វាត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយឧត្តមនាវីរុស្សី ហើយបានបន្តគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រយោធាច្រើនជាងគោលដៅវិទ្យាសាស្ត្រ។ គោលដៅ - ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីអត្ថិភាពនៃច្រកសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអាមេរិក ហើយបោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ទ្វីបអាមេរិក។ ត្រលប់ទៅ St. Petersburg ពីបេសកកម្ម Kamchatka លើកទីមួយ លោក Vitus Bering បានបង្ហាញអនុស្សរណៈ ដែលលោកបានបង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរបស់អាមេរិកទៅកាន់ Kamchatka និងក្នុងភាពរហ័សរហួននៃការចាប់ផ្តើមពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រជាជនអាមេរិក។ ដោយបានធ្វើដំណើរពីរដងឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរីទាំងមូល គាត់ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវាអាចទៅរួចក្នុងការជីកយករ៉ែដែក អំបិល និងដាំនំបុ័ងនៅទីនេះ។ Bering បានដាក់ចេញនូវផែនការបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរុករកឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសាននៃអាស៊ីរុស្ស៊ី ការឈ្លបយកការណ៍ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់មាត់សមុទ្រ Amur និងកោះជប៉ុន ក៏ដូចជាទៅកាន់ទ្វីបអាមេរិក។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងលិចឆ្លងកាត់សមុទ្របើកចំហ តាមបណ្តោយជួរភ្នំ Aleutian ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់សមុទ្រដូចជាដុំឈើ។ Bering ឈឺ​ខ្លាំង​ពេក​មិន​អាច​កាច់​ចង្កូត​កប៉ាល់​បាន។ ទីបំផុត ពីរខែក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ភ្នំខ្ពស់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញពីកប៉ាល់។ មកដល់ពេលនេះ ទូកកប៉ាល់នេះ មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយអណ្តែត «ដូចជាដុំឈើងាប់»។

នាវិកសង្ឃឹមថាពួកគេបានទៅដល់ច្រាំងនៃ Kamchatka ។ តាមពិតទៅ វាគ្រាន់តែជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះនៃប្រជុំកោះដែលក្រោយមកគេហៅថា កោះ Commander ។ "ផ្លូវ ពេត្រុស «បោះយុថ្កាមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែរលកនៃរលកបានហែកគាត់ចេញពីយុថ្កា ហើយបោះគាត់ពីលើថ្មប៉ប្រះទឹកចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រជ្រៅមួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ ដែលភាពរំភើបមិនខ្លាំងនោះទេ។ វា​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ដ៏​រីករាយ​លើក​ដំបូង​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ទាំងមូល។ ដោយប្រើវា ក្រុមការងារបានចាត់ចែងដឹកអ្នកជំងឺ សំណល់នៃសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ទៅកាន់ច្រាំង។

ជ្រលងភ្នំមួយនៅជាប់នឹងឈូងសមុទ្រ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយភ្នំទាប គ្របដណ្តប់ដោយព្រិលរួចទៅហើយ។ ទន្លេតូចមួយដែលមានទឹកថ្លាថ្លាហូរកាត់ជ្រលងភ្នំ។ យើង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​រដូវរងា​ក្នុង​រូង​ដែល​គ្រប​ដោយ​ក្រណាត់​ទេសឯក។ ក្នុង​ចំណោម​នាវិក​៧៥​នាក់ នាវិក​សាម​សិប​នាក់​បាន​ស្លាប់​ភ្លាម​ៗ​បន្ទាប់​ពី​លិច​កប៉ាល់ និង​ក្នុង​រដូវរងា ។ Captain-Commander Vitus Bering ខ្លួនឯងបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ។ កោះនេះនឹងត្រូវដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។ ឈើឆ្កាងមួយត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នូររបស់មេបញ្ជាការ។

ប្រឆាំងនឹងការស្លាប់

រូបភាពនៃ Kamchatka ពីសៀវភៅរបស់ Krasheninnikov (1755) ។

នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានដឹកនាំដោយជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ Vitus Bering គឺស៊ុយអែត Sven Waxel ។ ដោយបានរួចផុតពីព្យុះរដូវរងា និងការរញ្ជួយដី ក្រុមការងារអាចធ្វើវាបានដល់រដូវក្តៅ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត ពួក​គេ​សំណាង​ណាស់​ដែល​នៅ​ឆ្នេរ​ភាគ​ខាង​លិច​មាន​ព្រៃ Kamchatka ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​ចោល​ដោយ​រលក និង​បំណែក​ឈើ​ដែល​អាច​ប្រើ​ជា​ឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀត កញ្ជ្រោង សត្វសមុទ្រ សត្វគោសមុទ្រ ហើយជាមួយនឹងការមកដល់នៃនិទាឃរដូវ សត្វផ្សាភ្ជាប់រោមអាចត្រូវបានគេបរបាញ់នៅលើកោះនេះ។ ការ​បរបាញ់​សត្វ​ទាំង​នេះ​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ណាស់ ព្រោះ​មិន​ខ្លាច​មនុស្ស​ទាល់​តែ​សោះ។

នៅនិទាឃរដូវ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅលើកប៉ាល់ទោលតូចមួយពីអដ្ឋិធាតុរបស់ St. ពេត្រុស។ ហើយម្តងទៀតក្រុមនេះមានសំណាង - ទោះបីជាជាងឈើទាំងបីនាក់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ហើយមិនមានអ្នកជំនាញខាងផ្នែកសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ ក្រុមអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Cossack Savva Starodubtsev ដែលជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯងដែលជា កម្មករសាមញ្ញក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ទូកកញ្ចប់បេសកកម្មនៅ Okhotsk ហើយក្រោយមកបានចូលរួមជាមួយក្រុម។ នៅចុងរដូវក្តៅថ្មី "St. ពេត្រុស” ត្រូវបានបើកដំណើរការ។ វាមានទំហំតូចជាងនេះ៖ ប្រវែងឆ្អឹងកងគឺ ១១ ម៉ែត្រ និងទទឹងតិចជាង ៤ ម៉ែត្រ។

