ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ

ការបង្កើតកងជីវពលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មដែលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 រលកនៃឧក្រិដ្ឋកម្មប្រភេទថ្មីបានវាយលុកពិភពលោក - ភេរវកម្មតាមអាកាស។ យន្តហោះស៊ីវិល និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានក្លាយជាគោលដៅនៃសកម្មភាពឧក្រិដ្ឋកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។ មនុស្សជាច្រើនចងចាំពីឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Sukhumi នៅពេលដែលភេរវករដែលបានប្លន់យន្តហោះបានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះ Nadezhda Kurchenko ។ បន្ទាប់ពីភាពអាសន្ននេះ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះបានសម្រេចចិត្តបង្កើតអង្គភាពប៉ូលីសអាកាស។

ថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1971 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតនាយកដ្ឋាននៅពេលដែលរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀតបានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាលេខ 0673 "ស្តីពីការអនុម័តលើរចនាសម្ព័ន្ធនិងបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសម៉ូស្គូនិងនាយកដ្ឋានស៊ើបអង្កេតនៃសហភាពសូវៀត។ ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស” ។

អង្គភាពជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន អមដំណើរយន្តហោះអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងការបង្កើតការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានអនុវត្តការថែរក្សាប្រតិបត្តិការនៃអាកាសយានដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរទីក្រុងមូស្គូ និងកន្លែងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលចំនួន ១៦ ។ តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មន្រ្តីប៉ូលីសដែលអមដំណើរជើងហោះហើរបានហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងចំនួន 21 នៃសហភាពសូវៀត។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពហោះហើរ ទប់ស្កាត់ និងបង្ក្រាបការទន្ទ្រាននៃធាតុឧក្រិដ្ឋកម្មលើអាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិក វិធានការនានាត្រូវបានគេធ្វើឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ដៃ វ៉ាលីស និងអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ គោលបំណង ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្ម។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យពិសេស។

នៅឆ្នាំ 1980 នៅមុនថ្ងៃនៃព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នាយកដ្ឋាននគរបាលទន្លេបម្រើទឹកនៃទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ នៅឆ្នាំ 1991 ឈ្មោះរបស់នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានបន្ថែម "... និងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក" ។គោលបំណងនៃការសម្រេចចិត្តនេះគឺច្បាស់លាស់ - ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃអំពើភេរវកម្ម ធានាការការពាររចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រសំខាន់ៗជាពិសេសនៃរដ្ឋធានី ដើម្បីពង្រឹងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបង្ហាញឧក្រិដ្ឋកម្មនៅឯកន្លែងដឹកជញ្ជូនទឹកតាមដងទន្លេមូស្គូ។ នៅលើផ្លូវទឹកសំខាន់នៃតំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានកំពង់ផែទន្លេចំនួន 10, 49 ម៉ារីណានិងកន្លែងចតរថយន្ត, សោ 11, ទំនប់ 5 និងស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីចំនួន 5 ដែលទាក់ទងទៅនឹងកន្លែងទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូមន្រ្តីអនុវត្តច្បាប់អនុវត្តការលំបាករបស់ពួកគេ។ សេវាកម្មគ្រប់ម៉ោង ការគ្រប់គ្រងខ្សែបន្ទាត់នៃកិច្ចការផ្ទៃក្នុងលើការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩១ បានរៀបចំ ជួរទីមួយនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង,រួមទាំងនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sheremetyevo ដែលជាស្ថានីយអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅពេលអនាគត អង្គភាពប៉ូលីសអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅស្ទើរតែគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេស។

នៅឆ្នាំ 1991 នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវទឹកក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនប៉ូលីសដាច់ដោយឡែកសម្រាប់គោលបំណងពិសេស។បុគ្គលិកនៃអង្គភាពត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដ៏លំបាក ប៉ុន្តែមានកិត្តិយសក្នុងការការពារអាយុជីវិត និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់អ្នកដំណើរ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្ម និងឧក្រិដ្ឋកម្មនៅឯកន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវទឹក។ នៅឆ្នាំ 1993 ត្រូវបានបង្កើតឡើង អង្គភាពប៉ូលីសពិសេសនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងរបស់ទីក្រុងមូស្គូ សម្រាប់សព្វាវុធ និងបរិក្ខារយោធា ដែលជាឆ្អឹងខ្នងរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន។ អ្នកប្រយុទ្ធនៃក្រុមផ្ដាច់ខ្លួនបានបង្ហាញពីជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធក្នុងការអនុវត្តក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ខែតុលាឆ្នាំ 1993 ដោយយាមអគារ ITAR-TASS ជាកន្លែងដែលពួកគេបានដកអាវុធពីពួកសកម្មប្រយុទ្ធប្រហែលម្ភៃនាក់ដែលបានមកពី Pridnestrovie ។ ដោយបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចដោយកិត្តិយស ពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការចាប់ខ្លួនបុគ្គលិក និងការបំផ្លាញទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានឡើយ។

