អស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយដែលកប៉ាល់នៃកងនាវារុស្ស៊ីបានផ្តល់ការទទួលព័ត៌មាន telemetry និងការគ្រប់គ្រងយានអវកាសសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ ការផ្លាស់ប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃនាវាស្រាវជ្រាវបានចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងយានអវកាសចុះពីគន្លង និងការចុះចតរបស់ពួកគេ នៅក្នុងការងាររបស់អវកាសយានិកក្នុងលំហអាកាស ការគ្រប់គ្រងការដាក់បញ្ចូលដំណាក់កាលខាងលើនៃយានបាញ់បង្ហោះ ... សព្វថ្ងៃនេះ មាននាវាពីរដែលនៅសេសសល់។ នៅតែស្ថិតក្នុងនាឡិកាអវកាស៖ "សេនាប្រមុខ Krylov" - នៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក "Cosmonaut Viktor Patsaev" - នៅក្នុងសារមន្ទីរមហាសមុទ្រពិភពលោកនៅ Kaliningrad ។

ប្រធានក្រុមទី 1 V.G. BEZBORODOV - មេបញ្ជាការ Star Flotilla ពីឆ្នាំ 1963 ដល់ឆ្នាំ 1983

ការបាញ់បង្ហោះដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1957 នៃកាំជ្រួចផ្លោងអន្តរទ្វីប (ICBM) បានបង្ហាញថា ផ្នែកក្បាលរបស់វាបានចុះចតនៅតំបន់ជាក់លាក់មួយនៃឧបទ្វីប Kamchatka នៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសនៅគែមផែនដី។ ហើយបន្ទាប់មកមានសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ វាកាន់តែច្បាស់ថា ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតអាចបាញ់ធ្លាក់ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ពេលនោះហើយដែលលោក Sergei Pavlovich Korolev បានផ្តល់យោបល់ថា អ្នកឯកទេស NII-4 បង្កើតវិធីសាស្រ្ត និងមធ្យោបាយសម្រាប់តាមដានក្បាលគ្រាប់មីស៊ីលនៅលើផ្នែកផ្ទៃនៃគន្លង ដើម្បីកំណត់ពេលវេលា និងសំរបសំរួលនៃការបាញ់ទម្លាក់របស់ពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1960 ក្រុមអណ្តែតទឹក (នាវា) អាត្លង់ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដំបូងក្រុមនេះមានកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ "Krasnodar", "Ilyichevsk" និងកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាល់ទិក "Dolinsk" ។ កប៉ាល់ទាំងនេះ ខណៈពេលដែលស្ថិតនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក នៅលើផ្លូវចុះមកនៃយានអវកាស Vostok បានកត់ត្រា និងបញ្ជូនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលពេលវេលានៃការបើក និងបិទម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងរបស់យានអវកាស និង telemetry អំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ និងសុខុមាលភាពរបស់អវកាសយានិក។ យូរី ហ្គាហ្គារិន។

នៅឆ្នាំ 1962 ទាក់ទងនឹង "តាមច័ន្ទគតិ" និងកម្មវិធីផ្សេងទៀតសម្រាប់ការសិក្សានៃលំហដ៏ជ្រៅ ការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសមនុស្សថ្មី នាវាមួយទៀតគឺ នាវាដឹកប្រេង Aksai បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ កប៉ាល់បានរក្សាការឃ្លាំមើលជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ដោយផ្តល់នូវការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសដែលមានមនុស្សជិះ និងស្ថានីយ៍អន្តរភពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅឆ្នាំ ១៩៦៥-១៩៦៦ កប៉ាល់ "Krasnodar" និង "Ilyichevsk" ត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់ "Bezhitsa" និង "Ristna" ។ មន្ត្រី V. Bonakh, Yu. Dulin, V. Zhurin, A. Minkin, G. Samokhin, V. Feoktistov, A. Shcheglov, V. Nikiforov, A. Kosygin, S. Masenkov, A. Maslennikov, S. Prusakov ។

បន្ទាប់ពីការងារជោគជ័យដំបូងនៅសមុទ្រ S.P. Korolev បានសម្រេចចិត្តបង្កើត "យានអវកាស" ដែលនឹងធានាការបំពេញភារកិច្ចដោយយានអវកាស។ អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំវាត្រូវបានបញ្ជាដោយ Captain 1st Rank V.G. Bezborodov ។ ដូចដែល Vitaly Georgievich បានរំលឹកនៅថ្ងៃនេះ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតកប៉ាល់ដំបូងត្រូវបានលាក់បាំងដោយអាថ៌កំបាំង៖ ពួកគេបានទៅសមុទ្រក្រោមទង់នៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ។ ទោះបីជាសត្រូវដ៏មានសក្តានុពលពិតប្រាកដបានដឹងពីអ្វីដែលកប៉ាល់ទាំងនេះពិតជាកំពុងធ្វើក៏ដោយ ដូច្នេះផ្លូវរបស់ពួកគេជួនកាលត្រូវបានតាមដានពីលើអាកាស។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1966 ក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត "ស្តីពីការបង្កើនចំនួននាវានៃស្ថានីយ៍វិទ្យុទូរគមនាគមន៍អណ្តែតទឹកនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត" ត្រូវបានអនុម័ត។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក កប៉ាល់ម៉ូតូ "Genichevsk" ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចំណុចត្រួតពិនិត្យ និងវាស់វែងអណ្តែតទឹក - នាវាស្រាវជ្រាវ "Cosmonaut Vladimir Komarov" ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg កប៉ាល់ម៉ូតូ "Kegostrov" និង "Morzhovets" ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់វាស់តេឡេម៉ែត្រជាមួយនឹងសំណុំនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Leningrad កប៉ាល់ម៉ូតូ "Nevel" និង "Borovichi" ក៏ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់តេឡេម៉ែត្រផងដែរ។ នៅខែមីនាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1967 នាវាអណ្តែតទឹកទាំងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅក្នុងសារពត៌មាន ពួកគេត្រូវបានគេហៅថានាវាស្រាវជ្រាវនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត ដូច្នេះហើយ Pennant នៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៃសេវាកម្មមន្រ្តីនៃ OM KIK និងបានបង្កើនការទទួលខុសត្រូវលើបុគ្គលិកនីមួយៗនៃបេសកកម្ម។ មេបញ្ជាការនាវាក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នាគឺ N. Burov, M. Vlasov, S. Prusakov, V. Rassodin, B. Samoilov, S. Serpikov, A. Suponov, N. Zharkov, V. Klyuchnikov, A. Maslennikov, A. Samoilenko , A. Vydrankov, A. Moskalets, V. Nikiforov, N. Remnev, V. Chudnov, A. Shcheglov ។

នៅឆ្នាំ 1968 ប្រព័ន្ធវាស់កប៉ាល់ពីរទៀតគឺ Akademik Sergei Korolev និង Cosmonaut Yuri Gagarin បានដំណើរការ។ យោងតាមលោក Vitaly Bezborodov កប៉ាល់ "Cosmonaut Yuri Gagarin" គឺមានតែមួយគត់។ វាមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 45 ពាន់តោនហើយជាកប៉ាល់ធំជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

កប៉ាល់ទាំងនេះនឹងក្លាយទៅជាគ្រឿងតុបតែងនៃកងនាវាចរលំហសមុទ្រទាំងមូល ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់វា។ ពួកគេអាចស្ថិតនៅក្នុងការរុករកស្វយ័ត ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ រហូតដល់ 11 ខែ និងគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់យានអវកាសណាមួយ។

កប៉ាល់ស្រាវជ្រាវបានបង្កើតជាក្រុមពិសេសនៃនាវាទៅមហាសមុទ្រ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធវិទ្យុទំនើបសម្រាប់សម័យនោះ។ អង់តែនទទួល និងបញ្ជូនទិសដៅខ្ពស់ (កញ្ចក់ 25 ម៉ែត្រនៃអវកាសយានិក Yuri Gagarin បាល់ព្រិលពណ៌ស 18 ម៉ែត្រនៅលើអវកាសយានិក Vladimir Komarov) បានរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវជួរទំនាក់ទំនងវិទ្យុធំ។ ចំនួនមន្ទីរពិសោធន៍បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងចំនួននៃបេសកកម្មគឺ 180-200 នាក់។ បុគ្គលិក និងនាវិកនៃបេសកកម្មត្រូវបានស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនទោល និងពីរ ដែលមានផ្កាឈូក និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានកន្លែងទទួលភ្ញៀវ កន្លែងហាត់ប្រាណ និងអាងហែលទឹក បណ្ណាល័យ និងរោងកុន។ អង្គភាព​វេជ្ជសាស្រ្ដ​មាន​បន្ទប់​វះកាត់ បន្ទប់​គិលានុបដ្ឋាយិកា បន្ទប់​ព្យាបាល​ជំងឺ​ក្រៅ បន្ទប់​ថត​កាំរស្មីអ៊ិច ព្យាបាល​ដោយ​ចលនា និង​បន្ទប់​ធ្មេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្ម ក្រុមការងារដែលជិតស្និទ្ធិនិងអាចធ្វើការបានត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការពិតដែលថានាវិកចម្រុះបានធ្វើការនៅលើកប៉ាល់អ្នកក្រោមបង្គាប់ទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងបេសកកម្មនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។

