រូបភាពដ៏ពេញនិយម និងមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំងនៃ kamikaze របស់ជប៉ុន ដែលបង្កើតឡើងក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុប មិនសូវមានទំនាក់ទំនងជាមួយនរណាពិតប្រាកដនោះទេ។ យើងស្រមៃថា kamikaze ជាអ្នកចម្បាំងដែលជ្រុលនិយម និងអស់សង្ឃឹម ជាមួយនឹងបង់រុំក្រហមជុំវិញក្បាល បុរសម្នាក់ដែលមានកំហឹងសម្លឹងមើលការគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះចាស់ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកគោលដៅដោយស្រែកថា "banzai!" ។ ប៉ុន្តែ kamikaze មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​តាម​អាកាស​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ពួក​គេ​ក៏​បាន​ធ្វើ​សកម្មភាព​ក្រោម​ទឹក។

រក្សាទុកក្នុងកន្សោមដែក - កាំជ្រួច torpedo-kaiten ដែលដឹកនាំដោយ kamikaze បានបំផ្លាញសត្រូវរបស់ព្រះចៅអធិរាជ ដោយលះបង់ខ្លួនសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន និងនៅសមុទ្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសម្ភារៈថ្ងៃនេះ។

នាវាមុជទឹក Na-51 (ប្រភេទ C) ដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅលើកោះ Guam

សាលា kamikaze

មុននឹងបន្តដោយផ្ទាល់ទៅរឿង "សត្វទន្សោងផ្ទាល់" វាគឺមានតម្លៃដោយសង្ខេបចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតសាលារៀន និងមនោគមវិជ្ជានៃ kamikaze ។

ប្រព័ន្ធអប់រំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 មានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចពីគ្រោងការណ៍ផ្តាច់ការសម្រាប់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាថ្មី។ តាំងពីក្មេងមក កុមារត្រូវបានបង្រៀនថា នៅពេលដែលពួកគេស្លាប់សម្រាប់អធិរាជ ពួកគេធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវ ហើយការស្លាប់របស់ពួកគេនឹងទទួលបានពរជ័យ។ ជាលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការសិក្សានេះ យុវជនជប៉ុនបានធំឡើងជាមួយនឹងបាវចនា "jusshi reisho" ("លះបង់ជីវិតរបស់អ្នក") ។

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនរដ្ឋតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានបានលាក់បាំងព័ត៌មានអំពីការបរាជ័យ (សូម្បីតែរឿងមិនសំខាន់បំផុត) នៃកងទ័ពជប៉ុន។ ការឃោសនាបានបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍មិនពិតអំពីសមត្ថភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងបានបញ្ចុះបញ្ចូលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដល់កុមារដែលបានទទួលការអប់រំខ្សោយថាការស្លាប់របស់ពួកគេគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅរកជ័យជម្នះសរុបរបស់ជប៉ុននៅក្នុងសង្គ្រាម។

វាជាការសមរម្យក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវកូដ Bushido ដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំឧត្តមគតិនៃ kamikaze ។ អ្នក​ចម្បាំង​ជប៉ុន​តាំង​ពី​សម័យ​សាមូរ៉ៃ​ចាត់​ទុក​ការ​ស្លាប់​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ជីវិត។ ពួកគេ​បាន​ស៊ាំ​នឹង​ការ​ពិត​នៃ​ការ​ស្លាប់ ហើយ​មិន​ខ្លាច​ការ​ខិត​ខំ​របស់​វា​ទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានការអប់រំ និងមានបទពិសោធន៍បានបដិសេធមិនព្រមទៅក្រុម kamikaze ដោយសំដៅលើការពិតដែលថាពួកគេគ្រាន់តែរស់នៅដើម្បីហ្វឹកហាត់អ្នកប្រយុទ្ធថ្មីដែលត្រូវបានកំណត់គោលដៅឱ្យក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

ដូច្នេះហើយ យុវជនដែលលះបង់ខ្លួនឯងកាន់តែច្រើន យុវជនគឺជាអ្នកជ្រើសរើសដែលចូលកាន់តំណែង។ ភាគច្រើនជាក្មេងជំទង់ មិនមែនសូម្បីតែអាយុ 17 ឆ្នាំក៏ដោយ ដែលមានឱកាសបង្ហាញភាពស្មោះត្រង់របស់ពួកគេចំពោះចក្រភព ហើយបង្ហាញថាពួកគេជា "បុរសពិត" ។

Kamikaze ជ្រើសរើស​ពី​យុវជន​ដែល​មិន​សូវ​មាន​ការ​អប់រំ ជា​ក្មេង​ប្រុស​ទី​ពីរ ឬ​ទី​បី​ក្នុង​គ្រួសារ។ ការជ្រើសរើសនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកូនប្រុសច្បង (ឧទាហរណ៍) នៅក្នុងគ្រួសារជាធម្មតាបានក្លាយជាអ្នកស្នងមរតកហើយដូច្នេះមិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគំរូយោធាទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze បានទទួលទម្រង់បែបបទដើម្បីបំពេញ និងទទួលយក ៥ ចំណុច៖

ទាហានមានកាតព្វកិច្ចបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពច្បាប់នៃភាពថ្លៃថ្នូរក្នុងជីវិតរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពយ៉ាងខ្ពង់ខ្ពស់ចំពោះវីរភាពរបស់កងកម្លាំងយោធា។
ទាហានត្រូវតែជាមនុស្សដែលមានសីលធម៌ខ្ពស់។
ទាហានត្រូវតែរស់នៅសាមញ្ញ។

ដូច្នេះសាមញ្ញនិងសាមញ្ញ "វីរភាព" ទាំងអស់របស់ kamikaze ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រាំច្បាប់។

ទោះបីជាមានការគាបសង្កត់នៃមនោគមវិជ្ជា និងលទ្ធិចក្រពត្តិក៏ដោយ ក៏មិនមែនយុវជនជប៉ុនគ្រប់រូបមានចិត្តចង់ទទួលយកជោគវាសនារបស់អ្នកបំផ្ទុះអត្តឃាតដោយស្មោះស្ម័គ្រ ត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដើម្បីប្រទេសរបស់ខ្លួននោះទេ។ សាលា kamikaze មានជួរក្មេងៗ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ។

ពិបាក​នឹង​ជឿ ប៉ុន្តែ​ទោះ​បី​ជា​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​នៅ​មាន​«​សត្វ​កា​មី​កា​សេ​»​។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Kenichiro Onuki នៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់បាននិយាយថា យុវជនមិនអាចជួយចុះឈ្មោះក្នុងក្រុម kamikaze បានទេ ព្រោះវាអាចនាំបញ្ហាដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ លោក​បាន​រំឭក​ថា​ពេល​លោក​ត្រូវ​បាន​គេ «​ផ្ដល់​» ឲ្យ​ក្លាយ​ជា​តារា​កំប្លែង លោក​បាន​សើច​ចំពោះ​គំនិត ប៉ុន្តែ​បាន​ប្ដូរ​ចិត្ត​មួយ​យប់។ ប្រសិនបើគាត់ហ៊ានមិនគោរពបទបញ្ជា នោះរឿងដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលអាចកើតឡើងចំពោះគាត់គឺការមាក់ងាយនៃ "ជនកំសាក និងជនក្បត់" ហើយក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការស្លាប់។ ទោះបីជាសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចផ្ទុយពីនេះ។ ដោយ​ចៃដន្យ យន្តហោះ​របស់គាត់​មិន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​មាន​ការ​តម្រៀប​ទេ ហើយ​គាត់​បាន​រួច​ជីវិត។

រឿង​នាវាមុជទឹក kamikaze មិន​សប្បាយ​ដូច​រឿង Kenichiro ទេ។ មិន​មាន​អ្នក​នៅ​រស់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ទេ។

ប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលផ្លូវ

គំនិតនៃការបង្កើត torpedo អត្តឃាតបានកើតនៅក្នុងគំនិតរបស់បញ្ជាការយោធាជប៉ុនបន្ទាប់ពីការបរាជ័យយ៉ាងឃោរឃៅនៅក្នុងសមរភូមិ Midway Atoll ។

ខណៈពេលដែលរឿងល្ខោនដែលគេស្គាល់ពិភពលោកកំពុងលាតត្រដាងនៅអឺរ៉ុប សង្គ្រាមខុសគ្នាទាំងស្រុងកំពុងកើតឡើងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារកោះហាវ៉ៃពី Midway Atoll ដែលជាក្រុមភាគខាងលិចបំផុតនៃប្រជុំកោះហាវ៉ៃ។ អាតូលគឺជាទីតាំងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាមេរិក ដែលកងទ័ពជប៉ុនសម្រេចបើកការវាយលុកទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ខ្លួនចេញពីទីនោះ ដោយបំផ្លាញវា។

ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនគណនាខុស។ សមរភូមិ Midway គឺជាការបរាជ័យដ៏សំខាន់មួយ និងជាវគ្គដ៏រន្ធត់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃពិភពលោកនោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ កងនាវាអធិរាជបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធំៗចំនួនបួន និងកប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែទិន្នន័យត្រឹមត្រូវស្តីពីការស្លាប់ និងរបួសរបស់ជប៉ុនមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមិនដែលចាត់ទុកទាហានរបស់ពួកគេពិតប្រាកដទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ ការបាត់បង់នេះបានធ្វើឱ្យខូចស្មារតីយោធានៃកងនាវាយ៉ាងខ្លាំង។

ការបរាជ័យនេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់របស់ជប៉ុននៅឯសមុទ្រ ហើយបញ្ជាការយោធាត្រូវបង្កើតវិធីជំនួសនៃការធ្វើសង្រ្គាម។ អ្នកស្នេហាជាតិពិតប្រាកដគួរតែបង្ហាញខ្លួន លាងខួរក្បាលដោយភាពភ្លឺស្វាងនៅក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេ និងមិនខ្លាចស្លាប់។ ដូច្នេះមានអង្គភាពពិសោធន៍ពិសេសមួយនៃ kamikaze ក្រោមទឹក។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតទាំងនេះមិនខុសពីអ្នកបើកបរយន្តហោះទេ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទ - លះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវ។

បន្ទាយថ្មសំខាន់របស់នាវាចម្បាំង IUCU(មូស៊ូ)

ពីលើមេឃទៅទឹក។

kamikazes នៅក្រោមទឹកបានប្រើ kaiten torpedoes ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេនៅក្រោមទឹក ដែលមានន័យថា "ឆន្ទៈនៃស្ថានសួគ៌" នៅក្នុងការបកប្រែ។ តាមពិត កៃតេន គឺជាសមូហភាពនៃ torpedo និងនាវាមុជទឹកតូចមួយ។ គាត់បានធ្វើការលើអុកស៊ីសែនសុទ្ធ ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 40 knots ដោយសារគាត់អាចបុកកប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅពេលនោះ។

torpedo ពីខាងក្នុងគឺជាម៉ាស៊ីន បន្ទុកដ៏ខ្លាំងក្លា និងជាកន្លែងបង្រួមសម្រាប់អ្នកបើកបរអត្តឃាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាតូចចង្អៀតណាស់ដែលសូម្បីតែតាមស្តង់ដាររបស់ជនជាតិជប៉ុនតូចក៏ដោយក៏មានការខ្វះខាតលំហដ៏មហន្តរាយដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត តើវាមានអ្វីប្លែកនៅពេលដែលការស្លាប់ជៀសមិនរួច។

កៃតេនជប៉ុន ១ក្បាល នៅ Camp Dealy ឆ្នាំ ១៩៤៥ 3. Kaitens in drydock, Kure, ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1945 ។ 4, 5. នាវាមុជទឹកមួយគ្រឿងបានលិចដោយយន្តហោះអាមេរិកកំឡុងយុទ្ធនាការអូគីណាវ៉ា។

ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខមុខ kamikaze គឺជា periscope មួយនៅជាប់នឹងវាមានកុងតាក់ល្បឿន ដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនទៅម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ torpedo មានដងថ្លឹងមួយទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះទិសដៅនៃចលនា។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានចង្អៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអុកស៊ីសែន រង្វាស់សម្ពាធ នាឡិកា រង្វាស់ជម្រៅ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ នៅជើងអ្នកបើកយន្តហោះ មានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ឲ្យទឹកប្រៃចូលទៅក្នុងធុងបាឡាស ដើម្បីរក្សាលំនឹងទម្ងន់របស់ torpedo ។ វាមិនងាយស្រួលប៉ុន្មានទេក្នុងការគ្រប់គ្រង torpedo មួយ ក្រៅពីនេះការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន - សាលារៀនបានបង្ហាញខ្លួនដោយឯកឯង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក។

ដំបូង kaiten ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយប្រហារកប៉ាល់សត្រូវដែលចតនៅឈូងសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកដែលមាននាវាផ្ទុកកៃតេនបានជួសជុលនៅខាងក្រៅ (ពីបួនទៅប្រាំមួយបំណែក) បានរកឃើញកប៉ាល់សត្រូវ បង្កើតគន្លងមួយ (តាមព្យញ្ជនៈងាកជុំវិញទីតាំងនៃគោលដៅ) ហើយប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹកបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញចុងក្រោយដល់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

តាមរយៈបំពង់តូចចង្អៀត អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបានទម្លាយចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់កៃថេន វាយកម្ទេចមួក និងទទួលបានការបញ្ជាទិញតាមវិទ្យុពីប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹក។ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ខ្វាក់ភ្នែកទាំងស្រុង ពួកគេមិនបានឃើញកន្លែងដែលពួកគេទៅនោះទេ ព្រោះវាអាចប្រើ periscope មិនលើសពី 3 វិនាទី ព្រោះវានាំអោយមានហានិភ័យក្នុងការរកឃើញ torpedo ដោយសត្រូវ។

ដំបូង kaitens បានធ្វើឱ្យកងនាវាអាមេរិកភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឧបករណ៍មិនល្អឥតខ្ចោះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការខុសប្រក្រតី។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជាច្រើននាក់មិនបានហែលទៅកាន់គោលដៅនោះទេ ហើយបានថប់ដង្ហើមដោយសារការខ្វះអុកស៊ីសែន បន្ទាប់ពីនោះ torpedo បានលិច។ បន្តិចក្រោយមក ជនជាតិជប៉ុនបានកែលម្អ torpedo ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ម៉ោង ដោយមិនទុកឱកាសឱ្យពួក kamikaze ឬសត្រូវឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅដើមដំបូង Kaiten បានអះអាងថាមនុស្សជាតិ។ torpedo ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធច្រានចេញ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត ឬផ្ទុយទៅវិញមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ ក្នុងល្បឿនលឿន គ្មាន kamikaze អាចបញ្ចេញដោយសុវត្ថិភាពទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងការរចនាក្រោយៗទៀត។

ការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់បំផុតដោយនាវាមុជទឹកជាមួយ kaitens បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាឧបករណ៍ច្រេះនិងបរាជ័យចាប់តាំងពីតួរបស់ torpedo ត្រូវបានធ្វើពីដែកក្រាស់មិនលើសពីប្រាំមួយមីលីម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើ torpedo លិចជ្រៅពេកដល់បាត នោះសម្ពាធគ្រាន់តែធ្វើឱ្យរាងកាយស្តើង ហើយ kamikaze បានស្លាប់ដោយគ្មានវីរភាព។

ការបរាជ័យនៃគម្រោង Kaiten

ភស្តុតាងដំបូងនៃការវាយប្រហារ kaiten ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយសហរដ្ឋអាមេរិក មានតាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ។ ការវាយប្រហារនេះពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាមុជទឹកបីគ្រឿង និងខ្លែងខ្លែងចំនួន 12 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវាអាមេរិកដែលកំពុងចតនៅឆ្នេរសមុទ្រ Ulithi Atoll (កោះ Caroline) ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ នាវាមុជទឹកមួយបានលិចយ៉ាងសាមញ្ញ ក្នុងចំណោមកៃតេនចំនួនប្រាំបី ដែលនៅសេសសល់ ពីរនាក់បានបរាជ័យនៅពេលបាញ់បង្ហោះ ពីរគ្រឿងបានលិច មួយគ្រឿងបានបាត់ខ្លួន (ទោះបីជាក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថាបានបោកបក់នៅលើច្រាំងក៏ដោយ) និងមួយបានផ្ទុះមុនពេលទៅដល់គោលដៅ។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់បានបុកកប៉ាល់ដឹកប្រេង Mississineva ហើយលិចវា។ បញ្ជាការជប៉ុនបានចាត់ទុកប្រតិបត្តិការនេះថាបានជោគជ័យ ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអធិរាជភ្លាមៗ។

វាអាចទៅរួចក្នុងការប្រើ kaitens ច្រើនឬតិចដោយជោគជ័យតែនៅដើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃសមរភូមិទ័ពជើងទឹក ការឃោសនាផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាសថា នាវាអាមេរិកចំនួន ៣២ គ្រឿងត្រូវបានលិច រួមទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាចម្បាំង កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាពិឃាត។ ប៉ុន្តែ​តួលេខ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បំផ្លើស​ពេក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានបង្កើនកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ kaiten ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏ធំនៅក្នុងឈូងសមុទ្រត្រូវបានយាមដោយភាពជឿជាក់ ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចូលទៅជិតពួកគេដោយមិនដឹងខ្លួន សូម្បីតែនៅជម្រៅប្រាំមួយម៉ែត្រក៏ដោយ កៃថេនក៏មិនមានឱកាសវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដែលនៅរាយប៉ាយក្នុងសមុទ្របើកចំហដែរ ពោលគឺពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងការហែលទឹកបានយូរនោះទេ។

ការបរាជ័យនៅ Midway បានរុញច្រានជនជាតិជប៉ុនឱ្យអស់សង្ឃឹមក្នុងការសងសឹកដោយខ្វាក់ភ្នែកលើកងនាវាអាមេរិក។ Kaiten torpedoes គឺជាដំណោះស្រាយវិបត្តិដែលកងទ័ពអធិរាជមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានសម្រេច។ Kaitens ត្រូវដោះស្រាយកិច្ចការសំខាន់បំផុត - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់របស់សត្រូវ ហើយមិនថាមានតម្លៃយ៉ាងណាទេ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កាន់តែឆ្ងាយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងអរិភាពត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យអស់សំណើចក្នុងការប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្សដោយមិនសមហេតុផលនាំឱ្យគម្រោងនេះបរាជ័យទាំងស្រុង។ សង្គ្រាមចប់ហើយ។

ជាទូទៅ អ្នកអាចរំលឹកលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីប្រវត្តិនៃទូក midget របស់ជប៉ុន។ កិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1922 គឺជាឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការប្រណាំងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលកំពុងកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ កងនាវាជប៉ុនទាក់ទងនឹងចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវា "រាជធានី" (នាវាចម្បាំង នាវាទេសចរណ៍) គឺទាបជាងកងនាវាអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងខ្លាំង។ សំណងខ្លះសម្រាប់ការនេះអាចជាការអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់មូលដ្ឋានទ័ពទៅមុខនៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិក។ ហើយដោយសារវាមិនអាចសម្រេចបានកិច្ចព្រមព្រៀងលើចំនួននាវាមុជទឹកនៅវ៉ាស៊ីនតោន ឧត្តមនាវីជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមរៀបចំផែនការដាក់ពង្រាយទូកតូចៗនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅលើមូលដ្ឋានកោះដាច់ស្រយាល។

នៅឆ្នាំ 1932 ប្រធានក្រុម Kishimoto Kaneji បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងបាញ់ torpedo ធំជាមួយមនុស្សនៅលើយន្តហោះ ហើយប្រសិនបើ torpedo ទាំងនេះជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹករបស់សត្រូវ ហើយផ្ទុយទៅវិញ បាញ់ torpedo តូចៗ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ" ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានកំណត់ថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារដោយមូលដ្ឋានសត្រូវ និងការបោះយុថ្ការបស់សត្រូវ ទូកតូចៗនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងប្រតិបត្តិការនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនឯកទេស ឬនាវាមុជទឹក។ Kishimoto ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើនាវាមុជទឹក midget ចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ចំនួន 4 នោះ ជ័យជំនះក្នុងសមរភូមិជើងទឹកណាមួយនឹងត្រូវបានធានា៖ "នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកងនាវាអាមេរិក និងជប៉ុន យើងអាចបាញ់បានជិតមួយរយគ្រាប់។ តាម​រយៈ​ការ​ធ្វើ​បែប​នេះ យើង​នឹង​កាត់​កង​កម្លាំង​របស់​សត្រូវ​ត្រឹម​ពាក់​កណ្តាល​ភ្លាម»។

Kishimoto បានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគំនិតរបស់គាត់ពីប្រធានទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ ព្រះអង្គម្ចាស់ Fushimi Hiroyashi ។ Kishimoto រួមជាមួយនឹងក្រុមមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកដែលមានអ្នកឯកទេសចំនួនបួនរូប បានបង្កើតគំនូរ ហើយនៅក្នុងការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងបំផុត នាវាមុជទឹកពិសោធន៏ midget ពីរត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ ជាផ្លូវការ ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា A-Huotek ("ទូកគោលដៅប្រភេទ A")។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនក្រោមទឹកខ្ពស់ ទូកតូចជ្រុលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានថាមពល ហើយសមបកត្រូវបានផ្តល់ទម្រង់ជា spindle ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត ការកែលម្អចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីនោះការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកក្រោមការចាត់តាំង Ko-Nuotek ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃនាវាមុជទឹកបានប្រែទៅជាតូច - ការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើង (47 តោន។ ជំនួសឱ្យ 45 តោន) ទំហំរបស់ torpedoes បានថយចុះដល់ 450 mm (ជំនួសឱ្យ 533 mm) ហើយដល់ 19 knots (ពី 25) ល្បឿនអតិបរមានៅក្រោមទឹករបស់នាវាមុជទឹកបានថយចុះ។

ទូកជប៉ុនប្រភេទ A របស់វរសេនីយ៍ទោ Sakamaki នៅជំនោរទឹកទាបនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកនៃឆ្នេរសមុទ្រ Oahu ខែធ្នូឆ្នាំ 1941

ទូកមនុស្សតឿរបស់ជប៉ុន Type C នៅលើកោះ Kiska កោះ Aleutian ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាមេរិក ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស Chiyoda និង Chitose ក៏ដូចជានាវាមុជទឹកប្រភេទ Hei-Gata (C) ត្រូវបានបំពាក់ជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ មានភ័ស្តុតាងដែលថា យន្តហោះទឹក Mizuiho និង Nisshin ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា ដែលនីមួយៗអាចផ្ទុកនាវាមុជទឹក midget 12 ។

នាវាដែលមានជម្រាលទៅផ្នែកខាងដើម និងផ្លូវរថភ្លើងបានធ្វើឱ្យវាអាចដំណើរការបានយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 17 នាទីប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចបើកទូកទាំងអស់បាន។ នាវាមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែនទឹក រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 នាយទាហានជើងទឹក 24 នាក់បានទទួលបញ្ជាសម្ងាត់មួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការបង្កើតពិសេសមួយ។ ពួកគេបានជួបគ្នានៅលើនាវាដឹកយន្តហោះសមុទ្រ Chiwod ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Harada Kaku បានប្រកាសប្រាប់ពួកគេថា កងនាវាជប៉ុនមានអាវុធសម្ងាត់កំពូល ដែលនឹងធ្វើបដិវត្តសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក ហើយភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺធ្វើជាម្ចាស់លើវា។ មន្ត្រីវ័យក្មេងទាំងអស់សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍មុជទឹកស្គី ហើយអនុសេនីយ៍ឯក Iwasa Naoji និងអនុអនុសេនីយ៍ទោ Akieda Saburo បានសាកល្បងអាវុធថ្មីនេះអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ។

នាវិកនាវាមុជទឹកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Base II ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះតូចមួយនៃ Ourazaki ចម្ងាយ 12 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃ Kure ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹក គ្រោះថ្នាក់ និងការបែកបាក់ពេលខ្លះបានកើតឡើង។ នាវិកក៏ស្លាប់ដែរ ហើយជំនួសឱ្យគោលដៅ ទូកត្រូវបានបុក ដែលធានាការបញ្ជូនរបស់ពួកគេ ...

