កិច្ចការសាកល្បង។
1. Ferdinand Magellan គឺ
ក) ជនជាតិអេស្បាញក្នុងការបម្រើស្តេចព័រទុយហ្គាល់
ខ) ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ក្នុងការបម្រើស្តេចអេស្ប៉ាញ
គ) ជនជាតិអ៊ីតាលីក្នុងការបម្រើស្តេចអេស្ប៉ាញ
ឃ) ជនជាតិបារាំងម្នាក់ក្នុងការបម្រើស្តេចព័រទុយហ្គាល់
2. ច្រកសមុទ្រតភ្ជាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាមួយប៉ាស៊ីហ្វិក Ferdinand Magellan ហៅ
ក) Drake Passage
ខ) ច្រកសមុទ្រ Magellan
គ) ច្រកសមុទ្រនៃពួកបរិសុទ្ធទាំងអស់។
ឃ) ច្រកសមុទ្រ Bering
3. បេសកកម្មរបស់ Ferdinand Magellan បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដោយផ្លាស់ទីគ្រប់ពេលវេលា
ក) ពីខាងលិចទៅខាងកើត
ខ) ពីខាងកើតទៅខាងលិច
គ) ពីស្តាំទៅឆ្វេង
ឃ) ពីឆ្វេងទៅស្តាំ
4. ការធ្វើចរាចរដំបូងនៃពិភពលោកបានបន្ត
ក) ៣ ឆ្នាំ។
5. ឈ្មោះរបស់ប្រធានក្រុមដែលបើកកប៉ាល់របស់គាត់ជាលើកដំបូងនៅជុំវិញពិភពលោកគឺ
ក) Fernand
ឃ) Alvarez
6. រាយបញ្ជីវត្ថុភូមិសាស្រ្តតាមលំដាប់ដែលពួកគេបានទៅដល់ដោយបេសកកម្មរបស់ Ferdinand Magellan ។ ដាក់អក្សរដែលត្រូវគ្នាក្នុងតារាង។
ក) មហាសមុទ្រឥណ្ឌា
ខ) កោះហ្វីលីពីន
គ) អេក្វាទ័រ
ឃ) មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក
សិក្ខាសាលាប្រធានបទ។
នេះគឺជាសម្រង់ចំនួន 5 ពីកំណត់ចំណាំរបស់ដៃគូរបស់ Magellan លោក Antonio Pigafetta ដែលគាត់បានធ្វើក្នុងទម្រង់ជាសំបុត្រទៅកាន់អ្នកឧបត្ថម្ភរបស់គាត់គឺ Signor Philippe de Villiers Lil Adan ។ ដាក់ពួកវាតាមលំដាប់លំដោយត្រឹមត្រូវ ហើយឆ្លើយសំណួរ។
ក) នៅថ្ងៃពុធ ទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1520 យើងបានចេញពីច្រកនេះ ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការពង្រីកនៃសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ អស់រយៈពេល 3 ខែ 20 ថ្ងៃយើងត្រូវបានដកហូតទាំងស្រុងនូវអាហារស្រស់។ យើងបានញ៉ាំនំបញ្ចុក ប៉ុន្តែវាមិនមែនជានំកែកឃឺទៀតទេ គឺជានំខេកលាយជាមួយដង្កូវ។ ជាញឹកញាប់យើងញ៉ាំ sawdust ។
ខ) យើងបានទៅដល់ Mactan បីម៉ោងមុនថ្ងៃរះ។ លុះព្រឹកឡើង ប្រជាជនយើងចំនួនសែសិបប្រាំបួននាក់បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងទឹក ដែលបានឈានដល់ត្រគាក។ ខ្ញុំត្រូវហែលទឹកពីចម្ងាយជាងឈើឆ្កាងពីរដងមុនពេលទៅដល់ច្រាំង។ ដោយសារថ្មក្រោមទឹក ទូកមិនអាចចូលទៅជិតច្រាំងបានទេ។ ពេលយើងទៅដល់ច្រាំង អ្នកស្រុកដែលមានចំនួនជាង ១.៥០០ នាក់បានតម្រង់ជួរជាបី។ ពេលឃើញពួកយើង ពួកគេបានស្រែកយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅមករកយើង ដោយមានការស្រែកយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ដៃពីរបានធ្លាក់មកលើចំហៀងរបស់យើង និងម្នាក់ទៀតពីខាងមុខ។
គ) មេទ័ពក្រាបចុះមកភ្លាម គេគប់លំពែងដែក និងឫស្សីមកលើគាត់ ហើយចាប់ផ្ដើមវាយនឹងកាំបិតរហូតដល់សម្លាប់មេដឹកនាំពិត។ គាត់បានបន្តក្រឡេកមើលទៅក្រោយដើម្បីមើលថា តើយើងទាំងអស់គ្នាមានពេលវេលាដើម្បីឡើងលើទូកដែរឬទេ? ដោយជឿថាគាត់បានស្លាប់ហើយ ពួកយើងដែលរងរបួសបានដកថយយ៉ាងលឿនតាមដែលអាចទៅរួច ទៅកាន់ទូកដែលចេញដំណើរភ្លាមៗ។
ឃ) ឯកឧត្តម កិត្តិនាមរបស់មេទ័ពដ៏ថ្លៃថ្នូ នឹងមិនរលត់បាត់ពីការចងចាំថ្ងៃនេះឡើយ។ ក្នុងចំណោមគុណធម៌ដទៃទៀត ព្រះអង្គសម្គាល់ដោយការខ្ជាប់ខ្ជួនបែបនេះ ក្នុងឧបាទានក្ខន្ធដ៏ប្រសើរបំផុត ដែលមិនមាននរណាមានឡើយ។ គាត់ស៊ូទ្រាំនឹងការស្រេកឃ្លាន ប្រសើរជាងអ្នកដ៏ទៃ អស្ចារ្យជាងអ្នកដ៏ទៃក្នុងលោកនេះ គាត់ចេះយល់
នៅក្នុងតារាងរុករក។ ហើយថានេះពិតជាដូច្នេះមែនសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា ព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់មានអំណោយបែបនេះ និងការគិតគូរបែបនេះក្នុងការសិក្សាអំពីរបៀបដែលមនុស្សម្នាក់គួរធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក ដែលគាត់ស្ទើរតែបានធ្វើនោះទេ។
ង) ដោយបានលឺថានៅក្នុងទីក្រុង Seville កងនាវាចំនួនប្រាំត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីទាញយកគ្រឿងទេសនៅ Moluccas ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Fernand de Magallans (Magellan) ខ្ញុំបានទៅទីនោះពីទីក្រុងបាសេឡូណាដោយដឹកជាមួយ។ ខ្ញុំជាច្រើននៃលិខិតជូនពរ -telnyh ។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលបីខែពេញនៅក្នុងទីក្រុង Seville ដោយរង់ចាំ ខណៈពេលដែលកងនាវាបាននិយាយថាកំពុងត្រៀមចេញដំណើរ ហើយនៅពេលដែលពេលវេលាសម្រាប់ការចាកចេញចុងក្រោយបានមកដល់ ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រផ្នូលដ៏រីករាយ។
ឃ ក ខ ក្នុង ជី
1. តើបេសកកម្មរបស់ Magellan បានឆ្លងកាត់ខ្សែអេក្វាទ័រប៉ុន្មានដង?
ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបានឆ្លងកាត់អេក្វាទ័រ 4 ដង។
2. តើអ្វីនៅក្នុងអត្ថបទខាងលើផ្តល់ហេតុផលដើម្បីពិចារណាការវាយតម្លៃដែលផ្តល់ដោយ Pigafetta ដល់ Ferdinand Magellan ថាយុត្តិធម៌?
គាត់ជាទាហាននិងនាវិកដ៏ល្បីល្បាញ។ ព័រទុយហ្គាល់, គ្រប់គ្រងដើម្បីឈ្នះការពេញចិត្តរបស់ស្តេចអេស្ប៉ាញ។ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលផ្តុំបេសកកម្មជុំវិញពិភពលោក។ ឈ្មួញជនជាតិអេស្បាញបានផ្តល់ប្រាក់សម្រាប់បេសកកម្មដោយជឿថា Magellan ថាការធ្វើដំណើរនឹងទទួលបានផលចំណេញ។ បានបង្ក្រាបការបះបោររបស់មេទ័ពអេស្ប៉ាញ។ គាត់មានសិទ្ធិអំណាចក្នុងចំណោមនាវិកទាំងអស់នៃបេសកកម្ម។ គ្រប់គ្រងដើម្បីគណនាផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ បានរកឃើញច្រកសមុទ្រតភ្ជាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ គាត់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន ហើយបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិដើម។ បេសកកម្មនេះបាននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញដ៏ធំ ដែលច្រើនជាងការចំណាយជាច្រើនដង។
ច្រកសមុទ្រ Magellan គឺជាច្រកសមុទ្របំបែកប្រជុំកោះ Tierra del Fuego និងទ្វីបអាមេរិកខាងត្បូង។
4. តើការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកមានរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ?
ជិត ៤ ខែ ប្រហែល ១១១ ថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា គាត់បានចេញដំណើរជាមួយកប៉ាល់ចំនួន 3 ទៅកាន់មហាសមុទ្រដែលមិនស្គាល់មួយ (គាត់បានហៅវាថាប៉ាស៊ីហ្វិកដោយសារតែអាកាសធាតុ) ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា បេសកកម្មបានទៅដល់ប្រជុំកោះហ្វីលីពីនដ៏ធំ។
សិក្ខាសាលាគំនូរជីវចល។
ដើរតាមផ្លូវនៃបេសកកម្មរបស់ Ferdinand Magellan នៅលើផែនទី ហើយដាក់ឈ្មោះវត្ថុភូមិសាស្ត្រដែលគាត់បានឆ្លងកាត់។
28.02.20172 - មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
៤ - ច្រកសមុទ្រនៃពួកបរិសុទ្ធទាំងអស់។
5 - មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
៦ - កោះហ្វីលីពីន។
9 - មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។
នៅពេលដែលរុស្ស៊ីបានទៅសមុទ្របានរកឃើញកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួននិងអាណានិគមក្រៅប្រទេស - រុស្ស៊ីអាមេរិច - នាងមានតែឆ្ពោះទៅមុខប៉ុណ្ណោះ។ វាពិបាកក្នុងការជឿថារហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះកងនាវារុស្ស៊ីដែលបង្កើតឡើងដោយឆន្ទៈរបស់ Peter I មិនមានទាល់តែសោះ។ ហើយឥឡូវនេះ គំនិតកើតឡើងនៃដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោក ដែលនឹងត្រូវធ្វើឡើងក្រោមទង់ជាតិកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។
អ្នកកាន់តំណែងមុន
នៅក្រោមឃ្លារបស់អ្នកការទូតដ៏ល្បីល្បាញនិងអ្នកធ្វើដំណើរ N.P. Rezanov "សូមឱ្យជោគវាសនារបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានស្លាបដោយកប៉ាល់!" មនុស្សជាច្រើននឹងចុះហត្ថលេខា - ទាំងមេបញ្ជាការ និងនាវិកធម្មតា និងអ្នកដែលមិនបានទៅសមុទ្រដោយខ្លួនឯងបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មបែបនេះ។ Transformer ដ៏អស្ចារ្យខ្លួនឯងបានសុបិនអំពីការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រចម្ងាយឆ្ងាយ ផែនការរបស់ Peter រួមមានការធ្វើដំណើរទៅកាន់ West Indies ឆ្លងកាត់ខ្សែអេក្វាទ័រ និងបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយ "Great Mughals" ។
ផែនការទាំងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ឱ្យក្លាយជាការពិតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1725-1726 បេសកកម្មសមុទ្ររុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញបានធ្វើឡើងក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម I. Koshelev ដែលក្រោយមកបានស្នើគំនិតនៃការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកពីទីក្រុង St.
