ​ទៅ​ណា​ទេ។ ពួកវាមិនស្ថិតនៅលើបាតសមុទ្រទេ ហើយពួកគេមិននៅក្នុងកំពង់ផែណាមួយដែលយើងស្គាល់នោះទេ។ នេះជារឿងអាថ៌កំបាំង ប៉ុន្តែវាអាចដោះស្រាយបាន ដោយសារភាពយន្តឯកសាររបស់អូស្ត្រាលី (យើងបានរៀបរាប់ខាងលើ។ - V.Sh.) ដែលបង្ហាញពីនាវាមុជទឹកដឹកទំនិញអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំនៅអង់តាក់ទិក ទឹកកកជុំវិញពួកគេ ក្រុមនាវិកឈរនៅលើនាវារង់ចាំការឈប់នៅ ផែ`។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Stevens អះអាងថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានកន្លែងស្រាវជ្រាវចំនួនប្រាំបួនដែលកំពុងសាកល្បងគម្រោង "ឌីសហោះ" ។ សហគ្រាសចំនួនប្រាំបី រួមជាមួយនឹងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងឥស្សរជនសំខាន់ៗ ត្រូវបានជម្លៀសដោយជោគជ័យពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ អគារទីប្រាំបួនត្រូវបានបំផ្ទុះ... យើងបានចាត់ថ្នាក់ព័ត៌មានថា កន្លែងស្រាវជ្រាវមួយចំនួនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងមួយឈ្មោះថា "New Swabia"... សព្វថ្ងៃនេះ វាអាចជាអគារដែលមានទំហំសមរម្យរួចទៅហើយ។ ប្រហែលជានាវាមុជទឹកដឹកទំនិញធំៗទាំងនោះនៅទីនោះ។ យើងជឿថាយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ឌីសមួយ (ឬច្រើន) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅអង់តាក់ទិក។ យើងមានព័ត៌មានថា ម្នាក់ត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់តំបន់ Amazon និងមួយទៀតទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសន័រវេស ដែលជាកន្លែងដែលមានប្រជាជនអាល្លឺម៉ង់ច្រើន។ ពួកគេត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់កន្លែងសម្ងាត់ក្រោមដី។

អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីនៃអាថ៌កំបាំងអង់តាក់ទិកនៃ Third Reich R. Vesko, V. Terziyski, D. Childress អះអាងថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 អ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំរាប់ពាន់នាក់ (កម្លាំងពលកម្ម) ក៏ដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកនយោបាយដ៏លេចធ្លោជាមួយគ្រួសារ។ ត្រូវបានផ្ទេរទៅប៉ូលខាងត្បូង ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹក និងសមាជិកនៃយុវជន ហ៊ីត្លែរ ដែលជាបណ្ដុំហ្សែននៃការប្រណាំង "សុទ្ធ" នាពេលអនាគត។

បន្ថែមពីលើនាវាមុជទឹកយក្សអាថ៌កំបាំង យ៉ាងហោចណាស់នាវាមុជទឹកលំដាប់ថ្នាក់ `U` មួយរយគ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ រួមទាំងអាថ៌កំបាំងកំពូល 'Convoy of the Fuhrer' ដែលរួមមាននាវាមុជទឹក 35 គ្រឿង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនៅ Kiel នាវាមុជទឹកឥស្សរជនទាំងនេះត្រូវបានដកហូតសម្ភារៈយោធាទាំងអស់ និងផ្ទុកកុងតឺន័រជាមួយនឹងទំនិញមានតម្លៃមួយចំនួន។ នាវាមុជទឹកក៏បានដឹកអ្នកដំណើរអាថ៌កំបាំងមួយចំនួន និងអាហារមួយចំនួនធំផងដែរ។ ជោគវាសនានៃទូកតែពីរពីក្បួននេះត្រូវបានគេដឹងច្បាស់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ U-530 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Wehrmouth អាយុ 25 ឆ្នាំបានចាកចេញពី Kiel នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យអង់តាក់ទិកនូវវត្ថុបុរាណរបស់ Third Reich និង Hitler ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរដែលមានមុខ។ ត្រូវបានលាក់ដោយបង់រុំវះកាត់។ មួយទៀត ឈ្មោះ U-977 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Heinz Schaeffer បានធ្វើផ្លូវនេះម្តងទៀតបន្តិចក្រោយមក ប៉ុន្តែតើនាងដឹកជញ្ជូនអ្វី និងអ្នកណាមិនស្គាល់នោះទេ។

នាវាមុជទឹកទាំងពីរគ្រឿងនេះបានមកដល់កំពង់ផែ Mar del Plata អាហ្សង់ទីនក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៥ (ថ្ងៃទី ១០ ខែកក្កដា និងថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា រៀងគ្នា) ហើយបានប្រគល់ខ្លួនជូនអាជ្ញាធរ។ ជាក់ស្តែង សក្ខីកម្មដែលនាវាមុជទឹកបានផ្តល់ឲ្យក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ ធ្វើឱ្យជនជាតិអាមេរិករំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1946 ឧត្តមនាវីឯក Richard E. Byrd (Byrd) បានទទួលបញ្ជាឱ្យកម្ទេចមូលដ្ឋានណាស៊ីនៅ New Swabia ។

ប្រតិបត្តិការ "High Jump" (លោតខ្ពស់) ត្រូវបានក្លែងធ្វើជាបេសកកម្មស្រាវជ្រាវធម្មតា ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាស្មានថា កងនាវាចរជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលមួយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ច្រាំងនៃអង់តាក់ទិកនោះទេ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយ នាវា 13 ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា យន្តហោះ 25 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ មានមនុស្សជាងបួនពាន់នាក់ ការផ្គត់ផ្គង់អាហាររយៈពេលប្រាំមួយខែ - ទិន្នន័យទាំងនេះនិយាយដោយខ្លួនឯង។

វាហាក់ដូចជាថាអ្វីៗបានទៅតាមផែនការ៖ រូបថតចំនួន 49 ពាន់ត្រូវបានថតក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ ហើយស្រាប់តែមានរឿងមួយបានកើតឡើង ដែលអាជ្ញាធរអាមេរិកនៅស្ងៀមរហូតដល់ពេលនេះ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1947 បេសកកម្មដែលទើបនឹងចាប់ផ្តើមត្រូវបានបិទ ហើយកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនទៅកាន់ផ្ទះ។ មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក នៅ​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ 1948 សេចក្ដី​លម្អិត​មួយ​ចំនួន​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​ទំព័រ​នៃ​ទស្សនាវដ្ដី​អឺរ៉ុប 'Brizant'។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបេសកកម្មនេះបានជួបជាមួយនឹងការតស៊ូយ៉ាងតឹងរឹងពីសត្រូវ។ យ៉ាងហោចណាស់មានកប៉ាល់១គ្រឿង មនុស្សរាប់សិបនាក់ យន្តហោះចម្បាំង៤គ្រឿងបានបាត់បង់ យន្តហោះ៩គ្រឿងទៀតត្រូវទុកចោល ព្រោះមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ អ្វីដែលបានកើតឡើងពិតប្រាកដអាចគ្រាន់តែទាយ។ យើងមិនមានឯកសារដើមទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសារព័ត៌មានត្រូវជឿ សមាជិកនាវិកដែលហ៊ានរំលឹកបាននិយាយអំពី "ឌីសហោះ" ដែល "ចុះពីក្រោមទឹក" ហើយវាយប្រហារពួកគេពីបាតុភូតបរិយាកាសចម្លែកដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្លូវចិត្ត។ . អ្នកកាសែតបានដកស្រង់ការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍របស់ R. Byrd ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំសម្ងាត់នៃគណៈកម្មាការពិសេសថា "សហរដ្ឋអាមេរិកចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការការពារប្រឆាំងនឹងយន្តហោះចម្បាំងសត្រូវដែលហោះហើរពីតំបន់ប៉ូល"។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមថ្មី អាមេរិកអាចនឹងត្រូវបានវាយប្រហារដោយសត្រូវដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរពីបង្គោលមួយទៅបង្គោលមួយទៀតក្នុងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ!`

ជិតដប់ឆ្នាំក្រោយមក ឧត្តមនាវីឯក Byrd បានដឹកនាំបេសកកម្មប៉ូលថ្មីមួយ ដែលគាត់បានស្លាប់ក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង។ បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតរបស់ព្រះអង្គ ព័ត៍មានបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានដែលគេចោទថាចេញពីកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ឧត្តមនាវីឯកផ្ទាល់។ វាធ្វើតាមពួកគេថាក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មឆ្នាំ 1947 យន្តហោះដែលគាត់បានហោះហើរដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតដោយយន្តហោះចម្លែក "ស្រដៀងទៅនឹងមួកសុវត្ថិភាពរបស់ទាហានអង់គ្លេស" ។ ឧត្តមនាវីឯកត្រូវបានទៅជិតដោយបុរសខ្ពស់ភ្នែកពណ៌ទង់ដែងម្នាក់ដែលមានភ្នែកពណ៌ខៀវដែលនិយាយជាភាសាអង់គ្លេសដែលខូចបានផ្ញើការអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលអាមេរិកដែលទាមទារឱ្យបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តនុយក្លេអ៊ែរ។ ប្រភពខ្លះអះអាងថា បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងអាណានិគមណាស៊ីនៅអង់តាក់ទិក និងរដ្ឋាភិបាលអាមេរិក ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមរបស់អាមេរិក។

អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនជឿថាមូលដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់នៅអង់តាក់ទិកបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនិយាយអំពីអត្ថិភាពនៃទីក្រុងក្រោមដីទាំងមូលដែលមានឈ្មោះថា 'New Berlin' ដែលមានប្រជាជនចំនួនពីរលាននាក់។ មុខរបរសំខាន់របស់អ្នករស់នៅគឺ វិស្វកម្មហ្សែន និងការហោះហើរក្នុងលំហ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភស្តុតាងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឡើយទេ។ ទឡ្ហីករណ៍ចម្បងនៃអ្នកដែលសង្ស័យអត្ថិភាពនៃមូលដ្ឋានប៉ូលគឺការលំបាកក្នុងការផ្តល់ទៅទីនោះនូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដ៏ធំដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនី។ អាគុយម៉ង់គឺធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែជាប្រពៃណីពេក ហើយពួកគេជំទាស់នឹងវា៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំប្លែង Kohler ត្រូវបានបង្កើត នោះតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈគឺតិចតួចបំផុត។

ការបញ្ជាក់ដោយប្រយោលនៃអត្ថិភាពនៃមូលដ្ឋានត្រូវបានគេហៅថាការមើលឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនៃ UFOs នៅក្នុងតំបន់នៃប៉ូលខាងត្បូង។ ជារឿយៗពួកគេឃើញ "ចាន" និង "ស៊ីហ្គា" ព្យួរនៅលើអាកាស។ ហើយនៅឆ្នាំ 1976 អ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិជប៉ុន ដោយប្រើឧបករណ៍ចុងក្រោយបង្អស់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានប្រទះឃើញវត្ថុមូលចំនួន 19 ដែល "បានលោត" ពីលំហទៅកាន់អង់តាក់ទិក ហើយបាត់ពីអេក្រង់។ កាលប្បវត្តិ ufological ជាទៀងទាត់បោះអាហារសម្រាប់ការនិយាយអំពី UFOs អាល្លឺម៉ង់។ នេះគ្រាន់តែជាសារធម្មតាពីរប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលល្ងាច លោក Raymond Schmidt ដែលជាពាណិជ្ជករ ជាអ្នកទិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ បានមករកតម្រួតក្រុង Kearny ហើយប្រាប់រឿងមួយដែលបានកើតឡើងដល់គាត់នៅជិតទីក្រុង។ រថយន្តដែលគាត់កំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេ Boston-San Francisco ស្រាប់តែឈប់ ហើយឈប់។ ពេល​គាត់​ចេញ​ពី​ទីនោះ​ដើម្បី​មើល​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង គាត់​បាន​សម្គាល់​ឃើញ​បារី​ដែក​ដ៏​ធំ​មួយ​មិន​ឆ្ងាយ​ប៉ុន្មាន​ពី​ផ្លូវ​ក្នុង​ព្រៃ​ឈូស​ឆាយ។ នៅចំពោះមុខភ្នែករបស់គាត់ កន្ត្រកមួយបានបើក ហើយបុរសស្លៀកពាក់ធម្មតាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើវេទិការដកថយ។ ជាភាសាអាឡឺម៉ង់ដ៏ល្អ—ជាភាសាកំណើតរបស់ Schmidt—ជនចម្លែកបានអញ្ជើញគាត់ឱ្យឡើងលើកប៉ាល់។ នៅខាងក្នុងអ្នកជំនួញបានឃើញបុរសពីរនាក់និងស្ត្រីពីរនាក់ដែលមានរូបរាងធម្មតាប៉ុន្តែផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបមិនធម្មតា - ពួកគេហាក់ដូចជារអិលលើឥដ្ឋ។ Schmidt ក៏បានចងចាំនូវប្រភេទនៃបំពង់អណ្តាតភ្លើងដែលពោរពេញទៅដោយរាវពណ៌។ ប្រហែលកន្លះម៉ោងក្រោយមក គាត់ត្រូវបានគេសុំឱ្យចាកចេញ "ស៊ីហ្គា" បានឡើងលើអាកាសយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ហើយបានបាត់ខ្លួននៅពីក្រោយព្រៃ។

ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1957 សហរដ្ឋអាមេរិក, Tennessee, Dante (ជិត Knoxville) ។

នៅ​ម៉ោង ៧ កន្លះ​ព្រឹក វត្ថុ​រាង​វែង​នៃ 'ពណ៌​មិន​កំណត់' បាន​ចុះ​ចត​នៅ​វាល​មួយ​រយ​ម៉ែត្រ​ពី​ផ្ទះ​គ្រួសារ​ក្លាក។ កុមារី Everett Clark អាយុ 12 ឆ្នាំដែលកំពុងដើរឆ្កែរបស់គាត់នៅពេលនោះបាននិយាយថា បុរស និងស្ត្រីពីរនាក់ដែលចេញពីឧបករណ៍និយាយគ្នាទៅវិញទៅមក "ដូចជាទាហានអាល្លឺម៉ង់ពីខ្សែភាពយន្ត" ។ ឆ្កែរបស់ Clarks បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកពួកគេដោយសំបកដ៏អស់សង្ឃឹម ហើយបន្ទាប់ពីវាឆ្កែរបស់អ្នកជិតខាងផ្សេងទៀត។ ដំបូងឡើយ ជនចម្លែកព្យាយាមចាប់សត្វឆ្កែមួយក្បាលដែលលោតមករកពួកគេ ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេបានបោះបង់គំនិតនេះ ចូលទៅក្នុងវត្ថុនោះ ហើយឧបករណ៍នោះក៏រត់ទៅបាត់ដោយស្ងាត់ស្ងៀម។ អ្នកយកព័ត៌មាន Carson Brewer នៃ Knoxville News Sentinel បានរកឃើញស្មៅធ្លាក់ចុះនៅកន្លែងនោះនៅក្នុងតំបន់ 7.5 គុណនឹង 1.5 ម៉ែត្រ។

តាមធម្មជាតិ អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនមានបំណងប្រាថ្នាដើម្បីដាក់ការទទួលខុសត្រូវចំពោះករណីបែបនេះលើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ "វាហាក់បីដូចជាកប៉ាល់មួយចំនួនដែលយើងឃើញសព្វថ្ងៃនេះគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យាឌីសអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ ដូច្នេះតាមការពិត វាប្រហែលជាថាយើងត្រូវបានទៅទស្សនាជាទៀងទាត់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់` (W. Stevens) ។

តើ​ពួក​គេ​ទាក់​ទង​នឹង​ជន​បរទេស​ឬ? សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​មាន​ព័ត៌មាន​ទំនាក់​ទំនង (ដែល​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ដោយ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន) ដែល​មាន​ការ​តភ្ជាប់​បែប​នេះ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការទាក់ទងជាមួយអរិយធម៌ពីក្រុមតារានិករ Pleiades បានកើតឡើងជាយូរមកហើយ - សូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - និងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់លើការវិវត្តន៍វិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យានៃ Reich ទីបី។ រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម មេដឹកនាំ​ណាស៊ី​សង្ឃឹម​ថា​មាន​ជំនួយ​ពី​បរទេស​ផ្ទាល់ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​ដែល​ទទួល​វា​ទេ។

អ្នកទំនាក់ទំនង R. Winters មកពីទីក្រុងម៉ៃអាមី (សហរដ្ឋអាមេរិក) រាយការណ៍ពីអត្ថិភាពនៃយានអវកាសជនបរទេសពិតប្រាកដនៃអរិយធម៌ Pleiadian នៅក្នុងព្រៃអាម៉ាហ្សូននៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ គាត់​ក៏​និយាយ​ដែរ​ថា ក្រោយ​សង្គ្រាម​ជនបរទេស​បាន​ចូល​បម្រើ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​ខ្លះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកយ៉ាងហោចណាស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពីរជំនាន់បានធំធាត់នៅទីនោះ។ ពួកគេបានប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយមនុស្សក្រៅភពតាំងពីក្មេង។ សព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេហោះហើរ ធ្វើការ និងរស់នៅលើយានអវកាសក្រៅភព។ ហើយពួកគេមិនមានបំណងប្រាថ្នាចង់គ្រប់គ្រងភពផែនដីដែលឪពុក និងជីតារបស់ពួកគេមាននោះទេ ពីព្រោះដោយបានដឹងពីជម្រៅនៃលំហ ពួកគេបានដឹងថាមានរបស់ដែលសំខាន់ជាងនេះ។

