ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 នឹងស្ថិតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូត ជាយុគសម័យនៃសមិទ្ធិផលបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលដោយគ្មានភាពអាម៉ាស់ខ្លាំងពេក អាចត្រូវបានគេហៅថាជារបកគំហើញអរិយធម៌។ ពេលវេលានៃស្នេហាដ៏ក្លាហាន - វាហាក់ដូចជាមនុស្សជាតិឥឡូវនេះមានសមត្ថភាពនៃសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ ការហោះហើរពីកាណុងបាញ់ទៅកាន់ព្រះច័ន្ទជុំវិញពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 80 ថ្ងៃ នាវាមុជទឹក "Nautilus" - មិនមានការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ចិត្តមនុស្សទេ ហើយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ថាមពលចំហាយទឹក និងអព្ភូតហេតុនៃចរន្តអគ្គិសនីនឹងយកឈ្នះលើទំនាញផែនដី និងដណ្តើមយកជម្រៅមហាសមុទ្រ! ជាការពិតណាស់ នាយកដ្ឋានយោធានៃប្រទេសឧស្សាហូបនីយកម្ម មិនបាននៅឆ្ងាយពីនិន្នាការនៃវឌ្ឍនភាពនោះទេ ពោលគឺម៉ាស៊ីនចំហុយ កាំភ្លើងយន្ត Peksan ក្បាលម៉ាស៊ីន និងសមិទ្ធិផលមិនគួរឱ្យជឿផ្សេងទៀតត្រូវបានណែនាំជាបណ្តើរៗ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធដែលមើលទៅហាក់បីដូចជាអភិរក្សដូចជាកងនាវាមានការអភិវឌ្ឍន៍ច្រើន។ លឿនជាងកងទ័ពដីគោក។
នៅទីនេះយើងនឹងមិនតាមដានផ្លូវបច្ចេកទេស និងការវិវត្តនៃនាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី 19 ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿនដែលមិននឹកស្មានដល់ - ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ប៉ុណ្ណោះ បំណែកឈើនៃនាវាចម្បាំងបានបាត់ជារៀងរហូត នាវាចម្បាំងចំហាយបានលេចឡើង ហើយបន្ទាប់មក នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ ថ្មពិលពាសដែក។ អ្នកឃ្លាំមើល ទីបំផុតនាវាចម្បាំងដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងសមបកដែកទាំងអស់ - HMS Warrior ។
ចម្លែកដូចដែលវាអាចស្តាប់ទៅ ប៉ុន្តែការលេចចេញនូវកប៉ាល់ទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (សម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ) បាននាំឱ្យមានការវិលត្រឡប់មកវិញយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិស័យកលល្បិច ដែលជាការត្រឡប់មកវិញស្ទើរតែដល់សម័យបុរាណ - ពោលគឺការចែកចាយដ៏ធំនៃ ចៀមឈ្មោល ដែលអាចត្រូវបានគេហៅថា "ជំងឺផ្លូវចិត្ត" ។ មានការពន្យល់តែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ពាសដែកមួយរយៈបាន "ចាញ់" កាំភ្លើងធំ ដែលវិវត្តន៍យឺតជាងនេះទៅទៀត ដូច្នេះហើយ គំនិតដើមមួយបានកើតនៅក្នុងគំនិតរបស់សុភាពបុរសនៃឧត្តមនាវីឯក - គោលដៅពាសដែកខ្លាំងអាចលិចដោយជោគជ័យ មិនមែនដូច្នោះទេ។ ច្រើនដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំដូចជាការវាយប្រហារនៃអ្វីដែលគេហៅថា ចារកម្ម. វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Dahl ពន្យល់ពាក្យ "ចារកម្ម" ដល់យើងដូចនេះ - "... ចាស់, ស្រួច, ច្រមុះវែងនៃ galley; ឥឡូវនេះ៖ ចៀមឈ្មោល ជួនកាលនៅក្រោមទឹក នៅជិតកប៉ាល់ពាសដែក».
ដូច្នេះ ចូរយើងចងចាំពីរបៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើម និងរបៀបដែលបុរាណវត្ថុបុរាណបានជ្រាបចូលទៅក្នុងកងនាវានៃសម័យនៃចំហាយទឹក និងអគ្គិសនី។
ចៀមបីរបស់ Admiral Tegetthof
វាត្រូវបានគេជឿថាចៀមឈ្មោលទីមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវាចម្បាំងនៃភាគខាងត្បូង CSS Virginia ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអាមេរិក - ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញពីនាវាចម្បាំងចំហុយ USS Merrimack និងពាសដែក "Virginia" ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Hampton Raid នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា។ ថ្ងៃទី 9 ឆ្នាំ 1862 នាងបានលិចនាវាចម្បាំងឈើជាមួយនឹងចៀមឈ្មោល " Cumberland ខណៈពេលដែលនាងស្ទើរតែស្លាប់ដោយខ្លួននាងផ្ទាល់ ដោយសារតែចារកម្មបានជាប់គាំងនៅក្នុងសំពៅរបស់សត្រូវដែលលិច ដែលអាចទាញរដ្ឋ Virginia ទៅបាត។ ជាសំណាងល្អ ចៀមឈ្មោលបានដាច់ ហើយនាវាចម្បាំង Confederate បានរួចរស់ជីវិតដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ Monitor ដ៏ល្បីល្បាញនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ប៉ុន្តែនោះជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមរវាងខាងជើង និងខាងត្បូង ចៀមឈ្មោលត្រូវបានប្រើប្រាស់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែដោយសារជនរងគ្រោះនៃ spyware ភាគច្រើនជាកប៉ាល់ឈើដែលមិនមានការការពារ ហើយសង្រ្គាមត្រូវបានប្រយុទ្ធទាំងនៅក្នុងទឹកសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ ឬនៅតាមដងទន្លេ យុទ្ធសាស្ត្រវាយឆ្មក់របស់អាមេរិកមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនទេ។ នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ សម្រាប់ពេលនេះ ពួកគេមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទេ រហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍មិនល្អជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏ធំធេងនៅក្នុងបរិយាកាសកងទ័ពជើងទឹកនៃពិភពលោកចាស់។
រដ្ឋ Virginia វាយលុក Cumberland ។ គូរពី ទស្សនាវដ្តី Harpers Weekly ដោយថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1862
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1866 សង្រ្គាមអូទ្រីស - ព្រុចស៊ី - អ៊ីតាលីបានផ្ទុះឡើងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសង្រ្គាមទីបីនៃឯករាជ្យភាពអ៊ីតាលី - មូលហេតុមួយនៃជម្លោះរវាងចក្រភពអូទ្រីសនៅលើដៃម្ខាងនិងព្រុស្ស៊ីនិងអ៊ីតាលីនៅលើដៃម្ខាងទៀតគឺជាបញ្ហានៃ គ្រប់គ្រងលើតំបន់ Venetian និងសមុទ្រ Adriatic ទាំងមូល។ គួរកត់សំគាល់ថា កងនាវាអ៊ីតាលី តាំងពីដើមដំបូងនៃអរិភាព គឺទំនើបណាស់ - នាវាចម្បាំងចំនួន ១២ គ្រឿងដែលបានសាងសង់នៅអាមេរិកខាងជើង បារាំង និងអង់គ្លេស បានបង្កើតជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងអនុសេនាធំ បូករួមទាំង រថពាសដែក និងឈើជំនួយមួយចំនួន។ នាវា។
ស្ថានភាពរបស់ជនជាតិអូទ្រីសកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ៖ មានតែនាវាចម្បាំងចំនួន ៧ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយនាវាថ្មីបំផុតចំនួនពីរ ("Archduke Ferdinand Max" និង "Habsburg" ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 5100 តោន) មិនទាន់បានបញ្ចប់ទេ ហើយសំខាន់បំផុតគឺពួកគេគ្មានអាវុធទេ កាំភ្លើងថ្មីគឺ សន្មត់ថាត្រូវបានទិញនៅ Prussia ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសង្រ្គាមចាប់ផ្តើម Prussians ព្យាករណ៍បានលុបចោលកិច្ចសន្យា។ មេបញ្ជាការគឺឧត្តមនាវីឯក Wilhelm von Tegetthoff ត្រូវតែបំពាក់កប៉ាល់ទាំងពីរជាមួយនឹងកន្លែងបណ្តោះអាសន្ន ហើយដាក់កាំភ្លើងរលោងដែលហួសសម័យដោយស្មោះត្រង់ដែលបាញ់គ្រាប់កាណុង។ ជាងនេះទៅទៀត កងអនុសេនាធំអូទ្រីស រួមបញ្ចូលនូវនាវាចម្បាំង Kaiser ឈើបុរាណទាំងស្រុង ជាមួយនឹងកាំភ្លើងរលោងចំនួនប្រាំបួន ដែលស្ទើរតែគ្មានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរលើនាវាចម្បាំង។
ឧត្តមនាវីឯក Carlo di Persano
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ហើយ លទ្ធផលនៃសមរភូមិតែងតែសម្រេចមិនមែនដោយឧត្តមភាពនៃកម្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែដោយទេពកោសល្យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់មេបញ្ជាការ។ ឧត្តមនាវីឯក von Tegetthof មិនចាប់អារម្មណ៍លើមួយឬផ្សេងទៀតទេ - គាត់មានបទពិសោធន៍និងថាមពលដ៏អស្ចារ្យបានបញ្ជាកងវរសេនាតូចអូទ្រីសនៅសមរភូមិ Heligoland (វាត្រូវបានគេជឿថាសមរភូមិឆ្នាំ 1864 រវាងដាណឺម៉ាកនិងសម្ព័ន្ធភាពអូទ្រីស - ព្រុចស៊ីសបានបញ្ចប់ដោយស្មើ។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tegetthoff បានគ្រប់គ្រងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រដោយបង្ខំឱ្យជនជាតិ Danes លើកការបិទមាត់របស់ Elbe ដែលធ្វើអោយការដឹកជញ្ជូននិងពាណិជ្ជកម្ម Prussian ពិការ។ សម្រាប់សមរភូមិនេះគាត់បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក) ។ នៅក្នុងវេនមេបញ្ជាការកងនាវាអ៊ីតាលីគឺឧត្តមនាវី Carlo di Persano ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិលីសាបានប្រែទៅជាអសមត្ថភាពស្លាប់។
ការតម្រឹមដំបូងនៃកងកម្លាំងនៅក្នុងសមរភូមិលីសា
ការប្រយុទ្ធដំបូងនៃកងនាវាពាសដែកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1866 នៅសមុទ្រ Adriatic ជិតកោះ Lissa - យោងតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដែនសមុទ្រ Regia Marina របស់អ៊ីតាលីគឺដើម្បីវាយប្រហារបន្ទាយអូទ្រីសលើ Lissa កងទ័ពដី។ ហើយបន្ទាប់មក ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមផ្តល់ការប្រយុទ្ធជាទូទៅដល់កងនាវាអូទ្រីស។ ដោយវិធីនេះ ក្រោយមកទៀតគឺទាបជាងជនជាតិអ៊ីតាលីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទាំងចំនួន និងទំហំនៃនាវាចម្បាំង និងនៅក្នុងអំណាចសរុបនៃកាំភ្លើងធំ។ ប្រវត្តិវិទូ H. Wilson នៅក្នុងសៀវភៅ "សមរភូមិក្នុងសមរភូមិ" ផ្តល់តួលេខដូចខាងក្រោមៈ
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចំនួនកប៉ាល់សមាមាត្រនៃកងកម្លាំងអ៊ីតាលីទៅនឹងអូទ្រីសគឺ 1.99: 1 ទាក់ទងនឹងចំនួនកាំភ្លើង - 1.66: 1 ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ - 2.64: 1 និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហាយ - ២.៥៧:១។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយកប៉ាល់ អូទ្រីសមិនអាចមានសង្ឃឹមជោគជ័យបានទេ។<…>ជនជាតិអ៊ីតាលីមាននាវាចម្បាំងស្ទើរតែពីរដង និងកាំភ្លើង 50% ទៀត។ ឧត្តមភាពរបស់ពួកគេគឺទាំងចំនួន និងទំហំនៃកប៉ាល់។ បើនិយាយពីកាំភ្លើងវែង អាវុធតែមួយគត់ដែលអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងសមរភូមិដែក ពួកគេមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់គឺកាំភ្លើង ២៧៦ ដើមទល់នឹង ១២១ របស់សត្រូវ ហើយអត្ថប្រយោជន៍នេះត្រូវបានបង្កើនដោយថាមពលកាំភ្លើងអ៊ីតាលីដែលអាចបាញ់បាន។ កាំជ្រួចមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងគ្រាប់អូទ្រីស ៤ ដង។ ចំនួនសរុបនៃការបាញ់ដោយជោគជ័យនៅលើគណនីនៃកងនាវាដែលខូចគឺ 414 ពោលគឺតិចជាងមួយសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់នីមួយៗ។
វាប្រែថា Wilhelm von Tegetthoff ស្ទើរតែគ្មានឱកាសជោគជ័យទេ ប៉ុន្តែឧត្តមនាវីឯក ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ បាននាំក្រុមចេញទៅសមុទ្រ ហើយបានទៅជួយ Lissa ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយជនជាតិអ៊ីតាលី។ កងនាវាអូទ្រីសតម្រង់ជួរជាជួរបីតាមពីក្រោយគ្នា (គ្រឿងសព្វាវុធជាកងទីមួយ តាមពីក្រោយដោយនាវាចម្បាំងឈើ និងនាវាចម្បាំង ទូកកាំភ្លើងនៅកងការពារ)។ គោលដៅរបស់ Von Tegetthof គឺព្យាយាមបំបែកខ្សែសត្រូវ ហើយប្រើចៀមឈ្មោលដើម្បីបំពេញបន្ថែមកាំភ្លើងធំដែលខ្សោយជាងនេះ ខណៈពេលដែលគ្របលើកប៉ាល់ឈើ។ ឧត្តមនាវីឯក Persano បញ្ជាឱ្យកងវរសេនាតូចរបស់គាត់រៀបចំឡើងវិញនៅក្នុងការបង្កើតភ្ញាក់ - លក្ខណៈបុរាណនៃកងនាវាចម្បាំង "ចាស់" នៃសម័យដ៏កាចសាហាវ។
"Tegetthoff នៅសមរភូមិលីសា" ។ វិចិត្រករ Anton Romako
កណ្តាប់ដៃពាសដែករបស់ Von Tegetthof បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទ្រង់ទ្រាយរបស់អ៊ីតាលីដូចជាជ្រូកព្រៃឆ្លងកាត់ដើមត្រែង បង្កឲ្យមានកុប្បកម្ម និងការភាន់ច្រឡំយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើកដំបូង មិនអាចវាយលុកកប៉ាល់សត្រូវតែមួយបានទេ រហូតទាល់តែការប្រយុទ្ធគ្នាជាប្រពៃណី ដោយប្រើកាំភ្លើងធំ។ នាវាចម្បាំងរបស់ជនជាតិអូទ្រីស "Archduke Ferdinand Max" កំពុងស្វែងរកការប្រជុំជាមួយទង់ជាតិរបស់សត្រូវ - "Re d'Italia" ។
នៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីនិយាយថា Re d'Italia មិនមែនជាស្មាតហ្វូនទៀតទេ - ឧត្តមនាវីឯក Persano ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធបានប្រាថ្នាចង់ផ្លាស់ទីទៅម៉ូនីទ័រ Affondatore ថ្មីបំផុត។ គាត់បានទៅដល់ដោយមិនជូនដំណឹងដល់ក្រុមរបស់គាត់ជាមួយនឹងសញ្ញា ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកងនាវា។ ក្រោយមក Persano ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានប្រកែកថា ការបន្ទាបទង់ជាតិ និងការលើកទង់ជាតិមួយនៅលើកប៉ាល់មួយទៀតនៅក្នុងកងវរសេនាតូច គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយមិនមានការជូនដំណឹងអ្វីច្រើនឡើយ ប៉ុន្តែ ... អ្នកបញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនសារ។
យើងបន្ថែមថាការផ្លាស់ប្តូររបស់ឧត្តមនាវីឯកទៅកាន់នាវាចម្បាំងលឿនបំផុតនៅក្នុងកងអនុសេនាធំមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿបំផុតបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ - ទោះបីជាមានមតិមួយដែលថាដំបូងឡើយហេតុផលគឺខុសគ្នា: Persano ខ្លួនគាត់រំពឹងថានឹងប្រើចៀមឈ្មោល។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថា Affondatore ដែលជានាវាប្រយុទ្ធពិសេស ដែលមិនដែលបានវាយប្រហារនរណាម្នាក់ឡើយ។ មិនដូចជនជាតិអូទ្រីស ដែលវាយតប់ដោយកំហឹងក្នុងហានិភ័យដល់អាយុជីវិតរបស់ពួកគេ ការសាងសង់កប៉ាល់របស់ពួកគេមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របាំបាឡេបែបនេះទេ។
Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. Oil on canvas, 1911, private collection in Vienna. នាវាចម្បាំងឈើមានជាន់បីរបស់អូទ្រីសចូលចតលើនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី Re di Portogallo
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Archduke" ជាមួយ von Tegetthoff នៅលើស្ពានបានវ៉ាដាច់ "Re d'Italia" ហើយបានទៅចៀម - ការវាយពីរដងមិនជោគជ័យទេជាធម្មតាវាមិនអាចបំបែកស្បែកបានទេ។ កប៉ាល់ចម្បាំង Kaiser Maximilian បានជួយ ដែលបានកម្ទេច rudders របស់អ៊ីតាលី ជាមួយនឹងចារកម្មរបស់គាត់ ជាលទ្ធផលវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធបានតែដោយមានជំនួយពីរថយន្ត។ ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខ "Re d'Italia" គឺជានាវាចម្បាំងរបស់អូទ្រីសប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនប្រធានក្រុមបានសម្រេចចិត្តមិនចូលទៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាប៉ុន្តែបានបញ្ជាឱ្យ "Full back" ដែលបានបំផ្លាញកប៉ាល់ - Admiral von Tegetthoff បានផ្ទេរ "Full បង្កើនល្បឿនទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីនហើយ "ត្រៀមខ្លួនដើម្បីថយក្រោយ" ។ ចូរយើងផ្តល់ជាន់ដល់ H. Wilson ម្តងទៀត៖
... "Ferdinand-Max" បានយ៉ាងងាយទម្លាក់ច្រមុះរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់អ៊ីតាលីដោយងើបឡើងមួយភ្លែតនៅពេលមានកូដកម្មហើយបន្ទាប់មកបន្ទាបចុះម្តងទៀតខណៈពេលដែលចៀមឈ្មោលរបស់គាត់បានបុកពាសដែកនិងបន្ទះឈើចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ដែលគ្មានវាសនាដោយគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ បំបែក។ ការប៉ះទង្គិចនៅលើ Ferdinand-Max គឺមិនខ្លាំង; បុរសជាច្រើននាក់បានដួលទៅលើដំបូលនៅពេលមានការប៉ះទង្គិច ហើយការប៉ះទង្គិចត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ច្រាស់ភ្លាមៗ។ កប៉ាល់អូទ្រីសមិនបានទទួលការខូចខាតអ្វីទេ។ "Re d" Italia ដោយបានវាយលុក គាត់បានបោះកែងជើងយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្ទៃខាងមុខ ហើយបន្ទាប់មក នៅពេលដែល "Ferdinand-Max" បានរើចេញពីគាត់ គាត់បានកែងជើងទៅខាងឆ្វេង ហើយក្រុមនាវិកដ៏រន្ធត់បានឃើញនៅលើនាវា។ បិទនោះមន្ត្រីអូទ្រីសម្នាក់បានលាន់មាត់ថា៖ «នាវាដ៏អស្ចារ្យណាស់»។ មួយឬពីរនាទីការប្រយុទ្ធបានឈប់ ហើយភ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានសម្លឹងទៅលើកប៉ាល់ដែលត្រូវវិនាស។
វាគ្មានន័យទេក្នុងការពិពណ៌នានៅទីនេះនូវដំណើរទាំងមូលនៃសមរភូមិលីសា វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការនិយាយថាពីនាវិកនៃ Re d'Italia បានលិចបន្ទាប់ពីបីនាក់ (ហើយបានផ្តល់ការវាយលុករបស់ Kaiser Maximilian នៅលើត្របកភ្នែក - ទាំងបួន។ !) Rams បានរួចរស់ជីវិតហើយមនុស្ស 166 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះប្រហែលបួនរយនាក់បានស្លាប់។ "Ferdinand-Max" បានធ្វើរន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 15 ម៉ែត្រការ៉េនៅផ្នែកម្ខាងនៃសត្រូវដោយបំបែកទាំងពាសដែកនិងបន្ទះឈើ។
"Re d "Italia" លិចបន្ទាប់ពីចៀមឈ្មោលមួយនៅកណ្តាល - "Kaiser" ខូច
បន្ទាត់ខាងក្រោម៖ ឧត្តមនាវីឯក Persano បានដកថយដោយបន្សល់ទុកសមរភូមិនៅពីក្រោយជនជាតិអូទ្រីស ខណៈពេលដែលបាត់បង់នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង និងមនុស្សជាងប្រាំមួយរយនាក់បានស្លាប់។ ការខាតបង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Wilhelm von Tegetthof - 38 នាក់បានស្លាប់មិនមែនជាកប៉ាល់អូទ្រីសតែមួយបានលិចទេ។ បន្ទាប់មក Carlo di Persano ត្រូវបានកាត់ទោស ដកហូតឋានៈរបស់គាត់ ហើយរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទអសមត្ថភាព និងភាពកំសាក។
ហើយឧត្តមនាវីឯកអឺរ៉ុប ដោយបានវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃសមរភូមិដោយសាទរ បានចាប់ផ្តើមបង្កើត "យុទ្ធសាស្ត្រវាយឆ្មក់" ដោយពិចារណាថា សមរភូមិរថពាសដែកនៅចម្ងាយជិត ពេលនេះត្រូវបានកំណត់មិនមែនដោយកាំភ្លើងធំទេ ប៉ុន្តែដោយអាវុធបុរាណដែលគេបំភ្លេចចោលយូរ។. .
