ការកសាងឡើងវិញនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC)- គម្រោងតែមួយគត់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងមូល។ MCC បាន​ក្លាយ​ជា​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ដែល​មាន​ពន្លឺ​ពេញ​លេញ ដែល​បាន​បញ្ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​មេត្រូ។

គ្រោងការណ៍ MCC ត្រូវបានចារឹកនៅក្នុងផែនទីមេត្រូទីក្រុង។ វាបង្ហាញពីពេលវេលាប្រហាក់ប្រហែលនៃការផ្ទេរដីពី MCC ។

លើសពីនេះ ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីការផ្ទេរដែលអាចធ្វើទៅបានពី MCC ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង ចន្លោះពេលចរាចរណ៍។ល។

ចលនា​នៅ​តាម​សង្វៀន​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១០ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៦។ នេះបានផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានថ្មីមួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឧស្សាហកម្មដែលបោះបង់ចោលនៃរដ្ឋធានី ហើយថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយបញ្ហាដឹកជញ្ជូន Gordian ដែលព្យួរលើរដ្ឋធានី។

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាផ្លូវទៅកាន់អនាគត។ សូមអរគុណដល់សង្វៀន ការធ្វើដំណើរជុំវិញរាជធានីចំណាយពេលជាមធ្យម 20 នាទី។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយទៀតរបស់ MCC គឺថាវាភ្ជាប់សួនច្បារ និងសួនឧទ្យាននៃរដ្ឋធានី៖ អចលនទ្រព្យ Mikhalkovo សួនរុក្ខសាស្ត្រ ទឹកដីនៃការតាំងពិព័រណ៍សមិទ្ធិផលសេដ្ឋកិច្ច និងឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov បម្រុងធម្មជាតិ Vorobyovy Gory និងកន្លែងផ្សេងទៀត។

MCC គឺជាជីវិតថ្មីសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1908 ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូបានបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មហើយអនុវត្តមុខងារដឹកជញ្ជូនទំនិញជាចម្បង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅតំបន់ឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅជុំវិញសង្វៀននេះបានធ្លាក់ចុះក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ឧស្សាហកម្មមួយចំនួនបានបិទទ្វារ។ តំបន់ឧស្សាហកម្មមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាឃ្លាំងយ៉ាងល្អបំផុត។ ឥឡូវនេះ ទឹកដីទាំងនេះកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម លំនៅដ្ឋានដែលមានសម្ភារៈសង្គម កន្លែងកីឡាជាដើម កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ហើយទឹកដីដែលកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ទាមទារឱ្យមានការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួល។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរអ្នកដំណើរតាមបណ្តោយ MCC ដោះស្រាយបញ្ហានៃការគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្ម។ លើសពីនេះ សង្វៀនបានតភ្ជាប់រថភ្លើងធ្វើដំណើរ និងរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលទៅកណ្តាលទីក្រុងជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ MCC ។ អ្នកដំណើរអាច មុនពេលទៅដល់កណ្តាលទីក្រុង ផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើង MCC ហើយបន្តដំណើរទៅមុខស្ទើរតែពាសពេញទឹកដីទាំងមូលនៃទីក្រុងមូស្គូ។

ស្ថានីយ៍ MCC ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទម្រង់ជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន (TPU)។ ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលការិយាល័យ ផ្សារទំនើប ហាង និងហាងកាហ្វេ។ គោលគំនិតនេះឆ្លើយតបទាំងផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគ ដែលវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការទាញយកមកវិញនូវការវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

អ្វីដែលគេដឹងអំពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា នៅថ្ងៃទិវាទីក្រុង អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បានចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍នៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC) ។ ជាង 100 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតមួយ ប៉ុន្តែភាគច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ RBC បង្ហាញឯកសារស្តីពី MCC

រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ល្បឿន​លឿន "Lastochka" កំពុង​សាក​ល្បង​នៅ MCC ថ្ងៃទី 2 ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)

1. អ្វីដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ

នៅថ្ងៃនៃទីក្រុងនេះជាលើកដំបូងដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានទទួលយកដោយក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ - ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក MCC នឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 (ឈ្មោះពិតប្រាកដគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន TPU) ។ 17 ក្នុងចំណោមពួកគេនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី រួមទាំងវិចិត្រសាលគ្របដណ្តប់ពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយចំនួន 11 ។ នៅក្នុងការិយាល័យអភិបាលក្រុង ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជើងស្ងួត" ។ វានឹងមានចំណុចផ្ទេរចំនួនប្រាំបួនពី MCC ទៅរថភ្លើងធ្វើដំណើរ (ដោយគ្មានការរួមបញ្ចូលជាមួយសង្វៀន មានតែខ្សែរថភ្លើង Kiev ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងនៅដដែល)។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ រថភ្លើងនឹងលេចឡើងនៅស្ថានីយ៍រៀងរាល់ប្រាំមួយនាទីម្តង ក្នុងអំឡុងពេលធម្មតា - ម្តងរៀងរាល់ 11-15 នាទីម្តង។ រថភ្លើងនឹងធ្វើរង្វង់ពេញក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ ក្តារនៅលើវេទិកានឹងបង្ហាញពេលវេលាមកដល់នៃរថភ្លើងបន្ទាប់។ នៅតាមស្ថានីយ៍ ពួកគេសន្យាថានឹងដំឡើងច្រកសម្រាប់បញ្ចូលថាមពលថ្មឡើងវិញ។

បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការគម្រោងផ្លូវដែករុស្ស៊ី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូលនឹងចាកចេញ ហើយទីក្រុងនេះផ្ទេរកម្មសិទ្ធិនៃវេទិកា និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន (TPU) ទៅកាន់សហគ្រាសរដ្ឋ Moscow Metro ។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ MCC ការធ្វើដំណើរលើវានឹងមិនគិតថ្លៃទេ បន្ទាប់មកវានឹងអាចចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ MCC ដោយប្រើកាតដែលដូចគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ការសាងសង់វិចិត្រសាលគ្របដណ្តប់ពី MCC ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino; នៅក្នុងសាលាក្រុង ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជើងស្ងួត" ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)

2. តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត

ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងរង្វង់មូលមូស្គូដែលតភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅជាយក្រុងមូស្គូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1902 ។ វាត្រូវបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1908 យឺតជាងការគ្រោងទុក ពីព្រោះមានការរំខានក្នុងការផ្តល់មូលនិធិដោយសារសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន។ ចរាចរណ៍ទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងតាម MOZHD ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក៏បានរត់ផងដែរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1934 ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅក្នុងទីក្រុង និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី សង្វៀនត្រូវបានបិទសម្រាប់មនុស្ស។

ជាមួយនឹងការដករោងចក្រភាគច្រើននៅខាងក្រៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្សែទំនិញនេះបានក្លាយជាមិនចាំបាច់។ នៅចុងឆ្នាំ 2007 អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ Yuri Luzhkov និងប្រធានផ្លូវដែករុស្ស៊ី Vladimir Yakunin បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងមួយដើម្បីបំប្លែងរង្វង់ដឹកទំនិញទៅជាខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2010-2011 ។ ថ្ងៃផុតកំណត់ត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញជាច្រើនដង។ តាមពិតការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2012 ។

3. តើរថភ្លើងនឹងទៅជាយ៉ាងណា?

MCC នឹងដំណើរការរថភ្លើងប្រហែល 30 ខ្សែ។ ក្នុងនាមជា "រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង" ប្រើប្រាស់ "Swallows" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Siemens តាមលំដាប់នៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលហ្គេមរដូវរងាឆ្នាំ 2014 នៅ Sochi ។ ប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro គឺលោក Dmitry Pegov បានដឹកនាំគម្រោងដើម្បីបើកដំណើរការ Lastochka នៅ Sochi នៅពេលដែលគាត់ធ្វើការឱ្យផ្លូវដែករុស្ស៊ី។

រថភ្លើងមានឡានប្រាំ (អាចពង្រីកបានដល់ដប់)។ "Lastochka" ទាំងអស់សម្រាប់សង្វៀនទីប្រជុំជននឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Wi-Fi និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នឹងមានកន្លែងពិសេសសម្រាប់កង់ ដែលមិនដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការប្រមូលផ្តុំនៅតាមបណ្តោយ MCC ។ Lastochka នីមួយៗនឹងមានបង្គន់ពីរ។

រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ល្បឿន​លឿន "Lastochka" នៅ​ក្នុង​ឃ្លាំង​ប្រតិបត្តិការ ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០១៥ (រូបថត៖ Sergey Gusev)

4. តើអ្នកបានចំណាយប៉ុន្មាន

នៅពេល MCC ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ទឹកប្រាក់ជាង 100 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានចំណាយលើគម្រោងនេះ។ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានក្លាយជាអ្នកវិនិយោគសំខាន់៖ ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋបានវិនិយោគ 74 ពាន់លានរូប្លែក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ (ពួកគេគ្រោងចំណាយ 54 ពាន់លានរូប្លែ ប៉ុន្តែការរុះរើសម្ភារៈបរិក្ខារ និងការផ្ទេរទំនាក់ទំនងមានតម្លៃថ្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់ ប្រភពដែលស្គាល់ពីការសាងសង់ MCC បានប្រាប់ RBC) ។

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូបានចំណាយ 19 ពាន់លានរូប្លិ។ សម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រង្វង់ចំនួន 31 និងការរួមបញ្ចូលរបស់ពួកគេជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ 10.6 ពាន់លានរូបទៀត។ បានចំណាយលើការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានឆ្លងកាត់ (ស្ពានអាកាស Volokolamsk មានតម្លៃថ្លៃបំផុត វាត្រូវចំណាយអស់ 5 ពាន់លានរូប្ល - អាជ្ញាធរមានដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបង្អួចនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានដែលនៅជិតស្ពានអាកាសបំផុតសម្រាប់ការការពារសំឡេង) ។

ទីក្រុងនឹងបង់ RZD 3.8 ពាន់លានរូប្លែក្នុងមួយឆ្នាំ។ សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើសង្វៀនថ្មី។ ភាគីទាំងពីរបានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេល 15 ឆ្នាំ។

ស្ថានីយ៍ Luzhniki, ខែកក្កដា 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)

នៅក្នុងគម្រោងដែលបានអនុម័ត នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ចំនួន 11 កន្លែងពាណិជ្ជកម្មនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងដោយចំណាយរបស់អ្នកវិនិយោគ - ផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម សណ្ឋាគារ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង OAO MKZhD ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូ ត្រូវតែចេញកម្មសិទ្ធិលើដីឡូត៍សម្រាប់ការសាងសង់ពាណិជ្ជកម្មនៅលើក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកលក់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។

នៅពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើសង្វៀនត្រូវបានបើកដំណើរការមានតែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្លាក់ក្រោមញញួរ: សម្រាប់ 1.14 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ក្រុមហ៊ុន Pioneer Group បានទទួលភាគហ៊ុន 100% នៅក្នុង Botanichesky Sad LLC និងសិទ្ធិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Botanichesky Sad ។ ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអនុវត្តគម្រោងលំនៅដ្ឋាន LIFE Botanical Garden នៅក្បែរនោះនឹងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញ និងការិយាល័យ និងសណ្ឋាគារដាច់ដោយឡែកនៅទីនោះ។

“ទីតាំងផ្សេងទៀតទាំងអស់សម្រាប់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2016-2017។ យើងរំពឹងថានឹងរកបាននៅឯការដេញថ្លៃទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់ 14 ពាន់លានរូប្លិ៍ អតិបរមា 19 ពាន់លានរូប្លែ អាស្រ័យលើស្ថានភាព។ នោះគឺយើងនឹងប្រគល់មកវិញនូវមូលនិធិស្ទើរតែទាំងអស់ដែលទីក្រុងបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃស្ថានីយ៍នេះ” អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ RBC នៅទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយដោយបន្ថែមថាការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ទឹកដីជុំវិញ MCC ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍។ យោងតាម ​​interlocutor នៃ RBC នៅចុងឆ្នាំ 2016 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ដេញថ្លៃវត្ថុ 4 ឬ 5 នៅសល់ - នៅឆ្នាំក្រោយ។

ការ​សាង​សង់​ស្ថានីយ​សួន​រុក្ខសាស្ត្រ ខែ​កក្កដា ឆ្នាំ​២០១៦ (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)

6. អ្វីដែលនឹងផ្តល់ឱ្យចិញ្ចៀនថ្មី។

ប្រភពនៅសាលាក្រុងម៉ូស្គូបានប្រាប់ថា៖ «នៅឆ្នាំ ២០២០ នៅពេលដែលគម្រោងទាំងអស់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងសម្រាប់ផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យត្រូវបានអនុវត្ត យើងមានគម្រោងថា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងមានចំនួនដល់ទៅ ៣០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ»។ RBC ដោយបន្ថែមថាចំនួនអ្នកដំណើរដូចគ្នាក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយបណ្តាញ Metro Circle Line ដែលកំពុងដំណើរការ។ ក្នុង​ពេល​នេះ សង្វៀន​ថ្មី​នេះ​នឹង​ដឹក​មនុស្ស​ប្រមាណ ៧៥​លាន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ សាលា​ក្រុង​បាន​គណនា។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការ MCC នឹងលែងផ្ទុករថភ្លើងក្រោមដី ជាពិសេសនៅកណ្តាល និងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃតំបន់មួយចំនួនដែលមិនទាន់មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមកទល់ពេលនេះ ការិយាល័យអភិបាលក្រុងប្រាកដ។ ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលសំណង់ទីក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin បានចែករំលែកការប៉ាន់ស្មានថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Koltsevaya ដ៏មមាញឹកនឹងក្លាយទៅជាទំនេរ 15% ពោលគឺមនុស្សនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរពីជាយក្រុងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីផ្លាស់ប្តូររថភ្លើងនៅ Koltsevaya នោះទេ។ គេហទំព័រ MCC ផ្តល់ការគណនា៖ ការធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីជាមធ្យមនឹងមានរយៈពេលខ្លីជាង 20 នាទី។