មនុស្ស 46 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានទៅសមុទ្រនៅពាក់កណ្តាលខែសីហា 4 ថ្ងៃក្រោយមកពួកគេបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Kamchatka ហើយប្រាំបួនថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាពួកគេបានទៅ Petropavlovsk ។

សម្រាប់ការរបស់គាត់ដោយគ្មានការបំផ្លើសមួយអាចនិយាយបានថា feat Savva Starodubtsev បានទទួលងារជាកូនប្រុសរបស់ boyar មួយ។ ហ្គូហ្គ័រថ្មី "St. ពេត្រុស "បានទៅសមុទ្រអស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំមុនហើយ Starodubtsev ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដោយបានស្ទាត់ជំនាញអ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានបង្កើតកប៉ាល់ជាច្រើនទៀត។

ការចងចាំ

ត្រាប្រៃសណីយ៍សហភាពសូវៀត។

• ក្នុងឆ្នាំ 1991 កាសែត USSR Post បានចេញត្រាមួយដែលឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 250 នៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ច្រាំងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។
• នៅឆ្នាំ 1995 ធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងស៊េរីនៃកាក់រំលឹក "ការស្រាវជ្រាវនៃតំបន់អាក់ទិករុស្ស៊ី" បានចេញកាក់ "បេសកកម្មភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យ" ជានិកាយចំនួន 3 រូប្លិ៍។
• នៅឆ្នាំ 2004 ធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានចេញកាក់រំលឹកជាបន្តបន្ទាប់ "បេសកកម្ម Kamchatka លើកទី 2" នៅក្នុងនិកាយចំនួន 3, 25 និង 100 រូប្លិដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់បេសកកម្មនេះ។

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភព

• Waxel Sven ។ បេសកកម្ម Kamchatka ទីពីររបស់ Vitus Bering / Per ។ ពីដៃ។ លើគាត់។ ឡាង Yu. I. Bronstein ។ អេដ។ ជាមួយនឹងមុន។ A. I. Andreeva. - M.: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C.;
• Magidovich I.P., Magidovich V.I., អត្ថបទស្តីពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រ, លេខ III ។ M. , 1984

បេសកកម្ម Kamchatka ដំបូង 1725-1730 កាន់កាប់កន្លែងពិសេសមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវិទ្យាសាស្ត្រ។ នាង​គឺ
គឺជាបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រដ៏សំខាន់ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ដែលធ្វើឡើងដោយការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្នុង​ការ​រៀបចំ​និង​ធ្វើ​បេសកកម្ម តួនាទី​និង​គុណសម្បត្តិ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ជា​របស់​កងទ័ពជើងទឹក​។ ចំនុចចាប់ផ្តើមនៃ First Kamchatka Expedition គឺជាក្រឹត្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Peter I ស្តីពីការរៀបចំ "First Kamchatka Expedition" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Vitus Bering ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1724។ Peter I ផ្ទាល់បានសរសេរការណែនាំទៅកាន់ Bering ។

ផ្លូវសមុទ្រពី Okhotsk ទៅ Kamchatka ត្រូវបានរកឃើញដោយបេសកកម្មរបស់ K. Sokolov និង N. Treska ក្នុងឆ្នាំ 1717 ប៉ុន្តែផ្លូវសមុទ្រពីសមុទ្រ Okhotsk ទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការដើរឆ្លងកាត់ដីគោកទៅ Okhotsk និងពីទីនោះទៅ Kamchatka ។ នៅទីនោះការផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនពី Bolsheretsk ទៅពន្ធនាគារ Nizhnekamchatsky ។ នេះ​បាន​បង្កើត​ការ​លំបាក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​សម្ភារៈ និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់។ វាពិបាកសម្រាប់យើងសូម្បីតែស្រមៃពីបន្ទុកមិនគួរឱ្យជឿទាំងអស់នៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ tundra រាប់ពាន់ម៉ាយដែលបោះបង់ចោលសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលមិនទាន់មានជំនាញរៀបចំ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលថាតើដំណើរនេះបានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច ហើយក្នុងទម្រង់បែបណាដែលមនុស្ស និងសត្វបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍នៅទីនេះគឺជារបាយការណ៍ពី Okhotsk ចុះថ្ងៃទី 28 ខែតុលា: "ការផ្តល់ពី Yakutsk តាមដីបានមកដល់ Okhotsk នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលានៅលើ 396 សេះ។ នៅតាមផ្លូវ សេះ 267 ក្បាលបានបាត់ និងងាប់ដោយសារខ្វះចំណី។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Okhotsk ប្រជាជនបានទទួលរងនូវទុរ្ភិក្សយ៉ាងខ្លាំងពួកគេបានស៊ីខ្សែក្រវ៉ាត់ពីការខ្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់។
ខោស្បែក និងស្បែក និងបាតជើង។ ហើយសេះដែលបានមកស៊ីស្មៅដោយយកវាចេញពីក្រោមព្រិល ព្រោះវាមិនមានពេលរៀបចំស្មៅដោយសារការមកដល់យឺតនៅ Okhotsk ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេ។ ទាំងអស់កកពីព្រិលជ្រៅនិងសាយសត្វ។ ហើយអ្នកបំរើដែលនៅសេសសល់បានមកដល់ដោយជិះរទេះគោនៅ Okhotsk ។ ពីទីនេះទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅ Kamchatka ។ នៅទីនេះនៅក្នុងពន្ធនាគារ Nizhnekamchatsky នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1728 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Bering ទូកមួយត្រូវបានគេដាក់ដែលនៅក្នុងខែមិថុនានៃឆ្នាំដដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយដាក់ឈ្មោះថា "St. Archangel Gabriel" ។