រោគសញ្ញានៃ "ជំងឺផ្លូវចិត្ត"
ចាប់តាំងពីចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាមហាអំណាចដែនសមុទ្រឈានមុខគេក្នុងសតវត្សទី 19 វានៅទីនោះហើយដែលការស្រលាញ់សត្វចៀមដ៏ធំបានឈានដល់ភាពអស្ចារ្យរបស់វា ហើយភាពចម្លែកនៃកងទ័ពជើងទឹកបានកើតមកដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិតអំពីសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់អ្នករចនា។ ឧទាហរណ៏នៃនេះគឺ HMS Polyphemus ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1881 ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "អ្នកបំផ្លាញចៀម" ។
គំនិតនេះគឺមានដូចខាងក្រោម: បន្ទាប់ពីការបង្កើតប្រព័ន្ធ torpedo Robert Whitehead (ជាថ្មីម្តងទៀតអាវុធទំនើបបំផុតនិងរីកចម្រើនបំផុតដែលនៅឆ្នាំ 1875 បានបង្កើតល្បឿនរហូតដល់ 18 knots ជាមួយនឹងចម្ងាយ 600 យ៉ាត!) កងនាវាត្រូវការកម្រិតខ្ពស់។ នាវាពិឃាតល្បឿនដែលមានសមត្ថភាពចូលទៅជិតគោលដៅធំមួយដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ បាញ់ torpedoes និងគេចចេញពីនិទណ្ឌភាព។ ពាក្យសំខាន់នៅទីនេះគឺ "ល្បឿនលឿន" ហើយដូច្នេះអ៊ីដ្រូឌីណាមិកនៃកប៉ាល់គួរតែជិតនឹងឧត្តមគតិ - ហេតុដូច្នេះហើយសំបករាងស៊ីហ្គាមិនធម្មតាដែលជានាវាទាបនិងតូចចង្អៀតដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធអប្បបរមានិងបំពង់ torpedo ក្រោមទឹកប្រាំនៃ 356 ។ ម.ម.
«ចុះចៀមឈ្មោល? - ឧទាននៅក្នុងឧត្តមនាវី - វាមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានចៀមឈ្មោល! ហើយនៅខាងក្នុងអ្នកអាចដាក់បំពង់ torpedo មួយទៀត! ប្រធានវិស្វករនៃកងនាវាគឺ Nathaniel Barnaby គ្រវីស្មារបស់គាត់ហើយបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញដោយផ្លាស់ប្តូរគម្រោងដើម - Polyphemus ត្រូវបានបំពាក់ដោយដើមចៀមឈ្មោលដែលមានប្រវែងជាង 4 ម៉ែត្រដែលនៅចុងបញ្ចប់មានគម្របបំពង់ torpedo ។ . គ្រោងការណ៍កម្មវិធី? បាទ ស្រួលណាស់! នាវាពិឃាត torpedo Bravo ទម្លុះចូលកំពង់ផែសត្រូវ បាញ់គ្រាប់រំសេវចេញពី torpedo ចំនួនដប់ប្រាំបី បើមិនបុកទេ វាវាយចំគោលដៅ! អាវុធកាំភ្លើងធំ? អូ ទំនៀមទំលាប់ស្មោកគ្រោកទាំងនេះ! ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែគោរពចំពោះអតីតកាលដ៏ខ្មៅងងឹត សូមបន្តដំឡើងកាំភ្លើងពីរធុង 25-mm Nordenfeld ចំនួនប្រាំមួយ!
Ram "Polyphemus"
អ្វីៗមិនបានទៅឆ្ងាយជាងការសាកល្បងនិងលំហាត់ប្រាណទេ - Polyphemus នៅតែជានាវាពិឃាត torpedo-ram តែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជនជាតិអាមេរិកដែលលោភលន់ចំពោះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសផ្សេងៗបានសម្រេចចិត្តបង្កើតអាណាឡូកហើយបាននាំយកគំនិតនេះទៅជាភាពល្អឥតខ្ចោះនិងភ្លឺចាំង - កប៉ាល់រាងស៊ីហ្គា USS Katahdin (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1883) ដែលស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទមិនមានអាវុធទេ។ ទាំងអស់។ ជាទូទៅ។ ទាំងអស់។ គ្មាន torpedo ឬកាំភ្លើងធំ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវការ?! មានតែចៀមឈ្មោល!
"Katadin" សម្រាប់ភាពពិសេសរបស់វា (នាវាចម្បាំងតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដោយគ្មានអាវុធ!) បានក្លាយជាគម្រោងដែលមិនជោគជ័យ - ហើយមិនមែនគ្រាន់តែដោយសារតែគ្រោងការណ៍នៃការអនុវត្តដំបូងគឺមិនសមហេតុផលទេ។ ការចុះចតយ៉ាងជ្រៅ (90% នៃសមបកស្ថិតនៅក្រោមទឹក) បានកាត់បន្ថយល្បឿននិងភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង កាំនៃចរាចរបានប្រែទៅជាមានទំហំធំមិនអាចទទួលយកបាន - នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Katadin ត្រូវវាយប្រហារដោយចៀមឈ្មោលក៏ដោយ។ ដោយយុត្តិធម៌ យើងកត់សំគាល់ថា ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមអាមេរិក-អេស្ប៉ាញ ឆ្នាំ 1898 គាត់នៅតែត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោនចំនួន 4 ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីទាំងអស់។ អាថ៌កំបាំងសំខាន់នៅតែជាអ្វីដែល 97 (ជាពាក្យ - កៅសិបប្រាំពីរ!) សមាជិកក្រុមបានធ្វើនៅលើកប៉ាល់នេះ - ប្រសិនបើអាវុធមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដំបូងសម្រាប់?!
រូបភាព "ពិធី" របស់ "កាតាឌីណា"
ជាទូទៅចៀមឈ្មោលបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំរបស់ពួកគេច្រើនជាងសត្រូវពិតប្រាកដ - ផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀតជារឿយៗប្រែទៅជាគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ វិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង៖
ឆ្នាំ ១៨៦៩ ចក្រភពរុស្ស៊ី។ នាវាចម្បាំង "វិមានក្រឹមឡាំង" បានលិចនាវាចម្បាំង "អូឡេក" ដោយការផ្លុំចេញពីដើម។ នៅឆ្នាំ 1871 នៅកំពង់ផែ Kronstadt នាវាចម្បាំងពាសដែកពីរប៉ម "ឧត្តមនាវីឯក Spiridov" បានវាយលុក "ឧត្តមនាវីឡាហ្សារ៉េវ" ដែលមានប៉មបី - ទឹកតាមរយៈរន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដី 0,65 ម៉ែត្រការ៉េ។ បុកបន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា រមៀលឈានដល់ប្រាំបីដឺក្រេ។
ឆ្នាំ 1875 ចក្រភពអង់គ្លេស។ នាវាចម្បាំង Iron Duke បានវាយលុក និងពន្លិចក្រុមបងប្អូនស្រី Vanguard ។
ឆ្នាំ 1878 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នាវាចម្បាំង "Koenig Wilhelm" បានបុកជាមួយនាវាចម្បាំងមួយទៀត "Grosser Kurfürst" ដែលក្រោយមកបានលិច។
ឆ្នាំ 1891 ចក្រភពអង់គ្លេសម្តងទៀត។ នាវាចម្បាំង Camperdown បានលិចនាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលជានាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃថ្នាក់ទី 1 Victoria ដែលបានសាងសង់កាលពីមួយឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិច។ នាវិក 321 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់រួមទាំងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក George Triton ។ Victoria បានលិចក្នុងរយៈពេលតែដប់នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ទោះបីជាមានករណីបែបនេះជាច្រើនក៏ដោយ "យុទ្ធសាស្ត្រចៀមឈ្មោល" នៅតែមានតម្រូវការរហូតដល់ការមកដល់នៃ "Dreadnought" និងគំនិតនៃ "តែកាំភ្លើងធំ" - កងនាវាបានត្រលប់ទៅទ្រឹស្តីនៃការប្រយុទ្ធកាំភ្លើងធំលីនេអ៊ែរនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចៀមឈ្មោលចាប់ផ្តើមបាត់ខ្លួនតែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ...
