ទិសដៅពិត. ដោយដឹងពីទីតាំងនៃ meridian ពិត (NS) ទិសដៅណាមួយនៅលើផ្ទៃផែនដី (សមុទ្រ) អាចត្រូវបានកំណត់ដោយមុំរវាងផ្នែក nordic នៃ meridian នេះ និងទិសដៅទៅវត្ថុ។ ក្នុងករណីនេះតម្លៃនៃមុំនេះត្រូវបានវាស់ជាដឺក្រេនៅក្នុងប្រព័ន្ធរាងជារង្វង់ i.e. ពី 0 °ទៅ 360 °។

ទិសដៅ ចលនានាវាត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងនៃយន្តហោះអង្កត់ផ្ចិតរបស់វា (DP) ។ ទាក់ទងទៅនឹងផ្នែក Nordic នៃ meridian ពិត។ ក្បាលពិតនៃកប៉ាល់ (IK) ។ មុំរវាងផ្នែកខាងជើងនៃ meridian ពិត និងយន្តហោះ diametral នៃនាវាត្រូវបានគេហៅថា ដំណើរពិតរបស់នាវា ( អង្ករ។ ១៦៥).

អង្ករ។ ១៦៥.ទិសដៅពិត

បន្ទុកពិត(អាយភី) ។ មុំរវាងផ្នែកខាងជើងនៃ meridian ពិត និងទិសដៅទៅកាន់វត្ថុដែលបានសង្កេតត្រូវបានគេហៅថា bearing ពិត ( អង្ករ។ ១៦៥) នៅក្នុងការអនុវត្ត អ្នករុករកត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងបញ្ហាបញ្ច្រាសពិត (RTB)។ RIP = PI ± 180°។

មុំក្បាល។( គុ. ). មុំរវាងយន្តហោះអង្កត់ផ្ចិតនៃនាវា និងទិសដៅនៃវត្ថុដែលបានសង្កេត ត្រូវបានគេហៅថាមុំក្បាល ( អង្ករ។ ១៦៥) មុំក្បាល c ត្រូវបានអានពី 0o ដល់ 180° ហើយមានឈ្មោះ៖ port side (l/b) ឬ starboard side (r/b) អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ object ដែលទាក់ទងទៅនឹង DP។ ក្នុងករណីនៅពេលដែល KU = 90°, i.e. ទិសដៅទៅវត្ថុគឺកាត់កែងទៅនឹង DP បន្ទាប់មក KU នេះត្រូវបានគេហៅថា traverse (┴) ។

រូបមន្តខាងក្រោមត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាទិសដៅពិត៖
IP \u003d IK + KU
KU \u003d IP - IR
IR \u003d IP - KU

ក្នុងករណីនេះ KU p/b មានសញ្ញា "+" ហើយ KU l/b - sign "-" ។ ដោយសារតែភពផែនដីគឺជាមេដែកដ៏ធំដែលមានបង្គោល NM និង SM កម្លាំងនៃមេដែកកំណត់ទីតាំងម្ជុលត្រីវិស័យនៅក្នុងយន្តហោះនៃ meridian ម៉ាញេទិក។ ព្រួញ​នេះ​តម្រង់​ចុង​ម្ខាង​ទៅ​ប៉ូល​ខាង​ជើង និង​ម្ខាង​ទៀត​ទៅ​ខាង​ត្បូង។ ដូច្នេះ meridian ម៉ាញេទិកឆ្លងកាត់អ័ក្សនៃម្ជុលម៉ាញេទិកមិនស្របគ្នានឹង meridian ពិតទេហើយធ្វើឱ្យមុំជាក់លាក់មួយជាមួយវាដែលត្រូវបានគេហៅថាការថយចុះម៉ាញេទិក ( អង្ករ។ ១៦៦).

រូប ១៦៦. ការថយចុះម៉ាញេទិក

ការថយចុះម៉ាញេទិក(ឃ) - មុំរវាងផ្នែក Nordic នៃ meridians ពិត និងម៉ាញ៉េទិច។ ប្រសិនបើ d ត្រូវបានតម្រង់ទៅទិសខាងកើត នោះវាត្រូវបានគេហៅថា ស្នូល (E) និងមានសញ្ញា "+" ប្រសិនបើទៅខាងលិច - ខាងលិច (W) និងមានសញ្ញា ការថយចុះម៉ាញេទិក មានតម្លៃខុសៗគ្នាសម្រាប់កន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅលើ ផ្ទៃផែនដី ហើយលើសពីនេះទៀត តម្លៃនេះគឺជាតួអក្សរអថេរ។ តម្លៃជាក់លាក់នៃ d និងការផ្លាស់ប្តូរប្រចាំឆ្នាំរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់តំបន់រុករកដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅលើតារាងរុករក។ ដោយសារគំនូសតាងត្រូវបានចេញតាមកាលកំណត់ អ្នករុករកត្រូវតែគិតគូរពីការផ្លាស់ប្តូរការធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតពីឆ្នាំដែលគំនូសតាងត្រូវបានចេញរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជាឧទាហរណ៍ ផែនទីបង្ហាញថាការថយចុះម៉ាញេទិច (d 0) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យឆ្នាំ 1990 ហើយនៅក្នុងតំបន់នេះតម្លៃរបស់វាគឺ 2°.5E ការថយចុះប្រចាំឆ្នាំគឺ D d = 0°.1។ ការហែលទឹកត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2000 ។ វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីនាំយកការធ្លាក់ចុះទៅនឹងឆ្នាំនៃការរុករក។

ដែល d គឺជាការធ្លាក់ចុះដែលបានកាត់បន្ថយទៅឆ្នាំនៃការរុករក;
n គឺជាចំនួនឆ្នាំ (ភាពខុសគ្នារវាងឆ្នាំនៃការរុករក និងឆ្នាំដែលការធ្លាក់ចុះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅលើផែនទី);
∆d - ការផ្លាស់ប្តូរប្រចាំឆ្នាំនៃការថយចុះ (មានសញ្ញា "+" ប្រសិនបើការកើនឡើង សញ្ញាប្រសិនបើការថយចុះ) ។

ចំណាំ៖ សញ្ញា "+" ត្រូវបានដាក់នៅពីមុខ n ប្រសិនបើ d គឺខាងកើត និង "-" ប្រសិនបើ d គឺខាងលិច។
d 2000 = 2°.5 + 10(-0°.1) = + 1°.5
ចម្លើយ: ឃ 2000 = 1°.5E ។

ឧទាហរណ៍មួយទៀត។

ដោយដឹងពីទំហំនៃការថយចុះម៉ាញេទិក វាងាយស្រួលក្នុងការគណនាទិសដៅម៉ាញេទិចសម្រាប់ទិសដៅពិតដែលគេស្គាល់៖

MK = IR-d,
MP = IP-d

រូបមន្តទាំងនេះជាពិជគណិត ដូច្នេះសញ្ញាបដិសេធត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលគណនា។

ឧទាហរណ៍។

ការសម្រេចចិត្ត(អង្ករ។ ១៦៧): MK=45°,0-(-5 °,0)=50 °,0; MP=90 °,0-(-5 °,0)=95 °,0; KU=IP-IR=MP-MK=90 °, 0-45 °,0=95 °,0-50°,0=+45 °,0=45°p/w

ចម្លើយ: MK = 50 °,0; MP=95°.0; KU=45 °p/b

បន្ថែមពីលើមេដែកដីនៅលើម្ជុលម៉ាញេទិក ត្រីវិស័យដែកកប៉ាល់ដំណើរការ ដែលទំនងជាត្រូវបានម៉ាញ៉េទិចពីផែនដី។ ក្នុងន័យនេះ ម្ជុលត្រីវិស័យដែលស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃដែករបស់កប៉ាល់ ងាកចេញពីយន្តហោះនៃ meridian ម៉ាញេទិច ហើយទិសដៅដែលអ័ក្សព្រួញស្ថិតនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថា ត្រីវិស័យ meridian ។ គម្លាតនៃម្ជុលត្រីវិស័យនៅលើកប៉ាល់ពី meridian ម៉ាញេទិកត្រូវបានគេហៅថាគម្លាត។

គម្លាត(δ) - មុំរវាងផ្នែក Nordic នៃ meridians ម៉ាញេទិក និងត្រីវិស័យ ( អង្ករ។ ១៦៩).

Fig.169. គម្លាត

នៅពេលដែល N K ងាកទៅខាងកើត N M គម្លាតមានសញ្ញា "+" នៅពេលដែល N K ងាកទៅខាងលិច Nm គម្លាតមានសញ្ញា "-" ។ បរិមាណនៃគម្លាតអាស្រ័យលើ ក្បាលនាវាឬផ្ទុយទៅវិញ ពីទីតាំងរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិចរបស់ផែនដី និងជាតម្លៃអថេរ។ ប្រសិនបើតម្លៃនៃត្រីវិស័យ 8 ទិសនៅលើកប៉ាល់លើសពីវិធានការដែលបានធ្វើឡើងដើម្បីបំផ្លាញវា។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្លាតត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដោយមានជំនួយពីមេដែកនិងដែកស្រាលដែលដាក់នៅជិតត្រីវិស័យម៉ាញ៉េទិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលុបបំបាត់គម្លាតទាំងស្រុង។ ដូច្នេះគម្លាតដែលនៅសល់ត្រូវបានកំណត់នៅវគ្គសិក្សាផ្សេងៗហើយបញ្ចូលក្នុងតារាង។ មានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃវិធីដើម្បីកំណត់គម្លាតសំណល់ ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់គឺផ្អែកលើការពិតដែលថាវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នារវាងមេដែក និងត្រីវិស័យដែលគេស្គាល់សម្រាប់បង្គោលភ្លើងហ្វារ ការតម្រឹម សញ្ញា។ល។

δ \u003d MP - KP \u003d OMP - OKP;
δ \u003d IP - KP - ឃ

ដើម្បីកំណត់គម្លាតដែលនៅសេសសល់ នៅជិតច្រកមានពហុកោណបំពាក់ពិសេសជាមួយនឹងការតម្រឹម (កង្ហារ) ជាច្រើនជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំម៉ាញេទិកដែលគេស្គាល់។ ឆ្លងកាត់ការតម្រឹមលើចំណុចសំខាន់និងត្រីមាស (8 វគ្គ) នេះបើយោងតាម ត្រីវិស័យសត្វខ្លាឃ្មុំត្រីវិស័យ (CP) ត្រូវបានយក។ បន្ទាប់មកយោងទៅតាមរូបមន្តល្បីតម្លៃនៃ δ ត្រូវបានគណនាសម្រាប់វគ្គសិក្សាទាំងនេះ។ ប្រសិនបើមិនមានកង្ហារតម្រឹមទេនោះ គម្លាតក៏អាចត្រូវបានកំណត់ពីការតម្រឹមមួយដែរ ទិសដៅម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ ឬគណនាពីការថយចុះម៉ាញេទិកដែលគេស្គាល់ (ឃ) និងទិសដៅពិត (TI) នៃការតម្រឹម។ គោលការណ៍នៃនិយមន័យគឺដូចគ្នានឹងករណីមុនដែរ។

ដើម្បីកំណត់គម្លាត វិធីសាស្ត្រខាងក្រោមក៏អាចទទួលយកបានដែរ៖

វត្ថុឆ្ងាយមួយត្រូវបានគេយកនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 300 រ៉ាឌីកាចរាចរ; កប៉ាល់ (ទូក) នៅយុថ្កាវិលជុំវិញហើយរាល់ 45 °ត្រូវចំណាយ 8 CP ។ មធ្យម KP () ត្រូវបានយកជា MP ភាពខុសគ្នារវាង MP ដែលបានគណនា និង KP ដែលធ្វើឡើងក្នុងវគ្គ 8 នឹងបង្ហាញតម្លៃ 8 លើវគ្គសិក្សានីមួយៗ។ នៅពេលកំណត់គម្លាតអ្នករុករកត្រូវតែចងចាំថានៅពេលផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សា កាតមិនមកដល់ meridian ភ្លាមៗទេដូច្នេះការស្វែងរកទិសដៅបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាគួរតែត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពី 3-5 នាទី។ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃគម្លាតនៅក្នុងតំបន់រុករកណាមួយ អ្នកអាចប្រើទូកឈើ ឬកៅស៊ូ។ សត្វខ្លាឃ្មុំដែលយកចេញពីទូកដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុមិនម៉ាញ៉េទិចនៅលើវគ្គសិក្សាផ្សេងៗគ្នានឹងត្រូវគ្នានឹង MP ហើយសត្វខ្លាឃ្មុំសម្រាប់វត្ថុដូចគ្នាពីទូកម៉ូតូទូកទូកពីចំណុចដូចគ្នានឹងផ្តល់ចំណុចគ្រប់គ្រង។ ដោយ​ប្រើ​រូបមន្ត​ដែល​បាន​ស្គាល់​រួច​ហើយ តម្លៃ​នៃ 8 ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គូរ​ឡើង​ក្នុង​ទម្រង់​តារាង។

តារាងគម្លាតម៉ាញេទិក

ដំបូង តម្លៃដែលបានគណនានៃ 8 នៅលើ 8 ពិន្ទុ (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតារាង ហើយបន្ទាប់មកតម្លៃរបស់វាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់នៅសល់នៃ វគ្គសិក្សាដោយប្រើ interpolation លីនេអ៊ែរ។ ជាញឹកញាប់តារាងមួយត្រូវបានចងក្រងសម្រាប់ QC រៀងរាល់ 10 ° ប៉ុន្តែសម្រាប់ ទូកតូចវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចងក្រងតារាងពង្រីកបន្ថែមទៀតតាមរយៈ 15 °។ នៅពេលប្រើទិន្នន័យតារាងសម្រាប់ QCs ដែលមិនត្រូវបានរាយក្នុងតារាង តម្លៃនៃ 8 ត្រូវបានគណនាដោយការជ្រៀតជ្រែក។ ឧទាហរណ៍ អ្នកត្រូវកំណត់តម្លៃ 8 សម្រាប់ QC នៃ 25°។ ពីតារាងសម្រាប់ KK 15° δ = + 0.5, សម្រាប់ KK 30° δ = + 0.8, i.e. ដោយ 15°(30° - 15°) Δδ = + 0°.3 (0°.8 - 0.5) ។ ដូច្នេះ 0.02° (0°.3:15) ក្នុងមួយការផ្លាស់ប្តូរ 1° នៅក្នុង QC ក្នុងករណីនេះ និង 0°.1 ក្នុង 5° និង 0.2 per 10°។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់ KK = 25° តម្លៃនៃ δ នឹងមាន 0°.7(0°.5 + 0°.2; 0°.8 - 0°.1)។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវា ការកំណត់គម្លាតត្រីវិស័យគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការកែតម្រូវត្រីវិស័យ. ផលបូកពិជគណិតនៃការថយចុះម៉ាញេទិក និងគម្លាតត្រូវបានគេហៅថា ការកែតម្រូវត្រីវិស័យ។ ( ឃ. ) ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកែតម្រូវនៃត្រីវិស័យម៉ាញេទិក គឺជាមុំរវាងផ្នែក nordic នៃត្រីវិស័យពិត និងត្រីវិស័យ ( អង្ករ។ ១៧០).