នាយកដ្ឋាន OMON គឺជានាយកដ្ឋានដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅតំបន់ប្រយុទ្ធ ដើម្បីបំពេញការងារផ្លូវការ។ ហើយម្តងទៀត បុគ្គលិកបានបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃការបណ្តុះបណ្តាល។ សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងការអនុវត្តកិច្ចការពិសេស ច្រើនជាងមួយភាគបីនៃពួកគេត្រូវបានទទួលរង្វាន់ និងមេដាយ។ ជាអកុសល ការិយាល័យបានទទួលរងការខាតបង់។ ពេលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច អ្នកខាងក្រោមត្រូវបានសម្លាប់៖ ប៉ូលីស-យុទ្ធជននៃ OMON I.S. Romanov; អធិការរងនៃនាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo M. N. Volkov; ប៉ូលីសនៃកងវរសេនាតូចដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការការពារប្រឡាយ Volga និង Yakhroma RGS ដាក់ឈ្មោះតាម ទីក្រុងម៉ូស្គូ LUVD នៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ A.P. Dubovik ។ ការចងចាំរបស់បុគ្គលិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានអមតៈនៅក្នុងសារមន្ទីរកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផលិតផលឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្ម ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការពារជាតិនៅក្នុងរដ្ឋ។ សណ្តាប់ធ្នាប់ដែលមានស្រាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ សុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងទីបំផុតប្រសិទ្ធភាពនៃអគារសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ គាត់ដែលជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់សាធារណៈកើនឡើង គាត់ត្រូវទទួលរងនូវតម្រូវការពិសេស។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ភាពផ្តាច់មុខនៃការដឹកជញ្ជូន ភាពជាក់លាក់នៃការបំពេញមុខងាររបស់វាក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា ការរួបរួមនៃការគ្រប់គ្រង និងការធានាសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ ក៏ដូចជាកត្តាផ្សេងៗទៀត ទាមទារឱ្យមានការបង្កើតប៉ូលីសទន្លេនៅឆ្នាំ 1918 ។

កត្តា និងលក្ខខណ្ឌជាច្រើន (នយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម-វប្បធម៌ ច្បាប់ ប្រជាសាស្រ្ត បច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា។ល។) មានឥទ្ធិពលលើភាពជាក់លាក់នៃសកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន (OVDT)។ ឥទ្ធិពលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយត្រូវបានបញ្ចេញដោយ៖ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធនៃការគ្រប់គ្រងរបស់វា លក្ខណៈនៃកន្លែងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការ ទីតាំងភូមិសាស្រ្ត និងទីតាំងផ្សេងទៀត ប្រវែងរបស់ពួកគេ; ការធ្វើចំណាកស្រុក និងដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ប្រសព្វដឹកជញ្ជូន; នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចធំ; កម្រិត រដ្ឋ និងសក្ដានុពលនៃបទល្មើស និងឧក្រិដ្ឋកម្ម និងច្រើនទៀត។

ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 2004 OVDT បានបម្រើសេវាកម្មរបស់ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសផ្លូវដែកផ្លូវសមុទ្រនិងទន្លេនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងទំនាក់ទំនងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រហូតមកដល់ចំណុចនេះរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះគឺឯករាជ្យ។

ភារកិច្ច ភារកិច្ច និងសិទ្ធិទូទៅរបស់ប៉ូលីស ដែលត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ អនុវត្តចំពោះ ATS ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទន្លេ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។ ជាពិសេស នេះគឺជាការការពារស្តុកត្រី និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រម៉ាញ់នៅលើទឹក; ការការពាររចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

OVDT អនុវត្តភារកិច្ចរបស់ពួកគេដោយការវិភាគ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ រៀបចំ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រង ពិនិត្យ និងតម្រង់ទិស បង្កើតអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្ត និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតសម្រាប់ការកែលម្អសកម្មភាពរបស់អង្គភាព និងអង្គភាពនគរបាល។

សម្រាប់ទឹកដីនៃប្រតិបត្តិការថែទាំ ATS លើការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ ភាពមិនស៊ីគ្នារបស់ពួកគេជាមួយនឹងផ្នែករដ្ឋបាល-ដែនដី ការឆ្លងកាត់ព្រំដែនឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ជាច្រើនគឺជាលក្ខណៈ។ ដូច្នេះ មិនដូចនាយកដ្ឋាននគរបាលដែនដីទេ អង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូន មិនមែនជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ផ្ទាល់ចំពោះប្រធានរដ្ឋបាលរៀងៗខ្លួន (អភិបាលក្រុង អភិបាលខេត្ត) ក្នុងវិស័យនេះទេ។ កងជីវពលសន្តិសុខសាធារណៈ ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិកាសហព័ន្ធ រួមមានផ្នែករងនៃសេវាល្បាតរបស់ប៉ូលីស និងផ្នែករងសម្រាប់កិច្ចការអនីតិជននៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស។ ប៉ូលីសដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់កន្លែងការិយាល័យ ឧបករណ៍ មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង ព័ត៌មានចាំបាច់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មដោយមិនគិតថ្លៃដោយអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធ។ ជាមួយគ្នានេះ ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលដែនដី គឺជាប្រធានប្រតិបត្តិការជាន់ខ្ពស់ ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលដឹកជញ្ជូន ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាសមាជិកនៃសហសេវិកនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងកណ្តាល និងនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃអង្គភាពដែលមានធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទន្លេមានភាពខុសគ្នារៀងៗខ្លួន។ ដូច្នេះ តាមក្បួនទូទៅ វត្ថុនៃសេវាកម្មរបស់ OVDT ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររួមមានៈ

កំពង់ផែសមុទ្រ (ក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ការពារ ដែលមានបំណងសម្រាប់ដំណើរការកប៉ាល់ និងទំនិញ) ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ សហគ្រាសទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន បង្កើត

denia, អង្គការ, ក៏ដូចជាផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃកំពង់ផែសមុទ្រ;

ស្ថានីយ៍ និងចំណតសម្រាប់បម្រើទំនិញ និងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ក្នុងដែនកំណត់នៃការបែងចែកដី។

រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងការបែងចែកដី និងមធ្យោបាយនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងផ្នែកនាវាចរណ៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រ។

កប៉ាល់ និងកន្លែងបណ្តែតទឹកផ្សេងទៀត ដោយមិនគិតពីកំពង់ផែចុះបញ្ជី ដែលមានទីតាំងនៅចំណត និងតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែ (ក្នុងព្រំដែននៃរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រដាច់ស្រយាលបំផុតនៃផ្នែកបិទជិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ) ស្ថានីយ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រផ្សេងទៀត ឈរនៅលើផ្លូវ នៃតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រ;

កន្លែងស្តុកទុក និងដំណើរការទំនិញនៅលើទឹកដីនៃកំពង់ផែ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ចំណត ដោយមិនគិតពីភាពពាក់ព័ន្ធរបស់នាយកដ្ឋាន និងទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់។

ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ ATCs បុគ្គល វិសាលភាពនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការសម្រាប់ Azovo-Chernomorsky ATC (យោងតាមធម្មនុញ្ញ) ស្ថាប័ន និងផ្នែករងរបស់វារួមបញ្ចូលនៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្ម៖

- ទឹកដីនៃកំពង់ផែសមុទ្រ Anapa, Gelendzhik, Yeysk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, ចំណុចកំពង់ផែនិងម៉ារីណានៅក្នុងព្រំដែនដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

- តំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែ និងចំណុចកំពង់ផែ (ទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រ រួមទាំងប្រឡាយ ផ្លូវខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលជាផ្នែកនៃទឹករបស់រដ្ឋ និងបែងចែកទៅកំពង់ផែសមុទ្រ) រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃ ច្រក (ច្រកនិងរបង);

- សហគ្រាស ស្ថាប័ន និងអង្គការ ដោយមិនគិតពីការជាប់ពាក់ព័ន្ធរបស់នាយកដ្ឋាន និងទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ និងកន្លែងរបស់ពួកគេដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃកំពង់ផែដែលមានឈ្មោះ។

- កប៉ាល់រុស្ស៊ី និងកំពង់ផែទឹក ដោយមិនគិតពីទំនាក់ទំនងរបស់នាយកដ្ឋាន ដែលមានទីតាំងនៅចំណត ក្នុងដែនទឹកកំពង់ផែ ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់នៃសកម្មភាព និងការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រនៃកំពង់ផែ Novorossiysk, Taganrog, Temryuk និង Tuapse ។ .

នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ ទាំងនេះគឺ៖ កំពង់ផែទន្លេ កន្លែងចត និងផែនៅក្នុងដែនកំណត់នៃការបែងចែកដី លើកលែងតែមជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្ត និងស្ថានីយ៍ទូក។ ទឹកដីនៃសោនិងរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានការពារដោយ OVDT; ចំណុចនៃសំណល់ពិសេស និងការជួសជុលកប៉ាល់ ការសាងសង់កប៉ាល់ និងរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ ដែលការពារដោយ OVDT; ការឆ្លងកាត់កប៉ាល់សំខាន់នៃតំបន់ទឹកនៃទន្លេនិងប្រឡាយ (ចន្លោះទឹកនៅលើផ្លូវទឹកខាងក្នុងដែលមានបំណងសម្រាប់ចលនារបស់កប៉ាល់និងបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើដី (ផែនទី) - ទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នេះវាគឺជា មេមួយ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលដៃទន្លេនៅពេលក្រោយនៅលើផ្លូវធំ; កប៉ាល់ និងនាវាទឹកផ្សេងទៀត ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ លើកលែងតែសម្រាប់នាវាតូចៗ (ដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 75 hp ឬកប៉ាល់ចែវ ដោយមិនគិតពីទំហំរបស់វា)។ សញ្ញារុករកអណ្តែត។

ប្រវែងនិងបរិមាណនៃវត្ថុនៃការថែទាំប្រតិបត្តិការរបស់ ATS អាចមើលឃើញនៅលើឧទាហរណ៍នៃ Moscow ATC សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងទឹក។ ដូចនេះ នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ អនុវត្តការងារធានាការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងសុវត្ថិភាពសាធារណៈ ក៏ដូចជាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មនៅតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ គ្រប់ទម្រង់នៃកម្មសិទ្ធិ ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់សេវា និងក្នុងដែនទឹក ។ នៃទន្លេ: ទីក្រុងម៉ូស្គូ, អូកា, វ៉ុលកា, ប្រឡាយអ៊ីម .. ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្នែកសេវាកម្មឆ្លងកាត់តំបន់មូស្គូ មូស្គូ តំបន់ Tver Ryazan តំបន់ Tula និង Kaluga ហើយមានប្រវែងផ្លូវទឹកសរុបជាង ១៤០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ទន្លេមូស្គូ (២៣៧ គីឡូម៉ែត្រ) អូកា (៧៥០ គីឡូម៉ែត្រ) វ៉ុលកា (២៩០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ គីឡូម៉ែត្រ), ។ ទីក្រុងមូស្គូ (128 គីឡូម៉ែត្រ - សោចំនួនដប់ ទំនប់ប្រាំដែលមានរោងចក្រវារីអគ្គីសនីចំនួន 4 ច្រកទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់ ).