Egor Muleev អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូននៅសាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិ ឧត្តមសិក្សាសេដ្ឋកិច្ច សង្កត់ធ្ងន់លើភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការគណនាបែបនេះ៖ យោងតាមគាត់ អត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកដំណើរការ MCC គឺដូចជាផ្លូវកង់នៅទីក្រុងមូស្គូ៖ សម្រាប់អ្នកខ្លះ នេះពិតជាធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វានឹងមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។

"ចិញ្ចៀនត្រូវបានបញ្ចូលដោយគ្មានថ្នាំងផ្ទេរពេញលេញ។ ខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងមុតមាំថា សូម្បីតែនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ វានឹងត្រូវការអ្នកដំណើរក្នុងកម្រិតដែលអាជ្ញាធរកំពុងពឹងផ្អែកលើ" Pavel Zyuzin អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៅ Megacities នៅវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច។ - មានសំណួរអំពីការផ្ទេរប្រាក់នៅរ៉ាឌីជាច្រើន។ ពួកគេមានទីតាំងនៅចម្ងាយ 500-700 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ MCC ។

កន្លែងចតឡាន និងជិះនឹងបង្ហាញនៅជិតស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនបួននៅឆ្នាំនេះ។ (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកជំនាញចិញ្ចៀនថ្មីនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នករស់នៅតំបន់មួយចំនួននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "នៅលើផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ក្នុងទិសដៅនៃ Bogorodskoye និង Lefortovo វានឹងជួយសម្រួលដល់ស្ថានភាព។ វានឹងលែងផ្ទុកផ្នែកភាគពាយ័ព្យមួយចំនួន Koptevo និងតំបន់ផ្សេងទៀត” បញ្ជីអ្នកជំនាញ។ "ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាគខាងត្បូង នៅទីនេះ MCC គឺនៅជិតខ្សែបន្ទាត់ Metro Circle ហើយភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺតូច។" ផងដែរ ការដាក់ឱ្យដំណើរការ MCC តាមគំនិតរបស់គាត់នឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់មូស្គូ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរពី Mytishchi និង Korolev ។

អ្វីដែលមិនបានសម្រេច

មកដល់ថ្ងៃសម្ពោធ MCC ជាផ្លូវការ អ្នកសាងសង់មិនមានពេលរៀបចំស្ថានីយចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទេ។ បញ្ជី​ឈ្មោះ​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​បោះពុម្ព​ផ្សាយ​ដោយ TASS ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​ប្រភព​មួយ​ក្នុង​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងដំបូងនៃសង្វៀននឹងឆ្លងកាត់ Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka និង Dubrovka ដោយមិនឈប់។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជាក់ទៅកាន់ RBC ដោយប្រភពផ្ទាល់របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងគម្រោង OAO MKZhD ។

មួយខែកន្លះមុនថ្ងៃ City Day ប្រភព RBC ជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានអះអាងថា "នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនឹងរួចរាល់ គ្រប់វេទិកាទាំងអស់នៅ 31 ចំណុចឈប់" ។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ RBC បានធានាថា "នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវតែមាន ហើយគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាវានឹងរួចរាល់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាលោក Hamid Bulatov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថាការបើកស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនប្រាំពីរនៅថ្ងៃនៃការចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍តាមបណ្តោយសង្វៀន "ស្ថិតក្នុងការសង្ស័យ" ដោយសន្យាថាបញ្ជីពេញលេញនៃ ស្ថានីយនានានឹងត្រូវបានប្រកាសមួយសប្តាហ៍មុនការសម្ពោធដ៏ធំដែលនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗ។

ប៉ុន្តែបញ្ជីផ្លូវការនៃស្ថានីយ៍ដែលបានបញ្ចប់មិនត្រូវបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នៅពេលដែលនៅសល់តិចជាងពីរថ្ងៃមុនពេលពិធី។ ប្រភពរបស់ RBC នៅ Moscow Railways OJSC បាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើចំនួនស្ថានីយ៍ដែលនឹងមានសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅថ្ងៃដំបូងនៃ MCC នឹងធ្វើឡើងតែមួយថ្ងៃមុនពេលបើកសង្វៀន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកសម្របសម្រួលបាននិយាយថា ស្ថានីយ៍ចំនួន 7 ក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំង 31 "នឹងមិនបើកទេ" ហើយមាន "ការសង្ស័យ" អំពីពីរបន្ថែមទៀត។ "យើងមិនមានពេលវេលាទេ ឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់មិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ប្រហែលជាយើងនឹងបើកស្ថានីយ៍ចំនួន 24 ក្នុងពេលតែមួយ ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងបិទពីរក្នុងរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ការបញ្ចប់ការងារ" ប្រភព RBC នៅ Moscow Ring Railway បានប្រាប់ RBC ដោយបន្ថែមថាមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ "ស្ថានីយ៍ MCC ទាំងអស់នឹងច្បាស់ជា អាច​ប្រើ​បាន​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ»។

វិចិត្រសាលដែលគ្របដណ្តប់ភាគច្រើនមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់វេទិកាសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងចំណុចផ្ទេរបីពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ។ ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះមិនដូចស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងទេ ដើមឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ MCC ។

រថភ្លើងណាដែលមិនដំណើរការ

ដំបូងរថភ្លើងផ្សេងទៀតដែលមានឈ្មោះបក្សី - Ivolgi - ត្រូវបានគេសន្មត់ថារត់តាម MCC ។ ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំក្នុងតម្លៃ 57 ពាន់លានរូប្លិ៍។ បានឈ្នះក្រុមហ៊ុន TsPPK ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងដែលជាសហកម្មសិទ្ធិរបស់អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Maxim Liksutov ។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ RBC លោក Liksutov បាននិយាយថា TsPPK បានឈ្នះការដេញថ្លៃនេះដោយសារតែការផ្តល់ជូនកាន់តែអំណោយផលសម្រាប់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយធានាថាបន្ទាប់ពីប្តូរទៅសេវាស៊ីវិល រូបគាត់ផ្ទាល់មិនបានធ្វើតាមអាជីវកម្មរបស់អតីតក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ទេ។ លោក Liksutov បានពន្យល់ប្រាប់ RBC ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 ថា "ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីបានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងរុស្ស៊ីផ្ទាល់ ដែលផ្តល់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលតិចជាងសម្រាប់ទីក្រុង ហើយដូច្នេះបានបាត់បង់" ។

ក្រុមហ៊ុន TsPPK គ្រោងនឹងបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Transmashholding (សហកម្មសិទ្ធិកររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ Iskander Makhmudov និង Andrey Bokarev រហូតដល់ឆ្នាំ 2011 Liksutov ក៏ជាសហម្ចាស់ក្រុមហ៊ុននេះផងដែរ) សម្រាប់ការផលិតរថភ្លើងអគ្គិសនី Ivolga ។ រថភ្លើងត្រូវបានដាក់ជាគូប្រជែងរបស់ Lastochka ខណៈពេលដែលត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងពីវត្ថុធាតុដើមក្នុងស្រុកនិងមានតម្លៃថោកជាង 40-50% ។

ប៉ុន្តែ Ivolga មិនអាចឆ្លងផុតវិញ្ញាបនប័ត្របានទេ ហើយបើគ្មានវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់រថភ្លើងនៃម៉ូដែលនេះនៅលើ MCC ។ អ្នកតំណាងរបស់ JSC VNIIZhT ដែលកំពុងធ្វើតេស្តគំរូ Ivolga បានបដិសេធមិនប្រាប់ RBC ថាហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងមិនត្រូវបានបញ្ជាក់។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2016 ពីរបីខែបន្ទាប់ពី Oleg Belozerov បានជំនួសលោក Vladimir Yakunin ជាប្រធានក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករុស្ស៊ីវាបានប្រែក្លាយថាសិទ្ធិក្នុងការបម្រើអ្នកដំណើរនិងកិច្ចសន្យា $ 56 ពាន់លានដុល្លារនឹងទៅផ្លូវដែករុស្ស៊ីផងដែរ។ ក្នុងនាមជាប្រភពនៅក្នុងផ្លូវដែករុស្ស៊ីពន្យល់ Oleg Belozerov បានចាត់ទុកស្ថានភាពមិនយុត្តិធម៌សម្រាប់ផ្លូវដែករុស្ស៊ីថា "វាបានប្រែក្លាយថារដ្ឋបានសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលដោយប្រាក់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលដៃគូអាជីវកម្មរបស់ Liksutov នឹងរកប្រាក់ដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់រថភ្លើងនិងទទួលបានប្រាក់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 2016 CPPK បានសម្រេចចិត្តដោយមិនបានរំពឹងទុកដើម្បីប្រគល់កិច្ចសន្យាសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។

រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង EG2Tv "Ivolga" (រូបថត៖ Sergey Fadeichev/TASS)

លោក Mikhail Khromov អគ្គនាយក CPPK បាននិយាយថា ផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងអាជ្ញាធរទីក្រុង គឺជាអ្នកផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការចាត់តាំងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ - "ពួកគេមានភាពជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកយើងក្នុងការយល់ព្រម" ។ ជាផ្លូវការ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីក៏ទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានទទួលកិច្ចសន្យាបន្ទាប់ពី "ការពិគ្រោះយោបល់ពហុភាគីដោយមានការចូលរួមពីរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ"។ ឥឡូវនេះផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងដឹកអ្នកដំណើរ MCC នៅលើ Lastochkas របស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភពរបស់ RBC នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានអះអាងថា Ivolga នៅតែអាចត្រលប់ទៅគម្រោងនេះ។ អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ RBC និយាយថា "ប្រសិនបើ Ivolga ឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រ នោះផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងអាចជំនួស Lastochka ជាមួយវា" ។ - ក្នុង​កិច្ចសន្យា​របស់​យើង​វា​មិន​បាន​កំណត់​ថា​សម្រាប់​រយៈពេល 15 ឆ្នាំ​ទាំងអស់​នឹង​មាន​តែ "Swallow" ប៉ុណ្ណោះ។ តាម​គំនិត​ខ្ញុំ នេះ​ជា​សំណួរ​អំពី​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​រំកិល​ភាគហ៊ុន តម្លៃ​នៃ​ការ​ថែទាំ​ជាដើម»។

TsPPK នៅទីបំផុតទទួលបានកិច្ចសន្យាត្រឹមតែ 2.1 ពាន់លានរូប្លែ។ ដើម្បីរៀបចំការលក់សំបុត្រ និងការងាររបស់អ្នកគ្រប់គ្រងសម្រាប់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រនៃសង្វៀនថ្មីក៏នឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ជាជាងការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុង ដែលជាចំណុចផ្តោតរបស់ CPPK ។

រក្សាទុក

រថភ្លើងក្រោមដីទីប្រជុំជន និង MCC ដែលបានក្លាយជាខ្សែទី 14 នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសំបុត្រតែមួយ។ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរអាចត្រូវបានបង់ដោយសំបុត្រ "Single", "90 នាទី", "Troika" ។

តើមានសម្បទានធ្វើដំណើរទេ?

សម្បទានថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានស្រាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏អនុវត្តចំពោះ MCC ផងដែរ៖ សម្រាប់កុមារដែលមានអាយុក្រោម 7 ឆ្នាំ ការធ្វើដំណើរជុំវិញសង្វៀនគឺមិនគិតថ្លៃទេ ហើយ Muscovites ច្រើនជាងបីលាននាក់អាចទិញសំបុត្រតាមលក្ខខណ្ឌអនុគ្រោះ។ ទាំងនេះគឺជាអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាម និងអ្នកប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាសមាជិកនៃគ្រួសាររបស់ពួកគេ ជនពិការនៃក្រុម I, II និង III កុមារពិការ វីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត និងអតីតយុទ្ធជនការងារ។ សិស្សានុសិស្ស សិស្សសាលា ប្រាក់សោធននិវត្តន៍ កុមារកំព្រា ឪពុកម្តាយ និងកុមារដែលមកពីគ្រួសារធំ ក៏មានសិទ្ធិធ្វើដំណើរដោយអនុគ្រោះនៅលើ MCC ផងដែរ។

ស្ថានីយ៍ 26, 6 ផ្ទេរទៅរថភ្លើងអគ្គិសនី និង 12 ទៅរថភ្លើងក្រោមដី: ធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់នៅលើ MCC?