នៅឆ្នាំ 1776 ខាធើរីនទី 2 បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យមួយស្តីពីការបញ្ជូនកប៉ាល់ពីសមុទ្របាល់ទិកទៅកាន់បេសកកម្មជុំពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី។ យុទ្ធនាការនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមវ័យក្មេង G.I. Mulovsky ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ និងជំនាញ។ បេសកកម្មត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖ ប្រគល់កាំភ្លើងបន្ទាយទៅកាន់កំពង់ផែ Peter និង Paul ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយជប៉ុន យកគោក្របី និងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ព្រមទាំងទំនិញចាំបាច់ផ្សេងទៀតដល់អ្នកតាំងលំនៅនៅអាមេរិករុស្ស៊ី ហើយលើសពីនេះទៀត។ ដើម្បីស្វែងរកទឹកដីថ្មី និងពង្រឹងកិត្យានុភាពរបស់រុស្ស៊ី។
ការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មទ្រង់ទ្រាយធំបានដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង រោងចក្របានបោះអាវដែក និងមេដាយជាមួយនឹងរូបភាពរបស់លោកស្រី Catherine ដែលត្រូវដំឡើងនៅក្នុងទឹកដីដែលទើបរកឃើញថ្មីៗ។ ប៉ុន្តែសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ទួរគីបានចាប់ផ្តើម ហើយការផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចែកចាយដល់កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ Mulovsky ខ្លួនឯងត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក។ ក្នុងរជ្ជកាលរបស់លោកស្រី Catherine ការធ្វើចរាចររបស់រុស្ស៊ីមិនដែលសម្រេចបានឡើយ ប៉ុន្តែគំនិតនេះបានដក់ជាប់ក្នុងចិត្តរួចទៅហើយ។
បេសកកម្មជុំពិភពលោកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី
ពេលខ្លះជីវិតប្រែទៅជាចម្លែកដែលក្នុងសៀវភៅណាមួយដែលគ្រោងនឹងមើលទៅដូចជាលាតត្រដាង។ នៅលើកប៉ាល់ "Mstislav" គឺជានាវិកវ័យក្មេងម្នាក់ដែលជានាវិកកាលពីម្សិលមិញ។ Ivan Kruzenshtern មានអាយុត្រឹមតែ 17 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះនៅពេលដែលគាត់បានចូលក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Mulovsky ។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើពួកគេកំពុងនិយាយអំពីបេសកកម្មដែលបរាជ័យឬអត់ ប៉ុន្តែវាគឺជា Kruzenshtern ដែលត្រូវធ្វើអ្វីដែលជោគវាសនាបានបដិសេធអ្នកស្នងតំណែងមុនដ៏ក្លាហានរបស់គាត់។
I. F. Kruzenshtern និង Yu. F. Lisyansky
Ivan Fedorovich Kruzenshtern និងបងប្រុសរបស់គាត់នៅក្នុងកងនាវាចរ Yuri Fedorovich Lisyansky ដែលជានាវិកវ័យក្មេងដែលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យដ៏សំខាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅហ្វឹកហាត់នៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស។ លោក Kruzenshtern បានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិន បានធ្វើទស្សនកិច្ចនៅកំពង់ផែចិន ហើយនៅពេលត្រឡប់ទៅរុស្ស៊ីវិញ ដោយលម្អិតជាមួយនឹងតួលេខ និងការគណនា គាត់បានសម្តែងមតិរបស់គាត់ថា ការរៀបចំទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្ររវាងអាណានិគមរុស្ស៊ី និងចិន ពិតជាមានប្រយោជន៍ និងមានប្រយោជន៍សម្រាប់រុស្ស៊ី។ ជាការពិតណាស់គំនិតរបស់អនុសេនីយ៍ឯកវ័យក្មេងត្រូវបានគេមិនអើពើ - សំណើនេះគឺក្លាហានពេក។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ Kruzenshtern ត្រូវបានគាំទ្រដោយពួកអភិជនដែលលេចធ្លោ និងមានសិទ្ធិអំណាច - អធិការបតីរដ្ឋ Rumyantsev និងឧត្តមនាវី Mordvinov ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី-អាមេរិកាំង (RAC) បានធ្វើសំណើស្រដៀងគ្នានេះ ហើយដូច្នេះជោគវាសនានៃបេសកកម្មជុំពិភពលោកដំបូងរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានសម្រេច។
ការឧបត្ថម្ភដ៏សប្បុរសរបស់ RAC ធ្វើឱ្យវាមិនអាចរង់ចាំរហូតដល់កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ដែលអាចទប់ទល់នឹងការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ កប៉ាល់ដែលសមរម្យចំនួនពីរត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលត្រូវបានកែលម្អដោយដាក់ឈ្មោះថា "Nadezhda" និង "Neva" ។ RAC មានថាមពល និងមានទ្រព្យសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថា បេសកកម្មនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងល្អបំផុតនៅក្នុងពេលវេលាកំណត់។
មានតែអ្នកស្ម័គ្រចិត្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងគ្រោះថ្នាក់ - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានពួកគេច្រើនណាស់ ដែលវាគ្រាន់តែជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការបំពេញបេសកកម្មចំនួនបី។ ក្រុមនេះរួមមានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិចិត្រករ (ដើម្បីគូរទេសភាព រុក្ខជាតិ និងសត្វដែលមិនស្គាល់វិទ្យាសាស្ត្រ) ដែលជាតារាវិទូ។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ជូនទំនិញចាំបាច់ទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅរបស់រុស្ស៊ីរបស់យើងនៅអាមេរិក ដើម្បីយករោមរបស់ពួកគេ លក់ ឬផ្លាស់ប្តូរទំនិញនៅក្នុងកំពង់ផែចិន ដើម្បីបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់អាមេរិករុស្ស៊ី បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ ហើយក្រៅពីនេះ ដើម្បីបញ្ជូនស្ថានទូតទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Chamberlain N.P. Rezanov ។
ទោះបីជាមានលក្ខណៈ "ពាណិជ្ជកម្ម" នៃបេសកកម្មក៏ដោយ កប៉ាល់ទាំងនោះបានបើកនៅក្រោមទង់កងទ័ពជើងទឹក។ Chamberlain Rezanov គឺនៅឆ្ងាយពីមនុស្សចុងក្រោយនៅក្នុង RAC បន្ទាប់ពីទាំងអស់ដែលជាកូនប្រសាររបស់ប្រធាននិងជាស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុន G. Shelikhov ដែលជាអ្នកស្នងមរតកនៃរដ្ឋធានី "Russian Columbus" ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាគាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រនិងសេដ្ឋកិច្ចហើយ Kruzenshtern - សម្រាប់សមុទ្រ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1803 Neva និង Nadezhda បានចេញដំណើរពី Kronstadt ។ បន្ទាប់ពីកោះហាវ៉ៃ កប៉ាល់ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាបានបែកខ្ញែក។ នាវា Neva ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Lisyansky បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងទៅកាន់កោះ Kodiak និង Sitka ក្នុងឈូងសមុទ្រ Alaska ដែលផ្ទុកទំនិញសម្រាប់ RAC ដើម្បីជួបជាមួយ Nadezhda នៅ Macao ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1805 ។ "Nadezhda" បានទៅ Kamchatka - ហើយបន្ទាប់មក - ទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីបំពេញបេសកកម្មការទូតរបស់ Rezanov ។ នៅតាមផ្លូវ Nadezhda បានចូលទៅក្នុងព្យុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - ហើយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយចូលទៅក្នុងតំបន់រលកយក្សស៊ូណាមិ។
Alas, បេសកកម្មគឺជាការបរាជ័យ - បន្ទាប់ពីរង់ចាំជិតប្រាំមួយខែនៅ Nagasaki ជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានបដិសេធ។ អធិរាជជប៉ុនបានប្រគល់អំណោយវិញ (កញ្ចក់ស៊ុមដ៏ធំ) បដិសេធមិនទទួលយកស្ថានទូត ហើយបានបញ្ជាឱ្យចាកចេញពីប្រទេសជប៉ុនភ្លាមៗ ប៉ុន្តែគាត់បានផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់នូវទឹក អាហារ និងអុស។ នៅទីក្រុងម៉ាកាវ មេទ័ពបានជួបគ្នា ផ្លាស់ប្តូររោមសត្វសម្រាប់តែ ប៉សឺឡែន និងទំនិញកម្រ និងរាវផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប ហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីព្យុះដោយបាត់បង់ការមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក Nadezhda និង Neva បានត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញដោយសុវត្ថិភាពដំបូង Neva បន្ទាប់មកពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមក Nadezhda ។
ការហែលទឹកមិនបានដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់ដូចដែលយើងចង់បាននោះទេ។ បញ្ហាបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកទូក។ Chamberlain Rezanov មានច្បាប់ចម្លងដែលចុះហត្ថលេខាដោយ Alexander I យោងទៅតាមដែលគាត់ Rezanov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃបេសកកម្មប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌដែលការសម្រេចចិត្តទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងរួមគ្នាជាមួយប្រធានក្រុម Kruzenshtern ។
សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការស្នាក់នៅលើ "Nadezhda" តិចតួចនៃការបន្តរបស់ Rezanov មនុស្សមួយចំនួនពិតជាត្រូវការក្នុងការហែលទឹកត្រូវតែត្រូវបានបដិសេធ។ លើសពីនេះទៀតការបន្តរបស់ Rezanov រួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ Count Fyodor Tolstoy ដែលក្រោយមកដាក់រហស្សនាមថាជនជាតិអាមេរិកដែលជាឧបាយកលដ៏ឃោរឃៅនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ គាត់បានឈ្លោះជាមួយក្រុមទាំងមូល ច្រើនជាងម្តងបានរំខាន Krusenstern ដោយផ្ទាល់ជាមួយភាពច្របូកច្របល់របស់គាត់ - ហើយនៅទីបញ្ចប់គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចុះចតនៅលើកោះ Sitka ។
N.P. Rezanov
នៅលើនាវាចម្បាំង យោងតាមធម្មនុញ្ញ អាចមានមេដឹកនាំតែម្នាក់គត់ ដែលបញ្ជារបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានសំណួរ។ Rezanov ជាបុរសដែលមិនមែនជាយោធា មិនទទួលយកវិន័យទាល់តែសោះ ហើយបន្តិចម្តងៗទំនាក់ទំនងរវាងគាត់ និង Krusenstern ឡើងដល់កម្រិត។ បង្ខំឱ្យចែករំលែកកាប៊ីនតូចមួយសម្រាប់ពីរបីឆ្នាំ Rezanov និង Kruzenshtern បានទាក់ទងគ្នាតាមរយៈកំណត់ត្រា។
Rezanov បានព្យាយាមបង្ខំ Kruzenshtern ឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនៃបេសកកម្មដើម្បីទៅ Kamchatka ភ្លាមៗ - តាមពិតរំខានការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ទីបំផុត Rezanov បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់មានអាកប្បកិរិយាឈ្លើយចំពោះប្រធានក្រុមនៅចំពោះមុខក្រុម - ហើយនេះពីទស្សនៈនៃធម្មនុញ្ញគឺមិនអាចអត់ទោសបានទាំងស្រុង។ បន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅខាងគាត់ Rezanov ដែលអាក់អន់ចិត្តបានអនុវត្តមិនបានចាកចេញពីកាប៊ីនរហូតដល់ Nadezhda ទៅដល់ Petropavlovsk ។
ជាសំណាងល្អ មេបញ្ជាការដែលមានបទពិសោធន៍ និងឈាមត្រជាក់ លោក P. Koshelev បានដោះស្រាយបញ្ហាដោយមិនគិតពីមុខ ដោយព្យាយាមការពារការឈ្លោះប្រកែកគ្នារវាងបុគ្គលឯកជនពីរនាក់ពីការជ្រៀតជ្រែកក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចសាធារណៈ។ Kruzenshtern បានយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងរឿងនេះហើយ Rezanov ត្រូវបដិសេធ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃបេសកកម្មរបស់ជប៉ុន Rezanov បានចាកចេញពី Nadezhda - ហើយគាត់និង Kruzenshtern មិនបានជួបគ្នាម្តងទៀតដើម្បីការពេញចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក។
ប្រវត្តិបន្ថែមទៀតរបស់ N.P. Rezanov ដែលបានទៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ហើយបានជួបនៅទីនោះ សម្រស់នារីអាយុ 14 ឆ្នាំ Maria Concepción Arguello ដែលជាកូនស្រីរបស់មេបញ្ជាការ San Francisco ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទំព័រដ៏រ៉ូមែនទិកបំផុតមួយ មិនត្រឹមតែជាភាសារុស្សីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជា ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។ ល្ខោនអូប៉េរ៉ារ៉ុកដ៏ល្បីល្បាញ "Juno and Avos" ប្រាប់អំពីស្នេហាដ៏សោកសៅរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែរឿងនេះខុសពីរឿងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។
ទេសចរណ៍ Kotzebue
ក្នុងចំណោមអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលបានទៅជាមួយ Kruzenshtern នៅលើ Nadezhda មានក្មេងប្រុសអាយុ 15 ឆ្នាំជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Otto Kotzebue ។ ម្តាយចុងរបស់ក្មេងប្រុសនោះ គឺជាប្អូនស្រីរបស់មេបញ្ជាការរង ឈ្មោះ Christina Kruzenshtern ។ នៅពេលដែល Nadezhda ត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Kotzebue ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជានាវិកហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក - ជាអនុសេនីយឯកហើយទោះបីជាគាត់មិនមែនជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃសាលាកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ Otto Evstafievich បានទទួលសាលាកងទ័ពជើងទឹកល្អបំផុត - សាលានាវាចរណ៍និង។ តាំងពីពេលនោះមក គាត់មិនបានគិតពីជីវិតដោយគ្មានសមុទ្រ និងបម្រើមាតុភូមិឡើយ។
Brig "Rurik" នៅលើត្រានៃកោះ Marshall
នៅចុងបញ្ចប់នៃការរុករក Kruzenshtern បានធ្វើការដោយមិននឿយហត់លើលទ្ធផលនៃបេសកកម្ម រៀបចំរបាយការណ៍ ចេញ និងផ្តល់យោបល់លើផែនទី និង Atlas នៃសមុទ្រខាងត្បូង ហើយជាពិសេស រួមជាមួយ Count Rumyantsev បានបង្កើតពិភពលោកជុំថ្មីមួយ។ បេសកកម្ម។ នាងមានភារកិច្ចស្វែងរកច្រកសមុទ្រភាគឦសានពីប៉ាស៊ីហ្វិកទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានសន្មត់ថាទៅលើស្ពាន Rurik ។ បញ្ជារបស់កងពលតូចតាមអនុសាសន៍របស់ Krusenstern ត្រូវបានផ្តល់ជូន Kotzebue ។