នៅក្នុងតំបន់សេវាប្រតិបត្តិការនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ LUVD លើការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ (RT) គឺ: 18 វត្ថុធំដែលមានទម្រង់ផ្សេងៗគ្នានៃភាពជាម្ចាស់; 10 កំពង់ផែទន្លេ; 1000 ឯកតានៃកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញ; 49 ម៉ារីណានិងកន្លែងចតរថយន្ត; 3 ស្ថានីយ៍ទន្លេ; ដែលមានទីតាំងនៅ 300 អង្គការពាណិជ្ជកម្មអន្តរកម្មជាមួយសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ; ធ្វើការនៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្មសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ - 8000 pers ។ , នៅក្នុងជំនួយ - 2300 មនុស្ស

ការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈនៅក្នុងតំបន់សេវានៃ LUVD នៅសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់ត្រូវបានផ្តល់ដោយ: បរិធានរដ្ឋបាលបន្ទាត់ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ប៉ូលីសលីនេអ៊ែរក្រោមបី; នាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរចំនួន ៤ នៃកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៅតាមកំពង់ផែទន្លេដែលមានប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសលីនេអ៊ែរចំនួន ៧ ក្រោមបង្គាប់ពួកគេ។ កងវរសេនាតូចពីរដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការពាររចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្នុងតំបន់សេវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាចម្បងដោយ: ការរំលោភលើច្បាប់នៃការនេសាទ ~ 30%; ចោរកម្ម ~ 20%; ភាពសមស្រប ~ 10% ។ សិល្បៈ។ សិល្បៈ។ 158, 160, 228, 256 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្នុងចំណោមបទល្មើសរដ្ឋបាលគឺការរំលោភលើមាត្រា 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច ក្នុងជួរនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មដែលបានរៀបចំ និងឧក្រិដ្ឋកម្មទាក់ទងនឹងការជួញដូរគ្រឿងញៀន ការចុះឈ្មោះ និងការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុន kuger ដែលជួលអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់បរទេស ប្រសិនបើពួកគេមានទីតាំងនៅក្រៅទឹកដីនៃកំពង់ផែសមុទ្រ មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃសេវាកម្មប្រតិបត្តិការរបស់ ATC លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក (VT); កោះដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែទន្លេនិងទឹកឆ្នេរសមុទ្រ; ទំនប់ក្នុងការតាំងលំនៅ និងកន្លែងវប្បធម៌ និងបរិក្ខារដែលមានទីតាំងនៅលើពួកគេ; ឆ្នេរ; សញ្ញាឆ្នេរសមុទ្រនៃស្ថានភាពកប៉ាល់; កន្លែងកម្សាន្តអណ្តែតទឹក; ដំណាក់កាលចុះចត; ទូកតូច; អគារលំនៅដ្ឋានដោយមិនគិតពីទីតាំងរបស់ពួកគេ។

§ 2. ប្រព័ន្ធ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុង
ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក។

ការចាប់អារម្មណ៍គឺនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង Azov-Black Sea សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើបទបញ្ជារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នរដ្ឋនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធម្មនុញ្ញដែលបង្កើតស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ អង្គការ និងនីតិវិធីសម្រាប់សកម្មភាពរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងទម្រង់នៃការរៀបចំ និងផ្លូវច្បាប់ វាគឺជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ ដែលជាស្ថាប័នរដ្ឋបង្កើតឡើងដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៅក្នុងអំណាចរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យធានាការការពារជីវិត សុខភាព សិទ្ធិ និងសេរីភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ទ្រព្យសម្បត្តិ ផលប្រយោជន៍សង្គម។ និងរដ្ឋពីការទន្ទ្រានឧក្រិដ្ឋកម្ម។

វាដឹកនាំប្រព័ន្ធនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Azov និង Black Seas ដែលរួមមានៈ នាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរ និងនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ ផ្នែកផ្សេងទៀត សហគ្រាស ស្ថាប័ន និងអង្គការនានាដែលបង្កើតឡើងក្នុងលក្ខណៈកំណត់ ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលប្រឈមមុខនឹងអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ រដ្ឋ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងថ្នាក់ក្រោម សហគ្រាស ស្ថាប័ន និងអង្គការនានាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃបទដ្ឋាន និងដែនកំណត់បុគ្គលិក គំរូគំរូដែលបង្កើតឡើងដោយក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានស្ថាប័ន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ និងគោលបំណង ស្ថាប័ននេះអនុវត្តសកម្មភាពចំនួន ២៩។

§ 3. លក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ
នៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនទឹក។

ប្រវែងដ៏ធំនៃតំបន់សេវា OVDT បណ្តាលឱ្យមានការបែកខ្ញែកនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយសម្រាប់រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងធានាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។ ភាពដាច់ស្រយាលនៃការបញ្ជាទិញសេវាកម្មពីគ្នាទៅវិញទៅមក សេវាកម្ម និងអង្គភាពនៃសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង និងផ្តល់ជំនួយ។

ការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរនៃមនុស្សដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូន ការស្នាក់នៅរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅតំបន់សេវាប្រតិបត្តិការនៃ OVDT តម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបរហ័ស ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងទំនាក់ទំនងជាបន្ទាន់ជាមួយសាក្សី និងសាក្សីផ្សេងទៀត វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីឃាត់ខ្លួនជនល្មើសដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនអាចលាក់ខ្លួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមិនដែលបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង កន្លែងទាំងនេះ។ ក្នុងករណីបែបនេះការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងជាក្បួនក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងករណីដែលគ្មានព័ត៌មានពេញលេញនិងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ជនអនាថា និងអនីតិជនទៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាសម្រាប់គោលបំណង "ធ្វើដំណើរ" និងសម្រាប់ប្រព្រឹត្តបទល្មើស។ កាលៈទេសៈទាំងនេះ និងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលរៀបចំការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងធានាសុវត្ថិភាពសាធារណៈក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដែលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ហើយត្រូវបានធានាដោយ៖