ឥឡូវនេះ ស្ថានីយ៍ 26 ក្នុងចំណោម 31 ត្រូវបានបើកនៅលើ MCC ។ ពួកគេអាចធ្វើការផ្ទេរចំនួនប្រាំមួយទៅកាន់រថភ្លើងធ្វើដំណើរ និង 12 ទៅរថភ្លើងក្រោមដី។ នៅក្នុងខែតុលា ស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀតនៃសង្វៀនគួរតែបើក: Koptevo, Zorge, Dubrovka, Panfilovskaya និង Sokolinaya Gora ។ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ មានការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 14 ដង និងរថភ្លើងចំនួន 6 ដង។ ការផ្ទេររវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និង MCC ចំណាយពេលមិនលើសពី 10-12 នាទី។ ខ្លីបំផុតនិងងាយស្រួលបំផុតមិនតម្រូវឱ្យមានការចេញទៅខាងក្រៅទេ - ទាំងនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង "វណ្ឌវង្កក្តៅ" ពីស្ថានីយ៍ "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya" ។

ផែនទី និងផ្លាកសញ្ញាជួយឱ្យអ្នកដំណើររៀនពីរបៀបផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងជាយក្រុង ក៏ដូចជាស្វែងរកច្រកចេញទៅកាន់ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរទេះភ្លើងដែលត្រឹមត្រូវ។ គ្រោងការណ៍នៃសង្វៀន ការផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ក៏ដូចជាផ្លាកសញ្ញាដែលបង្ហាញពីច្រកចេញទៅកាន់ចំណត លេខផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមដីគោក ត្រូវបានបង្ហោះនៅស្ថានីយនានា។

អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកប្រឹក្សាអំពីរបៀបរុករករបៀបថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេឈរនៅច្រកចូលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃ Circle Line ក៏ដូចជាអ្នកដែលនៅជាប់នឹង MCC ។ អ្នកប្រឹក្សានឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលវាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក កន្លែងដែលត្រូវធ្វើការផ្ទេរប្រាក់ ក៏ដូចជាកន្លែងណាដែលអាចមើលឃើញនៅជិតស្ថានីយ៍រោទ៍។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្ទេរពី Metro ទៅ MCC ដោយឥតគិតថ្លៃ?

សំបុត្រធ្វើដំណើរតែមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដី ឬផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរតែតាម MCC ឬនឹងធ្វើការផ្ទេរមួយ - ពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅសង្វៀន ឬផ្ទុយមកវិញ - កាតធ្វើដំណើរអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅគ្រប់វេន។
អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរដោយមិនគិតថ្លៃនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវដូចខាងក្រោម៖ metro - MCC; មេត្រូ - MCC - មេត្រូ; MCC - រថភ្លើងក្រោមដី - monorail; ផ្លូវដែក - រថភ្លើងក្រោមដី - MCC - រថភ្លើងក្រោមដី។
អ្នកអាចប្រើការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់សំបុត្រដែលបានទិញបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត ឯកសារធ្វើដំណើរត្រូវតែធ្វើឱ្យសកម្ម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពេញគណនីក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់មួយរូប។

តើ MCC បើកនៅពេលណា?

រថភ្លើង MCC ដំបូងមកទទួលអ្នកដំណើរនៅម៉ោង 05:45 ពីស្ថានីយ៍ ZIL និង Botanichesky Sad រថភ្លើងចុងក្រោយមកដល់ស្ថានីយ៍ Andronovka នៅម៉ោង 1 ព្រឹក។ ជាទូទៅ កាលវិភាគការងាររបស់ MCC ស្របពេលជាមួយនឹងរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង - សង្វៀនបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរចាប់ពីម៉ោង 05:30 ដល់ 01:00។

រថភ្លើងដំបូងចាកចេញពីខ្សែនៅម៉ោង 05:27 ហើយពួកគេចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរនៅម៉ោង 05:45 ។ រថភ្លើងទទេទទួលមនុស្សស្ទើរតែដំណាលគ្នាពីស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំបី៖

- ZIL - 05:45;

- សេលេភីកា - ០៥:៤៩;

- Gagarin Square - 05:48;

- បាល់ទិក - 05:48;

- សួនរុក្ខសាស្ត្រ - ០៥:៤៥;

- ស្រុក - ០៥:៥០;

- ផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត - 05:50;

- Ugreshskaya - 05:49 ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Lastochki ចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេតាមសង្វៀនក្នុងពេលតែមួយទាំងនៅថ្ងៃធ្វើការនិងចុងសប្តាហ៍។

រថភ្លើងចុងក្រោយនៅពេលយប់នឹងទៅដល់ស្ថានីយ៍ដូចខាងក្រោមជាមួយអ្នកដំណើរ៖

- Nizhny Novgorod - 00:51;

- បាល់ទិក - 00:58;

- Andronovka - 01:00 ។

ចន្លោះពេលនៃចរាចរណ៍រថភ្លើងនៅលើ MCC នៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាចគឺជាមធ្យមប្រាំមួយនាទី។ នៅសល់នៃពេលវេលា - 12 នាទី។

តើរថភ្លើងណាខ្លះរត់លើ MCC?

រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន "Lastochka" នៃការបង្កើនភាពងាយស្រួលរត់តាមបណ្តោយសង្វៀន។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ពួកគេគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពួកគេធ្វើដំណើរតាម MCC ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទូស្ងួត ផ្ទាំងព័ត៌មាន វ៉ាយហ្វាយឥតគិតថ្លៃ រន្ធ និងកន្លែងដាក់កង់។

ទ្វាររថយន្តបើកដោយដៃ៖ ដើម្បីចូល ឬចេញ អ្នកត្រូវចុចប៊ូតុងពិសេសដែលដំឡើងនៅលើទ្វារ។ វាដំណើរការតែក្នុងអំឡុងពេលឈប់រថភ្លើងពេញលេញនៅលើវេទិកាប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលទ្វារត្រៀមបើក សញ្ញាពណ៌បៃតងនឹងភ្លឺឡើង។ នៅពេលផ្សេងទៀត ដោយសារតែតម្រូវការសុវត្ថិភាព ទ្វារត្រូវបានចាក់សោ។

មិនដូចរថភ្លើងធ្វើដំណើរទេ មិនមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅ Lastochki ទេ។ នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ដំណើរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​បាន​លឿន ឬ​ទុក​វា​នៅ​កន្លែង​ឈប់​ដែល​ចង់​បាន។

វាំងននកំដៅការពារអ្នកដំណើរនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូពីភាពត្រជាក់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដ៏ឆ្លាតវៃបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅនៅពីមុខទ្វារក្នុងរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការពារប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ សម្លាប់មេរោគលើអាកាស បំផ្លាញការឆ្លង និងមេរោគដែលអាចកើតមាន។

កង់ ឆ្កែ ជិះស្គី និងឆ្មា៖ ទាំងអស់អំពីច្បាប់ផ្លូវ

នៅពេលប្រើ MCC អ្នកត្រូវចងចាំតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងគោរពតាមច្បាប់នៃការធ្វើដំណើរដែលបានទទួលយក។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននិងទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ នៅចំណុចខ្លះពួកគេមិនតឹងរ៉ឹងដូចច្បាប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងនោះទេ។ នេះប្រហែលជាត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកជិះកង់របស់រដ្ឋធានីរួចហើយ ចាប់តាំងពីនៅក្នុងរថយន្តរថភ្លើង MCC កង់អាចដឹកជញ្ជូនដោយមិនបាច់ដាក់នៅលើវេទិកាពិសេសមួយ។ នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីប្រជុំជន តម្រូវការគឺកាន់តែតឹងរ៉ឹង៖ កង់អាចដឹកជញ្ជូនបានតែដោយមិនមានការគៀប ហើយកង់របស់កុមារនៅក្នុងករណីមួយ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ វ៉ាលីធំត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុង MCC ។ ទំហំអតិបរមារបស់វា ដែលអ្នកអាចធ្វើដំណើរជុំវិញសង្វៀនដោយមិនគិតថ្លៃ មិនគួរលើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រដោយផលបូកនៃវិមាត្រនោះទេ។ អ្នកត្រូវដាក់វានៅលើធ្នើដាក់អីវ៉ាន់ពិសេសដែលមាននៅក្នុងឡាន Lastochka ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃនៃសត្វឆ្កែនៃពូជតូចៗទៅកាន់ MCC អ្នកមិនអាចយកធុងឬកន្ត្រកបានទេប្រសិនបើសត្វចិញ្ចឹមនៅលើខ្សែនិងនៅក្នុង muzzle ។ អ្នកដំណើរនៃសង្វៀនក៏អាចដឹកជញ្ជូនសត្វឆ្មាដោយមិនគិតថ្លៃនិងសូម្បីតែដោយគ្មានកាបូបពិសេស។ លក្ខខណ្ឌចម្បងគឺការត្រួតពិនិត្យថេរនៃសត្វចិញ្ចឹម។

សូមកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់សត្វឆ្កែនៃពូជធំ ៗ និងនៅក្នុងរថភ្លើងធ្វើដំណើរហើយនៅ MCC អ្នកត្រូវទិញសំបុត្រ។ ពួកគេត្រូវតែរុំនិងនៅលើខ្សែ។ អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​សំបុត្រ​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រប់​ប្រភេទ រួម​ទាំង MCC ផង​ដែរ សម្រាប់​តែ​ឆ្កែ​នាំ​ផ្លូវ​ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមច្បាប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ MCC វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនៅក្នុងទូរថភ្លើង ឬនៅស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងផលិតផលដែលអាចប្រឡាក់អ្នករួមដំណើរ។ ការជិះស្គីលើទឹកកក ម៉ូតូស្កូតឺ កង់ និងយានជំនិះកីឡាផ្សេងទៀតត្រូវបានហាមឃាត់នៅលើវេទិកា MCC ក៏ដូចជានៅក្នុងទូរថភ្លើងផងដែរ។

Moscow Central Ring (MKZhD) ផែនទីនៃស្ថានីយ៍, អន្តរកម្មផែនទី MCC នៃស្ថានីយ៍នៅលើផែនទី, ព័ត៌មានលម្អិត, កាលវិភាគរថភ្លើង។

ផែនទីអន្តរកម្មនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ (គម្រោង MCC) និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរមេត្រូ កាលវិភាគរថភ្លើង MCC

តម្លៃសំបុត្រ MCC

ពន្ធសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។
សំបុត្រសម្រាប់ ការធ្វើដំណើរមួយ និងពីរទៅ MCC: ដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដី - 55 និង 110 រូប្លិ៍រៀងគ្នា។
ការណែនាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់កាត "Troika" នៅ MCC - 38 រូប្លិ៍។
សំបុត្រតែមួយសម្រាប់ 20 ការធ្វើដំណើរ - 747 រូប្លិ៍, 40 ដំណើរ - 1494 rubles, 60 ដំណើរ - 1900 rubles,មានសុពលភាព 90 ថ្ងៃ រួមទាំងថ្ងៃលក់។

នៅគ្រប់ស្ថានីយ៍ MCC និង Metro អ្នកអាចបង់ជាមួយកាតធនាគារ!

ការផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយត្រឡប់មកវិញគឺមិនគិតថ្លៃទេ។
ករណីលើកលែងគឺការផ្ទេររវាងស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dubrovka MCC និង Kozhukhovskayaក៏ដូចជារវាងស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kotly MCC និង Nagatinskaya ។

កាលវិភាគការងារ MCC និងចន្លោះពេលហ្វឹកហាត់

ចលនានៃរថភ្លើងតាម MCC ត្រូវបានអនុវត្តជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 05:45 ដល់ 01:00 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

• ថ្ងៃធ្វើការ៖ ម៉ោងប្រញាប់ 5 នាទី។ — (ពីម៉ោង 7:30 ដល់ 11:30 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងជាមួយ ម៉ោង ១៦ ៈ ០០ ដល់ ២១ ៈ ០០ ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ)
• ថ្ងៃឈប់សម្រាក៖ ម៉ោងប្រញាប់ 6 នាទី — (ពីម៉ោង 13:00 ដល់ 18:00 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) និង 10 នាទីក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល។

ដោយអនុលោមតាមកាលវិភាគចរាចរណ៍ MCC ថ្មី Lastochka ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរ 354 នៅថ្ងៃធ្វើការ 300 នៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍។

ទាំងនេះគឺ Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, សួនរុក្ខសាស្ត្រ, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya ។ ដូច្នេះ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើ MCC នឹងកើនឡើងពី 84 ទៅ 90 នាទី។

កាលវិភាគរថភ្លើង MCC

ការពិពណ៌នាលំអិតនៃស្ថានីយ៍នៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ។

KHOROSHEVO - ZORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - បាល់ទិក - KOPTEVO - LIHOBORY - តំបន់ - Vladykino -សួន​រុក្ខសាស្ត្រ- រ៉ូស្តូគីណូ - ថ្មពណ៌ស - ប៊ូលវ៉ាដ - រ៉ូកូសស្តូវស្កូហ្គោ- ក្បាលរថភ្លើង - IZMAILOVO - ភ្នំ FALCON - ផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - ឡចំហាយខាងលើ - KRYMSKAYA - ហ្គាហ្គារិនការ៉េ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -BUSINESS CENTER -SHELEPIKHA

កាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ TPU Khoroshevo

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនិងខាងជើងខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Khoroshevo-Mnevniki និង Khoroshevsky ។

ការតភ្ជាប់ផែនការនិងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃទឹកដីគឺ MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street និង Khoroshevskoye Highway ។

TPU "Khoroshevo" គ្រោងនឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណុចឈប់ថ្មីជាមួយនឹងច្រកចូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើផ្លូវ 3rd Khoroshevskaya និង Marshal Zhukov Avenue ។