"SKR-6" ខិតជិត "អាមេរិច"
នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1988 ព្រឹត្តិការណ៍បានកើតឡើងនៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានទទួលការឆ្លើយតប "យ៉ាងស្វាហាប់" នៅក្នុងរង្វង់នយោបាយ យោធា និងកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសផ្សេងៗ។ នៅថ្ងៃនេះ ឧប្បត្តិហេតុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីនាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរអាមេរិកទី 6 នាវា URO "Yorktown" និងនាវាពិឃាត URO "Caron" ដែលបានមកដល់សមុទ្រខ្មៅហើយបានរំលោភលើព្រំដែនរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។
មេដឹកនាំនិង "តួអង្គសំខាន់" នៃប្រតិបត្តិការបណ្តេញជនជាតិអាមេរិកចេញពីដែនទឹករបស់យើងគឺ: ឧត្តមនាវីឯក Valentin Egorovich SELIVANOV (អតីតមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចមេឌីទែរ៉ាណេទី 5 នៃកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលនោះ ឧត្តមនាវីឯក ប្រធានបុគ្គលិកនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ក្រោយមកជាប្រធានបុគ្គលិកសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹក), ឧត្តមនាវីឯក Nikolai Petrovich MIKHEEV (នៅពេលនោះប្រធានក្រុមទី 2, ប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលតូចទី 70 នៃកងពលធំទី 30 នៃកងនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ), ឧត្តមនាវីឯក។ BOGDASHIN Vladimir Ivanovich (នៅពេលនោះប្រធានក្រុមទី 2 មេបញ្ជាការ TFR "Bezzavetny") ប្រធានក្រុមទី 2 PETROV Anatoly Ivanovich (នៅពេលនោះជាប្រធានក្រុមទី 3 មេបញ្ជាការ "SKR-6") ។
Valentin Selivanov ។ប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោម គឺត្រូវបានកើតឡើងមុនព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងប្រទេស និងផលវិបាករបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងការរំលោភព្រំដែនរដ្ឋ និងការហោះហើរពីសមុទ្របាល់ទិក ឆ្លងកាត់លំហភាគខាងលិចទាំងមូលនៃសហភាព។ (05.28.1987) នៃអ្នកផ្សងព្រេងតាមអាកាសរបស់អាល្លឺម៉ង់ Rust ដែលបានចុះចតលើយន្តហោះកីឡាប្រភេទ "Sesna" នៅទីលានក្រហមក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់កូរ៉េ Boeing ក្លែងធ្វើជាយន្តហោះស៊ីវិលនៅ Far East បទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិចូលជាធរមាន៖ កុំបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះស៊ីវិល! ប៉ុន្តែដោយឥតប្រយោជន៍ វាមិនចាំបាច់សោកស្តាយទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ផលវិបាកនៃល្បិចរបស់ Rust នេះមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើនាយកដ្ឋានយោធាទាំងមូល។
បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានដឹងជាមុនអំពីការធ្វើដំណើរថ្មីរបស់កប៉ាល់អាមេរិក URO "Yorktown" (ប្រភេទ "Ticonderoga") និងនាវាពិឃាត URO "Karon" (ប្រភេទ "Spruence") ដែលត្រូវបានរៀបចំនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1988 នៅសមុទ្រខ្មៅ។ ជាមុន (ការឈ្លបយកការណ៍នៃកងនាវាបានតាមដានរាល់សកម្មភាពរបស់កងនាវាចរអាមេរិកទី ៦) ។ ដោយពិចារណាដូចខ្ញុំបានពន្យល់ខាងលើ ស្ថានភាពនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបន្ទាប់ពី "ល្បិច" របស់ Rust យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានការញុះញង់ថ្មីដោយជនជាតិអាមេរិកឱ្យរំលោភលើព្រំដែនសមុទ្ររបស់យើងទេ ប្រសិនបើពួកគេសម្រេចចិត្តម្តងទៀតនូវការធ្វើសមយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេម្តងទៀត នោះនឹងទៅ។ គ្មានទោសចំពោះពួកគេ។ ដូច្នេះមុនពេលការមកដល់នៃកប៉ាល់អាមេរិកនៅសមុទ្រខ្មៅ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងនាវាបានរៀបចំប្រតិបត្តិការដើម្បីតាមដាន និងប្រឆាំងពួកគេ៖ នាវាល្បាត "Bezzavetny" (គម្រោង 1135) និង "SKR-6" (គម្រោង 35) ត្រូវបានបែងចែក។ មេបញ្ជាការនៃក្រុមកប៉ាល់នេះត្រូវបានតែងតាំង - ជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលតូចទី 70 នៃកងពលធំទី 30 នៃនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅប្រធានក្រុមទី 2 Mikheev Nikolai Petrovich ។ មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ និងក្រុមរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានសង្ខេបយ៉ាងល្អិតល្អន់អំពីផែនការប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងការបាត់បង់រាល់សកម្មភាពនៅលើផែនទី និងថេប្លេតដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ កប៉ាល់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការត្រូវបានចែកចាយដូចខាងក្រោមៈ SKR "Selfless" ដែលជាកប៉ាល់ធំជាងក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងអមដំណើរនិងប្រឆាំងនឹងនាវា "Yorktown" និង "SKR-6" (តូចក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅនិងវិមាត្រ) - អ្នកបំផ្លាញ "ខារ៉ុន" ។ មេបញ្ជាការទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់៖ ភ្លាមៗនៅពេលដែលគេរកឃើញថា ជនជាតិអាមេរិកមានបំណងធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវទឹករបស់យើង ដើម្បីកាន់កាប់ទីតាំងដែលទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់អាមេរិកពីឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើង ដើម្បីព្រមានពួកគេថា ដំណើរនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេកំពុងនាំមុខ។ ទៅកាន់ផ្លូវទឹក ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកមិនបានស្តាប់ការព្រមាននេះ ជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុងផ្លូវទឹក ដើម្បីបង្កើត "ភាគច្រើន" នៅលើនាវាអាមេរិកជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់យើងនីមួយៗ។ មេបញ្ជាការយល់ពីកិច្ចការរបស់ខ្លួន ហើយខ្ញុំប្រាកដថាពួកគេនឹងបំពេញកិច្ចការរបស់ខ្លួន។ ផែនការនៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានអនុម័តដោយអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ, ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ V.N. ឆេណាវីន។ 
ចៀមឈ្មោល "SKR-6"
វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាជាមួយនឹងការចូលរបស់កប៉ាល់អាមេរិកចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ កប៉ាល់របស់យើងនឹងជួបពួកគេនៅក្នុងតំបន់ Bosphorus ហើយចាប់ផ្តើមតាមដានពួកគេ។ បន្ទាប់ពីបានជួបជាមួយជនជាតិអាមេរិក ខ្ញុំបានណែនាំមេបញ្ជាការក្រុមឱ្យស្វាគមន៍ការមកដល់របស់ពួកគេនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅរបស់យើង (ពោលគឺកុំភ្លេចពាក្យរបស់យើងនៅក្នុងការស្វាគមន៍) ហើយបញ្ជាក់ថាយើងនឹងជិះទូកជាមួយពួកគេជាមួយគ្នា។ គេរំពឹងថាកប៉ាល់អាមេរិកដំបូងនឹងបន្តដំណើរតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅ "រត់" ចូលទៅក្នុងទឹកកំដៅនៃប្រទេសប៊ុលហ្គារី ប្រទេសរូម៉ានី (ពួកគេធ្លាប់ធ្វើដូចនេះ) ហើយបន្ទាប់មកពួកគេនឹងផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងកើតទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្ររបស់យើង។ ជាការប្រសើរណាស់ ពួកគេនឹងព្យាយាមឈ្លានពានដែនទឹករបស់យើង ដូចដែលពួកគេបានធ្វើកាលពីលើកមុន នៅតំបន់ចុងខាងត្បូងនៃឧបទ្វីបគ្រីមៀ ( Cape Sarych) ដែលព្រំដែននៃដែនទឹកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតំណាងឱ្យត្រីកោណមួយ។ ជាមួយនឹងកំពូលភ្នំដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងត្បូង។ ភាគច្រើនទំនងជាជនជាតិអាមេរិកនឹងមិនឆ្លងកាត់ត្រីកោណនេះម្តងទៀតទេ ប៉ុន្តែនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹក។ មិនមានកន្លែងទៀតទេសម្រាប់ការរំលោភ "បាតុកម្ម" នៃ tervods នៅរោងមហោស្រពសមុទ្រខ្មៅ។ ហើយវាគឺនៅទីនេះដែលដំណាក់កាលសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលគឺត្រូវធ្វើឡើង ពោលគឺការទប់ស្កាត់ ឬការដកនាវាអាមេរិកដែលមាន "ភាគច្រើន" លើពួកគេពី tervods របស់យើង ប្រសិនបើការព្រមានអំពីការរំលោភលើ tervods មិនប៉ះពាល់ដល់ពួកគេ។ តើ "ដុំ" គឺជាអ្វី? នេះមិនមែនជាចៀមឈ្មោលក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យនេះទេ ប៉ុន្តែជាវិធីសាស្រ្តក្នុងល្បឿនមួយនៅមុំតូចមួយដូចដែលវាមាន tangential ទៅចំហៀងនៃវត្ថុដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅ និង "គួរសម" "repulsion" របស់វាជាមួយនឹង lapel ពី វគ្គសិក្សាវារក្សា។ មែនហើយ "សុជីវធម៌" - របៀបដែលវាទៅ។
កប៉ាល់របស់យើងបានយកកប៉ាល់អាមេរិកមកអមការពារភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាកចេញពី Bosphorus។ ពួកគេបានស្វាគមន៍ពួកគេដោយព្រមានថាពួកគេនឹងជិះទូកជាមួយពួកគេរួមគ្នានឹងរក្សាពួកគេ "ក្រុមហ៊ុន" នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ ជនជាតិអាមេរិកបានឆ្លើយថា ពួកគេមិនត្រូវការជំនួយទេ។ នៅពេលខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ដំបូងទាំងនេះ ខ្ញុំបានបញ្ជូនទៅកាន់ Mikheev ថា “ជូនដំណឹងដល់ជនជាតិអាមេរិក៖ អ្នកនៅតែត្រូវហែលទឹកជាមួយគ្នា។ ពួកគេគឺជាភ្ញៀវរបស់យើង ហើយយោងទៅតាមច្បាប់នៃបដិសណ្ឋារកិច្ចរុស្ស៊ី វាមិនមែនជាទម្លាប់សម្រាប់ពួកយើងក្នុងការចាកចេញពីភ្ញៀវដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះពួកគេយ៉ាងដូចម្ដេច?»។ Mikheev បានលើកយករឿងទាំងអស់នេះ។ 
រូបថតពី "Bezzavetnogo"
ជនជាតិអាមេរិកបានឆ្លងកាត់ទឹកកំដៅនៃប្រទេសប៊ុលហ្គារីបន្ទាប់មកទឹកកំដៅនៃប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ ប៉ុន្តែមិនមានកប៉ាល់រ៉ូម៉ានីនៅទីនោះទេ (បញ្ជារបស់កងនាវារ៉ូម៉ានី សូម្បីតែនៅពេលនោះមិនអើពើការណែនាំ និងសំណើរបស់យើងទាំងអស់)។ លើសពីនេះ កប៉ាល់អាមេរិកបានបែរទៅទិសខាងកើត ផ្លាស់ទីទៅតំបន់ 40-45 ម៉ាយពីភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Sevastopol ហើយបានចាប់ផ្តើមសមយុទ្ធចម្លែកមួយចំនួននៅទីនោះ។ ភាគច្រើនទំនងជាពួកគេបានធ្វើការផ្លាស់ប្ដូរ ឬកំណត់ចំណាំនៅលើផ្លូវខ្សែកាបដែលបានតភ្ជាប់របស់យើងនៃឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការទាញយកព័ត៌មាន។ កប៉ាល់អាមេរិកបានវិលនៅតំបន់នេះជាងពីរថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានឆ្លងកាត់និងធ្វើសមយុទ្ធដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់សមុទ្រដែលនៅជាប់នឹង Sevastopol នៅខាងក្រៅទឹកទឹកដី។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈខ្ញុំនៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងនាវា (មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក M.N. Khronopulo បានហោះទៅកន្លែងធ្វើការ) ។ នៅម៉ោងប្រហែល 10 ព្រឹកខ្ញុំបានទទួលរបាយការណ៍របស់ Mikheev ថា "កប៉ាល់អាមេរិចបានចុះចតនៅលើផ្លូវ 90 °ដែលនាំទៅដល់ផ្លូវទឹករបស់យើងដែលមានល្បឿន 14 knots ។ 14 ម៉ាយទៅផ្លូវទឹក" (ប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ។ ) ។ មិនអីទេ ខ្ញុំគិតថា - វានៅតែដើរមួយម៉ោងទៀតទៅ tervod អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទៅ។ ខ្ញុំបញ្ជា Mikheev: "បន្តតាមដាន" ។ កន្លះម៉ោងក្រោយមក សេចក្តីរាយការណ៍បន្ទាប់ថា៖ «កប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរតាមគន្លងផ្លូវដូចគ្នា ហើយមានល្បឿនលឿនជាង ៧ ម៉ាយទៅផ្លូវទឹក»។ ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងធ្វើអ្វីបន្ទាប់: តើពួកគេនឹងចូលទៅក្នុង tervody ឬងាកចេញនៅពេលចុងក្រោយ "បំភ័យ" យើង? ខ្ញុំចាំថាខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ "លាក់" កប៉ាល់របស់កងវរសេនាតូចពីខ្យល់និងរលកព្យុះនៅក្នុងខ្សែពាក់កណ្តាលពីព្រំដែននៃ tervods (ទទឹង 6 ម៉ាយ) នៃកោះក្រិចនៃកោះក្រេត (ភ្នំរបស់វាធ្វើឱ្យកម្លាំងចុះខ្សោយ។ នៃខ្យល់) ។ ខ្ញុំមិនបានគិតថាយើងធ្វើអ្វីខុសទេ។ ហើយជនជាតិអាមេរិកក៏អាចចូលទៅជិត tervods ហើយបន្ទាប់មកងាកចេញដោយមិនបំពានអ្វីទាំងអស់។ របាយការណ៍បន្ទាប់ចូលមក៖ "ទៅព្រំដែននៃ Tervod 2 ម៉ាយ" ។ ខ្ញុំផ្ញើទៅកាន់លោក Mikheev ថា "ព្រមានជនជាតិអាមេរិក៖ ដំណើររបស់អ្នកនាំទៅរក tervods របស់សហភាពសូវៀត ការបំពានដែលមិនអាចទទួលយកបាន" ។ Mikheev រាយការណ៍ថា: "ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់វា។ ពួកគេឆ្លើយថាពួកគេមិនបំពានអ្វីទេ។ ពួកគេកំពុងដើរតាមគន្លង និងល្បឿនដូចគ្នា"។ ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំផ្តល់ការបញ្ជាទិញទៅ Mikheev: "ព្រមានជនជាតិអាមេរិកម្តងទៀត: ការរំលោភលើលក្ខខណ្ឌនៃសហភាពសូវៀតគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ Mikheev រាយការណ៍ម្តងទៀតថា "ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់។ ពួកគេនិយាយម្តងទៀតថាពួកគេមិនបំពានអ្វីទាំងអស់។ វគ្គនិងល្បឿនគឺដូចគ្នា" ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបញ្ជា Mikheev: "យកមុខតំណែងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅ" ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើសេចក្តីសង្ខេប យើងបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្នែករឹងបន្ថែមទៀត និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតដល់កប៉ាល់ ដើម្បីគូសយុថ្ការបស់ក្តារបន្ទះ និងរក្សាពួកវាឱ្យព្យួរនៅលើខ្សែសង្វាក់យុថ្កា នៅក្រោមផ្នែកខាងដើម។ ដូច្នេះការព្យាករណ៍ខ្ពស់នៃ Selfless TFR និងសូម្បីតែយុថ្កាដែលព្យួរទៅខាងស្តាំអាចបំបែកផ្នែកខាងបានយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធ្លាក់នៅក្រោមភាគច្រើននៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីផ្លូវរបស់វា។ Mikheev បន្តរាយការណ៍ថា "មាន 5,..3,..1 ខ្សែមុនពេល tervod ។ កប៉ាល់បានកាន់កាប់មុខតំណែងជាច្រើន" ។ របាយការណ៍បន្ថែម៖ "កប៉ាល់អាមេរិកបានចូលផ្លូវទឹក"។ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីស្ថានភាពនេះ ខ្ញុំស្នើឱ្យប៉ុស្តិ៍ព័ត៌មានប្រយុទ្ធ (BIP) នៃកងនាវា៖ "រាយការណ៍ពីទីតាំងពិតប្រាកដនៃនាវាទាំងអស់" ។ ខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ BIP: "11 ម៉ាយ 9 ខ្សែពីឆ្នេរសមុទ្រ" ។ ដូច្នេះ ពិតប្រាកដណាស់ ជនជាតិអាមេរិកបានចូលទៅក្នុង tervods របស់យើង។ ខ្ញុំបញ្ជា Mikheev: "ធ្វើសកម្មភាពតាមផែនការប្រតិបត្តិការ" ។ គាត់ឆ្លើយថា "យល់ហើយ" ។ កប៉ាល់ទាំងពីររបស់យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធសម្រាប់ "ភាគច្រើន" នៅលើកប៉ាល់អាមេរិក។
លើសពីនេះ ខ្ញុំបានទទួលរបាយការណ៍តែលើការធ្វើសមយុទ្ធនៃ SKR ដែលគ្មានខ្លួនឯង។ សមយុទ្ធ "SKR-6" ត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងទទួលបានរបាយការណ៍ពីមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន Mikheev ។ ខ្ញុំចាំថាវាស្ទើរតែពិតប្រាកដនៅម៉ោង 11.00 ព្រឹក Mikheev បានរាយការណ៍ថា: "បិទជាមួយនឹងនាវារហូតដល់ 40 ម៉ែត្រ" ... ហើយបន្ទាប់មករបាយការណ៍រៀងរាល់ 10 ម៉ែត្រ។ ក្រុមនាវិកស្រមៃមើលថាតើវាលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងណាក្នុងការអនុវត្តសមយុទ្ធបែបនេះ៖ នាវាទេសចរណ៍ដ៏ធំដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ ៩២០០ តោន និងទូកល្បាតដែលមានចំណុះ ៣០០០ តោនត្រូវបាន "ចត" ចំពោះវានៅពេលផ្លាស់ទី ហើយនៅម្ខាងទៀត "នៅខាង "ប្រឆាំងនឹងនាវាពិឃាតជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 7800 តោនមានអ្នកឃ្លាំមើលតូចមួយដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅត្រឹមតែ 1300 តោន។ ស្រមៃមើល៖ នៅពេលចូលទៅជិតអ្នកឃ្លាំមើលតូចមួយនេះ ដាក់នាវាពិឃាតយ៉ាងមុតស្រួចនៅលើឈ្នាន់ "ទៅចំហៀងកំពង់ផែ" - ហើយតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់របស់យើង? នឹងមិនរមៀល - ហើយនេះអាចជា! ជាងនេះទៅទៀត អាមេរិកនឹងនៅតែមានសិទ្ធិជាផ្លូវការក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាបែបនេះ។ ដូច្នេះ មេបញ្ជាការកប៉ាល់របស់យើងត្រូវបំពេញកិច្ចការដ៏លំបាក និងគ្រោះថ្នាក់។
Mikheev រាយការណ៍: "10 ម៉ែត្រ" ។ ហើយភ្លាមៗ: "ខ្ញុំសុំ" ល្អ "ដើម្បីធ្វើសកម្មភាព!" ។ ទោះបីជាគាត់បានទទួលការបញ្ជាទិញទាំងអស់រួចហើយ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅគាត់បានសម្រេចចិត្តលេងវាដោយសុវត្ថិភាព - ភ្លាមៗនោះស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ ក្រៅពីនេះការចរចាទាំងអស់នៅលើអាកាសត្រូវបានកត់ត្រាទាំងដោយពួកយើង និងដោយជនជាតិអាមេរិក។ ខ្ញុំប្រាប់គាត់ម្ដងទៀតថា៖ «ធ្វើតាមផែនការប្រតិបត្តិការ!»។ ហើយបន្ទាប់មកមានភាពស្ងៀមស្ងាត់។ ស្ថានភាពនៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងនាវាមានភាពតានតឹង៖ ខ្ញុំទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយ Mikheev ដែលជា OD នៃកងនាវាជាមួយអ្នកទទួលឧបករណ៍ ZAS នៅក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំក្នុងពេលដំណាលគ្នាផ្ទេររាល់សកម្មភាព បញ្ជា រាយការណ៍ទៅបញ្ជាការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹកពី នៅទីនោះទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅបញ្ជាការកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ការគណនាទាំងមូលនៃ KP នៅក្នុងការងារ។
ខ្ញុំដើរតាមនាឡិកាឈប់ - ខ្ញុំបានឃើញវាជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំ៖ ព្រួញបានរត់មួយនាទី ពីរ បី ... ស្ងាត់។ ខ្ញុំមិនសួរទេ ខ្ញុំយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ឥឡូវនេះ៖ ការសង្ខេប និងការបាត់បង់នៅលើថេប្លេតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានគឺជារឿងមួយ ហើយរបៀបដែលអ្វីៗនឹងប្រែក្លាយជាការពិតគឺជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំអាចស្រមៃបានយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលការព្យាករណ៍ខ្ពស់នៃ Bezvevetny រួមជាមួយនឹងយុថ្កាព្យួរធ្វើឱ្យស្រក់ទឹកភ្នែកផ្នែកម្ខាង និងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូដ៏ធំនៃនាវាទេសចរណ៍ Yorktown របស់អាមេរិក (រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងដោយរួមបញ្ចូលជាមួយផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់)។ ប៉ុន្តែតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់របស់យើងពី "ការថើប" ទៅវិញទៅមកបែបនេះ? ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងគូទីពីរនៃ "corrida" នៃកងទ័ពជើងទឹកនេះរវាង "SKR-6" និងនាវាពិឃាត "Caron"? ការសង្ស័យ ភាពមិនប្រាកដប្រជា...
