ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងរូបរាង

នៅសតវត្សទី 19 ប្រទេសអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើនអំណាចបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពង្រីកទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងនយោបាយ ដូច្នេះនៅចុងសតវត្សន៍ មានតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មីឆ្លងកាត់ Thames ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1884 ការរចនាស្ពានដោយ Horace Jones ត្រូវបានអនុម័ត។ ការរចនានៅក្នុងរចនាប័ទ្មរបស់វាមានភាពស៊ីគ្នានឹងរូបរាងស្ថាបត្យកម្មទូទៅនៃអគារដ៏ល្បីល្បាញនៃទីក្រុងឡុងដ៍។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 គឺនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា។ ការសាងសង់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងបន្ទាប់ពី 8 ឆ្នាំ ហើយការបើកដំណើរការរបស់វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1894 នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមិថុនា ដោយមានការចូលរួមពីព្រះអង្គម្ចាស់ Edward និងភរិយារបស់ព្រះអង្គគឺ Alexandra ។

ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ២៤៤ ម៉ែត្រ ហើយ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​មាន​ប៉ម​ពីរ ដែល​នីមួយៗ​មាន​កម្ពស់ ៦៥ ម៉ែត្រ ចន្លោះ​នោះ​មាន​ប្រវែង ៦១ ម៉ែត្រ ដែល​ជា​ធាតុ​អាច​ទាញ​បាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ទៅកាន់ច្រកទីក្រុងនៅពេលណាក៏បាននៃថ្ងៃឬយប់។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដ៏មានថាមពលនេះ ដើមឡើយជាប្រព័ន្ធទឹកដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកធំៗ។ សព្វថ្ងៃនេះប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយប្រេងហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។

ការដកថយពេញលេញនៃស្ពានដែលមានស្លាបនីមួយៗរហូតដល់ 83 ដឺក្រេចំណាយពេលតិចជាងពីរនាទី។ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យរង់ចាំការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ អ្នកថ្មើរជើងអាចផ្លាស់ទីតាមវិចិត្រសាលដែលបំពាក់ជាពិសេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការបើកភ្លាមៗ ចោរឆក់កាបូប ក៏ដូចជាក្មេងស្រីដែលមានគុណធម៌ងាយស្រួល បានចាប់ផ្តើមបរបាញ់យ៉ាងសកម្មនៅទីនេះ ដូច្នេះហើយ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងបានបិទច្រកឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 1910។

អ្នកថ្មើរជើងអាចដើរលើពួកគេម្តងទៀតបានតែនៅឆ្នាំ 1982 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអគារដែលបានបង់ថ្លៃត្រូវបានបំពាក់នៅទីនេះ ក៏ដូចជាកន្លែងសង្កេតការណ៍ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ អ្នកអាចមកទីនេះដោយជណ្តើរយន្ត (ជណ្តើរយន្តពីរនៅក្នុងប៉មនីមួយៗ) ឬតាមជណ្តើរ។ វិចិត្រសាលដែលមានកញ្ចក់ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃទីក្រុង។

វីដេអូ៖ ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge

ដំបូងឡើយ អ្នកក្រុងឡុងដ៍បានបង្ហាញពីការមើលងាយដូចគ្នាចំពោះធាតុស្ថាបត្យកម្មថ្មី ដូចដែលប្រជាជនប៉ារីសបានធ្វើចំពោះប៉ម Eiffel ដោយចាត់ទុកប៉មនេះថាជាម៉ូដចាស់ និងគួរឱ្យអស់សំណើច។

នៅដើមសតវត្សទី 20 ពោលគឺនៅឆ្នាំ 1912 អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអង់គ្លេស Frank McClean បានគ្រប់គ្រងយន្តហោះរបស់គាត់នៅចន្លោះប៉មស្ពានក្នុងចន្លោះរវាងថ្នាក់ខាងលើ និងខាងក្រោម។ ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1968 នៅពេលដែល Alan Pollock សមាជិកនៃកងទ័ពអាកាសរាជបានហោះទៅកន្លែងដដែលនៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំងដែលតវ៉ាប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្រោយ​ពេល​កើតហេតុ ជន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សមត្ថកិច្ច​ឃាត់ខ្លួន​ភ្លាម​ៗ ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ កងកម្លាំងទ័ពអាកាសអាឡឺម៉ង់បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស។ ស្ពាន Tower Bridge ស្ថិតក្នុងចំណោមគោលដៅចម្បង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាសំណាងល្អ រចនាសម្ព័ន្ធនៅដដែល។

ករណីដ៏ល្បីល្បាញមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ពាននេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1952 នៅពេលដែលកម្មករម្នាក់មកពីបុគ្គលិកថែទាំស្ពាន Tower Bridge ភ្លេចព្រមានអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងអំពីស្លាបនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកបើកបរ​ដឹង​រឿង​នេះ​ពេល​ចូល​ដល់​ស្ពាន​ហើយ​ឃើញ​វិសាលភាព​ឡើង​។ គាត់​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់​ដើម្បី​បង្កើន​ល្បឿន​ឲ្យ​បាន​ច្រើន​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន ហើយ​លោត​ទៅ​ម្ខាង​ទៀត។ សមយុទ្ធដ៏អស់សង្ឃឹមនេះបានទទួលជោគជ័យ ដោយសារអ្នកដំណើរទាំងអស់បានរួចជីវិត។ ដើម្បីភាពក្លាហាន ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងថែមទាំងបានឱ្យអ្នកបើកបរនូវប្រាក់រង្វាន់តូចមួយទៀត។

រឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក៏បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលម៉ូតូរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Bill Clinton ដើរតាមម៉ូតូរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស Tony Blair ។ ក្រោយមកទៀតបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Tower Bridge ដោយជោគជ័យ ប៉ុន្តែរថយន្តរបស់លោកស្រី Clinton ត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅស្ងៀមដោយសារតែការបង្កាត់ពូជដែលបានចាប់ផ្តើម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនាំយកស្ពានជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចៀសភាពមិនស៊ីសង្វាក់ការទូត ចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេមានអាទិភាពជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅកម្រិតនីតិបញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះ ប្រមុខ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ត្រូវ​រង់​ចាំ​រហូត​ដល់​កប៉ាល់​ឆ្លង​កាត់​ក្រោម​ស្ពាន​ទាំងស្រុង។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាប៉មមិនមែនគ្រាន់តែជាការតុបតែងនៃស្ពាននោះទេ - ពួកគេគឺជាដែកដ៏មានថាមពលដែលតម្រង់ជួរជាមួយថ្មដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងឥទ្ធិពលនៃបរិយាកាសខាងក្រៅ។

នៅខាងក្នុងប៉មមានជណ្ដើរយន្តចំនួន 2 - មួយសម្រាប់ការឡើងភ្នំ មួយសម្រាប់ចុះ។ ពួកគេម្នាក់ៗអាចទទួលយកបានរហូតដល់ 30 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។

នាវាណាដែលមានកម្ពស់ពី 9 ទៅ 42 ម៉ែត្រអាចដាក់ពាក្យសុំស្ពានបាន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើមួយថ្ងៃមុនពេលអនុម័ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម្ចាស់កប៉ាល់មិនចាំបាច់ចំណាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះទេ - ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយអង្គការសប្បុរសធម៌របស់ទីក្រុង។

ស្ពាន Tower Bridge ច្រើនតែច្រឡំជាមួយ London Bridge ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ Thames ។ នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ក៏មានរឿងព្រេងដ៏ពេញនិយមមួយអំពីរបៀបដែលក្នុងឆ្នាំ 1968 អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក Robert McCulloch បានទិញស្ពាន London Bridge ចាស់ដែលគ្រោងនឹងវាយកម្ទេចដោយគិតថាគាត់កំពុងទិញ Tower Bridge ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរុះរើ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយដុំថ្មត្រូវបានដំឡើងជាការតោងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់បេតុងដែលបានពង្រឹងរបស់ស្ពាន ដែលបានដំឡើងនៅជិតប្រឡាយក្បែរបឹង Havasu City រដ្ឋ Arizona។

ការលែងលះនៃស្ពាន Tower

ព័ត៌មានសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ

ស្ពាននេះមានទីតាំងនៅ Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK ។ អ្នកអាចមកទីនេះដោយរថភ្លើងក្រោមដី - ស្ថានីយ៍ London Bridge ឬ Tower Hill ឡានក្រុងលេខ 15 និង 42 ក៏ដូចជាតាមតាក់ស៊ី។

អ្នកអាចទស្សនាវិចិត្រសាលនៃស្ពាន Tower Bridge ពីខែមេសាដល់ខែកញ្ញាពីម៉ោង 10.00-18.00 (ចូលរហូតដល់ម៉ោង 17.30) ចាប់ពីខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 9.30-17.30 (ចូលរហូតដល់ម៉ោង 17.00) នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា សារមន្ទីរបើកនៅម៉ោង 12.00 បិទនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ។ -២៦.

