គ្រាប់ទីដប់ប្រាំបានបុកចំដើមគ្រាប់រំសេវ ហើយទងផ្ចិតបានឆេះ ប៉ុន្តែដោយសារវត្តមានរបស់វិញ្ញាណក្ខន្ធនាវិកម្នាក់ ទងផ្ចិតដែលកំពុងឆេះត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីគ្រាប់រំសេវដែលនៅសល់ ហើយបានពន្លត់។ ការបុកចុងក្រោយគឺនៅលើគែមនាំមុខនៃមេ។

ដូច្នេះសរុបមក "ស៊ីដនី" មានការបាញ់ប្រហារចំនួន 16 គ្រាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់ 105 មីលីម៉ែត្រ។

ក្នុង​ចំណោម​បុគ្គលិក​រង​គ្រោះ៖ មនុស្ស​៤​នាក់​ស្លាប់ និង​១៧​នាក់​រង​របួស ។

លទ្ធផល។ គ្រាប់ផ្លោង 105 មីលីម៉ែត្រពី Emden បានបំផ្លាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរនៅលើទីក្រុងស៊ីដនី ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការដាក់សូន្យ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ចំនួន ១០ លើក​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​បំផ្លិច​បំផ្លាញ​នៅ​លើ​ដំបូល អគារ​ខ្ពស់ៗ បណ្តាល​ឲ្យ​ខូច​ខាត​កាំភ្លើង និង​ផ្នែក​បុគ្គលិក​ពិការ​ផង​ដែរ។

កាំជ្រួច ៣-១០៥ ម.ម ប៉ះពាសដែក ៧៦ ម.ម, ន នាងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។. ក្នុង​ចំណោម​គ្រាប់​ទាំង​៦​ដែល​បុក​ចូល​ខាងក្នុង​កប៉ាល់ មាន​គ្រាប់​២​គ្រាប់​ផ្ទុះ​ឆេះ​២​គ្រាប់ ។ ករណីមួយនៃការខូចខាតដល់ខ្សែចំហាយត្រូវបានកត់ត្រា។

ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពន្លត់ភ្លើងចេញពីខ្សែភ្លើងដែលកំពុងឆេះ។ ក្នុងករណីមួយការបំផ្លិចបំផ្លាញទាន់ពេលវេលានៃប្រភពនៃអគ្គីភ័យបានរារាំងការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវដែលនៅជិតកាំភ្លើង។

ការបាត់បង់បុគ្គលិកនៃ "ស៊ីដនី": មនុស្ស 4 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់និង 17 នាក់បានរងរបួសដែលស្មើនឹង 5% ។

អ្នកអានជាទីគោរព!

សៀវភៅនៃស៊េរី "កប៉ាល់ និងការប្រយុទ្ធ"* មានគោលបំណងដើម្បីរំលេចទំព័រដ៏ភ្លឺបំផុតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីបង្ហាញនៅក្នុងពួកគេនូវតួនាទីរបស់កប៉ាល់នីមួយៗ ឬការបង្កើតកប៉ាល់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកកែសម្រួលទិនានុប្បវត្តិ "ការប្រមូលប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ" គ្រោងនឹងបោះពុម្ពសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍លើប្រធានបទនេះ ដែលសរសេរដោយអ្នកនិពន្ធបរទេស។ ទាំងនេះនឹងជាខិត្តប័ណ្ណតូចៗដែលមានដ្យាក្រាម និងរូបថតដែលមិនសូវស្គាល់។ យើងសង្ឃឹមថាសៀវភៅនៅក្នុងស៊េរីនឹងចាប់អារម្មណ៍អ្នក ហើយអ្នកនឹងទន្ទឹងរង់ចាំការបោះពុម្ពផ្សាយលើកក្រោយ។

អ្នកកែសម្រួលទិនានុប្បវត្តិ "ការប្រមូលប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ"

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emden" កំពុងសាកល្បង។ Lepu 1909. ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អធិរាជក្នុងទីក្រុង Danzig នាងគឺជានាវាចម្បាំងធុនស្រាលចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលមានម៉ាស៊ីនពីស្តុង។

"Emden" ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Kiel ។

"Emden" នៅកំពង់ផែ Kola ។ ខែមេសា ឆ្នាំ 1910 បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ គាត់នឹងទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជារៀងរហូត។ ក្នុង​នាម​ជា​រយៈ​ពេល​ខ្លី​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​បាល់ទិក កប៉ាល់​នេះ​មិន​ដែល​បាន​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ Emden ទេ។

"Emden" នៅកំពង់ផែក្នុងកំពង់ផែ Qingdao ។

នៅក្នុងពណ៌ស "Emden" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "swan ពណ៌ស" នៃ Far East ។

"Emden" កំឡុងពេលផ្ទុកធ្យូងថ្មនៅ Qingdao ។ ជនជាតិចិនត្រូវបានជួលឱ្យធ្វើការ។

មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emden" ប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំង (ប្រធានក្រុមទី 2) លោក Karl von Müller ។ 1873-1923 ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ មន្ត្រីដ៏មានប្រជាប្រិយបំផុតម្នាក់នៃកងនាវានោះ គាត់មានគំនិតផ្តួចផ្តើម ភាពក្លាហាន និងចិត្តសប្បុរសដែលនាំឱ្យគាត់មានកិត្តិនាមពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម គាត់បានក្លាយជាពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃទីក្រុង Emden ។

"Emden" នៅ Qingdao នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម។

រង្វាន់ទីមួយនៃ "Emden" - steamer "Ryazan" ។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ឡើងវិញ គាត់បានទទួលឈ្មោះថ្មី "Kormoran" ហើយបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជិះទូកកម្សាន្តរបស់កងអនុសេនាធំ M. Spee ។ ថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1914 បានធ្វើការនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅលើកោះ Guam ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1917 បន្ទាប់ពីអាមេរិកចូលសង្រ្គាម នាងត្រូវបានក្រុមនាវិករបស់នាង ដេញចាប់។

ថ្ងៃនៃនាវា។ ធុងលាងចាន។

មន្រ្តី Emden ។ នៅជួរខាងលើទីប្រាំពីរពីខាងស្តាំមេបញ្ជាការកប៉ាល់គឺលោក Karl von Müller។ នៅជួរខាងក្រោមទីពីរពីខាងឆ្វេងគឺជាកូនប្រុសចិញ្ចឹមរបស់ Wilhelm II ព្រះអង្គម្ចាស់ Franz Hohenirllern ។

អាវធំនៃទីក្រុង Emden ។ ការតុបតែងស្រដៀងគ្នានេះមានទីតាំងនៅសងខាងនៅដើមនៃនាវា "Emden" ។

ទូកចំហាយ "ម៉ាកូម៉ានីយ៉ា" ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់ជាអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្មនៅ Emden ។ ថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1914 បានលិចដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Yarmouth ។

ភាគីអធិការកិច្ចចាកចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃ "Emde) w" នៅប៉ុន្មាននាទីទៀត ការត្រួតពិនិត្យលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករបន្ទាប់នឹងចាប់ផ្តើម។

នាទីចុងក្រោយនៃ "ឈ្មួញ" ។

ក្នុងការជិះទូក។ ការកម្សាន្តសម្រាប់នាវិករវាងការផ្លាស់ប្តូរ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាសង្រ្គាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធទីតាំងនៅអឺរ៉ុប "កិន" មនុស្សរាប់លាននាក់មានវគ្គដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅក្នុងស្មារតី។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃពិភពលោក ក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់តូចមួយឈ្មោះ Emden ក្រោមការបញ្ជាពីកាពីទែនដ៏ក្លាហាន និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត កំពុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងការជួញដូរសត្រូវ។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់គាត់ ក្នុងរយៈពេលបីខែ សត្រូវបានខកខាននាវាពាណិជ្ជករចំនួន 23 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍មួយគ្រឿង និងនាវាពិឃាតមួយគ្រឿង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មិនមានមនុស្សតែម្នាក់បានស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ដែលចាប់បាន និងលិចនោះទេ។

នាវាទេសចរណ៍ខ្នាតតូចរបស់អាឡឺម៉ង់ "Emden" ត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1906 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃទីក្រុង Danzig ជាការជំនួសសម្រាប់កំណត់ចំណាំដែលលែងប្រើ "Pfeil" ។ ការសាងសង់កប៉ាល់នេះត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែខ្វះថវិកា ដូច្នេះប្រាក់ដែលបាត់ត្រូវបានប្រមូលដោយការជាវពីអ្នកស្រុកនៃទីក្រុង Emden បន្ទាប់ពីនោះនាវាទេសចរណ៍បានទទួលឈ្មោះរបស់វា។ នៅឆ្នាំ 1909 កប៉ាល់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជអាល្លឺម៉ង់។ ដោយ​មាន​រូប​រាង​ស្រឡូន​ស្អាត​ជាមួយ​បំពង់​ស្តើង​ចំនួន​បី នាវា​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​សរុប​ប្រហែល 4200 តោន ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ខ្លី 105 មីលីម៉ែត្រ​ចំនួន 10 ដើម ដែល​មាន​ប្រវែង​ធុង 40។ កាំជ្រួចប្រឆាំងមីនត្រូវបានតំណាងដោយកាំភ្លើង 52 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបី លើសពីនេះ កប៉ាល់បានផ្ទុកបំពង់ torpedo ក្រោមទឹក 450 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។

ការការពារតែមួយគត់របស់ Emden ពីគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវគឺរថពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 20-30 មីលីម៉ែត្រ (នៅលើ bevels កម្រាស់កើនឡើងដល់ 50 មម) ។ ប៉មជាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានការពារដោយពាសដែក 100 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរដែលមានថាមពលអតិបរមា 16320 លីត្រ។ ជាមួយ។ បានអនុញ្ញាតឱ្យ "Emden" អភិវឌ្ឍល្បឿនសាកល្បង 24 knots ដែលជាលទ្ធផលដ៏ល្អសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើប្រចាំថ្ងៃ ល្បឿនរបស់អេមដិនមិនលើសពី 23 knots ។ ជាលទ្ធផលនាងបានក្លាយជានាវាចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងកងនាវាអាឡឺម៉ង់ដែលបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលប្រភេទនេះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ នាវាទេសចរណ៍ Dresden ប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹង Emden ត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនរួចហើយ និងបានអភិវឌ្ឍល្បឿន 0.5 knots ខ្ពស់ជាងនេះ។

នាវាទេសចរណ៍ "Emden" អមដំណើរនាវាអធិរាជ "Hohenzollern" ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលបម្រើសេវាកម្ម។
ប្រភព៖ tsushima.su

ផ្លូវទៅខាងកើត

បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីក្នុងដែនទឹកដើមក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1910 អេមដែនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកងនាវាចរអាស៊ីបូព៌ា ហើយបានទៅកំពង់ផែ Qingdao ដែលជាមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ដ៏សំខាន់នៅអាស៊ី។ ផ្លូវទៅកាន់គោលដៅបានរត់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ជុំវិញ Cape Horn និងបន្តឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងមូល។ នាវាទេសចរណ៍បានបញ្ចប់ផ្លូវដ៏លំបាកនេះដោយកិត្តិយស ដោយបានមកដល់ទីក្រុង Qingdao ក្នុងខែតុលា។

សេវាកម្មស្ងប់ស្ងាត់ និងវាស់វែងរបស់អ្នកបម្រើការត្រូវបានរំខានដោយសារអំពីការបះបោររបស់ជនជាតិដើមនៅលើកោះ Ponape ក្នុងប្រជុំកោះ Caroline ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់មកុដអាល្លឺម៉ង់។ ក្រុម Emden បានចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបកុបកម្មនេះ ខណៈដែលមន្ត្រីម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយនាវិកប្រាំនាក់ទៀតបានរងរបួស។ បន្ទាប់មកសេវាកម្មរបស់ស្ថានីយ៍បានធ្វើតាមម្តងទៀតប៉ុន្តែវាមិនអាចហៅថាគួរឱ្យធុញបានទេ។ នៅឆ្នាំ 1911 នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានខូចខាតក្នុងការបុកជាមួយនាវាចំហុយរបស់ជប៉ុន ហើយដោយបានជួសជុលរួចបានចេញដំណើរនៅកណ្តាលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា Cruiser Squadron ។ នៅឆ្នាំ 1912 ក្រុម Emden បានទទួលរង្វាន់អធិរាជសម្រាប់ការបាញ់កាំភ្លើងធំនៃកងអនុសេនាធំ។ នៅឆ្នាំ 1913 កុប្បកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលបណ្តាលមកពីបដិវត្ត Xinhai - ជាច្រើនដង Emden ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ រាល់ពេលដែលកាំភ្លើងធំត្រលប់មកវិញ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​មិន​មាន​ការ​ខាត​បង់​ណា​មួយ​លើ​នាវា​នោះ​ទេ។

នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1913 មេទ័ពជើងទឹក Corvette លោក Karl von Müller ដែលជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដែលដឹងដោយផ្ទាល់ថាសេវាកម្មអ្វីនៅក្នុងអាណានិគមឆ្ងាយត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការអេមដែន។ ពីឆ្នាំ 1909 ដល់ឆ្នាំ 1912 លោក Muller បានបម្រើការនៅក្នុង Admiralty ហើយមានជំហរល្អជាមួយមេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវី Alfred von Tirpitz ។ ជាក់ស្តែងនៅពេលនេះ Muller បានស្គាល់ពីទស្សនៈរបស់ Tirpitz លើសង្រ្គាមកងទ័ពជើងទឹកនាពេលអនាគត (ជាការពិតណាស់ ប្រឆាំងនឹងប្រទេសអង់គ្លេស) ដែលតួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានចាត់តាំងចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកទូកប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ចាប់តាំងពីចក្រភពអង់គ្លេសពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ វាត្រូវបានគេជឿថាទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្រដែលលាតសន្ធឹងគឺជាកែងជើង Achilles របស់ខ្លួន។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1914 Emden បានត្រលប់ទៅ Qingdao វិញ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា សមយុទ្ធរួមរបស់ Emden បានធ្វើឡើងនៅទីនេះជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងពាសដែក Scharnhorst និង Gneisenau ដែលជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវា Cruiser Squadron ក្រោមការបញ្ជារបស់ Vice Admiral Count Maximilian von Spee ។ ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា "Scharnhorst" និង "Gneisenau" បានធ្វើដំណើរដ៏វែងមួយនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ Von Muller នៅពេលនោះត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំង នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុង Qingdao ជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់គាត់។ នៅពេលនោះ ស្ថានការណ៍អន្តរជាតិកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយខ្យល់អាកាសក៏ធុំក្លិនសង្រ្គាម។ ការតម្រឹមនៃកងកម្លាំងគឺច្បាស់ណាស់ - សម្ព័ន្ធភាពរបស់រុស្ស៊ីជាមួយបារាំងនិងអង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់និងអូទ្រីស - ហុងគ្រី។ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីបូព៌ា ប្រទេសជប៉ុនបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដែលក្នុងករណីមានសង្រ្គាមរវាងមហាអំណាច នឹងមិនបដិសេធក្នុងការដណ្តើមយកកម្មសិទ្ធិរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នេះឡើយ។

នៅដំណាច់ខែកក្កដា របាយការណ៍អំពីស្ថានការណ៍នយោបាយនៅអឺរ៉ុបកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ធ្លាក់ចុះដូចពោតស្ងោរ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការផ្ទុះសង្រ្គាមលោក Muller មានបញ្ជាមួយ - ទីមួយក្នុងករណីណាក៏ដោយគាត់មិនគួរជាប់គាំងនៅក្នុង Qingdao ហើយទីពីរដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងវរសេនាតូចរបស់វ៉ុនស្ពៃ។ លើសពីនេះទៀត Emden ត្រូវបានគេសន្មត់ថាគ្របដណ្តប់ច្រកចេញពី Qingdao របស់អ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្មដែលបានផ្គត់ផ្គង់កងវរសេនាតូចអាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាម លោក Muller មានបំណងទៅភាគខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែនៃឥណ្ឌូចិនរបស់បារាំង ដើម្បីរំខានដល់ការទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់ប្រទេសបារាំងដោយការដាក់មីន និងស្ទាក់ចាប់នាវាឈ្មួញ។

Emden នៅ Qingdao
ប្រភព - cmchant.com

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាលោក Muller បានបញ្ជាឱ្យ Emden ប្រុងប្រយ័ត្ន។ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឥន្ធនៈ និងអាហារ ដោយបន្សល់ទុកអ្វីៗទាំងអស់នៅលើច្រាំង។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញពីទីក្រុង Qingdao ហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ទូរលេខមួយត្រូវបានទទួលនៅលើយន្តហោះ ដោយប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមអាល្លឺម៉ង់ប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ី។ ដូច្នេះ ផ្គរលាន់បានវាយប្រហារ។

ពានរង្វាន់ទីមួយ

ផ្ទុយពីផែនការដើមរបស់គាត់ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅភាគខាងត្បូង Muller បានសម្រេចចិត្តបើកកប៉ាល់របស់គាត់ទៅភាគខាងជើងទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Tsushima ដោយសង្ឃឹមថានឹងដណ្តើមយកសត្រូវដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ ការគណនារបស់គាត់គឺត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហានៅម៉ោង 4 ព្រឹកនៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Tsushima អ្នកផ្តល់សញ្ញាអាល្លឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់ឃើញរូបភាពនៃនាវាមិនស្គាល់មួយ។ ដោយឃើញ Emden វាបានព្យាយាមលាក់ខ្លួននៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹតនៅជិតកោះ Tsushima ប៉ុន្តែមិនអាចគេចចេញពីនាវាទេសចរណ៍បានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់បានឈប់បន្ទាប់ពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាញ់ជាច្រើនគ្រាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងដែលដាក់នៅក្បែរនោះ។ ដោយបានឈប់ "ឈ្មួញ" បានលើកទង់ជាតិរុស្ស៊ី។ ពានរង្វាន់នេះគឺជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនរបស់កងនាវាស្ម័គ្រចិត្ត "Ryazan" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 3500 តោនដែលកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរចំនួន 80 នាក់ពី Nagasaki ទៅ Vladivostok ។

ទូកចំហុយ "Ryazan"
ប្រភព - retroflot.com

ដោយសារតែវត្តមានស្ត្រីនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ី Muller បានសម្រេចចិត្តនាំគាត់ទៅ Qingdao ។ ដោយសារតែល្បឿនខ្ពស់ដែលកប៉ាល់បង្ហាញនៅពេលគេចពីការដេញតាម (យ៉ាងហោចណាស់ 17 knots) វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំប្លែងវាទៅជានាវាជំនួយ។ ពិធីជប់លៀងរង្វាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់ បន្ទាប់ពីនោះ Emden និង Ryazan បានធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅ Qingdao ជាកន្លែងដែលពួកគេបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា។ អ្នកដំណើរនៃ Ryazan ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ហើយកប៉ាល់នេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជានាវាជំនួយ Kormoran និងបំពាក់ដោយអាវុធដែលយកចេញពីទូកកាំភ្លើងចាស់ដែលពីមុនមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្ម និងអាហារត្រូវបានបំពេញបន្ថែមនៅលើ Emden ហើយនៅពេលល្ងាចនៃថ្ងៃដដែលនោះគាត់បានទៅសមុទ្រជាមួយនឹងអ្នកចំហុយ Prinz Eitel Friedrich (អតីតអ្នកចំហុយតាមប្រៃសណីយ៍បានប្តូរទៅជានាវាជំនួយ) និង Markomania (អ្នករុករកធ្យូងថ្ម)។ វគ្គសិក្សារបស់អ្នកជិះទូកក្តោងស្ថិតនៅលើកោះ Pagan (កោះ Marian) ដែលជាកន្លែងដែលការប្រជុំជាមួយក្រុមរបស់ von Spee នឹងប្រព្រឹត្តទៅ។

ការឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបានកើតឡើងដោយសុវត្ថិភាព ហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា នាវិក Emden បានឃើញកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់។ នាវាចម្បាំងពាសដែក Scharnhorst និង Gneisenau នាវាចម្បាំងតូច (ពាសដែក) Emden និង Nuremberg នាវាជំនួយ Prinz Eitel Friedrich អ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្ម Markomania និងនាវាជំនួយមួយចំនួនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើកោះ Mariana ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ការប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវា Scharnhorst ។ នៅលើវា លោក von Spee បានបង្ហាញពីទស្សនៈរបស់គាត់លើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន - តាមគំនិតរបស់គាត់ ការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមរបស់ជប៉ុននៅខាងសម្ព័ន្ធមិត្តគឺស្ទើរតែជៀសមិនរួច។ ក្នុងករណីនេះ កងអនុសេនាធំនឹងស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលងាយរងគ្រោះ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយមូលដ្ឋានសត្រូវ និងដកហូតការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្ម។ យោងតាមលោក von Spee កងវរសេនាតូចត្រូវទៅច្រាំងសមុទ្រនៃប្រទេសឈីលីដែលរដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់មានការអាណិតអាសូរចំពោះអាល្លឺម៉ង់។ នៅកំពង់ផែឈីលី វាអាចបំពេញបន្ថែមការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្ម និងអាហារ ក៏ដូចជាទាក់ទងភ្នាក់ងារអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។

ដោយ​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ទស្សនៈ​របស់​លោក ឧត្តមនាវីឯក​បាន​សុំ​ឲ្យ​មេ​បញ្ជាការ​នៃ​កប៉ាល់​និយាយ។ Müller បានស្នើឱ្យបញ្ជូននាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាល (ឬយ៉ាងហោចណាស់មួយ Emden) ទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលជាកន្លែងដែលមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនមមាញឹក ហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រក្នុងតំបន់មានភាពមមាញឹក។ តាមទស្សនៈរបស់គាត់ តម្លៃប្រយុទ្ធរបស់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលមានកម្រិតទាប ដូច្នេះវានឹងមានប្រយោជន៍តិចតួចជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំ ហើយក្រៅពីនេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មជាងកងអនុសេនាធំទាំងមូល។ Muller ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រធានបុគ្គលិក ហើយនៅទីបញ្ចប់ von Spee បានយល់ព្រម។

ផែនទីរុករករបស់អេមដែនក្នុងខែសីហាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914
ប្រភព៖ forum.panzer-archiv.de

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 14 ខែសីហា កងវរសេនាតូចបានចាកចេញពី Pagan ខណៈពេលដែល Emden ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការឯករាជ្យនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ រួមគ្នាជាមួយគាត់អ្នករុករកធ្យូងថ្ម "Marcomania" បានទៅទីនោះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា Emden និង Marcomia បានទៅដល់កោះ Palau ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាកន្លែងដែលពួកគេបានដាក់លេនដ្ឋាននិងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានជាមួយម្ចាស់ក្សត្រីអាលីសនៃឡចំហាយអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់មក "Emden" បានបន្តការរុករករបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវមួយភាគនិរតី។ ទីបំផុតគាត់បានទៅជិតប្រជុំកោះ Sunda ដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ដើម្បីស្វែងរកខ្លួនឯងនៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ដោយសារកប៉ាល់នេសាទបានធ្វើដំណើរតាមច្រកសមុទ្រជុំវិញកោះ ហើយមិនអាចរំលងបានសូម្បីតែពេលយប់ អនុសេនីយ៍ឯក Myukke បានបង្កើតគំនិតបង្កើតបំពង់ផ្សែងទីបួនក្លែងក្លាយដើម្បីឱ្យ Emden យ៉ាងហោចណាស់ពីចម្ងាយមើលទៅ។ កប៉ាល់អង់គ្លេស Yarmouth ។ ដំបូងឡើយ បំពង់ improvised ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ពីក្រណាត់ទេសឯក និងបន្ទះឈើ ហើយនៅពេលនោះ នៅពេលដែលការគំរាមកំហែងនៃការរកឃើញដោយផ្ទាល់បានបញ្ចប់ ពួកគេបានសាងសង់បំពង់បណ្តោះអាសន្ន ដែលមើលទៅដូចរបស់ពិត។ នៅយប់ថ្ងៃទី 28 ខែសីហា Emden បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Lombok ដោយសុវត្ថិភាពដែលដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

