នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ
ស្ថានីយ៍នៃខ្សែ Koltsevaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។
រឿង
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅជិត Leningradsky និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃខ្សែ Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya) ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1935 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដី។
ផែនការដើមរបស់ Moscow Metro មិនរួមបញ្ចូល Circle Line ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាត់ "diametrical" ជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះនៅក្រោម Garden Ring ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ។
ប៉ុស្តិ៍ USSR, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0យោងតាមគម្រោងឆ្នាំ 1938 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែមួយបន្ថែមទៀតពីមជ្ឈមណ្ឌលជាងការសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺ Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, ស្ថានីយ៍ Rzhevsky, ស្ថានីយ៍ Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv ។
នៅឆ្នាំ 1941 ការរចនានៃខ្សែរង្វង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល។ នៅឆ្នាំ 1943 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងជាបន្ទាន់ដើម្បីសាងសង់ខ្សែ Koltsevaya តាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នដើម្បីផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" ។
បន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីពីរ។ ផ្នែក) និង "Belorusskaya" - " ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត។
ផ្នែកទីមួយ Park Kultury - Kurskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ Kurskaya - Belorusskaya នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី Belorusskaya - Park Kultury បិទខ្សែសង្វៀននៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ vestibules ចំនួនបីនៃ Komsomolskaya ប៉ុន្តែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Sokolnicheskaya ត្រូវបានបើករួមជាមួយស្ថានីយ៍។
ស្ថាបត្យកម្មនិងការតុបតែង
ឡប់ប៊ី
នៅចុងខាងជើងនៃស្ថានីយមានជណ្ដើរមួយដែលនាំទៅកាន់បន្ទប់តូចមួយ។ នៅក្នុងតុដេកដែលតុបតែងដោយមាសសុទ្ធ មានផ្កាយប្រាំក្រហមមានរស្មីពណ៌មាសបង្វែរទៅគ្រប់ទិសទី។ ការតុបតែង mosaic នេះបានបង្ហាញខ្លួនមិនលឿនជាងឆ្នាំ 1960 ទេ។ ចង្កៀងពហុផ្លូវដ៏ធំមួយត្រូវបានព្យួរនៅកណ្តាលសាលច្រកចូល។
ច្រករបៀងដ៏វែង និងធំទូលាយនាំពីសាលច្រកចូលទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្ត។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃជណ្តើរយន្តនាំទៅដល់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយទាំងពីរនៃមជ្ឈមណ្ឌល។ vestibule នេះមានបរិមាណ octagonal នៅក្រោម dome ដ៏ធំមួយ។
អគារនេះត្រូវបានតុបតែងដោយ stucco និងចម្លាក់លៀនស្រាលនៃត្រែ (អ្នកនិពន្ធ G. I. Motovilov) ។ មានចង្កៀងព្យួរចំនួនពីរក្នុងទម្រង់ជាចង្កៀងព្រះវិហារតាមអ័ក្សនៃលំហ និងចង្កៀងជាន់ធំនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់។ ជញ្ជាំងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបបន៍ត្នោតខ្ចីស្រាល។
vestibule រួមបញ្ចូលគ្នានូវកំពូលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្តនៃស្ថានីយ៍ពីរ ច្រកចូលពីទីលាន Komsomolskaya ច្រកចេញទៅកាន់ការ៉េរវាងស្ថានីយ Yaroslavsky និង Leningradsky និងច្រកចូលពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីជាមួយនឹងច្រករបៀងពីស្ថានីយទាំងពីរនេះ។
Glaue2dk, CC BY-SA 2.5 ក្រុមស្ថាបត្យកម្មទាំងមូលនេះមានទីតាំងនៅខាងក្នុងពន្លាផ្លូវ។ វាជាអគារធំមួយមានរាងជាឈើឆ្កាងពីរជាន់ដែលមានច្រកចំនួនប្រាំមួយពីរពីចំហៀងនៃ Komsomolskaya Square និងអាចចូលទៅដល់វេទិកានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky និង Yaroslavsky ពីម្ខាងទៀត។
ពីវាអ្នកក៏អាចទៅវេទិកា Kalanchevskaya នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007 ច្រកចូលតាមទ្វារខាងមុខនៃព្រះពន្លាត្រូវបានបិទហើយត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមទីលាន Komsomolskaya ។ តុដេកខាងក្នុងនៃ vestibule លេចចេញមកខាងក្រៅជាមួយនឹងដំបូលពណ៌ប្រផេះដ៏ធំមួយ។ លំហនេះត្រូវបានគ្រងមកុដដោយរាងមូលខ្ពស់ដែលមានផ្កាយប្រាំចង្អុល។ ផ្កាយពណ៌នាកន្ត្រៃ និងញញួរ។
សាលស្ថានីយ៍
ការរចនាបានប្រើស្រទាប់ដែកវណ្ណះ prefabricated បន្ទះ monolithic ត្រូវបានប្រើជាថាស។ ប្រវែងនៃសាលចុះចតគឺ 190 ម៉ែត្រទទឹងនៃកណ្តាលកណ្តាលគឺ 11 ម៉ែត្រ (ជំនួសឱ្យ 8 ម៉ែត្រធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយ៍នៃការរចនានេះ) កម្ពស់នៃសាលនេះគឺ 9 ម៉ែត្រ (ជំនួសឱ្យលក្ខណៈ 5,5 ម៉ែត្រ) ។
យោងតាមសូចនាករពីរចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាស្ថានីយ៍ធំបំផុតនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1952 រួមជាមួយ P. D. Korin ស្ថាបត្យករ A.V. Shchusev បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីននៃសញ្ញាបត្រទីពីរសម្រាប់ឆ្នាំ 1951 សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍។
Katlenburg-Lindau អាល្លឺម៉ង់ CC BY 2.0 តាមស្ថាបត្យកម្ម ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya គឺជាស្ថាបត្យកម្មនៃរចនាប័ទ្មចក្រភពស្តាលីននិយម ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពអស្ចារ្យ ភាពអស្ចារ្យ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុផ្សំនៃបុរាណនិយម រចនាប័ទ្មចក្រភព និងភូមិដ៏ចម្លែករបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អ្នកនិពន្ធម្នាក់នៃគម្រោង A. Yu. Zabolotnaya បានសរសេរថាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង និងជាប្រភេទនៃច្រកចូលទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "ច្រកទ្វារ" ទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
មានសសរប្រាំបីនៅស្ថានីយ៍ (ជំហានគឺ 5.6 ម៉ែត្រ) ។ Arcades ដែលរួមបញ្ចូលជួរឈរពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយធ្នូដ៏ស្រស់ស្អាត។ ពួកវាកាន់ entablature ធម្មតាជាមួយ cornices លាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃស្ថានីយ៍។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃតុដេកនៃសាលកណ្តាលនិងចំហៀងសម្រាកនៅលើ cornices ។ តុដេកនៃសាលកណ្តាលគឺខ្ពស់ជាងមួយដងកន្លះ។
ជ័យជំនះរបស់ប្រជាជនសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺជាប្រធានបទឈានមុខគេនៃស្ថាបត្យកម្មនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍។ ភាពអស្ចារ្យនៃប្រធានបទស្នេហាជាតិនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងវិសាលភាពដ៏ធំនៃការសាងសង់លំហនៃសាលក្រោមដី ភាពសម្បូរបែបនៃការតុបតែងលម្អ ក្នុងភាពភ្លឺនៃពណ៌ និងពន្លឺរបស់វា។ ពិដាននៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ mosaic ចំនួនប្រាំបីនៃ smalt និងត្បូងមានតម្លៃ។ ពួកគេគឺជាការមើលឃើញនៃសុន្ទរកថារបស់ I.V. Stalin ដែលបានថ្លែងនៅឯក្បួនដង្ហែរនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941៖
“សង្រ្គាមដែលអ្នកកំពុងធ្វើ គឺជាសង្រ្គាមរំដោះ សង្រ្គាមយុត្តិធម៌។ សូមឱ្យរូបភាពដ៏ក្លាហាននៃបុព្វបុរសដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ជម្រុញអ្នកនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ! សូមឲ្យបដាជ័យជំនះរបស់លេនីនដ៏អស្ចារ្យគ្របបាំងអ្នក!..»។
I.V. ស្តាលីន
តុដេកត្រូវបានតុបតែងដោយគ្រឿងតុបតែងលម្អពណ៌ស។ នៅកែងជើងនៃតុដេកមានផ្ទាំងគំនូរចម្លាក់លៀនស្រាល ៗ ធ្វើពីមាសនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ក្រហមដែលធ្វើឡើងតាមគំរូរបស់ជាងចម្លាក់ S.V. Kazakov និង A.M. Sergeev លើប្រធានបទ "អាវុធរុស្ស៊ី" ក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ mosaics ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដំបូលនៃសាលច្រកចូលទល់មុខច្រករបៀងជណ្តើរយន្តក៏ត្រូវបានដាក់ដោយ mosaics។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ស្តាលីនត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើបន្ទះថ្មម៉ាបដែលបានតំឡើងនៅច្រកចូលសាលវេទិកា។
Zac allan, ដែនសាធារណៈ រូបចម្លាក់ចំនួនប្រាំមួយពណ៌នា Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin និង Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, ទាហាននិងមន្រ្តីសូវៀតនៅជិតជញ្ជាំងនៃ Reichstag ។ អ្នកនិពន្ធរបស់ពួកគេគឺសិល្បករ P. D. Korin ។ ផ្ទាំងគំនូរចំនួនពីរទៀតដែលពណ៌នា I. V. Stalin ("ក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ" និង "ការបង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ") ត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីការគោរពបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីនត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1963 ។ មុននេះ បន្ទះទាំងនេះត្រូវបាន "កែដំរូវ" ម្តងហើយម្តងទៀត ជាមួយនឹងការដកមេដឹកនាំដែលអាម៉ាស់ចេញ។
ដំបូង បន្ទះ "បង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ" បង្ហាញពីស្តាលីនបានប្រគល់បដាដល់ទាហានហើយនៅពីក្រោយគាត់ - V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich ។ បន្ទះ "ក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ" បានពណ៌នាមនុស្សដូចគ្នានៅលើវេទិកានៃផ្នូរដែលនៅជើងដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលបដាហ្វាស៊ីស។ ផ្ទាំងថ្មីបង្ហាញពីសុន្ទរកថារបស់ V. I. Lenin ទៅកាន់ឆ្មាំក្រហម និងមាតុភូមិប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអគារ Spasskaya របស់វិមានក្រឹមឡាំង។ Korin ខ្លួនឯងបានធ្វើបន្ទះឡើងវិញ។
ពិដានពណ៌លឿងក៏ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការបញ្ចូល mosaic និង stucco ។ សាលនេះត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ពហុផ្លូវដ៏ធំដែលព្យួររវាងបន្ទះ; វេទិកាត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers តូចជាង។