ការបង្កើតក្រុមប៉ូលីសនៅក្នុងអគារនៃស្ថានីយ៍សមុទ្រនិងទន្លេនៅលើម៉ារីននិងវត្ថុផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក;

អមដំណើរដោយអង្គភាពប៉ូលីសនៃកប៉ាល់;

ការពង្រឹងសន្តិសុខនៅជាយក្រុងនៃការតាំងទីលំនៅធំ ៗ ដោយសារការរារាំង និងក្រុមប្រតិបត្តិការដែលអាចគ្រប់គ្រងបានផ្សេងទៀត។

ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក អ្នកដំណើរត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមនាវាសមុទ្រ និងទន្លេ ដែលមានល្បឿន និងសមត្ថភាពផ្សេងៗគ្នា។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញថានៅរដូវក្តៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបញ្ហានៃការរៀបចំការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មនិងការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈនៅលើសិប្បកម្មរីករាយនៃខ្សែជាយក្រុងបានលេចចេញជារូបរាង។ ការរៀបចំការងាររបស់អង្គភាពប្រយុទ្ធពិសេស ដើម្បីអមនាវាបែបនេះ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ដ៏សមស្រប ការដាក់ពង្រាយខុសគ្នា និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ រួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃការងាររបស់កងនាវានៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗ។ ហេតុអ្វីបានជានៅក្នុង OVDT នីមួយៗ ស្ថានភាពត្រូវបានវិភាគយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងទូលំទូលាយ កន្លែងណា និងកន្លែងណាដែលការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈត្រូវបានអនុញ្ញាតញឹកញាប់បំផុត។ បន្ទាប់មក ដោយគិតគូរពីកាលវិភាគនៃកប៉ាល់ និងលំហូរអ្នកដំណើរក្នុងទិសដៅនីមួយៗនៃតំបន់ជាយក្រុង ជម្រើសសម្រាប់ផ្លូវអមដំណើរត្រូវបានបង្កើតឡើង ពួកគេត្រូវបានផ្តល់លេខអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ។ ប័ណ្ណសម្គាល់ផ្លូវមួយច្បាប់ ចេញជូនមន្ត្រីនគរបាលជាន់ខ្ពស់ ទី២ នៅអង្គភាពភារកិច្ចរៀបចំការងារ និងទី៣ រក្សាទុកនៅនាយកដ្ឋានសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អង្គភាព និងអង្គភាពកាតព្វកិច្ច។

វិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់នៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដែលធានានូវការចូលរួមអតិបរមារបស់បុគ្គលិកនៃសេវាកម្មនៃសាកសពទាំងនេះនិងការប្រមូលផ្តុំតាមកាលកំណត់របស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ - តំបន់ដែលអាចត្រូវបានបម្រើដោយ OVDT ជាច្រើននិងផ្តល់ជំនួយជាក់ស្តែងដល់ OMON និង សេវាល្បាតរបស់ OVDT ។ អាទិភាពនៃការថែទាំតំបន់ត្រូវបានកំណត់ដោយកាលវិភាគការងារដែលត្រូវគ្នា។

តម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃ OVDT និងការបង្ខិតបង្ខំរបស់ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ទម្រង់នៃការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈក្នុងអំឡុងម៉ោងខ្ពស់បំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ នៅចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក នៅកន្លែងនៃពិធីបុណ្យដ៏ធំរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលជាការងារ។ នៃ "ក្រុមចុះចត" ដែលរួមមានកម្មករដឹកជញ្ជូន សមាជិកនៃក្រុមប្រជាជនស្ម័គ្រចិត្ត និងសេវាសន្តិសុខរបស់សហគ្រាស។

យុទ្ធសាស្ត្រនៃការងាររបស់កងការពារកប៉ាល់មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីការបម្រើនៅស្ថានីយ៍ និងកន្លែងម៉ារីន ព្រោះវាទាមទារជំនាញ និងជំនាញការងារ ក៏ដូចជាការធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួននៅតាមផ្លូវនៃកប៉ាល់ ដោយគ្មានជំនួយពីក្រុមប៉ូលីសផ្សេងទៀត។ សម្លៀកបំពាក់បែបនេះគួរតែអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបទល្មើស និងរៀបចំឯកសារស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល (យកការពន្យល់ត្រឹមត្រូវ រៀបចំរបាយការណ៍ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងផ្តល់អង្គហេតុជាមួយភស្តុតាង សាក្សី ជនរងគ្រោះ)។ ចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាដាន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីរឹបអូសវត្ថុ និងវត្ថុដែលត្រូវបានរកឃើញ។ កំណត់ការគំរាមកំហែងដល់សន្តិសុខក្នុងការដឹកជញ្ជូនដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុដែលងាយឆេះ ងាយឆេះ សារធាតុពុល សារធាតុផ្ទុះ និងសារធាតុពុល វត្ថុ និងសម្ភារៈនៅក្នុងវ៉ាលីដៃ។ ដូច្នេះ ក្រុមការពារកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យមន្ត្រីប៉ូលីសដែលមានបទពិសោធន៍បំផុតរបស់ពួកគេ (បើចាំបាច់ មន្ត្រីនគរបាលព្រហ្មទណ្ឌ) ដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 នាក់។ ដូចគ្នានឹងការអមដំណើរនៃរថភ្លើង និងយន្តហោះដែរ ពួកគេមានកាលវិភាគ និងប័ណ្ណផ្លូវដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសនៃការការពារវត្ថុ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានគ្រឿងសព្វាវុធ និងឧបករណ៍ពិសេស ការធ្វើដំណើរ (ការធ្វើដំណើរ) និងឯកសារផ្លូវការផ្សេងទៀត ការសង្ខេបនាវិក នៅពេលមកដល់លើកប៉ាល់ បង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយប្រធានក្រុម ស្វែងយល់ពីស្ថានភាព និងកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការងាររបស់ខ្លួននៅលើកប៉ាល់ នៅពេលឡើងយន្តហោះ។ អ្នកដំណើរ និងអំឡុងពេលចេញដំណើររបស់កប៉ាល់។ នៅពេលអនាគតការងារនៃការបញ្ជាទិញត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដែលកប៉ាល់អមដំណើរនៅចំណតនិងអំឡុងពេលចេញដំណើរស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ លើសពីនេះ ក្រុមគួរជ្រើសរើសពីក្នុងចំណោមពលរដ្ឋអ្នកដំណើរដែលអាច និងអាចជួយគាត់ក្នុងករណីមានភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ។ ជាងនេះទៅទៀត ការទប់ស្កាត់ការស្រវឹង អំពើឃោរឃៅ និងបទល្មើសផ្សេងៗគឺមិនអាចទៅរួចទេ ប្រសិនបើគ្មានការទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ និងការពឹងផ្អែកលើសាធារណជន ក្រុមមនុស្សស្ម័គ្រចិត្ត និងទម្រង់ផ្សេងៗទៀត។