កញ្ជ្រោងនៅក្នុងទ្រុងមាន់

ផ្លូវ​របស់​នាវា​នេះ​បាន​រត់​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ​ខាង​កើត​នៃ​កោះ​ជ្វា និង​ស៊ូម៉ាត្រា។ នៅថ្ងៃទី 4 និងទី 5 ខែកញ្ញា Emden បានទទួលធ្យូងថ្មម្តងទៀតពី Marcomia នៅជិតកោះ Simolye របស់ប្រទេសហូឡង់។ នៅទីបំផុតនៅយប់ថ្ងៃទី 9-10 ខែកញ្ញាពន្លឺនៃកប៉ាល់តែមួយត្រូវបានគេឃើញពីនាវា។ បន្ទាប់ពីចូលដល់កប៉ាល់ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ឈប់វា។ ក្រុមអ្នកផ្តល់រង្វាន់បានរាយការណ៍ថាកប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសក្រិកដែលមានឈ្មោះថា "Pontoporos" ហើយកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយទំនិញធ្យូងថ្មទៅកាន់ទីក្រុង Calcutta ។ ចាប់តាំងពីធ្យូងថ្មត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេស វាអាចត្រូវបានរឹបអូសជាគ្រឿងបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសង្គ្រាម។ ប្រធានកប៉ាល់ក្រិកត្រូវបានផ្តល់ជូនភ្លាមៗឱ្យទៅខាងអាល្លឺម៉ង់ - ដោយធម្មជាតិជាមួយនឹងសំណងដ៏សប្បុរស។ តាមមើលទៅ ជនជាតិក្រិចមិនខ្វល់ថាអ្នកណាត្រូវដឹកធ្យូងថ្មទេ ដូច្នេះគាត់បានយល់ព្រមភ្លាមៗ ហើយ "Pontoporos" បានក្លាយជាអ្នកកាប់របស់ "Emden" ។ ដូច្នេះ Emden បានទិញ collier ជាមួយនឹងធ្យូងថ្ម 6,500 តោន រក្សាទីតាំងរបស់វាជាសម្ងាត់ និងបានរក្សាទុកប្រេងឥន្ធនៈពី Marcomia សម្រាប់មួយថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីទុនបម្រុងរបស់វាបានអស់ពាក់កណ្តាលរួចទៅហើយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យខូចរូបភាពនោះគឺថាធ្យូងថ្មនៅលើ Pontoporos មានគុណភាពគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ហើយគាត់ផ្ទាល់មិនអាចឈានដល់ល្បឿនលើសពី 9 knots បានទេ។

"Emden" នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1914
ប្រភព៖ tsushima.su

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កញ្ញា មាន​ផ្សែង​ហុយ​ចេញ​មក​លើ​ផ្ទៃមេឃ។ ដោយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅទីនោះ Emden បានរកឃើញចំហាយទឹកដ៏ធំមួយ ដែលខ្លួនវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកវា ជាក់ស្តែងបានច្រឡំវាថាជានាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ព្រមាន និងការឈប់មួយ វាបានប្រែក្លាយថានេះគឺជា ឡចំហាយអង់គ្លេស "Indus" បានបំប្លែងទៅជាការដឹកជញ្ជូនយោធា - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយគ្មានទាហាននៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីបានទាញយក "Indus" និង "រំដោះ" វាពីការផ្គត់ផ្គង់ដែលនាវិក Emden ត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង ឡចំហាយត្រូវបានលិច។ ក្រុមហិណ្ឌូត្រូវបានដាក់នៅលើនាវា Marcomania ដែលបានក្លាយជាផ្ទះបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកទោសសង្គ្រាម។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា កប៉ាល់ចំហុយមួយទៀតត្រូវបានបញ្ឈប់ - វាប្រែជានាវាដឹកអ្នកដំណើរអង់គ្លេស Lovet ដែលនៅទទេ។ បន្ទាប់មក អ្វីៗដំណើរការទៅតាមគំរូដែលស្ទើរតែធ្លាប់ស្គាល់ - ការដឹកជញ្ជូនក្រុមទៅកាន់អ្នករុករកធ្យូងថ្ម ការបើក kingstones និងការបាញ់ប្រហារពីរបីដងនៅខ្សែទឹក ដើម្បីពន្លឿនការជន់លិច។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា នាវា Emden បានកាន់កាប់ទីតាំងដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍មួយនៅលើផ្លូវដែលកប៉ាល់ដើរតាម និងចេញពី Calcutta ។ ទីតាំងរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យដឹងទេ ដូច្នេះហើយការស្រង់ចេញ "ខ្លួនវាបានចូលទៅក្នុងដៃ"។ នៅពេលល្ងាចជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបញ្ឈប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនរបស់អង់គ្លេស Kabinga ដែលទំនិញដែលយោងទៅតាមឯកសារជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយភ័យខ្លាចដោយសកម្មភាពរបស់គាត់ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសអព្យាក្រឹត Muller បានសម្រេចចិត្តដោះលែង Kabinga ដោយផ្ទេរនាវិកនៃកប៉ាល់លិចទៅវាប៉ុន្តែមិនលឿនជាង Emden បានចាកចេញពីតំបន់នៃការបរបាញ់។

ពីរបីម៉ោងក្រោយមក ឡចំហាយបន្ទាប់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វាបានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្ម "Killin" ជាមួយនឹងបន្ទុកធ្យូងថ្ម។ ថ្វីបើទំនិញមានតម្លៃក៏ដោយ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តលិចកប៉ាល់នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ព្រោះវាប្រែទៅជាយឺតជាង Pontoporos ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចាប់បានជនរងគ្រោះម្នាក់ទៀត - នាវា Diplomat ថ្មីដែលកំពុងជិះទូកជាមួយតែមួយម៉ឺនតោនពីកាល់គូតាទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស។ វា​ជា​ទំនិញ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល ១,៥ លាន​ដុល្លារ​នៅ​ពេល​នោះ​ជា​ផលិត​កម្ម​ដ៏​មាន​តម្លៃ​បំផុត​របស់ Emden ។ ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់បន្ទុកលើអ្នកការទូតទេ ដោយសារអ្នកបើកទូករកបានស្បែកជើងប៉ាតាមួយទៀត - ឡចំហាយអ៊ីតាលី Loredano (អព្យាក្រឹត) ។ ដោយបានយកពាក្យពីកាពីទែនមិនឱ្យនិយាយអំពីការប្រជុំជាមួយ Emden កប៉ាល់ត្រូវបានដោះលែងហើយអ្នកការទូតត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់បាត។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា Muller បានសម្រេចចិត្តដោះលែង Kabinga ជាមួយនឹងនាវិកនៃកប៉ាល់លិច។ ខណៈពេលដែលមនុស្សកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Kabinga ផ្សែងមួយទៀតត្រូវបានគេមើលឃើញពី Emden នៅលើផ្តេក - ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឡចំហាយអង់គ្លេស Trabboch ។ ក្រុមរបស់គាត់បានទៅ "Kabingu" ហើយគាត់បានលិច។ ការដោះលែង Kabinga ទៅ Calcutta លោក Muller យល់ថា ពិភពលោកទាំងមូលនឹងដឹងអំពីគាត់ឆាប់ៗនេះ ហើយវានឹងមិនអាចស្នាក់នៅក្នុងតំបន់នេះទៀតទេ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា បន្ទាប់ពីបំផ្លាញនាវាចំហុយរបស់អង់គ្លេសមួយទៀត (ត្រកូល Matheson ជាមួយនឹងទំនិញដ៏មានតម្លៃនៃរថយន្ត ក្បាលរថភ្លើង និងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក) Emden បានចេញដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុងរ៉ង់ហ្គូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះព័ត៌មានដែលថា នាវាទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់កំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Bengal បានរីករាលដាលនៅជុំវិញពិភពលោក ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលសមុទ្រទទេ។ លើសពីនេះទៀត នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេសកាន់តែសកម្ម ដោយចាប់ផ្តើមការស្វែងរកយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ អេមដែន។ ដោយបានជួបនឹងចំហាយទឹកអព្យាក្រឹតតែមួយ ហើយបានផ្ទេរនាវិកនៃត្រកូល Matheson ទៅវា Muller បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវភ្លាមៗ ដោយដឹកនាំកប៉ាល់របស់គាត់ទៅទិសខាងលិចឆ្ពោះទៅកាន់ Madras ។

ការវាយឆ្មក់លើ Madras

ដោយបានតាមប្រមាញ់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Calcutta ដោយជោគជ័យ មេបញ្ជាការ Emden បានសម្រេចចិត្តវាយឆ្មក់ចូលកំពង់ផែ Madras ដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងអំពីវត្តមាននៃធុងប្រេងមួយចំនួនធំនៅក្នុងកំពង់ផែ ដែលជាគោលដៅដ៏ល្អ។ គោលដៅចម្បងរបស់ Muller គឺដើម្បីសាបព្រួសភាពភ័យស្លន់ស្លោនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា បង្កើនមនោសញ្ចេតនាប្រឆាំងនឹងភាសាអង់គ្លេសនៅទីនោះ ហើយអ្វីដែលនរកមិនមែននិយាយលេងទេ បង្កហេតុ ប្រសិនបើមិនមែនជាការបះបោរប្រឆាំងនឹងមកុដអង់គ្លេសទេ យ៉ាងហោចណាស់មានចលាចលស៊ីវិល។ Emden បានទៅជួប Madras នៅយប់ថ្ងៃទី 22-23 ខែកញ្ញា។ ដើម្បីក្លែងបន្លំនាវា បំពង់ផ្សែងក្លែងក្លាយត្រូវបានដំឡើងម្តងទៀត។ ខិតទៅជិត Madras ក្រុមនាវិក Emden មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយបានកត់សម្គាល់ឃើញថាភ្លើងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រកំពុងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ហើយអំពូលភ្លើងកំពុងដំណើរការដូចជាសង្រ្គាមមិនបានចាប់ផ្តើម។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ច្បាស់ជាមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅទីនេះទេ។ ងាក​ទៅ​ខាង​ផ្កាយ​ទៅ​ច្រាំង​ "Emden" បាន​បើក​ភ្លើង​សញ្ញា​ប្រយុទ្ធ​ "គាស់" ធុង​ប្រេង​ខ្ពស់​នៅ​ច្រាំង។ កាំភ្លើងរបស់នាវាបើកការបាញ់ពីចម្ងាយ 3000 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបាល់ទះជាច្រើនគ្រាប់ ប្រេងនៅក្នុងធុងបានឆេះ បំភ្លឺអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅជុំវិញ។ ដោយ​បាន​ពន្លត់​ភ្លើង​ស្វែងរក ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​បាន​បន្ត​បាញ់​ទៀត។ ថ្មនៅឆ្នេរសមុទ្រ Madras បានបាញ់តបវិញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបាញ់បានត្រឹមតែ 9 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះ បែរជាស្ងាត់ទៅវិញ ព្រោះមិនឃើញគោលដៅរបស់វាទៀតទេ។ នៅលើ Emden ពួកគេបានសង្កេតឃើញការដួលរលំនៃសំបកចំនួនបីដែលធ្លាក់នៅជិតគាត់។ ដោយសម្រេចចិត្តមិនល្បួងវាសនាម្តងទៀត Muller បានបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ការបាញ់ហើយត្រលប់ទៅសមុទ្រវិញ។ កាំភ្លើងរបស់ Emden អាចបាញ់បាន ១៣០ គ្រាប់។

ការដុតកន្លែងស្តុកប្រេងនៅ Madras
ប្រភព - armagedon-1914.tumblr.com

ឥទ្ធិពល​នៃ​ការ​បាញ់​ផ្លោង​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​។ ប្រេងចំនួន 5,000 តោនបានឆេះនៅក្នុងកន្លែងស្តុកប្រេង ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាលទ្ធផលចម្បងនោះទេ។ ដូចដែល Muller បានរំពឹងទុក ការភ័យស្លន់ស្លោបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Madras ប្រជាជនស្បែកសនៃទីក្រុងបានប្រញាប់ប្រញាល់រត់ភៀសខ្លួនចេញពីដីដោយមិនជឿថាអាជ្ញាធរអាចការពារពួកគេពី corsair ដែលពិបាកយល់។ តម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រធានក្រុមបានបដិសេធមិនព្រមទៅសមុទ្ររហូតដល់ពួកគេត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពពេញលេញ។ នៅក្នុងពាក្យមួយ ឥទ្ធិពលនៃការបាញ់ផ្លោងរបស់ Madras លើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់ ដែលធ្វើឱ្យ Muller ក្លាយជាមនុស្សល្បីល្បាញបំផុតនៅអាស៊ីទាំងអស់។

សកម្មភាពនៅ Ceylon

ចាកចេញពី Madras Emden បានបើកភ្លើងរុករករបស់ខ្លួនមួយសន្ទុះ ហើយផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងដើម្បីបំភាន់សត្រូវ។ តាមពិតទៅ ផែនការរបស់ Muller រួមបញ្ចូលដំណើរទៅកាន់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃ Ceylon ដែលជាកន្លែងមានការដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹក។ មិនយូរប៉ុន្មាន សំណាងបានញញឹមដាក់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្តងទៀត - នៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ពួកគេបានលិចកប៉ាល់ King Lad និង Timerick ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ឡចំហាយ Greyfewell ត្រូវបានបញ្ឈប់ ដោយបើកសំពៅ (ក្រោយមកអ្នកទោសត្រូវបានផ្ទេរទៅវា ហើយត្រូវបានដោះលែង)។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាជនរងគ្រោះម្នាក់ទៀតត្រូវបានគេចាប់បាន - វាប្រែទៅជាអ្នករុករកធ្យូងថ្ម Buresk ដែលមានធ្យូងថ្ម 6500 តោនល្អបំផុតសម្រាប់កងនាវាអង់គ្លេស។ ឥឡូវនេះមនុស្សម្នាក់មិនអាចព្រួយបារម្ភអំពីការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ ជនរងគ្រោះបន្ទាប់គឺអ្នកចំហុយ Ribera និង Foyle ។

បន្ទាប់ពីការជិះទូកកម្សាន្តដ៏ជោគជ័យបែបនេះ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដោះលែង Marcomania ទទេ ដើម្បីជួបជាមួយ Pontoporos ដែលចាំបាច់ត្រូវផ្ទុកធ្យូងថ្មឡើងវិញ បង់ប្រាក់ឱ្យនាវិក និងអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ក្រិកទៅដោយសន្តិភាព។ យោងតាមផែនការរបស់ Muller បន្ទាប់ពីនោះ "Marcomania" ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែហូឡង់មួយ យកអាហារ និងទឹកសម្រាប់ "Emden" ហើយជួបគាត់នៅដើមខែវិច្ឆិកានៅកន្លែងដែលបានកំណត់។ តួនាទីរបស់នាវាផ្គត់ផ្គង់សំខាន់គ្រប់ពេលវេលាគឺត្រូវលេងដោយ Buresk ។

ដោយនិយាយថាលាទៅ "Marcomania" (គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងជារៀងរហូតទេ) "Emden" បានទៅភាគខាងត្បូងទៅប្រជុំកោះ Chagos ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាដោយមិនបានជួបនរណាម្នាក់នៅតាមផ្លូវនោះអ្នកជិះទូកបានមកដល់ Diego Garcia ដែលជាកំពង់ផែសំខាន់នៃប្រជុំកោះនេះ។ Muller បានសម្រេចចិត្ត ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចម្ងាយនៃកន្លែងនេះពីខ្សែដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្អាតបាតនៃ Emden ពីសារាយ ធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួច និងផ្តល់ពេលវេលាដល់ក្រុមដើម្បីសម្រាក។ ភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានភាពគឺថាកោះទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងកំពង់ផែ Diego Garcia ដែលមិនមានស្ថានីយ៍វិទ្យុពួកគេនៅតែមិនដឹងថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម។ Muller មិន​បាន​ជូន​ដំណឹង​ដល់​អភិបាល​ស្រុក​អំពី​រឿង​នេះ​ទេ ហើយ​បាន​ទទួល​គាត់​ដោយ​ចិត្ត​សប្បុរស​នៅ​លើ​នាវា​ទេសចរណ៍​របស់​គាត់។ ជាសញ្ញានៃអាកប្បកិរិយារួសរាយរាក់ទាក់របស់គាត់ អភិបាលបានបញ្ជូនការផ្គត់ផ្គង់អាហារស្រស់ៗទៅ Emden ហើយនាវិកអាល្លឺម៉ង់បានជួសជុលទូកដែលខូចរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា Emden និង Buresk បានចាកចេញពី Diego Garcia ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយសភាវគតិរបស់ Muller មិនបានធ្វើឱ្យគាត់ធ្លាក់ចុះម្តងទៀតទេ - ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចាកចេញ នាវាចម្បាំងពាសដែកអង់គ្លេស Hampshire បានមកដល់កំពង់ផែ។ អ្វី​ដែល​ជា​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​របស់​គាត់​នៅ​ពេល​ដែល​បាន​ដឹង​ថា​នាវា​ចម្បាំង​អាល្លឺម៉ង់​បាន​មក​លេង​ទីនេះ​! ជាក់ស្តែង ចៅហ្វាយខេត្តមិនតិចទេ ភ្ញាក់ផ្អើលដោយដឹងថាខ្លួនកំពុងជួយសត្រូវដោយមិនដឹងខ្លួន។

Müller បានដឹងពីការស្ទាក់ចាប់តាមវិទ្យុថា ជនជាតិអង់គ្លេសមិនរង់ចាំគាត់នៅក្នុងតំបន់ដែលគាត់បានចាកចេញថ្មីៗនេះទេ។ ដូច្នេះ អាល្លឺម៉ង់​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ត្រឡប់​ទៅ​ខាង​ជើង​ម្តង​ទៀត​ទៅ​តំបន់​ចន្លោះ​ Ceylon និង Aden។ ជាថ្មីម្តងទៀតសភាវគតិបរបាញ់របស់ Muller មិនបានធ្វើឱ្យគាត់ធ្លាក់ចុះទេ: ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា Emden បានចាប់យករង្វាន់ចំនួនប្រាំពីរ។ យោងតាមប្រពៃណីដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ កប៉ាល់មួយត្រូវបានដោះលែងជាមួយនឹងនាវិកនៃកប៉ាល់ផ្សេងទៀត មួយទៀត ("Exford") បានចាប់ផ្តើមប្រើជាអ្នកជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម ហើយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតបានលិច។

ដោយបានបរបាញ់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ម្តងទៀត Muller បានសម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃឧបទ្វីបម៉ាឡេ ដោយគ្រោងនឹងវាយប្រហារកំពង់ផែ Penang របស់អង់គ្លេស និងចាប់កប៉ាល់ឈ្មួញ ឬនាវាចម្បាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅទីនោះដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការវាយប្រហាររបស់ Emden ដ៏ក្លាហាននៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលា សូមអានអត្ថបទ "Mssacre in Penang Bay: Emden vs. Zhemchug" ។ នៅទីនេះ យើងគ្រាន់តែនិយាយយ៉ាងខ្លីថា ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារពេលយប់ដ៏ជោគជ័យ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី Zhemchug និងនាវាពិឃាតបារាំង Muske ដោយមិនមានការខាតបង់ ឬការខូចខាតណាមួយឡើយ។ សិរីរុងរឿងរបស់ Muller និងកប៉ាល់របស់គាត់បានលោតញាប់។

ជំហរ​ចុងក្រោយ

បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយជោគជ័យលើ Penang លោក Muller បានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញស្ថានីយទូរលេខ និងខ្សែកាបរបស់អង់គ្លេសនៅកោះ Cocos ដើម្បីផ្តាច់ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងឥណ្ឌា និងអូស្ត្រាលី។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា Emden បានទៅដល់ចុងខាងជើងនៃកោះ Directorate ដែលជាកន្លែងស្ថានីយ៍។ សម្រាប់ហេតុផលដែលមិនស្គាល់មួយចំនួន Muller ដែលមិនធ្លាប់មានការប្រុងប្រយ័ត្នបានបំបែកភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់វិទ្យុ ហើយបានឡើងលើអាកាស ដោយហៅទូរស័ព្ទទៅអ្នករុករកធ្យូងថ្ម Buresk ។ ដោយចាប់បានសញ្ញាមិនស្គាល់មួយ ប្រតិបត្តិករទូរលេខអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ ក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួច ពួកគេបានរកឃើញនាវាចម្បាំងមិនស្គាល់មុខនៅច្រកចូលកំពង់ផែ ហើយភ្លាមៗនោះបានឡើងលើអាកាសដោយមានសញ្ញា SOS ។ Muller បានពឹងផ្អែកលើការបង្ហាញខ្លួនភ្លាមៗរបស់ Emden ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចុះចតដោយសេរីនូវពិធីជប់លៀងនៅលើកោះ បំផ្លាញស្ថានីយ៍ និងមានពេលវេលាដើម្បីចាកចេញ មុនពេលដែលនាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសបានអំពាវនាវរកជំនួយបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនោះ។ Alas, "ដែនកំណត់នៃសំណាង" ដែលបានផ្តល់ឱ្យ Emden និងក្រុមរបស់គាត់បានអស់ហើយ។ Muller មិន​បាន​ដឹង​ថា​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​ក្បួន​រថយន្ត​ធំ​មួយ​ដែល​មាន​នាវា​ចម្បាំង​គ្រប​ដណ្ដប់​ជិត​កោះ Cocos។ នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី Sydney ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម John Glossop ត្រូវបានជ្រើសរើសចេញពីសមាសភាពរបស់វា ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះនេះ ដើម្បីស្វែងរកអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញា SOS ។ ដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់គាត់ គាត់ត្រូវការការធ្វើដំណើរប្រហែលពីរម៉ោងក្នុងល្បឿនអតិបរមា។

នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី ស៊ីដនី
ប្រភព៖ navy.gov.au

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទូកចំនួន ៣ ដែលមានភាគីចុះចតចំនួន ៥០ នាក់ ត្រូវបានទម្លាក់ចេញពី អេមដែន។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយជំនួយការជាន់ខ្ពស់លោកវរសេនីយ៍ទោ von Myukke ។ Muller មិន​អាច​បំបែក​មនុស្ស​បន្ថែម​បាន​ទេ ដោយសារ​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ក្រុម​ស្ថិត​នៅ​លើ​ក្រុម​អ្នក​រុករក​ធ្យូង​ថ្ម​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​យក (ទោះជា​យ៉ាងណា ការ​តស៊ូ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក​នៅ​លើ​កោះ​នោះ​ទេ)។ មិនយូរប៉ុន្មាន បង្គោលដែលមានទង់ជាតិអង់គ្លេសបានដួលរលំ ដែលមានន័យថា ការចាប់យកស្ថានីយ៍វិទ្យុ។ ឥឡូវនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ពេលវេលាដល់ភាគីចុះចត ដើម្បីបំផ្លាញឧបករណ៍។

ប្រហែលម៉ោង 9 ព្រឹក ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានឃើញផ្សែងហុយមកជិតកោះនេះ។ ដំបូង Emden គិតថាវាជា Buresk ដែលពួកគេហៅ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ អ្នកផ្តល់សញ្ញាបានឃើញបំពង់ចំនួន 4 និង masts ពីរ។ បន្ទាប់ពីបីខែនៃការបរបាញ់ ជនជាតិអង់គ្លេសនៅតែអាចយកឈ្នះ Emden លើសពីនេះដោយចៃដន្យ ហើយមិនមែនដោយសារតែការប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់យកវានោះទេ។

នាឡិកាគឺម៉ោង 9:15 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការចុះចតត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗក៏ដោយក៏មិនមានពេលវេលារង់ចាំការត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់ដែរ។ "Emden" បោះយុថ្កាយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់រាលដាលចំហាយទឹកនៅក្នុងឡចំហាយទាំងអស់។ កប៉ាល់ដែលជិតមកដល់នេះ ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងថាជានាវាទេសចរណ៍លំដាប់ Newcastle ទោះបីជាការពិត ទីក្រុងស៊ីដនីជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាលំដាប់ Chatham-class ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងក៏ដោយ។ វាធំជាង និងលឿនជាងអេមដែន ប្រដាប់អាវុធ និងការពារបានប្រសើរជាង - និយាយមួយម៉ាត់ វាវ៉ាជាងគូប្រកួតគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ នៅក្នុងការសង្គ្រោះមួយចំហៀង ជនជាតិអង់គ្លេសអាចប្រើប្រាស់កាំភ្លើង ១៥២ មីលីម៉ែត្រចំនួន ៥ ដើម (ទម្ងន់នៃផ្នែកម្ខាងគឺ ២០៥ គីឡូក្រាម) ទល់នឹងកាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៥ ដើមនៅអេដន (ទម្ងន់របស់សាល់វ៉ូម្ខាងគឺ ៧២ គីឡូក្រាម) ។ Müller អាចពឹងផ្អែកតែលើការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបាញ់កាំភ្លើងរបស់គាត់ និងការវាយដោយជោគជ័យ ដែលនឹងបិទនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី មុនពេលដែលគាត់អាចបំផ្លាញ Emden ។