អាថ៌កំបាំងនៃ Reich ទីបី។ បន្ទាប់ពី Stalingrad ចៅហ្វាយណាស៊ីខ្ពស់បំផុតពីរបីនាក់និងមេដឹកនាំនៃ Wehrmacht ជឿលើជ័យជំនះចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែនៅតែមានឱកាសដើម្បីបញ្ចប់សង្រ្គាមដ៏អស្ចារ្យ "ដោយស្មើ" - នៅដើមឆ្នាំ 1943 Reich នៅតែមានកងទ័ពដ៏មានឥទ្ធិពល។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានកាន់កាប់លំហដ៏ធំមួយពីអាត្លង់ទិករហូតដល់ដុន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅ Kursk សូម្បីតែអ្នកសុទិដ្ឋិនិយមដ៏ធំបំផុតលែងពឹងផ្អែកលើអ្វីទាំងអស់។

តាមរបៀបចម្លែក ក្រៅពីហ៊ីត្លែរខ្លួនឯង មនុស្សម្នាក់ទៀតមិនបានចុះចាញ់នឹងឧត្តមសេនីយ ដែលលាក់កំបាំងយ៉ាងលំបាកនោះទេ - The Reichsfueher SS Heinrich Himmler ។ទោះបីជា, វាហាក់ដូចជា, វាគឺជាគាត់ដែលគួរមានការព្រួយបារម្ភជាលើកដំបូង។

ហ៊ីមល័រគឺជាមនុស្សដែលមានចំណេះដឹងច្រើនបំផុតនៅក្នុង Third Reich ។ ព័ត៌មានមកពីជុំវិញពិភពលោកបានមករកគាត់ - ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ក៏ដោយ ភ្នាក់ងារអាឡឺម៉ង់បានដំណើរការយ៉ាងល្អ ហើយសរុបមក បានបង្ហាញរូបភាពនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលត្រឹមត្រូវតិចឬច្រើន (ដោយមិនតុបតែង)។

ប្រធានស៊ើបការណ៍បរទេសលោក Walter Schellenberg បានបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតចំពោះលោក Himmler ស្ទើរតែមិនអាចប្រកែកបានថា មធ្យោបាយសង្គ្រោះតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺការចរចាភ្លាមៗ (យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយជនជាតិអង់គ្លេស និងអាមេរិក)។

ប៉ុន្តែ Himmler បានឆ្លើយតបនឹងសំណើជាច្រើនរបស់ Schellenberg ដោយមិនច្បាស់លាស់ និងគេចវេស។ អត្ថន័យទូទៅនៃចំលើយចំលែករបស់គាត់មានទំនោរថាមានរឿងដែល Schellenberg (សម្រាប់ចំណេះដឹងរបស់គាត់ទាំងអស់) មិនដឹងអ្វីទាំងអស់។ ហើយវាគឺជារឿងអាថ៌កំបាំងទាំងនេះដែលនឹងជួយសង្គ្រោះប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ... ប៉ុន្តែមានតែគាត់ Heinrich Himmler និង Fuhrer ខ្លួនឯងទេដែលដឹងអំពីពួកគេ។

អាថ៌កំបាំងចុងក្រោយរបស់ Heinrich Himmler

អ្វី​ដែល​ជា​សម្ងាត់​ពី​មេដឹកនាំ​ដទៃ​ទៀត​នៃ​រីក ហ៊ីត្លែរ និង​ហេនរិច បាន​ពិភាក្សា​នៅ​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​របស់​ពួកគេ វា​បាន​ច្បាស់​លាស់​តែ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ក្រោយ​ការ​បញ្ចប់​សង្រ្គាម។

ពួកគេបានពិភាក្សាអំពីការបង្កើតអាវុធអព្ភូតហេតុថ្មីមួយ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទាល់តែសោះអំពីគ្រាប់បែកបរមាណូ និងមិនមែនអំពីគ្រាប់រ៉ុក្កែតដ៏អស្ចារ្យរបស់ Wernher von Braun ដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរបានរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ ហ៊ីត្លែរ និង ហ៊ីមឡឺ បានពិភាក្សាគ្នាអំពីការកសាងឡើងវិញនូវ... យានហោះ ដែលជាយានអវកាសរបស់ជនបរទេសមកពីពិភពមួយផ្សេងទៀត។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ការពិតនេះត្រូវបានលេចធ្លាយដោយចៃដន្យទាំងស្រុងពីបណ្ណសារសម្ងាត់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជានេះមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុទេ ប៉ុន្តែជាការលេចធ្លាយព័ត៌មានដែលរៀបចំឡើងដោយចេតនា។

ការបោះពុម្ពផ្សាយ និងការស៊ើបអង្កេតលើការពិតថ្មីដែលមិនគួរឱ្យជឿគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចង់ធ្វើបែបនេះ ពីព្រោះតាំងពីដើមដំបូងមក វាច្បាស់ណាស់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺចម្លែក និងមិនអាចជឿទុកចិត្តបាន ដែលមនុស្សទូទៅនឹងចាត់ថ្នាក់សារបែបនេះថាជាអារម្មណ៍ថោក ហើយនឹងមិនជឿលើពួកគេ។

តែ! មានរូបថតជាច្រើនសន្លឹក ដែលភាពត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកជំនាញជាច្រើន។

រូបភាពប្លែកៗទាំងនេះបង្ហាញពីមន្ត្រីណាស៊ីជាច្រើននាក់ និងយន្តហោះដែលមានរាងឌីសដ៏អស្ចារ្យហោះពីលើដី!

វា​មិន​ដូច​យន្តហោះ​ណា​ដែល​ធ្លាប់​មាន​នៅ​លើ​ផែនដី​យើង​នោះ​ទេ។ ហើយមានតែសញ្ញារបស់ swastika នៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះដែលបញ្ជាក់ថានេះជាការពិត។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគំនូរដែលត្រូវបាននាំយកពីជ្រលងភ្នំ Kullu រឿងព្រេងនិទានដោយបុរសម្នាក់ដែលនៅតែមាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ "Raja" ។

បន្ថែមពីលើរូបថត ឯកសារពិសេសមួយទៀតត្រូវបានរក្សាទុក - របាយការណ៍របស់អ្នករចនាបានផ្ញើទៅកាន់ អាដុល ហ៊ីត្លែរ អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាកល្បងថាសមួយក្នុងចំណោមថាសទាំងនេះក្នុងឆ្នាំ 1944 ។

វាផ្ទុកនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបំផុតនៃអាវុធថ្មី៖ “ឧបករណ៍ F-7 ។ អង្កត់ផ្ចិត - 21 ម៉ែត្រ ល្បឿនលើកបញ្ឈរ - 800 m / s ។ ល្បឿនហោះហើរផ្ដេក - 2200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

អ្នករចនាយន្តហោះនៃពិភពលោកអាចសម្រេចបាននូវលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ ... ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់យន្តហោះចម្បាំង SU-27!

គ្មានអ្វីចម្លែកទេដែលហ៊ីត្លែរស្រលាញ់ទំនាក់ទំនងជាមួយទីបេ។

និយាយអីញ្ចឹង ក្នុងចំណោមឯកសារដែលអ្នកឈ្នះទទួលបាននៅឆ្នាំ 1945 មានសំបុត្រមួយពីអ្នកស្នងរាជ្យរបស់សម្តេច Dalai Lama ទៅកាន់ Fuhrer នៃប្រជាជាតិអាល្លឺម៉ង់៖

“សូមគោរពលោក ហ៊ីត្លែរ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សូមអោយមានសុខភាពល្អ សេចក្តីអំណរនៃសន្តិភាព និងគុណធម៌នៅជាមួយអ្នក! ឥឡូវនេះអ្នកកំពុងធ្វើការដើម្បីបង្កើតរដ្ឋដ៏ធំនៅលើមូលដ្ឋានពូជសាសន៍។

ដូច្នេះ ប្រធានបេសកកម្មអាឡឺម៉ង់ លោក Sahib Schaeffer (SS Sturmbannfueher អ្នកជឿរបស់លោក Himmler ដែលបានដឹកនាំបេសកកម្មទៅកាន់ទីបេ - ed ។ ) មិនមានការលំបាកក្នុងដំណើរទៅកាន់ទីបេទេ។

សូមទទួលយកព្រះគុណរបស់អ្នក ស្តេចហ៊ីត្លែរ ការធានារបស់យើងក្នុងការបន្តមិត្តភាព!

សរសេរនៅថ្ងៃទី 18 នៃខែទីបេទី 1 ដែលជាឆ្នាំនៃផែនដី Hare ។

រាជានុសិទ្ធិ​របស់​សម្តេច​សង្ឃ​ដាឡៃ ឡាម៉ា បាន​បញ្ជូន​រដ្ឋមន្ត្រី​ជិត​មួយ​ពាន់​នាក់​ទៅ​ជួយ "ស្តេច​ហ៊ីត្លែរ"។ បន្ទាប់ពីការដណ្តើមយកទីក្រុងប៊ែរឡាំង សម្ព័ន្ធមិត្តមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង ដោយបានរកឃើញសាកសពឆេះជាច្រើនរយ ដែលអ្នកជំនាញទទួលស្គាល់ថា... អ្នកស្រុកទីបេ!