ការស្វែងរកជនលាក់ខ្លួនពីតុលាការ និងការស៊ើបអង្កេត ដែលបានរត់គេចខ្លួន និងក្រោយការប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ មានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើគេមិនដឹងថា មកពីកប៉ាល់ណា ហើយនៅពេលណាដែលជនល្មើសបានចុះ (អង្គុយចុះ)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពេលវេលាដ៏យូរបានកន្លងផុតទៅមុនពេលដែល OVDT ដឹងអំពីឧក្រិដ្ឋកម្ម ហើយការស្វែងរកឧក្រិដ្ឋជនចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះ អ្នក​ការពារ​កប៉ាល់​ត្រូវ​មាន​សមត្ថភាព​ចាប់​បទល្មើស និង​អាច​ធ្វើ​ការ​តាម​សញ្ញា​ឧក្រិដ្ឋជន។

ឧក្រិដ្ឋកម្មជាញឹកញាប់នៅលើកប៉ាល់គឺការយកទ្រព្យសម្បត្តិ លុយកាក់ និងរបស់មានតម្លៃផ្សេងទៀតរបស់អ្នកដំណើរ ដែលឧក្រិដ្ឋជនបង្កើតមិត្តភ័ក្តិ ជ្រើសរើសពេលវេលាសម្រាប់អ្នកដំណើរដេក ឬនៅពេលក្រោយទុកឱ្យពួកគេដោយគ្មានការមើលថែ។ ឧក្រិដ្ឋជនតែងតែសម្លឹងមើលអ្នកដំណើរនៅលើនាវា ក្នុងអាហារប៊ូហ្វេ ភោជនីយដ្ឋាន ទំនាក់ទំនង និងស្គាល់គ្នាជាមួយកម្មករដឹកជញ្ជូន ហើយនៅកន្លែង និងពេលវេលាដ៏ងាយស្រួល ប្រព្រឹត្តឧក្រិដ្ឋកម្ម ជាពិសេសនៅពេលមានមនុស្សច្រើនកុះករអំឡុងពេលឡើងយន្តហោះ និងចុះពីយន្តហោះ។

នៅតាមផ្លូវ ក្រុមត្រួតពិនិត្យមើលកន្លែងជំរកជនល្មើសដែលអាចកើតមាន (បង្គន់ កន្លែងដាក់។ នៃការត្រួតពិនិត្យបុគ្គលដែលមានការសង្ស័យជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេ។ អង្គភាព​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​របៀប​ដើម្បី​រក្សា​សណ្តាប់ធ្នាប់​សាធារណៈ ទប់ស្កាត់ និង​បង្ក្រាប​បទល្មើស។ នៅ​កន្លែង​ឈប់ គាត់​មាន​ទំនាក់​ទំនង​ជាមួយ​កម្មករ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​បុគ្គលិក​នៃ​នាយកដ្ឋាន​ប៉ូលិស​ដែនដី។

ប្រសិទ្ធភាពនៃក្រុមអមការពារត្រូវបានធានាដោយសកម្មភាពទាន់ពេលវេលា ផ្លូវច្បាប់ ភាពក្លាហាន និងការសម្រេចចិត្តដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការតស៊ូដោយឧក្រិដ្ឋជន ការលាក់បាំង ឬការបំផ្លាញវត្ថុ និងភស្តុតាងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ ក្រោយធ្វើសកម្មភាពរួច កម្លាំងជំនាញ រួមនឹងជនជាប់ឃុំ សាក្សី (បើអាច) និងរឹបអូសវត្ថុតាង មកដល់នាយកដ្ឋាននគរបាលដែលនៅជិតបំផុត ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅរួច នោះនៅនាយកដ្ឋាននគរបាលដែនដី ដោយមានសេចក្តីរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីរឿងនេះ ដល់មន្ត្រីទទួលបន្ទុក។ និងក្បាល។