បេសកកម្មនេះបានត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំដោយបានបាត់បង់មនុស្សតែម្នាក់ និងធ្វើអោយភូមិសាស្រ្តកាន់តែសំបូរទៅដោយរបកគំហើញជាច្រើន។ ប្រជុំកោះ ប្រជុំកោះ និងឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលគេសិក្សាតិចតួច ឬមិនស្គាល់ជាទូទៅ ត្រូវបានគូសនៅលើផែនទី ហើយពិពណ៌នាលម្អិត។ ការសង្កេតឧតុនិយម ការសិក្សាអំពីចរន្តទឹកសមុទ្រ ជម្រៅមហាសមុទ្រ សីតុណ្ហភាព ជាតិប្រៃ និងតម្លាភាពនៃទឹក ម៉ាញ៉េទិចលើដី និងសារពាង្គកាយមានជីវិតផ្សេងៗ គឺជាការរួមចំណែកដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានចំពោះវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងយ៉ាងច្រើន។
ដោយវិធីនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ និងជាកវីមនោសញ្ចេតនា A. von Shamisso ដែលជាអ្នកបកប្រែរបស់ Pushkin ទៅជាភាសាអាឡឺម៉ង់ បានចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរនៅលើ Rurik ក្នុងនាមជាអ្នកធម្មជាតិ។ ប្រលោមលោករបស់គាត់ Journey Around the World បានក្លាយជាអក្សរសិល្ប៍បែបផ្សងព្រេងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយវាត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។
O.E. Kotzebue បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកទីបីក្នុងឆ្នាំ 1823-1826 ។ មុននោះ មួយឆ្នាំគាត់បានការពារច្រាំងសមុទ្រនៃអាមេរិករុស្ស៊ីពីចោរសមុទ្រ និងអ្នករត់ពន្ធជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី "សហគ្រាស" ចំនួន 24 ដើមរបស់គាត់។ លទ្ធផលវិទ្យាសាស្ត្រនៃបេសកកម្មនៅលើ "សហគ្រាស" គឺស្ទើរតែសំខាន់ជាងលទ្ធផលនៃការជិះទូកលើ "Rurik" ។ អ្នករូបវិទ្យា E. Lenz ដែលជាអ្នកសិក្សានាពេលអនាគតដែលបានទៅជាមួយ Kotzebue បានរចនារួមគ្នាជាមួយសហសេវិកគឺសាស្រ្តាចារ្យ Parrot ឧបករណ៍មួយហៅថា ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទឹកសម្រាប់យកគំរូទឹកពីជម្រៅផ្សេងៗ និងឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ជម្រៅ។ Lenz បានសិក្សាការចែកចាយទឹកប្រៃបញ្ឈរ ដោយបានកត់សម្គាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់អំពីសីតុណ្ហភាពនៃទឹកប៉ាស៊ីហ្វិក និងការប្រែប្រួលនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅរយៈទទឹងផ្សេងៗគ្នា។
នៅទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី 19 ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបានឈប់ជាអ្វីដែលនឹកស្មានមិនដល់ និងខុសពីធម្មតា។ ប្រធានក្រុមរុស្ស៊ីដ៏រុងរឿងមួយចំនួនបានដើរជុំវិញពិភពលោកដោយចាកចេញពី Kronstadt ហើយឆ្ពោះទៅជើងមេឃ។
Vasily Golovnin - មិនឈប់ឈរនិងមិនភ័យខ្លាច
Vasily Mikhailovich Golovnin ដែលជាប្រធានក្រុម និងជាអ្នកនិពន្ធទេសភាពសមុទ្រដ៏ល្អម្នាក់ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបុរសដែលមានប្រាជ្ញាខាងលោកិយ សូម្បីតែក្នុងចំណោមប្រធានក្រុមរបស់គាត់ក៏ដោយ។ ការផ្សងព្រេងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់បានធ្លាក់មកលើដីរបស់គាត់។ នៅអាយុដប់បួនឆ្នាំ ក្នុងនាមជានាវិក គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក ហើយបានទទួលមេដាយមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានត្រឡប់ទៅបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់វិញ ដោយសារគាត់នៅក្មេងពេកក្នុងការក្លាយជាមន្ត្រី។
គាត់បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យលើកដំបូងរបស់គាត់លើពិភពលោក នៅពេលដែលគាត់គ្រាន់តែជាអនុសេនីយ៍ទោ។ ឧត្តមនាវីឯកបានផ្លាស់ប្តូរច្បាប់របស់ខ្លួន ហើយផ្ទេរឋានន្តរស័ក្តិ ដាយអាណា ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយឯក ពីព្រោះគ្រប់គ្នាយល់ថា អនុសេនីយ៍ឯក Golovnin ជាមនុស្សបែបណា។ ហើយជាការពិត ការរំពឹងទុករបស់ពួកគេត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត - ប្រធានក្រុមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ Golovnin ពោរពេញដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ ភាពក្លាហាន និងតួអក្សរដែលមិនអាចកែប្រែបាន។ នៅពេលដែលដោយសារការផ្ទុះសង្រ្គាមនាវិករុស្ស៊ីត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅអាហ្រ្វិកខាងត្បូង Golovnin អាចគេចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងហើយយ៉ាងណាក៏ដោយក៏បានបញ្ចប់បេសកកម្មដែលបានប្រគល់ឱ្យបេសកកម្ម។ ដំណើរជុំវិញពិភពលោកនៅលើជម្រាល "ដាយអាណា" ក្នុងឆ្នាំ 1808-1809 ។ បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
ការជាប់ឃុំ "សុភាពបុរស" របស់ជនជាតិអង់គ្លេសមិនមែនជាបន្ទុកធ្ងន់ពេកសម្រាប់នាវិករបស់យើងទេ ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកទីពីរបានប្រែក្លាយថាមិនគួរឱ្យអស់សំណើចទេ។ លើកនេះ Golovnin និងសមមិត្តមួយចំនួនរបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅក្នុងគុកពិតប្រាកដ - ទៅជនជាតិជប៉ុន។ អ្នកទាំងនោះមិនចូលចិត្តការពិតដែលថាកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានធ្វើការស្ទង់មតិលើកោះ Kuril - នៅឆ្នាំ 1811 Golovnin ត្រូវបានណែនាំឱ្យពិពណ៌នាអំពីកោះ Kuril កោះ Shantar និងឆ្នេរសមុទ្រនៃច្រកសមុទ្រតាតា។ ប្រទេសជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តថាអ្នកគូសវាសដែលមិនស្អាតស្អំបំពានលើគោលការណ៍នៃភាពឯកោនៃរដ្ឋរបស់ពួកគេ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ កន្លែងសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋជនគឺនៅក្នុងពន្ធនាគារ។ ការជាប់ឃុំឃាំងមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនេះ រុស្ស៊ី និងជប៉ុនកំពុងមានតុល្យភាពនៅលើគែមដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ សង្គ្រាមរវាងពួកគេពិតជាអាចទៅរួច។
រមូរជប៉ុនពណ៌នាអំពីការចាប់យក Golovnin
ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Herculean ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Golovnin និងប្រជាជនរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែអរគុណចំពោះសកម្មភាពរបស់មន្ត្រីមិត្តរបស់ Golovnin P.I. Rikord និងជំនួយពីពាណិជ្ជករជប៉ុនដ៏មានឥទ្ធិពលគឺលោក Takatai Kaheya ដែល Rikord បានបង្កើតទំនាក់ទំនងមនុស្សសុទ្ធសាធ ទើបអាចសម្រេចបាននូវអ្វីដែលស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ - ដើម្បីបញ្ជូននាវិករុស្ស៊ីមកវិញ។ គុកជប៉ុន។ នៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានធម្មជាតិ "Nalychevo" នៅ Kamchatka មានអ្វីដែលហៅថា "កំពូលនៃមិត្តភាពរុស្ស៊ី - ជប៉ុន" - ថ្ម Kaheya ភ្នំ Rikorda និងភ្នំ Golovnin ។ សព្វថ្ងៃនេះ "ឧប្បត្តិហេតុ Golovnin" គឺជាករណីសៀវភៅសិក្សាមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រការទូតពិភពលោក។
កំណត់ចំណាំរបស់ Golovnin អំពីដំណើរផ្សងព្រេងរបស់គាត់ត្រូវបានបកប្រែជាភាសាជាច្រើន ហើយបានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ត្រលប់មកផ្ទះវិញ Vasily Golovnin បានបន្តធ្វើការដោយមិននឿយហត់ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់នាវាចរណ៍រុស្ស៊ី ចំណេះដឹង បទពិសោធន៍ ថាមពលគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ហើយយុវជនជាច្រើននាក់ដែលក្រោយមកជ្រើសរើសអាជីពជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកបានអានសៀវភៅ Golovnin អំពីការវង្វេងឆ្ងាយ។
Baron Wrangel - ប្រមុខរដ្ឋអាឡាស្កា
នៅឆ្នាំ 1816 អ្នកបើកនាវា Ferdinand Wrangel ដែលបានបម្រើការនៅ Revel បានដាក់ញត្តិដើម្បីចូលរួមក្នុងបេសកកម្មរបស់ប្រធានក្រុម Golovnin នៅលើជម្រាល Kamchatka ។ យុវជនត្រូវបានបដិសេធ។ បន្ទាប់មក ដោយប្រាប់ថ្នាក់លើថាគាត់មានជំងឺ គាត់បានទៅដល់ St. Petersburg ហើយបានដួលនៅជើង Golovnin ដោយសុំឱ្យគាត់យកគាត់ទៅជាមួយ។ លោកបានកត់សម្គាល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងថា ការហោះហើរដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីកប៉ាល់គឺជាការបោះបង់ចោល និងសក្តិសមនឹងការវិនិច្ឆ័យ។ មេកប៉ាល់បានយល់ព្រម ប៉ុន្តែត្រូវបានស្នើសុំឱ្យកាត់ទោស បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ ដែលគាត់បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីក្លាយជានាវិកដ៏សាមញ្ញម្នាក់។ Golovnin គ្រវីដៃហើយចុះចាញ់។
នេះគឺជាការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងដោយលោក Ferdinand Petrovich Wrangel ដែលជាកន្លែងបម្រុងដ៏ល្បីឈ្មោះបច្ចុប្បន្នគឺកោះ Wrangel ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ។ នៅលើនាវា Kamchatka យុវជនដែលអស់សង្ឃឹមបានឆ្លងកាត់មិនត្រឹមតែសាលាសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានបំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងការអប់រំរបស់គាត់ដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាមហើយថែមទាំងបានរកឃើញមិត្តពិត - អ្នករុករកនាពេលអនាគតនិងអ្នកធ្វើដំណើរមិនចេះនឿយហត់ Fyodor Litke និងសិស្សសាលាកាលពីម្សិលមិញដែលជាមិត្តរបស់ Pushkin Fyodor Matyushkin ។ .
ការធ្វើដំណើរនៅលើ Kamchatka បានក្លាយជាបុគ្គលិកដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។ Wrangel បានត្រឡប់មកពីការធ្វើដំណើរវិញក្នុងនាមជានាវិកដ៏ឆ្នើមម្នាក់ និងជាអ្នកស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។ វាគឺជា Wrangel និង Matyushkin ដែលត្រូវបានបញ្ជាឱ្យធ្វើបេសកកម្មដើម្បីរុករកឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសាននៃស៊ីបេរី។
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវធ្វើដំណើររបស់ Wrangel
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានផ្តល់ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថាមពលយ៉ាងច្រើនដល់ការសិក្សាអំពីអាឡាស្កា និង ខេមឆាតកា ជា Ferdinand Petrovich Wrangel។ គាត់បានរុករកស៊ីបេរីខាងជើង-បូព៌ាពីសមុទ្រ និងពីដី បន្តការធ្វើនាវាចរណ៍ បញ្ជាការដឹកជញ្ជូនយោធា Krotkiy បានទទួលការបញ្ជាទិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1829 ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានគ្រប់គ្រងរបស់អាមេរិករុស្ស៊ី ហើយក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតបានសាងសង់កន្លែងអង្កេតឧតុនិយមម៉ាញេទិក។ នៅអាឡាស្កា។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ អាមេរិករុស្ស៊ីបានរីកចម្រើន ការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កោះនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមគាត់ ស្នាដៃរបស់គាត់សម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ដោយរដ្ឋ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ តិចជាងហាសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងនៃ Kruzenshtern និង Lisyansky ហើយកងនាវារុស្ស៊ីបានរីកចម្រើននិងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស - មានអ្នកចូលចិត្តជាច្រើនដែលពិតជាលះបង់ចំពោះការងាររបស់ពួកគេមាននៅក្នុងជួររបស់វា។
ដីមិនស្គាល់
“ខ្ញុំបានដើរជុំវិញមហាសមុទ្រនៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូងក្នុងរយៈទទឹងខ្ពស់ ហើយធ្វើវាតាមរបៀបដែលខ្ញុំបដិសេធមិនទទួលយកលទ្ធភាពនៃអត្ថិភាពនៃទ្វីបមួយ ដែលប្រសិនបើវាអាចរកបានគឺនៅជិតបង្គោល នៅកន្លែងដែលមិនអាចចូលទៅដល់បាន។ ដើម្បីរុករក ... ហានិភ័យទាក់ទងនឹងការហែលទឹកនៅក្នុងសមុទ្រដែលមិនទាន់បានរុករក និងគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកទាំងនេះ ក្នុងការស្វែងរកដីគោកភាគខាងត្បូង គឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានដោយសុវត្ថិភាពថា មិនមានមនុស្សតែម្នាក់នឹងហ៊ានចូលទៅភាគខាងត្បូងឆ្ងាយជាងខ្ញុំនោះទេ។, - ពាក្យទាំងនេះរបស់លោក James Cook ដែលជាតារានៃការរុករកនៃសតវត្សទី XVIII បានបិទការស្រាវជ្រាវអង់តាក់ទិកអស់រយៈពេលជិត 50 ឆ្នាំ។ គ្មានមនុស្សណាហ៊ានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងដែលច្បាស់ជាត្រូវបរាជ័យនោះទេ ហើយក្នុងករណីជោគជ័យ ពួកគេនៅតែបរាជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។
វាគឺជាជនជាតិរុស្ស៊ីដែលបានប្រឆាំងនឹងសុភវិនិច្ឆ័យ និងតក្កវិជ្ជាពិភពលោក។ Kruzenshtern, Kotzebue និងអ្នករុករកតំបន់ប៉ូល G. Sarychev បានបង្កើតបេសកកម្មមួយ ហើយបង្ហាញវាដល់អធិរាជ Alexander ។ គាត់បានយល់ព្រមដោយមិនបានរំពឹងទុក។
ភារកិច្ចចម្បងនៃបេសកកម្មត្រូវបានកំណត់ថាជាវិទ្យាសាស្ត្រសុទ្ធសាធ៖ "ការរកឃើញនៅតំបន់ជុំវិញប៉ូលអង់តាក់ទិក"ជាមួយនឹងគោលបំណង "ការទទួលបានចំណេះដឹងពេញលេញបំផុតអំពីពិភពលោករបស់យើង". បេសកកម្មត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយភារកិច្ចហើយត្រូវបានណែនាំដោយការណែនាំដើម្បីសម្គាល់និងសិក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសក្តិសមគួរយកចិត្តទុកដាក់។ "មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងសិល្បៈដែនសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅបម្រើឱ្យការផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងរបស់មនុស្សគ្រប់ផ្នែក"។.