សូម្បីតែអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសក៏ស្គាល់ Tower Bridge ភ្លាមៗដែរ។ វាជារឿងតែមួយគត់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់បានថតរូបនៅជិតស្ពាន និងមើលកប៉ាល់ដែលបើកនៅក្រោមវា។ ហើយនៅពេលយប់វាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងពន្លឺភ្លើងរាប់រយដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទឹក។

តើ Tower Bridge នៅឯណា

ប្រទេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យនេះគឺចក្រភពអង់គ្លេសនៃចក្រភពអង់គ្លេសនិងអៀរឡង់ខាងជើង។ វាតុបតែងរាជធានីនៃព្រះរាជាណាចក្រ - ទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពាន​ទាញ​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង​លើ​ទន្លេ Thames។

ជាទូទៅ ស្ពានគឺជាទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍៖ ប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍ សហស្សវត្សរ៍ ស្ពានផ្លូវដែក Cannon និង Westminster (នៅជាប់នឹង Big Ben)។ ប៉ុន្តែនៅតែសំខាន់បំផុត ដែលជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងគឺប៉ម។ គាត់គឺជានាមប័ណ្ណដូចគ្នានៃទីក្រុងឡុងដ៍ ដូចជារូបសំណាកសេរីភាពនៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ រូបភាពនៃស្ពាននេះគឺមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេសដែលវាហាក់ដូចជាគួរឱ្យខ្លាច។ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពអស្ចារ្យ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃទម្រង់របស់វាម្តងហើយម្តងទៀតធ្វើឱ្យការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកទេសចរមានការភ្ញាក់ផ្អើល។

តើឈ្មោះនេះមកពីណា

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Tower of London ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងវា ដែលជាកន្លែងរក្សាទុកអ្នកទោស។ ពីមុនរហូតដល់ឆ្នាំ 1872 មានស្ពាន London តែមួយគត់នៅកណ្តាលទីក្រុងដែលលាតសន្ធឹងលើ Thames ។ អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ឡុងដ៍​បាន​ចាត់​ទុក​ថា វា​ច្បាស់​ណាស់​មិន​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​តម្រូវការ​ទីក្រុង។ ដូច្នេះហើយ ក្នុង​ឆ្នាំ​នោះ សភា​សម្រេច​សាងសង់​អគារ​ថ្មី​។ ដោយវិធីនេះ មេបញ្ជាការនៃប៉មបានប្រឆាំងនឹងការសាងសង់ ប៉ុន្តែសភាបានទទូចដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តថាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពាននាពេលអនាគតគួរតែចុះសម្រុងគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយពន្ធនាគារ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលភាពសោកសៅនៃ Tower Bridge មកពី។

វាក៏ទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពី Tower of London ផងដែរ។ ចុងខាងជើងនៃស្ពានមានទីតាំងនៅជិតកែងគុក។ ហើយ​ផ្លូវ​ដែល​ជា​ស្ពាន​បន្ត​រត់​ស្រប​នឹង​ជញ្ជាំង Tower។ ដូច្នេះ មនុស្សដំបូងដែលដើរកាត់ស្ពាននេះ មិនមែនជាពួកអភិជននៅទីក្រុងឡុងដ៍ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែជាអ្នកទោសនៅក្នុងពន្ធនាគារ។

អ្នកបង្កើតស្ពាន

ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការរចនាស្ពានដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ទីក្រុង។ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់សម្រាប់គម្រោង៖

• ស្ពានត្រូវតែខ្ពស់ដើម្បីឱ្យកប៉ាល់អាចឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា។
• រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែរឹងមាំ និងធំទូលាយ ដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាថេរនៃរទេះរុញ និងមនុស្ស។

គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 50 ត្រូវបានស្នើឡើង។ ពួកគេភាគច្រើនបានផ្តល់ស្ពានខ្ពស់ ប៉ុន្តែគម្រោងទាំងអស់មានគុណវិបត្តិទូទៅពីរ៖ នៅពេលមានជំនោរខ្ពស់ ចម្ងាយរវាងផ្ទៃទឹក និងស្ពានតូចពេកសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ ហើយការឡើងទៅកាន់វាចោតពេកសម្រាប់សេះដែលទាញរទេះ។ ស្ថាបត្យករបានស្នើជម្រើសជាមួយនឹងការលើកធារាសាស្ត្រសម្រាប់មនុស្ស និងរទេះ ដោយមានដំបូលរអិល និងផ្នែក annular ។

ប៉ុន្តែគម្រោងរបស់ប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងឡុងដ៍ លោក Sir Horace Jones ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតនៃជម្រើសដែលបានស្នើឡើង។ លោក​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​មាន​ការ​គូរ​ស្ពាន​លើក​-​បើក។

គម្រោងមិនធម្មតា

នៅពេលសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ស្ពានអូសទាញលែងជាអព្ភូតហេតុទៀតហើយ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ប្រទេសហូឡង់ និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ ប៉ុន្តែភាពប្លែកនៃស្ពាន Tower Bridge គឺប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញរបស់វា។ គ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកដែលមានធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះទេ។ នៅសាំងពេទឺប៊ឺគនៅពេលនោះកម្លាំងពលកម្មរបស់កម្មករត្រូវបានប្រើដើម្បីគូរស្ពានដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយការងាររបស់ទួរប៊ីនទឹក។ តាមសំណើរបស់សាលាក្រុង ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរចនាប័ទ្មហ្គោធិក។ នៅក្រោមវា សូម្បីតែកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំបំផុតក៏អាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយដែរ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃស្ពាន Tower Bridge គឺជាការទប់ទម្ងន់ ដោយមានជំនួយដែលរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានលើកឡើង និងផ្លាស់ប្តូរដាច់ពីគ្នា។ នៅក្នុងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនេះការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានគ្រោងទុក។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា បើ​ទោះ​បី​ជា​គំនិត​នេះ​មាន​គុណសម្បត្តិ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អាជ្ញាធរ​បាន​ពន្យារ​ពេល​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​អនុម័ត។ បន្ទាប់មក Jones បាននាំវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ John Wolfe Barry មកកាន់គម្រោង ហើយពួកគេរួមគ្នាកែលម្អវា។ ដូច្នេះ យោងតាមគំនូរព្រាងថ្មី ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្លូវដើរខាងលើ។ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់និងការផ្លាស់ប្តូរដំបូង

ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត រដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសម្រាប់ពេលនោះ គឺ £585,000 ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ពេញមួយយប់បានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកមានខ្លាំងណាស់។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ។ ហើយ​ដំបូង​អ្វីៗ​បាន​ទៅ​តាម​ផែនការ។ ប៉ុន្តែនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1887 សូម្បីតែមុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាននាពេលអនាគតក៏ដោយ ប្រធានគម្រោង Jones បានស្លាប់ភ្លាមៗ។ នេះ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ដៃគូ​វិស្វករ​របស់​លោក Barry ហើយ​សំណង់​បាន​ជាប់គាំង​មួយ​រយៈ។

បន្ទាប់មក Barry នៅតែដឹកនាំគម្រោង ហើយយកស្ថាបត្យករ J. Stevenson ជាជំនួយការរបស់គាត់។ ក្រោយមកទៀតមានចំណង់ចំណូលចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសិល្បៈហ្គោធិក ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងគម្រោង។ ស្ពាន Tower Bridge បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការមកដល់របស់ Stevenson ។ ទម្រង់​ដែក​នៃ​ស្ពាន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​ដូច​ដែល​វា​ស្ថិត​ក្នុង​ស្មារតី​នៃ​សម័យកាល។ ហើយប៉មដ៏ល្បីល្បាញចំនួនពីរក៏បានលេចចេញមក ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្លូវថ្មើរជើងនៅកម្ពស់ 42 ម៉ែត្រពីលើទន្លេ។