ក្រុមការពារអាចចាកចេញពីកប៉ាល់បានតែក្នុងករណីដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖ តាមការណែនាំរបស់ប្រធាន ឬក្នុងកាតព្វកិច្ច កំឡុងពេលបង្ក្រាបឧក្រិដ្ឋកម្មនៅលើផែ ពេលដេញតាមឧក្រិដ្ឋជនលាក់កំបាំង ពេលជួយមន្ត្រីប៉ូលីសផ្សេងទៀត ពេលការពារអាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណការគំរាមកំហែងផ្នែកសន្តិសុខដើម្បីព្រមាន (ការដោះដូរ) យោងតាមកាលវិភាគនៃសេវាកម្ម និងការអមនាវា។ល។

ជារឿយៗមានភារកិច្ចពិសេសរបស់កងការពារកប៉ាល់ (ការធ្វើដំណើរប្រភេទពិសេសរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាល ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អីវ៉ាន់។ ក្នុងករណីបែបនេះ កាលវិភាគការងារនៃការបញ្ជាទិញ ផ្លូវនៃការនាំខ្លួនរបស់វា សមាសភាពនៃការបញ្ជាទិញ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

ក្នុងករណីមានការរាតត្បាត ឬរោគរាតត្បាត កងអនុសេនាធំអនុវត្តមុខងារជួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យអនាម័យ និងរោគរាតត្បាត ពេទ្យសត្វ និងអធិការកិច្ចផ្សេងទៀតក្នុងការអនុវត្តវិធានការធានារបបដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេក្នុងតំបន់ និងផ្នែកខ្លះនៃការដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលអនុវត្តការការពារជនស៊ីវិល និងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ន ក្រុមនេះអនុវត្តមុខងារពិសេសនៃការជូនដំណឹងដល់បុគ្គលិកលើសញ្ញាផ្សេងៗ។

និយោជិតនៃកងពលដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ពីកន្លែងដាក់ពង្រាយ OVDT ទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់នៃការងាររបស់ពួកគេដោយអង្គភាពកាតព្វកិច្ច និងការគ្រប់គ្រងអង្គភាព។ ពួកគេមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ជាទៀងទាត់អំពីទីតាំងរបស់ពួកគេ ស្ថានភាពនៃការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងវឌ្ឍនភាពនៃការងារលើការអមដំណើរនាវា ការអនុវត្តសកម្មភាពបង្ការ និងស្វែងរក ការប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ ឬវិទ្យុ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កំពង់ផែ និងផែកម្រិតមធ្យម ដែលជាកន្លែងដែលមាន OVDT មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ជូនដំណឹងដល់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការអំពីស្ថានភាពនៃកិច្ចការនៅលើផ្លូវអម។

កិច្ចការសំខាន់មួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺត្រូវបំពាក់អង្គភាពកាតព្វកិច្ចរបស់ OVDT និងសេវាព័ត៌មានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងមធ្យោបាយសម្រាប់កំណត់លេខទូរស័ព្ទរបស់អ្នកហៅចូល និងឧបករណ៍ថតសំឡេង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពាក់កន្លែងដែលមានមនុស្សច្រើនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល ឧបករណ៍រាវរក និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតសម្រាប់ការរកឃើញវត្ថុ និងសារធាតុដែលដឹកជញ្ជូនដោយខុសច្បាប់ ដើម្បីពិនិត្យវ៉ាលីស និងវ៉ាលីស។

ផ្នែកទី VII

អធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពរដ្ឋ
ចរាចរណ៍

ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រារព្ធខួបនេះ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅ UT នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាលដែលក្នុងនោះប្រធាននាយកដ្ឋានគឺឧត្តមសេនីយប៉ូលីស Viktor Shimarov ដែលជាប្រធាននាយកដ្ឋាន។ នាយកដ្ឋានបុគ្គលិក និងមុខងារស៊ីវិល លោកវរសេនីយ៍ទោ Andrey Torgalo និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានបន្ទាត់នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក វរសេនីយ៍ឯកនៃប៉ូលីស Alexei Batenin ប្រធានគណៈប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជននៃ នាយក, វរសេនីយ៍ឯកប៉ូលីសចូលនិវត្តន៍ Gennady Nikiforov បុគ្គលិកនិងអតីតយុទ្ធជននៃអង្គភាព។

សហការីជាទីគោរព! Viktor Shimarov បាននិយាយទៅកាន់ទស្សនិកជន។ - ខ្ញុំសូមអបអរសាទរអ្នកនៅខួបលើកទី 95 នៃការបង្កើតប៉ូលីសទឹក! បេសកកម្មដ៏សំខាន់ និងស្មុគ្រស្មាញមួយត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យស្មារបស់អ្នក - ការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងការបង្រ្កាបនៃបទឧក្រិដ្ឋនៅលើផ្លូវទឹកនៃសង្កាត់សហព័ន្ធកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ហើយអ្នកធ្វើវាដោយកិត្តិយស! ខ្ញុំសូមជូនពរដល់បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹកមានសុខភាពល្អនិងរីកចម្រើន!