V. Volkov ។ ការរកឃើញនៃអង់តាក់ទិកដោយជម្រាល Vostok និង Mirny, 2008
នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំដដែល Mirny sloop និងការដឹកជញ្ជូនបានបម្លែងទៅជាជម្រាលមួយ Vostok បានចេញឆ្ពោះទៅប៉ូលខាងត្បូង។ ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមពីរនាក់ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី - មេបញ្ជាការបេសកកម្ម Faddey Faddeevich Bellingshausen អ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោករបស់ Kruzenshtern និង Lisyansky និង Mikhail Petrovich Lazarev ដែលជាប្រធានក្រុមវ័យក្មេងប៉ុន្តែមានអនាគតខ្លាំង។ . បន្ទាប់មក Lazarev នឹងធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួន 3 ដង ប៉ុន្តែភាពអស្ចារ្យទាំងនេះនឹងមិនគ្របបាំងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នករុករកប៉ូលនោះទេ។
ការធ្វើដំណើរមានរយៈពេល 751 ថ្ងៃដែលក្នុងនោះ 535 ថ្ងៃនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូងជាមួយនឹង 100 ថ្ងៃនៅក្នុងទឹកកក។ នាវិកបានហួសពីរង្វង់អង់តាក់ទិកប្រាំមួយដង។ គ្មាននរណាម្នាក់បានទៅជិតអង់តាក់ទិកដ៏អាថ៌កំបាំងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនិងយូរមកហើយ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1820 Bellingshausen បានសរសេរថា: “នៅទីនេះ នៅពីក្រោយវាលទឹកកកនៃទឹកកកតូចៗ និងកោះ ទ្វីបទឹកកកអាចមើលឃើញ គែមរបស់វាត្រូវបានបំបែកកាត់កាត់គ្នា ហើយដែលបន្តទៅឆ្ងាយដូចដែលយើងបានឃើញ កើនឡើងទៅភាគខាងត្បូង ដូចជាឆ្នេរសមុទ្រ។ កោះទឹកកករាបស្មើដែលមានទីតាំងនៅជិតដីគោកនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាពួកវាជាបំណែកនៃដីគោកនេះព្រោះវាមានគែមនិងផ្ទៃខាងលើស្រដៀងនឹងដីគោក។. ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ មនុស្សបានឃើញអង់តាក់ទិក។ ហើយមនុស្សទាំងនេះគឺជានាវិករុស្ស៊ីរបស់យើង។
ការសិក្សាភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួនត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ។ ក្នុងចំណោមនោះ កន្លែងលេចធ្លោបំផុតមួយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោករបស់រុស្ស៊ី។
នៅដើមសតវត្សទី 19 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងអង្គការនិងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនិងការរុករកមហាសមុទ្រ។
ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីជុំវិញពិភពលោកក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ទោ I.F. Kruzenshtern និង Yu.F. Lisyansky មានរយៈពេលបីឆ្នាំ ដូចជាការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកភាគច្រើននៅពេលនោះ។ ជាមួយនឹងដំណើរនេះក្នុងឆ្នាំ 1803 យុគសម័យទាំងមូលនៃបេសកកម្មជុំវិញពិភពលោកដ៏អស្ចារ្យរបស់រុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើម។
Yu.F. Lisyansky បានទទួលបញ្ជាឱ្យទៅប្រទេសអង់គ្លេសដើម្បីទិញកប៉ាល់ពីរដែលមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍។ កប៉ាល់ទាំងនេះ Nadezhda និង Neva, Lisyansky បានទិញនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងតម្លៃ 22,000 ផោនស្ទឺរីង ដែលស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងប្រាក់រូប្លមាសក្នុងអត្រាប្តូរប្រាក់នៅពេលនោះ។
តម្លៃសម្រាប់ការទិញ "Nadezhda" និង "Neva" គឺពិតជាស្មើនឹង 17,000 ផោន sterling ប៉ុន្តែសម្រាប់ការកែតម្រូវពួកគេត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 5,000 ផោន។ កប៉ាល់ "Nadezhda" បានរាប់រួចហើយ 3 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ "Neva" មានអាយុត្រឹមតែដប់ប្រាំខែប៉ុណ្ណោះ។ "Neva" មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 350 តោននិង "Nadezhda" - 450 តោន។
នៅប្រទេសអង់គ្លេស Lisyansky បានទិញឧបករណ៍សិចមួយចំនួន ត្រីវិស័យ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ hygrometer ទែម៉ូម៉ែត្រជាច្រើន មេដែកសិប្បនិម្មិតមួយ ក្រូណូម៉ែត្រដោយ Arnold និង Pettiwgton និងច្រើនទៀត។ Chronometers ត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកសិក្សា Schubert ។ ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺជាការងាររបស់ Troughton ។
ឧបករណ៍តារាសាស្ត្រ និងរូបវន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសង្កេតមើលរយៈបណ្តោយ និងរយៈទទឹង និងតម្រង់ទិសនាវា។ Lisyansky បានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការទិញឱសថស្ថានទាំងមូលនៃឱសថ និងថ្នាំសំលាប់មេរោគ ព្រោះថានៅសម័យនោះ scurvy គឺជាជំងឺដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បេសកកម្មក៏ត្រូវបានទិញពីប្រទេសអង់គ្លេសផងដែរ រួមទាំងសម្លៀកបំពាក់ដែលមានផាសុកភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗសម្រាប់ក្រុម។ មានឈុតខោក្នុង និងរ៉ូបមួយឈុត។ ពូក ខ្នើយ សន្លឹក និងភួយត្រូវបានបញ្ជាឱ្យសម្រាប់នាវិកម្នាក់ៗ។ ការផ្តល់របស់កប៉ាល់គឺល្អបំផុត។ នំកែកឃឺដែលបានរៀបចំនៅសាំងពេទឺប៊ឺគមិនបានខូចអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំពេញដូចជាអំបិលដែលឯកអគ្គរដ្ឋទូតជាមួយអំបិលក្នុងស្រុកត្រូវបានផលិតដោយពាណិជ្ជករ Oblomkov ។ ក្រុម Nadezhda មានមនុស្សចំនួន 58 នាក់ និង Neva ចំនួន 47 នាក់ ។ ពួកគេត្រូវបានជ្រើសរើសពីនាវិកស្ម័គ្រចិត្ត ដែលប្រែទៅជាមានច្រើនណាស់ ដែលគ្រប់គ្នាដែលចង់ចូលរួមក្នុងដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកអាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មជាច្រើន។ គួរកត់សម្គាល់ថា គ្មានសមាជិកនាវិកណាម្នាក់បានចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ ចាប់តាំងពីសម័យនោះ កប៉ាល់រុស្ស៊ីមិនបានចុះមកភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ត្រូពិចភាគខាងជើងនោះទេ។ កិច្ចការដែលប្រឈមមុខនឹងមន្ត្រី និងក្រុមបេសកកម្មមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រពីរ ដើរជុំវិញ Cape Horn ដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដែលល្បីល្បាញដោយសារព្យុះរបស់វា ហើយកើនឡើងដល់ 60 ° N ។ sh., ដើម្បីទៅទស្សនាឆ្នេរសមុទ្រដែលសិក្សាតិចតួចមួយចំនួន ដែលជាកន្លែងដែលនាវិកអាចរំពឹងថានឹងមានរណ្តៅដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន និងមិនអាចពិពណ៌នាបាន និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែពាក្យបញ្ជានៃបេសកកម្មនេះមានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពរឹងមាំនៃ "មន្ត្រី និងការវាយតម្លៃ" របស់ខ្លួន ដែលវាបានបដិសេធការផ្តល់ជូនដើម្បីទទួលយកនាវិកបរទេសជាច្រើននាក់ដែលដឹងពីលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ក្នុងចំណោមជនបរទេសក្នុងបេសកកម្មនោះគឺអ្នកធម្មជាតិ Tilesius von Tilenau, Langsdorf និងតារាវិទូ Horner ។ Horner មានដើមកំណើតស្វីស។ គាត់បានធ្វើការនៅ Seeberg Observatory ដ៏ល្បីល្បាញដែលពេលនោះជាប្រធានដែលបានណែនាំគាត់ឱ្យ Count Rumyantsev ។ ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះក៏មានការអមដោយវិចិត្រករមកពីបណ្ឌិត្យសភាសិល្បៈផងដែរ។
វិចិត្រករ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរួមគ្នាជាមួយបេសកជនរុស្ស៊ីប្រចាំប្រទេសជប៉ុន N.P. Rezanov និងអ្នកចូលនិវត្តន៍របស់គាត់នៅលើកប៉ាល់ធំ - Nadezhda ។ "ក្តីសង្ឃឹម" ត្រូវបានបញ្ជាដោយ Kruzenshtern ។ Lisyansky ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវបញ្ជារបស់ Neva ។ ទោះបីជា Kruzenshtern ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមេបញ្ជាការ Nadezhda និងជាប្រធានបេសកកម្មសម្រាប់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយនៅក្នុងការណែនាំដែលបានបញ្ជូនដោយ Alexander I ទៅកាន់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីប្រចាំប្រទេសជប៉ុន N.P. Rezanov គាត់ត្រូវបានគេហៅថាជាប្រធាននៃបេសកកម្ម។ ទីតាំងពីរនេះគឺជាមូលហេតុនៃជម្លោះរវាង Rezanov និង Krusenstern ។ ដូច្នេះ Kruzenshtern បានផ្ញើរបាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ការិយាល័យក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិកជាកន្លែងដែលគាត់បានសរសេរថាគាត់ត្រូវបានអំពាវនាវដោយលំដាប់ខ្ពស់បំផុតដើម្បីបញ្ជាបេសកកម្មហើយថា "វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Rezanov" ដោយគ្មានចំណេះដឹងរបស់គាត់ដែលគាត់នឹងមិនដែល បានយល់ស្របថាមុខតំណែងរបស់គាត់ "មិនមែនត្រឹមតែមើលថែរក្សាសំពៅនោះទេ" ។
បេសកជនរុស្ស៊ីប្រចាំប្រទេសជប៉ុន បន្ទាប់ពីមានបញ្ហា និងការប្រមាថជាបន្តបន្ទាប់ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលនិវត្តន៍នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់ ដែលគាត់មិនបានចាកចេញរហូតដល់ការមកដល់របស់គាត់នៅ Petropavlovsk-on-Kamchatka ។ នៅទីនេះ Rezanov បានងាកទៅរកឧត្តមសេនីយ Koshelev ដែលជាអ្នកតំណាងនៃអាជ្ញាធររដ្ឋបាលក្នុងតំបន់។ ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានតែងតាំងប្រឆាំងនឹង Kruzenshtern ដែលបានយកតួអក្សរមិនអំណោយផលសម្រាប់គាត់។ ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពនេះ Kruzenshtern បានសុំទោសជាសាធារណៈទៅកាន់ Rezanov ហើយបានស្នើឱ្យ Koshelev កុំផ្តល់វឌ្ឍនភាពបន្ថែមទៀតចំពោះការស៊ើបអង្កេត។ មានតែអរគុណចំពោះការគួរសមរបស់ Rezanov ដែលបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ករណីនេះ Kruzenshtern បានជៀសវាងបញ្ហាធំ ៗ ដែលអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាជីពរបស់គាត់។
វគ្គខាងលើបង្ហាញថា វិន័យនៅលើកប៉ាល់ Nadezhda ដែលបញ្ជាដោយ Kruzenshtern គឺមិនស្មើនឹងមនុស្សខ្ពស់ និងពិសេសដូចជាបេសកជនរុស្ស៊ីប្រចាំប្រទេសជប៉ុន អាចទទួលរងនូវការប្រមាថមួយចំនួនពីនាវិក និងប្រធានក្រុម Nadezhda ខ្លួនគាត់។ វាប្រហែលជាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់នាង Nadezhda ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រថុយប្រថានច្រើនដង ខណៈពេលដែល Neva ទើបតែបានចុះចតនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្ម ហើយលើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងកន្លែងដែលវាមិនអាចរំពឹងទុកដោយសន្លឹកបៀ។ ទាំងអស់នេះបង្ហាញថាគំនិតដែលទទួលយកជាទូទៅនៃតួនាទីឈានមុខរបស់ Krusenstern នៅក្នុងដំណើរកម្សាន្តជុំពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ីគឺមិនពិតទេ។
ទោះបីជាផ្នែកដំបូងនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយឆ្លងកាត់ Cape Horn កប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថារួមគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបំបែកនៅកោះ Sandwich (ហាវ៉ៃ) ។ Nadezhda យោងទៅតាមផែនការបេសកកម្មគឺទៅ Kamchatka ជាកន្លែងដែលនាងត្រូវចាកចេញពីទំនិញរបស់នាង។ បន្ទាប់មក Kruzenshtern គួរតែទៅប្រទេសជប៉ុនហើយបាននាំឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ី N.P. Rezanov នៅទីនោះជាមួយនឹងការចូលនិវត្តន៍របស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ "Nadezhda" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រលប់ទៅ Kamchatka ម្តងទៀតយករោមសត្វហើយយកវាទៅ Canton សម្រាប់លក់។ ផ្លូវនៃ Neva ដែលចាប់ផ្តើមពីកោះហាវ៉ៃគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ Lisyansky ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅ "និងភាគពាយព្យទៅកាន់កោះ Kodiak ជាកន្លែងដែលការិយាល័យធំរបស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី-អាមេរិកមានទីតាំងនៅនៅពេលនោះ។ Neva ត្រូវបានគេសន្មត់ថារដូវរងារនៅទីនេះហើយបន្ទាប់មកនាងត្រូវបានគេសន្មត់ថាយករោមសត្វនិងដឹកជញ្ជូន។ វាទៅ Canton ជាកន្លែងដែលនាងត្រូវបានតែងតាំងឱ្យជួបប្រជុំគ្នានៃកប៉ាល់ទាំងពីរគឺ "Neva" និង "Nadezhda" ។ ពី Canton នាវាទាំងពីរត្រូវបានគេសន្មត់ថាឆ្ពោះទៅប្រទេសរុស្ស៊ីឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ។ ផែនការនេះត្រូវបានអនុវត្តទោះបីជាមានការដកថយដែលបណ្តាលមកពី ព្យុះដែលបំបែកកប៉ាល់អស់រយៈពេលជាយូរ ក៏ដូចជាការឈប់រយៈពេលយូរសម្រាប់ការជួសជុលចាំបាច់ និងការបំពេញបន្ថែមអាហារ។