ក្រោយ​មក​គេ​រក​ឃើញ​ថា ពួកគេ​ទាំង​អស់​ធ្វើ​អត្តឃាត - តាម​ទំនៀម​បុរាណ​គេ​ដុត​ខ្លួន​ទាំង​រស់។

បន្ទាប់ពី Stalingrad ហ៊ីត្លែរសម្រេចចិត្តម្តងទៀតដើម្បីស្វែងរកជំនួយពីបុរសលេងប៉ាហីទីបេ។ គាត់កំពុងស្វែងរកការទាក់ទងជាមួយ shamans នៃសាសនាហិណ្ឌូបុរាណ Bon-po ដែលយោងទៅតាមការជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំរបស់គាត់ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយវិញ្ញាណ (ដោយវិធីនេះមនុស្សជាច្រើនបានព្យាយាមជ្រៀតចូលអាថ៌កំបាំងនៃ Bon-po - បេសកកម្មនៃទាំងពីរ។ NKVD នៃសហភាពសូវៀតនិងសេវាកម្មពិសេសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានទៅលេងទីបេ) ។

បេសកកម្មបន្ទាប់ត្រូវបានបំពាក់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ នាងត្រូវសុំជំនួយពីបូជាចារ្យ Bon-po ហើយក៏ស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ទីតាំងដែលបេសកកម្មមុនៗបានកំណត់ថាជាទឹកដីព្រំដែននៃរដ្ឋ Dalai Lama និងខេត្ត Kham របស់ប្រទេសចិន។

ហ៊ីត្លែរ និង ហេនរិច ហ៊ីមឡឺ បានជឿថា វាគឺជាជំនួយរបស់អ្នកស្រុក Shambhala ដែលគួរតែនាំមកនូវជ័យជំនះដល់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ និងបង្ខំឱ្យទឹកកកអស់កល្បដកថយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 មន្រ្តី SS 5 នាក់បានចាកចេញពីទីក្រុងប៊ែកឡាំងដោយសម្ងាត់ទៅកាន់ទីក្រុងឡាសា។ បេសកកម្ម​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​នាំ​ដោយ​លោក Peter Aufschnait អ្នក​ជំនិត​របស់ Himmler និង​អ្នក​ឡើង​ភ្នំ Heinrich Harrer។ ប៉ុន្តែបេសកជនរបស់ហ៊ីត្លែរមិនមានគោលដៅទៅដល់ទីបេទេ ផ្លូវរបស់ពួកគេបានរត់កាត់ប្រទេសអង់គ្លេសឥណ្ឌា ដែលដោយចៃដន្យ ពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយតំណាងអាជ្ញាធរអាណានិគមអង់គ្លេស។

ជាច្រើនដង ពួកគេបានព្យាយាមរត់គេចខ្លួនដោយក្លាហាន ប៉ុន្តែពួកគេបានរំដោះខ្លួនបានតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1951 លោក Harrer (ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីបេទៅកាន់ក្រុម Bon-po shamans) បានត្រឡប់ទៅប្រទេសកំណើតរបស់គាត់ក្នុងប្រទេសអូទ្រីស ដោយនាំយកនូវវត្ថុអាថ៌កំបាំងមួយចំនួនធំមកជាមួយគាត់។

បណ្ណសារនេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនភ្លាមៗដោយសេវាកម្មសម្ងាត់របស់អង់គ្លេស រឹបអូស និងបាត់ដោយគ្មានដាននៅក្នុងពោះវៀននៃកន្លែងផ្ទុកពិសេស។ អ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះប្រកែកថាចំណាប់អារម្មណ៍នៃសេវាកម្មពិសេសនៅក្នុងឯកសាររបស់ Harrer គឺដោយសារតែខ្សែភាពយន្តនេះ ដែលពណ៌នាអំពីពិធីសាសនាដែល Bon-po shamans ទាក់ទងជាមួយវិញ្ញាណ។ ប៉ុន្តែពិធីនេះមិនអាចជួយហ៊ីត្លែរបានទៀតទេ។

ហេតុអ្វីបានជាហ៊ីត្លែរបញ្ជាឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវជន់លិច?

វាមិនមែនជាការបរាជ័យខាងយោធា មិនមែនជាការពិចារណាជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងមិនមែនជាស្ថិតិអំពីសមាមាត្រនៃធនធាននៃប្រទេសអ័ក្ស និងសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបញ្ចុះបញ្ចូលហ៊ីត្លែរថាអាល្លឺម៉ង់នឹងត្រូវចាញ់ក្នុងសង្គ្រាម។ Fuhrer ទីបំផុតបានបាត់បង់ជំនឿក្នុងជ័យជម្នះបន្ទាប់ពី ... ការដួលរលំនៃបេសកកម្មទៅកាន់ Shambhala ។

កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានចូលទៅជិតព្រំដែននៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មុនពេល "ការបញ្ចប់" នៃឧបករណ៍ F-7 ត្រូវបានបញ្ចប់។ កំណែសាកល្បងនៃការរចនាខាងក្រៅត្រូវតែបំផ្លាញ ដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ទៅក្នុងដៃរបស់កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ក៏​គ្មាន​ដំណឹង​ពី​បេសកកម្ម​ផ្ញើ​ទៅ​ទីបេ​ដែរ។ គ្មានសង្ឃឹមទៀតទេ...

យោងទៅតាមទំនាយអាថ៌កំបាំងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យភ្លើងមានន័យថាជារឿងមួយ - អវសាននៃពិភពលោកគួរតែធ្វើតាមឆាប់ៗនេះ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ យប់ដ៏អស់កល្បនឹងធ្លាក់មកលើផែនដី ហើយរលកទឹកជំនន់នឹងគ្របដណ្ដប់លើទីក្រុងនានា ដោយលាងជម្រះអ្នកបម្រើដែលស្អប់នៃទឹកកកដ៏អស់កល្ប។

ប៉ុន្តែ ... ការ​បដិសេធ​ដែល​បាន​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មិន​បាន​មក​ដល់​។ ព្រឹត្ដិការណ៍​ទាំង​នោះ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​នាំ​មក​ដល់​ទី​បញ្ចប់​នៃ​ពិភពលោក ហើយ​ក៏​មិន​មែន​ជា​ទី​បញ្ចប់​នៃ​ប្រទេស​អាឡឺម៉ង់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​តែ​ការ​បញ្ចប់​នៃ​«រជ្ជកាល​ពាន់​ឆ្នាំ»។

នៅ​ពេល​នេះ ការ​ជំរុញ​ចិត្ត​ចម្លែក​បាន​លេច​ឡើង​ក្នុង​សេចក្តីថ្លែងការណ៍​របស់​ហ៊ីត្លែរ។ គាត់ដែលតែងតែលើកតម្កើងប្រជាជនអាឡឺម៉ង់ ពូជសាសន៍អាឡឺម៉ង់ និងស្បថភក្តីភាពជាមួយប្រទេសមហាអំណាចអាល្លឺម៉ង់ ភ្លាមៗនោះគាត់ចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដោយមើលងាយ និងស្អប់ខ្ពើម។ លោកបណ្ឌិត Goebbels ឆ្លងនូវមនោសញ្ចេតនារបស់ហ៊ីត្លែរ ស្វាគមន៍... យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងនានារបស់អាល្លឺម៉ង់៖

"សូមឱ្យសមិទ្ធិផលនៃសតវត្សទី 20 ដ៏ល្ងង់ខ្លៅត្រូវវិនាសនៅក្រោមការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃទីក្រុងរបស់យើង!"

ការបញ្ជាទិញកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងត្រូវបានចេញសម្រាប់ការបំផ្លាញទីក្រុង និងការសម្លាប់រង្គាលអ្នកទោសសង្គ្រាម។ គ្មានការបញ្ជាទិញទាំងនេះមានអត្ថន័យយោធាទេ - ផ្ទុយទៅវិញ កងកម្លាំងដែលត្រូវការនៅជួរមុខត្រូវបានចំណាយលើការប្រហារជីវិតរបស់ពួកគេ។ ការសងសឹកប្រឆាំងនឹងអ្នកទោសសង្រ្គាម និងអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំ ហាក់បីដូចជាឆ្កួតមែនទែន ហាក់បីដូចជាហ៊ីត្លែរកំពុងធ្វើការបូជាដ៏ធំមួយ។

តាមពិតទៅ។ ហ៊ីត្លែរបានបន្តជឿលើវិវរណៈអាថ៌កំបាំង។ ហើយយោងទៅតាមទ្រឹស្ដីរបស់គាត់ ថាមពលដែលបញ្ចេញទៅក្នុងលំហ ពីការស្លាប់ដ៏ច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃមនុស្សមួយចំនួនធំនឹងផ្លាស់ប្តូរអ័ក្សរបស់ផែនដីជាច្រើនដឺក្រេ ហើយនាំទៅដល់ទឹកជំនន់ និងទឹកកកនៃភពផែនដី។

ការប៉ុនប៉ងចុងក្រោយដើម្បីបង្កឱ្យមានទឹកជំនន់ជាសកលគឺជាពិធីមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកទោសប្រហារជីវិតដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃក្រុម Black Order of the SS ជាមួយនឹងភាពឃោរឃៅរបស់វា។ ព្រះមេស្ស៊ីនៃភ្លើងដែលបរាជ័យបានបញ្ជាឱ្យបើកទ្វារទឹក ហើយរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវជន់លិច។ នៅក្នុងថ្ងៃដ៏អាក្រក់នោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាជម្រកសម្រាប់ទាហាន និងជនស៊ីវិលរាប់សែននាក់ដែលរងរបួស ដែលបានភៀសខ្លួននៅទីនេះពីភ្លើងដែលបានធ្លាក់មកលើរដ្ឋធានី Reich អំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ទឹកនៃ Spree ដែលហក់ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទឹកហូរយ៉ាងលឿនបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 300,000...

អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមានការងឿងឆ្ងល់ជាយូរមកអំពីរបៀបដែលគួរឱ្យរន្ធត់នេះ ហើយដូចដែលវាហាក់បីដូចជា ទង្វើដែលគ្មានគោលដៅពិតប្រាកដអាចត្រូវបានពន្យល់។ ក្នុង​ក្របខ័ណ្ឌ​នៃ​សុភវិនិច្ឆ័យ គាត់​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ការ​ពន្យល់​ណា​មួយ​ឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ហ៊ីត្លែរបានផ្លាស់ប្តូរសុភវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ទ្រឹស្តីព្រៃរបស់ ហាន់ ហ្គ័រប៊ីហ្គឺ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។

ព្រះចាស់មិនបានឮហ៊ីត្លែរទេ។ នៅពេលដែលគាត់បានធ្វើអត្តឃាត ពិភពលោកមិនបានវិលវល់ ហើយអ័ក្សរបស់ផែនដីក៏មិនរអិលដែរ។

បន្ទាប់ពី Fuhrer របស់គាត់ អាថ៍កំបាំងមួយទៀត បណ្ឌិតទស្សនវិជ្ជាដ៏អស្ចារ្យ និងអ្នកកោតសរសើរ Dostoevsky ដែលជារដ្ឋមន្ត្រីផ្សព្វផ្សាយគុណធម៌ Joseph Goebbels បានចាកចេញពីពិភពលោកនេះ។ មុនពេលគាត់ស្លាប់គាត់បានបំពុលកូនរបស់គាត់ចំនួនប្រាំមួយនាក់។ ការអំពាវនាវចុងក្រោយរបស់គាត់ទៅកាន់មនុស្សបានបញ្ចប់ដោយពាក្យចម្លែក: "ទីបញ្ចប់របស់យើងនឹងក្លាយជាចុងបញ្ចប់នៃសាកលលោក" ។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានស្តាប់ Goebbels នៅសម័យនោះ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដែល​បាន​ឮ​គាត់​ប្រាកដ​ជា​គិត​ថា​មេ​អ្នក​ឃោសនា​ដូច​ដែល​តែង​តែ​បង្ហាញ​ក្នុង​ន័យ​ធៀប។ ហើយវាមិនដែលកើតឡើងចំពោះនរណាម្នាក់ដែល Goebbels ខ្លួនគាត់ទំនងជាយល់ពាក្យរបស់គាត់យ៉ាងពិតប្រាកដនោះទេ។

សំណាងហើយដែលគាត់ខុស...

អាថ៌កំបាំងនៃ Reich ទីបី។ តេ​ី​វា​ជា​អ្វី

វាជាការលំបាកសម្រាប់មនុស្សសម័យទំនើបក្នុងការជឿថាប្រមុខនៃអំណាចដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងការគណនានយោបាយនិងយោធារបស់គាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយពាក្យបញ្ជានៃវិញ្ញាណ រឿងព្រេងបុរាណ សញ្ញាសម្ងាត់ និងអក្ខរាវិរុទ្ធវេទមន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែអ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដដែលមានមន្ទិលសង្ស័យក៏ទទួលស្គាល់ជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ទាំងហ៊ីត្លែរ និងថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ Reich (ជាចម្បង Heinrich Himmler) មិនត្រឹមតែបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍លើការអនុវត្តន៍អបិយជំនឿប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានពិនិត្យមើលការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការណែនាំរបស់កងកម្លាំងពិភពលោកទៀតផង។

វត្តមាននៅក្បែរមេដឹកនាំនៃរបបណាស៊ីនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃអាបធ្មប់, គ្រូទាយ និងអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នៃការបង្រៀនបូព៌ាសម្ងាត់, វីរភាពជាមួយបេសកកម្មទីបេសម្ងាត់, ព្យាយាមធ្វើឱ្យសណ្តាប់ធ្នាប់ SS ជាមួយនឹងល្បាយនៃអាថ៌កំបាំងបែបអាឡឺម៉ង់បុរាណ មជ្ឈិមសម័យ និងបូព៌ា - ទាំងអស់ ទាំងនេះគឺជាអង្គហេតុប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយទីបន្ទាល់រាប់មិនអស់។

ហើយនៅទីនេះសំណួរពិបាកបំផុត។ តេ​ី​វា​ជា​អ្វី? វង្វេងស្មារតី ហ៊ីត្លែរ? ការបោកបញ្ឆោតដ៏ឈ្លាសវៃដែលប្រើភាពល្ងង់ខ្លៅ និងកង្វះវប្បធម៌របស់មេដឹកនាំភាគច្រើននៃ Reich? ឬពិតជាមានអ្វីមួយនៅពីក្រោយរឿងនេះ ដែលហួសពីគំនិតសម្ភារៈនិយមធម្មតារបស់យើង?

កំណែអំពី charlatans នឹងត្រូវតែត្រូវបានច្រានចោលនៅពេលផ្លាស់ទី។ ការស្គាល់គ្នារបស់ហ៊ីត្លែរជាមួយនឹងការអនុវត្តអបិយជំនឿបានចាប់ផ្តើមតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលគាត់ឡើងកាន់អំណាច និងមានប្រវត្តិយូរណាស់មកហើយ (ជាងម្ភៃឆ្នាំ)។ គ្រប់ពេលវេលានេះ ហ៊ីត្លែរបានរស់នៅក្នុងពិភពពិតមួយ ហើយបានធ្វើអ្វីដែលទាមទារឱ្យមានការជឿជាក់លើផែនដី តក្កវិជ្ជាដែក និងសុភវិនិច្ឆ័យពីមនុស្សម្នាក់។

ប្រសិនបើហ៊ីត្លែរ ដូចជានារីវ័យក្មេងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងព្រងើយកន្តើយបាន "ដើរលេងក្នុងចក្រភព" គ្រប់ពេលវេលា នោះគាត់នឹងមិនអាចឡើងដល់កំពូលនៃអំណាចនោះទេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គាត់នឹងមិនដណ្តើមបានពាក់កណ្តាលនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនោះទេ។

យោងតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើន (ចាប់ផ្តើមពីអ្នកបកប្រែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Fuhrer Paul Schmidt និងបញ្ចប់ដោយរដ្ឋមន្ត្រី និងសេនាប្រមុខ) ហ៊ីត្លែរមិនមានចិត្តគំនិតមនុស្សធម៌ទេ - គាត់បង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យា ចេះសព្វាវុធ ពូកែខាង បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត និងបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវតួរលេខ និងការពិតរាប់រយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកពាក់ព័ន្ធជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់គាត់មានការងឿងឆ្ងល់ជាបន្តបន្ទាប់។

និយាយឱ្យចំទៅ ហ៊ីត្លែរ គឺជាបុរសដែលអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ប្រសិនបើយើងបន្ថែមទៅលើការសង្ស័យ manic របស់ Fuhrer ទាំងអស់នេះ វាច្បាស់ណាស់ថា ការដឹកនាំគាត់ដោយចេតនាដោយច្រមុះដោយប្រើល្បិចអាថ៍កំបាំងក្លែងក្លាយ មិនត្រឹមតែមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេ។

ប្រហែលដូចគ្នាអាចនិយាយបានអំពីហ៊ីមល័រ។ យ៉ាងណាមិញ គាត់មិនមែនគ្រាន់តែជាសុបិនអរូបីទេ ដែលនៅពេលល្ងាចពីភាពទំនេរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការស្រមើស្រមៃអំពីពិភពលោកផ្សេងទៀត និងមនុស្សក្រៅភព។ Himmler គឺជាប្រធានផ្នែកសេវាកម្មសម្ងាត់ជាច្រើន (ពីចារកម្មបរទេសរបស់ Schellenberg ដល់ប៉ូលីសសម្ងាត់របស់ Gestapo Müller)។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទាក់ទាញគាត់ដោយល្បិចកលដ៏ឆ្លាតវៃ។

វាក៏មានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងអំពីការបង្ហាញផ្លូវចិត្តរបស់ហ៊ីត្លែរ ឬភាពប្លែកនៃចិត្តសាស្ត្ររបស់ហ៊ីមល័រ ដែលជាហេតុផលសម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេចំពោះចំណេះដឹងសម្ងាត់។ សញ្ញានៃជំងឺផ្លូវចិត្តនៅហ៊ីត្លែរចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែនៅឆ្នាំ 1943 (បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Stalingrad) ។ មុនពេលនោះគាត់បានផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សស្ងប់ស្ងាត់។