កាពីទែន Frigate Carl von Müller (ឆ្វេង) និង Captain John Glossop (ស្តាំ)
ប្រភព៖ navy.gov.au

នៅម៉ោង 9:40 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាញ់គ្រាប់ salvo ដំបូងពីចម្ងាយប្រហែល 10,000 ម៉ែត្រ - សំបកបានធ្លាក់ត្រឹមតែមួយរយម៉ែត្រពីទីក្រុងស៊ីដនី។ ជាមួយនឹងការសង្គ្រោះលើកទីពីរ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចសម្រេចបាននូវការបិទបាំង ហើយបើយោងតាមមន្ត្រីអូស្ត្រាលី សម្រាប់រយៈពេល 10 នាទីបន្ទាប់ ទីក្រុងស៊ីដនីបានស្ថិតនៅក្រោមភ្លើងដ៏ក្រាស់ និងមានគោលបំណងល្អ។ បាល់ទះបន្ទាប់បានវាយបក ប៉ុន្តែគ្រាប់ផ្លោងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន និងបង្គោលភ្លើងហ្វារទៅមុខដោយមិនផ្ទុះ។ ប្រសិនបើវាផ្ទុះមែននោះ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលមេបញ្ជាការក្រុងស៊ីដនី និងមន្ត្រីកាំភ្លើងធំដែលនៅលើស្ពានស្លាប់។

ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយ​មក គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​អាឡឺម៉ង់​ក៏​បាន​បំផ្លាញ​ប៉ុស្តិ៍​អ្នក​រក​គ្រាប់​នៅ​ពីក្រោយ​ដែរ។ វាចាប់ផ្តើមហាក់ដូចជាសំណាងនឹងញញឹមដាក់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ម្តងទៀត។ មិនយូរប៉ុន្មាន គ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ពីនាវាទីប្រាំបីបានផ្ទុះនៅក្បែរកាំភ្លើងមួយគ្រាប់នៅលើនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី។ ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​ឆេះ​ដុំ​ម្សៅ​ដែល​នៅ​ក្បែរ​នោះ ហើយ​បាន​បិទ​ការ​គណនា​កាំភ្លើង។ គ្រាប់​ចុងក្រោយ​ដែល​វាយ​ប្រហារ​ក្រុង​ស៊ីដនី​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​កន្លែង​ផ្គត់ផ្គង់​គ្រាប់​រំសេវ។ ការចោទប្រកាន់ម្សៅបានឆាបឆេះម្តងទៀត ហើយប្រសិនបើភ្លើងបានជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនោះ នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីនឹងត្រូវបានផ្លុំទៅក្នុងខ្យល់។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ និងនាវិកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយភាពក្លាហានរបស់ក្មេងប្រុសកាប៊ីន Tom Williamson ដែលបានពន្លត់ភ្លើង (ក្រោយមកគាត់នឹងទទួលបានរង្វាន់ Victoria Cross សម្រាប់រឿងនេះ) ។ សរុបមក "ស៊ីដនី" ត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោងចំនួន 15 គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះមានតែ 5 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្ទុះ។ ការ​បាត់​បង់​ជន​ជាតិ​អូស្ត្រាលី​មាន​ចំនួន​៣​នាក់​បាន​ស្លាប់ (អ្នក​រង​របួស​ធ្ងន់​ម្នាក់​ទៀត​ស្លាប់​បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រយុទ្ធ) និង​១២​នាក់​របួស។ ការខូចខាតទាំងអស់ត្រូវបានទទួលដោយអ្នកជិះទូកក្តោងអូស្ត្រាលីនៅដើមសមរភូមិ ពីព្រោះបន្ទាប់ពី Emden ចាប់ផ្តើមទទួលការវាយលុកជាបន្តបន្ទាប់ ភាពត្រឹមត្រូវ និងអត្រានៃការឆេះរបស់នាងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

"ស៊ីដនី" ត្រៀមបើកភ្លើង។ ស៊ុមពីខ្សែភាពយន្តរឿង "The Exploits of Emden" (សម្តែងដោយ "Sydney" ខ្លួនឯង)
ប្រភព៖ navy.gov.au

ក្រោយ​ពី​បាន​ធូរ​ស្បើយ​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ពួក​គេ ជនជាតិ​អូស្ត្រាលី​បាន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ។ ទោះបីជាបាត់បង់បង្គោលជួរទាំងពីរក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង salvo ទី 3 ពួកគេបានទទួលការវាយលុកចំនួនពីរដែលបានបំផ្លាញបន្ទប់វិទ្យុ និងកាំភ្លើងមួយរបស់ Emden ។ បន្ទាប់​មក​វាយ​តាម​ពីក្រោយ​ដោយ​វិធីសាស្ត្រ​បំផ្លាញ​នាវា​ចម្បាំង​អាល្លឺម៉ង់។ មិនយូរប៉ុន្មាន ទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបំពង់និយាយត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើវា ដោយមានជំនួយពីពាក្យបញ្ជាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាំភ្លើង។ បំពង់​ផ្សែង​បាន​បាក់​នៅ​មូលដ្ឋាន ហើយ​ធ្លាក់​ពីលើ​យន្តហោះ​។ ភ្លើងរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង ហើយពួកគេមិនអាចសម្រេចបាននូវការវាយប្រហារតែមួយលើកលើទីក្រុងស៊ីដនីទៀតទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានបំពង់ផ្សែងទីពីរបានធ្លាក់លើអេមដែន។ គ្រាប់ផ្លោងបានបំផ្លាញកុងតាក់ដែលជាលទ្ធផលដែលជណ្តើរយន្តដែលផ្តល់ចំណីដល់គ្រាប់កាំភ្លើងបានឈប់ (ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវលើកដោយដៃ)។ អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងដែលនៅសល់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន​កាច់​ចង្កូត​ក៏​បាន​បរាជ័យ​ដែរ ដោយ​ទុក​ឱ្យ​រថយន្ត Emden ត្រូវ​បាន​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រោះ​ថ្នាក់​មួយទៀត​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​នៅ​ត្រង់​ចំណុច​ខាង​មុខ និង​ឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ ដែល​ជាក់ស្តែង​គ្មាន​អ្នក​ពន្លត់​ទេ ដោយសារ​មានការ​ខាតបង់​យ៉ាងច្រើន​ក្នុង​ក្រុមនាវិក ។

ដោយដឹងថាទីបញ្ចប់ជិតមកដល់ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តវាយកម្ទេចកប៉ាល់សត្រូវ ប៉ុន្តែទីក្រុងស៊ីដនីមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលទៅក្នុងជួរនៃ torpedo salvo ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីល្បឿនដ៏ប្រសើររបស់វា ហើយបន្ទប់ torpedo របស់ Emden ត្រូវបានជន់លិចភ្លាមៗ។ នៅម៉ោង 10:40 ស៊ីដនីបានបាញ់ torpedo ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែវាបានខកខានសត្រូវ។ ដោយជឿជាក់ថាការបន្តនៃការប្រយុទ្ធគឺគ្មានន័យអ្វីឡើយ Muller បានបញ្ជូនកប៉ាល់របស់គាត់ទៅកាន់ថ្មនៃកោះ North Keeling ដើម្បីជួយសង្គ្រោះសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ នាឡិកាគឺ 11:15 ។

ទិដ្ឋភាពពីធ្នូនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ និងស្ពានធ្នូរបស់ Emden ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ
ប្រភព - atlantic-cable.com

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Buresk បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេក។ ដោយឃើញថា "Emden" លែងផ្តល់ការតស៊ូ "ស៊ីដនី" បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅបុក។ នៅ​ពេល​ឃើញ​នាវា​ទេសចរណ៍​អូស្ត្រាលី ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​បាន​លប​កប៉ាល់​របស់​ខ្លួន ហើយ​ឡើង​ជិះ​លើ​ទីក្រុង​ស៊ីដនី​ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ទោស​សង្គ្រាម។ ត្រឡប់ទៅ Emden វិញនៅម៉ោងប្រហែល 16:00 មេបញ្ជាការទីក្រុង Sydney មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញទង់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបន្តហោះហើរនៅលើបង្គោលដែលនៅសេសសល់។ បន្ទាប់​ពី​បាន​ផ្ញើ​ការ​សាកសួរ​ជា​ច្រើន​អំពី​ថា​តើ Emden ព្រម​ចុះចាញ់​ហើយ​មិន​បាន​ទទួល​ចម្លើយ​ច្បាស់​លាស់ ស៊ីដនី នេះ​បើ​តាម​ប្រធាន​ក្រុម​របស់​នាង។ "ដោយស្ទាក់ស្ទើរ"នៅ​ម៉ោង​១៦​និង​៣០​នាទី​ក៏​បាញ់​សម្លាប់​ទៀត ។ នៅម៉ោង 16:35 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបន្ទាបទង់ជាតិ Kaiser ហើយលើកទង់ពណ៌សបន្ទាប់មកភ្លើងបានឈប់។

នាវិកនៃ "ស៊ីដនី" នៅលើនាវានៃនាវារបស់ពួកគេ 10 នាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការប្រយុទ្ធជាមួយ "Emden" ។ ផ្សែងហុយចេញពីបំពង់ផ្សែង - ទីក្រុងស៊ីដនីប្រញាប់ប្រញាល់ស្ទាក់ចាប់អ្នករុករកធ្យូងថ្ម Buresk ។ នៅស្លាបខាងស្តាំនៃស្ពានធ្នូ គេឃើញដាននៃគ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ដែលបុកពី Emden ។
ប្រភព៖ navy.gov.au

ដោយបានបញ្ជូនក្រុមនាវិក Bureska ជាមួយនឹងថ្នាំ និងទឹកទៅកាន់ Emden ទីក្រុងស៊ីដនីម្តងទៀតបានចាកចេញពីសមរភូមិ ហើយឆ្ពោះទៅកាន់កោះ Directorate ដើម្បីចាប់យកភាគីចុះចតរបស់សត្រូវ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ដោយ​បាន​ទៅ​ដល់​ទីនោះ ជនជាតិ​អូស្ត្រាលី​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​នៅ​លើ​កោះ​នោះ​ទេ។ ដោយឃើញ Emden ចាញ់ការប្រយុទ្ធ ពួកគេមិនរង់ចាំរហូតដល់ជនជាតិអូស្ត្រាលីមកដល់កោះនោះ ហើយបានរត់គេចខ្លួន ដោយចាប់បាន Aisha ជាអ្នករត់ការបីនាក់នោះ។ នៅលើវា អ្នកនាវិកអាឡឺម៉ង់បានចេញដំណើរទៅកាន់ផ្ទះដ៏វែងឆ្ងាយ ដែលពោរពេញទៅដោយគ្រោះថ្នាក់ និងការផ្សងព្រេងដែលប្រលោមលោកណាមួយនឹងច្រណែន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា នោះ​ជា​រឿង​មួយ​ទៀត...

នៅ​ព្រឹក​បន្ទាប់ ស៊ីដនី​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ក្រុង​អេមដិន​ម្ដង​ទៀត។ បទឈប់បាញ់មួយត្រូវបានផ្ញើទៅគាត់ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាពីប្រធានក្រុម Glossop ដែលក្នុងនោះគាត់ដោយបញ្ជាក់ពីទីតាំងដែលគ្មានទីពឹងរបស់ Emden និងសមត្ថភាពពេញលេញនៃនាវារបស់គាត់បានផ្តល់ឱ្យអាល្លឺម៉ង់ចុះចាញ់។ បន្ទាប់ពីនោះ ការជម្លៀសនាវិកអាល្លឺម៉ង់នៅលើកោះស៊ីដនីបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់លោក Mueller មនុស្ស 134 នាក់មកពីក្រុម Emden ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិតកោះ Cocos ហើយ 65 នាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។

នាវិកមកពីទីក្រុងស៊ីដនី ចូលទៅជិត Emden ដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជម្លៀសអ្នករបួស។
ប្រភព៖ navy.gov.au

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ

ប្រធានក្រុម Muller និងក្រុមរបស់គាត់បានចំណាយពេលនៅសល់នៃសង្រ្គាមនៅក្នុងជំរុំ POW ក្នុងប្រទេស Malta ។ នៅឆ្នាំ 1918 លោក Muller ដោយសារតែសុខភាពមិនល្អ ត្រូវបានដោះលែងទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់គាត់ ដែលជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទបាត់បង់នាវាទេសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចោទប្រកាន់នេះត្រូវបានទម្លាក់ភ្លាមៗ ហើយMuller បានទទួលរង្វាន់ Pour le Mérite ហើយថែមទាំងបានដំឡើងឋានៈជាប្រធានក្រុម-zur-see ផងដែរ។ Muller បានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1919 ដោយសារហេតុផលសុខភាព ហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1923 ។

ក្នុងអំឡុងពេលជិះទូករបស់នាង Emden បានលិច ឬចាប់បាននាវាពាណិជ្ជករចំនួន 23 គ្រឿង និងបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួនពីរគ្រឿង។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនមានមនុស្សតែម្នាក់បានស្លាប់ដោយសារសកម្មភាពរបស់គាត់នៅលើកប៉ាល់ឈ្មួញដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននោះទេ។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ អ្នកសារព័ត៌មាននៅពេលនោះបានប្រព្រឹត្តិយ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះ Emden ដោយហៅគាត់ថា "ស្វាសនៃបូព៌ា" ។ ជាកិត្តិយសដល់ Emden នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿង និងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងដែលបានសាងសង់នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមលំដាប់លំដោយ។ គ្រោងឆ្អឹងរបស់នាវាទេសចរណ៍នេះនៅតែស្ថិតនៅលើថ្មនៃកោះ North Keeling រហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 50 រហូតដល់វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

វត្ថុ​មាន​តម្លៃ​ទាំង​អស់ និង​កាំភ្លើង​ចំនួន​៣​ដើម ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ពី Emden ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេឥឡូវនេះនៅក្នុង Hyde Park ក្នុងទីក្រុងស៊ីដនី (នៅលើដើមរបស់វាអ្នកអាចមើលឃើញការខូចខាតដែលទទួលបាននៅក្នុងការប្រយុទ្ធចុងក្រោយ) ទីពីរគឺនៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kittabul ទីបីគឺនៅអនុស្សាវរីយ៍សង្រ្គាមអូស្ត្រាលី។ ពីកាក់ប្រាក់ដែលរកឃើញនៅលើនាវា Emden មេដាយរំលឹករបស់អូស្ត្រាលីមួយត្រូវបាន minted ឧទ្ទិសដល់សមរភូមិនៃកោះ Cocos ដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់អ្នកទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

សកម្មភាពរបស់ Emden ក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា បង្ហាញថា សូម្បីតែនាវាចម្បាំងតូចមួយក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការដែលមានបទពិសោធន៍ និងពូកែអាចសម្រេចបានច្រើន និងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធំធេងដល់សត្រូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត “មិនថាខ្សែពួររមួលប៉ុណ្ណាក៏ដោយ ក៏ទីបញ្ចប់នៅតែដដែល”។ ទោះញញឹមយូរប៉ុណ្ណាក៏ដោយ មិនថាមេទ័ពពូកែ និងបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណាទេ មិនយូរមិនឆាប់នឹងធ្វើខុស កប៉ាល់នឹងស្លាប់។ ជោគវាសនាបែបនេះនៅទីបំផុតបានធ្លាក់ទៅលើអ្នកវាយឆ្មក់របស់អាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបានប្រយុទ្ធនឹងការជួញដូរសត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចងចាំនៃ "ស្វាសនៃបូព៌ា" នៅតែមានជីវិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាសព្វថ្ងៃនេះ - នៅក្នុងភាសានៃកុលសម្ព័ន្ធតូចមួយ ពាក្យ "អាំដាន" មានន័យថាជាមនុស្សឆ្លាត ខ្លាំង និងល្បិចកល។

បញ្ជីនៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានចាប់យក និងបំផ្លាញដោយអេមដែន

	ឈ្មោះ	ផ្លូវជិះទូក	សម្ព័ន្ធភាព		ការផ្លាស់ទីលំនៅ, t	កំណត់ចំណាំ
	"Ryazan"	ហុងកុង - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក	ចក្រភពរុស្ស៊ី	អ្នកដំណើរ		នាំទៅ Qingdao ប្តូរទៅជានាវាជំនួយ
	"Pontoporos"					ចាប់បាន; រំដោះដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Yarmouth
		Kolkata-អង់គ្លេស	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
		កាល់កាតា-បុមបៃ	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"កាប៊ីងហ្គា"		ចក្រភពអង់គ្លេស			ចេញផ្សាយជាមួយនាវិកនៃនាវាចំហុយទឹកដែលលិច
	"Killin"	កាល់កាតា-កូឡុំបូ	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"អ្នកការទូត"	Kolkata - ប្រទេសអង់គ្លេស	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"Trabboch"	Negapatam - Kolkata	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"ត្រកូល Matheson"		ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"ព្រះរាជា"	អាឡិចសាន់ឌ្រី - កុលកាតា	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"Timerick"	សារ៉ាត់-ហ្វាលម៉ុត	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"Grayfell"		ចក្រភពអង់គ្លេស			ដោះលែងជាមួយនាវិកនៃកប៉ាល់លិច
	Buresk	Port Said - ?	ចក្រភពអង់គ្លេស			ចាប់បាន; ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្លាប់របស់ "Emden" បានលិចដោយនាវិក
	"រីបេរីយ៉ា"	អាឡិចសាន់ឌ្រី - បាតាវៀ	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
			ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"ជំនួយត្រកូល"	ប្រទេសអង់គ្លេស - Kolkata	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"បេនម័រ"	ប្រទេសអង់គ្លេស - ចុងបូព៌ា	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"Ponrabe"	អង់គ្លេស - Launceston	ចក្រភពអង់គ្លេស	ទទេ (បូម)		លិច
	Troilus	យូកូហាម៉ា - អង់គ្លេស	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
		អង់គ្លេស-កូឡាកាតា	ចក្រភពអង់គ្លេស			លិច
	"Exford"	ខាឌីហ្វ -?	ចក្រភពអង់គ្លេស			ចាប់បាន; ចាប់បាន និងលិចដោយនាវាជំនួយ Express របស់ប្រទេសជប៉ុន
	"Saint Egbert"		ចក្រភពអង់គ្លេស			ចេញផ្សាយជាមួយនាវិកនៃនាវាចំហុយទឹកដែលលិច
	"គុជ"	បោះយុថ្កានៅ Penang	ចក្រភពរុស្ស៊ី			លិច​ដោយ​កាំជ្រួច​និង​កាំភ្លើងធំ
		នៅច្រកចូល Penang		អ្នកបំផ្លាញ		លិចដោយកាំភ្លើងធំ
	"Glenturret"		ចក្រភពអង់គ្លេស			ចេញផ្សាយជាមួយនាវិកបារាំងពី "Muske"

អក្សរសិល្ប៍៖

1. H. Myukke ។ "Cruiser Emden" - St. Petersburg: ស៊េរី "នាវានិងការប្រយុទ្ធ", ឆ្នាំ 1995
2. R.K. Lochner ។ "សុភាពបុរសចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម" - M.: AST Publishing House LLC, 2004
3. I. L. Bunich ។ "Kaiser's Corsairs" - Kyiv: A.S.K., 2001
4. K. P. Puzyrevsky ។ ការខូចខាតដល់កប៉ាល់ពីកាំភ្លើងធំ និងការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត (ផ្អែកលើសម្ភារៈនៃសង្គ្រាមចក្រពត្តិនិយមពិភពលោកឆ្នាំ ១៩១៤-១៩១៨) - អិល៖ Sudpromgiz ឆ្នាំ ១៩៤០
5. សម្ភារៈគេហទំព័រ http://www.navy.gov.au
6. សម្ភារៈគេហទំព័រ http://atlantic-cable.com
7. សម្ភារៈគេហទំព័រ https://www.awm.gov.au
8. សម្ភារៈគេហទំព័រ http://www.naval-history.net

អ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emden" នៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជអាឡឺម៉ង់ដោយគ្មានការបំផ្លើសអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ។ ផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់គាត់គឺមានរយៈពេលខ្លី - ត្រឹមតែជាងបីខែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នេះ គាត់​បាន​ធ្វើ​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​អាច​ទៅ​រួច។ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមវ័យក្មេង Karl von Muller កប៉ាល់ដែលបានចាកចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅ Qingdao បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រពីរគឺប៉ាស៊ីហ្វិក និងឥណ្ឌា ដោយបានបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនសត្រូវចំនួន 23 គ្រឿង នាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតក្នុងការវាយឆ្មក់នេះ។ សកម្មភាពរបស់ Emden បានក្លាយជាគំរូនៃសង្គ្រាមនាវាចរណ៍ដ៏ក្លាហាន និងជោគជ័យ ដែលរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្ររបស់អង់គ្លេសនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាមួយរយៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវិក Emden បានគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនត្រឹមតែច្បាប់ និងទំនៀមទម្លាប់នៃសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទំនៀមទំលាប់របស់ពួកអ្នកជិះសេះផងដែរ - ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានសម្លាប់ ឬទុកនាវិក ឬអ្នកដំណើរដែលចាប់បានតែមួយនៅក្នុងមហាសមុទ្រចំពោះជោគវាសនារបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាដ៏ឈ្លាសវៃរបស់គាត់ចំពោះគោលគំនិតខ្ពស់នៃកិត្តិយសរបស់មន្ត្រី មេក្រុមទី 2 Karl von Muller បានទទួលងារជា "សុភាពបុរសចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកពិភពលោក ដែលសត្រូវរបស់គាត់មិនធ្លាប់មានជម្លោះ។

កូនអ្នកស្នេហាជាតិប៊ឺហ្គឺ

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emden" នៅដើមសង្រ្គាមដ៏អស្ចារ្យ គឺជាកប៉ាល់ថ្មី និងចាស់។ ថ្មី - នៅពេលចុះឈ្មោះនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1910 ។ ចាស់ - ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដែលជះឥទ្ធិពលដោយជៀសមិនរួចពីភាពជាប់សមុទ្ររបស់វា។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ទ័ពជើងទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ នាវា Emden ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំងលំដាប់ទី ៤ ដែលជាប្រភេទអាវុធស្រាលបំផុត និងតិចបំផុត។ វាត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1906 នៅ Danzig ហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរ - ច្រើនជាង 3 ឆ្នាំ។ នៅពេលដាក់កប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថា "Ersatz-Pfeil" ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែភ្លាមៗនោះ បញ្ហាថវិកាបានចាប់ផ្តើម ហើយធ្ងន់ធ្ងររហូតដល់ Dresden នៃប្រភេទដូចគ្នា ដែលបានដាក់ចុះស្ទើរតែមួយឆ្នាំក្រោយមក ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុននេះ។ តួនាទីសម្រេចចិត្តនៅក្នុងជោគវាសនានៃកប៉ាល់ត្រូវបានលេងដោយអ្នកស្នេហាជាតិនៃរដ្ឋ Lower Saxony - ក្នុងចំណោមអ្នកបម្រើនៃទីក្រុង Emden ដោយការជាវពួកគេប្រមូលបាន 6,8 លានពិន្ទុដែលបាត់សម្រាប់ការបញ្ចប់នៃកប៉ាល់។ នៅក្នុងការដឹងគុណ កប៉ាល់ថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Emden"។

នៅក្នុងការរចនារបស់វា ដំណោះស្រាយដែលចាកចេញពីការអនុវត្តនៃការកសាងនាវាត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសំណុំនៃកប៉ាល់ ដែកថែប Siemens-Marten ទន់ (កាបូនទាប) ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លើសពីនេះទៀត Emden គឺជានាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ចុងក្រោយបង្អស់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហុយប្រភេទបុរាណ។ នាវាទេសចរណ៍ទាំងអស់នៃការដាក់នៅពេលក្រោយ រួមទាំងសូម្បីតែ Dresden នៃប្រភេទដូចគ្នាក៏មានទួរប៊ីនចំហាយទឹក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្នុងកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដូចគ្នា ដើម្បីផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើនទៅកាន់ផ្នែកនៃកប៉ាល់។