ខាងកើតនៃគេហទំព័រនេះ។ នៅចម្ងាយដើរគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Polezhaevskaya"ខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

TPU រួមមានការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរភាគខាងជើង និងខាងត្បូង កន្លែងឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់ ជាមួយនឹងកន្លែងផ្តល់សេវា និងកន្លែងឈប់ រួមមានវេទិកាឆ្នេរ និងកោះ ខណៈដែលវេទិកានេះស្ថិតនៅផ្នែកខ្លះដោយផ្ទាល់នៅលើស្ពានអាកាសពីលើផ្លូវហាយវេ Khoroshovsky ហើយបង្កើតបានជាសំណង់តែមួយ។ ទាំងមូលជាមួយវា។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Zorge

TPU "Zorge"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនិងខាងជើងខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol និង Khoroshevsky ។

ផែនការនិងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៃទឹកដីគឺ MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, ផ្លូវ Khoroshevskaya ទី 3 និង Kuusinen ។ ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីតំបន់ដែលបានគ្រោងទុក។ "វាលខែតុលា"រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

TPU "Zorge" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានគ្រោងរៀបចំកន្លែងតាំងលំនៅ-របត់ ការសាងសង់ចំណុចឈប់ថ្មី ដោយមានច្រកចូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើផ្លូវ Sorge និង Marshal Biryuzova ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 48, 64, 39, 39k
• Trolleybuses លេខ 43, 86, 65

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya"មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើង និងភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងមូស្គូ ក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Sokol និង Shchukino ។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងរៀបចំការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលមួយពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទៅកាន់រថយន្តក្រុង និងឡានក្រុងដែលឈប់នៅផ្លូវក្បែរនោះ - Panfilov, Alabyan និង Narodnogo Opolcheniya ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណុចឈប់ថ្មីជាមួយនឹងច្រកចូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Panfilov ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងពីលើដីចំនួនបី វេទិកាអ្នកដំណើរនៅ MCC ច្រកចេញទៅកាន់វេទិកា បន្ទប់សម្រាប់ការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងច្រកផ្លូវក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។
TPU "Panfilovskaya" មានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីស្ថានីយ៍ "វាលខែតុលា"ខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybuses លេខ 19, 59, 61

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Strreshnevo

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនិងខាងជើងខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Sokol, Voikovsky, Shchukino និង Pokrovskoye-Streshnevo ។

ផែនការ និងតំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ ផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវដែកមូស្គូ ផ្លូវរថភ្លើង ទី 1 វូកូវស្គី ស្វេតលី និងទី 1 ក្រាសណូហ្គ័រស្គី ផ្លូវ ខនស្តង់ទីន ហ្សារ៉េវ និងផ្លូវវ៉ុលឡូកូឡាមស្គី។

ក្នុងឆ្នាំ 2017 ពី TPU "Streshnevo" ការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅ Riga នឹងត្រូវបានរៀបចំផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ ដែលចំណុចឈប់ថ្មី Strreshnevo នឹងត្រូវបានសាងសង់។ នៅពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ផ្លូវដែកអ្នកដំណើរតាម MCC ការផ្ទេរពីចំណុចឈប់ Volokolamskaya ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងនឹងត្រូវបានរៀបចំ ការតាំងទីលំនៅ និងតំបន់របត់នឹងត្រូវបានបំពាក់ ចំណុចឈប់ថ្មីនឹងត្រូវបានរៀបចំជាមួយនឹងការសាងសង់ដ្រាយ។ - នៅក្នុងហោប៉ៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Krasnogorsky ទី 1 និងផ្លូវហាយវេ Volokolamskoye ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ ៨៨
• Trolleybuses លេខ 12, 70, 82
• រថភ្លើងលេខ ២៣, ៣០, ៣១, ១៥, ២៨, ៦
• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង Pl. Strreshnevo (ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Baltiyskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Voikovsky ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ផែនការ និងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺផ្លូវ Leningradskoe ផ្លូវ Admiral Makarov និង Clara Zetkin ផ្លូវ Novopetrovsky ផ្លូវ Novopodmoskovny ទី 4 និងផ្លូវ Zoya និង Alexander Kosmodemyanskikh ។

TPU "Baltiyskaya" មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ "Voykovskaya" នៃខ្សែ Zamoskvoretskayaរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្តល់ ការផ្ទេររថភ្លើងក្រោមដី។ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីផ្លូវថេរ) ក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់កន្លែងតាំងលំនៅ និងរបត់ រៀបចំកន្លែងឈប់ថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមដីតាមបណ្តោយផ្លូវ Admiral Makarov និង Novopetrovsky Proyezd ។ នៅពេលអនាគត ផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់ពី Admiral Makarov St. ទៅ Novopetrovsky Proyezd នឹងត្រូវបានសាងសង់លើផ្លូវដែក។

ចាប់ពីផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង ច្រកចេញទៅកាន់ភាគីទាំងពីរនៃចំណុចឈប់ Baltiyskaya នឹងត្រូវបានរៀបចំ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis ពីកន្លែងដែលវាអាចទៅដល់រថភ្លើងក្រោមដី។ស្របគ្នានោះ ការផ្លាស់ប្តូរពី MCC ទៅ Metro និងតាមដងផ្លូវ និងបណ្តាញផ្លូវនឹងត្រូវបានរៀបចំ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

ចំណតរថយន្ត៖ ចំនួនចំណតរថយន្ត៖ 1000, ឆ្នាំសាងសង់: 2025

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Koptevo

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Golovinsky និង Koptevo ។ ផែនការនិងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ផ្លូវ Onezhskaya និងផ្លូវ Cherepanovyh ។ នៅចំណុចប្រសព្វនៃតំណភ្ជាប់ផែនការដែលបានរាយបញ្ជីនៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរ Mikhalkovskaya មានផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ Voikovskaya និង Timiryazevskaya ។

គម្រោង TPU ផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ព្រះពន្លាសាច់ប្រាក់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់ ផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅកាន់សង្វៀនរថភ្លើង និងផ្នែកខាងមុខនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅតាមផ្លូវ។ Mikhalkovskaya ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• រថភ្លើងលេខ 23, 30

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Likhobory

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino និងស្រុក Timiryazevsky ។

ផែនការសំខាន់និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ផ្លូវ Cherepanovs ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ផ្លូវរថភ្លើងនិង Likhoborskaya Embankment ។

នៅពេលចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍ផ្លូវដែកអ្នកដំណើរតាម MCC ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីស្ថានីយ៍ MCC Likhobory ទៅកាន់វេទិកា NATI ក៏ដូចជាលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង៖ ការដំឡើងកន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់បត់ ការសាងសង់។ ចំណុចឈប់ថ្មីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Cherepanovykh ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybuses លេខ 57
• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង Pl. NATI (ទិសដៅ Leningrad នៃ OZhD)
• ចំណតរថយន្ត៖ ចំនួនចំណតរថយន្ត៖ ២០០, ឆ្នាំសាងសង់៖ ២០១៧

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Okruzhnaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងជើងភាគខាងកើតនិងខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky និង Beskudnikovsky ។ ការតភ្ជាប់ផែនការនិងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ MCC ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ Lokomotivny និងផ្លូវលេខ 3 Nizhnelikhoborsky និងផ្លូវស្ថានីយ៍។

TPU "Okruzhnaya នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅចំណុចឈប់នៃទិសដៅ Savelovsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនិងនៅលើ ស្ថានីយ៍ទស្សនវិស័យ "Okruzhnaya"ខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro (បើកនៅឆ្នាំ 2017) ។ វាក៏នឹងអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Vladykino

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងជើង - បូព៌ាស្រុក: "Otradnoe" និង "Marfino" ។ TPU "Vladykino" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Vladykino"ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក។ ផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងនាំពីវេទិកា MCC ដែលនឹងនាំទៅដល់ vestibules ភាគខាងត្បូង និងខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ។

គម្រោង TPU ផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ MCC ជាមួយនឹងការរៀបចំតុដាក់ប្រាក់ និងរនាស់ ជណ្តើរថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង ដែលនឹងតភ្ជាប់កន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភាគខាងត្បូង និងខាងជើង។ វាក៏គ្រោងនឹងសាងសង់កន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់បត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគនៃរថភ្លើង TPU សួនរុក្ខសាស្ត្រ

TPU "សួនរុក្ខសាស្ត្រ"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគឦសាននៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងសង្កាត់ Sviblovo, Ostankino និង Rostokino ។ ផែនការសំខាន់និងតំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនគឺផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវ Serebryakova, st ។ Wilhelm Peak, 1st Leonov Street ។

TPU "សួនរុក្ខសាស្ត្រ" មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ "សួនរុក្ខសាស្ត្រ"រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនឹងភ្ជាប់ទៅវាដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនឹងដំណើរការនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ហើយនឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Serebryakova និងផ្លូវ Leonova ទី 1 ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគឦសាននៃទីក្រុងមូស្គូ។ ទឹកដីនេះមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងស្រុក Yaroslavsky, Rostokino និងស្រុក Sviblovo ។

ផែនការនិងតំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ Prospekt Mira, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl, ស្ពានអាកាស Severyaninsky ។
TPU "Rostokino" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ចំណុចឈប់ "Severyanin"ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ: ការកសាងឡើងវិញនូវកន្លែងដែលមានស្រាប់និងការដំឡើងចំណុចឈប់ថ្មីការសាងសង់កន្លែងតាំងលំនៅនិងបត់តាមបណ្តោយ Prospekt Mira ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Pilot Babushkina ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybuses លេខ 14, 76
• រថភ្លើងលេខ ១៧
• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង Pl. Severyanin (ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- ទីតាំង៖ សង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ ក្នុងព្រំដែននៃឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov ។ ទឹកដីទាំងមូលមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Bogorodskoye និង Metrogorodok ។

ផ្លូវតភ្ជាប់ផែនការ និងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ MCC ផ្លូវ Yazskaya ផ្លូវ Losinoostrovskaya និង Abramtsevskaya glade ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថានីយ៍ Rokossovsky Boulevard ។ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Ivanteevskaya និងផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជន និងតំបន់ធ្វើការនៃ Bogorodskoye និង Metrogorodok VAO បច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈលើផ្ទៃជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍មហាវិថី Rokossovsky ។

TPU "Belokamennaya" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់តំបន់ផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើផ្លូវ Yauzskaya Alley ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើងអគ្គិសនី TPU មហាវិថី Rokossovsky

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Bogorodskoye និង Metrogorodok ។ ផែនការសំខាន់និងតំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនគឺ MCC, Otkrytoe shosse និងផ្លូវ Ivanteevskaya ។

TPU "មហាវិថី Rokossovsky" មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់ "Rokossovsky Boulevard"ខ្សែ Sokolnicheskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូនិងផ្តល់ការផ្ទេរទៅចុងក្រោយ។ ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោកក្នុងទីក្រុងក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។

ដល់ទីបញ្ចប់នេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់កន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់បត់ រៀបចំកន្លែងចុះចតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ Otkrytoe ផ្លូវទី 6 នៃផ្លូវ Podbelsky និង Ivanteevskaya ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Lokomotiv

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Preobrazhenskoye, Golyanovo និង Izmailovo ។

TPU "ក្បាលរថភ្លើង" មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់ "Cherkizovskaya"ខ្សែ Sokolnicheskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ និងរួមបញ្ចូលការផ្ទេរទៅចុងក្រោយ។ ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីផ្លូវថេរ) ក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងសម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹង vestibule ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovo ។

ការប្តូរសរីរាង្គត្រូវបានអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃ "ជើងស្ងួត" ។ ការសាងសង់រង្វង់ងាកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកការរៀបចំរណសិរ្សចុះចតថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងនៅលើដីតាមបណ្តោយផ្លូវ Okruzhny នៅជិតព្រះពន្លានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovskaya កំពុងដំណើរការ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Izmailovo

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Izmailovo, Sokolinaya Gora និង Preobrazhenskoye ។

TPU នឹងបង្រួបបង្រួមផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye, Okruzhnoy proezd(ផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន) ស្ថានីយ៍ "Partizanskaya"ខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូនិងផ្លូវកាត់លេខ 890 ។

វេទិកា Izmailovo នៅ MCC និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងកើនឡើង។ដែលនឹងលាតសន្ធឹងពីច្រក Okruzhny លើផ្លូវនៃ North-Eastern Expressway និងភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Izmailovo MCC និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ ការិយាល័យលក់សំបុត្រ បន្ទប់អនាម័យ និងជណ្តើរយន្តនឹងមានទីតាំងនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីរនៃផ្លូវចូល។ TPU នឹងសាងសង់ចំណត MCC ដែលមានជើងទម្រ និងជណ្តើរយន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរចេញពីវេទិកា។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគនៃរថភ្លើង TPU Sokolinaia Gora

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទឹកដីដែលបានគ្រោងទុកមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុកជាច្រើន: Sokolinaya Gora និង Izmailovo ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតទៅ TPU គឺ Partizanskaya និង Shosse Entuziastov ។