វាត្រូវបានគេគិតថាជាមួយនឹងប្រភេទនៃ "mooring" នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនេះការបូមគ្នាទៅវិញទៅមក ("ស្អិត") នៃនាវាទៅគ្នាទៅវិញទៅមកគឺអាចធ្វើទៅបាន។ មែនហើយតើជនជាតិអាមេរិកនឹងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅ "ឡើងជិះ" យ៉ាងដូចម្តេច? យើងបានមើលឃើញពីលទ្ធភាពបែបនេះ - កងអនុសេនាតូចចុះចតពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ហើយត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឥតឈប់ឈរ។ ប៉ុន្តែមានជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនទៀត... អ្វីៗទាំងអស់នេះកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំ រហូតដល់គ្មានរបាយការណ៍។ ហើយភ្លាមៗនោះខ្ញុំលឺសំលេងស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុងរបស់ Mikheev ដូចជាអំឡុងពេលកំពុងគូរវគ្គបែបនេះនៅលើសន្លឹកបៀ៖ "យើងបានដើរតាមច្រកនៃនាវា។ ពួកគេបានទម្លុះឧបករណ៍បាញ់មីស៊ីល Harpoon ។ កាំជ្រួចដែលខូចចំនួនពីរព្យួរពីធុងបាញ់បង្ហោះ។ ទូកនៅកន្លែងខ្លះផ្នែកខាងនិងផ្នែកខាងនៃសំណង់ធ្នូត្រូវរហែក ហើយយុថ្ការបស់យើងបានបាក់ហើយលិច»។ ខ្ញុំសួរថា "តើជនជាតិអាមេរិកកំពុងធ្វើអ្វី?" ចម្លើយ៖ "ពួកគេបានលេងសំឡេងរោទិ៍អាសន្ន។ បុគ្គលិកសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងឈុតការពារបាញ់ទឹក Harpoon launcher ជាមួយនឹងទុយោ និងអូសទុយោនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។" "គ្រាប់រ៉ុក្កែតកំពុងឆេះ?" - ខ្ញុំសួរ។ "វាហាក់ដូចជាមិនមានភ្លើងនិងផ្សែងមើលមិនឃើញ។" បន្ទាប់ពីនោះ Mikheev រាយការណ៍សម្រាប់ "SKR-6" ថា "គាត់បានឆ្លងកាត់ផ្នែកម្ខាងនៃកំពង់ផែនាវាពិឃាត ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានកាត់ចុះ ទូកត្រូវបានបាក់ បែកចានចំហៀង។ យុថ្ការបស់កប៉ាល់បានរួចជីវិត។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់អាមេរិកនៅតែបន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវគ្គដូចគ្នានិងល្បឿនលឿន»។ ខ្ញុំផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅ Mikheev: "អនុវត្តភាគច្រើនទីពីរ" ។ កប៉ាល់របស់យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធ ដើម្បីអនុវត្តវា 
ចៀមឈ្មោល "គ្មានខ្លួនឯង"
ពួកគេនិយាយថាតើអ្វីគ្រប់យ៉ាងពិតជាបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ "ភាគច្រើន" យ៉ាងដូចម្តេច Nikolay Mikheev និង Vladimir Bogdashin ។
នៅពេលដែលពួកគេចូលទៅជិតផ្លូវទឹក កប៉ាល់អាមេរិកបានដើរតាមដូចដែលវាស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់ជាខ្លាឃ្មុំដែលមានចម្ងាយរវាងពួកវាប្រហែល 15-20 ខ្សែប្រវែង (2700-3600 ម៉ែត្រ) ខណៈពេលដែលនាវាទេសចរណ៍កំពុងឆ្ពោះទៅមុខ និងឆ្ពោះទៅសមុទ្រ នាវាពិឃាត។ ខិតទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៅមុំក្បាលរបស់នាវា 140-150 deg ។ ខាងឆ្វេង។ SKR "Bezzavetny" និង "SKR-6" នៅក្នុងទីតាំងនៃការតាមដាននាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាតរៀងគ្នានៅមុំក្បាលរបស់ពួកគេនៃច្រកភាគី 100-110 ដឺក្រេ។ នៅចម្ងាយពី 90-100 ម៉ែត្រ កប៉ាល់ព្រំដែនរបស់យើងពីរបានធ្វើសមយុទ្ធនៅពីក្រោយក្រុមនេះ។
នៅពេលទទួលបានបញ្ជាឱ្យ "ទទួលយកមុខតំណែងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅ" ការជូនដំណឹងប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រកាសនៅលើកប៉ាល់ផ្នែកធ្នូត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់បុគ្គលិកត្រូវបានដកចេញពីពួកគេ torpedo នៅក្នុងរថយន្តកំពុងត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ប្រអប់ព្រីនត្រូវបានចុកទៅ កាំភ្លើងឡើងដល់ជួរផ្ទុកនៅក្នុងខ្យល់អាកាស ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ កងអនុសេនាតូចចុះចតបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចតាមទីកន្លែងនៃកាលវិភាគ បុគ្គលិកដែលនៅសល់នៅប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ។ យុថ្កាខាងស្តាំត្រូវបានព្យួរនៅលើច្រវាក់យុថ្កាដែលធ្វើពី hawse ។ នៅលើស្ពាននាវាចរណ៍នៃ TFR "Selfless" Mikheev រក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃកងនាវានិងគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់ក្រុម Bogdashin គ្រប់គ្រងការធ្វើសមយុទ្ធរបស់កប៉ាល់នៅទីនេះមន្រ្តីអ្នកបកប្រែរក្សាទំនាក់ទំនងវិទ្យុថេរជាមួយកប៉ាល់អាមេរិក។ យើងបានទៅជិតនាវាចម្បាំងនៅចម្ងាយ 40 ម៉ែត្របន្ទាប់មកនៅចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រ ("SKR-6" ដូចគ្នាជាមួយនឹងនាវាពិឃាត) ។ នាវិក និងមន្ត្រីដែលមានកាមេរ៉ា និងម៉ាស៊ីនថតវីដេអូបានចាក់ចេញនៅលើនាវានៃនាវាកម្សាន្ត វេទិការចនាសម្ព័ន្ធទំនើប - ពួកគេសើច គ្រវីដៃ ធ្វើកាយវិការអាសអាភាស ដូចទម្លាប់ក្នុងចំណោមនាវិកអាមេរិក។ល។ នៃស្ពានរុករក។
ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ពីការបញ្ជាទិញ "ធ្វើសកម្មភាពតាមផែនការប្រតិបត្តិការ" ពួកគេបានទៅ "ភាគច្រើន" នៃនាវា ("SKR-6" - អ្នកបំផ្លាញ) ។ Bogdashin ធ្វើចលនាក្នុងរបៀបដែលការផ្លុំទីមួយបានធ្លាក់មកលើតង់សង់នៅមុំ 30 ដឺក្រេ។ ទៅផ្នែកខាងកំពង់ផែនៃនាវា។ ពីការប៉ះទង្គិចនិងការកកិតនៃភាគីផ្កាភ្លើងបានធ្លាក់ចុះហើយថ្នាំលាបចំហៀងបានឆេះ។ ដូចដែលឆ្មាំព្រំដែនបាននិយាយនៅពេលក្រោយ មួយសន្ទុះ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងពពកដ៏ក្ដៅគគុក បន្ទាប់ពីនោះមានផ្សែងយ៉ាងក្រាស់បានតាមពីក្រោយពួកគេមួយរយៈ។ ពេលប៉ះពាល់ យុថ្ការបស់យើងបានហែកបន្ទះចំហៀងរបស់នាវាចេញដោយក្រញាំម្ខាង ហើយមួយទៀតបានធ្វើរន្ធនៅផ្នែកខាងនៃកប៉ាល់យើង។ ពីផលប៉ះពាល់ TFR ត្រូវបានបោះចោលឆ្ងាយពីនាវា ដើមនៃកប៉ាល់របស់យើងបានទៅខាងឆ្វេង ហើយផ្នែកខាងបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ទៅជិតខាងនាវា។
សំឡេងរោទិ៍គ្រាអាសន្នត្រូវបានលេងនៅលើនាវា បុគ្គលិកបានប្រញាប់ប្រញាល់ចុះពីលើនាវា និងវេទិកា មេបញ្ជាការនាវាចរបានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងស្ពានរុករក។ នៅពេលនេះ ជាក់ស្តែងគាត់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេសចរណ៍មួយរយៈ ហើយនាវាទេសចរណ៍បានងាកទៅខាងស្តាំបន្តិចពីផលប៉ះពាល់ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃចំនួនច្រើនរបស់វានៅលើផ្នែកខាងនៃ TFR ដែលមិនគិតពីខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីនោះ Bogdashin ដោយបានបញ្ជាឱ្យ "សិទ្ធិឡើងជិះ" បានបង្កើនល្បឿនដល់ 16 knots ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែករឹងត្រូវបានបង្វែរពីចំហៀងនៃនាវាប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះអ្នកបើកទូកបានបត់ឆ្វេងទៅវគ្គមុន - បន្ទាប់ពី នោះ ដុំដ៏មានឥទ្ធិពល និងប្រសិទ្ធភាពបំផុតបន្ទាប់បានកើតឡើង ជាជាងការវាយលុកនាវា។ ការវាយលុកបានធ្លាក់ទៅលើតំបន់ helipad ដែលជាដើមមុតស្រួចខ្ពស់ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍នៃ TFR ដែលនិយាយជាន័យធៀបបានឡើងលើ helipad ជិះទូកហើយជាមួយនឹងការវិលពី 15-20 ដឺក្រេទៅចំហៀងកំពង់ផែបានចាប់ផ្តើម។ បំផ្លាញដោយម៉ាសរបស់វា ក៏ដូចជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលឆ្លងកាត់ពីយុថ្ការបស់ hawse រំកិលបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងនាវា៖ ហែកស្បែកចំហៀងនៃអគារខាងលើ កាត់ផ្លូវដែកទាំងអស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ បំបែកទូករបស់មេបញ្ជាការ បន្ទាប់មករអិល។ ចុះទៅលើកម្រាលពូក (ផ្នែកខាងមុខ) ហើយក៏បានរុះរើផ្លូវដែកទាំងអស់ជាមួយនឹងទូ។ បន្ទាប់មកគាត់បានភ្ជាប់ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Harpoon - វាហាក់ដូចជាថាបន្តិចទៀត ហើយឧបករណ៍បាញ់នឹងត្រូវបានទាញចេញពីឧបករណ៍ចាប់របស់វាទៅនឹងនាវា។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ដោយបានចាប់អ្វីមួយ យុថ្កាបានដាច់ចេញពីខ្សែសង្វាក់យុថ្កា ហើយដូចជាបាល់មួយ (ទម្ងន់ 3.5 តោន!) ដោយបានហោះពីលើដំបូលទូករបស់នាវាពីចំហៀងកំពង់ផែ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹករួចហើយ។ នៅពីក្រោយផ្នែកខាងស្ដាំរបស់វា ដោយអព្ភូតហេតុមិនចាប់នាវិកណាម្នាក់នៅលើនាវានៃពិធីជប់លៀងសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់នាវា។ ក្នុងចំណោមកុងតឺន័រទាំងបួនរបស់ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Harpoon ពីរត្រូវបានខូចពាក់កណ្តាល រួមជាមួយនឹងកាំជ្រួចដែលរហែកចេញពីក្បាលគ្រាប់ដែលព្យួរពីខ្សែខាងក្នុង។ ធុងមួយទៀតត្រូវបានបត់។ 
គ្រោងការណ៍នៃសមយុទ្ធ
ទីបំផុតការព្យាករណ៍របស់ TFR បានរអិលចេញពីផ្នែកខាងនាវាចូលទៅក្នុងទឹក យើងបានរើចេញឆ្ងាយពីនាវា ហើយបានយកទីតាំងនៅលើធ្នឹមរបស់វានៅចម្ងាយពី 50-60 ម៉ែត្រ ដោយព្រមានថាយើងនឹងធ្វើម្តងទៀតប្រសិនបើ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានចាកចេញពីទឹក។ នៅពេលនោះ នៅលើនាវានៃនាវា មានការច្របូកច្របល់ចំឡែកមួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងចំណោមបុគ្គលិកនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម Negroes ទាំងអស់)៖ លូតបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងបាញ់ទឹកស្រាលៗទៅលើគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលខូចមិនឆេះ នោះនាវិកក៏ចាប់ផ្តើមអូសយ៉ាងលឿន។ ទុយោទាំងនេះ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃកប៉ាល់។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅទីនោះនៅក្នុងតំបន់នៃ cellars នៃមីស៊ីលប្រឆាំងនាវា Harpoon និងមីស៊ីលប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Asrok ។
Valentin Selivanov ។មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ពី Mikheev ថា "នាវាពិឃាត Caron បានបិទផ្លូវ ហើយកំពុងធ្វើដំណើរត្រង់មករកខ្ញុំ បន្ទុកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ" ។ នាវិកយល់ពីអ្វីដែលវាមានន័យថា "ការទប់មិនផ្លាស់ប្តូរ" - នោះគឺវាឈានដល់ការប៉ះទង្គិច។ ខ្ញុំប្រាប់ Mikheev ថា "ទៅខាងស្ដាំនៃនាវា ហើយលាក់ខ្លួនពីក្រោយវាចុះ។ ទុក Caron ជិះវាចុះ"។
Nikolai Mikheev ។ប៉ុន្តែ "ខារ៉ុន" បានមករកយើងនៅចម្ងាយ 50-60 ម៉ែត្រពីចំហៀងកំពង់ផែហើយដេកនៅលើផ្លូវស្របគ្នា។ នៅខាងស្តាំ ចំងាយដូចគ្នា និងក្នុងដំណើរស្របគ្នាផងនោះ នាវាទេសចរណ៍បានដើរតាម។ លើសពីនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមលើការបង្រួបបង្រួមវគ្គសិក្សាដូចដែលវាគឺដើម្បីបិទ TFR "Selfless" ទៅជា pincers ។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យគិតថ្លៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត RBU-6000 ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃជម្រៅ (ជនជាតិអាមេរិកបានឃើញរឿងនេះ) ហើយដាក់ពង្រាយពួកវាទៅផ្នែកខាងផ្កាយនិងច្រករៀងៗខ្លួនប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាត (ទោះបីជាការដំឡើង RBU ទាំងពីរដំណើរការក្នុងរបៀបប្រយុទ្ធតែមួយស្របគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានដឹងរឿងនេះទេ) ។ វាហាក់ដូចជាបានដំណើរការ - កប៉ាល់អាមេរិកបានងាកចេញ។
នៅពេលនេះ នាវាទេសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមរៀបចំឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរបីគ្រឿងសម្រាប់ចេញដំណើរ។ ខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងនាវាថាជនជាតិអាមេរិកកំពុងរៀបចំល្បិចកខ្វក់មួយចំនួនសម្រាប់ពួកយើងជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
Valentin Selivanov ។ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងរបាយការណ៍របស់ Mikheev ខ្ញុំបានប្រាប់គាត់ថា "ជូនដំណឹងដល់ជនជាតិអាមេរិក - ប្រសិនបើពួកគេហោះឡើងលើអាកាស ឧទ្ធម្ភាគចក្រនឹងត្រូវបាញ់ទម្លាក់ ជាការរំលោភលើដែនអាកាសនៃសហភាពសូវៀត" (កប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវទឹករបស់យើង) ។ ជាមួយគ្នានោះ លោកបានផ្ញើបទបញ្ជាទៅកាន់បញ្ជាការដ្ឋានអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកថា៖ « លើកយន្តហោះចម្បាំងពីរគ្រឿងឡើងលើអាកាស! ឡើងលើអាកាស»។ ប៉ុន្តែ OD អាកាសចរណ៍រាយការណ៍ថា "នៅតំបន់ជាប់នឹង Cape Sarych ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតកំពុងបំពេញការងារ។ ខ្ញុំស្នើឱ្យបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរបីគ្រឿងជំនួសឱ្យយន្តហោះវាយប្រហារ - លឿនជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនឹងបំពេញភារកិច្ច នៃ "ការប្រឆាំងការហោះហើរ" កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងច្បាស់លាស់។" ខ្ញុំយល់ព្រមលើសំណើនេះ ហើយជូនដំណឹងដល់ Mikheev អំពីការបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់យើងទៅកាន់តំបន់នោះ។ មិនយូរប៉ុន្មានខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ពីអាកាសចរណ៍ OD ថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ពីរបីគ្រឿងកំពុងនៅលើអាកាស ហើយពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់នោះ"។
Nikolai Mikheev ។គាត់បានប្រាប់ជនជាតិអាមេរិកថា តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាស។ វាមិនដំណើរការទេ - ខ្ញុំឃើញស្លាបព្រិលកំពុងវិលរួចហើយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 របស់យើងមួយគូ ជាមួយនឹងការផ្អាកប្រយុទ្ធពេញលេញនៃអាវុធអាកាសបានឆ្លងកាត់យើង និងជនជាតិអាមេរិកនៅរយៈកម្ពស់ពី 50-70 ម៉ែត្រ ដោយបង្កើតជារង្វង់ជាច្រើននៅពីលើកប៉ាល់អាមេរិក ហើយបានឈរនៅឆ្ងាយពីពួកគេបន្តិច។ - ការមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាក់ស្តែងនេះមានឥទ្ធិពលមួយ - ជនជាតិអាមេរិកបានលង់ទឹកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ពួកគេហើយរមៀលពួកគេចូលទៅក្នុងឃ្លាំង។