ម៉ាស៊ីនចំហុយ Emden គឺជាហេតុផលដែលថា ជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កខាងក្រៅ ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះក្នុងការធានានូវល្បឿនលឿន នាវានេះផលិតបានល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ 24 knots (44.45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ល្បឿនបែបនេះសម្រាប់នាវាចរណ៍ធុនស្រាលគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលនៅទីបំផុតបានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងជោគវាសនារបស់អេមដែន។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Emden មិនមានកម្លាំងខ្លាំងទេ: ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញនៃ 4268 តោននាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងមធ្យម 10 ដើម 105 មីលីម៉ែត្រ។ មានកាំភ្លើង ៥២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៨ ដើមទៀត ប៉ុន្តែវាគ្មានប្រយោជន៍ទេ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកាំភ្លើងធំអន្តរនាវា។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩១១ នាវាពិឃាតរុស្ស៊ី Novik ដែលមានទំហំតូចជាង ៣ ដង - ១៣៦០ តោនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង ១០២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ និងបំពង់ពិល ៤៥៧ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនបួន។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ Novik រុស្ស៊ីនេះ គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo របស់ Emden មើលទៅស្ទើរតែអស់សង្ឃឹម - បំពង់ torpedo ក្រោមទឹកតែមួយបំពង់ 450 មីលីម៉ែត្រ។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃគ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Emden គឺគ្រាន់តែជាអត្រាពិសេសនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់វាប៉ុណ្ណោះ៖ ក្នុងមួយនាទី ធុងមួយអាចបោះសំបកគ្រាប់ចំនួន ១៦ ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់សត្រូវ។

ជាទូទៅ កប៉ាល់ធុនស្រាល Emden គឺជាកប៉ាល់ដែលមានតុល្យភាពខ្លាំង ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈរបស់វា។ យោងតាមអ្នកជំនាញខាងយោធា ភាពបត់បែន និងសមត្ថភាពបង្វិលយ៉ាងលឿនរបស់វា គឺល្អណាស់។ នៅក្នុងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក - កំពង់ផែ Qingdao នាវានេះត្រូវបានគេហៅថា "Swan of the East" សម្រាប់រូបរាងដ៏ប្រណិត និងពន្លឺរបស់វា។

ការចាប់យក Ryazan

ប្រធានក្រុម Emden លោក Karl von Müller គឺជាសិស្សនៃទ្រឹស្ដីយោធាដ៏ឆ្នើមរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក Grand Admiral Alfred von Tirpitz ដោយបានធ្វើការឱ្យគាត់អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំជាមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងនាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ "ទ្រឹស្តីហានិភ័យ" នៃកងទ័ពជើងទឹកដែលរួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត យុត្តិកម្មទ្រឹស្តីសម្រាប់ការវាយឆ្មក់គ្មានដែនកំណត់នៅក្នុងមហាសមុទ្រ លោក von Tirpitz បានឃើញមន្រ្តីដែលមានចិត្តដូចគ្នារបស់គាត់នៅក្នុងមន្រ្តីដ៏សមរម្យមួយ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1913 តាមអនុសាសន៍របស់ឧត្តមនាវីឯកមន្រ្តីបុគ្គលិកដែលមិនសូវស្គាល់ពីទីក្រុង Hanover បានទទួលការតម្លើងឋានៈកិត្តិយសដោយមិនបានរំពឹងទុក - ឋានៈជាប្រធានក្រុមនៃលំដាប់ទី 2 ជាមួយនឹងការតែងតាំងមេបញ្ជាការនាវា Emden នៅ Qingdao ។

ប្រធានក្រុមនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល Emden Karl von Müller ។ រូបថត៖ សារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ

ប្រតិបត្តិការ កប៉ាល់របស់លោក Muller គឺជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំអាស៊ីបូព៌ារបស់អាល្លឺម៉ង់ ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Maximilian von Spee ។ វាមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Qingdao និងមាននាវាចម្បាំងពាសដែក Scharnhorst និង Gneisenau នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Emden, Nuremberg និង Leipzig ។ កងកម្លាំង Entente សំខាន់ៗត្រូវបានឈរជើងប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាឡឺម៉ង់តែនៅក្នុងកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុតជាមួយ Qingdao ប៉ុណ្ណោះ៖ នាវាចម្បាំងពាសដែកបារាំង Montcalm និង Duplex នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី Zhemchug និង Askold នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Minotaur និង Hampshire នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Yarmouth និង Newcastle នាវាពិឃាតជាច្រើន។

ស្ថានការណ៍អន្តរជាតិកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1914 ជាភារកិច្ចដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អនុឧត្តមនាវីឯក von Spee៖ ដើម្បីការពារសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុង Entente និងជប៉ុនពីការ "ចាក់សោ" កងវរសេនាតូចអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងផ្លូវ Qingdao ជំនួសក្នុងករណីមានសង្រ្គាម។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ លោក von Spee បានដឹកនាំផ្នែកសំខាន់នៃកងអនុសេនាធំ (Emden នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុង Qingdao) លើការវាយឆ្មក់បាតុកម្មនៅអាឡឺម៉ង់អូសេអានី - វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងទៅទស្សនាកោះ Mariana និង Caroline កោះ Fiji ប្រជុំកោះ Bismarck កោះ Kaiser Wilhelm Land នៅ New Guinea ។ .

វាមិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុទេដែល Emden ត្រូវបានទុកនៅ Qingdao៖ ប្រធានក្រុម Karl von Müller មិនរីករាយនឹងទីតាំងពិសេសរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនោះទេ។ Count von Spee គឺជាអ្នកតំណាងដ៏អស្ចារ្យនៃសាលាយោធាអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែទស្សនៈរបស់គាត់មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីទស្សនៈរបស់ von Tirpitz និងសិស្សរបស់គាត់ von Müller ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំអាស៊ីបូព៌ាមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃសង្គ្រាម "សេដ្ឋកិច្ច" ទាំងអស់នៅសមុទ្រទេ ហើយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវភាពខ្ពើមរអើមរបស់គាត់ចំពោះគំនិតនៃការប្រើនាវាចម្បាំងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនជនស៊ីវិលរបស់សត្រូវ។ អ្នកតំណាងនៃគ្រួសារ Prussian បុរាណមួយ តាមដានពូជពង្សរបស់គាត់ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1166 លោក von Spee បានឃើញភារកិច្ចចម្បងក្នុងការកម្ចាត់សត្រូវតាមនាវា។ លោក von Spee បានប្រាប់មន្រ្តីរបស់គាត់ថា "អ្នកជិះទូកក្តោងកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំង" ទុក "ផ្លូវសេដ្ឋកិច្ច" ទៅកប៉ាល់កាំភ្លើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងនាមជាបុរសស្មោះត្រង់ និងស្មោះត្រង់ វ៉ុន ស្ពី បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើម និងឆន្ទៈដ៏មុតមាំនៃពាក្យបញ្ជារបស់ វ៉ុន មូលល័រ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 ខណៈពេលដែលនៅតាមផ្លូវ Qingdao ប្រធានក្រុម Emden បានទទួលវិទ្យុពីអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ថា "ខ្ញុំស្នើឱ្យ Emden ប្រសិនបើ Plan B (មានន័យថាសង្រ្គាមជាមួយបារាំងនិងរុស្ស៊ី - RP ។ ) ត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលជាធរមាន ឆ្ពោះទៅទិសខាងត្បូងដើម្បីបង្កើតនៅ Saigon កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃអណ្តូងរ៉ែឥណ្ឌូចិន បណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មតាមឆ្នេរសមុទ្របារាំង"។

នាវានៃកងអនុសេនាធំអាស៊ីបូព៌ារបស់អាឡឺម៉ង់ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Maximilian von Spee ។ រូបថត៖ សារមន្ទីរសង្គ្រាមអធិរាជ

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា វេលាម៉ោង 6.30 ព្រឹក ជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ប្រធានក្រុមគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Helmut von Mücke បានប្រមូលផ្តុំមន្ត្រីទាំងអស់ហើយចេញបញ្ជាឱ្យរៀបចំសម្រាប់អរិភាព។ នាវិកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបោសសម្អាតនាវា និងយកកន្លែងរបស់ពួកគេតាមកាលវិភាគប្រយុទ្ធ។ នៅម៉ោង 19.00 ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ដោយទទួលយកការផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមនៃធ្យូងថ្ម និងគ្រាប់រំសេវ Emden បានចាកចេញពី Qingdao ឆ្ពោះទៅខាងកើតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ - ចូលទៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Tsushima ។

កាលវិភាគប្រយុទ្ធត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅលើនាវា Emden (តាមពិតនៅលើកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់) យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នាវិកម្នាក់ៗបានដឹងថាផ្នែកកាំភ្លើងធំរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវតែឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការវាយប្រហារដែលមិននឹកស្មានដល់ដោយកប៉ាល់សត្រូវ។ កាំភ្លើងរបស់នាវាត្រូវបានកំណត់ជាមុនទៅទីតាំង "ប្រយុទ្ធ" ។

នៅវេលាម៉ោង២រំលងអាធ្រាត្រឈានចូលថ្ងៃទី៤ ខែសីហា អ្នកជិះទូកមើលទៅមុខបានប្រទះឃើញភ្លើងស្តុបបំពង់ពីរនៅខាងស្តាំផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីការដេញតាមរយៈពេល 5 ម៉ោង និងការបាញ់ព្រមានទីដប់ កប៉ាល់សត្រូវបានបន្ថយល្បឿន ដោយបន្តផ្តល់សញ្ញា SOS តាមវិទ្យុ។ "Emden" បានចូលទៅជិតកប៉ាល់ហើយដោយប្រើសញ្ញាទង់ជាតិនៅលើផ្នែកខាងមុខបានបញ្ជាឱ្យ "បញ្ឈប់ជាបន្ទាន់។ កុំបញ្ជូនសញ្ញាវិទ្យុ។ ទូកមួយត្រូវបានទម្លាក់ពីនាវាជាមួយក្រុមឡើងជិះក្រោមការបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ឯក Gustav von Lauterbach ។

ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃចំហុយ និងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ថា Emden បានឈ្នះរង្វាន់ដ៏មានតម្លៃមួយ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេហៅថា "Ryazan" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវាស្ម័គ្រចិត្តរុស្ស៊ីហើយបន្តពីណាហ្គាសាគីទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ កប៉ាល់នេះគឺជាសំណង់ចុងក្រោយបង្អស់របស់អាឡឺម៉ង់ (បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1909 នៅ Danzig) ហើយអាចឈានដល់ល្បឿន 17 knots (31 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ការលិចកប៉ាល់បែបនេះគឺមិនអាចអនុវត្តបាន។

ទង់ជាតិកងទ័ពជើងទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានលើកនៅលើ Ryazan ហើយត្រូវបាននាំយកទៅ Qingdao ។ នៅទីនេះនាងត្រូវបានបំប្លែងយ៉ាងលឿនទៅជានាវាជំនួយ Kormoran II (SMS Cormoran)។ កប៉ាល់ថ្មីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាឡឺម៉ង់បានទទួលឈ្មោះនិងកាំភ្លើងរបស់អ្នកវាយឆ្មក់ Kormoran ចាស់ដែលបានបម្រើអាយុរបស់ខ្លួនរួចហើយបានចូលរួមក្នុងការចាប់យក Qingdao ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។

"Kormoran II" បានធ្វើប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់នៅអូសេអានីចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1914 ។ ដោយសារតែការផលិតធ្យូងថ្មទាំងស្រុង អ្នកវាយឆ្មក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Apra នៅលើកោះ Guam របស់អាមេរិក ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើច្បាប់ដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ។ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1917 មេបញ្ជាការ Kormoran II លោក Adalbert Zukeshverdt ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញបញ្ជាឱ្យលិចកប៉ាល់។ ទោះបីជាមានការបាញ់ប្រហារដោយជនជាតិអាមេរិកក៏ដោយ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានអនុវត្តវា ដោយបានសម្លាប់សមាជិកនាវិក 9 នាក់ ដែលមិនមានពេលវេលាដើម្បីចេញពីការកាន់កាប់បន្ទាប់ពីការបើក kingstons ។ សាកសព​អ្នក​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដោយ​ក្រុម​អ្នក​មុជ​ទឹក​អាមេរិក និង​បញ្ចុះ​ដោយ​កិត្តិយស​យោធា​ក្នុង​ទីបញ្ចុះ​សព Guam Naval Cemetery។

ការសន្ទនាចុងក្រោយជាមួយ Count von Spee

នៅម៉ោង 3 ទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នាវាទេសចរណ៍ Emden បាននាំយកឡចំហាយ Ryazan (អនាគត Kormoran II) ទៅកាន់ទីក្រុង Qingdao ។ កក់ក្ដៅ សាងសង់ឡើងវិញតាមផែនការអាល្លឺម៉ង់ ទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ មុនពេលសង្រ្គាម ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានរីកដុះដាលនៅតំបន់ជុំវិញកំពង់ផែ ហើយឥឡូវនេះក្រុមពិសេសបានកាត់បន្ថយពួកគេដោយគ្មានមេត្តា ដើម្បីធានាបាននូវការបាញ់កាំភ្លើងធំត្រឹមត្រូវ។

នាវិករបស់ Emden មិនបានទទួលការចាកចេញពីច្រាំងទេ។ មកដល់ល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែសីហា ដោយបានទទួលទំនិញពីធ្យូងថ្ម អាហារ និងគ្រាប់រំសេវហើយនោះ នាវាទេសចរណ៍បានត្រៀមខ្លួនដើម្បីបន្តការវាយឆ្មក់ម្តងទៀត។ អភិបាលក្រុង Qingdao ដែលជាប្រធានក្រុម Alfred Meyer-Waldeck បានមកដល់ដើម្បីមើលកប៉ាល់ដែលបានរៀបចំការការពារក្រុង Qingdao ពីជប៉ុនជាបន្តបន្ទាប់ ដោយបានចុះចាញ់កំពង់ផែ បន្ទាប់ពីគ្រាប់រំសេវត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុង។ វង់ភ្លេងរបស់កប៉ាល់បានលេង Waltz "Patrol on the Rhine" ដែលជាភ្លេងមិនផ្លូវការរបស់នាវិកអាល្លឺម៉ង់។ មន្ត្រី​ឈរ​ដោយ​ដោះ​មួក​ចេញ អ្នក​នាវិក​បាន​ច្រៀង​ជា​មួយ​គ្នា។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា Emden បានចូលរួមជាមួយក្រុមទាហាននៅជិតកោះ Pagan ក្នុងក្រុមកោះ Mariana ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់នៅលើនាវាចម្បាំង Scharnhorst Maximilian von Spee បានបើកកិច្ចប្រជុំមន្ត្រីមួយដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការអនាគត។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មានទំនោរចង់ប្រតិបត្តិការជាមួយកងអនុសេនាធំពេញលេញនៅភាគខាងលិចអាត្លង់ទិក។ នៅពេលដែលមេបញ្ជាការបានសួរយោបល់របស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ លោក von Müller បាននិយាយថា នាវាចម្បាំងធុនស្រាលនៅក្នុងកងនាវាគឺស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍នោះទេ ព្រោះពួកគេអាចបង្កការខូចខាតតិចតួចលើសត្រូវ។ ដោយពិចារណាលើកង្វះខាតធ្យូងថ្ម និងចម្ងាយដ៏ច្រើនដែលកងវរសេនាតូចត្រូវធ្វើដំណើរដើម្បីទៅដល់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក លោក von Muller បានស្នើឱ្យបញ្ជូននាវាទេសចរណ៍មួយ ឬច្រើនទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

នៅពេលរសៀល អ្នកនាំសំបុត្រពិសេសមកពី Scharnhorst បានប្រគល់ការបញ្ជាទិញរបស់ Count von Spee ទៅកាន់មេបញ្ជាការ Emden៖

អមដោយនាវាចំហុយ Marcomannia ខ្ញុំបញ្ជាឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការដាក់ពង្រាយរបស់អ្នកទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដើម្បីធ្វើសង្រ្គាមជិះទូកកម្សាន្តនៅទីនោះឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព។

ឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃសារទូរលេខពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មភាគខាងត្បូងរបស់យើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ។ ពួកគេបង្ហាញពីបរិមាណធ្យូងថ្មដែលបានបញ្ជាទិញសម្រាប់ពេលអនាគត - ធ្យូងថ្មទាំងអស់នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នក។

អ្នក​នៅ​ជាមួយ​កង​ទ័ព​យប់​នេះ។ នៅ​ព្រឹក​ស្អែក​នេះ បញ្ជា​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ឱ្យ​ចូល​ជា​ធរមាន​តាម​រយៈ​សញ្ញា​នៃ​សញ្ញា​«​ដាច់​ដោយ​ឡែក​»។

ខ្ញុំមានបំណងជិះទូកជាមួយកប៉ាល់ដែលនៅសល់សម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិក។

ហត្ថលេខា៖ Graf Spee ។

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហា កងនាវាអាល្លឺម៉ង់នៃនាវាចំនួន 14 (ផ្នែកសំខាន់នៃពួកគេគឺជាអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្ម) បានចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្របើកចំហឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត។ គ្មាននាវិកណាម្នាក់នៅលើនាវា Emden លើកលែងតែមិត្តរួមដំបូងគឺ von Mücke បានដឹងកន្លែងដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរ។ រំពេចនោះ ទង់ជាតិ Scharnhorst បានផ្តល់សញ្ញាដល់ Emden ជាមួយនឹងសញ្ញាទង់ជាតិ៖ “ដាច់ដោយឡែក! យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកទទួលបានជោគជ័យ!” ជាការឆ្លើយតប លោក von Muller បានបញ្ជូនសារឆ្លើយតបទៅកាន់ Count von Spee ដោយ semaphore ថា “សូមអរគុណសម្រាប់ការជឿជាក់លើខ្ញុំ! ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យកងនាវាចរមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ និងទទួលបានជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ»។

Swan នៃបូព៌ាបានបង្កើនល្បឿនរបស់វាហើយប្រែទៅជាធ្នូធំទូលាយទៅភាគនិរតី។ នៅក្នុងកែវយឹត 35x នៅសមុទ្រ លោក von Müller បានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នូវរូបខ្ពស់របស់ Count von Spee ដោយឈរដោយគ្មានមួកនៅលើស្ពានបើករបស់ប្រធានក្រុម។ ប្រធានក្រុម Emden មិនដឹងថាគាត់កំពុងឃើញចំនួនចុងក្រោយនេះទេ៖ Maximillian von Spee នឹងស្លាប់ដោយវីរភាព រួមជាមួយនឹងផ្នែកសំខាន់នៃការបង្កើតរបស់គាត់នៅក្នុងសមរភូមិដ៏វីរភាពជាមួយក្រុមរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Sturdee នៅជិត Falkland ។ កោះនៅភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ Madras

មិនយូរប៉ុន្មាន កប៉ាល់ខ្មោចមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្ទៃធំនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលបានបាញ់ បំផ្លាញ លង់ទឹកដោយក្រុមជិះទូកទាំងអស់នៃបណ្តាប្រទេស Entente ដែលជួបគ្រោះអាក្រក់ក្នុងផ្លូវរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជីវិតរបស់សមាជិកនាវិក និងអ្នកដំណើរទាំងអស់នៃកប៉ាល់ទាំងនេះ ត្រូវបានរក្សាយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន។ Captain von Müller ទោះបីជាមានបញ្ហាក៏ដោយ ការបាត់បង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាហារបានធានាការផ្ទេរអ្នកទោសទៅកាន់កប៉ាល់នៃរដ្ឋអព្យាក្រឹត ឬការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅកាន់កំពង់ផែអព្យាក្រឹត។ សំណាង និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូរពិតប្រាកដរបស់ វ៉ុន មូលឡឺ មិនអាចបដិសេធបានសូម្បីតែសត្រូវសំខាន់របស់គាត់ - អង់គ្លេស។

ក្រោយមកបានរំឮកថា "យើងស្អប់ Emden ដោយពាក្យសម្ដី" ដែលជាឧត្តមសេនីយឯក Joachim Fitzwell នៃកងនាវាចរណ៍ Royal Navy បានរំលឹកថា "ជាពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចអំពីអ្នកវាយឆ្មក់របស់សត្រូវដែលងាយយល់បានរារាំងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រជុំកោះអង់គ្លេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងជម្រៅសម្ងាត់នៃព្រលឹង យើងម្នាក់ៗបានឱនក្បាលចំពោះសំណាង និងសប្បុរសធម៌របស់ប្រធានក្រុមកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់។

អគ្គីភ័យឆាបឆេះកន្លែងស្តុកប្រេងក្នុងទីក្រុង Madras ដែលជាកំពង់ផែធំបំផុតមួយក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសឥណ្ឌា បន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបាញ់ផ្លោងដោយនាវាដឹកប្រេង Emden ។ ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 ។ រូបថត៖ Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France

រួចហើយនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា i.e. ត្រឹមតែមួយខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការបរបាញ់ ទម្ងន់សរុប (ទម្ងន់ធ្ងន់) នៃការដឹកជញ្ជូននៃប្រទេស Entente ដែលលិចដោយ Emden បានឈានដល់ 45,000 តោន ដែលពិតជាលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកវាយឆ្មក់តែម្នាក់ឯង។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 ប្រធានក្រុម von Muller បានសម្រេចចិត្តទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកំពង់ផែ Madras ដែលជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសឥណ្ឌា។ នៅលើនាវាទេសចរណ៍ដែលធ្វើពីផ្ទាំងក្រណាត់ និងក្តារបន្ទះ បំពង់ទីបួនក្លែងក្លាយត្រូវបានដំឡើង ដែលបង្កើតបានជារូបភាព Emden នៃនាវាចម្បាំងពន្លឺអង់គ្លេស។

នៅម៉ោង 21.45 គាត់បានបង្ហាញខ្លួន abeam Madras ហើយចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកំពង់ផែដែលដឹកនាំដោយភ្លើងកំពង់ផែដែលមិនត្រូវបានបិទ។ បន្ទាប់ពី 40 នាទី "Emden" រួចទៅហើយ 3000 ម៉ែត្រនៅពីមុខចំណតកណ្តាល។ នៅភាគខាងត្បូងនៃពួកគេមានស្ថានីយប្រេងដ៏ធំ ដែលកំពង់ផែ ទីក្រុង និងកប៉ាល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយប្រេង។ ដោយបើកភ្លើងស្តុបដ៏មានអានុភាព ខ្មាន់កាំភ្លើង Emden បានបាញ់យ៉ាងលឿន ដោយបានបិទបាំងកន្លែងផ្ទុកប្រេងពី Salvo ទីបីរួចហើយ។ លទ្ធផល​នៃ​ភ្លើង​ឆេះ​សន្ធោសន្ធៅ​បាន​ឆេះ​អស់​ប្រេង​របស់ Madras ។ បន្ទាប់​ពី​បញ្ចេញ​បាល់ទះ​ជា​ច្រើន​ទៀត​នៅ​លើ​ទីតាំង​កាំភ្លើងធំ​កំពង់ផែ Emden បាន​បិទ​ភ្លើង​ស្វែងរក ហើយ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ទៅ​ក្នុង​ភាព​ងងឹត​នៃ​រាត្រី​ខាង​ត្បូង។ សរុបមក គ្រាប់ប្រហែល ១៣០ គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ចេញពីទីក្រុង និងកំពង់ផែ។

ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរបាយការណ៍របស់កាសែតអង់គ្លេសក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា គ្រាប់ផ្លោង Emden បាននាំមកនូវការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងសំខាន់៖ ប្រេងបម្រុងទាំងអស់ត្រូវបានឆេះអស់ ទំនាក់ទំនងចំហាយទឹករបស់កំពង់ផែ និងខ្សែទូរលេខត្រូវបានបំផ្លាញ។ ផលប៉ះពាល់ផ្លូវចិត្តនៃការវាយប្រហារគឺធំសម្បើម៖ មានការភ័យស្លន់ស្លោ ប្រជាជនអង់គ្លេស និងឥណ្ឌារាប់ពាន់នាក់បានសម្រុកចូលស្ថានីយ៍។