អង្ករ។ ១៧០. ការកែតម្រូវត្រីវិស័យ.a

ការកែតម្រូវនិងការបកប្រែនៃ rhumbs ។ការផ្លាស់ប្តូរពីទិសដៅត្រីវិស័យទៅពិតត្រូវបានគេហៅថាការកែចំនុច ហើយការផ្លាស់ប្តូរពីពិតទៅត្រីវិស័យត្រូវបានគេហៅថាការបកប្រែចំនុច។
ក្នុងករណីទាំងនោះដែល d និង d ត្រូវបានគេដឹង ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហានៃការកែ និងបកប្រែ rhumbs មិនពិបាកទេ។

ឧទាហរណ៍។

№ 1 . បានផ្តល់ឱ្យ៖

KK = 45°
d = 10°,
0E 8 = − 2°.0
IR = ?

ការសម្រេចចិត្ត៖ (អង្ករ។ ១៧១)

Δ K \u003d ឃ + ៨
Δ K \u003d + 10o.0 + (-2o; 0) \u003d + 8 °.0
Δ K = KK + DK = 45°.0 + 8°.0 = 53°.0

រូប ១៧១.

លេខ 2 ។ បានផ្តល់ឱ្យ៖
IP = 125°.0
d = 15°,0W
8 = - 5°.0
KP = ?

ការសម្រេចចិត្ត៖ ( អង្ករ។ ១៧២)
Δ K \u003d ឃ + 8 \u003d -15 °.0 + (-5 °.0) \u003d - 20 °.0
Δ P \u003d IP - DK \u003d 125 °.0 - (-20 °) \u003d 145 °.0

ចម្លើយ៖Δ K = 53°.0
ចម្លើយ: Δ P = 145°.0

អង្ករ។ ១៧២.

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដោយប្រើវិធីសាស្ត្រក្រាហ្វិកវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើ អង្ករ។ ១៧៣ហើយដើម្បីកែត្រីវិស័យ និងបកប្រែទិសដៅពិត គ្រោងការណ៍ខាងក្រោម៖

	ឈ្មោះទិសដៅ		លំដាប់នៃនិយមន័យ
			ស្គាល់
			ដកចេញពីត្រីវិស័យនៅពេលយកសត្វខ្លាឃ្មុំ
			ពីតារាងគម្លាត
			គណនាដោយរូបមន្តពិជគណិត DK = d + δ
			គណនាដោយរូបមន្ត IC = KK + ΔK
			គណនាដោយរូបមន្ត KP = OKP ± 180°
			គណនាដោយរូបមន្ត PI \u003d KP + ΔK
រូបមន្ត (ពិជគណិត)			IR \u003d MK + ឃ; IP \u003d MP + d; IR \u003d KK + d + δ; IP \u003d KP + d + δ; IR \u003d QC + DC; IP \u003d KP + DC ។
			បានយកចេញពីកាត
			បានយកចេញពីកាត
			ដកចេញពីផែនទី និងកាត់បន្ថយដល់ឆ្នាំនៃការរុករក (d = d0 ± n Δd)
			គណនាដោយរូបមន្ត MK = IR - ឃ
			គណនាដោយរូបមន្ត MP \u003d IP - ឃ
			ពីតារាងគម្លាតសម្រាប់ MK
			DK = d + δ
			យោងតាមរូបមន្ត KK \u003d IR - DK
			យោងតាមរូបមន្ត KK \u003d IR - DK
រូបមន្ត (ពិជគណិត			KK = MK - δ; KP \u003d MP - 8; KK = IR - (d + δ); KP \u003d IP - (d +8); KK = IR - ΔK; KP \u003d IP - ΔK

វគ្គសិក្សានៃកប៉ាល់

ការពិពណ៌នាជំនួស

ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅក្រោមសំពៅទាក់ទងនឹងខ្យល់

ពិតណាស់ទីតាំងនៃកប៉ាល់ទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់

ផ្លូវរបស់កប៉ាល់ពីវេនទៅវេន

ទីតាំងរបស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងខ្យល់

ផ្លូវពីវេនទៅបត់

ផ្នែកនៃផ្លូវនៃកប៉ាល់ (នាវា) ពីវេនមួយទៅវេននៅពេលបើកទូកក្នុងវគ្គសិក្សាអថេរ

ដោះស្រាយការរុះរើកប៉ាល់សំពៅ (នាវា)

ផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតរុស្ស៊ី

ដំណើររបស់នាវាទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់

ឆ្ពោះទៅរកខ្យល់

ចំហៀងទៅខ្យល់

ដំណើរនៃផ្នែកខាងកប៉ាល់ទៅខ្យល់

ដំណើររបស់នាវាចុះក្រោម

នាវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកខ្យល់

ឆ្ពោះទៅរកខ្យល់

ផ្លូវនាវា

Lavrovka

នាវាកំពុងធ្វើដំណើរតាមខ្យល់

វគ្គសិក្សានាវា

វគ្គសិក្សាខ្យល់

ការផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាខ្យល់

ផ្នែកមួយនៃវិធីនៅពេល tacking

វគ្គសិក្សារបស់កប៉ាល់សំដៅទៅលើ។ ខ្យល់

វគ្គសិក្សាយោងទៅតាមខ្យល់

ចំហៀងទៅកំពូល

វគ្គសិក្សាខ្យល់

. វគ្គសិក្សា "ខ្យល់" នៃកប៉ាល់

ទប់ទល់នឹងក្ដោង

ដំណើររបស់នាវាទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់

ទីតាំងរបស់នាវាទាក់ទងទៅនឹងខ្យល់

ផ្នែកនៃផ្លូវរបស់កប៉ាល់ពីវេនទៅវេន

. វគ្គសិក្សា "ខ្យល់" នៃកប៉ាល់

វគ្គសិក្សាទូកក្ដោង

ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ខ្យល់

អិមម័រសក។ ខ្សែពួរ, តោង, ទាញ​ជ្រុង​ខាង​ក្រោម​នៃ​ក្ដោង​ដែល​ទាប​ហើយ​សំពៅ : ខ្សែ​នោះ​ហៅ​ថា សន្លឹក ។ នៅលើ Volga, tack naz ។ deadlift, សន្លឹកវិស្សមកាល។ ព្រោះ​ស្នៀត​លាត (អង្គុយ) ពី​ខ្យល់​មក ពាក្យ​នេះ​ដោយ​ការ​បន្ថែម : ស្ដាំ, ឆ្វេង ក៏​មាន​ន័យ​ថា ខ្យល់​មក​ពី​ខាង​ណា, ដោយ​ផ្លូវ​ចោត (មើល​ការ​ភ្នាល់, ទាញ​ចេញ); ទៅនៅលើបន្ទះក្តារបន្ទះនៅខាងឆ្វេងនៃ (ប្រឆាំងនឹង) ខ្យល់ដែលនឹងបក់នៅខាងស្តាំ។ ឈ្មោះ​ស្នៀត​ស្នៀត​ត្រូវ​ឲ្យ​ដោយ​សំពៅ : ដើម​ស្នៀត, ស្នៀត​មុខ ។ល។ សន្លឹក​ទាញ​ហើយ​ស្នៀត​ដាំ ។ ស្នៀត, ទាក់​ទង​នឹង​ស្នៀត ។ Hals-clamp សមុទ្រ អណ្តូងមួយនៅចំហៀងដែលស្នៀតឆ្លងកាត់។ Gals-tali pl. hoists, ប្លុកជាមួយនឹងមូលដ្ឋានមួយ, សម្រាប់ចុះចត tack នៅក្នុងខ្យល់ស្រស់មួយ។

ខ្សែកប៉ាល់ខាងក្រោម

ការផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាខ្យល់

ចូរយើងងាកទៅរកការសិក្សាអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងមាតុភូមិរបស់យើង។ អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានហៅខ្លួនគាត់ថាជាអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ប្រទេសហើយក្នុងពេលតែមួយបានបន្ថែមថាគាត់មិនចាត់ទុកខ្លួនឯងជារដ្ឋបុរសឆ្នើមនោះទេ។ តើវានិយាយអ្វី? - មានតែបុគ្គលនេះទេ ទើបដឹងគុណធម៌ពិត។

ខ្ញុំចង់និយាយថានៅលើកម្រិតវិចារណញាណដែលហៅថាគាត់មានគំនិតនៃច្បាប់លោហធាតុនៃ Commensurability ។ មិន​មែន​ជា​មនុស្ស​ដែល​ចេះ​ដឹង (ផ្តួច​ផ្តើម​គំនិត) គាត់​បាន​យក​បន្ទុក​ទាំង​ស្រុង​នៃ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ជោគ​វាសនា​ប្រទេស។ ខ្ញុំ​ទទួល​យក​វា​ព្រោះ​ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​ការ​ចូល​រួម​របស់​អតីត​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ដ៏​ឆ្កួត​លីលា​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលពូទីន បានទទួលសំណើរឲ្យឡើងកាន់តំណែងជាអ្នកគ្រប់គ្រងប្រទេស គាត់បានសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរថា បើមិនមែនជាខ្ញុំ តើនរណា? - ហើយបានធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវតែមួយគត់។

ទង្វើនេះក៏និយាយអំពីគុណភាពដ៏មានតម្លៃមួយទៀតនៃស្មារតីរបស់គាត់ ពោលគឺភាពក្លាហាន។ ខ្ញុំ​សូម​បញ្ជាក់​ថា ប្រជាជន​តិច​តួច​ណាស់​នៃ​ភព​ផែនដី​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​នៃ​វិញ្ញាណ។ ជាការពិតណាស់ សូម្បីតែក្នុងចំណោមមនុស្សពូកែបំផុតនៃផែនដីក៏ដោយ គុណសម្បត្តិវិជ្ជមាននៃវិញ្ញាណគឺស្ថិតក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើពួកគេប្រៀបធៀបជាមួយនឹងខ្នាតប្រាំពីរនៃគុណសម្បត្ដិនៃវិញ្ញាណនៃក្តារចុចទាំងមូលនៃ One Cosmic Life បានចាក់ចូលទៅក្នុងរាប់មិនអស់។ ទម្រង់ (ឧទាហរណ៍រាងកាយ) ។ ខ្ញុំសូមពន្យល់ឃ្លានេះដោយសង្ខេប៖ ភាពសមហេតុសមផល និងខាងវិញ្ញាណកាន់តែខ្ពស់នៃភាពជាសកលលោក សរីរាង្គញ្ញាណរបស់គាត់កាន់តែល្អឥតខ្ចោះ ហើយគុណភាពនៃវិញ្ញាណរបស់មនុស្សគឺពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃសរីរាង្គទាំងនេះ។ មនុស្សជាតិនៃផែនដីបានបង្កើតសរីរាង្គវិញ្ញាណបុព្វកាលតែប្រាំប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយ គុណសម្បត្តិវិជ្ជមាននៃវិញ្ញាណរបស់សត្វផែនដីគឺត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួច ហើយអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះគឺថា គុណសម្បត្តិនៃវិញ្ញាណបានក្លាយទៅជាអវិជ្ជមាននៅក្នុងមនុស្សភាគច្រើន។ បើ​ពាក្យ​ខ្ញុំ​មិន​ពិត នោះ​នឹង​មិន​មាន​សត្វ​តិរច្ឆាន​ម្នាក់​នៅ​លើ​ផែនដី​ឡើយ។ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតនោះ នឹងមិនមានភាតរភាពជនជាតិស្បែកខ្មៅដែលរៀបចំបានល្អនោះទេ ដែលរាប់បញ្ចូលព្រលឹងពុករលួយជាច្រើនពាន់លាន។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានជាច្រើននៃស្មារតីដែលមានដោយអ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដោយក៏ខ្ញុំបញ្ជាក់ថាអ្វីៗនៅក្នុងមាតុភូមិរបស់យើងនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជារៀងរាល់ថ្ងៃនិងរៀងរាល់ខែហើយប្រជាជននៃប្រទេសនេះនឹងធ្លាក់ចុះខាងសីលធម៌ហើយបន្តស្លាប់។ ក្នុងល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែអ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នកំពុងបណ្តុះរបៀបរស់នៅបែបមូលធននិយមនៅក្នុងសង្គមរុស្ស៊ី។ ហើយអ្វីទៅជាមូលធននិយម? - ដូចដែលបុរាណនៃបដិវត្តន៍ដ៏អស្ចារ្យបាននិយាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវ "មូលធននិយមគឺជាសង្រ្គាម" ឬផ្ទុយទៅវិញសង្រ្គាមនៃការសញ្ជ័យជាបន្តបន្ទាប់។ ហើយអ្នកតំណាងដ៏ឆ្លាតវៃម្នាក់ទៀតនៃពូជមនុស្សនៃភពផែនដីនេះដែលរស់នៅក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនបានប្រកាសសាលក្រមយុត្តិធម៌លើមូលធននិយម: សូម្បីតែលឿនជាងអត្រាកំណើត។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលយោងទៅតាមផែនការដ៏អស្ចារ្យនៃការវិវត្តន៍ សង្គមមូលធននិយមមិនមានឱកាសតែមួយសម្រាប់អត្ថិភាពបន្ថែមទៀតនៅលើភពផែនដីនេះទេ។ ប្រជាជនទាំងនោះដែលនឹងមិនអាចស្ម័គ្រចិត្តលះបង់របៀបរស់នៅបែបមូលធននិយមនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ នឹងត្រូវបំផ្លាញដោយជ្រើសរើសដោយភ្លើងនៃលំហ ទៅជាសមាជិកចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំ​យល់ព្រម!

ពីនេះតាមការសន្និដ្ឋានតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន: អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នដោយមិនដឹងខ្លួនកំពុងដឹកនាំប្រជាជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់ផ្នូរ - បោះវានៅក្រោមពូថៅនៃការវិវត្តន៍ដ៏ឃោរឃៅ។ យ៉ាងណាមិញ ការវិវត្តន៍មិនដឹងថាការអាណិត ឬក្តីមេត្តានោះទេ នៅពេលដែលពេលវេលានៃការបំពេញនៃកាលបរិច្ឆេទលោហធាតុមកដល់ ត្រូវបានតែងតាំងនៅដើមដំបូងនៃពេលវេលាដោយអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធភពមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត កាឡាក់ស៊ី ... និងសូម្បីតែពិភពដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនទៀតនៃចក្រវាឡដែលបានបង្ហាញ។

ខ្ញុំនឹងបញ្ជាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្ញុំឱ្យកាន់តែលម្អិត និងកាន់តែឆ្លាតវៃសម្រាប់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃមហាជន៖ វាជាទម្លាប់សម្រាប់មនុស្សក្នុងការប្រៀបធៀបរដ្ឋជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើមហាសមុទ្រគ្មានព្រំដែននៃជីវិត។ ដូច្នេះ កប៉ាល់របស់យើង - ចក្រភពរុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានរក្សាទុកដោយមហាត្មៈ លេនីន ឆន្ទៈដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតនៅលើទឹកនៃជីវិត។ អ្នកគ្រប់គ្រងបន្ទាប់ដែលជាប្រធានក្រុមនៃ "កប៉ាល់" របស់យើងប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ទោះបីជាមិនមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ក៏ដឹកនាំវាទៅតាមដំណើរវិវត្តន៍ត្រឹមត្រូវដែលដាក់ដោយមហាលេនីន។ សម្រាប់​មេដឹកនាំ​នៃ​ប្រជាជន​ដែល​កើត​មក ស្តាលីន​មិន​សង្ស័យ​លើ​គំនិត​របស់​អ្នក​ដែល​បាន​ដាក់​ផ្លូវ​ពិត​តែ​មួយ​គត់​របស់​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។ "ប្រធានក្រុម" ជាបន្តបន្ទាប់បានបន្ថយល្បឿននៃ "កប៉ាល់" ពីព្រោះពួកគេជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តច្រើនជាងនៅក្នុងបញ្ហានៃការធ្វើនាវាចរជាងអ្នកជំនាញ។ ជាការប្រសើរណាស់ កប៉ាល់សាមញ្ញ "Gorby" បានបញ្ឈប់ដំណើរនៃកប៉ាល់របស់យើងទាំងស្រុង ដោយសារគាត់បានសង្ស័យពីភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្លូវដែលដាក់ដោយព្រះអង្គដែលបានសង្គ្រោះកប៉ាល់ ហើយទុកឱ្យវាបន្តជិះលើទឹកនៃជីវិត។

ភ្លាមៗនៅពេលដែលជំនឿតិចតួចសង្ស័យអំពីភាពស្មោះត្រង់នៃវគ្គសិក្សាដែលតាមពីក្រោយដោយកប៉ាល់នោះនាវិករបស់កប៉ាល់បានបះបោរស្ទើរតែភ្លាមៗ។ មេក្រុមកំសាកមិនអាចទប់ទល់នឹងការបះបោរនៅលើកប៉ាល់ដែលប្រគល់ឱ្យគាត់ដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់។ ដូច្នេះហើយ គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីស្ពានរបស់ប្រធានក្រុមដោយក្រអឺតក្រទមបំផុតដោយក្រុមបះបោរ ហើយកន្លែងរបស់គាត់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអ្នកជិះទូកក្តោងដ៏ឆ្កួតម្នាក់ ដែលមិនមានគំនិតអ្វីទាល់តែសោះអំពីអាជីពជាប្រធានកប៉ាល់។ វាគឺជាមនុស្សឆ្មើងឆ្មៃម្នាក់នេះ ដែលបានស្ថិតក្នុងសភាពស្រវឹងស្រា អស់មួយជីវិតដែលដឹងខ្លួនរបស់គាត់ បានបង្វែរកប៉ាល់របស់យើង ចក្រភពរុស្ស៊ី ក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីការវិវត្តន៍ ពោលគឺក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងជីវិតខ្លួនឯង។ នៅពេលនេះកប៉ាល់របស់យើងគឺរដ្ឋរុស្ស៊ីកំពុងឆ្ពោះទៅរកការស្លាប់របស់វាក្នុងល្បឿនពេញ។

មាន​នរណា​ម្នាក់​គិត​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ប្រធាន​ក្រុម​បច្ចុប្បន្ន​មិន​កែ​តម្រង់​ដំណើរ​មហន្តរាយ​របស់​កប៉ាល់? យ៉ាងណាមិញអ្វីដែលអាចសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត: ក្រឡេកមើលមេឃដែលមានផ្កាយកំណត់កូអរដោនេនៃកប៉ាល់ហើយដោយបានកែតម្រូវផ្លូវហើយដើរតាមទិសដៅត្រឹមត្រូវទៅកាន់កំពង់ផែដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់។ បាទ នេះជាអ្វីដែលប្រធានកប៉ាល់ពិតប្រាកដម្នាក់ ដែលមានការអប់រំពិសេស និងជំនាញរុករកជាក់ស្តែងនឹងធ្វើ។ ហើយកាពីទែនបច្ចុប្បន្នមិនធ្លាប់ជាអ្នកធ្វើនាវាចរទេ៖ គាត់គ្រាន់តែជាអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់ ដែលបានឈានជើងចូលស្ពានរបស់ប្រធានក្រុមដោយមិនចាំបាច់។ គាត់មិនដឹងថា តើកប៉ាល់គួរធ្វើដំណើរទៅទីណា និងកន្លែងណាដែលកំពង់ផែគួរឱ្យស្រលាញ់ ស្ថិតនៅកន្លែងដែលកប៉ាល់គួរតែបោះយុថ្កា។ ទោះបីជាគាត់បានឮអំពីអត្ថិភាពនៃកំពង់ផែដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់ក៏ដោយក៏គាត់នៅតែមិនទាន់បានទៅដល់នោះទេព្រោះគាត់មិនមានឱកាសណាមួយដើម្បីរៀបចំផ្លូវត្រឹមត្រូវទេព្រោះគាត់មិនដឹងពីរបៀបប្រើផែនទីនៃមេឃដែលមានផ្កាយ។

ដំណើរបច្ចុប្បន្ននៃកប៉ាល់ អ្នកដំណើរដែលតាមឆន្ទៈនៃកាលៈទេសៈត្រូវបានបង្ខំឱ្យដើរលើស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម រក្សានូវរូបភាពដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកប៉ាល់ដែលបើកក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយនៅគែមផ្តេក។ អ្នកដំណើរដែលឈរនៅលើស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម ជឿជាក់ដោយស្មោះថាគាត់កំពុងដឹកនាំកប៉ាល់តាមផ្លូវត្រូវ ពីព្រោះគាត់ប្រកែកថា ប្រធានកប៉ាល់ទាំងអស់ដែលគាត់សង្កេតនៅគែមជើងមេឃមិនអាចខុសក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវនោះទេ។

ប៉ុន្តែខ្ញុំម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលដឹងនិយាយថា៖ អ្នកដំណើរដែលគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់យើង រដ្ឋរុស្សី មិនដឹងទេថា វគ្គសិក្សា "នយោបាយ" បច្ចុប្បន្នគឺជាវគ្គសិក្សាទៅកាន់ផ្នូរ។ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា កប៉ាល់ដែលអាចមើលឃើញនៅគែមផ្តេក ពោលគឺរដ្ឋទាំងអស់នៃលោកខាងលិចនឹងត្រូវវិនាសទៅរកការស្លាប់ដោយជៀសមិនរួច។ ហេតុអ្វី? ព្រោះ​ប្រជាជន​លោកខាងលិច​បាន​ឆ្លង​កាត់​រួច​ហើយ ក្រោយមក​គ្មាន​ការ​វិល​មក​រក​ជីវិត​វិញ​ទេ​។ ដូច្នេះ រដ្ឋ និង​ប្រជាជន​ទាំង​អស់​នេះ​នឹង​ត្រូវ​វិនាស​ដោយ​ជៀស​មិន​ផុត។

ខ្ញុំនឹងពន្យល់ដោយសង្ខេបអំពីគំនិតរបស់ខ្ញុំលើឧទាហរណ៍នៃការបើកយន្តហោះ។ ពេលកំពុងហោះហើរនៅតំបន់ឆ្ងាយដាច់ស្រយាលពីអរិយធម៌ - ក្នុង tundra នៃតំបន់អាក់ទិក វាលខ្សាច់ និងតំបន់ភ្នំខ្ពស់នៃអាស៊ីកណ្តាល រាប់មិនអស់ ខ្ញុំបានគណនាខ្សែត្រឡប់មកវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពីព្រោះខ្ញុំមិនដែលត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យធ្វើអត្តឃាតទេ។

ដែនកំណត់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានគណនានៅពេលដែលមិនមាន aerodrome ជំនួសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់យន្តហោះ ដែលនាវិកអាចចុះចតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានការបិទភ្លាមៗនៃ aerodrome គោលដៅ។ ដោយបានទៅដល់ខ្សែបន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងបញ្ជាការសម្រេចថាតើត្រូវបន្តការហោះហើរទៅកាន់គោលដៅ ឬត្រឡប់ទៅកន្លែងហោះហើរចេញដំណើរវិញ។ ប្រសិនបើនៅខ្សែត្រឡប់មកវិញ មេបញ្ជាការសម្រេចចិត្តបន្តទៅកាន់គោលដៅ នេះមានន័យថា បន្ទាប់ពីហោះហើរខ្សែនេះ ក្នុងករណីដែលគាត់មិនបានគិតពិចារណា យន្តហោះ អាកាសយានិក និងអ្នកដំណើរនឹងត្រូវវិនាស ព្រោះប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដើម្បីត្រលប់មកវិញ។ ទៅអាកាសយានដ្ឋានចេញដំណើរ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំ, ជាមួយនឹងការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់របស់អ្នកដឹងមួយ, ប្រកាស: ប្រជាជននៃលោកខាងលិចនិងស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្រជាជននៃអរិយធម៌ខាងកើត, ដែលបានប្រកាន់យករបៀបរស់នៅមូលធននិយម, នឹងវិនាសដោយជៀសមិនរួច, ព្រោះពួកគេបានឆ្លងកាត់បន្ទាត់បន្ទាប់ពីនោះ។ មិនមានការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ជីវិតទេ។ បាននិយាយថា!

មនុស្សជាច្រើនបានទស្សន៍ទាយថាព្រំដែនដែលក្រោយមកគ្មានការត្រលប់មកវិញគឺជាមនសិការរបស់មនុស្សដែលប្រមូលបានរាប់លានឆ្នាំនៃការស្នាក់នៅរបស់ពួកគេនៅលើភពផែនដីនេះ។ ហើយមនសិការរបស់ប្រជាជននៃសង្គមមូលធននិយមមិនសមស្របនឹងគោលការណ៍លោហធាតុនៃជីវិតតែមួយទេ។ យ៉ាងណាមិញ ជាក់ស្តែង សង្គមលោកខាងលិចទាំងមូលមានប្រជាជននិយម ដែលចងភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែពួរដ៏រឹងមាំទៅនឹងទ្រព្យសម្បត្តិឯកជនដែលបំភាន់ភ្នែក ដែលមិនមាន និងមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងសកលលោក។ ហើយ egoists និងអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើខ្លួនឯងមិនមានកន្លែងនៅក្នុងការវិវត្តនៃសាកលលោកទេ - ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយភ្លើងនៃលំហ ពោលគឺដោយថាមពលនៃ Absolute, God ... និងឈ្មោះផ្សេងទៀតនៃអ្វីដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញសកលលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ កំពុង។

សូមចងចាំថា៖ នៅក្នុងសកលលោក មានតែសត្វដែលមានហេតុផលបែបនេះប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិរស់នៅ ដែលបានអភិវឌ្ឍមនសិការសមូហភាព និងទទួលស្គាល់ដោយធម្មជាតិខាងវិញ្ញាណទាំងអស់របស់ពួកគេថា មិនមានប្រភេទនៃទ្រព្យសម្បត្តិនៅក្នុង Cosmos នោះទេ។ សម្រាប់តែអ្នកសមូហភាពដែលមានមនសិការ altruistic ប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពលះបង់ខ្លួនឯង ពោលគឺពួកគេអាចផ្តល់ព្រលឹងរបស់ពួកគេសម្រាប់មិត្តរបស់ពួកគេនៅពេលណាមួយ។ ហើយដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយរួចមកហើយថា ជីវិតនៅក្នុងចក្រវាឡដែលបានបង្ហាញគឺត្រូវបានគាំទ្រដោយការលះបង់ដោយស្ម័គ្រចិត្តនៃសត្វទាំងអស់ដែលរស់នៅក្នុងវាដោយគ្មានករណីលើកលែង។ គ្មានការលះបង់ គ្មានជីវិត។ បើអ្នកមិនលះបង់ទេ នោះអ្នកមិនរស់ទេ។ នេះគឺជាច្បាប់ដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៃ Cosmos ។

បាទ ប្រធានក្រុមបណ្ដោះអាសន្ននៃកប៉ាល់របស់យើង រុស្ស៊ី ដោយសារភាពល្ងង់ខ្លៅ គិតថាគាត់កំពុងដឹកនាំគាត់លើផ្លូវត្រូវ។ គាត់ថែមទាំងព្យាយាមបង្កើនល្បឿននៃកប៉ាល់ដើម្បីតាមទាន់ជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធនៃកប៉ាល់ដែលអាចមើលឃើញនៅគែមផ្តេកដោយបើកចូលទៅក្នុង Oblivion ។ តើ​អ្នក​ដំណើរ​របស់​យើង​កំពុង​ធ្វើ​អ្វី​ទៀត តើ​អ្នក​ណា​បាន​ក្លាយ​ជា​ប្រធាន​កប៉ាល់​ដោយ​មិន​ចាំ​បាច់? គាត់រវល់ជាមួយកាតព្វកិច្ចតូចបំផុតរបស់ប្រធានកប៉ាល់ - ការថែរក្សាជីវភាពរស់នៅសមរម្យនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់អ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់ដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់។ គាត់ក៏បានចំណាយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនលើការជួសជុលកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានកម្ទេចជាបំណែកៗដោយក្រុមអតីតក្រុមឆ្កួត ដែលនាវិកជើងចាស់ព្យាយាមដឹកនាំ។

ហើយតើអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់របស់យើងមានអាកប្បកិរិយាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗទៅមួយរយប៉ែតសិបដឺក្រេនិងការប្រកាសដោយនាវិកឆ្កួតដែលបានធ្វើកុបកម្មនៅលើកប៉ាល់ដែលវាប្រែថាអ្នកដំណើរមិនបានជិះទូកទៅកន្លែងផ្សេងទៀតទេ។ អ្នកដំណើរស៊ីវិល័យកំពុងជិះទូក? - អ្នកដំណើរជាងកៅសិបភាគរយមានការមិនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះស្ថានភាពនេះ ពីព្រោះវិចារណញាណរបស់ពិភពលោកធម្មតាប្រាប់ពួកគេថាកប៉ាល់របស់ពួកគេ - ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលដើរតាមគន្លងថ្មីកំពុងខិតជិតដល់ការស្លាប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​ចិត្ត​ទន់​ខ្សោយ​និង​អវត្តមាន​សូម្បី​តែ​ឆន្ទៈ​តិចតួច​បំផុត​ក្នុង​ជីវិត ពួក​គេ​បាន​លាលែង​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ព្រោះ​ពួក​គេ​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​នឹង​មិន​អាច​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​បាន​ឡើយ។

មួយផ្នែកតូចនៃមហាជន រួមមានអ្នកដំណើរពិការផ្លូវចិត្ត ដឹកនាំដោយសភាវគតិនៃការចាប់យក និងការពិចារណាជាក់ស្តែងសុទ្ធសាធ បានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេមានភាពភ្លឺស្វាង និងទទួលយកនូវអ្វីដែលប្រជាពលរដ្ឋនិយាយបានជំរុញឱ្យពួកគេធ្វើ ដែលសន្មតថាដឹង "របៀបធ្វើ រស់នៅ” ។ ផ្នែកតូចមួយនៃចំនួនអ្នកដំណើរសរុបបានយកការរៀបចំកាប៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីបំពាក់កាប៊ីនផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកដំណើរដែលមិនសមហេតុសមផលបំផុត ប៉ុន្តែមានភាពស្វាហាប់បំផុត ត្រូវដកហូតទ្រព្យសម្បត្តិ និងតម្លៃសម្ភារៈផ្សេងទៀតស្ទើរតែទាំងអស់ពីអ្នកដែលមិនបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើការកាន់កាប់នេះ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកដំណើរដែលមានភាពច្នៃប្រឌិត ដែលបានប្លន់អ្នកដំណើរដែលនៅសេសសល់រហូតដល់ខ្សែចុងក្រោយ បានធ្វើសកម្មភាពតាមក្រឹត្យផ្ទាល់របស់នាវិកឆ្កួតនៃកប៉ាល់៖ បង្កើនខ្លួនអ្នកក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ! អ្នកដែលលួចច្រើនជាងគេនឹងក្លាយជាសមាជិកមិនវិនិច្ឆ័យនៃក្រុមប្រធានកប៉ាល់ ពោលគឺឥស្សរជនថ្មីរបស់រុស្ស៊ី។

បាទ / ចាសវាច្បាស់ណាស់ចំពោះអ្នកដែលនៅសម័យសូវៀតបានលួចស្មានថាជូតខោរបស់ពួកគេអង្គុយលើកៅអីនៃគណបក្សនិងលេខាធិការ Komsomol ដែលក្រុមបច្ចុប្បន្ននៃ "កប៉ាល់" បានកាន់កាប់លើការរស់ឡើងវិញនិងភាពរុងរឿងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ យ៉ាងណាមិញ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងគំនិតត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេនឹងបដិសេធថា វាគឺជាមនុស្សថោកទាបខាងសីលធម៌ ដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលមនុស្សសមរម្យមិនមើលងាយក្នុងការប្រគល់ដៃនៅពេលវេលាដ៏ល្អបំផុត បានកាន់កាប់គ្រប់ជំហានខាងលើនៃជណ្ដើរសង្គម និងអំណាចនៃ។ រុស្ស៊ីទំនើប។

អ្នកធ្វើដំណើរមួយក្រុមតូចដែលមានទំនោរជាក់លាក់នៃព្រលឹង អ្នកដែលតែងតែដឹង "របៀបរស់នៅ" មានការរីករាយជាមួយនឹងសមយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាដែលធ្វើឡើងដោយកប៉ាល់។ កាលពីមុន អ្នកនិយាយត្រូវបានបិទបាំង ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ប្រធានក្រុមក្នុងការរុករកកប៉ាល់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ពួកគេអាចនិយាយជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃបេះដូងរបស់ពួកគេ ហើយថែមទាំងផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រុមនាវិកអំពីការធ្វើនាវាចរណ៍ផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានទាយថាពួកគេជាបញ្ញវន្ត (ក្នុងចិត្តរបស់ពួកគេ បញ្ញវន្តទាំងអស់គឺជាអ្នកប្រជាធិបតេយ្យ) ដែលអត្ថន័យនៃជីវិតគឺត្រូវកិនអណ្តាត និងបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែបញ្ញវន្តមិនគ្រាន់តែត្រូវការបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ៖ ដើម្បីទទួលបានអារម្មណ៍រីករាយ ពួកគេត្រូវមានការចូលរួមពីមនុស្សច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងការពិភាក្សាអំពីទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ពលរដ្ឋទាំងនេះអាចនិយាយបានច្រើនថ្ងៃ ដោយមិនដេក និងសម្រាក - សម្រាប់ហេតុផលតិចតួច ឬដោយគ្មានហេតុផលអ្វីទាំងអស់។

ប្រហែលជាជនរួមជាតិរបស់ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ថាការប្រយុទ្ធគ្នាដោយពាក្យសំដីរវាងបញ្ញវន្តនិងអ្នកដែលមិនពេញចិត្តនឹងវគ្គ "នយោបាយ" បច្ចុប្បន្នបញ្ចប់ដោយឃ្លានេះ៖ នៅក្រោមរបប "ផ្តាច់ការ" ពីមុន ការពិភាក្សាបែបនេះជាទូទៅមិនអាចទៅរួចទេ ហើយការពិភាក្សាអំពីដំណើរនយោបាយនៃ ប្រមុខរដ្ឋត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបះបោរ។ បញ្ញវន្ត ដែល​ពួកគេ​គិត​ថា​បាន​លើក​ឡើង​នូវ​ការ​ពិត​មួយ​ដែល​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​យ៉ាង​ជឿជាក់​នូវ​ឧត្តមភាព​នៃ​លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ​លើ​អតីត​របប​«ផ្តាច់ការ»។

ចាំមើលថា ចុះបើអ្នកគាំទ្រលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យពិតជាត្រឹមត្រូវ? តាមពិតទៅ នៅក្រោមរបបមុន គ្មាននរណាម្នាក់អាចគិតថា មេដឹកនាំនៃប្រទេសនៃសហភាពសូវៀត អាចដាក់ឱ្យពលរដ្ឋនូវប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានទាំងអស់ ដើម្បីបង្ហាញពីការមិនពេញចិត្ត ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងដំណើរនយោបាយដែលបន្តដោយឧត្តមសេនីយ៍។ លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU ។

ខ្ញុំបានពន្យល់រួចហើយថា រដ្ឋរបស់យើង - កប៉ាល់មួយបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដ៏មហន្តរាយមួយកំពុងខិតជិតព្រំដែនយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់មកការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវវិវត្តន៍ដ៏ត្រឹមត្រូវពីមុននឹងក្លាយទៅជាមិនអាចទៅរួចទេ។ អ្វីដែលនឹងកើតឡើងគឺច្បាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា - ប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងវិនាសជាមួយរដ្ឋដែលនឹងត្រូវវិនាសនៃលោកខាងលិចនិងប្រជាជនដែលរស់នៅពួកគេ។ បាទ ពិតណាស់ អ្នកដំណើរនៃ "កប៉ាល់" របស់យើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកការស្លាប់របស់វា ពោលគឺពលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនិយាយចេញពីបេះដូងរបស់ពួកគេ - កិនអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវង្វេងចូលទៅក្នុងក្បាលដោយហិង្សាដោយអណ្តាតរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​នេះ​បើ​មិន​ប្រញាប់​ប្តូរ​ផ្លូវ​ទេ​នោះ​នឹង​ស្លាប់​រួម​ជាមួយ​អ្នក​ដំណើរ។ ដូច្នេះ​ការ​សន្និដ្ឋាន​មាន​ដូច​តទៅ៖ “សេរីភាព​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​មតិ” ដែល​អាជ្ញាធរ​បច្ចុប្បន្ន​អនុញ្ញាត​គឺ​ពិត​ជា “សេរីភាព” ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​ដង្ហែ​ទៅ​រក​រន្ទា​ដែរ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សដែលត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតក៏ត្រូវបានផ្តល់ពាក្យចុងក្រោយរបស់ពួកគេផងដែរ។ ហើយអ្នកណាជាអ្នកកាត់ទោសប្រហារជីវិតជនជាតិរុស្ស៊ី? «​អ្នក​ដែល​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ដំណើរ​នៃ​កប៉ាល់​របស់​យើង ហើយ​បាន​ដឹកនាំ​វា​ទៅ​កាន់​ច្រាំង​ថ្ម ដែល​យើង​បាន​ជិះ​ទូក​ងងឹត​ជាច្រើន​សតវត្ស​មុន​។

ប៉ុន្តែតើមនុស្សដែលមានសុខភាពល្អផ្លូវចិត្តនឹងមានអាកប្បកិរិយាយ៉ាងណានៅពេលដែលពួកគេដឹងថាកប៉ាល់របស់ពួកគេកំពុងជិះលើថ្ម តើពួកគេនឹងពិតជាមិនបិទមាត់អ្នកនិយាយ ហើយជឿជាក់លើមនុស្សដែលដឹងពីការរុករក ពោលគឺអ្នកបើកទូកអាជីពដើម្បីរុករកកប៉ាល់? ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា មនុស្ស​ដែល​មាន​សុខភាព​ផ្លូវ​ចិត្ត ធ្វើ​ការ​ជ្រើសរើស​រវាង​ជីវិត និង​សមត្ថភាព​កិន​អណ្ដាត ប្រាកដ​ជា​ជ្រើសរើស​ជីវិត។

នេះ​ជា​ជម្រើស​ដែល​មនុស្ស​មាន​សុខភាព​ផ្លូវ​ចិត្ត​កាត់​ទោស​ប្រហារ​ជីវិត​នឹង​ធ្វើ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​បញ្ញវន្ត​ទេ! ហេតុអ្វី? ព្រោះ​សម្រាប់​បញ្ញា អត្ថន័យ​នៃ​ជីវិត​គឺ​ត្រូវ​កិន​អណ្តាត​ដោយ​មិន​ចេះ​នឿយហត់។ ដក​សិទ្ធិ​បញ្ញា​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​មតិ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ជា​សាធារណៈ ហើយ​គាត់​នឹង​ក្រៀម​ស្វិត​ភ្លាមៗ​ដូច​ត្រី​បោះ​ចោល​ច្រាំង។ មែនហើយ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​បញ្ញវន្ត​ពូកែ​និយាយ​មិន​ពិបាក​ពន្យល់​ទេ៖ ពួកគេ​មិន​ចេះ​គិត។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកដែលរៀនគិត មិនចង់បើកមាត់ម្ដងទៀត ដើម្បីឆ្លើយសំណួររបស់កុលសម្ព័ន្ធដែលនៅតែមិនសមហេតុផល។ ចងចាំ៖ អ្នកគិតគ្រាន់តែបើកមាត់របស់គាត់ដើម្បីបញ្ចេញគំនិតរបស់គាត់នៅពេលដែលចាំបាច់បំផុត។ ពីនេះតាមការសន្និដ្ឋាន៖ មានតែបុរសទទេម្នាក់ដែលមិនដឹងថាជីវិតជាអ្វី បំបែកសណ្តែកតូចៗ។

បាទ នេះ​ហើយ​ជា​សច្ចៈ អ្នក​ដែល​ដឹង​គឺ​នៅ​ស្ងៀម ហើយ​អ្នក​ណា​ដែល​មិន​ដឹង​គឺ​ជា​ការ​និយាយ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ មានទំនាក់ទំនងសមាមាត្រដោយផ្ទាល់៖ ជើងពីរដែលល្ងង់ជាង និងមិនសំខាន់ គាត់កាន់តែនិយាយច្រើន។ លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកនិយាយគឺជាកម្មករដែលគ្មានប្រយោជន៍បំផុតនៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្សដោយគ្មានករណីលើកលែង។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​ប្រាប់​ការពិត​ទាំង​ស្រុង​អំពី​អ្នក​និយាយ​នោះ​ទេ។ Chatterboxes គឺជាសមាជិកដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃសង្គម ពីព្រោះដោយការនិយាយពាក្យសម្ដីមិនសមរម្យរបស់ពួកគេ ពួកគេបង្វែរអារម្មណ៍ពីបញ្ហាសំខាន់ៗ មិនត្រឹមតែសមាជិកធម្មតានៃសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបុគ្គលឆ្នើមនៃ Common Good ផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងបដិសេធថាក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីអ្នកនិយាយដែលមានគំនិតទន់ខ្សោយអាចសួរសំណួរឆោតល្ងង់ជាច្រើនដែលបុរសមានប្រាជ្ញាមិនអាចឆ្លើយបានពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ ហើយការលួចពេលវេលាដោយឥតប្រយោជន៍ពីអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកគឺអាក្រក់ជាងការលួចយកតម្លៃសម្ភារៈធម្មតា។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកដែលលួចពេលវេលាពីមនុស្សជុំវិញខ្លួនដោយឥតប្រយោជន៍ និយាយសាមញ្ញគឺលួចពេលវេលាដ៏មានតម្លៃពីជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងពិភពរូបវន្ត ដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេដោយព្រះអម្ចាស់នៃកម្មា ដោយភាពត្រឹមត្រូវមួយនាទី។

ឧទាហរណ៍ពីប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីបញ្ជាក់ពាក្យរបស់ខ្ញុំ៖ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះប្រជាជាតិរុស្ស៊ី ប្រសិនបើ មហាត្មៈ លេនីន ជំនួសឱ្យការរៀបចំមហាជនដើម្បីសង្គ្រោះអំណាចដ៏អស្ចារ្យ នឹងចាប់ផ្តើមជម្លោះទ្រឹស្តីជាមួយអ្នកនិយាយដ៏ឆ្លាតវៃដែលស្រមៃថាខ្លួនឯងជាអ្នកទស្សនវិទូ។ ? - រដ្ឋរុស្ស៊ីដែលបានទទួលរន្ធដ៏ធំមួយជាលទ្ធផលនៃការឃុបឃិតខែកុម្ភៈរបស់ពួក Zionists នឹងទៅបាត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមេដឹកនាំដ៏អស្ចារ្យបានកម្ចាត់ហ្វូងនៃ "រុយ" ដ៏គួរឱ្យរំខានហួសពីព្រំដែននៃចក្រភពសូវៀតដែលកំពុងចាប់ផ្តើមដែលរារាំងទ្រង់ពីការជួយសង្គ្រោះប្រទេសដែលដឹកនាំពិភពលោកទាំងមូល។ គួរបញ្ជាក់ដែរថា លេនីន ដែលមានសេចក្តីមេត្តាករុណាដ៏មហិមា មិនបានបញ្ជាឱ្យវាយ "សត្វរុយ" ដ៏គួរឱ្យរំខាន ដែលគួរធ្វើក្នុងសម័យនោះ ប៉ុន្តែបានបញ្ជាឱ្យទស្សនិកជនដែលនិយាយលេងសើចនេះអង្គុយនៅលើកប៉ាល់ "ទស្សនវិជ្ជា" ។ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសដែលមានអាហារូបត្ថម្ភល្អ និងរៀបចំខ្លួនយ៉ាងល្អនៅលោកខាងលិច។

ឧទាហរណ៍មួយទៀត៖ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើមេដឹកនាំប្រជាជនដែលកើត ស្តាលីន ជំនួសឱ្យការពន្លឿនឧស្សាហូបនីយកម្មនៃចក្រភពសូវៀត និងការប្រមូលផ្តុំពេញលេញនៃកសិកម្មរបស់ខ្លួន នោះគឺជាការរស់ឡើងវិញនៃរបៀបរស់នៅសហគមន៍ដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ី។ មនុស្សដែលត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងព្រៃផ្សៃដោយ "អ្នកកំណែទម្រង់ដ៏អស្ចារ្យ" Stolypin នឹងចាប់ផ្តើមការពិភាក្សាទ្រឹស្តីមិនចេះចប់ជាមួយសត្រូវរបស់គាត់អំពីភាពស្មោះត្រង់នៃផ្លូវនយោបាយរបស់គាត់? - ខ្ញុំធានាដល់អ្នកគ្រប់គ្នាថាក្នុងករណីនេះ ប្រជាជនមិនតិចជាងសាមសិបលាននាក់នៃផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃចក្រភពសូវៀតដែលបានស្លាប់ឥឡូវនេះនឹងនិយាយភាសាអាឡឺម៉ង់។ ហើយមួយផ្នែកតូចជាងនៃចំនួនប្រជាជនដែលរស់នៅហួសពីអ៊ុយរ៉ាល់នឹងក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹកនៅក្នុងបន្ទាយក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ពីដំបងឫស្សីរបស់ឆ្មាំជប៉ុន។

តើស្តាលីនដែលជាមេដឹកនាំប្រជាជនដោយដឹងថាសង្រ្គាមដ៏ធំមួយនឹងផ្ទុះឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះអាចធ្វើកំណែទម្រង់នៅក្នុងចក្រភពសូវៀតតាមរបៀបណាដែលស្រាលជាងនេះបានទេ? មែនហើយ គាត់អាចអនុវត្តការកែទម្រង់របស់គាត់ដោយយោងទៅតាមសេណារីយ៉ូផ្សេង ប្រសិនបើមនុស្សផ្សេងទៀតរស់នៅក្នុងចក្រភព។ ប៉ុន្តែមនុស្សបែបនេះ ដែលមិនត្រូវបានច្របាច់កដោយសត្វកង្កែបខ្មៅនៃទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន ការច្រណែន ការធ្វេសប្រហែស ខ្ជិល ... មិនមាននៅលើភពផែនដីនេះទេ។ ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​បន្ថែម​ទៀត៖ អ្នក​ដែល​ពិត​ជា​បាន​រង​ទុក្ខ​ដោយ​ដៃ​ដ៏​ធ្ងន់ ហើយ​មិន​តែងតែ​យុត្តិធម៌​របស់​មេ​ដឹក​នាំ​ប្រជាជន​ស្តាលីន គួរ​តែ​ដឹង​គុណ​គាត់​ចំពោះ​បទពិសោធន៍​ជីវិត​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ដែល​ទទួល​បាន​ក្នុង "ការ​ជាប់​ឃុំឃាំង"។ ដោយវិធីនេះ ដូចជានៅក្នុងសម័យរបស់យើង "ជនជាតិរុស្ស៊ី" ម្នាក់រស់នៅក្នុងព្រៃ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ សង្កេតមើលមេឃតាមបង្អួចរនាំងនៃផ្ទះល្វែងរបស់គាត់ ហើយបានរារាំងខ្លួនគាត់ដោយទ្វារដែកពីការវាយឆ្មក់របស់ចោរប្លន់ និងចោរប្លន់រាប់មិនអស់។

អនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់ព្យាយាមបដិសេធពាក្យរបស់ខ្ញុំ: ក្នុងរជ្ជកាលរបស់មេដឹកនាំប្រជាជនស្តាលីនស្រទាប់សង្គមដែលមិនសំខាន់បានជួបប្រទះនឹងភាពភ័យរន្ធត់របស់សត្វដោយលួចលាក់ធ្វើឱ្យខូចស្មារតីរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីហើយនៅសម័យរបស់យើង "ជនជាតិរុស្ស៊ី" ទាំងអស់ភ័យខ្លាចចំពោះជីវិតរបស់ពួកគេ។ ហើយដោយមិនគិតពីស្ថានភាពសង្គម និងវិបុលភាពខាងសម្ភារៈ។ សម្រាប់ជាងកៅសិបភាគរយនៃ "ជនជាតិរុស្ស៊ី" ក្រីក្រជារៀងរាល់ថ្ងៃរំពឹងថានឹងមានការមកដល់នៃចោរប្លន់នៃឆ្នូតទាំងអស់សម្រាប់ព្រលឹងរបស់ពួកគេឬ bureaucrats-skuroders ដែលជាគោលការណ៍គឺតែមួយនិងដូចគ្នា។ ដូច​មហាត្មៈ លេនីន ធ្លាប់​ពោល​ថា​៖ «​អ្នក​មាន និង​អ្នក​ក្រ​មាន​ពីរ​ផ្នែក​នៃ​កាក់​តែ​មួយ»។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងបដិសេធថាទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មន្ត្រីរដ្ឋខ្ពស់បំផុត "ទទួលបាន" ដោយពួកគេនៅក្នុងសេវាសាធារណៈបានស្ទើរតែស្មើនឹងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ oligarchs នៃទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែចោរដ៏ខ្លាំងនេះ សាធារណជនក៏នៅទីបំផុតបានដឹងថា គ្មានការការពារផ្ទាល់ខ្លួនណាអាចជួយសង្គ្រោះវាបានឡើយ ប្រសិនបើចោរដែលមានចិត្តក្រអឺតក្រទមចង់យករបស់មានតម្លៃដែលលួចពីតំណាងរបស់ខ្លួន ឬពួកគេចង់ដកហូតជីវិតរបស់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់វានឹងពិបាកសម្រាប់នរណាម្នាក់ដើម្បីយល់ពីគំនិតច្បាស់លាស់របស់ខ្ញុំព្រោះស្មារតីរបស់ពលរដ្ឋជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានខូចខាត។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយសូម្បីតែអំពីមនសិការរបស់ប្រជាជននៃអរិយធម៌លោកខាងលិចនោះទេព្រោះប្រជាជនទាំងនេះស្ទើរតែមិនមាននៅលើភពផែនដីនេះទេព្រោះវាត្រូវបានវិនាស។

ខ្ញុំសូមលើកឧទាហរណ៍មួយមកអ្នក ដើម្បីឲ្យពលរដ្ឋនៃប្រទេសរបស់ខ្ញុំយល់អំពីមូលហេតុដែលមេដឹកនាំប្រជាជនស្តាលីនគួរតែដឹងគុណចំពោះការកាន់អំណាចនៃចក្រភពរុស្ស៊ីនៅពេលដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានគេដឹងថាសម្ពាធខ្ពស់គឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតពេជ្រពីកាបូន។ ដូចពេជ្រមួយត្រូវបានទទួលពីកាបូនដែលជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគីមី (ពោលគឺការបំប្លែង) ដូច្នេះក៏មកពីឧបាសកដែរ ដែលជាលទ្ធផលនៃការឈឺចាប់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលគាត់ជួបប្រទះនោះ អ្វីមួយដែលសមរម្យសម្រាប់ការវិវត្តន៍បន្ថែមទៀតអាចទទួលបាន។ ដោយសារពេលវេលានឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ នៅពេលដែលជម្រើសដ៏អស្ចារ្យនៃ "ពេជ្រ" សម្រាប់ជីវិតអស់កល្បនឹងកើតឡើងនៅលើភពផែនដីនេះ ដូច្នេះមនុស្សទាំងអស់ដែលមានហេតុផលគួរតែរីករាយនៅពេលដែលពួកគេមានឱកាសធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានសម្ពាធ។ ចូរយើងកុំច្រណែននឹងអ្នកទាំងឡាយណាដែលនៅក្នុងពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យនៃការជ្រើសរើសចុងក្រោយនឹងប្រែទៅជាឆ្ងាយពីការក្លាយជា "ពេជ្រ" សម្រាប់ថាមពលដ៏ខ្លាំងក្លានៃកងកម្លាំងជាន់ខ្ពស់នឹងហែកមនុស្សទទេទៅជាភាគល្អិតលោហធាតុបឋម។

កុំ​ឲ្យ​អ្នក​ណា​គិត​ថា​ខ្ញុំ​អំពាវនាវ​ដល់​ជន​រួម​ជាតិ​ឲ្យ​ធ្វើ​ទារុណកម្ម​ខ្លួន​ឯង​ពី​សំបក​ក្រាស់​របស់​គេ (ពោល​គឺ​រូប​កាយ)។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកណាម្នាក់អាចគិតថា មនុស្សក្បត់ផ្លូវភេទ និងអ្នកនិយមសាសនាដែលធ្វើទារុណកម្មសាច់ឈាមរបស់ពួកគេ រីកចម្រើនខាងវិញ្ញាណ។ គ្មានអ្វីដូចនេះទេ! ខ្ញុំចង់មានន័យថា ជីវិតរបស់មនុស្សនៅក្នុងពិភពរូបវន្តនៃផែនដី គឺជាខ្សែសង្វាក់នៃទុក្ខឥតឈប់ឈរ ដែលអាចកម្ចាត់បានក្នុងវិធីតែមួយ និងតែមួយគត់ គឺដើម្បីអភិវឌ្ឍខាងវិញ្ញាណ និងកើតក្នុងពន្លឺ ពោលគឺ ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​មនុស្ស​ព្រះ ហើយ​ឡើង​ទៅ​កាន់​មាតុភូមិ​ដែល​គេ​បោះបង់​ចោល​ជា​យូរ​មក​ហើយ - ពិភព​ភ្លើង។

ដូច្នេះ មនុស្ស​ត្រូវ​រៀន​ស៊ូ​ទ្រាំ​នឹង​ទុក្ខ​ទាំង​អស់ ហើយ​មិន​ត្រូវ​ខ្មាស​គេ​ឡើយ។ ហេតុ​នេះ​ហើយ​បាន​ជា​មាន​ពាក្យ​មួយ​ឃ្លា​ថា ព្រះ​បាន​ស៊ូ​ទ្រាំ ហើយ​បាន​បង្គាប់​យើង។ មានតែអរគុណចំពោះការរងទុក្ខផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះ ទើបជាបុគ្គលដែលមានសមត្ថភាពប្រតិកម្មគីមីនៃមនសិការរបស់ខ្លួន ពោលគឺការបំប្លែងធម្មជាតិសត្វទាបរបស់ខ្លួនទៅជាទេវៈ។ ទស្សនវិទូដ៏អស្ចារ្យ Nietzsche បាននិយាយត្រូវនៅពេលគាត់និយាយថា "កំពូលបុរសកំពុងផ្លេកបន្ទោរពីពពកងងឹតរបស់មនុស្ស" ។ ជាមួយនឹងពាក្យទាំងនេះ ទស្សនវិទូបានពិពណ៌នាអំពីការផ្លាស់ប្តូរមនសិការរបស់មនុស្ស។ ជាការពិត ខ្ញុំនឹងកែរូបមន្តនេះ ដោយជំនួសគោលគំនិតរបស់ superman ជាមួយនឹងគោលគំនិតរបស់ God-man ព្រោះថាធម្មជាតិ និងពិភពលោកមិនមានបាតុភូតអភូតហេតុទេ។ មែនហើយ អ្វីដែលគេហៅថា អព្ភូតហេតុ គឺជាការបង្ហាញឱ្យឃើញនូវអាថ៌កំបាំង (មានន័យថា អាថ៌កំបាំង) នៃច្បាប់ធម្មជាតិ ដែលមនុស្សនៅផែនដីនៅតែមិនស្គាល់ ដែលបង្កើតនូវបញ្ញាដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងលំហនៃចក្រវាឡ។

ដូច្នេះ យើង​ត្រូវ​ចងចាំ​ថា អំពើ​អាក្រក់​ពីរ​យ៉ាង មនុស្ស​ម្នាក់​ត្រូវ​ជ្រើសរើស​អំពើ​អាក្រក់​តិច។ ហេតុនេះ​បើ​គេ​សង្កត់សង្កិន ប្រសើរជាង​បៀតបៀន ប្រសើរជាង​បៀតបៀន​គេ ប្រសើរជាង​ត្រូវ​ចោរប្លន់ ប្រសើរជាង​ត្រូវ​គេ​បង្កាច់បង្ខូច​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែនៅចុងបញ្ចប់នៃពេលវេលាដែលបានមកដល់រួចហើយ អ្នកដែលជាន់ឈ្លីយុត្តិធ៌មនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយភ្លើងនៃលំហ។

វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់អ្នកអានសាររបស់ខ្ញុំនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើ "កប៉ាល់" របស់យើង នោះគឺនៅក្នុងមាតុភូមិរបស់យើង។ ចោរប្លន់ និងមន្ត្រី ដែលជារឿងតែមួយក្នុងរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យ ដោយមិនខ្លាចញញើតនឹងអត្ថិភាពរបស់ពួកគេ នៅតែបន្តរីករាលដាល ពុករលួយ ប្លន់ជនរួមជាតិយ៉ាងព្រៃផ្សៃ ព្រោះត្រូវបានការពារដោយច្បាប់រដ្ឋអយុត្តិធម៌ ដែលខ្លួនបានចេញ។ អ្នកនិយាយ នោះគឺជាបញ្ញវន្តនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍គ្មានទីបញ្ចប់ "បង្ហាញ" បង្វែរប្រជាជនពីដំណោះស្រាយសំខាន់នៃបញ្ហាបន្ទាន់របស់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឬតើមាននរណាម្នាក់គិតថាកម្មវិធីទូរទស្សន៍ "នយោបាយ" មិនចេះចប់ ដែលមនុស្សឆ្លាតវៃ ដូចជាហ្វូងសត្វកន្លាត ព្រុសដាក់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយជាទូទៅ មនុស្សគ្រប់រូប និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង មិនបានធ្វើឱ្យមានការខឹងសម្បារដ៏ពេញនិយមមួយចូលទៅក្នុងផ្លុំកញ្ចែទេ? ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ការខឹងសម្បាររបស់ប្រជាជន គឺជាសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមនៃថាមពលដ៏ទន់ភ្លន់ ដែលមានសមត្ថភាពអាចបោសសម្អាតរបបណាមួយ និងអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងឡាយណាដែលឈរនៅក្នុងផ្លូវរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះ អ្នក​ដែល​តាម​រយៈ​កម្មវិធី​ទូរទស្សន៍ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វ​ផ្សាយ​ផ្សេង​ៗ​ដឹង​ខ្លួន​ផ្លុំ​កញ្ចែ​នៃ​កម្លាំង​ដ៏​ធំ​សម្បើម​នេះ ដឹង​ថា​គេ​កំពុង​ធ្វើ​អ្វី។

ជាការពិតណាស់ គេមិនគួរគិតថា អ្នកប្រជាធិបតេយ្យរបស់យើងបានបង្កើតយន្តការសម្រាប់ការដោះលែងគ្រាន់តែជាការខឹងសម្បារដ៏ពេញនិយមនោះទេ។ ជនជាតិអង់គ្លេស "ឥស្សរជន" មិនបានបង្កើតវានៅក្នុងទម្រង់នៃ Haydn Park ដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ ដែលគ្មានអ្វីក្រៅពី aviary សម្រាប់សត្វឆ្កែដែលបង្កាត់ពូជ ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេអាចបញ្ចេញកំហឹងរបស់ពួកគេ ដោយមិនខ្លាចញញើតនឹងអ្នកកាន់អំណាច។ ជាការពិតណាស់ ប្រទេសអង់គ្លេសមិនមែនជាកន្លែងកំណើតនៃយន្តការបុព្វកាលនេះសម្រាប់ការបញ្ចេញកំហឹងដ៏ពេញនិយមចូលទៅក្នុងការហួចនោះទេ សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតនៃកងកម្លាំងងងឹតនេះមានឫសគល់នៅក្នុងអតីតកាលរាប់លានរបស់មនុស្សជាតិ។

ហេតុដូច្នេះហើយការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម: រាល់ការនិយាយទៀងទាត់នៃកម្មវិធីនិយាយគ្រប់ប្រភេទដែលកាន់កាប់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងការពុលនៃស្មារតីរបស់ប្រជាជនគឺជាសត្រូវដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតនិងអាក្រក់បំផុតរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ បាននិយាយថា!

Gromadsky Andrey

ប្រសិនបើមានចរន្ត ខ្យល់ និងរលកនៅក្នុងតំបន់រុករក វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីយកទៅពិចារណា៖

- ការបំផ្លាញកប៉ាល់ដោយចរន្តពោលគឺដើម្បីដឹងនិងគិតគូរពីធាតុនៃចរន្ត - ទិសដៅនិងល្បឿនរបស់វា;
- រសាត់ a ;
- ពេលវេលា t "នៃឥទ្ធិពលលើកប៉ាល់នៃចរន្តខ្យល់និងកត្តាឧតុនិយមផ្សេងទៀត។

បរិមាណទាំងអស់នេះត្រូវបានគេហៅថាធាតុនៃលេខ។

តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវបានដាក់លើការគណនាផ្លូវរបស់កប៉ាល់៖

- ការគណនាត្រូវធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីអោយគ្រប់ពេលវេលាអាចឃើញទីតាំង និងផ្លូវរបស់កប៉ាល់ទាក់ទងទៅនឹងបរិស្ថាន។
- ការគណនាត្រូវតែមានភាពត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៃនាវាចរណ៍ និងដំណោះស្រាយនៃភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យនាវា។
- ការគណនាគួរតែសាមញ្ញ និងច្បាស់លាស់។

វិធីសាស្ត្រក្រាហ្វិចនៃការគណនាត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាបន្ទះរុករក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា បន្ទះរុករកគឺជាគោលគំនិតដ៏ទូលំទូលាយមួយ: បន្ថែមពីលើការគិតលេខស្លាប់ វារួមបញ្ចូលទាំងការគូសផែនទីនៃកន្លែងសង្កេតរបស់កប៉ាល់ ដែលទទួលបានដោយផ្អែកលើការវាស់ស្ទង់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនាវាចរណ៍ផ្សេងៗ។

§ 47. ភារកិច្ចបឋមនៃការដាក់ការរុករក, ដោះស្រាយនៅលើផែនទីនៅក្នុងការព្យាករ Mercator

ទាំងការគណនាក្រាហ្វិច និងការដាក់ការរុករកទាំងមូល ភាគច្រើនរួមមានការដោះស្រាយកិច្ចការបឋមមួយចំនួននៅលើផែនទី។

ភារកិច្ចទាំងនេះរួមមាន:

- គូរចំណុចនៅលើផែនទីយោងទៅតាមកូអរដោនេដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
- ការដកចេញ (ការវាស់វែង) នៃកូអរដោនេនៃចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
- ការវាស់ចម្ងាយរវាងចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
- ដាក់ពីចំណុចនៃទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
- ការវាស់វែងនៃទិសដៅរវាងចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ;
- ការផ្ទេរចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យពីផែនទីមួយទៅផែនទីមួយទៀត។

កិច្ចការដែលបានរាយបញ្ជីត្រូវបានដោះស្រាយនៅលើផែនទីនៅក្នុងការព្យាកររបស់ Mercator ដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់ទម្រង់ ដែលរួមមានត្រីវិស័យវាស់វែង ឧបករណ៍រុករក និងបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែល។ ជំនួសឱ្យ protractor និងបន្ទាត់មួយ ត្រីកោណមុំខាងស្តាំពីរដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុថ្លាដែលមួយក្នុងចំណោមដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបែងចែកដឺក្រេអាចត្រូវបានប្រើ; បន្ទាត់ដាក់មេកានិកពិសេស ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងឧបករណ៍ autoplotter ក៏អាចត្រូវបានប្រើផងដែរ។
ចូរយើងពិចារណាពីរបៀបដែលភារកិច្ចសាមញ្ញបំផុតនៃការបញ្ឈប់ការរុករកត្រូវបានដោះស្រាយដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ដាក់។

កិច្ចការ 1. ដោយផ្អែកលើរយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយដែលបានផ្តល់ឱ្យ គូសចំនុចនៅលើផែនទី។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រើបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែល និងត្រីវិស័យ។
នៅលើស៊ុមចំហៀងនៃផែនទី ការបែងចែកមួយត្រូវបានសម្គាល់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងរយៈទទឹងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ការភ្ជាប់បន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលទៅប៉ារ៉ាឡែលដែលនៅជិតផ្នែកនេះ ផ្លាស់ទីបន្ទាត់ដើម្បីឱ្យការកាត់របស់វាធ្លាក់លើផ្នែកដែលបានសម្គាល់។ បន្ទាប់មកដោយមិនផ្លាស់ទីបន្ទាត់ គូសលើស៊ុមខាងក្រោម ឬខាងលើនៃផែនទីនៃផ្នែកដែលត្រូវគ្នានឹងរយៈបណ្តោយដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយដោយបានដកផ្នែកពីផ្នែកនេះទៅ meridian ដែលនៅជិតបំផុតដោយប្រើត្រីវិស័យដាក់វានៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់កាត់។ ពី meridian ដូចគ្នា។
ត្រីវិស័យធ្វើឱ្យការចាក់ខ្សោយ ដែលនឹងកំណត់ចំណុចមួយជាមួយនឹងកូអរដោនេដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

កិច្ចការទី 2. ដករយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយនៃចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យចេញពីផែនទី។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីត្រីវិស័យ។ ដាក់ជើងម្ខាងនៃត្រីវិស័យនៅចំណុចនេះ រំកិលវាដាច់ពីគ្នា ដើម្បីឱ្យជើងទីពីរធ្លាក់លើប៉ារ៉ាឡែលជិតបំផុត។ បន្ទាប់ពីគូរផ្នែកមួយនៃរង្វង់ដោយត្រីវិស័យ សូមប្រាកដថាជើងរបស់វាប៉ះនឹងប៉ារ៉ាឡែលនេះ។ បន្ទាប់មកដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយនៃត្រីវិស័យ ជើងមួយរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តទៅប៉ារ៉ាឡែលដូចគ្នានៅលើស៊ុមចំហៀងនៃផែនទី និងមួយទៀតនៅតាមបណ្តោយស៊ុមទៅខាងជើងឬខាងត្បូងនៃប៉ារ៉ាឡែលនេះរៀងគ្នាទៅខាងជើងឬខាងត្បូង។ នៃប៉ារ៉ាឡែលនេះគឺជាចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ការចាក់ម្ជុលខ្សោយនៃជើងទីពីរនៃត្រីវិស័យនឹងសម្គាល់រយៈទទឹងដែលចង់បាននៃចំណុចនេះ។ ដើម្បីចាប់យករយៈបណ្តោយ ម្តងទៀតដាក់ជើងម្ខាងនៃត្រីវិស័យនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយដោយបានពង្រីកវាទៅ meridian ដែលនៅជិតបំផុត សូមពណ៌នាជាមួយនឹងជើងទីពីរ ធ្នូនៃរង្វង់មួយនៅជាប់នឹង meridian ។ ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយនៃត្រីវិស័យ ជើងមួយរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តទៅ meridian ដូចគ្នានៅលើស៊ុមខាងលើឬខាងក្រោមនៃផែនទី និងមួយទៀតនៅតាមបណ្តោយស៊ុមទៅ Ost ឬ W ពី meridian នេះរៀងៗខ្លួននៅផ្នែកណាមួយរបស់វា។ ចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យមានទីតាំងនៅ។ ការចាក់ម្ជុលខ្សោយនៃត្រីវិស័យនឹងសម្គាល់រយៈបណ្តោយដែលត្រូវការនៃចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

កិច្ចការទី 3. ការវាស់ចម្ងាយរវាងចំនុចពីរ។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីត្រីវិស័យ។ កំណត់ជើងម្ខាងនៃត្រីវិស័យទៅចំណុចទីមួយ និងមួយទៀតទៅទីពីរ ហើយដោយមិនផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយនៃត្រីវិស័យ ផ្ទេរវាទៅស៊ុមចំហៀងនៃផែនទីក្នុងរយៈទទឹងដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងចម្ងាយដែលបានវាស់ ដែលចំនួនម៉ាយល៍។ រកឃើញនៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃត្រីវិស័យត្រូវបានរាប់។ ប្រសិនបើចម្ងាយរវាងចំនុចមានទំហំធំ ហើយមិនអាចដកចេញបានជាមួយនឹងដំណោះស្រាយត្រីវិស័យមួយ (មុំរវាងជើងរបស់ត្រីវិស័យមិនគួរលើសពី 90 °) នោះវាត្រូវបានវាស់ជាផ្នែកៗ ដោយយកផ្នែកនីមួយៗក្នុងរយៈទទឹងដែលត្រូវគ្នា។

កិច្ចការទី 4. ពីចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅលើផែនទី ដាក់ទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីអ្នកគ្រប់គ្រងនិង protractor ។ protractor ត្រូវបានដាក់នៅលើផែនទីនៅជិតចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យដូច្នេះការកាត់ទាបនៃបន្ទាត់របស់វាគឺប្រហែលទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹង meridian ហើយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកណ្តាលស្របគ្នាជាមួយនឹង meridian ដែលនៅជិតបំផុត។ បន្ទាប់មកដោយមិនផ្លាស់ប្តូរការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកណ្តាលពី meridian បង្វែរ protractor ទៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេងរហូតដល់ការបែងចែក protractor ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យស្របគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយ meridian ។ ដោយសម្រេចបានការប្រកួតមួយ ពួកគេពិនិត្យមើលថាតើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកណ្តាលរបស់ protractor បានផ្លាស់ប្តូរពីបន្ទាត់ meridian បន្ទាប់មកបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស្មា protractor ។ បន្ទាប់ពីនោះ protractor ត្រូវបានដកចេញ ហើយរក្សាទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ ការកាត់នៃបន្ទាត់ត្រូវបាននាំទៅដល់ចំណុចនេះ ដែលបន្ទាត់មួយត្រូវបានគូរដោយខ្មៅដៃដែលមុតល្អិតល្អន់។ នេះនឹងជាបន្ទាត់នៃទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃបន្ទាត់ វាត្រូវបានណែនាំដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់វា ដើម្បីភ្ជាប់ protractor ម្តងទៀតទៅនឹងការកាត់នៃបន្ទាត់នៅ meridian ដែលនៅជិតបំផុត។ ប្រសិនបើទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅជិត 0 ឬ 180 ° នោះ protractor គួរតែត្រូវបានអនុវត្តទៅប៉ារ៉ាឡែល ហើយកំណត់ទៅការអានដែលខុសពីទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយ 90 °។

កិច្ចការ 5. កំណត់ទិសដៅនៃបន្ទាត់ដែលដាក់នៅលើផែនទី។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពី protractor និងអ្នកគ្រប់គ្រង។ ដោយបានតម្រឹមបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែលយ៉ាងជាក់លាក់ជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ ឬខ្សែបន្ទាត់ដែលដាក់នៅលើផែនទី នោះ protractor ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការកាត់របស់វា ដើម្បីឱ្យការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកណ្តាលរបស់វាស្របគ្នាជាមួយនឹងមួយនៃ meridians ។ ការអាននៅលើ protractor នឹងបង្ហាញពីតម្លៃ (គិតជាដឺក្រេ និងប្រភាគនៃដឺក្រេ) នៃទិសដៅដែលបានកំណត់ (វគ្គសិក្សា ឬ bearing)។

កិច្ចការទី 6. ផ្លាស់ទីចំណុចពីផែនទីមួយទៅផែនទីមួយទៀត។
បញ្ហា​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​ដោយ​ប្រើ​បន្ទាត់ ប្រូត្រាក់ទ័រ និង​ត្រីវិស័យ ហើយ​អាច​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ការ​ទប់ និង​ចម្ងាយ​ពី​ទីតាំង​សម្គាល់ ឬ​ដោយ​កូអរដោនេ​ភូមិសាស្ត្រ​នៃ​ចំណុច។

ដោយការកាន់និងចម្ងាយ។ នៅលើផែនទីទីមួយ គំលាតពិត និងចំងាយពីចំណុចសម្គាល់ដែលអាចកត់សម្គាល់ណាមួយ (បង្គោលភ្លើងហ្វារ សញ្ញាត្រីកោណមាត្រ) ដែលសម្គាល់នៅលើផែនទីទាំងពីរទៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានវាស់ និងកត់ត្រា។ បន្ទាប់មក ពីចំណុចសម្គាល់ដូចគ្នានៅលើផែនទីទីពីរ ចម្ងាយដូចគ្នាត្រូវបានគ្រោងទុកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវពិតនេះនៅលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនទីទីពីរ។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង សកម្មភាពដដែលៗត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ចាំបាច់ត្រូវវាស់វែងនៅលើផែនទីទីមួយ ហើយគូសផែនទី និងចម្ងាយពីចំណុចសម្គាល់មួយទៀតនៅលើផែនទីទីពីរ។

ដោយកូអរដោនេភូមិសាស្ត្រ។ នៅលើផែនទីទីមួយ រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយនៃចំណុចមួយត្រូវបានវាស់ និងកត់ត្រា។ យោងតាមកូអរដោនេដែលបានយកចំណុចត្រូវបានគ្រោងនៅលើផែនទីទីពីរ។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយនៃចំណុចដែលបានសម្គាល់នៅលើផែនទីទីពីរត្រូវបានវាស់ និងប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកូអរដោនេនៃចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅលើផែនទីទីមួយ។

§ 48

អវត្ដមាននៃខ្យល់ កប៉ាល់ដែលស្ថិតក្រោមឥទ្ធិពលនៃការងាររបស់កប៉ាល់ (propellers) ផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងទឹកក្នុងទិសដៅនៃយន្តហោះ diametrical របស់វា។ ប្រសិនបើមិនមានចរន្តទេនោះ ទិសដៅនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាស្របគ្នាជាមួយនឹងទិសដៅនៃចលនារបស់កប៉ាល់ទាក់ទងទៅនឹងដី (បាតសមុទ្រ)។

ដោយបានដាក់បន្ទាត់ត្រង់នៅលើផែនទី (រូបភាព) ពីចំណុចចាប់ផ្តើម A ធ្វើឱ្យមុំជាមួយ meridian នៃផែនទីស្មើនឹងផ្លូវពិតនៃកប៉ាល់យើងទទួលបានបន្ទាត់នៃផ្លូវដែលកប៉ាល់ផ្លាស់ទី។
ចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយកប៉ាល់អាចត្រូវបានគណនាពីកំណត់ហេតុ ឬពីល្បឿននៃកប៉ាល់ និងពេលវេលា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នៅពេលកប៉ាល់ស្ថិតនៅចំណុច A គិតលេខស្លាប់ដំបូង ពេលវេលានាឡិកា T1 និងការយឺតយ៉ាវក្នុងការអាន ol1 ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ នៅពេលជាក់លាក់មួយ ពោលគឺបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់មួយបានកន្លងផុតទៅ សកម្មភាពទាំងនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត៖ ម៉ោងនាឡិកា T2 និងចំនួនយឺត ol2 ត្រូវបានកត់សម្គាល់ម្តងទៀត។
ចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេល t = T2 - T1 អាចត្រូវបានគណនាពីភាពយឺតយ៉ាវ Sl = cl (ol2-ol1) ឬពីល្បឿននៃកប៉ាល់និងពេលវេលា Sb = Vb * t ។
ដោយបានដាក់ចម្ងាយនេះពីចំណុចចាប់ផ្តើម A តាមបណ្តោយបន្ទាត់វគ្គសិក្សា យើងទទួលបានចំណុច B ដែលត្រូវគ្នានឹងទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅពេលនេះ T2 នៅពេលរាប់ភាពយឺតយ៉ាវ ol2 ។ ចំណុច B ដែលទទួលបានតាមវិធីនេះត្រូវបានគេហៅថាកន្លែងជាច្រើននៃកប៉ាល់ ហើយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសញ្ញាតូចកាត់កែងទៅនឹងបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សា។ តាមរយៈសកម្មភាពស្រដៀងគ្នានេះ អ្នកអាចស្វែងរកកន្លែងកប៉ាល់នៅពេលបន្ទាប់នៃពេលវេលា Tz នៅពេលរាប់ olz lag ជាដើម។
វគ្គត្រីវិស័យរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានចារឹកតាមបន្ទាត់វគ្គសិក្សា ហើយបន្ទាប់មកក្នុងវង់ក្រចកគឺជាការកែត្រីវិស័យដែលមានសញ្ញារបស់វា។ នៅជិតចំណុចដែលអាចរាប់បាននីមួយៗ សិលាចារឹកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងជាប្រភាគ៖ ក្នុងភាគយក - ម៉ោង និងនាទី ក្នុងភាគបែង - ការរាប់ថយក្រោយនៃភាពយឺតយ៉ាវ។ បន្ទាត់ប្រភាគតែងតែត្រូវបានគូរស្របទៅនឹងប៉ារ៉ាឡែលដោយប្រើបន្ទាត់ ចុងបញ្ចប់នៃបន្ទាត់មិនគួរលាតសន្ធឹងហួសពីជ្រុងនៃចតុកោណស្រមៃដែលជាប់នឹងលេខប្រភាគនោះទេ។ កម្ពស់នៃខ្ទង់នីមួយៗគួរតែមានប្រហែល 4 ម។

លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគណនាគឺការត្រួតពិនិត្យថេរនៃការវាស់វែងនិងការគណនាទាំងអស់។ វាត្រូវតែចងចាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា មានតែផ្លូវពិត និងសត្វខ្លាឃ្មុំពិតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងនៅលើផែនទី ហើយចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរដោយកប៉ាល់ត្រូវបានគេយកជាមួយនឹងត្រីវិស័យពីស៊ុមចំហៀងនៃផែនទីនៅរយៈទទឹងដែលចម្ងាយវាស់ស្ថិតនៅ។
ការគណនាក្រាហ្វិចគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងស្អាតស្អំ និងស្អាត ដោយគ្មានដុំពក ដោយប្រើខ្មៅដៃល្អិតល្អន់។ បន្ទាត់វគ្គសិក្សាគឺស្តើងប៉ុន្តែច្បាស់។ ខ្មៅដៃរឹងពេកកោសកាត ទន់ពេក - លាបលើវា។ ស្ករកៅស៊ូគួរតែទន់, ខ្មៅដៃ។ វាជាការល្អបំផុតដែលមានខ្មៅដៃមធ្យម (TM, T, M) ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ធ្វើការលើផែនទី និងកត់ត្រាការសង្កេតនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រារបស់អ្នករុករក (ZKSH) និងកំណត់ហេតុរុករកដោយប្រើខ្មៅដៃទន់ជាង។

§ 49. ចរាចរនៃកប៉ាល់។ វិធីសាស្រ្តសម្រាប់គណនេយ្យសម្រាប់ឈាមរត់នៅក្នុង gasket នេះ។

សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនា និងផ្លាស់ទីតាមគន្លង curvilinear ក្រោមសកម្មភាពរបស់ rudder ដកចេញពីយន្តហោះ diametral ឬនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ឬទាំងពីររួមគ្នាត្រូវបានគេហៅថា ភាពរហ័សរហួន។ គន្លង curvilinear ដែលពិពណ៌នាអំពីចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃកប៉ាល់ដែលធ្វើចលនាជាមួយ rudder ដកចេញពីយន្តហោះ diametrical ត្រូវបានគេហៅថា circulation ។ ពិចារណាពីលក្ខណៈនៃចរាចរនៃកប៉ាល់ហើយបន្ទាប់មកវិធីសាស្រ្តនៃគណនេយ្យសម្រាប់ឈាមរត់ក្នុងអំឡុងពេលដាក់។
ឧបមាថានៅលើកប៉ាល់ដែលដើរតាមគន្លងត្រង់មួយ នៅពេលវាដល់ចំណុច H (រូបភាព) បញ្ជាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ rudder ។ វានឹងត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីបញ្ជូន ហាត់សម និងប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជា ក្នុងអំឡុងពេលដែលកប៉ាល់
បន្ត​អនុវត្ត​តាម​វគ្គ​ដដែល។ ដរាបណាក្រវ៉ាត់កត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ កម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពនៅលើកប៉ាល់ ដោយផ្លាតផ្នែកខាងដើមក្នុងទិសដៅទល់មុខនឹងផ្នែកម្ខាងនៃការផ្លាស់ប្តូរត្របក។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កប៉ាល់ដំបូងផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅដូចគ្នា (ផ្នែក AB) ។ ដំណើរនៃកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅដែល rudder ត្រូវបានដាក់; កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមបត់ (រមៀល) ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងអ៊ីដ្រូឌីណាមិកកើតឡើងដែលធ្វើសកម្មភាពលើផ្ទៃរបស់កប៉ាល់ហើយបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនា។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កប៉ាល់ពិពណ៌នាអំពីខ្សែកោង VSD ដែលត្រូវបានគេហៅថាខ្សែកោងលំហូរឈាម ឬសាមញ្ញ។
រយៈពេលនៃពេលវេលាចាប់ពីពេលដែលបញ្ជាត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ rudder រហូតដល់ពេលដែលដំណើរនៃកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានគេហៅថារយៈពេលស្លាប់ឬរយៈពេលចរាចរបឋម។ ចម្ងាយ BB ដែលកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងផ្នែកម្ខាងនៃវេនត្រូវបានគេហៅថាការផ្លាស់ទីលំនៅបញ្ច្រាសនៃកប៉ាល់នៅលើចរាចរ។ ជាធម្មតាវាមិនលើសពីពាក់កណ្តាលទទឹងនៃកប៉ាល់និង ត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដាក់។
រយៈពេលនៃពេលវេលាស្លាប់គឺមិនដូចគ្នាទេសម្រាប់កប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នា ហើយអាស្រ័យលើពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ rudder និចលភាពនៃកប៉ាល់ ឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ និងរលក ហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនល្អអាចឈានដល់មួយនាទី។

រយៈពេលនៃការចរាចរពេលវេលាស្លាប់ត្រូវតែដឹងយ៉ាងច្បាស់ ហើយតែងតែយកមកពិចារណាដោយអ្នករុករក ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមនៃវេនពិតនៃកប៉ាល់ស្របគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបានជាមួយនឹងចំណុចនៃការចាប់ផ្តើមវេនដែលបានគណនា និងគ្រោងនៅលើ ផែនទី។
នៅដំណាក់កាលដំបូង ចរន្តឈាមខុសគ្នាពីរង្វង់មួយ (ធ្នូ ABC) ហើយមិនមានកាំថេរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបត់ 90-120° កាំរបស់វាប្រែជាថេរ ហើយចរាចរ SDE ស្ថិតស្ថេរគឺអនុវត្តជាធ្នូ។ រង្វង់មួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលចរាចរយន្តហោះ diametrical នៃកប៉ាល់មិនស្របគ្នាជាមួយនឹងតង់សង់ទៅនឹងគន្លងនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃនាវានោះទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យជាមួយនឹងវាមុំជាក់លាក់ Qc ដែលហៅថាមុំរសាត់នៅលើឈាមរត់; ក្នុងករណីនេះធ្នូនៃកប៉ាល់ត្រូវបានដឹកនាំនៅខាងក្នុងឈាមរត់។

ចម្ងាយ V "D រវាងបន្ទាត់នៃដំណើរដំបូងនៃកប៉ាល់និងចំណុច D នៃចរាចរដែលចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កប៉ាល់មានទីតាំងនៅបន្ទាប់ពីបង្វែរ 180 °ដំបូងគេហៅថាអង្កត់ផ្ចិតនៃចលនាយុទ្ធសាស្ត្រ (Dts) ។ ចម្ងាយ DE រវាងចំណុចចរាចរដែលត្រូវគ្នានឹងវេន 180 °បន្ទាប់ត្រូវបានគេហៅថាអង្កត់ផ្ចិត Du នៃចរន្តឈាមរត់ថេរ ពេលវេលាដែលកប៉ាល់ធ្វើវេនតាមរយៈ 180° ដំបូងត្រូវបានគេហៅថា ចរាចរពាក់កណ្តាលវដ្ត ហើយត្រូវបានតំណាងថា t180° ។

កំឡុងពេលចរាចរ ភាពធន់នៃទឹកចំពោះចលនារបស់កប៉ាល់កើនឡើង ហើយល្បឿនពិតរបស់កប៉ាល់កាន់តែតិចជាងជាមួយនឹងចំនួនបដិវត្តន៍ដូចគ្នានៃប្រដាប់បង្វិលនៅលើផ្លូវត្រង់។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថាការបាត់បង់ល្បឿននៃចរន្តឈាម។ វាអាចឈានដល់ 50-60% ។

ក្នុងចំណោមធាតុឈាមរត់ អង្កត់ផ្ចិតកលល្បិច និងរង្វង់ពាក់កណ្តាលរង្វង់គឺមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការគណនាស្លាប់។ អង្កត់ផ្ចិតចរាចរតាមបែបយុទ្ធសាស្ត្រជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជាខ្សែ ឬម៉ែត្រ។ វាអាស្រ័យទៅលើកត្តាមួយចំនួន ដែលរួមមាន ជាពិសេស លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃកប៉ាល់ (ប្រវែង ទទឹង ការផ្លាស់ទីលំនៅ ផ្ទៃនៃ rudder blade ជាដើម)។ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ កត្តាទាំងនេះអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាថេរ ហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃកលល្បិចគឺអាស្រ័យជាចម្បងលើមុំរបស់ rudder ។ មុំនៃត្របកភ្នែកកាន់តែធំ អង្កត់ផ្ចិតចរាចរកាន់តែតូច។ ទំហំនៃអង្កត់ផ្ចិតចរាចរយុទ្ធសាស្ត្រក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយរលកសមុទ្រ និងខ្យល់។ លើសពីនេះ ល្បឿននៃកប៉ាល់ ការកាត់ និងសេចក្តីព្រាងរបស់វា ក៏មានឥទ្ធិពលមិនសំខាន់ដែរ។

ចរាចរពាក់កណ្តាលវដ្តគឺពឹងផ្អែកជាចម្បងទៅលើល្បឿននៃកប៉ាល់ និងមុំរបស់ rudder ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន ការធ្វើដំណើរ និងមុំរបស់ rudder វាថយចុះ។ នៅក្នុងការគណនាក្រាហ្វិក ចរាចរត្រូវបានគេយកមកពិចារណា ប្រសិនបើការបញ្ឈប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផែនទីខ្នាត I: 500,000 និងធំជាងនេះ។ ចរន្តឈាមអាចត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាដោយវិធីសាស្ត្រក្រាហ្វិកឬប្រសិនបើភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយប្រើតារាងពិសេស។

គណនេយ្យក្រាហ្វិកនៃឈាមរត់គឺផ្អែកលើតំណាងប្រហាក់ប្រហែលនៃចរាចររបស់កប៉ាល់ដែលជាធ្នូនៃរង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតស្មើនឹងអង្កត់ផ្ចិតយុទ្ធសាស្ត្រនៃចរាចរ។ តម្លៃនៃអង្កត់ផ្ចិតចរាចរកប៉ាល់នៅមុំ rudder ផ្សេងគ្នាត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការសង្កេតដែលបានធ្វើឡើងនៅពេលកំណត់ធាតុ maneuvering នៃនាវា ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងតារាងយោងរបស់អ្នករុករក។ នៅពេលដែលឈាមរត់ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីបញ្ហាពិសេសពីរអាចកើតឡើង។

កិច្ចការទី 1 ។
វគ្គសិក្សានិងបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាដំបូងត្រូវបានកំណត់; វគ្គសិក្សាដើម្បីបង្វែរ; ពេលនៃពេលវេលានិងការរាប់ថយក្រោយនៃភាពយឺតយ៉ាវនៃការចាប់ផ្តើមនៃវេន (ពួកគេត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅពេលកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមវិល) ។
ស្វែងរកចំណុចបញ្ចប់នៃវេនដែលបន្ទាត់វគ្គសិក្សាថ្មីនឹងត្រូវគូរ។
បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដូចខាងក្រោម (រូបភាពនៅខាងឆ្វេងខាងក្រោម) ។

នៅ​លើ​បន្ទាត់​នៃ​វគ្គ​ដំបូង ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកទេស​ដែល​បាន​ពិភាក្សា​ក្នុង​កថាខណ្ឌ​មុន ចំណុច​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​វេន B ត្រូវ​បាន​គ្រោង។ បន្ទាត់​ត្រង់​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទាញ​ចេញ​ពី​វា​ក្នុង​ទិសដៅ​នៃ​វេន​នៃ​កប៉ាល់​កាត់​កែង​ទៅ​នឹង​វគ្គ​ដំបូង។ ដែលផ្នែក VO ត្រូវបានគ្រោងទុក ស្មើនឹងកាំចរាចររបស់កប៉ាល់ Rc នៅលើមាត្រដ្ឋានផែនទី។ ពីចំណុច O-center នៃឈាមរត់ដែលទទួលបានតាមវិធីនេះ ការបើកត្រីវិស័យស្មើនឹង (នៅលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនទី) ដល់កាំនៃឈាមរត់ត្រូវបានគូរធ្នូនៃរង្វង់មួយ។ បន្ទាប់មក ដោយមានជំនួយពី protractor អ្នកគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានកំណត់ក្នុងទិសដៅនៃដំណើរពិតថ្មីនៃកប៉ាល់ ហើយត្រូវបាននាំមកដើម្បីឱ្យការកាត់របស់បន្ទាត់ប៉ះនឹងរង្វង់ដែលបានគូសពីមុន។ បន្ទាត់ត្រង់មួយត្រូវបានដកចេញពីចំណុចនៃទំនាក់ទំនង C ដែលតំណាងឱ្យបន្ទាត់នៃដំណើរថ្មីនៃកប៉ាល់។ នៅចំណុច C ឈាមរត់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយវគ្គសិក្សាថ្មីចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីស្វែងរកចំណុចបញ្ចប់នៃវេន C កាន់តែត្រឹមត្រូវ កាត់កែងមួយត្រូវបានបន្ទាបពីចំណុចកណ្តាលនៃចរន្តទៅបន្ទាត់នៃវគ្គថ្មី - មូលដ្ឋានរបស់វានឹងក្លាយជាចំណុចបញ្ចប់នៃវេន។

កិច្ចការទី 2 ។
បន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាដំបូងនៃកប៉ាល់និងបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាថ្មីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
ស្វែងរកចំណុចដែលកប៉ាល់ត្រូវចាប់ផ្តើមវេន ដើម្បីស្ថិតនៅលើបន្ទាត់វគ្គដែលបានផ្តល់ឱ្យបន្ទាប់ពីការចរាចរ និងចំណុចបញ្ចប់នៃវេន។
បញ្ហានេះត្រូវតែដោះស្រាយនៅពេលងាកទៅបន្ទាត់នៃការតម្រឹមទៅអ័ក្សនៃផ្លូវយុត្តិធម៌នៅពេលហែលទឹកក្នុងចន្លោះតូចចង្អៀត។ល។ វាត្រូវបានដោះស្រាយដូចខាងក្រោម (រូបភាពនៅខាងក្រោមខាងឆ្វេង)។

ស្របទៅនឹងបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាដំបូងនៅចម្ងាយពីវាស្មើនឹងកាំនៃឈាមរត់ Rc បន្ទាត់ត្រង់ជំនួយ EF ត្រូវបានគូរ។ នៅលើបន្ទាត់នេះ ចំនុច O បែបនេះត្រូវបានជ្រើសរើស ដូច្នេះរង្វង់ដែលទាញចេញពីវាទាំងពីកណ្តាលដែលមានកាំស្មើនឹងកាំនៃចរាចរ (នៅលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនទី) ប៉ះទាំងបន្ទាត់ដំបូង និងបន្ទាត់នៃ វគ្គសិក្សាដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ចំណុចដំបូងនៃទំនាក់ទំនង A ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងវិធីនេះគឺជាចំណុចដែលចង់បាននៃការចាប់ផ្តើមនៃវេន; B ទីពីរគឺជាចុងបញ្ចប់នៃវេន។ ដើម្បី​គូស​ចំណុច​ទាំង​នេះ​ឱ្យ​កាន់​តែ​សុក្រឹត កាត់​កែង​ត្រូវ​តែ​បន្ទាប​ពី​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ឈាម​រត់ O ទៅ​បន្ទាត់​នៃ​វគ្គ​ដំបូង និង​ទៅ​បន្ទាត់​នៃ​វគ្គ​ដែល​បាន​ផ្ដល់។ ពាក្យបញ្ជា rudder គួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមុនពេលឈានដល់ចំណុច A ដោយចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលចន្លោះពេលស្លាប់។