អ្នកធម្មជាតិដែលមានវត្តមាននៅលើកប៉ាល់បានប្រមូលបណ្តុំរុក្ខសាស្ត្រ សត្វវិទ្យា និងជនជាតិភាគតិច ការសង្កេតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើចរន្តទឹកសមុទ្រ សីតុណ្ហភាព និងដង់ស៊ីតេទឹកក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 400 ម៉ែត្រ ជំនោរ អេបប៊ី និងការប្រែប្រួលបារ៉ូម៉ែត្រ ការសង្កេតតារាសាស្ត្រជាប្រព័ន្ធដើម្បីកំណត់រយៈបណ្តោយ និង រយៈទទឹង និងបានបង្កើតកូអរដោនេនៃចំណុចមួយចំនួនទាំងមូលដែលបានទៅទស្សនាដោយបេសកកម្ម រួមទាំងកំពង់ផែ និងកោះទាំងអស់ដែលមានកន្លែងចត។
ប្រសិនបើកិច្ចការពិសេសនៃបេសកកម្មនៅក្នុងអាណានិគមរុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ នោះមិនអាចនិយាយដូចគ្នាអំពីផ្នែកនៃផែនការបេសកកម្មដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអង្គការនៃស្ថានទូតប្រចាំប្រទេសជប៉ុននោះទេ។ ស្ថានទូតរបស់ N.P. Rezanov មិនបានជោគជ័យទេ។ ទោះបីជាគាត់ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយការយកចិត្តទុកដាក់ និងគ្រប់ប្រភេទនៃសញ្ញានៃកិត្តិយស និងការគោរពនៅពេលមកដល់ប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែគាត់បានបរាជ័យក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសនេះ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1806 Neva បានមកដល់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងការវាយឆ្មក់ Kronstadt ។ កាណុងបាញ់សំពះ Neva និងបាល់ទះត្រឡប់មកវិញនៃបន្ទាយ Kronstadt បានផ្ទុះឡើង។ ដូច្នេះ Neva បានស្នាក់នៅសមុទ្រអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ 2 ខែ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា Nadezhda បានមកដល់ដែលនៅក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់រយៈពេលដប់បួនថ្ងៃយូរជាង Neva ។
ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ីបានកត់សម្គាល់សម័យកាលមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី ហើយបានផ្តល់នូវវិទ្យាសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រពិភពលោកជាមួយនឹងព័ត៌មានថ្មីៗមួយចំនួនអំពីប្រទេសដែលមិនសូវបានរុករក។ ប្រជុំកោះទាំងមូលដែលត្រូវបានទៅទស្សនាដោយ Lisyansky និង Kruzenshtern ទើបត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នករុករកនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយធម្មជាតិ ចំនួនប្រជាជន ទំនៀមទម្លាប់ ជំនឿ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេនៅតែមិនស្គាល់ទាំងស្រុង។ ទាំងនេះគឺជាកោះ Sandwich (ហាវ៉ៃ) ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1778 ដោយ Cook តិចជាងសាមសិបឆ្នាំមុនមុនពេលពួកគេត្រូវបានទស្សនាដោយនាវិករុស្ស៊ី។ អ្នកធ្វើដំណើរជនជាតិរុស្សីអាចសង្កេតមើលជីវិតរបស់ជនជាតិហាវ៉ៃនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មជាតិរបស់វា មិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរដោយការទាក់ទងជាមួយជនជាតិអឺរ៉ុបនៅឡើយ។ កោះ Marquesas និង Washington ក៏ដូចជាកោះ Easter ត្រូវបានគេរុករកតិចតួច។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលការពិពណ៌នាអំពីការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោករបស់រុស្ស៊ីដែលធ្វើឡើងដោយ Kruzenshtern និង Lisyansky បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកអានជាច្រើន ហើយត្រូវបានបកប្រែទៅជាភាសាអឺរ៉ុបខាងលិចមួយចំនួន។ សម្ភារៈដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៃ "Neva" និង "Nadezhda" គឺមានតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការសិក្សាអំពីប្រជាជនបុព្វកាលនៃអូសេអានីនិងផ្នែកខាងជើងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ អ្នកធ្វើដំណើររុស្ស៊ីដំបូងរបស់យើងបានសង្កេតមើលប្រជាជនទាំងនេះនៅដំណាក់កាលនៃទំនាក់ទំនងកុលសម្ព័ន្ធ។ ជាលើកដំបូង ពួកគេបានពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតអំពីវប្បធម៌ហាវ៉ៃបុរាណដ៏ចម្លែក ជាមួយនឹងច្បាប់ហាមឃាត់ដែលមិនអាចកែប្រែបាន និងការលះបង់របស់មនុស្ស។ បណ្តុំជនជាតិភាគតិចដ៏សម្បូរបែបដែលប្រមូលបាននៅលើកប៉ាល់ "Neva" និង "Nadezhda" រួមជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីទំនៀមទម្លាប់ ជំនឿ និងសូម្បីតែភាសារបស់អ្នកកោះប៉ាស៊ីហ្វិក បានបម្រើជាប្រភពដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការសិក្សាប្រជាជនដែលរស់នៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិក។
ដូច្នេះ ដំណើរទស្សនកិច្ចជុំពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ីបានដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការអភិវឌ្ឍជាតិសាសន៍។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយការសង្កេតដ៏អស្ចារ្យ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការពិពណ៌នារបស់អ្នកដំណើរជុំវិញពិភពលោកដំបូងរបស់យើង។
គួរកត់សំគាល់ថា ការសង្កេតជាច្រើននៃចរន្តទឹកសមុទ្រ សីតុណ្ហភាព និងដង់ស៊ីតេទឹក ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់ Nadezhda និង Neva បានផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រថ្មីមួយ គឺមហាសមុទ្រ។ មុនពេលការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី ការសង្កេតជាប្រព័ន្ធបែបនេះជាធម្មតាមិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នករុករកទេ។ នាវិករុស្ស៊ីបានបង្ហាញថាជាអ្នកច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងការគោរពនេះ។
ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្សី បើកកាឡាក់ស៊ីទាំងមូលនៃដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកដ៏អស្ចារ្យដែលធ្វើឡើងក្រោមទង់ជាតិរុស្ស៊ី។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរទាំងនេះ កម្មាភិបាលនាវិកឆ្នើមត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបានទទួលបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ និងគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់ក្នុងសិល្បៈនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ដែលជាការលំបាកសម្រាប់កងនាវាចរ។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍រុស្ស៊ីដំបូងគេនៅលើពិភពលោកគឺ Kotzebue ដែលបានជិះទូកជាកម្មាភិបាលនៅលើកប៉ាល់ Nadezhda ក្រោយមកខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានអនុវត្តការរុករកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្មើៗគ្នានៅលើកប៉ាល់ Rurik ដោយបានចំណាយលើការរាប់។ Rumyantsev ។
បេសកកម្មនៅលើកប៉ាល់ "Neva" និង "Nadezhda" បានត្រួសត្រាយផ្លូវនៃផ្លូវថ្មីមួយទៅកាន់អាណានិគមអាមេរិកខាងជើងរបស់រុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពួកគេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នូវអាហារ និងទំនិញចាំបាច់តាមសមុទ្រ។ ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនេះបានធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មអាណានិគមរស់ឡើងវិញ ហើយក្នុងន័យជាច្រើនបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាណានិគមអាមេរិកខាងជើង និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃ Kamchatka ។
ទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីជាមួយប៉ាស៊ីហ្វិកកាន់តែរឹងមាំ ហើយពាណិជ្ជកម្មបរទេសមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ ការសង្កេតដ៏មានតម្លៃមួយចំនួននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនាវាចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលជាការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រដ៏រឹងមាំសម្រាប់សិល្បៈដ៏លំបាកនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ។
ចោរសមុទ្រគឺជាចោរសមុទ្រ (ឬទន្លេ) ។ ពាក្យ "ចោរសមុទ្រ" (ឡាតាំង pirata) មកពីភាសាក្រិក។ πειρατής, យល់ដឹងជាមួយពាក្យ πειράω ("សាកល្បង, សាកល្បង") ។ ដូច្នេះហើយ អត្ថន័យនៃពាក្យនេះនឹងមានន័យថា «ធ្វើទារុណកម្មសុភមង្គល»។ និរុត្តិសាស្ត្រ ផ្តល់សក្ខីកម្មចំពោះថាតើព្រំដែនរវាងវិជ្ជាជីវៈអ្នករុករក និងចោរសមុទ្រមានភាពមិនស្ថិតស្ថេរ តាំងពីដើមដំបូងមកម្ល៉េះ។
Henry Morgan (1635-1688) បានក្លាយជាចោរសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោកដោយរីករាយនឹងភាពល្បីល្បាញមួយ។ បុរសម្នាក់នេះមិនសូវមានឈ្មោះល្បីប៉ុន្មានទេសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចលើខ្សែបម្រើរបស់គាត់ដូចជាសកម្មភាពជាមេបញ្ជាការនិងអ្នកនយោបាយ។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ Morgan គឺជំនួយរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងការដណ្តើមគ្រប់គ្រងលើសមុទ្រការាបៀនទាំងមូល។ តាំងពីកុមារភាពមក ហេនរី ជាមនុស្សល្ងីល្ងើ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតពេញវ័យរបស់គាត់។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី គាត់បានធ្វើជាទាសករ ប្រមូលក្រុមចោររបស់គាត់ ហើយទទួលបានកប៉ាល់ដំបូងរបស់គាត់។ នៅតាមផ្លូវមានមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានប្លន់។ ដោយស្ថិតក្នុងការបម្រើព្រះមហាក្សត្រិយានី Morgan បានដឹកនាំថាមពលរបស់គាត់ទៅកាន់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃអាណានិគមអេស្ប៉ាញ គាត់បានធ្វើវាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាលទ្ធផលមនុស្សគ្រប់គ្នាបានស្គាល់ឈ្មោះនាវិកសកម្ម។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ ចោរសមុទ្រក៏សម្រេចចិត្តតាំងលំនៅ - គាត់បានរៀបការ ទិញផ្ទះមួយ ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហឹងដ៏ឃោរឃៅបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ជីវិត លើសពីនេះទៅទៀត ពេលទំនេររបស់គាត់ Henry បានដឹងថា វាមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការចាប់យកទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ជាជាងការប្លន់។ នាវា។ នៅពេលដែល Morgan បានប្រើចលនាដ៏លំបាកមួយ។ ពេលទៅដល់ទីក្រុងមួយ គាត់បានយកកប៉ាល់ធំមួយមកដាក់នៅខាងលើដោយម្សៅកាំភ្លើង ហើយបញ្ជូនវាទៅកំពង់ផែអេស្ប៉ាញនៅពេលព្រលប់។ ការផ្ទុះដ៏ធំមួយបាននាំឱ្យមានភាពចលាចលបែបនេះ ដែលមិនមានអ្នកណាការពារទីក្រុងនោះទេ ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងនេះត្រូវបានចាប់យក ហើយកងនាវាក្នុងតំបន់ត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយសារល្បិចកលរបស់ Morgan ។ ការវាយលុកប៉ាណាម៉ា មេទ័ពបានសម្រេចចិត្តវាយលុកទីក្រុងពីដី ដោយបញ្ជូនកងទ័ពមកជុំវិញទីក្រុង។ ជាលទ្ធផលការធ្វើសមយុទ្ធបានជោគជ័យ បន្ទាយបានដួលរលំ។ Morgan បានចំណាយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ក្នុងឋានៈជាអភិបាលរងនៃប្រទេសហ្សាម៉ាអ៊ីក។ ជីវិតរបស់គាត់ទាំងមូលត្រូវបានចំណាយក្នុងល្បឿនចោរសមុទ្រដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ជាមួយនឹងមន្តស្នេហ៍ទាំងអស់ដែលសមស្របនឹងការកាន់កាប់ក្នុងទម្រង់ជាគ្រឿងស្រវឹង។ មានតែ rum បានកម្ចាត់នាវិកក្លាហាន - គាត់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺក្រិនថ្លើមថ្លើមហើយត្រូវបានគេកប់ក្នុងឋានៈជាអភិជន។ ពិត សមុទ្របានយកផេះរបស់គាត់ - ទីបញ្ចុះសពបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្របន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដី។