Valentin Selivanov ។លើសពីនេះ បទបញ្ជាមួយត្រូវបានទទួលពីបញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក៖ "រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិទាមទារឱ្យស៊ើបអង្កេត និងរាយការណ៍អំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ" (កម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់យើងបន្ទាប់មកបានកែលម្អខ្លួនឯង៖ ដើម្បីរាយការណ៍ជាមួយបញ្ជីឈ្មោះមនុស្សដែលត្រូវដកចេញពីមុខតំណែង និង ទម្លាក់) ។ យើងបានដាក់របាយការណ៍លម្អិតអំពីរបៀបដែលអ្វីៗបានកើតឡើង។ តាមព្យញ្ជនៈពីរបីម៉ោងក្រោយមក ការបញ្ជាទិញមួយទៀតបានមកពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក៖ "រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិទាមទារឱ្យអ្នកដែលបានសម្គាល់ខ្លួនពួកគេត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ" (ប្រាជ្ញារបស់យើងក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនេះផងដែរ៖ ជំនួសបញ្ជីមនុស្សសម្រាប់ការទម្លាក់ ជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងពានរង្វាន់) ។ ជាការប្រសើរណាស់, មនុស្សគ្រប់គ្នាហាក់ដូចជាមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលពីបេះដូង, ភាពតានតឹងបានថយចុះ, យើងទាំងអស់គ្នាហាក់ដូចជាស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងការគណនានៃបញ្ជាការនៃកងនាវា។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ជនជាតិអាមេរិក ដែលមិនបានទៅដល់តំបន់សមុទ្រ Caucasian របស់យើង បានផ្លាស់ទៅច្រកចេញពីសមុទ្រខ្មៅ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ក្រុមកប៉ាល់ថ្មីនៃកប៉ាល់របស់យើង។ មួយថ្ងៃក្រោយមក កប៉ាល់ "វាយដំ" នៃកងនាវាចរទី 6 ដ៏ក្លាហានរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាកចេញពីសមុទ្រខ្មៅ ដែលវាមិនមានភាពរាក់ទាក់សម្រាប់ពួកគេក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ។
លោក Vladimir Bogdash នៅថ្ងៃបន្ទាប់ តាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក បានហោះទៅទីក្រុងមូស្គូ ជាមួយនឹងឯកសារទាំងអស់ ដើម្បីរាយការណ៍ទៅបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹក និងថ្នាក់ដឹកនាំអគ្គសេនាធិការ អំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃឧប្បត្តិហេតុ។ 
វ្ល៉ាឌីមៀ Bogdashin ។នៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្ញុំត្រូវបានជួបដោយមន្ត្រីនៃអគ្គសេនាធិការ OU នៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយត្រូវបាននាំដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អគ្គសេនាធិការ។ នៅក្នុងជណ្តើរយន្ត ពួកគេបានឡើងទៅលើផ្ទះរួមគ្នាជាមួយវរសេនីយ៍ឯក V.N. ឡូបូវ។ ដោយបានដឹងថាខ្ញុំជានរណា គាត់បាននិយាយថា "ល្អណាស់កូនប្រុស! ពួកនាវិកមិនបានធ្វើឱ្យពួកយើងធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីច្រែះនេះទេ។ ពួកគេបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ!" បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានរាយការណ៍គ្រប់យ៉ាងទៅមន្ត្រីអគ្គសេនាធិការ ពន្យល់អំពីគម្រោងធ្វើសមយុទ្ធ និងឯកសាររូបថត។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំត្រូវប្រាប់និងពន្យល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងម្ដងទៀតដល់ក្រុមអ្នកកាសែតដែលបានជួបជុំគ្នា។ បន្ទាប់មកអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានយោធានៃកាសែត Pravda ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Alexander Gorokhov បាន "យក" ខ្ញុំហើយនាំខ្ញុំទៅការិយាល័យវិចារណកថាដែលខ្ញុំត្រូវធ្វើឡើងវិញនូវអ្វីៗទាំងអស់។ នៅក្នុងការចេញផ្សាយរបស់កាសែតសម្រាប់ថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1988 អត្ថបទរបស់គាត់ "តើពួកគេចង់បានអ្វីនៅឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើង? សកម្មភាពដែលមិនអាចទទួលយកបានរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក" ជាមួយនឹងការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពី "ការកេងប្រវ័ញ្ច" របស់យើងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។
សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំដោយ Vladimir Zaborsky ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1
(ថតពីកប៉ាល់អាមេរិក)
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងនៃ Sevastopol" ដោយ Valery Ivanov
សកម្មភាពរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានធានាដោយកប៉ាល់ប្រភេទទឹកកក Yamal ។ ខ្សែក្រវាត់ទឹកកក និងការពង្រឹងផ្នែកនាវាផ្ទុកយន្តហោះភាគច្រើនមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនាវាល្បាត ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចដេញតាមនាវាចម្បាំងអាមេរិក Yamal ថ្មីបំផុតក្នុងល្បឿនម្ភៃ knots នោះទេ។
អំណាចនៃការវាយលុករបស់ "Selfless" ត្រូវបានដឹងនៅពេលក្រោយ។ ស្នាមប្រេះទំហំ 80 និង 120 មីលីម៉ែត្របានបង្កើតឡើងនៅចំណុចទំនាក់ទំនងនៃ TFR រន្ធតូចមួយបានលេចឡើងនៅកន្លែងដែលផ្លូវកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ ហើយអំពូលទីតានីញ៉ូមច្រមុះក៏ទទួលបានស្នាមប្រេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនផងដែរ។ នៅក្នុងរោងចក្ររួចហើយ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងក្ដាប់ចំនួនបួនត្រូវបានរកឃើញ។
នៅលើយ៉កថោន ក្នុងតំបន់នៃអគារកណ្តាល ភ្លើងបានឆាបឆេះជាក់ស្តែង ជនជាតិអាមេរិកក្នុងឈុតពន្លត់អគ្គីភ័យបានចុះមក ពន្លត់បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ដោយមានបំណងពន្លត់អ្វីមួយ។
"Selfless" មិនបានបាត់បង់ការមើលឃើញនៃកប៉ាល់អាមេរិកសម្រាប់ពេលខ្លះ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបង្កើនល្បឿនម្តងទៀតហើយទីបំផុតបានផ្តល់ "កិត្តិយស" នៅជុំវិញ "Yorktown" និង "Caron" ។ ទីក្រុង Yorktown ហាក់ដូចជាស្លាប់ - មិនមានមនុស្សតែម្នាក់អាចមើលឃើញនៅលើដំបូល និងស្ពានទេ។
នៅពេលដែលខ្សែខ្សែកាបប្រហែលមួយខ្សែកន្លះនៅតែនៅពីមុខ Caron ប្រហែលជានាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់បានចាក់ទៅលើនាវា និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់នាវាពិឃាត។ ពន្លឺភ្លើងរាប់សិប រាប់រយគ្រាប់បានឆេះនៅលើ "Caron" ដោយមើលឃើញពី "Selfless" ជាមួយនឹងការអបអរសាទររូបថតបែបនេះ។
ចាំងជាមួយអក្សរមាសនៅផ្នែកខាងដើម "Selfless" ដោយមោទនភាពបានឆ្លងកាត់ហើយដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ ឆ្ពោះទៅ Sevastopol ។
យោងតាមប្រភពបរទេស បានឲ្យដឹងថា ក្រោយកើតហេតុ យ៉កថោន ស្ថិតក្រោមការ ជួសជុលជាច្រើនខែ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយ។ មេបញ្ជាការនាវាចរត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់សម្រាប់សកម្មភាពអកម្ម និងគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលបានផ្តល់ដល់កប៉ាល់សូវៀត ដែលបណ្តាលឱ្យខូចសីលធម៌ដល់កិត្យានុភាពនៃកងនាវាអាមេរិក។ សភាអាមេរិកបានបង្កកថវិការបស់នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកអស់រយៈពេលជិតប្រាំមួយខែ។
ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងមានការប៉ុនប៉ងចោទប្រកាន់នាវិកសូវៀតពីសកម្មភាពខុសច្បាប់ ការប្លន់សមុទ្រជាដើម។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយ និងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តលោកខាងលិច។ ពួកគេមិនមានមូលដ្ឋានធ្ងន់ធ្ងរទេ ហើយការចោទប្រកាន់បានរលំដូចសន្លឹកបៀរ។ ដោយសារតែនៅក្នុងករណីនេះ កងនាវាបានបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត ហើយគ្រាន់តែអនុវត្តមុខងារដែលបានកំណត់ទៅវា។
ករណីដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ ទោះបីជាកម្រក៏ដោយ គឺជាការចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងអំពីការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងសូវៀត និងអាមេរិកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។ យើងកំពុងតែនិយាយអំពីអ្វីដែលគេហៅថាជាដុំៗ ពោលគឺការបុកនាវាចម្បាំងដោយមិនប្រើអាវុធ។ យោងតាមនិយមន័យនៃវចនានុក្រមពន្យល់សមុទ្រ ភាគច្រើនគឺជាទំនាក់ទំនងរបស់កប៉ាល់ដោយសារតែកំហុសក្នុងការគណនាចលនា។ មិនដូចការប៉ះទង្គិចទេ ការខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលភាគច្រើនគឺតិចតួចបំផុត។
វាគឺជាចំនួនដ៏ច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅរវាង Yalta និង Foros នៅពេលដែលកប៉ាល់សូវៀតបានបង្ខំកប៉ាល់អាមេរិកចេញពីដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀត។
ជាទូទៅនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 កប៉ាល់អាមេរិកគឺជាភ្ញៀវញឹកញាប់ពេកនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុដ៏ល្បីល្បាញបំផុតបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1988 នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងចំនួន 6 របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានរំលោភលើព្រំដែនរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។
ប្រធានប្រតិបត្តិការដើម្បីបណ្តេញកប៉ាល់ដែលបំពានគឺឧត្តមនាវី V.E. សេលីវ៉ាណូវ។
បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានដឹងជាមុនអំពីការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខរបស់កប៉ាល់អាមេរិក៖ កងនាវាស៊ើបការណ៍បានត្រួតពិនិត្យរាល់សកម្មភាពរបស់កងនាវាទី ៦ របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (វាគឺជាកប៉ាល់នៃកងនាវាដែលបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុ) ហើយបានសម្រេចចិត្តរួចហើយថានៅក្នុង ករណីរំលោភព្រំដែននៃសហភាពសូវៀត ពួកគេនឹងចាត់វិធានការធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ដើម្បីដាក់ទោសអ្នកបំពាន។
កប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃសហភាពសូវៀតបានយកកប៉ាល់អាមេរិកសម្រាប់អមដំណើរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកក្រោយចាកចេញពី Bosphorus ។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក ពួកគេបានស្វាគមន៍ពួកយើង ហើយនិយាយថាពួកគេនឹងបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ទោះបីជាការពិតដែលថាអ្វីៗត្រូវបាននិយាយដោយកំប្លែងក៏ដោយពួកគេនិយាយថា "អ្នកគឺជាភ្ញៀវរបស់យើងហើយយោងទៅតាមច្បាប់នៃបដិសណ្ឋារកិច្ចរុស្ស៊ីវាមិនមែនជាទម្លាប់ក្នុងការទុកឱ្យភ្ញៀវដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់" ស្ថានភាពបានកាន់តែធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយចាប់តាំងពីនាទីដំបូងនៃការចាប់ផ្តើម។ ការប្រជុំ។
ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការអមដំណើរ កប៉ាល់អាមេរិកបានចូលទៅជិតតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Sevastopol (ប្រហែល 40-45 ម៉ាយ) ហើយបានចាប់ផ្តើមសមយុទ្ធដែលមិនអាចយល់បានទាំងស្រុងនៅទីនោះ។ បន្ទាប់ពីស្នាក់នៅទីនោះប្រហែល 2 ថ្ងៃពួកគេបានឆ្លងទៅតំបន់ជិត Sevastopol ហើយដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការព្រមានជាច្រើនបានរំលោភលើព្រំដែនរដ្ឋ។
មួយសន្ទុះក្រោយមក កប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានបញ្ជាឱ្យ "កាន់កាប់ទីតាំងដើម្បីបង្ខំឱ្យនាវាដែលបំពាន" ។ ការប្រកាសអាសន្នប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រកាសភ្លាម មួកត្រូវបានបិទជិត គ្រាប់ត្រូវបានដាក់ឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ។ល។
ស្ទើរតែនៅម៉ោង 11.00 នាទី Mikheev រាយការណ៍ថា: "បិទជាមួយនាវារហូតដល់ 40 ម៉ែត្រ" ... ហើយបន្ទាប់មករបាយការណ៍រៀងរាល់ 10 ម៉ែត្រ។ ក្រុមនាវិកស្រមៃមើលថាតើវាលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងណាក្នុងការអនុវត្តសមយុទ្ធបែបនេះ៖ នាវាទេសចរណ៍ដ៏ធំដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ ៩២០០ តោន និងទូកល្បាតដែលមានចំណុះ ៣០០០ តោនត្រូវបាន "ចត" ចំពោះវានៅពេលផ្លាស់ទី ហើយនៅម្ខាងទៀត "នៅខាង "ប្រឆាំងនឹងនាវាពិឃាតជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 7800 តោនមានអ្នកឃ្លាំមើលតូចមួយដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅត្រឹមតែ 1300 តោន។ ស្រមៃមើល៖ នៅពេលចូលទៅជិតអ្នកឃ្លាំមើលតូចមួយនេះ ដាក់នាវាពិឃាតយ៉ាងមុតស្រួចនៅលើឈ្នាន់ "ទៅចំហៀងកំពង់ផែ" - ហើយតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់របស់យើង? នឹងមិនរមៀល - ហើយនេះអាចជា! ជាងនេះទៅទៀត អាមេរិកនឹងនៅតែមានសិទ្ធិជាផ្លូវការក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាបែបនេះ។ ដូច្នេះ មេបញ្ជាការកប៉ាល់របស់យើងត្រូវបំពេញកិច្ចការដ៏លំបាក និងគ្រោះថ្នាក់។
Mikheev រាយការណ៍៖"10 ម៉ែត្រ" ។ ហើយភ្លាមៗ: "ខ្ញុំសុំ" ល្អ "ដើម្បីធ្វើសកម្មភាព!" ។ ទោះបីជាគាត់បានទទួលការបញ្ជាទិញទាំងអស់រួចហើយ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅគាត់បានសម្រេចចិត្តលេងវាដោយសុវត្ថិភាព - ភ្លាមៗនោះស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ ក្រៅពីនេះការចរចាទាំងអស់នៅលើអាកាសត្រូវបានកត់ត្រាទាំងដោយពួកយើង និងដោយជនជាតិអាមេរិក។ ខ្ញុំប្រាប់គាត់ម្ដងទៀតថា៖ «ធ្វើតាមផែនការប្រតិបត្តិការ!»។ ហើយបន្ទាប់មកមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ...