ការខឹងសម្បារដ៏ល្បីរបស់គាត់ ច្រើនតែមិនមានអ្វីក្រៅតែពីការសម្តែងដ៏ល្អនោះទេ - មានភស្តុតាងជាច្រើនអំពីរឿងនេះ។ ក្រៅពីនោះ គាត់ជាមនុស្សធម្មតាទាំងស្រុង។ ដូច្នេះហើយ កំណែនៃភាពឆ្កួតក៏នឹងត្រូវលុបចោលផងដែរ ជាពិសេសចាប់តាំងពីយើងកត់សម្គាល់ម្តងទៀត ហ៊ីត្លែរបានចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយការបង្រៀនអាថ៌កំបាំង និងការបង្រៀនសម្ងាត់ជាយូរមកហើយ មុនពេលចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ពិតជាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

អាថ៌កំបាំងនៃ Reich ទីបី

កំណែដែលអាចជឿជាក់បានបំផុតហាក់ដូចជាមានដូចខាងក្រោម។

នៅដើមដំបូងនៃអាជីពនយោបាយរបស់ហ៊ីត្លែរ អ្នកតំណាងនៃសង្គមសម្ងាត់ដែលមានចំណេះដឹងជាក់លាក់ (អាចទទួលបាននៅភាគខាងកើត) អំពីវិធីសាស្រ្តមិនធម្មតានៃការជះឥទ្ធិពលលើចិត្តមនុស្ស និងមនសិការរបស់មនុស្ស ពិតជាបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគាត់។

មេដឹកនាំនៃសង្គមទាំងនេះមិនមែនជាមនុស្សឆ្កួតទេ - ពួកគេបានអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យជាច្រើននៅក្នុងហ៊ីត្លែរ លើសពីសមត្ថភាពក្នុងការទាក់ទាញហ្វូងមនុស្ស។

ហ៊ីត្លែរ​បាន​ជឿជាក់​ដោយ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​ថា ចំណេះដឹង​សម្ងាត់​នាំ​មក​នូវ​លទ្ធផល​ពិត​ប្រាកដ។ ជាក់ស្តែង បេសកកម្មទៅកាន់ជ្រលងភ្នំ Kullu ក៏បាននាំហ៊ីត្លែរនូវអ្វីមួយដែលអាចក្លាយជាអាវុធដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ប្រហែល​ជា​អាថ៌កំបាំង​មិន​មាន​អ្វី​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​វា​ទាល់​តែ​សោះ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនជឿលើកម្លាំងរបស់ពិភពលោកទេនោះ វាពិតជាសមហេតុផលណាស់ក្នុងការសន្មត់ថាប្រជាជនទីបេ (កាត់ចេញពីពិភពលោករាប់ពាន់ឆ្នាំ) រក្សាបាននូវចំណេះដឹង (រួមទាំងបច្ចេកទេស) ដែលពួកគេបានទទួលមរតកក្នុងពេលតែមួយពីទំនាក់ទំនងជាមួយអរិយធម៌ក្រៅភព។ .

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះទេវកថាទីបេបានលេងសើចយ៉ាងឃោរឃៅលើហ៊ីត្លែរ។ ខណៈពេលដែលគាត់បានបំពាក់បេសកកម្មសម្ងាត់ទៅកាន់ជ្រលងភ្នំ Kullu ហើយបានរចនាអាវុធទំនើបមួយក្នុងទម្រង់ជាឧបករណ៍ហោះ លទ្ធភាពពិតប្រាកដនៃការបង្កើតអាវុធថ្មីបានឆ្លងកាត់ដោយការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់។

ជាពិសេស ថ្នាក់ដឹកនាំអាឡឺម៉ង់បានវាយតម្លៃតិចតួចអំពីទ្រឹស្តីស្តីពីការបំផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរ និងខកខានឱកាសបង្កើតគ្រាប់បែកបរមាណូ។ ការសាងសង់រ៉ុក្កែត V ដ៏ល្បីល្បាញគឺទទួលបានជោគជ័យជាង ប៉ុន្តែយោងទៅតាមប្រធានអ្នករចនារបស់ពួកគេគឺលោក Werher von Braun ការងារនេះបានចាប់ផ្តើមយឺតពេលហើយ និងដំណើរការយឺតបំផុត។

ក្នុងន័យមួយ គេអាចនិយាយបានថា រឿងព្រេងបុរាណនៃជ្រលងភ្នំ Kullu (និងប្លង់មេដ៏អស្ចារ្យ) បានសង្គ្រោះយើងទាំងអស់គ្នាដោយបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ហ៊ីត្លែរពីការសន្យារូបវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរ។ យ៉ាងណាមិញ ភាគច្រើននៃអ្នកដែលរស់នៅលើភពផែនដីនេះ នឹងមិនដែលកើតឡើយ ប្រសិនបើគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរមួយបានស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់មនុស្ស ដែលចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាអ្នកនាំមុខនៃភ្លើង…

ឃ្លា "ឈ្នះជាមួយសាកសព" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សឆ្កួត។ អ្នក​មិន​អាច​ឈ្នះ​សង្គ្រាម​ដោយ​ការ​បោះ​ទាហាន​ប្រដាប់​អាវុធ​ខ្សោយ​ទៅ​ការ​កាប់​សម្លាប់​នោះ​ទេ។ ដូច្នេះអ្នកអាចចាញ់បាន។

មិនមានឧទាហរណ៍នៅក្នុងយោធាទេ នៅពេលដែល "ថោក និងម៉ាស" ពោលគឺខ្សោយ និងខូច អាចទប់ទល់នឹងឧបករណ៍យោធាចុងក្រោយបានដោយជោគជ័យ។ ករណីនៃសំណាងដ៏កម្រ និងវីរភាពអស់សង្ឃឹមមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេ។ នៅលើមាត្រដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាងនេះតែងតែ "កិន" សត្រូវតាមបច្ចេកទេស។

គន្លឹះក្នុងការសរសេរអត្ថបទនេះគឺការជជែកដេញដោលគ្មានទីបញ្ចប់អំពីរបៀបដែលផលិតផលយោធាសូវៀតដ៏សាមញ្ញ និងដ៏ធំបានកម្ចាត់ខ្លាដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ រឿងនិទានទាំងមូលនេះគឺគួរឱ្យរំខាន ហើយគ្រោងពិតរបស់វាគឺសាមញ្ញជាង។ នៅសងខាងនៃផ្នែកខាងមុខមានទាំងរថយន្ត "កម្រ និងថ្លៃ" និង "សាមញ្ញ និងធំ" ។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​មាន​យុទ្ធសាស្ត្រ​ពិសេស​របស់​ខ្លួន។ ពេលវេលា និងទីកន្លែងរបស់អ្នក។

រឿងនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាង "ខ្លា" និង "សាមសិបបួន" គឺជារឿងនិទានបំភ្លៃអំពីសង្គ្រាម។ នៅលើរណសិរ្សពិតប្រាកដនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពសូវៀតនិង Wehrmacht បានយល់ព្រមមិនមែនសម្រាប់ជីវិតទេប៉ុន្តែសម្រាប់ការស្លាប់។ កន្លែងដែលរថពាសដែកសូវៀតចំនួន 112 ពាន់គ្រឿង (កងនាវាមុនសង្គ្រាម ការផលិតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការជួល-ជួល) ត្រូវបានជំទាស់ដោយរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ប្រហែល 90 ពាន់គ្រឿង។

តួលេខ 90,000 ប្រហែលជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដំបូង។ អ្នកអាននឹងឆ្ងល់ថា "troikas", "four", "panthers" ... 90,000 ច្បាស់ណាស់នឹងមិនត្រូវបានគេវាយនៅទីនោះទេ។

វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើពួកគេរាប់ម៉ូដែល BTT យោងទៅតាមបញ្ជីឈ្មោះពីចុងដល់ចុងនៃការិយាល័យគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ជាឧទាហរណ៍ ដែលជាកន្លែងដែលជារថពាសដែកនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ Sd.Kfz 251 នោះគឺជាគំរូទី 251 នៃរថពាសដែក Panzerwaffe!

Gloomy Sd.Kfz 251 (15 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិត) ។ វាប្រែជាមានថាមពល និងត្រជាក់ខ្លាំង ដែលវាត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៦២។

អ្នករិះគន់នឹងនិយាយថា នាវាផ្ទុកពាសដែក មិនមែនជាគូប្រជែងនឹងរថក្រោះទេ។ ក្រោយមកនៅចំកណ្តាលនៃជម្លោះវាបង្ហាញថា Sonderkrafttsoyg-251 មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថក្រោះធុន T-60 របស់សូវៀតបីតោន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារចំពោះរថក្រោះធុនស្រាល និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកអាឡឺម៉ង់ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ គុណភាពនៃទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងឧបករណ៍ឃ្លាំមើលអាចផ្តល់ភាពចម្លែកដល់រថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តណាមួយ។ ស្ទូច រថក្រោះ ឈុតពាសដែក ស្ពានវាយប្រហារ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ... ដោយមានជំនួយពីយានជំនិះទាំងនេះ កងរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់បានទទួលឱកាសពិសេសមួយដើម្បីធ្វើសកម្មភាពស្មើរនឹងរថក្រោះ៖ រថពាសដែកបានបន្តអមជាមួយរថពាសដែកធ្ងន់នៅលើដង្ហែ។ និងនៅក្នុងសមរភូមិ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃ Sd.Kfz 251 រថពាសដែកដែលមានគោលបំណងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង - អំពូលភ្លើងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេងសម្រាប់ការប្រឆាំងអាគុយ ឧបករណ៍ចាប់កាំភ្លើងធំ និងស្រទាប់ខ្សែ Fernsprechpanzerwagen ។ អ្នក​ណា​ដែល​ប្រកែក​ថា​ស្រទាប់​ខ្សែ​ពាសដែក​ជា​រថក្រោះ​ជា​រថក្រោះ សូម​ឱ្យ​គាត់​រមៀល​ខ្សែ​ទូរស័ព្ទ​ជា​មុន​សិន​លើ​តំបន់​ដែល​អាច​បាញ់​បាន​។ តើបំណែកឆ្កួតមួយនៅឯណា - ហើយឥឡូវនេះគ្មាននរណាម្នាក់បង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងអង្គភាពទេ ...