កប៉ាល់ midget ដំបូងមានជួរជិះទូកខ្លីពេក ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយសមត្ថភាពរបស់ថ្ម ហើយការបញ្ចូលថ្មរបស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើទូកពីចំណតដែលគ្មានឧបករណ៍នៅលើកោះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនេះ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ការរចនានៃកំណែប្រសើរឡើងនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ B បានចាប់ផ្តើមដែលគិតគូរពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទ A ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំចុងក្រោយ (ការបញ្ជាទិញសរុបសម្រាប់ពួកគេគឺ 51 គ្រឿង) ត្រូវបានបំលែងទៅជាប្រភេទ B ។

កប៉ាល់ចុះចតរបស់ជប៉ុន Type 101 (S.B. No. 101 Type) នៅកំពង់ផែ Kure បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ជប៉ុន។ ១៩៤៥

Na-53 គឺជានាវាមុជទឹកដំបូងគេដែលត្រូវបានកែលម្អដែលត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ នាវាមុជទឹកប្រភេទ C ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ដោយមានជំនួយរបស់វា ថ្មត្រូវបានបញ្ចូលពេញក្នុងរយៈពេល 18 ម៉ោង។

នាវាចុះចតនៃប្រភេទ T-1 ត្រូវបានប្រើជានាវាផ្ទុកសម្រាប់ទូកប្រភេទ B និង C ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ C ការរចនានៃទូកប្រភេទ D ធំជាង (ឬ Koryu) បានចាប់ផ្តើម។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ C គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ជាមួយវាដំណើរការសាកថ្មថយចុះមកត្រឹមប្រាំបីម៉ោង ភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រកើនឡើង ហើយជីវភាពរស់នៅរបស់នាវិកដែលកើនឡើងដល់ប្រាំនាក់មានភាពប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ សំបកបានកាន់តែរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្កើនជម្រៅនៃការជ្រមុជដល់ 100 ម៉ែត្រ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 សូម្បីតែមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនៃកប៉ាល់នាំមុខក៏ដោយក៏ការសាងសង់សៀរៀលនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមផែនការរបស់បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រគល់ 570 គ្រឿងទៅឱ្យកងនាវាជាមួយនឹងអត្រាសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ -180 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារ វិធីសាស្រ្តផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ (ទូកត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកចំនួនប្រាំ) ដែលកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់មកត្រឹម 2 ខែ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីបើមានការចូលរួមពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយចំនួនធំនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់ Koryu ក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូននាវាមុជទឹកទាំងនេះទៅកាន់កងនាវានេះមិនអាចរក្សាបានឡើយ ហើយនៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៥ មានទូកតែ ១១៥ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងបម្រើការ ហើយចំនួន ៤៩៦ ផ្សេងទៀតស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងៗ។ ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹក Midget (SMPL) Koryu ក្នុងឆ្នាំ 1944 គម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក M-Kanamono (ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ - "ប្រភេទផលិតផលដែក M") ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់កំប៉ុងមីននៅក្នុងមូលដ្ឋានសត្រូវ។ ជំនួសឱ្យគ្រឿងសព្វាវុធ torpedo គាត់បានកាន់បំពង់អណ្តូងរ៉ែដែលមានបាតមីនចំនួនបួន។ មានតែនាវាមុជទឹកបែបនេះមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម បន្ថែមលើក្រុមគ្រួសារនៃនាវាមុជទឹកតឿ ដែលដឹកនាំពូជរបស់ពួកគេពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A (ប្រភេទ A, B, C និង D) កងនាវាជប៉ុនក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកតូចៗនៃប្រភេទ Kairyu (លក្ខណៈរបស់ពួកគេ លក្ខណៈពិសេសត្រូវបានជួសជុលនៅលើ rudders (ព្រុយ) នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក គ្រឿងសព្វាវុធរចនាមានពីរ torpedo ប៉ុន្តែការខ្វះខាតរបស់វានាំឱ្យរូបរាងនៃទូកដែលមានបន្ទុកកម្ទេច 600 គីឡូក្រាមជំនួសឱ្យបំពង់ torpedo, ដែលប្រែក្លាយពួកវាទៅជា torpedo របស់មនុស្សយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកប្រភេទ Kairyu បានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីសាស្រ្តផ្នែក (នាវាមុជទឹកត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក) ។ ផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកបានផ្តល់សម្រាប់ការបញ្ជូនទូកប្រភេទនេះចំនួន 760 គ្រឿងទៅឱ្យកងនាវានៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែមកដល់ខែសីហាមានតែ 213 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានចែកចាយហើយ 207 ផ្សេងទៀតកំពុងសាងសង់។

ព័ត៌មានអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក midget របស់ជប៉ុនគឺមានលក្ខណៈបែកខ្ញែក ហើយជារឿយៗមានភាពផ្ទុយគ្នា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ទូកកណ្តាលប្រភេទ A ចំនួន 5 ត្រូវបានបាត់បង់។

មន្ត្រីនាវាមុជទឹកវ័យក្មេងបានស្វែងរកការបញ្ចូលនាវាមុជទឹក midget នៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹង Pearl Harbor ។ ហើយទីបំផុតនៅក្នុងខែតុលា បញ្ជាបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបើកក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ។ ការងារឆ្អិន។ I-22 គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានមកដល់ Kure ដើម្បីធ្វើការកែប្រែចាំបាច់ចំពោះការរចនា។

បី​ទៀត​បាន​មក​ដល់​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក។ នាវាមុជទឹកទីបួន I-24 ទើបតែត្រូវបានសាងសង់នៅ Sasebo ហើយការសាកល្បងសមុទ្របានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។

មេបញ្ជាការបានមកដល់នាវាមុជទឹក៖ អនុសេនីយ៍ឯក Iwasa Naoji (I-22), អនុសេនីយ៍ទោ Yokoyama Masaharu (I-16), អនុសេនីយ៍ឯក Haruno Shigemi (I-18), អនុសេនីយ៍ឯក Hiroo Akira (1-20) និងអនុសេនីយ៍ទោ។ អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki Katsuo (I-24) ។ សមាជិកនាវិកទី 2 គឺជាមន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការ៖ Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24) ។ លក្ខណៈលម្អិត៖ នាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើងតែពីអ្នកមុជទឹកដែលមិនទាន់រៀបការ មកពីគ្រួសារធំ និងមិនមែនកូនប្រុសច្បងទេ។ ជាឧទាហរណ៍ Sakamaki Katsuo គឺជាកូនប្រុសទីពីរក្នុងចំណោមកូនប្រុសប្រាំបី។

ការតភ្ជាប់នៃនាវាមុជទឹក midget ត្រូវបានគេហៅថា "Tokubetsu Kogekitai" ដែលអក្សរកាត់ថា "Tokko" ។ ឃ្លានេះអាចត្រូវបានបកប្រែជា "អង្គភាពវាយប្រហារពិសេស" ឬ "អង្គភាពវាយប្រហារកងនាវាចរពិសេស"។

នៅព្រលឹមថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ទូក U-boats បានចាកចេញពី Kure ដោយឈប់មួយភ្លែតនៅ Ourazaki ដើម្បីលើកទូកតូចៗ។ នៅពេលល្ងាចពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl ។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ ២០ ម៉ាយល៍។ ស្មាតហ្វូន I-22 ស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ ពេល​ថ្ងៃ​ទូក​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច​រក​ឃើញ ហើយ​លិច​តែ​ពេល​យប់។ យោងតាមផែនការ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទៅដល់ចំណុចប្រមូលផ្តុំ ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 100 ម៉ាយ ភាគខាងត្បូងនៃកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅពេលយប់ បន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច ពីរថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការពិនិត្យមើលទូកនៅក្រោមភាពងងឹត នាវាមុជទឹករបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl Harbor កាន់កាប់ទីតាំងចម្ងាយពី 5 ទៅ 10 ម៉ាយពីច្រកចូលកំពង់ផែ និងបំបែកជាធ្នូ។ បីម៉ោងមុនពេលព្រឹកព្រលឹម នាវាមុជទឹក I-16 ដែលខាងឆ្វេងបំផុតគឺជានាវាដំបូងគេដែលបើកដំណើរការទូកតូចបំផុតរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មក តាមលំដាប់លំដោយ ជាមួយនឹងចន្លោះពេល 30 នាទី ទូកតូចជ្រុលចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន I-24, I-22, I-18 ។ ហើយទីបំផុតទូកមនុស្សតឿពីទូកចុងក្រោយ I-20 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាឆ្លងកាត់ការតម្រឹមកំពង់ផែពាក់កណ្តាលម៉ោងមុនពេលថ្ងៃរះ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅបាត បន្ទាប់មកចូលរួមការវាយប្រហារតាមអាកាស និងធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញជាអតិបរមាលើសត្រូវជាមួយនឹង torpedo ចំនួនដប់របស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 3:00 ទៀបភ្លឺ កប៉ាល់កណ្តាលត្រូវបានបើក ហើយកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមមុជទឹក។ សំណាង "ទារក" អនុសេនីយ៍ទោ Sakamaki ។ ឧបករណ៍ gyrocompass អស់សណ្តាប់ធ្នាប់ វាមិនអាចលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីបានទេ។ វាម៉ោង 5:30 ទៅហើយ ហើយនាងមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅឡើយទេ គឺយឺតពីរម៉ោងពីម៉ោងដែលបានកំណត់។ ពេលព្រឹកព្រលឹមជិតដល់ពេលដែល Sakamaki និង Inagaki ច្របាច់កតាមទូករបស់ពួកគេ។

ច្រកចូល Pearl Harbor Bay ត្រូវបានរារាំងដោយសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកពីរជួរ។ ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាមេរិក បានធ្វើការបោសសំអាតផ្ទៃទឹកជុំវិញមូលដ្ឋានជារៀងរាល់ព្រឹក។ វាមិនពិបាកទេក្នុងការដើរតាមពួកគេចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ផែនការ​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​បំពាន​តាំង​ពី​ដើម​ដំបូង​មក។ នៅម៉ោង 03:42 អ្នកបោសសំអាតមីន Condor បានរកឃើញ periscope របស់នាវាមុជទឹកនៅពីមុខច្រកចូលឈូងសមុទ្រ។ Ward នាវាពិឃាតចាស់ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1918 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការស្វែងរករបស់នាង។ នៅម៉ោងប្រហែល 5:00 ព្រឹក ជនជាតិអាមេរិកបានបើកផ្លូវក្នុងសំណាញ់ ដើម្បីឲ្យអ្នកបោសសម្អាតមីន ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូន ទូកអូស និងទូកឆ្លងកាត់។ ជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹក midget ពីរគ្រឿងបានលួចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ ហើយនាវាទីបីត្រូវបានគេមើលឃើញពី Ward និងពីទូកហោះហើរ Catalina ជុំវិញសមុទ្រ។

កាប៊ីន​ទូក និង​ផ្នែក​នៃ​តួ​រាង​បារី​បាន​ឡើង​ពីលើ​ផ្ទៃទឹក។ ហាក់​ដូចជា​នាង​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​នរណា​ម្នាក់​ឡើយ ដោយ​រំកិល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ល្បឿន ៨ គ. "វួដ" បានបើកការបាញ់កាំភ្លើងដោយផ្ទាល់ពីចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រហើយពីការបាញ់ទីពីរបានវាយប្រហារមូលដ្ឋាននៃកាប៊ីន។ ទូក​ញ័រ ប៉ុន្តែ​បន្ត​រំកិល​ទៅ​មុខ​ដោយ​មាន​ប្រហោង​នៅ​ក្នុង​រទេះ​រុញ។ ការ​ផ្ទុះ​នៃ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ជម្រៅ​បួន​បាន​ហែក​ទូក​នៅ​ពាក់​កណ្តាល។ Catalina ក៏បានចូលរួមចំណែកដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយចំនួនផងដែរ។ តាមការសន្និដ្ឋាន ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក អ៊ីវ៉ា មកពីទូកដឹកអ្នកដំណើរ I-22 ត្រូវបានបុក។

អនុសេនីយ៍ទោ Sakamaki និងពលទាហាន Inagaki បានព្យាយាមយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង ដើម្បីតម្រង់ផ្នែកនៃនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ ដោយ​ការ​លំបាក ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​ដូច្នេះ ហើយ​បាន​ទៅ​ដល់​ច្រក​ចូល​ឈូង​សមុទ្រ។ gyrocompass នៅតែមានបញ្ហា។ Sakamaki ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​លើក​កែវ​ពង្រីក ហើយ​ទូក​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រទះ​ឃើញ​ពី​នាវា​ពិឃាត Helm ។ លិច​ទឹក ហើយ​រំកិល​ចេញ​ពី​គាត់ ទូក​បាន​រត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ថ្មប៉ប្រះ​ទឹក ហើយ​ងើប​ចេញ​ពី​ទឹក។ អ្នកបំផ្លាញបានបើកការបាញ់ហើយប្រញាប់ទៅចៀម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានរអិលទៅមុខ ខណៈពេលដែលទូកបានរំដោះខ្លួនចេញពីថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយចាកចេញ ប៉ុន្តែដោយសារការបុកថ្មប៉ប្រះទឹក បំពង់ torpedo មួយបានជាប់គាំង ទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងសមបក។ ដោយសារតែប្រតិកម្មគីមីនៃទឹកជាមួយនឹងអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិកនៃថ្ម ឧស្ម័ន asphyxiating បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅម៉ោង 14:00 នាវាមុជទឹកម្តងទៀតបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹក។ បំពង់ torpedo ទីពីរបានបរាជ័យ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៨ ធ្នូ ទូក​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​មួយ​បាន​នៅ​ជិត​ច្រាំង​។ សា​កា​ម៉ា​គី​បើក​ម៉ាស៊ីន​តែ​ទូក​បុក​ថ្មប៉ប្រះទឹក​ទៀត! លើក​នេះ​នាង​ជាប់​គាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Sakamaki សម្រេចចិត្តបំផ្ទុះទូក ហើយហែលទៅចុះចតដោយខ្លួនឯង។ ដោយ​បញ្ចូល​ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​ទៅ​ក្នុង​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ក្នុង​ការ​កម្ទេច គាត់​បាន​បញ្ឆេះ​ហ្វុយហ្ស៊ីប។ Sakamaki និង Inagaki បានបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ វា​គឺ​ជា​ម៉ោង 6 ។ 40 នាទី ... Inagaki ដែលលោតចូលទៅក្នុងទឹកបន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការបានលង់ទឹក។ Sakamaki ហត់នឿយនៅលើច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអ្នកល្បាតចំនួន 5 នាក់នៃកងពលថ្មើរជើងទី 298 របស់អាមេរិក ...

នាវាមុជទឹក midget មួយផ្សេងទៀត ដែលទំនងជាត្រូវបានលិចនៅម៉ោង 10:00 ដោយនាវា "St. Louis" ។ ឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ គាត់ត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយ torpedo ។ បន្ទាប់ពីគេចពី torpedo ចំនួនពីរ នាវាទេសចរណ៍បានរកឃើញទូកនៅខាងក្រោយរបងសំណាញ់ ហើយបានបាញ់ទៅលើវា។ សម្រាប់ទូកទីប្រាំ យោងតាមទិន្នន័យទំនើប វាបានចូលដល់កំពង់ផែ ដែលជាកន្លែងដែលវាបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារដោយ torpedo នៅលើនាវាចម្បាំងមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានលិចជាមួយនឹងនាវិក (ប្រហែលជាវាត្រូវបានលិចដោយពួកគេ)។

នៃប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹក midget ផ្សេងទៀត វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងថា ទូក 3 បន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់ Diego Suarez និង 4 នៅកំពង់ផែ Sydney នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅកោះ Solomon ក្នុងឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានបាត់បង់ (រួមទាំង Na-8, Na-22 និង Na-38) ។ នៅតំបន់ប្រជុំកោះ Aleutian ក្នុងឆ្នាំ 1942 - 1943 ទូកប្រភេទ A ចំនួន 3 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ ហើយនៅឆ្នាំ 1944 - 1945 ទូកប្រភេទ C ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារប្រទេសហ្វីលីពីន និងអូគីណាវ៉ា។

ប្រភព

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

អានបន្ថែមអំពីសង្គ្រាម និងជប៉ុន៖ , ប៉ុន្តែមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំក៏អាចរំលឹកបានដែរ។ អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

Dulce និង decorum គឺសម្រាប់ patria mori ។ (ជា​ការ​រីករាយ និង​កិត្តិយស​ដែល​បាន​ស្លាប់​ដើម្បី​មាតុភូមិ)។

ហោរ៉ាស។

ខ្ញុំ​ចង់​កើត​ប្រាំពីរ​ដង ដើម្បី​លះបង់​មួយ​ជីវិត​សម្រាប់​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ដោយ​សម្រេច​ចិត្ត​ស្លាប់ ខ្ញុំ​មាន​ស្មារតី​រឹងប៉ឹង។ ខ្ញុំរំពឹងថានឹងជោគជ័យ ហើយញញឹមនៅពេលខ្ញុំឡើងលើយន្តហោះ។

ហ៊ីរ៉ូ តាកែវ ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន
១៩០៥

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រជាជនជាច្រើន គេអាចរកឃើញឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃវីរភាពដែលមិនគិតពីប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដែលនៅក្នុងកងទ័ពណាមួយក្នុងពិភពលោកឡើយ លើកលែងតែកងទ័ពជប៉ុននៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការលះបង់ខ្លួនឯងមិនមែនជាយុទ្ធសាស្ត្រពិសេស ឬពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តពីខាងលើ និងបានគ្រោងទុកជាមុននោះទេ។

Hachimaki - ក្បាលក្បាលដែលមានសិលាចារឹក
"Kamikaze" - "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ។

Sekio Yukio - មេបញ្ជាការផ្លូវការដំបូង
ឯកតានៃអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ។

នាវិក និងនាវាមុជទឹកជប៉ុន អ្នកបើកបរ torpedo របស់មនុស្ស ទាហានថ្មើរជើងដែលបានបោសសម្អាតមីនដោយសាកសពរបស់ពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze ធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត បានដឹងថាពួកគេត្រូវស្លាប់ ប៉ុន្តែបានជ្រើសរើសផ្លូវនៃការលះបង់ខ្លួនឯងដោយភាពក្លាហាន ហើយបានជួបសេចក្តីស្លាប់ដោយក្លាហាន។ ប្រភេទអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតស្ម័គ្រចិត្តបែបនេះនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជប៉ុនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានទទួលឈ្មោះទូទៅ "teishin-tai" - "ក្រុមឆក់" ។ ការបង្កើតរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើក្រមសីលធម៌និងសាសនាមជ្ឈិមសម័យរបស់ប៊ូស៊ីដូសាមូរ៉ៃ (បកប្រែតាមព្យញ្ជនៈថា "ផ្លូវរបស់អ្នកចម្បាំង") កាតព្វកិច្ចមើលងាយសេចក្តីស្លាប់ត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មដោយអគ្គសេនាធិការអធិរាជ (ការផ្តាច់ខ្លួនជាផ្លូវការដំបូងនៃអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤៤)។ ជាងនេះទៅទៀត អាវុធពិសេសត្រូវបានបង្កើត និងផលិតសម្រាប់ធ្វើអត្តឃាត - torpedo ទូក យន្តហោះ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដែលបានស្លាប់ក្នុងសមរភូមិត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំណោមមុខរបស់ kami ដែលជាពួកបរិសុទ្ធនៃប្រទេសជប៉ុន។

អារម្មណ៍នៃកាតព្វកិច្ច និងទំនួលខុសត្រូវចំពោះជោគវាសនារបស់ប្រទេសជាតិ ដែលមាននៅក្នុងភាគច្រើននៃជនជាតិជប៉ុន ត្រូវបានលើកកំពស់ជាដាច់ខាតក្នុងចំណោមពួកសាមូរ៉ៃ - អ្នកតំណាងនៃវណ្ណៈអភិជនជប៉ុន និងអ្នកដើរតាមខាងវិញ្ញាណរបស់ពួកគេ។

ជនជាតិ​ជប៉ុន​មើល​ទៅ​ការ​ស្លាប់​ខុស​ពី​អ្នក​ប្រឆាំង។ ប្រសិនបើសម្រាប់ការស្លាប់របស់ជនជាតិអាមេរិកហាក់ដូចជាការចាកចេញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំង នោះសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន រឿងសំខាន់មិនមែនជាការស្លាប់ដោយខ្លួនឯងនោះទេ ប៉ុន្តែកាលៈទេសៈដែលវាបានកើតឡើង។

បូជាចារ្យនិងអ្នកចម្បាំងនៃសតវត្សទី 18 យ៉ាម៉ាម៉ូតូ ស៊ូណេតូម៉ូនៅក្នុងសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញ ហាហ្កាគូរ៉េ"("លាក់ខ្លួននៅក្នុងស្លឹកឈើ") បានពិពណ៌នាអត្ថន័យនៃជីវិតរបស់សាមូរ៉ៃថា: "ផ្លូវរបស់សាមូរ៉ៃគឺសេចក្តីស្លាប់ ... ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជ្រើសរើសរវាងជីវិតនិងសេចក្តីស្លាប់សូមជ្រើសរើសផ្លូវក្រោយ។ មិនមានអ្វីពិបាកក្នុងរឿងនេះទេ។ គ្រាន់តែប្រមូលភាពក្លាហានរបស់អ្នក ហើយធ្វើសកម្មភាព។ អ្នក​ណា​ដែល​ជ្រើសរើស​ជីវិត​ដោយ​មិន​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​របស់​ខ្លួន នោះ​ត្រូវ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​មនុស្ស​កំសាក និង​ជា​កម្មករ​អាក្រក់»។