ការបើកស្ពាននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ស្ពាន Tower Bridge របស់ទីក្រុងឡុងដ៍បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1886 ហើយបានបញ្ចប់ 8 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការបើករបស់វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឧឡារិកមួយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ។ ពិធីនេះត្រូវបានចូលរួមដោយព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales ផ្ទាល់និងភរិយារបស់គាត់ Alexandra ។

ការងាររបស់ស្ពានគឺផ្តោតទាំងស្រុងលើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនបូមដ៏ធំ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះបានបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ accumulator ធារាសាស្ត្រ។ ដែលនៅក្នុងវេន, ផ្តល់អាហារដល់ម៉ូទ័រដែលបង្វិល crankshafts ។ កម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់ហ្គែរ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកប្រអប់លេខមានចលនា។ ហើយវិស័យនានាត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កាត់ពូជស្លាបស្ពាន។ ផ្នែកដែលបានលើកឡើងនៃស្ពានមានទំហំធំណាស់ ហើយវាហាក់ដូចជាមានបន្ទុកដ៏ធំមួយនៅលើប្រអប់លេខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនដូច្នោះទេ: ទម្ងន់ធ្ងន់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាបនៃស្ពានដែលផ្តល់ជំនួយដ៏អស្ចារ្យដល់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។

ដើម្បីពង្រីកស្លាប បរិមាណថាមពលច្រើនត្រូវបានទាមទារ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ យន្តការសាងសង់រួមមានឧបករណ៍ផ្ទុកដ៏ធំចំនួនប្រាំមួយដែលក្នុងនោះទឹកស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ នាងបានធ្វើសកម្មភាពចំពោះម៉ាស៊ីនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកទាញនៃស្ពាន។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃទឹក យន្ដការគ្រប់ប្រភេទបានកំណត់ក្នុងចលនា ហើយអ័ក្សដ៏ធំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកន្លះម៉ែត្រចាប់ផ្ដើមបង្វិល លើកផ្ទាំងក្រណាត់។ ដំណើរការបង្កាត់ពូជស្ពានទាំងមូលចំណាយពេលតែមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ!

ស្ពានថ្ងៃនេះ

សព្វថ្ងៃនេះ Tower Bridge ដំណើរការដោយអគ្គិសនីទាំងស្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចកាលពីមុន នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី មនុស្សគ្រប់គ្នានៅជុំវិញបង្កក ហើយមើលទៅដោយសាទរចំពោះស្លាបស្ពានដែលកំពុងឡើងលើអាកាស។ បន្ទាប់មកការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកដទៃងាកទៅរកទន្លេ។ ហើយ​មិន​ថា​ជា​ទូក​កម្សាន្ត ឬ​ទូក​អូស​ទេ គ្រប់​គ្នា​មើល​ដោយ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពេល​វា​ឆ្លង​កាត់​ក្រោម​ស្ពាន។

អ្នកដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបំផុតគួរតែឡើងទៅកាន់ប៉មមួយ ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរឧទ្ទិសដល់ស្ពាន Tower Bridge ។ នៅទីនោះអ្នកអាចរៀននូវអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនអំពីប្រវត្តិរបស់វា សូមមើលរូបថតនៃការសាងសង់ ប្លង់ និងផែនការ។ ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកអ្នកអាចឡើងទៅកាន់កន្លែងសង្កេតមើលដើម្បីមើលទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃទីក្រុងដែលបើកពីទីនោះ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងត្រូវប្រាកដថាទៅទស្សនា Tower Bridge ។

Old London Bridge ត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 1968 ដោយ Robert McCulloch អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរុះរើ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋ។ យោងតាមរឿងព្រេង អ្នកជំនួញបានគិតថា ស្ពានឡុងដ៍ចាស់ គឺជាស្ពាន Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃអ័ព្ទដ៏អាថ៌កំបាំង Albion។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ McCulloch ខ្លួនឯងបានបដិសេធជាសាធារណៈថារឿងនេះពិតជាបានកើតឡើង។

Tower Bridge គឺជាស្នាដៃសិល្បៈពិត ដែលស្ថាបត្យករមានទេពកោសល្យបានធ្វើការ។ ហើយនេះគឺជាការទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យបំផុតមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូលផងដែរ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XIX ។ ទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយអគារមួយដែលត្រូវបានគេកំណត់ថានឹងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាស្ថាបត្យកម្មមួយនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស - រួមជាមួយនឹងប៉មបុរាណនៃទីក្រុងឡុងដ៍ វិមាន Westminster, Big Ben និងវិហារ St. Paul's ។ នេះគឺជា Tower Bridge (Tower Bridge) - ស្ពានដ៏ល្បីល្បាញ និងស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។
សាងសង់ឡើងក្នុងស្មារតីនៃអគារមជ្ឈិមសម័យ ជាមួយនឹងប៉មហ្គោធិក និងខ្សែសង្វាក់ធ្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន វាបង្កើតបានជាក្រុមតែមួយជាមួយប្រាសាទបុរាណ។

Tower Bridge បង្កប់នូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃសម័យ Victorian ។ តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាបានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 នៅពេលដែលចំនួនប្រជាជននៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាកន្លែងកំពង់ផែ និងឃ្លាំងជាច្រើនមានទីតាំងនៅ បានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1750 ច្រាំងទន្លេ Thames ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពាន London តែមួយគត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម័យរ៉ូម៉ាំង។ នៅពេលដែលរាជធានីរបស់អង់គ្លេសរីកចម្រើន ស្ពានថ្មីត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ អ្នកស្រុកនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងដើម្បីព្យាយាមឆ្លងទៅធនាគារទល់មុខ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយនៅភាគខាងកើតទីក្រុងឡុងដ៍។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីដំឡើងវាតាមរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមិនរំខានដល់ចលនារបស់កប៉ាល់តាមដងទន្លេ Thames ។ ក្នុង​ឱកាស​នេះ គំនិត​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ចេញ​សម្រាប់​ការ​ពិចារណា​ដែល​គណៈកម្មការ​ពិសេស​មួយ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង។ នៅទីបញ្ចប់ គណៈកម្មាធិការបានសម្រេចចិត្តប្រកាសការប្រកួតប្រជែងបើកចំហសម្រាប់ការរចនាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ស្ពាន។
គម្រោងជាង 50 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង (ពួកគេមួយចំនួនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងសារមន្ទីរ Tower Bridge) ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីសិក្សាពួកគេ។ មានតែនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1884 ប៉ុណ្ណោះដែលគណៈកម្មាធិការសម្រេចចិត្តលើវា។
ជម្រើស៖ អ្នកឈ្នះគឺជាស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones ដែលបានបង្កើតការរចនារបស់គាត់ដោយសហការជាមួយវិស្វករ John Wolf Barry ។ វាត្រូវចំណាយពេល 8 ឆ្នាំ £1,600,000 និងការងារមិនចេះនឿយហត់របស់កម្មករចំនួន 432 នាក់ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត។
ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Jones ក្នុងឆ្នាំ 1887 J. Barry ដោយទទួលបានសេរីភាពសិល្បៈកាន់តែទូលំទូលាយ បានផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃគម្រោងនេះ ដែលទោះជាយ៉ាងណា មានតែស្ពាននេះប៉ុណ្ណោះ។ ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។