នៅលើកប៉ាល់នេះ Bering និងដៃគូរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1728 បានជិះទូកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដែលក្រោយមកត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមប្រធាននៃបេសកកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអ័ព្ទក្រាស់ វាមិនអាចមើលឃើញឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកបានទេ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សជាច្រើនបានសម្រេចចិត្តថាបេសកកម្មនេះមិនបានជោគជ័យទេ។

លទ្ធផលនៃបេសកកម្ម I Kamchatka

ទន្ទឹមនឹងនេះ បេសកកម្មកំណត់វិសាលភាពនៃស៊ីបេរី; នាវាសមុទ្រដំបូងគេនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានសាងសង់ - "Saint Gabriel"; បើក និងគូសផែនទី 220 លក្ខណៈភូមិសាស្រ្ត; វត្តមាននៃច្រកសមុទ្ររវាងទ្វីបអាស៊ី និងអាមេរិកត្រូវបានបញ្ជាក់។ ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃឧបទ្វីប Kamchatka ត្រូវបានកំណត់។ ផែនទីនៃរបកគំហើញរបស់ V. Bering ត្រូវបានគេស្គាល់នៅអឺរ៉ុបខាងលិច ហើយភ្លាមៗនោះបានចូលទៅក្នុង atlases ភូមិសាស្ត្រចុងក្រោយបង្អស់។ បន្ទាប់ពីបេសកកម្មរបស់ V. Bering គ្រោងនៃឧបទ្វីប Chukotka ក៏ដូចជាឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលពី Chukotka ទៅ Kamchatka យកផែនទីមើលទៅជិតរូបភាពទំនើបរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ ចុងភាគឦសាននៃអាស៊ីត្រូវបានគូសផែនទី ហើយឥឡូវនេះគ្មានការងឿងឆ្ងល់អំពីអត្ថិភាពនៃច្រកសមុទ្ររវាងទ្វីបនោះទេ។ នៅក្នុងរបាយការណ៍បោះពុម្ពលើកដំបូងស្តីពីបេសកកម្មដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅ St. Petersburg Vedomosti នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 1730 វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា Bering បានឈានដល់ 67 ដឺក្រេ 19 នាទីរយៈទទឹងខាងជើង ហើយបានបញ្ជាក់ថា "មានការឆ្លងកាត់ភាគឦសានពិតប្រាកដ ដូច្នេះពី Lena . .. តាមទឹកទៅ Kamchatka និងបន្តទៅប្រទេសជប៉ុន Khina
(ចិន) និងឥណ្ឌូបូព៌ា វានឹងអាចទៅដល់ទីនោះបាន។

ការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះវិទ្យាសាស្ត្រគឺការសង្កេតភូមិសាស្ត្រ និងកំណត់ត្រាការធ្វើដំណើររបស់សមាជិកបេសកកម្ម៖ A.I. Chirikova, P.A. Chaplin និងអ្នកដទៃ។ ការពិពណ៌នារបស់ពួកគេអំពីឆ្នេរសមុទ្រ ការសង្គ្រោះ
រុក្ខជាតិ និងសត្វ ការសង្កេតមើលសូរ្យគ្រាស ចរន្តទឹកក្នុងមហាសមុទ្រ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ការសង្កេតអំពីការរញ្ជួយដី។ល។ គឺជាទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រដំបូងបង្អស់លើភូមិសាស្ត្ររូបវន្តនៃផ្នែកនេះនៃស៊ីបេរី។ ការពិពណ៌នាអំពីសមាជិកបេសកកម្មក៏មានព័ត៌មានអំពីសេដ្ឋកិច្ចនៃស៊ីបេរី ជនជាតិភាគតិច និងផ្សេងៗទៀត។

បេសកកម្ម Kamchatka លើកដំបូងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1725 តាមការណែនាំរបស់ Peter I បានត្រលប់ទៅ St. Petersburg នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1730 ។ V. Bering បានបង្ហាញជូនព្រឹទ្ធសភា និងក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវី នូវរបាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃបេសកកម្ម ញត្តិសម្រាប់ការតម្លើងឋានៈ និងការផ្តល់រង្វាន់ដល់មន្រ្តី និងឯកជន។

ប្រភព៖

1. Alekseev A.I. Russian Columbuses ។ - ម៉ាកាដាន៖ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពសៀវភៅម៉ាកាដាន ឆ្នាំ ១៩៦៦។

2. Alekseev A. I. កូនប្រុសក្លាហាននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ - ម៉ាកាដាន៖ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពសៀវភៅម៉ាកាដាន ឆ្នាំ ១៩៧០។

3. Berg A.S. Discovery of Kamchatka និង Bering's expedition 1725-1742 ។ - M. : គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពនៃបណ្ឌិត្យសភា
វិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតឆ្នាំ ១៩៤៦ ។

4. Kamchatka សតវត្សទី XVII-XX: អាត្លាសប្រវត្តិសាស្រ្តនិងភូមិសាស្ត្រ / Ed ។ ed ។ N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy ។ - M. : សេវាសហព័ន្ធនៃភូមិសាស្ត្រ និងការធ្វើផែនទីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ឆ្នាំ 1997 ។

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering ។ M. , 1982 ។

6. Field B.P. Russian Columbuses ។ - ក្នុងសៀវភៅ៖ Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky ឆ្នាំ 1980 ។

7. វីរភាពប៉ាស៊ីហ្វិករបស់រុស្ស៊ី។ Khabarovsk ឆ្នាំ ១៩៧៩។

8. Sergeev VD ទំព័រប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Kamchatka (សម័យមុនបដិវត្តន៍): ជំនួយការបង្រៀន។ - Petropavlovsk-Kamchatsky៖ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពសៀវភៅ Far Eastern សាខា Kamchatka ឆ្នាំ ១៩៩២។