សាមូរ៉ៃដែលមានដាវនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់របស់គាត់តែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីវាយប្រហារ។ បន្ទាប់មកចិត្តរបស់គាត់នឹងផ្តោតលើសេចក្តីស្លាប់ ដែលជាការត្រៀមខ្លួនជាគុណធម៌សំខាន់នៃអ្នកចម្បាំង។

ប្រាសាទ Yasukuni Jinja គឺជាប្រាសាទយោធាដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិត្តិយសខ្ពស់បំផុតសម្រាប់អ្នកចម្បាំងដែលត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងបញ្ជីរបស់គាត់។

គំនិតទាំងអស់របស់អ្នកចម្បាំងយោងទៅតាម bushido គួរតែត្រូវបានដឹកនាំដើម្បីបោះខ្លួនឯងចូលទៅក្នុងកណ្តាលសត្រូវហើយស្លាប់ដោយស្នាមញញឹម។ ជាការពិតណាស់ វាមិនគួរត្រូវបានសន្មត់ថាបទបញ្ញត្តិដ៏ឃោរឃៅទាំងនេះ ដែលវាយប្រហារចិត្តរបស់បុរសលោកខាងលិច ត្រូវបានកំណត់ចំពោះខ្លឹមសារនៃមនោគមវិជ្ជារបស់សាមូរ៉ៃនោះទេ។ ឧត្តមគតិ​សីលធម៌​និង​សេចក្តី​ប្រាថ្នា​របស់​ថ្នាក់​យោធា​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​គេ​គោរព​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​សង្គម។ ជារួម សាមូរ៉ៃបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃមុខតំណែង និងទំនួលខុសត្រូវនៃតួនាទីរបស់ពួកគេជាអ្នកតំណាងនៃវណ្ណៈខ្ពស់បំផុត។ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង ភាពថ្លៃថ្នូ កាតព្វកិច្ចក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន មេត្តាករុណា មេត្តាធម៌ - គុណធម៌ទាំងអស់នេះ យោងទៅតាមកូដប៊ូស៊ីដូ គឺពិតជាត្រូវបានទាមទារពីសាមូរ៉ៃ។

ឧត្តមនាវីឯក Onishi គឺជាអ្នកបំផុសគំនិត និងជាអ្នករៀបចំអង្គភាពអាកាសចរណ៍ kamikaze ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការដកស្រង់ និងច្បាប់យ៉ាងជាក់លាក់ដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋានមនោគមវិជ្ជា ហើយជួនកាលជាខ្លឹមសារសម្រាប់ការឃោសនា ការអប់រំ និងកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនយោធាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្តដោយថ្នាក់ដឹកនាំជប៉ុននៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 ។ ប្រជាជាតិ​ទាំង​មូល​ទាំង​ក្មេង​ទាំង​ចាស់​កំពុង​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ​យ៉ាង​ដាច់​ខាត​ដើម្បី​ការ​ត្រួតត្រា​របស់​ជប៉ុន​នៅ​អាស៊ី។ នៅសម័យនោះ សម្រាប់ទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ ជ័យជំនះមួយត្រូវបានបន្តដោយមួយទៀត ហើយវាហាក់ដូចជាគ្មានដែនកំណត់ចំពោះសមត្ថភាព និងកម្លាំងរបស់វា។ វិទ្យាសាស្រ្តយោធាត្រូវបានបង្រៀននៅក្នុងសាលាជប៉ុនរួចហើយដល់កុមារអាយុ 12 ឆ្នាំ ហើយជាទូទៅការបណ្តុះបណ្តាលពួកគេខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចតាមលំដាប់កំណត់ និងតម្រូវការពីសេវាកម្មបន្ទាយ។ នៅក្នុងហាងទាំងនោះ ធ្នើរពេញទៅដោយប្រដាប់ក្មេងលេង និងកាំភ្លើងវែង គំរូនៃកប៉ាល់ និងកាណុងរបស់ជប៉ុន ហើយការសប្បាយដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមក្មេងប្រុសៗគឺល្បែងសង្រ្គាម។ ហើយសូម្បីតែនៅទីនេះ ពួកគេខ្លះបានចងឈើជាប់នឹងខ្នងរបស់ពួកគេរួចហើយ ដោយក្លែងធ្វើ "គ្រាប់បែកមនុស្ស" និងការវាយប្រហារអត្តឃាត។ ហើយ​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ថ្នាក់​រៀន​រាល់​ថ្ងៃ គ្រូ​នឹង​សួរ​សិស្ស​ថា​តើ​បំណង​ប្រាថ្នា​ដែល​គាត់​ស្រឡាញ់​បំផុត​គឺ​ជា​អ្វី ដែល​សិស្ស​ត្រូវ​ឆ្លើយ​ដោយ​ឯក​ភាព​គ្នា​ថា​៖ «​បំណង​ប្រាថ្នា​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ស្រឡាញ់​បំផុត​របស់​យើង​គឺ​ការ​ស្លាប់​ដើម្បី​ព្រះ​ចៅ​អធិរាជ»។

ឯកសារមនោគមវិជ្ជាជាមូលដ្ឋានដែលមានបំណងសម្រាប់ការសិក្សាជាសកលគឺ "អក្សរចារឹកអធិរាជដល់ទាហាន និងនាវិក" និងកំណែស៊ីវិលរបស់វា "អក្សរចារឹកអធិរាជលើការអប់រំ" ដែលតម្រូវឱ្យជនជាតិជប៉ុនគ្រប់រូបលះបង់កម្លាំងទាំងអស់របស់គាត់ទៅអាសនៈការពារមាតុភូមិ។

Hosokawa Hoshiro គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze មួយចំនួនដែលនៅរស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនត្រឹមតែថ្នាំពុលនៃការឃោសនាប៉ុណ្ណោះទេ ដែលបង្កើតឡើងពីទំនៀមទម្លាប់បុរាណនៃការសោយទិវង្គត គោរពដល់ព្រះចៅអធិរាជ និងកាតព្វកិច្ច បានប្រែក្លាយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 នូវប្រភេទមិនធម្មតា សុភាពរាបសារ សុភាព និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម (មិនមានពាក្យបែបនេះនៅក្នុងភាសាជប៉ុនទេ។ ដោយវិធីនេះព្រោះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបើមិនដូច្នេះទេជាមួយនឹងការលះបង់ពេញលេញវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការ) ប្រជាជនចូលទៅក្នុងភាពគ្មានមេត្តានិងពោរពេញដោយការស្អប់ខ្ពើមសម្រាប់ខ្លួនគេនិងសត្រូវរបស់អ្នកចម្បាំង។ ហេតុផលសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃផែនការឈ្លានពានរបស់អ្នកនយោបាយជប៉ុន និងយោធាក៏ស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីរួមដែលមិនអាចបំផ្លាញបាននៃជនជាតិជប៉ុនធម្មតា។ ធម្មជាតិនៃកោះជប៉ុន ឃោរឃៅ និងឃោរឃៅ ផ្តល់ដល់មនុស្សឱ្យដូចជាចេញពីក្តីសង្ឃឹម បំផ្លាញមនុស្សឯកោរហូតដល់ស្លាប់។ មានតែសហគមន៍ធំៗទេ តាមរយៈការខិតខំធ្វើការ ទើបអាចធ្វើការងារដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលចាំបាច់សម្រាប់វិស័យកសិកម្មប្រកបដោយជោគជ័យ សម្រាប់ការថែទាំ និងការបន្តជីវិតខ្លួនឯង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ បុគ្គលនិយមមិនត្រឹមតែមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ វាមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ​សុភាសិត​ជប៉ុន​ចាស់​មួយ​ពោល​ថា ក្រចក​ដែល​លូត​ចេញ​គួរ​ត្រូវ​ញញួរ​ចូល​ភ្លាម។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​មើល​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​គ្រួសារ ក្បែរ​អ្នក​ជិត​ខាង ក្នុង​សហគមន៍​ទាំង​មូល។ គាត់មិនអាចស្រមៃមើលជីវិតរបស់គាត់ដោយគ្មាននាងទេ។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅពេលដាក់ឈ្មោះខ្លួនឯង ជនជាតិជប៉ុនប្រកាសនាមត្រកូលមុនឈ្មោះដំបូងកំណត់ថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ចំពោះប្រភេទមួយឬផ្សេងទៀត ហើយមានតែការចូលរួមរបស់គាត់ក្នុងជីវិតរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃវប្បធម៌ជប៉ុននេះ ការឃោសនានៃការកើនឡើងជាតិជាទូទៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវ ការលះបង់ខ្លួនឯងជាសកលបានរកឃើញការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមប្រជាជាតិទាំងមូល ដែលតាមវិធីនេះ ម៉ាស៊ីនឃោសនារបស់ហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់មិនអាច សម្រេចបានក្នុងកម្រិតដូចគ្នា។ ការពិតគឺថាក្នុងចំណោមទាហាន និងនាវិកជប៉ុនទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរយៈពេល 4 ឆ្នាំ មានតែប្រហែលមួយភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលបានចុះចាញ់…

រូបថតប្រពៃណីសម្រាប់ការចងចាំ មុនពេលការហោះហើរចុងក្រោយ ជាមួយនឹងហត្ថលេខាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

យន្តហោះចម្បាំង A6M Sekio Yukio ចេញដំណើរជាមួយគ្រាប់បែក 250 គីឡូក្រាម។

កាំជ្រួច Oka គឺជាការតាំងពិពណ៌ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងសារមន្ទីរយោធាជាច្រើន។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Mitsubishi G4M2 គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រាប់បែកដែលដឹកនាំដោយ Oka ។

Torpedo "Kaiten" ប្រភេទ 2 ជាកន្លែងតាំងពិពណ៌នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ USS Saint Lo ត្រូវបានបុកដោយយន្តហោះ kamikaze ។

("... យន្តហោះជប៉ុន ... បានទទួលការប៉ះទង្គិចជាច្រើនដង និងបានបញ្ចេញផ្សែងហុយៗ ប៉ុន្តែបានបន្តការហោះហើរដ៏ប្រល័យរបស់វា ... នាវានោះបានស្លាប់អស់ហើយ។ ដោយ​សំឡេង​គ្រហឹម ដុំ​ភ្លើង​បាន​ឆ្លង​កាត់​សំណង់​ដ៏​ធំ​នោះ ហើយ​បាន​ធ្លាក់​ចេញ​ជា​ការ​ផ្ទុះ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់ ... "")

ក្រុមអត្តឃាតយោធាដំបូងបានចាប់ផ្តើមបង្កើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលមធ្យោបាយធ្វើសង្គ្រាមធម្មតារបស់ប្រទេសជប៉ុនបានរីងស្ងួតអស់ទៅហើយ ហើយនាងក៏បាត់បង់តំណែងម្តងមួយៗ។ ប្រភេទសំខាន់នៃការផ្ដាច់កូដកម្មបែបនេះគឺ Kamikaze (ខ្យល់ដ៏ទេវភាព) ដែលជាអង្គភាពអាកាសចរណ៍ទ័ពជើងទឹក ដែលមានបំណងកម្ចាត់កងកម្លាំងសត្រូវដោយតម្លៃនៃការស្លាប់របស់ពួកគេ និង Kaiten (ផ្លូវទៅកាន់ឋានសួគ៌) ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ torpedoes របស់មនុស្ស។ អង្គភាពបែបនេះមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ។ បុគ្គលិករបស់ពួកគេមានបំណងផ្តល់ការវាយប្រហារតែមួយដល់កប៉ាល់សត្រូវ ឬកងកម្លាំងជើងគោក។

យន្តហោះ Kamikaze គឺជា​កាំជ្រួច​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​ផ្ទុក​ទៅដោយ​សារធាតុ​ផ្ទុះ។ បន្ទាប់ពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកធម្មតា និង torpedoes ឬគ្មានវា អ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុនត្រូវបានតម្រូវឱ្យវាយលុកគោលដៅ ដោយជ្រមុជទឹកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ យន្តហោះ Kamikaze ភាគច្រើនលែងប្រើហើយ ស្ទើរតែមិនអាចរក្សាផ្លូវត្រង់បាន ប៉ុន្តែក៏មានយន្តហោះពិសេសផងដែរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែការវាយប្រហារអត្តឃាតប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងចំណោមពួកគេ គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក គឺគ្រាប់រ៉ុក្កែត Oka (Cherry Flower) ។ ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់ពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់នៅចម្ងាយពី 20-40 គីឡូម៉ែត្រពីគោលដៅ ហើយតាមពិតវាគឺជាមីស៊ីលប្រឆាំងនាវាដែលជា "ប្រព័ន្ធណែនាំ" ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។

ជាលើកដំបូង កងកម្លាំង Kamikaze ដ៏ធំត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសជប៉ុន ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ហ្វីលីពីនក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 ហើយបន្ទាប់មកចំនួននៃការវាយប្រហារអត្តឃាតបានកើនឡើងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅឈូងសមុទ្រ Leyte និងសមរភូមិអូគីណាវ៉ា យន្តហោះ Kamikaze គឺជាអាវុធតែមួយគត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចឬច្រើនរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលកងនាវា និងកងទ័ពរបស់ពួកគេមិនអាចផ្តល់នូវការតស៊ូដ៏សក្តិសមបានទៀតទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសម្បើម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ និង torpedo ដឹកនាំដោយអត្តឃាតក៏ដោយ ក៏គ្មានជោគជ័យណាមួយត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងតំបន់នេះ ហើយការខាតបង់របស់ជនជាតិអាមេរិកគឺមានការធ្វេសប្រហែសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រល័យពូជសាសន៍ដ៏សាហាវ ដែលថ្នាក់ដឹកនាំជប៉ុនបានធ្វើ។ ទាក់ទង​នឹង​ខ្លួន​ទៅ​ប្រជាជន​ដោយ​មាន​គោលដៅ​បញ្ឈប់​ខ្មាំង​សត្រូវ​គ្រប់​ពេល​វេលា​ដែល​សង្រ្គាម​ត្រូវ​បាន​បាត់​បង់​អស់​សង្ឃឹម​ហើយ​ដោយ​គ្មាន​នោះ។

ការប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុនដែលបានកើតឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ Kamikaze គឺការវាយប្រហាររបស់ក្រុមយន្តហោះរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ភាគខាងកើតនៃច្រកសមុទ្រ Guroigaoi ដែលបានបិទនាវាផ្ទុកយន្តហោះអមដំណើរចំនួន 3 និងនាវាផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ កងទ័ពជើងទឹក ដប់ថ្ងៃក្រោយមក ក្រុម Kamikazes មួយក្រុមផ្សេងទៀតបានវាយប្រហារទៅលើក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិកដែលបានរកឃើញ ដោយបានលិចនាវាដឹកយន្តហោះដែលអមដំណើរ St. Lo និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់មនុស្សបីនាក់ផ្សេងទៀត។

ផលវិបាកផ្លូវចិត្តនៃការវាយប្រហារ Kamikaze គឺលើសលប់។ ភាពច្របូកច្របល់ និងការភ័យខ្លាចរបស់នាវិកអាមេរិកបានកើនឡើង នៅពេលដែលការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតកើនឡើង។ គំនិត​ដែល​ថា​អាកាសយានិក​ជប៉ុន​មាន​ចេតនា​តម្រង់​យន្តហោះ​របស់​ខ្លួន​ទៅ​កប៉ាល់​គឺ​ជា​គំនិត​មិន​ប្រក្រតី។ ភាពក្លាហានបានរសាត់ទៅដោយកម្លាំងនៃកងនាវាអាមេរិក។

“មានការកោតសរសើរដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយនៅក្នុងទស្សនវិជ្ជានេះពីភពក្រៅទៅលោកខាងលិច។ យើងបានមើលការមុជទឹក Kamikaze នីមួយៗដោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហាក់ដូចជាទស្សនិកជននៅក្នុងការលេងជាងជនរងគ្រោះដែលនឹងត្រូវគេសម្លាប់។ មួយសន្ទុះ ពួកយើងភ្លេចអំពីខ្លួនយើង ប្រមូលផ្តុំជាក្រុម ហើយគិតយ៉ាងស្វិតស្វាញអំពីមនុស្សដែលនៅទីនោះ” ឧត្តមនាវីឯក Brown បានរំឭក។

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "អង្គភាពវាយប្រហារពិសេស" Yoshino ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Yamaguchi ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ CV-9 Essex ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ម៉ោង 12:56។

នាវាហោះហើររបស់ CV-17 ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយនាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវជួសជុល។

ជនជាតិអាមេរិកត្រូវតែចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។ ឧត្តមនាវីឯក Nimitz ជាដំបូងបានបញ្ជាឱ្យបង្កើតរបបសម្ងាត់មួយទាក់ទងនឹងព័ត៌មានអំពីសកម្មភាពរបស់ Kamikaze និងលទ្ធផលនៃការវាយប្រហាររបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​នាំ​ចំនួន​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ក្នុង​ក្រុម​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​មក​ប្រហែល ៧០% បើ​ធៀប​នឹង ៣៣% ធម្មតា។ ការល្បាតពិសេសរបស់យុទ្ធជនដែលប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាប លើទិសដៅគ្រោះថ្នាក់ Kamikaze ត្រូវបានបែងចែក។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ដាក់​នាវា​ពិឃាត​របស់​រ៉ាដា​ល្បាត​នៅ​ចម្ងាយ​ដ៏​សំខាន់។ ជាលទ្ធផល វាគឺជាអ្នកបំផ្លាញនៃការល្បាតរ៉ាដា ដែលបានវាយលុកដំបូងនៃការវាយប្រហារ Kamikaze ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់សកម្មភាពរបស់ Kamikaze វាចាំបាច់ត្រូវរៀបចំការវាយឆ្មក់ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើអាកាសយានដ្ឋានដោយផ្អែកលើអាកាសចរណ៍ជប៉ុន (តាមព្យញ្ជនៈពីព្រលឹមដល់ព្រលប់) ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃអាកាសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើកងកម្លាំងជើងគោកជប៉ុន។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់កោះអូគីណាវ៉ា ប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមដែលហៅថា "Kikusui" ("Chrysanthemum") ។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយយន្តហោះចំនួន 1465 រួមទាំងយន្តហោះ "Oka" ។ វាបានបណ្តាលឱ្យមានការស្លាប់នៃយន្តហោះជប៉ុនស្ទើរតែទាំងអស់ ការបំផ្លិចបំផ្លាញរាប់សិបគ្រឿង និងការខូចខាតដល់នាវាអាមេរិករាប់រយគ្រឿង។

ភាគច្រើននៃ Kaitens និង Furukui ("នាគនៃសុភមង្គល" ដែលជាការបំបែកអ្នកហែលទឹកអត្តឃាតប្រដាប់ដោយគ្រាប់បែកដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការបុកសំពៅរបស់សត្រូវ) បានបាត់ដោយគ្មានដានប៉ុន្តែមានការពិតដែលគេដឹងអំពី ការស្លាប់ ឬការខូចខាតរបស់កប៉ាល់អាមេរិក ដែលមិនមានការពន្យល់សមហេតុផលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតសាមញ្ញអំពីការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅសមុទ្រ។

ជាពិសេស ការបាត់បង់នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់របស់អាមេរិក Indianapolis ជួនកាលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការវាយប្រហាររបស់កប៉ាល់ Kaiten ដែលបម្រើការជាមួយនាវាមុជទឹកជប៉ុន I-58 ក្រោមការបញ្ជារបស់ M. Hashimoto ។

សិស្សសាលាជប៉ុនបានឃើញសាខាផ្កាសាគូរ៉ាទៅកាន់អាកាសយានិក kamikaze ដែលចាកចេញសម្រាប់ជើងហោះហើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំង Nakajima Ki-43 Oscar ។

ដោយ​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ ការ​ប្រើ​កលល្បិច Kamikaze មិន​អាច​បង្វែរ​ជំនោរ​នៃ​អរិភាព​បាន​ឡើយ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាជម្រើសធម្មជាតិនៃប្រជាជាតិដែលមានស្មារតីមិនចេះប្រែប្រួល។ ជនជាតិជប៉ុននឹងមិនធ្វើម្តងទៀតនូវជោគវាសនារបស់អាឡឺម៉ង់ Hochseeflotte នៅពេលដែលកងនាវាអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 1918 ហើយចូលចិត្តការស្លាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យអាម៉ាស់។ ជនជាតិជប៉ុនអាចគោះទ្វារក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិដ៏សំខាន់ចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដូច្នេះហើយឥឡូវនេះពិភពលោកទាំងមូលប្រើពាក្យ "Kamikaze" ដើម្បីសំដៅទៅលើអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតស្ម័គ្រចិត្ត។

នៅលើកោះអូគីណាវ៉ា បញ្ជាការរបស់អាមេរិកបានប្រើប្រាស់នាវាចម្បាំងចំនួន 18 គ្រឿង (ច្រើនជាងបីដងនៅ Normandy) នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 40 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 32 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 200 គ្រឿង។ ចំនួន​កប៉ាល់​អាមេរិក​សរុប​មាន​ដល់​ទៅ ១៣០០​គ្រឿង។ ការខាតបង់ដែលបង្កឡើងដោយ Kamikaze នៅលើកប៉ាល់នៃកងនាវាទី 3 និងទី 5 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅកោះ Okinawa ប្រែទៅជាធំជាងការរងទុក្ខដោយកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់ជប៉ុនលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅឯកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅហាវ៉ៃ។ កោះ។ ការ​បាត់​បង់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អាមេរិក​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ជិត​កោះ​អូគីណាវ៉ា​នោះ​មាន​ចំនួន​៣៦​គ្រឿង​បាន​លិច​និង​៣៦៨​គ្រឿង​រង​ការ​ខូច​ខាត។ ក្នុងចំណោមការខូចខាត - នាវាចម្បាំង ១០ គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ១៣ គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ ៥ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៦៧ គ្រឿង និងគ្រឿងយន្តតូចៗចំនួន ២៨៣ គ្រឿង។ ផ្នែកសំខាន់នៃកប៉ាល់ដែលខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។ ជប៉ុនក៏បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិក ៧៦៣ គ្រឿងផងដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធំៗចំនួនបួនគឺ Enterprise, Hancock, Intrepid និង San Jacinto ។ នាវាល្បាត និងរ៉ាដាក៏ទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ក្រោយមក ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីស្ថានីយ៍រ៉ាដាដើម្បីចុះចត ហើយដាក់វានៅក្នុងទីតាំងលេចធ្លោនៅលើកោះអូគីណាវ៉ា និងកោះដែលនៅជាប់គ្នា។ ការខាតបង់របស់អាមេរិកមានចំនួនប្រហែល 12 ពាន់នាក់បានស្លាប់និងប្រហែល 36 ពាន់នាក់រងរបួស។ ការ​បាត់​បង់​របស់​ជប៉ុន​មាន​ដល់​កប៉ាល់​ចម្បាំង ១៦ គ្រឿង (អ្នក​ណា​អាច​ផ្លាស់ទី​បាន) យន្តហោះ ៧៨៣០ គ្រឿង ទាហាន ១០៧ ពាន់​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង ៧៤០០ នាក់​ជា​អ្នក​ទោស។