កាសែត Calcutta Capital ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយខែក្រោយមកបានសរសេរថា "ការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបណ្តាលមកពីបេសកកម្មឈ្លបដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ Emden គឺគួរឱ្យសោកស្ដាយណាស់" ពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏សាហាវបំផុតកំពុងរីករាលដាលពេញផ្សារដូចជាខ្យល់ព្យុះ។ សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលមិនចុះចាញ់នឹងការរំជើបរំជួល និងការជឿជាក់លើរដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ ការវាយឆ្មក់របស់ Emden ដែលទទួលបានជោគជ័យធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកម្ចាត់ចោល។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោក Von Muller មិនបានគិតពីការផ្តល់ឱ្យកូនប្រុសរបស់ Foggy Albion យ៉ាងហោចណាស់នូវការសម្រាកតូចមួយ។ មានតែចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1914 អ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួនប្រាំពីរនៅលើសមុទ្រខ្ពស់៖ Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St. Egbert, Exford, Chilkana និង Troilus ។ កប៉ាល់​ទាំង​នេះ​ចំនួន ៥​គ្រឿង​បាន​លិច។ នាវា Exford collier ត្រូវបានទាមទារនៅក្រោមច្បាប់រង្វាន់សមុទ្រ ហើយទង់ជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានលើកពីលើវា។ កប៉ាល់ "St. Egbert" ដែលជាទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានដោះលែងជាមួយនឹងអ្នកទោសទាំងអស់ ហើយទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យបន្តទៅកាន់កំពង់ផែណាមួយ លើកលែងតែទីក្រុង Colombo និង Bombay ។

ការសម្លាប់រង្គាលជាមួយ "គុជ" ដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ

ការស៊ើបការណ៍វិទ្យុរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យបានដំណើរការយ៉ាងច្បាស់ ហើយសេវាវិទ្យុរបស់នាវា Emden គឺមិនមានករណីលើកលែងក្នុងរឿងនេះទេ។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃសារវិទ្យុដែលត្រូវបានស្ទាក់ចាប់នោះ កាពីទែនវ៉ុន មូលឡឺ បានសន្និដ្ឋានថា នាវាចម្បាំងសត្រូវមួយចំនួន ជាពិសេសនាវាពាសដែកបារាំង ម៉ុនកាល់ម និង ឌុបពិច មានទីតាំងនៅកំពង់ផែ Penang លើកោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅច្រកសមុទ្រ។ ម៉ាឡាកា។ ការ​សួរ​ចម្លើយ​អ្នក​រត់​ការ​អង់គ្លេស​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន​បាន​បញ្ជាក់​ថា​ភ្លើង​បំភ្លឺ​ច្រក​និង​សញ្ញា​ចូល​តាម​ពិត​ដំណើរការ​ក្នុង​ពេល​សន្តិភាព។

ប្រតិបត្តិការ​វាយ​ប្រហារ​ទីក្រុង Penang ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសចំពោះនាវាចម្បាំងគឺកំពង់ផែខាងក្នុងតូចចង្អៀត និងវែងនៃទីក្រុង Penang ដែលបានដកហូតសេរីភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាដោយកាំភ្លើងធំជាមួយនាវាពាសដែកបារាំងគឺគ្មានបញ្ហាទេ៖ កាំភ្លើង 164 មីលីម៉ែត្រ និង 194 មីល្លីម៉ែត្រនៃកប៉ាល់ទាំងនេះអាចបង្វែរអេមដិនទៅជា Sieve បានក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ មានតែការបាញ់ torpedo ដ៏ត្រឹមត្រូវមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់ជំនួយដល់ជញ្ជីងដែលពេញចិត្តនឹងអ្នកវាយឆ្មក់របស់អាល្លឺម៉ង់។ គំនិតនៃប្រតិបត្តិការនេះបានវាយប្រហារដោយភាពក្លាហានអស់សង្ឃឹម។

នាវាចម្បាំងពាសដែករុស្ស៊ី Zhemchug ។ រូបថត៖ Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 28 ខែតុលាដោយបានដាក់បំពង់ទី 4 ក្លែងក្លាយបិទភ្លើងនិងដកទង់ជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយនាវាទេសចរណ៍បានចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្នុងជំនួសឱ្យ Penang ។ នាឡិការបស់កប៉ាល់បានបង្ហាញពីម៉ោង 04.50 ។ នាវាទេសចរណ៍បារាំង ចំពោះការខកចិត្តរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ មិនបាននៅក្នុងកំពង់ផែនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឯចំណតខាងក្នុងឆ្ងាយ ភាគច្រើននៃនាវាចម្បាំងបានងងឹត ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជានាវាពាសដែក Zhemchug ។ កប៉ាល់រុស្ស៊ីរួមជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍មួយទៀតឈ្មោះ "Askold" គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចររបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Jeram ។ នៅទីក្រុង Penang លោក Zhemchug កំពុងធ្វើការសម្អាតឡចំហាយជាប្រចាំ។

នៅម៉ោង 05.18 Emden បានចូលទៅក្នុងវគ្គប្រយុទ្ធ លើកទង់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានបាញ់ torpedo បាញ់ពីចម្ងាយ 800 ម៉ែត្រ។ torpedo បានវាយប្រហារផ្នែកខាងរបស់ Zhemchug ប៉ុន្តែក្បាលគ្រាប់កាំភ្លើង 120 មិល្លីម៉ែត្រ 8 គ្រាប់របស់នាវាចម្បាំងអាចបើកការបាញ់បានយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាងមិនបានបើកវាទេ: មន្រ្តីដែលទទួលបន្ទុកបានដេកយ៉ាងផ្អែមល្ហែម ជាក់ស្តែង ឆ្មាំប្រយុទ្ធក៏បានសម្រាក។ មេបញ្ជាការ "គុជ" ប្រធានក្រុមទី 2 Baron I.A. Cherkasov នៅពេលនោះកំពុងសម្រាកជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ដែលបានមករកគាត់នៅក្នុងសណ្ឋាគារមួយក្នុង Penang ។ គ្មាន​នរណា​ហ៊ាន​វាយ​បក​សត្រូវ​វិញ​ទេ។

កាំភ្លើងធំរបស់ Emden បានទម្លាក់ការបាញ់ប្រហារនៅលើនាវានិងចំហៀងនៃ Zhemchug: រួចហើយនៅក្នុងនាទីដំបូងនៃសមរភូមិចំនួននាវិករុស្ស៊ីដែលបានសម្លាប់បានឈានដល់ដប់នាក់។ ការភ័យស្លន់ស្លោបានផ្ទុះឡើង មួយផ្នែកនៃនាវិកបានប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើ។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគួរឱ្យជឿ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់ Yu.Yu. Rybaltovsky និងមេបញ្ជាការឃ្លាំមើល, midshipman A.K. Sipailo គ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រហារដោយកាំភ្លើងពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាយឺតពេលហើយ - នាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ម្តងទៀតបានទៅផ្លូវឆ្លងកាត់ (ទិសដៅកាត់កែងទៅនឹងក្តារ) នៃ Zhemchug ហើយបានបាញ់គ្រាប់ផ្លោងថ្មីមួយ។

លើកនេះ ការមើលឃើញមានភាពសុក្រិតជាងមុន៖ កាំជ្រួចបានបុកនៅក្រោមប៉ម conning ការផ្ទុះបានបំផ្ទុះបន្ទប់កាំភ្លើងធំទៅមុខ។ ផ្សែង និង​ចំហាយ​មួយ​បាន​ហោះ​ឡើង​លើ​មេឃ - នាវា​បាន​បែក​ពាក់កណ្តាល ហើយ​លិច​ក្នុង​រយៈពេល ១៥ វិនាទី។ គ្រោះថ្នាក់​នៃ​ការ​ប្រព្រឹត្តិ​ខុស​វិន័យ​គឺ​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់៖ មនុស្ស​ចំនួន ៨៧ នាក់​បាន​ស្លាប់​បាត់បង់​ជីវិត ដោយសារ​របួស និង​លង់ទឹក មន្ត្រី ៩ នាក់ និង​ថ្នាក់​ក្រោម ១១៣ នាក់​បាន​រង​របួស។

គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតនៃអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើការពិតនៃការស្លាប់របស់នាវានោះបានរកឃើញថាមានកំហុសនៃសោកនាដកម្មរបស់ប្រធានក្រុមទី 2 Baron Ivan Cherkasov និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់របស់កប៉ាល់គឺឧត្តមសេនីយឯក Nikolai Kulibin ។ ពួកគេត្រូវបានដកហូត "ឋានន្តរស័ក្តិ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងគ្រឿងឥស្សរិយយសផ្សេងទៀត" លើសពីនេះ "លើការដកហូតភាពថ្លៃថ្នូរ និងសិទ្ធិ និងគុណសម្បត្តិពិសេសទាំងអស់" ពួកគេត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ "នាយកដ្ឋានពន្ធនាគារកែតម្រូវនៃនាយកដ្ឋានស៊ីវិល" ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសង្រ្គាម គុកត្រូវបានជំនួសដោយ Cherkasov និង Kulibin ដោយបញ្ជូននាវិកធម្មតាទៅជួរមុខ។

ដោយបានបំផ្លាញ "គុជ" អ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់បានឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីកំពង់ផែ។ នាវាពិឃាតបារាំង Muske បានប្រញាប់ប្រញាល់ស្ទាក់ចាប់គាត់ ប៉ុន្តែអ្នកមើលអាល្លឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់គាត់ទាន់ពេលវេលា។ ពី salvo ដំបូង ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់អ្នកវាយឆ្មក់បានគ្រប់គ្រងលើនាវាពិឃាតបារាំង ហើយ salvo ទីបីប្រែទៅជាស្លាប់: ឡចំហាយបានផ្ទុះនៅលើ Musk វាដាក់ចំហៀងនៅលើទឹកហើយលិច។ អនុសេនីយ៍ឯករុស្ស៊ី L.L. ដែលនៅក្នុងទឹក។ ក្រោយមក Seleznev បានរំឮកថា: "ផ្សែងខ្មៅមួយបានកើនឡើងនៅកន្លែងរបស់ Muske ហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីវាបានបញ្ចប់" ។

ទោះបីជាត្រូវការការចាកចេញជាបន្ទាន់ក៏ដោយ មេបញ្ជាការ Emden បានចេញបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់រថយន្ត និងប្រមូលជនជាតិបារាំងទាំងអស់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីទឹក: សមាជិកនាវិក 36 នាក់ក្នុងចំណោម 76 នាក់។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 1914 អ្នកវាយឆ្មក់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបញ្ឈប់នាវាចំហុយរបស់អង់គ្លេស Newburn ដែលធ្វើដំណើរពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ហើយបានផ្ទេរនាវិកបារាំងដែលចាប់បានទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។

នៅពេលចាកចេញពី Penang នាវាពិឃាតបារាំង Pistole បានចូលរួមជាមួយការដាស់តឿនរបស់ Emden ដែលមិនបានបន្តការវាយប្រហារនោះទេ ប៉ុន្តែរៀងរាល់ 10 នាទីម្តងបានផ្សាយនូវសំរបសំរួលរបស់អ្នកវាយឆ្មក់ចេញដោយអំពាវនាវឱ្យកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តស្ទាក់ចាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ការបរបាញ់ដ៏ធំ" មិនបានដំណើរការទេ: បន្ទាប់ពីការដេញតាមជាច្រើនម៉ោងនៅលើ "កាំភ្លើងខ្លី" ទ្រនាប់សំខាន់នៃស្នប់នៃស្នប់ចាប់ផ្តើមក្តៅឡើងហើយអ្នកបំផ្លាញត្រូវបានបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿន។ រំពេចនោះ ខ្យល់បក់បោកខ្លាំងជាមួយនឹងភ្លៀងធ្លាក់ ហើយអ្នកវាយឆ្មក់អាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមវង្វេងក្នុងអ័ព្ទ ហើយសមុទ្រដែលមានខ្យល់ព្យុះបានបន្សល់ទុកនូវភាពភ្ញាក់ផ្អើរសម្រាប់ជនជាតិបារាំង។

ជំហរ​ចុងក្រោយ

មិនគួរឱ្យជឿក្នុងភាពក្លាហាន និងសំណាង បេសកកម្ម Emden យោងទៅតាមតក្កវិជ្ជានៃសង្រ្គាមណាមួយគួរតែបញ្ចប់នៅពេលណាមួយ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនៃការវាយឆ្មក់ដ៏ត្រចះត្រចង់ Karl von Muller ដែលភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែអស់កម្លាំងផ្លូវចិត្ត ជាលើកដំបូងបានធ្វើកំហុសដ៏ធំមួយនៅជិតកោះ Cocos ដែលប្រែទៅជាស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា នៅក្នុងឈូងសមុទ្រដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយនៃកោះដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ លោក Karl von Müller បានតម្រង់ជួរក្រុមអ្នកជិះទូកដោយស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានថ្មីនៅលើនាវា។ ភ្លេងលេងយ៉ាងឱឡារិក - នាវិក Emden 40 នាក់បានទទួលមេដាយ។

វាហាក់ដូចជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅតាមផែនការដែលបានគិតយ៉ាងល្អ៖ ប្រតិបត្តិការបន្ទាប់គឺការបំផ្លិចបំផ្លាញស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងស្ថានីយ៍បញ្ជូនបន្តខ្សែកាបនៅលើកោះ Direction ដែលមានទីតាំងនៅខ្សែសង្វាក់នៃកោះ Cocos ។

ការចាប់យកស្ថានីយ៍ដែលធ្វើឡើងដោយការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកាវេលាម៉ោង 6.30 ព្រឹកបានទទួលជោគជ័យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលទាហានឆត្រយោងយកនាង ប្រតិបត្តិករវិទ្យុអូស្ត្រាលីបានគ្រប់គ្រងការផ្សាយ SOS និងសារអំពីនាវាចម្បាំងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណមួយ។ វាត្រូវបានទទួលដោយនាវានៃក្បួនប្រតិបត្តិការគឺ នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី មែលប៊ន ដែលមានចំងាយ 55 ម៉ាយ។ មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺ Captain Mortimer Silver បានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់នាយកដ្ឋានថ្មីបំផុត (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1912) ដែលជានាវាទេសចរណ៍ល្បឿនលឿនស៊ីដនី ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ 152 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបី។

ទូកជាមួយសមាជិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃនាវិកនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល Emden បន្ទាប់ពីសមរភូមិកោះកូកូស។ ថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 ។ រូបថត៖ បណ្ណសារប្រវត្តិសាស្ត្រសកល / UIG / រូបភាព Getty / Fotobank.ru

ប្រតិបត្តិករវិទ្យុរបស់ Emden បានស្ទាក់ចាប់ការបញ្ជាទិញពីទីក្រុង Melbourne ប៉ុន្តែដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែក ពួកគេបានចាត់ទុកថា សញ្ញាខ្សោយ ហើយដោយកម្លាំងរុញច្រានរបស់វា បានកំណត់ការដកចេញនូវនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីនៅចម្ងាយ 200 ម៉ាយ។ តាមពិតទៅ "ស៊ីដនី" ទៅកោះនាយកគឺ 2 ម៉ោង។

ការប្រុងប្រយ័ត្នបឋមកំណត់ពីតម្រូវការទៅសមុទ្របើកចំហ ប៉ុន្តែលោក von Muller ដែលជឿជាក់លើការសន្និដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃបន្ទប់វិទ្យុបានបញ្ជាឱ្យរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទុកធ្យូងថ្មហើយបានហៅឡចំហាយធ្យូងថ្មដែលចាប់បានពីមុនមក Buresk តាមវិទ្យុ។

នៅម៉ោង 0900 ការក្រឡេកមើលទៅលើដងក្ដោងរបស់ Emden បានឃើញផ្សែងនៅលើជើងមេឃ ប៉ុន្តែនៅលើស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាអ្នកបុក Buresk កំពុងខិតជិតមកដល់។ នៅម៉ោង 9.12 កប៉ាល់ជិតមកដល់ត្រូវបានកំណត់ថាជានាវាអង់គ្លេសបួនបំពង់។ សំឡេងរោទិ៍ប្រយុទ្ធបានបន្លឺឡើង - ស៊ីរ៉ែនសង្គ្រោះបន្ទាន់បានបន្លឺឡើងនៅលើនាវានោះ ដោយអំពាវនាវឱ្យកម្លាំងចុះចតក្រោមការបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ទោ von Myukke ឱ្យត្រឡប់ទៅកប៉ាល់វិញ។ ការចុះចតមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើរឿងនេះទេ - នៅម៉ោង 9.30 អេមដែនបានលើកយុថ្កាហើយប្រញាប់ប្រញាល់ចេញពីកោះ។

ប៉ុន្តែពេលវេលាត្រូវបានបាត់បង់៖ សំបក Emden ដែលធំឡើងដោយសំបកសមុទ្រក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់សូម្បីតែល្បឿនរចនា 23.5 knots (43.5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ "ស៊ីដនី" ថ្មីបំផុតកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមាស្ទើរតែ 26 knots ហើយ "Emden" ដែលឈរអស់រយៈពេលជាង 3 ម៉ោងជាមួយនឹងឡចំហាយដែលបិទជិតមិនអាចសម្រេចបាននូវថាមពលចំហាយចាំបាច់ភ្លាមៗនោះទេ។

នៅម៉ោង 0940 វាច្បាស់ណាស់ថា នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីមិនអាចបំបែកចេញបានឡើយ ហើយ Emden ដោយបានបើកការបាញ់ប្រហារបានរើទៅជិត។ "ស៊ីដនី" ដោយភ័យខ្លាច torpedo អាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញដែលមានចម្ងាយប្រហែល 3.5 គីឡូម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមដកថយ - មិនអនុញ្ញាតឱ្យចម្ងាយរវាងកប៉ាល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយតិចជាង 7000 ម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយនេះ រថពាសដែក ៥០ មីលីម៉ែត្រ នៃសំបកពាសដែករបស់វាទប់ទល់នឹងការផ្ទុះគ្រាប់កាំភ្លើង ១០២ មីលីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្មាន់កាំភ្លើងមកពី Emden បានបាញ់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ៖ បង្គោលខាងក្រោយត្រូវបានខូចនៅលើទីក្រុងស៊ីដនី កាំជ្រួចកាំភ្លើងធំសំខាន់ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយបន្ទាប់ពី salvo ទីប្រាំបីមានភ្លើងឆេះនៅលើកប៉ាល់អូស្ត្រាលី។

ដោយឃើញអណ្តាតភ្លើងឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅពេញទីក្រុងស៊ីដនី លោក Carl von Muller បានព្យាយាមអស់សង្ឃឹមដើម្បីបើកការវាយប្រហារដោយ torpedo ប៉ុន្តែទីក្រុងស៊ីដនីបានដកថយម្តងទៀតដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីល្បឿនរបស់វា។

ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានចំណាយពេលយូរដើម្បីបាញ់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេសម្រេចបានការបិទបាំង ការប្រហារជីវិតពិតរបស់អ្នកវាយឆ្មក់បានចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពី salvo មួយទៀត កាំជ្រួច 152 មីលីម៉ែត្រ ផ្ទុះខ្លាំងបានវាយប្រហារបន្ទប់វិទ្យុរបស់ Emden ។ "ស៊ីដនី" បានប្តូរទៅជាភ្លើងយ៉ាងលឿនបំផុត ខណៈពេលដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយឆ្មក់អាឡឺម៉ង់ចូលទៅជិតជួរដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់ 102 មីលីម៉ែត្ររបស់វា។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅលើ Emden ជណ្តើរយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់គ្រាប់ផ្លោងចេញពីបន្ទប់កាំភ្លើងធំបានឈប់ដំណើរការ។ ការបុកដោយផ្ទាល់បានហែកបំពង់ផ្សែងនៅចំណោតដែលធ្លាក់ពីលើយន្តហោះ ហើយកំប្រុកខ្មៅបានធ្លាក់ទៅលើនាវា ធ្វើឱ្យស្ទះកញ្ចក់របស់ឧបករណ៍រកកាំភ្លើងធំ ហើយបន្ទាប់មកអណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។

ប្រធានក្រុមរហូតដល់ទីបញ្ចប់

នៅម៉ោង 11.15 ដោយព្យាយាមជួយសង្គ្រោះនាវិក លោក Karl von Müller បានបោះនាវាចម្បាំងដែលកំពុងឆេះចូលទៅក្នុងទឹករាក់នៃកោះ North Keeling ។ ឃើញបែបនេះ "ស៊ីដនី" ឈប់បាញ់។ មេបញ្ជាការ "ជនជាតិអូស្ត្រាលី" លោក John Glossop បានបញ្ជូនទូកជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិតនិងថ្នាំទៅ "Emden" ហើយបន្ទាប់មក - ជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមនៃការចាប់យកការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់ - បានទៅកោះនាយក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ មន្ត្រី និងនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពី Emden ត្រូវបានដឹកតាមនាវាអូស្ត្រាលី។ ការខាតបង់សរុបនៅលើ Emden មានចំនួនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃនាវិកធម្មតា៖ មនុស្ស 131 នាក់បានស្លាប់ និង 65 នាក់បានរងរបួស។

ពិធីជប់លៀងចុះចតរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Helmut von Mücke ដែលបានចាកចេញនៅលើកោះនៃនាយកដ្ឋានបានទទួលនូវ odyssey ដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានរង់ចាំកងម៉ារីនអូស្ត្រាលីទេ - ពួកគេបានចាប់យកកប៉ាល់ Aisha ចាស់នៅលើកោះហើយបន្តវាទៅសមុទ្របើកចំហ។ នៅក្នុងកំពង់ផែអព្យាក្រឹតមួយ ដោយផ្លាស់ប្តូរ "Aisha" ទៅជាអ្នកបុកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ក្រុមរបស់ von Mücke បានទៅដល់កំពង់ផែ Hodeid ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន។ ពីទីនោះ តាមផ្លូវគោក ជួនកាលជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធគ្នា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ព្រំដែននៃប្រទេសទួរគី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 "ដែក corsairs" von Mücke ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកិត្តិយសនៅឯបេសកកម្មយោធាអាល្លឺម៉ង់នៅ Constantinople ។

Carl von Müller និងសមាជិកផ្សេងទៀតនៃនាវិករបស់អ្នកវាយឆ្មក់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងជំរុំ POW ក្នុងប្រទេសម៉ាល់តា។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1916 បន្ទាប់ពីការរត់គេចខ្លួនដោយជោគជ័យរបស់មន្រ្តី Emden មេក្រុមត្រូវបានគេនាំទៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1917 គាត់បានព្យាយាមរត់គេចខ្លួនប៉ុន្តែត្រូវបានចាប់ខ្លួនហើយបានចំណាយពេល 56 ថ្ងៃនៅក្នុងការឃុំឃាំងតែម្នាក់ឯងជាការដាក់ទណ្ឌកម្ម។

ជំងឺគ្រុនចាញ់ ដែលវ៉ុន មឺលឡឺ បានចុះកិច្ចសន្យានៅសមុទ្រខាងត្បូង បានធ្វើឱ្យសុខភាពរបស់គាត់បាត់ទៅវិញ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1918 ស្ថានភាពកាយសម្បទារបស់មេបញ្ជាការ Emden កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដែលជនជាតិអង់គ្លេសដោយមើលឃើញពីជ័យជំនះជាក់ស្តែងនៅក្នុងសង្រ្គាមអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Captain von Müller អាចទទួលបានពីដៃរបស់ Kaiser Wilhelm II ដែលជាពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុត - លំដាប់ "Pour le Merite" ។ នៅដើមឆ្នាំ 1919 លោក Karl គាត់បានចូលនិវត្តន៍ដោយសារហេតុផលសុខភាព ហើយបានតាំងទីលំនៅនៅ Braunschweig ក្នុងទីក្រុង Blankenburg ។ គាត់រស់នៅតែម្នាក់ឯងដោយសុភាពរាបសារ ដោយប្រើថវិកាទាំងអស់របស់គាត់ដើម្បីជួយសមាជិកដែលខ្វះខាតក្នុងក្រុម Emden ភាគច្រើនជាជនពិការដោយសាររបួស។

បេះដូងនៃ corsair អាល្លឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យបានឈប់នៅព្រឹកថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1923 ។ គាត់​មាន​អាយុ​តែ 49 ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។