ជួរឈរត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងរដ្ឋធានីថ្មម៉ាបនិងបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាប Uzbek ស្រាល "gazgan" ដូចជាជញ្ជាំងនៃស្ថានីយ៍។ ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយក្រានីត Raspberry-ក្រហម Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) ។ វេទិកាបទត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មក្រានីត Kapustinsky និងពណ៌ផ្កាឈូក-ក្រហម Klyosovsky ។ បំណែកនៃ V. I. Lenin ត្រូវបានតំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសាល។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Sokolnicheskaya
ការផ្លាស់ប្តូរចាប់ផ្តើមនៅកណ្តាលសាល។ មានជណ្តើរយន្តពីរគូដែលនាំចុះទៅកាន់សាលដ៏ធំមួយដែលភ្លឺដោយចង្កៀងអង្កាំតូច និងជញ្ជាំងជញ្ជាំង។ បន្ទាប់មកអ្នកដំណើរចូលទៅក្នុងសាលជណ្តើរយន្តតាមរយៈច្រករបៀងដ៏វែងមួយនៅខាងក្រោមស្ថានីយ៍។
នៅលើជញ្ជាំងគឺជារូបចម្លាក់ Florentine ដែលផ្អែកលើគំនូរព្រាងដោយ P. D. Korin ដែលពណ៌នាអំពីលំដាប់នៃជ័យជំនះប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃបដាពណ៌ក្រហម និងអាវុធ ដែលត្រូវបានដាក់ស៊ុមដោយកម្រងផ្កាឡូរ៉លដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែបូ St. George ។ ជណ្តើរយន្តធំបួនផ្លូវនាំពីសាល។ នៅផ្នែកខាងលើមានសាលជួរឈររាងជារង្វង់នៅក្រោមដីដែលមានផ្លូវចូលទៅភាគខាងត្បូងនៃខ្សែ Komsomolskaya Sokolnicheskaya ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃសាលរាងជារង្វង់គឺជាច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។
ស្ថានីយ៍ជាលេខ
- លេខកូដស្ថានីយ៍ - 070 ។
- ជ្រើសរើស PK181+74.6 ។
- ជម្រៅនៃការដាក់គឺ 37 ម៉ែត្រ។
- យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ 1999 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃតាមរយៈកន្លែងទទួលភ្ញៀវមានចំនួន 161,440 នាក់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃខ្សែ Sokolnicheskaya មានចំនួន 104,300 នាក់។ យោងតាមការសិក្សាស្ថិតិឆ្នាំ 2002 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើររបស់ស្ថានីយ៍គឺ: នៅច្រកចូល - មនុស្ស 119.000 នាក់នៅច្រកចេញ - 110.900 នាក់។
- ពេលវេលាបើកស្ថានីយ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរគឺ 5 ម៉ោង 20 នាទី (ចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky) និង 5 ម៉ោង 30 នាទី (ចេញពីស្ថានីយ៍ Yaroslavsky និង Leningradsky) ម៉ោងបិទ - នៅម៉ោង 1 ព្រឹក។
- តារាងពេលវេលាសម្រាប់រថភ្លើងដំបូងដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍៖
Mikhail (Vokabre) Shcherbakov , CC BY-SA 2.0
វិចិត្រសាលរូបថត
ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍
Komsomolskaya
វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមទីលាន Komsomolskaya ដែលមានទីតាំងនៅ។
នៅឆ្នាំ 1991 គម្រោងមួយត្រូវបានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ទៅ Kalanchevskaya ហើយនៅឆ្នាំ 1992 ទៅជាស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ប៉ុន្តែគម្រោងទាំងពីរមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។
ម៉ោងបើក
- ការបើក៖ ចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky - 5:20, ចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky និង Leningradsky - 5:30
- បិទ: 1:00; 18:15-18:50 (ថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍, ច្រកចូលពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky និង Leningradsky); 17:15-18:50 (ថ្ងៃសុក្រ ច្រកចូលពីកន្លែងតែមួយ)
ទីតាំង
នៅក្រោម Komsomolskaya Square រវាងស្ថានីយ៍ Prospekt Mira និង Kurskaya ។ វាមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Krasnoselsky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ចេញទៅតាមផ្លូវ៖
ទីលាន Komsomolskaya, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky, ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky
ប្រភេទ
ស្ថានីយ៍មានជួរឈរបីដែលមានជម្រៅជ្រៅ។
ស្ថាបត្យករ
A.V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O.A. Velikoretsky
A.F. Fokina
ស្ថានីយ៍វប្បធម៌
"Komsomolskaya" ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅ "បុរសចំណាស់ Hottabych" ដោយ L.I. Lagin ដែលបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1955 ។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពឆ្នាំ 1938 ជំនួសឱ្យ "Komsomolskaya" ដែលមិនមានស្រាប់នោះស្ថានីយ៍ "ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kiiv" ត្រូវបានលើកឡើង។
"ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសាលនៃវាំងទីបីដែលភ្លឺដោយភាពអស្ចារ្យដែល Volka ដកដង្ហើមធំ:
- ម៉េចបានជារូបភាពស្ដោះទឹកមាត់ផ្លូវក្រោមដី! មែនហើយនៅស្ថានីយ៍ Komsomolskaya Koltsevaya!”
ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងប្រលោមលោកក្រោយ apocalyptic Metro 2033 របស់ Dmitry Glukhovsky ។ យោងតាមសៀវភៅ ស្ថានីយ៍នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃស្ថានីយ៍ Commonwealth of the Circle Line ដែលជាទូទៅគេហៅថា Hansa ។ អ្នកស្រុកនៃស្ថានីយ៍នេះ ដូចជាអ្នកនៃ Commonwealth ទាំងមូលរស់នៅដោយគ្មានពាណិជ្ជកម្ម និងការប្រមូលពន្ធពីឈ្មួញ។
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
ពី vestibule ភាគខាងជើង - ចេញទៅស្ថានីយ៍ Leningrad និង Yaroslavl ។ ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky ពី Yaroslavsky - ទិសដៅ Yaroslavl នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ នៅក្បែរនោះផងដែរគឺស្ថានីយ៍ Kalanchevskaya នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។
តាមរយៈផ្លូវនៅកណ្តាលសាល - ចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazan ។ ទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។
ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya អាចចូលទៅកាន់ចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាច្រើន៖
- បញ្ឈប់ "Komsomolskaya sq ។ - ហាង Moskovsky មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ រថភ្លើងលេខ 7, 13, 37, 50 ឈប់នៅទីនោះ។
- បញ្ឈប់ "Komsomolskaya sq ។ - ហាង Moskovsky មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ ឡានក្រុងលេខ 40 និង 122 និង trolleybuses លេខ 14, 41 ឈប់នៅទីនោះ។
- ចំណត "Metro Komsomolskaya" មានទីតាំងនៅ Komsomolskaya Square ។ ឡានក្រុងលេខ A ឈប់នៅទីនោះ។
- បញ្ឈប់ "រោងចក្រ" Bolshevichka "- Komsomolskaya Square" ។ មានទីតាំងនៅផ្លូវ Kalanchevskaya ។ ឡានក្រុងលេខ ២២ និង ៨៨ ឈប់នៅទីនោះ។
ដោយមិននឹកស្មានដល់ រូបថតនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូ បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្លក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុអ្វីបានជាវាមិននឹកស្មានដល់... មិនមែនអ្នកទាំងអស់ដែលបានចូលមកមើលប្លក់របស់ខ្ញុំនៅលើអ៊ីនធឺណិតគឺនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ហើយភាពល្បីល្បាញនៃភាពស្រស់ស្អាតនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូបានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។ ខ្ញុំនឹងមិនថតរូបស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបីទៀតដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។
ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ដ៏ប្រណិតនៃខ្សែសង្វាក់រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូ។
ស្ថានីយ៍នេះបានបើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ជួរឈរធំទូលាយបំផុតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ សាលកណ្តាលមានបណ្តោយ១៩០ម៉ែត្រ និងទទឹង១១ម៉ែត្រ ។ កម្ពស់ពិដាន 9 ម៉ែត្រ។
ស្ថានីយ៍សង្វៀន Komsomolskaya គ្រាន់តែជាវាំងពិត ការរចនាដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាប័ទ្មជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះរចនាប័ទ្មចម្រុះនេះត្រូវបានគេហៅថារចនាប័ទ្មចក្រភពស្តាលីន។ គម្រោងនៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាបត្យករមួយក្រុម គំនិតនៃការតុបតែងគឺផ្អែកលើសុន្ទរកថារបស់ I.V. Stalin នៅឯក្បួនដង្ហែរនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ថា "សង្រ្គាមដែលអ្នកកំពុងធ្វើគឺជាសង្រ្គាមនៃការរំដោះ យុត្តិធម៌។ សង្គ្រាម។ សូមឱ្យរូបភាពដ៏ក្លាហាននៃបុព្វបុរសដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ជម្រុញអ្នកក្នុងសង្រ្គាមនេះ! សូមឱ្យបដាជ័យជំនះនៃលេនីនដ៏អស្ចារ្យគ្របបាំងអ្នក!
សសរថ្មម៉ាប 68 ជ្រុង ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងជំហាន 5.6 ម៉ែត្រ។ ពិដាននៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ mosaic ចំនួនប្រាំបីដែលធ្វើពីថ្មតុបតែងដ៏មានតម្លៃ ដោយផ្អែកលើគំនូរព្រាងដោយវិចិត្រករ P.D. Korin ។ បន្ទះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការតស៊ូរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីដើម្បីឯករាជ្យ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ពិដានត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងរូបភាពនៃលក្ខណៈយោធាជាច្រើននិង chandeliers ដ៏ប្រណិត។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានស៊ុមដោយសប្បុរសជាមួយ stucco ។
ដូចដែលបានបង្កើតដោយស្ថាបត្យករ ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ដែលជាកន្លែងដែលភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីមកដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនបីគួរតែធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងដែលមិនអាចលុបបាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពិតជាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍!
ពីខ្សែសង្វៀនទៅ Sokolnicheskaya មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលសក្ដិសមសម្រាប់ការថតរូបផងដែរ។
នៅលើជញ្ជាំងនៃសាលជណ្តើរយន្តមានរូបចម្លាក់ដែលពណ៌នាអំពីលំដាប់នៃជ័យជំនះ ដែលធ្វើឡើងដោយយោងទៅតាមគំនូរព្រាងរបស់វិចិត្រករ P.D. Korin ។
នៅលើជណ្តើរយន្តបួនផ្លូវខ្ញុំឡើងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya-radial ។ ស្ថានីយ៍នេះក៏ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនេះតែងតែមានមនុស្សច្រើនណាស់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងទាំងអស់នេះ...