យោងតាមលោក Naito Hatsaho ក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាតក្នុងឆ្នាំ 1944-45 ។ ទាហានជើងទឹក 2525 នាក់ និងអ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ព 1388 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយក្នុងចំណោម 2550 Kamikaze ប្រភេទ 475 បានទទួលជោគជ័យ។

Kamikazes ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ប្រឆាំង​នឹង​សត្រូវ​ទាំង​ដី និង​អាកាស​ផង​ដែរ។ ដោយសារកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសរបស់ជប៉ុនច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ B-17, B-24 និង B-29 របស់អាមេរិក អាកាសយានិកបានងាកទៅរកការវាយលុក។ ហើយពួកគេខ្លះអាចរស់បាន។ ទិន្នន័យស្តីពីចំនួនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-29 សរុបដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារគឺមិនមានទេ។ គេគ្រាន់តែដឹងថា ក្នុងចំណោមយានជំនិះប្រមាណ ៤០០គ្រឿង ដែលបាត់នោះ ១៤៧គ្រឿង ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ និងអាកាសចរណ៍។

តើអ្នកណាបានក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ឬដូចដែលវាជាទម្លាប់ក្នុងការហៅមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាតថា Kamikaze? ភាគច្រើន​ពួកគេ​ជា​យុវជន​អាយុ ១៧-២៤ ឆ្នាំ។ វានឹងជាការខុសឆ្គងក្នុងការពិចារណាពួកវាទាំងអស់ជាប្រភេទមនុស្សយន្ត ឬអ្នកនិយមជ្រុលនិយម។ ក្នុងចំណោម Kamikaze គឺជាមនុស្សគ្រប់ស្រទាប់សង្គម ទស្សនៈ និងនិស្ស័យខុសៗគ្នា។

Tome Torihama ហ៊ុំព័ទ្ធដោយអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ។ នាងបានរក្សាហាងកាហ្វេមួយនៅជាយក្រុង Chiran និងគាំទ្រអ្នកបើកយន្តហោះតាមដែលអាចធ្វើបាន។ Tome បានក្លាយជាម្តាយចិញ្ចឹមរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម នាងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើតសារមន្ទីរនៃអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត ដែលនាងបានទទួលរហស្សនាមថា "Mother Kamikaze" នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ផ្លូវទៅកាន់សារមន្ទីរ Kamikaze នៅ Chiran តម្រង់ជួរដោយដើមឈើ cherry ។

វិមានដល់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze នៅក្នុងសារមន្ទីរនៅ Chiran ។ ប្រជាជន​ជប៉ុន​ស្រឡាញ់​ការ​ចងចាំ​របស់​កូនប្រុស​ដែល​មិន​ចេះ​ខ្លាច​។

ការ​រំពឹង​ទុក​ជា​និច្ច​អំពី​សេចក្ដី​ស្លាប់​គឺ​ជា​ទុក្ខ​លំបាក​សម្រាប់​ពួក​គេ។ វាបានធ្វើឱ្យខូចសរសៃប្រសាទ។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង ពោលគឺអាកាសចរណ៍បានក្លាយជាសាខាសំខាន់នៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត អ្នកហែលទឹក និងនាវាមុជទឹក អារម្មណ៍នៃភាពភ័យរន្ធត់ និងភាពអស់សង្ឃឹមមិនបានចាកចេញទេ។

វគ្គត្រៀមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze និងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតផ្សេងទៀតគឺមិនអស្ចារ្យទេ។ ក្នុងមួយសប្តាហ៍ ឬពីរសប្តាហ៍ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងធ្វើការហោះហើរជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកទេសមុជទឹក។ នៅសល់នៃពេលវេលាដែលយើងបានហ្វឹកហាត់លើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើបែបបុរាណដ៏សាមញ្ញបំផុត ចូលរួមក្នុងការហ្វឹកហាត់កាយសម្បទា - ហ៊ុមព័ទ្ធដោយដាវ ចំបាប់ជាដើម។

ទាំងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក និងអាកាសចរណ៍កងទ័ព ពិធីលាគ្នាពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលចាកចេញសម្រាប់ការហោះហើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ពួកគេម្នាក់ៗបានទុកក្នុងមឈូសដែលមិនមានលាបពណ៌ពិសេស កាត់ក្រចក និងសក់ ជាញឹកញាប់នៅសល់តែការចងចាំរបស់អ្នកចម្បាំងដែលបានចាកចេញ សរសេរសំបុត្រចុងក្រោយរបស់គាត់ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ញើទៅសាច់ញាតិ។ ភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើម ត្រង់ផ្លូវរត់ ពួកគេបានរៀបចំតុជាមួយនឹងតុពណ៌ស ហើយពណ៌សមិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ ព្រោះយោងទៅតាមជំនឿរបស់ជនជាតិជប៉ុន វាគឺជានិមិត្តរូបនៃការស្លាប់។ នៅតុនេះ Kamikaze បានទទួលយកពែងនៃ sake ឬទឹកធម្មតាពីដៃរបស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់។ នៅលើជើងហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់បានយកទង់ជាតិជប៉ុនពណ៌ស ជាមួយនឹងសិលាចារឹកអក្សរសាស្ត្រអំពីភាពរឹងមាំ ការមើលងាយចំពោះសេចក្តីស្លាប់ និងគ្រឿងអលង្កាផ្សេងៗដែលសន្មត់ថានាំសំណាងដល់ម្ចាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងសមរភូមិចុងក្រោយរបស់គាត់។ មួយក្នុងចំណោមទូទៅបំផុតគឺបាវចនា "ប្រាំពីរជីវិតសម្រាប់អធិរាជ" ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតនីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងឱឡារិកជាមួយនឹងដាវសាមូរ៉ៃបន្ទាប់បន្សំនៅក្នុងសំបកអាវធំ ដែលដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ម្ចាស់របស់វាក្នុងចំណោមសាមូរ៉ៃ ហើយលើសពីនេះទៀត វាបានសម្របសម្រួលយោងទៅតាមគោលគំនិតសាសនានៃសាសនា Shintoism ការផ្លាស់ប្តូរសាមូរ៉ៃទៅកាន់ពិភពបរិសុទ្ធ។ Kami ដែលនៅពេលស្លាប់វាត្រូវបានទាមទារឱ្យកាន់វានៅក្នុងដៃ។

ទោះបីជាមានពិធី និងឯកសិទ្ធិផ្សេងៗក៏ដោយ ក៏សីលធម៌របស់អ្នកចម្បាំងដែលត្រូវវិនាសបានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ នៅពេលដែលការបរាជ័យរបស់ជប៉ុនខិតជិតមកដល់។ ការលះបង់ខ្លួនឯងបានត្រឹមតែធ្វើឱ្យវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនយោធាជប៉ុនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​បណ្ដោយ​ខ្លួន​ដោយ​ការ​ស្រវឹង​និង​ការ​ប្រមាថ​ដោយ​បន្សល់​ទុក​នូវ​មូលដ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត។ ពួក​គេ​បាន​ដឹង​ថា​សង្គ្រាម​បាន​បាត់​បង់​ហើយ​មិន​ចង់​ស្លាប់​ដោយ​ឥត​ប្រយោជន៍។ ករណី​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​នៅ​ពេល​ Kamikaze ដែល​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ហោះ​ចេញ​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​អត្តឃាត​បាន​វាយ​ប្រហារ​ទីបញ្ជាការ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ទាំង​អស់​សង្ឃឹម​និង​កំហឹង។

តើ​អាច​ថ្កោលទោស​យុវជន​ជប៉ុន​ដែល​ត្រៀម​ខ្លួន​ធ្វើ​អ្វី​ដើម្បី​ជាតិ​កំណើត? អ្នកការពារដ៏ឧស្សាហ៍ និងឧស្សាហ៍ព្យាយាមរបស់នាង រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម ពួកគេបានចាត់ទុកវាជារឿងតែមួយគត់ដែលប្រាកដសម្រាប់ខ្លួនគេក្នុងការស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ បំផ្លាញសត្រូវរបស់នាង។ ចំនួនដ៏ច្រើនរបស់ពួកគេ និងធម្មជាតិដ៏ធំនៃកម្លាំងរុញច្រាន នាំឱ្យមានតែការគោរព ហើយដោយមិនសង្ស័យ ផ្តល់កិត្តិយសដល់ប្រទេសជប៉ុន ដែលដឹងពីរបៀបអប់រំអ្នកស្នេហាជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សោកនាដកម្មរបស់យុវជនជប៉ុនមួយជំនាន់គឺពួកគេបានក្លាយជាចំណាប់ខ្មាំងនៃអ្នកផ្សងព្រេងយោធាដែលមិនចង់ទទួលស្គាល់ការបរាជ័យទាំងស្រុង ត្រៀមខ្លួនដើម្បីឈ្នះនៅគ្រប់ការចំណាយ សូម្បីតែតម្លៃជីវិតរបស់ប្រជាជនខ្លួនក៏ដោយ។

Kamikaze គឺជាពាក្យដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពាក្យនេះតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតជនជាតិជប៉ុនដែលបានវាយប្រហារយន្តហោះ និងកប៉ាល់របស់សត្រូវ ហើយបានបំផ្លាញពួកគេដោយការបាញ់ប្រហារ។

អត្ថន័យនៃពាក្យ "កាមីកាហ្សេ"

រូបរាងនៃពាក្យនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Kublai Khan ដែលបន្ទាប់ពីការសញ្ជ័យរបស់ប្រទេសចិនពីរដងបានប្រមូលផ្តុំកងនាវាដ៏ធំដើម្បីទៅដល់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុននិងសញ្ជ័យវា។ ជប៉ុន​កំពុង​រៀបចំ​ធ្វើ​សង្គ្រាម​ជាមួយ​កងទ័ព​ច្រើន​ដង​លើស​កម្លាំង​របស់​ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1281 ម៉ុងហ្គោលបានប្រមូលផ្តុំកប៉ាល់ជិត 4,5 ពាន់និងកងទ័ពមួយរយបួនម៉ឺននាក់។

ប៉ុន្តែ​ទាំង​ពីរ​លើក​នេះ​មិន​បាន​ឈាន​ដល់​សមរភូមិ​ធំ​មួយ​ឡើយ។ ប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រអះអាងថា នៅឯនាយសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន កប៉ាល់របស់កងនាវាម៉ុងហ្គោលីត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយព្យុះភ្លាមៗ។ ព្យុះទីហ្វុងទាំងនេះដែលបានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនពីការសញ្ជ័យ ត្រូវបានគេហៅថា "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ឬ "kamikaze" ។

ហើយនៅពេលដែលក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ វាច្បាស់ណាស់ថា ជប៉ុនបានចាញ់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ការផ្ដាច់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតបានលេចចេញមក។ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រសិនបើមិនបង្វែរជំនោរនៃអរិភាពទេនោះយ៉ាងហោចណាស់ធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សត្រូវឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា kamikaze ។

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ kamikaze

តាំងពីដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមមក មានចៀមឈ្មោលតែមួយ ដែលធ្វើដោយអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលត្រូវភ្លើងឆេះ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យលះបង់។ នៅឆ្នាំ 1944 ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតជាផ្លូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូង។ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួនប្រាំនាក់នៅលើយន្តហោះចម្បាំង Mitsubishi Zero ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Yukio Seki បានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ពីអាកាសយានដ្ឋានហ្វីលីពីន Mabarakat ។

ជនរងគ្រោះដំបូងនៃ kamikaze គឺនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក Saint Lo ។ វាត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះរបស់ Seki និងយន្តហោះចម្បាំងមួយផ្សេងទៀត។ កប៉ាល់​បាន​ឆេះ​ហើយ​ភ្លាមៗ​ក៏​លិច​។ ដូច្នេះពិភពលោកទាំងមូលបានដឹងថានរណាជា kamikaze ។

"អាវុធរស់" របស់កងទ័ពជប៉ុន

បន្ទាប់ពីជោគជ័យរបស់ Yukio Seki និងសមមិត្តរបស់គាត់ ការរំជើបរំជួលយ៉ាងខ្លាំងអំពីការធ្វើអត្តឃាតដោយវីរភាពបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ យុវជនរាប់ពាន់នាក់បានសុបិនចង់ធ្វើដូចគ្នា - ស្លាប់បំផ្លាញសត្រូវដោយតម្លៃជីវិតរបស់ពួកគេ។

"ការផ្តាច់ការឆក់ពិសេស" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមទាហានឆ័ត្រយោងផងដែរ ដែលត្រូវបានទម្លាក់នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ឬរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតរបស់សត្រូវ។ ក្រុមនាវិកដែលធ្វើអត្តឃាតបានដំណើរការទាំងទូកដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងផ្ទុះ ឬ torpedo នៃថាមពលដ៏ធំសម្បើម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណើរការសកម្មនៃស្មារតីរបស់យុវជនត្រូវបានអនុវត្ត ពួកគេត្រូវបានបំផុសគំនិតថា kamikaze គឺជាវីរបុរសដែលលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃការសង្គ្រោះមាតុភូមិ។ ពួក​គេ​គោរព​តាម​អ្នក​ដែល​អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​និច្ច​សម្រាប់​សេចក្ដី​ស្លាប់។ អ្វីដែលគួរប្រាថ្នា។

ប្រភេទចុងក្រោយនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតត្រូវបានរៀបចំជាពិធីដ៏ឧឡារិក។ បង់រុំពណ៌សនៅលើថ្ងាស ធ្នូ ពែងចុងក្រោយនៃស្រាគឺជាផ្នែកសំខាន់របស់វា។ ហើយស្ទើរតែជានិច្ចកាល - ផ្កាពីក្មេងស្រី។ ហើយសូម្បីតែ kamikaze ខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានគេប្រៀបធៀបជាញឹកញាប់ទៅនឹងផ្កា cherry ដែលបង្ហាញពីល្បឿនដែលពួកគេរីក និងធ្លាក់ចុះ។ ទាំងអស់នេះហ៊ុំព័ទ្ធសេចក្តីស្លាប់ជាមួយនឹងក្លិននៃមនោសញ្ចេតនា។

សាច់ញាតិរបស់ kamikaze ដែលបានស្លាប់ត្រូវបានរង់ចាំដោយកិត្តិយសនិងការគោរពនៃសង្គមជប៉ុនទាំងមូល។

លទ្ធផល​នៃ​សកម្មភាព​របស់​កង​ទ័ព​ឆក់

Kamikaze គឺ​ជា​អ្នក​ដែល​បង្កើត​បាន​ជិត​បួន​ពាន់​ប្រភេទ ដែល​នីមួយៗ​ជា​ស្នាដៃ​ចុង​ក្រោយ។ ការហោះហើរភាគច្រើនបានដឹកនាំ ប្រសិនបើមិនឈានដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញទេ នោះនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់ និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀតរបស់សត្រូវ។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំផុសគំនិតភ័យរន្ធត់នៅក្នុងនាវិកអាមេរិកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ហើយមានតែឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានរៀនប្រយុទ្ធ។ សរុបមក បញ្ជីឈ្មោះសត្វក្ងានដែលបានស្លាប់មានចំនួន ៦៤១៨នាក់។

តួលេខផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិយាយអំពីនាវាប្រហែល 50 បានលិច។ ប៉ុន្តែ​តួលេខ​នេះ​ស្ទើរតែ​មិន​ឆ្លុះបញ្ចាំង​ពី​ការខូចខាត​ដែល​បង្កឡើង​ដោយ kamikaze នោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ កប៉ាល់មិនតែងតែលិចភ្លាមៗទេ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយជោគជ័យរបស់ជនជាតិជប៉ុន ពួកគេអាចនៅអណ្តែតបាន ជួនកាលអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ កប៉ាល់ខ្លះអាចត្រូវបានគេសណ្តោងទៅច្រាំង ដែលជាកន្លែងដែលការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនមានការវិនាសឡើយ។

ប្រសិនបើ​យើង​ពិចារណា​លើ​ការ​ខូច​ខាត​កម្លាំង​ពលកម្ម និង​ឧបករណ៍ នោះ​លទ្ធផល​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ភ្លាមៗ។ យ៉ាងណាមិញ សូម្បីតែនាវាផ្ទុកយន្តហោះយក្សដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ក៏មិនមានភាពស៊ាំពីភ្លើង និងការផ្ទុះដែលជាលទ្ធផលនៃកំពែងដ៏កាចសាហាវដែរ។ កប៉ាល់ជាច្រើនបានឆេះស្ទើរតែទាំងស្រុង ទោះបីជាពួកគេមិនបានទៅដល់បាតក៏ដោយ។ នាវាប្រហែល 300 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត ហើយនាវិកអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តប្រហែល 5,000 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

Kamikaze - តើពួកគេជានរណា? ការផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈពិភពលោក

បន្ទាប់ពី 70 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការលេចឡើងនៃក្រុមធ្វើអត្តឃាតដំបូងប្រជាជនជប៉ុនកំពុងព្យាយាមកំណត់ដោយខ្លួនឯងអំពីរបៀបព្យាបាលពួកគេ។ តើ kamikaze ជានរណា? វីរបុរសដែលជ្រើសរើសការស្លាប់ដោយចេតនាក្នុងនាមឧត្តមគតិ bushido? ឬជនរងគ្រោះប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀនដោយការឃោសនារបស់រដ្ឋ?

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ទេ។ ប៉ុន្តែសម្ភារៈបណ្ណសារនាំទៅរកការឆ្លុះបញ្ចាំង។ សូម្បីតែ kamikaze ដំបូងបង្អស់ដែលជា Yukio Seki ដ៏ល្បីល្បាញក៏ជឿថាជប៉ុនកំពុងសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្លួនដោយឥតប្រយោជន៍។ ពួក​គេ​នឹង​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ថែម​ទៀត ដោយ​បន្ត​ហោះ​ហើរ និង​វាយ​ប្រហារ​សត្រូវ។

ដូច្នេះហើយ កាមីកាហ្សេ គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ផ្នែកដែលបណ្តាលឱ្យមានមោទនភាពចំពោះជនជាតិជប៉ុនសាមញ្ញចំពោះវីរភាពរបស់ពួកគេ និងការបដិសេធខ្លួនឯង និងការអាណិតដល់មនុស្សដែលបានស្លាប់នៅក្នុងជីវិតដ៏សំខាន់។ ប៉ុន្តែនាងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។

អ្នកបង្កើតកងនាវា kamikaze ដែលជាមេបញ្ជាការកងនាវាអាកាសទីមួយ ឧត្តមនាវីឯក Onishi Takijiro បាននិយាយថា “ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះ ឃើញយន្តហោះ ឬកប៉ាល់របស់សត្រូវ បង្ខំអស់ពីឆន្ទៈ និងកម្លាំងរបស់គាត់ បង្វែរយន្តហោះទៅជាផ្នែកនៃខ្លួនគាត់។ នេះគឺជាអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុត។ ហើយ​តើ​អ្នក​ចម្បាំង​អាច​មាន​សិរី​រុងរឿង​ជាង​ការ​ថ្វាយ​ជីវិត​ថ្វាយ​ព្រះចៅ​អធិរាជ និង​ប្រទេស​ឬ​ទេ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ជារបស់ជប៉ុនមិនបានមកការសម្រេចចិត្តបែបនេះពីជីវិតដ៏ល្អនោះទេ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 ការខាតបង់របស់ប្រទេសជប៉ុននៅក្នុងយន្តហោះ ហើយសំខាន់បំផុតគឺនៅក្នុងអាកាសយានិកដែលមានបទពិសោធន៍ គឺជាមហន្តរាយ។ ការបង្កើតការផ្តាច់ខ្លួន kamikaze មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាក្រៅពីកាយវិការនៃការអស់សង្ឃឹម និងជំនឿលើអព្ភូតហេតុដែលអាច យ៉ាងហោចណាស់ក៏ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃអំណាចនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ឪពុករបស់ kamikaze និងមេបញ្ជាការកងអង្គរក្ស អនុឧត្តមនាវីឯក Onishi និងជាមេបញ្ជាការកងនាវារួមបញ្ចូលគ្នាគឺឧត្តមនាវី Toyoda បានយល់យ៉ាងច្បាស់ថាសង្រ្គាមបានបាត់បង់រួចទៅហើយ។ តាមរយៈការបង្កើតសាកសពអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត ពួកគេសង្ឃឹមថាការខូចខាតពីការវាយប្រហារ kamikaze លើកងនាវាអាមេរិកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសជប៉ុនជៀសវាងការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ និងធ្វើឱ្យមានសន្តិភាពតាមលក្ខខណ្ឌដែលអាចទទួលយកបាន។

បញ្ជាការជប៉ុនមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ គ្រាន់តែជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចធ្វើអត្តឃាតប៉ុណ្ណោះ។ ឧត្តមនាវីឯកអាល្លឺម៉ង់ Helmut Geye ធ្លាប់បានសរសេរថា “វាអាចទៅរួចដែលថាក្នុងចំនោមប្រជាជនរបស់យើងមានមនុស្សមួយចំនួនដែលមិនត្រឹមតែប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនដើម្បីស្លាប់ដោយស្ម័គ្រចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្វែងរកកម្លាំងខាងវិញ្ញាណគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងខ្លួនដើម្បីធ្វើវាទៀតផង។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​តែងតែ​ជឿ​ហើយ​នៅតែ​ជឿថា​ស្នាដៃ​បែបនេះ​មិនអាច​ធ្វើឡើង​ដោយ​អ្នកតំណាង​នៃ​ការប្រណាំង​ស្បែក​ស​នោះទេ។ ប្រាកដណាស់ វាកើតឡើងថាមនុស្សក្លាហានរាប់ពាន់នាក់ក្នុងកំដៅនៃសមរភូមិធ្វើសកម្មភាពដោយមិនទុកជីវិតរបស់ពួកគេ រឿងនេះពិតជាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់បុគ្គលនេះ ឬបុគ្គលនោះ ដើម្បីធ្វើវិនាសដោយស្ម័គ្រចិត្ដដល់ការស្លាប់ជាក់លាក់ជាមុន ទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់មនុស្សបែបប្រយុទ្ធ ទំនងជាមិនអាចទទួលយកបានជាទូទៅក្នុងចំណោមប្រជាជនរបស់យើងនោះទេ។ អឺរ៉ុប​មិន​មាន​ការ​ជ្រុល​និយម​សាសនា​បែប​នោះ​ទេ ដែល​នឹង​បង្ហាញ​អំពី​ការ​កេង​ប្រវ័ញ្ច​បែប​នេះ អឺរ៉ុប​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ហូត​ការ​មើល​ងាយ​ដល់​ស្លាប់ ហើយ​ជា​លទ្ធផល​សម្រាប់​ជីវិត​របស់​ខ្លួន…”។