នៅឆ្នាំ 1733 អ្នករុករកពីរនាក់គឺ Vitus Bering និង Alexei Chirikov ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំបេសកកម្ម Kamchatka ទីពីរ។ ពួកនាវិកមិនអាចនឹកស្មានដល់ថាតើការធ្វើដំណើរនេះនឹងពិបាកប៉ុនណា មានរឿងជាច្រើននឹងកើតឡើងចំពោះពួកគេនៅតាមផ្លូវ ហើយថាសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ ការធ្វើដំណើរនេះគឺជាចុងក្រោយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាគំនិតអំពីភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ - ដើម្បីទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង។ ដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មបែបនេះ ពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីទាំងមូល ហើយចេញពី Kamchatka ទៅច្រាំងនៃឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់បែបនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជួយស្វែងរកមធ្យោបាយរហ័សដើម្បីភ្ជាប់ទ្វីបទាំងពីរជាមួយនឹងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយប្រជាជនអាមេរិក។

ការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែង

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីទទួលបានការបញ្ជាទិញពីឧត្តមនាវីឯករុស្ស៊ី Bering រួមជាមួយ Chirikov បានចេញដំណើរពី Tobolsk ទៅ Yakutsk ជាកន្លែងដែលពួកគេនឹងចំណាយពេលប្រហែល 3 ឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ បេសកកម្មបានស្តុកទុកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនាពេលខាងមុខ ចាប់ពីអាហារ រហូតដល់ឧបករណ៍។

វាទំនងជាថាការត្រៀមរៀបចំនឹងដំណើរការលឿនជាងនេះ ប្រសិនបើអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនបានបង្ហាញភាពអសកម្ម ហើយជួនកាលថែមទាំងមិនទប់ទល់នឹងបេសកកម្មនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1740 នាវិកចាកចេញពី Yakutsk ហើយឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Kamchatka ។ ដោយដឹងថាវាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការជិះទូកក្ដោងក្នុងរដូវរងា បេសកកម្មឈប់នៅតំបន់ Avacha Bay ក្នុងឈូងសមុទ្រដែលឥឡូវគេស្គាល់ថា Petropavlovskaya ។

ហែលទឹក « សាំងពេត្រុស »

អ្នកបញ្ជូនបន្តបានចាកចេញពីទឹកដីរុស្ស៊ីនៅរដូវក្តៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1741 ។ កប៉ាល់ពីរបានបើកទូក "សាំងពេត្រុស"ដឹកនាំដោយ Bering និង "សាំងប៉ូល"ក្រោមការបញ្ជារបស់ Chirikov ។ មានខ្យល់ព្យុះខ្លាំងនៅសមុទ្រ។ លើសពីនេះ ស្ថានការណ៍មានភាពស្មុគស្មាញដោយសារអ័ព្ទក្រាស់។ ជាលទ្ធផលនៃអាកាសធាតុអាក្រក់បែបនេះ កប៉ាល់បានបាត់បង់ការមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក។ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ក្រុមនាវិកបានព្យាយាមស្វែងរកសមមិត្តរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការស្វែងរកមិនបានសម្រេច ហេតុដូច្នេះហើយ កប៉ាល់នីមួយៗបន្តបើកទូកតែម្នាក់ឯង។

មួយខែក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1741 ទូកកញ្ចប់របស់ Bering បានទៅដល់ឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋអាឡាស្កា។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីជួរភ្នំ St. Elias ក្នុងតំបន់កោះ Kayak ក្រុមនាវិកបានដើរលើគោក។ ជាការពិត អ្នកដឹកនាំបេសកកម្មខ្លួនឯងមិនបានទៅច្រាំងទេ៖ សុខភាពរបស់ Bering កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង ហើយគាត់គ្រាន់តែចេញបញ្ជាឱ្យបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសាប ហើយបន្តដំណើររបស់គាត់។

ដោយសារខ្យល់បោកបក់ "សាំងពេត្រុស" បានផ្លាស់ទីយឺត ៗ ទៅភាគនិរតី។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ អ្នកនាវិកបានព្យាយាមសម្គាល់កោះដែលពួកគេជួបប្រទះនៅលើផែនទី។ កង្វះវីតាមីន C បានប៉ះពាល់ដល់ក្រុម៖ ម្តងមួយៗ សមាជិកបេសកកម្មបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសាបបានថយចុះជាលំដាប់។

មួយខែក្រោយមក នៅចុងខែសីហា ទូកកញ្ចប់បានចតទៅកាន់កោះ។ នៅទីនេះនាវិកបានជួប Aleuts ។ ប៉ុន្តែដំណាក់កាលនៃបេសកកម្មនេះត្រូវបានចងចាំដោយអ្នកធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែជាការជួបជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សោកសៅមួយផងដែរ៖ នាវិកដំបូងដែលបានលះបង់ជីវិតរបស់គាត់សម្រាប់បេសកកម្មភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យ Nikita Shumagin ដែលបានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានបញ្ចុះ។ នៅទីនេះ ក្រោយមកកន្លែងទាំងនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមអ្នករុករកដ៏ក្លាហាន (កោះ Shumagin)។

ការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការ

នៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាទូកកញ្ចប់ "Saint Peter" ធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅភាគខាងលិច។ អាកាស​ធាតុ​មាន​ខ្យល់​ព្យុះ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មិន​អាច​កាច់​ចង្កូត​កប៉ាល់​បាន ដូច្នេះ​ប្រហែល​ពីរ​ខែ​កប៉ាល់​ពាក់​ដូច​ឈើ។ មេបញ្ជាការបេសកកម្មមិនអាចជាសះស្បើយពីជំងឺរបស់គាត់បានទេ ដូច្នេះគាត់មិនអាចឈរជើងបាន។ ហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកានាវិកបានឃើញភ្នំព្រិលខ្ពស់។ ពួកគេបានជឿខុសថា រលកបោកបក់ពួកគេទៅដល់ច្រាំងនៃ Kamchatka ។ ប៉ុន្តែឆ្នេរសមុទ្រដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានប្រែទៅជាគ្រាន់តែជាកោះមួយនៃប្រជុំកោះដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកោះ Commander ។