Tower Bridge ត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងកម្រិតបច្ចេកទេសនៅពេលនោះ។ វា​បាន​ក្លាយ​ជា​ស្ពាន​អូស​ទាញ​ធំ​បំផុត និង​ស្មុគស្មាញ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក។ សសរធំៗចំនួនពីររបស់វាចូលជ្រៅទៅក្នុងទន្លេ ដែកជាង 11 ពាន់តោនបានចូលទៅក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធប៉ម និងវិសាលភាព។ នៅខាងក្រៅ ការងារដែកត្រូវបានគ្របដោយ Cornish ជាមួយនឹងថ្មក្រានីត និងថ្ម Portland ។ ប៉ម neo-Gothic ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួនពីរនៅលើមូលដ្ឋានថ្មក្រានីត តុបតែងដោយកំបោរតុបតែង កើនឡើងពីលើ Thames ដល់កម្ពស់ 63 ម៉ែត្រនីមួយៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាគឺជាប៉មទាំងនេះដែលបានផ្តល់ឈ្មោះដល់ស្ពាន (ភាសាអង់គ្លេស, ប៉ម - ប៉ម, Towerbridge - Tower Bridge) ។ មិត្តម្នាក់នៃកំណែ ឈ្មោះស្ពាននេះមកពីអគារប្រាសាទបុរាណទីក្រុងឡុងដ៍ក្បែរនោះ។
ប៉មនីមួយៗមានជណ្តើរយន្តពីរ - មួយសម្រាប់ឡើង មួយទៀតសម្រាប់ចុះ ប៉ុន្តែដើម្បីឡើងដល់កំពូល អ្នកក៏អាចប្រើជណ្ដើរ 300 ជំហានដែលរៀបចំនៅក្នុងប៉មនីមួយៗ។

ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង ៨៥០​ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៤០​ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ៦០​ម៉ែត្រ ចំណែក​ស្ពាន​នៅ​ជាប់​ច្រាំង​ទន្លេ​ត្រូវ​ជួសជុល។ ទទឹង​របស់​វា​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ច្រាំង​សមុទ្រ​មាន​ដល់ ៨០ ម៉ែត្រ ចន្លោះ​កណ្តាល​ប្រវែង ៦៥ ម៉ែត្រ មាន​ពីរ​ជាន់។ ស្រទាប់ខាងក្រោមមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 9 ម៉ែត្រពីទឹកហើយក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នាវាធំ ៗ វាត្រូវបានបំបែក។ ពី​មុន​គេ​លើក​បាន​៥០​ដង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន​ស្ពាន​ឡើង​បាន​តែ​៤-៥​ដង​ក្នុង​មួយ​សប្តាហ៍។ ថ្នាក់ខាងលើមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីថ្នាក់ក្រោម ហើយអ្នកថ្មើរជើងប្រើវានៅពេលដែលទំនាក់ទំនងនៅលើថ្នាក់ក្រោមត្រូវបានរំខាន។ អ្នកថ្មើរជើងឡើងតាមជណ្តើររាងជារង្វង់នៅខាងក្នុងប៉ម (ជណ្តើរនីមួយៗមាន 90 ជំហាន) ឬដោយជណ្តើរយន្តដែលផ្ទុកមនុស្ស 30 នាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរអាក់រអួលមួយចំនួនដូច្នេះថាទីក្រុងឡុងដ៍បានបោះបង់ចោលវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 1910 វិសាលភាពនៃថ្នាក់ខាងលើក៏ត្រូវបិទផងដែរ: ជំនួសឱ្យការប្រើវាក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់សាធារណជនចូលចិត្តរង់ចាំឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ហើយស្រទាប់ខាងក្រោមនៃស្ពានទៅទាបជាង។

ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចជាកប៉ាល់៖ វាមានប្រធានក្រុមរបស់ខ្លួន និងក្រុមនាវិកដែលវាយចេញពី "ដប" ហើយឈរមើលដូចជានៅលើកប៉ាល់យោធា។ ដំបូងឡើយ ការលើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ នាងបានគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដ៏ធំដែលលើក និងបន្ទាបទ្វារស្ពាន។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធនេះមានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយ វាបានចំណាយពេលជាងមួយនាទីសម្រាប់ស្លាបស្ពានដើម្បីឈានដល់មុំកម្ពស់អតិបរមា 86 ដឺក្រេ។
យន្តការលើកស្ពានដើរដោយថាមពលចំហាយនៃយុគសម័យ Victorian បានបម្រើយ៉ាងល្អរហូតដល់ឆ្នាំ 1976 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្លាបរបស់ស្ពានត្រូវបានលើក និងបន្ទាប ដោយមានជំនួយពីអគ្គិសនី ហើយស្ពានខ្លួនឯងបានក្លាយទៅជាសារមន្ទីរដែលមានមុខងារ។ ម៉ាស៊ីនបូមបុរាណ ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ និងឡចំហាយទឹក គឺជាផ្នែកនៃការបង្ហាញរបស់វា។ អ្នកទស្សនាសារមន្ទីរក៏អាចស្គាល់ពីយន្តការទំនើបដែលគ្រប់គ្រងស្ពានផងដែរ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ពាន Tower Bridge មានករណីសោកនាដកម្មជាច្រើននៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបណ្ដោយខ្លួនជាមួយនឹងភាពមិនគួរឱ្យជឿបំផុតដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។ នៅឆ្នាំ 1912 អ្នកបើកយន្តហោះ Frank McClean ដែលគេចពីការប៉ះទង្គិចមួយត្រូវបានបង្ខំឱ្យហោះហើរយន្តហោះរបស់គាត់នៅចន្លោះកម្រិតពីរនៃស្ពាន។ ហើយនៅឆ្នាំ 1952 អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងដែលនៅលើស្ពាននៅពេលស្លាបចាប់ផ្តើមបែកគ្នាបានបុកឧស្ម័នដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេហើយឡានក្រុងដែលមានអ្នកដំណើរបានលោតចេញពីស្ពានដែលខុសគ្នាមួយ។ ស្លឹកមួយទៅមួយទៀត ...
លោហៈធាតុដើមនៃស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានលាបពណ៌សូកូឡាពណ៌ត្នោត។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1977 នៅពេលដែលពិធីបុណ្យប្រាក់របស់ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង ស្ពាននេះត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌នៃទង់ជាតិ - ក្រហម ស និងខៀវ។

នៅឆ្នាំ 1982 ប៉មនិងជាន់ខាងលើនៃស្ពានដែលបានសាងសង់ឡើងវិញបានបើកជាសាធារណៈម្តងទៀតហើយលើកនេះធ្វើជាសារមន្ទីរ។ ទេសភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបើកពីទីនេះ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរអាចថតរូបទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ បង្អួចពិសេសត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងកញ្ចក់នៃជាន់ខាងលើនៃស្ពាន។ ហើយយន្តការនៅខាងក្នុងប៉មគឺជាការតាំងពិពណ៌ពិតប្រាកដនៃបច្ចេកវិទ្យាសម័យ Victorian ។
អ្នក​ខ្លះ​ជឿ​ថា Tower Bridge មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​លើស​ពី​ទំហំ​ធំ​របស់​វា។ ប៉ុន្តែវាបានចូលទៅក្នុងទេសភាពទីក្រុងឡុងដ៍យ៉ាងរឹងមាំរួចទៅហើយ ហើយរួមជាមួយនឹងប៉ម បានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយរបស់ទីក្រុង។

Tower Bridge - និមិត្តសញ្ញាសំខាន់នៃទីក្រុងឡុងដ៍ និងចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1894 ។ នេះគឺជាការទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកទស្សនា។ នៅក្នុងភាសាអង់គ្លេស ឈ្មោះរបស់វាស្តាប់ទៅដូចជា Tower Bridge ។ Tower Bridge ក៏មានមោទនភាពចំពោះទីក្រុងឡុងដ៍ ក៏ដូចជាទីក្រុងប៉ារីស ដែលមានប៉ម Eiffel Tower ផងដែរ។

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

មិត្តរួមថ្នាក់

Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr ។ com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr ។ com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com

ប្រវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេស East End បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយមក​ត្រូវ​បិទ ហើយ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរជើង។ អាជ្ញាធរក្រុងឡុងដ៍មានការងឿងឆ្ងល់ម្តងទៀតចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូន។

នៅឆ្នាំ 1872 សភាបានពិចារណាលើការសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពាន។ នៅឆ្នាំ 1876 គណៈកម្មាធិការមួយត្រូវបានកោះប្រជុំលើប្រធានបទនេះ។ ការប្រកួតប្រជែងរបស់ស្ថាបត្យករមានរយៈពេលយូរល្មម។ គម្រោងជាង 50 ត្រូវបានស្នើទៅគណៈកម្មការ ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងណាមួយដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌដែលមានស្រាប់នោះទេ។