គុណបំណាច់របស់សមាជិកនាវិកដែលនៅមានជីវិតត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងនៅឯផ្ទះ - បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមពួកគេនិងកូនចៅរបស់ពួកគេបានទទួលរង្វាន់កិត្តិយសពិសេសដោយបានទទួលសិទ្ធិផ្លាស់ប្តូរនាមត្រកូលរបស់ពួកគេទៅជាទ្វេមួយដោយបន្ថែមពាក្យថា " អេមដែន"។

ctrl ចូល

បានកត់សម្គាល់ osh s bku បន្លិចអត្ថបទហើយចុចបញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល

សកម្មភាពប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងនាវាចម្បាំងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1914 គាត់បានចាប់យកកប៉ាល់ពាណិជ្ជករចំនួន 23 គ្រឿង បានលិចកប៉ាល់រុស្សីមួយគ្រឿង និងនាវាពិឃាតបារាំងមួយគ្រឿង។ នៅក្នុងសមរភូមិក្បែរកោះ Cocos ហើយគាត់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយកប៉ាល់អូស្ត្រាលី ស៊ីដនី។

ការសាងសង់និងសេវាកម្មរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅលើការសាកល្បងសមុទ្រ នាវាទេសចរណ៍បានបង្ហាញពីល្បឿនអតិបរមា 24 knots ក្នុងមួយម៉ាយដែលវាស់វែង។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់នាវាគឺកាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្របាញ់លឿនចំនួន ១០ ដើមនិងបំពង់ពិល ៤៥០ មីល្លីម៉ែត្រពីរ។ កាំជ្រួចប្រឆាំងមីនមានកាំភ្លើង ៥២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៨ ដើម ប៉ុន្តែយោងតាមប្រភពខ្លះ ពួកគេត្រូវបានរុះរើជាបន្តបន្ទាប់។

កប៉ាល់នេះ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ នាវានេះត្រូវបានបញ្ជូនក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំង Voldemar Vollertun ទៅកាន់ទីក្រុង Qingdao ដើម្បីបម្រើជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរអាស៊ីបូព៌ា។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Qingdao នាវាទេសចរណ៍បានទៅបំពេញទស្សនកិច្ចជាផ្លូវការនៅ Buenos Aires ដែលត្រូវនឹងខួបមួយរយឆ្នាំនៃឯករាជ្យភាពរបស់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន ក៏ដូចជា Valparaiso, Tahiti និង Samoa បានជួបជាមួយនឹងក្រុមកំពូលនៃកងនាវាគឺនាវា Scharnhorst ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1910 កប៉ាល់បានមកដល់ Qingdao ។ សូមអរគុណចំពោះវណ្ឌវង្កដ៏ប្រណិត នាវាទេសចរណ៍បានទទួលរហស្សនាមថា "ស្វាននៃបូព៌ា" ។

ការវាយឆ្មក់នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា

ផែនទីនៃប្រតិបត្តិការរបស់ Emden នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា

នៅឈូងសមុទ្រ Bengal

ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លះ Emden មិនបានជួបកប៉ាល់តែមួយទេ រហូតដល់ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា វេលាម៉ោង 23:00 កប៉ាល់បានបញ្ឈប់កប៉ាល់ចំហុយរបស់ក្រិក Pontoporos ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Bombay ទៅ Calcutta ។ ប្រទេសក្រិចជាប្រទេសអព្យាក្រឹត ហើយមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមទេ ប៉ុន្តែទំនិញ - ធ្យូងថ្ម 6500 តោន ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង់គ្លេស ហើយជារង្វាន់ស្របច្បាប់។ Müller បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលប្រធានក្រុម Pontoporos ឱ្យចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់រង្វាន់យ៉ាងច្រើន។ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន ក្រុមនាវិកប្រដាប់អាវុធមួយក្រុមត្រូវបានទុកនៅលើនាវា។ នៅព្រឹកថ្ងៃបន្ទាប់ កប៉ាល់ចំហុយមួយកំពុងបើកនៅក្រោមទង់នៃកងនាវាជំនួយរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានគេមើលឃើញ រចនាសម្ព័ន្ធនៃគោលបំណងដែលមិនអាចយល់បានគឺអាចមើលឃើញនៅលើនាវា។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ឈប់ វាបានប្រែក្លាយថានេះគឺជាឡចំហាយអង់គ្លេស "Indus" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3413 តោនដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1904 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនយោធា ហើយសំណង់ធំៗនៅលើនាវាបានប្រែក្លាយទៅជាតូបសម្រាប់សេះ។ ក្រុមហិណ្ឌូត្រូវបានផ្ទេរទៅ Marcomannia ហើយបន្ទាប់ពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការ (ជាចម្បង សាប៊ូ និងបារី) ត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញនៅលើនាវា នោះថ្មរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបើក ហើយ Emden បានបាញ់ផ្លោងចំនួន 6 នៅឯខ្សែទឹក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នាវាអង់គ្លេស Lovet ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 6012 តោនត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងលិចតាមរបៀបដូចគ្នា។ នៅម៉ោងប្រហែល 22:00 ឡចំហាយអង់គ្លេស Kabinga (4657 តោន, 1907) ត្រូវបានបញ្ឈប់។ ដោយសារយោងទៅតាមឯកសារកប៉ាល់ ទំនិញភាគច្រើនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ជនជាតិអាមេរិក ហើយក៏មិនចង់ធ្វើឱ្យស្ត្រី និងកុមារនៅលើនាវាមានគ្រោះថ្នាក់ដែរ លោក Muller បានសម្រេចចិត្តមិនលិចកប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រើប្រាស់វាជាគុកបណ្តែត ផ្ទេរអ្នកទោស។ ពី Marcomannia នៅទីនោះ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់ កប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 3 ទៀតត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងលិច: "Kaillin" (1908) ជាមួយនឹងទំនិញ 6 ពាន់តោននៃធ្យូងថ្ម "Diplomat" (1912, 7615 តោន) ជាមួយនឹងទំនិញតែនិង "Trebboch" ។ នៅតាមផ្លូវទៅកាល់គូតាក្នុង ballast ។ នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Kabinga ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា Muller បានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់ដែលពោរពេញដោយអ្នកទោសត្រូវបានដោះលែង។ មួយសន្ទុះក្រោយមក នាវាល្បាតបានរកឃើញកប៉ាល់មួយទៀត ដែលព្យាយាមរត់គេចពីការដេញតាមដោយផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ កប៉ាល់បានឈប់បន្ទាប់ពីនាវាបើកការបាញ់ប្រហារដើម្បីសម្លាប់។ ភាគីឡើងជិះបានកំណត់ថាវាជាកប៉ាល់ Clan Maphison ទម្ងន់ 4,775 តោនដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Calcutta ជាមួយនឹងការផ្ទុករថយន្ត កង់ និងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ កប៉ាល់ត្រូវបានជន់លិចដោយការបើក kingstones និងផ្ទុះការចោទប្រកាន់នៅក្នុងការកាន់កាប់។ បន្ថែមពីលើនាវាអង់គ្លេសដែលចាប់បាន នាវាចំហុយអ៊ីតាលីពីរគ្រឿងត្រូវបានបញ្ឈប់ និងដោះលែងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅជិត Calcutta ។

បន្ទាប់ពី Kabinga ត្រូវបានដោះលែង ហើយក្រុម Mafison បានគ្រប់គ្រងបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ វាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការស្នាក់នៅក្នុងតំបន់ Calcutta ហើយ Captain Muller បានធ្វើដំណើរទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅកាន់ទីក្រុងរ៉ង់ហ្គូន។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា Emden បានជួបកប៉ាល់មកពីប្រទេសអព្យាក្រឹតប្រទេសន័រវេសដែលប្រធានក្រុមរបស់គាត់បានយល់ព្រមយកអ្នកទោសទៅទីក្រុងរ៉ង់ហ្គូន។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងលិច ដោយឆ្ពោះទៅកាន់ Madras ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ Madras

បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ អង់គ្លេសបានរៀបចំភ្លើងបំភ្លឺកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងអស់ ដែលរារាំងការវាយប្រហារបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែយោងតាមសក្ខីកម្មរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃនាវានោះ គឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Myukke (អាល្លឺម៉ង់។ Hellmuth von Mucke) បានជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ។

Ceylon, Maldives និង Chagos Archipelago

បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់លើ Madras ប្រធានក្រុម Muller បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរតំបន់ប្រតិបត្តិការហើយដកខ្លួនចេញពីឈូងសមុទ្រ Bengal ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា "Marcomannia" ត្រូវបានជួបនៅចំណុចដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាហើយកប៉ាល់ទាំងពីរបានធ្វើដំណើរទៅភាគអាគ្នេយ៍ឆ្ពោះទៅ Ceylon ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់គឺនៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា នាវាទេសចរណ៍បានឈប់ ហើយលិចរង្វាន់បន្ទាប់ - កប៉ាល់អង់គ្លេស King Land (3650 តោន) កំពុងធ្វើដំណើរទៅ Calcutta ក្នុង ballast និង Timerick (4000 តោន) ទៅប្រទេសអង់គ្លេសជាមួយនឹងទំនិញស្ករ។

Emden ដែលត្រូវបានអមដោយ Buresk បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រជុំកោះ Chagos តាមផ្លូវដែលអ្នកជិះទូកឆ្លងកាត់ខ្សែពាណិជ្ជកម្ម Australia-Aden និង Cape Town-Calcutta ហើយបានល្បាតនៅក្នុងតំបន់នេះអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនបានជួបកប៉ាល់ណាមួយឡើយ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា កប៉ាល់ទាំងនោះបានបោះយុថ្កានៅឈូងសមុទ្រនៃកោះ Diego Garcia ហើយនាវិកបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកធ្យូងថ្មឡើងវិញ ដោយជិះទូកកប៉ាល់ដើម្បីសម្អាតផ្នែកក្រោមទឹកកុំឱ្យប្រឡាក់ និងសម្អាតផ្នែកខាងក្នុង និងសម្អាតផេះ និងខ្នាតចេញពីឡ។ មានអាណានិគមបារាំងតូចមួយ និងរោងចក្រប្រេងដូងនៅលើកោះនេះ។ ពួកអាណានិគមមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយពិភពខាងក្រៅទេ លើកលែងតែកប៉ាល់ដែលហៅរាល់ពីរបីខែម្តងសម្រាប់ផលិតផលរបស់រោងចក្រ ហើយពួកគេមិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីការផ្ទុះសង្រ្គាម។ Muller មិនបានជូនដំណឹងដល់ពួកគេទេ ក្រោមលេសថាកប៉ាល់របស់គាត់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើដំណើរទោលយូរហើយក៏មិនបានទទួលព័ត៌មានអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ នាវិកអាឡឺម៉ង់បានជួសជុលទូកម៉ូតូដែលខូចសម្រាប់អ្នកអាណានិគម មន្ត្រីនាវាត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យមកទទួលទានអាហារពេលព្រឹកជាមួយនាយករោងចក្រ ក្រុមការងារបានបញ្ចប់ការផ្ទុក និងជួសជុលដោយស្ងប់ស្ងាត់។

វាយឆ្មក់លើ Penang

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ លោក Muller បានបញ្ជាឱ្យបង្កើនល្បឿនដល់ 22 knots ។ ក្រុមឆ្មាំបានរកឃើញនាវាពិឃាតបារាំងមួយផ្សេងទៀតដែលកំពុងតាមនាវា (វាគឺជាកាំភ្លើងខ្លីដែលអាចបំបែកគូបាន) ប៉ុន្តែ Muller បានសម្រេចចិត្តមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិដើម្បីចាកចេញពីតំបន់ Penang ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​ក្រោយ​មក វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ក្រុម​ប្រឆាំង​បាន​បាត់បង់​ការ​មើល​មុខ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក។

ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់នាវិកបារាំងដែលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបីនាក់បានស្លាប់ ហើយត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅសមុទ្រជាមួយនឹងកិត្តិយសយោធា។ នៅម៉ោងប្រហែល 4 ព្រឹក ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា នាវាទេសចរណ៍បានស្ទាក់ចាប់នាវាអង់គ្លេស Newborn (3000 តោន) ។ ដោយបារម្ភពីស្ថានភាពអ្នករបួស លោក Muller មិនបានលិចកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែបានដោះលែងអ្នកទោសបារាំងទាំងអស់ ដោយកាលពីមុនបានយកកាតព្វកិច្ចជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីពួកគេមិនឱ្យចូលរួមក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៀតទេ។ បន្ទាប់ពីនោះ Emden បានធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះ Simelue របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី នៅឯឆ្នេរសមុទ្រ ដែលការណាត់ជួបជាមួយ Buresk ត្រូវបានកំណត់ពេល។

សមរភូមិនៃកោះកូកូស។ ការស្លាប់របស់ Emden

កោះដូង

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា Buresk ត្រូវបានជួបនៅកន្លែងដែលបានកំណត់; នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិក Muller បានផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវិក 40 នាក់នៃនាវាទេសចរណ៍ជាមួយនឹងមេដាយ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការផ្ទុកធ្យូងថ្មបន្ទាប់ទៀតនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃកោះស៊ូម៉ាត្រា Buresk បានចាកចេញដោយបានទទួលកូអរដោនេនៃចំណុចជួបប្រជុំថ្មីមួយ។

ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ នាវា Emden បានជិះទូកជុំវិញច្រកសមុទ្រ Sunda ដោយរំពឹងថានឹងមានកិច្ចប្រជុំជាមួយ Exford និងក្នុងការប៉ុនប៉ងស្ទាក់ចាប់នាវាពាណិជ្ជករជប៉ុន និងអង់គ្លេស។ ការប្រជុំជាមួយ Exford បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ហើយលោកអនុសេនីយ៍ទោ Lauterbach ដែលទទួលបន្ទុកអ្នករុករកធ្យូងថ្ម ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យទៅកោះ Socotra ហើយរង់ចាំនៅទីនោះសម្រាប់ការប្រជុំជាមួយនាវា។ Muller មានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Aden ប៉ុន្តែមុននោះគាត់បានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងស្ថានីយ៍បញ្ជូនបន្តខ្សែកាបនៅលើកោះ Direction ដែលជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះ Cocos ដូច្នេះរំខានដល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់អូស្ត្រាលីជាមួយពិភពខាងក្រៅ។

នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី ស៊ីដនី

នៅម៉ោងប្រហែល 6 និង 30 នាទីព្រឹកថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា Emden បានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនៃកោះ Directorate ហើយបានចុះចតពិធីជប់លៀងប្រដាប់អាវុធដែលរួមមាននាវិក 32 នាក់អ្នកបច្ចេកទេស 15 នាក់និងមន្រ្តីបីនាក់។ មេបញ្ជាការចុះចតត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីទីមួយគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Myukke ។ មុនពេលដែលទាហានឆ័ត្រយោងអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍វិទ្យុកោះ នាងបានគ្រប់គ្រងការផ្សាយសញ្ញា SOS ។ ថ្វីបើអ្នកបើកទូកព្យាយាមរារាំងសញ្ញាក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបានទទួលដោយនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលី Melbourne ដែលមានចំងាយ 55 ម៉ាយពីកោះ ដែលជាទង់ជាតិនៃក្បួនដង្ហែរបស់កងទ័ពអូស្ត្រាលី-នូវែលសេឡង់ដ៏ធំដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងកូឡុំបូ។ មេ​បញ្ជាការ​នៃ​ទីក្រុង​មែលប៊ន​ប្រធាន​ក្រុម​ប្រាក់ (eng. Mortimer T. Silver) ដែល​បាន​បញ្ជា​កង​កម្លាំង​អម​ការពារ​ផង​ដែរ បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​នាវា Sydney cruiser តាម​វិទ្យុ​ដើម្បី​បំបែក​ពី​ក្បួន​រថយន្ត ហើយ​រក​ឃើញ​នាវា​ដែល​មិន​ស្គាល់​មុខ។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុរបស់ Emden បានស្ទាក់ចាប់ការបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពទន់ខ្សោយនៃសញ្ញា ពួកគេបានចាត់ទុកថាសត្រូវនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ពីររយម៉ាយ ហើយ Muller ជំនួសឱ្យការទៅសមុទ្រភ្លាមៗ បានបញ្ជាឱ្យ Buresk ហៅទៅកាន់ វិទ្យុ និងរៀបចំផ្ទុកធ្យូងថ្ម ខណៈដែលកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿនអតិបរមា "ស៊ីដនី" មានពេលតិចជាងពីរម៉ោងដើម្បីទៅកោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ទាហានឆ័ត្រយោងបានបំផ្លាញស្ថានីយវិទ្យុ បំផ្ទុះបង្គោលអង់តែន ឃ្លាំងដាក់ខ្សែកាប និងចាប់ផ្តើមកាត់ខ្សែ និងបំផ្លាញស្ថានីយខ្សែ។ នៅម៉ោង 09:00 ការក្រឡេកមើលលើក្បូនរបស់នាវាបានកត់សម្គាល់ឃើញផ្សែងដែលខិតជិតហើយនៅលើយន្តហោះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Buresk បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេកប៉ុន្តែនៅម៉ោង 09:12 កប៉ាល់ដែលខិតជិតត្រូវបានកំណត់ថាជានាវាដែលមានបំពង់បួន។ នៅម៉ោង 09:15 ភាគីចុះចតត្រូវបានបញ្ជាដោយស៊ីរ៉ែននិងទង់ដើម្បីត្រលប់មកវិញជាបន្ទាន់ប៉ុន្តែក្រុម Myukke មិនមានពេលវេលាដើម្បីបំពេញវាទេ - នៅម៉ោង 09:30 នាវាចម្បាំងបានថ្លឹងយុថ្កា។ សត្រូវរបស់ Emden គឺលឿនជាង ពាសដែកល្អជាង និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពល និងចម្ងាយឆ្ងាយជាង។ កាំភ្លើង Emden 105 មីល្លីម៉ែត្រមិនអាចបង្កើតការខូចខាតយ៉ាងមហន្តរាយដល់កប៉ាល់សត្រូវបានទេ ហើយ Muller ចាត់ទុកថាឈានដល់ចម្ងាយនៃការវាយប្រហាររបស់ torpedo ជាភារកិច្ចចម្បងក្នុងការប្រយុទ្ធនាពេលខាងមុខ។

នៅសល់របស់ Emden

នៅម៉ោង 09:40 នាទី Emden បានបាញ់ដំបូងពីចម្ងាយប្រហែល 9 ពាន់ម៉ែត្រហើយពី salvo ទី 3 បានបុកនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីដោយបំផ្លាញឧបករណ៍កំណត់ជួរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​បាន​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ការ​ផ្ទុះ​អាវុធ និង​បាន​បិទ​កាំភ្លើង​មួយ​ដើម។ ខ្មាន់កាំភ្លើងអូស្ត្រាលីត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីសូន្យ ប៉ុន្តែនៅនាទីទី 20 នៃសមរភូមិ Emden បានចាប់ផ្តើមទទួលការវាយប្រហារ ហើយនៅម៉ោង 10:20 នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់បំពង់មួយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង ដៃចង្កូត និងស្ថានីយ៍វិទ្យុត្រូវបានបិទ។ មិនមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទេ។ ដោយសារតែការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងចំណោមខ្មាន់កាំភ្លើង និងតម្រូវការក្នុងការចិញ្ចឹមសំបកពីបន្ទប់ក្រោមដីដោយដៃ ការបាញ់ត្រឡប់មកវិញរបស់ Emden ត្រូវបានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយ​ប្រើ​គុណប្រយោជន៍​ក្នុង​ល្បឿន នាវា​អូស្ត្រាលី​បាន​រក្សា​ចម្ងាយ​ដ៏​មាន​ប្រយោជន៍។ លុះដល់វេលាម៉ោង០៩ និង៤៥នាទី ធ្លាយទុយោខាងក្រោយចំនួន២ និងបង្គោលមួយបានបាត់បង់ ល្បឿនរថយន្តព្រូសបានធ្លាក់ដល់ទៅ ១៩ knots ដោយសារបាត់បង់ការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងឡ។ ឱកាសនៃការវាយប្រហារដោយ torpedo ដ៏ជោគជ័យមានតិចតួច ប៉ុន្តែ Muller នៅតែបន្តព្យាយាមរហូតដល់គាត់ត្រូវបានជូនដំណឹងថាបន្ទប់ torpedo បានជន់លិចពីការរំលោភនៅក្រោមខ្សែទឹក។ នៅម៉ោង 11 ព្រឹក Muller បានបញ្ជាឱ្យឈប់បាញ់ហើយបានផ្លាស់ទៅកោះ North Killing ដែលជាភាគខាងជើងបំផុតនៃកោះ Cocos ។ ចាប់តាំងពីការបន្តនៃសមរភូមិក្លាយជាគ្មានន័យ មេក្រុមបានសម្រេចចិត្តជួយសង្គ្រោះសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់ ហើយបោះកប៉ាល់ទៅច្រាំងក្នុងល្បឿនយ៉ាងពេញទំហឹង បើកកប៉ាល់ថ្មដើម្បីកុំឱ្យវាទៅដល់សត្រូវ។ នៅពេលនេះ នាវា Buresk និង Sydney បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេកដោយបន្សល់ទុកនូវនាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ដែលមិនមានសមត្ថភាពជាក់ស្តែងបានចេញដំណើរក្នុងការតាមរកអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្ម។

នៅពេលដែលទីក្រុងស៊ីដនីត្រូវបានក្រឡាប់ដោយអ្នកបុក គាត់កំពុងលិចរួចហើយ ក្រុមបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបើក kingstones ។ ដោយជិះទូកជាមួយក្រុមនាវិក នាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីបានត្រលប់ទៅ Emden វិញ ហើយជាមួយនឹងសញ្ញាភ្លើងស្វែងរកទាមទារឱ្យចុះចាញ់។ ដោយសារ​គ្មាន​ចម្លើយ ហើយ​ទង់ជាតិ​កំពូល​នៅតែ​បក់​លើ​បង្គោល​ដែល​នៅរស់ ទីក្រុង​ស៊ីដនី​បាន​បាញ់​ម្ដងទៀត។ បន្ទាប់ពី salvo លើកដំបូង នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់បានបន្ទាបទង់សមរភូមិរបស់នាង ហើយបោះចោលមួយពណ៌ស ជាសញ្ញានៃការចុះចាញ់។ ដោយបានបញ្ជូនទូកជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិត និងថ្នាំទៅ Emden ទីក្រុងស៊ីដនីបានទៅកោះ Directorate ដើម្បីស្វែងរកជោគវាសនានៃមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនង និងចាប់យកការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានត្រលប់ទៅ North Killing វិញនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ មន្ត្រីសភាអូស្ត្រាលីម្នាក់បានមកដល់ Muller ជាមួយនឹងការទាមទារជាផ្លូវការសម្រាប់ការចុះចាញ់ពីប្រធានក្រុម Glossop ។ John C T Glossop) មេបញ្ជាការក្រុងស៊ីដនី។ លិខិត​នោះ​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ស្ថានភាព​អស់​សង្ឃឹម​របស់​នាវា​ចម្បាំង​អាល្លឺម៉ង់ ធានា​ការ​ព្យាបាល​ដោយ​មនុស្សធម៌​ចំពោះ​អ្នក​ទោស និង​ជំនួយ​ដល់​អ្នក​របួស។ Muller បានយល់ព្រម ហើយនាវិកក្រុងស៊ីដនីបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ Muller គឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលចាកចេញពីនាវានោះ នៅពេលមកដល់កប៉ាល់អូស្ត្រាលី គាត់ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសពីប្រធានក្រុម អាហារពេលល្ងាចរៀបចំយ៉ាងពិសេសកំពុងរង់ចាំសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់ ហើយអ្នករបួសត្រូវបានដាក់ក្នុងគិលានដ្ឋានរបស់កប៉ាល់។

នាវាទេសចរណ៍ "អេមដែន"

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសន្ធិសញ្ញា Versailles នាវា Niobe មានអាយុម្ភៃឆ្នាំ ហើយវាអាចសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីជំនួសវាបាន។

អ្នករចនាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវភារកិច្ចដ៏លំបាកក្នុងការបំពេញនូវឧបសគ្គទាំងកិច្ចសន្យា និងហិរញ្ញវត្ថុ។ ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវតែដាក់កម្រិតខ្លួនយើង ដើម្បីដំណើរការឡើងវិញនូវគម្រោងសម័យសង្រ្គាម។