នៅផ្នែកខាងកើតនៃ TPU មានតំបន់ការពារពិសេសនៃឧទ្យានធម្មជាតិ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ Izmailovo ។ នៅលើជ្រុងទាំងបី ទឹកដីត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ (ផ្លូវ Okruzhny ផ្លូវទី 8 នៃ Sokolina Gora ផ្លូវ Electrodny និងផ្លូវឆ្លងកាត់រវាងពួកគេ ដែលមានទីតាំងនៅតាមព្រំដែនភាគខាងត្បូង)។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុង៖ លេខ ៨៦
• ចំណតរថយន្ត: ចំនួនចំណតរថយន្ត: 365 ឆ្នាំនៃការសាងសង់: 2016

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU ផ្លូវហាយវេ Enthusiastov

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូនៅក្នុងស្រុក Sokolinaya Gora តំបន់តូចមួយមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Perovo ។

ផែនការ និងតំណភ្ជាប់សំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូនគឺ MCC, ផ្លូវហាយវេខាងជើង-បូព៌ាដែលកំពុងសាងសង់, ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, st. Utkin ។ នៅផ្នែកខាងត្បូងនៃតំបន់ដែលបានគ្រោងទុក នៅសងខាងនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov មានច្រកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ច្រកចេញរបស់អ្នកដំណើរពីវេទិកា MCC នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Utkina និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Andronovka

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រុក Lefortovo និង Nizhegorodsky និងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃស្រុក Perovo ។

ផែនការសំខាន់និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺផ្លូវហាយវេ Fraser, Andronovskoye highway, st. ទី 2 Frezernaya, ផ្លូវ 1st Frezernaya, ave ។ Fraser, ស្ត។ ខ្សែទី 5, ស្ត។ សោស្រះ។
TPU "Andronovka" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅវេទិកាផ្លូវដែកហ្វ្រេសទិសដៅ Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងនិងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ "Aviamotornaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kalinin ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង Pl. Freezer (ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)
• ចំណតរថយន្ត៖ ចំនួនចំណតរថយន្ត៖ ៦០ ឆ្នាំនៃការសាងសង់៖ ២០១៦

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Nizhegorodskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់ភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់របស់វាមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Lefortovo និង Nizhny Novgorod ។ ការធ្វើផែនការ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ Ryazansky Prospekt, Fraser Highway និង Cable Street ។

TPU "Nizhegorodskaya" នឹងផ្តល់នូវការផ្ទេរទៅចំណុចឈប់ "Karacharovo"ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នេះនឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍ផ្លូវ Nizhegorodskayaខ្សែ Kozhukhovskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Novokhokhlovskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រុក "Tekstilshchiki" និង "Nizhny Novgorod" ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសំខាន់ និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺ៖ រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី, ស្ត។ Novokhokhlovskaya, ស្ត។ Khokhlovka ខាងក្រោម។

TPU "Novokhokhlovskaya" បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការចរាចរនៅលើ MCC នឹងផ្តល់នូវការផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ក្នុងឆ្នាំ 2017 ពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរនេះ ការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានរៀបចំដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 106 ផ្លូវថ្មី។
• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង Pl. Novokhokhlovskaya (ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Ugreshskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់របស់វាមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុកជាច្រើន: Yuzhno-Portovy និង Pechatniki ។ ការតភ្ជាប់សំខាន់ជាមួយទីក្រុងដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទឹកដីដែលកំពុងពិចារណាគឺផ្លូវ Yuzhnoportovaya ដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Southport ផ្លូវឡានក្រុងដែលបានរៀបចំដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (ស្រុក អន្តរខេត្ត) និងការដឹកជញ្ជូនប្រជាជនទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kozhukhovskayaហើយនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយតាមបណ្តោយផ្លូវ Sharikopodshipnikovskaya ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dubrovka ។ រង្វង់វេនចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Ugreshskaya និងបន្តតាមរយៈរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបីតាមបណ្តោយផ្លូវ Sharikopodshipnikovskaya ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dubrovka មានទីតាំងនៅព្រំប្រទល់គម្រោង។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 2 ដែលមានទំហំ 1,5 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនីមួយៗ និងផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់ដែលមានផ្ទៃដី 10,9 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅ Ugreshskaya TPU ។ m. វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់តំណភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាពីស្ថានីយអ្នកដំណើរភាគខាងជើងនៃ TPU "Ugreshskaya" ទៅ Volgogradsky Prospekt ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• ឡានក្រុង លេខ៣៨
• លេខ Tram 20,40,43

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Dubrovka

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយមានទីតាំងនៅក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Yuzhno-Portovy និង Pechatniki ។

TPU "Dubrovka" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Dubrovka"ខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក។ រង្វង់បត់ចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Ugreshskaya មានទីតាំងនៅព្រំប្រទល់គម្រោង។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Avtozavodskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងសង្កាត់ Danilovsky ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ផែនការ និងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់គឺផ្លូវ Avtozavodskaya, ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី, ផ្លូវទី 1 និងទី 2 Avtozavodskoy, ទី 1 និងទី 2 Kozhukhovsky, st ។ Lobanova, ស្ត។ Trofimov ។

TPU "Avtozavodskaya" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Avtozavodskaya"ខ្សែ Zamoskvoretskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។
ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU ZIL

- មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងសង្កាត់ Danilovsky ។
ស្ថានីយចំនួនពីរដែលមានតុដាក់ប្រាក់ និងតុបញ្ជរនឹងមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ZIL - ស្ថានីយភាគខាងត្បូង និងខាងជើងនៅផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃ MCC ។ លើសពីនេះ គ្រោងនឹងសាងសង់អគាររដ្ឋបាល និងពាណិជ្ជកម្ម ដែលមានកន្លែងពាណិជ្ជកម្ម ឧបករណ៍សម្រាប់ចំណតរថយន្ត ចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដី។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កន្លែងតាំងទីលំនៅ និងផ្លូវបត់នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅផ្នែកខាងលិចនៃ MCC ហើយបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនឹងត្រូវបានបំពាក់។

គម្រោង TPU ផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ការតភ្ជាប់បច្ចេកវិជ្ជាភាគខាងជើងជាមួយនឹងតុសាច់ប្រាក់ និង turnstiles ដែលផ្តល់នូវច្រកចេញពីស្ថានីយភាគឦសានឆ្ពោះទៅកាន់ទឹកដីនៃ Ice Palace (ផ្នែកខាងក្នុងនៃ MCC) និងទៅកាន់ផ្នែកខាងមុខនៃទីក្រុង។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក (ផ្នែកខាងក្រៅនៃ MCC); ការតភ្ជាប់បច្ចេកវិជ្ជាភាគខាងត្បូងជាមួយនឹងឧបករណ៍នៃតុប្រាក់ និង turnstiles ដែលផ្តល់ការចូលពីស្ថានីយភាគនិរតីទៅកាន់តំបន់សាធារណៈ និងតំបន់អាជីវកម្ម (ផ្នែកខាងក្នុងនៃ MCC) និងទៅកាន់ទឹកដីឧស្សាហកម្មនៃ AMO "ZIL" (ផ្នែកខាងក្រៅនៃ MCC) ។ ; ចំណតរថយន្តដែលមានគោលបំណងពីរជាន់ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 120 រថយន្តសម្រាប់តម្រូវការរបស់ TPU "ZIL" និងអ្នកទស្សនាកន្លែងលក់រាយ និងការិយាល័យ។ ការដាក់តាំងលំនៅ និងតំបន់បត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុងដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅសងខាងផ្លូវរថភ្លើង
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុង៖ ផ្លូវថ្មី (បញ្ជាក់)

តារាងពេលវេលារថភ្លើង TPU Verkhnie Kotly

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងក្នុងតំបន់នៃ Donskoy, Nagatino-Sadovniki និង Nagorny ។

នៅលើសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ មានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍ "Tulskaya" និង "Nagatinskaya" ។ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Serpukhovsko-Timiryazevskaya និងចំណុចឈប់ "Nizhnie Kotly" នៃទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើង។

TPU "Verkhnie Kotly" បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយ MCC នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ក្នុងឆ្នាំ 2017 ពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នេះ ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំទៅកាន់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

ពីភាគខាងជើង មណ្ឌលលំនៅដ្ឋាន និងសហគ្រាសនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Varshavskoye Shosse នៅជាប់នឹងទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ពីភាគខាងត្បូង - តំបន់ឆ្នេរនៃទន្លេ Kotlovka និងសហគ្រាសនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម "ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា" ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 25, 44, 142, 147, 275, 700
• រថក្រោះ លេខ ១, ១ គ, ៤០, ៧១, ៨
• Tram លេខ 16, 3, 35, 47
• ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុងទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (សន្យាឆ្នាំ 2017)

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Krymskaya

TPU "គ្រីមៀ"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលចំនួនពីរគឺភាគខាងត្បូងនិងភាគនិរតីនៃស្រុក Donskoy, Nagorny និង Kotlovka ។

តំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ៖ Sevastopolsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Zagorodnoye, ទី៤ និងទី៥ Zagorodnye Proezds, ផ្លូវ Bolshaya Cheryomushkinskaya ។ មូលដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Sevastopolskaya ដែលត្រូវបានរចនាឡើង (ដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់) និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលបម្រើទឹកដីនេះតាមបណ្តោយ Sevastopolsky Prospekt ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងដែលមានច្រកចេញទៅកាន់វេទិកាផ្លូវដែករវាងផ្លូវ Zagorodny ទី 4 និងផ្លូវ Sevastopolsky នឹងត្រូវបានសាងសង់។ ដូចគ្នានេះផងដែរជាផ្នែកមួយនៃការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយសង្វៀន ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើដីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Zagorodny ទី 4 ជាមួយនឹងការសាងសង់ហោប៉ៅដ្រាយវ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ពីភាគខាងជើងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃស្រុក Donskoy នៅជាប់នឹងទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ពីភាគខាងត្បូងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃស្រុក Kotlovka ពីភាគខាងលិចនៃ Sevastopolsky Prospekt មានសហគ្រាសនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Varshavskoe Shosse ។
ការដឹកជញ្ជូន៖

• ឡានក្រុងលេខ 121, 41, 826
• រថភ្លើងលេខ 26, 38

កាលវិភាគរថភ្លើងអគ្គិសនី TPU Gagarin Square

TPU "ការេ Gagarin"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Akademichesky ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ផែនការ និងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៃទឹកដីនេះគឺ ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី លេនីនស្គី ប្រូសសេក ប្រូសេស ៦០-លេទីយ៉ា អូទីយ៉ាប្រាយ៉ា និងផ្លូវវ៉ាវីឡូវ។

TPU "Gagarin Square" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Leninsky Prospekt"ខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវគោក។ Gagarin Square គឺជាស្ថានីយ៍ក្រោមដីតែមួយគត់នៅលើ MCC ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Leninsky Prospekt" នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Luzhniki

- មានទីតាំងនៅតាមដងផ្លូវ។ Khamovnichesky Val នៅស្រុក Khamovniki នៃស្រុករដ្ឋបាលកណ្តាល។ ចំណុចឈប់មានវេទិកាចុះចតពីរនៃប្រភេទឆ្នេរ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដីដែលមានផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ។ Khamovnichesky Val ។

TPU "Luzhniki" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Sportivnaya"ខ្សែ Sokolnicheskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ TPU "Luzhniki" នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៃសង្វៀនសំខាន់នៃ FIFA World Cup 2018 ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី TPU Kutuzovskaya

- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងលិចនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Dorogomilovo ។ ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទឹកដីគឺ ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និង Kutuzovsky Prospekt ។

TPU "Kutuzovskaya" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Kutuzovskaya"ខ្សែ Filevskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូ ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគនៃរថភ្លើង TPU Delovoy Tsentr

- មានទីតាំងនៅភាគនិរតីនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងស្រុក Presnensky ។ ស្រុក Presnensky មានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងស្រុក៖ Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, ស្រុក Begovoy និង Arbat ។

វានឹងក្លាយជាកន្លែងដ៏ធំបំផុតមួយនៅ MCC ។ គាត់ នឹងភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីក្តៅមួយ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya និងចំណុចឈប់ Delovoi Tsentrនៅ MCC ។ ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើងទៅកាន់វេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។

វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតរថយន្តផ្លូវក្រោមដីពី Delovoy Tsentr TPU ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ពី Delovoy Tsentr TPU ដោយផ្ទាល់ទៅអាគារទីក្រុងម៉ូស្គូ (ខាងលើ Testovskaya St.) ។ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។

TPU រួមមានការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យ និងកន្លែងចតរថយន្ត (ដំណាក់កាលទីពីរ)។ ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារគឺ 151 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។
នៅក្រោមស្ពានអាកាសនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងផ្លូវបត់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដែលនឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅព្រះពន្លាភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ។ ដូច្នេះ ពីស្ថានីយ៍ MCC "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" វានឹងអាចទៅភ្លាមៗទៅកាន់កន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីហើយ​ក៏​ទៅ​ផ្លូវ Testovskaya ដើម្បី​ឈប់​ដឹក​ជញ្ជូន​សាធារណៈ​តាម​ដី ឬ​តាម​ផ្លូវ​ថ្មើរ​ជើង​ក្រោម​ដី​ទៅ​កាន់​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ។ វាក៏នឹងមានច្រកចេញទៅកាន់ជ្រុងម្ខាងនៃ TPU ទៅកាន់សួនរុក្ខសាស្ត្រ។