ការពិតគឺថាតម្រូវការត្រូវបានដាក់ទៅមុខដែលនៅពេលនោះមិនងាយស្រួលបំពេញនោះទេ។ ដំបូង ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវតែខ្ពស់ល្មមសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមវា។ ចាប់តាំងពី Thames ត្រូវបានកប៉ាល់ភ្ជួររួចហើយនៅសម័យនោះ។ ទីពីរ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែធំទូលាយល្មមសម្រាប់មនុស្ស និងរទេះសេះអាចផ្លាស់ទីដោយសេរី។ ហើយទីបីរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែប្រើប្រាស់បានយូរនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ប៉ុន្តែជម្រើសដែលបានស្នើឡើងទាំងអស់មានការខកខានរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងការងារខ្លះចម្ងាយពីរចនាសម្ព័ន្ធទៅផ្ទៃទឹកគឺតូចពេក។ ចំណែក​ឯ​ស្ពាន​ខ្លះ​ទៀត​ចោត​ពេក​សម្រាប់​រទេះ​ភ្លើង​ឆ្លង​កាត់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកឈ្នះក្នុងការប្រកួតប្រជែងគឺ Horace Jones ដែលបានស្នើឱ្យប្រើយន្តការលៃតម្រូវបាន។ ជាងនេះទៅទៀត គ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។

ការសាងសង់ស្ពាន

ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge សភាអង់គ្លេសបានចំណាយប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សម័យនោះ។ វាគឺ 585 ពាន់ផោន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1886 ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ពានដ៏ល្បីល្បាញនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំដដែល។

ដំបូងឡើយ អ្វីៗដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ១៨៨៧ ស្ថាបត្យករ Jones ដែលទទួលបន្ទុកសាងសង់ បានទទួលមរណភាព។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យការងារសំណង់យឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំង។ វិស្វករដៃគូរបស់គាត់ Barry ត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាន់កាប់គម្រោងនេះ។ ដោយមានជំនួយពីស្ថាបត្យករ Stevenson គាត់បានបន្តការសាងសង់។ ដៃគូថ្មីរបស់វិស្វករលោក Barry មិនព្រងើយកន្តើយនឹងរចនាប័ទ្មហ្គោធិកនៃសម័យមហាក្សត្រី Victoria ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការរចនាស្ពាន។

ការងារសាងសង់មានរយៈពេល ៨ ឆ្នាំ។ ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានបើកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1894 ។ វា​ជា​ពិធី​មួយ​ដែល​ព្រះអង្គម្ចាស់​នៃ​ប្រទេស Wales Edward ព្រះអង្គ​ទ្រង់​ផ្ទាល់ និង​ភរិយា​របស់​ព្រះអង្គ​បាន​ចូលរួម។

ស្ថាបត្យកម្ម និងសំណង់

Tower Bridge មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការរចនា និងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់របស់វា។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ២៤៤ ម៉ែត្រ។ នៅ​លើ​សសរ​ទាំង​ពីរ​មាន​ប្រាង្គ​ពីរ​ដែល​មាន​កម្ពស់​៦៥​ម៉ែត្រ។ ពួកវាជាផ្លូវតភ្ជាប់គ្នាដោយផ្លូវថ្មើរជើងនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រដែលមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេ Thames ហើយនៅពេលគូរស្ពាន។ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងបែបនេះដោយឡើងជណ្តើរនៃប៉ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1982 មក មានសារមន្ទីរនៃការទាក់ទាញនេះ និងជាវេទិកាសម្រាប់រុករកជុំវិញទីក្រុង។

បរិមាណដែកដ៏ច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ស្ពាន។ កំរាលឥដ្ឋត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ប៉ម។ រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មដែលស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់គឺ Victorian Gothic ។ ក្រោយមក នៅលើផ្លូវថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់ប៉ម កម្រាលកញ្ចក់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងជំនួសឱ្យដែកចាស់។ ឥឡូវនេះនរណាម្នាក់អាចមើលក្រោមជើងរបស់ពួកគេហើយពេញចិត្តនឹងកម្ពស់។

យន្តការបើកស្ពាន

លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Tower Bridge គឺការប្រើប្រាស់កម្លាំងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ដើម្បីបើកវា។ ស្ពាន Tower Bridge បានដំណើរការតាំងពីការសាងសង់លើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ សម្រាប់ការនេះ ឡចំហាយ 4 ត្រូវបានដំឡើង ធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈ។ ដោយមានជំនួយពីចំហាយទឹកថាមពលត្រូវបានបង្កើតដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបូម។ សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ accumulator ដោយមានជំនួយពីពួកគេ។ នៅក្នុងវេន accumulators ធារាសាស្ត្របានផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រដែលបង្វិល crankshafts ។ បន្ទាប់មកចលនានេះត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែក gears និង gears ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការលើកស្លាបរបស់ស្ពាន។ ដើម្បីជួយដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូលនេះ ទម្ងន់ប្រឆាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលយកផ្នែកសំខាន់នៃបន្ទុកលើខ្លួនពួកគេ។

ដូច្នេះផ្នែកពីរនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានលើកឡើងក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងនេះអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាននៅពេលណាក៏បាន។ ស្ពាន Tower Bridge បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី។

ការពិតអំពី Tower Bridge

មានហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគាររឿងព្រេងនិទាន។

• Tower Bridge ច្រើនតែច្រឡំថាជាទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅឆ្នាំ 1968 ស្ពានឡុងដ៍ត្រូវបានទិញដោយ Robert McCulloch នៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាត្រូវបានរុះរើជាផ្នែក ៗ ហើយបញ្ជូនទៅពិភពលោកថ្មី។ ដុំ​ថ្ម​ប្រើ​សម្រាប់​គ្រប​លើ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែក​នៃ​ស្ពាន​នៅ​រដ្ឋ Arizona។

  មាន​មតិ​មួយ​ដែល​អ្នក​ជំនួញ​ច្រលំ​ស្ពាន​ឡុងដ៍​ជាមួយ​នឹង Tower Bridge។ ហើយគាត់បានគិតថាគាត់បានទិញ Tower Bridge ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញសំខាន់នៃរដ្ឋធានីនៃភ្លៀងនិងអ័ព្ទ។ ទោះបីជាពាណិជ្ជករខ្លួនឯងមិនយល់ស្របនឹងការបកស្រាយនៃប្រតិបត្តិការនេះក៏ដោយ។

• នៅឆ្នាំ 1912 យន្តហោះពីរបានហោះរវាងប៉មទាំងពីរនៅក្រោមចន្លោះថ្មើរជើង។ អ្នកបើកយន្តហោះ McClean ដែលក្រោយមកបានល្បីឈ្មោះ បានគេចពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។
• ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺការលោតនៃឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរនៅឆ្នាំ 1952 ។ ចំណែក​អ្នក​បើក​បរ​ពេល​ដល់​គល់​ស្ពាន​បាន​បន្ថែម​ល្បឿន​គេច​ទៅ​ទិស​ខាង​មុខ ។
• ជណ្តើរ 300 ជំហានអាចនាំអ្នកឡើងទៅកាន់ជើងហោះហើរសម្រាប់ថ្មើរជើងទីពីរ ខណៈដែលជណ្តើរយន្តពីរកំពុងដំណើរការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះដើម្បីទៅដល់ត្រើយម្ខាងនៃទន្លេបានប្រែទៅជាមិនពេញនិយម ហើយនៅឆ្នាំ 1910 ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ។
• ប្រសិនបើស្ពាន Tower Bridge លើកនេះឡើងដល់ 50 ដងក្នុង 1 ថ្ងៃ ឥឡូវនេះវាជាមធ្យម 4-5 ដងក្នុងរយៈពេល 7 ថ្ងៃ។ ពីមុនមិនមានកាលវិភាគចែកចាយទេ។ ស្ពានត្រូវបានលើករាល់ពេលដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្រោមវា។ ឥឡូវនេះ មានកាលវិភាគជាក់លាក់មួយ ដែលត្រូវបានគូរឡើងជាច្រើនខែជាមុន។ ព័ត៌មានអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tower Bridge ។
• Tower Bridge ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Tower of London ។ វាក៏ល្បីល្បាញផងដែរសម្រាប់ការពិតដែលថាមេបញ្ជាការនៃពន្ធនាគាររាជធានីបានប្រឆាំងនឹងការសាងសង់របស់ខ្លួន។