នាវិកបានសម្រេចចិត្តបោះយុថ្កាដើម្បីមើលជុំវិញ ប៉ុន្តែយុថ្កាមិនអាចទប់ទល់នឹងរលកសមុទ្របាន ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ដោយនឿយហត់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងខ្វះសម្ភារៈបរិក្ខារ ក្រុមនាវិកបានទៅច្រាំង។ នៅក្នុងជ្រលងភ្នំដែលត្រូវបានការពារដោយភ្នំអ្នកបើកទូកបានចំណាយពេលរដូវរងា។

ក្នុងចំណោមមនុស្ស 75 នាក់ដែលបានជិះទូកទៅប្រជុំកោះនោះ នាវិក 30 នាក់ផ្សេងទៀតបានស្លាប់បន្ទាប់ពីរដូវរងា។ ជោគវាសនាដ៏សោកសៅដូចគ្នាបានធ្លាក់ទៅលើមេបញ្ជាការ Vitus Bering ខ្លួនឯង។ មិន​បាន​ជា​សះស្បើយ​ពី​ជំងឺ​លោក​បាន​ស្លាប់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៦ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​១៧៤១។ ក្រោយ​មក កោះ​នេះ​ដែល​ជា​ផ្នែក​នៃ​ប្រជុំ​កោះ​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​អ្នក​ធ្វើ​នាវាចរណ៍​ដ៏​អស្ចារ្យ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Bering ជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់គាត់គឺ Sven Waxel ដែលជាជនជាតិស៊ុយអែតបានមកបញ្ជា។

តស៊ូដើម្បីជីវិត

សូមអរគុណចំពោះសត្វពាហនៈជាច្រើនដែលរស់នៅលើកោះនេះ - គោសមុទ្រ កញ្ជ្រោងអាកទិក សត្វកកេរសមុទ្រ និងរោមសត្វដែលមិនខ្លាចមនុស្ស ដូច្នេះហើយអ្នកបើកទូកអាចចាប់វាបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយបោះដែកគោលលើច្រាំងជាមួយនឹងបំណែកនៃដើមឈើព្រៃ Kamchatka ដែលមាន។ ប្រើសម្រាប់ឥន្ធនៈ គ្រប់គ្រងដើម្បីចំណាយពេលរដូវរងា ហើយទីបំផុតចាប់ផ្តើមសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីមួយ។ កប៉ាល់ថ្មីមួយពីបំណែកនៃផ្លូវពេត្រុសត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងដោយអរគុណដល់ Cossack Savva Starodubtsev ដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯងពី Okhotsk ដោយសារតែជាងឈើដែលអមដំណើរបេសកកម្មបានស្លាប់ហើយមិនមានអ្នកជំនាញខាងសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងចំណោមមន្រ្តីទេ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅ កប៉ាល់បានត្រៀមរួចរាល់ក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បាទ ទំហំរបស់វាតូចជាង St. Peter ប៉ុន្តែវាជាក្តីសង្ឃឹមតែមួយគត់សម្រាប់សមាជិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃបេសកកម្មនេះ។ ពួកគេនៅតែអាចបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរដែលបានចាប់ផ្តើមដោយ Bering: បួនថ្ងៃបន្ទាប់ពីការជិះទូកកប៉ាល់បានទៅដល់ច្រាំងនៃ Kamchatka ហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាឆ្នាំ 1742 ក្រុមបានទៅដល់ Petropavlovsk ។

ជាងមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពី "Saint Peter" បានចាកចេញពីច្រាំងនៃ Kamchatka ។ នាវិក 46 នាក់ដែលបានត្រឡប់មកវិញដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេហើយនាវិកដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មមិនត្រូវបានបំភ្លេចចោលទេព្រោះភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានរបស់ពួកគេបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតថាមនុស្សម្នាក់អាចយកឈ្នះលើឧបសគ្គណាមួយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់គាត់។

រកមើលផែនទី ហើយស្វែងរកច្រកសមុទ្រ Bering ដែល Cape Dezhnev លាតសន្ធឹងឆ្ងាយ។ យើងដឹងហើយថាហេតុអ្វីបានជាវាមានឈ្មោះដូច្នេះ។ Cossack ក្លាហានគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអាមេរិក ហើយបានតាំងទីលំនៅនៅលើទន្លេ Anadyr ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេបានភ្លេចអំពីការរកឃើញរបស់វា។
នៅដើមសតវត្សទី 18 បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមភាគខាងជើងដ៏លំបាក រុស្ស៊ីបានចូលទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក។ ដោយបានកាត់តាម "បង្អួចទៅអឺរ៉ុប" ជនជាតិរុស្ស៊ីម្តងទៀតបានបង្វែរចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេទៅបូព៌ា។
លំយោលនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់យើង និងមូលដ្ឋានសំខាន់នៃបេសកកម្មរបស់រុស្ស៊ីគឺ Okhotsk ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1647 ដោយការបំបែកនៃ Cossack Semyon Shelkovnik នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Okhotsk ។ នៅទីនេះ "គ្រោង" ត្រូវបានដាក់នៅជិត - កន្លែងផលិតកប៉ាល់។ កប៉ាល់ shitiki ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ដូចនេះ។ បាតត្រូវបានប្រហោងចេញពីគល់ឈើ ពួកនាវិកបានដេរក្តារដែលពត់ទៅខាងក្រោម ភ្ជាប់ពួកវាដោយដែកគោលឈើ ឬទាញវារួមគ្នាជាមួយនឹងឫស spruce ចង្អូរត្រូវបានប្រឡាក់ដោយស្លែ និងពោរពេញទៅដោយជ័រក្តៅ។ យុថ្កា​ក៏​ជា​ឈើ​ដែរ ហើយ​ដុំ​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​នឹង​គេ​សម្រាប់​ទម្ងន់។ នៅលើទូកបែបនេះ គេអាចហែលបានតែនៅជិតច្រាំងសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការចេញទៅសមុទ្រឆ្ងាយៗ។ បន្ថែមពីលើ shitiks, kochi ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។
ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅដើមសតវត្សទី 18 សិប្បករ - អ្នកសាងសង់នាវាបានមកដល់ Okhotsk ដែលមានដើមកំណើតពី Pomorye ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1716 ដោយបានសាងសង់ឡូឌីយ៉ា - កប៉ាល់សមុទ្រធំមួយដែលជាការបំបែកក្រោមការបញ្ជារបស់ Cossack Pentecostal Kuzma Sokolov និងអ្នករុករក Nikifor Treska បានដាក់ផ្លូវសមុទ្រពី Okhotsk ទៅ Kamchatka ។ មិនយូរប៉ុន្មានការធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់តាមបណ្តោយសមុទ្រ Okhotsk បានក្លាយជារឿងធម្មតា ហើយការពង្រីកនៃសមុទ្រផ្សេងទៀតបានទាក់ទាញអ្នកបើកទូករួចហើយ។