ការលេចឡើងនៃសារមន្ទីរ Decembrists ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងករណីពិសេសមួយ: អចលនទ្រព្យទីក្រុងដែលខូចនៅលើ Staraya Basmannaya ត្រូវបានរក្សាទុកដោយអ្នកស្នងមរតកដ៏មានសក្តានុពល។ ទោះបីជាប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីមិនទទួលបានជោគជ័យបំផុតសម្រាប់បុព្វបុរសរបស់ Muravyov-Apostol ក៏ដោយក៏អ្នកជំនួញជនជាតិស្វីសនិងអភិជនរុស្ស៊ីចាត់ទុកអចលនទ្រព្យនេះជាសំបុកគ្រួសាររបស់គាត់។ Christopher Muraviev-Apostol បានស្ដារវាឡើងវិញដោយលុយរបស់គាត់ ហើយបានបង្កើតសារមន្ទីរមួយនៅក្នុងនោះ។ សម្រាប់ជំហានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកគាត់បានទទួល - ទីមួយនៅទីក្រុងមូស្គូ - សិទ្ធិក្នុងការបង់ថ្លៃជានិមិត្តរូបក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់ការជួលបរិវេណ: រូប្លិក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ អចលនៈទ្រព្យគឺជាផ្ទះនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃបុរាណម៉ូស្គូ។ ផ្ទៃដី 298 sq. m ជាមួយនឹងពិដានតុដេកនិងជាន់ឈើបង្កើតឡើងវិញនូវផ្ទៃខាងក្នុងនៃសតវត្សទី XVIII ។ មានសាលបង្រៀននៅទីនេះ។ ជណ្តើរដ៏រឹងមាំនាំទៅដល់ជាន់ទី 2 - ខាងមុខ - ជាន់ដែលមានសាលច្រកចូល កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ការិយាល័យ បន្ទប់គេងមួយ បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវពីរ សាលប្រជុំ និងសាលធំទូលាយ។ វានៅទីនេះដែលការតាំងពិពណ៌ និងព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើង៖ ការតាំងពិពណ៌ផ្ទះដេញថ្លៃរបស់ Christie ត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះ កន្លែងនេះបានក្លាយជាកន្លែងមួយនៃកន្លែងរបស់ Photobiennale ។ សារមន្ទីរនេះមិនទាន់មានកន្លែងតាំងពិពណ៌អចិន្ត្រៃយ៍នៅឡើយទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទស្សនា អចលនទ្រព្យក្នុងអំឡុងពេលតាំងពិពណ៌ ឬដោយការចុះឈ្មោះជាមុនសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត។
ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃ Circle Line ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់និងស្ថាបនា។
ជាមួយនឹងការកក់ទុកមួយចំនួន យើងអាចនិយាយបានថាគម្រោងរបស់វាគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃស្ថានីយដែលមានជួរទីមួយនៃខ្សែរថភ្លើង Moscow Metro - Mayakovskaya និង Paveletskaya Zamoskvoretskaya។
មុនពេលនិយាយអំពី Komsomolskaya ខ្ញុំចង់និយាយដោយសង្ខេបអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍ជួរឈរទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ។
Mayakovskaya ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 បានក្លាយជាស្ថានីយ៍ជួរឈរដែលមានជម្រៅជ្រៅដំបូងគេនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងសហភាពសូវៀតនិងនៅលើពិភពលោកជាទូទៅ។ វាក្លាហានណាស់។ ជាទូទៅ ទោះបីជាមានការរចនាស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ វាបានប្រែទៅជាស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការសាងសង់។
ដោយគិតគូរពីការលំបាកទាំងអស់ក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ជួរឈរបែបនេះ វិស្វករបានបង្កើតគម្រោងសន្សំសំចៃបន្ថែមទៀត - ខ្សែ Paveletskaya Zamoskvoretskaya ។ ប៉ុន្តែ alas សង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម ហើយដំណើររបស់វាបានធ្វើការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងចំពោះរូបរាងបច្ចុប្បន្ននៃស្ថានីយ៍។ វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ក្នុងទម្រង់សាមញ្ញមួយ៖ ដោយគ្មានសាលកណ្តាល ហើយមានតែផ្នែកបង្គោលភ្លើងប៉ុណ្ណោះ (តាមពិត សាលចែកចាយតូចមួយ) នៅជិតច្រកចេញចូលទីក្រុង។ ការពិតគឺថារចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់នៃស្មុគស្មាញដំណើរការជួរឈរនៅតែមាននៅក្នុង Dnepropetrovsk ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់។
ហើយមានតែបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមដែលជាលទ្ធផលនៃការសាងសង់ឡើងវិញដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលមានរយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំដោយមិនរំខានដល់ចលនារបស់រថភ្លើងនិងអ្នកដំណើរវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីសាលពីរទៅជាជួរឈរដែលយើងឃើញឥឡូវនេះ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1953 ហើយការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 1959 ប៉ុណ្ណោះ! ហើយក្នុងការចងចាំពីគម្រោងដើម យើងនៅសល់កន្លែងចាស់នៅជិតច្រកចេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍។
ស្ថានីយ៍ជួរឈរបន្ទាប់គឺខ្សែ Kurskaya Koltsevaya ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ។ គម្រោងដែលឈរតែឯងបានប្រែក្លាយទៅជាស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកស្ថានីយជួរឈរបែបនេះមិនត្រូវបានសាងសង់ទៀតទេ។
សម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដី Leningrad គម្រោងតែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍ជួរឈរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីមួយគឺផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃ Mayakovskaya និង Paveletskaya ដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ ស្ថានីយ៍ពីរត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយវា: "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" និង "បាល់ទិក" ។ យោងតាមគម្រោងទី 2 ស្ថានីយ៍ Kirovsky Zavod ត្រូវបានសាងសង់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះ គម្រោងនេះទំនងជាបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍ជួរឈរទីក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនៅទីបំផុត Petersburgers បានទៅវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយអភិវឌ្ឍប្រភេទផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
គុណវិបត្តិទូទៅនៃគម្រោងទាំងអស់នេះ (លើកលែងតែរោងចក្រ Kursk និង Kirov) គឺវត្តមានរបស់ struts នៅក្នុងទម្រង់មួយឬមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្លោងទ្វារនៃសាលកណ្តាល។ តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍របស់វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយភាពខុសគ្នារវាង spacers នៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលនិងចំហៀងជាមួយនឹងទំហំដែលមានស្រាប់នៃវិសាលភាពរបស់ពួកគេ។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ការរចនាស្ថានីយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃផ្នែកកណ្តាល។ នៅទីនេះ អរគុណចំពោះសមាមាត្រដែលទទួលយកបាននៃវិសាលភាពនៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល និងខាងក្រៅ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពនៃ spacers និងបោះបង់ចោល spacers ខាងលើនៅក្នុង arch កណ្តាល។ យោងតាមគម្រោងនេះ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានទាយ ស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃ Circle Line ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។