ការដឹកជញ្ជូន៖

កាលវិភាគរថភ្លើង TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- មានទីតាំងនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃស្រុក Presnensky ។ ការតភ្ជាប់ផែនការនិងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗគឺ MCC, ទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ, Shmitovsky proezd, ផ្លូវស្លាប់ Shelepikhinsky និងផ្លូវ Ermakova Roshcha ។

TPU "Shelepikha" នឹងផ្តល់ការប្តូរសរីរាង្គទាំងទៅចំណុចឈប់ Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ និង ទៅស្ថានីយ៍ "Shelepikha"សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ដែលនឹងមាន vestibules ក្រោមដីពីរដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ Shelepikhinskoye Highway និង Shmitovsky Proyezd ។

ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនមាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ MCC (MKZHD) ។
គេហទំព័រផ្លូវការ៖ MCC
វិបផតថលដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួមនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: ការដឹកជញ្ជូនម៉ូស្គូ

ព័ត៌មានទូទៅ MCC

ផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ (MCC)គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតមួយរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយបន្ទុកជាច្រើនដងនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងទាំងមូល។

MCC គឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីពីរដែលមានប្រព័ន្ធថ្លៃសំបុត្ររួមសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយចំនួន ៣១ (TPU) ត្រូវបានសាងសង់នៅ MCC ។ ពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនណាមួយ គេអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

នៅស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ក្នុងចំណោមស្ថានីយចំនួន 31 អាចផ្ទេរទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ដូចគ្នានេះផងដែរនៅ 10 TPU អ្នកអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងធ្វើដំណើរ។

ភាគហ៊ុនរំកិលនៅ MCC ត្រូវបានតំណាងដោយរថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន Lastochka ផលិតដោយ Siemens AG ។ រថភ្លើងមាន ៥ ឡាន។
ដំណើរការនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីគឺអាចធ្វើទៅបាននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញពី -40 ° C ដល់ +40 ° C ។ ទូរថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ទ្វារ​រអិល​ពីរ​នៅ​សងខាង​នៃ​ទូរថភ្លើង។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចក្នុងរថយន្ត រួមមាន អំពូលភ្លើង ប្រដាប់បំពងសម្លេង ផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថល។ សម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មឧបករណ៍ចល័តនៅក្នុងធ្នើរសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដៃ មានរន្ធអគ្គិសនីដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វ៉ុល 220v AC ។

បង្គន់ដែលមានទូស្ងួតត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តក្បាលរថភ្លើង។(មួយរទេះរុញ) បន្ទប់ទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានការចល័តមានកម្រិត។
MCC ដំណើរការរថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន 28 ខ្សែ "Lastochka" ។ សមាសភាពផ្លាស់ទីស្ទើរតែស្ងាត់ហើយអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល រថភ្លើងរត់រៀងរាល់ប្រាំមួយនាទីម្តង នៅពេលផ្សេងទៀត - នៅចន្លោះពេល 11-15 នាទី។ រយៈពេលសរុបនៃការធ្វើដំណើរជុំវិញសង្វៀនគឺប្រហែល 75-85 នាទី។

បច្ចេកវិទ្យា

ជណ្តើរយន្ត "ឆ្លាតវៃ" ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនា

ជណ្តើរយន្តសន្សំសំចៃថាមពលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC)។ ជណ្តើរយន្ត "ឆ្លាតវៃ" ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីតែនៅពេលដែលអ្នកដំណើរចូលទៅជិតពួកគេ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើមិនមានអ្នកដំណើរនៅលើជណ្តើរយន្តទេ វាបន្ថយល្បឿន និងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការបើកទ្វារ "តាមតម្រូវការ"

ទ្វារក្នុងរថភ្លើងបើកតាមសំណើរបស់អ្នកដំណើរ។ ទ្វារបើកតែនៅពេលដែលរថភ្លើងឈប់នៅលើវេទិកា ហើយនៅពេលដែលទ្វាររួចរាល់សម្រាប់ការបើក ហើយសញ្ញាពណ៌បៃតងពិសេសនឹងភ្លឺឡើង។

នៅផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃទ្វារមានផ្ទាំងពិសេសជូនដំណឹងថា មុនពេលចូល ឬចេញ ដើម្បីបើកទ្វារ អ្នកត្រូវតែចុចប៊ូតុងសមស្រប។

វាំងននកំដៅ / ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ រថភ្លើងអគ្គិសនីនៅលើរង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកវាំងននកំដៅនៅលើទ្វារ។ វាំងននកម្ដៅបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលឈប់ នៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើក។

សេវាសារព័ត៌មានរបស់ផ្លូវដែករុស្ស៊ី "ខ្យល់ក្តៅត្រូវបានដកចេញដោយផ្ទាល់នៅពីមុខទ្វារក្នុងរថយន្ត បង្កើតវាំងននកម្ដៅ និងការពារខ្យល់ត្រជាក់មិនឱ្យចូលខាងក្នុង"។

វាំងននកម្ដៅនឹងការពាររថយន្តពីការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ ហើយនឹងអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរគ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ។

ទូរថភ្លើង MCC ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំដៅស្វ័យប្រវត្តិ ដែលបើកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធ្លាក់ចុះក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងរថភ្លើង។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៃរថភ្លើងមានប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសម្លាប់មេរោគក្នុងខ្យល់ antibacterial ដែលនឹងការពារអ្នកដំណើរពីគ្រប់ប្រភេទនៃការឆ្លងមេរោគនិងមេរោគនៅក្នុងរថយន្តដែលពិតជាបញ្ហាប្រធានបទសម្រាប់អ្នកទាំងនោះ។ ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

យើងបានសាងសង់សម្រាប់អ្នក
ពេលវេលាបន្ថែម

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីនាពេលអនាគត។
វាផ្តល់ឱ្យទីក្រុងនូវជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវថ្មី កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅកណ្តាលទីក្រុង និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូជាមធ្យម 20 នាទី។ខ្លីជាង។

អំពីគម្រោង MCC

រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈថ្មីមួយដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងការបើកនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

រថភ្លើងនៃជំនាន់ថ្មី "Lastochka" រត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងរបៀបនៃការដំណើរការនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកនឹងមិនត្រូវរង់ចាំលើសពី 6 នាទីសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនោះទេ ហើយអ្នកអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីដោយឥតគិតថ្លៃ - MCC មានសំបុត្រតែមួយជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់៖

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរនៅតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ គឺជាគម្រោងរបកគំហើញសម្រាប់រដ្ឋធានី។ MCC នឹងសាងសង់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង។ នឹងមានការចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរឆ្លងកាត់ពីកណ្តាលទៅផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុង ទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នានឹងកាន់តែងាយស្រួលចូលដំណើរការ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងថយចុះ ហើយផ្លូវនឹងត្រូវបានសម្អាតដោយផ្នែក។
ការផ្ទុកនៅលើខ្សែរថភ្លើងមេត្រូសំខាន់ៗជាចម្បងនៅលើខ្សែ Koltsevaya និងស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរកណ្តាលនឹងថយចុះជាង 15% ។

ផែនទីអន្តរកម្ម

ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកយើងបានបង្កើត
ផែនទីអន្តរកម្ម

ជ្រើសរើសស្ថានីយ៍មួយ។
និងស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិត

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

ស្រុក

ទីតាំង

ប្រសព្វនៃផ្លូវស្ថានីយ៍ និង Lokomotivny Proyezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4600 នាក់។

2025 - 11600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ ខ្សែ Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (ឆ្នាំ ២០១៧)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq ។ Okruzhnaya (ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

នៅពេលចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយ MCC ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ Okruzhnaya បានរៀបចំការផ្ទេរទៅផ្លូវដែក Savelovskaya ប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនឹងលេចឡើងនៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ត្រូវបានបញ្ចប់។

លីកូបូរី

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក Cherepanovy និង Oktyabrskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5900 នាក់។

2025 - 8900 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (ទិសដៅ Leningrad នៃ OZhD)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Likhobory ការផ្ទេរមួយត្រូវបានរៀបចំទៅវេទិកា NATI នៃទិសដៅ Leningrad នៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងពីចំណុចឈប់ថ្មីតាមបណ្តោយផ្លូវ Cherepanovykh ។

កូបតេវ៉ូ

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅជិតផ្លូវ Cherepanovykh, 24

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7600 នាក់។

2025 - 9200 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

ពីស្ថានីយ៍ "Koptevo" នៅលើស្ពានអាកាសអ្នកអាចទៅរង្វង់រថភ្លើងនៃផ្លូវដែលបន្តពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Voykovskaya" និង "Timiryazevskaya" ក៏ដូចជាទៅចំណតឡានក្រុងនៅផ្លូវ Mikhalkovskaya ។

បាល់ទិក

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ Leningradskoe shosse, ឃ 16A ជាមួយ។ ៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Voykovskaya, ខ្សែ Zamoskvoretskaya (វិចិត្រសាលថ្មើរជើងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № ៥៧, ៤៣, ៤៣ គ, ៦

ចំណត​ឡាន

ចំណតឡាន 1000

២០២៥

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Baltiyskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង (ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងតាក់ស៊ីផ្លូវថេរ)។ សម្រាប់ការនេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Admiral Makarov និង Novopetrovsky Proyezd ។ ផងដែរ ផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពីផ្លូវ។ ឧត្តមនាវីឯក Makarov ទៅផ្លូវ Novopetrovsky វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ។

ឧទ្យានធម្មជាតិនិងប្រវត្តិសាស្ត្រ "Pokrovskoye-Streshnevo" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឧទ្យាននៃអតីតអចលនទ្រព្យ Pokrovskoye-Streshnevo ជាប់នឹងភាគពាយព្យនៃស្ថានីយ៍។

ស្ត្រេសណេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅតំបន់ Svetly proezd, ៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4700 នាក់។

2025 - 5700 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 12, 70, 82

• Pl. Strreshnevo (ទិសដៅ Riga នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ចំណត​ឡាន

៤៣ ចំណតឡាន

–

ឆ្នាំ ២០១៧

នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរទៅកាន់វេទិកា Strreshnevo ថ្មីនៃទិសដៅ Riga នៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានរៀបចំពីស្ថានីយ៍ Streshnevo MCC ។ ឥឡូវនេះពីទីនេះអ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ 1st Krasnogorsky proezd និង Volokolamskoye highway ។

នៅផ្នែកខាងជើង ឧទ្យានធម្មជាតិ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ Pokrovskoye-Streshnevo ជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Strreshnevo ។

Panfilovskaya

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Panfilov និង Alabyan

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4100 នាក់។

2025 - 5300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

សម្រាប់ការផ្ទេរដ៏ងាយស្រួលពីស្ថានីយ៍ Panfilovskaya ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កន្លែងឈប់ថ្មីដែលមានហោប៉ៅបើកបរត្រូវបានបំពាក់នៅផ្លូវ Panfilov ។ ស្ពានអាកាសចំនួនបីក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។

ក្នុងចម្ងាយដើរពី Panfilovskaya គឺជាស្ថានីយ៍ប៉ូល Oktyabrskoye នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

នៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃស្ថានីយ៍មានវិមានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ "ស្ថាបត្យកម្មនិងផែនការនៃភូមិសុខល" ។ នៅក្បែរនោះគឺជាទីបញ្ចុះសពមិត្តភ័ក្តិសម្រាប់ទាហានដែលបានស្លាប់ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1914 និងបងប្អូនស្រីនៃក្តីមេត្តានៃសហគមន៍ម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាឧទ្យាន Birch Grove ។

Sorge

(បើកដំណើរការនៅខែតុលា 2016)

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Zorge d.21

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 1900 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

• № ៤៨, ៦៤, ៣៩, ៣៩ គ

• № 43, 86, 65

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ Oktyabrskoye Pole នៃ Moscow Metro មានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីទឹកដីដែលបានគ្រោងទុក។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Zorge" អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ សម្រាប់ការនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតថ្មីជាមួយនឹងហោប៉ៅបើកបរនៅលើផ្លូវ Sorge និង Marshal Biryuzova ។

ខូរ៉ូសេវ៉ូ

ទីតាំង

នៅជិត Khoroshevskoy Highway 43

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 3400 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Polezhaevskaya" នៃបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresneskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

  សិល្បៈ។ "Khoroshevskaya" នៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (ការសន្យាការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ដើម្បីផ្ទេរពីស្ថានីយ៍ Khoroshevo MCC ទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង កន្លែងឈប់ថ្មីដែលមានហោប៉ៅបើកបរត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លូវ Khoroshevskaya ទី 3 និង Marshal Zhukov Avenue ។ នៅចម្ងាយដើរពី Khoroshevo គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Polezhaevskaya នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya ។

ផ្នែកខ្លះវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Khoroshevo មានទីតាំងនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Khoroshevskoye ហើយបង្កើតបានជាទាំងមូលជាមួយវា។

សេលេភីកា

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Shmitovsky និងផ្លូវ Magistralnaya ទី 3

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2025 - 31200 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Shelepikha" សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី (សៀគ្វីក្តៅ)

ចំណត​ឡាន
(ត្រឹមឆ្នាំ 2025)

ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតឡាន 680
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតរថយន្ត ៨០០ គ្រឿង
ចំណតរថយន្តពហុកម្រិត	ចំណតឡាន 500

ពីស្ថានីយ៍ Shelepikha អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវរថភ្លើងហើយនៅចុងឆ្នាំ 2016 ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Shelepikha ថ្មីនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី។

មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ខ្សែ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 10400 នាក់។

2025 - 13900 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ បន្ទាត់ Filevskaya "អន្តរជាតិ"

• Pl. Testovskaya (ទិសដៅ Smolensk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

នៅក្រោមស្ពានអាកាសនៃក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទី 3 ស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រនិងច្រករបៀងនៃស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr MCC ត្រូវបានសាងសង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងព្រះពន្លាភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Mezhdunarodnaya ។ ដូច្នេះពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr MCC អ្នកអាចចុះទៅកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភ្លាមៗ ហើយក៏អាចទៅផ្លូវ Testovskaya ដើម្បីឈប់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមផ្លូវគោក ឬតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាក៏នឹងមានច្រកចេញទៅកាន់ត្រើយម្ខាងទៅសួនរុក្ខសាស្ត្រ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Delovoi Tsentr នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើ MCC ។ ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូនវេទិកា Testovskaya នៃទិសដៅ Smolensk ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតរថយន្តដែលជាផ្លូវក្រោមដីពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ វិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ពីមជ្ឈមណ្ឌល Delovoy TPU ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាគារទីក្រុងម៉ូស្គូ (ខាងលើ Testovskaya St.) ។ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងខ្ពស់នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។

TPU រួមមានការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យ និងកន្លែងចតរថយន្ត (ដំណាក់កាលទីពីរ)។ ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារគឺ 151 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

Kutuzovskaya

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kutuzovskaya ខ្សែ Filevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10,000 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែ Filevskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Kutuzovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Kutuzovskaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Filevskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

លូហ្សីនីគី

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ st. Khamovnichesky Val, ៣៧

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6500 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

• "Sportivnaya" បន្ទាត់ Sokolnicheskaya
  (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 15, 5, 132, 64

ស្ថានីយ៍ Luzhniki មានវេទិកាឡើងជិះប្រភេទច្រាំងពីរ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដីដែលមានផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ។ Khamovnichesky Val ។

អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Sportivnaya" នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។

ស្ថានីយ Luzhniki នឹង​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹក​ជញ្ជូន​សំខាន់​សម្រាប់​សង្វៀន​សំខាន់​នៃ FIFA World Cup 2018។

ទីលាន Gagarin

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 14500 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Ploshchad Gagarina" នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីអ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ "Leninsky Prospekt" នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ Gagarin Square គឺជាស្ថានីយ៍ MCC តែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមដី។

គ្រីមៀន

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនវិស័យ Sevastopolsky, 12

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5700 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

នៅចន្លោះទី 4 Zagorodny Proezd និង Sevastopolsky Prospekt ផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្ពស់មួយដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Krymskaya ត្រូវបានសាងសង់។ ចំណតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅលើដីតាមបណ្តោយផ្លូវ Zagorodny ទី 4 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងការរៀបចំនៃហោប៉ៅដ្រាយ។

ពីភាគពាយព្យព្រំដែននៃស្ថានីយ៍គឺនៅជាប់នឹងតំបន់ការពារនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ Kanatchikova Dacha (មន្ទីរពេទ្យចិត្តសាស្រ្តលេខ 1 ដាក់ឈ្មោះតាម N.A. Alekseev) ។

ឡចំហាយខាងលើ

ទីតាំង

នៅជិតប្រសព្វនៃ Varshavskoe shosse និង Nagorny proezd

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3000 នាក់។

2025 - 5400 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (សន្យាឆ្នាំ ២០១៧)

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍ MCC "Verkhnie Kotly" នឹងផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរមួយនឹងត្រូវបានរៀបចំពីទីនេះទៅកាន់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

ហ្សីល

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 23

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7200 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

ជាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ MCC "ZIL" ស្ថានីយពីរដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រនិង turnstiles ត្រូវបានសាងសង់ - ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងពីផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនៃផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពេលអនាគត អគាររដ្ឋបាល និងអាជីវកម្មដែលមានកន្លែងលក់រាយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ចំណតរថយន្ត ចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីនឹងត្រូវបានបំពាក់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់ផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅផ្នែកខាងលិចនៃ MCC ហើយបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនឹងត្រូវបានបំពាក់។

ពីស្ថានីយ៍ "ZIL" អ្នកអាចចុះក្នុងទិសដៅនៃវិមានទឹកកក "ឧទ្យានរឿងព្រេង" និងទៅកន្លែងឈប់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (នៅខាងក្រៅ MCC) ។

Avtozavodskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kozhukhovsky ទី 2, 15

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6100 នាក់។

2025 - 7600 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Avtozavodskaya" ខ្សែ Zamoskvoretskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ពីស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Avtozavodskaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ឌូរ៉ូកា

ទីតាំង

នៅតំបន់ 2nd Mashinostroeniya Street, 40

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9200 នាក់។

2025 - 15100 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Dubrovka" (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

នៅជិតស្ថានីយ៍ MCC "Dubrovka" គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Dubrovka" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ អ្នកក៏អាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។

Ugreshskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Ugreshsky ទី 2

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3700 នាក់។

2025 - 7300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 20,40,43

ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនពីរ និងផ្លូវថ្មើរជើងខ្ពស់មួយត្រូវបានសាងសង់នៅស្ថានីយ៍ Ugreshskaya ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់តំណភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាពីស្ថានីយអ្នកដំណើរភាគខាងជើងនៃ TPU "Ugreshskaya" ទៅ Volgogradsky Prospekt ។

Novokhokhlovskaya

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់ Novokhokhlovskaya ផ្លូវ vl ។ ៨៩

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 6800 នាក់។

2025 - 18300 នាក់។

ផ្ទេរ

• № ផ្លូវ 106 ថ្មី។

• Pl. Novokhokhlovskaya (ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ, សន្យា, 2017)

ឥឡូវនេះពីស្ថានីយ៍ "Novokhokhlovskaya" អ្នកអាចផ្ទេរបានតែការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ ហើយនៅឆ្នាំ 2017 ការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅទីនេះ ដែលវេទិកាថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។

Nizhny Novgorod

ទីតាំង

នៅជិត Nizhegorodskaya ផ្លូវ 105

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15500 នាក់។

2025 - 22200 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "ផ្លូវ Nizhegorodskaya" (បន្ទាត់ Kozhukhovskaya, សន្យា, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (ទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ)

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Nizhegorodskaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅវេទិកា "Karacharovo" នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2018 ស្ថានីយ៍ Nizhegorodskaya Ulitsa នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kozhukhovskaya នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន (TPU) នេះ។

Andronovka

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកា Frezer នៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើង

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 4800 នាក់។

2025 - 9100 នាក់។

ផ្ទេរ

• Pl. Freezer (ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ចំណតរថយន្តចំនួន ៦០

ឆ្នាំ ២០១៦

ពីស្ថានីយ៍ Andronovka MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់វេទិកាផ្លូវដែក Frezer និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុងដែលទៅស្ថានីយ Aviamotornaya នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Kalinin ។

នៅជិតស្ថានីយ៍ "Andronovka" មានទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ "Beyond the Kamer-kollezhsky shaft" (វត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ - អគារលំនៅដ្ឋាន) ក៏ដូចជាអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ (1903-1908, ស្ថាបត្យករ A.N. Pomerantsev វិស្វករ A.D. Proskuryakov) ។

អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 9300 នាក់។

2025 - 12800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ" បន្ទាត់ Kalininskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

ច្រកចេញរបស់អ្នកដំណើរពីវេទិកានៃ MCC ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីដែលភ្ជាប់ផ្លូវ។ Utkin និងអ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ។

ភ្នំ Falcon

ទីតាំង

ឆ្លងកាត់ផ្លូវទី 8 Sokolina Gora ជាមួយ Okruzhny Passage

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5000 នាក់។

2025 - 5600 នាក់។

ផ្ទេរ

ចំណត​ឡាន

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺ Partizanskaya និង Shosse Entuziastov ។ នៅផ្នែកខាងកើតនៃ TPU មានតំបន់ការពារពិសេសនៃឧទ្យានធម្មជាតិ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ Izmailovo ។

Izmailovo

ទីតាំង

នៅជិត Okruzhny proezd, 16

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5500 នាក់។

2025 - 7000 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Partizanskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

ស្ថានីយ៍ Izmailovo នៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់ដែលនឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវ Okruzhny ឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន។ ការិយាល័យលក់សំបុត្រ បន្ទប់អនាម័យ និងជណ្តើរយន្តមានទីតាំងនៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីរនៃផ្លូវចូល។

ក្បាលរថភ្លើង

ទីតាំង

នៅក្នុងតំបន់នៃ vestibule ភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 5800 នាក់។

2025 - 10100 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "Cherkizovskaya" (សៀគ្វីក្តៅ)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 វិ។

• № 32, 41, 83

ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Cherkizovskaya" នៃខ្សែ Sokolnicheskaya ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈវិចិត្រសាលថ្មើរជើង។ ដើម្បីផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុង ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយ Okruzhny proezd ក្បែរពន្លានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovskaya ។

មហាវិថី Rokossovsky

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Bulvar Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 3500 នាក់។

2025 - 7400 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "មហាវិថី Rokossovsky" ខ្សែ Sokolnicheskaya (ការតភ្ជាប់ថ្មើរជើង)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិង MCC "Rokossovsky Boulevard" មានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកក៏អាចធ្វើការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងផងដែរ។ ចំពោះបញ្ហានេះ ចំណតថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Otkrytoye ផ្លូវលេខ 6 Podbelsky និងផ្លូវ Ivanteevskaya ។

Belokamennaya

ទីតាំង

តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងព្រំដែននៃឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 2500 នាក់។

2025 - 3500 នាក់។

ផ្ទេរ

• ការដឹកជញ្ជូនដីទៅស្ថានីយ៍។ "មហាវិថី Rokossovsky" បន្ទាត់ Sokolnicheskaya

• № 75,822

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថានីយ៍ Bulvar Rokossovsky នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Ivanteevskaya និងផ្លូវហាយវេ Otkrytoye ។

ពីស្ថានីយ៍ MCC "Belokamennaya" អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ តំបន់វេនត្រូវបានរៀបចំនៅផ្លូវ Yauzskaya Alley ។

រ៉ូស្តូគីណូ

ទីតាំង

គម្រោង​ផ្លូវ​លេខ ១២១៤

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 15100 នាក់។

2025 - 18500 នាក់។

ផ្ទេរ

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ)

ចំណត​ឡាន

ពីស្ថានីយ៍ Rostokino MCC អ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់វេទិកា Severyanin នៃផ្លូវរថភ្លើង Yaroslavl ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើដី៖ ចំណតថ្មី ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ឡានក្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។

ឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov ជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Rostokino ពីខាងកើត។

សួន​រុក្ខសាស្ត្រ

ទីតាំង

ការអនុម័ត Serebryakov, vl ។ ២

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7400 នាក់។

2025 - 9800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ "សួនរុក្ខសាស្ត្រ" នៃខ្សែ Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

ស្ថានីយ៍ Botanichesky Sad MCC មានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Botanichesky Sad នៃខ្សែ Kaluzhsko-Rizhskaya ។ ការផ្ទេរនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងដែលភ្ជាប់ផ្លូវ Serebryakova និងផ្លូវទី 1 ។ ឡេអូណូវ៉ា។

វ្ល៉ាឌីគីណូ

ទីតាំង

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត

2017 - 7700 នាក់។

2025 - 11800 នាក់។

ផ្ទេរ

• សិល្បៈ។ Vladykino, ខ្សែ Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងខ្ពស់មួយនាំពីវេទិកា MCC ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino ដែលនឹងភ្ជាប់កន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដីភាគខាងត្បូង និងខាងជើង។ ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងបង្វិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមទីក្រុងតាមដី ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។

៥៤ គ.ម

ប្រវែងចិញ្ចៀនសរុប

ស្ថានីយ៍ចំនួន ៣១

សង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC)

គុណសម្បត្តិរបស់ MCC

តំបន់​ដាច់ស្រយាល
កាន់តែជិត

ទីប្រជុំជន
បានក្លាយជាសេរីភាព

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង
ជាមួយនឹងការផ្ទេរជាច្រើន។

ច្រើនជាង 350 ផ្លូវដែលអាចធ្វើចលនាជុំវិញទីក្រុង

សង្វៀនផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ 26 ស្រុកនៃទីក្រុងមូស្គូដែលមានមនុស្សប្រហែល 2 លាននាក់រស់នៅ

នៅក្នុងស្រុកចំនួនប្រាំនៃ MCCនឹងក្លាយជាការដឹកជញ្ជូនក្រៅផ្លូវដំបូងដែលមិនអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍

Metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 ពាន់នាក់)

ផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់ឥទ្ធិពលនៃសង្វៀន
ប៉ាន់ស្មាន ១០,៨ ​​ពាន់ហិកតា
ឬប្រហែល 12% នៃទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

កំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ
រហូតដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ
ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងកាន់តែមានសេរីភាព

មនុស្ស 34.5 លាននាក់នឹងផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅ MCC ក្នុងមួយឆ្នាំ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងអស់អ្នកដំណើរ

ជាមួយនឹងការបើកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាម MCC នឹងមានការផ្ទុកទំនិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ទីក្រុង។ អ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូ ដែលចូលរដ្ឋធានីតាមរថភ្លើងធ្វើដំណើរ ជារឿយៗនឹងចុះពីរថភ្លើងមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយចុងក្រោយ ពោលគឺស្ថានីយ។

ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នឹងទំនេរជាង

អ្នកដំណើរ 12.7 លាននាក់នឹងផ្ទេរទៅ MCC ពីឡានក្រុង
អ្នកដំណើរ 7.5 លាននាក់ - នឹងក្លាយជាអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះដែលនៅជិតបំផុត។

អត្រា

អ្នកអាចបង់ប្រាក់ជាមួយសំបុត្រ United នាទី 90 កាត Troika

៣២ ₽

20 ដំណើរ - 747 គ 40 ដំណើរ - 1494 គ 60 ដំណើរ - 1765 គ

60 គ

ផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដី
និងត្រឡប់មកវិញ - ក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។ សម្រាប់ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃ អ្នកត្រូវការ រក្សាទុកសំបុត្ររបស់អ្នក។ហើយម្តងទៀត ភ្ជាប់
គាត់នៅលើ turnstile ។ មិនបង់ថ្លៃសំបុត្រម្តងទៀតអ្នកអាចធ្វើការប្តូរបីដង៖
ក្រោមដី - MCC - រថភ្លើងក្រោមដី

ការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយ ទីក្រុងម៉ូស្គូបានរួមបញ្ចូល MCC ទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់របស់ទីក្រុង ហើយសំខាន់បំផុតគឺទៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ MCC បានក្លាយជាខ្សែសង្វាក់ដីនៃរថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានី។
អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្រនៅការិយាល័យប្រអប់នៅស្ថានីយ៍ MCC ណាមួយជាមួយនឹងកាតធនាគារ។
នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទំនើប៖ NFC (ការទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដោយប្រើទូរសព្ទដៃ) Pay Pass / Pay Wave (ការទូទាត់ដោយមិនចាំបាច់ទាក់ទងជាមួយកាតធនាគារ)។

"ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់"

"ស្វា" លឿនមានល្បឿនរហូតដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេមិនបង្កឱ្យមាន "រំខាន" ដល់អ្នកក្រុងនោះទេ។

រាល់ស្តុករំកិលអគ្គិសនីទាំងអស់គឺមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងបំពេញតាមតម្រូវការបរិស្ថានទំនើប។

អេក្រង់ការពារនឹងជួយសង្គ្រោះប្រជាពលរដ្ឋពីសំលេងរំខានខ្លាំងពេក
និងការបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថា "ផ្លូវវល្លិ៍" - ដោយគ្មានសំឡេងនៃកង់។

បច្ចេកវិទ្យានេះផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ផ្លូវរថភ្លើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែក 800 ម៉ែត្រ។

ហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ Muscovites?

ការធ្វើដំណើរតាម MCC នឹងមានផាសុកភាពជាងរថភ្លើងក្រោមដីច្រើនដង។ សត្វស្វាចំនួន 110 ក្បាលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ដែលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 1200 នាក់។

រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបំពាក់

សន្តិសុខនៅ MCC

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាប្រពៃណីនៅតែជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅទូទាំងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពអាសន្នមិនកើតឡើងជាមួយរថភ្លើងទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលឡើងលើផ្លូវរថភ្លើងនៅកន្លែងហាមឃាត់។
របងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបរិវេណទាំងមូលនៃ MCC ដែលនឹងការពារការចូលទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

ប្រវែងសរុបនៃរបងគឺ ១០៨ គ.ម

ផ្នែកមួយនៃរបង (16 គីឡូម៉ែត្រ) គឺជារបាំងសំឡេងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងព្រំដែននៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន។

ឆ្លង​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ
- មិនមែនមានន័យថាគ្រប់គ្រង

វិធានការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី និងនៅលើផ្លូវដែកកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើតទម្រង់ក៏នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះផងដែរ។

ប្រវត្តិរូប

វិធីសាស្រ្តនេះវាយតម្លៃ និងទស្សន៍ទាយអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សដោយផ្អែកលើការវិភាគលក្ខណៈនៃរូបរាង អាកប្បកិរិយាមិននិយាយ និងពាក្យសំដី។
វាក៏នឹងមានការចាក់បញ្ចាំងតាមបែបប្រពៃណីដូចជានៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។ ការបង្កើនការការពារអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធទំនើបនៃ turnstiles ស៊ុមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការឃ្លាំមើលវីដេអូ ក៏ដូចជាតាមរយៈការបង្កើតអង្គភាពប៉ូលីសដាច់ដោយឡែកមួយ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន

វា​នឹង​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​របៀប​ដឹកជញ្ជូន​មួយ​ទៅ​របៀប​ផ្សេងទៀត​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​នាទី​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លាស់ប្តូរ​ការដឹកជញ្ជូន (TPU)។ ពួកគេមានស្ថានីយដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងច្រកផ្លូវ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធនៃវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងគ្របដណ្តប់ - ផ្លូវឡើងលើ និងក្រោមដីដែលនឹងការពារអ្នកដំណើរពីអាកាសធាតុអាក្រក់។

• 31

  ស្ថានីយ៍ MCC

• 17

  ផ្ទេរទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

• 10

  ផ្ទេរទៅ 9 ទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ឡានក្រុង រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង និង autolines

អ្នក​ដំណើរ​មិន​បាច់​ចេញ​ក្រៅ​ទេ ដូច្នេះ​ការ​ផ្ទេរ​នេះ​គេ​ហៅ​ថា​គោលការណ៍​ ជើងស្ងួត».

ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង នាំប្រជាពលរដ្ឋដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានានៃសង្វៀន

នៅពេលអនាគត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយទៅជាពហុមុខងារ៖ ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលការិយាល័យ ផ្សារទំនើប ហាង និងហាងកាហ្វេ។ វិនិយោគិននឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ទីក្រុងកំពុងសាងសង់តែផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលអនុវត្តមុខងារដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិពីថវិកាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គំនិតនេះឆ្លើយតបនឹងផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគ ដែលត្រូវការប្រមូលទុនវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ឡើងវិញ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលអាចស្វែងរកការងារធ្វើ ឬទទួលបានសេវាចាំបាច់នៅជិតផ្ទះរបស់ពួកគេ។

នៅពេលអនាគត រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយមួយចំនួននឹងអាចទម្លាក់អ្នកដំណើរមុនពេលទៅដល់ស្ថានីយ។ ការប្រើប្រាស់ MCC ប្រជាជននឹងអាចសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់ពួកគេ ស្ថានីយ៍នៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងកាន់តែមានសេរីភាព។

ចំណតរថយន្តនិងកន្លែងចតរថយន្ត

អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅ MCC ហើយដោយចំណាយលើអ្នកបើកបរមួយចំនួនដែលនឹងជ្រើសរើសចលនា "មិនឆ្នុក" ជុំវិញទីក្រុងដោយផ្លូវដែក។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកមួយចំនួនពីផ្លូវហាយវេទីក្រុងដែលមានមនុស្សកកកុញ។

អ្នក​នឹង​អាច​ចត​រថយន្ត​របស់​អ្នក​នៅ​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​និង​កន្លែង​ចត​រថយន្ត។ ១៧ ស្ថានីយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពួកគេត្រៀមខ្លួនទទួលយក រថយន្ត ២ ពាន់គ្រឿង.

ចំណតរថយន្តទាំងនេះនឹងដំណើរការក្នុងរបៀបដូចគ្នានឹងចំណតស្ទាក់ចាប់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលក្នុងនោះមាន 31 (សមត្ថភាព - 6.6 ពាន់រថយន្ត) ។ រថយន្តធំជាងគេក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 1.48 ពាន់គ្រឿងមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Annino ។

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងដកដង្ហើមជីវិតចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលគេបោះបង់ចោលនៅជុំវិញ

អស់រយៈពេល 90 ឆ្នាំមកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

បន្ទុកចាំបាច់នៅក្នុងថ្ងៃនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាដោយសហគ្រាសក្រុងនិងឧស្សាហកម្មដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញ។ ប៉ុន្តែការផលិតបានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ គេហទំព័រទាំងនេះគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អបំផុតសម្រាប់ឃ្លាំង ហើយច្រើនតែពួកវានៅទំនេរ។

MCC គឺជាគម្រោងតែមួយគត់ដែលមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងការបង្កើតការងារថ្មីៗទៀតផង។

បន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីអចលនទ្រព្យថ្មីនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ MCC កន្លែងការងារប្រហែល 40 ពាន់កន្លែងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

វិនិយោគិនបានបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ MCC ចំនួន 11។ ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

"សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"

"វ្ល៉ាឌីគីណូ"

"Yaroslavskaya"

"បើកផ្លូវហាយវេ"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា"

"មជ្ឈមណ្ឌល​ពាណិជ្ជកម្ម"

"សេលេភីកា"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

ការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជននឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងម៉ូស្គូសន្សំថវិកានិងដឹកនាំវាទៅការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនិងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង។

អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មនឹងប្រែទៅជាតំបន់ទីក្រុងថ្មី។

ជុំវិញសង្វៀននេះបើយោងតាមការគណនារបស់វិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅអាចសាងសង់ដូចខាងក្រោមៈ

750 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ m នៃអចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្ម។
នៃពួកគេ។ 300 ពាន់ "ការ៉េ"- សណ្ឋាគារ,
250 ពាន់ - ជាន់ពាណិជ្ជកម្ម,
200 ពាន់ - ការិយាល័យថ្មីនិងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យា។

ទីក្រុងម៉ូស្គូមានសិទ្ធិរំពឹងថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នឹងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់អចលនទ្រព្យ ពីព្រោះបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ MCC តម្លៃដីនៅជុំវិញនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ អតីតតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ MCC បានធ្លាក់ចុះក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម៖ ទឹកដីទាំងនេះទាមទារវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ ហើយ​ការ​រៀបចំ​ដី​ជុំវិញ​រង្វង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​បាន​ក្លាយ​ជា​សណ្តាប់ធ្នាប់ គម្រោងកែលម្អទីក្រុងដ៏ធំបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2016. ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មនុស្ស 25.9 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការកែលម្អ MCC នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារនេះមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងកែលម្អរូបរាងស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ការងារក៏ត្រូវបង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើងដ៏ងាយស្រួលរវាង MCC និងចំណតដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

• ដើមឈើចំនួន 2,800 ត្រូវបានដាំនៅ MCC ។
• បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព facades 111 56 អគារប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅជិត 11 ស្ថានីយ៍តំបន់មើលត្រូវបានបង្កើត។

  ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo ជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅលើ MCC នឹងមិនបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរទេ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាកន្លែងទេសចរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

  អគារលំនៅដ្ឋានចំនួនពីរ ច្រកទ្វារមួយ ស្តង់កណ្តាល និងឃ្លាំងមួយក៏ត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ Kanatchikovo បានតុបតែងរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ ហើយមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុង។

  ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​គឺ​ដោយសារ​ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ​ទាប​នៅ​ក្នុង​តំបន់។ "Kanatchikovo" ស្ថិតនៅចន្លោះចំណត "Crimean" និង "Gagarina Square" ស្របទៅនឹង Kanatchikovsky proezd ។ អគារពីរជាន់នៃស្ថានីយ៍ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 20 គឺជាវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

  1903 1908 50 versts

  រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូពេញលេញ
  រួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

លោក Sergei Witte

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត MCC

នៅឆ្នាំ 2018 ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូនឹងប្រារព្ធខួបមួយប្រភេទ: ការសម្រេចចិត្តសាងសង់ "ផ្លូវដែករង្វង់មូល" នៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1897 ។

អ្នកផ្តួចផ្តើមគម្រោងនេះគឺជាអ្នកចូលចិត្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃចក្រភពរុស្ស៊ី លោក Sergei Witte ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកមានសារៈសំខាន់ជាតិ ដូច្នេះវិស្វករ និងស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

អស់រយៈពេល 110 ឆ្នាំមកហើយ ភារកិច្ចរបស់ MCC មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ៖ ការសន្សំពេលវេលារបស់អ្នកដំណើរ។

នៅ​លើ 50 verst (54 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់
14 ស្ថានីយ៍

2
ចំណុចឈប់

30
បំពង់ខ្យល់

៧២ ស្ពាន
(ដែល 4 ឆ្លងកាត់
ទន្លេម៉ូស្គូ)

រថភ្លើង 35 គូក្នុងមួយថ្ងៃរត់តាមស្រុក។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើ MCC មិនបានអូសបន្លាយយូរទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែមិនមានផលចំណេញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ រង្វង់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្មជុំវិញ។

គំនិតនៃការស្តារចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមិនដែលចាកចេញពីអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងម៉ូស្គូទេ ប៉ុន្តែការងារបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។
ចាំបាច់ត្រូវបន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងស្រុង៖ អគ្គិសនីផ្លូវ រៀបចំផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញ ហើយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបីនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ ដើម្បីលើកវាឡើងដល់កម្ពស់ដែលអាចឱ្យរថភ្លើងថ្មីឆ្លងកាត់បាន។

អ្នក​ដំណើរ​ដំបូង​បើក​ឡាន​តាម​ស្រុក​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៦។ នៅមុនថ្ងៃនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះថ្មី - ក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។

ខ្ញុំចង់ដឹងបន្ថែម
អំពីការសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

បង្វិលទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។