ធាតុសំខាន់ៗនៃនាវាចម្បាំងថ្មីមានដូចខាងក្រោម៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 6990 តោន (ផ្ទុកពេញ) 5600 តោន (ស្តង់ដារ) ប្រវែង 155.1 ម៉ែត្រ (អតិបរមា) ។

150.5 m (នៅខ្សែទឹក) ទទឹង 14.3 m, ពង្រាង 5.93 m (ផ្ទុកពេញ), 5.15 m (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ) ។

ធុងទឹកត្រូវបានបែងចែកជា 23 បន្ទប់។ លេខរៀងនៃផ្នែក និងស៊ុមបានទៅ ដូចទម្លាប់នៅក្នុងកងនាវាអាឡឺម៉ង់ ពីតឹងទៅក្បាល។ បន្ទប់ធំជាងគេគឺលេខ 8 (បន្ទប់ម៉ាស៊ីនទីមួយ) លេខ 10 (បន្ទប់ម៉ាស៊ីនទីពីរ) និងលេខ 11 (បន្ទប់ boiler លេខ 2) ។ បាតទ្វេបានពង្រីកពីស៊ុមលេខ 20 ដល់លេខ 90 (56% នៃប្រវែងកប៉ាល់) ។ ចន្លោះពីរជាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទុកឥន្ធនៈរាវ ទឹក boiler និង ballast ។

ពាសដែកទាំងមូលត្រូវគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារនៃការបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ - កប៉ាល់មានខ្សែក្រវាត់ 50 មីលីម៉ែត្រតាមបណ្តោយខ្សែទឹក និងពាសដែកផ្តេក៖ នាវាដែលលាតសន្ធឹងពីកន្លែងដាក់ឡានទៅស៊ុមទី 106 មានកម្រាស់។ 20 មមនៅខាងចុង 40 មមនៅកណ្តាល។ ពីនាវាទៅខ្សែក្រវ៉ាត់គឺ 40-mm bevel នៅមុំ 40 °មួយ។ ប៉ម conning ក៏ត្រូវបានពាសដែកផងដែរ កម្រាស់អតិបរមានៃពាសដែករបស់វាគឺ 100 មីលីម៉ែត្រ។

រោងចក្រថាមពលសំខាន់រួមមានឡចំហាយកងទ័ពជើងទឹកចំនួន 10 - ធ្យូងថ្មចំនួន 4 និងប្រេងចំនួន 6 (ពួកវាស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ឡចំហាយធំមួយ និងតូចពីរ) ទួរប៊ីន Brown Boveri ចំនួន 2 ដែលនីមួយៗនៅក្នុងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ ថាមពលសរុបនៃយន្តការគឺ 46,500 hp ។ ល្បឿនគឺ 29.4 knots ចម្ងាយជិះទូក 6750 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 14 knots ប្រេងឥន្ធនៈ 875 តោន ធ្យូងថ្ម 859 តោន។

អគ្គីសនីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនបីដែលមានសមត្ថភាពសរុប 42 គីឡូវ៉ាត់និងវ៉ុល 220 វ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញ។

ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងការដំឡើង 4 ភ្លោះ 150-mm ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 50 calibers នៅលើកប៉ាល់ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ វាច្បាស់ណាស់ថា អាឡឺម៉ង់ក្រោយសង្គ្រាមមិនអាចផលិតវាបាន។ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងចាស់ Kaiser 150-mm អាចរកបាន។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល ហើយ​អេមដែន​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​កាំភ្លើង ៨ ១៥០ មីលីម៉ែត្រ។ ពួកវាស្ថិតនៅតាមរបៀបដូចគ្នានឹងនាវាចម្បាំងចុងក្រោយនៃការសាងសង់យោធា ដោយមានករណីលើកលែងមួយ កាំភ្លើងលេខ 2 ត្រូវបានលើកពីលើកាំភ្លើងរថក្រោះលេខ 1 ។ បន្ទាប់មកកាំភ្លើងមួយគូទៀតឈរនៅសងខាងនៃរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូ មួយគូទៀតមើលទៅក្រោយ។ ពីបំពង់ទី 2 កាំភ្លើងមួយស្ថិតនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយនិងមួយទៀតនៅលើលាមក។ ចំណែក​ឯ​ទូ​ទាំង​នោះ​មាន​កាំភ្លើង​៦​ដើម ។

ការដំឡើង 150 មីលីម៉ែត្រទាំងនេះមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម: ម៉ាស៊ីន C / 16, មុំកើនឡើង + 27 °, មុំចុះក្រោម -10 °, ជួរបាញ់ 16800 ម៉ែត្រ, ល្បឿន muzzle 885 m.sec., ប្រវែងធុង 6558 mm, ការរស់រានមានជីវិតនៃធុង 1400, កាំភ្លើងវែងលេខ ៤៨ ធុង និងសោទម្ងន់ ៥៧៣០ គីឡូក្រាម ទម្ងន់លំយោល ២៣៤៥ គីឡូក្រាម ទម្ងន់ដំឡើងសរុប ១១.៣៨៦ គីឡូក្រាម ទម្ងន់បាញ់ ៤៥.៣ គីឡូក្រាម។

បទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកត្រូវបានយកមកពិចារណា ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មានឧបករណ៍ស្វែងរកជួរចំនួនបីដែលមានមូលដ្ឋានប្រវែង 4 ម៉ែត្រ៖ មួយនៅលើកំពូលនៃផ្នែកខាងមុខ, មួយនៅលើដំបូលនៃប៉ម conning, មួយនៅលើ superstructure, បង្គោលមើលឃើញនៅលើស្លាបនៃស្ពាន។ ទិន្នន័យបានមកដល់ប៉ុស្តិ៍កាំភ្លើងធំកណ្តាល វាស្ថិតនៅជ្រៅខាងក្រោម ក្រោមប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការទំនេរ ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់ពាសដែកទៅកាន់ប៉មកុងតឺន័រ។

កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះមាន ២ ដើម កាំភ្លើង ៨៨ មីលីម៉ែត្រ ៣ ដើម ដែលមានប្រវែងធុង ៤៥ កាំ។ លក្ខណៈរបស់កាំភ្លើងមានដូចខាងក្រោម៖ ល្បឿនខ្យល់ ៩៥០ ម៉ែត / វិនាទី។ សោ និងធុងទម្ងន់ 2500 គីឡូក្រាម។ ទំងន់ projectile 9 គីឡូក្រាម។ ទំងន់សាក 2.35 គីឡូក្រាម។

នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo 500 មីលីម៉ែត្រភ្លោះចំនួន 2 ហើយអាចដាក់នៅលើនាវាខាងលើរយៈពេល 120 នាទី។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ torpedo មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបី។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។ ឧបករណ៍ស្វែងរកជួរមួយមានទីតាំងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយ ពីរនៅលើស្លាបនៃស្ពាន។ ក៏មានអ្នកមើលថែផងដែរ។

នាវិកមាននាយទាហាន ១៩ នាក់ នាវិក ៤៤៥ នាក់ និងនាយទាហាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់នាវាជានាវាហ្វឹកហ្វឺន៖ នាយទាហាន ២៩ នាក់ នាវិក ៤៤៥ នាក់ និងមេបញ្ជាការអចិន្ត្រៃយ៍ និងកម្មាភិបាល ១៦២ នាក់។

"Emden" បានក្លាយជានាវា "ទំនើប" បំផុតនៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​មាន​ចាប់ពី​គ្រឿង​សម្អាង​សុទ្ធ​សាធ​ទៅ​ជា​ដុំ​កំភួន។ នៅឆ្នាំ 1926 រូបរាងរបស់ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ជំនួសឱ្យប្រភេទនៃ "tulip" មួយ mast បុរាណបានបង្ហាញខ្លួន។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៣-១៩៣៤ ។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានអនុវត្តទំនើបកម្មដ៏សំខាន់មួយ។ ឡចំហាយធ្យូងថ្មត្រូវបានរុះរើ ហើយឡចំហាយប្រេងកងទ័ពជើងទឹកចំនួន 4 ត្រូវបានដំឡើងជំនួសវិញ។ ជួរជិះទូកបន្ទាប់ពីនោះមានចម្ងាយ 5300 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 18 knots ។ ប្រេងបម្រុងស្មើនឹង 1266 តោន។ បំពង់ torpedo 500 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដកចេញពី Emden ហើយបំពង់ torpedo 533 mm ត្រូវបានតំឡើងជំនួសវិញ ចាប់តាំងពី torpedo ប្រភេទ G-7a បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងនាវា។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម៖ ទម្ងន់ផ្ទុះ 430 គីឡូក្រាម TNT; ម៉ាស៊ីន torpedo ត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់; ជួរជិះទូក៖ ១៥០០០ ម៉ែត្រនៅ ៣០ knots ៥០០០ ម៉ែត្រនៅ ៤០ knots ៤៥០០ ម៉ែត្រនៅ ៤៥ knots; ការដំឡើងកន្លែងសម្រាករហូតដល់ 52 ម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 1938 កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះខ្នាតតូចបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនាវា: 2 37-mm (មិនយូរប៉ុន្មានចំនួនបានកើនឡើងដល់ 4) និង 18 កាំភ្លើង 20-mm ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន។ ពួកគេតែងតែត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងកន្លែងទីពីរប៉ុន្តែនៅតែទំនើប។ នៅឆ្នាំ 1940-1941 ។ បំពង់ខ្យល់ demagnetizing ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ នៅឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើង Kaiser 150-mm ត្រូវបានដកចេញ ហើយជំនួសឱ្យកាំភ្លើងម៉ូដែល TVK 150-mm ត្រូវបានដំឡើង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់អាវុធដល់នាវាពិឃាតថ្មី។ កាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រ TVK S/36 បំពាក់នៅលើរទេះរុញ S/36 មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ caliber 149.1 mm, មុំកើនឡើង +30°, មុំចុះ -10°, ល្បឿន muzzle 835 m/s, barrel survivability 1000 shots, ប្រភេទកាំភ្លើងវែង ប៉ារ៉ាបូឡាគូប លេខកាំភ្លើង ៤៤ ចម្ងាយបាញ់អតិបរមា ២១៩៥០ ម៉ែត្រ ទម្ងន់បាញ់ ៤៥.៣ គីឡូក្រាម ទម្ងន់សាក ៦ គីឡូក្រាម ទម្ងន់ដំឡើង ១៦១០០ គីឡូក្រាម។

ពាសដែកការពារ៖ ខាងមុខ ១០ម.ម, ក្តារ ៦មម។

ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់នាវាចម្បាំងជាកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនក៏ដោយ ក៏នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤២ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តពង្រឹងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងសំខាន់។

វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរុះរើកាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រលេខ 4 ហើយដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះភ្លោះ 88 មីលីម៉ែត្រនៅកន្លែងរបស់វា។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់ Kaiser កាំភ្លើងយន្ត 37 មីល្លីម៉ែត្រភ្លោះពីរត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាង និង 20-mm ភ្លោះនៅក្នុងយន្តហោះ diametrical ។ បន្ថែមពីលើពួកគេ កាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រ មួយធុង ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងនៅលើវេទិកាស្វែងរក និងតឹង។

បន្ទាប់ពីសមរភូមិឆ្នាំថ្មី នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៤៣ គម្រោងនេះត្រូវបោះបង់ចោល។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួនគ្រាប់ ដែលហៅថា "ហ្វឺលីង" ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅលើអាគារខ្ពស់ក្បែរកាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រ មួយធុងពីរត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងស្ពាននាវាចរណ៍។ មុនពេលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Skagerak ក្នុងខែសីហាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ SKS / 32 ត្រូវបានតំឡើង។ លក្ខណៈរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖ ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួចគឺ 780 m.sec. , មុំកើនឡើងគឺ +70 °។, មុំធ្លាក់ចុះគឺ 10°. ជាប៉ារ៉ាបូឡាគូប ចំនួនកាំភ្លើង ៣២គ្រាប់ ទម្ងន់សោរ និងធុង ១៧៦៥គីឡូក្រាម ចម្ងាយបាញ់ ១៥១៧៥ម៉ែត្រ ទម្ងន់បាញ់ ១៥.១គីឡូក្រាម ទម្ងន់សាក ៣.៨គីឡូក្រាម ទម្ងន់ប្រអប់ព្រីនសរុប ២៤គីឡូក្រាម ការដំឡើង ទម្ងន់ 23650 គីឡូក្រាម។

ពាសដែកការពារ៖ ពាសដែកខាងមុខ ១២មម ចំហៀង និងមូលដ្ឋាន ៤មម។

កាំភ្លើងយន្ត ៤០ មិល្លីម៉ែត្រចំនួន ២ ដើមត្រូវបានបំពាក់នៅលើស្ពាន។ ជាលទ្ធផល កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះមាន កាំភ្លើងយន្ត 3 105 មីលីម៉ែត្រ 2 40 មីលីម៉ែត្រ នៃប្រព័ន្ធ Bofors, 20 20-mm (2 ធុងបួន និង 6 ពីរធុង)។

អាវុធអេឡិចត្រូនិច។ នៅឆ្នាំ 1942 ស្ថានីយ៍វិទ្យុ FuMo-22 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Emden ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងស្ថានីយ៍រ៉ាដា FuMo-26 Pallau ថ្មី និងប្រព័ន្ធចាប់រ៉ាដាសត្រូវ FuMo-6 នៅលើនាវា។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចុះ​មូលដ្ឋាន ផែនការ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ស្ថានីយ៍រ៉ាដា FuMo-25 ត្រូវបានដំឡើង។

សេវាកម្ម

បានដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1921 នៅឯកន្លែងផលិតនាវាកងទ័ពជើងទឹករដ្ឋនៅ Wilhelmshaven ។ ដើមឡើយត្រូវបានកំណត់ថា Neubau A. "Ersatz Niobe" យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត "Ersatz Ariadne" ។ ដំណាក់កាលរអិលបានអូសបន្លាយដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ (ការចូលរបស់កងទ័ពបារាំងចូលទៅក្នុងតំបន់ Ruhr) ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1925 ពិធីដ៏ឧឡារិកមួយនៃការបន្តពូជសាសន៍ និងការដាក់ជា christening នៃកប៉ាល់បានធ្វើឡើងដែលត្រូវបានគេហៅថា "Emden" ។ គាត់បានទទួលឈ្មោះរបស់គាត់ពីអ្នកវាយឆ្មក់សង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដ៏ល្បីល្បាញ។ សុន្ទរកថា​ក្នុង​ពិធី​នេះ​ត្រូវ​បាន​ថ្លែង​ដោយ​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក ឧត្តមនាវីឯក Hans Zenker។ Frau Uta von Muller ដែលជាស្ត្រីមេម៉ាយរបស់មេបញ្ជាការ Emden ដំបូងបានក្លាយជាម្តាយបង្កើតនៃកប៉ាល់ថ្មី។

ការបញ្ចប់បណ្តែតបានដំណើរការយ៉ាងលឿន។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1925 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពជើងទឹក ទង់ជាតិត្រូវបានលើកនៅលើវា ទង់ជាតិត្រូវបានលើកឡើង ហើយការសាកល្បងបានចាប់ផ្តើម។ "Emden" បានក្លាយជាកប៉ាល់ទី 100 ដែលសាងសង់ដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Wilhelmshaven សម្រាប់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃកប៉ាល់គឺរូបរាងនៃផ្នែកខាងមុខ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានដកចេញដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់។ បញ្ជាការនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តប្រើនាវាចម្បាំងជានាវាហ្វឹកហ្វឺនហើយប្រគល់វាទៅស្ថានីយ៍សមុទ្រខាងជើង។ ធ្នូនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងដោយ "ឈើឆ្កាងដែក" ដែលបានទទួលមរតកពី "អេមដិន" ដំបូង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធជាលក្ខណៈបុគ្គល "Emden" បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដ៏ធំឆ្នាំ 1926។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានគេត្រឡប់ទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដែលជាកន្លែងការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយបំពង់ និងស្ប៉ា ហើយបន្ទាប់ពីការរៀបចំរយៈពេលខ្លីសម្រាប់ជុំទី។ ការធ្វើដំណើរពិភពលោកនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1926 "Emden" ទៅសមុទ្រពី Wilhelmshaven ។ កប៉ាល់​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ទ្វីប​អាហ្វ្រិក។ ថ្មីឆ្នាំ 1927 នាវិករបស់គាត់បានជួបគ្នានៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានទៅទស្សនាកំពង់ផែអាស៊ីបូព៌ាមួយចំនួន។ ថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1927 "Emden" បានមកដល់កោះ North Killing (កោះ Cocos) ទៅកាន់ផ្នូររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់។ ពិធីបុណ្យសពមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងក្នុងការចងចាំនាវិក 133 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនាវា "ស៊ីដនី" ។ ក្រោយមក នាវាទេសចរណ៍បានទៅលេងប្រទេសជប៉ុន កំពង់ផែមួយចំនួននៅអាឡាស្កា និងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើង បានគូសរង្វង់នៅអាមេរិកខាងត្បូង ហើយបានជួបគ្នានៅឆ្នាំ 1928 នៅលើផ្លូវនៃទីក្រុងរីយ៉ូ ដឺ ហ្សាណេរ៉ូ។ ក្នុងរយៈពេលបីខែបន្ទាប់ នាវាទេសចរណ៍បានទៅទស្សនាកំពង់ផែមួយចំនួននៅអាមេរិកកណ្តាល ទៅកាន់ Azores និងកំពង់ផែ Villagarcia របស់អេស្ប៉ាញ។ ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1928 ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយបានបញ្ចប់ "Emden" បានមកដល់ Wilhelmshaven ។

ចាប់ពីខែមីនាដល់ខែធ្នូ នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធនៅក្នុងដែនទឹកអាល្លឺម៉ង់។ មេបញ្ជាការសម្រាប់ "Emden" ពីខែតុលា 1928 ដល់ខែតុលា 1930 ត្រូវបានជ្រើសរើសតែមួយគត់។ វាគឺជា Lothar von Arnaud de la Perrier (1886-1941) - ជាសន្លឹកបៀក្រោមទឹកដ៏អស្ចារ្យនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ មិនដូចមន្ត្រីអាឡឺម៉ង់មធ្យមទេ គាត់មានជំនាញការទូត។ គាត់អាចរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយបរទេសបានយ៉ាងងាយស្រួល និងធ្វើជាគំរូដល់កម្មាភិបាល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ជាឱ្យ Emden គាត់បានចូលនិវត្តន៍ពីឆ្នាំ 1932 ដល់ឆ្នាំ 1938 ។ បង្រៀននៅសាលាទ័ពជើងទឹកទួរគី។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ គាត់បានទទួលឋានន្តរស័ក្តិជាឧត្តមនាវីឯក។ នៅឆ្នាំ 1940-41 Lothar von Arnaud de la Perrier គឺជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​បំផុត បុរស​ឆ្នើម​ម្នាក់​នេះ​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ។

នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ការត្រៀមរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងទីពីរ។ ថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 1928 "Emden" បានចាកចេញពី Wilhelmshaven ម្តងទៀត។ លើកនេះគាត់បានទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បានធ្វើទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុង Constantinople បន្ទាប់មកបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតតាមរយៈព្រែកជីក Suez និងបានទស្សនាកម្មសិទ្ធិរបស់ហូឡង់នៅឥណ្ឌូនេស៊ី អូស្ត្រាលី និងកោះហាវ៉ៃ។ បន្ទាប់មកកប៉ាល់បានធ្វើទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាពទៅកាន់កំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានទៅទស្សនាកំពង់ផែនៃអាមេរិកឡាទីនដែលហៅថានៅ Las Palmos ហើយនៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូឆ្នាំ 1929 បានត្រឡប់ទៅ Wilhelmshaven វិញ។ ជារង្វាន់ អ្នកនាវិកត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីអបអរបុណ្យណូអែល និងឆ្នាំថ្មីជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានអបិយជំនឿលើសមុទ្រទាំងអស់ក៏ដោយ អ្នកជិះទូកបានទៅសមុទ្រជាលើកទីបីនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 1930។ ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនេះ Emden បានទៅលេង Madeira, San Tomas, New Orleans, Kingston (Jamaica), San Juan (Puerto Rico), Charleston ។ បានឈប់នៅ Las Palmos និង Santa Cruz នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញហើយបានមកដល់ Wilhelmshaven នៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា។

បន្ទាប់មកអ្នកបើកទូកឈរនៅជញ្ជាំងរោងចក្រសម្រាប់ការជួសជុលបច្ចុប្បន្ន។ បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​រួច គាត់​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​យូរ។ "Emden" អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅ Vigo, Souda Bay (កោះ Crete), Port Said, Aden, Cochin, Colombo, Trincomalee, Port Blair (Port Blair) Sabang, Bangkok, Victoria Hafen (Labuan Island), Manila, Nanjing, Shanghai, Nagasaki, Osaka, Nii Time, Hakodate, Otare, Yokohama, Guam, Batavia ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរនេះមានដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទីពីរទៅកាន់កោះ Cocos និងកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៃរឿងព្រេងនិទានដំបូង "Emden" ។

បន្ទាប់មកការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើម។ ការហៅទូរសព្ទត្រូវបានធ្វើឡើងទៅកាន់កំពង់ផែដូចខាងក្រោម៖ ម៉ូរីស ឌឺបានន ទីក្រុងឡុងដ៍ខាងកើត។ ពីកំពង់ផែនេះ មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់មួយក្រុមបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Johannesburg ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំសហភាពអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ បន្ទាប់មក នាវាទេសចរណ៍អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើផ្លូវនៃ Lobito, Luanda, Site Isabella ជាមួយ Fernando Poo, Lagos, Freetown, Sant Vikent, Las Palmos និង Santander ។ ថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1931 "Emden" បានមកដល់ Wilhelmshaven ។

បន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការនេះ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃក្រុមជាក់ស្តែង ហើយផ្ទេរទៅឱ្យកងកម្លាំងឈ្លបយកការណ៍នៃកងនាវា។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីទោ Rear Albrecht ដែលរក្សាទង់ជាតិរបស់គាត់នៅលើ Koenigsberg ។ ខណៈពេលដែលជាផ្នែកមួយនៃការបង្កើតនេះ "Emden" បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធជាច្រើនហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងសមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកដ៏ធំ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1933 គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ Leipzig ថ្មីបំផុត (ការហៅទូរស័ព្ទនៅ Funchel និង Las Palmos) ។ បីថ្ងៃក្រោយមក គឺនៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនា ពិធីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាទេសចរណ៍ដើម្បីប្រគល់បន្ទះលង្ហិនដែលមានឈ្មោះដែលពីមុនមាននៅលើចង្កេះរបស់ Emden ដំបូង។

ប្រហែលពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក កប៉ាល់មកដល់ជញ្ជាំងរោងចក្រ ឡចំហាយធ្យូងត្រូវបានរុះរើចេញពីវា ហើយឡចំហាយប្រេងត្រូវបានដំឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកម្ពស់នៃបំពង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 2 ម៉ែត្រហើយអង់តែនវិទ្យុទ្វេថ្មីត្រូវបានតំឡើង។ ថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1934 នៅពេលដែល "Emden" ត្រលប់ទៅកងនាវាវិញវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើវាជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅពេលនេះប្រធានក្រុមទី 2 K. Doenitz ដែលជាមេបញ្ជាការនាពេលអនាគតនៃកងនាវាមុជទឹកដែលជា Fuhrer ទីពីរនិងចុងក្រោយនៃ Reich ទីបីបានគ្រប់គ្រងកប៉ាល់។ ការបញ្ជារបស់នាវាចម្បាំងនាពេលអនាគតនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ K. Doenitz ក្នុងការជ្រើសរើសបុគ្គលិកសម្រាប់នាវាមុជទឹក។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ពេល​នេះ ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​របស់​លោក​ត្រូវ​បាន​ផ្ដោត​លើ​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​យុទ្ធនាការ​បរទេស​ដ៏​ធំ។ ថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1934 "Emden" ជាលើកទីប្រាំបានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយពី Wilhelmshaven ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរនេះ គាត់បានហៅទៅកាន់កំពង់ផែខាងក្រោមនៃ Santa Cruz de La Palma, Capstadt, East London, Port Achelink, Mombasa, Port Victoria, បន្ទាប់មក Trincomalee (Ceylon) និង Cochin ។