នេះគឺជាកន្លែងដែលប្រវត្តិនៃស្ថានីយ៍ជួរឈរតែមួយគត់ដែលបានធ្វើឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងនីមួយៗបានបញ្ចប់។ យ៉ាងឈឺចាប់ ពួកវាប្រែជាមានតម្លៃថ្លៃ និងពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មក្នុងការសាងសង់។
ពួកគេបានត្រឡប់ទៅស្ថានីយជួរឈរវិញ ជិត 20 ឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែល Kitay-gorod ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់។ វាគឺជារបកគំហើញមួយនៅក្នុងវិស័យសំណង់ ហើយគម្រោងនេះបានរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ (ឧទាហរណ៍ Dostoevskaya និង Trubnaya គឺជាស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានកែលម្អនៃប្រភេទនេះ)។ ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះហួសពីវិសាលភាពនៃរឿងនេះ។ ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយខ្ញុំនឹងប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃស្ថានីយ៍ជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ចូរយើងត្រលប់ទៅ Komsomolskaya-ring វិញ។
1. នេះគឺជាស្ថានីយ៍ជួរឈរជ្រៅដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងបុគ្គល។ ស្រទាប់ស្ថានីយត្រូវបានធ្វើពីបំពង់ដែក ហើយមានរនាំងបើកពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 9.5 ម៉ែត្រ និងផ្នែកកណ្តាលកម្ពស់នៃរាងជារង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11.5 ម៉ែត្រ គ្រឹះសម្រាប់សសរ។ 
ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដី / Ed ។ បណ្ឌិតបច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្រ្ត, prof ។ V.G. Khrapova ។ - M. : ការដឹកជញ្ជូន, 1989 ។
2. ទទឹងនៃវេទិកាចំហៀង (ពីគែមនៃវេទិកាទៅអ័ក្សនៃជួរឈរ) គឺ 2.8 ម៉ែត្រ និងវិសាលភាពនៃសាលកណ្តាលរវាងអ័ក្សនៃជួរឈរគឺ 11 ម៉ែត្រ។ ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំហៀង កម្រិតនៃបំពង់ជំនួយ ខ្សែដែកធ្វើពី I-beam លេខ 36 ត្រូវបានដំឡើង។ 
Yu.A. Limanov រថភ្លើងក្រោមដី។ - M. : ការដឹកជញ្ជូន, 1971 ។
3. ការកើនឡើងនៃវិសាលភាពនៃសាលកណ្តាល និងការលុបបំបាត់ដង្កៀបខាងលើបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណ និងកម្ពស់នៃសាលកណ្តាលបានយ៉ាងសំខាន់ ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើគុណភាពនៃការរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍។ 
ប្រវត្តិសាស្រ្តទូទៅនៃសិល្បៈ។ សៀវភៅទី ៦ សៀវភៅទី ២ ។ សិល្បៈនៃសតវត្សទី 20 / កែសម្រួលដោយ B.V. Weimarn និង Yu.D. កូឡិនស្គី។ - M.: សិល្បៈ, 1966. ARTYX.RU: ប្រវត្តិសិល្បៈ.
4. រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ថានីយ៍មានជញ្ជាំងពីរជាន់ខាងលើ ជួរឈរ និងស្បែកជើង។ ធ្នឹមនៅក្នុងទំនាក់ទំនងឋិតិវន្តគឺជាធ្នឹមពីរ cantilever ដែលមានប្រវែង cantilever ស្មើនឹងពាក់កណ្តាលវិសាលភាពដោយផ្អែកលើជួរឈរផ្នែកប្រអប់ដែលមានជំហាន 4.5 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយប្រវែងស្ថានីយ៍។ ទំងន់នៃផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកប្រវែង 4.5 ម៉ែត្រគឺ 52.96 តោន ហើយទម្ងន់សរុបសម្រាប់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលគឺប្រហែល 3,300 តោន។ នៅក្នុងរូបថតអ្នកអាចមើលឃើញដំណើរការរុករករ៉ែនៅក្នុងស្នូលនៃសាលកណ្តាល។ ដោយគិតពីបរិមាណ អេស្កាវ៉ាទ័រមួយត្រូវបានតំឡើងនៅស្ថានីយ៍។ អ្នកក៏អាចឃើញស្មុគស្មាញដែលដំណើរការជួរឈរទាំងមូលនៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។ ហើយនៅខាងឆ្វេង នៅផ្ទៃខាងក្រោយ ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំហៀងដែលមិនមានការរុះរើអាចមើលឃើញ។ ជាទូទៅដំណើរការសាងសង់មិនខុសពី។ 
.
5. ការងារខ្លះនៅបន្ទប់កណ្តាល។ នៅក្នុងសាលចំហៀង ខ្សែពីខាងលើអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ 
Don_sergio
.
6. យោងតាមរឿងព្រេងមួយ ការរចនាដើមរបស់ស្ថានីយ៍គឺជាមួយនឹងសសរក្រាស់ណាស់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់។ ពួកគេនិយាយថាវិស្វករស្ទើរតែវាយប្រហារស្ថាបត្យករដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់ដោយនិយាយថាខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យសសរស្តើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយអ្នកបានលាក់អ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្នុងការតោង។ ជាលទ្ធផល ស្ថាបត្យករបានកែប្រែគម្រោងឡើងវិញ ហើយការបិទភ្ជាប់ឥឡូវនេះត្រូវបានចុចឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ 
.::អាចចុចបាន::.
រូបថតដោយ A. Stolyarenko ទស្សនាវដ្តីសហភាពសូវៀត។ ១៩៥១ #១០។ អរគុណសម្រាប់ការស្កេន Don_sergio
.
7. ការប្រមូលផ្តុំបន្ទះ mosaic នៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ 
ពីបណ្ណសារនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metrostroy.
8. ហើយឥឡូវនេះទិដ្ឋភាពចាស់មួយចំនួននៃស្ថានីយ៍បន្ទាប់ពីការបើក។ 
.
9. យកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាខាងលើជណ្តើរយន្ត។ 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
10. នេះជាគំនូរច្រើនជាងរូបថត។ 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
11. ផ្អៀងដោយគ្មានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
12. ច្រករបៀងមួយដែលគ្មានស្បែកជើងផ្សព្វផ្សាយ dangling ឆោតល្ងង់! 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
13. infosos មិនធ្វើឱ្យខូចស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា! 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
14. ហើយក៏មិនមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅទីនេះដែរ! 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
15. 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
16.
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
17.
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
18. នៅផ្នែកខាងលើនៃសាលច្រកចូលមិនមានស្តង់ប៉ូលីស ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងគ្មានអ្វីទាំងអស់។ ហើយចំណាំការវិលនៅពីលើទ្វារ! 
ទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro / Ed ។ S. Iodlovich ។ - អិមៈ ផ្កាភ្លើងនៃបដិវត្តឆ្នាំ ១៩៥៣.
19. ស្ថានីយ៍នេះបង្កើតអារម្មណ៍ប្លែក និងច្របូកច្របល់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំចាត់ទុកវាជាស្នាដៃក្នុងផ្នែកនៃការរចនា ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈស្ថាបត្យកម្មវាខូច។ បើទោះបីជារសជាតិនិងពណ៌, ជាការពិតណាស់។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
20. ផ្លូវរូងក្រោមដីជណ្តើរយន្តបួនផ្លូវដំបូងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11.5 ម៉ែត្រ។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
21. ទំហំនៃជម្រាលគឺអស្ចារ្យណាស់។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំទេ អង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែករវាងស្ថានីយ៍ Prospekt Mira ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងម៉ាស៊ីន ហើយអាចដាក់កាសែតចំនួន 4 នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8.8 ម៉ែត្រ។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
22. បន្ទះនៅចុងបញ្ចប់នៃសាលច្រកចូលនៅជិតវេទិកាខាងក្រោមនៃជណ្តើរយន្ត។ 
23. ដើរតាមច្រករបៀងពីជណ្តើរយន្តទៅស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ឆ្កួតលីលា។ 
24. អង្គការល្បិចនៃអ្នកដើរនៅក្រោមផ្លូវស្ថានីយ៍។ មួយធំនិងពីរតូចនៅសងខាង។ 
25. ការរចនានៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រធានបទនៃការតស៊ូរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីដើម្បីឯករាជ្យ។ ពិដាននៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះ mosaic ចំនួនប្រាំបីនៃ smalt និងត្បូងមានតម្លៃ។ ប្រាំមួយនាក់នៃពួកគេពណ៌នា Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin និង Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ទាហាននិងមន្រ្តីសូវៀតនៅជញ្ជាំងនៃ Reichstag ។ អ្នកនិពន្ធរបស់ពួកគេគឺសិល្បករ P. D. Korin ។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
26. ប៉ុន្តែការរចនានៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីការគោរពបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីនត្រូវបានលុបចោល។ អំពីវានៅផ្ទះ mosco ពណ៌ស
៖ “នេះគឺជារឿងដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ដំបូងបន្ទះ mosaic ពីរចុងក្រោយគឺ "Presenting the Guards Banner" និង "Victory Parade" ដែលធ្វើឡើងដោយវិចិត្រករដ៏អស្ចារ្យ Pavel Korin មើលទៅដូចនេះ៖ ផ្ទាំងទីមួយបង្ហាញពីស្តាលីនដែលហុចបដាទៅទាហាន (សហការីជិតបំផុតរបស់គាត់ឈរនៅពីក្រោយ។ Generalissimo: Molotov, Beria, Kaganovich) និងទីពីរ - មនុស្សដូចគ្នាមកពីក្រុមឥស្សរជនបានតម្រង់ជួរនៅលើវេទិកានៃ Mausoleum នៅជើងដែលបដាហ្វាស៊ីសត្រូវបានបោះចោល។ បន្ទាប់ពីសមមិត្ត Beria បាត់បង់ទំនុកចិត្ត ហើយសមមិត្ត Malenkov បានទាត់គាត់ (ជាចង្វាក់ពិតនៃសម័យនោះ មិត្តម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំ ដែលជីតារបស់គាត់ធ្លាប់ធ្វើការនៅ NKVD) វ៉ែនតាត្រូវបានដកចេញដោយមិនដឹងខ្លួនពីបន្ទះរបស់ Korin ។ បន្ទាប់មកបានមកដល់វេនរបស់ Molotov និង falcons ស្មោះត្រង់ផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1963 ពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជាសកល: ជំនួសឱ្យ "ការបង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំ" មាន "សុន្ទរកថារបស់លេនីនទៅកាន់ឆ្មាំក្រហមឆ្ពោះទៅមុខ" ហើយ "ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ" ប្រែទៅជា "ជ័យជំនះនៃជ័យជំនះ" ។ Korin ដែលត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំគំនូរព្រាងថ្មីសម្រាប់បន្ទះនោះ បានធ្វើឱ្យសមាសភាពនេះរួមបញ្ចូលបំណែកនៃអតីត Parade ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការិយាល័យនយោបាយស្តាលីនទាំងមូលគ្រាន់តែបាត់ពីរូបភាព (វេទិកានៃទីបញ្ចុះសពឥឡូវនេះប្រែទៅជាទទេ) ហើយតួរលេខប្រៀបធៀបមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅផ្ទៃខាងមុខ៖ មាតុភូមិដែលមានមែកដូងនៃពិភពលោក និងញញួរ និងកណ្ដឹង។ 
បន្ទះ Mosaic នៅក្នុងរូបថតដាច់ដោយឡែក: មួយ, ពីរ, បី, បួន, ប្រាំ, ប្រាំមួយ, ប្រាំពីរនិងប្រាំបី។
"ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាការតែង mosaic របស់ Korin នៅលើ Komsomolskaya ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយគំនិតតែមួយ - ពួកគេគឺជាការមើលឃើញជាក់ស្តែងនៃសុន្ទរកថារបស់ស្តាលីនដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941: "សង្រ្គាមដែលអ្នកកំពុងធ្វើគឺជាសង្រ្គាមនៃការរំដោះជាសង្រ្គាមយុត្តិធម៌។ . សូមឱ្យរូបភាពដ៏ក្លាហាននៃបុព្វបុរសដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov ជម្រុញអ្នកក្នុងសង្រ្គាមនេះ! សូមឱ្យបដាជ័យជំនះនៃលេនីនដ៏អស្ចារ្យគ្របបាំងអ្នក! សម្រាប់អ្នកនិយមសាសនាទាំងនោះដែលមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពាក្យប្រៀបធៀបនៃសិល្បៈ សុន្ទរកថារបស់ generalissimo ត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើបន្ទះថ្មម៉ាបដែលព្យួរនៅខាងស្តាំជណ្តើរ។ ឥឡូវនេះ នៅសល់តែរន្ធដែលប្រឡាក់ដោយស្នាមប្រេះ។
27. នៅក្នុងស៊ុមរាងត្រីកោណ សម្រាកនៅលើមូលដ្ឋាននៃតុដេក និងកើនឡើងដល់មួយភាគបួននៃធ្នូរបស់វា លក្ខណៈយោធាត្រូវបានបង្ហាញ - បដា និងអាវុធ (ខែល មួកសុវត្ថិភាព ដាវ squeaks កាំភ្លើងធំ ដាវ)។ អ្នកនិពន្ធនៃរូបភាពទាំងនេះគឺ S. M. Kazakov និង A. M. Sergeev ។ 
គ្រឿងលម្អពីរបន្ថែមទៀត៖ មួយ និងពីរ។
28. តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ស្ថានីយ៍នេះពិតជាសំណាងណាស់ដែលវាមានទីតាំងនៅលើការ៉េនៃស្ថានីយចំនួនបី ទោះបីជាវាត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់លំហូរអ្នកដំណើរដ៏ធំក៏ដោយ។ ឥឡូវនេះវាបានកើនឡើងដល់ 110 ពាន់នាក់ហើយភាពស្រស់ស្អាតទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានបាត់បង់ដោយសាមញ្ញប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ។ 
.::អាចចុចបាន::.