Francis Drake (1540-1596) កើតនៅប្រទេសអង់គ្លេសជាកូនប្រុសរបស់បូជាចារ្យ។ យុវជនរូបនេះបានចាប់ផ្ដើមអាជីពជាអ្នកដើរសមុទ្រជាក្មេងប្រុសនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករតូចមួយ។ វានៅទីនោះដែល Francis ឆ្លាត និងជាអ្នកសង្កេតការណ៍បានរៀនសិល្បៈនៃការរុករក។ រួចហើយនៅអាយុ 18 ឆ្នាំគាត់បានទទួលបញ្ជាពីកប៉ាល់របស់គាត់ដែលគាត់បានទទួលមរតកពីប្រធានក្រុមចាស់។ នៅសម័យនោះ ព្រះមហាក្សត្រិយានីបានប្រទានពរដល់ការវាយឆ្មក់របស់ចោរសមុទ្រ ដរាបណាពួកគេត្រូវបានដឹកនាំប្រឆាំងនឹងសត្រូវនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃការធ្វើដំណើរទាំងនេះ Drake បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ ប៉ុន្តែទោះបីជាកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 5 ផ្សេងទៀតបានស្លាប់ក៏ដោយ គាត់បានជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់របស់គាត់។ ចោរសមុទ្របានល្បីល្បាញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារភាពឃោរឃៅរបស់គាត់ ហើយសំណាងបានធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយគាត់។ ដោយព្យាយាមសងសឹកជនជាតិអេស្ប៉ាញ Drake ចាប់ផ្តើមធ្វើសង្រ្គាមផ្ទាល់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងពួកគេ - គាត់បានប្លន់កប៉ាល់និងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1572 គាត់បានចាប់យក "ការ៉ាវ៉ាន់ប្រាក់" ដែលផ្ទុកប្រាក់ជាង 30 តោនដែលធ្វើឱ្យចោរសមុទ្រក្លាយជាអ្នកមានភ្លាមៗ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ Drake គឺការពិតដែលថាគាត់មិនត្រឹមតែស្វែងរកការលួចបន្ថែមទៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទៅលេងកន្លែងដែលមិនស្គាល់ពីមុនផងដែរ។ ជាលទ្ធផល នាវិកជាច្រើនបានពេញដោយការដឹងគុណចំពោះ Drake សម្រាប់ការងាររបស់គាត់ក្នុងការបំភ្លឺ និងកែតម្រូវផែនទីពិភពលោក។ ដោយមានការអនុញ្ញាតពីមហាក្សត្រី ចោរសមុទ្របានបន្តបេសកកម្មសម្ងាត់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ជាមួយនឹងកំណែផ្លូវការនៃការរុករកអូស្ត្រាលី។ បេសកកម្មគឺជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។ Drake ធ្វើដំណើរយ៉ាងឆ្លាតវៃ ដោយជៀសវាងអន្ទាក់របស់សត្រូវ ដែលគាត់អាចធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកតាមផ្លូវទៅផ្ទះ។ នៅតាមផ្លូវ គាត់បានវាយលុកការតាំងទីលំនៅរបស់អេស្ប៉ាញនៅអាមេរិកខាងត្បូង ជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក និងនាំយកមើមដំឡូងមកផ្ទះ។ ប្រាក់ចំណេញសរុបពីយុទ្ធនាការនេះគឺមិនធ្លាប់មានពីមុនមក - ច្រើនជាងកន្លះលានផោន។ បន្ទាប់មកវាជាថវិកាទ្វេដងនៃប្រទេសទាំងមូល។ ជាលទ្ធផលនៅលើកប៉ាល់ Drake ត្រូវបានជិះសេះ - ករណីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលមិនមាន analogues នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការសុំទោសនៃភាពអស្ចារ្យរបស់ចោរសមុទ្របានកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 16 នៅពេលដែលគាត់បានចូលរួមជាឧត្តមនាវីឯកក្នុងការកម្ចាត់ Invincible Armada ។ នៅពេលអនាគត សំណាងបានងាកចេញពីចោរសមុទ្រ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ច្រាំងអាមេរិក គាត់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយជំងឺគ្រុនឈាម ហើយបានស្លាប់។
Edward Teach (1680-1718) ត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ដោយឈ្មោះហៅក្រៅរបស់គាត់ Blackbeard ។ វាគឺដោយសារតែលក្ខណៈខាងក្រៅនេះដែល Tich ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបិសាចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ការលើកឡើងដំបូងនៃសកម្មភាពនៃ corsair នេះសំដៅទៅលើឆ្នាំ 1717 ប៉ុណ្ណោះ អ្វីដែលជនជាតិអង់គ្លេសបានធ្វើពីមុននោះនៅតែមិនស្គាល់។ តាមភស្តុតាងប្រយោល គេអាចទាយបានថាគាត់ជាទាហាន ប៉ុន្តែបានបោះបង់ចោល ហើយបានក្លាយជាទាហាន។ បន្ទាប់មកគាត់បានលួចចម្លងរួចហើយ ធ្វើឱ្យមនុស្សភ័យខ្លាចជាមួយនឹងពុកចង្ការរបស់គាត់ ដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែពេញមុខ។ Tich មានភាពក្លាហាន និងក្លាហាន ដែលធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានការគោរពពីចោរសមុទ្រដទៃទៀត។ គាត់បានអង្រួនពុកចង្ការរបស់គាត់ ដែលជក់បារី ធ្វើអោយគូប្រជែងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នៅឆ្នាំ 1716 អេដវឺដត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវបញ្ជាពីជម្រាលរបស់គាត់ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការឯកជនប្រឆាំងនឹងបារាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន Teach បានចាប់យកកប៉ាល់ធំមួយ ហើយធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពូលរបស់គាត់ ដោយប្តូរឈ្មោះវាថា Queen Anne's Revenge ។ ចោរសមុទ្រនៅពេលនេះ ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ Jamaica ដោយប្លន់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាប់ៗគ្នា និងទទួលបានមេទ័ពថ្មី។ នៅដើមឆ្នាំ 1718 មានមនុស្ស 300 នាក់ហើយដែលស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ Tich ។ ក្នុងមួយឆ្នាំ គាត់អាចចាប់បានកប៉ាល់ជាង ៤០ គ្រឿង។ ចោរសមុទ្រទាំងអស់បានដឹងថាបុរសពុកចង្ការកំពុងលាក់ទុកកំណប់នៅលើកោះមួយចំនួនដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងច្បាស់ថានៅឯណានោះទេ។ អំពើឃោរឃៅរបស់ចោរសមុទ្រប្រឆាំងនឹងជនជាតិអង់គ្លេស និងការប្លន់អាណានិគមបានបង្ខំឱ្យអាជ្ញាធរប្រកាសតាមប្រមាញ់ Blackbeard ។ រង្វាន់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានប្រកាស ហើយអនុសេនីយ៍ទោ Maynard ត្រូវបានជួលឱ្យតាមដាន Teach ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1718 ចោរសមុទ្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរហើយត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ក្បាលរបស់លោកគ្រូត្រូវបានកាត់ចោល ហើយសាកសពត្រូវបានព្យួរនៅនឹងដៃ។
William Kidd (1645-1701) ។ កើតនៅប្រទេសស្កុតឡេននៅជិតកំពង់ផែ ចោរសមុទ្រនាពេលអនាគតបានសម្រេចចិត្តតាំងពីកុមារភាពដើម្បីភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់គាត់ជាមួយនឹងសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1688 Kidd ដែលជានាវិកសាមញ្ញម្នាក់បានរួចរស់ជីវិតពីការលិចកប៉ាល់នៅជិតប្រទេសហៃទីហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យក្លាយជាចោរសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1689 ដោយបានក្បត់សហការីរបស់គាត់ វីលៀមបានកាន់កាប់កប៉ាល់នោះ ដោយហៅវាថា "Blessed William" ។ ដោយមានជំនួយពីសំបុត្រមួយច្បាប់ Kidd បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងបារាំង។ ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1690 ផ្នែកមួយនៃក្រុមបានចាកចេញពីគាត់ ហើយ Kidd បានសម្រេចចិត្តតាំងទីលំនៅ។ គាត់បានរៀបការជាមួយស្ត្រីមេម៉ាយអ្នកមានដោយកាន់កាប់ដីនិងទ្រព្យសម្បត្តិ។ ប៉ុន្តែបេះដូងនៃចោរសមុទ្រទាមទារការផ្សងព្រេង ហើយឥឡូវនេះបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំគាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមម្តងទៀត។ នាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពល "ក្លាហាន" មានបំណងប្លន់ប៉ុន្តែមានតែជនជាតិបារាំងប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាងណាមិញបេសកកម្មនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយរដ្ឋដែលមិនត្រូវការរឿងអាស្រូវនយោបាយដែលមិនចាំបាច់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកនាវិកដោយមើលឃើញភាពខ្វះខាតនៃប្រាក់ចំណេញបានបះបោរតាមកាលកំណត់។ ការចាប់យកកប៉ាល់សម្បូរដោយទំនិញបារាំងមិនបានជួយសង្គ្រោះស្ថានការណ៍នោះទេ។ ដោយភៀសខ្លួនពីអតីតមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់គាត់ Kidd បានចុះចាញ់នៅក្នុងដៃរបស់អាជ្ញាធរអង់គ្លេស។ ចោរសមុទ្រត្រូវបានគេនាំទៅទីក្រុងឡុងដ៍ ជាកន្លែងដែលគាត់ក្លាយជាអ្នកតថ្លៃយ៉ាងរហ័សក្នុងការតស៊ូរបស់គណបក្សនយោបាយ។ ក្រោមការចោទប្រកាន់ពីបទលួចចម្លង និងឃាតកម្មលើមន្ត្រីកប៉ាល់ (ដែលជាអ្នកជំរុញឱ្យមានការបះបោរ) Kidd ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត។ នៅឆ្នាំ 1701 ចោរសមុទ្រត្រូវបានព្យួរក ហើយសាកសពរបស់គាត់ត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងទ្រុងដែកលើទន្លេ Thames អស់រយៈពេល 23 ឆ្នាំ ដើម្បីជាការព្រមានដល់ច្រករបៀងនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មដែលជិតមកដល់។
ម៉ារីអាន (1685-1721) ។ តាំងពីកុមារភាពមកក្មេងស្រីស្លៀកពាក់ខោអាវក្មេងប្រុស។ ដូច្នេះហើយម្ដាយព្យាយាមលាក់បាំងការស្លាប់របស់កូនប្រុសដែលស្លាប់មុនអាយុ។ នៅអាយុ 15 ឆ្នាំម៉ារីបានទៅបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព។ នៅក្នុងសមរភូមិនៅ Flanders ក្រោមឈ្មោះ Mark នាងបានបង្ហាញអព្ភូតហេតុនៃភាពក្លាហាន ប៉ុន្តែនាងមិនបានរង់ចាំការផ្សព្វផ្សាយទេ។ បន្ទាប់មក ស្ត្រីនោះបានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយទ័ពសេះ ជាកន្លែងដែលនាងលង់ស្នេហ៍នឹងសហការីរបស់នាង ។ ក្រោយបញ្ចប់ការប្រទូស្តរ៉ាយគ្នា ប្ដីប្រពន្ធបានរៀបការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសុភមង្គលមិនយូរប៉ុន្មានប្តីរបស់នាងបានស្លាប់ដោយមិននឹកស្មានដល់ Mary ស្លៀកពាក់ខោអាវបុរសបានក្លាយជានាវិក។ កប៉ាល់បានធ្លាក់ទៅក្នុងកណ្ដាប់ដៃចោរសមុទ្រ ស្ត្រីត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលរួមជាមួយនឹងប្រធានក្រុម។ ក្នុងសមរភូមិ ម៉ារីបានពាក់ឯកសណ្ឋានបុរស ដោយចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចដោយស្មើភាពគ្នាជាមួយអ្នកដទៃ។ យូរ ៗ ទៅស្ត្រីបានលង់ស្នេហ៍នឹងសិប្បករម្នាក់ដែលបានជួយចោរសមុទ្រ។ ពួកគេថែមទាំងរៀបការហើយនឹងបញ្ចប់អតីតកាល។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះសុភមង្គលមិនស្ថិតស្ថេរយូរទេ។ ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ Reid ត្រូវបានអាជ្ញាធរចាប់ខ្លួន។ នៅពេលដែលនាងត្រូវបានចាប់ខ្លួនជាមួយនឹងចោរសមុទ្រផ្សេងទៀត នាងបាននិយាយថានាងកំពុងប្រព្រឹត្តអំពើប្លន់ប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់នាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចោរសមុទ្រផ្សេងទៀតបានបង្ហាញថា គ្មាននរណាម្នាក់កំណត់ជាង Mary Read ក្នុងរឿងប្លន់កប៉ាល់ និងការឡើងជិះនោះទេ។ តុលាការមិនហ៊ានព្យួរកស្ត្រីមានផ្ទៃពោះទេ នាងអត់ធ្មត់រង់ចាំវាសនាក្នុងគុកហ្សាម៉ាអ៊ីក មិនខ្លាចស្លាប់យ៉ាងអាម៉ាស់។ ប៉ុន្តែគ្រុនក្តៅខ្លាំងបានសម្លាប់នាងមុន។
Olivier (Francois) le Wasserបានក្លាយជាចោរសមុទ្របារាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ គាត់បានដាក់រហស្សនាមថា "La blues" ឬ "buzzard" ។ អភិជន Norman ដែលមានដើមកំណើតដ៏ថ្លៃថ្នូអាចបង្វែរកោះ Tortuga (ឥឡូវប្រទេសហៃទី) ទៅជាបន្ទាយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៃ filibusters ។ ដំបូងឡើយ Le Vasseur ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកោះដើម្បីការពារអ្នកតាំងលំនៅបារាំង ប៉ុន្តែគាត់បានបណ្ដេញជនជាតិអង់គ្លេសចេញពីទីនោះយ៉ាងលឿន (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - ជនជាតិអេស្ប៉ាញ) ហើយចាប់ផ្តើមអនុវត្តគោលនយោបាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្នុងនាមជាវិស្វករដ៏ប៉ិនប្រសប់ ជនជាតិបារាំងរូបនេះបានរចនាបន្ទាយដ៏រឹងមាំមួយ។ Le Vasseur បានចេញឯកសារគួរឱ្យសង្ស័យខ្លាំងណាស់សម្រាប់សិទ្ធិក្នុងការបរបាញ់ជនជាតិអេស្ប៉ាញដោយយកចំណែករបស់សត្វតោសម្រាប់ការលួចសម្រាប់ខ្លួនគាត់។ តាមពិតទៅ គាត់បានក្លាយជាមេដឹកនាំក្រុមចោរសមុទ្រ ដោយមិនចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអរិភាព។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1643 ជនជាតិអេស្បាញបានបរាជ័យក្នុងការយកកោះនេះដោយបានរកឃើញបន្ទាយដោយការភ្ញាក់ផ្អើល សិទ្ធិអំណាចរបស់ Le Wasser បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទីបំផុតគាត់បានបដិសេធមិនស្តាប់បង្គាប់បារាំង ហើយបង់រំលោះដល់មកុដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរិតដែលខូច អំពើហឹង្សា និងជិះជាន់របស់ជនជាតិបារាំងបាននាំឱ្យការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1652 គាត់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយមិត្តរបស់គាត់ផ្ទាល់។ យោងតាមរឿងព្រេង Le Wasser បានប្រមូលនិងលាក់កំណប់ទ្រព្យដ៏ធំបំផុតគ្រប់ពេលដែលមានតម្លៃ 235 លានផោនជាប្រាក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ព័ត៌មានអំពីទីតាំងកំណប់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទម្រង់អក្សរសម្ងាត់ជុំវិញករបស់អភិបាល ប៉ុន្តែមាសមិនដែលត្រូវបានរកឃើញទេ។