ថ្ងៃទី ១០ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៣

សូម្បីតែអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសក៏នឹងស្គាល់គាត់ភ្លាមៗដែរ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំវាត្រូវបានទៅទស្សនាដោយភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់។ ប្រជាជនទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ភាគច្រើនទំនងជាដោយមិនគិតពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វានៅពេលនោះ។ នេះ​គឺជា ស្ពាន Tower- និមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍។

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge ដែលមិនគួរច្រឡំជាមួយស្ពាន London Bridge ដែលនៅជិតនោះ ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹង Tower of London ដែលនៅជិតនោះ។ នៅឆ្នាំ 1872 សភាអង់គ្លេសបានពិចារណាលើច្បាប់សាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។ ទោះបីជាមេបញ្ជាការនៃ Tower ប្រឆាំងនឹងគំនិតនេះក៏ដោយ សភាបានសម្រេចចិត្តថាទីក្រុងនេះត្រូវការស្ពានមួយទៀតដែលនឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃ Tower of London ។ ស្ពាន Tower Bridge ដូចសព្វថ្ងៃនេះ ជំពាក់រូបរាងរបស់វាចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់សភា។

រូបថត ១.

នៅសតវត្សរ៍ទី 18 និងទី 19 ស្ពានជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ។ ល្បីល្បាញបំផុតគឺស្ពានឡុងដ៍។ នៅឆ្នាំ 1750 វាបានរង្គោះរង្គើយ៉ាងខ្លាំង ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតមានឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៅលើស្ពាន។ កប៉ាល់មកពីជុំវិញពិភពលោកបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅជិតស្ពានរង់ចាំកន្លែងមួយនៅក្នុងកំពង់ផែដែលមានមនុស្សច្រើន។

នៅពេលនោះ Thames ពោរពេញទៅដោយកប៉ាល់ជាច្រើន ដូច្នេះវាអាចដើរបានជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមនាវាដែលឈរនៅចំណត។

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងបើកចំហសម្រាប់ការរចនាស្ពានថ្មីមួយ។ យោងតាមតម្រូវការ ស្ពាននេះត្រូវតែខ្ពស់ល្មមអាចឱ្យកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមវា ក៏ដូចជាធានាឱ្យមានចលនាជាបន្តបន្ទាប់នៃមនុស្ស និងរទេះ។ គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រហែល 50 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅការប្រកួតប្រជែង!

បេក្ខជនភាគច្រើនបានស្នើជម្រើសសម្រាប់ស្ពានខ្ពស់ដែលមានវិសាលភាពថេរ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានគុណវិបត្តិទូទៅពីរ៖ ចម្ងាយពីលើផ្ទៃទឹកនៅពេលមានជំនោរខ្ពស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់កប៉ាល់ដែលមានដងក្ដោងខ្ពស់ ហើយការឡើងដល់ស្ពានគឺចោតពេកសម្រាប់សេះទាញរទេះ។ ស្ថាបត្យករម្នាក់បានស្នើគម្រោងស្ពានដែលមនុស្ស និងរទេះរុញឡើងលើស្ពានខ្ពស់ ដោយមានជំនួយពីជណ្ដើរយន្ដធារាសាស្ត្រ មួយទៀត - ស្ពានដែលមានផ្នែកចិញ្ចៀន និងដំបូលរអិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពានអូសទាញដោយលោក Sir Horace Jones ដែលជាប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងនេះ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគម្រោងជាក់ស្តែងបំផុត។ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃគម្រោងក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសវាត្រូវបានពន្យារពេល ហើយបន្ទាប់មក Jones ដោយសហការជាមួយវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ John Wolfe Barry បានបង្កើតស្ពានច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀត ដោយលុបបំបាត់រាល់ការខ្វះខាតរបស់ទីមួយនៅក្នុងគម្រោងថ្មី។ ជាពិសេស Barry បានស្នើទៅ Jones ថាផ្លូវដើរខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលមិនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនាដើម។

តាមការស្នើសុំរបស់សាលាក្រុង ស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones បានរចនាស្ពានអាកាសហ្គោធិក ដើម្បីសាងសង់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅក្រោមស្ពានបែបនេះ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅចតឡើងលើ Thames អាចឆ្លងកាត់ដោយសេរី។ គម្រោងស្ពានមានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដើម។

Horace Jones បានធ្វើដំណើរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅពេលគាត់នៅប្រទេសហូឡង់ ស្ពានតូចៗដែលលាតសន្ធឹងតាមប្រឡាយបានបំផុសគំនិតគាត់ឱ្យបង្កើតស្ពានអូសទាញ។ Jones និងជំនួយការរបស់គាត់បានរចនាស្ពានបែបនេះ ហើយបានសម្រេចចិត្តប្រើវិធីសាងសង់មិនធម្មតា ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាសម្ព័ន្ធដែកជាមួយនឹងការធ្វើកំបោរ។ នេះជារបៀបដែលរូបរាងដ៏ល្បីលើពិភពលោកនៃ Tower Bridge បានកើតឡើង។

បន្ទាប់ពីបីសប្តាហ៍នៃការពិភាក្សាដ៏ក្តៅគគុក គម្រោង Jones-Barry ត្រូវបានអនុម័ត។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃ£ 585,000 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យមួយ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ស្ពានភ្លាមៗបានក្លាយជាអ្នកមានខ្លាំងណាស់ - តម្លៃរបស់ពួកគេមានចំនួន£ 30,000 ។ នៅឆ្នាំ 1886 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1887 សូម្បីតែមុនពេលគ្រឹះត្រូវបានសាងសង់។ បានបញ្ចប់ Jones បានស្លាប់ភ្លាមៗ ហើយការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់បានធ្លាក់ទៅលើវិស្វករ Barry ។ ក្រោយមកទៀតបានអញ្ជើញស្ថាបត្យករដ៏ប៉ិនប្រសប់ George Stevenson ជាជំនួយការរបស់គាត់ អរគុណដែលស្ពាននេះបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មមួយចំនួន។

Stevenson គឺជាអ្នកកោតសរសើរស្ថាបត្យកម្ម Victorian Gothic ហើយបានបង្ហាញពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះការរចនាស្ពាន។ គាត់បានសម្រេចចិត្តដាក់កំណាត់ដែកនៃស្ពានដាក់តាំងបង្ហាញ៖ សម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី - ដែក - មានភាពទាន់សម័យនៅពេលនោះហើយវាស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីនៃសម័យកាល។

ស្ពាន Towerតុបតែងលម្អដោយប៉មចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវថ្មើរជើងពីរ ដែលលើកកំពស់ 34 ម៉ែត្រពីលើផ្លូវថ្នល់ និង 42 ម៉ែត្រពីលើទឹក។ ផ្លូវ​ពី​ច្រាំង​ទន្លេ Thames ទាំង​ពីរ​នាំ​ទៅ​កាន់​ស្លាប​ស្ពាន។ ផ្ទាំងក្រណាត់ដ៏ធំទាំងនេះមានទម្ងន់ប្រហែល 1,200 តោននីមួយៗ ហើយបើកដើម្បីបង្កើតជាមុំ 86 ដឺក្រេ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 10,000 តោនអាចឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានដោយសេរី។

រូបថត ៤.

សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ការរចនាស្ពានផ្តល់លទ្ធភាពឆ្លងកាត់ស្ពាន សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបើកវិសាលភាពក៏ដោយ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវធម្មតាដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមផ្លូវរទេះ វិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកកណ្តាល ដោយភ្ជាប់ប៉មនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលដោយជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។ តាំង​ពី​ឆ្នាំ ១៩៨២ វិចិត្រសាល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​សារមន្ទីរ និង​កន្លែង​សង្កេតការណ៍។

សម្រាប់តែការសាងសង់ប៉ម និងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ វាបានប្រើប្រាស់ដែកជាង ១១ពាន់តោន។ ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការច្រេះ ប៉មត្រូវប្រឈមមុខនឹងថ្ម រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃអគារត្រូវបានកំណត់ថាជាហ្គោធិក។

រូបថត ៥.