នាវាទេសចរណ៍បានត្រលប់មកវិញតាមរយៈប្រឡាយ Suez និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់ Alexandria, Cartagena, Santa Cruz de Tenerife, Porto Delgada, Lisbon និង Vigo។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ចុងក្រោយមានការណាត់ជួបជាមួយនាវា "Karlsruhe" ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1935 កប៉ាល់បានមកដល់ការវាយឆ្មក់របស់ Schilling ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនានៅ Wilhelmshaven ។ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ Grand Admiral E. Raeder បានមកដល់នាវា Emden ភ្លាមៗ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ នាវាចម្បាំង Karlsruhe បានត្រលប់មកពីយុទ្ធនាការមួយនៅអាមេរិកខាងជើង និងខាងត្បូង ក្រោមការបញ្ជារបស់ Captain 1st Rank Lutyens ដែលជាឧត្តមនាវីឯក និងជាមេបញ្ជាការកងនាវា។ Lutyens នឹងស្លាប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 នៅលើនាវាចម្បាំង Bismarck ។

នៅពេលអនាគត យោងតាមផែនការរបស់បញ្ជាការសំខាន់នៃកងកំលាំងទ័ពជើងទឹក Lutyens ត្រូវជិះទូកទៅកាន់ពិភពថ្មី ហើយទៅលេងប្រទេសជប៉ុន ចិន ហូឡង់ Indies ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី។ Lutyens បានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្លងកាត់: គាត់ចង់ឱ្យនាវិកនៃ Karlsruhe អាចស្គាល់វប្បធម៌បុរាណនៃបូព៌ា។ "ខ្ញុំបានជំទាស់នឹងគាត់ដោយនិយាយថាតំបន់អាស៊ីបូព៌ាបានទៅ Emden តាមប្រពៃណីពីឈ្មោះដ៏ល្បីល្បាញដែលនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី 1 បានឆ្លងកាត់វាក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 von Müller ។ ហើយ​លោក Lutyens ដែលជា​មេទ័ព​បាន​កត់សម្គាល់​យ៉ាង​ស្ងួត​ថា​៖ «​កុំ​ប្រកែក​អី​លោក​អ្នក​ទាំងពីរ​នឹង​ចាក​ចេញពី​កប៉ាល់​របស់​អ្នក​។ Lutyens ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃបញ្ជាការសំខាន់នៃកងកំលាំងទ័ពជើងទឹក ហើយនឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិកសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកដែលទើបសាងសង់ថ្មី ហើយអ្នក Doenitz នឹងកាន់កាប់អង្គភាពនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ "K. Doenitz បានសរសេរអំពីព្រឹត្តិការណ៍នានា។ នៃថ្ងៃទាំងនោះ។ ( K. Doenitz, កងនាវាមុជទឹកនៃ Reich ទីបី, ទំព័រ 8-9) ។

ការិយាធិបតេយ្យរបស់អាឡឺម៉ង់បានធ្វើការយឺតៗ ដូច្នេះលោកDönitzបានបោះបង់ចោលតែការបញ្ជានៅក្នុងខែកញ្ញាប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលនេះ "Emden" ជាថ្មីម្តងទៀតកំពុងរៀបចំដំណើរកម្សាន្តក្រៅប្រទេស។ ថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1935 នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងលើកទី 6 របស់នាង។ គាត់បានទៅទស្សនា Azores ដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយ កំពង់ផែនៃកោះ West Indies និង Venezuela ឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Panama ចូលកំពង់ផែ Guatemalan នៃ San Juan និង Portland (Oregon) ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយបានទៅទស្សនាកំពង់ផែ Hawaiian នៃ Honolulu ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ពួកគេបានឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ហើយបានហៅទៅកាន់កំពង់ផែមួយចំនួននៅ West Indies បន្ទាប់មកដំណើរទៅលេងនៅ Baltimore និង Montreal ។ "Emden" អស់មួយរយៈជាបុគ្គលិកនៅកំពង់ផែ Pontevedra របស់អេស្ប៉ាញ។ ថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1936 "Emden" បានមកដល់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

បន្ទាប់​ពី​បាន​សម្រាក​មួយ​រយៈ​ខ្លី ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស​លើក​ក្រោយ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1936 ការដកទ័ពចេញពី Wilhelmshaven បានកើតឡើង។ លើកនេះ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅទស្សនាកំពង់ផែសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ។ កប៉ាល់នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅ Cagliari, Istanbul ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់ទៅកាន់ Varna "Emden" ត្រូវបានទស្សនាដោយជនជាតិប៊ុលហ្គារី Tsar Boris ។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញ នាវាទេសចរណ៍បានឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ហើយបានទៅទស្សនាប្រទេសអាស៊ីបូព៌ាមួយចំនួន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង់គ្លេសដូចជា ស៊ីឡុង សៀម ជប៉ុន ចិន ហើយត្រឡប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញតាមព្រែកជីកស៊ុយអេ។

នៅតាមផ្លូវ ខ្ញុំត្រូវ "ឈប់" ចេញពីឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលជាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ ថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1937 នាវាទេសចរណ៍បានមកដល់ Wilhelmshaven ។

បន្ទាប់ពីវគ្គហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងកងនាវា ការត្រៀមរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់យុទ្ធនាការផ្លូវឆ្ងាយបន្ទាប់។ ថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 "Emden" បន្តដំណើរដ៏វែងមួយទៀត។ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវស្នាក់នៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដោយបំពេញភារកិច្ចដើម្បីជួយពួកបារាំង។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ហើយទៅទស្សនាទីក្រុង Colombo, Belavani, Surabaya, Mormugao, Massawa ត្រឡប់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ "Emden" ហើយសម្រាប់ពេលខ្លះត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អាល្លឺម៉ង់។

នៅក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 14 ដល់ថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 1938 មេបញ្ជាការអេមដិនដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Bruckner បានដើរតួជាមេបញ្ជាការកងនាវាអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងដែនទឹកអេស្ប៉ាញ។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុង Amsterdam ហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ឆ្នាំ 1938 បានត្រឡប់ទៅ Wilhelmshaven វិញ។ សេវាកម្មមុនសង្គ្រាមនៃ "Emden" អាចត្រូវបានគេហៅថាតែមួយគត់ - បន្ទាប់ពីសម្រាករយៈពេលខ្លី ការរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់យុទ្ធនាការផ្លូវឆ្ងាយទីប្រាំបី។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1938 នាវានេះទៅសមុទ្រ ហើយលើកនេះទៅខាងជើងទៅដែនទឹកន័រវេស ដោយហៅនៅ Reykjavik ។ Emden បន្ទាប់មកបត់ទៅភាគខាងត្បូង ចូល Azores ហើយបន្ទាប់មក Bermuda ។

នៅឯសមុទ្រនាវិករបស់ Emden បានរួចរស់ជីវិតពីវិបត្តិទាំងអស់នៃវិបត្តិទីក្រុង Munich ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1938 A. Hitler បានបញ្ជាឱ្យបញ្ចប់ការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការលុកលុយប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី (ប្រតិបត្តិការ "Grun") ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងរង់ចាំការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម។ ប៉ុន្តែវាមិនបានចាប់ផ្តើមទេ - បារាំងនិងអង់គ្លេសបានក្បត់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុរបស់នាវាទេសចរណ៍បានទទួលយកការបញ្ជាទិញដែលមានជម្លោះម្តងមួយៗពីទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ មិនដូចជំនាន់មុនទេ អេមដិនថ្មីមិនអាចប្រើជាអ្នកបំផ្លាញពាណិជ្ជកម្មរបស់សត្រូវទៀតទេ។ ប្រហែល​ជា​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​នៃ​សង្រ្គាម គាត់​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្នុង​ច្រក​អព្យាក្រឹត។ ប៉ុន្តែវិបត្តិត្រូវបានដោះស្រាយ "លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ" របស់លោកខាងលិចបានក្បត់ឆេកូស្លូវ៉ាគី ហើយអ្នកជិះទូកបានទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមុនគេ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ដល់ថ្ងៃទី 23 ខែមីនា "Emden" បានចូលរួមក្នុងពិធីកាន់ទុក្ខជាកិត្តិយសដល់ Kemal Ataturk ។ នៅពេលនេះទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Karls ត្រូវបានលើកនៅលើវា។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ នាវាទេសចរណ៍បានទៅលេងកោះ Rhodes និងកំពង់ផែ Vigo របស់អេស្ប៉ាញ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 គាត់បានមកដល់ Wilhelmshaven ។ នេះគឺជាការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយចុងក្រោយរបស់ Emden ។ រហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 គាត់បានអនុវត្តសេវាកម្មជាប្រចាំនៅក្នុងដែនទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ព្រឹត្តិការណ៍តែមួយគត់ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងជីវិតរបស់កប៉ាល់គឺយុទ្ធនាការដើម្បីការពារជលផល (ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា) ជាមួយនឹងការអំពាវនាវទៅកាន់ Reykjavik ។

ការវាយប្រហារលើប៉ូឡូញបានរកឃើញកប៉ាល់នៅ Wilhelmshaven ។ ប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់កប៉ាល់គឺដើម្បីទៅដល់ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែ ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធអណ្តូងរ៉ែ Westwall ។ នាវាពិឃាត "Karl Galster" និង "Hans Lodi" ដែលជានាវា (ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ) "Grille" និងអ្នកបំផ្លាញបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានចូលសមុទ្រ បន្ទាប់ពីអង់គ្លេស និងបារាំងបានប្រកាសសង្គ្រាមលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ប្រតិបត្តិការ​នេះ​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ​ដោយ​មិន​មាន​ហេតុការណ៍​កើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញានៅក្នុងនាទីដំបូងនៃសង្រ្គាម យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍មួយបានចាប់ផ្តើមចេញពីអាកាសយានដ្ឋានមួយរបស់អង់គ្លេស។ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់មានភារកិច្ចឈ្លបយកការណ៍តំបន់ Kiel Canal ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រទះឃើញកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់នៅយុថ្កា។ មិន​អាច​រាយការណ៍​បាន​ទេ ព្រោះ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ត្រូវ​បាន​បង្កក។ អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយអំពីអ្វីដែលគាត់បានឃើញភ្លាមៗនៅពេលត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយបញ្ជាការរបស់អង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តធ្វើកូដកម្ម។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៤ ខែ​កញ្ញា ការ​ស៊ើប​អង្កេត​វត្ថុ​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង។ លើក​នេះ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អាច​បញ្ជូន​សារ​បាន។

បញ្ជាការនេះបានបញ្ជាឱ្យកងវរសេនាតូច 107 និង 110 នៃកងទ័ពអាកាសដែលប្រដាប់ដោយ Blenheim IV ។ រថយន្ត 10 គ្រឿងបានហោះឡើងលើអាកាស (ស្មើៗគ្នាពីក្រុមនីមួយៗ) ។ កងអនុសេនាធំ 107 បានវាយប្រហារកប៉ាល់ពាសដែក "Admiral Scheer" ។ យន្តហោះចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយបាញ់ចំគោលដៅ ហើយយន្តហោះបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ដោយពុំបានរកឃើញគោលដៅឡើយ។ កងវរសេនាតូចលេខ ១១០ មានសំណាងជាង។ ពួកគេបានរកឃើញអេមដែន។ យន្តហោះ 4 គ្រឿងបានវាយប្រហារសត្រូវ (មួយបានបាត់នៅកន្លែងណាមួយនៅតាមផ្លូវ) ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ គ្រាប់​បែក​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​ក្បែរ​ខាង។ បញ្ហានៅលើនាវានេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយអចេតនាដោយប្រធាន Dieselsky ដែលជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រ។ គាត់បានវាយលុកម៉ាស៊ីនខាងឆ្វេងនៃ Blenheim ដែលវាយប្រហារ។ យន្តហោះនៅពេលនោះមានចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រពីកប៉ាល់ កម្ពស់ទាប ហើយវាបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ ដោយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងដើមនៃ Emden 1 ម៉ែត្រពីលើខ្សែទឹក។

អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះការិយាល័យទន្តបណ្ឌិត និងបន្ទប់ស្នាក់នៅរបស់មេការ។ សំបករបស់ Emden ទទួលរងពីញញួរទឹក និងបំណែកគ្រាប់បែក។ ក្តារ បំពង់ ស្ពាន ត្រូវ​បាន​កាត់​ជា​បំណែកៗ រាល់​ការ​ឆែកឆេរ​ត្រូវ​បាន​ខូច។ បំពង់ torpedo មួយបានប្រែទៅជានៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ - បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា 8 រន្ធត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងនោះ សំណាងល្អ កន្លែងសាកថ្មប្រយុទ្ធរបស់ torpedo មិនបានផ្ទុះទេ។ ការខាតបង់នាវិកមានចំនួន ២៩ នាក់បានស្លាប់ និង ៣០ នាក់រងរបួស (ទិន្នន័យផ្សេងទៀត៖ មន្រ្តី ២ នាក់ និងនាវិក ៩ នាក់បានស្លាប់) ។ វាអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការវាយឆ្មក់នេះដែល Blenheim ដែលបានទម្លាក់ត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះអង់គ្លេសឈ្មោះ Emden ។

ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខូចខាតដល់នាវានោះមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ - ការជួសជុលបានចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ ហើយបន្ទាប់មកកប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់បាល់ទិក តាមការចាត់ចែងរបស់មេទ័ពជើងទឹកជាន់ខ្ពស់នៅ Danzig ។ គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងជាតួនាទីតិចតួច - "Emden" ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបរបាញ់កប៉ាល់ជាមួយនឹងការរត់ពន្ធ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1939 ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែមករាឆ្នាំ 1940 នាវាទេសចរណ៍បានទទួលការជួសជុលថែទាំ បន្ទាប់ពីនោះរយៈពេលនៃភាពអសកម្មបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់វា។ ប៉ុន្តែមិនយូរទេ។ នៅចុងខែមីនា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រតិបត្តិការWeserübung ការលុកលុយរបស់ដាណឺម៉ាក និងន័រវេសបានឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ "Emden" ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសំខាន់បំផុត។ ក្រុមទី 5 ដែលមានគោលដៅចាប់យករដ្ឋធានីន័រវេស។ ការបង្កើតនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីទោ Kümmetz ។ ក្រុមនេះរួមមាននាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Blucher, នាវាពាសដែក Lutzow, នាវាពិឃាត 3 គ្រឿង, ត្រីបាឡែនប្រដាប់អាវុធ 2 គ្រឿង, កងនាវាចរទី 1 នៃអ្នកបោសសម្អាតមីន (8 នាវា) ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ទាហាន 600 នាក់បានឡើងជិះលើ Emden ។ ការផ្លាស់ប្តូរជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំបានប្រព្រឹត្តទៅដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ ហើយនាវាចម្បាំងធុនស្រាលខ្លួនវាគ្រាន់តែជាសាក្សីនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅ Oslo Fjord តែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមទី 5 មិនបានបំពេញភារកិច្ចហើយលើសពីនេះទៅទៀត បាត់បង់ Blucher ដូច្នេះហើយ ថ្ងៃទី 9 និង 10 ក្នុងខែមេសា នាវាទេសចរណ៍បានចំណាយពេលនៅ Drobin Fjord រដ្ឋធានីន័រវេសត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយការវាយលុកតាមអាកាស "Emden" បានមកដល់ការវាយឆ្មក់នៅ Oslo នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។ មេបញ្ជាការនៃ Captain 1st Rank Werner Lange ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវការរៀបចំសេវាកម្មល្បាតនៅជាយក្រុងអូស្លូ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 1940 ប៉ុណ្ណោះដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Friedrich Rive ដែលជាមេបញ្ជាការចុងក្រោយនៃនាវា Karlsruhe ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកំពង់ផែ Oslo ។ The Emden នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុង Oslo រហូតដល់ខែមិថុនា ហើយបានបម្រើការជាកប៉ាល់ទំនាក់ទំនង។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តប្រើនាវាទេសចរណ៍ឡើងវិញជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 នាវិក Emden "បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" មន្រ្តីនិងនាវិកជាច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅកប៉ាល់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅប្រទេសបារាំង។ ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 "Emden" ឈរនៅជញ្ជាំងនៃរោងចក្រ "Deutsche Werke" នៅ Kiel គ្រាប់រំសេវត្រូវបានដកចេញពីវាហើយនាវិកផ្លាស់ទីទៅបន្ទាយអណ្តែតទឹក "Monte Olivia" ។ រហូតដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1941 នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើការជួសជុលជាប្រចាំជាមួយនឹងការចត ហើយត្រឡប់ទៅបំពេញភារកិច្ចរបស់កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់វិញ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកន័រវេសម្តងទៀត ទោះបីជាគាត់មិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពក៏ដោយ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 យោងទៅតាមបញ្ជារបស់អាឡឺម៉ង់វាចាំបាច់ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីរបកគំហើញនៃកងនាវាចរបាល់ទិកសូវៀតទៅកាន់ស៊ុយអែត។ នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា អ្វីដែលគេហៅថា "កងនាវាចរបាល់ទិក" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Tsiliaks ។ "Emden" រួមជាមួយនឹង "Leipzig" និងទូក torpedo គឺជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលហៅថា Southern Group ដោយផ្អែកលើ Liepaja ។ ការតភ្ជាប់នេះមានរយៈពេលពីថ្ងៃទី 21 ដល់ថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា បន្ទាប់មកវាត្រូវបានរំសាយជាដំណាក់កាលជាច្រើន។ នាវាចម្បាំងនៃក្រុម Southern Group និងនាវាពិឃាតចំនួន 3 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគាំទ្រការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើកោះ Moonsund ។

នៅថ្ងៃទី 26 និង 27 ខែកញ្ញា "Emden" និង "Leipzig" បានបាញ់ទៅលើអង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហមនៅលើឧបទ្វីប Svorbe ។ ថ្ងៃដំបូងបានកន្លងផុតទៅដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ។ នៅថ្ងៃទីពីរ ការបង្កើតអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយទូក torpedo របស់សូវៀត ហើយក្រោយមក ក្នុងអំឡុងពេលត្រឡប់ទៅ Libau វិញ នាវាមុជទឹក Shch-319 (មេបញ្ជាការរង N.S. Agashin)។ ការវាយប្រហារទាំងពីរមិនបានជោគជ័យទេ។ នេះបានបញ្ចប់ការចូលរួមរបស់ "Emden" នៅក្នុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត។ គាត់បានត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 អង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនកងនាវាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ "Emden" ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវាហើយនៅតែមាននៅក្នុងសមាសភាពរបស់វារហូតដល់គាត់ស្លាប់។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 នាវាទេសចរណ៍មកដល់កន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ការជួសជុលជាទៀងទាត់ និងការជំនួសកាំភ្លើងធំត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវា ហើយនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 វាត្រឡប់ទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់វិញ។ បញ្ជាការនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូននាវាទៅកាន់ដែនទឹកនៃភាគខាងជើងន័រវេស។

ដើម្បីស្គាល់ពីស្ថានភាពពិត អគ្គមេបញ្ជាការកងនាវាចរ Grand Admiral E. Raeder បានមកដល់នាវា Emden - នេះគឺជាដំណើរទស្សនកិច្ចចុងក្រោយរបស់គាត់ទៅកាន់កប៉ាល់ក្នុងឋានៈជាអគ្គមេបញ្ជាការ។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិចូលឆ្នាំថ្មី ផែនការទាំងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយ "ការគំរាមកំហែង" ដែលមិនអាចច្រណែនបានសម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលព្យួរលើ "អេមដិន" - នៅចំកណ្តាលនៃសង្រ្គាមត្រូវបានរុះរើទៅជាលោហៈ។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការថ្មីនៃ Kriegsmarine ការពារនាវាលើផ្ទៃធំទាំងអស់ "Emden" បានបន្តសេវាកម្មរបស់ខ្លួនជានាវាហ្វឹកហាត់។ ម្តងម្កាល គាត់បានចូលរួមក្នុងការផ្តល់ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធសម្រាប់កប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ 1943 នាវាទេសចរណ៍បានអនុវត្តការងារដើម្បីពង្រឹងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ។

រហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 កប៉ាល់បានបន្តបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនជានាវាហ្វឹកហាត់។ នៅ​ពេល​នេះ ស្ថានភាព​យោធា​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ "Emden" ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកប៉ាល់នៃជួរទីមួយ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែកញ្ញា គាត់បានចូលរួមក្នុងផលិតកម្មរ៉ែជាបន្តបន្ទាប់នៅច្រកសមុទ្រ Skagerak ។ បន្ថែមពីលើ Emden នាវាពិឃាត និងអ្នករុករករ៉ែ Kaiser បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 19-20 ខែកញ្ញា គាត់គឺជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Claudius (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ដល់ថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា) បន្ទាប់មកប្រតិបត្តិការ Caligula នៅយប់ថ្ងៃទី 1-2 ខែតុលា និងនៅយប់នៃ ថ្ងៃទី 5-6 ខែតុលា "Vespasian" ។

សេវាកម្មបន្ថែមរបស់គាត់នៅក្នុងដែនទឹកន័រវេសមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ - គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធទេ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូនៅ Oslo Fjord នាវាទេសចរណ៍បានចុះចតនៅភាគខាងកើតកោះ Flateguri ។ វាអាចយកចេញបានតែនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ Grand Admiral Doenitz បានបញ្ជាឱ្យជួសជុលកប៉ាល់នៅសាខា Koenigsberg នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Shihau ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ដល់ថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ "Emden" ផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងជួសជុល។ កប៉ាល់ជួបបុណ្យណូអែលនៅចត។ មួយខែក្រោយមក ការជួសជុលត្រូវរំខាន។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែមករាអង្គភាពនៃកងទ័ពសូវៀតបានស្ថិតនៅចម្ងាយ 40 គីឡូម៉ែត្រពី Koenigsberg ។ ការងារ​ត្រូវ​បាន​បិទ ហើយ​នាវា​នោះ​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ពី​កន្លែង​ចត។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករាកប៉ាល់បានទទួលបញ្ជាឱ្យ "ចាកចេញភ្លាមៗ" ។ មឈូសរបស់ប្រធានាធិបតី Weimar អាល្លឺម៉ង់ Field Marshal P. Hindenburg និងប្រពន្ធរបស់គាត់ត្រូវបានផ្ទុកជាបន្ទាន់នៅលើនាវា Emden ។ ក្រៅ​ពី​អ្នក​ស្លាប់ ជនភៀសខ្លួន​ដែល​នៅ​រស់​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ឡើង​ជិះ​ដែរ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា នាវាទេសចរណ៍ដែលអូសដោយអ្នកបំបែកទឹកកកបានមកដល់ Pillau (Baltiysk) ។ នៅក្នុងកំពង់ផែនេះ មឈូស និងអ្នកដំណើរភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទុក។ អដ្ឋិធាតុរបស់ Hindenburg ត្រូវបានផ្ទេរទៅមូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកនៃផ្នែកហ្វឹកហាត់ទី 1 នៃនាវាមុជទឹក "Pretoria" ។ នៅ Pillau ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំទួរប៊ីនមួយហើយទៅដល់ Gotenhafen ជាកន្លែងដែលកាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យនាវា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Kiel បានកើតឡើង ដែល Emden អាចអភិវឌ្ឍបានត្រឹមតែ 10 knots ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ នាវាពិឃាត T-11 និងកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ (បំប្លែងពីអ្នកបោសសម្អាតមីន) TS-6 និង TS-9 និងទូកទាញមួយបានស្ថិតក្នុងការអមដំណើររបស់គាត់។ កប៉ាល់បានមកដល់ដោយសុវត្ថិភាពនៅ Kiel ជាកន្លែងដែល Emden បន្តការងារជួសជុលនៅរោងចក្រ Deutsche Werke ។

ជីវិតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅយប់ថ្ងៃទី 9-10 ខែមេសា នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេសវាយប្រហារ Kiel ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយឆ្មក់នេះ គ្រាប់បែកចំនួន 2,634 តោនត្រូវបានទម្លាក់នៅលើទីក្រុង និងកំពង់ផែ។ ផលវិបាករបស់វាគឺគួរឱ្យរន្ធត់៖ កំពង់ផែ ទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញត្រូវបានបំផ្លាញ។ នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ "Admiral Scheer" បានក្រឡាប់ "Admiral Hipper" និង "Emden" ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលពួកគេមិនអាចត្រឡប់ទៅកងនាវាបានទៀតទេ។ ថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 "Emden" ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា។ ទូកត្រូវបានរុះរើនៅឆ្នាំ 1949 ។