William Dampier (1651-1715) ជារឿយៗត្រូវបានគេសំដៅថាមិនត្រឹមតែជាចោរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ គាត់បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួនបីដង ដោយបានរកឃើញកោះជាច្រើននៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ កុមារកំព្រាដំបូង William បានជ្រើសរើសផ្លូវសមុទ្រ។ ដំបូងឡើយគាត់បានចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្ម ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើសង្គ្រាម។ នៅឆ្នាំ 1674 ជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់បានមកប្រទេសហ្សាម៉ាអ៊ីកក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែអាជីពរបស់គាត់ក្នុងសមត្ថភាពនេះមិនដំណើរការទេ ហើយ Dampier ត្រូវបានបង្ខំឱ្យក្លាយជានាវិកនៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជករម្តងទៀត។ បន្ទាប់ពីរុករកសមុទ្រការីប៊ីន លោក William បានតាំងលំនៅលើច្រាំងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក នៅឆ្នេរ Yucatan។ នៅទីនេះគាត់បានរកឃើញមិត្តភ័ក្តិក្នុងទម្រង់ជាទាសកររត់គេចខ្លួន។ ជីវិតក្រោយមករបស់ Dampier បានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតនៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អាមេរិកកណ្តាលដោយប្លន់ការតាំងទីលំនៅរបស់អេស្ប៉ាញនៅលើដីនិងនៅសមុទ្រ។ គាត់បានជិះទូកក្នុងទឹកនៃប្រទេសឈីលី ប៉ាណាម៉ា ប្រទេសអេស្ប៉ាញថ្មី។ Dampier ចាប់ផ្តើមកត់ត្រាអំពីដំណើរផ្សងព្រេងរបស់គាត់ស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1697 សៀវភៅរបស់គាត់ "A New Journey Around the World" ត្រូវបានបោះពុម្ព ដែលធ្វើឱ្យគាត់ល្បីល្បាញ។ Dampier បានក្លាយជាសមាជិកនៃផ្ទះដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍ បានចូលបម្រើរាជការ និងបន្តការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ដោយសរសេរសៀវភៅថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1703 នៅលើកប៉ាល់អង់គ្លេស Dampier បានបន្តការប្លន់ជាបន្តបន្ទាប់នៃកប៉ាល់អេស្ប៉ាញនិងការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងតំបន់ប៉ាណាម៉ា។ នៅឆ្នាំ 1708-1710 គាត់បានចូលរួមជាអ្នករុករកនៃបេសកកម្មជុំវិញពិភពលោក corsair ។ ស្នាដៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចោរសមុទ្របានប្រែក្លាយទៅជាមានតម្លៃសម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រ ដែលគាត់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបិតានៃមហាសមុទ្រសម័យទំនើប។
Zheng Shi (1785-1844) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចោរសមុទ្រដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយ។ ការពិតដែលនាងបានបញ្ជាកងនាវាចំនួន 2000 គ្រឿងដែលនាវិកជាង 70 ពាន់នាក់បានបម្រើនឹងប្រាប់អំពីទំហំនៃសកម្មភាពរបស់នាង។ ស្រីពេស្យា "Madame Jing" អាយុ 16 ឆ្នាំបានរៀបការជាមួយចោរសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញ Zheng Yi បន្ទាប់ពីគាត់បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ 1807 ស្ត្រីមេម៉ាយបានទទួលមរតកពីកងនាវាចោរសមុទ្រចំនួន 400 គ្រឿង។ Corsairs មិនត្រឹមតែវាយប្រហារលើកប៉ាល់ឈ្មួញនៅឆ្នេរសមុទ្រចិនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានហែលចូលជ្រៅទៅក្នុងមាត់ទន្លេ ដោយបំផ្លិចបំផ្លាញការតាំងទីលំនៅនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ព្រះចៅអធិរាជមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសកម្មភាពរបស់ចោរសមុទ្រ ដែលទ្រង់បានបញ្ជូនកងនាវារបស់ទ្រង់ប្រឆាំងនឹងពួកគេ ប៉ុន្តែនេះមិនមានផលវិបាកអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់ Zheng Shi គឺវិន័យដ៏តឹងរឹងដែលនាងបានបង្កើតឡើងនៅលើតុលាការ។ នាងបានបញ្ចប់សេរីភាពចោរសមុទ្របែបប្រពៃណី ពោលគឺការប្លន់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងការចាប់រំលោភអ្នកទោសត្រូវទទួលទោសប្រហារជីវិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាលទ្ធផលនៃការក្បត់របស់មេក្រុមម្នាក់ ចោរសមុទ្រស្រីនៅឆ្នាំ 1810 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ចប់បទឈប់បាញ់ជាមួយអាជ្ញាធរ។ អាជីពបន្ថែមទៀតរបស់នាងគឺជាម្ចាស់ផ្ទះបន និងកន្លែងលេងល្បែងស៊ីសង។ រឿងស្ត្រីចោរសមុទ្រត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍និងភាពយន្ត, មានរឿងព្រេងជាច្រើនអំពីនាង។
Edward Lau (1690-1724) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Ned Lau ។ ស្ទើរតែពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ បុរសម្នាក់នេះបានជួញដូរក្នុងអំពើចោរកម្មតូចតាច។ នៅឆ្នាំ 1719 ប្រពន្ធរបស់គាត់បានស្លាប់ក្នុងការសម្រាលកូន ហើយ Edward បានដឹងថាចាប់ពីពេលនេះតទៅ គ្មានអ្វីជាប់គាត់នឹងផ្ទះនោះទេ។ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំគាត់បានក្លាយជាចោរសមុទ្រដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅជុំវិញ Azores, New England និង Caribbean ។ ពេលវេលានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យនៃការលួចចម្លង ប៉ុន្តែ Lau មានភាពល្បីល្បាញដោយសារតែក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី គាត់អាចចាប់បាននាវាជាងមួយរយគ្រឿង ខណៈពេលដែលបង្ហាញពីការស្រេកទឹកដ៏កម្រមួយ។
Aruj Barbarossa(1473-1518) បានក្លាយជាចោរសមុទ្រនៅអាយុ 16 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីទួគីបានចាប់យកកោះកំណើតរបស់គាត់គឺ Lesbos ។ រួចទៅហើយនៅអាយុ 20 ឆ្នាំ Barbarossa បានក្លាយជា corsair គ្មានមេត្តានិងក្លាហាន។ ដោយបានរត់ចេញពីការជាប់ឃុំឃាំងមិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានចាប់យកកប៉ាល់មួយសម្រាប់ខ្លួនគាត់ដោយក្លាយជាអ្នកដឹកនាំ។ Aruj បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអាជ្ញាធរទុយនីស៊ី ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់រៀបចំមូលដ្ឋាននៅលើកោះមួយជាថ្នូរនឹងចំណែកនៃការលួច។ ជាលទ្ធផល កងនាវាចោរសមុទ្រនៃ Arouge បានធ្វើភេរវកម្មគ្រប់ច្រកសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ដោយបានចូលប្រឡូកក្នុងនយោបាយ ទីបំផុត Arouj បានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃប្រទេសអាល់ហ្សេរីក្រោមឈ្មោះ Barbarossa ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជនជាតិអេស្បាញមិនបាននាំមកនូវសំណាងល្អដល់ស៊ុលតង់ - គាត់ត្រូវបានសម្លាប់។ ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានបន្តដោយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Barbaross II ។
រង្វង់ និងការធ្វើដំណើរ បេសកកម្មជុំវិញផែនដី កំឡុងពេលដែលខ្សែបន្ទាត់កណ្តាល ឬប៉ារ៉ាឡែលនៃផែនដីត្រូវបានឆ្លងកាត់។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបានឆ្លងកាត់ (តាមលំដាប់ផ្សេងៗគ្នា) ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានធ្វើឡើងដំបូងដើម្បីស្វែងរកទឹកដីថ្មី និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ដែលនាំទៅដល់ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបេសកកម្មអេស្ប៉ាញនៅឆ្នាំ 1519-22 ដឹកនាំដោយ F. Magellan ក្នុងការស្វែងរកផ្លូវខាងលិចផ្ទាល់ពីអឺរ៉ុបទៅឥណ្ឌូខាងលិច (ជាកន្លែងដែលជនជាតិអេស្បាញទៅរកគ្រឿងទេស) ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រាំមួយបន្តបន្ទាប់គ្នា។ ប្រធានក្រុម (ចុងក្រោយ - J. S. Elcano) ។ ជាលទ្ធផលនៃការរុករកដ៏សំខាន់បំផុតនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រ តំបន់ទឹកដ៏ធំហៅថាមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្ហាញ ឯកភាពនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកត្រូវបានបង្ហាញ សម្មតិកម្មនៃភាពលើសលុបនៃដីលើទឹកត្រូវបានចោទសួរ ទ្រឹស្តីនៃ ភាពស្វ៊ែរនៃផែនដីត្រូវបានបញ្ជាក់ ទិន្នន័យដែលមិនអាចប្រកែកបានបានលេចឡើងដើម្បីកំណត់ទំហំពិតរបស់វា គំនិតបានកើតឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់បន្ទាត់កាលបរិច្ឆេទអន្តរជាតិ។ ទោះបីជាការស្លាប់របស់ Magellan ក្នុងការធ្វើដំណើរនេះក៏ដោយ វាគឺជាគាត់ដែលគួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកធ្វើនាវាចរដំបូងគេនៅជុំវិញពិភពលោក។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកទីពីរត្រូវបានអនុវត្តដោយចោរសមុទ្រអង់គ្លេស F. Drake (1577-80) និងទីបី - ដោយចោរសមុទ្រអង់គ្លេស T. Cavendish (1586-88); ពួកគេបានជ្រៀតចូលតាមច្រកសមុទ្រ Magellan ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដើម្បីប្លន់ទីក្រុងកំពង់ផែអាមេរិក-អេស្ប៉ាញ និងចាប់យកកប៉ាល់អេស្ប៉ាញ។ Drake បានក្លាយជាប្រធានក្រុមដំបូងគេដែលបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកទីបួន (ម្តងទៀតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Magellan) ត្រូវបានអនុវត្តដោយបេសកកម្មហូឡង់ O. van Noort (1598-1601) ។ បេសកកម្មរបស់ប្រទេសហូឡង់របស់ J. Lemer - V. Schouten (1615-17) ដែលបំពាក់ដោយពាណិជ្ជករជនរួមជាតិប្រកួតប្រជែងដើម្បីលុបបំបាត់ភាពផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនហូឡង់ East India បានត្រួសត្រាយផ្លូវថ្មីមួយនៅជុំវិញ Cape Horn ដែលបានរកឃើញដោយវា ប៉ុន្តែភ្នាក់ងាររបស់ក្រុមហ៊ុនបានរឹបអូស។ កប៉ាល់របស់ពួកគេចេញពី Moluccas ហើយនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិត (រួមទាំង Schouten) បានបញ្ចប់ការរុករករបស់ពួកគេរួចហើយក្នុងនាមជាអ្នកទោសនៅលើកប៉ាល់របស់នាង។ ក្នុងចំណោមការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកទាំងបីរបស់អ្នកនាវាចរអង់គ្លេស W. Dampier សំខាន់បំផុតគឺទីមួយដែលគាត់បានធ្វើនៅលើកប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងការសម្រាកយូរនៅឆ្នាំ 1679-91 ដោយប្រមូលសម្ភារៈដែលធ្វើឱ្យវាអាចចាត់ទុកគាត់ថាជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោម ស្ថាបនិកនៃមហាសមុទ្រ។
នៅពាក់កណ្តាលទី 2 នៃសតវត្សទី 18 នៅពេលដែលការតស៊ូដើម្បីដណ្តើមយកទឹកដីថ្មីកាន់តែខ្លាំង ចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងបានបញ្ជូនបេសកកម្មជាច្រើនទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក រួមទាំងបេសកកម្មបារាំងលើកដំបូងនៅជុំវិញពិភពលោកក្រោមការដឹកនាំរបស់ L. A. de Bougainville ( ១៧៦៦-៦៩) ដែលបានរកឃើញនៅអូសេអានីនៃកោះមួយចំនួន; ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមនៃបេសកកម្មនេះគឺ J. Bare - ស្ត្រីដំបូងគេដែលធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ការធ្វើដំណើរទាំងនេះ ទោះបីមិនទាន់ទាំងស្រុងក៏ដោយ ថានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចន្លោះខ្សែស្រប 50° ខាងជើង និង 60° រយៈទទឹងខាងត្បូង ភាគខាងកើតនៃប្រជុំកោះអាស៊ី នូវែលហ្គីណេ និងអូស្ត្រាលី មិនមានដីដ៏ធំក្រៅពីនូវែលសេឡង់ទេ។ អ្នករុករកជនជាតិអង់គ្លេស S. Wallis នៅក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍របស់គាត់នៅឆ្នាំ 1766-68 ជាលើកដំបូងដោយប្រើវិធីសាស្រ្តថ្មីនៃការគណនារយៈបណ្តោយ បានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវទីតាំងនៃកោះតាហ៊ីទី កោះជាច្រើន និងអាតូលនៅភាគខាងលិច និងកណ្តាលនៃ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ អ្នករុករកជនជាតិអង់គ្លេស J. Cook សម្រេចបានលទ្ធផលភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួនបី។