ផ្នែកខាងមុខមើលទៅមិនដូចការបាញ់ប្រហាររបស់ហូលីវូដទេ រហូតដល់អ្នកមុខពណ៌ខៀវ។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមនិង Wehrmacht ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដោះស្រាយភារកិច្ចផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ លើការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យ ដែលតាមមាត្រដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ ភាពជោគជ័យនៃការការពារ និងការវាយលុកទាំងមូលអាស្រ័យ។ ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ ការទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធ ការបញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងឧបករណ៍ទៅកាន់ជួរមុខ ការជម្លៀសអ្នករបួស ការការពារដែនអាកាស ការបង្កើតវាលមីន និងផ្ទុយទៅវិញ ការធ្វើឱ្យផ្លូវមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងវាលមីន (គ្រាប់មីនគឺជាសត្រូវដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច មួយភាគបួននៃរថពាសដែកទាំងអស់ ត្រូវបានបំផ្ទុះលើពួកគេកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ) ។

វាគឺសម្រាប់រឿងនេះដែលអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតគំរូឯកទេសមួយចំនួននៃរថពាសដែក។ រថពាសដែកបែបនេះ នៅពេលដែលពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា អាចមានសារៈសំខាន់ជាងរថក្រោះ "លីនេអ៊ែរ" ធម្មតា។

តើអ្វីដែលសំខាន់ជាងនៅលើជួរខាងមុខ - ធុងពន្លឺឬ ZSU ផ្អែកលើ Sd.Kfz 251? តើមួយណានៅពេលដែលយន្តហោះវាយប្រហារលេចឡើង តើអាចការពារជួរឈរទាំងមូលដោយភ្លើងបានដែរឬទេ?

រថក្រោះ ឬរថពាសដែក? តើ​មួយ​ណា​នៅ​កម្ពស់​នៃ​សមរភូមិ​នឹង​ផ្តល់​គ្រាប់​ផ្លោង​ទៅ​កាន់​ថ្ម? នៅពេលនោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើគាត់!

រថក្រោះ ឬពាសដែក Medevac? តើ​មួយ​ណា​នឹង​ជួយ​សង្គ្រោះ​នាវិក​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​នៃ​រថក្រោះ​ដែល​ខូច? ត្រឡប់ពីមន្ទីរពេទ្យទៅខាងមុខ "ឆ្កែចចកដែលបានបាញ់" ទាំងនេះនឹងនៅតែដុតសត្រូវ។

ធុងឬឧបករណ៍រកសំឡេង? តើមួយណានឹងជួយឱ្យរកឃើញកូអរដោណេនៃថ្មរបស់សត្រូវ និងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមុជទឹកដោយផ្ទាល់នៅវា?

តើអ្វីសំខាន់ជាងនៅក្នុងការវាយប្រហាររថក្រោះពេលយប់៖ រថក្រោះមួយទៀត ឬអំពូលភ្លើងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលនឹងបំភ្លឺគោលដៅសម្រាប់កងវរសេនាតូច Panthers ទាំងមូលនៅក្នុងទីងងឹត?

ជាឧទាហរណ៍ ការកែប្រែលើកទី 22 (Sd.Kfz.251/22) គឺជានាវាពិឃាតរថពាសដែកដែលមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។

ការកែប្រែទី ១៦ - រថពាសដែក flamethrower; ម៉ូដទី ១០ - នាវាផ្ទុកពាសដែកដែលមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ ម។ ប្រាំបួន - កាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ។ វាក៏មានកំណែពេញនិយមផងដែរជាមួយនឹងកាំភ្លើងត្បាល់ 80mm និងប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Wurflamen 280mm multiple launch system!

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sd.Kfz 251/21 មានម៉ូឌុលប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិចំនួនបី។ កម្លាំងភ្លើង - ដូចជារថក្រោះធុនស្រាលសូវៀតបី។

បន្ថែមពីលើការកែប្រែដ៏អស្ចារ្យបំផុតជាច្រើន Sd.Kfz.251 មាន "ប្អូនប្រុសតូច" - Sd.Kfz.250 (4250 គ្រឿងត្រូវបានផលិត) ។ ហើយក៏ជា "ជាន់ខ្ពស់" ជាច្រើនផងដែរ ឧទាហរណ៍ រថយន្តប្រយុទ្ធក្នុងទម្រង់ជា "ត្រាក់ទ័រយោធាធុនធ្ងន់" នៃម៉ូដែល SWS ។ ត្រាក់ទ័រអាឡឺម៉ង់សន្តិភាពទាំងនេះមានទម្ងន់ 13 តោន ជាមួយនឹងពាសដែកគ្រប់ជ្រុង ជាធម្មតាបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ Nebelwerfer MLRS ។

ហើយ​ក៏​មាន Sd.Kfz 234 ដ៏​ស្រស់​ស្អាត និង​មាន​ទម្រង់​ជា​អ្នក​នាំមុខ​នៃ "Strikers" និង "Boomerangs" ទំនើប។ រថពាសដែកកង់ប្រាំបីដែលមានពាសដែកប្រឆាំងគ្រាប់ផ្លោង កាណុង 50 និង 75 មីលីម៉ែត្រ និងមានល្បឿនរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួនៃរថពាសដែកបារាំងដែលចាប់បាន (Sd.Kfz 135 ឬ "Marder-1") ។

នាវាពិឃាតរថក្រោះ "Marder-2" និង "Marder-3" នៅលើ Pz ។ Kpfw II ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀត - Fritz មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់បានណាមួយឡើយ។

ទាំង​អស់​នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ចុង​ផ្ទាំង​ទឹកកក​ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើអ្នកជីកកាន់តែជ្រៅ អ្នកនឹងរកឃើញកាន់តែច្រើន ប្រាំ​ពាន់ BREM, medevac និងនាវាផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៅលើតួនៃធុង Pz.Kpfw II ។ នរណាម្នាក់នឹងសប្បាយចិត្តដែលអាល្លឺម៉ង់មិនមានកាំភ្លើងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពាក់តួទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយគិតពីចំណុចខាងលើ Fritz ពិតជាមិនបានឃើញពីតម្រូវការក្នុងការបំពាក់រថពាសដែកទាំងអស់នោះទេ។ ជាការតបស្នងវិញ ដោយចូលចិត្តវាយសំណាក BTT ឯកទេសជាច្រើន "ចំនួនកាន់តែច្រើន ក្នុងតម្លៃថោកជាង"។

ដូចដែលពេលវេលាបានបង្ហាញ វាមានគ្រាប់ធញ្ញជាតិសមហេតុផលរបស់វា។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលសព្វថ្ងៃនេះជាងពាក់កណ្តាលនៃរថពាសដែកនៃកងទ័ពនៃប្រទេសទាំងអស់គឺជារថពាសដែកធុនស្រាល ឬគ្មានអាវុធសម្រាប់គោលបំណងពិសេស (នាវាផ្ទុកពាសដែក រថពាសដែក រថពាសដែក ឧបករណ៍បញ្ជាយន្តហោះ។ល។)។

ចំពោះ​ការ​ប្រយុទ្ធ​រថក្រោះ សូម្បី​តែ​ចំណេះដឹង​សាមញ្ញ​អំពី​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នឹង​បង្ហាញ​ថា​រថក្រោះ​មិន​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​រថក្រោះ​ទេ។ យោងតាមស្ថិតិពាក់កណ្តាលនៃគ្រឿង BTT ដែលត្រូវបានបំផ្លាញទាំងអស់ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយអាគុយប្រឆាំងរថក្រោះ។ មួយភាគបួនទៀតត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីន។ មាននរណាម្នាក់បានវាយប្រហារដោយការវាយប្រហារតាមអាកាស។ នៅសល់នឹងត្រូវបានបែងចែកដោយថ្មើរជើងនិងរថក្រោះ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលជម្លោះ "T-34 ប្រឆាំងនឹង "troika" / "four" / "Panther" មិនមានន័យច្រើនទេ។ វានឹងជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការនិយាយអំពីវត្តមាននៅក្នុងកងទ័ពនៃរថក្រោះមធ្យមរាប់ពាន់ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួរបស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការប៉ះផ្ទាល់ជាមួយសត្រូវ។ ពួក​គេ​វាយ​កម្ទេច​ទ័ព​ថ្មើរ​ជើង​ដោយ​ដង​ដង្កូវ​ស៊ី បាញ់​លើ​ឧបករណ៍ ផ្ទះ​សម្បែង និង​បន្ទាយ។