29. ហើយមានតែពេលយប់ទេ ពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់ អ្នកអាចមើលឃើញភាពអស្ចារ្យរបស់វា។ 
.::អាចចុចបាន::.
30. ស្ថានីយ៍មួយទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នករើសកាបូបពី Circle Line។ ស្ទើរតែបើកចំហ ពួកគេដើរលេងជាក្រុម ឆក់កាបូប ហើយមានអារម្មណ៍ថាគ្មានការពិន័យទាំងស្រុង។ ប៉ូលិសនៅស្ថានីយជាប្រពៃណីមិនខ្វល់ពីរឿងនេះទេ។ 
.::អាចចុចបាន::.
31. ជម្រៅស្ថានីយ៍គឺប្រហែល 37 ម៉ែត្រ។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
32. បន្ទាប់ពីការចេញដំណើរដ៏ធំនៃរថភ្លើងពេលយប់ចម្ងាយឆ្ងាយបន្ទាប់ពីមួយព្រឹក ស្ថានីយ៍នេះចាប់ផ្តើមទទេ។ បាទ / ចាសហើយច្រកចូលផ្លូវក្រោមដីនៅទីបំផុតត្រូវបានបិទ។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
33. បំណែកនៃបន្ទះឈើឆ្លងកាត់។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
34. គោលបំណងនៃ niches នៅជិតជណ្តើរនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ នៅផ្នែកខាងស្តាំព្យួរថេប្លេតជាមួយនឹងសុន្ទរកថារបស់ស្តាលីន។ ឥឡូវនេះគ្រាន់តែមានស្លាកសញ្ញារំលឹកអំពីស្ថានីយប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅខាងឆ្វេងដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតមិនមានអ្វីទាំងអស់។ 
ផ្ទាំងរូបភាព:១០២៤x៧៦៨ | ១២៨០x១០២៤ | 1280x800 | ១៣៦៦x៧៦៨ | ១៤៤០x៩០០ | ១៦០០x១២០០ | ១៦៨០x១០៥០ | 1920x1080 | 1920x1200
35. ចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky និង Yaroslavsky ។ ខ្ញុំគិតថាម៉ាស៊ីនលក់កាសែតគួរតែត្រូវបោះចោល។ 
36. សាលច្រកចូលដូចគ្នា។ នៅខាងឆ្វេងប្រអប់ប៉ូលីសគឺជាទ្វារមិនច្បាស់។ វានិយាយថាវាជាបន្ទប់ម្តាយនិងទារក។ តើយើងមានរថភ្លើងក្រោមដីនៅឯណាទៀត? 
37. ខ្សែបីខ្សែធម្មតាត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។ 
38. ច្រកទ្វារ Hermetic ។ 
39. គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2015 ស្ថានីយ៍នឹងសាងសង់ច្រកចេញមួយទៀតទៅកាន់ទីក្រុង។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានការងារសំណង់ណាមួយត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ។ 
40. ផ្ទេរទៅ Komsomolskaya-radialnaya ហើយចេញទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ។ 
41. ជាការពិតណាស់ដោយសារតែ spacer នៅក្នុងសាលកណ្តាលត្រូវបានដកចេញ គម្រោងស្ថានីយ៍ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍តែប៉ុណ្ណោះ។ 
42. Komsomolskaya បានក្លាយជាស្នាដៃចុងក្រោយរបស់ A.V. Shchusev ដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1949 យូរមុនពេលការបើកស្ថានីយ៍។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយកម្មករនៃសិក្ខាសាលារបស់គាត់។ 
ខ្សែរង្វង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ
មេត្រូ Komsomolskaya ។ ផែនទីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ
"Komsomolskaya" - ស្ថានីយ៍នៃខ្សែរង្វង់រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ
|
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya - រ៉ាឌីកាល់ (ខ្សែ Sokolnicheskaya)
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកចាប់ផ្តើមដំបូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro - Sokolniki - Park Kultury ។
មេត្រូ Komsomolskaya ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
|
គ្រោងការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya
ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទីលានស្ថានីយ៍។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Komsomolskaya ។ របៀបទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ តើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅឯណា។ ផែនការទិសដៅនៃការបើកបរ។
មេត្រូ Komsomolskaya ។ ផែនទីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ត។ Kalanchevskaya ។ តំបន់នៃស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