បេសកកម្មដ៏សំខាន់បំផុតនៃបេសកកម្មប៉ាស៊ីហ្វិករបស់រុស្ស៊ីទាំងអស់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 18 គឺបេសកកម្ម Kamchatka របស់ Bering-Chirikov ។
Danishin Vitus Bering ជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានចូលបម្រើរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1703 បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមភាគខាងជើង ច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹក និងយុទ្ធនាការផ្លូវឆ្ងាយ។ គាត់ត្រូវបានណែនាំដោយពេត្រុសទី 1 ឱ្យកំណត់ថាតើអាស៊ីរួមជាមួយនឹងអាមេរិក និងចម្ងាយប៉ុន្មានពីច្រាំងសមុទ្ររុស្ស៊ីជាកម្មសិទ្ធិរបស់អឺរ៉ុបនៅក្នុងពិភពលោកថ្មី។ ជំនួយការរបស់ Bering គឺជានាវិកជនជាតិរុស្ស៊ីវ័យក្មេង Alexei Ilyich Chirikov និងជាជនជាតិដាណឺម៉ាក Martin Petrovich Shpanberg ។
ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1725 បេសកកម្មបានចេញដំណើរពី St. Petersburg ក្នុងដំណើរដ៏លំបាក និងវែងឆ្ងាយ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកការផ្តាច់ខ្លួនចុងក្រោយរបស់នាងបានទៅដល់ Okhotsk ។ ពី Okhotsk ទៅ Bolsheretsk ក្រុមនាវិកបានបើកទូកនៅលើទូក Vostok និងកប៉ាល់ Fortuna ហើយពី Bolsheretsk ទៅ Nizhne-Kamchatsk ពួកគេបានផ្ទេរទំនិញនៅលើរទេះរុញ។
នៅទីនេះនៅ Nnzhne-Kamchatsk ទូក“ St. Gabriel" ដែលនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា (25), 1728 បេសកកម្មបានទៅសមុទ្រ។ ឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង ទូកបានឡើងពីលើ Cape Dezhnev ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់មកវិញ ដោយមិនដែលបានទៅទស្សនាឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើងនោះទេ។ កិត្តិយសនេះបានធ្លាក់ទៅលើចំណែករបស់អ្នកអង្កេត Mikhail Gvozdev និងអ្នករុករក Ivan Fedorov ក្នុងឆ្នាំ 1732 នៅលើទូកតែមួយ "St. Gabriel" ជិះទូកនៅច្រកសមុទ្រ Bering ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា របាយការណ៍​របស់​អាជ្ញាធរ​របស់​ពួក​គេ​មិន​បាន​ភ្ជាប់​សារៈសំខាន់​អ្វី​ឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1733 លោក Bering បានដឹកនាំបេសកកម្មថ្មីរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ លើកនេះ បន្ថែមពីលើនាវិក វារួមបញ្ចូលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងនិស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ បេសកកម្មនេះត្រូវបានគេហៅថាខុសគ្នា - Kamchatka ទីពីរ និងស៊ីបេរី - ប៉ាស៊ីហ្វិក និង Great Northern ដោយសារតែជួរនៃភារកិច្ចដែលនាងត្រូវដោះស្រាយ។ រួមបញ្ចូលសារពើភ័ណ្ឌនៃឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិក និងការស្វែងរកមធ្យោបាយទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង និងទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន។
នាវិកដែលបានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាមួយ Vitus Bering ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1741 បានទៅលេងឆ្នេរសមុទ្រអាឡាស្កា បានរកឃើញកោះមិនស្គាល់ជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ កប៉ាល់របស់ពួកគេឈ្មោះ St. ពេត្រុស” ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បោក​ទៅ​លើ​កោះ​គ្មាន​មនុស្ស​រស់នៅ ដែល​ក្រោយ​មក​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​អ្នក​ដឹក​នាំ​បេសកកម្ម។ រដូវរងាគឺពិបាកណាស់។ នាវិកជាច្រើននាក់ រួមទាំង Vitus Bering បានស្លាប់ដោយសារជំងឺ scurvy និងជំងឺផ្សេងៗទៀត។ អ្នករស់រានមានជីវិតបានសាងសង់កប៉ាល់តូចមួយពីបំណែកនៃកប៉ាល់ដែលខូចហើយត្រលប់ទៅ Kamchatka នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1742 ។

នាវាទីពីរ St. Pavel" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Alexei Ilyich Chirikov បានទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើងដោយសុវត្ថិភាពទោះបីជានៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរគាត់បានខកខាន "St. ពេត្រុស។ Chirikov រីករាយ៖ ក្តីសុបិន្តរបស់គាត់បានក្លាយជាការពិត!
នាវិកបានគូសផែនទីលើកោះដែលពួកគេបានរកឃើញ និងឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃអាមេរិកចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានរកឃើញថាកន្លែងទាំងនេះគឺមិនស្គាល់ទាំងស្រុងសម្រាប់នាវិកអឺរ៉ុប។ នៅពេលដែលពួកគេត្រឡប់ទៅ Petropavlovsk វិញ ពួកគេបានជួបប្រទះនឹងទុក្ខលំបាក និងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ពួកគេជាច្រើនបានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល និងអស់កម្លាំង។ បានត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រដែលមិនស្គាល់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានចាប់ពីឆ្នាំ 1743 អ្នកឧស្សាហ៍កម្មរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរដ៏ធំទៅកាន់កោះ Commander និង Aleutian ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមជិះទូកទៅកោះ Kuril ពីមុន - នៅដើមសតវត្សទី 18 ។