ប្រឆាំងនឹង T-34 ចំនួន 50 ពាន់គ្រឿង ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបញ្ចេញនូវចំនួនដូចគ្នានៃ "Triples", "Fours", "Panthers" គ្រប់ប្រភេទ "Stugpantsers", "Hetzers" និង "Jagdpantsers", "Brummbers", "Grille ។ "," Hummels" និង "Nashornov" ។

Sd.Kfz 162 ឬ "Jagdpanzer IV" សរុបចំនួន 1977 រថក្រោះពិឃាតប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត

ប្រឆាំងនឹង BTs ធុនស្រាលរាប់ម៉ឺន និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-76 - រថពាសដែក និងរថពាសដែករាប់ម៉ឺនគ្រឿង សម្រាប់គោលបំណងពិសេស។

សម្រាប់​ក្រុម Tigers និង Ferdinands មួយ​ក្តាប់​តូច ទាំងនេះ​គឺជា​ម៉ាស៊ីន​ឈាន​មុខ​គេ​វរជន។ ពួក​គេ​បាន​កាន់កាប់​ទីផ្សារ​ពិសេស​យុទ្ធសាស្ត្រ​សំខាន់​របស់​ពួកគេ។ យើងបានទៅកន្លែងដែលធុងធម្មតាមិនអាចវារបានសូម្បីតែមួយម៉ែត្រ។ "Purley នៅថ្ងាស" នៅលើថ្ម "សែសិបប្រាំ" ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវិស័យសំខាន់បំផុតនៃផ្នែកខាងមុខ។

តាមធម្មជាតិពួកគេត្រូវបានការពារ។ ដើម្បី​ជម្លៀស​រថក្រោះ supertanks ដែល​បាន​ខូច ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​បាន​បង្កើត Bergepanthers ទម្ងន់ 3044 តោន​ទៀត។

តើ​ពួកគេ​ទាមទារ​អ្វីខ្លះ?

ជាការពិតណាស់យើងមាន "រថក្រោះវរជន" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែលត្រូវបានកំណត់ដោយកលល្បិចនៃការប្រើប្រាស់ BTT និងសមត្ថភាពនៃឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូង - KV, បន្ទាប់ពី - ការពារ ISs និង "wort ផ្លូវ John" ដែលមានអនុភាពសម្រាប់ការវាយលុកទីតាំងសត្រូវ។

ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ "ឆ្លាត" បែបនេះនៅទីបំផុតចាញ់? មូលហេតុ​ទី​មួយ​គឺ​ថា​ពួក​គេ​មាន​ចំនួន​ច្រើន​ជាង។ ទីពីរគឺភាពធន់របស់ទាហានសូវៀត។

ហើយឥឡូវនេះ សូមអ្នករិះគន់ និងយោបល់របស់អ្នកលើសម្ភារៈដែលបានបង្ហាញ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីជុំវិញពិភពលោកបានសិក្សាវត្ថុអាថ៌កំបាំងបំផុតមួយរបស់ពួកណាស៊ី។ ហើយឥឡូវនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវមានទំនុកចិត្តថា ពួកគេមិនដែលចូលទៅជិតដើម្បីស្រាយអាថ៌កំបាំងសំខាន់ៗនៃអគារអាថ៌កំបាំងទាំងនេះទេ។

រាយការណ៍ដោយ Dmitry Soshin ។

មិន​ត្រឹម​តែ​លេណដ្ឋាន​ទេ បន្ទាយ​ក្រោម​ដី​ដ៏​ធំ។ ហ៊ីត្លែរចង់បិទព្រំដែនភាគខាងកើតនៃរីចទីបីជាមួយនឹងប្រាសាទបេតុងពង្រឹង។ "Earthworm Lair" - ប្រព័ន្ធការពារដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុប - ត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំ។

Sylvia Banek ដែលជាអ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ "ផ្លូវដែកនៃផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀតឆ្លងកាត់នៅទីនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម រថភ្លើងអគ្គិសនីបានរត់នៅទីនេះ ពួកគេបានដឹកទាហាន និងឧបករណ៍"។

ជីវិតនៅក្រោមដីមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ រហូតដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីបន្តិចម្តងៗក្លាយជាការ៉េ និងស្ថានីយ៍ ទោះបីជាគ្មានវេទិកា និងបន្ទប់រង់ចាំក៏ដោយ។ ចំណុចផ្លូវនៅជិត "ស្ថានីយ៍ខាងជើង" នៅតែដំណើរការដូចថ្មី។

Silvia Banek ជានិស្សិតមកពី Poznań បានសិក្សា "Lair of the Earthworm" ជាយូរមកហើយ។ នាងគឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពីរបីនាក់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនាំអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកកាសែតដែលចង់ដឹងចង់ឃើញមកទីនេះ។ កាលពី 5 ឆ្នាំមុន អាជ្ញាធរបានបង្កើតអ្នកយាមនៅជិតច្រកចូលលេនដ្ឋាន៖ ពួកគេព្រួយបារម្ភមិនត្រឹមតែក្មេងជំទង់ទេដែលគូរ "គំនូរ" ។ មនុស្សបានចាប់ផ្តើមបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងគុកងងឹត - ផ្លូវរូងក្រោមដី 30 គីឡូម៉ែត្រមិនត្រូវបានរុករកពេញលេញទេ។

Sylvia Banek អ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដដ៏សាទរ៖ "នេះគឺជាកន្លែងដ៏គ្រោះថ្នាក់។ មិនមានគ្រោងការណ៍ពេញលេញនៃចំណុចបាញ់ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងអស់។ យើងត្រូវធ្វើរបងបិទកន្លែងដែលមិនទាន់រុករកទាំងអស់"។

សត្វប្រចៀវគឺជាអ្នកយាមគុកតែមួយគត់។ មានពួកគេច្រើនណាស់នៅទីនេះ ដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានប្រកាសថា រន្ធខ្យល់ចាស់ជាតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងទីក្រុងក្រោមដី: ស្ថានីយ៍រថភ្លើង, មន្ទីរពេទ្យ, បន្ទាយ។ ហើយ​នៅ​ស្លាប​មាន​បន្ទប់​ទ័ព​ធំ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កម្មករត្រូវបាននាំយកមកទីនេះ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង។ សម្រាប់រោងចក្រក្រោមដី ខ្សែត្រូវដាក់ឡើងវិញ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់យន្តហោះប្រយុទ្ធត្រូវបានផ្គុំនៅក្រោមដីប៉ូឡូញ។ សិក្ខាសាលាបានដំណើរការរហូតដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945: នៅពេលនោះ កងទ័ពក្រហមបានឡោមព័ទ្ធស្រុក Mezeretsky ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃជ័យជំនះ ក្លឹបប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា "លេងចេញ" ការវាយលុកលើបន្ទាយក្រោមដី។ តាមពិត "Earthworm's Lair" ត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងរយៈពេល 2 ថ្ងៃ។ អ្នកការពារដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃប្រអប់លេខ 712 ដែលជាចំណុចបាញ់តែមួយគត់ដែលការពារត្រូវបានដោះលែងដោយបុរសកងទ័ពក្រហមនៅផ្ទះ។

Robert Yurga ដែលជាអ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ "ស្ទើរតែគ្មានមន្ត្រីណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកអាឡឺម៉ង់ ទាហាន ស្ទើរតែក្មេងប្រុស រស់នៅក្នុងថង់បេតុង។ វាហាក់ដូចជាពាក្យបញ្ជាគ្រាន់តែភ្លេចអំពីពួកគេ" ។

ប្រសិនបើមុននេះ អ្នកជំនាញខាងវិញ្ញាណ និងអ្នកស្វែងរកការរំភើបចិត្តពីប្រទេសហូឡង់ និងអាល្លឺម៉ង់បានប្រាថ្នានៅទីនេះ ថ្មីៗនេះប៉ូលដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ចង់ទៅក្រោមដី។

Sylvia Banek ជាអ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ "ពួកគេមកទីនេះច្រើនដង ហើយមិនមែនដើម្បីមើលផ្លូវដែកច្រេះទេ! ពួកគេសួរសំណួរជាច្រើន។ ពួកគេមិនព្រងើយកន្តើយចំពោះរបៀបដែលទឹកដីកំណើតរបស់ពួកគេត្រូវបានរំដោះ"។

អ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដមកពីទីក្រុង Warsaw សុបិនចង់រុះរើការដ្ឋានឥដ្ឋ ហើយចូលទៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដី "បម្រុង" ។ តាមបញ្ជារបស់ស្តាលីន ពួកគេត្រូវបានជញ្ជាំងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ហើយប្រហែលជាបន្ទាប់មក "Earthworm's Lair" នឹងបង្ហាញអាថ៌កំបាំងទាំងអស់របស់វា។