ប្រធានផ្នែក Aleksey Batenin និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋបាលអតីតយុទ្ធជន Gennady Nikiforov បានអបអរសាទរបុគ្គលិកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកដ៏ឧឡារិក ពិធីប្រគល់រង្វាន់សម្រាប់បុគ្គលិកនៃតំបន់ Leningrad បានធ្វើឡើង។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "ទន្លេ"

សារមន្ទីរនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាលមានច្បាប់ចម្លងនៃក្រឹត្យស្តីពីការជំនួសឆ្មាំទន្លេជាមួយប៉ូលីសទន្លេដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនចុះថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1918 ។ និងដែលបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៃភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍អង្គភាពនគរបាលទន្លេ ចាប់ផ្តើមដោយឯកសារនេះ។

នៅឆ្នាំ 1936 នាយកដ្ឋានប៉ូលីសទន្លេម៉ូស្គូត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅឆ្នាំ 1980 នៅមុនព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុងម៉ូស្គូនាយកដ្ឋានប៉ូលីសទន្លេបានចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដែលបម្រើទឹកនៃទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ នៅឆ្នាំ 1991 "... និងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក" ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឈ្មោះរបស់នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ក្នុងឆ្នាំ 2003 អង្គភាពប៉ូលីសទឹកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា នាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរ នៃកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក ដែលភារកិច្ចចម្បងគឺ:

ការគ្រប់គ្រងលើសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈនៅលើផ្លូវទឹកសំខាន់នៃតំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងកន្លែងទ្រទ្រង់ជីវិតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ;

ការមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តសកម្មភាពភេរវករនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក;

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបង្ហាញឧក្រិដ្ឋកម្មនៅវត្ថុនៃការដឹកជញ្ជូនទឹក។

ក្នុងឆ្នាំ 2010 រចនាសម្ព័ន្ធចំនួនបីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល - នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវទឹកនិង។ នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងភាគអាគ្នេយ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន - និងការគ្រប់គ្រងលីនេអ៊ែរនៃការដឹកជញ្ជូនទឹកបានក្លាយជានាយកដ្ឋាន។

ផ្លូវទឹកនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល

នៅពេលរៀបចំ និងអនុវត្តសកម្មភាពអនុវត្តច្បាប់នៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនទឹក និយោជិតនៃនាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរ គិតគូរពីលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃសេវាកម្ម។ ភាពប្លែកនៃអង្គភាព និងភាពខុសគ្នារបស់វាពីកន្លែងផ្សេងទៀត ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សេវាកម្ម។ ប្រវែងផ្លូវទឹកដែលសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ត្រូវបានផ្តល់ដោយបុគ្គលិកនៃតំបន់ Leningrad គឺច្រើនជាង 2153 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេឆ្លងកាត់តាមទឹកនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ, អូកា, ទន្លេវ៉ុលកានិងប្រឡាយម៉ូស្គូ, ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូ, Tver, Ryazan, Tula, Kaluga ។ ហើយទាំងនេះគឺជាកំពង់ផែទន្លេចំនួន 11 ស្ថានីយទន្លេចំនួន 3 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេចំនួន 2 ក្រុមហ៊ុនម៉ារីនចំនួន 49 និងកន្លែងចត។

បច្ចុប្បន្ននេះ មុខងារខាងក្រោមត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក៖

ការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍កីឡាទឹកនិងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅលើទឹក;

ការការពារ និងសង្គ្រោះគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងគ្រោះ

គ្រោះមហន្តរាយនៅលើទឹក;

អនាម័យ និងការការពារទឹកបិទផ្ទាល់ខ្លួន

អាងទឹក;

ជំនួយដល់កងទ័ពព្រំដែន ក្នុងការថែរក្សារបបព្រំដែន;

ការផ្តល់ជំនួយដល់អាជ្ញាធរការពារត្រី ផ្នែករងនៃអធិការដ្ឋានរដ្ឋសម្រាប់នាវាខ្នាតតូច (GIMS) អង្គការបរិស្ថាន។

ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនេះ ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើលក្ខណៈនៃអន្តរកម្មរបស់មន្ត្រីនគរបាលទឹកជាមួយរដ្ឋបាល អង្គការសាធារណៈផ្សេងៗ ស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដែនដី អាជ្ញាធរបរិស្ថានរដ្ឋ សេវាព្រំដែន និងគយ។ ក្នុងទិសដៅនេះ នាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរបានទទួលជោគជ័យ៖ ប្រតិបត្តិការរួមគ្នា និងវិធានការបង្ការ និងប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗដូចជា៖ "ការធ្វើចំណាកស្រុកខុសច្បាប់" "កូនបំណុល" "ពាណិជ្ជកម្ម" "ក្មេងជំទង់" "សុវត្ថិភាពនៅលើទឹក ", "អាល់កុល" និងផ្សេងទៀត។

លើសពីនេះទៀតបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានលីនេអ៊ែរនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានចូលរួមជានិច្ចក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពសាធារណៈនិងច្បាប់និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្ទិសដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាកអន្តរជាតិរដ្ឋវិជ្ជាជីវៈនិងសាសនា។ ការដើរតាមផ្លូវទឹករបស់សិស្សសាលា និងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាក៏មិនពេញលេញដែរ បើគ្មានការចូលរួមពីប៉ូលីសដឹកជញ្ជូន។

វេទមន្ត "ម៉ុងហ្គោស"

បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបជួយបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានបន្ទាត់ឱ្យអនុវត្តការងារផ្លូវការដោយជោគជ័យ។ អង្គភាពនេះមាននាវាចំនួន 34 នៅលើតារាងតុល្យការរបស់ខ្លួន រួមទាំងទូក Breeze និង Silver ក៏ដូចជា Mongoose ដែលមានល្បឿនលឿនដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។

ប្រសិនបើចាំបាច់ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី ដោយឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានី ទូកប៉ូលីសអាចទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួន។ បាទ / ចាសហើយការល្បាតធម្មតានៃទឹកនៃទន្លេមូស្គូមានឥទ្ធិពលវេទមន្តលើជនល្មើស: អ្នកបោកបញ្ឆោតនៅលើទឹកមិនប្រថុយនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Mongoose ដែលមានអំណាចនិងលឿនទេ។

Olga TARASOVA