បេសកកម្មនៃការផ្ដាច់ខ្លួន Bering-Chirikov គឺជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្មភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យ។

ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Vitus Bering ត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយ ឧត្តមនាវីឯករុស្ស៊ី និងបានបន្តគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រយោធាច្រើនជាង គោលដៅវិទ្យាសាស្ត្រ។ គោលដៅ - ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីអត្ថិភាពនៃច្រកសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអាមេរិក ហើយបោះជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ទ្វីបអាមេរិក។ ត្រលប់ទៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ 1730 ពីបេសកកម្ម Kamchatka លើកដំបូង លោក Vitus Bering បានបង្ហាញអនុស្សរណៈដែលលោកបានបង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើភាពជិតស្និតរបស់អាមេរិកទៅកាន់ Kamchatka និងក្នុងភាពឆាប់រហ័សនៃការបង្កើតពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រជាជនអាមេរិក។ ដោយបានធ្វើដំណើរពីរដងឆ្លងកាត់តំបន់ស៊ីបេរីទាំងមូល គាត់ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវាអាចទៅរួចក្នុងការជីកយករ៉ែដែក អំបិល និងដាំនំបុ័ងនៅទីនេះ។ Bering បានដាក់ចេញនូវផែនការបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរុករកឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសាននៃអាស៊ីរុស្ស៊ី ការឈ្លបយកការណ៍ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់មាត់សមុទ្រ Amur និងកោះជប៉ុន ក៏ដូចជាទៅកាន់ទ្វីបអាមេរិក។

នៅឆ្នាំ 1733 Bering ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំបេសកកម្ម Kamchatka ទីពីរ។ Vitus Bering និង Aleksey Chirikov ត្រូវបានគេសន្មត់ថាឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីហើយធ្វើដំណើរពី Kamchatka ទៅអាមេរិកខាងជើងដើម្បីរុករកឆ្នេរសមុទ្ររបស់វា។ Martin Shpanberg ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ឱ្យ​បញ្ចប់​ការ​គូសវាស​នៃ​ប្រជុំ​កោះ Kuril និង​ស្វែងរក​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងអនុសេនាធំជាច្រើនត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើផែនទីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ីពី Pechora ទៅ Chukotka ។

នៅដើមឆ្នាំ 1734 លោក Bering បានចាកចេញពី Tobolsk ទៅ Yakutsk ជាកន្លែងដែលគាត់បានចំណាយពេលបីឆ្នាំទៀតក្នុងការរៀបចំអាហារ និងឧបករណ៍សម្រាប់បេសកកម្មនេះ។ ហើយនៅទីនេះ ហើយក្រោយមកនៅ Okhotsk គាត់ត្រូវយកឈ្នះលើភាពអសកម្ម និងការតស៊ូរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដែលមិនចង់ជួយរៀបចំបេសកកម្មនេះ។

មានតែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1740 ទូកកញ្ចប់ពីរ "Saint Peter" និង "Saint Paul" បានចាកចេញពី Okhotsk ទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Kamchatka ។ នៅទីនេះនៅតំបន់ Avacha Bay បេសកកម្មបានចំណាយពេលរដូវរងានៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា Petropavlovskaya ជាកិត្តិយសដល់កប៉ាល់នៃបេសកកម្ម។ ការតាំងទីលំនៅមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះ ដែលរាជធានីនៃ Kamchatka ទីក្រុង Petropavlovsk-Kamchatsky បានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។

ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1741 - ក្នុងឆ្នាំដែល Vitus Bering មានអាយុ 60 ឆ្នាំរួចទៅហើយ - "St. ពេត្រុស" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Bering និង "St. Pavel "ក្រោមការបញ្ជារបស់ Chirikov ទីមួយក្នុងចំណោមជនជាតិអឺរ៉ុបបានទៅដល់ច្រាំងភាគពាយ័ព្យនៃអាមេរិច។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនានៅក្នុងព្យុះនិងអ័ព្ទក្រាស់កប៉ាល់បានបាត់បង់គ្នាទៅវិញទៅមក។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ព្យាយាម​មិន​មាន​ផ្លែផ្កា​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ​ក្នុង​ការ​តភ្ជាប់ អ្នក​នាវិក​ត្រូវ​បន្ត​ដំណើរ​របស់​ពួកគេ​ម្តង​មួយៗ។

"ផ្លូវ Peter” បានទៅដល់ឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃអាឡាស្កានៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដានៅក្នុងតំបន់នៃជួរភ្នំ St. Elias ។ នៅពេលនោះ Bering មានអារម្មណ៏មិនស្រួលខ្លួន ដូច្នេះហើយគាត់ក៏មិនបានចុះចតនៅលើច្រាំងទន្លេ ដែលគាត់បានទៅអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ នៅក្នុងតំបន់នៃកោះ Kayak ក្រុមការងារបានបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសាប ហើយកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅភាគនិរតីពីពេលមួយទៅពេលមួយដោយសម្គាល់កោះនីមួយៗ (Montagyu, Kodiak, Tumanny) និងក្រុមកោះនៅភាគខាងជើង។ ការវិវឌ្ឍន៍ប្រឆាំងនឹងខ្យល់បោកបក់គឺយឺតណាស់ ពួកនាវិកបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយប្រកាច់ម្តងមួយៗ ហើយកប៉ាល់ជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតទឹកសាប។