ដោយវិធីនេះ រូបថតពណ៌ស៊ីភីយ៉ាទាំងនេះ ចុះកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 1892 បានចាប់យកស្ពាន Tower Bridge ដែលកំពុងសាងសង់ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។

អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកនេះ រូបថតទាំងនោះបានដេកនៅក្នុងវ៉ាលីក្រោមគ្រែរបស់អ្នកស្រុក Westminster ដែលចង់រក្សាភាពអនាមិក ដែលបានរកឃើញពួកគេនៅក្នុងគំនរសំរាមកំឡុងពេលវាយកម្ទេចអគារមួយ។ បន្ថែមពីលើរូបថតគាត់បានរកឃើញសៀវភៅគណនីជាច្រើន។ បុរសនោះនិយាយថា គាត់បានយកសៀវភៅទៅសារមន្ទីរ Tower Bridge ហើយព្យាយាមប្រាប់បុគ្គលិកថាគាត់ក៏មានរូបថតដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនចង់ស្តាប់គាត់ទេ ដោយនិយាយថាពួកគេមានរូបថតច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បុរសនោះសារភាពថាគាត់គ្រាន់តែមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយរូបថតនោះ ដូច្នេះហើយបានដាក់វានៅក្នុងវ៉ាលីមួយហើយដាក់វានៅក្រោមគ្រែ។

រូបថត ៦.

ដូច្នេះពួកគេនឹងដេកនៅទីនោះ ប្រសិនបើថ្ងៃណាមួយម្ចាស់ការរកឃើញមិនធម្មតាមិនសម្រេចចិត្តប្រាប់អ្នកជិតខាងរបស់គាត់ឈ្មោះ Peter Berthud ដែលធ្វើការជាមគ្គុទ្ទេសក៍នៅ Westminster អំពីរូបថតនោះ។ ពេត្រុស​បាន​រំលឹក​ថា គាត់​មិន​អាច​ជឿ​ភ្នែក​គាត់​បាន​ទេ ពេល​គាត់​បាន​ឃើញ​រូបថត​ប្លែកៗ។ គាត់បានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីសិក្សាអាល់ប៊ុម និងឯកសារ ដោយព្យាយាមរកឱ្យឃើញថាតើរូបថតទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះអ្នកឯកទេសឬអត់ ហើយបានរកឃើញថាគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាពួកគេមានទេ!

ស្ពាន Tower Bridge គឺជាស្ពានទាបបំផុតនៅ Thames (វាជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានជួបប្រទះប្រសិនបើអ្នកឡើងវាពីសមុទ្រខាងជើង) និងជាស្ពានតែមួយគត់ក្នុងចំណោមស្ពានទាំងអស់ដែលអាចចល័តបាន។

រូបថត ៧.

រូបថតបង្ហាញពីមូលដ្ឋានដែកនៃស្ពានដែលជាអត្ថិភាពដែលមនុស្សជាច្រើនមិនស្គាល់ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ផ្នែកខាងក្រៅនៃស្ពានត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្ម។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Horace Jones ដែលត្រូវបានស្នងតំណែងដោយ John Wolf-Barry បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់។ គឺ​គាត់​ដែល​បាន​ទទូច​ថា​ស្ពាន​នោះ​ត្រូវ​ក្រាល​ដោយ​ថ្ម។

Peter Berthhood ហៅរូបថតនេះថាគាត់ចូលចិត្ត។ គាត់​និយាយ​ថា​៖ «​មនុស្ស​ទាំងនេះ​មិន​បាន​ដឹង​ថា​ពួកគេ​កំពុង​សាងសង់​វិមាន​ស្ថាបត្យកម្ម​ទេ​»​។

រូបថត ៨.

ស្ពាននេះបានទទួលឈ្មោះដោយសារតែវានៅជិតប៉ម៖ ចុងខាងជើងនៃស្ពានមានទីតាំងនៅជិតជ្រុងភាគអាគ្នេយ៍នៃប៉ម ហើយផ្លូវមួយរត់ស្របទៅនឹងជញ្ជាំងខាងកើតនៃប៉ម ដែលជាការបន្តនៃស្ពាន Tower .

នៅពេលដែលស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់ រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចចល័តបានបានក្លាយជាអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​អំពី Tower Bridge គឺ​ការ​លើក​ឡើង និង​ការ​បញ្ចុះ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​ទៅ​លើ​គ្រឿងចក្រ​ដ៏​ស្មុគស្មាញ។ ហើយមិនដែលធ្លាប់មានធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់លើមាត្រដ្ឋានបែបនេះនៅក្នុងស្ពានទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ នៅពេលនោះកម្លាំងពលកម្មរបស់កម្មករជាធម្មតាត្រូវបានប្រើដើម្បីគូរស្ពាន ដែលនៅទីបំផុតត្រូវបានជំនួសដោយការងាររបស់ទួរប៊ីនទឹកដែលដំណើរការដោយការផ្គត់ផ្គង់ទឹករបស់ទីក្រុង។

រូបថត ៩.

ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ដែលបង្វិលស្នប់ដែលបង្កើតសម្ពាធទឹកខ្ពស់នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបាន "ចុក" ពីពួកវាដែលនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក បានចាប់ផ្តើមបង្វិល crankshafts ។ ក្រោយមកទៀតបានបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅប្រអប់ហ្គែរ ដែលនៅក្នុងវេនបានបង្វិលផ្នែកប្រអប់លេខ ដែលធានាដល់ការលើក និងបន្ថយស្លាបរបស់ស្ពាន។ ក្រឡេកមើលថាតើស្លាបលើកមានទំហំប៉ុនណា មនុស្សម្នាក់នឹងគិតថា ប្រអប់លេខមានបន្ទុកធ្ងន់។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ: ស្លាបត្រូវបានបំពាក់ដោយទម្ងន់ធ្ងន់ដែលជួយម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។

មានឡចំហាយទឹកចំនួន 4 នៅក្រោមចុងខាងត្បូងនៃស្ពាន។ ពួកគេត្រូវបានបាញ់ដោយធ្យូងថ្មនិងផលិតចំហាយទឹកដែលមានសម្ពាធពី 5-6 គីឡូក្រាម / cm2 បង្កើតថាមពលចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមដ៏ធំ។ នៅពេលបើក ស្នប់ទាំងនេះបានផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅសម្ពាធ 60 គីឡូក្រាម/cm2។

រូបថត ១០.

ដោយសារថាមពលតែងតែត្រូវការដើម្បីគូរស្ពាន វាមានការផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅក្រោមសម្ពាធដ៏ធំនៅក្នុង 6 accumulators ធំ។ ទឹក​ពី​កុងទ័រ​បាន​ហូរ​ទៅ​ម៉ាស៊ីន​ប្រាំបី​ដែល​លើក​និង​បន្ទាប​ស្ពាន។ យន្តការផ្សេងៗដែលបានកំណត់ក្នុងចលនា អ័ក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 50 សង់ទីម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមបង្វិល ហើយផ្ទាំងក្រណាត់ស្ពានបានកើនឡើង។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ត្រឹម​តែ​មួយ​នាទី​ប៉ុណ្ណោះ!

រូបថត ១១.

រូបថត ១២.

រូបថត ១៣.

រូបថត ១៤.

រូបថត ១៦.

ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ 8 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការសម្ពោធស្ពានថ្មីនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Edward of Wales និងភរិយាព្រះអង្គម្ចាស់ Alexandra ។

រូបថត ១៧.

Peter Berthhood ថតរូប Tower Bridge នៅផ្ទះរបស់គាត់ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។

រូបថត ១៨.

