ការបញ្ជាទិញលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ - ឯកសារដែលបង្ហាញពីលំដាប់របស់ប្រធានសហគ្រាសទាក់ទងនឹងអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តជាក់លាក់នៅសហគ្រាស។

តាមក្បួនមួយ ប្រភេទមួយចំនួននៃស្តង់ដារឥន្ធនៈត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យានជំនិះទូទៅ។ បទដ្ឋានទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខណៈជាក់លាក់មួយចំនួនដូចជា សមត្ថភាពផ្ទុករបស់យានយន្ត ប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយមាន និងគ្មានទំនិញ ដោយមាន និងគ្មានរ៉ឺម៉ក លើបរិមាណនៃទំនិញ ស្ថានភាពរថយន្ត ផ្លូវដែលវាកំពុងដំណើរការ។ ការរចនារថយន្ត ម៉ាស៊ីន ប្រភេទ និងប្រភេទ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។

masterblankov.ru

ទាញយកpdf33

ការបញ្ជាទិញលើអត្រាប្រើប្រាស់ Gsm ទាញយកគំរូ

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិភាក្សាអំពីកន្លែងដែលត្រូវទទួលបានអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្ត (ក៏ដូចជាសម្រាប់ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងចក្រ គ្រឿងបរិក្ខារពិសេស។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាឯកសារសំខាន់សម្រាប់ការគណនាស្តង់ដារឥន្ធនៈ AM-23R ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ មិនមានពេលវេលាដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋានចាំបាច់នោះទេ។ ចំនួនម៉ាករថយន្ត និងការកែប្រែរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ហើយ NIIAT ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងមូស្គូ កម្រនឹងបណ្ដោយឱ្យពួកយើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មីនៃស្តង់ដារមូលដ្ឋាន។ "កម្រ" ក៏ដាក់ដោយស្រាលដែរ។ ដូច្នេះឯកសារជាសកលនិងអស់កល្បជានិច្ច "ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 2012, 2013, 2014" ។ល។ មិន​មាន។ បទដ្ឋានត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់ពន្ធ - នេះគឺជាការពិត។ សុពលភាពនៃបទដ្ឋានផ្តល់ឯកសារផ្លូវការ។ នេះអាចជា AM-23R (ដែលវាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកពួកវា) ការគណនាដោយអង្គការឯកទេស ឬសកម្មភាពនៃការវាស់ស្ទង់ឥន្ធនៈ ដែលអង្គការអាចគូរឡើងដោយខ្លួនឯង (នីតិវិធីជាក់លាក់មួយ) ។ ចំណុចចុងក្រោយត្រូវបានដាក់ដោយបញ្ជាលើអង្គការលើការអនុម័តស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សូមក្រឡេកមើលឯកសារផ្លូវការទាំងនេះឱ្យបានដិតដល់។ 1 ក្នុងករណីណាក៏ដោយ យើងនឹងបង្វែរទៅឯកសារបទដ្ឋាននៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន AM-23R ព្រោះវាមិនត្រឹមតែមានស្តង់ដារមូលដ្ឋាន និងកត្តាកែតម្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានវិធីសាស្រ្តសម្រាប់គណនាអត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបានរកឃើញអត្រាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកនៅក្នុងនោះ នេះពិតជាមានការប៉ះទង្គិចដល់ទៅ 99%។ ទោះបីជាបានឃើញឈ្មោះម៉ាករថយន្តរបស់អ្នកក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថាអត្រាមូលដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់គឺសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកនោះទេ។ រថយន្តដែលមានម៉ាកដូចគ្នាអាចមានលក្ខណៈម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នា ប្រអប់លេខ ទម្ងន់ទប់ ទំហំកង់។ល។ ហើយអត្រាពិតរបស់អ្នកប្រហែលជាមិនខុសពីតម្លៃដែលបានគណនានោះទេ។ ហើយយើងប្រកែកដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងថា ការគណនាអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់រថយន្តដូចគ្នាអាចខុសគ្នា ហើយអាចមានអត្រាមូលដ្ឋានពីរសម្រាប់រថយន្តដូចគ្នា។ បទដ្ឋានជាមូលដ្ឋាននៅក្នុង AM 23 r មិនមែនជាស្តង់ដារដែលអ្នកត្រូវតែសមទៅនឹង "សីតុណ្ហភាពមធ្យមនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ" ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់ចូលគ្នាច្រើន ឬតិចជាមួយអ្នក ហើយអ្នកត្រួតពិនិត្យពន្ធដារមិនមានសំណួរទេ នោះគឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។ បទដ្ឋានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រាក់ទ័រមិនត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងឯកសារតែមួយទេ។ ការគណនាសម្រាប់យានជំនិះដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តដែលបានបង្កើតឡើងនៃ Gosstroy នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដោយវិធីនេះយើងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកនូវការគណនាសមហេតុផលសម្រាប់ទាំងត្រាក់ទ័រនិងឧបករណ៍ក្រុងនិងពិសេស។ ការគណនាអត្រាការប្រាក់ដោយអង្គការពិសេស 2 ការគណនាអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងអង្គការឯកទេស។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងលិខិតរបស់ខ្លួន (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 10.06.11 លេខ 03-03-06 / 4/67): ... ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបន្តទទូចថាការចំណាយ ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនមួយត្រូវបានយកមកពិចារណាសម្រាប់គោលបំណងនៃការយកពន្ធលើប្រាក់ចំណេញស្របតាមស្តង់ដារដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើស្តង់ដារបែបនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះក្រុមហ៊ុនត្រូវតែអនុវត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងអង្គការឯកទេស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំរបស់ពួកគេវាអាចត្រូវបានណែនាំដោយឯកសារបច្ចេកទេសនិង (ឬ) ព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ... ហើយផងដែរ (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2013 លេខ 03-03-06 / 1 / 20097): ... ដោយផ្អែកលើកថាខណ្ឌទី 11 នៃកថាខណ្ឌទី 1 មាត្រា 264 នៃក្រមពន្ធ ការចំណាយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការផលិត និងការលក់រួមមានការចំណាយសម្រាប់ការថែទាំយានយន្តផ្លូវការ (ផ្លូវ ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត)។ ក្រម​នេះ​មិន​ផ្តល់​សម្រាប់​ការ​បែងចែក​តម្លៃ​ទាំងនេះ​ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅពេលកំណត់សុពលភាពនៃការចំណាយដែលកើតឡើងសម្រាប់ការទិញប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកជាប់ពន្ធមានសិទ្ធិពិចារណាលើអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តដែលដាក់ឱ្យចូលជាធរមានដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r ... ជាលទ្ធផល ប្រសិនបើអ្នកមិនបានរកឃើញអត្រាមូលដ្ឋាននៅក្នុងឯកសារ 23 P ទេនោះ អ្នកទាក់ទងអង្គការឯកទេស (ឧទាហរណ៍ Transport Consulting LLC) ដែលគណនា មូលដ្ឋាន ការដឹកជញ្ជូន និងស្តង់ដារប្រតិបត្តិការសម្រាប់អ្នក អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលអ្នកបានបញ្ជាក់។ អត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈមូលដ្ឋានត្រូវបានគណនាតាមវិធីសាស្រ្តពិសេសសម្រាប់កំណត់អត្រាមូលដ្ឋានរបស់ NIIAT (យើងមានកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាបណ្ណ)។ ខ្ញុំ​ចង់​កត់​សម្គាល់​ថា ស្ថានការណ៍​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​អត្រា​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ឥន្ធនៈ​បុគ្គល​សម្រាប់​ត្រាក់ទ័រ ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា ការ​ជីក។ ពួកវាមិនមាននៅក្នុងឯកសារនិយតកម្ម AM-23R ទេ។ ដើម្បីគណនាបទដ្ឋានបុគ្គលសម្រាប់មូលនិធិទាំងនេះ មានវិធីសាស្រ្តមួយ ដោយហេតុថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេត្រូវបានវាស់មិនគិតជាលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្នុងម៉ោងម៉ាស៊ីន (សូមកុំច្រឡំម៉ោងម៉ាស៊ីន - នេះមិនមែនជារឿងដូចគ្នាទេ)។ បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានពិពណ៌នាផងដែរនៅក្នុងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅទីនេះស៊ី
ស្ថានភាពគឺដូចគ្នា: សុពលភាពនៃបទដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយឯកសារផ្លូវការ។ ការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្ត (ម្តងទៀតអ្នកអាចទាក់ទងមកយើង) ហើយត្រូវបានជួសជុលដោយលំដាប់អង្គការ។ សកម្មភាពនៃការត្រួតពិនិត្យការវាស់វែងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 3 មិនមានគំរូដែលត្រូវបានអនុម័តជាក់លាក់នៅក្នុងច្បាប់និយតកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគូរឡើង និងប្រតិបត្តិតាមគោលការណ៍ទូទៅ និងតម្រូវការសម្រាប់សកម្មភាពទាំងមូល។ ពេលវេលា ទីកន្លែង សមាសភាពនៃគណៈកម្មការដែលមានមនុស្សយ៉ាងតិចបីនាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ហើយនីតិវិធីវាស់វែងដោយខ្លួនវាត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងបានលះបង់ទំព័រដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលយើងកំណត់យ៉ាងលម្អិតអំពីទង្វើ៖ កន្លែងដែលត្រូវយកវា របៀបគូរវា ថាតើវាអាចប្រើបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលសមហេតុផលដែរឬទេ។ ហើយក៏បានផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកទាញយកវាផងដែរ។ តំណភ្ជាប់ខាងក្រោមនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទនេះ។ អំពីកំហុសចម្បងក្នុងការគណនាអត្រាប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលខ្លីៗ LLC "ការប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូន" នឹងសរសេរនៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ។ លទ្ធផល៖ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ យើងធ្វើការជាមួយ AM 23 R Methodological Recommendations ពីព្រោះកត្តាកែតម្រូវទាំងអស់គឺនៅទីនោះ។ យើងយកអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានពីទីនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានរកឃើញអត្រាមូលដ្ឋាននៅទីនោះទេ នោះយើងនឹងគណនាអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តសម្រាប់កំណត់អត្រាមូលដ្ឋាន NIIAT (អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានទាំងអស់ក្នុង AM 23 R ត្រូវបានគណនាតាមវា)។ យើងមានកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។ បញ្ជា AM 23 R របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ កំហុសធម្មតាក្នុងការគណនា… More អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានមិនមែនជាប្រយោគ… ច្រើនទៀត

ឯកសារគំរូ។ បំពេញឧទាហរណ៍។ បញ្ជាទិញលើការអនុម័តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល (ការបំពេញគំរូ)។

វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការបញ្ជាទិញឬការបញ្ជាទិញ (ខ្ញុំខ្លួនឯងមិនទាន់បានគិតវានៅឡើយទេ ជួយខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវការទម្រង់បែបបទ ឬគំរូនៃការបញ្ជាទិញនេះ។ 1) កំណត់ពី 08/01/2009 អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅរដូវក្តៅសម្រាប់

ឧទាហរណ៍នៃការអនុវត្តស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ឧបសម្ព័ន្ធទី 7) ។ 2. បង្កើតឡើងថា បទបញ្ជារបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហភាពសូវៀត ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1983 លេខ 178 លេខ 88 ។

ការជ្រើសរើសឯកសារសំខាន់ៗតាមការស្នើសុំ ការបញ្ជាទិញគំរូស្តីពីអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ច្បាប់ ទម្រង់បែបបទ អត្ថបទ ដំបូន្មានអ្នកជំនាញ និងច្រើនទៀត)។

សកម្មភាពធម្មតា៖ លំដាប់គំរូលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល (ការបំពេញគំរូ)។

កន្លែងដែលត្រូវទទួលបានស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬកន្លែងដែលត្រូវទទួលបានការគណនាស្តង់ដារ ដាក់បទបញ្ជាលើអង្គការលើការអនុម័តស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ របៀប​ធ្វើការ​ជាមួយ​នឹង​ទង្វើ​នៃ​ការ​វាស់​ស្ទង់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ឥន្ធនៈ ហើយ​ទាញ​យក​គំរូ​របស់​វា​អាច​ជា…។

ការបញ្ជាទិញលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ - ឯកសារដែលប្រើដើម្បីកំណត់អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ដោយគិតគូរពី។

ទាញយកpdf33.weebly.com

ទាញយកគំរូដោយឥតគិតថ្លៃ។ កត្តាលំដាប់ និងការកែតម្រូវ (ថ្លៃបន្ថែម) ទៅនឹងស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្តផ្លូវការ

បទបញ្ជាស្តីពីអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាឯកសារដែលបង្ហាញពីការបញ្ជាទិញរបស់ប្រធានសហគ្រាសទាក់ទងនឹងអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ព្រមទាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្តជាក់លាក់នៅសហគ្រាស។ តាមក្បួនមួយ ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួន ស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យានយន្តគោលបំណងទូទៅ។ បទដ្ឋានទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខណៈជាក់លាក់មួយចំនួនដូចជា សមត្ថភាពផ្ទុករបស់យានយន្ត ប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយមាន និងគ្មានទំនិញ ដោយមាន និងគ្មានរ៉ឺម៉ក លើបរិមាណនៃទំនិញ ស្ថានភាពរថយន្ត ផ្លូវដែលវាកំពុងដំណើរការ។ ការរចនារថយន្ត ម៉ាស៊ីន ប្រភេទ និងប្រភេទ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។
ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីប្រតិបត្តិការ អាកាសធាតុ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ក៏ដូចជាកត្តាផ្សេងៗទៀត កត្តាកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្ត។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់ក្នុងទម្រង់នៃការកើនឡើង ឬថយចុះនៃតម្លៃដំបូងនៃអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបង្ហាញជាភាគរយ។
ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថានៅពេលដឹកជញ្ជូនយានជំនិះនៅក្នុងតំបន់ជាយក្រុងវាមិនចាំបាច់ប្រើកត្តាកែតម្រូវទេ។
វាស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់លើការអនុម័តស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសហគ្រាសហើយតម្លៃជាក់លាក់នៃកត្តាកែតម្រូវត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ នៅពេលអនាគត ទិន្នន័យស្តីពីអត្រាប្រើប្រាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្មវិធីគណនេយ្យប្រេងឥន្ធនៈ វានឹងបង្កើនល្បឿននៃការគណនា និងជៀសវាងកំហុស។

ការបោះពុម្ពចុងក្រោយ

រដ្ឋគ្រប់គ្រងសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តកាន់តែច្រើនឡើងៗ ដោយមានបំណងធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងមានសារៈសំខាន់ក្នុងសង្គម។ មធ្យោបាយមួយនៃបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះគឺការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ការលើកទឹកចិត្តពន្ធផ្សេងៗដែលអនុញ្ញាតឱ្យអង្គការស្ម័គ្រចិត្តដឹកនាំចំនួនអតិបរមានៃមូលនិធិរបស់ពួកគេដែលបានទទួលមិនមែនជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពសហគ្រិនសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក ហើយសម្រាប់អ្នកស្ម័គ្រចិត្តបុគ្គលដើម្បីជៀសវាងការបង់ពន្ធពីមូលនិធិដែលបានចេញ។ ដល់ពួកគេដោយអង្គការទាំងនេះ។

វិវាទអំពីសិទ្ធិក្នុងការអនុវត្ត USNO "ដោយមរតក" ដោយបុគ្គលដែលបានរៀបចំឡើងវិញក្នុងទម្រង់នៃការផ្លាស់ប្តូរបានបន្តអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ត្រីពន្ធដារមានការអត់ធ្មត់៖ ពួកគេទទូចលើការបំពេញកាតព្វកិច្ចនៃការជូនដំណឹងដោយអ្នកស្នងតំណែងនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅរបបពន្ធពិសេសដែលបានបញ្ជាក់។ ការបរាជ័យរបស់អ្នកស្នងតំណែងក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចនេះគឺមានភាពស្រពិចស្រពិលជាមួយនឹងការព្យួរប្រតិបត្តិការរបស់គាត់នៅលើគណនីចរន្ត - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពន្ធលើប្រាក់ចំណូល ពន្ធលើប្រាក់ចំណូល និងពន្ធផ្សេងទៀតដែលបានបង់ក្រោមរបបពន្ធទូទៅមិនត្រូវបានដាក់ជូនដោយអ្នកស្នងតំណែងដែលចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជា " សាមញ្ញ "មួយ។ នៅក្នុងតុលាការ ជម្លោះបែបនេះត្រូវបានដោះស្រាយតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា - អាជ្ញាកណ្តាលដែលដឹកនាំដោយបទដ្ឋានដូចគ្នានៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី និងពន្ធដារ ទាញការសន្និដ្ឋានផ្ទុយគ្នាដោយផ្ទាល់។

នៅចុងឆ្នាំ 2017 ច្បាប់សហព័ន្ធមួយត្រូវបានអនុម័តដែលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់លទ្ធកម្មក្រោមច្បាប់លេខ 223-FZ ។ វិសោធនកម្មទាំងនេះអាចត្រូវបានកំណត់ថាជាការបន្តនៃ "ការរឹតបន្តឹងវីស" និងការរឹតបន្តឹងបន្តិចម្តងនៃសេរីភាពរបស់អតិថិជនទាក់ទងនឹងការបង្កើតច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិលទ្ធកម្មរបស់ពួកគេ។ តើនឹងមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការងាររបស់អតិថិជននាពេលខាងមុខនេះ?

ជាលទ្ធផលនៃយុទ្ធនាការប្រកាសនៅឆ្នាំ 2018 ពន្ធចំនួន 65,5 ពាន់លានរូប្លិនឹងត្រូវបានបង់ទៅថវិកាដែលចំនួននេះច្រើនជាង 6 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2017 ។

ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018: ការបោះពុម្ពចុងក្រោយបំផុត (ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)

ដើម្បីសរសេរចេញថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានអនុម័ត។ ទាញយកកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។

អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺត្រូវការដោយក្រុមហ៊ុន និងសហគ្រិនដែលប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងស្ថិតិ និងសេដ្ឋកិច្ច។ ឧទាហរណ៍ដើម្បីគណនាថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឬសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះទៀតបទដ្ឋានត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

ការចំណាយលើការថែទាំយានយន្ត និងការទិញប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការចំណាយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការផលិត និងការលក់។ ដូច្នោះហើយការចំណាយបែបនេះកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលជាប់ពន្ធ។ ការចំណាយទាំងនេះមិនមានស្តង់ដារទេ ក្រុមហ៊ុនមានសិទ្ធិចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលតាមតម្រូវការដែលដំណើរការផលិត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដើម្បីបិទថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលវាងាយស្រួលត្រូវបានណែនាំដោយអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តនិងបទដ្ឋាននៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 នៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2008 - លំដាប់លេខ AM-23-r ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 ។ ការបោះពុម្ពចុងក្រោយគឺចុះថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 លេខ HA-80-r ។

ទាញយកស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018: បញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការបោះពុម្ពចុងក្រោយ)

កន្លង​មក អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​កំណត់​ថ្លៃ​សាំង។ បើ​ក្រុមហ៊ុន​គោរព​តាម​បទដ្ឋាន​របស់​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​ក៏​គ្មាន​ការ​ត្អូញត្អែរ​ដែរ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទួលស្គាល់ថាវាមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយលើការបែងចែក (លិខិតលេខ 03-03-06 / 1/20097 ចុះថ្ងៃទី 03.06.2013 កថាខ័ណ្ឌ 11 កថាខ័ណ្ឌ 1 មាត្រា 264 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។ . ប៉ុន្តែមានការទាមទារពីអាជ្ញាធរពន្ធដារ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ វាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសូចនាករដែលបានអនុម័ត។

ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 សម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទអាចមើល និងទាញយកបាននៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតាមតំណខាងលើ។

ហេតុផលទូទៅមួយទៀតសម្រាប់ការទាមទារពន្ធគឺសំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់បុគ្គលិក។ អត្រាសំណងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2002 លេខ 92 ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 2 ពាន់ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រ - 1200 rubles ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនជាង 2 ពាន់ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រ - 1500 រូប្លិ៍។ បទដ្ឋានបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនូវសំណងនៃការចំណាយទាំងអស់៖ ការរំលោះ ការជួសជុល ប្រេងសាំង ប្រេង ការលាង។

ពេល​ខ្លះ​ក្រុមហ៊ុន​បង់​ថ្លៃ​សាំង​លើស។ យ៉ាងណាមិញ បទដ្ឋានហួសសម័យគ្របដណ្តប់លើចំនួនអតិបរមានៃការចាក់ប្រេងរថយន្តមួយ។ ការធ្វើដូច្នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ មន្រ្តីហាមឃាត់មិនឱ្យសរសេរប្រេងសាំង (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2015 លេខ 03-03-06 / 70852) ។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរ​ពន្ធដារ​ពិតជា​នឹង​ដក​ថ្លៃដើម​ចេញ​។

ដើម្បីទទួលបានការចំណាយ សូមធ្វើវិក្កយបត្រលម្អិតបំផុត។ ពួកគេគួរតែមានការធ្វើដំណើរលម្អិត។ ប្រសិនបើវាមិននៅទីនោះទេ វាអាចការពារការចំណាយបានតែនៅក្នុងតុលាការប៉ុណ្ណោះ (ក្រឹត្យរបស់តុលាការអាជ្ញាកណ្តាលនៃស្រុក Caucasus ខាងជើង ចុះថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 លេខ F08-626/2016)។

ដោយវិធីនេះ ចលនារបស់រថយន្តអាចត្រូវបានតាមដានដោយប្រើ gps-navigators ឬប្រព័ន្ធ GLONASS ។ ព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពអំពីផ្លូវនឹងបញ្ជាក់ពីការចំណាយ (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 06/16/2011 លេខ 03-03-06/1/354) ។

សម្រាប់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់និយោជិត អ្នកក៏អាចបិទថ្លៃសាំងបានដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះកិច្ចព្រមព្រៀងជួលរថយន្តត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនិយោជិត (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 10/15/2010 លេខ 03-03-06 / 1/649) ។

ការអនុម័តស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងឆ្នាំ 2018

យោងតាមក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការចំណាយសម្រាប់គោលបំណងនៃការគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូលត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌។ អង្គការអាចកំណត់ស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯង ដែលអាចខុសពីស្តង់ដារដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើបទដ្ឋានខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្វីដែលបានណែនាំ នេះអាចនាំឱ្យមានជម្លោះជាមួយការិយាល័យពន្ធដារ។ អធិការអាចទទួលស្គាល់ការចំណាយថាមិនសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច ហើយគិតពន្ធលើប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។

នៅពេលបង្កើតនិងអនុម័តការបញ្ជាទិញស្តីពីស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងអង្គការមួយវាមានតម្លៃធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់នាយកដ្ឋាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចកើនឡើងអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ដោយគិតគូរពីរដូវកាលនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត (រដូវក្តៅនិងរដូវរងា) ចំនួនប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូននិងអាយុនៃយានយន្ត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការលើសពី 5 ឆ្នាំ។

ការបញ្ជាទិញមិនអាចត្រូវបានអនុម័តឡើងវិញជារៀងរាល់រដូវកាល។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចង្អុលបង្ហាញភ្លាមៗនៅក្នុងឯកសារអំពីអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា ជាមួយនឹងរយៈពេលនៃសកម្មភាពរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះ ការបញ្ជាទិញគួរតែត្រូវបានបំពេញបន្ថែមតែនៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងនាវា និងទទួលបានរថយន្តថ្មី។

ការបញ្ជាទិញគំរូលើការអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន

ទម្រង់បញ្ជាទិញលើការអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន

ការបញ្ជាទិញគំរូលើការអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងឆ្នាំ 2018

ការបញ្ជាទិញលេខ 11
លើការអនុម័តលើអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

សម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី ០១ ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៨ ខ្ញុំបាទ/នាងខ្ញុំ បានបញ្ជាឱ្យអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់សាំង AI-92 សម្រាប់រថយន្ត VAZ-2109 ស្លាកលេខ K 406 KN 97 ក្នុងបរិមាណ 8.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

មូលដ្ឋានគឺជាទង្វើនៅលើការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត VAZ? 2109 យោងទៅតាមដែលជាមួយនឹងចម្ងាយថេរ 100 គីឡូម៉ែត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដគឺ 8.2 លីត្រ។

អគ្គនាយក ________ Steklov ____________ V.V. Steklov

ការបញ្ជាទិញគំរូលើការអនុម័តលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកត្តាកែតម្រូវ (ការបន្ថែម) ចំពោះអត្រាការប្រាក់

ទម្រង់បញ្ជាទិញលើការយល់ព្រមលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកត្តាកែតម្រូវ (ថ្លៃបន្ថែម)

ការបញ្ជាទិញគំរូលើការអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកត្តាកែតម្រូវ (ការគិតថ្លៃបន្ថែម)

នៅពេលបង្កើតការបញ្ជាទិញ សហគ្រាសអាចអនុវត្តកត្តាគុណ។ ប្រសិនបើសហគ្រាសមានទីតាំងនៅទីក្រុងដែលមានប្រជាជនលើសពី 5 លាននាក់ អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកើនឡើង 35% ។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនពី 1 ទៅ 5 លាននាក់ បទដ្ឋានអាចកើនឡើង 25% ។ល។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏អាចផ្លាស់ប្តូរបានផងដែរ អាស្រ័យលើរដូវកាលនៃប្រតិបត្តិការ។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភតាមបទដ្ឋានមានសុពលភាពចាប់ពីខែផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើតំបន់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងមូស្គូ អ្នកអាចសន្សំសំចៃប្រេងបាន 10% ច្រើនជាងរដូវក្តៅ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុអនុញ្ញាតឱ្យមិនបែងចែកថ្លៃសាំង (លិខិតចុះថ្ងៃទី 06/03/2013 លេខ 03-03-06/1/20097)។ ក្រុមហ៊ុនមានសិទ្ធិសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពីការពិត។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចកំណត់ការរឹតបន្តឹងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៅក្នុងលំដាប់។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនមានសិទ្ធិបង្កើនស្តង់ដាររបស់ខ្លួន សូម្បីតែចាប់ពីខែតុលា ប្រសិនបើអាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវមានកម្រិត "Persona"

ការបញ្ជាទិញលេខ 10
លើការអនុម័តលើអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ទីក្រុងម៉ូស្គូ 27.05.2018

1. អត្រាមូលដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្របតាមផ្នែកទី 2 នៃបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r ។

2. មេគុណកែតម្រូវ (ថ្លៃបន្ថែម) ដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ផ្អែកលើផ្នែកទី 1 នៃការបញ្ជាទិញរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r)៖

- ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនលើសពី 5 លាននាក់ - 35 ភាគរយ;
- ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនពី 1 ទៅ 5 លាននាក់ - 25 ភាគរយ;
- ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនពី 250 ពាន់ទៅ 1 លាននាក់ - 15 ភាគរយ;
- ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនពី 100 ពាន់ទៅ 250 ពាន់នាក់ - 10 ភាគរយ;
- ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរហូតដល់ 100 ពាន់នាក់ (នៅក្នុងវត្តមាននៃផ្លូវប្រសព្វដែលបានកំណត់ភ្លើងចរាចរណ៍ឬសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្សេងទៀត) - 5 ភាគរយ;
- ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការលើសពីប្រាំឆ្នាំដែលមានចំងាយសរុបលើសពី 100,000 គីឡូម៉ែត្រ - 5 ភាគរយ។
- ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការលើសពីប្រាំបីឆ្នាំដែលមានចំងាយសរុបលើសពី 150,000 គីឡូម៉ែត្រ - 10 ភាគរយ;
- ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត - ៧ ភាគរយ។

ការបញ្ជាទិញនេះបញ្ជាក់ការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដោយហត្ថលេខា និងស្គាល់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដែលធ្វើការនៅសហគ្រាសជាមួយនឹងអត្ថបទរបស់វា។

www.gazeta-unp.ru

បញ្ជាទិញនៅលើបទដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងឥន្ធនៈ

ការបញ្ជាទិញស្តីពីអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល គឺជាឯកសារដែលប្រើដើម្បីកំណត់អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ដោយគិតគូរពីម៉ាកយីហោ ការកែប្រែរថយន្ត ក៏ដូចជាការងារដែលអនុវត្តដោយយានយន្តជាក់លាក់មួយ។

បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យានជំនិះទូទៅ៖

• អត្រាមូលដ្ឋានដែលបង្ហាញជាលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃឡានដែលកំពុងដំណើរការ (សូចនាករនេះអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើការរចនារថយន្ត ប្រភេទគ្រឿង គោលបំណង និងប្រភេទរថយន្ត ក៏ដូចជាដោយផ្ទាល់លើប្រេងឥន្ធនៈដែលវាប្រើប្រាស់);
• បទដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដែលបង្ហាញជាលីត្រ (សូចនាកររួមបញ្ចូលបទដ្ឋានជាមូលដ្ឋាន និងដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើការផ្ទុករថយន្តធម្មតា បរិមាណនៃទំនិញដឹកជញ្ជូនដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត)។
• ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់នៃរថយន្ត, អនុវត្តការងារដឹកជញ្ជូន;
• ក្នុង 100 តោននៃគីឡូម៉ែត្រនៃឡានដឹកទំនិញដែលអនុវត្តការងារដឹកជញ្ជូនដោយគិតគូរពីរថភ្លើងផ្លូវដែលមានរ៉ឺម៉ក (ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក) ដែលផ្ទុកទំនិញឬគ្មានវា។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានៅពេលកំណត់អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងឥន្ធនៈវាចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីកត្តាកែតម្រូវទំហំដែលអាស្រ័យលើអាកាសធាតុការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនិងកត្តាប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ ទង្វើនៃការត្រួតពិនិត្យការវាស់វែងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ។ ការបញ្ជាទិញត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានសហគ្រាសភ្លាមៗ។

• ដំបូន្មានផ្នែកច្បាប់ស្តីពីលំនៅឋាន និងសេវាសហគមន៍ សេវាលំនៅដ្ឋាន និងសហគមន៍ គឺជាផ្នែកនៃអនុវិស័យដែលធានានូវមុខងារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃអគារផ្សេងៗ ដោយការផ្តល់សេវាដែលបង្កើត ឬរក្សាបាននូវផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលនៃការរស់នៅសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ស្មុគ្រស្មាញនេះរួមមាន: […]
• តើខ្ញុំអាចសរសេរ និងដាក់ពាក្យបណ្តឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងទៅអធិការកិច្ចលំនៅដ្ឋានដោយរបៀបណា? អធិការកិច្ចលំនៅដ្ឋានគឺជាករណីដំបូងដែលភតិកៈមិនពេញចិត្តនឹងប្រែក្លាយបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងមិនបានបំពេញតម្រូវការរបស់គាត់ដែលមានចែងក្នុងពាក្យបណ្តឹង។ អ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មប្រើប្រាស់មួយចំនួន ថែមទាំង […]
• ការទទួលបាន RVP នៅក្នុងវត្តមាននៃជំងឺអេដស៍បញ្ហាមានដូចខាងក្រោម។ នាងបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រពីជនចំណាកស្រុកទៅកាន់តំបន់ Irkutsk ពីកាហ្សាក់ស្ថាន ហើយបានមកដល់ទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ ប៉ុន្តែនៅទីនេះនាងបានរកឃើញថានាងមានផ្ទុកមេរោគអេដស៍។ តើ​ខ្ញុំ​អាច​ទទួល​បាន​ប័ណ្ណ​ស្នាក់នៅ​បណ្ដោះ​អាសន្ន និង​សញ្ជាតិ​តាម​កម្មវិធី​រដ្ឋ​បាន​ដែរ​ឬ​ទេ? ហើយតើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វីក្នុងករណីនេះ? ខ្ញុំចាកចេញជាមួយកូនៗ [...]
• ច្បាប់រដ្ឋធម្មនុញ្ញសហព័ន្ធ "ស្តីពីតុលាការនៃយុត្តាធិការទូទៅនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ចុះថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 N 1-FKZ មាត្រា 35 (ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2014) មាត្រា 35. ប្រធាន អនុប្រធានតុលាការស្រុក 1. ប្រធានក្រុមប្រឹក្សា។ តុលាការស្រុកនិងអនុប្រធានរបស់គាត់ (អ្នកតំណាង) ដែលតែងតាំងដោយប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី [... ]
• អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើមានការធានារ៉ាប់រងប៉ុន្តែមិនមានការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស "លក្ខណៈពិសេសនៃភាសានៃច្បាប់: លក្ខណៈពិសេសនៃការនិយាយនៃរចនាប័ទ្មអាជីវកម្មផ្លូវការជាទូទៅមានលក្ខណៈពេញលេញនៃភាសានៃច្បាប់ដែលជារចនាប័ទ្មរងរបស់វា។ លើសពីនេះនៅក្នុងភាសានៃច្បាប់ទាំងនេះ លក្ខណៈពិសេសត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទម្រង់ប្រមូលផ្តុំ និងត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
• ការប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់តាមអ៊ីនធឺណិត ការឆ្លើយតបរហ័ស - ចំពោះសំណួរបន្ទាន់ ឆ្លើយក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង ធានា 100% នៃដំបូន្មានផ្នែកច្បាប់ 24/7 ការប្រឹក្សាតាមអ៊ីនធឺណិត ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ មេធាវីតែងតែទាក់ទងតាមអ៊ីនធឺណិតឥឡូវនេះ ការពិគ្រោះយោបល់ពិតប្រាកដពីមេធាវីផ្ទាល់ ឆ្លើយភ្លាមៗ [ …]
• បទបញ្ជារបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2001 លេខ 26 អិន "ស្តីពីការអនុម័តលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគណនេយ្យ" គណនេយ្យសម្រាប់ទ្រព្យសកម្មថេរ "PBU 6/01" (ជាមួយនឹងការធ្វើវិសោធនកម្មនិងបន្ថែម) លំដាប់នៃក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2001 លេខ 26n "ស្តីពីការអនុម័តនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគណនេយ្យ "គណនេយ្យសម្រាប់ទ្រព្យសកម្មថេរ" PBU 6/01 "ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនិងការបន្ថែម […]
• កន្លែងដែលត្រូវទិញធានារ៉ាប់រង OSAGO នៅ Saratov វត្តមាននៃគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងបំណុលភាគីទីបី (OSAGO) គឺជាបទដ្ឋានដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វត្តមាននៃគោលនយោបាយ OSAGO អនុញ្ញាតឱ្យទូទាត់សងនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ជនល្មើសនៃឧបទ្ទវហេតុចំពោះភាគីដែលរងរបួសនៅក្នុង […]

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អង្គការត្រូវតែបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងគណនេយ្យពន្ធ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយបំផុត។ អ្នកនឹងឃើញតារាងស្តង់ដារតាមប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងអត្ថបទ។

ការចូលប្រើវីអាយភីទៅកាន់ទស្សនាវដ្តីអ្នកនាំសំបុត្រពន្ធរបស់រុស្ស៊ីរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។

ហេតុអ្វីត្រូវប្រើអត្រាបិទប្រេងឥន្ធនៈ

ការចំណាយសម្រាប់គោលបំណងនៃគណនេយ្យមូលដ្ឋានពន្ធសម្រាប់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌។ ក្រមពន្ធមិនមានកាតព្វកិច្ចកំណត់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទេ ហើយយោងទៅតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ នេះក៏មិនត្រូវបានទាមទារដែរ (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 2014 លេខ 03-03-06/1/ ២៨៧៥)។ ប៉ុន្តែមន្ត្រីនៃសេវាពន្ធសហព័ន្ធទាមទារមិនត្រឹមតែបែងចែកការចំណាយបែបនេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផងដែរ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អង្គការមានជម្រើសបី៖

1. កត់ត្រាការចំណាយតាមទិន្នន័យជាក់ស្តែង។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីការពារទស្សនៈរបស់អ្នកនៅក្នុងតុលាការ។
2. គណនីសម្រាប់ការចំណាយយោងទៅតាមបទដ្ឋានដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង
3. សរសេរចេញការចំណាយតាមដែនកំណត់ដែលបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r ។ នេះគឺជាជម្រើសងាយស្រួលបំផុត និងសុវត្ថិភាពបំផុត ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើវា។

អាជ្ញាធរ​ពន្ធដារ​នឹង​ដក​ថ្លៃ​សាំង​ចេញ​វិញ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មិន​អាច​បង្ហាញ​ពី​ហេតុផល​ចំពោះ​ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលអ្នកបិទប្រេងឥន្ធនៈលើសពីបទដ្ឋានដែលអ្នកខ្លួនឯងបានបង្កើត។ មនុស្សជាច្រើនប្រើស្តង់ដាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែទាំងនេះអាចជាស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ខាត​បង់​ត្រូវ​បង្ហាញ​ពី​ភាព​លើស​ចំណុះ។ វាអាចទៅរួចនៅគ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ រួមទាំងរដូវក្តៅផងដែរ។ មាន​វិធី​ពីរ​យ៉ាង​ដើម្បី​បញ្ជាក់​អំពី​ការ​បង្កើន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​ឥន្ធនៈ >>

ស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយបង្អស់

សម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ កម្រិតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់ជាលក្ខណៈបុគ្គល ដោយគិតគូរពីកត្តាខាងក្រោម៖

• ម៉ូដែលរថយន្ត,
• ចំងាយយានយន្ត,
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
• ការបង្កើនមេគុណ។

គណនាអត្រាប្រើប្រាស់សាំងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ ដោយប្រើរូបមន្ត៖

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបង្កើតស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាកដឹកជញ្ជូននីមួយៗហើយសហគ្រាសចុងក្រោយគណនាដោយឯករាជ្យដោយគិតគូរពីកត្តាគុណ។

ថ្លៃបន្ថែម និងមេគុណចំពោះអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រាក់ឧបត្ថម្ភ និងមេគុណមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ ដែលបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ អាស្រ័យលើផ្លូវ អាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតនៃយានយន្ត។

ប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងរដូវរងាត្រូវបានអនុវត្តនៅរដូវត្រជាក់ ពីព្រោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការឡើងកំដៅ និងដំណើរការម៉ាស៊ីនកើនឡើងក្នុងរដូវរងារ។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុនីមួយៗ៖

• កណ្តាល
• ភាគពាយ័ព្យ
• ជនជាតិស្បែកសខាងជើង,
• វ៉ុលកា
• អ៊ុយរ៉ាល់
• ស៊ីបេរី
• ឆ្ងាយបូព៌ា។

សម្រាប់តំបន់នីមួយៗមាន៖

• រយៈពេលនៃការបន្ថែម
• ចំនួនអតិបរមានៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងារ។

នៅលើទឹកដី Altai ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវរងាអាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រយៈពេល 5.5 ខែចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា។ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងាអតិបរមានៅក្នុងតំបន់នេះគឺ 15% ។

ជួនកាល រដូវរងាដំបូង ឬយូរខុសធម្មតាកើតឡើង។ បន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមានអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងមុន ឬបន្តយឺតជាងកាលបរិច្ឆេទដែលបានណែនាំ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់សម្រាប់ការអនុវត្តប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងា ដោយផ្តោតលើតម្លៃកម្រិតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមដក 5 អង្សាសេ។

ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2018 ។បន្ថែមពីលើការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវរងា ដែលគិតគូរពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន មានការបន្ថែមថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កំដៅផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើប្រសិនបើកាប៊ីនត្រូវបានកំដៅដោយឧបករណ៍កំដៅដែលបានដំឡើងបន្ថែម។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយឯករាជ្យ ដោយផ្តោតលើតម្លៃកម្រិតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមបូកនឹង 5 អង្សាសេ។

ប្រសិនបើក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនកំណត់តម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ម៉ាកជាក់លាក់នៃរថយន្ត ឬម៉ាស៊ីនកម្តៅទេនោះ ក្រុមហ៊ុនកំណត់ស្តង់ដារដោយខ្លួនឯងយោងទៅតាមទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត។

ថ្លៃបន្ថែម និងមេគុណផ្សេងទៀតចំពោះអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន មេគុណមួយចំនួនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។

សូមមើលក្នុងតារាងពីរបៀបដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅតំបន់ភ្នំ៖

កម្ពស់ខាងលើកម្រិតទឹកសមុទ្រ

តើអ្នកអាចបង្កើនដែនកំណត់បានប៉ុន្មាន

ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈថ្មីសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 2018: កំណែចុងក្រោយបំផុត។

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយបំផុតគឺត្រូវបានណែនាំទាំងស្រុងនៅក្នុងធម្មជាតិ។ អង្គការមានសិទ្ធិបង្កើតចំនួនអតិបរមានៃការចំណាយសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដោយឯករាជ្យ។ រឿងចំបងគឺត្រូវចងក្រងឯកសារ និងបញ្ជាក់ពីការចំណាយបែបនេះ។

តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងគណនេយ្យពន្ធត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាតម្លៃសម្ភារៈ។ ពួកគេត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលយកពន្ធលើប្រាក់ចំណេញ (ក្រោមប្រព័ន្ធទូទៅ) ឬការគណនាប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ - ពន្ធ (ក្រោមប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ) ។

ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

នៅពេលគណនាអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបញ្ហាដំបូងលេចឡើង។ ដូច្នេះតាមបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុម័ត។ ពីមុនក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបន្ទាប់ពីពួកគេអាជ្ញាធរពន្ធបានប្រកែកថាវាស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ទាំងនេះដែលការចំណាយបែបនេះគួរតែត្រូវបានលុបចោល។

អ្នកអាចទាញយកស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតាមតំណ៖

ជាងនេះទៅទៀត ការផ្លាស់ប្តូរចំពោះការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានធ្វើឡើងកម្រណាស់។ លើកចុងក្រោយគឺកាលពី 3 ឆ្នាំមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជួរនៃយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ជា​លទ្ធផល សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​មួយ​ចំនួន​ធំ គឺ​គ្មាន​ស្តង់ដារ​របស់​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​ទាល់​តែ​សោះ។ តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ? អស់រយៈពេលជាយូរមក មន្ត្រីជឿថាដំបូងគេអាចត្រូវបានណែនាំដោយឯកសារបច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធ និង (ឬ) ព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

ហើយនៅពេលអនាគតអ្នកត្រូវទាក់ទងអង្គការឯកទេសដែលនឹងបង្កើតស្តង់ដារជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2013 គោលនយោបាយបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងលិខិតចុះថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 2013 លេខ 03-03-06/2/12 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបង្ហាញថាក្រមពន្ធមិនផ្តល់សម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនៃការចំណាយបែបនេះទេ។ ដូច្នេះ អង្គការខ្លួនឯងត្រូវតែសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវគិតគូរពីបទដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឬអត់។

ឥឡូវនេះដោយគ្មានជម្លោះជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យពន្ធអ្នកអាចប្រើច្បាប់ដែលអង្គការបានបង្កើតសម្រាប់ខ្លួនវាដោយខ្លួនឯង។ ការអនុវត្តបង្ហាញថានៅពេលដែលវិវាទបែបនេះកើតឡើង ចៅក្រមនៅខាងអង្គការ។ នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេពួកគេសង្កត់ធ្ងន់ថាជំពូកទី 25 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនតម្រូវឱ្យមានការបែងចែកតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទេ។

របៀបកំណត់អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

រាល់ការចំណាយត្រូវតែចងក្រងជាឯកសារ និងសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃការចំណាយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់បទដ្ឋានផ្ទៃក្នុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលត្រូវបានរាយក្នុងតារាងតុល្យការរបស់អង្គការ។ អ្នកអាចអភិវឌ្ឍអត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទាំងនៅលើមូលដ្ឋាននៃអនុសាសន៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 និងនៅលើមូលដ្ឋាននៃអត្រាតម្លៃដែលបានណែនាំដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

ការបញ្ជាទិញការអនុម័តអាចមើលទៅដូចនេះ៖

បទដ្ឋានដែលបានអនុម័តត្រូវតែត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាកម៉ាស៊ីន ដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដើម្បីបង្កើតបទដ្ឋានផ្ទៃក្នុងនៃស្ថាប័នសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល (ត្រូវបានអនុម័តដោយការបញ្ជាទិញ) សម្រាប់ប្រភេទរថយន្តផ្លូវការមួយចំនួន វាអាចគ្រប់គ្រងការរត់រថយន្តបាន (ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានផ្តល់ឱ្យ)។ លទ្ធផលរបស់ពួកគេត្រូវបានចេញដោយទង្វើនៃការមកដល់នៃការគ្រប់គ្រងក្នុងទម្រង់ណាមួយ។ វាក៏សមហេតុផលផងដែរក្នុងការតែងតាំងគណៈកម្មាការមួយដោយលំដាប់ដាច់ដោយឡែកដែលនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើយានយន្ត។

នៅពេលបង្កើតស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់។

អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលឆ្នាំ ២០១៨៖ កត្តាកែតម្រូវ

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអនុម័តអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា។ លើសពីនេះទៀត អត្រាក៏អាចអាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជនក្នុងតំបន់ដែលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានដំណើរការ។ កត្តាកែតម្រូវចាំបាច់ក៏អាចត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់អង្គការផងដែរ។

លំដាប់សម្រាប់ការអនុម័តលើកត្តាកែតម្រូវទៅជាបទដ្ឋានអាចមើលទៅដូចនេះ៖

ប្រសិនបើអង្គការលើសពីបទដ្ឋានដែលបានកំណត់ ហើយមិនអាចកត់ត្រាសុពលភាពនៃការលើសនេះទេ នោះថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលលើសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងដោយវាមិនអាចយកទៅពិចារណានៅពេលគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូលបានទេ។ ការចំណាយច្រើនពេកសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងករណីនេះនឹងមិនមានភាពយុត្តិធម៌ខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ។

អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់តារាងឆ្នាំ 2018

អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង៖

ម៉ូដែល ម៉ាក ការកែប្រែរថយន្ត

អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ឆ្នាំ ២០១៨

normy_rashoda_fuel.jpg

អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុន និងសហគ្រិនម្នាក់ៗ មិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយមូលដ្ឋានពន្ធផងដែរ។ ស្តង់ដារបែបនេះគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់អង្គភាពអាជីវកម្មដែលប្រើប្រាស់យានយន្តក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ រួមទាំង។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬអ្នកដំណើរ។

របៀបអនុវត្តស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)

ស្តង់ដារសម្រាប់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានលុបចោលគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃជម្លោះជាមួយអាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិ រួមមានៈ

• អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ជួយទាញយកតម្លៃគោលបំណងនៃការចំណាយផ្សេងទៀតក្នុងថ្លៃដើមទំនិញ ឬសេវាកម្ម។
• បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ប៉ះពាល់ដល់ចំនួនពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

គណនេយ្យសម្រាប់ធនធានឥន្ធនៈក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងការចំណាយជាក់ស្តែងផងដែរ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលសវនកម្មពន្ធ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រេងសាំងនីមួយៗ។

កាតព្វកិច្ចចំពោះថ្លៃដើមឥន្ធនៈមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយច្បាប់ពន្ធដារទេ ហើយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏មិនមានតម្រូវការបែបនេះសម្រាប់សហគ្រាស និងសហគ្រិនម្នាក់ៗដែរ។ វិធីសាស្រ្តដកឥន្ធនៈដោយគិតគូរពីស្តង់ដារគឺបណ្តាលមកពីតម្រូវការដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃចំនួនសរុបនៃការចំណាយរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមូលដ្ឋានពន្ធសម្រាប់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

តើអ្នកណាជាអ្នកកំណត់ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖

• ក្រសួងដឹកជញ្ជូន - នៅឆ្នាំ 2018 ស្តង់ដារដែលបានណែនាំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតាមលំដាប់នៃថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r (ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2015) ។ ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាចប្រើប្រាស់បានដោយក្រុមហ៊ុន និងសហគ្រិនម្នាក់ៗជាគោលការណ៍ណែនាំ ឬអនុសាសន៍ ប៉ុន្តែសម្រាប់យានយន្ត និងអ្នកដែលធ្វើការនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងសហគ្រាស ស្តង់ដារទាំងនេះគឺជាកាតព្វកិច្ច។ មុខតំណែងនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយអាជ្ញាធរពន្ធដារនៅក្នុងលិខិតចុះថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 លេខ AC-4-10 / 16581 និងនៅក្នុងកថាខណ្ឌទី 1 នៃផ្នែកទី 1 នៃឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹងលំដាប់លេខ AM-23-r ។

• អង្គភាពអាជីវកម្មខ្លួនឯងក៏អាចគណនា និងអនុម័តស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់វិធានការត្រួតពិនិត្យ ឬបញ្ជាទិញ)។

អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៃឆ្នាំ 2018 អាចមានកត្តាថយចុះ ឬកើនឡើងមួយចំនួន - នេះជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយដោយគិតគូរពីពេលវេលានៃឆ្នាំ និងលក្ខណៈនៃចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីធ្វើនិយ័តកម្មបទដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយច្បាប់ កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃស្តង់ដាររបស់វាគិតគូរពីការកែតម្រូវដែលធ្វើឡើងដោយលំដាប់លេខ HA-80-r ចុះថ្ងៃទី 07/14/2015។ ប្រសិនបើបទដ្ឋានសម្រាប់ឥន្ធនៈ ប្រេង ឬឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀតត្រូវបានលើសនោះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឯកសារដែលអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ណាមួយ។ សម្រាប់គោលបំណងនេះអ្នកនឹងត្រូវការសន្លឹកធ្វើដំណើរ។

អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា ដោយយោងទៅលើការកែប្រែរថយន្ត។ មានស្តង់ដារឥន្ធនៈជាច្រើនប្រភេទ៖

1. អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋាន។ ពួកវាត្រូវបានវាស់ជាលីត្រសម្រាប់រាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់ថារថយន្តកំពុងដំណើរការ។
2. បទដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយម៉ែត្រគិតជាលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។
3. ស្តង់ដារសម្រាប់ឡានក្រុង រថយន្តដឹកសំរាម។
4. ដែនកំណត់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ គិតជាលីត្រ ដោយយោងទៅ 100 តោន-គីឡូម៉ែត្រ។

មិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់ទេ អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាលីត្រ ឧស្ម័នត្រូវបានជួសជុលជាម៉ែត្រគូបនៃ CNG ។ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីឧស្ម័នរាវនោះម៉ែត្រគឺជាឧស្ម័ន LPG ។

ការគណនាអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ដែនកំណត់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគណនាដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ និងយានជំនិះ។ តម្លៃនៃកត្តាកែតម្រូវដែលអាចកើតមានគឺត្រូវបានដកចេញពីផ្នែកទី 2 នៃឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹងលំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនលេខ AM-23-r ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមួយ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តមេគុណជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ អាស្រ័យលើកាលៈទេសៈ និងតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។

ឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2018 រថយន្ត VAZ-21114 ត្រូវបានបញ្ជូនពី Feodosia (សាធារណរដ្ឋគ្រីមៀ) ទៅអាណាប៉ា (ដែនដី Krasnodar) ។ ពេល​កំពុង​បើកបរ​អ្នកបើកបរ​បាន​ប្រើ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2011 (វាដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ) ចំងាយសរុបគឺ 112 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយរវាងចំណុចចេញដំណើរ និងមកដល់គឺ 214 គីឡូម៉ែត្រ។ ការគណនា៖

• អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ត្រូវបានកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្តនេះក្នុងកម្រិត 8.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• ដោយគិតគូរពីអាយុជីវិតរបស់រថយន្ត និងចំងាយសរុប អ្នកអាចអនុវត្តកត្តាកែតម្រូវនៃប្រភេទកើនឡើងស្មើនឹង 5% ។
• អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈអាចកើនឡើង 7% ដោយដំណើរការរថយន្តដោយបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ដើម្បីទទួលបានតម្លៃចុងក្រោយ យើងប្រើរូបមន្តស្តង់ដារ (ប្រការ 7 នៃបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលេខ AM-23-r)៖

បទដ្ឋាន \u003d 0.01 x អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋាន x ចំងាយបច្ចុប្បន្នតាមបណ្តោយផ្លូវក្នុងគីឡូម៉ែត្រ x (1 + 0.01 x តម្លៃសរុបនៃមេគុណបង្កើន និងបន្ថយ)។

យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃឧទាហរណ៍ការគណនាអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមើលទៅដូចនេះ:

0.01 x 8.1 x 214 x (1 + 0.01 x (5 + 7)) = 19.41 លីត្រ។

បទដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្លូវនេះនឹងមាន 19,41 លីត្រ។

ការគណនាស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រសិនបើអង្គការមានយានជំនិះ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលសម្រាប់ពួកគេនឹងក្លាយជាធាតុចំណាយមួយ។ ហើយ​អង្គការ​នឹង​ត្រូវ​រក្សា​កំណត់ត្រា​នៃ​ការ​ទិញ និង​ចំណាយ​លើ​ប្រេងឥន្ធនៈ និង​ប្រេងរំអិល។ ច្បាប់​ពន្ធដារ​បច្ចុប្បន្ន​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​អង្គការ​ពាណិជ្ជកម្ម​កំណត់​ស្តង់ដារ​ប្រើប្រាស់​ប្រេង​សម្រាប់​រថយន្ត​ទេ។ ហើយស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ក្រឹត្យរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចុះថ្ងៃទី ១៤ ខែមីនា ឆ្នាំ២០០៨ លេខ AM-២៣-r) មិនមែនជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អង្គការបែបនេះទេ (លិខិតរបស់ក្រសួង of Finance ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 2014 លេខ 03-03-06/1/2875 ចុះថ្ងៃទី 06/10/2011 លេខ 03-03-06/4/67)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដើម្បីជៀសវាងការទាមទារពីអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ ក៏ដូចជាដើម្បីបង្កើនការគ្រប់គ្រង និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល អង្គការនានាអាចគណនាស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការគណនាបែបនេះជាក្បួនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r ហើយត្រូវបានគូរឡើងឧទាហរណ៍ដោយទង្វើនៃការត្រួតពិនិត្យនៃឥន្ធនៈ។ ការប្រើប្រាស់។

លទ្ធផលនៃការគណនាដោយផ្អែកលើស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2018 អាចត្រូវបានចេញជាទម្រង់នៃការបញ្ជាទិញ។

យើងកំណត់ស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ 2018

របៀបដែលអង្គការនឹងចេញការគណនាស្តង់ដារនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈវាសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យការវាស់វែងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មការដែលបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ អ្នកអាចបញ្ជាក់៖

• ផ្លូវ, ក្នុងអំឡុងពេលចលនាតាមបណ្តោយដែលការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើង, និងចម្ងាយធ្វើដំណើរ;
• បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាការអាន odometer នៅដើមរង្វាស់ និងនៅចុងបញ្ចប់របស់វា។

លើសពីនេះ អង្គការអាចកំណត់ការបង្កើន និងបន្ថយមេគុណអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ (រដូវកាល ស្ថានភាពផ្លូវ ការកកស្ទះចរាចរណ៍។ល។)។ ប្រសិនបើអង្គការសម្រេចចិត្តគិតពន្ធលើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលតែក្នុងដែនកំណត់នៃស្តង់ដារ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការគណនាតម្លៃ "ពន្ធ" នៃប្រេងឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់អត្រារបស់វា។ ដោយគិតគូរពីកត្តាគុណដែលអាចកើតមានទាំងអស់។ អាស្រ័យហេតុនេះ អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តតែមួយនឹងខុសគ្នាតែតាមរដូវកាលតាមលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះ ("រដូវរងា" ឬ "រដូវក្តៅ")។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃទង្វើដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្ត៖

អ្នកនៅទីនេះ

បញ្ជាទិញនៅលើបទដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងឥន្ធនៈ

នៅពេលកំណត់អត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងតម្លៃមូលដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងតម្លៃស្តង់ដារដែលបានគណនា ដោយគិតគូរពីការងារដឹកជញ្ជូនដែលបានអនុវត្ត និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ម៉ូដែលនីមួយៗ ម៉ាក ឬការកែប្រែរថយន្ត។

សម្រាប់យានជំនិះទូទៅ ប្រភេទស្តង់ដារខាងក្រោមត្រូវបានបង្កើតឡើង៖

• អត្រាមូលដ្ឋានគិតជាលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់របស់យានជំនិះដែលកំពុងរត់តាមលំដាប់លំដោយ (អាស្រ័យលើការរចនារថយន្ត គ្រឿង ប្រភេទ ប្រភេទ និងគោលបំណងរបស់រថយន្ត លើប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ គិតគូរពីការទប់ស្កាត់។ ស្ថានភាពនៃយានយន្ត ផ្លូវដែលមានលក្ខណៈ និងរបៀបបើកបរដែលកំពុងដំណើរការ);
• អត្រាដឹកជញ្ជូនគិតជាលីត្រ (រាប់បញ្ចូលទាំងអត្រាមូលដ្ឋាន និងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ឬបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ឬលើម៉ាស់ជាក់លាក់នៃទំនិញដឹកជញ្ជូន ដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត)៖
• ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការងារដឹកជញ្ជូន;
• ក្នុង 100 តោននៃគីឡូម៉ែត្រនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ឡានដឹកទំនិញវាគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៅនឹងអត្រាមូលដ្ឋាននៅពេលបើកបររថយន្តដែលមានបន្ទុក រថភ្លើងផ្លូវដែលមានរ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដោយគ្មានបន្ទុក និងជាមួយបន្ទុក។

គណនេយ្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក កត្តាអាកាសធាតុ និងកត្តាប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកត្តាកែតម្រូវដែលបានបង្កើតឡើងជាភាគរយនៃការកើនឡើង ឬថយចុះនៃតម្លៃដំបូងនៃអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

គួរកត់សំគាល់ថា ក្នុងករណីដែលយានជំនិះត្រូវបានដំណើរការនៅតំបន់ជាយក្រុងនៅខាងក្រៅដែនកំណត់ទីក្រុង កត្តាកែតម្រូវមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាក់ឧបត្ថម្ភជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់ដោយគិតគូរពីផលបូក ឬភាពខុសគ្នានៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភទាំងនេះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរតម្លៃជាក់លាក់នៃកត្តាកែតម្រូវត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជាឬបញ្ជារបស់ប្រធានអង្គការឬរដ្ឋបាលមូលដ្ឋាន។ គណនេយ្យជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកម្មវិធីសម្រាប់ការគណនាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ដោយអង្គការ ឬដោយគណនេយ្យដោយដៃ។

មូលដ្ឋានពន្ធសម្រាប់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងគិតត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ដើម្បីគណនាពន្ធណាមួយ អ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តលើធាតុសំខាន់ៗចំនួន 3 (ប្រការ 1 មាត្រា 52 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី): មូលដ្ឋានពន្ធ; អត្រាពន្ធ; ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ។ យើងរួចហើយ […]

សេវាសារការីនៅ Izhevsk៖ តើពួកគេចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មាន និងបញ្ហាអ្វីខ្លះដែលត្រូវដោះស្រាយជាមួយអ្នកក្រុងបានប្រាប់នៅពេលដែលសារការីបានរក្សាទុកក្នុងប្រតិបត្តិការអចលនទ្រព្យ និងនៅពេលដែលគាត់បោកប្រាស់។ មាត្រានៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីស្តីពីការបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ចនៃប្រតិបត្តិការជាមួយ […]

ច្បាប់នៃការប្រតិបត្តិសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក 1. ការឆ្លងកាត់ និងការឆ្លងកាត់របស់ប្រជាពលរដ្ឋឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងកន្លែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបំពាក់សម្រាប់នេះ។ 2. ពេលបើកបរ និងឆ្លងផ្លូវដែក […]

អត្ថប្រយោជន៍កុមារសម្រាប់កំណើតនៃកូនទីបីនៅឆ្នាំ 2018 ចាប់ពីឆ្នាំ 2013 ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីរដ្ឋអ្នកស្រុកនៃ 50 តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់កំណើតនៃកូនទីបីនិងជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រៅពីនេះ […]

ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះអាចគិតគូរពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ប្រសិនបើពួកគេមានឯកសារគាំទ្រចាំបាច់សម្រាប់បញ្ហានេះ។ ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីនេះ និងធានាបាននូវគណនេយ្យត្រឹមត្រូវសម្រាប់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ ហើយនៅពេលបិទ ការបញ្ជាទិញសមស្របមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។

បទបញ្ជាស្តីពីអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀត ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការថែទាំរថយន្ត ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ AM-23-r ចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ១៤.០៣.០៨.

ស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលអាចយកជាស្តង់ដារ ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ អ្នកអាចធ្វើការវាស់វែងត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់ស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ លទ្ធផលដែលទទួលបានត្រូវបានចេញជាទម្រង់នៃការបញ្ជាទិញ។

ការកាត់ចេញនៃការចំណាយសម្រាប់ការទិញឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានគូរឡើងដោយទង្វើដែលមានប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ ឧទាហរណ៍ រយៈពេលមួយខែអាចត្រូវបានកំណត់។ ក្នុងករណីនេះ នៅដំណាច់ខែនីមួយៗ ច្បាប់ស្តីពីការកាត់ចេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឯកសារបញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ។ ឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យនាយកដ្ឋានគណនេយ្យសម្រាប់គណនេយ្យត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលនៅក្នុងការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ភាពញឹកញាប់នៃការដកប្រាក់ចេញគឺអាស្រ័យទៅលើការឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងលំដាប់។

របៀប​ចេញ​បញ្ជា​លើ​អត្រា​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង

ពីផ្នែកចំណងជើងនៃអត្ថបទ ហេតុផលសម្រាប់ការរៀបចំការបញ្ជាទិញគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ៖ ការធានានូវគណនេយ្យដែលមានរបៀបរៀបរយ និងជាប្រព័ន្ធនៃការចំណាយសម្រាប់ឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងឥន្ធនៈ ការបញ្ជាក់ពីសុពលភាពនៃការចំណាយដែលកើតឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ ក្រោយមកទៀតគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។

ផ្នែករដ្ឋបាលនៃការបញ្ជាទិញបង្កើតអត្រាប្រើប្រាស់សម្រាប់យានយន្តផ្សេងៗដែលប្រើប្រាស់ដោយសហគ្រាស។ វាគឺជាស្តង់ដារទាំងនេះដែលនឹងត្រូវបានប្រើនៅពេលសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ បទដ្ឋានអាចខុសគ្នាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ រដូវ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។

ការបញ្ជាទិញបង្កើតតួលេខប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ - គិតជាលីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញពីរបៀបដែលការចំណាយនឹងត្រូវបានបិទ - នៅលើមូលដ្ឋាននៃឯកសារណាមួយជាមួយនឹងប្រេកង់អ្វី។ កាលបរិច្ឆេទ​ដែល​ស្តង់ដារ​ទាំងនេះ​នឹង​ត្រូវ​ប្រើ​នៅពេល​បិទ​ប្រេងឥន្ធនៈ និង​ប្រេងរំអិល​ត្រូវ​បានកំណត់។

លើសពីនេះ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវម្នាក់ៗ ក្នុងគោលបំណងគណនេយ្យប្រកបដោយសមត្ថភាពសម្រាប់ការចំណាយ និងការដាក់ពាក្យសុំរបស់ពួកគេនៅសហគ្រាស៖

1. ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានណែនាំឱ្យធានានូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀតក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ក្នុងលំដាប់។
2. ប្រធានគណនេយ្យករត្រូវបានផ្តល់បញ្ជាឱ្យគ្រប់គ្រងការប្រតិបត្តិនៃឯកសារចាំបាច់និងគណនេយ្យត្រឹមត្រូវនៃសម្ភារៈដែលត្រូវបានសរសេរចេញពីការចំណាយដោយគិតគូរពីបទដ្ឋាន។
3. មន្ត្រីទទួលបន្ទុកត្រូវបានណែនាំឱ្យគ្រប់គ្រងការប្រតិបត្តិនៃបទបញ្ជា វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីការគ្រប់គ្រងលើខ្លួនឯង។

ការបញ្ជាទិញគំរូដែលបានព្រាងត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលជាធរមានបន្ទាប់ពីការអនុម័តដោយប្រធានដោយគិតគូរពីកាលបរិច្ឆេទដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងផ្នែករដ្ឋបាល។

ការបញ្ជាទិញប្រេងឥន្ធនៈ។

ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តអាចមាន 2 ប្រភេទ។

1. សម្រាប់ប្រភេទទីមួយ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះមិនស្ថិតស្ថេរឡើយ។ ក្នុង​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ​រថយន្ត​អាច​ប្រើ​បាន​ទាំង​ក្នុង​ទីក្រុង និង​ក្រៅ​ទីក្រុង វា​អាច​ធ្វើ​ការ​បាន​ទាំង​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​លើ​ការ​កាត់​ដុំ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបិទដោយការគណនាវិក្កយបត្រផ្លូវនីមួយៗ ដើម្បីកំណត់ចម្ងាយជាក់លាក់សម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ យោងទៅតាមមូលដ្ឋានឬបទដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់នៃការកើនឡើង (កាត់បន្ថយ) មេគុណ។

2. ប្រភេទទីពីរនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរបៀបប្រតិបត្តិការថេរមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ក្រដាសប្រាក់នីមួយៗត្រូវបានកំណត់ដោយផលិតផលនៃរដូវក្តៅ ឬរដូវរងា ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការសម្រាប់ចំងាយសរុប។ ករណីនៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះក្នុងស្ថានភាពថេរនិងមិនផ្លាស់ប្តូរគឺការដឹកជញ្ជូនអាហារទៅហាងលក់រាយនៅតាមទីក្រុង។

ឧទាហរណ៍នៃលំដាប់នៃប្រភេទទី 1 ។

លំដាប់លេខ __ ចុះថ្ងៃទី ____________________________

"នៅលើការបិទប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ" ។

1. ដំឡើងដូចខាងក្រោម បទដ្ឋានជាមូលដ្ឋាន និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់អាយុយានជំនិះរៀងៗខ្លួន៖

1.1 សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ GAZ-3110 រដ្ឋ។ លេខ (___) - 12.2 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 10% សម្រាប់អាយុ។

១.២. សម្រាប់ទំនិញនៅលើយន្តហោះ GAZ-3302 "Gazelle" រដ្ឋ។ លេខ (___) - 15.5 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 5% សម្រាប់អាយុ។

១.៣. សម្រាប់ឡាន GAZ-2705 លេខ (___) -15.0 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រ និង 5% សម្រាប់អាយុ។

2. ដំឡើងដូចខាងក្រោម បទដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់អាយុរៀងគ្នា៖

២.១. សម្រាប់ឡានក្រុងរដ្ឋ KAVZ-3976 ។ លេខ (___) - 30 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 10% ។

3. កំណត់កត្តាបង្កើន និងបន្ថយខាងក្រោមដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់៖

ក) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្នុងរដូវរងារ (ពី 5 ទៅ 20%) - ជាទូទៅសម្រាប់រយៈពេលរដូវរងាឬដោយខែ។

ខ) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុង - (+) ពី 5 ទៅ 25 ភាគរយ;

គ) សម្រាប់ការឈប់បច្ចេកវិជ្ជាញឹកញាប់ - (+ 10% (លើកលែងតែ GAZ-3110);

ឃ) ក្នុងរដូវរងារសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីន - (+ 8%);

ង) នៅខាងក្រៅតំបន់ជាយក្រុង - (-10%);

4. ក្នុងករណីប្រាក់ឧបត្ថម្ភផ្សេងៗ ធាតុដែលត្រូវគ្នាធ្វើឡើងដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងជួរ "សញ្ញាសម្គាល់ពិសេស" នៃវិក្កយបត្រ។

5. គណនេយ្យករសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន និងដឹកជញ្ជូន ចំងាយក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នាដោយប្រើមេគុណខាងលើ។

នាយក _________________

2. ឧទាហរណ៍នៃលំដាប់នៃប្រភេទទី 2 ។

លំដាប់លេខ ____________ ចុះថ្ងៃទី ____________________________

"ស្តីពីការបង្កើតបទដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ" ។

1. កំណត់តម្លៃថេរនៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភបន្ថែមទៅនឹងអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋាន៖

ប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងា - 15%; លក្ខខណ្ឌទីក្រុង 15%; ការបញ្ឈប់បច្ចេកវិទ្យាញឹកញាប់ 10%; សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវរងារ - 5% ។

2. បង្កើតអត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រតិបតិ្តការដូចខាងក្រោម និងបង្កើនមេគុណសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់យានយន្ត៖

3. គណនេយ្យករសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈយោងទៅតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរដូវក្តៅ (ឧសភា - តុលា) និងស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរដូវរងា (វិច្ឆិកា - មេសា) សម្រាប់ចម្ងាយសរុប។

នាយក _____________________________

Autotrans-consultant.ru ។