ទោះបីជាមានភារកិច្ចអវកាសក៏ដោយ ក៏មន្ត្រីនៃ OM KIK ត្រូវធ្វើការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃសមុទ្រ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1977 យានអវកាសយានិក Yuri Gagarin (KYUG) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបញ្ជូនបញ្ជាពី MCC ទៅស្ថានីយគន្លង Salyut-6 ដើម្បីធានាការងាររបស់អវកាសយានិក Yu. Romanenko និង G. Grechko នៅក្នុងលំហអាកាស។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ព្យុះមួយបានបោកបក់មកយ៉ាងខ្លាំង ដែលភ្លាមៗនោះបានប្រែទៅជាខ្យល់ព្យុះ។ ធុង​ជ័រ​មួយ​ពាន់​តោន​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​ចោល​ដូច​បន្ទះ​ឈីប។ វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់អ្នកសាកល្បង និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចជួសជុលបានគឺត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងបន្ទប់ពិសោធន៍ និងបន្ទប់ឧបករណ៍។ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យនូវអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានធ្វើនៅលើដំបូល និងវេទិកា ថាតើអង់តែនត្រូវបានខូចខាតដែរឬទេ។ កញ្ចក់របស់ពួកគេយោងទៅតាមការណែនាំគួរតែឈប់ភ្លាមៗនៅកម្រិតខ្យល់បក់បោក 20 m / s ហើយអ្នកព្យាករណ៍អាកាសធាតុបានរាយការណ៍ថា: "40 m / s ។ ខ្យល់ព្យុះ" ។ មជ្ឈមណ្ឌលបានផ្តល់ជូន KYUG ដើម្បី "បិទ" សម្រាប់រយៈពេលនៃព្យុះសង្ឃរា ប៉ុន្តែអ្នកសាកល្បងដែលមានទំនុកចិត្តលើបច្ចេកវិទ្យា និងនៅក្នុងខ្លួនពួកគេ បានបដិសេធការផ្តល់ជូននេះ មិនថយក្រោយចំពោះមុខធាតុទាំងនោះ ហើយតស៊ូដោយបង្ហាញពីការអត់ធ្មត់ ភាពមិនអត្មានិយម និង សាកល្បងភាពប៉ិនប្រសប់សុទ្ធសាធ។ ភារកិច្ចគ្រប់គ្រងសម្រាប់ Salyut-6 ត្រូវបានបំពេញ។

នៅឆ្នាំ 1969 "សេវាស្រាវជ្រាវអវកាសនៃនាយកដ្ឋានបេសកកម្មបេសកកម្មសមុទ្រនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូដើម្បីគ្រប់គ្រងនិងគ្រប់គ្រង "កងនាវាអវកាសសមុទ្រ" ដែលដឹកនាំដោយបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រដែលជាវីរៈបុរសពីរដង។ សហភាពសូវៀត I.D. Papanin គឺជាអតីតប្រធានស្ថានីយប៉ូលទីមួយ "ប៉ូលខាងជើង-១" ។ អង្គភាពយោធា ដែលរួមបញ្ចូលនាវាស្រាវជ្រាវ ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា បញ្ជាការដែនសមុទ្រដាច់ដោយឡែកទីប្រាំបួន និងស្មុគស្មាញវាស់វែង (OM KIK) ។ ជាផ្លូវការ វាស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ ទោះបីជាវាជាកម្មសិទ្ធិផ្លូវការរបស់កងកម្លាំងមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រក៏ដោយ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៤-១៩៧៨ ។ ត្រូវបានសាងសង់ និងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃបញ្ជាការសមុទ្រ និងស្មុគ្រស្មាញនៃតុលាការ៖ "អវកាសយានិក Pavel Belyaev", "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Viktor Patsaev" ។ ចំនួនសរុបនៃនាវាស្រាវជ្រាវថ្មីបានកើនឡើងដល់ដប់មួយ។

នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 វាត្រូវបានប្រកាសជាលើកដំបូងតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថាសហភាពសូវៀតមានកងនាវាចរដែលកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីអវកាស។ ស្មុគ្រស្មាញវាស់ស្ទង់សមុទ្រដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវដំណើរការនៅក្នុងមហាសមុទ្រទាំងអស់ដែលមានលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែតំបន់សំខាន់នៃការងារលើវត្ថុរបស់មនុស្សគឺមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ពួកគេបានធ្វើការនៅលើផ្កាយរណបយោធាជាចម្បងនៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់ទាំងនេះបានបើកនៅក្រោមទង់នៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ ពួកគេមានសិទ្ធិហៅទៅកាន់កំពង់ផែណាមួយក្នុងពិភពលោក ដែលពួកគេបានបំពេញការផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងទឹកសាបរបស់ពួកគេ។

ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់វា នាវាស្រាវជ្រាវនៃ OM KIK ទី 9 បានបំពេញការងារដ៏ស្មុគស្មាញជាច្រើនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានអវកាសផ្សេងៗ។ ចំណុចវាស់វែងរបស់កប៉ាល់បានគ្រប់គ្រងលើការអនុវត្តប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៅក្នុងមហាសមុទ្រ៖ ការចតរបស់យាន Soyuz និង Progress ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍គន្លង Salyut និង Mir ។ ការផ្លាស់ប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃនាវាស្រាវជ្រាវបានចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងយានអវកាសចុះពីគន្លង និងការចុះចត ក្នុងការងាររបស់អវកាសយានិកនៅក្នុងទីអវកាស ការគ្រប់គ្រងការដាក់បញ្ចូលដំណាក់កាលជំរុញនៃយានបាញ់បង្ហោះ អំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបស្ថានី និងផ្កាយរណបដែលមានគន្លងរាងអេលីបខ្ពស់។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៃដំណាក់កាលខាងលើកំឡុងពេលផ្ទេរស្ថានីយ៍អន្តរភព "Mars", "Venus", "Vega", "Vega-1", "Vega-2" និង "Phobos" ពីគន្លងមធ្យមទៅ គន្លងអន្តរភព។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរលើកដំបូងនៃគន្លងគោចរដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន "Buran" នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1988 ការគ្រប់គ្រងតេឡេមេត្រូត្រូវបានអនុវត្តដោយយានអវកាសបីគឺ "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Vladislav Volkov" និង "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" ។ បេសកកម្មរបស់ MD KIK ទី 9 បានចូលរួមនៅក្នុងការពិសោធន៍បច្ចេកទេសដ៏សំខាន់បំផុតទាំងអស់លើការរុករកអវកាសដោយយានអវកាសស្វ័យប្រវត្តិ និងមនុស្ស និងស្ថានីយ៍គន្លងគោចរ។ កប៉ាល់របស់ Star Flotilla បានបម្រើការនៅក្នុងមហាសមុទ្ររហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ពីឆ្នាំ 1963 ដល់ឆ្នាំ 1995 ប្រធានកងម៉ារីន KIK គឺ V. Bezborodov, V. Feoktistov, S. Serpikov និង S. Monakov ។

ជោគវាសនានៃទីបញ្ជាការកងម៉ារីនដាច់ដោយឡែក និងការវាស់វែងដែលជាផ្នែកមួយនៃ KIK គឺអស្ចារ្យណាស់។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៩-១៩៩០ KIPs ចំនួន 5 របស់ខ្លួន (ចំណុចត្រួតពិនិត្យ និងវាស់វែង) - អវកាសយានិក Vladimir Komarov, Kegostrov, Morzhovets, Borovichi និង Nevel - ត្រូវបានបញ្ឈប់ ដោយសារមធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេបានអស់ធនធាន និងក្លាយជាលែងប្រើ។ ឧបករណ៍សមុទ្រ "Cosmonaut Yuri Gagarin" និង "អ្នកសិក្សា Sergei Korolev" ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅកំពង់ផែ Odessa បានក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ៊ុយក្រែន។ ក្រោយមក កប៉ាល់ស្រាវជ្រាវប្លែកៗនៅទីនោះត្រូវបានប្លន់យ៉ាងព្រៃផ្សៃ និងលក់អស់គ្មានសល់សម្រាប់ដែកអេតចាយ៖ ១៧០ ដុល្លារក្នុងមួយតោន!

នាវាចម្បាំងវិទ្យាសាស្ត្រ "Cosmonaut Yuri Gagarin"

ចំណុចសមុទ្រ "Cosmonaut Vladimir Volkov", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky", "Cosmonaut Pavel Belyaev" និង "Cosmonaut Viktor Patsaev" ពីឆ្នាំ 1992 ដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1993 មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងរបស់ពួកគេទេ។ នៅខែមីនាដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1994 ឧបករណ៍នៅឈូងសមុទ្រទាំងបួននេះដែលបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃនេះ Vitaly Georgievich Bezborodov បានរំrecallកដោយការឈឺចាប់ពីរបៀបដែលអតីតយុទ្ធជនបានបញ្ចុះបញ្ចូលភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃប្រទេសរបស់យើងអំពីតម្រូវការក្នុងការថែរក្សាកប៉ាល់តែមួយគត់និងបង្កើតសារមន្ទីរមួយនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេដែលនឹងប្រាប់អំពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងស្រុកនិងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែ​សំណើ​របស់​ពួក​គេ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្តាប់​ទេ។

មានតែនាវាស្រាវជ្រាវ "Cosmonaut Victor Patsaev" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ ពីឆ្នាំ 1979 ដល់ឆ្នាំ 1994 កប៉ាល់បានធ្វើការធ្វើដំណើរចំនួន 14 នៅអាត្លង់ទិកកណ្តាល និងខាងត្បូង។ វាបានផ្តល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយនាវិកនៃស្ថានីយ៍គន្លង Mir យាន Soyuz Progress និង Molniya ហើយក៏បានអនុវត្តការងារលើយានអវកាស Energia-Buran ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2000 កប៉ាល់នេះបានមកពី St. Petersburg ទៅ Kaliningrad ជាកន្លែងដែលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 វាត្រូវបានចតនៅផែសារមន្ទីរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកនៅលើទំនប់ទឹកប្រវត្តិសាស្ត្រ។

សព្វថ្ងៃនេះ អតីតយុទ្ធជននៃយានអវកាសដើរតួនាទីជាឧបករណ៍បញ្ជា និងការវាស់វែងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផ្កាយរណប និងស្ថានីយអន្តរភព ទទួល និងដំណើរការព័ត៌មាន និងបង្កើតទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវជាមួយអវកាសយានិក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទូរលេខជាសកល ដែលមានឧបករណ៍អង់តែនឆ្លុះបញ្ចាំងប៉ារ៉ាបូលសម្រាប់ការទទួល ការស្វែងរកទិសដៅ ការបំប្លែង និងការកត់ត្រាព័ត៌មានវិទ្យាសាស្ត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006-2008 ការងាររចនាពិសោធន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មស្មុគស្មាញវិស្វកម្មវិទ្យុ ហើយខ្សែទំនាក់ទំនងខ្សែកាបអុបទិកត្រូវបានដាក់ដែលភ្ជាប់កប៉ាល់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបេសកកម្មនៅ Korolev ជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ Tatyana Komarova តំណាងម្ចាស់កប៉ាល់ FSUE NPO Measuring Equipment ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ទំនើបកម្ម និងការប្រើប្រាស់នាវា Kosmonavt Viktor Patsaev បាននិយាយថា កាលពីឆ្នាំមុន Viktor Patsaev បានធ្វើវគ្គគ្រប់គ្រងវត្ថុអវកាសចំនួន ៣៨១ និងចំនួនវគ្គទំនាក់ទំនង។ នឹង​កើនឡើង។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការថែរក្សាកប៉ាល់ចុងក្រោយនៃយានអវកាសមានចំនួន 11 លានរូប្លែក្នុងឆ្នាំ 2009 - មានតែ 6 លានរូប្លែប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃបុគ្គលិកនៃកប៉ាល់និងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការថែរក្សារបស់វា។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាម Tatyana Vladimirovna មានក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងពិតប្រាកដថានៅឆ្នាំ 2010 ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់កប៉ាល់និងបុគ្គលិករបស់វាមិនត្រឹមតែត្រូវបានស្តារឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកើនឡើងផងដែរ។ ទាំងអស់នេះបង្ហាញថា នាវាស្រាវជ្រាវ "Cosmonaut Viktor Patsaev" នឹងនៅតែបម្រើឱ្យអវកាសយានិករុស្ស៊ីសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក។

សព្វថ្ងៃនេះផ្នែកសំខាន់នៃភារកិច្ចនៃកងនាវាចរសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវាស្រាវជ្រាវ "Marshal Krylov" - តែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វាដែលបំពេញភារកិច្ចនៃការផ្តល់ការធ្វើតេស្តការរចនាការហោះហើរនិងដំណើរការគំរូថ្មីនៃរ៉ុក្កែតនិងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស (យានអវកាស។ នាវាចម្បាំង និងកាំជ្រួចផ្លោង យានបាញ់បង្ហោះ។ល។) នេះគឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។

ការចងចាំនៃទីបញ្ជាការដែនសមុទ្រដាច់ដោយឡែក និងការវាស់វែងត្រូវបានរក្សាទុកដោយអតីតយុទ្ធជននៅក្នុងសារមន្ទីរនៃកងនាវាចរលំហអាកាស ដែលមានរូបថតនៃនាវាទាំងអស់នៃយានអវកាស និងមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ ទម្រង់ប្រតិបត្តិការដែលបានរក្សាទុកដោយសមាជិកនាវិកក្នុងអំឡុងពេលការបំផ្លាញនាវា អំណោយ។ នាំមកពីកំពង់ផែទាំងអស់នៃពិភពលោក ដែលជាផ្នែកនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត ដែលនៅក្រោមនោះ កប៉ាល់បានបើក សៀវភៅអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិក។ Telegrams ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសារមន្ទី ថ្លែងទីបន្ទាល់ចំពោះអន្តរកម្មឥតឈប់ឈររវាងនាវិកនៃយានអវកាស និងនាវាស្រាវជ្រាវ៖ "សួស្តីមិត្តភ័ក្តិ! នាវិក និងបេសកកម្មនៃកប៉ាល់ម៉ូតូ Akademik Korolev សូមអបអរសាទរអ្នកនៅលើគេហដ្ឋានថ្មីរបស់អ្នក។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកបញ្ចប់ការងារទាំងមូលដោយជោគជ័យ។ កម្មវិធីហោះហើរ។ យើងនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីរួមចំណែកដល់ភាពជោគជ័យនៃការហោះហើររបស់អ្នក។ រីករាយដោយស្មោះសម្រាប់អ្នក។ មានមោទនភាពចំពោះអ្នក"។ ចម្លើយរបស់នាវិកនៃស្ថានីយ៍ Salyut ។ "អរគុណច្រើនចំពោះក្រុមការងារទាំងមូល។ យើងក៏មានមោទនភាពចំពោះអ្នកផងដែរ។ អ្នកធ្វើការនៅទីនោះក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាក។ យើងមិនសប្បាយចិត្តទេដែលអ្នកអបអរសាទរយើង។ យើងនឹងបំពេញកម្មវិធីទាំងមូលដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យយើង ជាការពិតជាមួយនឹងអ្នក ជំនួយ Dobrovolsky. Patsaev. Volkov. នាវិក Soyuz-11 spacecraft, 1971. នៅសល់ពីរបីថ្ងៃមុនពេលការស្លាប់របស់នាវិក ...

សារមន្ទីរនេះដែលកាន់កាប់សាលចំនួនប្រាំមួយនៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៃអគារខ្ពស់ធម្មតាមួយគឺមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំមកហើយទាំងក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញនិងក្នុងចំណោមមនុស្សជំនាន់ក្រោយដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្រ្តតែមួយគត់នៃកងនាវាផ្កាយ។

R/V អវកាសយានិក Yuri Gagarin

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃយុគសម័យអវកាស សហភាពសូវៀតបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ យោងតាមការគណនារបស់ ballisticians ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរគន្លងជុំវិញផែនដី ក្នុងចំណោមគន្លងប្រចាំថ្ងៃចំនួន 16 មាន 6 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ហើយ "មើលមិនឃើញ" ពីទឹកដីនៃប្រទេសរបស់យើង។ សហភាពសូវៀតមិនមានកោះផ្ទាល់ខ្លួន ឬដែនដីជួលនៅក្នុងអឌ្ឍគោលផ្សេងទៀត។ ហេតុដូច្នេះហើយ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបាញ់បង្ហោះស្ថានីយអវកាសស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេគឺ "Mars" និង "Venus" ហើយបន្ទាប់មកយានអវកាស "Vostok" សំណួរនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ និងវាស់ស្ទង់អណ្តែតបានមកដល់ក្បាល។

អង់តែនមួយក្នុងចំណោមអង់តែននៃនាវាស្រាវជ្រាវ "Cosmonaut Yuri Gagarin"

ហើយនៅឆ្នាំ 1965-1966 ការបំបែកចំណុចវាស់វែងសមុទ្រមានកប៉ាល់៖ " ដូលីនស្ក", "អាកសៃ", "រីស្តណា"និង" បេហ្សីសា"។ នេះជារបៀបដែលកងនាវាអវកាសកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតបានកើត។

ជាមួយនឹងការពង្រីកកម្មវិធីនៃការស្រាវជ្រាវ និងការរុករកអវកាស និងជាពិសេសនៅក្រោមកម្មវិធីដំបូងនៃការរុករកតាមច័ន្ទគតិនៃសហភាពសូវៀត (រួមទាំងការហោះហើរនៃព្រះច័ន្ទដោយអវកាសយានិកសូវៀត) នាវាស្រាវជ្រាវឯកទេសដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1967 នៅទីក្រុង Leningrad ក្នុងកំណត់ត្រា:

សេវាកម្មអវកាស R/V "Cosmonaut Yuri Gagarin" កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច

* ពាក្យបញ្ជាអណ្តែតទឹកដំបូងនិងការវាស់វែងស្មុគស្មាញ - NIS " អវកាសយានិក Vladimir Komarov;
* ស្ថានីយ៍ទូរគមនាគមន៍អណ្តែតទឹកចំនួន ៤ នាវាស្រាវជ្រាវ " បូរវីជី", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhovets".

នាវាថ្មីនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកងនាវាអវកាស Marine ទាំងមូល (MKF) នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1971 "សេវាស្រាវជ្រាវកំប្លែងនៃនាយកដ្ឋានបេសកកម្មសមុទ្រនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូ។

"អវកាសយានិក Vladislav Volkov"

នាវិកនៃកប៉ាល់នៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមាននាវិកនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតហើយបេសកកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងពីក្នុងចំណោមបុគ្គលិកវិទ្យាសាស្ត្រនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ វិស្វករស៊ីវិល និងអ្នកបច្ចេកទេស។

នៅក្រោមកម្មវិធីទីពីរនៃការរុករកព្រះច័ន្ទរបស់សូវៀតនៅឆ្នាំ 1970 នាវាស្រាវជ្រាវមួយបានចូលទៅក្នុងកងនាវាអវកាស "អ្នកសិក្សា Sergei Korolev"ដែលបានសាងសង់នៅ Nikolaev ។ កប៉ាល់មានភាពសក្តិសមបំផុតក្នុងសមុទ្រ និងមានតំបន់រុករកគ្មានដែនកំណត់។

ប៉ុន្តែត្បូងពិតរបស់ IFF គឺ R/V អវកាសយានិក Yuri Gagarinសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាបាល់ទិកក្នុងទីក្រុង Leningrad ក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ វាមិនត្រឹមតែជាកន្លែងបញ្ជា និងការវាស់វែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរអណ្តែតទឹកឯករាជ្យសម្រាប់យានអវកាស ដែលមើលមិនឃើញពីទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ អវកាសយានិកសូវៀតបានទទួលកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលបង្កប់នូវសមិទ្ធិផលចុងក្រោយនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលគាត់ ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ និងជាឯកច្ឆ័ន្ទ ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាកំពូលនៃកងនាវាអវកាស។

នាវាស្រាវជ្រាវ អវកាសយានិក Yuri Gagarin“គឺជានាវាបេសកកម្មធំបំផុត និងទំនើបបំផុតទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បច្ចេកទេស ដែលមិនមាន analogues នៅលើពិភពលោក។

អវកាសយានិក Vladimir Komarov
កប៉ាល់ពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ អង់តែនប៉ារ៉ាបូលចំនួនបួន ដែលពីរមានអង្កត់ផ្ចិត 25.5 ម៉ែត្រ គ្របដណ្ដប់ទទឹង 30 ម៉ែត្រនៃដំបូលដូចជាឆ័ត្រដ៏ធំ។ ប្រវែងនៃនាវាគឺ 232 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ turbo ដប់មួយជាន់ ជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពល 19000 hp ។ បានផ្តល់ល្បឿន 18 knots ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍វិទ្យុរបស់កប៉ាល់ពីគ្រប់ទិសទីក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោក នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមឧតុនិយមណាមួយ ប្រព័ន្ធរុករកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។ បន្ថែមពីលើការកំណត់កូអរដោណេយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធនៃស្មុគ្រស្មាញនេះគិតគូរពីមុំវិល យ៉ាវតាមបណ្តោយផ្លូវ និងសូម្បីតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកដែលឈានដល់ដប់សង់ទីម៉ែត្រអំឡុងពេលមានព្យុះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពនៃការចង្អុលនៃប្រព័ន្ធអង់តែនដ៏មានឥទ្ធិពលនៃស្មុគ្រស្មាញកប៉ាល់។ ហើយពួកវា អង់តែនមិនដូចដីទេ បង្វិលមិនជាពីរទេ ប៉ុន្តែក្នុងយន្តហោះបី។ ទោះបីជាមានថាមពលខ្ពស់នៃឧបករណ៍បញ្ជូនអវកាសជ្រៅក៏ដោយ ក៏ធ្នឹមអង់តែនមាន "ស្តើង" ណាស់ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាការចង្អុលទៅវត្ថុក្នុងស្ថានភាពសមុទ្រដ៏លំបាក។ ការរំកិលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ damper អកម្ម។ Thrusters ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនទាប ហើយនៅពេលដែលចតដោយគ្មានជំនួយពីទាញ។

ស្មុគ្រស្មាញពហុមុខងារវិទ្យុ-បច្ចេកទេសតែមួយគត់ "Foton" ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើវត្ថុអវកាសពីរ ដោយអនុវត្តការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជា និងការវាស់គន្លង ការគ្រប់គ្រងតេឡេម៉ែត្រ និងការទំនាក់ទំនងពីរផ្លូវជាមួយអវកាសយានិកនៅចម្ងាយដ៏ឆ្ងាយពីផែនដី។

"អ្នកសិក្សា Sergei Korolev"
ការទំនាក់ទំនងពហុឆានែលពីរផ្លូវជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយស្មុគស្មាញ " រមៀត» ជាមួយនឹងអង់តែនអង្កត់ផ្ចិត 16 ម៉ែត្រ ដែលដាក់នៅលើកំពូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធទីមួយ។ ដើម្បីភ្ជាប់បេសកកម្មរបស់កប៉ាល់ និងអវកាសយានិកជាមួយទីក្រុងមូស្គូ ការបញ្ជូនតផ្កាយរណបត្រូវបានប្រើប្រាស់ " ផ្លេកបន្ទោរ” តាមរយៈពួកគេ និងកប៉ាល់ មានការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានទាំងអស់នៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ដំណើរការគ្រប់គ្រងទាំងអស់នៃស្មុគ្រស្មាញវិទ្យុ-បច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់គឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ មានមជ្ឈមណ្ឌលកុំព្យូទ័រដែលមានកុំព្យូទ័រពីរនៅលើយន្តហោះ។

សូម្បីតែជាមួយនឹងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិច និងកុំព្យូទ័រនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ ការបង្កើតស្មុគស្មាញបែបនេះនឹងក្លាយជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត។ នៅសម័យនោះ វាមានព្រំប្រទល់លើអព្ភូតហេតុមួយ។

មានបន្ទប់ចំនួន 1,500 នៅលើកប៉ាល់ដែលមានផ្ទៃដីសរុប 20,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ដើម្បីចូលទៅជិតពួកគេ ចូលគ្នាពីរបីនាទី វានឹងចំណាយពេលពីរថ្ងៃ។

លក្ខខណ្ឌផាសុកភាពចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានថាមពលខ្លាំងជាងការដំឡើងនៅក្នុងវិមានក្រឹមឡាំងនៃសភាបីដង។ នៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់ នៅក្រោមខ្សែទឹក មានសាលរោងកុនដ៏ស្រស់ស្អាតមួយសម្រាប់អ្នកទស្សនា 250 នាក់ ហើយនៅក្រោមវា - កន្លែងហាត់ប្រាណដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ មានអាងហែលទឹកចំនួនបី កន្លែងទទួលភ្ញៀវ សូម្បីតែបន្ទប់ប៊ីយ៉ា។ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃ Leningrad មានភាពយុត្តិធម៌ពេញលេញ។ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើររយៈពេល ៦ ទៅ ៧ ខែ ដើម្បីធ្វើការនៅរយៈទទឹងសមុទ្រផ្សេងៗគ្នា។ នាវិក និងសមាជិកនៃបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានអមដំណើរដោយភាពតានតឹងផ្នែករាងកាយ និងផ្លូវចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ គួរឱ្យរំខានជាពិសេសគឺការផ្លាស់ប្តូរម៉ោងធ្វើការជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរវាបានផ្លាស់ប្តូរបីដងនៅពេលយប់និងត្រឡប់មកវិញ។ វាបានកើតឡើងដែលក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនេះដោយសារតែការរំខានក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរពួកគេបានទៅធ្វើការពីរដង។ ជាញឹកញាប់ពេលវេលាដំណើរការសរុបលើសពី 10 ម៉ោង។

ពីឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 1979 កងនាវាចរអវកាសម៉ារីនបានរួមបញ្ចូលនាវា telemetry ថ្មីចំនួន 4 បន្ថែមទៀតដែលនៅសងខាងដែលឈ្មោះរបស់វីរបុរស - អវកាសយានិកត្រូវបានចារឹក: "អវកាសយានិក Vladislav Volkov", "អវកាសយានិក Pavel Belyaev", "អវកាសយានិក Georgy Dobrovolsky"និង" អវកាសយានិក Viktor Patsaev.

នៅឆ្នាំ 1979 កងនាវាចរលំហអាកាសសមុទ្រមានកប៉ាល់ឯកទេសចំនួន 11 គ្រឿង ប្រកបដោយផាសុកភាព បំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយឧបករណ៍ទំនើបផ្តាច់មុខផលិតក្នុងស្រុក។ កប៉ាល់នៃកងនាវាចរអវកាស Naval បានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៃស្ថានីយ៍គន្លងរបស់សូវៀតទាំងអស់។ មិនមែនការចុះចតតែមួយនៃយានអវកាសដែលមានមនុស្សទេ មិនមែនជាការបាញ់បង្ហោះតែមួយពីគន្លងមធ្យមឆ្ពោះទៅរកភពនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យអាចធ្វើដោយគ្មាន IFF នោះទេ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃអត្ថិភាពរបស់វាមិនមានការវិភាគតែមួយនៅក្នុងវគ្គគ្រប់គ្រងទេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏រុងរឿងរបស់ IFF បានបញ្ចប់ដោយការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ នាវាជាផ្លូវការ អវកាសយានិក Yuri Gagarin”, "អវកាសយានិក Vladimir Komarov", "អ្នកសិក្សា Sergei Korolev” ជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត ហើយត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ។ ជាមួយនឹងការបង្កើត CIS អង្គការទាំងនេះនៅតែមាននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ ដោយសារតែការភ័ន្តច្រឡំខាងការិយាធិបតេយ្យ មានការខុសឆ្គងជាញឹកញាប់នៅលើភាគីទាំងពីរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ព្យាយាមរក្សាកប៉ាល់ទាំងនោះ "អវកាសយានិក Yuri Gagarin" និង "អ្នកសិក្សា Sergei Korolev" ("អវកាសយានិក Vladimir Komarovត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាល់ទិក)។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ កប៉ាល់ទាំងនោះបានបញ្ចប់នៅផ្លូវក្បែរកំពង់ផែ Yuzhny ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ។ គ្រឿងបរិក្ខារបានបាត់ពីមន្ទីរពិសោធន៍ អ្វីៗទាំងអស់បានច្រេះបន្តិចម្តងៗ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ នៅឆ្នាំ 1996 កប៉ាល់លែងល្អសម្រាប់អ្វីទាំងអស់។

មូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនបានសម្រេចចិត្តលក់ពួកគេទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអូទ្រីស "Zuyd Merkur" ក្នុងតម្លៃ 170 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយតោន។ កប៉ាល់ពិសេសបំផុតដែលមិនទាន់មាន ហើយនៅតែមិនមាននៅក្នុងពិភពលោក ដែលជាទំនុកតម្កើងពិតប្រាកដចំពោះទេពកោសល្យវិទ្យាសាស្ត្ររបស់បុរសសូវៀត បានទៅក្រោមញញួរក្នុងតម្លៃដែកអេតចាយ។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​បញ្ចប់​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​កប៉ាល់​ដែល​ពិភពលោក​ទាំង​មូល​ធ្លាប់​កោតសរសើរ​យ៉ាង​អធិកអធម និង​សោកសៅ។ អ៊ុយក្រែន​ឯករាជ្យ​ថ្មី​មិន​ត្រូវ​ការ​លំហ​ទេ ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​កង​នាវា​អវកាស​ម៉ារីន។ ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅ ការថែរក្សាកប៉ាល់ដូចជា "Cosmonaut Yuri Gagarin" គឺហួសពីមធ្យោបាយរបស់រដ្ឋអ៊ុយក្រែន។ ទាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងវិទ្យាសាស្ត្រ។ យើងស្ទើរតែមិនអាចជ្រើសរើសអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរតែមួយ។ នៅអ៊ុយក្រែនសម័យទំនើបមិនមានពេលវេលាដើម្បីសុបិន្តអំពីផ្កាយទេថាមពលច្រើនពេកត្រូវបានចំណាយលើការតស៊ូដើម្បីរស់។

ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ជឿថាអ្វីៗនឹងត្រលប់មកវិញ។ ហើយយានអវកាសដែលមានផ្កាយពណ៌ក្រហមនៅលើយន្តហោះនឹងចាប់ផ្តើមម្តងទៀតពី Baikonur ហើយដឹកប្រជាជនសូវៀតចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលមិនស្គាល់។ ហើយការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយពួកគេនឹងត្រូវបានរក្សាទុកដោយយានអវកាសដែលបានសាងសង់ឡើងវិញ "Cosmonaut Yuri Gagarin" ។


នៅពេលដែលអ្នកបានឃើញចំណងជើង អ្នកប្រហែលជាគិតថាយើងនឹងនិយាយអំពីយានអវកាសដែលប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់វត្ថុឆ្ងាយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីកងទ័ពជើងទឹកដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីអវកាស។

កប៉ាល់នៃអគារវាស់ស្ទង់បានផ្តល់ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរសម្រាប់យានអវកាសមនុស្ស និងស្ថានីយ៍គន្លង ការទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមនាវិក និងផ្កាយរណប ការវាស់វែងគន្លង និងតេឡេម៉ែត្រ និងបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងកាំជ្រួចផ្លោង។

នាវាស្រាវជ្រាវចំនួន 17 បានធ្វើការនៅក្នុងសេវាកម្មស្រាវជ្រាវអវកាសនៃនាយកដ្ឋានបេសកកម្មសមុទ្រនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។ កងនាវាបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗទាំងអស់នៃកម្មវិធីអវកាសសហភាពសូវៀត ហើយសូម្បីតែផ្នែកខ្លះនៅរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ បាទ ស្ទើរតែគ្មានកប៉ាល់បែបនេះទុកចោលទេ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់នៃអគារវាស់ស្ទង់គឺមិនហួសសម័យ ហើយនៅតែពាក់ព័ន្ធ។

ការបង្កើតយានអវកាស

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ចំណុចវាស់ស្ទង់ដីចំនួន 13 ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត ដែលគ្រប់គ្រងការបាញ់សាកល្បងមីស៊ីលផ្លោងអន្តរទ្វីប និងការហោះហើររបស់ផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតដំបូងបង្អស់។ ពួកគេអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងស្រុងនូវ "ការបាញ់បង្ហោះដ៏សំខាន់" ដែលជាការបាញ់បង្ហោះពីគេហទំព័រ ប៉ុន្តែបានប្រែទៅជា "ពិការភ្នែក" ក្នុងអំឡុងពេល "ការបាញ់បង្ហោះលើកទីពីរ" នៅពេលដែលដំណាក់កាលខាងលើត្រូវបានបើក ហើយយានអវកាសត្រូវបាននាំយកទៅកាន់គន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

លើសពីនេះ គេអាច "ឃើញ" យានអវកាសនៅក្នុងគន្លងគោចរបានតែនៅពេលវាស្ថិតនៅពីលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ ប្រទេសនេះមិនមានកោះផ្ទាល់ខ្លួន ឬដែនដីជួលនៅក្នុងអឌ្ឍគោលផ្សេងទៀត ហើយតំបន់អាត្លង់ទិកខាងជើងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងងាយស្រួលតែមួយគត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះស្ថានីយអវកាសអន្តរភពទីពីរ។

នៅឆ្នាំ 1959 លោក Sergei Korolev បានស្នើឱ្យប្រើកប៉ាល់ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយយានអវកាស និងគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់ពួកគេ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី ការបាញ់បង្ហោះដំបូងទៅកាន់ភពសុក្រ និងភពព្រះអង្គារនឹងប្រព្រឹត្តទៅ ដែលទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងនៃកប៉ាល់នៃស្មុគស្មាញវាស់វែង (CMC) ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។

ជំនួសឱ្យការសាងសង់ KIK ពីទទេ (ពួកគេនឹងមិនមានពេលវេលាសាងសង់វាទាន់ពេលទេ) កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍តេឡេម៉ែត្រ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1959 កប៉ាល់ចំនួន 3 បានទទួលរូបរាងមិនធម្មតា: រចនាសម្ព័ន្ធមិនស្មើគ្នាដែលមានបង្គោលស្ថេរភាពចំនួន 3 បង្គោលរាងអក្សរ U ដ៏មានឥទ្ធិពលពីរដែលមានអង់តែនសម្រាប់វិស្វកម្មវិទ្យុនិងស្ថានីយទូរគមនាគមន៍។
ការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។ បេសកកម្មបានទៅ "ស៊ីបេរី", "ស៊ូចាន់" និង "សាកាលីន" - ចំណុចបញ្ជានិងចំណុចវាស់វែងរបស់កប៉ាល់ដំបូង។

"សាកាលីន"

"ដូច"

នៅដើមឆ្នាំ 1960 នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ពួកគេបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងមីស៊ីលផ្លោងអន្តរទ្វីប។ នៅឆ្នាំ 1961 កប៉ាល់ទាំងនេះបានបម្រើការហោះហើរទីអវកាសជាលើកដំបូងនៅជុំវិញផែនដីជាមួយនឹងបុរសម្នាក់នៅលើយន្តហោះ។

"ចាហ្សាម៉ា"

"ជូមីកាន"

នៅឆ្នាំ 1963 កងនាវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកប៉ាល់ Chumikan និង Chazhma ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបំពាក់កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតឡើងវិញ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ កប៉ាល់ទំនាក់ទំនងអវកាសមិនអាចនៅតែជាកប៉ាល់ធម្មតាទេ ទោះបីបានបំពាក់ឡើងវិញក៏ដោយ ក៏បញ្ហាជាក់លាក់ជាច្រើនត្រូវដោះស្រាយនៅក្នុងនោះ។ តើ​ត្រូវ​ដាក់​ស្ថានីយ​វិទ្យុ​ផ្សេងៗ​លើ​កប៉ាល់​ដោយ​របៀប​ណា ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជ្រៀត​ជ្រែក​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក? តើ​អ្នក​អាច​រក​ថាមពល​បាន​ច្រើន​ពី​ណា​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​បច្ចេកវិជ្ជា​ថ្មី ដែល​មាន​តម្រូវការ​ពិសេស​សម្រាប់​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​បច្ចុប្បន្ន​ដែរ​? បញ្ហាទាំងអស់នេះត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងការសាងសង់កប៉ាល់ថ្នាក់ថ្មី។

នៅឆ្នាំ 1967 អវកាសយានិកវ្ល៉ាឌីមៀ Komarov, Borovichi, Nevel, Kegostrov, Morzhovets ត្រូវបានសាងសង់ហើយយានអវកាសខ្លួនឯងត្រូវបានផ្ទេរទៅបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។

អវកាសយានិក Vladimir Komarov

មនុស្សជាច្រើននឹងអានអំពី កងនាវាចរអវកាស នៃសហភាពសូវៀត ជាលើកដំបូង។ វាត្រូវបានលក់អស់ជាយូរយារណាស់មកហើយ និងត្រូវបានកម្ទេចចោល ដូចជាមោទនភាពនៃលំហអាកាសស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្រទេសរបស់យើង ហើយការចងចាំនៃកប៉ាល់វិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យដែលផ្តល់យានអវកាសសូវៀតត្រូវបានបណ្តើរៗ ...

មនុស្សជាច្រើននឹងអានអំពី កងនាវាចរអវកាស នៃសហភាពសូវៀត ជាលើកដំបូង។ វាត្រូវបានលក់អស់ជាយូរយារណាស់មកហើយ និងត្រូវបានកម្ទេចចោល ដូចជាស្ទើរតែទាំងអស់នៃមោទនភាពអវកាសនៃប្រទេសរបស់យើង ហើយការចងចាំនៃកប៉ាល់វិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យដែលផ្តល់យានអវកាសសូវៀតត្រូវបានលុបចោលបន្តិចម្តងៗពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រណាំងផ្កាយ ហើយកប៉ាល់ប្លែកៗបានប្រែទៅជាកប៉ាល់ខ្មោច។

កងនាវាបេសកកម្មទាំងមូលបានផ្តល់ការសាកល្បងគ្រាប់រ៉ុក្កែត ចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់យានអវកាសមនុស្ស និងស្ថានីយ៍គន្លង និងគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសឆ្ងាយទៅកាន់ភពនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។ ចាប់ផ្តើមពីជំហានដំបូងនៃ cosmonautics ក្នុងស្រុករហូតដល់ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត កងនាវាអវកាស Marine មិនបានរំខានដល់ការងារតែមួយទេ។

នាវាសម្រាប់នាវិក…

ដើម្បីគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់យានអវកាស (SC) ស្មុគស្មាញបញ្ជា និងវាស់វែងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរួមមានមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបេសកកម្ម (MCC) និងបណ្តាញដ៏ធំនៃចំណុចវាស់ដី (NIPs)។ ប៉ុន្តែដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អរវាងយានអវកាស និងផែនដីនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃនោះ ទឹកដីនៃប្រទេសនេះមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិមិត្តដំបូង ការគណនាផ្លោងបានបង្ហាញថា ក្នុងចំណោមគន្លង 16 ដែលយានអវកាសបង្កើតក្នុងមួយថ្ងៃ មាន 6 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "ចំណុចថ្លង់" ពួកគេ "មើលមិនឃើញ" ពីទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតដែលមានន័យថាការហោះហើរបានកើតឡើងដោយងងឹតងងុលដោយគ្មានលទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង។ យើងមិនមានកោះ និងមូលដ្ឋាននៅក្នុងអឌ្ឍគោលផ្សេងទៀត ដើម្បីបំពាក់ NPCs នៅទីនោះ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាគឺ កប៉ាល់វិទ្យាសាស្ត្រដែលមានសមត្ថភាពភ្ជាប់ផែនដីជាមួយនឹងលំហរស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងមហាសមុទ្រ។ ក្រោយមក ដោយសារការប្រើប្រាស់យានអវកាស គ្រប់វេនពិបាកទៅដល់ទាំង 6 អាចមើលឃើញ។

កំណើតនៃយានអវកាស - ឆ្នាំ ១៩៦០ ។ យោងតាមផែនការរបស់ S.P. Korolev នៅខែតុលាឆ្នាំនេះ ការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសដំបូងពីចម្ងាយទៅកាន់ភពសុក្រ និងភពអង្គារនឹងប្រព្រឹត្តទៅ។ តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គាត់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតចំនួនបី Dolinsk, Krasnodar និង Voroshilov (ក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា Ilyichevsk) ត្រូវបានបំពាក់ជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូរលេខ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា "Krasnodar" និង "Voroshilov" ពី Odessa ហើយបន្ទាប់មក "Dolinsk" ពី Leningrad ទៅអាត្លង់ទិចដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះលើកទីពីរ (នៅពេលដែលវត្ថុបង្កើនល្បឿនពីល្បឿនអវកាសទីមួយទៅទីពីរដើម្បីហោះហើរទៅឆ្ងាយ។ ភព) ។ នៅឆ្នាំ 1961 កប៉ាល់ទាំងបីបានធ្វើការលើការហោះហើរមនុស្សដំបូងនៅជុំវិញផែនដី។

Vasily Vasilyevich Bystrushkin (អតីតយុទ្ធជននៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នៅឆ្នាំ 1961) បាននិយាយថា កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយទូរគមនាគមន៍ Tral ចំនួនពីរដែលមានសមត្ថភាពទទួល និងកត់ត្រានូវប៉ារ៉ាម៉ែត្ររាប់សិបពីវត្ថុក្នុងលំហ។ នៃស្ថានីយ៍ទូរគមនាគមន៍អណ្តែតទឹកនៅអាត្លង់ទិកដែលបំពាក់នៅលើកប៉ាល់ Krasnodar ដែលជាអ្នកចូលរួមផ្ទាល់ក្នុងការគាំទ្រការហោះហើររបស់ Gagarin ដែលជាអ្នកតំណាងសំខាន់របស់អតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ឯកទេសនៃកងនាវាចរអវកាស Marine ដែលជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់រដ្ឋសហភាពសូវៀត) . - រហូតដល់ពេលនោះ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅក្នុងកំណែរថយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយសម្រាប់លក្ខខណ្ឌសមុទ្រ ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់វាទាន់ពេលនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ សាកសពរថយន្តដែលមានឧបករណ៍ដាក់នៅក្នុងពួកវា ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ដោយគ្មានតួត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងផ្ទុករបស់កប៉ាល់ម៉ូតូ ហើយតោងនៅទីនោះដូចសមុទ្រ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានទទួលកូអរដោនេនៃចំណុចប្រតិបត្តិការនៅក្នុងដែនទឹកនៃឈូងសមុទ្រហ្គីណេនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយត្រូវតាមដានប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់ចុះចត។ "Krasnodar" ដែលខ្ញុំជាប្រធាននៃបេសកកម្មត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកសំខាន់នៅក្នុងស្មុគស្មាញចាប់តាំងពីអ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតនៅលើយន្តហោះ។ នៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេចម្ងាយមួយពាន់កន្លះគីឡូម៉ែត្រកប៉ាល់ម៉ូតូ "Ilyichevsk" បានទទួលចំណុចធ្វើការ។ ចំណុចនៃការងាររបស់ "Ilyichevsk" បានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ជាអ្នកដំបូងគេក្នុងការជួសជុលការទទួល telemetry ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះកម្មវិធីចុះចតនៅលើយន្តហោះបានបើកមុនកាលវិភាគ។ កប៉ាល់ "Dolinsk" បានយកកន្លែងធ្វើការរបស់ខ្លួននៅភាគខាងជើងនៃកោះ Fernando Po (ជិត Cameroon) ។ តំបន់មើលឃើញវិទ្យុរបស់វាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួសជុលប្រតិបត្តិការនៃ telemetry នៅលើយន្តហោះក្នុងករណីមានការពន្យាពេលនៃពេលវេលាបើកនៃប្រព័ន្ធជំរុញហ្វ្រាំង (TDU) ។ ការរៀបចំនាវាបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាន telemetry ជាមួយនឹងរឹមនៃពេលវេលាចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្តូរប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយានៅលើយន្តហោះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃប្រតិបត្តិការ TDU នៅពេលដែលយានអវកាសចូលទៅក្នុងស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាស។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករប្រចាំថ្ងៃបានធ្វើឡើង ហើយមានតែឧបករណ៍អង់តែននៃស្ថានីយ Tral ដោយសារតែតម្រូវការនៃរបបសម្ងាត់ បន្តត្រូវបានរុះរើ និងគ្របដោយក្រណាត់តង់។ អាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការនៅថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា) មិនខុសពីថ្ងៃផ្សេងទៀតនៃឆ្នាំនៅអេក្វាទ័រទេ ជាថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃភ្លឺ ស្ងប់ស្ងាត់។ កប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺតទៅទិសនិរតី អង់តែនត្រូវបានកំណត់តាមការកំណត់គោលដៅ។ មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមពី "Vostok" បានទទួលសញ្ញាថេរ។ ប្រព័ន្ធតម្រង់ទិសចុះចតរបស់យានអវកាស (SC) ដំណើរការជាធម្មតា។ ប្រតិបត្តិករនៃស្ថានីយ៍ "Tral" បានកត់ត្រាយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីរយៈពេលនៃការងាររបស់ប្រព័ន្ធជំរុញហ្វ្រាំង។ តេឡេក្រាមនៃរបាយការណ៍ប្រតិបត្តិការត្រូវបានផ្ទេរជាបន្ទាន់ទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ពីរឬបីនាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមទទួលទូរលេខ ពួកគេស្ថិតនៅ MCC ។ ការចុះចតរបស់ Vostok បានដំណើរការទៅតាមកម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយតាមរបាយការណ៍របស់យើង វាច្បាស់ណាស់ថាកប៉ាល់គួរតែចុះចតនៅចំណុចដែលបានគណនា។ ប៉ុន្តែការងារកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹងនៅក្នុងការផ្ទុកកប៉ាល់អស់រយៈពេលជាយូរ: នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍រូបថតពួកគេបានបន្តបង្កើតផ្នែកពហុម៉ែត្រនៃខ្សែភាពយន្ត។ អ្នកឌិកូដបានពិនិត្យមើលភាពសើម មិនទាន់ស្ងួតទាំងស្រុងនៅលើតុ វិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ការបញ្ជូនទៅកាន់ MCC នៃស្ទ្រីមទីពីរនៃការវាស់វែងតេឡេម៉ែត្រ។ បរិយាកាសនៃក្តីរីករាយ និងមោទនភាពចំពោះជោគជ័យថ្មីក្នុងការរុករកអវកាសបានសោយរាជ្យនៅលើកប៉ាល់។ មកដល់ពេលនេះ ជំនួយការប្រធានក្រុមទីមួយបានព្យួរបដាដ៏ធំមួយថា "សូមអោយអ្នកអវកាសយានិកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក Yuri Gagarin រស់នៅបានយូរ!" - ហើយ​បាន​ធ្វើ​ការ​ជួប​ជុំ​គ្នា​យ៉ាង​ឱឡារិក។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្ងាត់ និងការប្រណាំងសម្រាប់ឧត្តមភាពក្នុងលំហ កប៉ាល់ IFF បានធ្វើដំណើរក្រោមទង់ Sovtransflot ជាមួយនឹងរឿងព្រេងនៃ "ការផ្គត់ផ្គង់ធុងសម្រាប់នាវានេសាទសូវៀត" ។ នេះ​បាន​ជំរុញ​ឱ្យ​មានការ​សង្ស័យ​របស់​អាជ្ញាធរ​កំពង់ផែ​បរទេស ដែល​បេសកកម្ម​បាន​ទៅ​បំពេញ​ទឹក អាហារ និង​ប្រេងឥន្ធនៈ​។ ស្ថានភាពសំខាន់បានកើតឡើង កប៉ាល់ "លំហ" របស់យើងជារឿយៗត្រូវបានចាប់នៅសមុទ្រក្នុងកំពង់ផែ។ គ្មានកន្លែងណាដែលបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការថាពួកគេជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដែលពួកគេបានចូលរួមក្នុងការវាស់វែង ហើយនេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងឆ្នាំ 1967 នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ TASS កប៉ាល់របស់យើងត្រូវបានប្រកាសថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយបានចាប់ផ្តើមបើកទូកក្រោមឥទ្ធិពលនៃកងនាវាសិក្សា។ ឥឡូវនេះការហៅទូរស័ព្ទទៅកាន់កំពង់ផែបរទេសត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈក្រសួងការបរទេស។

វាគឺនៅឆ្នាំ 1967 ដែលកប៉ាល់ឯកទេសដំបូងនៃកងនាវាចរអវកាសបានបង្ហាញខ្លួន: បញ្ជាការអណ្តែតទឹកនិងស្មុគ្រស្មាញ, នាវាស្រាវជ្រាវ (RV) "Cosmonaut Vladimir Komarov" និងបួនចំណុច telemetry - R / V "Borovichi", "Nevel", "Kegostrov", "Morzhovets" ។ ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ និងបំពាក់នៅ Leningrad ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកកម្មវិធីរុករកតាមច័ន្ទគតិ រួមទាំងការហោះហើរលើព្រះច័ន្ទដោយអវកាសយានិកសូវៀត។ យើង​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រណាំង​តាម​ច័ន្ទគតិ​រួច​ហើយ យើង​ចង់​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ទី​មួយ​នៅ​ទី​នេះ​ផង​ដែរ។

យក្ស

នៅក្រោមកម្មវិធីទីពីរនៃការរុករកតាមច័ន្ទគតិ (ការចុះចតរបស់អវកាសយានិកសូវៀតនៅលើភពព្រះច័ន្ទ) នៅឆ្នាំ 1970 កប៉ាល់មួយបានចូលទៅក្នុងកងនាវាអវកាសដែលមើលទៅខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងនាវាដឹកអ្នកដំណើរ។ វាជាកប៉ាល់ R/V Akademik Sergei Korolev ដែលជាកប៉ាល់ប្រវែង 180 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 22 ពាន់តោននិងរោងចក្រថាមពលដែលមានសមត្ថភាព 12,000 hp ។ នាវានេះមានតំបន់រុករកគ្មានដែនកំណត់។ មិនយូរប៉ុន្មាន កប៉ាល់វិទ្យាសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យទីពីរបានបង្ហាញខ្លួន ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជានាវាចម្បាំងនៃយានអវកាស USSR ដែលជានាវាស្រាវជ្រាវដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ Cosmonaut Yuri Gagarin ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាបាល់ទិកក្នុងទីក្រុង Leningrad ក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្មអណ្តែតទឹកពិតប្រាកដ។ កប៉ាល់ទាំងពីរមានលក្ខណៈពិសេស។ ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ពួកគេមិនមាន analogues ទេ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនារបស់យើងដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក៖ ប្រព័ន្ធវិទ្យុស្មុគ្រស្មាញដែលមានសមត្ថភាពចេញបញ្ជាចាំបាច់នៅលើយានអវកាស ទទួលព័ត៌មានទូរលេខអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ ធ្វើការសន្ទនាតាមវិទ្យុជាមួយអវកាសយានិក និងច្រើនទៀត។ នៅលើនាវានីមួយៗគឺជាបេសកកម្ម និងនាវិក។ បេសកកម្ម - អ្នកដែលគ្រប់គ្រងការហោះហើរ បានផ្តល់វគ្គទំនាក់ទំនង (វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេស) និងនាវិក - អ្នកបម្រើ៖ អ្នករុករក កាពីទែន និងជំនួយការអ្នករុករក អ្នកបើកនាវា បន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើររយៈពេល 6-7 ខែ ជួនកាលច្រើនទៀត។ ឧទាហរណ៍ការហោះហើរទីបីនៃ "មហាក្សត្រី" គឺ 9.5 ខែ។ កប៉ាល់សេវាកម្មអវកាសគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។ ព្រិលពណ៌ស ជាមួយនឹងអង់តែនចំហរ ដែលមានទំហំដ៏ធំសម្បើម ពួកវាបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដ៏រស់រវើកនៃថាមពលលំហអាកាសដែលកំពុងកើនឡើងនៃសហភាពសូវៀត។ មានតែកញ្ចក់អង់តែននៃ "Cosmonaut Yuri Gagarin" 25 ម៉ែត្រឬបាល់ 18 ម៉ែត្រនៃជម្រកអង់តែនថ្លាវិទ្យុនៅលើ "Cosmonaut Vladimir Komarov" បានវាយប្រហារមាត្រដ្ឋានលោហធាតុពិតប្រាកដ។ កប៉ាល់ FCI មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ ពួកវាដំណើរការនៅគ្រប់តំបន់នៃមហាសមុទ្រពិភពលោក នៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ និងក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ។ ឧទាហរណ៍ "Cosmonaut Yuri Gagarin" អាចធ្វើដំណើរបាន 20,000 ម៉ាយដោយមិនចាំបាច់ចូលកំពង់ផែ - នេះគឺជាការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកស្ទើរតែទាំងអស់។ ពីឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 1979 កងនាវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយនាវា telemetry ចំនួនបួនបន្ថែមទៀតគឺ Cosmonaut Vladislav Volkov, Cosmonaut Pavel Belyaev, Cosmonaut Georgy Dobrovolsky និង Cosmonaut Viktor Patsaev ។ នៅឆ្នាំ 1979 IFF មាននាវាឯកទេសចំនួន 11 ដែលបានចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់មនុស្ស ការចូលចត និងការចតយានអវកាសនៅលើមហាសមុទ្រ។ ការចុះចតយានអវកាសគ្មានមនុស្ស និងការបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ភពឆ្ងាយៗមិនអាចធ្វើដោយគ្មានពួកវាបានទេ។

អ្នកបរិភោគកប៉ាល់

ចំណុចសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ធំៗនៃកងនាវាអវកាសគឺតំបន់នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសកាណាដា ដែលមិនឆ្ងាយពីកោះ Sable ដែលក្បត់ជាតិ។ ស្ទើរតែអាចមើលឃើញនៅក្នុងអ័ព្ទពេលព្រឹក កោះតូចមួយដែលមានទំហំ និងកូអរដោណេផ្លាស់ប្តូរចម្លែក បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហាក់ដូចជាមានចលនា។ យឺតៗ ប៉ុន្តែដោយគ្រោះថ្នាក់ កោះនេះកំពុងលូនឆ្ពោះទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយផ្លាស់ទីជាមធ្យម 230 ម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរដូវរងា ខ្យល់ព្យុះស្ទើរតែមិនស្រកនៅទីនេះ ហើយនៅរដូវក្តៅអ័ព្ទក្រាស់នឹងព្យួរជារៀងរហូត។ កោះនេះបានចាប់យក និងអូសកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅរបស់វាអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ដែលវាត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "អ្នកបរិភោគកប៉ាល់" និង "ទីបញ្ចុះសពនៃអាត្លង់ទិកខាងជើង" ។ វានៅទីនេះនៅជិតកោះដែលមានភាពល្បីល្បាញដែល "Komarovites" "Queens" និង "Gagarins" របស់យើងឈរជំនួសគ្នាទៅវិញទៅមកដោយកាតព្វកិច្ចលើខ្សែ "មើលមិនឃើញ" ។

ត្រីផ្កាយ

"Cosmonaut Yuri Gagarin" មានភាពទាក់ទាញសូម្បីតែនៅក្នុងរូបថត។ វាមានទំហំធំជាងកប៉ាល់ទីតានិកពីរដង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់គឺ 45,000 តោន (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប កប៉ាល់ទីតានិចមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 28,000 តោន)។ នាវានេះមានប្រវែង ២៣២ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៦៤ម៉ែត្រ ទទឹងនាវាប្រហែល ៣០ម៉ែត្រ។ អង់តែនប៉ារ៉ាបូលចំនួនបួន ប៉មពីលើវា ដែលពីរមានអង្កត់ផ្ចិត 25.5 ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងគ្រឹះ ទំងន់សរុបរបស់ពួកគេគឺប្រហែល 1000 តោន។ អង់តែនប្លែកៗបានបង្វិលក្នុងយន្តហោះបី។ កប៉ាល់ turbo ដប់មួយជាន់ ដែលមានរោងចក្រថាមពល 19,000 hp មានល្បឿន 18 knots ។ ទោះបីជាមានថាមពលខ្ពស់នៃឧបករណ៍បញ្ជូនអវកាសជ្រៅក៏ដោយ ក៏ធ្នឹមអង់តែនមាន "ស្តើង" ណាស់ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាការចង្អុលទៅវត្ថុដោយត្រឹមត្រូវក្នុងលក្ខខណ្ឌលោត។ សូមអរគុណដល់ស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសវិទ្យុពហុមុខងារ "Photon" នាវាអាចដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយវត្ថុអវកាសពីរ។ សម្រាប់ការតភ្ជាប់នៃ R/V និងអវកាសយានិកជាមួយទីក្រុងមូស្គូ ផ្កាយរណបបញ្ជូនត Molniya ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃព័ត៌មានទាំងអស់បានកើតឡើងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ កប៉ាល់នេះមានបន្ទប់ចំនួន 1,500 ដែលមានផ្ទៃដីសរុប 20,000 sq. ម៉ែត្រ។ វានឹងចំណាយពេលពីរថ្ងៃដើម្បីជុំវិញពួកគេទាំងអស់។ មន្ទីរពិសោធន៍ជាងមួយរយត្រូវបានបំពាក់នៅទីនេះ។ ចំនួននាវិកសរុបនៅលើយន្តហោះឈានដល់ 330 នាក់។ Anatoly Kapitanov ជើងចាស់នៃ IFF និយាយថា "មិនដូចកូនច្បងនៃយានអវកាសទេ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការលួងលោមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ Gagarin" ។ - នៅក្នុងធ្នូនៃស្មាតហ្វូននេះ សាលរោងកុនទំនើប (សម្រាប់ឆ្នាំទាំងនោះ) សម្រាប់អ្នកទស្សនា 250 មានទីតាំងនៅ ហើយនៅក្រោមវា - កន្លែងហាត់ប្រាណ។ មាន​អាង​ហែល​ទឹក​ចំនួន​បី កន្លែង​កម្សាន្ត​មាន​បន្ទប់​ប៊ីយ៉ា។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កប៉ាល់គឺខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីដងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងវិមានក្រឹមឡាំងនៃសភា។ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Leningrad មានភាពយុត្តិធម៌ពេញលេញ។ យើងបានធ្វើដំណើររយៈពេល 6-7 ខែ ដើម្បីធ្វើការនៅរយៈទទឹងសមុទ្រផ្សេងៗគ្នា។ យើង​ត្រូវ​បាន​អម​ដោយ​ការ​តានតឹង​ផ្លូវ​កាយ និង​ផ្លូវចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង។ គួរឱ្យរំខានជាពិសេសគឺការផ្លាស់ប្តូរម៉ោងធ្វើការជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរវាបានផ្លាស់ប្តូរបីដងនៅពេលយប់និងត្រឡប់មកវិញ។ ពេលខ្លះនៅពេលថ្ងៃ ដោយសារការរំខានក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ពួកគេបានទៅធ្វើការពីរដង។ ជាញឹកញាប់ពេលវេលាដំណើរការសរុបលើសពី 10 ម៉ោង។ ជាការប្រសើរណាស់ដែលថា មិនដូចរបៀបរស់នៅតាមដីទេ អ្នកមិនចាំបាច់ "ទៅ" ដើម្បីធ្វើការដោយការដឹកជញ្ជូន បារម្ភអំពីការទិញមួយចំនួន អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺតាមកាលវិភាគ និងឥតគិតថ្លៃ។

កប៉ាល់លិច

ឆ្នាំ ១៩៩៦ នៅ Odessa ក្នុងកំពង់ផែ Yuzhny កប៉ាល់មិនធម្មតាមួយបានឈរតែម្នាក់ឯងនៅឯផែ។ នៅផ្នែកខាងរបស់វាមានឈ្មោះចម្លែក "AGAR" មានន័យថាគ្មានអ្វីសោះសម្រាប់អ្នកដែលបានឃើញយក្សដែកដំបូងដែលបានមកពីកន្លែងណាមួយកាលពីអតីតកាលដ៏អស្ចារ្យ។ វា​ជា​កប៉ាល់​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​របស់​យើង​ក្នុង​ប្រទេស និង​ប្រហែល​ជា​ក្នុង​ពិភពលោក។ តើវាមកទីនេះដោយរបៀបណា? នៅឆ្នាំ 1991 បេសកកម្មសំខាន់បានចាកចេញពីអវកាសយានិក Yuri Gagarin ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពនេះ ការកាត់បន្ថយកម្មវិធីអវកាស អ្នកអវកាសយានិកបានជួបប្រទះនឹងពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ - វាលែងមានការងារធ្វើហើយ។ និមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃយានអវកាស R/V Gagarin ឥឡូវនេះគឺជាទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច៖ ច្រែះ ប្រមាថមើលងាយដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ ចោលសំរាម និងលួច។ កងនាវាចរអវកាស Marine ត្រូវបានរំសាយទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៥។ នៅឆ្នាំ 1991 Gagarin ត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មដោយអ៊ុយក្រែន ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ទីតានីញ៉ូមបានហួសពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសមុទ្រខ្មៅ។ គេនៅមិនទាន់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះបណ្ណាល័យ និងសារមន្ទីររបស់កប៉ាល់ ដែលរូបភាពរបស់ Y. Gagarin ដែលបង្ហាញដល់នាវិកដោយ Anna Timofeevna Gagarina បានបាត់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1996 "Cosmonaut Yuri Gagarin" ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 170 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។ វាជាការអាម៉ាស់មួយក្នុងការលក់នូវមោទនភាពផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រសម្រាប់សំណល់អេតចាយ ដូច្នេះឈ្មោះកប៉ាល់ត្រូវបានលាបពណ៌ដោយបន្សល់ទុកតែអក្សរ "AGAR" ប៉ុណ្ណោះ។ "អវកាសយានិក Yuri Gagarin" ដែលបានធ្វើការហោះហើរបេសកកម្មចំនួន 22 បានចេញដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នៅទីនោះ ក្នុងកំពង់ផែ អាឡាង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃ វាត្រូវបានកាត់ជាបំណែកធំៗ គ្មានរូបរាង។ ប្រហែលជាលោហៈនេះនឹងត្រលប់មកយើងវិញក្នុងទម្រង់ជាផើង ឬផ្លាកសញ្ញាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ ឬក្នុងទម្រង់ជាកប៉ាល់ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងដឹងអំពីរឿងនេះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះមានតែកប៉ាល់មួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ពី IFF ទាំងមូល - "Cosmonaut Viktor Patsaev" វាឈរនៅកំពង់ផែ Kaliningrad នៅផែនៃ "សារមន្ទីរនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក" ។ ពេលខ្លះវាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារនៅលើ ISS - វាធ្វើវគ្គទំនាក់ទំនងតាមកាលកំណត់។ ប៉ុន្តែវាមិនចេញទៅសមុទ្រទេគឺ "នៅលើខ្សែ" ។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ជុំវិញ​ពិភពលោក​មាន​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​តាម​ដាន​លំហ​អាកាស។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងបារាំងមានមួយចំនួន ប្រទេសចិនកំពុងពង្រីកកងនាវាអវកាសរបស់ខ្លួនឥតឈប់ឈរ៖ ប្រទេសជិតខាងភាគខាងកើតរបស់យើងមាននាវាឯកទេសចំនួន 5 រួចហើយ ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ទទួលទូរលេខ និងគ្រប់គ្រងយានអវកាស។ ដោយខ្វះបណ្តាញ NPCs និងមូលដ្ឋានបរទេសធំមួយ ជនជាតិចិនដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអវកាសយានិក ពួកគេមានសារៈសំខាន់ចំពោះកប៉ាល់របស់ IFF ។

ទីមួយគឺទាក់ទងទៅនឹងការកែប្រែតម្រូវការដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1971 នៃនាវិកនៃយានអវកាស Soyuz-11 (អវកាសយានិក Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov និង Viktor Patsaev) ។ គ្រឿងបរិក្ខារនៃមធ្យោបាយសង្គ្រោះក្នុងករណីមានការថយចុះនៃយានជំនិះ (រួមទាំងយានអវកាស) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការចំណាយដ៏ច្រើននោះ ចំនួននាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 3 នាក់ទៅ 2 នាក់ ហើយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានដកចេញពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់កប៉ាល់។

ការកែប្រែលើកទីពីរនៃយានអវកាស Soyuz ត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងការហោះហើរសាកល្បងអន្តរជាតិលើកដំបូងក្រោមកម្មវិធី Soyuz-Apollo ។ Soyuz ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ចត និងកន្លែងដែលត្រូវគ្នាថ្មី អង្គភាពប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតដែលប្រសើរឡើង ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង តំណភ្ជាប់វិទ្យុបញ្ជាថ្មី និងតេឡេម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធទូរទស្សន៍ជាមួយកាមេរ៉ាពណ៌ និងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យម្តងទៀត។ ជាលទ្ធផលនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាសសូវៀត Soyuz-19 និងយានអវកាសអាមេរិក Apollo ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។

នៅពេលអនាគតយានដឹកជញ្ជូន Soyuz T ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួសយានអវកាស Soyuz ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រព័ន្ធដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង (កុំព្យូទ័រឌីជីថល (DCM), ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មី, ប្រព័ន្ធជំរុញរួមបញ្ចូលគ្នា) ។ ដោយសារតែការកែប្រែយានជំនន់នេះ ក្រុមនាវិក Soyuz-T អាចរួមបញ្ចូលមនុស្សរហូតដល់បីនាក់នៅក្នុងយានអវកាស។

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដែលបានកែលម្អបានធានានូវការដឹកជញ្ជូននាវិកសូវៀត និងអន្តរជាតិទៅកាន់ស្ថានីយគន្លង Salyut-6 និង Salyut-7 ។ យាន Soyuz T ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅឆ្នាំ ១៩៧៩-១៩៨៦។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 Soyuz T ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយបានទទួលឈ្មោះ Soyuz TM ("Soyuz" - ការដឹកជញ្ជូនទំនើប) ។ ប្រព័ន្ធចុះចត និងចត Kurs ថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានអវកាស Soyuz TM ប្រព័ន្ធជំរុញ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងវិទ្យុ ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង ម៉ាស៊ីនចុះចតទន់ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតត្រូវបានកែលម្អ។ ការកែប្រែថ្មីនៃកប៉ាល់នេះបានដំណើរការបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភាឆ្នាំ 1986 នៅក្នុងកំណែគ្មានមនុស្សបើកទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Mir ។

ការហោះហើររបស់យានអវកាសដែលមានមនុស្សបើក ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1987 បានធានាមិនត្រឹមតែប្រតិបត្តិការប្រកបដោយជោគជ័យនៃយាន Mir orbital complex ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការងាររបស់ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ (ISS) ផងដែរ។ យានអវកាស Soyuz TM ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៦-២០០២។

ការកែប្រែបន្ទាប់នៃកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងបេសកកម្មអន្តរជាតិ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 តាមបញ្ជារបស់ NASA ដើម្បីពង្រីកជួរនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ anthropometric នៃនាវិករបស់ខ្លួន ដោយសារតែមានតែយាន Soyuz TM របស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពបច្ចេកទេសក្នុងការបំពេញមុខងាររបស់កប៉ាល់សង្គ្រោះនៅលើ ISS ហើយអវកាសយានិកអាមេរិកជាច្រើនមិនអាចចូលបាន។ ពួកគេ។ ការកែប្រែថ្មីនៃកប៉ាល់បានទទួលការរចនា "Soyuz TMA" ។ អក្សរ "A" នៅក្នុងចំណងជើងតំណាងឱ្យ "ការកែប្រែ Anthropometric" ។

នៅពេលបង្កើតយានអវកាស Soyuz TMA ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្ត៖ ការកែលម្អការរចនាទៅលើយានជំនិះរបស់វា ធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកអវកាសយានិកជាមួយនឹងជួរពង្រីកនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ anthropometric (ទម្ងន់ពី 50 ទៅ 95 គីឡូក្រាម និងកម្ពស់ពី 150 ទៅ 190 សង់ទីម៉ែត្រ) ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងនាវានៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។