សព្វថ្ងៃនេះម៉ូទ័រដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែដូចពីមុន នៅពេលដែលស្ពាន Tower ត្រូវបានលើក ចរាចរណ៍ឈប់ ហើយអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកទេសចរមើលដោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នៅពេលដែលស្លាបដ៏ធំនៃស្ពានកើនឡើង។

សំឡេង​សញ្ញា​ព្រមាន រនាំង​បិទ ឡាន​ចុងក្រោយ​ចេញ​ពី​ស្ពាន ហើយ​អ្នក​បញ្ជា​រាយការណ៍​ថា​ស្ពាន​ទំនេរ។ ប៊ូឡុង​តភ្ជាប់​ទាំង​បួន​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ដោយ​ស្ងៀមស្ងាត់ ហើយ​ស្លាប​របស់​ស្ពាន​លោត​ឡើង​លើ។ ឥឡូវនេះភ្នែកទាំងអស់គឺនៅលើទន្លេ។ មិន​ថា​ជា​ទូក​ក្តោង ទូក​កម្សាន្ត ឬ​ទូក​ក្ដោង​ទេ គ្រប់​គ្នា​មើល​ដោយ​ចំណាប់​អារម្មណ៍ ពេល​កប៉ាល់​ឆ្លង​កាត់​ក្រោម​ស្ពាន។

រូបថត ១៩.

ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក សញ្ញាមួយទៀតបន្លឺឡើង។ ស្ពានបិទ ហើយរនាំងឡើង។ អ្នក​ជិះ​កង់​ចូល​មក​កន្លែង​នៅ​ខាង​មុខ​ជួរ​រថយន្ត​រង់ចាំ​យ៉ាង​លឿន ដើម្បី​ជា​អ្នក​ប្រណាំង​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​មុន​គេ។ ពីរបីវិនាទីទៀត ហើយស្ពាន Tower Bridge កំពុងរង់ចាំម្តងទៀតសម្រាប់សញ្ញាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្ទាប់ឆ្លងកាត់។

ចង់ដឹងចង់ឃើញជាងគេ គឺមិនពេញចិត្តដោយគ្រាន់តែមើលការងារស្ពាន។ ពួកគេឡើងជណ្តើរយន្តឡើងទៅប៉មខាងជើង ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរស្ពាន Tower ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិរបស់វា និងទស្សនាការតាំងពិពណ៌ដែលតុក្កតាអេឡិចត្រូនិចណែនាំអ្នកទស្សនានូវព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

រូបថត ២០.

រូបថត 21 ។

នៅលើផ្ទាំងគំនូរដែលបានដាក់តាំងបង្ហាញ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យបានធ្វើការលើការបង្កើតស្ពាននេះ និងរបៀបដែលពិធីបើកបានធ្វើឡើង។ ហើយនៅលើកន្លែងឈរ និងរូបថតចាស់ៗក្នុងពណ៌ត្នោត អគារដ៏អស្ចារ្យនៃ Tower Bridge ត្រូវបានថតទុក។

ពីកម្ពស់នៃផ្លូវថ្មើរជើង អ្នកទស្សនាមានទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកទៅទិសខាងលិច អ្នកអាចមើលឃើញវិហារ St. Paul's និងអគារធនាគារក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ព្រមទាំងអគារទូរគមនាគមន៍ដែលប៉មនៅចម្ងាយ។

រូបថត 22 ។

អ្នកដែលនៅប៉ែកខាងកើតដែលរំពឹងថានឹងឃើញចតគឺស្ថិតនៅក្នុងការខកចិត្តមួយ: ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ទីចុះក្រោមឆ្ងាយពីទីក្រុងទំនើប។ ផ្ទុយទៅវិញ ស្រុក Docklands ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងវិញបានលេចឡើងនៅចំពោះមុខភ្នែក ដោយមានភាពទាក់ទាញជាមួយនឹងអគារ និងអគារដែលធ្វើឡើងក្នុងរចនាប័ទ្ម Art Nouveau ។

មិនធម្មតា, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - នេះគឺជាទិដ្ឋភាពពីស្ពានដ៏ល្បីល្បាញនេះដែលជាចំណុចសំខាន់នៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ហេតុអ្វីមិនស្គាល់ Tower Bridge ឱ្យកាន់តែច្បាស់? ស្នាដៃនៃស្ថាបត្យកម្មនេះនឹងបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចលុបចោលបាននៅក្នុងការចងចាំរបស់អ្នក។

រូបថត 23 ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

នៅឆ្នាំ 1968 លោក Robert McCulloch អ្នកជំនួញមកពីរដ្ឋ Missouri (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានទិញស្ពាន London Bridge ចាស់ដែលកំណត់សម្រាប់ការកម្ទេចចោល។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រុះរើ ហើយ​ដឹក​ទៅ​អាមេរិក។

ប្លុកថ្មដែលត្រូវបានដំឡើងជាការតោងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់នៃស្ពានត្រូវបានដំឡើងនៅជិតប្រឡាយក្បែរទីក្រុង Lake Havasu City រដ្ឋ Arizona (សហរដ្ឋអាមេរិក)។

រឿងព្រេងនិទានថា McCulloch បានទិញ London Bridge ដោយច្រឡំវាថា Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃអ័ព្ទ Albion ។ McCulloch និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុងម្នាក់នៃរដ្ឋធានី Ivan Lakin ដែលជាអ្នកមើលការខុសត្រូវលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បានបដិសេធការបកស្រាយអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

Tower Bridge នៅទីក្រុងឡុងដ៍ គឺជាស្នាដៃសិល្បៈពិតរបស់ស្ថាបត្យករ ក៏ដូចជាទីតាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃទីក្រុងឡុងដ៍ និងចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូល ដែលយ៉ាងហោចណាស់ម្តង ប៉ុន្តែអ្នកប្រាកដជាបានឃើញវាផ្ទាល់។

ឈ្មោះផ្លូវការ៖ស្ពាន Tower;

ប្រភេទសំណង់៖ស្ពានព្យួរ, Drawbridge;

វិសាលភាពចម្បង៖ 61 ម៉ែត្រ;

ប្រវែង​សរុប: 244 ម;

តំបន់ដាក់ពាក្យ៖ថ្មើរជើង, រថយន្ត;

ឈើឆ្កាង៖ថាមស៍;

ការបើក៖ 1894;

ទីតាំង៖ Tower Bridge Road, ទីក្រុងឡុងដ៍;

រូបថត 24 ។

ស្លាបនីមួយៗមានទម្ងន់ប្រហែលពីរពាន់តោន ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ដែលកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងចាំបាច់ដែលត្រូវការដើម្បីលើកស្ពានក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។

ដំបូងវិសាលភាពត្រូវបានជំរុញដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទឹកដែលមានសម្ពាធប្រតិបត្តិការ 50 bar ។ ទឹកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយរោងចក្រចំហាយទឹកចំនួនពីរដែលមានសមត្ថភាពសរុប 360 hp ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ W. G. Armstrong Mitchell ។

នៅឆ្នាំ 1974 ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទឹកត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធប្រេងដែលជំរុញដោយអគ្គិសនី។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃអ្នកថ្មើរជើង ការរចនានៃស្ពានដែលផ្តល់សម្រាប់លទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់វាសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកវិសាលភាព។

ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវស្ដង់ដារដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមផ្លូវរទេះ វិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានរចនា និងណែនាំនៅផ្នែកកណ្តាល ដែលតភ្ជាប់ប៉មនៅកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីទៅដល់វិចិត្រសាលគឺអាចធ្វើទៅបានដោយមានជំនួយពីជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉មដោយខ្លួនឯង។

តាំង​ពី​ឆ្នាំ ១៩៨២ វិចិត្រសាល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​កន្លែង​សង្កេត​មើល និង​សារមន្ទីរ​តែ​មួយ​គត់។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា ការ​សាង​សង់​ថែវ និង​ប៉ម​ថ្មើរ​ជើង​ត្រូវ​ការ​ដែក​ជាង ១១ ០០០ តោន។

ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការ corrosion កាន់តែល្អ ប៉មនៃ Tower Bridge នៅទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្ម។ រចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃអគារដែលបានសាងសង់ត្រូវបានកំណត់ថាជាហ្គោធិក។

រូបថត 25 ។

ការចំណាយសរុបនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានសាងសង់គឺ£ 1,184,000 ។

រូបថត 26 ។

រូបថត 27 ។

រូបថត 28 ។

រូបថត 29 ។

រូបថត 30 ។

រូបថត 31 ។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់​អគារ​ដ៏​ល្បី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ផ្ទាំង​ខាងក្រោយ​សម្រាប់​ទិដ្ឋភាព​វីរភាព​ផង​ដែរ​។

ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីប្រធានបទនៃស្ពាន, បន្ទាប់មកមើលទៅ អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -