ភ្នំអេវឺរ៉េស ដែលត្រូវបានគេហៅថា Chomolungma ស្ថិតនៅលើព្រំដែននៃប្រទេសនេប៉ាល់ និងប្រទេសចិន។ ភ្នំនេះគឺជាកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃផែនដីដែលឈរក្នុងបញ្ជីភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកដែលមានកម្ពស់ 8848 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ការឡើងភ្នំ វាគឺជាសុបិនពិតសម្រាប់អ្នកឡើងភ្នំជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដោយសារតែ។ ក្នុងការប៉ុនប៉ងឡើងភ្នំនេះ មនុស្សមួយចំនួនធំបានស្លាប់។

តើអ្វីជាកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើផែនដី

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក គឺជាកំពូលភ្នំដែលខ្ពស់ជាងទាក់ទងទៅនឹងភ្នំផ្សេងទៀត ហើយកម្ពស់ត្រូវបានវាស់ពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ តម្លៃចុងក្រោយមានន័យថា ទីតាំងនៃផ្ទៃទំនេរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ដែលត្រូវបានវាស់វែងតាមខ្សែបន្ទាត់ទឹក ទាក់ទងទៅនឹងចំណុចយោងធម្មតាមួយចំនួន។ ទីតាំងនេះអាស្រ័យទៅលើកត្តាមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាព ច្បាប់ទំនាញ ពេលវេលានៃការបង្វិលផែនដី។ល។ វាប្រែថាភ្នំធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺអេវឺរេស។

តើភ្នំណាដែលខ្ពស់ជាងគេលើពិភពលោក

សព្វថ្ងៃនេះមានបញ្ជីភ្នំចំនួនប្រាំពីរ ដែលរួមមានកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃ 6 ផ្នែកនៃពិភពលោក ហើយអឺរ៉ុប និងអាស៊ីត្រូវបានចាត់ទុកថាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទៅវិញទៅមក៖

• នៅអាស៊ីវាគឺជា Chomolungma;
• នៅអាមេរិកខាងត្បូង - Aconcagua;
• នៅអាមេរិកខាងជើង Denali (អតីត McKinley);
• នៅអាហ្វ្រិក - គីលីម៉ានចារ៉ូ;
• នៅអឺរ៉ុប - Elbrus;
• នៅអង់តាក់ទិក, Vinson Peak;
• នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី និងអូសេអានី - ចាយ៉ា ជាមួយនឹងកំពូលភ្នំចុងក្រោយដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីនៃ New Guinea ទោះបីជាភ្នំ Kosciuszko ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីក៏ដោយ។

វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក (TOP-100) មានទីតាំងនៅអាស៊ីនៅក្នុងជួរភ្នំនៃហិម៉ាឡៃយ៉ាខារ៉ាកូរ៉ាមនិងតំបន់ផ្សេងទៀតដែលនៅជាប់នឹងពួកគេ។ សព្វថ្ងៃនេះមានសូម្បីតែសមាគមក្រៅផ្លូវការ "ក្លឹបនៃកំពូលភ្នំប្រាំពីរ" ដែលមានអ្នកឡើងភ្នំដែលបានសញ្ជ័យកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃទ្វីបទាំងប្រាំពីរ។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃភ្នំខ្ពស់បំផុតទាំងដប់ (ប្រាំបីពាន់) នៅលើភពផែនដីមានដូចខាងក្រោម:

1. Chomolungma - 8848 ម៉ែត្រ។
2. Chogori - 8611 ម៉ែត្រ។
3. Kanchenjunga - 8586 ម៉ែត្រ។
4. Lhotse - 8516 ម៉ែត្រ។
5. ម៉ាកាលូ - ៨៤៨៥ ម។
6. Cho Oyu - 8188 ម៉ែត្រ។
7. Dhaulagiri - 8167 ម៉ែត្រ។
8. Manaslu - 8163 ម៉ែត្រ។
9. Nanga Parbat - 8126 ម៉ែត្រ។
10. Annapurna I - 8091 ម៉ែត្រ។

ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅអឺរ៉ុប

ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃទ្វីបគឺភ្នំ Elbrus ដែលមានទីតាំងនៅ Greater Caucasus រវាងប្រធានបទពីរនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី: Kabardino-Balkaria និង Karachay-Cherkessia ។ វាគឺជាកោណភ្នំភ្លើងដែលមានរាងជាកំពូលពីរ៖ កំពូលភ្នំខាងលិចមានកម្ពស់ 5642 ម៉ែត្រ និងភាគខាងកើតមួយ - 5621 ម៉ែត្រ។ ការផ្ទុះចុងក្រោយគឺនៅប្រហែលទសវត្សរ៍ទី 50 នៃយុគសម័យរបស់យើង។ កំពូលភ្នំនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងទឹកកក 134.5 គីឡូម៉ែត្រ 2 ។ ការឡើងភ្នំជាលើកដំបូងដែលបានកត់ត្រាទៅកាន់កំពូលភ្នំដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅអឺរ៉ុបមានតាំងពីឆ្នាំ 1829 - វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបេសកកម្មរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ G.A. អេម៉ានុយអែល។

មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការដណ្ដើមយកកំពូលភ្នំនេះ ឧទាហរណ៍ វាអាចជាការឡើងលើផ្លូវខាងកើត (ជួរភ្នំ) ដោយចាប់ផ្តើមពី Elbrus (ភូមិ) និងឆ្លងកាត់ជ្រលង Irikchat តាមរយៈផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្ទាំងទឹកកក ហើយបន្តរហូតដល់ ការចាប់ផ្តើមនៃជួរភ្នំ។ ផ្លូវភាគខាងជើងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញភាពស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿ - ភ្នំត្រូវបានជំនួសដោយថ្មនិងថ្មនៃរូបរាងចម្លែក។ ការពេញនិយមបំផុតគឺការកើនឡើងពីភាគខាងត្បូងហើយខ្លាំងបំផុតគឺមកពីខាងលិចដោយសារតែ។ នៅតាមផ្លូវមានជញ្ជាំងថ្មដ៏ខ្លាំង ការឡើងភ្នំខ្លាំង និងផ្ទាំងទឹកកក។

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅអាហ្វ្រិក

ភ្នំដ៏ល្បីល្បាញនិងល្បីល្បាញបំផុតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកគឺភ្នំភ្លើង Kilimanjaro - 5895 ម៉ែត្រវាមានទីតាំងនៅភាគឦសាននៃប្រទេសតង់ហ្សានី។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា stratovolcano មានគម្របទឹកកកដែលកំពុងរលាយយ៉ាងសកម្ម - ក្នុងសតវត្សកន្លងមកនេះការថយចុះនៃផ្ទាំងទឹកកកមានចំនួន 80% ។ វាមានកំពូលបី។ ភ្នំភ្លើងនេះត្រូវបានសញ្ជ័យជាលើកដំបូងដោយ Hans Meyer ក្នុងឆ្នាំ 1889 ។ ការឡើងភ្នំ Kilimanjaro មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាបច្ចេកទេសពិបាកនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាត្រូវបានចាត់ទុកថាអស្ចារ្យ។

ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើទ្វីបអាមេរិកខាងជើងគឺ Denali - ភ្នំពីរដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានគេហៅថា McKinley ហើយនៅដើមសតវត្សមុនចុងក្រោយគឺភ្នំធំ។ ភ្នំ McKinley មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋអាឡាស្កា។ អ្នកឡើងភ្នំជនជាតិអាមេរិកក្រោមការបញ្ជារបស់ Hudson Glass គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទៅដល់កំពូលនៅឆ្នាំ 1913 ។ ឈ្មោះ Denali ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកស្រុកដើមនៃអាឡាស្កា - ជនជាតិឥណ្ឌា Athabaskan ។ ភ្នំនេះឡើងដល់កម្ពស់ 6190 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

ភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅអាមេរិកខាងត្បូង

នៅក្នុងបញ្ជីនៃកំពូលភ្នំទាំងប្រាំពីរ Aconcagua ស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរក្នុងកម្ពស់ - 6962 ម៉ែត្រ វាតំណាងឱ្យកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃទ្វីបអាមេរិកខាងត្បូង។ Aconcagua មានទីតាំងនៅ Andes ក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ វាត្រូវបានសញ្ជ័យជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1897 - ការឡើងភ្នំដែលបានកត់ត្រាជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបេសកកម្មដឹកនាំដោយ Edward Fitzgerald ។

ការឡើងភ្នំ Aconcagua ត្រូវបានចាត់ទុកថាងាយស្រួលតាមបច្ចេកទេស ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាតាមជម្រាលភាគខាងជើង។ ភ្នំដ៏ធំនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល និងផ្ទាំងទឹកកកជាច្រើន។ យោងតាមប្រភពខ្លះឈ្មោះរបស់វាត្រូវបានបកប្រែពីភាសា Araucano ថា "មកពីម្ខាងទៀត" ។ យោងតាមកំណែមួយផ្សេងទៀត វាអាចមកពីភាសា Quechua ហើយមានន័យថា "ឆ្មាំស" ឬ "ឆ្មាំថ្ម" ។

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅអង់តាក់ទិក

កំពូលភ្នំ Vinson ឡើងដល់កម្ពស់ ៤៨៩២ ម៉ែត្រ មានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃជួរភ្នំ Ellsworth ចម្ងាយ ១២០០ គីឡូម៉ែត្រពីប៉ូលខាងត្បូង។ កិច្ចប្រជុំកំពូលនេះត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1957 ។ មានការព្យាយាមឡើងភ្នំជាច្រើនដង ប៉ុន្តែវាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1966 ដែល Nicholas Clinch អាចឡើងភ្នំជាលើកដំបូង។ Vinson Massif ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចពីអ្នកឡើងភ្នំដែលមានមូលនិធិល្អក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ការឡើងភ្នំដោយខ្លួនឯងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនពេកទេ ប៉ុន្តែការស្នាក់នៅរបស់អ្នកនៅអង់តាក់ទិកមិនមែនជាកិច្ចការដែលមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី

Punchak Jaya ឬ Carstens Pyramid គឺជាភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងអូសេអានី។ វាឡើងដល់ ៤៨៨៤ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ Punchak Jaya មានទីតាំងនៅ Maoke Massif នៅភាគខាងលិចនៃកោះ New Guinea ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានបកប្រែពីភាសាឥណ្ឌូនេស៊ីថា "ជ័យជំនះ" ។ ការឡើងភ្នំលើកដំបូងទៅកាន់កំពូលគឺធ្វើឡើងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1962 វាត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមអ្នកឡើងភ្នំអូស្ត្រាលីដែលដឹកនាំដោយ Heinrich Harrer ។

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើផែនដី

មនុស្សភាគច្រើនដឹងថា ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅលើផែនដីគឺស្ថិតនៅអាស៊ីខាងត្បូង ឬឱ្យច្បាស់លាស់ជាងនេះទៅទៀត គឺនៅកណ្តាលភ្នំហិមាល័យ ជាប់ព្រំដែនប្រទេសចិន និងនេប៉ាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលសញ្ជ័យភ្នំអេវឺរេស អ្នកឡើងភ្នំជាច្រើនបានស្លាប់។ ការពិតដែលថា Chomolungma គឺជាភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើភពផែនដីត្រូវបានកំណត់ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1852 ដោយអ្នកភូមិសាស្ត្រឥណ្ឌា និងគណិតវិទូ Radhanat Sikdar ។ Edmund Hillary និង Tenzing Norgei បានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះ Chomolungma ក្នុងឆ្នាំ 1953 តាមរយៈ South Col. មុនពេលនេះ បេសកកម្មប្រហែល 50 ទៅកាន់ Karakoram និង Himalayas ត្រូវបានអនុវត្ត។

ការឡើងកំពូលភ្នំនេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយជារឿយៗត្រូវបញ្ចប់ដោយការស្លាប់របស់អ្នកឡើងភ្នំ។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អនៃតំបន់ខាងលើបំផុតនៃភ្នំ: ការកម្រនៃបរិយាកាសខ្ពស់, សីតុណ្ហភាពទាបចុះដល់ -50-60 ដឺក្រេ, ខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាតាមកាលកំណត់។ល។ លើសពីនេះទៀត គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតកំពុងរង់ចាំអ្នកឡើងភ្នំ រួមទាំង៖

• លទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុង crevices នៃការសង្គ្រោះនេះ;
• ជម្រាលចោត;
• ព្រិលទឹកកក។

កម្ពស់អេវឺរេស

កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកឡើងដល់កម្ពស់ 8848 ម៉ែត្រ។ វាមានរាងដូចពីរ៉ាមីតត្រីកោណ ហើយជម្រាលភាគខាងត្បូងគឺចោតជាង។ ផ្ទាំងទឹកកកហូរចុះពីមហាសមុទ្រគ្រប់ទិសទី ព្រំប្រទល់ដែលបញ្ចប់នៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ Everest ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧទ្យានជាតិ Sagarmatha ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកដីនេប៉ាល់។ ចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រចុងក្រោយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់ការឡើងដល់កំពូលនេះ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ពួកគេដោយជោគជ័យ អ្នកឡើងភ្នំត្រូវយកឈ្នះលើជម្រាលភ្នំ Everest ដ៏ចោត និងរលោង។

នៅលើផែនដីមានកំពូលភ្នំចំនួនដប់បួនដែលមានកម្ពស់ជាងប្រាំបីពាន់ម៉ែត្រ។ កំពូលភ្នំទាំងអស់នេះមានទីតាំងនៅអាស៊ីកណ្តាល។ ប៉ុន្តែភាគច្រើន កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតគឺនៅហិម៉ាឡៃយ៉ា។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេហៅថា "ដំបូលនៃពិភពលោក" ។ ការឡើងភ្នំបែបនេះគឺជាមុខរបរដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយ គេជឿថាភ្នំខ្ពស់ជាងប្រាំបីពាន់ម៉ែត្រមិនអាចចូលទៅដល់មនុស្សបានទេ។ យើងបានធ្វើចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមដប់ ដែលរួមបញ្ចូល ភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក.

Annapurna 8091 ម៉ែត្រ

កំពូលនេះបើកកំពូលទាំងដប់ ភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃភពផែនដីរបស់យើង។. Annapurna មានភាពល្បីល្បាញ និងល្បីល្បាញ វាគឺជាហិម៉ាឡៃយ៉ានប្រាំបីពាន់ដំបូងដែលត្រូវបានសញ្ជ័យដោយមនុស្ស។ ជា​លើក​ដំបូង មនុស្ស​ឡើង​លើ​កំពូល​របស់​ខ្លួន​នៅ​ឆ្នាំ 1950។ Annapurna មានទីតាំងនៅប្រទេសនេប៉ាល់ កម្ពស់នៃកំពូលរបស់វាគឺ 8091 ម៉ែត្រ។ ភ្នំនេះមានកំពូលចំនួនប្រាំបួន ដែលនៅលើមួយ (Machapuchare) ដែលជើងមនុស្សមិនទាន់បានបោះជើង។ អ្នក​ស្រុក​ចាត់​ទុក​កំពូល​ភ្នំ​នេះ​ជា​កន្លែង​សក្ការៈ​របស់​ព្រះ​សិវៈ។ ដូច្នេះការឡើងភ្នំត្រូវបានហាមឃាត់។ កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតទាំងប្រាំបួនត្រូវបានគេហៅថា Annapurna 1. Annapurna គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ការឡើងដល់កំពូលរបស់វាបានឆក់យកជីវិតរបស់អ្នកឡើងភ្នំដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើន។

Nanga Parbat 8125 ម៉ែត្រ

ភ្នំនេះគឺជាភ្នំខ្ពស់បំផុតទីប្រាំបួននៅលើភពផែនដីរបស់យើង។ វាមានទីតាំងនៅប៉ាគីស្ថាន និងមានកម្ពស់ ៨១២៥ ម៉ែត្រ។ ឈ្មោះទីពីររបស់ Nanga Parbat គឺ Diamir ដែលបកប្រែថា "ភ្នំនៃព្រះ" ។ ជាលើកដំបូងដែលពួកគេអាចយកឈ្នះវាបានតែនៅឆ្នាំ 1953 ប៉ុណ្ណោះ។ មានការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យចំនួនប្រាំមួយដើម្បីឡើងកំពូលភ្នំ។ អ្នក​ឡើង​ភ្នំ​ជា​ច្រើន​នាក់​បាន​ស្លាប់​ពេល​ព្យាយាម​ឡើង​លើ​កំពូល​ភ្នំ​នេះ។ បើ​និយាយ​ពី​ការ​ស្លាប់​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ឡើង​ភ្នំ វា​ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​ទី​បី​ដែល​កាន់​ទុក្ខ​បន្ទាប់​ពី K-2 និង Everest។ ភ្នំនេះត្រូវបានគេហៅថា "ឃាតករ" ផងដែរ។

ម៉ាណាសលូ 8156 ម

ប្រាំបីពាន់នេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបីនៅក្នុងបញ្ជីរបស់យើង។ ភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក. វាក៏មានទីតាំងនៅប្រទេសនេប៉ាល់ និងជាផ្នែកមួយនៃជួរភ្នំ Mansiri-Himal ។ កម្ពស់នៃកំពូលគឺ 8156 ម៉ែត្រ។ កំពូលភ្នំ និងទីជនបទជុំវិញគឺស្អាតណាស់។ វាត្រូវបានសញ្ជ័យជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1956 ដោយបេសកកម្មជប៉ុន។ អ្នកទេសចរចូលចិត្តមកលេងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែដើម្បីយកឈ្នះលើកំពូល អ្នកត្រូវការបទពិសោធន៍ច្រើន និងការរៀបចំដ៏ល្អ។ នៅពេលព្យាយាមឡើងភ្នំ Manaslu អ្នកឡើងភ្នំ 53 នាក់បានស្លាប់។

Dhaulagiri 8167 ម៉ែត្រ

កំពូលភ្នំដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកនេប៉ាល់នៃហិម៉ាឡៃយ៉ា។ កម្ពស់របស់វាគឺ ៨១៦៧ ម៉ែត្រ។ ឈ្មោះភ្នំនេះត្រូវបានបកប្រែពីភាសាក្នុងស្រុកថា "ភ្នំស" ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលនិងផ្ទាំងទឹកកក។ Dhaulagiri ពិបាកឡើងណាស់។ នាងអាចយកឈ្នះនៅឆ្នាំ 1960 ។ ការឡើងកំពូលភ្នំនេះបានឆក់យកជីវិតអ្នកឡើងភ្នំដែលមានបទពិសោធន៍ 58 នាក់ (អ្នកផ្សេងទៀតមិនទៅភ្នំហិម៉ាឡៃយ៉ា) ។

Cho Oyu 8201 ម

ហិម៉ាឡៃយ៉ានប្រាំបីពាន់មួយទៀត ដែលមានទីតាំងនៅព្រំដែននេប៉ាល់ និងចិន។ កម្ពស់នៃកំពូលនេះគឺ 8201 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនពិបាកពេកក្នុងការឡើង ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វាបានឆក់យកជីវិតអ្នកឡើងភ្នំចំនួន 39 នាក់រួចហើយ និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 ក្នុងបញ្ជីភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅលើភពផែនដីរបស់យើង។

ម៉ាកាលូ ៨៤៨៥ ម។

ភ្នំខ្ពស់បំផុតទីប្រាំនៅលើពិភពលោកគឺ Makalu ដែលជាឈ្មោះទីពីរនៃកំពូលភ្នំនេះគឺ Black Giant ។ វាក៏មានទីតាំងនៅហិម៉ាឡៃយ៉ា ជាប់ព្រំដែននេប៉ាល់ និងចិន និងមានកម្ពស់ ៨៤៨៥ម៉ែត្រ។ វាមានទីតាំងនៅដប់ប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រពីអេវឺរេស។ ភ្នំនេះពិបាកឡើងណាស់ ជម្រាលរបស់វាចោតខ្លាំង។ មានតែបេសកកម្មមួយភាគបីប៉ុណ្ណោះដែលមានគោលដៅឈានដល់កិច្ចប្រជុំកំពូលរបស់ខ្លួនដែលទទួលបានជោគជ័យ។ ក្នុងអំឡុងពេលឡើងដល់កំពូលនេះ អ្នកឡើងភ្នំ 26 នាក់បានស្លាប់។

Lhotse 8516 ម៉ែត្រ

ភ្នំមួយទៀតស្ថិតនៅលើភ្នំហិម៉ាឡៃ និងមានកំពស់ជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ។ Lhotse មានទីតាំងនៅជាប់ព្រំដែនចិន និងនេប៉ាល់។ កម្ពស់របស់វាគឺ 8516 ម៉ែត្រ។ វាមានទីតាំងនៅចម្ងាយបីគីឡូម៉ែត្រពីអេវឺរេស។ ជាលើកដំបូង ពួកគេអាចដណ្តើមយកភ្នំនេះបានតែនៅឆ្នាំ 1956 ប៉ុណ្ណោះ។ Lhotse មានកំពូលភ្នំបី ដែលនីមួយៗមានកំពស់ជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ។ ភ្នំនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុត គ្រោះថ្នាក់បំផុត និងពិបាកឡើង។

Kangchenjunga 8585 ម៉ែត្រ

កំពូល​ភ្នំ​នេះ​ក៏​ស្ថិត​នៅ​ភ្នំ​ហិមាល័យ ចន្លោះ​ប្រទេស​ឥណ្ឌា និង​នេប៉ាល់។ នេះគឺជាកំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតទីបីនៅលើពិភពលោក: កម្ពស់នៃកំពូលនេះគឺ 8585 ម៉ែត្រ។ ភ្នំនេះស្អាតណាស់ វាមានកំពូលប្រាំ។ ការឡើងភ្នំលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1954 ។ ការសញ្ជ័យលើកំពូលភ្នំនេះ បានធ្វើឱ្យជីវិតអ្នកឡើងភ្នំ សែសិបនាក់។

Chogori (K-2) 8614 ម៉ែត្រ

Chogori គឺជាភ្នំខ្ពស់បំផុតទីពីរនៅលើពិភពលោក។ កម្ពស់របស់វាគឺ ៨៦១៤ ម៉ែត្រ។ K-2 មានទីតាំងនៅហិម៉ាឡៃយ៉ា ជាប់ព្រំដែនចិន និងប៉ាគីស្ថាន។ Chogori ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កំពូល​ភ្នំ​ដ៏​លំបាក​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ការ​ឡើង​ភ្នំ វា​អាច​យក​ឈ្នះ​វា​បាន​តែ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1954 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោមអ្នកឡើងភ្នំ 249 នាក់ដែលបានឡើងលើកំពូលរបស់វា មនុស្ស 60 នាក់បានស្លាប់។ កំពូលភ្នំនេះស្អាតណាស់។

អេវឺរេស (Chomolungma)៨៨៤៨ ម

កំពូលភ្នំនេះមានទីតាំងនៅប្រទេសនេប៉ាល់។ កម្ពស់របស់វាគឺ ៨៨៤៨ ម៉ែត្រ។ Everest គឺ កំពូលភ្នំខ្ពស់បំផុតហិម៉ាឡៃយ៉ា និងភពផែនដីទាំងមូលរបស់យើង។ Everest គឺជាផ្នែកមួយនៃជួរភ្នំ Mahalangur-Himal ។ ភ្នំនេះមានកំពូលពីរគឺខាងជើង (8848 ម៉ែត្រ) និងខាងត្បូង (8760 ម៉ែត្រ) ។ ភ្នំនេះគឺស្រស់ស្អាតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: វាមានរាងជាសាជីជ្រុងមួយស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ គេអាចយកឈ្នះ Chomolungma បានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1953 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមឡើងភ្នំ Everest អ្នកឡើងភ្នំ 210 នាក់បានស្លាប់។ សព្វថ្ងៃនេះ ការឡើងលើផ្លូវធំលែងជាបញ្ហាទៀតហើយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅកម្ពស់ខ្ពស់ អ្នកហ៊ានប្រឈមមុខនឹងការខ្វះអុកស៊ីសែន (ស្ទើរតែគ្មានភ្លើងនៅទីនេះ) ខ្យល់បក់ខ្លាំង និងសីតុណ្ហភាពទាប (ក្រោមហុកសិបដឺក្រេ)។ ដើម្បីយកឈ្នះ Everest អ្នកត្រូវចំណាយយ៉ាងតិច 8,000 ដុល្លារ។ 286 36

សមរភូមិនេះក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាជាលើកដំបូង។ ប្រវត្ដិវិទូថែមទាំងជឿថាវា "មុន" ជាងសមរភូមិ Port Arthur ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវតែពិចារណាជាមួយគ្នា។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈកងនាវាជប៉ុនត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ Heihachiro Togo បន្តឆ្ពោះទៅ Port Arthur ខណៈពេលដែល Sotokichi Uriu បែរទៅរកកូរ៉េ។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺដើម្បីដណ្តើមយករដ្ឋធានីនៃប្រទេសកូរ៉េ ទីក្រុងសេអ៊ូល តាមការដកហូតរបស់គាត់គឺ នាវាចម្បាំងពាសដែក 1 គ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល 5 គ្រឿង នាវាពិឃាត 8 គ្រឿង និងការដឹកជញ្ជូនអមដំណើរ 3 គ្រឿងជាមួយកងទ័ពចុះចតនៅលើយន្តហោះ។
មកដល់ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ជប៉ុនបានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងទូរលេខរវាងកំពង់ផែ Chemulpo និង Port Arthur ដូច្នេះកប៉ាល់រុស្ស៊ីដែលឈរនៅផ្លូវនោះមិនបានដឹងអ្វីអំពីការវាយប្រហារនេះទេ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសារតែស្ថានភាពនិងភាពស្រដៀងគ្នានៃ ការប្រយុទ្ធ ចំណេះដឹងនេះស្ទើរតែមិនបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្វីនោះទេ) ។ មានតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេ - ទូកកាំភ្លើង "Koreets" និងនាវាទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញ "Varyag" (ក៏មាននាវាចំហុយ "Sungari" ប៉ុន្តែកម្លាំងយោធារបស់វាគឺសូន្យ) ។ វាក៏មាននាវាចម្បាំងជប៉ុន Chiyoda និងកប៉ាល់នៃអំណាចអព្យាក្រឹតជាច្រើនផងដែរ៖ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Talbot នាវាបារាំង Pascal នាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Elba ទូកកាំភ្លើងអាមេរិក Vicksburg និងនាវាចម្បាំងយោធាកូរ៉េ Yang-mu ។
ដោយព្រួយបារម្ភអំពីការបែកគ្នាក្នុងការទំនាក់ទំនង ជនជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជូន "កូរ៉េ" ទៅ Port Arthur និងនៅច្រកចេញពី skerries (នេះគឺជាតំបន់ដែលមានថ្មតូចៗជាច្រើនបំបែកដោយច្រកតូចចង្អៀត ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរកឃើញនៅ Fjords ហើយពាក្យខ្លួនឯងគឺ ន័រវេស) គាត់បានជួបកងនាវាជប៉ុន។ នាវាចម្បាំងជប៉ុន Asama បានបិទផ្លូវរបស់កប៉ាល់ វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រលប់ក្រោយ ក្រោយមកនាវាពិឃាតបានបាញ់ torpedo ចំនួន 3 មកលើវា ដែលទាំងអស់នេះបានខកខានគោលដៅ។ "កូរ៉េ" បានត្រឡប់ទៅ Chemulpo វិញ ដូច្នេះជាលទ្ធផល កប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

នៅម៉ោង 17 យប់ ការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនបានចូលទៅក្នុងការវាយឆ្មក់ Chemulpo ចូលទៅជិតច្រាំងសមុទ្រ ហើយចាប់ផ្តើមចុះចត។ ជាការពិតណាស់ មិនមែនដោយខ្លួនគេទេ កប៉ាល់ជប៉ុន (យ៉ាងហោច ៦ គ្រឿង និងនាវាពិឃាត ៨ គ្រឿង) បានឈរនៅចន្លោះពួកគេ និងកប៉ាល់រុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្ស៊ីមិនបានទប់ទល់ទេ ហើយនៅម៉ោង ៦ ព្រឹក ថ្ងៃទី ៩ ខែកុម្ភៈ កម្លាំងចុះចតបានចុះចត ហើយ ២ ម៉ោងក្រោយមក នៅម៉ោង ៩ និង ៣០ នាទីព្រឹក Uriu បានផ្ញើសារទៅមេបញ្ជាការ Varyag អំពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព និងបញ្ជាឱ្យចាកចេញពីការវាយឆ្មក់។ មុនពេល 12 ថ្ងៃត្រង់។ បើមិនដូច្នោះទេនៅម៉ោង 4 រសៀលការវាយប្រហាររបស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើម។ (ដោយវិធីនេះ កប៉ាល់បរទេសផ្សេងទៀតក៏បានទទួលសារអំពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពផងដែរ)។

ខ្ញុំនឹងធ្វើការបំភ្លឺបន្តិច។ សង្គ្រាម​មិនទាន់​ត្រូវបាន​ប្រកាស​ជា​ផ្លូវការ​នៅឡើយ​ទេ​។ កប៉ាល់ទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអព្យាក្រឹត ដូច្នេះជប៉ុនមិនអាចបើកការវាយប្រហារលើជនជាតិរុស្ស៊ីបានទេ ហើយរុស្ស៊ីក៏មិនអាចរារាំងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនមិនឲ្យលេចមុខដែរ។ បន្ទាប់​ពី​នាវា​ចម្បាំង​ជប៉ុន​មួយ​ក្រុម​ទៀត​ចូល​ក្នុង​ការ​វាយ​ឆ្មក់​នៅ​ពេល​ល្ងាច ស្ថានការណ៍​ប្រែប្រួល​តិចតួច។ យើងនៅតែមិនអាចបើកការបាញ់ប្រហារលើពួកគេ ពួកគេបានមកលើយើង ហើយទោះបីជាការបញ្ជូនកងទ័ពមិនល្អក៏ដោយ ដើម្បីបញ្ឈប់វា ចាំបាច់ត្រូវចាប់ផ្តើមអរិភាពជាមួយកប៉ាល់ ដែលវាផ្ទុយនឹងច្បាប់។

មេបញ្ជាការនៃ "Varyag" Rudnev បានសម្រេចចិត្តបំបែកជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធទៅកាន់ Port Arthur (ការជម្រុញអាចត្រូវបានអានខាងក្រោមនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់) ដែលជាការពិតណាស់ស្ទើរតែជាសមរភូមិដែលបាត់បង់តាំងពីដំបូង។ ខ្ញុំនឹងមិនផ្តល់ដ្យាក្រាមប្រៀបធៀបនៃកងកម្លាំងប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ក្នុងទិដ្ឋភាពនៃឧត្តមភាពច្បាស់លាស់របស់ជនជាតិជប៉ុននោះទេ។
"Varyag" បានទទួលរណ្តៅក្រោមទឹកចំនួន 5 ដែលពាក់កណ្តាលនៃកាំភ្លើងធំគឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ (ជាសរុបគាត់បានបាញ់បានជិតមួយពាន់គ្រាប់ដែលយោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុនមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទេ) ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" ជាទូទៅចេញពីការងារពួកគេមិនបានបាញ់គាត់ទេហើយគាត់មិនបានទទួលការខូចខាតអ្វីទេ។ ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើ "វ៉ារីយ៉ាក" ស្ថិតក្នុងភាពឯកោដ៏អស្ចារ្យ គាត់អាចទម្លុះកងទ័ពជប៉ុនបាន ពីព្រោះគាត់មានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបានដែល "កូរ៉េ" មិនមាន។

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា កប៉ាល់ទាំងពីរបានត្រឡប់ទៅការវាយឆ្មក់វិញ បញ្ជូនមនុស្សទៅកាន់ស្ថានីយ៍បរទេស បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានជន់លិច។
តាមពិត នោះហើយជាទាំងអស់ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងសេអ៊ូលសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុនគឺបើកចំហ។ ជាមួយនឹងវីរភាពទាំងអស់របស់នាវិក "Varyag" និង "Koreets" ការបាត់បង់កប៉ាល់ទាំងពីរនេះគឺឥតប្រយោជន៍ ចាប់តាំងពីសមហេតុសមផល ពួកគេគួរតែត្រូវបានគេហៅមកវិញយ៉ាងសាមញ្ញពី Chemulpo ។
វាត្រូវតែនិយាយថាបញ្ជាការរុស្ស៊ីមិនមានបំណងជាពិសេសក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់កូរ៉េមានកងទ័ពតិចតួចណាស់នៅក្នុងម៉ាន់ជូរីដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Transbaikalia និងតំបន់ Amur និង Primorsky ។ ការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់ Liaoyang-Mukden ដែលវាបានកើតឡើង។ (វាគឺនៅលើទន្លេ Yalu ហើយជាមួយនឹងមនុស្ស 30 ពាន់នាក់មានកាំភ្លើងរហូតដល់ 60 ដើម) ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ Chemulpo ។ តាម​ពិត​ទៅ​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​និយាយ​គឺ​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​រុស្ស៊ី។ ជនជាតិជប៉ុនមើលទៅខុសគ្នាបន្តិច ហើយខ្ញុំនឹងព្យាយាមផ្តល់របាយការណ៍ទាំងពីរ។
របាយការណ៍ផ្លូវការរបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriu (បកប្រែដោយ Alexander Vikhrov) បានបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃច័ន្ទចុងក្រោយនៅម៉ោង 5 ល្ងាច កងទាហានជប៉ុនបានមកដល់ Chemulpo ដោយដឹកតាមការដឹកជញ្ជូន។ "Varyag" និង "Korean" ទើបតែចាកចេញពីកំពង់ផែ ហើយកងកម្លាំងទាំងពីរបានជួបគ្នានៅជិតកោះ Rose ។ ជនជាតិរុស្សីបានកាន់កាប់ទីតាំង និងត្រៀមធ្វើសកម្មភាពដូចជាពួកគេមានបំណងវាយប្រហារលើការដឹកជញ្ជូន ហើយបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើនាវាពិឃាត ដែលបានបាញ់ torpedo ចំនួនពីរ ប៉ុន្តែបានខកខានគោលដៅរបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់មក "Varangian" និង "Korean" បានបើកសំពៅចូលទៅក្នុងកំពង់ផែហើយទម្លាក់យុថ្កានៅទីនោះ។ ឧត្តមនាវីឯក Uriu បានស្នើឱ្យប្រធានក្រុម Varyag ចាកចេញពីកំពង់ផែនៅថ្ងៃអង្គារនៅម៉ោង 12 រសៀលដោយបរាជ័យដែលគាត់នឹងត្រូវបង្ខំឱ្យវាយប្រហារជនជាតិរុស្ស៊ីនៅក្នុងកំពង់ផែ។ បន្ទាប់មកឧត្តមនាវីឯក Uriu បានបញ្ជូនសារាចរទៅកប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្នុងកំពង់ផែ ដោយសុំឱ្យពួកគេលើកយុថ្កា ហើយចាកចេញមិនលើសពីម៉ោង 4 រសៀលថ្ងៃអង្គារ។ សារស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់កុងស៊ុលទាំងអស់នៅលើច្រាំងតាមរយៈកុងស៊ុលជប៉ុន។ នៅពេលថ្ងៃត្រង់ជនជាតិរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីកំពង់ផែហើយត្រូវបានវាយប្រហារ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាអស់រយៈពេលសាមសិបបួននាទី កប៉ាល់ដែលវាយប្រហារបានដកថយ "កូរ៉េ" បានផ្ទុះឡើង ហើយ "Varyag" និង "Sungari" បានលិច។ គ្មានមន្ត្រី ឬនាវិកនៃកងអនុសេនាធំណាម្នាក់រងរបួសនោះទេ ហើយក៏មិនមានការខូចខាតណាមួយដល់កប៉ាល់ជប៉ុនដែរ។

ជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំសូមបង្ហាញជូនឯកឧត្តមនូវរបាយការណ៍ស្តីពីសមរភូមិដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី២៧ ខែមករា ឆ្នាំនេះ។ រវាងនាវាទេសចរណ៍ I ចំណាត់ថ្នាក់ "Varyag" ទូក "Koreets" និងកងទាហានជប៉ុនក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriu ដែលមាននាវាចម្បាំង 6 គ្រឿងនិងនាវាពិឃាត 8 គ្រឿង។ ក៏មានបញ្ជីឈ្មោះមន្ត្រីផងដែរ ដែលខ្ញុំទទួលបានរង្វាន់ជាពិសេសចំពោះភាពក្លាហានមិនគិតតែពីខ្លួនឯង និងការបំពេញមុខងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ អាកប្បកិរិយារបស់មន្ត្រី និងនាវិក ការតាំងចិត្ត និងភាពក្លាហានរបស់ពួកគេ គឺហួសពីការសរសើរ។

ប្រធានក្រុមទី 1 / Rudnev /

ការពិពណ៌នាអំពីសមរភូមិ

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 កប៉ាល់កាំភ្លើងសមុទ្រ "Koreets" បានចេញដំណើរជាមួយឯកសារពីបេសកជនរបស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ Arthur ប៉ុន្តែកងទាហានជប៉ុនបានជួបប្រទះបានបង្ខំឱ្យទូកត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងគ្រាប់មីនបីគ្រាប់ដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវាពិឃាត។ ទូកបានបោះយុថ្កានៅជិតនាវា ហើយផ្នែកខ្លះនៃកងទាហានជប៉ុនដែលមានការដឹកជញ្ជូនបានចូលតាមដងផ្លូវជំនួសវិញ ដើម្បីនាំកងទ័ពឡើងដល់ច្រាំង។ មិនដឹងថាតើអរិភាពបានចាប់ផ្តើមឬអត់ទេ ខ្ញុំបានទៅនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Talbot ដើម្បីយល់ព្រមជាមួយមេបញ្ជាការលើការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀត។ មេបញ្ជាការនាវាដែលជាកូនច្បងនៃមេបញ្ជាការបានយកកប៉ាល់ជប៉ុនជាន់ខ្ពស់ (ឧត្តមនាវីជប៉ុនត្រឡប់ទៅកោះ Lodolmi ដោយមិនមកការវាយឆ្មក់) បានបង្ខំមេបញ្ជាការជប៉ុនអះអាងចំពោះកប៉ាល់របស់គាត់ថាពួកគេនឹងមិនវាយប្រហារការវាយឆ្មក់ទេ - ផ្តល់​ការ​ធានា​ដូច​គ្នា​នេះ​សម្រាប់​តុលាការ​នៃ​ប្រជាជាតិ​ទាំង​អស់ ហើយ​បាន​ប្រកាស​ថា​ខ្លួន​គាត់​នឹង​បាញ់​ទៅ​លើ​អ្នក​ដែល​បាន​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​លើក​ដំបូង​។ យប់បានកន្លងផុតទៅយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ទោះបីជាកប៉ាល់ទាំងអស់រំពឹងថានឹងមានការវាយប្រហារនៅពេលយប់ក៏ដោយ ដោយមិនជឿជាក់លើពាក្យរបស់ជនជាតិជប៉ុន។

ថ្ងៃទី ២៧ ខែ មករា វេលាម៉ោង ៧ ព្រឹក។ 30 នាទី មេបញ្ជាការនាវាបរទេស៖ នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Talbot, បារាំង Paskal, អ៊ីតាលី Elba និង American Vicksburg បានទទួលការជូនដំណឹងមួយ (ជាមួយនឹងការបង្ហាញពីពេលវេលានៃការផ្តល់ការជូនដំណឹង) ពីឧត្តមនាវីជប៉ុនថា សង្រ្គាមត្រូវបានប្រកាស។ ហើយថាឧត្តមនាវីបានស្នើឱ្យនាវារុស្ស៊ីចាកចេញដោយការវាយឆ្មក់មុនម៉ោង 12 យប់បើមិនដូច្នេះទេពួកគេនឹងត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងនាវាទាំងមូលនៅពេលវាយឆ្មក់បន្ទាប់ពីម៉ោង 4 រសៀលហើយវាត្រូវបានស្នើឱ្យនាវាបរទេសចាកចេញពីការវាយឆ្មក់នៅពេលនេះដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបាននាំមកខ្ញុំដោយមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ដែលខ្ញុំបានទៅប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការនៅលើនាវាទេសចរណ៍ Talbot ខ្ញុំបានទទួលលិខិតមួយ (នៅម៉ោង 9:30 ព្រឹក) តាមរយៈកុងស៊ុលរុស្ស៊ីពីឧត្តមនាវីជប៉ុនដោយប្រកាសពីការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពជាមួយនឹងសំណើឱ្យចាកចេញពីការវាយឆ្មក់មុនម៉ោង 12:00 ។ ថ្ងៃ ពួក​មេ​បញ្ជាការ​សម្រេច​ចិត្ត​ថា បើ​ខ្ញុំ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​គេ​នឹង​ចេញ​ទៅ ដោយ​ទុក​ឲ្យ​ខ្ញុំ​នៅ​ជាមួយ​ម៉ាស៊ីន​ចំហុយ​កូរ៉េ និង​សាំងហ្គារី។ រួមគ្នាជាមួយនេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្ញើការតវ៉ាទៅឧត្តមនាវីប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារលើការវាយឆ្មក់អព្យាក្រឹត។

ត្រឡប់មកនាវាទេសចរណ៍វិញ ខ្ញុំបានប្រមូលមន្ត្រី ហើយប្រកាសប្រាប់ពួកគេអំពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព ហើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំបែក ហើយក្នុងករណីមានការបរាជ័យ សូមបំផ្ទុះទូកក្តោង។ ដែលពួកគេបានរៀបចំប្រអប់បញ្ចូលភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្សែ Bickford នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីអណ្តូងរ៉ែ។ ការផលិតការផ្ទុះនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យ midshipman Chernilovsky-Sokol ។

បំណង​ប្រាថ្នា​មាន​ដូច​តទៅ៖

1) ការប្រយុទ្ធនៅតាមផ្លូវគឺមិនងាយស្រួលទេដោយមើលឃើញពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃការធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរីសម្រាប់ការខ្វះចន្លោះ។

2) ការបំពេញតាមការទាមទាររបស់ឧត្តមនាវីឯក មានក្តីសង្ឃឹមតិចៗថា ជនជាតិជប៉ុននឹងត្រូវបានដោះលែងពីស្គី និងផ្តល់សមរភូមិនៅសមុទ្រ។ ក្រោយមកទៀតគឺល្អជាង ចាប់តាំងពីនៅក្នុង skerries មួយត្រូវតែអនុវត្តតាមវគ្គសិក្សាជាក់លាក់មួយហើយជាលទ្ធផលដោយការលាតត្រដាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទៅទីតាំងមិនអំណោយផលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើគ្រប់មធ្យោបាយនៃការការពារ។

បន្ទាប់​មក​ក្រុម​មួយ​ត្រូវ​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា សង្គ្រាម​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​នៅ​លើ​វា ហើយ​ការ​ណែនាំ​សមរម្យ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ដល់​អ្នក​រាល់​គ្នា​។

នៅម៉ោង 11 ។ 20 នាទីក្រោយមក នាវាទេសចរណ៍បានថ្លឹងយុថ្កាជាមួយនឹងទូក "Koreets" ដែលបានចូលភ្ញាក់នៅចម្ងាយមួយខ្សែកន្លះ។ នៅលើកប៉ាល់បរទេស ក្រុម និងមន្ត្រីត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅខាងមុខ នៅលើនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលីបានលេងភ្លេងជាតិរុស្ស៊ី នៅពេលដែលយើងឆ្លងកាត់ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានស្រែកថា "Hurrah" ។

កងទាហានជប៉ុន រួមទាំងកប៉ាល់ចំនួនប្រាំមួយ (ព័ត៌មានអំពីចំនួន និងឈ្មោះកប៉ាល់ត្រូវបានទទួលបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធពីនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស) - "អាសាម៉ា", "ណានីវ៉ា", "តាកាជីហូ", "ឈីយ៉ូដា", "អាកាជី", "នីតាកា" និងនាវាពិឃាតចំនួន 8 គ្រឿងក្រោមក្រុមទូទៅរបស់ឧត្តមនាវីឯកឧត្តមនាវីឯក Uriu ដែលមានទីតាំងនៅជួរខ្លាពីកោះ Richy ។ អ្នកបំផ្លាញបានកាន់កប៉ាល់របស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 11 ។ 45 នាទីពីនាវា "Asama" ការបាញ់ដំបូងត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងទំហំ 8 អ៊ីញបន្ទាប់មកក្រុមទាំងមូលបានបាញ់។

ក្រោយមក ជប៉ុនក៏បានធានាដែរថា ឧត្តមនាវីឯកបានធ្វើសញ្ញាមួយដើម្បីចុះចាញ់ ដែលមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានឆ្លើយតបដោយការមើលងាយដោយមិនបង្ហាញសញ្ញាណាមួយឡើយ។

ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំអាចមើលឃើញសញ្ញា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានរកឃើញថាវាចាំបាច់ដើម្បីឆ្លើយវាទេ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងសមរភូមិរួចហើយ។

បន្ទាប់​មក​ដោយ​បាន​បាញ់​ពួក​គេ​បាន​បាញ់​ទៅ​លើ​អាសាម៉ា​ពី​ចម្ងាយ ៤៥ ខ្សែ។ គ្រាប់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនដំបូងបង្អស់ដែលបានបុកនាវាទេសចរណ៍បានបំផ្លាញស្ពានខាងលើ ដោយចាប់ផ្តើមឆេះនៅក្នុងបន្ទប់គំនូសតាង ហើយបានសម្លាប់មនុស្សជំនាន់មុន ដែលក្នុងនោះមន្រ្តីជួរមុខ midshipman Count Nirod និងអ្នកមើលជួរទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍លេខ 1 ត្រូវបានសម្លាប់ (នៅ ចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ ដៃម្ខាងរបស់ Count Nirod ត្រូវបានរកឃើញ ដោយកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា)។ បន្ទាប់ពីការបាញ់នេះ គ្រាប់ផ្លោងបានចាប់ផ្តើមវាយលុកលើនាវាទេសចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយសំបកដែលទៅដល់មិនដល់បានត្រូវបែកខ្ទេចខ្ទី ហើយបានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធ និងកប៉ាល់។ ការ​បាញ់​ប្រហារ​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​បាន​វាយ​ចេញ​កាំភ្លើង​លេខ 3 6 អ៊ីញ; អ្នកបម្រើទាំងអស់នៃកាំភ្លើង និងចំណីត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួស និងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយមេបញ្ជាការកងនាវាចរឈ្មោះ Gubonin ដែលបន្តបញ្ជា plutong ហើយមិនព្រមស្លៀកពាក់រហូតដល់អស់កម្លាំង គាត់ក៏ដួល។ បន្ត​បន្ទាប់​ពី​សំបក​គ្រាប់ ភ្លើង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ឆាបឆេះ​នៅ​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​ដោយ​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​របស់​អធិការ​នាវិក Chernilovsky-Sokol ដែល​សម្លៀក​បំពាក់​ត្រូវ​បាន​រហែក​ដោយ​អំពិលអំពែក។ គោះចេញ៖ កាំភ្លើង ៦ អ៊ីញ - XII (បោះពុម្ពខុស - ត្រូវតែ VIII - Sh.G.), IX; 75 ម។ - លេខ 21; 47 មីលីម៉ែត្រ - លេខ 27 និង 28 ។ កងនាវាចម្បាំងត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង ស្ថានីយរនាំងលេខ 2 ត្រូវបានបំផ្លាញ កាំភ្លើងលេខ 31 និង លេខ 32 ត្រូវបានខ្ទេចខ្ទី ហើយភ្លើងមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងសោរនៅក្នុងរថពាសដែក។ ដែលត្រូវបានពន្លត់ភ្លាមៗ។ ពេលឆ្លងកាត់កោះ Lodolmi សំបកមួយបានបែកបំពង់ ដែលគ្រប់ដៃចង្កូតឆ្លងកាត់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បំណែកនៃសំបកមួយទៀតដែលហោះចូលប៉ម Conning មេបញ្ជាការនាវានោះត្រូវគ្រាប់ផ្លោង បង្កការភ្ញាក់ផ្អើលពេញទំហឹង។ ក្បាល អ្នកវាយស្គរ និងអ្នកវាយស្គររបស់គាត់ដែលឈរនៅលើភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង រងរបួសផ្នែកខាងក្រោយនៅជិតមេបញ្ជាការ (ដែលមិនបានប្រកាសអំពីរបួសរបស់គាត់ ហើយបានបន្តនៅមុខតំណែងរបស់គាត់ពេញមួយសមរភូមិ); ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានរងរបួសនៅដៃ។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានផ្ទេរភ្លាមៗទៅបន្ទប់ដាក់រនុកនៅលើដៃចង្កូតដោយដៃ។ ជាមួយនឹងសម្លេងផ្គរលាន់ បញ្ជាទៅកាន់ផ្នែកចង្កូតពិបាកស្តាប់ ហើយត្រូវគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយម៉ាស៊ីន ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកយន្តហោះនៅតែស្តាប់មិនសូវបានល្អ។

នៅម៉ោង 12 ។ ១៥នាទីចង់ចេញពីភ្លើងមួយសន្ទុះ ដើម្បីជួសជុលចង្កូតប្រសិនបើអាច និងពន្លត់ភ្លើងបាន ឡានក៏ចាប់ផ្តើមវិលវិញហើយ ដោយសាររថយន្តព្រុសមិនគោរពចង្កូតបានល្អ និង ដោយ​សារ​នៅ​ជិត​កោះ Lodolmi បាន​បើក​បញ្ច្រាស​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​គ្រឿង (រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ទីតាំង​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​ឧបករណ៍​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​ដៃ​ចង្កូត​បាន​កំណត់​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង)។ នៅពេលនេះ ភ្លើងរបស់ជប៉ុនកាន់តែខ្លាំងក្លា ហើយការវាយលុកកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ ចាប់តាំងពីនាវាចរណ៍ បើកបញ្ច្រាស់ទិស បែរចំហៀងកំពង់ផែឆ្ពោះទៅរកសត្រូវ ហើយមិនមានល្បឿនលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រន្ធនៅក្រោមទឹកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយត្រូវបានទទួលនៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយស្តូកឃ័រទី 3 បានចាប់ផ្តើមបំពេញដោយទឹកយ៉ាងលឿន ដែលកម្រិតនៃការចូលទៅជិតប្រអប់ភ្លើង។ យកបំណះហើយចាប់ផ្តើមបូមទឹកចេញ។ បន្ទាប់មក​កម្រិត​ទឹក​បាន​ស្រក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​យ៉ាងណាក៏ដោយ នាវា​នោះ​បាន​បន្ត​ហក់​ចុះ​យ៉ាង​លឿន​។ សំបកដែលបានឆ្លងកាត់កាប៊ីនរបស់មន្រ្តីបានបំផ្លាញពួកគេហើយទម្លុះនាវាបញ្ឆេះម្សៅនៅក្នុងផ្នែកផ្តល់ (ភ្លើងត្រូវបានពន្លត់ដោយអ្នកបើកនាវា Chernilovsky - Sokol និងអ្នកជិះទូកជាន់ខ្ពស់ Kharkovsky) ហើយសំបកមួយទៀតបានវាយបំបែកសំណាញ់គ្រែនៅលើចង្កេះ។ ពីលើគិលានដ្ឋាន ហើយបំណែកបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគិលានដ្ឋាន ហើយក្រឡាចត្រង្គបានឆាបឆេះ ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្លត់ភ្លាមៗ។ ការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបង្ខំឱ្យពួកគេចាកចេញពីលំហនៃភ្លើងរយៈពេលយូរដែលជាមូលហេតុដែលពួកគេបានបើកក្នុងល្បឿនលឿនដោយបន្តការបាញ់តបតជាមួយនឹងភាគីកំពង់ផែនិងកាំភ្លើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការបាញ់មួយគ្រាប់នៃកាំភ្លើងទី 6 លេខ XII បានបំផ្លាញស្ពានខាងក្រោយនៃនាវា Asama ហើយបានឆាបឆេះដែល Asama ឈប់បាញ់មួយរយៈប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានក៏បើកម្តងទៀត។ បន្ទាយ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ខូចខាត​ជាក់ស្តែង ព្រោះវា​លែង​សកម្ម​រហូត​ដល់​ចប់​សមរភូមិ។ មានតែពេលដែលនាវាទេសចរណ៍ឆ្លងកាត់ដល់យុថ្កា ហើយនៅពេលដែលភ្លើងរបស់ជនជាតិជប៉ុនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់បរទេស តើពួកគេបានបញ្ឈប់វាទេ ហើយនាវាទេសចរណ៍ម្នាក់ដែលដេញតាមពួកយើងបានត្រឡប់ទៅក្រុមកងពលដែលនៅតាមផ្លូវលំនៅខាងក្រោយកោះ Lodolmi វិញ។ ចម្ងាយ​កើនឡើង​ខ្លាំង​រហូត​គ្មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​យើង​បន្ត​ភ្លើង​ដូច្នេះ​ហើយ ទើប​ភ្លើង​បាន​រលត់​នៅ​ម៉ោង ១២ ម៉ោង ៤៥ នាទី​នៃ​ថ្ងៃ​។

នៅម៉ោង 1 រសៀលដោយបោះយុថ្កានៅជិតនាវា "Talbot" ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យនិងជួសជុលការខូចខាតហើយក៏បានសង្ខេបបំណះទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបំបែកដោយកាំភ្លើង ដោយរំពឹងថានឹងមានការវាយប្រហារដោយក្រុមសត្រូវនៅម៉ោង 4 រសៀលនៅលើការវាយឆ្មក់។ ​តាម​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​របស់​នាវា​នោះ បន្ថែម​ពីលើ​ការខូចខាត​ដែល​បាន​រាយ​បញ្ជី​នោះ​ក៏​មាន​ដូច​តទៅ​៖ ទាំងអស់​៤៧​ម​. កាំភ្លើងមិនសមនឹងការបាញ់ទេកាំភ្លើង ៥-៦ ផ្សេងទៀតបានទទួលការខូចខាតផ្សេងៗគ្នានិង ៧-៧៥ ម។ កាំភ្លើងត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុង knurlers និង compressors ។ កែងដៃខាងលើនៃបំពង់ផ្សែងទីបីត្រូវបានបំផ្លាញអ្នកគាំទ្រនិងទូកទាំងអស់ត្រូវបានប្រែទៅជា Sieve បាន; ជាន់ខាងលើត្រូវបានទម្លុះនៅកន្លែងជាច្រើន; ទីប្រជុំជនរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញ ផ្នែកខាងមុខនៃភពព្រះអង្គារត្រូវបានខូចខាត ហើយរន្ធក្រោមទឹកចំនួនបួនដែលមានទំហំខុសៗគ្នាត្រូវបានរកឃើញ ក៏ដូចជាការខូចខាតជាច្រើនទៀត។ ថ្វីត្បិតតែមានកប៉ាល់បរទេសទាំងអស់ត្រៀមចេញដំណើរក៏ដោយ ក៏ពួកគេទាំងអស់បានបញ្ជូនទូកភ្លាមៗជាមួយគ្រូពេទ្យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលបានចាប់ផ្តើមបង់រុំរបួសដល់អ្នករបួស។

ដោយមានការជឿជាក់បន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នោះថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងស្រុង ហើយមិនចង់ផ្តល់ឱកាសឱ្យសត្រូវកម្ចាត់នាវាចម្បាំងដែលខូចនោះ អង្គប្រជុំទូទៅនៃមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តលិចនាវានោះ ដោយយកអ្នករបួស និងនាវិកដែលនៅសេសសល់ទៅកាន់កប៉ាល់បរទេស។ ដែល​អ្នក​ក្រោយ​បាន​បង្ហាញ​ការ​យល់ព្រម​ពេញ​លេញ​ដោយ​សារ​សំណើ​របស់​ខ្ញុំ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស និងនាវិកពីនាវាទេសចរណ៍នេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទូកចែវរបស់នាវាទេសចរណ៍បរទេស។ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 V.Senes ដែលបានមកដល់នាវានោះបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសនិងនាវិក។

ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​រយៈ​ពេល​មួយ​ម៉ោង មាន៖ មេ​បញ្ជាការ​នាវា​ត្រូវ​បាន​គ្រាប់​ផ្លោង​វាយ​ក្បាល។ របួស៖ មន្រ្តី 3 នាក់ (អ្នកបើកនាវារឹង Gubonin, midshipman Loboda និង Balk) និងថ្នាក់ក្រោមធ្ងន់ធ្ងរ - 70 ហើយមនុស្សជាច្រើនបានទទួលរបួសតិចតួចពីបំណែកនៃគ្រាប់ផ្លោងដែលផ្ទុះ។ សម្លាប់៖ មេកប៉ាល់ រាប់នីរ៉ូដ និងថ្នាក់ទាប - ៣៣.

នៅពេលដែលនាវិកចាកចេញពីនាវា មេកានិកជាន់ខ្ពស់ និងប៊ីលជឺ រួមជាមួយនឹងម្ចាស់បន្ទប់បានបើកសន្ទះបិទបើក និងដុំថ្ម ហើយរមៀលចេញពីនាវា។ ខ្ញុំត្រូវឈប់នៅការលិចនាវា ដោយសារការថ្លែងរបស់មេបញ្ជាការបរទេសមិនឱ្យបំផ្ទុះនាវានេះ ដោយមើលឃើញពីគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ពួកគេ ហើយជាពិសេសចាប់តាំងពីនាវានេះបានចាប់ផ្តើមលិចចូលទៅក្នុងទឹក។ មេបញ្ជាការជាមួយនឹងអ្នកបើកទូកធំ ធ្វើឱ្យប្រាកដថាជាថ្មីម្តងទៀតថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើកប៉ាល់នោះគឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលចាកចេញពីនាវានៅម៉ោង 3 ម៉ោង 40 នាទីដោយជិះទូកបារាំងដែលកំពុងរង់ចាំគាត់នៅផ្លូវកំលោះរួមជាមួយមេបញ្ជាការ។ នៃនាវា Pascal ។ នាវា​ដែល​បំពេញ​ដោយ​ទឹក​ជា​បណ្តើរៗ ហើយ​បន្ត​រំកិល​ទៅ​ខាង​កំពង់ផែ នៅ​ម៉ោង ៦ ម៉ោង ១០ នាទី​នៃ​ថ្ងៃ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ទឹក។ ការចែកចាយចំនួនអ្នករបួស និងនាវិកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការព្រមព្រៀងគ្នាទៅវិញទៅមករបស់មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ទាំងបីគឺ៖ នាវាបារាំង Pascal នាវាអង់គ្លេស Talbot និងនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Elba ។ ដំបូន្មានរបស់អាមេរិកបានកត់សម្គាល់ថា "Vicsburg" ទោះបីជាគាត់បានបញ្ជូនវេជ្ជបណ្ឌិតរបស់គាត់សម្រាប់ការស្លៀកពាក់ក៏ដោយក៏បដិសេធមិនទទួលយកមនុស្សពីនាវាលិចដោយខ្វះការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋមន្ត្រីរបស់គាត់។ ដោយមើលឃើញថា ការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសប្រើពេលយូរពេក ការដឹកជញ្ជូនក្រុមនៅសល់ត្រូវប្រញាប់ពេក ដោយសារការប្រកាសរបស់មេបញ្ជាការ ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្ទុកនៅម៉ោងប្រហែល ៤ ម៉ោង។ ឯកសាររបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេយកហើយនាវិកបានផ្ញើជាមួយវ៉ាលីតូចៗ; មន្ត្រី​ដែល​រវល់​នឹង​ការ​បញ្ជូន​អ្នក​រង​របួស និង​បំពេញ​ភារកិច្ច​របស់​ខ្លួន មិន​មាន​ពេល​ចាប់​យក​របស់​របរ​ណា​មួយ​ឡើយ។

មន្ត្រីអ៊ីតាលីដែលមើលការប្រយុទ្ធ និងទូកចំហុយអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីកងទាហានជប៉ុន អះអាងថា ភ្លើងដ៏ធំមួយអាចមើលឃើញនៅលើនាវា Asama ហើយស្ពានដ៏តឹងតែងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ នៅលើនាវាពីរបំពង់ ការផ្ទុះមួយអាចមើលឃើញនៅចន្លោះបំពង់ ហើយនាវាពិឃាតមួយត្រូវបានលិច ដែលក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជាក់។ តាម​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​នាំ​មនុស្ស​៣០​នាក់​ស្លាប់ និង​ជាច្រើន​នាក់​ទៀត​រងរបួស​ទៅកាន់​ឈូងសមុទ្រ A-san ។

បេសកជនជប៉ុន ដោយផ្អែកលើការណែនាំដែលទទួលបានពីរដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់ ពេញចិត្តដែលមន្ត្រី និងនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងសៀងហៃដោយមានកាតព្វកិច្ចមិនធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងសៀងហៃ ហើយមិនចូលរួមក្នុងអរិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មួយថ្ងៃក្រោយមក រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានជូនដំណឹងដល់តំណាងរបស់ខ្លួនដោយផ្ទាល់ថា នាវិកនៅលើនាវា Pascal គួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Saigon ជាបន្ទាន់។ រដ្ឋាភិបាល​អង់គ្លេស​សម្រេច​បញ្ជូន​ទៅ​សិង្ហបុរី ឬ​កូឡុំបូ។ ចំពោះមនុស្សនៅលើនាវា Elba នៅពេល Pascal ចាកចេញពី Chemulpo មិនទាន់ទទួលបានការសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេ។

នៅថ្ងៃទី 3/16 ខែកុម្ភៈ នាវាទេសចរណ៍ Pascal បានចាកចេញជាមួយខ្ញុំ មន្ត្រីបីនាក់ និងមន្ត្រីបីនាក់នៃនាវា Varyag cruiser ជាមួយនឹងផ្នែកនៃនាវិករបស់នាវា សហសេវិកទាំងមូលនៃទូកកូរ៉េ ក្រុមសន្តិសុខ (នាវាចម្បាំង Sevastopol) និង Cossacks នៃ អ្នកយាមបេសកកម្ម។

ខ្ញុំបង្ហាញញត្តិមួយសម្រាប់ការផ្តល់រង្វាន់ដល់មន្ត្រី និងនាវិកសម្រាប់ភាពក្លាហានមិនគិតតែពីខ្លួនឯង និងការបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយក្លាហាន - ខ្ញុំបង្ហាញវាជាពិសេស។ យោងតាមព័ត៌មានដែលទទួលបាននៅទីក្រុងសៀងហៃ ជនជាតិជប៉ុនបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះមនុស្ស និងបានជួបឧបទ្ទវហេតុនៅលើកប៉ាល់ នាវាទេសចរណ៍ Asama ដែលបានចូលចតត្រូវបានខូចខាតជាពិសេស។ នាវាទេសចរណ៍ Takachicho ដែលបានទទួលរន្ធមួយក៏រងទុក្ខដែរ។ នាវាទេសចរណ៍បានយកអ្នករបួសចំនួន 200 នាក់ ហើយបានទៅ Sasebo ប៉ុន្តែផ្លូវបានផ្ទុះឡើង ហើយក្បាលដីមិនអាចទប់ទល់បាន ដូច្នេះនាវា Takachicho បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ។ នាវាពិឃាតបានលិចកំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

សេចក្តីរាយការណ៍ខាងលើ ខ្ញុំចាត់ទុកជាកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្ញុំក្នុងការរាយការណ៍ថា កប៉ាល់នៃកងពលដែលប្រគល់ឱ្យខ្ញុំដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរបានគាំទ្រកិត្តិយសនៃទង់ជាតិរុស្ស៊ី ហត់នឿយគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទម្លាយភាពទាល់ច្រក មិនអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិជប៉ុនឈ្នះ ធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ជាច្រើនលើ សត្រូវ និងបានជួយសង្គ្រោះក្រុមដែលនៅសល់។

ចុះហត្ថលេខា៖ មេបញ្ជាការកងនាវាចរលំដាប់ទី ១ "វ៉ារីយ៉ាក" "ប្រធានក្រុមទី ១ RUDNEV"

នាវា "Varyag"

កប៉ាល់ "កូរ៉េ"

ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត។ ឧត្តមនាវីឯក Uriu បានទាមទារឱ្យប្រគល់នាវិក និងនាយទាហានរុស្ស៊ីឱ្យធ្វើជាឈ្លើយសឹក ប៉ុន្តែនាវិកនៃនាវាបរទេសទាំងអស់មិនព្រមធ្វើនោះទេ ដោយផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកក្រោយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។ ពួកគេបានត្រលប់មកវិញតាមរយៈ Odessa (ចាប់តាំងពីផ្លូវទៅ Vladivostok ត្រូវបានបិទសម្រាប់កប៉ាល់បរទេសជាពិសេសទៅ Port Arthur) ។ នៅក្នុងរដ្ឋធានីនាវិកត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងឧឡារិកនីកូឡាសទី ២ បានអញ្ជើញពួកគេទៅវិមានរដូវរងារសម្រាប់ការទទួលភ្ញៀវដែលគាត់បាននិយាយជាមួយពួកគេដោយសុន្ទរកថា៖
“ខ្ញុំ​សប្បាយ​ចិត្ត​ណាស់​បង​ប្អូន​ដែល​បាន​ឃើញ​អ្នក​រាល់​គ្នា​មាន​សុខភាព​ល្អ និង​បាន​វិល​មក​វិញ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។ មនុស្សជាច្រើនក្នុងចំនោមអ្នកជាមួយនឹងឈាមរបស់អ្នកបានចូលទៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃកងនាវារបស់យើងនូវទង្វើដែលសក្តិសមសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់បុព្វបុរស ជីតា និងឪពុករបស់យើង ដែលបានសម្រេចវានៅលើ Azov និង Mercury ។ ឥឡូវនេះ អ្នកក៏បានបន្ថែមទំព័រថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារបស់យើងជាមួយនឹងស្នាដៃរបស់អ្នក ដោយបន្ថែមឈ្មោះ "Varangian" និង "Korean" ដល់ពួកគេ។ ពួកគេក៏នឹងក្លាយទៅជាអមតៈផងដែរ។
ខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកម្នាក់ៗនឹងនៅតែសក្តិសមសម្រាប់រង្វាន់ដែលខ្ញុំបានផ្តល់ឱ្យអ្នករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសេវាកម្មរបស់អ្នក។ ទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងខ្ញុំបានអានដោយក្ដីស្រឡាញ់ និងរំភើបញាប់ញ័រអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចដែលអ្នកបានបង្ហាញនៅ Chemulpo ។ សូមអរគុណពីបាតបេះដូងរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការគាំទ្រកិត្តិយសនៃទង់ជាតិ St. Andrew និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់ Great Holy Russia ។
ខ្ញុំផឹកដើម្បីជ័យជំនះបន្ថែមទៀតនៃកងនាវាដ៏រុងរឿងរបស់យើង។ ដើម្បីសុខភាពបងប្អូន!

សម្រាប់សមរភូមិនេះ មេបញ្ជាការ Varyag cruiser Vsevolod Fedorovich Rudnev បានទទួលរង្វាន់លំដាប់ St. George សញ្ញាបត្រទី ៤ ហើយត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាស្លាបជំនួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1905 សម្រាប់ "ការបដិសេធក្នុងការជួយក្នុងការចាប់ខ្លួននាវិក" គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញជាមួយនឹងការតម្លើងឋានៈដល់ឧត្តមនាវី។ ភ្នំនិងឈូងសមុទ្រមួយនៅ Peter the Great Bay ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Rudnev ។ នាយទាហានទាំងអស់ក៏ទទួលបានរង្វាន់ប្រយុទ្ធផងដែរ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទាបនៃក្រុម "Varyag" និង "Korean" បានក្លាយជា St. George's Cavaliers ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1904 មេដាយ "សម្រាប់សមរភូមិ Varyag និងកូរ៉េនៅ Chemulpo" ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់សមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមនៃនាវាវីរបុរស។ សម្រាប់មេដាយនេះ ខ្សែបូដើមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាទង់ជាតិរបស់ St. Andrew ដែលមានទីតាំងបញ្ឈរ។

កិត្តិនាមនៃ "Varyag" បានទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ សមត្ថភាពរបស់នាវិករបស់នាវាគឺពិតជាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពរឹងមាំរបស់អ្នកការពារនៃបន្ទាយ Port Arthur ។ បទចម្រៀង "Our Proud Varyag" ភ្លាមៗបានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងទឹកដីរុស្ស៊ី:

ខាង​លើ​នេះ សមមិត្ត​ទាំងអស់​នៅ​កន្លែង​គេ​!
ក្បួនដង្ហែចុងក្រោយមកដល់ហើយ!
Varyag មោទនភាពរបស់យើងមិនចុះចាញ់នឹងសត្រូវទេ
គ្មានអ្នកណាចង់បានក្តីមេត្តាទេ!
ព្រឹត្តិបត្រទាំងអស់វិលវល់ និងច្រវាក់
យុថ្កាត្រូវបានលើកឡើង។
ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ជា​មួយ​កាំភ្លើង
ពួកវាបញ្ចេញពន្លឺនៅលើព្រះអាទិត្យ។
វា​ហួច​ហើយ​ញាប់​ញ័រ​ជុំវិញ
ផ្គរលាន់​នៃ​កាណុង​បាញ់​ផ្លុំ​គ្រាប់​ផ្លោង​,
ហើយ "Varangian" ដែលគ្មានការភ័យខ្លាចនិងមោទនភាពរបស់យើងបានក្លាយជា
វាដូចជាឋាននរកសុទ្ធ។
សាកសពញ័រនៅក្នុងបំពង់ក,
ជុំវិញ​មាន​ផ្សែង​ហុយ​ទ្រលោម ហើយ​ថ្ងូរ
ហើយ​កប៉ាល់​ត្រូវ​លិច​ក្នុង​សមុទ្រ​ភ្លើង។
វាដល់ពេលដែលត្រូវនិយាយលាហើយ។
«លាហើយសមមិត្ត! ជាមួយព្រះ រីករាយ!
សមុទ្រក្តៅនៅក្រោមយើង!
យើងមិនបានគិតកាលពីម្សិលមិញជាមួយអ្នកទេ
ឥឡូវនេះយើងនឹងស្លាប់នៅក្រោមរលក!
ទាំងថ្ម ឬឈើឆ្កាងនឹងមិនប្រាប់ពីកន្លែងដែលពួកគេដេក
ដើម្បីសិរីរុងរឿងនៃទង់ជាតិរុស្ស៊ី,
មានតែរលកសមុទ្រទេដែលនឹងលើកតម្កើងតែម្នាក់ឯង
ការស្លាប់របស់វីរជន Varyag ។

ក្រោយមក វ៉ារីយ៉ាក ត្រូវបានជនជាតិជប៉ុនលើកយកមកជួសជុល និងបញ្ចូលទៅក្នុងកងនាវាអធិរាជក្រោមឈ្មោះ សូយ៉ា។ នៅឆ្នាំ 1916 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទិញនាវានេះវាត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រុមនាវិកឆ្មាំហើយក្រោមឈ្មោះអតីត "Varyag" បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពី Vladivostok ទៅភាគខាងជើងរុស្ស៊ីទៅ Murmansk ដើម្បីពង្រឹងកងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រអាកទិក។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1917 Varyag បានទៅប្រទេសអង់គ្លេសដើម្បីជួសជុល។ បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលា និងការចាកចេញដាច់ដោយឡែកពីរុស្ស៊ីពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក កិត្តិយសដ៏អស្ចារ្យរបស់នាវិកបានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានប្រកាសថា Varyag ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស ចាប់ខ្លួនផ្នែកនៃនាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើនោះ បញ្ជាឱ្យនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីត្រូវដកហូតអាវុធ និងលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។
ខណៈពេលដែលកំពុងត្រូវបានសណ្តោង កប៉ាល់ត្រូវបានគប់ទៅលើថ្មក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់ ក្បែរទីក្រុង Lendalfoot អំឡុងពេលមានព្យុះ។ ដោយសារ​គ្មាន​ឱកាស​ដក​នាវា​ចេញពី​ថ្ម វាត្រូវបាន​រុះរើ​សម្រាប់​លោហៈ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ក្រោយមក​។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការស៊ើបអង្កេតរបស់រដ្ឋាភិបាលសូវៀត មន្ត្រីទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រកាសថា នាវា Varyag ត្រូវបាន torpedo ដោយទូកអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានលិចនៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់។
ក្នុងការចងចាំវីរបុរសនៃសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកនៅ Chemulpo កំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន វិមានត្រូវបានសាងសង់នៅ Vladivostok នៅទីបញ្ចុះសពសមុទ្រ (អដ្ឋិធាតុនៃនាវិកដែលបានស្លាប់នៃនាវា Varyag ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅទីនោះពីប្រទេសកូរ៉េក្នុងឆ្នាំ 1911) និង នៅទីក្រុង Tula ស្រុកកំណើតរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់វីរបុរស V.F. Rudnev ។

នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញដ្យាក្រាម កប៉ាល់។ល។

ចេញពី "Varangian" និង "Korean" ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការប្រយុទ្ធ។

នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 នាវាចម្បាំង "Varyag" និងទូកកាំភ្លើង "Koreets" បានថ្លឹងយុថ្កា ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ Chemulpo ដែលត្រូវបានរារាំងដោយកងទាហានជប៉ុន។ យោងតាមប្រភពមួយចំនួន គោលដៅចុងក្រោយគឺការទម្លាយចេញពីច្រកសមុទ្រ ដែលហាក់ដូចជាមានការសង្ស័យ ដោយសារល្បឿនអតិបរមាទាបរបស់ជនជាតិកូរ៉េ (មិនលើសពី 14 knots) ដែលអនុវត្តបានបដិសេធនូវលទ្ធភាពនៃការបំបែកចេញពីជនជាតិជប៉ុន។ ការចាកចេញរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានប្រែក្លាយទៅជាអ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន ដែលនាំឱ្យមានការភាន់ច្រលំ៖ ក្រុមប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានដកចេញពីយុថ្កា។

នាវាចម្បាំងជប៉ុន Asama គឺជាអ្នកបើកការបាញ់ប្រហារមុនគេ បន្ទាប់មកនាវារុស្ស៊ីភ្លាមៗ។ ចម្ងាយទៅការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិគឺប្រហែល 38 ខ្សែ (7,000 ម៉ែត្រ) ។ 10 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិ ការវាយលុកដំបូងបានកើតមានឡើង: គ្រាប់ផ្លោង 203 មីលីម៉ែត្របានវាយប្រហារតំបន់ស្ពាន Varyag ហើយបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កម្រិតកំពូលនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះ បន្ទាប់មកដោយសារការខូចខាតត្រូវបានទទួល វាបានចាប់ផ្តើមស្រុតចុះ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការវាយលុកនៅលើស្ថានីយ៍ឧបករណ៍រកជួរធ្នូ "Varyag" ដែលធ្វើអោយមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងក្នុងគោលបំណងនៅផ្នែកកណ្តាល និងផ្នែកខាងក្រោយនៃកប៉ាល់។

បញ្ចប់សមរភូមិហើយត្រឡប់ទៅ Chemulpo វិញ។

ការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 12:50 និងអូសបន្លាយប្រហែល 50 នាទី បន្ទាប់មក Varyag រងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ (នាវានេះបានទទួលការវាយលុកយ៉ាងតិច 9 ដង រួមទាំង 3 គ្រាប់ដែលមានគ្រាប់ 203 មីលីម៉ែត្រ) ហើយជនជាតិកូរ៉េដែលមិនខូចខាតបានត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Chemulpo វិញ។ ខាងភាគីជប៉ុន ភាគច្រើនគឺ Asama, Niitaka និង Chiyoda បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ នាវាផ្សេងទៀតមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់សមរភូមិទេ។ ដោយសារ​ភ្លើង​ជប៉ុន​ផ្តោត​លើ​វ៉ារីយ៉ាក កូរ៉េ​មិន​ទទួល​រង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ទេ។

ក្រោយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា មេ​បញ្ជាការ​នៃ​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​កម្ទេច​ពួក​គេ ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​ជប៉ុន​ចាប់​បាន។ នាវា "Varyag" ត្រូវបានលិច "កូរ៉េ" ត្រូវបានបំផ្ទុះ។

លទ្ធផលសរុបនៃការប្រយុទ្ធ។

សហសម័យទាំងអស់នៃសមរភូមិ រួមទាំងជនជាតិជប៉ុន យល់ស្របថាការប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវច្រើនដង គឺជាឧទាហរណ៍នៃភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហានដ៏អស្ចារ្យ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លទ្ធផល​នៃ​សមរភូមិ​ខ្លួនឯង​គឺ​មិន​ច្បាស់​លាស់​ខ្លាំង​។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រធានក្រុម Varyag នាវាពិឃាតរបស់ជប៉ុនត្រូវបានបំផ្លាញ នាវាទេសចរណ៍ Takachiho ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបន្ទាប់មកបានលិច ហើយនាវា Asama ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ វាអាចនិយាយបានថាព័ត៌មានទាក់ទងនឹង Takachiho គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ៖ នាវាទេសចរណ៍បានបម្រើការដោយជោគជ័យអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ។ មិនមានភស្តុតាងនៃការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវា Asama នោះទេ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចជប៉ុនបានផ្ញើរបាយការណ៍មួយ ដែលលោកបានចង្អុលបង្ហាញពីអវត្តមាននៃការវាយប្រហារពីកប៉ាល់រុស្ស៊ី និងការរងរបួស ឬការខូចខាតណាមួយ។

កាលពីជាង 300 ឆ្នាំមុន ដោយក្រឹត្យរបស់ Peter the Great ទង់ជាតិ St. Andrew ត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីជាលើកដំបូង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទំព័រវីរជនជាច្រើនត្រូវបានចារឹកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវា ប៉ុន្តែនាវា Varyag ដែលបដិសេធមិនទម្លាក់បដានៅពីមុខកងវរសេនាតូចសត្រូវដ៏ធំនៅឆ្នាំ 1904 នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំរបស់មនុស្សជារៀងរហូតជានិមិត្តសញ្ញារស់រវើកបំផុត។ ការមិនភ័យខ្លាច ការលះបង់ខ្លួនឯង និងកម្លាំងយោធា។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវា "Varyag": ពីការសាងសង់រហូតដល់សមរភូមិនៅជិត Chemulpo

ហើយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមជាង 100 ឆ្នាំមុននៅក្នុងឆ្នាំ 1898 នៅទីក្រុង Philadelphia របស់អាមេរិក។ នាវាចម្បាំងពាសដែកធុនស្រាល "Varyag" ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន "American Company William Cramp & Sons" នៅក្នុងទីក្រុង Philadelphia នៅលើដងទន្លេ Delaware ត្រូវបានជ្រើសរើសជាកន្លែងសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់។ ភាគីបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៨៩៨។ ជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់នេះមិនចៃដន្យទេ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅទីនេះពួកគេបានជួសជុល និងបំប្លែងកប៉ាល់ និងនាវាកម្សាន្តសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ីដែលបានទិញនៅអាមេរិក។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនបានសន្យាថានឹងប្រគល់កប៉ាល់នេះក្នុងរយៈពេល 20 ខែ។ នេះគឺលឿនជាងល្បឿននៃការសាងសង់កប៉ាល់នៅរោងចក្ររបស់រដ្ឋរុស្ស៊ីទៅទៀត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សព្វាវុធទាំងអស់របស់ Varyag ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ កាំភ្លើងនៅរោងចក្រ Obukhov បំពង់ torpedo នៅរោងចក្រដែកនៅ St. Petersburg ។ រោងចក្រ Izhevsk ផលិតឧបករណ៍សម្រាប់ Galley យុថ្កាត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1899 បន្ទាប់ពីការបំភ្លឺ និងសេវាអធិស្ឋាន នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបើកដំណើរការយ៉ាងឱឡារិក។ "Varyag" សហសម័យបានចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតនៃទម្រង់និងភាពល្អឥតខ្ចោះនៃសមាមាត្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការសាងសង់របស់វា។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់ពីមុន វាមានឧបករណ៍ជាច្រើនទៀតដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី កប៉ាល់កប៉ាល់ វ៉ែនតាការពារខ្យល់ ជណ្តើរយន្តសម្រាប់ផ្តល់អាហារដល់សំបក និងសូម្បីតែឧបករណ៍លាយម្សៅនៅក្នុងហាងនំប៉័ងរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គិសនី។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់ គ្រឿងសង្ហារឹមទាំងអស់របស់នាវា Varyag ត្រូវបានធ្វើពីដែក និងលាបពណ៌ឱ្យមើលទៅដូចជាឈើ។ នេះបានបង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធ និងអំឡុងពេលភ្លើងឆេះ។ នាវា "Varyag" បានក្លាយជាកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំបូងគេដែលឧបករណ៍ទូរស័ព្ទត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការិយាល័យស្ទើរតែទាំងអស់រួមទាំងបង្គោលកាំភ្លើង។

ចំនុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំនុចខ្សោយរបស់នាវាគឺ ឡចំហាយថ្មី "Nickolas" ដែលពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿន ជួនកាលរហូតដល់ 24 knots ប៉ុន្តែវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារតែការខ្វះខាតមួយចំនួនដែលបានរកឃើញនៅពេលទទួលយកកប៉ាល់ Varyag ត្រូវបានតែងតាំងនៅដើមឆ្នាំ 1901 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នាវានេះ មនុស្ស 6,500 នាក់បានធ្វើការនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់។

ទង់ជាតិរបស់ St. Andrew ត្រូវបានលើកនៅលើនាវា "Varyag" នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1901។ នៅខែមីនាឆ្នាំនោះ កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ជារៀងរហូត។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែឧសភាឆ្នាំ 1901 Varyag បានបោះយុថ្កានៅលើផ្លូវ Great Kronstadt ។ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក ការត្រួតពិនិត្យមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលត្រូវបានចូលរួមដោយអធិរាជនីកូឡាសទី 2 ផ្ទាល់។ ស្តេចចូលចិត្តកប៉ាល់ខ្លាំងណាស់ដែលគាត់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលភ្លាមៗនៅក្នុងការអមដំណើរនៃទូកអធិរាជ "ស្តង់ដារ" ឆ្ពោះទៅអឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចជាផ្លូវការទៅកាន់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក និងបារាំង នាវា Varyag បានចាកចេញទៅកាន់មូលដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍របស់ខ្លួននៅតំបន់ឆ្ងាយបូព៌ា។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1902 ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានចេញដោយក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកដែល Vsevolod Fedorovich Rudnev ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនាវា Varyag ។ Rudnev បានមក Varyag ក្នុងនាមជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានបម្រើការនៅលើកប៉ាល់ចំនួនដប់ប្រាំពីរនិងបានបញ្ជាប្រាំបួនដោយជាអ្នកចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួនបីដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគាត់បានធ្វើជាអ្នកបញ្ជាកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1902 នាវាចម្បាំងបានមកដល់កំពង់ផែ Arthur ។ មុននេះ នាវា Varyag បានគ្រប់គ្រងទៅទស្សនាឈូងសមុទ្រពែក្ស សិង្ហបុរី ហុងកុង និងណាហ្គាសាគី។ គ្រប់ទីកន្លែង រូបរាងនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យថ្មីមួយ បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ជប៉ុន​មិន​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​ការ​ពង្រឹង​ឥទ្ធិពល​រុស្ស៊ី​នៅ​ចុង​បូព៌ា​នោះ កំពុង​ត្រៀម​ធ្វើ​សង្រ្គាម​ជាមួយ​រុស្ស៊ី​យ៉ាង​ក្តៅគគុក។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អង់គ្លេស កងនាវារបស់នាងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងជាក់ស្តែង។ កងទ័ពត្រូវបានកើនឡើង 2,5 ដង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបបំផុតនៃប្រភេទអាវុធត្រូវបានគេយកសម្រាប់ឧបករណ៍។ ទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ ដូចជារុស្ស៊ីបានចាត់ទុកតំបន់ឆ្ងាយបូព៌ាជាតំបន់នៃផលប្រយោជន៍សំខាន់របស់វា។ លទ្ធផលនៃសង្រ្គាមនាពេលខាងមុខ យោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុនគឺការបណ្តេញជនជាតិរុស្ស៊ីចេញពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េ ការបដិសេធកោះ Sakhalin និងការបង្កើតការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រទេសជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ពពកកំពុងប្រមូលផ្តុំនៅលើ Port Arthur ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 មេបញ្ជាការនាវា Varyag គឺ Vsevolod Fedorovich Rudnev បានទទួលបញ្ជាពីអភិបាលរុស្ស៊ីឱ្យចូលទៅក្នុងកំពង់ផែអន្តរជាតិកូរ៉េនៃ Chemulpo (កំពង់ផែបច្ចុប្បន្ននៃ Incheon ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង) ។ យោងតាមផែនការនៃបញ្ជាការ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានរវាង Port Arthur និងបេសកជនរបស់យើងនៅទីក្រុងសេអ៊ូល ក៏ដូចជាកំណត់វត្តមានយោធារុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េផងដែរ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ Chemulpo ដោយគ្មានការបញ្ជាទិញពីមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ ដោយសារផ្លូវពិបាក និងទឹករាក់ វ៉ារីយ៉ាកបានបោះយុថ្កានៅផ្លូវខាងក្រៅជំនួសវិញ។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកទូកកាំភ្លើង "Koreets" បានចូលរួមជាមួយគាត់។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាច្បាស់ណាស់ថាជនជាតិជប៉ុនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចតដ៏សំខាន់មួយ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង V. F. Rudnev បានទៅជួបឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្សីដើម្បីមកទទួលគាត់ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញរួមជាមួយនឹងបេសកកម្មទាំងមូល។ ប៉ុន្តែ​ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Pavlov មិន​ហ៊ាន​ចេញ​ពី​ស្ថានទូត​ដោយ​គ្មាន​ការ​បញ្ជា​ពី​នាយកដ្ឋាន​របស់​លោក​ទេ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក កំពង់ផែនេះត្រូវបានរារាំងដោយកងនាវាចម្បាំងជប៉ុន ដែលមាននាវាចំនួន ១៤ គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងគឺជានាវាពាសដែក Osama ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករាមេបញ្ជាការនៃនាវា Varyag បានទទួលឱសានវាទពីឧត្តមនាវី Uriu ។ មេបញ្ជាការជប៉ុនបានស្នើឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ ហើយចុះចាញ់នឹងសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកឈ្នះ - បើមិនដូច្នេះទេគាត់បានគំរាមវាយប្រហារកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ នៅពេលដឹងរឿងនេះ កប៉ាល់របស់រដ្ឋបរទេសបានបញ្ជូនការតវ៉ាមួយ - ដើម្បីចូលទៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអព្យាក្រឹត ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេបានបដិសេធមិនព្រមអមដំណើរជនជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់សមុទ្រ ជាកន្លែងដែលពួកគេនឹងមានឱកាសច្រើនក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងវាយលុកការវាយប្រហារ។

នៅលើនាវា "Varyag" និងកប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" បានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ តាម​ទម្លាប់​នាវិក និង​នាយទាហាន​ទាំងអស់​បាន​ប្តូរ​ទៅជា​អាវ​ស្អាត។