សម្រាប់​អ្នក​ចម្បាំង​ជប៉ុន​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ស្មារតី​នៃ​ប៊ូស៊ីដូ អាទិភាព​ចម្បង​គឺ​ការ​បំពេញ​តាម​បញ្ជា​ ទោះ​បី​ជា​ត្រូវ​ចំណាយ​លើ​ជីវិត​របស់​ពួកគេ​ក៏ដោយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលសម្គាល់ kamikaze ពីទាហានជប៉ុនធម្មតាគឺការខ្វះខាតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតពីបេសកកម្ម។

កន្សោមជប៉ុន "kamikaze" ត្រូវបានបកប្រែជា "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" - ពាក្យ Shinto សម្រាប់ព្យុះដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ឬជាប្រផ្នូលល្អ។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេហៅថាព្យុះសង្ឃរាដែលពីរដង - ក្នុងឆ្នាំ 1274 និង 1281 បានកម្ចាត់កងនាវានៃអ្នកសញ្ជ័យម៉ុងហ្គោលនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន។ យោងទៅតាមជំនឿរបស់ជនជាតិជប៉ុន ខ្យល់ព្យុះនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយព្រះផ្គរលាន់ Raijin និងព្រះខ្យល់ Fujin ។ ជាការពិតណាស់ ដោយសារសាសនា Shintoism ជនជាតិជប៉ុនតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង សាសនានេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃចិត្តវិទ្យាជាតិជប៉ុន។ យោងទៅតាមវា Mikado (អធិរាជ) គឺជាកូនចៅនៃវិញ្ញាណនៃមេឃហើយជនជាតិជប៉ុនគ្រប់រូបគឺជាកូនចៅនៃវិញ្ញាណដែលមិនសូវសំខាន់។ ហេតុដូច្នេះហើយ សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន ព្រះចៅអធិរាជ ដោយសារតែប្រភពដើមដ៏ទេវភាពរបស់ទ្រង់ គឺទាក់ទងទៅនឹងប្រជាជនទាំងមូល ដើរតួជាប្រមុខនៃជាតិសាសន៍ និងជាបូជាចារ្យដ៏សំខាន់នៃ Shinto ។ ហើយវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងសំខាន់សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុនគ្រប់រូបដែលត្រូវលះបង់ខ្ពស់បំផុតចំពោះព្រះចៅអធិរាជ។

Onishi Takijiro ។

ពុទ្ធសាសនា Zen ក៏មានឥទ្ធិពលដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យលើចរិតលក្ខណៈរបស់ជនជាតិជប៉ុនដែរ។ Zen បានក្លាយជាសាសនាសំខាន់របស់សាមូរ៉ៃ ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងសមាធិ ដែលគាត់បានប្រើវិធីមួយដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពខាងក្នុងរបស់ពួកគេយ៉ាងពេញលេញ។

លទ្ធិខុងជឺក៏បានរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនផងដែរ គោលការណ៍នៃការគោរពប្រតិបត្តិ និងការចុះចូលដោយគ្មានល័ក្ខខ័ណ្ឌចំពោះសិទ្ធិអំណាច ការគោរពប្រណិប័តន៍តព្វជិតបានរកឃើញដីមានជីជាតិនៅក្នុងសង្គមជប៉ុន។

សាសនា Shintoism ព្រះពុទ្ធសាសនា និងលទ្ធិខុងជឺ គឺជាមូលដ្ឋានដែលស្មុគស្មាញទាំងមូលនៃបទដ្ឋានសីលធម៌ និងសីលធម៌ដែលបង្កើតជាកូដសាមូរ៉ៃប៊ូស៊ីដូ។ លទ្ធិខុងជឺបានផ្តល់យុត្តិកម្មខាងសីលធម៌ និងសីលធម៌សម្រាប់ប៊ូស៊ីដូ ព្រះពុទ្ធសាសនាបាននាំមកនូវភាពព្រងើយកន្តើយដល់ការស្លាប់ ស៊ីនតូបានកែទម្រង់ជនជាតិជប៉ុនជាប្រជាជាតិមួយ។

បំណងប្រាថ្នាចង់ស្លាប់របស់សាមូរ៉ៃត្រូវតែពេញលេញ។ គាត់​គ្មាន​សិទ្ធិ​ខ្លាច​នាង​ទេ ស្រមៃ​ថា​គាត់​នឹង​រស់​នៅ​ជា​រៀង​រហូត។ គំនិតទាំងអស់របស់អ្នកចម្បាំងយោងទៅតាម bushido គួរតែត្រូវបានដឹកនាំដើម្បីបោះខ្លួនឯងចូលទៅក្នុងកណ្តាលសត្រូវហើយស្លាប់ដោយស្នាមញញឹម។

អនុលោមតាមទំនៀមទម្លាប់ kamikaze បានបង្កើតពិធីលាគ្នាពិសេសរបស់ខ្លួន និងគ្រឿងបរិក្ខារពិសេស។ Kamikaze ពាក់ឯកសណ្ឋានដូចអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្កាសាគូរ៉ាបីត្រូវបានបោះត្រាលើប៊ូតុងនីមួយៗក្នុងចំណោមប៊ូតុងទាំងប្រាំពីររបស់នាង។ តាមការស្នើសុំរបស់ Onishi ក្រុមតន្រ្តីថ្ងាសពណ៌ស - ហាជីម៉ាគី - បានក្លាយជាផ្នែកប្លែកមួយនៃឧបករណ៍ kamikaze ។ ជារឿយៗពួកគេពណ៌នាថាសព្រះអាទិត្យពណ៌ក្រហមរបស់ ហ៊ីណូម៉ារូ ហើយថែមទាំងបង្ហាញអក្សរសិល្ប៍ពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងពាក្យស្នេហាជាតិ និងពេលខ្លះអាថ៌កំបាំងផងដែរ។ សិលាចារឹកទូទៅបំផុតគឺ "ប្រាំពីរជីវិតសម្រាប់អធិរាជ" ។

ប្រពៃណី​មួយ​ទៀត​បាន​ក្លាយ​ជា​ស្រា​មួយ​ពែង​មុន​ពេល​ចាប់​ផ្ដើម។ នៅលើអាកាសយានដ្ឋានពួកគេបានរៀបចំតុជាមួយនឹងតុពណ៌ស - យោងទៅតាមជំនឿរបស់ជនជាតិជប៉ុននេះគឺជានិមិត្តសញ្ញានៃការស្លាប់។ ពួកគេបានបំពេញពែងជាមួយភេសជ្ជៈ ហើយផ្តល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗដែលតម្រង់ជួរជាជួរ ដោយចាប់ផ្តើមហោះហើរ។ Kamikaze ទទួល​យក​ពែង​ដោយ​ដៃ​ទាំង​ពីរ​អោន​ចុះ​ហើយ​ទទួល​ទាន​មួយ​។

ប្រពៃណីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងយោងទៅតាមអ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរលើជើងហោះហើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យ bento - ប្រអប់អាហារមួយ។ វា​មាន​គ្រាប់​ស្រូវ​ប្រាំបី​តូច​ដែល​ហៅ​ថា makizushi ។ ប្រអប់បែបនេះដំបូងឡើយត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរយូរ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ kamikazes ។ ទីមួយ ដោយសារការហោះហើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេអាចវែង ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាកម្លាំង។ ទីពីរសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលដឹងថាគាត់នឹងមិនត្រលប់ពីជើងហោះហើរវិញទេ ប្រអប់អាហារបានបម្រើជាជំនួយផ្លូវចិត្ត។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតទាំងអស់បានបន្សល់ទុកក្នុងមឈូសឈើតូចៗពិសេសដែលមិនបានលាបពណ៌ ក្រចក និងសក់របស់ពួកគេ ដើម្បីផ្ញើទៅសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ ដូចដែលទាហានជប៉ុនម្នាក់ៗបានធ្វើ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze ផឹកស្រាមុនពេលឡើងយន្តហោះ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ការវាយប្រហារ kamikaze ដ៏ធំលើកដំបូងប្រឆាំងនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រ Leyte ។ ដោយបានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 17 គ្រឿង ជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងកម្ទេចយន្តហោះមួយគ្រឿង និងបំផ្លាញនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវចំនួន 6 គ្រឿង។ វាគឺជាជោគជ័យដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតរបស់ Onishi Takijiro ជាពិសេសការពិចារណាថាមួយថ្ងៃមុនពេលកងនាវាចរអាកាសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Fukudome Shigeru បានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 150 គ្រឿងដោយមិនបានទទួលជោគជ័យទាល់តែសោះ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក ការផ្ដាច់ខ្លួនដំបូងនៃអាកាសយានិក kamikaze របស់កងទ័ពត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អង្គភាពវាយប្រហារពិសេសរបស់កងទ័ពចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ ដោយសារមិនមានការខ្វះខាតអ្នកស្ម័គ្រចិត្ដ ហើយតាមគំនិតរបស់អាជ្ញាធរ មិនអាចបដិសេធអ្នកបើកយន្តហោះបានឡើយ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្ទេរទៅកងទ័ព kamikaze ដោយគ្មានការយល់ព្រមពីពួកគេ។ ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃនៃការចូលរួមជាផ្លូវការនៅក្នុងអរិភាពនៃក្រុមទាហាននៃអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតដែលទាំងអស់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Leyte ដូចគ្នា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអាកាសយានិកជប៉ុនទាំងអស់ចែករំលែកយុទ្ធសាស្ត្រនេះទេ ហើយមានករណីលើកលែង។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា នាវាពិឃាតអាមេរិកម្នាក់បានជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ជនជាតិជប៉ុនម្នាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាអាកាសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Fukudome ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយពី Formosa នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ដើម្បីចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Se-Go ។ លោក​បាន​ពន្យល់​ថា ពេល​មក​ដល់​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន មិន​មាន​ការ​និយាយ​អំពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​អត្តឃាត​ទេ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ក្រុម kamikaze បានចាប់ផ្តើមបង្កើតយ៉ាងលឿននៅក្នុងកងនាវាចរអាកាសទីពីរ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំដែលអ្នកបើកបរបានបម្រើការបានប្រកាសប្រាប់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ថាអង្គភាពរបស់ពួកគេមានបំណងធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត។ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងបានគិតថា គំនិតនៃការធ្វើកូដកម្មបែបនេះ គឺជារឿងឆោតល្ងង់។ គាត់គ្មានចេតនាចង់ស្លាប់ទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានសារភាពដោយស្មោះថាគាត់មិនដែលមានអារម្មណ៍ចង់ធ្វើអត្តឃាតនោះទេ។

តើការវាយប្រហារតាមអាកាសបានធ្វើឡើងដោយរបៀបណា? នៅចំពោះមុខការខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក គំនិតនេះកើតមកដើម្បីវាយប្រហារនាវាអាមេរិកជាមួយយន្តហោះចម្បាំងតែម្នាក់ឯង។ Light Zero មិន​មាន​សមត្ថភាព​លើក​គ្រាប់​បែក​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ខ្លាំង ឬ​ Torpedo ទេ ប៉ុន្តែ​អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់​បែក​ទម្ងន់ ២៥០ គីឡូក្រាម។ ជាការពិតណាស់ អ្នកមិនអាចពន្លិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះដោយគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់នោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានភាពប្រាកដនិយមក្នុងការដាក់វាចេញពីសកម្មភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចជើងហោះហើរ។

ឧត្តមនាវីឯក Onishi បានសន្និដ្ឋានថា យន្តហោះ kamikaze ចំនួន 3 គ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំងអមដំណើរពីរនាក់ គឺជាយន្តហោះតូចមួយ ដូច្នេះហើយបានជាក្រុមចល័ត និងល្អបំផុត។ អ្នកប្រយុទ្ធអមដំណើរបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ពួកគេត្រូវទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់អ្នកស្ទាក់ចាប់របស់សត្រូវ រហូតដល់យន្តហោះ kamikaze ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅដល់គោលដៅ។

ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់នៃការត្រូវបានរកឃើញដោយរ៉ាដា ឬយន្តហោះចម្បាំងពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze បានប្រើវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការទៅដល់គោលដៅ គឺហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុតពី 10-15 ម៉ែត្រ និងនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់ 6-7 គីឡូម៉ែត្រ។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះទាមទារលក្ខណៈសម្បត្តិត្រឹមត្រូវនៃអ្នកបើកបរយន្តហោះ និងឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអនាគត ចាំបាច់ត្រូវប្រើយន្តហោះណាមួយ រួមទាំងយន្តហោះដែលលែងប្រើ និងហ្វឹកហ្វឺន ហើយការបំពេញបន្ថែមវ័យក្មេង និងគ្មានបទពិសោធន៍បានចូលទៅក្នុងអាកាសយានិក kamikaze ដែលជាធម្មតាមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហ្វឹកហាត់។

យន្តហោះ Yokosuka MXY7 Oka ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ការប៉ុនប៉ងមិនបានសម្រេចមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់កាំជ្រួច Yokosuka MXY7 Oka ដោយក្រុម Thunder Gods detachment ជាលើកដំបូង។ យន្តហោះនេះគឺជាយានបំពាក់ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការវាយប្រហារ kamikaze ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកទម្ងន់ 1,200 គីឡូក្រាម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ កាំជ្រួច Oka ត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាសដោយយន្តហោះ Mitsubishi G4M រហូតដល់វាស្ថិតនៅក្នុងកាំនៃការបំផ្លាញ។ បន្ទាប់ពីការឈប់ចត អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងរបៀប hover ត្រូវនាំយន្តហោះឱ្យជិតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅកាន់គោលដៅ បើកម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត ហើយបន្ទាប់មកវាយលុកកប៉ាល់ដែលមានបំណងក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានរៀនវាយលុកនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Oka យ៉ាងរហ័ស មុនពេលវាអាចបាញ់មីស៊ីលបាន។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Oka ជាលើកដំបូងដោយជោគជ័យបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា នៅពេលដែលកាំជ្រួចដែលសាកល្បងដោយអនុសេនីយ៍ទោ Dohi Saburo អាយុ 22 ឆ្នាំបានលិចនាវាពិឃាតរបស់ Mannert L. Abele រ៉ាដាល្បាត។

សរុបមក កាំជ្រួចចំនួន ៨៥០ ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥។

នៅក្នុងដែនទឹកនៃកោះអូគីណាវ៉ា អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងនាវាអាមេរិក។ ក្នុងចំណោមនាវាទាំង 28 គ្រឿងដែលលិចដោយយន្តហោះ នាវា kamikazes ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាតនៃ 26 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោម 225 នាវាដែលរងការខូចខាតនោះ kamikazes បានធ្វើឱ្យខូចខាត 164 គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង និងនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើន។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេសចំនួនបួនគ្រឿងបានទទួលការប៉ះទង្គិចចំនួនប្រាំពីយន្តហោះ kamikaze ។ ប្រហែល 90 ភាគរយនៃ kamikazes បានខកខានគោលដៅរបស់ពួកគេ ឬត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ អង្គភាព Thunder Gods Corps បានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះ Oka 185 ដែលប្រើសម្រាប់ការវាយប្រហារនោះ 118 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដោយសត្រូវ អាកាសយានិក 438 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងនោះមាន "ព្រះនៃផ្គរលាន់" ចំនួន 56 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 372 នាក់នៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

កប៉ាល់ចុងក្រោយដែលបាត់ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិកគឺនាវាពិឃាត Callaghan ។ នៅតំបន់អូគីណាវ៉ានៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 ដោយប្រើភាពងងឹតនៃពេលយប់យន្តហោះហ្វឹកហាត់ Aichi D2A ល្បឿនទាបចាស់ដែលមានគ្រាប់បែកទម្ងន់ 60 គីឡូក្រាមនៅ 0-41 បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំបែកទៅ Callaghan និងចាប់យកវា។ ការ​វាយ​ប្រហារ​បាន​ធ្លាក់​លើ​ស្ពាន​ប្រធាន​ក្រុម។ អគ្គិភ័យ​មួយ​បាន​ឆាបឆេះ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​រំសេវ​ក្នុង​បន្ទប់​ទឹក ។ នាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់លិច។ នាវិក 47 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មនុស្ស 73 នាក់បានរងរបួស។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ព្រះចៅអធិរាជ Hirohito បានប្រកាសអំពីការចុះចាញ់ប្រទេសជប៉ុននៅក្នុងសុន្ទរកថាតាមវិទ្យុរបស់ព្រះអង្គ។ នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ដដែល មេ​បញ្ជាការ និង​បុគ្គលិក​នៃ​កង​អង្គរក្ស​ជាច្រើន​នាក់​បាន​ចេញ​ដំណើរ​ចុងក្រោយ​។ អនុឧត្តមនាវីឯក Onishi Takijiro បានប្តេជ្ញាចិត្តនៅហារ៉ាគីរីនៅថ្ងៃដដែល។

ហើយការវាយប្រហារ kamikaze ចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើកប៉ាល់សូវៀត។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ាស៊ីនភ្លោះរបស់កងទ័ពជប៉ុនបានព្យាយាមវាយលុកកប៉ាល់ដឹកប្រេង Taganrog នៅឈូងសមុទ្រ Amur ក្បែរមូលដ្ឋានប្រេង Vladivostok ប៉ុន្តែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ។ យោងតាមឯកសារដែលនៅរស់រានមានជីវិត យន្តហោះនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយលោកអនុសេនីយ៍ទោ Yoshiro Chiohara ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ kamikaze ទទួលបានជ័យជំនះតែមួយគត់របស់ពួកគេដោយការលិចអ្នកបោសសំអាតមីន KT-152 នៅក្នុងតំបន់ Shumshu (កោះ Kuril) ។ អតីតអ្នកស៊ីឈ្នួល ជាអ្នករុករកត្រី Neptune ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1936 ហើយមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 62 តោន និងនាវិកនៃនាវិក 17 នាក់។ ពី​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​នៃ​យន្តហោះ​ជប៉ុន អ្នក​បោស​សម្អាត​មីន​បាន​ទៅ​ដល់​បាត​ភ្លាម។

Hatsaro Naito នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Gods of Thunder ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze ប្រាប់រឿងរបស់ពួកគេ” (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, p. 25.) ផ្តល់ចំនួនការបាត់បង់កងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ព kamikazes ទៅកាន់មនុស្សដែលនៅជិតបំផុត។ យោងតាមគាត់ ទាហានជើងទឹក 2,525 នាក់ និងអាកាសយានិកកងទ័ព 1,388 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាតក្នុងឆ្នាំ 1944-1945 ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze សរុបចំនួន 3913 នាក់បានស្លាប់ ហើយចំនួននេះមិនរួមបញ្ចូល kamikaze ឯកោទេ - អ្នកដែលបានសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យដើម្បីធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត។

យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ជប៉ុន នាវាចំនួន 81 គ្រឿងបានលិច និង 195 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ kamikaze ។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ការ​ខាត​បង់​មាន​ចំនួន ៣៤​គ្រឿង​បាន​លិច និង ២៨៨ គ្រឿង​ខូច។

ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើការខាតបង់សម្ភារៈពីការវាយប្រហារដ៏ធំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត សម្ព័ន្ធមិត្តបានទទួលការតក់ស្លុតផ្លូវចិត្ត។ គាត់ពិតជាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ដែលមេបញ្ជាការកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកអាមេរិក ឧត្តមនាវីឯក Chester Nimitz បានផ្តល់យោបល់ថា ព័ត៌មានអំពីការវាយប្រហារ kamikaze ត្រូវបានរក្សាទុកជាសម្ងាត់។ ការត្រួតពិនិត្យយោធាអាមេរិកបានដាក់កម្រិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍នៃការវាយប្រហារអត្តឃាត។ សម្ព័ន្ធមិត្ត​របស់​អង់គ្លេស​ក៏​មិន​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​អំពី​ពួក kamikaze រហូតដល់​ចប់​សង្គ្រាម​ដែរ។

នាវិកបានពន្លត់ភ្លើងនៅលើ USS Hancock បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ kamikaze ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារ kamikaze នាំឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការកោតសរសើរ ជនជាតិអាមេរិកតែងតែត្រូវបានវាយប្រហារដោយស្មារតីប្រយុទ្ធដែលបង្ហាញដោយអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។ វិញ្ញាណនៃ kamikaze ដែលមានដើមកំណើតនៅក្នុងជម្រៅនៃប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុន បានបង្ហាញនៅក្នុងការអនុវត្តគំនិតនៃអំណាចនៃវិញ្ញាណលើរូបធាតុ។ ឧត្តមនាវីឯក Brown បានរំឮកថា "មានការរីករាយដ៏គួរឱ្យស្រើបស្រាលចំពោះជនបរទេសនេះចំពោះទស្សនវិជ្ជាលោកខាងលិច" ។ "យើងចាប់អារម្មណ៍នឹងការមុជទឹក kamikaze នីមួយៗ - ដូចជាទស្សនិកជននៅការសម្តែងមួយ ហើយមិនមែនជនរងគ្រោះដែលអាចនឹងត្រូវគេសម្លាប់នោះទេ។ មួយសន្ទុះ យើងភ្លេចខ្លួន ហើយគិតតែពីអ្នកជិះយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សម្គាល់ថាករណីដំបូងនៃការវាយលុកកប៉ាល់សត្រូវដោយយន្តហោះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1937 កំឡុងពេលដែលគេហៅថាឧប្បត្តិហេតុសៀងហៃ។ ហើយវាត្រូវបានផលិតដោយអ្នកបើកយន្តហោះចិន Shen Changhai ។ ក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះចិន ១៥នាក់ទៀត បានពលីជីវិត ដោយនាំយកយន្តហោះចុះពីលើនាវាជប៉ុន នៅឆ្នេរសមុទ្រចិន។ ពួកគេបានលិចកប៉ាល់សត្រូវតូចៗចំនួនប្រាំពីរ។

ជាក់ស្តែង ជនជាតិជប៉ុនបានកោតសរសើរចំពោះវីរភាពរបស់សត្រូវ។

គួរកត់សំគាល់ថា ក្នុងស្ថានភាពដ៏អស់សង្ឃឹម ក្នុងកំដៅនៃសមរភូមិ ចៀមឈ្មោលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះមកពីប្រទេសជាច្រើន។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ទេ លើកលែងតែជនជាតិជប៉ុន ដែលមិនពឹងផ្អែកលើការវាយប្រហារអត្តឃាត។

អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន ឧត្តមនាវីឯក Sudzkuki Kantarosam ដែលមើលទៅស្លាប់ក្នុងភ្នែកច្រើនជាងម្តង បានវាយតម្លៃ kamikaze និងកលល្បិចរបស់ពួកគេដូចខាងក្រោម៖ “ពិតណាស់ ទឹកចិត្ត និងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ​យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បើ​មើល​ពី​ទស្សនៈ​នៃ​យុទ្ធសាស្ត្រ​គឺ​ជា​អ្នក​ចាញ់។ មេបញ្ជាការដែលមានទំនួលខុសត្រូវនឹងមិនប្រើវិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់បែបនេះទេ។ ការវាយប្រហារ Kamikaze គឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃការភ័យខ្លាចរបស់យើងចំពោះការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសបាន នៅពេលដែលមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃសង្រ្គាម។ ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវអាកាស​ដែល​យើង​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ក្នុង​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន​មិន​បាន​បន្សល់​ទុក​នូវ​ឱកាស​ដើម្បី​រស់​នៅ​ឡើយ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ មិនសូវមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅទីបញ្ចប់ អ្នកដែលមិនមានការហ្វឹកហ្វឺនទាល់តែសោះ ត្រូវធ្លាក់ចូលក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាត។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ឬ kamikazes ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងសង្គ្រាមដែលជប៉ុនចាញ់យ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្វី​ដែល​ពួកគេ​មាន​អារម្មណ៍ ​របៀប​ដែល​ពួកគេ​នឹង​ត្រូវ​ស្លាប់​គឺជា​រឿង​មិន​អាច​យល់​បាន​បំផុត​សម្រាប់​យើង​សព្វថ្ងៃ​នេះ។ ការឃោសនារបស់សូវៀតក៏មិនអាចពន្យល់ពី Matrosov របស់ជប៉ុនដ៏ធំដែរ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ប្រទេសជប៉ុនភ្លាមៗដោយមិនប្រកាសសង្រ្គាមបានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅកោះហាវ៉ៃ - កំពង់ផែគុជ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលបង្កើតជាកប៉ាល់នៃកងនាវាចក្រពត្តិ ដោយមានភាពស្ងៀមស្ងាត់តាមវិទ្យុ បានចូលទៅជិតកោះ Oahu ពីភាគខាងជើង ហើយវាយប្រហារមូលដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាននៃកោះជាមួយនឹងរលកយន្តហោះពីរ។
ការវាយប្រហារដ៏ក្លាហាន និងមិននឹកស្មានដល់លើកំពង់ផែ Pearl Harbor បានកំណត់ភារកិច្ចបំផ្លាញកងនាវាចររបស់សត្រូវក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត និងធានានូវសេរីភាពនៃសកម្មភាពនៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ដោយ​ការ​បោះ​ភ្លាមៗ ជនជាតិ​ជប៉ុន​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​បំបែក​ឆន្ទៈ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ។ ប្រតិបត្តិការ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ស្នើ​ឡើង ក្នុង​ន័យ​ទូទៅ​ដែល​បាន​បង្កើត និង​អនុម័ត​ដោយ​អគ្គ​មេបញ្ជាការ​កង​នាវា​ជប៉ុន។ យ៉ាម៉ាម៉ូតូ អ៊ីសូរ៉ូគុ។

ផែនការរបស់យោធាជប៉ុនបានសាងភាពអស្ចារ្យ។ បេះដូងនៃសង្រ្គាមគឺជាគោលការណ៍នៃល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ សង្រ្គាម ដូចដែលមេដឹកនាំជប៉ុនជឿថា អាចឈ្នះបានតែដោយសារអរិភាពភ្លាមៗ។ ការពន្យារពេលណាមួយគឺពោរពេញទៅដោយគ្រោះមហន្តរាយ។ មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាមេរិកនឹងបាត់បង់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនបានដឹង។ គោលដៅសំខាន់នៃដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម - ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិកត្រូវបានសម្រេច។

ក្រៅពីយន្តហោះ នាវាមុជទឹកតូចៗបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានគ្រោងទុកតាមទ្រឹស្តីដើម្បីប្រគល់ទូកទាំងនេះទៅកាន់មូលដ្ឋានក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថានាវិកនឹងត្រូវស្លាប់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ជាការពិតណាស់ មន្ត្រីប្រាំបីនាក់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំងប្រាំបួននាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ ហើយបានបន្ថែមទៅលើរូបភាពនៃព្រះនៅក្នុងទីសក្ការៈ Yasukuni ។ ទីប្រាំបួនបានទទួលការរំខានមួយ។ ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki បានជាប់គាំងនៅលើថ្មឆ្នេរ ហើយគាត់បានក្លាយជាមន្ត្រីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដំបូងគេនៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ Sakamaki មិន​អាច​បង្កើត​ខ្លួន​គាត់​ជា​ហារ៉ាគីរី​បាន​ទេ​ព្រោះ​។ ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាលេសសម្រាប់គាត់ទេ។ ស្នាម​ប្រឡាក់​នៃ​ភាព​អាម៉ាស់​មួយ​បាន​ដាក់​លើ​កង​នាវា។ ខ្ញុំជាអនុសេនីយឯកក្រីក្រ មិនត្រឹមតែបានជិះយន្តហោះទៅចុះឈ្មោះនៅទីសក្ការៈបូជាព្រះកាមីនៃទីសក្ការៈ Yasukuni ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានគេហៅមនុស្សដែលមាន "បេះដូងតូច" និង "ក្បាលពោះតូច" ផងដែរ។ ការ​ឃោសនា​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​បាន​ហៅ​គាត់​ថា "បុរស​គ្មាន​ក្រពះ"។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអត្តឃាតរបស់កងនាវាជប៉ុនត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលអ្វីដែលគេហៅថា "suijo tokkotai" (កងកម្លាំងផ្ទៃ kamikaze) និង "suite tokkotai" (កងកម្លាំងនាវាមុជទឹក kamikaze) ។ កងកម្លាំងលើផ្ទៃត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណូតល្បឿនលឿនដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងផ្ទុះ។ ការរចនានិមិត្តសញ្ញានៃប្រភេទនៃទូកបែបនេះគឺ "Xingye" (រញ្ជួយសមុទ្រ) ។ ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ក្រុម katerniks - ការធ្វើអត្តឃាត - "xingye tokkotai" ។ "Xingye" ត្រូវបានផលិតពីឈើ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង កម្លាំង 67 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 18 knots ។ ជួរនៃទូកបែបនេះគឺប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែក 120 គីឡូក្រាម ឬការសាកថ្មជម្រៅ 300 គីឡូក្រាម ឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ការវាយប្រហារតាមទូក Kamikaze នៅក្នុងករណីភាគច្រើនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយជនជាតិអាមេរិកមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។

មធ្យោបាយនៃសង្គ្រាមក្រោមទឹកប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់គឺ " torpedoes របស់មនុស្ស" ដ៏ល្បីល្បាញ - ("mingen-gerai") នាវាមុជទឹកទារកនិងមីនមនុស្ស ("fukuryu") និងក្រុមទាហានឆត្រយោងអត្តឃាត ("giretsu kutebutai") ។ កងនាវាមានអង្គភាពទ័ពឆ័ត្រយោងផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែឆ័ត្រយោងសម្រាប់ពួកគេក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឡែកពីគ្នា និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីកងទ័ព ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាក៏ដោយ - ការចុះចតនៅលើដី។

Torpedo ដែលត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតត្រូវបានគេហៅថា "Kaiten" ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតរបស់ពួកគេគឺ "Kongotai" (ក្រុមកុងហ្គោជាកិត្តិយសនៃភ្នំកុងហ្គោដែលជាកន្លែងដែលវីរបុរសនៃយុគសម័យកណ្តាលជប៉ុន Masashi Kusonoke រស់នៅ) ។ លើសពីនេះទៀត torpedoes របស់មនុស្សត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "kukusuytai" ពី "kukusui" - chrysanthemum នៅលើទឹក។ "ការកែប្រែសំខាន់ពីរនៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាហានម្នាក់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង torpedo ។ បរិមាណផ្ទុះដ៏ច្រើនគឺ ចលនា "Kaiten" ក្នុងល្បឿន 28.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយការតម្រង់ពួកគេទៅកាន់គោលដៅដោយមនុស្សម្នាក់ បានធ្វើឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាវុធទាំងនេះ។ ការវាយប្រហារដ៏ធំ "Kaiten" ក៏ដូចជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបណ្តាលឱ្យមាន ភាពតានតឹងភ័យខ្លាំងរបស់បុគ្គលិកអាមេរិក។

ជនជាតិជប៉ុនបានហៅនាវាមុជទឹកតូចៗថា "Kuryu" - នាគ និង "Kairyu" - នាគសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកម៉ាញេទិកខ្នាតតូចត្រូវបានកំណត់ដោយពាក្យ "Shinkai" ។ ជួរនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេជាធម្មតាមិនលើសពី 1000 ម៉ាយទេ។ ពួកគេមានល្បឿន 16 knots ហើយជាធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតពីរនាក់។ នាវាមុជទឹក Midget ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo នៅខាងក្នុងកំពង់ផែរបស់សត្រូវ ឬសម្រាប់ការវាយលុក។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏អស្ចារ្យមួយចំពោះកងនាវាអាមេរិកក៏ត្រូវបានតំណាងដោយអង្គភាព "ហ្វូគូរីយូ" - នាគនៃអណ្តូងក្រោមទឹក (ការបកប្រែមួយទៀតនៃអក្សរសាស្ត្រ - នាគនៃសុភមង្គល) "អណ្តូងរ៉ែរបស់មនុស្ស" ពោលគឺអ្នកមុជទឹកជាមួយមីន។ ដោយសម្ងាត់ នៅក្រោមទឹក ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់បាតនៃកប៉ាល់សត្រូវ ហើយបានបំផ្ទុះពួកវាជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែចល័តមួយ។

សកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ជាចម្បងពីសៀវភៅដោយ V. Bru "ការបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក" (គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពអក្សរសិល្ប៍បរទេសទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 1957) ។ រួមជាមួយនឹងទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃអំពីសកម្មភាពរបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញជនជាតិជប៉ុន សៀវភៅនេះក៏មាន "កំហុស" សំខាន់ៗផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់ពណ៌នាអំពីឧបករណ៍អុកស៊ីសែនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុម Fukuryū ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជាន់ក្រោមទឹកអាចមុជទៅជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ ហើយផ្លាស់ទីទៅទីនោះក្នុងល្បឿន 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនថាអ្នកមុជទឹកត្រូវបានហ្វឹកហាត់បានល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍របស់គាត់ដំណើរការដោយអុកស៊ីសែន បន្ទាប់មកនៅជម្រៅជាង 10 ម៉ែត្រ ការពុលអុកស៊ីសែនកំពុងរង់ចាំគាត់។ ឧបករណ៍ដែលមានសៀគ្វីដកដង្ហើមបិទ ដំណើរការលើល្បាយនៃអុកស៊ីហ្សែន និងអាសូត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមុជទឹកដល់ជម្រៅបែបនេះ បានបង្ហាញខ្លួនច្រើននៅពេលក្រោយ។

វាត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកថាប៉ុស្តិ៍ស្តាប់របស់ជនជាតិជប៉ុនមានទីតាំងនៅច្រកចូលកំពង់ផែក្នុងជម្រៅ 60 ម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថានាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ និង torpedo ដឹកនាំមិនអាចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបានទេ។ ទីមួយ តាមបច្ចេកទេស វាមិនអាចទៅរួចនៅពេលនោះ ព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សានាវិកនៅក្នុងពួកគេក្នុងរបៀបមុជទឹកឆ្អែត ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ឱ្យពួកគេពីច្រាំង និងធានាឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញដូចនៅក្នុងនាវាមុជទឹក។ ដើម្បី​អ្វី? តាមទស្សនៈនៃកិច្ចការយោធា ជំរកនៅជម្រៅបែបនេះ គឺជារឿងគ្មានន័យ។ នាវាមុជទឹកក៏មានសូណារ និងមីក្រូហ្វូនផងដែរ។ ជាជាងធ្វើរបងសួនច្បារទាំងមូលជាមួយនឹងជម្រកក្រោមទឹក វាជាការងាយស្រួលក្នុងការរក្សានាវាមុជទឹកនៅលើកាតព្វកិច្ចនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែជម្រកនៅក្នុងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលលិចទឹកនៅជម្រៅរាក់ ឬសូម្បីតែជាប់នឹង keel គឺជារឿងពិត។ សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំនៃអ្នកប្រយុទ្ធ fukuryu នេះពិតជាអាចទទួលយកបានដោយផ្តល់ឱ្យថាពួកគេមិនខ្វល់នឹងការស្លាប់។ ពីអណ្តូងរ៉ែរបស់ពួកគេ ពីសំបកជប៉ុនដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកក្បែរកប៉ាល់ដែលពួកគេកំពុងវាយប្រហារ ឬពីគ្រាប់បែកដៃរបស់អាមេរិកដែលបានបោះចូលទៅក្នុងទឹកដោយទាហានប្រុងប្រយ័ត្នដែលបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីមួយដែលគួរឱ្យសង្ស័យនៅក្នុងទឹក។

កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនមានអ្នកមុជទឹកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពាក់ឧបករណ៍យ៉ាងល្អជាយូរមកហើយ។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេមានភាពជឿនលឿនសម្រាប់សម័យនោះ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមក៏ដោយ ពួកគេបានប្រើព្រុយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវរបាំងវាយឆ្មក់របស់ជប៉ុនដែលត្រូវបានប្រើត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 ដើម្បីស្វែងរក "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" ។ វាហាក់ដូចជាអ្នកមុជទឹករបស់យើងនូវកម្ពស់នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកទេស។ ពិត​ហើយ​សម្រាប់​ករណី​បំផ្លិចបំផ្លាញ វា​មិន​សមស្រប​ទាំង​ស្រុង។ លើក​ឡើង​ថា​វា​ជា​ភាព​ថ្មី​ថ្មោង​ខាង​បច្ចេកទេស ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​ការ​មុជ​ទឹក​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន ដែល​ដើរ​ទៅ​តាម​ផ្លូវ​របស់​វា​ខុស​ពី​អឺរ៉ុប។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 អ្នកមុជទឹកពន្លឺនៃកងនាវាជប៉ុនបានបោសសម្អាតមីននៅជិតទីក្រុងហុងកុង និងសិង្ហបុរី ដោយបើកផ្លូវសម្រាប់កងកម្លាំងវាយលុករបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានតិចតួច។ ហើយ​ជប៉ុន​ក៏​មិន​អាច​បំពាក់​គ្រឿង​បរិក្ខារ និង​សព្វាវុធ​ល្អៗ​ដល់​អ្នក​មុជ​ទឹក​ដែល​ទើប​ជ្រើសរើស​បាន​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ដែរ។ ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតលើវីរភាពដ៏ធំ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងសង្គ្រាមជប៉ុនឆ្នាំ 1945 ពិពណ៌នាអំពីការវាយប្រហារអត្តឃាតលើនាវាពិឃាតរបស់យើង៖
"នាវាពិឃាតរបស់យើងកំពុងឈរនៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យកំពង់ផែកូរ៉េមួយ គ្របដណ្តប់ការចុះចតរបស់កងម៉ារីន។ ជនជាតិជប៉ុនស្ទើរតែត្រូវបានបណ្តេញចេញពីទីក្រុង យើងបានឃើញតាមរយៈកែវយឹតពីរបៀបដែលប្រជាជនកូរ៉េបានជួបផ្ការបស់យើង។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះមាន នៅតែប្រយុទ្ធ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានកត់សម្គាល់ឃើញថាវត្ថុចម្លែកមួយកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅរបស់យើងពីច្រាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន តាមរយៈកែវយឹត គេអាចមើលឃើញថាវាជាក្បាលរបស់អ្នកហែលទឹក ដែលនៅជាប់នឹងពពុះខ្យល់ដែលបក់បោក ហើយពេលនេះបានលេចចេញជារូបរាង។ លើផ្ទៃ ពេលនេះកំពុងលាក់ខ្លួនក្នុងរលក ទាហាននាវិកម្នាក់បានចង្អុលកាំភ្លើងមកគាត់ ហើយមើលទៅមេបញ្ជាការ រង់ចាំការបញ្ជាបន្តទៀត កុំបាញ់! រាយការណ៍ឬគ្រាន់តែបង្កើតទំនាក់ទំនង។ នាវិកបានបន្ទាបកាំភ្លើងរបស់គាត់ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់សម្លាប់បងប្រុសក្នុងថ្នាក់ដែលកំពុងជិះទូកដើម្បីពង្រីកមិត្តភាពទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកហែលទឹកបាននៅជិតក្តាររួចហើយ យើងឃើញថាគាត់នៅក្មេង។ ស្ទើរតែក្មេងប្រុសម្នាក់ អាក្រាតកាយទាំងស្រុង ទោះជាមានទឹកត្រជាក់ក៏ដោយ នៅលើក្បាលរបស់គាត់ គាត់មានបង់រុំពណ៌ស ជាមួយនឹងប្រភេទនៃ hieroglyphs មួយចំនួន។ តាម​រយៈ​ទឹក​ថ្លា គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ប្រអប់​តូច​មួយ និង​បង្គោល​ឫស្សី​វែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចង​ជាប់​នឹង​ប្លោកនោម​ដែល​ហើម។

អ្នកហែលទឹកមើលមកយើង យើងមើលគាត់។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានយកកាំបិតចេញពីកន្លែងណានៅក្នុងពពុះ ហើយស្រែកថា "Banzai!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក។ បើ​មិនមែន​ដោយសារ​ការ​យំ​ដ៏​ល្ងង់ខ្លៅ​នេះ​ទេ មិនដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បញ្ចប់​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ ។ វរសេនីយ៍ទោ Voronov ដែលឈរក្បែរខ្ញុំ បានដកម្ជុលចេញពីក្រូចឆ្មា ដែលគាត់បានរៀបចំទុកជាមុន ហើយបោះគ្រាប់បែកដៃចូលទៅក្នុងទឹក។ មាន​ការ​ផ្ទុះ​មួយ ហើយ​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក៏​អណ្តែត​មក​លើ​ផ្ទៃ​ដូច​ត្រី​ដែល​ស្រឡាំងកាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យើងបានបង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់យើង។ ក្រោយមកដោយនិយាយជាមួយនាវាដឹកប្រេងដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ខ្ញុំបានដឹងថាជនជាតិជប៉ុនបានលោតចេញពីលេណដ្ឋានជាមួយនឹងមីននៅលើបង្គោលឬស្សី ហើយធ្លាក់នៅក្រោមការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្ត ដោយបានស្រែកថា "Banzai!" ប្រសិន​បើ​ពួកគេ​ព្យាយាម​ដាក់​មីន​ដោយ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់ នោះ​ការ​ខាត​បង់​អាច​នឹង​មាន​ច្រើន​ជាង។ ប៉ុន្តែការចាប់អារម្មណ៍គឺថាវាសំខាន់ជាងសម្រាប់ពួកគេក្នុងការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតជាងការបំផ្លាញធុង។

មិនមានការខ្វះខាតអ្នកស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ក្រុមអត្តឃាតទេ។ នៅក្នុងសំបុត្រផ្ញើជូនសាច់ញាតិ និងមិត្តភ័ក្តិ យុវជនដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងមរណៈភាពជិតដិតបានប្រកាសយ៉ាងសាទរអំពីបំណងរបស់ពួកគេក្នុងការលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន សម្រាប់ព្រះចៅអធិរាជ។

ដូច្នេះ អ្នកបម្រើការម្នាក់ឈ្មោះ Teruo Yamaguchi ដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំបានសរសេរទៅកាន់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ថា "កុំយំរកខ្ញុំអី ទោះបីជារាងកាយរបស់ខ្ញុំប្រែទៅជាធូលីក៏ដោយ ក៏ព្រលឹងរបស់ខ្ញុំនឹងត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំនឹងនៅជាមួយអ្នកជានិច្ច មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំ និង។ អ្នកជិតខាង។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសុភមង្គល" ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតនៃកប៉ាល់ Kaiten អាយុ 22 ឆ្នាំជានាវិក Ichiro Hayashi បានលួងចិត្តម្តាយរបស់គាត់នៅក្នុងសំបុត្រមួយថា “អ្នកម្តាយជាទីគោរព សូមកុំនឹកខ្ញុំអី សំណាងណាស់ដែលបានស្លាប់ក្នុងសមរភូមិ! ខ្ញុំសំណាងណាស់ដែលបានទទួលឱកាស ស្លាប់ដើម្បីជប៉ុន... លាហើយសម្លាញ់ សុំឋានសួគ៌យកខ្ញុំទៅ។ ខ្ញុំនឹងសោកស្ដាយណាស់ ប្រសិនបើឋានសួគ៌បែរចេញពីខ្ញុំ សូមបួងសួងឲ្យខ្ញុំផង ម៉ែ!»

ជាការពិតណាស់ គ្រាប់បែកបរមាណូ គឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មមួយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលចុះចតលើកោះនៃប្រទេសមាតុភូមិ បញ្ជាការជប៉ុនកំពុងរៀបចំជួបការចុះចតរបស់អាមេរិកជាមួយនឹងកងទ័ពនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នាវាមុជទឹកតូចជ្រុលជាង 250 គ្រឿង torpedoes Kaiten ជាង 500 គ្រឿង ទូក Sinye 1,000 គ្រឿង អ្នកមុជទឹក Fukuryu 6,000 នាក់ និងអាកាសយានិក kamikaze 10,000 នាក់។ បញ្ជាការអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តសម្លាប់ជនស៊ីវិលជប៉ុនជាច្រើនម៉ឺននាក់ ឬរាប់សែននាក់ ជាជាងបាត់បង់ជីវិតទាហានរបស់ពួកគេ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ជនជាតិជប៉ុនជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ អ្នកណាត្រូវ អ្នកណាខុស គឺព្រះជាអ្នកសម្រេច។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចរួចទៅហើយដើម្បីគោរពដល់ភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលតាមឆន្ទៈនៃជោគវាសនាគឺជាគូប្រជែងរបស់យើងនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ។

ផ្នែកទី 2

ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកិច្ចការយោធាឥឡូវនេះគឺមិនមែនដោយសារការប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យនៃកងទ័ពធំនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសកម្មភាពតែមួយ ដែលមនុស្សម្នាក់រកឃើញឧត្តមភាពរបស់គាត់លើម៉ាស៊ីន ហើយបំផ្លាញវាដោយភាពភ័យខ្លាច ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងកម្លាំងនៃចិត្តរបស់គាត់។

ការ​បំពេញ​បេសកកម្ម​ពិសេស​សម្រាប់​នាវា​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​ប្រព្រឹត្តិ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ផ្សារភ្ជាប់​យ៉ាង​ច្បាស់​ជាមួយ​នឹង​ហានិភ័យ​នៃ​មរណភាព។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺន និងការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងហ្មត់ចត់ បំផុសគំនិតដោយស្មារតីស្នេហាជាតិ មានឆន្ទៈមិនចេះអត់ធ្មត់ និងមិនភ័យខ្លាច ដឹងខ្លួនប្រថុយដើម្បីបំពេញកិច្ចការ។ នេះ​ជា​តួយ៉ាង​សម្រាប់​កងកម្លាំង​ពិសេស​នៃ​កងទ័ព​ណាមួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជនជាតិដែកទាំងនេះក៏ដោយក៏ជនជាតិជប៉ុនលេចធ្លោជាពិសេស។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងទ័ពណាមួយ ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនម្នាក់ត្រូវស្លាប់។
បាតុភូតនេះត្រូវបានចាក់ឫសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របុរាណរបស់ប្រទេសជប៉ុន ហើយបានបង្កប់នូវសាសនា Shinto ដែលនៅក្នុង "Land of the Rising Sun" មានការរួមរស់ជាមួយព្រះពុទ្ធសាសនាយ៉ាងចម្លែក។
ការលើកឡើងដំបូងនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតមានតាំងពីសតវត្សទី 13 ។ នៅឆ្នាំ 1260 ចៅប្រុសរបស់ Genghis Khan Kublai Khan បានឡើងគ្រងរាជ្យរបស់ម៉ុងហ្គោលី។ បន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើប្រទេសចិន រាជវង្សម៉ុងហ្គោលថ្មីមួយរបស់អធិរាជចិន យន់ ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ុងហ្គោលបានលើកទ័ពមកលើកោះស៊ូម៉ាត្រា និងជ្វា វាយលុកវៀតណាម និងភូមា។ នៅពេលនោះ អាស៊ីកណ្តាលទាំងមូល ចុងបូព៌ា មួយផ្នែកនៃអាស៊ីខាងលិច Caucasus អឺរ៉ុបខាងកើត រួមទាំងរុស្ស៊ី បានស្ថិតនៅក្រោមកែងជើងរបស់ម៉ុងហ្គោលរួចទៅហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានប្រទេសមួយដែលមិនព្រមចុះចូលជាមួយចក្រភពដ៏ខ្លាំងក្លា ដែលបានធ្វើជាទាសកររដ្ឋរាប់សិប។ វាគឺជាប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1266 ឯកអគ្គរដ្ឋទូតមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនជាមួយនឹងការទាមទារឱ្យចុះចូលមហាខាន់។

Shikken (អ្នកគ្រប់គ្រង) នៃប្រទេសជប៉ុន Hojo Tokemuni បានច្រានចោលការទាមទាររបស់ម៉ុងហ្គោលដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ សង្គ្រាមបានក្លាយជាជៀសមិនរួច។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោលបានលេចមកលើប្រទេសជប៉ុនដែលបានទទួលឈ្មោះ "Genko" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុន។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1274 កងនាវាចររបស់ម៉ុងហ្គោលដែលមាននាវាចំនួន 900 ដែលមានទាហានម៉ុងហ្គោល កូរ៉េ និងចិនចំនួន 40,000 នាក់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ HAPPO របស់កូរ៉េឆ្ពោះទៅកាន់កោះជប៉ុន។ កងទ័ពនេះបានសម្លាប់ក្រុមតូចៗនៃសាមូរ៉ៃយ៉ាងលឿននៅលើកោះ Tsushima និង Iki ។ ម៉ុងហ្គោលបានប្រយុទ្ធដោយប្រើទ័ពសេះ និងកលល្បិចជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដណ្តើមយកទឹកដីដ៏ធំនៃទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។

ជនជាតិជប៉ុនមិនបានប្រើទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងការប្រយុទ្ធទេ។ សាមូរ៉ៃជាចម្បងជាអ្នកចម្បាំងឯកោ។ ជនជាតិជប៉ុនបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទម្រង់ខាងក្រៅនៃសង្គ្រាម។ រឿងចំបងគឺថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែស្រស់ស្អាតនិងយោងទៅតាមច្បាប់។ ដំបូងពួកគេបានបាញ់ព្រួញ "Kaburai" ឆ្ពោះទៅរកសត្រូវដោយប្រកួតប្រជែងពួកគេឱ្យមានការប្រយុទ្ធ អ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតបានបោះជំហានទៅមុខ ហើយទាមទារការប្រយុទ្ធតែមួយ។ បន្ទាប់​មក ទាហាន​មួយ​រយ​នាក់​បាន​ជិះ​ចេញ​ទៅ​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​សត្រូវ​ចំនួន​ដូច​គ្នា។ ហើយ​ក្រោយ​មក​ទើប​ទ័ព​ចូល​ប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​ករណី​នេះ យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បាន​បរាជ័យ។ កិត្តិយសយោធាសម្រាប់ម៉ុងហ្គោល និងផ្កាយរណបរបស់ពួកគេមិនមានទេ។ នៅក្នុងក្រុមមួយ ពួកគេបានឡោមព័ទ្ធអ្នកនៅលីវ ហើយសម្លាប់នៅខាងក្រោយ ប្រើព្រួញពុល ដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់សាមូរ៉ៃ (សម្រាប់សាមូរ៉ៃ មិនមែននីនចា)។ ជប៉ុន​បាន​ចាញ់​សង្គ្រាម​ដោយ​មិន​បាន​បង្ក​ការ​ខូចខាត​ច្រើន​ដល់​សត្រូវ។ បន្ទាប់គឺ Kyushu ។ ជនជាតិជប៉ុនច្បាស់ណាស់មិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពាននោះទេ។ នៅទីក្រុង Hakata ពួកម៉ុងហ្គោលបានចូលប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វិតស្វាញជាមួយនឹងក្រុមសាមូរ៉ៃតូចមួយ ប៉ុន្តែក្លាហាន និងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ។ រឹងរូស ធន់, ព្រះអាទិត្យរះ; ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​មេទ័ព​បាន​បង្ខំ​ឲ្យ​ម៉ុងហ្គោល​ដក​ថយ​ទៅ​លើ​កប៉ាល់​ដើម្បី​បង្រួប​បង្រួម​កង​កម្លាំង​ឡើង​វិញ។

នៅពេលល្ងាច ខ្យល់ព្យុះបានចាប់ផ្តើម ប្រែទៅជាព្យុះទីហ្វុង។ កង​នាវា​ម៉ុងហ្គោលី​ត្រូវ​បាន​បោកបក់​ពេញ​ផ្ទៃ​ទឹក ដោយ​បាន​បំផ្លាញ​នាវា​ជាង​២០០​គ្រឿង។ សំណល់នៃគ្រឿងសព្វាវុធ ដែលស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ទាំងស្រុង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅកូរ៉េវិញ។ ដូច្នេះ​ការ​លុកលុយ​លើក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។

ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានសម្គាល់រួចហើយដោយសមត្ថភាពក្នុងការរៀននិងមិនធ្វើកំហុសចាស់។ ដោយដឹងថា Khubilai នឹងមិនស្ងប់ស្ងាត់ ពួកគេបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការលុកលុយលើកក្រោយ។ រចនាសម្ព័ន្ធការពារត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Kyushu និង Honshu ហើយក្រុមសាមូរ៉ៃត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងនៃការចុះចតដែលបានស្នើឡើង។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ម៉ុងហ្គោលត្រូវបានសិក្សា និងអនុម័ត ការគណនាខុស និងចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេត្រូវបានយកមកពិចារណា និងវិភាគ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1281 កប៉ាល់ចំនួន 4,500 ដែលមានទាហាន 150,000 នាក់នៅលើនោះក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការម៉ុងហ្គោល Alakhan បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Happo របស់កូរ៉េ។ មិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រជាជនទាំងអស់គឺជាកងនាវាធំជាងម៉ុងហ្គោល 1281 ទាំងចំនួនកប៉ាល់ ឬចំនួនកងទ័ព។ កប៉ាល់ដ៏ធំដែលប្រដាប់ដោយសត្វឆ្មាបានដឹកមនុស្ស និងសេះយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកន្លែងកាន់កាប់របស់ពួកគេ។

ជនជាតិជប៉ុនបានសាងសង់ទូកចែវតូចៗជាច្រើនដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន។ កប៉ាល់ទាំងនេះកំពុងរង់ចាំនៅស្លាបនៅឈូងសមុទ្រ Hakata ។ សីលធម៌របស់ជនជាតិជប៉ុនគឺខ្ពស់ណាស់។ សូម្បីតែចោរសមុទ្រជប៉ុនបានចាកចេញពីយានរបស់ពួកគេ ហើយចូលរួមជាមួយកងនាវាអធិរាជ។

កងនាវាឈ្លានពានកំពុងខិតជិតឈូងសមុទ្រ Hakata ដោយបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។ ទីបំផុតកងទ័ពម៉ុងហ្គោលបានចូលឈូងសមុទ្រ Hakata ។ ហើយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​គោក និង​នៅ​សមុទ្រ ដែល​ពួក​ម៉ុងហ្គោល​ត្រូវ​បាន​វាយ​លុក​ដោយ​ទូក​ចែវ។ អត្ថប្រយោជន៍នៅទីនេះគឺនៅខាងជនជាតិជប៉ុន។ កប៉ាល់ ថ្វីត្បិតតែមានព្រឹលផ្លេកបន្ទោរ និងព្រួញបានចូលទៅជិតហ្វូងកប៉ាល់ចិនយ៉ាងច្របូកច្របល់ក៏ដោយ ក៏សាមូរ៉ៃបានឡើងលើកប៉ាល់ដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ហើយបានបំផ្លាញនាវិក។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រយុទ្ធដោយមើលងាយសេចក្តីស្លាប់ ហើយនេះបានជួយក្នុងការតស៊ូ។ ម៉ុងហ្គោល​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មាន​សីលធម៌​មិន​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​បូជា​ខ្លួន​ដែល​ទាហាន​ជប៉ុន​បាន​ធ្វើ។ សាមូរ៉ៃបានឈ្នះក្នុងសមរភូមិក្នុងលំហដែលមានកំណត់ ជំនាញដាវរៀងៗខ្លួនរបស់ពួកគេមានភាពល្អប្រសើរជាងពួកម៉ុងហ្គោលដែលស៊ាំនឹងការប្រយុទ្ធគ្នាជាទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅចម្ងាយ បាញ់សត្រូវដោយព្រួញពុល។

ប្រវត្តិសាស្ត្របាននាំយើងនូវវគ្គជាច្រើននៃសមរភូមិនេះ។ Kusano Jiro លេចធ្លោក្នុងចំណោមវីរបុរសនៃសមរភូមិសមុទ្រ។ ព្រួញ​និង​គ្រាប់​កាណុង​បាញ់​មក​លើ​ទូក​ដែល​លោក​បាន​បញ្ជា ដែល​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​បាន​ដាច់​ដៃ។ ដោយបានបញ្ឈប់ឈាមជាមួយនឹង tourniquet គាត់បានបន្តដឹកនាំការប្រយុទ្ធ។ យោងតាមប្រភពបានឱ្យដឹងថាសាមូរ៉ៃដែលរងរបួសបានយកឈ្នះលើការឈឺចាប់បានដឹកនាំក្រុមឡើងជិះដោយផ្ទាល់បានសម្លាប់មនុស្ស 21 នាក់នៅក្នុងសមរភូមិហើយបានដុតកប៉ាល់សត្រូវ។

មេទ័ពជប៉ុនម្នាក់ទៀត ឈ្មោះ មីទី អ៊ីរី បានសរសេរការអធិស្ឋានមុនការប្រយុទ្ធ សុំឱ្យព្រះ kami ដាក់ទោសសត្រូវ។ បន្ទាប់មកគាត់បានដុតក្រដាសជាមួយអត្ថបទ ហើយលេបផេះ។ Miti Ari បានបំពាក់ទូកពីរជាមួយនឹងអ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតដែលបានស្បថថានឹងស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ លាក់ដាវរបស់ពួកគេនៅក្រោមផ្នត់នៃសំលៀកបំពាក់របស់ពួកគេ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិតទង់ជាតិរបស់ម៉ុងហ្គោល។ ពួក​គេ​គិត​ថា ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដែល​គ្មាន​អាវុធ​កំពុង​ខិត​ជិត​ដើម្បី​ចរចា ឬ​ចុះចាញ់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូលទៅជិត។ សាមូរ៉ៃបានហោះឡើងលើនាវារបស់គាត់។ នៅក្នុងសមរភូមិបង្ហូរឈាម ភាគច្រើនបានស្លាប់ ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅសល់អាចសម្លាប់មេបញ្ជាការកងនាវាម៉ុងហ្គោល ហើយដុតបំផ្លាញកប៉ាល់។

ប្រឈមមុខនឹងការតស៊ូបែបនេះនៅលើដី និងនៅសមុទ្រ (ភាគច្រើនគេដឹងអំពីសមរភូមិដី ប៉ុន្តែវាហួសពីវិសាលភាពនៃអត្ថបទ) កងនាវាម៉ុងហ្គោលបានចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ Hakata ដើម្បីរៀបចំក្រុមឡើងវិញ ហើយជួបជាមួយផ្នែកទីពីរនៃទាហានដែលចូលទៅជិតប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តទៅជុំវិញកោះ Kyushu ហើយចុះចតនៅម្ខាងទៀត។

បន្ទាប់ពីការប្រជុំនៃកងនាវា កម្លាំងដ៏ធំរបស់ម៉ុងហ្គោល និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេបានវាយប្រហារលើកោះ Takashima ដោយរៀបចំការលុកលុយថ្មីរបស់ Kyushu ។ ការ​គំរាម​កំហែង​ដ៏​សាហាវ​បាន​កើត​ឡើង​លើ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ម្តង​ទៀត។
នៅក្នុងទីសក្ការបូជា Shinto ទាំងអស់ ការអធិស្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនឈប់ឈរ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1281 ស្ទ្រីមងងឹតមួយបានលេចចេញជារូបរាងនៅលើមេឃគ្មានពពក ដែលធ្វើឲ្យព្រះអាទិត្យរះក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយព្យុះទីហ្វុងដ៏សាហាវមួយបានផ្ទុះឡើង។ នៅពេលដែលខ្យល់បានធ្លាក់ចុះបីថ្ងៃក្រោយមក ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃសមាសភាពដើមនៅសល់នៃកងនាវាម៉ុងហ្គោល - នាវាចម្បាំងប្រហែល 4 ពាន់គ្រឿង និងមនុស្សជាង 100 ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។

សំណល់​នៃ​កប៉ាល់​ពិការ​ដែល​ខូច​ចិត្ត​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​កុលរេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​បញ្ចប់​យ៉ាង​អធិកអធម​សម្រាប់​ទាហាន​នៃ​យុទ្ធនាការ​របស់ Khubilai ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គំនិតនេះបានចាក់ឫសក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលថាប្រទេសរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការការពារពិសេសរបស់ព្រះជាតិ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចកម្ចាត់វាបានឡើយ។

គំនិតនៃប្រភពដើមដ៏ទេវភាពនៃប្រទេស ជំនឿលើអព្ភូតហេតុ ជំនួយរបស់ព្រះ Shinto ជាចម្បង Amaterasu និង Hachiman បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាជាតិ។ វីរបុរសនៃការប្រយុទ្ធជាមួយម៉ុងហ្គោល ដែលបានក្លាយជាព្រះនៅក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន បានក្លាយជាគំរូសម្រាប់យុវជន។ ហើយការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានច្រៀងរាប់ពាន់ឆ្នាំមកហើយនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ Michi Ahri និងសាមូរ៉ៃរបស់គាត់បានក្លាយជាព្រះនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជប៉ុន និងអ្នកបើកបរ torpedo ។

ល្បឿនផ្លេកបន្ទោរគឺជាមូលដ្ឋាននៃគោលលទ្ធិយោធាជប៉ុន។ សង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិកដឹងពីឧទាហរណ៍ជាច្រើននៅពេលដែលជនជាតិជប៉ុនធ្វើសកម្មភាពដំបូងហើយបន្ទាប់មកគិត។ ឬ​គេ​មិន​បាន​គិត​ទាល់​តែ​សោះ តែ​បាន​ត្រឹម​តែ​ធ្វើ។ រឿងចំបងគឺផ្លេកបន្ទោរលឿននិងស្រស់ស្អាត។

បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការលះបង់ខ្លួនឯងដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកចម្បាំងដ៏កាចសាហាវនិងជ្រុលនិយមរបស់ជប៉ុនក្នុងពេលតែមួយបាននាំឱ្យមានការបាត់បង់ដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនិងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ នាវាមុជទឹកដែលចក្រភពត្រូវការដូច្នេះ។ គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេនិយាយអំពីទស្សនៈរបស់ជប៉ុនលើការធ្វើសង្រ្គាម។ ទស្សនៈទាំងនេះប្រហែលជាល្អសម្រាប់សាមូរ៉ៃនៃមជ្ឈិមសម័យ និងរឿងព្រេងនិទាន 47 ronin ដែលយោងទៅតាមរឿងព្រេងបុរាណបានបង្កើតខ្លួនឯងជាហារ៉ាគីរីបន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ម្ចាស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាមិនសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 ។ ឧត្តមនាវីឯកអាមេរិក S.E. Morison នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Rising Sun in the Pacific វាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរបស់ជប៉ុនក្នុងការវាយប្រហារ Pearl Harbor ថាជាយុទ្ធសាស្ត្រឆោតល្ងង់។ គាត់ផ្តល់នូវឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយនៃការសួរចម្លើយរបស់ឧត្តមនាវីជប៉ុនម្នាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដែលជាអ្នករៀបចំផែនការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។

អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតថា ការវាយប្រហាររបស់យើងលើកំពង់ផែ Pearl Harbor គឺជាភាពល្ងង់ខ្លៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ?"
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ «ប្រសិនបើវាមិនសម្រាប់ការវាយប្រហារនេះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែលជាមិនបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសជប៉ុនទេ ហើយបើទោះបីជាសង្រ្គាមត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ ក៏កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់ការវាយលុករបស់ជប៉ុននៅភាគខាងត្បូង ដោយសារតែការងាររបស់យើងនៅអឺរ៉ុបក្នុងសង្រ្គាមជាមួយហ៊ីត្លែរ។ មធ្យោបាយប្រាកដក្នុងការហៅអាមេរិកឱ្យធ្វើសង្រ្គាម គឺការវាយប្រហារលើទឹកដីអាមេរិក។
អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ «ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យើងបានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវបិទកងនាវារបស់អ្នក ដូច្នេះហើយ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃសកម្មភាពវាយលុករបស់ជនជាតិអាមេរិក យើងអាចបើកការវាយលុកទៅភាគខាងត្បូងបាន។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ បើយោងទៅតាមការគណនារបស់អ្នក តើរយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor កងនាវាអាមេរិកនឹងមិនអាចធ្វើសកម្មភាពវាយលុកបានទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ យោងតាមការសន្មត់របស់យើងក្នុងរយៈពេល 18 ខែ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តាមពិតទៅ តើប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់កងនាវាអាមេរិកចាប់ផ្តើមនៅពេលណា?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលឿនបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាសប្រឆាំងនឹងកោះ Gilbert និងកោះ Marshall នៅចុងខែមករា និងដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 តិចជាង 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើ Pearl Harbor ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ប្រាប់ខ្ញុំតើអ្នកដឹងពីទីតាំងធុងសាំងនៅ Pearl Harbor ទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ជាការពិតណាស់។ ទីតាំងរបស់រថក្រោះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ពួកយើង។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ហើយគ្រាប់បែកប៉ុន្មានគ្រាប់ត្រូវបានទម្លាក់លើរថក្រោះទាំងនេះ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ គ្មានទេ គោលដៅសំខាន់នៃការវាយប្រហារគឺនាវាចម្បាំងរាជធានីរបស់អ្នក។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តើវាធ្លាប់កើតឡើងចំពោះមន្ត្រីប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដែលបានរៀបចំផែនការវាយប្រហារដែលថាការបំផ្លិចបំផ្លាញឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈនៅលើ Oahu មានន័យថាការបញ្ឈប់កងនាវាទាំងមូលដែលមាននៅក្នុងកោះហាវ៉ៃរហូតដល់ប្រេងត្រូវបានបញ្ជូនពីទ្វីបដែរឬទេ? បន្ទាប់មក ទូករបស់អ្នកនឹងអាចទប់ស្កាត់ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ ដោយហេតុនេះការពារលទ្ធភាពនៃការវាយលុករបស់អាមេរិកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ?
ឧត្តមនាវីឯកជប៉ុនភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ គំនិតនៃការបំផ្លាញការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺថ្មីសម្រាប់គាត់។ មធ្យោបាយ និងមធ្យោបាយដ៏សមស្របបំផុត ក្នុងការបន្សាបកងនាវាអាមេរិក មិនបានកើតឡើងចំពោះជនជាតិជប៉ុនទេ សូម្បីតែនៅខាងក្រោយក៏ដោយ។ ដូច្នេះ​ពួកគេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ខ្វះ​ការ​គិតគូរ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ជាមួយ​នឹង​វីរភាព​របស់​បុគ្គលិក។ ទូកជប៉ុនមានទំហំធំ ហើយពិបាកគ្រប់គ្រង។ ពួកគេមានការបិទបាំងសំឡេងមិនល្អ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ កង្វះកន្លែងរស់នៅ លក្ខខណ្ឌគ្មានអនាម័យ ការរំញ័រខ្លាំងនៃសមបក។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលនាវាមុជទឹកជប៉ុនអាចហែលបានទាំងអស់។ ហើយមិនត្រឹមតែហែលទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលិចនាវាចម្បាំងធំៗទៀតផង។

ជោគជ័យស្ទើរតែទាំងអស់របស់ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគោរពនៃការលះបង់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលនាំទៅដល់ចំណុចមិនសមហេតុផល។ យោងតាមកូដសាមូរ៉ៃ Bushido ការស្លាប់ក្នុងសមរភូមិគឺជាសុភមង្គលខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែ​ការ​សម្រេច​ស្លាប់​ឬ​មិន​ស្លាប់​គឺ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​ចម្បាំង​ខ្លួន​ឯង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសចិន អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី 20 ដែលពួកគេបានទៅស្លាប់ដោយចេតនា។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសៀងហៃ ទាហានបីនាក់ - sappers ដោយបានចងបង់រុំ hatimaki ជុំវិញក្បាលរបស់ពួកគេ ផឹកស្រាមួយពែង និងស្បថថានឹងស្លាប់ (ដូចជាសាមូរ៉ៃបុរាណកំឡុងការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោល) បានបំផ្ទុះបន្ទាយចិនជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែដ៏ធំមួយ។ ទាហានដែលបានស្លាប់ត្រូវបានប្រកាសថាជាទេវភាពហើយបានប្រកាសជាគំរូនៃ "យ៉ាម៉ាតូដាម៉ាស៊ីយ៉ា" "វិញ្ញាណជប៉ុន" ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Bakudansanyushi" (អ្នកចម្បាំងក្លាហានបីនាក់ដែលមានគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់)។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការបញ្ជូនទាហានទៅកាន់ការស្លាប់ជាក់លាក់ជាងការហៅកាំភ្លើងធំ។ លើសពីនេះ អ្នកអាចលើកឡើងពីបញ្ហានេះ និងបំភិតបំភ័យអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត ដែលគាំទ្រចិន។ នៅឆ្នាំ 1934 សេចក្តីប្រកាសមួយត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែតរបស់ប្រទេសជប៉ុនអំពីការជ្រើសរើសអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយស្ម័គ្រចិត្ត អ្នកបើកបរ torpedo ដឹកនាំ។