តារាងនៃវិធីគណនេយ្យសម្រាប់ចរាចរ។
ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញនិងភាពច្បាស់លាស់នៃគណនេយ្យក្រាហ្វិកនៃចរាចរក៏ដោយវាមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - ភាពត្រឹមត្រូវទាប។ ដូច្នេះក្នុងករណីដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើគណនេយ្យភាពត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀត វិធីសាស្ត្រតារាងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ភាពអាស្រ័យសំខាន់ដែលផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តតារាងសម្រាប់គណនេយ្យសម្រាប់ចរាចរក៏ផ្អែកលើការតំណាងនៃឈាមរត់ជាធ្នូនៃរង្វង់មួយ កាំដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃអង្កត់ផ្ចិតកលល្បិចនៃឈាមរត់។ ដើម្បីគណនាឈាមរត់តាមរបៀបនេះ បន្ថែមពីលើកាំ វាចាំបាច់ត្រូវដឹងពីធាតុដូចខាងក្រោមនៃឈាមរត់៖
a - មុំនៃវេនរបស់កប៉ាល់ (មុំរវាងបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាចាស់និងថ្មី);
Ksr - វគ្គសិក្សាមធ្យម;
Sa គឺជាប្រវែងនៃផ្លូវនៃការបត់តាមមុំ a (ចរាចរ sailing);
ta - ពេលវេលានៃការបង្វិលតាមមុំ a;
q - មុំក្បាលនៃវគ្គសិក្សាកម្រិតមធ្យម;
ក- ការរុករកកម្រិតមធ្យម (ប្រវែងនៃបន្ទាត់នៃវគ្គសិក្សាកម្រិតមធ្យម);
d1 - ចម្ងាយទៅបន្ទាត់វគ្គសិក្សាថ្មីតាមបណ្តោយបន្ទាត់វគ្គសិក្សាចាស់។
ទំនាក់ទំនងដែលភ្ជាប់បរិមាណទាំងនេះគឺច្បាស់ពីរូបភាពនៅខាងឆ្វេង។

មុំនៃការបង្វិល a គឺជាភាពខុសគ្នារវាងវគ្គសិក្សាថ្មី និងដំបូង៖
ត្រីកោណ VCM ដែលបង្កើតឡើងដោយតង់សង់ពីរ និងអង្កត់ធ្នូតភ្ជាប់ចំណុចនៃទំនាក់ទំនងគឺ isosceles; ដូចនេះ< СВМ = < СМВ = q. (< - это угол). Угол a, как внешний угол треугольника, равен сумме двух внутренних углов:

a = 2q, wherece q = a / 2. (157)

ដូច្នេះ Kav = IK1 ± q = IK1 ± a / 2 ។

ការកំណត់ទិសដៅនៅក្នុងសមុទ្រដោយប្រើត្រីវិស័យម៉ាញេទិកមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថានៅលើកប៉ាល់ដែកម្ជុលម៉ាញេទិកមិនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង meridian ម៉ាញេទិកនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរដែលបានកំណត់ឆ្លងកាត់អ័ក្សនៃម្ជុលម៉ាញេទិកក្នុងលំនឹងនៅលើកប៉ាល់។ ពោលគឺយន្តហោះនៃត្រីវិស័យ meridian ។ មុំរវាងម៉ាញេទិច និងត្រីវិស័យ meridians ត្រូវបានគេហៅថា គម្លាតត្រីវិស័យ (ខ) ។

គម្លាតគឺបណ្តាលមកពីសកម្មភាពនៃដែនម៉ាញ៉េទិចរបស់កប៉ាល់នៅលើម្ជុលត្រីវិស័យ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមុំរវាងយន្តហោះ diametrical នៃនាវា និងបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិកនៃផែនដី ដែនម៉ាញ៉េទិចរបស់នាវាក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ដូច្នេះតម្លៃគម្លាតផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងដំណើរនៃកប៉ាល់។ តាមទ្រឹស្តី គម្លាតអាចឈានដល់ពី 0 ទៅ 180 °ទៅ O st ឬ W. គម្លាតជាធម្មតាត្រូវបានពិចារណាដោយសញ្ញាបូក ប្រសិនបើត្រីវិស័យ meridian ត្រូវបានបង្វែរទៅទិសខាងកើតពីម៉ាញេទិក ហើយជាមួយនឹងសញ្ញាដកប្រសិនបើវានៅខាងលិច (រូបភាព 15) ។

វគ្គសិក្សាត្រីវិស័យនិងសត្វខ្លាឃ្មុំ

ទិសដៅដែលបានកំណត់ទាក់ទងទៅនឹងត្រីវិស័យ meridian ត្រូវបានគេហៅថាត្រីវិស័យ។ មុំរវាងផ្នែកខាងជើងនៃត្រីវិស័យ meridian និងបន្ទាត់វគ្គសិក្សាត្រូវបានគេហៅថា វគ្គសិក្សាត្រីវិស័យ(QC) ។ មុំរវាងផ្នែកខាងជើងនៃត្រីវិស័យ meridian និងបន្ទាត់ bearing (ពីត្រីវិស័យទៅកន្លែងសម្គាល់) ត្រូវបានគេហៅថា ត្រីវិស័យ(ព. ព.) ។ OKP - ត្រីវិស័យបញ្ច្រាសតម្លៃដែលខុសគ្នាពី CP ដោយ 180 °។

ពីរូបភព។ 15 វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាទិសដៅត្រីវិស័យយោងទៅតាមត្រីវិស័យម៉ាញេទិកខុសគ្នាពីម៉ាញេទិកដោយតម្លៃគម្លាតនៃ± 6 ។ ទំនាក់ទំនងរវាងត្រីវិស័យ និងទិសដៅម៉ាញេទិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរូបមន្ត៖

ពី​ទីនេះ

ដោយដឹងពីទិសដៅត្រីវិស័យ គម្លាត និងការថយចុះម៉ាញេទិក អ្នកអាចកំណត់ទិសដៅពិត៖

នៅក្នុងការអនុវត្ត ដើម្បីកំណត់ទិសដៅពិតតាមរយៈត្រីវិស័យ ពួកគេយកផលបូកពិជគណិតនៃការថយចុះ និងគម្លាត ដែលត្រូវបានគេហៅថា ការកែតម្រូវត្រីវិស័យអេ អឹម ខេ (ក្នុងរូបភាពទី ១៦ មុំរវាងមេរីឌានពិត និងត្រីវិស័យ)។ ការកែតម្រូវត្រីវិស័យ AMK = d + 8 ។

អង្ករ។ ដប់ប្រាំមួយ។

ប្រសិនបើត្រីវិស័យត្រូវបានបង្វែរទៅទិសខាងកើតពីការពិត ការកែតម្រូវមានសញ្ញាបូក ប្រសិនបើទៅខាងលិច - សញ្ញាដក។ ការគណនាទិសដៅពិតត្រូវបានអនុវត្តតាមរូបមន្ត៖

នៅលើនាវានៃទន្លេចម្រុះ - ការធ្វើនាវាចរណ៍សមុទ្របន្ថែមលើត្រីវិស័យម៉ាញ៉េទិចត្រីវិស័យ gyroscopic (gyrocompasses) ត្រូវបានតំឡើង។ អ័ក្សនៃ gyroscope នៃ gyrocompass ត្រូវបានកំណត់ប្រហែលក្នុងទិសដៅនៃ meridian ពិត ហើយប្រព័ន្ធតាមដានរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនទិសដៅនេះដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទ្រនិច (repeaters) នៃ gyrocompass ដែលបានដំឡើងនៅលើស្ពានរុករក និងនៅក្នុងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ទាំងអស់។ . ពេលវេលាដឹកនាំរបស់ gyrocompass គឺធំជាងត្រីវិស័យម៉ាញេទិកច្រើនដង ហើយមិនអាស្រ័យលើដែនម៉ាញេទិចរបស់ផែនដីទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចឧបករណ៍ណាមួយដែរ gyrocompass មានការកែតម្រូវ ដែលមិនដូចការកែតម្រូវនៃត្រីវិស័យម៉ាញេទិក ត្រូវបានបង្ហាញដោយ AGK ។ សញ្ញាបូកត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យកែតម្រូវ ប្រសិនបើផ្នែក Nordic នៃ gyroscopic meridian (យន្តហោះបញ្ឈរឆ្លងកាត់អ័ក្ស gyroscope ឬប្រព័ន្ធ gyroscopes) បង្វែរទៅ O st ពីផ្នែក nordic នៃ meridian ពិត ហើយសញ្ញាដក - ប្រសិនបើ ទៅ W.

ទំនាក់ទំនងរវាងទិសដៅត្រីវិស័យនៅលើ gyrocompass និងធាតុពិតត្រូវបានបង្ហាញដោយរូបមន្ត៖

កន្លែងដែល KKgk គឺជាត្រីវិស័យដែលឆ្ពោះទៅលើ gyrocompass ។ ពីរូបមន្ត (12)
សមាមាត្ររវាងវគ្គសិក្សាលើត្រីវិស័យ gyroscopic និងម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្ហាញដោយរូបមន្ត៖
ការគណនាក្បាលយោងទៅតាម gyrocompass ដែលត្រូវគ្នានឹងក្បាលម៉ាញេទិកដែលបានផ្តល់ឱ្យ ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរូបមន្ត

ការកំណត់គម្លាតសំណល់

នៅពេលដែលគម្លាតនៃត្រីវិស័យមេដែកសំខាន់ (ដែលវគ្គសិក្សាត្រូវបានកំណត់) លើសពី± 3 °ហើយសម្រាប់ផ្លូវ (ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រង) លើសពី± 6 °វាគួរតែត្រូវបានបំផ្លាញ។ ខ្លឹមសារនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគម្លាតគឺដើម្បីបង្កើតដោយមានជំនួយពីមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និងដែកស្រាលដែលដាក់នៅជិតត្រីវិស័យម៉ាញ៉េទិចកម្លាំងម៉ាញេទិកស្មើរនឹងរ៉ិចទ័រប៉ុន្តែផ្ទុយគ្នាក្នុងទិសដៅទៅនឹងកម្លាំងម៉ាញ៉េទិចនៃនាវា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្លាតមិនអាចលុបចោលទាំងស្រុងបានទេ។ ដូច្នេះ គម្លាតនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន ហើយត្រូវបានគេហៅថា "សំណល់" ។ ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីគម្លាតដែលនៅសល់ក្នុងអំឡុងពេលហែលទឹកត្រូវបានកំណត់និងបញ្ចូលក្នុងតារាង។ វិធីសាស្រ្តទាំងអស់សម្រាប់កំណត់គម្លាតសំណល់គឺផ្អែកលើការពិតដែលថាពួកគេបង្កើតភាពខុសគ្នារវាងមេដែកដែលគេស្គាល់ និងត្រីវិស័យនៃសញ្ញាសម្គាល់ណាមួយពោលគឺឧ។

ដើម្បីកំណត់គម្លាតដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងច្រកធំ ៗ នៅលើផ្លូវខាងក្រៅ ពហុកោណពិសេសត្រូវបានបំពាក់ ដែលរួមមានកង្ហារនៃការតម្រឹមជាមួយនឹងខ្លាឃ្មុំម៉ាញេទិកដែលគេស្គាល់។ ដោយធ្វើចលនាតាមរបៀបសមស្រប ពួកគេឆ្លងកាត់ការតម្រឹមលើវគ្គប្រាំបីដែលមានគម្លាតស្មើគ្នា (ជាធម្មតានៅលើចំនុចសំខាន់ និងត្រីមាស) ហើយនៅពេលឆ្លងកាត់ការតម្រឹម ពួកគេយកសត្វខ្លាឃ្មុំតាមត្រីវិស័យសំខាន់។ ភាពខុសគ្នារវាងសត្វខ្លាឃ្មុំម៉ាញេទិកដែលគេស្គាល់ និងសត្វខ្លាឃ្មុំត្រីវិស័យដែលទទួលបាននៅវគ្គនីមួយៗនៃវគ្គទាំងប្រាំបីនឹងផ្តល់នូវគម្លាតដែលនៅសល់នៅក្នុងវគ្គសិក្សាទាំងនោះ។ ប្រសិនបើមិនមានកង្ហារតម្រឹមទេនោះ គម្លាតអាចកំណត់ពីការតម្រឹមមួយ ទិសដៅម៉ាញេទិកដែលគេស្គាល់ ឬអាចកំណត់ពីទិសដៅពិត និងតម្លៃធ្លាក់ចុះដែលគេស្គាល់។ គោលការណ៍នៃការកំណត់គម្លាតសំណល់នៅតែដដែល។

ពេលខ្លះវត្ថុឆ្ងាយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់គម្លាតដែលនៅសេសសល់ ហើយចម្ងាយតូចបំផុតទៅវាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 300 រ៉ាឌី។ ការបង្វិលដោយរថយន្តឬដោយមានជំនួយពីទូកទាញនៅលើធុង (យុថ្កា) ស៊ីភីអេសចំនួនប្រាំបីត្រូវបានគេយកសម្រាប់វត្ថុដែលបានជ្រើសរើសក្នុងវគ្គប្រាំបី (រហូតដល់ 45 °) ហើយ CP ជាមធ្យមត្រូវបានគេយកជាមេដែក។ ភាពខុសគ្នារវាង bearing មធ្យមដែលទទួលបាន និងត្រីវិស័យនៅលើក្បាលដែលត្រូវគ្នានឹងបង្ហាញគម្លាតនៅលើក្បាលនោះ។

នៅក្នុងច្រកមួយចំនួនគម្លាតសំណល់ត្រូវបានកំណត់ដោយវិធីសាស្រ្តនៃ "សត្វខ្លាឃ្មុំទៅវិញទៅមក" ។ វាមានដូចខាងក្រោម។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាកន្លែងដែលទំហំនៃការថយចុះនៅក្នុងតំបន់សង្កេតគឺថេរ ត្រីវិស័យម៉ាញេទិកត្រូវបានដំឡើង ហើយយោងទៅតាមសញ្ញាដែលបានរៀបចំទុកជាមុន ទ្រនាប់របស់នាវាត្រូវបានយកតាមត្រីវិស័យឆ្នេរសមុទ្រ និងពីកប៉ាល់ដែលផ្ទុករបស់ ត្រីវិស័យ។ ភាពខុសគ្នារវាងសត្វខ្លាឃ្មុំទាំងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងទំហំនៃគម្លាត។ ដើម្បីទទួលបានភាពខុសគ្នារវាង MP និង CP នៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃការរុករក អ្នកអាចដំឡើងត្រីវិស័យនៅលើទូកដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុមិនម៉ាញ៉េទិច (ឈើ) ហើយត្រីវិស័យរបស់កប៉ាល់ដែលយកពីត្រីវិស័យនេះនឹងឆ្លើយតបទៅនឹង MP ។

គម្លាតអាចត្រូវបានកំណត់ពីសត្វខ្លាឃ្មុំនៃរូបកាយស្ថានសួគ៌។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ក្នុងវគ្គទាំងប្រាំបី ពួកគេយក CP នៃ luminary មួយចំនួន កត់ត្រាពេលវេលានីមួយៗ និងគណនា PI នៃ luminary ក្នុងពេលតែមួយ។ គម្លាតត្រូវបានគណនាសម្រាប់វគ្គសិក្សានីមួយៗដោយប្រើរូបមន្ត

ដើម្បីកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃការស្វែងរកទិសដៅ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសអំពូលភ្លើងដែលមានរយៈកម្ពស់ទាប ឧទាហរណ៍ ព្រះអាទិត្យនៅពេលថ្ងៃរះ និងថ្ងៃលិច។

គម្លាតនៃត្រីវិស័យធ្វើដំណើរត្រូវបានកំណត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយមេដោយប្រៀបធៀបវគ្គសិក្សារបស់ពួកគេ ហើយត្រូវបានគណនាដោយរូបមន្ត