ខ្ញុំដើរតាមនាឡិកាឈប់ - ខ្ញុំបានឃើញវាជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំ៖ ព្រួញបានរត់មួយនាទី ពីរ បី ... ស្ងាត់។ ខ្ញុំមិនសួរទេ ខ្ញុំយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ឥឡូវនេះ៖ ការសង្ខេប និងការបាត់បង់នៅលើថេប្លេតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានគឺជារឿងមួយ ហើយរបៀបដែលអ្វីៗនឹងប្រែក្លាយជាការពិតគឺជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំអាចស្រមៃបានយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលការព្យាករណ៍ខ្ពស់នៃ Bezvevetny រួមជាមួយនឹងយុថ្កាព្យួរធ្វើឱ្យស្រក់ទឹកភ្នែកផ្នែកម្ខាង និងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូដ៏ធំនៃនាវាទេសចរណ៍ Yorktown របស់អាមេរិក (រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងដោយរួមបញ្ចូលជាមួយផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់)។ ប៉ុន្តែតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់របស់យើងពី "ការថើប" ទៅវិញទៅមកបែបនេះ? ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងគូទីពីរនៃ "corrida" នៃកងទ័ពជើងទឹកនេះរវាង "SKR-6" និងនាវាពិឃាត "Caron"? ការសង្ស័យ ភាពមិនប្រាកដប្រជា... វាត្រូវបានគេគិតថា ជាមួយនឹងប្រភេទនៃ "ការចត" នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនេះ ការបឺតគ្នាទៅវិញទៅមក ("ស្អិត") នៃកប៉ាល់គឺអាចធ្វើទៅបាន។
មែនហើយតើជនជាតិអាមេរិកនឹងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅ "ឡើងជិះ" យ៉ាងដូចម្តេច? យើងបានមើលឃើញពីលទ្ធភាពបែបនេះ - កងអនុសេនាតូចចុះចតពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ហើយត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឥតឈប់ឈរ។ ប៉ុន្តែមានជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនទៀត... អ្វីៗទាំងអស់នេះកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំ រហូតដល់គ្មានរបាយការណ៍។ ហើយភ្លាមៗនោះខ្ញុំលឺសំលេងស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុងរបស់ Mikheev ដូចជាអំឡុងពេលកំពុងគូរវគ្គបែបនេះនៅលើសន្លឹកបៀ៖ "យើងបានដើរតាមច្រកនៃនាវា។ ពួកគេបានទម្លុះឧបករណ៍បាញ់មីស៊ីល Harpoon ។ កាំជ្រួចដែលខូចចំនួនពីរព្យួរពីធុងបាញ់បង្ហោះ។ ទូកនៅកន្លែងខ្លះផ្នែកខាងនិងផ្នែកខាងនៃសំណង់ធ្នូត្រូវរហែក ហើយយុថ្ការបស់យើងបានបាក់ហើយលិច»។ ខ្ញុំសួរថា "តើជនជាតិអាមេរិកកំពុងធ្វើអ្វី?" ចម្លើយ៖ "ពួកគេបានលេងសំឡេងរោទិ៍អាសន្ន។ បុគ្គលិកសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងឈុតការពារបាញ់ទឹក Harpoon launcher ជាមួយនឹងទុយោ និងអូសទុយោនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។" "គ្រាប់រ៉ុក្កែតកំពុងឆេះ?" - ខ្ញុំសួរ។ "វាហាក់ដូចជាមិនមានភ្លើងនិងផ្សែងមើលមិនឃើញ។" បន្ទាប់ពីនោះ Mikheev រាយការណ៍សម្រាប់ "SKR-6" ថា "គាត់បានឆ្លងកាត់ផ្នែកម្ខាងនៃកំពង់ផែនាវាពិឃាត ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានកាត់ចុះ ទូកត្រូវបានបាក់ បែកចានចំហៀង។ យុថ្ការបស់កប៉ាល់បានរួចជីវិត។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់អាមេរិកនៅតែបន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវគ្គដូចគ្នានិងល្បឿនលឿន»។ ខ្ញុំផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅ Mikheev: "អនុវត្តភាគច្រើនទីពីរ" ។ កប៉ាល់របស់យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីអនុវត្តវា»។
Nikolai Mikheev និង Vladimir Bogdashin ប្រាប់ពីរបៀបដែលអ្វីៗពិតជាបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ "ភាគច្រើន"៖ ក្នុងករណីនេះ នាវាទេសចរណ៍ឆ្ពោះទៅមុខ និងឆ្ពោះទៅសមុទ្រ នាវាពិឃាតគឺខិតទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៅមុំក្បាលនាវានៃ 140-150 ដឺក្រេ។ ខាងឆ្វេង។ SKR "Bezzavetny" និង "SKR-6" នៅក្នុងទីតាំងនៃការតាមដាននាវានិងនាវាពិឃាតរៀងគ្នានៅមុំក្បាលរបស់ពួកគេនៃផ្នែកខាងឆ្វេង 100-110 ដឺក្រេ។ នៅចម្ងាយពី 90-100 ម៉ែត្រ កប៉ាល់ព្រំដែនរបស់យើងពីរបានធ្វើសមយុទ្ធនៅពីក្រោយក្រុមនេះ។
នៅពេលទទួលបានការបញ្ជាទិញ "យកទីតាំងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅ" ការជូនដំណឹងប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រកាសនៅលើកប៉ាល់ផ្នែកធ្នូត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់បុគ្គលិកត្រូវបានដកចេញពីពួកគេ torpedo នៅក្នុងរថយន្តកំពុងត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ប្រអប់ព្រីនត្រូវបានចុកទៅកាំភ្លើង។ ឡើងដល់បន្ទាត់ផ្ទុកនៅក្នុងប្រឡាយ ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ កងអនុសេនាតូចចុះចតបានត្រៀមរួចរាល់តាមទីកន្លែងនៃកាលវិភាគ បុគ្គលិកដែលនៅសល់នៅប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ។ យុថ្កាខាងស្តាំត្រូវបានព្យួរនៅលើច្រវាក់យុថ្កាដែលធ្វើពី hawse ។ នៅលើស្ពាននាវាចរណ៍នៃ TFR "Selfless" Mikheev រក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃកងនាវានិងគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់ក្រុម Bogdashin គ្រប់គ្រងសមយុទ្ធរបស់កប៉ាល់នៅទីនេះមន្រ្តីអ្នកបកប្រែរក្សាទំនាក់ទំនងវិទ្យុថេរជាមួយកប៉ាល់អាមេរិក។ យើងបានទៅជិតនាវាចម្បាំងនៅចម្ងាយ 40 ម៉ែត្របន្ទាប់មកនៅចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រ ("SKR-6" ដូចគ្នាជាមួយនឹងនាវាពិឃាត) ។ នៅលើនាវានៃកប៉ាល់ លើវេទិកានៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ នាវិក និងមន្ត្រីនាវិក នាំគ្នាដាក់កាមេរ៉ា កាមេរ៉ាវីដេអូ សើច គ្រវីដៃ ធ្វើកាយវិការអាសអាភាស ដូចទម្លាប់របស់នាវិកអាមេរិកជាដើម ។ល។ ស្លាបបើកចំហខាងឆ្វេងនៃស្ពានរុករក។
ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ពីការបញ្ជាទិញ "ធ្វើសកម្មភាពតាមផែនការប្រតិបត្តិការ" ពួកគេបានទៅ "ភាគច្រើន" នៃនាវា ("SKR-6" - អ្នកបំផ្លាញ) ។ Bogdashin ធ្វើចលនាក្នុងរបៀបដែលការផ្លុំទីមួយបានធ្លាក់មកលើតង់សង់នៅមុំ 30 ដឺក្រេ។ ទៅផ្នែកខាងកំពង់ផែនៃនាវា។ ពីការប៉ះទង្គិចនិងការកកិតនៃភាគីផ្កាភ្លើងបានធ្លាក់ចុះហើយថ្នាំលាបចំហៀងបានឆេះ។ ដូចដែលឆ្មាំព្រំដែនបាននិយាយនៅពេលក្រោយ មួយសន្ទុះ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងពពកដ៏ក្ដៅគគុក បន្ទាប់ពីនោះមានផ្សែងយ៉ាងក្រាស់បានតាមពីក្រោយពួកគេមួយរយៈ។ ពេលប៉ះពាល់ យុថ្ការបស់យើងដែលមានក្រញាំមួយបានហែកបន្ទះចំហៀងនៃនាវា ហើយមួយទៀតបានធ្វើរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងនៃកប៉ាល់របស់គាត់។ ពីផលប៉ះពាល់ TFR ត្រូវបានបោះចោលឆ្ងាយពីនាវា ដើមនៃកប៉ាល់របស់យើងបានទៅខាងឆ្វេង ហើយផ្នែកខាងបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ទៅជិតខាងនាវា។
សំឡេងរោទិ៍គ្រាអាសន្នត្រូវបានលេងនៅលើនាវា បុគ្គលិកបានប្រញាប់ប្រញាល់ចុះពីលើនាវា និងវេទិកា មេបញ្ជាការនាវាចរបានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងស្ពានរុករក។ នៅពេលនេះ ជាក់ស្តែងគាត់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេសចរណ៍មួយរយៈ ហើយនាវាទេសចរណ៍បានងាកទៅខាងស្តាំបន្តិចពីផលប៉ះពាល់ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃចំនួនច្រើនរបស់វានៅលើផ្នែកខាងនៃ TFR ដែលមិនគិតពីខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីនោះ Bogdashin ដោយបានបញ្ជាឱ្យ "សិទ្ធិឡើងជិះ" បានបង្កើនល្បឿនដល់ 16 knots ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែករឹងត្រូវបានបង្វែរពីចំហៀងនៃនាវាប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះអ្នកបើកទូកបានបត់ឆ្វេងទៅវគ្គមុន - បន្ទាប់ពី នោះ ដុំដ៏មានឥទ្ធិពល និងប្រសិទ្ធភាពបំផុតបន្ទាប់បានកើតឡើង ជាជាងការវាយលុកនាវា។ ការវាយលុកបានធ្លាក់ទៅលើតំបន់ helipad ដែលជាដើមមុតស្រួចខ្ពស់ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍នៃ TFR ដែលនិយាយជាន័យធៀបបានឡើងលើ helipad ជិះទូកហើយជាមួយនឹងការវិលពី 15-20 ដឺក្រេទៅចំហៀងកំពង់ផែបានចាប់ផ្តើម។ បំផ្លាញដោយម៉ាសរបស់វា ក៏ដូចជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលឆ្លងកាត់ពីយុថ្ការបស់ hawse រំកិលបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងនាវា៖ ហែកស្បែកចំហៀងនៃអគារខាងលើ កាត់ផ្លូវដែកទាំងអស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ បំបែកទូករបស់មេបញ្ជាការ បន្ទាប់មករអិល។ ចុះទៅលើកម្រាលពូក (ផ្នែកខាងមុខ) ហើយក៏បានរុះរើផ្លូវដែកទាំងអស់ជាមួយនឹងទូ។ បន្ទាប់មកគាត់បានភ្ជាប់ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Harpoon - វាហាក់ដូចជាថាបន្តិចទៀត ហើយឧបករណ៍បាញ់នឹងត្រូវបានទាញចេញពីឧបករណ៍ចាប់របស់វាទៅនឹងនាវា។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ដោយបានចាប់អ្វីមួយ យុថ្កាបានដាច់ចេញពីខ្សែសង្វាក់យុថ្កា ហើយដូចជាបាល់មួយ (ទម្ងន់ 3.5 តោន!) ដោយបានហោះពីលើដំបូលទូករបស់នាវាពីចំហៀងកំពង់ផែ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹករួចហើយ។ នៅពីក្រោយផ្នែកខាងស្ដាំរបស់វា ដោយអព្ភូតហេតុមិនចាប់នាវិកណាម្នាក់នៅលើនាវានៃពិធីជប់លៀងសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់នាវា។ ក្នុងចំណោមកុងតឺន័រទាំងបួនរបស់ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Harpoon ពីរត្រូវបានខូចពាក់កណ្តាល រួមជាមួយនឹងកាំជ្រួចដែលរហែកចេញពីក្បាលគ្រាប់ដែលព្យួរពីខ្សែខាងក្នុង។ ធុងមួយទៀតត្រូវបានបត់។
ទីបំផុតការព្យាករណ៍របស់ TFR បានរអិលចេញពីផ្នែកខាងនាវាចូលទៅក្នុងទឹក យើងបានរើចេញឆ្ងាយពីនាវា ហើយបានយកទីតាំងនៅលើធ្នឹមរបស់វានៅចម្ងាយពី 50-60 ម៉ែត្រ ដោយព្រមានថាយើងនឹងធ្វើម្តងទៀតប្រសិនបើ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានចាកចេញពីទឹក។ នៅពេលនោះ នៅលើនាវានៃនាវា មានការច្របូកច្របល់ចំឡែកមួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងចំណោមបុគ្គលិកនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម Negroes ទាំងអស់)៖ លូតបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងបាញ់ទឹកស្រាលៗទៅលើគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលខូចមិនឆេះ នោះនាវិកក៏ចាប់ផ្តើមអូសយ៉ាងលឿន។ ទុយោទាំងនេះ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃកប៉ាល់។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅទីនោះនៅក្នុងតំបន់នៃ cellars នៃមីស៊ីលប្រឆាំងនាវា Harpoon និងមីស៊ីលប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Asrok ។
ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ពីបញ្ជាឱ្យ "ធ្វើតាមផែនការប្រតិបត្តិការ" កប៉ាល់សូវៀតបានទៅ "ភាគច្រើន" ។ ពីផលប៉ះពាល់ និងការកកិត ថ្នាំលាបដែលគ្របចំហៀងបានឆេះ។ នៅពេលមានការប៉ះទង្គិច យុថ្កានៃកប៉ាល់របស់យើងបានហែកស្បែករបស់នាវាចម្បាំងអាមេរិក ប៉ុន្តែបានធ្វើឱ្យខូចធ្នូរបស់វានៅក្នុងដំណើរការ។
ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ដុំបន្ទាប់ដែលខ្លាំងជាងនេះបានកើតឡើង ដែលផ្ទុយទៅវិញ បានក្លាយជាចៀមឈ្មោល៖ ការវាយលុកបានធ្លាក់ទៅលើតំបន់ helipad - កប៉ាល់របស់យើងគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ ហែកស្បែក កាត់ផ្នែកខ្លះនៃ helipad និង បានភ្ជាប់ការដំឡើងកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Harpoon ។
មួយសន្ទុះក្រោយមក ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរៀបចំឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ហោះចេញពីកប៉ាល់ដែលខូច។ ស្ទើរតែភ្លាមៗនោះ ការព្រមានមួយត្រូវបានបន្លឺឡើងពីខាងសូវៀតថា ប្រសិនបើឧទ្ធម្ភាគចក្រចាកចេញពីកប៉ាល់ នេះនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំពានលើដែនអាកាស ហើយរាល់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានហោះឡើងនឹងត្រូវបាញ់ទម្លាក់។ ដើម្បីឱ្យជនជាតិអាមេរិកយល់ថា គ្មាននរណាម្នាក់និយាយលេងសើចទៀតទេ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាស ដែលគ្រាន់តែបង្ហាញពីការផ្អាកប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ ទើបបង្ខំឱ្យជនជាតិអាមេរិកបោះបង់គំនិតនៃការលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រឡើងលើអាកាស។ .
Valentin Selivanov៖មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ពី Mikheev ថា "នាវាពិឃាត Caron បានបិទផ្លូវ ហើយកំពុងធ្វើដំណើរត្រង់មករកខ្ញុំ បន្ទុកមិនផ្លាស់ប្តូរទេ" ។ នាវិកយល់ពីអ្វីដែលវាមានន័យថា "ការទប់មិនផ្លាស់ប្តូរ" - នោះគឺវាឈានដល់ការប៉ះទង្គិច។ ខ្ញុំប្រាប់ Mikheev ថា "ទៅខាងស្ដាំនៃនាវា ហើយលាក់ខ្លួនពីក្រោយវាចុះ។ ទុក Caron ជិះវាចុះ"។
Nikolai Mikheev៖ប៉ុន្តែ "ខារ៉ុន" បានមករកយើងនៅចម្ងាយ 50-60 ម៉ែត្រពីចំហៀងកំពង់ផែហើយដេកនៅលើផ្លូវស្របគ្នា។ នៅខាងស្តាំ ចំងាយដូចគ្នា និងក្នុងដំណើរស្របគ្នាផងនោះ នាវាទេសចរណ៍បានដើរតាម។ លើសពីនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមលើការបង្រួបបង្រួមវគ្គសិក្សាដូចដែលវាគឺដើម្បីបិទ TFR "Selfless" ទៅជា pincers ។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យគិតថ្លៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត RBU-6000 ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃជម្រៅ (ជនជាតិអាមេរិកបានឃើញរឿងនេះ) ហើយដាក់ពង្រាយពួកវាទៅផ្នែកខាងផ្កាយនិងច្រករៀងៗខ្លួនប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាត (ទោះបីជាការដំឡើង RBU ទាំងពីរដំណើរការក្នុងរបៀបប្រយុទ្ធតែមួយស្របគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានដឹងរឿងនេះទេ) ។ វាហាក់ដូចជាបានដំណើរការ - កប៉ាល់អាមេរិកបានងាកចេញ។ នៅពេលនេះ នាវាទេសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមរៀបចំឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរបីគ្រឿងសម្រាប់ចេញដំណើរ។ ខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងនាវាថាជនជាតិអាមេរិកកំពុងរៀបចំល្បិចកខ្វក់មួយចំនួនសម្រាប់ពួកយើងជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។
Valentin Selivanov៖ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងរបាយការណ៍របស់ Mikheev ខ្ញុំប្រាប់គាត់ថា "ជូនដំណឹងដល់ជនជាតិអាមេរិក - ប្រសិនបើពួកគេហោះឡើង ឧទ្ធម្ភាគចក្រនឹងត្រូវបាញ់ទម្លាក់ ហាក់ដូចជាពួកគេបានរំលោភលើដែនអាកាសនៃសហភាពសូវៀត"។ ជាមួយគ្នានោះ លោកបានផ្ញើបទបញ្ជាទៅកាន់បញ្ជាការដ្ឋានអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកថា៖ « លើកយន្តហោះចម្បាំងពីរគ្រឿងឡើងលើអាកាស! ឡើងលើអាកាស»។ ប៉ុន្តែ OD អាកាសចរណ៍រាយការណ៍ថា "នៅក្នុងតំបន់ជាប់នឹង Cape Sarych ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតកំពុងបំពេញភារកិច្ច។ ខ្ញុំស្នើឱ្យបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរបីគ្រឿងជំនួសឱ្យយន្តហោះវាយប្រហារ - នេះគឺលឿនជាងនេះទៅទៀត ពួកគេនឹងបំពេញភារកិច្ចរបស់ "ប្រឆាំងការហោះហើរ" កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងច្បាស់លាស់។ ខ្ញុំយល់ព្រមលើសំណើនេះ ហើយជូនដំណឹងដល់ Mikheev អំពីការបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់យើងទៅកាន់តំបន់នោះ។ មិនយូរប៉ុន្មានខ្ញុំទទួលបានរបាយការណ៍ពីអាកាសចរណ៍ OD ថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ពីរបីគ្រឿងកំពុងនៅលើអាកាស ហើយពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់នោះ"។
Nikolai Mikheev៖គាត់បានប្រាប់ជនជាតិអាមេរិកថា តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាស។ វាមិនដំណើរការទេ - ខ្ញុំឃើញស្លាបព្រិលកំពុងវិលរួចហើយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 របស់យើងមួយគូ ជាមួយនឹងការផ្អាកប្រយុទ្ធពេញលេញនៃអាវុធអាកាសបានឆ្លងកាត់យើង និងជនជាតិអាមេរិកនៅរយៈកម្ពស់ពី 50-70 ម៉ែត្រ ដោយបង្កើតជារង្វង់ជាច្រើននៅពីលើកប៉ាល់អាមេរិក ហើយបានឈរនៅឆ្ងាយពីពួកគេបន្តិច។ - ការមើលឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាក់ស្តែងនេះមានប្រសិទ្ធភាព - ជនជាតិអាមេរិកបានលង់ទឹកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ពួកគេ ហើយរមៀលពួកគេចូលទៅក្នុងឃ្លាំង។
Valentin Selivanov៖លើសពីនេះ បទបញ្ជាមួយត្រូវបានទទួលពីបញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក៖ "រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិទាមទារឱ្យស៊ើបអង្កេត និងរាយការណ៍អំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ" (កម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់យើងបន្ទាប់មកបានកែលម្អខ្លួនឯង៖ ដើម្បីរាយការណ៍ជាមួយបញ្ជីឈ្មោះមនុស្សដែលត្រូវដកចេញពីមុខតំណែង និង ទម្លាក់) ។ យើងបានដាក់របាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអំពីរបៀបដែលអ្វីៗបានកើតឡើង។ តាមព្យញ្ជនៈពីរបីម៉ោងក្រោយមក ការបញ្ជាទិញមួយទៀតបានមកពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក៖ "រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិទាមទារឱ្យអ្នកដែលបានសម្គាល់ខ្លួនពួកគេត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ" (ប្រាជ្ញារបស់យើងក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនេះផងដែរ៖ ជំនួសបញ្ជីមនុស្សសម្រាប់ការទម្លាក់ ជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងពានរង្វាន់) ។ ជាការប្រសើរណាស់, មនុស្សគ្រប់គ្នាហាក់ដូចជាមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលពីបេះដូង, ភាពតានតឹងបានថយចុះ, យើងទាំងអស់គ្នាហាក់ដូចជាស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងការគណនានៃបញ្ជាការនៃកងនាវា។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ជនជាតិអាមេរិកដែលមិនបានទៅដល់ដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងតំបន់ Caucasus បានឈានទៅដល់ច្រកចេញពីសមុទ្រខ្មៅ។ ជាថ្មីម្តងទៀតអមដោយក្រុមថ្មីនៃកប៉ាល់សូវៀត។ មួយថ្ងៃក្រោយមក ក្រុមកប៉ាល់ដែលរងការវាយដំគួរសមនៃកងនាវាចម្បាំងអាមេរិកចំនួន ៦ បានចាកចេញពីសមុទ្រខ្មៅ។
គ្រានោះ៖
P.S. នៅឆ្នាំ 1997 នាវា Bezzavetny ត្រូវបានផ្ទេរទៅអ៊ុយក្រែនដោយមោទនភាព ហៅថានាវាចម្បាំង Dnipropetrovsk ប៉ុន្តែមិនបានទៅសមុទ្រទេបន្ទាប់មកវាត្រូវបានដកហូតអាវុធហើយលក់ទៅឱ្យប្រទេសទួរគី។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2006 នាងត្រូវបានលិចខណៈពេលដែលត្រូវបានអូសទាញ ប្រហែលជាដើម្បីទទួលបានការធានារ៉ាប់រង។ ហើយ "SKR-6" ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1990 ត្រូវបានកាត់ចោលសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។
វាយតម្លៃព័ត៌មាន
ព័ត៌មានដៃគូ៖
រឿងរ៉ាវដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1988 នៅក្នុងតំបន់នៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol នោះ នាវិកនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅតែចងចាំដោយភាពញាប់ញ័រ និងសិក្សាលម្អិតនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំកងទ័ពជើងទឹក។
បន្ទាប់មក ដូចជាការដឹងពីការស្លាប់របស់សហភាពសូវៀត នាវាចម្បាំងអាមេរិក Yorktown និងនាវាពិឃាត Caron បានរំលោភបំពានព្រំដែននៃសហភាពសូវៀតដោយឈ្លើយសឹក ដោយបានលុកលុយ 7 ម៉ាយចូលទៅក្នុងដែនទឹករបស់យើង។ ដែលពួកគេបានបង់៖ កប៉ាល់ល្បាតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Selfless" និង SKR-6 បានទៅរកអ្នករំលោភបំពាន។ ព័ត៌មានលម្អិតដែលគេស្គាល់តិចតួចនៃឧប្បត្តិហេតុដ៏ល្បីនោះត្រូវបានប្រាប់ទៅ Komsomolskaya Pravda ដោយលោក Vladimir BOGDASHIN ដែលនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1988 បានឈរនៅលើស្ពានបញ្ជារបស់ Bezzavetny ។
- Vladimir Ivanovich ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិអាមេរិកត្រូវការវា?