សកម្មភាពបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរារាំងសហរដ្ឋអាមេរិកពីការបញ្ជូនកងនាវាទៅជួយក្រុងប៉េកាំង។ កម្មវិធីច្រើនជាង 5,000 ត្រូវបានទទួលសម្រាប់ 400 កន្លែង។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយមក​វា​មិន​បាន​ប្រើ​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មាន torpedo ដែរ។ ជនជាតិជប៉ុនបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃការធ្វើអត្តឃាត - អ្នកបើកបរ torpedo ក្នុងឆ្នាំ 1942 ចាញ់សមរភូមិ Midway ទោះបីជាគំនិតនៃការវាយប្រហារ torpedo បាញ់ដោយនាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ (អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត) នៅក្នុងវា បានបង្កើតឡើងនៅពេលនៃការវាយប្រហារលើកដំបូងលើកំពង់ផែ Pearl ។ Mochitsura Hashimoto ដែលជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក (I 58) - នាវាផ្ទុក torpedoes ដឹកនាំបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើត torpedoes Kaiten នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់។

Hashimoto សរសេរថា "កាំជ្រួចទាំងនេះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តស៊េរីដំបូង" ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងនៅជិតមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kure នៅលើកោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមឈ្មោះកូដ "Base - 2" ។ ផលិតហើយបន្ទាប់មកប្រើក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានៃ torpedoes មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការជួយសង្គ្រោះអ្នកដែលគ្រប់គ្រងវាទេ ពោលគឺគាត់ត្រូវបានវិនាសដល់ការស្លាប់មួយចំនួន ដែលត្រូវបានជំទាស់ដោយបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ អនុញ្ញាតឱ្យដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីបោះអ្នកបើកបរចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៅចម្ងាយប្រហែល 45 ម៉ែត្រពីគោលដៅ។

ប្រហែលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 ដើម torpedo របស់មនុស្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន torpedo ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំសម្រាប់ភាពជោគជ័យ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតវានៅក្នុងហាងពិសោធន៍ torpedo នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Kura ។ មានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះអាវុធនេះ។ ឥឡូវនេះ វាហាក់បីដូចជាអាចសងសឹកសត្រូវចំពោះការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលជប៉ុនទទួលរង។ នៅ​ពេល​នេះ កោះ Saipan បាន​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​ដៃ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក ហើយ​យើង​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

អាវុធថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Nytens" ដែលមានន័យថា "ផ្លូវទៅកាន់ឋានសួគ៌" ។ នៅក្នុងសៀវភៅ Taras ឈ្មោះរបស់ Torpedo នេះត្រូវបានបកប្រែជា "Shaking Heaven" នៅក្នុងប្រភពផ្សេងទៀតមានការបកប្រែ "Turn to the Sky" និង "Restoration of Force after their descends"។ តាមមើលទៅ hieroglyph នេះមានការបកស្រាយជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលការផលិត torpedoes កំពុងដំណើរការ មូលដ្ឋានមួយត្រូវបានរៀបចំនៅ Tokuyama Bay ជាកន្លែងដែលបុគ្គលិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។
អាឡូ! នៅថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនៅឈូងសមុទ្រ Tokuyama អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និងជើងឯកនៃអាវុធនេះម្នាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។ torpedo ដែល​គាត់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ត្រូវ​បាន​កប់​ក្នុង​ភក់ ហើយ​មិន​អាច​លើក​ឡើង​បាន​ទេ។ នេះ​ជា​ជំងឺ​សម្រាប់​ថ្ងៃ​អនាគត»។

ប្រផ្នូលមិនបានបញ្ឆោតទេ។ មានតែនៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលជាលទ្ធផលនៃភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកវិទ្យាមនុស្ស 15 នាក់បានស្លាប់។ ពីគំនិតនៃ catapult ដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានបោះបង់ចោល។ បញ្ជារបស់ជប៉ុនមិនអាស្រ័យលើការសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកបើកបរ torpedo នោះទេ។ ជប៉ុន​ចាញ់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា វាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីបាញ់អាវុធអព្ភូតហេតុ។ សំណាក Kaiten ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ។ កប៉ាល់​បាន​ហោះ​ឡើង បាញ់​ផ្លោង និង​ចូល​ជ្រៅ។ អ្នកបើកបរបានចុះចតនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាអាមេរិកពួកគេខ្លួនឯងកំពុងស្វែងរកគោលដៅ។ ដោយសារវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រថុយនឹងទូកនៅក្នុងតំបន់ដែលយន្តហោះ និងកប៉ាល់អាចរកឃើញវា អ្នកបើកបរបានចុះចតនៅពេលយប់ក្បែរកំពង់ផែដែលជនជាតិអាមេរិកមានមូលដ្ឋាន ហើយជារឿយៗ torpedo បានបាត់ខ្លួនដោយរកមិនឃើញគោលដៅ ហើយបានទៅខាងក្រោមដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេស។ ជាប់គាំងនៅក្នុងបណ្តាញប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ច្រកចេញរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីកាត់បណ្តាញមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

ក្រោយ​មក​ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បំប្លែង​កប៉ាល់​ដើម្បី​បាញ់​ផ្លោង​ពី​ទីតាំង​លិចទឹក។ អ្នកបើកបរបានចូលទៅក្នុង torpedo ជាមុនហើយរង់ចាំទូកដើម្បីស្វែងរកគោលដៅ។ ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទុយោ ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តតាមទូរស័ព្ទ។ ទីបំផុត នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ទូកបានលេចចេញជារូបរាង ដែលវាអាចចូលទៅក្នុង torpedo ដោយផ្ទាល់ពីបន្ទប់តាមរយៈរន្ធ torpedo ទាប។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ torpedo បានកើនឡើងភ្លាមៗ។ Hashimoto ពិពណ៌នាអំពីករណីដែលទូករបស់គាត់ដេកនៅលើដី ហើយនាវាពិឃាតអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើនាងដោយចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារនាវាពិឃាតដោយប្រើ torpedo របស់មនុស្ស។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយលាអ្នកគ្រប់គ្នា ហើយបានចូលទៅក្នុង Kaiten ។ នាវិក​បាន​វាយ​តាម​ទ្រុង​ខាងក្រោយ​ពីក្រោយ​គាត់ ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយ​មក សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ពិល​បាន​ឮ​ជា​សំឡេង​ឧទាន​ថា "Banzai!" បន្ទាប់មកការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ បន្ទាប់មកមានការផ្ទុះមួយ។ ពេល​ទូក​ឡើង​មក ឃើញ​តែ​កម្ទេច​កម្ទី​អណ្តែត​លើ​ផ្ទៃ។

ការពិពណ៌នាអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ torpedo មុនពេលចេញបេសកកម្មគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ “ក្នុងអំឡុងពេលនៅក្រោមទឹកយូរ គ្មានអ្វីត្រូវធ្វើនៅក្នុងទូកទេ។ មន្ត្រីទាំងពីរនាក់មកពីអ្នកបើកបរ torpedo ក្រៅពីរៀបចំ torpedo និងការហ្វឹកហាត់សង្កេតនៅក្នុង periscope មិនមានភារកិច្ចផ្សេងទៀត ដូច្នេះពួកគេលេងអុក។ ពួកគេមានវត្តមានកំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ torpedo របស់មនុស្សនៅជិតកោះ Ulithi ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានបរាជ័យក្នុងការវាយប្រហារដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ torpedo ។គាត់គឺជាអ្នកលេងអុកដ៏ល្អម្នាក់...

សត្រូវហាក់ដូចជាបានឡោមព័ទ្ធយើង។ ខ្ញុំ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​អ្នក​បើក​រថយន្ត​តូ​ពី​ដូ​លេខ​២ និង​លេខ​៣ យក​កន្លែង​ភ្លាម​ៗ ។ វាមានពពកច្រើន ប៉ុន្តែមានផ្កាយភ្លឺនៅលើមេឃ។ ក្នុង​ភាព​ងងឹត យើង​មិន​បាន​ឃើញ​មុខ​អ្នក​បើក​បរ​ទេ ពេល​ពួក​គេ​ទាំង​ពីរ​មក​ដល់​ស្ពាន​ដើម្បី​រាយការណ៍។ ពួកគេនៅស្ងៀមមួយសន្ទុះ បន្ទាប់មកមានម្នាក់សួរថាៈ មេបញ្ជាការ តើក្រុមតារានិករ "ឈើឆ្កាងខាងត្បូងនៅឯណា?" សំណួររបស់គាត់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ខ្ញុំ​បាន​ស្កែន​ផ្ទៃ​មេឃ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ក្រុម​តារានិករ​នេះ​ទេ។ អ្នករុករកនៅក្បែរនោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាក្រុមតារានិករមិនទាន់ឃើញនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវានឹងលេចឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅភាគអាគ្នេយ៍។ អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​និយាយ​សាមញ្ញ​ថា​គេ​ទៅ​យក​កន្លែង​គេ​ចាប់​ដៃ​យើង​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់ រួច​ចាក​ចេញ​ពី​ស្ពាន។

ខ្ញុំ​នៅ​ចាំ​ការ​គ្រប់គ្រង​ខ្លួន​ឯង​របស់​យុវជន​ទាំង​ពីរ​នេះ។ នាវិកដែលការងាររបស់គាត់គឺបិទគម្របខាងក្រោមនៃ torpedo បានធ្វើការងាររបស់គាត់ហើយលើកដៃរបស់គាត់បង្ហាញថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់។ នៅម៉ោង 2 ម៉ោង 30 នាទីការបញ្ជាទិញបានធ្វើតាម: "រៀបចំសម្រាប់ការដោះលែង torpedoes មនុស្ស!" ជើងទម្រនៃ torpedoes ត្រូវបានកំណត់ស្របតាមទីតាំងនៃ rudders នៃនាវាមុជទឹក។ មុនពេលការចេញផ្សាយនៃ torpedoes របស់មនុស្ស ការទំនាក់ទំនងជាមួយពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកតាមទូរស័ព្ទ នៅពេលដែលការបំបែក torpedo ពីនាវាមុជទឹក ខ្សែទូរស័ព្ទដែលនាំទៅដល់ពួកវាអាចត្រូវបានចង។
ដប់នាទីក្រោយមក អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ torpedoes ដែលគ្រោងទុកនៅម៉ោង 3.00 តាមផែនការ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានថានៅម៉ោង 4 ម៉ោង 30 នាទីវានឹងចាប់ផ្តើមមានពន្លឺ។

អ្នកបើកបររថយន្ត torpedo លេខ 1 បានរាយការណ៍ថា "រួចរាល់ហើយ!" ការគៀបចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចេញ ម៉ាស៊ីន torpedo បានចាប់ផ្តើមឡើង ហើយអ្នកបើកបរបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់។ ទំនាក់ទំនងចុងក្រោយជាមួយគាត់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលដែល torpedo បំបែកចេញពីទូក ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកកប៉ាល់សត្រូវដែលស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃកោះ Guam! នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​មុន​ពេល​ចេញ​ដំណើរ អ្នក​បើក​បរ​បាន​លាន់​មាត់​ថា៖ «ព្រះ​ចៅ​អធិរាជ!
ការដោះលែង torpedo លេខ 2 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នា។ ទោះបីជាគាត់នៅក្មេងក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបររបស់នាងនៅតែស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់ទីបញ្ចប់ ហើយបានចាកចេញពីទូកដោយមិននិយាយអ្វីទាំងអស់។
ទឹកច្រើនពេកបានចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ torpedo លេខ 3 ហើយការបញ្ចេញរបស់វាត្រូវបានពន្យារពេលទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយ torpedo លេខ 4 វាក៏បានបន្លឺឡើងថា "សូមឱ្យព្រះចៅអធិរាជរស់នៅបានយូរ!" ទីបំផុត torpedo លេខ 3 ត្រូវបានបាញ់។ ដោយសារទូរស័ព្ទមិនដំណើរការ យើងមិនអាចស្តាប់ពាក្យចុងក្រោយរបស់អ្នកបើកបររបស់នាងបានទេ។
នៅពេលនោះមានការផ្ទុះដ៏ធំមួយ។ យើង​បាន​លេច​មុខ ហើយ​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច​នឹង​ការ​បៀតបៀន ចាប់​ផ្ដើម​ដក​ថយ​ទៅ​សមុទ្រ​ចំហ...
... យើង​បាន​ព្យាយាម​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ឆ្នេរ Apra ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​យន្តហោះ​មួយ​បាន​លេច​មក ហើយ​យើង​ត្រូវ​ចាកចេញ»។

ទន្ទឹម​នឹង​នោះ សង្គ្រាម​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើងៗ។ បន្ថែមពីលើ torpedo មនុស្ស ទូកទារក និង minions មនុស្សមកពីក្រុម fukuryu បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់អង្គភាព "giretsu kutebutai" ដែលជាក្រុមនៃទាហានឆត្រយោងអត្តឃាត។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ជនជាតិជប៉ុនបានទម្លាក់ទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់ដែលមានបុគ្គលិកយោធានៃក្រុមនេះនៅលើអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃកងទ័ព។ ទាហានឆ័ត្រយោងដែលចងជាមួយនឹងកញ្ចប់គ្រឿងផ្ទុះបានបំផ្លាញ "បន្ទាយហោះហើរ" ចំនួនប្រាំពីរ រួមជាមួយខ្លួនពួកគេ ហើយបានដុតបំផ្លាញប្រេងសាំងចំនួន 60 ពាន់ហ្គាឡុង (1 ហ្គាឡុង - 4,5 លីត្រ) ។ ទាហានអត្តឃាត 112 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ ព័ត៌មានអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារអត្តឃាតគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាខ្លាំងណាស់។ ការឃោសនារបស់ជប៉ុនបានយល់ព្រមលើការពិតដែលថា kamikaze នីមួយៗជាក្បួនបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងដ៏ធំមួយ។ នៅពេលដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតឈប់ធ្វើជាអាថ៌កំបាំងយោធា ពួកគេចាប់ផ្តើមសរសេរច្រើនអំពីពួកគេ ដោយលើកតម្កើងលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេទៅលើមេឃ ដោយបានហៅហ្វូងមនុស្សថ្មីនៃយុវជនឱ្យចូលរួមក្នុងជួរនៃការធ្វើអត្តឃាត។ ផ្ទុយទៅវិញ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានទទួលស្គាល់ការខាតបង់របស់ពួកគេទេ ហើយបានរាយការណ៍ពីតួលេខមិនច្បាស់លាស់ ដោយធ្វើឱ្យមានការយល់ច្រឡំដល់បញ្ជាការជប៉ុនអំពីកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេ។ យោងទៅតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ក្រុម kamikaze, fikuryu, kaiten និងក្រុមអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបំផ្លាញកប៉ាល់ជាច្រើនដងច្រើនជាងជនជាតិអាមេរិកដែលមាននៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​បាត់​បង់​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ច្រើន​គ្រឿង ហើយ​មិន​បាន​សម្រេច​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ។ និយាយអីញ្ចឹង ខ្ញុំបានអានសៀវភៅមួយក្បាលរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់អំពីអាកាសយានិករបស់ជប៉ុន (មិនមែន kamikaze)។ គាត់និយាយដោយហួសចិត្តចំពោះរបាយការណ៍របស់ពួកគេអំពីជ័យជំនះលើយន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសមរភូមិនៅ Halkin Gol ទាហានជប៉ុនម្នាក់ តាមរបាយការណ៍របស់គាត់ បានបំផ្លាញយន្តហោះមួយចំនួនដែលរុស្ស៊ីមិនមាននៅក្នុងតំបន់នោះ។ កាសែតជប៉ុនមួយបានសរសេរថា គាត់បានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតម្នាក់ដោយដាវសាមូរ៉ៃ ដោយអង្គុយក្បែរយន្តហោះសូវៀតដែលខូច។ សាមូរ៉ៃត្រូវបានគេយកតាមពាក្យរបស់គាត់ (ជាសុភាពបុរស) ។ ដូច្នេះ បើ​គ្មាន​អ្នក​ណា​តិះដៀល​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ថា​ខ្វះ​ភាព​ក្លាហាន​ទេ នោះ​គេ​ពិបាក​នឹង​ការ​ពិត។ ដូច្នេះកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតនៅតែមិនទាន់ដឹង (ហើយប្រហែលជាមិនដឹងទេ) (ខ្ញុំមិនប៉ះលើអាកាសចរណ៍ទេ)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម សិទ្ធិ និងអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ លាហើយ​ព្រះ​អនាគត​របស់​ទាហាន​នឹង​ទទួល​បាន​ឱកាស​ដើម្បី​រស់នៅ​តាម​ចិត្ត​របស់​ខ្លួន។ ម្ចាស់ភោជនីយដ្ឋានគ្រប់រូបបានចាត់ទុកវាជាកិត្តិយសមួយក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយមិនយកលុយពីគាត់។ កិត្តិយស និងការកោតសរសើរជាសកល សេចក្តីស្រឡាញ់របស់មនុស្ស ផលប្រយោជន៍គ្រួសារ។ សាច់ញាតិជិតស្និទ្ធទាំងអស់នៃអនាគត kami (ព្រះ) ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកិត្តិយស។

ច្រកចេញទៅកាន់បេសកកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតសម្រាប់ kamikaze ។ ខ្សែក្រវាត់ "hachimaki" ជាមួយនឹងពាក្យ សិលាចារឹក ឬរូបភាពនៃព្រះអាទិត្យ - អាវធំនៃចក្រភព ដូចជាសាមូរ៉ៃមជ្ឈិមសម័យ ជានិមិត្តរូបនៃរដ្ឋដែលមនុស្សម្នាក់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃទៅកាន់ភាពពិសិដ្ឋ ហើយចងភ្ជាប់វា។ ដូចដែលវាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបំផុសគំនិតអ្នកចម្បាំងនិងទទួលបានភាពក្លាហាន។ មុនពេលឡើងយន្តហោះ ឬ torpedo អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយទៅកាន់គ្នាទៅវិញទៅមកនូវឃ្លាលាគ្នាថា "ជួបគ្នានៅប្រាសាទ Yasukuni" ។
ចាំបាច់ត្រូវទៅគោលដៅដោយបើកភ្នែក ដោយមិនបិទវារហូតដល់ពេលចុងក្រោយ។ ការស្លាប់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានយល់ឃើញដោយគ្មានអារម្មណ៍ណាមួយស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ដោយស្នាមញញឹមយោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់មជ្ឈិមសម័យរបស់ម្ចាស់ផ្ទះសក្តិភូមិ។ អាកប្បកិរិយាបែបនេះចំពោះការស្លាប់របស់ខ្លួនឯងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧត្តមគតិរបស់អ្នកចម្បាំង។

ការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាត យោងទៅតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃស្មារតីរបស់ជនជាតិជប៉ុនជាងជនជាតិអាមេរិក។ ឧត្តមសេនីយ Kawabe Torashiro បានកត់សម្គាល់ថាជនជាតិជប៉ុនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបានជឿជាក់លើលទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាមេរិកនៅលើជើងស្មើគ្នា - "វិញ្ញាណប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន" ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការយល់ដឹងរបស់អឺរ៉ុប និងជប៉ុនអំពីការស្លាប់។ ក្នុងនាមជាមន្ត្រីជប៉ុនម្នាក់ ដែលជាអ្នកទោសសន្លប់ បានពន្យល់ដល់ជនជាតិអាមេរិកថា៖ ខណៈដែលជនជាតិអឺរ៉ុប និងអាមេរិកគិតថាជីវិតស្រស់បំព្រង ជនជាតិជប៉ុនគិតថា ការស្លាប់គឺល្អប៉ុណ្ណា។ ជនជាតិអាមេរិក អង់គ្លេស ឬអាល្លឺម៉ង់ ត្រូវបានចាប់ខ្លួន នឹងមិនចាត់ទុកនេះជាគ្រោះមហន្តរាយទេ ពួកគេនឹងព្យាយាមរត់គេចពីវា ដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ។ ជនជាតិជប៉ុននឹងចាត់ទុកការចាប់ឃុំខ្លួនជាទង្វើដ៏កំសាក ពីព្រោះ សម្រាប់អ្នកចម្បាំង - សាមូរ៉ៃ ភាពក្លាហានពិតប្រាកដ - ដើម្បីដឹងពីពេលវេលានៃការស្លាប់របស់គាត់។ ការស្លាប់គឺជាជ័យជំនះ។

តាមក្បួនមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលទៅបំពេញបេសកកម្មបានបន្សល់ទុកនូវកំណាព្យដែលសរសើរអំពីការស្លាប់របស់ព្រះចៅអធិរាជ និងមាតុភូមិ។ អតីត​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​ខ្លះ​ដែល​គ្មាន​ពេល​ស្លាប់​ក្នុង​សមរភូមិ​នៅ​តែ​សោកស្ដាយ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសព្យុះទីហ្វុងដែលបានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនក្នុងសតវត្សទី 13 ជាមួយនឹងមនុស្ស។ នាវាមុជទឹក midget រាប់រយគ្រឿង និង torpedo រាប់ពាន់គ្រឿង នៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំង ដោយមិនរង់ចាំក្រុមនាវិក។ ហើយសូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ (ទាំងរបស់យើង និងជប៉ុន) ជប៉ុនចាញ់សង្គ្រាម។ នរណាម្នាក់នឹងហៅអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នរណាម្នាក់នឹងកោតសរសើរចំពោះភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលទៅស្លាប់របស់ពួកគេដើម្បីមាតុភូមិរបស់ពួកគេក្នុងការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹមក្នុងការជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពដោយប្រយុទ្ធជាមួយនឹងស្មារតីប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន។ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯង។

(គ) វ. អាហ្វុនឆេនកូ

ខ្ញុំ​នឹង​បន្ថែម​ដោយ​ខ្លួន​ខ្ញុំ​ផ្ទាល់​ថា​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ច្រើន​នៃ​មតិ​លើ​ការ​ពិត​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​ខាង​លើ​ទាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​ខ្លួន​ឯង​និង​ជុំវិញ​ពិភពលោក​។ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើភាពត្រឹមត្រូវ ឬយល់ព្រមលើភាពត្រឹមត្រូវនៃពួកគេណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាមនុស្សស្លាប់វាគួរឱ្យខ្លាច។ ថ្វីត្បិតតែមាននរណាម្នាក់និយាយយ៉ាងនេះក៏ដោយ តើអ្នកខ្វល់ខ្វាយយ៉ាងណាចំពោះមនុស្សទាំងនោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមប្រភេទណាមួយ ក្នុងសង្គ្រាមណាមួយ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងម្នាក់នេះទេ? យ៉ាងណាមិញ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេជាច្រើនបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតដោយសារមូលហេតុដែលមិនពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងទៅនឹងសង្រ្គាម។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាគឺមានតម្លៃគិតអំពីការពិតដែលថាការភ្លេចអំពីអ្វីមួយដែលបានកើតឡើង យើងមានចេតនាបង្កឱ្យមានការដដែលៗនៃរឿងនេះនាពេលអនាគត។