នៅចុងខែសីហា St. ពេត្រុសជាលើកចុងក្រោយបានទៅជិតកោះមួយ ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ស្នាក់នៅមួយសប្តាហ៍ ហើយជាកន្លែងដែលការប្រជុំលើកដំបូងជាមួយអ្នកស្រុកគឺ អាឡឺត បានកើតឡើង។ នាវិកទីមួយរបស់ Bering ដែលបានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅលើកោះ - Nikita Shumagin ដែលនៅក្នុងការចងចាំរបស់គាត់ Bering បានដាក់ឈ្មោះកោះទាំងនេះ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងលិចឆ្លងកាត់សមុទ្របើកចំហតាមបណ្តោយកោះ Aleutian ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់សមុទ្រដូចជាដុំឈើ។ Bering ឈឺ​ខ្លាំង​ពេក​មិន​អាច​កាច់​ចង្កូត​កប៉ាល់​បាន។ ទីបំផុត ពីរខែក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ភ្នំខ្ពស់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញពីកប៉ាល់។ មកដល់ពេលនេះ ទូកកប៉ាល់នេះ មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយអណ្តែត «ដូចជាដុំឈើងាប់»។

នាវិកសង្ឃឹមថាពួកគេបានទៅដល់ច្រាំងនៃ Kamchatka ។ តាមពិតទៅ វាគ្រាន់តែជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះនៃប្រជុំកោះដែលក្រោយមកគេហៅថា កោះ Commander ។ "ផ្លូវ ពេត្រុស «បោះយុថ្កាមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែរលកនៃរលកបានហែកគាត់ចេញពីយុថ្កា ហើយបោះគាត់ពីលើថ្មប៉ប្រះទឹកចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រជ្រៅមួយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ ដែលភាពរំភើបមិនខ្លាំងនោះទេ។ វា​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ដ៏​រីករាយ​លើក​ដំបូង​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ទាំងមូល។ ដោយប្រើវា ក្រុមការងារបានចាត់ចែងដឹកអ្នកជំងឺ សំណល់នៃសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ទៅកាន់ច្រាំង។

ជ្រលងភ្នំមួយនៅជាប់នឹងឈូងសមុទ្រ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយភ្នំទាប គ្របដណ្តប់ដោយព្រិលរួចទៅហើយ។ ទន្លេតូចមួយដែលមានទឹកថ្លាថ្លាហូរកាត់ជ្រលងភ្នំ។ យើង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​រដូវរងា​ក្នុង​រូង​ដែល​គ្រប​ដោយ​ក្រណាត់​ទេសឯក។ ក្នុង​ចំណោម​នាវិក​៧៥​នាក់ នាវិក​សាម​សិប​នាក់​បាន​ស្លាប់​ភ្លាម​ៗ​បន្ទាប់​ពី​លិច​កប៉ាល់ និង​ក្នុង​រដូវរងា ។ Captain-Commander Vitus Bering ខ្លួនឯងបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូឆ្នាំ 1741។ ក្រោយមកកោះនេះនឹងត្រូវដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។ ឈើឆ្កាងមួយត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នូររបស់មេបញ្ជាការ។

នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានដឹកនាំដោយជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់ Vitus Bering គឺស៊ុយអែត Sven Waxel ។ ដោយបានរួចរស់ជីវិតពីព្យុះរដូវរងា និងការរញ្ជួយដី ក្រុមការងារអាចទប់ទល់បានរហូតដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 1742។ ជាថ្មីម្តងទៀត ពួកគេមានសំណាងដែលនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចមានព្រៃ Kamchatka ជាច្រើនដែលត្រូវបានបោះចោលដោយរលក និងបំណែកឈើដែលអាចជា ប្រើជាឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើកោះនេះ គេអាចបរបាញ់សត្វកញ្ជ្រោង សត្វកណ្ដៀរសមុទ្រ គោសមុទ្រ និងជាមួយនឹងការមកដល់នៃនិទាឃរដូវ ការផ្សាភ្ជាប់រោមសត្វ។ ការ​បរបាញ់​សត្វ​ទាំង​នេះ​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ណាស់ ព្រោះ​មិន​ខ្លាច​មនុស្ស​ទាល់​តែ​សោះ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1742 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅលើកប៉ាល់ទោលតូចមួយពីសំណល់នៃផ្លូវ St. ពេត្រុស។ ហើយម្តងទៀតក្រុមនេះមានសំណាង - ទោះបីជាជាងឈើទាំងបីនាក់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ហើយមិនមានអ្នកជំនាញខាងផ្នែកសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ ក្រុមអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Cossack Savva Starodubtsev ដែលជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯងដែលជា កម្មករសាមញ្ញក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ទូកកញ្ចប់បេសកកម្មនៅ Okhotsk ហើយក្រោយមកបានចូលរួមជាមួយក្រុម។ នៅចុងរដូវក្តៅថ្មី "St. ពេត្រុស” ត្រូវបានបើកដំណើរការ។ វាមានទំហំតូចជាងនេះ៖ ប្រវែងឆ្អឹងកងគឺ ១១ ម៉ែត្រ និងទទឹងតិចជាង ៤ ម៉ែត្រ។

មនុស្ស 46 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានទៅសមុទ្រនៅពាក់កណ្តាលខែសីហា 4 ថ្ងៃក្រោយមកពួកគេបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Kamchatka ហើយប្រាំបួនថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាឆ្នាំ 1742 ពួកគេបានទៅ Petropavlovsk ។

សម្រាប់ការរបស់គាត់ដោយគ្មានការបំផ្លើសមួយអាចនិយាយបានថា feat Savva Starodubtsev បានទទួលងារជាកូនប្រុសរបស់ boyar មួយ។ ហ្គូហ្គ័រថ្មី "St. ពេត្រុស "បានទៅសមុទ្ររយៈពេល 12 ឆ្នាំទៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1755 ហើយ Starodubtsev ខ្លួនឯងបានស្ទាត់ជំនាញលើអាជីពជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានបង្កើតកប៉ាល់ជាច្រើនទៀត។