“វាគឺជាការបង្ហាញកម្លាំង។ បង្ហាញថាគ្មានអ្នកណាល្អជាងពួកគេ។ កប៉ាល់ដូចគ្នារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកកាលពីពីរឆ្នាំមុនគឺនៅឆ្នាំ 1986 បានឆ្លងកាត់ផ្លូវដូចគ្នា។ ហើយបន្ទាប់មកប្រជាជនរបស់យើងមិនបានធ្វើអ្វីសោះ៖ ពួកគេគ្រាន់តែលើកទង់តវ៉ាដោយព្រមានថាការឆ្លងកាត់ត្រូវបានហាមឃាត់។ ហើយមួយថ្ងៃមុន ឧបទ្ទវហេតុប្រមាថជាមួយ Matthias Rust ក៏បានកើតឡើងផងដែរ… វាច្បាស់ណាស់៖ ប្រសិនបើយើងអនុញ្ញាត នោះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងរាប់អានយើងទៀតទេ។ ហើយ Gorbachev ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យប្រតិកម្មខ្លាំងចំពោះករណីបែបនេះ។ កងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតបានធ្វើការលើកិច្ចការនេះអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃការបរាជ័យនៃច្រកចូលបែបនេះត្រូវបានគេគិតចេញ។ ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់ TFR * "Selfless" មិនត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងផែនការទាំងនេះទេ!
- បែបនេះ?
- នៅពេលដែលប្រជាជនរបស់យើងបានដឹងថា Yorktown និង Caron កំពុងហៅម្តងទៀត ការរៀបចំបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការប្រជុំរបស់ពួកគេ។ ហើយខ្ញុំទើបតែត្រលប់មកពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដោះកាំជ្រួច ទុកឲ្យនាវិកមួយផ្នែកទៅវិស្សមកាល... ហើយបន្ទាប់មកមេបញ្ជាការកងពលបានទាក់ទង៖ BOD * Red Caucasus (វាកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់កិច្ចប្រជុំជាមួយជនជាតិអាមេរិក) មានបញ្ហាបច្ចេកទេស ដូច្នេះថ្ងៃស្អែកម៉ោង ៦ ព្រឹក បាញ់ហើយចេញទៅតាមដាន...
តើការប្រយុទ្ធដោយអាវុធឬ?
- បាទ រឿងតែមួយគត់គឺថាជំនួសឱ្យកាំជ្រួចនាវាចំនួនបួន ខ្ញុំមានពីរ។ SKR-6 ក៏មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមជាមួយយើងនៅតំបន់ Bosporus ។
- ពួកគេត្រូវបាននាំមកពីប្រទេសទួរគី?
- បាទ។ យើងបានមកដល់ពេលល្ងាច ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ជនជាតិអាមេរិកត្រូវឆ្លងកាត់ Bosporus ហើយចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពីរត្រូវបានគេសន្មត់ថារកឃើញ និងនាំយើងចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនង។
- នោះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយនិងអមដំណើរ?
“ប៉ុន្តែ ជាដំបូង ដើម្បីស្វែងយល់ ហើយមានបញ្ហាជាមួយនោះ។ ជនជាតិអាមេរិកបានដើរក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់តាមវិទ្យុ ហើយវាមិនអាចដឹងថាពួកគេនៅឯណានៅក្នុងស្ទ្រីមនៃកប៉ាល់ដ៏ធំនេះដែលឆ្លងកាត់ Bosphorus នោះទេ កប៉ាល់ទាំងអស់មើលទៅដូចគ្នានៅលើទីតាំង។ បូកអ័ព្ទពេញ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានទាក់ទងជាមួយសាឡាងរបស់យើង "Geroi Shipki" ដែលជាផ្នែកមួយនៃ Bosphorus ។ ហើយគាត់បានសួរថា៖ ក្នុងករណីមានការរកឃើញភ្ញៀវរបស់យើង សូមប្រាប់យើង។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានឃើញពួកគេហើយផ្តល់សញ្ញាជាមួយកូអរដោណេ។
តើពួកគេបានទាយអំពីវាទេ?
- ហាក់ដូចជា។ យើងបានប្រញាប់ប្រញាល់អំពីដែនទឹកទួរគីអស់រយៈពេលជាយូរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Sevastopol អមដោយពួកយើង។
តើអ្នកបានព្យាយាមព្រមានពួកគេជាមុនទេ?
- ហើយម៉េច! យើងមានទំនាក់ទំនងជាប្រចាំជាមួយពួកគេ។
"យើងមិនបំបែកអ្វីទាំងអស់" ។ នៅពេលនោះពួកគេនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ហើយពិតជាមិនបំពានអ្វីទាំងអស់។ យើងបានដើរក្បែរ Yorktown ចម្ងាយប្រហែល 10 ម៉ែត្រ ពួកគេមាន 80 ភាគរយនៃនាវិកនៅលើនាវា។ គ្រប់គ្នាបានថតរូបបង្ហាញកាយវិការអាសអាភាស។ ហើយនៅពេលដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេឆ្លងកាត់ព្រំដែន ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួលដើម្បីដាក់នៅលើ ... SKR-6 បានទៅជិត Caron ។ ខ្ញុំបានទៅ Yorktown ។ ដុំដំបូងគឺស្រាល, ធម្មតា។ ពួកគេបានវាយសងខាង វាយកម្ទេចជណ្ដើរឲ្យគាត់ ហើយនោះជាអ្វីទាំងអស់។
- ហើយចុះចំណែកទីពីរវិញ?
«បន្ទាប់ពីការធ្វើកូដកម្មលើកដំបូង យើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដកខ្លួន ហើយមិនធ្វើការទាក់ទងទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានស្ថានភាពលំបាកមួយ៖
"Yorktown" នៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាគឺ "Selfless" បីដងហើយនៅក្នុងទំហំ - ពីរដងច្រើនជាង។ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំវាយគាត់ជាលើកដំបូងនៅខាងកំពង់ផែ ពីការផ្លុំធ្នូនៃកប៉ាល់របស់ខ្ញុំបានទៅខាងឆ្វេងយ៉ាងខ្លាំង ច្រាសមកវិញ ផ្ទុយទៅវិញទៅខាងស្តាំ។ ហើយយើងចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតផ្នែករឹង។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ទាំងសម្រាប់ពួកគេ និងសម្រាប់ពួកយើង៖ Bezzavetny មានបំពង់ torpedo ពីរនៅសងខាង ត្រៀមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ គ្រាប់បែក Torpedo ដែលអាចឆេះបាន។ ជនជាតិអាមេរិកមានគ្រាប់រ៉ុក្កែត Harpoon ចំនួនប្រាំបីនៅផ្នែកខាង។ ហើយប្រសិនបើយើងប៉ះផ្នែកដ៏តឹងរ៉ឹងនោះ បំពង់ torpedo របស់ខ្ញុំនឹងចូលនៅក្រោមបំពង់កាំជ្រួចរបស់គាត់ ... មិនមានអ្វីត្រូវធ្វើក្រៅពីផ្តល់ល្បឿនពេញលេញ បត់យ៉ាងខ្លាំងទៅស្តាំ ឆ្ពោះទៅរកគាត់ ហើយដោយហេតុនេះបោះចោលផ្នែកខាង។ ច្រមុះរបស់យើងបានរត់ទៅរកវាក្នុងល្បឿនលឿន យើងបានឡើងទៅទីក្រុង Yorktown ជាមួយនឹងបញ្ជីប្រហែល 13 - 14 ដឺក្រេទៅខាងកំពង់ផែ។ ពួកគេបានកម្ទេចផ្នែកខាងឆ្វេងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងស្រុង ហើយបន្តទៀតនៅតាមក្តារដែលពួកគេចាប់ផ្តើមបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់។ ហើយមុននោះយុថ្ការបស់ក្តារបន្ទះត្រូវបានបន្ទាប។ ពីការវាយប្រហារនោះ គាត់បានចូលទៅលើពួកគេនៅលើយន្តហោះ ហើយហោះដូចគ្រាប់កាំភ្លើងលើនាវារបស់ពួកគេ បំបែកច្រវាក់ ហើយធ្លាក់ទៅក្នុងសមុទ្រ។
- តើគាត់មានទម្ងន់ប៉ុន្មាន?
- 3 តោន ... គួរឱ្យអាណិតណាស់: ការបាត់បង់យុថ្កាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាពអាម៉ាស់នៅក្នុងកងនាវា។ ហើយអ្នកណាដែលចាញ់ត្រូវគេចាត់ទុកថាជាមេទ័ពអាក្រក់ដែលមិនបានគណនាឧបសគ្គក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែស្ថានភាពរបស់ខ្ញុំគឺខុសគ្នា។
- ហើយគ្រាប់រ៉ុក្កែត គេនិយាយថា កម្ទេចពីអាមេរិក?
- បាទ, ទាំងនេះ "Harpoons" ។ អាវុធយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីនៅពេលនោះ។ ពួកគេក៏បានឈរនៅខាងដើម។ ការដំឡើងចំនួនបួនក្នុងចំណោមការដំឡើងទាំងប្រាំបីត្រូវបានកម្ទេច។ ក្បាលខូចចងកនឹងខ្សែភ្លើង... ទាហានសំពៅខ្មៅដែលមករត់ដើម្បីលុបបំបាត់ផលលំបាកដូចឃើញទាំងអស់នេះក៏រត់ចេញភ្លាមៗ។ វាក៏ហាក់ដូចជាមានភ្លើងឆេះនៅខាងក្រោមនាវានៅ Yorktown ផងដែរ៖ យើងឃើញថាក្រុមជួយសង្គ្រោះកំពុងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់នៃបំពង់ torpedo របស់ពួកគេ។
"គេព្យាយាមចាប់ខ្ញុំ"
- តើ "ខ្លួនឯង" បានទទួលការខូចខាតបែបណា?
- បាក់ធ្នូ មានស្នាមប្រេះប្រហែល១ម៉ែត្រកន្លះ ។ មានរន្ធប្រហែលសែសិបសង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងធ្នូ ប៉ុន្តែវានៅពីលើខ្សែទឹក ដូច្នេះវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ផ្លូវដែក * ត្រូវបានរុះរើ យុថ្កាត្រូវបានបាត់បង់។ កំឡុងពេលជួសជុល វាក៏បានប្រែក្លាយថា ប៊ូឡុងដ៏មានអានុភាពដែលភ្ជាប់ការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបត់ 4 សង់ទីម៉ែត្រ។ រួចហើយនៅក្នុងខែមេសា វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅពេលដែលបុកទៅជាបំណែក អំពូលទីតានីញ៉ូមដែលការពារសូណាស្មុគ្រស្មាញនៅក្នុងធ្នូត្រូវបានរហែកជាបំណែក។ ប៉ុន្តែការជួសជុលនៅតូចនៅឡើយ។
តើមានរឿងអ្វីជាមួយនឹងការផ្ទុះនេះ?
- ឆ្មាំព្រំដែនរាយការណ៍គាត់ទៅច្រាំង។ នៅពេលប៉ះពាល់ដំបូង គេបានឃើញផ្កាភ្លើង និងពពកផ្សែងយ៉ាងធំ ដោយជឿថាវាជាការផ្ទុះ។ អ្វីដែលផ្តល់ព័ត៌មានខុសពាក្យបញ្ជា។ តាមពិតថ្នាំលាបជក់ខ្លាំង។
- និង SKR-6?
- វាតិចជាង "Caron" បួនដង។ គាត់បានលូកច្រមុះចូលទៅក្នុងចំហៀង រួចហោះចេញ នោះហើយជាវា។
- បន្ទាប់ពីចំនួនច្រើន ជនជាតិអាមេរិកបានចាកចេញពីទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតភ្លាមៗ?
- មិនប្រាកដទេ។ "Caron" បានផ្តល់ល្បឿនអតិបរមាហើយបានទៅខាងកំពង់ផែរបស់យើង។ គេចង់យកយើងទៅជាអ្នកចង្រៃ! ខ្ញុំបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងពេញទំហឹង ហើយចូលពីត្រើយម្ខាងនៃយ៉កថោន។ "ខារ៉ុន" ស្ងប់ស្ងាត់ហើយរួមជាមួយ "មិត្តរួមការងារ" ដែលត្រូវបានវាយដំបានចាកចេញពីទឹករបស់យើង។ មានការផ្សារច្រើនណាស់នៅលើយន្តហោះ! ពួកគេក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ Bosphorus ម្តងទៀត ហើយមិនចង់ឱ្យពួក Turks បង្ហាញថាពួកគេបានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ ពួកគេបានកាត់ផ្តាច់ការពិតដែលអាចមើលឃើញនៃការរងរបួសរបស់កប៉ាល់៖ គ្រាប់រ៉ុក្កែត របងឧទ្ធម្ភាគចក្រ - ហើយនោះជាការលើសចំណុះ។ បន្ទាប់មកយើងត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់របស់យើងចំនួនបួនដែលមកពី Sevastopol យើងបានត្រលប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។
តើថ្នាក់ដឹកនាំមានប្រតិកម្មយ៉ាងណា?
- ទីតាំងនៃពាក្យបញ្ជាមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទេ។ មេបញ្ជាការកងនាវាបានស្តីបន្ទោសខ្ញុំចំពោះយុថ្កាដែលបាត់។ មន្ត្រីអន្តរជាតិរបស់យើងនិយាយជាទូទៅថាយើងប្រមាថ។ ប្រធានអ្នកនាំផ្លូវនៃកងនាវាបានប្រគល់ឯកសារមួយកញ្ចប់ថា៖ «នៅទីនេះ រកមើលកន្លែងដែលអ្នកត្រូវ និងកន្លែងដែលអ្នកខុស»។ ហើយនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈខ្ញុំត្រូវបានគេហៅទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំគិតថា៖ អ្វីៗទាំងអស់ ជីវិតបានបរាជ័យហើយ... នៅក្នុងអគ្គសេនាធិការ ខ្ញុំចូលទៅក្នុងជណ្តើរយន្ត ហើយជួបអគ្គសេនាធិការរង៖ “បាទ អរគុណកងនាវា!” គាត់ចាប់ដៃ។ អ្នកបើកយន្តហោះទូទៅពីរនាក់ជិះក្នុងជណ្តើរយន្តដូចគ្នា។ គាត់បានបែរមករកពួកគេ ហើយបន្តថា៖ «បើមិនដូច្នេះទេ អាកាសចរណ៍របស់យើងអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកគ្រប់គ្នាចូលទីលានក្រហម...» តែក្រោយមកទើបខ្ញុំដឹងថាបុរសម្នាក់នេះទទូចឱ្យខ្ញុំទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែ Chebrikov (នៅពេលនោះជាប្រធាន KGB ។ - ប្រហែល ed ។ ) បានរាយការណ៍ទៅ Gorbachev ថាកងនាវាបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ Gorbachev បានយល់ព្រមជាមួយគាត់។ ហើយអ្នករាល់គ្នានៅទីបំផុតបានដកដង្ហើមធំ។
- តើផលវិបាកនយោបាយអ្វីខ្លះ?