នៅម៉ោង 10:45 VF Rudnev បាននិយាយទៅកាន់នាវិកដោយសុន្ទរកថា។ បូជាចារ្យនៃកប៉ាល់បានប្រទានពរដល់នាវិកមុនពេលប្រយុទ្ធ។ នៅម៉ោង 11:20 នាវាចម្បាំង "Varyag" និងកប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" បានថ្លឹងយុថ្កាហើយបានឆ្ពោះទៅរកកងទាហានជប៉ុន។ ជាសញ្ញានៃការកោតសរសើរចំពោះនាវិក ជនជាតិបារាំង អង់គ្លេស អ៊ីតាលី បានតម្រង់ជួរក្រុមនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅលើនាវា។ នៅលើ "Varyag" វង់តន្រ្តីបានលេងភ្លេងនៃរដ្ឋជាការឆ្លើយតបភ្លេងនៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានបន្លឺឡើងនៅលើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។

របាយការណ៍របស់ V. F. Rudnev - ទៅកាន់អធិរាជនៃអធិរាជនៅចុងបូព៌ា ឧត្តមសេនីយឯក E. A. Alekseev ចុះថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 បានសរសេរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ។

"នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ទូកកាំភ្លើងរបស់កងទ័ពជើងទឹក "Koreets" បានចេញដំណើរជាមួយឯកសារពីបេសកជនរបស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ Arthur ប៉ុន្តែកងនាវាជប៉ុនបានជួបដោយការបាញ់មីនចំនួន 3 ពីនាវាពិឃាតបានបង្ខំឱ្យទូកត្រឡប់មកវិញ។ ទូកបានបោះយុថ្កានៅជិតនាវាហើយផ្នែក នៃកងវរសេនាតូចរបស់ជប៉ុនដែលមានការដឹកជញ្ជូនបានចូលដោយមិនដឹងថាតើអរិភាពបានចាប់ផ្តើមទេខ្ញុំបានទៅនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស "Talbot" ដើម្បីយល់ព្រមជាមួយមេបញ្ជាការលើការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀត។ ឧត្តមនាវីឯកជប៉ុនដោយមិនមកវាយឆ្មក់) បានបង្ខំមេបញ្ជាការជប៉ុនឱ្យសច្ចាចំពោះកប៉ាល់របស់គាត់ថាពួកគេនឹងមិនវាយប្រហារការវាយឆ្មក់ទេដោយផ្តល់ការធានាដូចគ្នាក្នុងនាមគាត់សម្រាប់កប៉ាល់នៃប្រជាជាតិទាំងអស់ហើយបានប្រកាសថាគាត់ផ្ទាល់នឹងបាញ់ប្រហារ។ អ្នកដែលធ្វើការវាយប្រហារលើកដំបូង។ យប់បានកន្លងផុតទៅយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ទោះបីជាកប៉ាល់ទាំងអស់រំពឹងថានឹងមានការវាយប្រហារពេលយប់ក៏ដោយ ដោយមិនជឿជាក់លើពាក្យរបស់ជនជាតិជប៉ុន។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករានៅពេលព្រឹកនៅម៉ោង 7:30 ព្រឹកមេបញ្ជាការកប៉ាល់បរទេស: នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Talbot បារាំង Pascal អ៊ីតាលី Elba និង American Vicksburg បានទទួលការជូនដំណឹងមួយ (បង្ហាញពីពេលវេលានៃការផ្តល់ការជូនដំណឹង) ពីជនជាតិជប៉ុន។ ឧត្តមនាវីឯកបានប្រកាសថាសង្គ្រាមត្រូវបានប្រកាស ហើយឧត្តមនាវីឯកបានស្នើឱ្យកប៉ាល់រុស្ស៊ីចាកចេញពីការវាយឆ្មក់មុនម៉ោង ១២ ថ្ងៃត្រង់ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងអនុសេនាធំទាំងមូលក្នុងការវាយឆ្មក់ក្រោយម៉ោង ៤ រសៀល ហើយវាត្រូវបានស្នើឱ្យនាវាបរទេសចាកចេញពីការវាយឆ្មក់នៅពេលនេះ។ ពេលវេលាសម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំដោយមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ដែលខ្ញុំបានទៅកិច្ចប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការនៅលើនាវា "Talbot" ខ្ញុំបានទទួលលិខិតមួយ (នៅម៉ោង 9:30 ព្រឹក) តាមរយៈកុងស៊ុលរុស្ស៊ីពីឧត្តមនាវីជប៉ុនដោយប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពជាមួយនឹងសំណើឱ្យចាកចេញពីការវាយឆ្មក់មុនម៉ោង 12 ថ្ងៃត្រង់។ មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តថាប្រសិនបើខ្ញុំនៅតាមផ្លូវពួកគេនឹងចាកចេញដោយទុកឱ្យខ្ញុំនៅជាមួយ "កូរ៉េ" និងកប៉ាល់ "Sungari" ។ រួមគ្នាជាមួយនេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្ញើការតវ៉ាទៅឧត្តមនាវីប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារលើការវាយឆ្មក់អព្យាក្រឹត។

ត្រឡប់មកនាវាទេសចរណ៍វិញ ខ្ញុំបានប្រមូលមន្ត្រី ហើយប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព ហើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំបែក ហើយក្នុងករណីមានការបរាជ័យ សូមបំផ្ទុះទូកក្តោង។ ដែលពួកគេបានរៀបចំប្រអប់បញ្ចូលភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្សែ Bickford នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីអណ្តូងរ៉ែ។ ការផលិតការផ្ទុះនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យ midshipman Chernilovsky-Sokol ។

ការជម្រុញមានដូចខាងក្រោម៖ ១) ការប្រយុទ្ធគ្នានៅតាមផ្លូវមិនងាយស្រួលទេ ដោយសារតែមិនអាចធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរី ដោយសារខ្វះចន្លោះ។ 2) ការបំពេញតាមការទាមទាររបស់ឧត្តមនាវីឯក មានក្តីសង្ឃឹមតិចៗថា ជនជាតិជប៉ុននឹងត្រូវបានដោះលែងពីស្គី និងផ្តល់សមរភូមិនៅសមុទ្រ។ ក្រោយមកទៀតគឺល្អជាង ចាប់តាំងពីនៅក្នុង skerries មួយត្រូវតែអនុវត្តតាមវគ្គសិក្សាដែលគេស្គាល់ហើយជាលទ្ធផលដោយការបង្ហាញចំហៀងទៅទីតាំងមិនអំណោយផលមួយមនុស្សម្នាក់មិនអាចប្រើគ្រប់មធ្យោបាយនៃការការពារ។

បន្ទាប់​មក​ក្រុម​មួយ​ត្រូវ​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា សង្គ្រាម​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​នៅ​លើ​វា ហើយ​ការ​ណែនាំ​សមរម្យ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ដល់​អ្នក​រាល់​គ្នា​។

នៅម៉ោង 11:20 ព្រឹក នាវាទេសចរណ៍បានថ្លឹងយុថ្កាជាមួយនឹងទូក "Koreets" ដែលបានចូលភ្ញាក់នៅចម្ងាយពីខ្សែមួយនិងកន្លះ។ បញ្ជាការ និងមន្ត្រីត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅលើកប៉ាល់បរទេស នៅលើនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី តន្ត្រីបានលេងភ្លេងរុស្ស៊ី នៅច្រកផ្លូវរបស់យើង ពួកគេបានស្រែកថា "ហឺរ៉ា" ។ កងនាវាជប៉ុន ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងប្រាំមួយ (ព័ត៌មានអំពីចំនួន និងឈ្មោះកប៉ាល់ត្រូវបានទទួលបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធពីនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស) - អាសាម៉ា ណានីវ៉ា តាកាឈីហូ ជីយ៉ូដា អាកាស៊ី នីតាកា និងនាវាពិឃាត ៨ គ្រឿង ក្រោមក្រុមទូទៅនៃឧត្តមនាវីទោ។ Uriu មានទីតាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ bearing ពីកោះ Rihu ។ អ្នកបំផ្លាញបានកាន់កប៉ាល់របស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 11:45 ព្រឹក ការបាញ់ដំបូងពីកាំភ្លើងទំហំ 8 អ៊ីញត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវា Asama អមដោយការបាញ់របស់កងអនុសេនាធំទាំងមូល។

ក្រោយមក ជប៉ុនបានធានាថា ឧត្តមនាវីឯកបានធ្វើសញ្ញាមួយដើម្បីចុះចាញ់ ដែលមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានឆ្លើយតបដោយការមើលងាយដោយមិនបង្ហាញសញ្ញាណាមួយឡើយ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំអាចមើលឃើញសញ្ញា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានរកឃើញថាវាចាំបាច់ដើម្បីឆ្លើយវាទេ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងសមរភូមិរួចហើយ។

បន្ទាប់​មក​ដោយ​បាន​បាញ់​ពួក​គេ​បាន​បាញ់​ទៅ​លើ "អាសាម៉ា" ពី​ចម្ងាយ ៤៥ ខ្សែ។ គ្រាប់ផ្លោងដំបូងរបស់ជនជាតិជប៉ុនមួយគ្រាប់បុកនាវា បំផ្លាញស្ពានខាងលើ ដុតក្នុងកាប៊ីននាវាចរណ៍ និងបានសម្លាប់របាំងមុខ ហើយមន្រ្តីជួរមុខ midshipman Count Nirod និងអ្នកកំណត់ជួរទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍លេខ 1 ត្រូវបានសម្លាប់។ (ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ ដៃម្ខាងរបស់ Count Nirod ត្រូវបានរកឃើញ ដោយកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា)។

បន្ទាប់ពីការបាញ់នេះ គ្រាប់ផ្លោងបានចាប់ផ្តើមវាយលុកលើនាវាទេសចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយសំបកដែលមិនបានហោះបានត្រូវបែកខ្ទេចខ្ទី ហើយបានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធ និងកប៉ាល់។ ការ​បាញ់​ប្រហារ​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​បាន​វាយ​ចេញ​កាំភ្លើង​លេខ 3 6 អ៊ីញ; អ្នកបម្រើទាំងអស់នៃកាំភ្លើង និងចំណីត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួស និងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយមេបញ្ជាការកងនាវាចរឈ្មោះ Gubonin ដែលបន្តបញ្ជា plutong ហើយមិនព្រមស្លៀកពាក់រហូតដល់អស់កម្លាំង គាត់ក៏ដួល។ បន្ត​បន្ទាប់​ពី​សំបក​គ្រាប់ ភ្លើង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ឆាបឆេះ​នៅ​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពន្លត់​ដោយ​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​របស់​អធិការ​នាវិក Chernilovsky-Sokol ដែល​សម្លៀក​បំពាក់​ត្រូវ​បាន​រហែក​ដោយ​អំពិលអំពែក។

កាំភ្លើង 6 អ៊ីញបានគោះចេញ - XII និង IX; 75 មម - លេខ 21; 47-mm - លេខ 27 និង 28 ។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង ស្ថានីយរនាំងលេខ 2 ត្រូវបានបំផ្លាញ កាំភ្លើងលេខ 31 និង លេខ 32 ត្រូវបានខ្ទេចខ្ទី ហើយភ្លើងមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងសោរ និងនៅក្នុងពាសដែក។ នាវាដែលត្រូវបានពន្លត់ភ្លាមៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃកោះ Iodolmi សំបកមួយត្រូវបានខូចដោយបំពង់ដែលឧបករណ៍ចង្កូតទាំងអស់ឆ្លងកាត់ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះបំណែកនៃសំបកមួយទៀតដែលបានហោះចូលទៅក្នុងប៉ម Conning មេបញ្ជាការនាវាគឺ គ្រាប់ផ្លោងត្រូវចំក្បាល អ្នកវាយស្គរ និងអ្នកវាយដំរបស់គាត់ដែលឈរទាំងសងខាងត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ អ្នកវាយស្គរម្នាក់បានរងរបួសផ្នែកខាងក្រោយ នៅក្បែរមេបញ្ជាការ (ដែលមិនបានប្រាប់ពីរបួសរបស់គាត់ ហើយបានបន្តនៅមុខតំណែងរបស់គាត់ពេញមួយសមរភូមិ។ ); ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានរងរបួសនៅដៃ។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានផ្ទេរភ្លាមៗទៅបន្ទប់ដាក់រនុកនៅលើដៃចង្កូតដោយដៃ។ ជាមួយនឹងសំឡេងផ្គរលាន់ បញ្ជាទៅកាន់បន្ទប់ដាក់ឡានពិបាកស្តាប់ ហើយចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងរថយន្តជាចម្បង ទោះជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ក៏អ្នកបើករថយន្តនៅតែគោរពតាមយ៉ាងលំបាក។

នៅម៉ោង ១២១៥ ដោយចង់ចេញពីភ្លើងមួយសន្ទុះ ដើម្បីជួសជុលឧបករណ៍ចង្កូតប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន និងពន្លត់ភ្លើង ពួកគេបានចាប់ផ្តើមវិលជុំវិញដោយរថយន្ត ហើយដោយសារអ្នកបើកបរមិនគោរពចង្កូត។ កង់បានយ៉ាងល្អ ហើយដោយសារតែនៅជិតកោះ Iodolmi ពួកគេបានបើកឡានទាំងពីរបញ្ច្រាស់គ្នា (នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងនេះនៅពេលដែលឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានរំខានជាមួយនឹងចង្កូតខាងឆ្វេង)។ នៅពេលនេះ ភ្លើងរបស់ជប៉ុនកាន់តែខ្លាំងក្លា ហើយការវាយលុកកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ ចាប់តាំងពីនាវាចរណ៍ បើកបញ្ច្រាស់ទិស បែរចំហៀងកំពង់ផែឆ្ពោះទៅរកសត្រូវ ហើយមិនមានល្បឿនលឿន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រន្ធនៅក្រោមទឹកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយត្រូវបានទទួលនៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយស្តូកឃ័រទី 3 បានចាប់ផ្តើមបំពេញដោយទឹកយ៉ាងលឿន ដែលកម្រិតនៃការចូលទៅជិតប្រអប់ភ្លើង។ យកបំណះហើយចាប់ផ្តើមបូមទឹកចេញ។ បន្ទាប់មក​កម្រិត​ទឹក​បាន​ស្រក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​យ៉ាងណាក៏ដោយ នាវា​នោះ​បាន​បន្ត​ហក់​ចុះ​យ៉ាង​លឿន​។ សំបកដែលឆ្លងកាត់កាប៊ីនរបស់មន្ត្រី បំផ្លាញពួកវា និងទម្លុះនាវា បញ្ឆេះម្សៅនៅក្នុងផ្នែកផ្តល់សេវា (ភ្លើងត្រូវបានពន្លត់ដោយនាវិក Chernilovsky-Sokol និងអ្នកបើកទូកជាន់ខ្ពស់ Kharkovsky) ហើយសំបកមួយទៀតបានវាយបំបែកសំណាញ់គ្រែនៅចង្កេះខាងលើ។ គិលានដ្ឋាន ហើយបំណែកបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគិលានដ្ឋាន ហើយក្រឡាចត្រង្គបានឆាបឆេះ ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្លត់ភ្លាមៗ។

ការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបង្ខំឱ្យពួកគេចាកចេញពីលំហនៃភ្លើងរយៈពេលយូរដែលជាមូលហេតុដែលពួកគេបានបើកក្នុងល្បឿនលឿនដោយបន្តការបាញ់តបតជាមួយនឹងភាគីកំពង់ផែនិងកាំភ្លើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការបាញ់មួយគ្រាប់នៃកាំភ្លើង 6 អ៊ីញលេខ XII បានបំផ្លាញស្ពានខាងក្រោយនៃនាវា Asama ហើយបានឆេះហើយ Asama បានឈប់បាញ់មួយរយៈប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានក៏បើកម្តងទៀត។ បន្ទាយ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ខូចខាត​ជាក់ស្តែង ព្រោះវា​លែង​សកម្ម​រហូត​ដល់​ចប់​សមរភូមិ។ មានតែពេលដែលនាវាទេសចរណ៍ឆ្លងកាត់ដល់យុថ្កា ហើយនៅពេលដែលភ្លើងរបស់ជនជាតិជប៉ុនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់បរទេស តើពួកគេបានបញ្ឈប់វាទេ ហើយនាវាទេសចរណ៍ម្នាក់ដែលដេញតាមពួកយើងបានត្រឡប់ទៅក្រុមកងពលដែលនៅតាមផ្លូវលំនៅខាងក្រោយកោះ Iodolmi វិញ។ ចម្ងាយ​កើនឡើង​ខ្លាំង​រហូត​គ្មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​យើង​បន្ត​ភ្លើង​ដូច្នេះ​ហើយ ទើប​ភ្លើង​បាន​រលត់​នៅ​ម៉ោង ១២ ម៉ោង ៤៥ នាទី​នៃ​ថ្ងៃ​។

នៅម៉ោង 1 រសៀលដោយបោះយុថ្កានៅជិតនាវា "Talbot" ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យនិងជួសជុលការខូចខាតហើយក៏បានបូកសរុបម្នាងសិលាទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបំបែកដោយកាំភ្លើង ក្នុងការប្រមើលមើលការវាយប្រហារដោយក្រុមសត្រូវនៅម៉ោង 4 ទៀបភ្លឺនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ តាមការពិនិត្យមើលលើនាវា បន្ថែមពីលើការខូចខាតដែលបានរាយបញ្ជី ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ៖ កាំភ្លើង ៤៧ ម.ម ទាំងអស់មិនស័ក្តិសមសម្រាប់បាញ់ទេ កាំភ្លើង ៦ អ៊ីញ ៥ ដើមទៀត បានទទួលការខូចខាតផ្សេងៗ ហើយកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៧ ដើមត្រូវបានខូចខាតផ្នែកប្រដាប់អាវុធ។ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ជើងខាងលើនៃបំពង់ផ្សែងទីបីត្រូវបានបំផ្លាញអ្នកគាំទ្រនិងទូកទាំងអស់ត្រូវបានប្រែទៅជា Sieve បាន; ជាន់ខាងលើត្រូវបានទម្លុះនៅកន្លែងជាច្រើន; ទីប្រជុំជនរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញ ផ្នែកខាងមុខនៃភពព្រះអង្គារត្រូវបានខូចខាត ហើយរន្ធក្រោមទឹកចំនួនបួនដែលមានទំហំខុសៗគ្នាត្រូវបានរកឃើញ ក៏ដូចជាការខូចខាតជាច្រើនទៀត។ ថ្វីត្បិតតែមានកប៉ាល់បរទេសទាំងអស់ត្រៀមចេញដំណើរក៏ដោយ ក៏ពួកគេទាំងអស់បានបញ្ជូនទូកភ្លាមៗជាមួយគ្រូពេទ្យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលបានចាប់ផ្តើមបង់រុំរបួសដល់អ្នករបួស។

ដោយមានការជឿជាក់បន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នោះថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងស្រុង ហើយមិនចង់ផ្តល់ឱកាសឱ្យសត្រូវកម្ចាត់នាវាចម្បាំងដែលខូចនោះ អង្គប្រជុំទូទៅនៃមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តលិចនាវានោះ ដោយយកអ្នករបួស និងនាវិកដែលនៅសេសសល់ទៅកាន់កប៉ាល់បរទេស។ ដែល​អ្នក​ក្រោយ​បាន​បង្ហាញ​ការ​យល់ព្រម​ពេញ​លេញ​ដោយ​សារ​សំណើ​របស់​ខ្ញុំ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស និងនាវិកពីនាវាទេសចរណ៍នេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទូកចែវរបស់នាវាទេសចរណ៍បរទេស។ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 V. Senes ដែលបានមកដល់នាវានោះបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស និងនាវិក។

ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​រយៈ​ពេល​មួយ​ម៉ោង មាន៖ មេ​បញ្ជាការ​នាវា​ត្រូវ​បាន​គ្រាប់​ផ្លោង​វាយ​ក្បាល។ មន្រ្តី 3 នាក់បានរងរបួស (អ្នកជិះទូកក្តោង Gubonin ធ្ងន់ស្រាល midshipmen Laboda និង Balk) និងថ្នាក់ទាបយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - 70 ហើយមនុស្សជាច្រើនបានទទួលរបួសតិចតួចពីបំណែកនៃសំបកលីចូមដែលផ្ទុះ។ Midshipman Count Nirod និងថ្នាក់ទាបត្រូវបានសម្លាប់ - 38 ។

នៅពេលដែលនាវិកចាកចេញពីនាវា មេកានិកជាន់ខ្ពស់ និងប៊ីលជឺ រួមជាមួយនឹងម្ចាស់បន្ទប់បានបើកសន្ទះបិទបើក និងដុំថ្ម ហើយរមៀលចេញពីនាវា។ ខ្ញុំត្រូវឈប់នៅការលិចនាវា ដោយសារសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់មេបញ្ជាការបរទេសមិនឱ្យបំផ្ទុះនាវានេះ ដោយមើលឃើញពីគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ពួកគេ ហើយជាពិសេសចាប់តាំងពីនាវានេះបានចាប់ផ្តើមលិចចូលទៅក្នុងទឹក។ មេបញ្ជាការជាមួយនឹងអ្នកបើកទូកធំ ធ្វើឱ្យប្រាកដថាជាថ្មីម្តងទៀតថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅសេសសល់នៅលើកប៉ាល់នោះគឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលចាកចេញពីនាវានៅម៉ោង 3 និង 40 នាទីដោយជិះទូកបារាំងដែលកំពុងរង់ចាំគាត់នៅផ្លូវកំលោះរួមជាមួយ មេបញ្ជាការនាវា Pascal ។ នាវា​ដែល​បំពេញ​ដោយ​ទឹក​ជា​បណ្តើរៗ ហើយ​បន្ត​រំកិល​ទៅ​ខាង​កំពង់ផែ នៅ​ម៉ោង ៦ ម៉ោង ១០ នាទី​នៃ​ថ្ងៃ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ទឹក។

ការចែកចាយចំនួនអ្នករបួស និងនាវិកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការព្រមព្រៀងគ្នាទៅវិញទៅមករបស់មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ទាំងបីគឺ៖ នាវាបារាំង Pascal នាវាអង់គ្លេស Talbot និងនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Elba ។ ការណែនាំរបស់អាមេរិក "Vicksburg" ទោះបីជាគាត់បានបញ្ជូនវេជ្ជបណ្ឌិតរបស់គាត់សម្រាប់ការស្លៀកពាក់ក៏ដោយក៏បដិសេធមិនទទួលយកមនុស្សពីនាវាលិចទឹកសម្រាប់ការខ្វះការអនុញ្ញាតពីរដ្ឋមន្ត្រីរបស់គាត់។ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសប្រើពេលយូរពេក ការដឹកជញ្ជូនក្រុមដែលនៅសល់ត្រូវប្រញាប់ពេក ដោយសារការប្រកាសរបស់មេបញ្ជាការដើម្បីបញ្ចប់ការផ្ទុកនៅម៉ោងប្រហែល 4 ម៉ោង។ ឯកសាររបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគេយកហើយនាវិកបានផ្ញើជាមួយវ៉ាលីតូចៗ; មន្ត្រី​ដែល​រវល់​នឹង​ការ​បញ្ជូន​អ្នក​រង​របួស និង​បំពេញ​ភារកិច្ច​របស់​ខ្លួន មិន​មាន​ពេល​ចាប់​យក​របស់​របរ​ណា​មួយ​ឡើយ។

មន្ត្រីអ៊ីតាលីដែលមើលការប្រយុទ្ធ និងទូកចំហុយអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីកងទាហានជប៉ុន អះអាងថា ភ្លើងដ៏ធំមួយអាចមើលឃើញនៅលើនាវា Asama ហើយស្ពានដ៏តឹងតែងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ នៅលើនាវាពីរបំពង់ ការផ្ទុះមួយអាចមើលឃើញនៅចន្លោះបំពង់ ហើយនាវាពិឃាតមួយត្រូវបានលិច ដែលក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជាក់។ តាម​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​នាំ​មនុស្ស​៣០​នាក់​ស្លាប់ និង​ជាច្រើន​នាក់​ទៀត​រងរបួស​ទៅកាន់​ឈូងសមុទ្រ A-san ។

បេសកជនជប៉ុន តាមការណែនាំដែលទទួលបានពីរដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់ បានជូនដំណឹងទៅបេសកជនបារាំងថា រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនពេញចិត្តដែលមន្ត្រី និងនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងសៀងហៃ ជាមួយនឹងកាតព្វកិច្ចមិនធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងសៀងហៃ ហើយមិនចូលរួមក្នុងអរិភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មួយថ្ងៃក្រោយមក រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានជូនដំណឹងដល់តំណាងរបស់ខ្លួនដោយផ្ទាល់ថា នាវិករបស់ Pascal គួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Saigon ជាបន្ទាន់។ រដ្ឋាភិបាល​អង់គ្លេស​សម្រេច​បញ្ជូន​ទៅ​សិង្ហបុរី ឬ​កូឡុំបូ។ ចំពោះមនុស្សនៅលើនាវា Elba នៅពេល Pascal ចាកចេញពី Chemulpo មិនទាន់ទទួលបានការសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេ។

នាវាទេសចរណ៍ "Pascal" បានចាកចេញនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈជាមួយខ្ញុំ មន្ត្រីបីនាក់ និងមន្ត្រីបីនាក់នៃនាវា "Varyag" ជាមួយនឹងផ្នែកនៃនាវិកនៃនាវា សហសេវិកទាំងមូលនៃទូក "Koreets" ដែលជាក្រុមសន្តិសុខ (សមរភូមិ "Sevastopol") ។ និង Cossacks ការពារបេសកកម្ម។

ខ្ញុំ​សូម​បង្ហាញ​នូវ​ញត្តិ​មួយ​សម្រាប់​ផ្តល់​រង្វាន់​ដល់​មន្ត្រី និង​នាវិក​ចំពោះ​ភាពក្លាហាន​មិន​គិតតែ​ពី​ខ្លួនឯង និង​ការបំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ដោយ​ក្លាហាន​។ យោងតាមព័ត៌មានដែលទទួលបាននៅទីក្រុងសៀងហៃ ជនជាតិជប៉ុនបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះមនុស្ស និងបានជួបឧបទ្ទវហេតុនៅលើកប៉ាល់ នាវាទេសចរណ៍ Asama ដែលបានចូលចតត្រូវបានខូចខាតជាពិសេស។ នាវាទេសចរណ៍ Takachiho ដែលបានទទួលរន្ធមួយក៏រងទុក្ខដែរ។ នាវាទេសចរណ៍បានយកអ្នករបួសចំនួន 200 នាក់ ហើយបានទៅ Sasebo ប៉ុន្តែម្នាងសិលាបានផ្ទុះនៅលើផ្លូវ ហើយក្បាលសំពីងសំពោងមិនអាចទប់ទល់បាន ដូច្នេះនាវា Takachiho បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ។ នាវាពិឃាតបានលិចកំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

សេចក្តីរាយការណ៍ខាងលើ ខ្ញុំចាត់ទុកជាកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្ញុំក្នុងការរាយការណ៍ថា កប៉ាល់នៃកងពលដែលប្រគល់ឱ្យខ្ញុំដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរបានគាំទ្រកិត្តិយសនៃទង់ជាតិរុស្ស៊ី ហត់នឿយគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទម្លាយភាពទាល់ច្រក មិនអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិជប៉ុនឈ្នះ ធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ជាច្រើនលើ សត្រូវ និងបានជួយសង្គ្រោះក្រុមដែលនៅសល់។

ហត្ថលេខា៖ មេបញ្ជាការកងនាវាចរលំដាប់ទី ១ "វ៉ារីយ៉ាក" ប្រធានក្រុមទី ១ រូដណេវ។

ដូច្នេះ​ហើយ​សមរភូមិ​ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ម៉ោង​១១​និង​៤៥​នាទី​ព្រឹក​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ម៉ោង​១២​និង​៤៥​នាទី​ថ្ងៃត្រង់​។ សំបកគ្រាប់ទំហំ ៦អ៊ីញ ៤២៥ គ្រាប់ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ២១០ នៃទំហំ ៤៧ មិល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានបាញ់ចេញពី Varyag សម្រាប់គ្រាប់សរុបចំនួន ១១០៥ ត្រូវបានបាញ់។ នៅម៉ោង 13:15 "Varyag" បានបោះយុថ្កានៅកន្លែងដែលវាបានហោះឡើងកាលពី 2 ម៉ោងមុន។ កាណូត "Koreets" មិន​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ទេ ព្រោះ​មិន​មាន​អ្នក​ស្លាប់ ឬ​របួស​នោះ​ទេ។

គួរឱ្យ​ចង់​ដឹង​ថា​មិន​មាន​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ធំ​មួយ​របស់​ជប៉ុន​វាយ​នាង​នោះ​ទេ។ មួយថ្ងៃមុន មេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យខ្លី បង្គោលដែលរារាំងជនជាតិជប៉ុនពីការកំណត់ចម្ងាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងកែតម្រូវភ្លើងរបស់ពួកគេ។

មិនមានមន្ត្រី និងនាវិកម្នាក់ត្រូវបានចាប់ដាក់គុកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានោះទេ។ ដោយគោរពនូវភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញក្នុងសមរភូមិនោះ ឧត្តមនាវីឯក យូរី បានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេឆ្លងកាត់តំបន់សង្រ្គាមត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។