នៅសតវត្សទី 19 ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោករាប់រយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម ការនេសាទ និងគោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រសុទ្ធសាធ ហើយការរកឃើញត្រូវបានបន្តនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 កងនាវាចររុស្ស៊ីបានដើរតួយ៉ាងលេចធ្លោ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងដែលបានធ្វើឡើងនៅលើជម្រាល "Nadezhda" និង "Neva" ដោយ I. F. Kruzenshtern និង Yu. ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោករាប់សិបផ្សេងទៀតរបស់រុស្ស៊ីដែលបានបន្តភ្ជាប់ទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគជាមួយនឹងចុងបូព៌ា និងកម្មសិទ្ធិរបស់រុស្ស៊ីនៅអាមេរិកខាងជើងដោយផ្លូវសមុទ្រថោកសមរម្យ ហើយបានពង្រឹងទីតាំងរបស់រុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង។ បេសកកម្មរបស់រុស្ស៊ីបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃមហាសមុទ្រ និងបានរកឃើញកោះជាច្រើន; O. E. Kotzebue ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើនាវាចរណ៍លើកទីពីររបស់គាត់ (1815-18) គឺជាអ្នកដំបូងដែលធ្វើការសន្មត់ត្រឹមត្រូវអំពីប្រភពដើមនៃកោះផ្កាថ្ម។ បេសកកម្មរបស់ F. F. Bellingshausen និង M. P. Lazarev (1819-21) នៅលើជម្រាលភ្នំ "Vostok" និង "Mirny" នៅថ្ងៃទី 16 ខែមករា ថ្ងៃទី 5 និងទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1820 ស្ទើរតែបានមកជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃទេវកថាខាងត្បូងផែនដីខាងត្បូង - អង់តាក់ទិក (ឥឡូវនេះ។ ឆ្នេរសមុទ្រម្ចាស់ក្សត្រី Martha និងម្ចាស់ក្សត្រី Astrid Coast) បានបង្ហាញនូវជួរភ្នំក្រោមទឹកដែលមានរាងជាធ្នូប្រវែង 4800 គីឡូម៉ែត្រ គូសផែនទីលើកោះចំនួន 29 ។
នៅពាក់កណ្តាលទី 2 នៃសតវត្សទី 19 នៅពេលដែលកប៉ាល់សំពៅត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់ចំហុយ ហើយការរកឃើញសំខាន់ៗនៃទឹកដីថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួនបីបានកើតឡើង ដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការសិក្សាអំពីសណ្ឋានដីនៃមហាសមុទ្រ។ ជាន់។ បេសកកម្មរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 1872-76 នៅលើនាវា Challenger corvette (ប្រធានក្រុម J. S. Nares និង F. T. Thomson ដែលស្នងតំណែងពីគាត់ក្នុងឆ្នាំ 1874) បានរកឃើញអាងទឹកមួយចំនួននៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក លេណដ្ឋានព័រតូរីកូ និងជួរភ្នំក្រោមទឹកជុំវិញអង់តាក់ទិក។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ការកំណត់ដំបូងនៃជម្រៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងអាងក្រោមទឹកមួយចំនួន ការលើកក្រោមទឹក និងភ្នំត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណគឺ Mariana Trench ។ បេសកកម្មរបស់អាឡឺម៉ង់ឆ្នាំ 1874-76 នៅលើនាវាយោធា "Gazelle" (មេបញ្ជាការ G. von Schleinitz) បានបន្តរកឃើញធាតុជំនួយសង្គ្រោះបាត និងវាស់ជម្រៅនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ បេសកកម្មរបស់រុស្ស៊ីឆ្នាំ 1886-89 នៅលើ Vityaz corvette (មេបញ្ជាការ S. O. Makarov) ជាលើកដំបូងបានបង្ហាញពីច្បាប់សំខាន់នៃការចរាចរទូទៅនៃផ្ទៃទឹកនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងហើយបានរកឃើញអត្ថិភាពនៃ "ស្រទាប់មធ្យមត្រជាក់" ដែលរក្សាសំណល់។ នៃរដូវរងាត្រជាក់នៅក្នុងទឹកនៃសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ។
នៅសតវត្សរ៍ទី 20 ការរកឃើញសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក ជាចម្បងដោយបេសកកម្មអង់តាក់ទិក ដែលបានបង្កើតវណ្ឌវង្កនៃអង់តាក់ទិកក្នុងន័យទូទៅ រួមទាំងបេសកកម្មរបស់អង់គ្លេសនៅលើកប៉ាល់ Discovery-N ក្រោមការបញ្ជារបស់ D. John និង W. Carey ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1931-33 នៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង នាងបានរកឃើញ Chatham Rise តាមដានជួរភ្នំប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូងចម្ងាយជិត 2,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានធ្វើការស្ទង់មតិមហាសមុទ្រនៃទឹកអង់តាក់ទិក។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 - ដើមសតវត្សទី 20 ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងអប់រំ កីឡា និងទេសចរណ៍ រួមទាំងការធ្វើដំណើរទោលផងដែរ។ ការធ្វើដំណើរទោលលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដំណើរជនជាតិអាមេរិក J. Slocum (1895-98) ទីពីរដោយជនរួមជាតិរបស់គាត់ G. Pidgeon (1921-1925) ទីបីដោយអ្នកដំណើរជនជាតិបារាំង A. Gerbaud (1923-29) ។ នៅឆ្នាំ 1960 ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅលើនាវាមុជទឹក Triton (សហរដ្ឋអាមេរិក) ក្រោមការបញ្ជារបស់ Captain E. Beach ។ នៅឆ្នាំ 1966 នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់សូវៀត ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ A. I. Sorokin បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូង ដោយមិនប៉ះផ្ទៃ។ នៅឆ្នាំ 1968-69 ការធ្វើនាវាចរណ៍ទោលមិនឈប់ឈរជាលើកដំបូងរបស់ពិភពលោកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទូកក្តោង Suhaili ដោយប្រធានក្រុមអង់គ្លេស R. Knox-Johnston ។ នៅឆ្នាំ 1976-78 អ្នកដំណើរជនជាតិប៉ូឡូញ K. Chojnowska-Liskiewicz គឺជាស្ត្រីដំបូងគេដែលធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដោយខ្លួនឯងនៅលើទូក Mazurek ។ ចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលណែនាំការប្រណាំងទោលជុំវិញពិភពលោក ហើយធ្វើឱ្យពួកគេទៀងទាត់ (តាំងពីឆ្នាំ 1982)។ អ្នកធ្វើនាវាចរនិងអ្នកធ្វើដំណើររុស្ស៊ី F.F. Konyukhov (កើតក្នុងឆ្នាំ 1951) បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកចំនួន 4 ដង៖ លើកទី 1 (1990-91) - នៅលើទូក Karaana លើកទី 2 (1993-94) - នៅលើទូក Formosa ទី 3 ( 1998-99) - នៅលើទូក "សាកលវិទ្យាល័យមនុស្សធម៌ទំនើប" ដោយចូលរួមក្នុងការប្រណាំងទូកក្តោងអន្តរជាតិ "ជុំវិញពិភពលោក - តែម្នាក់ឯង" ទី 4 (2004-05) - នៅលើទូក "Scarlet Sails" ។ ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងនៃកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់រុស្ស៊ី Kruzenshtern ក្នុងឆ្នាំ 1995-1996 គឺត្រូវចំពេលនឹងខួបលើកទី 300 នៃកងនាវារុស្ស៊ី។
ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងពីខាងលិចទៅខាងកើតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ P. Teixeira (ព័រទុយហ្គាល់) ក្នុងឆ្នាំ 1586-1601 ដោយធ្វើដំណើរជុំវិញផែនដីនៅលើកប៉ាល់ និងដោយថ្មើរជើង។ លើកទីពីរក្នុងឆ្នាំ 1785-1788 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដំណើរជនជាតិបារាំង J. B. Lesseps ដែលជាសមាជិកតែមួយគត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃបេសកកម្មរបស់ J. La Perouse ។ នៅទីបីចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 19 បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពប្រលោមលោករបស់ J. Verne ជុំវិញពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 80 ថ្ងៃ (1872) ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកក្នុងរយៈពេលកំណត់បានរីករាលដាល។ នៅឆ្នាំ 1889-90 អ្នកកាសែតអាមេរិក N. Bly បានធ្វើដំណើរជុំវិញផែនដីក្នុងរយៈពេល 72 ថ្ងៃ ហើយនៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 កំណត់ត្រានេះត្រូវបានកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅពាក់កណ្តាលទី 2 នៃសតវត្សទី 20 ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនិងការធ្វើដំណើរហាក់ដូចជាអ្វីដែលកម្រនិងអសកម្មទៀតហើយ ឡាតាំងត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1979-82 ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ R. Fiennes និង C. Burton (ចក្រភពអង់គ្លេស) បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកតាមបណ្តោយ Greenwich meridian ជាមួយនឹងគម្លាតខ្លីទៅខាងកើត និងខាងលិចតាមរយៈប៉ូលទាំងពីរ។ នៃភពផែនដី (តាមកប៉ាល់ រថយន្ត យានយន្ត ទូកម៉ូតូ និងនៅលើជើង)។ អ្នកធ្វើដំណើរបានចូលរួមចំណែកក្នុងការសិក្សាភូមិសាស្ត្រនៃអង់តាក់ទិក។ នៅឆ្នាំ 1911-13 អត្តពលិករុស្ស៊ី A. Pankratov បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូងនៅលើកង់។ ការហោះហើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ "Graf Zeppelin" ក្រោមការបញ្ជារបស់ G. Eckener៖ នៅឆ្នាំ 1929 ក្នុងរយៈពេល 21 ថ្ងៃគាត់បានយកឈ្នះលើចម្ងាយប្រហែល 31,4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការចុះចតកម្រិតមធ្យមចំនួនបី។ នៅឆ្នាំ 1949 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-50 របស់អាមេរិក (បញ្ជាដោយប្រធានក្រុម J. Gallagher) បានធ្វើការហោះហើរជុំវិញពិភពលោកដែលមិនឈប់ឈរជាលើកដំបូង (ជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងក្នុងយន្តហោះ)។ ការហោះហើរអវកាសលើកដំបូងនៅជុំវិញផែនដីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1961 ដោយអវកាសយានិកសូវៀត Yu.A. Gagarin នៅលើយានអវកាស Vostok ។ នៅឆ្នាំ 1986 នាវិកអង់គ្លេសបានធ្វើការហោះហើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះដោយមិនចាក់ប្រេងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ (D. Rutan និង J. Yeager) ។ ស្វាមី Kate និង David Grant (ចក្រភពអង់គ្លេស) ជាមួយកូនបីនាក់របស់ពួកគេបានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកក្នុងឡានដែលអូសដោយសេះមួយគូ។ ពួកគេបានចាកចេញពីកោះ Orkney (ចក្រភពអង់គ្លេស) ក្នុងឆ្នាំ 1990 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ប្រទេសនៃទ្វីបអឺរ៉ុប អាស៊ី និងអាមេរិកខាងជើង ហើយនៅឆ្នាំ 1997 បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ។ ដំណើរជិះសេះជុំវិញពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1992-98 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកដំណើររុស្ស៊ី P.F. Plonin និង N.K. Davidovsky ។ នៅឆ្នាំ 1999-2002 V. A. Shanin (រុស្ស៊ី) បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដោយជិះរថយន្ត យន្តហោះ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ នៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ S. Fossett (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានហោះជុំវិញផែនដីតែម្នាក់ឯងក្នុងឆ្នាំ 2002 ហើយនៅឆ្នាំ 2005 គាត់បានធ្វើការហោះហើរទោលជុំវិញពិភពលោកដោយមិនឈប់ឈរជាលើកដំបូងនៅក្នុងយន្តហោះដោយមិនចាក់សាំងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។
Lit .: Ivashintsov N.A. ជនជាតិរុស្ស៊ីធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកពីឆ្នាំ 1803 ដល់ឆ្នាំ 1849 ទីក្រុង St. Petersburg ឆ្នាំ 1872; Baker J. ប្រវត្តិនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រ និងការស្រាវជ្រាវ។ M. , 1950; នាវិករុស្ស៊ី។ [ស. សិល្បៈ។ ] M. , 1953; Zubov N. N. អ្នករុករកក្នុងស្រុក - អ្នករុករកសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ។ M. , 1954; Urbanchik A. តែម្នាក់ឯងឆ្លងមហាសមុទ្រ៖ ការធ្វើដំណើរទោលមួយរយឆ្នាំ។ M. , 1974; Magidovich IP, Magidovich VI អត្ថបទស្តីពីប្រវត្តិនៃការរកឃើញភូមិសាស្ត្រ។ ទី 3 ed ។ M. , 1983-1986 ។ ធី ២-៥; Fiennes R. ជុំវិញពិភពលោកតាមបណ្តោយ meridian ។ M. , 1992; Blon J. ម៉ោងដ៏អស្ចារ្យនៃមហាសមុទ្រ។ M. , 1993. T. 1-2; Slocum J. One នៅក្រោមទូកជុំវិញពិភពលោក។ M. , 2002; Pigafetta A. ដំណើររបស់ Magellan ។ M. , 2009 ។