- សម្រាប់សហភាពសូវៀតល្អណាស់។ មេបញ្ជាការ Yorktown ត្រូវបានដកចេញ។ ព្រឹទ្ធសភាអាមេរិកបានផ្អាកការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់យុទ្ធនាការឈ្លបយកការណ៍ទាំងអស់នៃកងនាវាចរទី 6 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់ណាតូមិនបានចូលមកជិតជាង 120 ម៉ាយដល់ច្រាំងសមុទ្ររបស់យើងទេ។
- តើអ្នកទទួលបានពានរង្វាន់ទេ?
- មួយឆ្នាំក្រោយមក ពេលខ្ញុំរៀននៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក ខ្ញុំបានទទួលរង្វាន់លំដាប់ផ្កាយក្រហម។ ប្រធានមហាវិទ្យាល័យបាននិយាយថា "យើងដឹងពីមូលហេតុ។ - ប៉ុន្តែវានិយាយថា "សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មី" ។ គ្មាននាវិកណាម្នាក់បានទទួលរង្វាន់ទេ។ ហើយកូន ៗ របស់ខ្ញុំសមនឹងទទួលបានវា!
- វាមិនខ្មាស់ទេ?
- អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំស្រឡាញ់អ្នកដឹកនាំដែលរក្សាពាក្យរបស់ពួកគេ។ បើអ្នកកំណត់ភារកិច្ចផ្តល់ការបដិសេធយ៉ាងតឹងរ៉ឹង នោះកុំប្តូរព្រួញដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់នយោបាយធំ ហើយរឹតតែមិនហ៊ានគិតដល់ការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការប្រតិបត្តិបញ្ជា!
- និយាយអីញ្ចឹង តើនាវិករបស់យើងមានអាកប្បកិរិយាដូចម្តេច?
- គ្មាននរណាម្នាក់មិនដូចជនជាតិអាមេរិកដែលមិនមាន dreyfil ទេ! មិនមែនជាការបំពានមួយទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់លាស់។ អ្នកបើកនាវារបស់ខ្ញុំគឺ Shmorgunov - កម្លាំងអមនុស្សធម៌! ហើយនៅពេលដែល "Harpoons" ទាំងនេះចូលទៅជិតក្តាររបស់យើង គាត់បានឈរនៅទីនោះជាមួយនឹងខ្សែពួរមួយ: "បន្តិចទៀត ខ្ញុំនឹងភ្ជាប់រ៉ុក្កែតរបស់ពួកគេ ហើយទាញវាចេញ!" ខ្ញុំស្គាល់គាត់៖ គាត់បានផ្ទុកគ្រាប់រ៉ុក្កែត ១២០ គីឡូក្រាមដោយដៃរបស់យើង!
- ហើយជនជាតិអាមេរិក?
ពួកគេល្អជានាវិក។ ប៉ុន្តែផ្លូវចិត្តខ្សោយ។ វាមិនមែនជាផ្នែកនៃផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការស្លាប់ដើម្បីមាតុភូមិរបស់ពួកគេទេ ... ពួកគេត្រូវបានគេល្ងង់ខ្លៅ: រឿងព្រេងដែលថាពួកគេល្អបំផុតបានដួលរលំ។ ពួកគេទទួលបានអ្វីមួយពីក្រុមកប៉ាល់ដែលតូចជាងពួកគេ។ នៅពេលដែលខ្ញុំផ្តល់ជំនួយដល់ពួកគេ (ដូចដែលវាគួរតែ) កំពុងអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីន។ អ្នកជិះទូកលេងដូចស្លាប់ - រន្ធត់ណាស់…
- តើជោគវាសនារបស់កប៉ាល់ - អ្នកចូលរួមក្នុងជម្លោះគឺជាអ្វី?
"នៅពេលបែងចែកកងនាវា យើងបានប្រគល់ "Selfless" ទៅអ៊ុយក្រែន ដែលបានប្តូរឈ្មោះវាថា "Dnepropetrovsk" ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើវាទៅសំណល់អេតចាយ។ ទោះបីជាគាត់នៅតែអាចបម្រើ។ SKR-6 ចាស់ក៏ត្រូវកាត់ដែរ។
- តើអ្នកបានចូលរួមជាមួយ "Selfless" នៅពេលណា?
- នៅទី ៨៨ ដដែល។ បន្ទាប់មកគាត់បានសិក្សារយៈពេលពីរឆ្នាំនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក Grechko ។ បន្ទាប់ពីនាងខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Leningrad បន្ទាប់មក - ទៅនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Moskva ។ ហើយនៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានលុបចោលតាមសំណើរបស់ Luzhkov ខ្ញុំបានក្លាយជាមេបញ្ជាការ Moskva បច្ចុប្បន្នដែលជានាវានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេហៅថាសិរីរុងរឿង) ។ នាវាទេសចរណ៍នេះគឺជាឧបសគ្គមួយនៅក្នុងផ្នែកនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ប៉ុន្តែវាជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង...
នេះជាវីដេអូរបស់ Ram ដូចគ្នា។ ការបាញ់ប្រហារត្រូវបានធ្វើឡើងពីចំហៀងកប៉ាល់អាមេរិក
យោធាអាមេរិកមិនដែលមាន "ត្រឹមត្រូវខាងនយោបាយ" ពិសេសនោះទេ។ បើមានឱកាសរៀបចំរឿងញុះញង់ ពួកគេតែងតែទៅរកវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាងសាមសិបឆ្នាំមុន ពួកនាវិកសូវៀតបានវាយបកអ្នកបំពានដោយវាយលុកកប៉ាល់សត្រូវពីរក្នុងពេលតែមួយ។
វិទ្យុស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងអ័ព្ទ
Perestroika ដែលត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងឆ្នាំ 1986 បាននាំឱ្យមានការបន្ទន់សីលធម៌ទាក់ទងនឹង "សត្រូវដ៏មានសក្តានុពលរបស់យើង" នោះគឺជនជាតិអាមេរិក។ ភាពអស្ចារ្យរបស់អគ្គលេខាគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU មិនដឹងពីព្រំដែនទេ៖ មិនយូរប៉ុន្មាន ដោយដៃស្រាលរបស់គាត់ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមកាត់កាំជ្រួចយោធាជាបំណែកៗ ផ្ទេរកប៉ាល់ នាវាមុជទឹក និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀត ហើយមិនត្រឹមតែត្រៀមប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែថ្មីទាំងស្រុង។ ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ប្រទេសភ្លាមៗបានពិចារណាថាលែងមានការគំរាមកំហែងដល់សហភាពសូវៀតពី "ដៃគូ" នៅបរទេសទៀតហើយ។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិកផ្ទាល់ ពួកគេមិនប្រញាប់ដើម្បីសម្រាកទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កហេតុជាច្រើននៃដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀតដោយកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការមកលេងបែបនេះអាចត្រូវបានបិទបាំង៖ អ្នកឃ្លាំមើលសូវៀតបានក្លាយទៅជា "ជញ្ជាំងមនុស្ស" ក្នុងអត្រានៃអ្នកឈ្លានពាន ដូច្នេះការបិទផ្លូវទៅកាន់ដែនទឹករបស់យើង។ ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានទេ។ ហើយបន្ទាប់មក corvettes នាវាពិឃាត និងនាវាទេសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនត្រឹមតែដើរល្បាតតាមឆ្នេរសមុទ្ររបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានផ្លាស់ប្តូរវេនប្រយុទ្ធ រៀបចំការដំឡើងជាមួយនឹងកាំជ្រួច និងជម្រៅជ្រៅសម្រាប់ការបាញ់។ នៅក្នុងពាក្យមួយ ពួកគេបានវាយបកតាមដែលអាចធ្វើបាន ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យច្បាស់ថាអ្នកណាជាចៅហ្វាយពិតប្រាកដនៅទីនេះ។
សម្រាប់ពេលនេះ ពួកគេបានទៅឆ្ងាយជាមួយវា - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ detente កំពុងទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ហើយអាជ្ញាធរកងទ័ពជើងទឹក ដោយបានទទួលបញ្ជាប្រកបដោយមេត្តាពីថ្នាក់ដឹកនាំប្រទេស មិនហ៊ានបំពានបទបញ្ជា ហើយចូលទៅក្នុងការប្រឈមមុខដាក់គ្នាដោយបើកចំហជាមួយអ្នកបង្កហេតុ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1988 នាវិករបស់យើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយអ្នកឈ្លានពានដែលក្រអឺតក្រទមពេក។ ក្នុងខែកុម្ភៈ ការអមដំណើរនៃកប៉ាល់អាមេរិកដែលមាននាវាទេសចរណ៍ Yorktown និងនាវាពិឃាត Caron ដែលអមដំណើរបានបន្តដំណើរឆ្លងកាត់ Bosphorus និង Dardanelles ។ ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់ទាំងនោះបានបើកសំពៅដោយភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់វិទ្យុ ហើយដូចជាចេតនាជ្រើសរើសពេលវេលាដែលសមុទ្រត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ័ព្ទក្រាស់។ ហើយទោះបីជាដំណើរទស្សនកិច្ចដែលមិនបានទទួលការអញ្ជើញ ដោយសារការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ ត្រូវបានគេដឹងជាមុនក៏ដោយ វាអាចរកឃើញការអមដំណើរក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្របានតែតាមរយៈការសង្កេតដោយមើលឃើញប៉ុណ្ណោះ។ ព្រោះអ្នកកំណត់ទីតាំងជួសជុលតែចំណុចមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនអាចកំណត់បានថាជានាវាចម្បាំង ឬជាកប៉ាល់ស៊ីវិល។
រូបភាព៖ នាវាចម្បាំងអាមេរិក Yorktown / រូបថត៖ wikimedia
កម្លាំងមិនស្មើគ្នា
យើងបានរកឃើញជនជាតិអាមេរិកពីសាឡាងរបស់យើង "Heroes of Shipka" ។ ដោយបានស្ទាក់ចាប់វិទ្យុទាក់ទងពីសាឡាង ហើយដឹងថាពួកគេត្រូវបានរកឃើញ មេបញ្ជាការនៃទីក្រុង Yorktown និង Caron ដំបូងបានសម្រេចចិត្ត "អង្គុយ" ចេញពីឆ្នេរសមុទ្រទួរគី។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដែនទឹកអព្យាក្រឹត ជនជាតិអាមេរិកកំពុងរង់ចាំ TFRs ពីររបស់យើងរួចហើយ (នាវាល្បាត): TFR-6 និង Selfless ។ ជាក់ស្តែង នេះហើយជាមូលហេតុដែលជនបង្កហេតុសម្រេចចិត្ត ឈប់លាក់បាំង ធ្វើអ្វីតាមពិត ពួកគេបានគ្រោងទុកតាំងពីដើមរៀងមក។
ដោយបានទៅដល់ព្រំដែនរបស់យើង កប៉ាល់ដោយមិនបង្អង់ល្បឿន បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀត។ វិទ្យុសកម្មព្រមានមួយបានហោះចេញពីឆ្មាំរបស់យើងទៅកាន់ជនល្មើស ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនមានលទ្ធផលអ្វីឡើយ៖ ជនជាតិអាមេរិកកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងដោយទំនុកចិត្ត។ នៅទីនេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ "Selfless" "Yorktown" មានការផ្លាស់ទីលំនៅបីដងហើយនាវិករបស់វាមានចំនួនពីរដងនៃចំនួននាវិកនៅយាម។ វាមានប្រវែងវែងជាង 50 ម៉ែត្រ TFR ផ្ទុកលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ កាំជ្រួចចំនួន 2 និងការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងប្រឆាំងនាវាមុជទឹកចំនួន 2 និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនាវាចំនួន 8 (Asrok និង Harpoon រៀងគ្នា) ដោយមិនគិតពី torpedo កាំភ្លើង Aegis ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង "ជាដើម។
ផ្ទុយទៅវិញ Bezzavetny ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត RBU-6000 ចំនួនពីរ កាំជ្រួចចំនួន 4 នៃប្រព័ន្ធកាំជ្រួច URPK-5 Rasrub ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនពីរ គ្រាប់ torpedo និងកាំភ្លើងធំភ្លោះ 76.2 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ដោយមើលឃើញពីភាពខុសគ្នានៃគ្រឿងសព្វាវុធ ក្រុមនាវិកបានរៀបចំសម្រាប់ភាពអាក្រក់បំផុត ដោយបើកកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ ហើយរៀបចំពួកគេសម្រាប់ការបាញ់ (វាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការប្រើកាំជ្រួច)។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការត្រៀមរៀបចំទាំងនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តយកយានយន្តរបស់ពួកគេឡើងលើអាកាស៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកថែទាំបានបង្ហាញខ្លួននៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ដោយឃើញដូច្នេះមេបញ្ជាការ "អាត្មានិយម" នៃថ្នាក់ទីពីរ Vladimir Bogdashin បានបញ្ជាឱ្យបញ្ជូនវិទ្យុទៅ "យ៉កថោន" ដែលក្នុងនោះគាត់បានព្រមានជនជាតិអាមេរិកថាប្រសិនបើពួកគេហោះឡើងពួកគេនឹងត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកល្មើសមិនបានយកចិត្តទុកដាក់នឹងការព្រមាននោះទេ។
ច្រើន, ភាគច្រើន
វាគឺនៅពេលនោះហើយដែល Bogdashin បានដឹងថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើដោយគ្មានវិធានការណ៍ច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែវាមិនអាចអនុវត្តបានទេ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជាឱ្យអស់សង្ឃឹម - ទៅចៀម។ ចាប់តាំងពី "Selfless" បានទៅម្ខាងជាមួយ "Yorktown" នៅចំងាយដប់ម៉ែត្រ TFR ទើបតែផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបន្តិច ហើយដំបូងឡើយបានបង្កើតតែដុំពន្លឺនៅលើនាវាកាំជ្រួច ដោយកម្ទេចកាំជណ្ដើររបស់វា។ នាវិកជនជាតិអាមេរិក ដែលមុននោះ ដោយបានហូរលើនាវានោះ បានបញ្ជូនកាយវិការអាសអាភាសទៅកាន់នាវិកសូវៀត ហើយថតរូបអ្នកយាមរបស់យើង ស្ងប់ស្ងាត់ ហើយលាក់ខ្លួននៅក្នុងបរិវេណកប៉ាល់។ ជាមួយនឹងការធ្វើកូដកម្មលើកទីពីរ TFR បាន "ឡើង" ទៅលើនាវា "កោរសក់" ឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់អ្នកឈ្លានពាន និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនាវា Harpoon ចំនួនបួន - ការវាយលុកគឺខ្លាំងណាស់។ ហើយនៅក្នុងបំពង់ torpedo នៃ Yorktown ភ្លើងបានផ្ទុះឡើង។
នៅក្នុងរូបភាព៖ ភាគច្រើននៃ TFR "Selfless" នៅលើនាវាទេសចរណ៍ "Yorktown" / រូបថត: wikimedia
នៅពេលនេះ SKR-6 បានទៅវាយឆ្មក់ Caron ទោះបីជាឆ្មាំសូវៀតមានទំហំតូចជាងនាវាពិឃាត 4 ដងក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់គឺជាក់ស្តែង។ ក្រោយមកគាត់បានសម្រេចចិត្តមិនទាក់ទង SKR-6 ទេ ប៉ុន្តែដើម្បីចូលទៅជិតផ្នែកម្ខាងទៀតនៃ Selfless ដើម្បីយក SKR ទៅជា pincers រួមគ្នាជាមួយ Yorktown ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿននៃកប៉ាល់ល្បាតគឺខ្ពស់ជាង ហើយគាត់បានធ្វើសមយុទ្ធនេះយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវិកនៃកប៉ាល់មិនមានពេលសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ និងគ្មានអ្វីទាំងអស់ - ការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់គឺស្ថិតនៅក្នុងល្បឿនពេញ។ ហើយបន្ទាប់ពីក្រុមបានរើចេញឆ្ងាយពីភាពតក់ស្លុតនោះ Yorktown បានប្រែទៅជា 180 ដឺក្រេហើយដូចនោះ។ Caron បានធ្វើតាម។ ក្រោយហេតុការណ៍នេះ កប៉ាល់អាមេរិកបានបាត់ខ្លួនពីដែនទឹកសមុទ្រខ្មៅរបស់យើងជាយូរមកហើយ។
នៅក្នុងរូបភាព៖ SKR-6 បានធ្លាក់នៅផ្នែកខាងកំពង់ផែ ក្នុងផ្នែកខាងនាវាពិឃាត "Caron" / រូបភាព wikipedia
យើងត្រូវតែគោរពចំពោះបទបញ្ជាដែលបានគាំទ្រនាវិកនៃ "Selfless" និងការពារឈ្មោះដ៏ល្អរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខការដឹកនាំរបស់ប្រទេស។ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក វ្ល៉ាឌីមៀ បូកដាស៊ីន បានទទួលរង្វាន់លំដាប់ផ្កាយក្រហម ... សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ នៅពេលនោះគាត់លែងជាមេបញ្ជាការឆ្មាំទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក Grechko ។ ក្រោយមកគាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "ម៉ូស្គូ" ។ ឥឡូវនេះលោក Vladimir Ivanovich ដែលជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយចូលនិវត្តន៍គឺជានាយកទូទៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលនិងស្រាវជ្រាវនៃសហព័ន្ធសហជីពនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលនៃការបែងចែកកងនាវា Bezzavetny បានទៅអ៊ុយក្រែនហើយបានក្លាយជា Dnepropetrovsk ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានសរសេរទាំងស្រុងថាជាដែកសំណល់អេតចាយ។ បានទៅ "នៅលើម្ជុលនិងម្ជុល" និង "SKR-6" ។ គួរឲ្យសោកស្ដាយណាស់ ចំពោះជោគវាសនារបស់អ្នកយាម ដែលទទួលបានកិត្តិនាមសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។
