ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចូរយើង "រត់" យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយសង្ខេបទៅកាន់សតវត្សទី 15 ហើយនៅទីនោះ យើងនឹងបង្ហាញបញ្ហានេះឱ្យកាន់តែលម្អិតរួចហើយ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម៖

កប៉ាល់សំពៅដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបប្រហែលឆ្នាំ 3000 មុនគ។ អ៊ី នេះ​ជា​ភស្តុតាង​ដោយ​ផ្ទាំង​គំនូរ​ដែល​តុបតែង​ថូ​បុរាណ​អេហ្ស៊ីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទះរបស់ទូកដែលបង្ហាញនៅលើថុនោះ ទំនងជាមិនមែនជាជ្រលងទន្លេនីលទេ ប៉ុន្តែជាឈូងសមុទ្រពែក្សដែលនៅជិតនោះ។ ការបញ្ជាក់អំពីនេះគឺជាគំរូនៃទូកស្រដៀងគ្នាដែលបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នូរ Obeid នៅទីក្រុង Eridu ដែលឈរនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រពែក្ស។

នៅឆ្នាំ 1969 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រន័រវេស Thor Heyerdahl បានធ្វើការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដើម្បីសាកល្បងការសន្មត់ថាកប៉ាល់ដែលបំពាក់ដោយក្ដោងធ្វើពីដើមចំបើងអាចធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែនៅលើទន្លេនីលប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ផងដែរ។ កប៉ាល់នេះ ជាក្បូនដ៏សំខាន់មួយ មានប្រវែង ១៥ម ទទឹង ៥ម និងកម្ពស់ ១,៥ម ដោយមានជើងទម្រ ១០ ម៉ែត្រ និងក្បូនត្រង់តែមួយ ត្រូវបានចង្កូតដោយចង្កូត។

មុនពេលប្រើខ្យល់ យានអណ្តែតទឹក ផ្លាស់ទីដោយអូឬត្រូវបានទាញដោយមនុស្ស ឬសត្វដែលដើរតាមច្រាំងទន្លេ និងព្រែក។ នាវាបានធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ និងសំពីងសំពោង ដែលជាផលិតភាពច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនសត្វតាមក្រុមនៅលើដី។ ទំនិញភាគច្រើនក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាចម្បងតាមទឹកផងដែរ។

នាវា papyrus

បេសកកម្មកងទ័ពជើងទឹកដ៏ធំមួយរបស់មេដឹកនាំនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប Hatshepsut ដែលធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 15 ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ BC អ៊ី បេសកកម្មនេះ ដែលប្រវត្ដិវិទូជឿថាក៏ជាការធ្វើពាណិជ្ជកម្មមួយ បានដំណើរការតាមរយៈសមុទ្រក្រហមទៅកាន់ប្រទេសបុរាណ Punt នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក (នេះគឺប្រហែលប្រទេសសូម៉ាលីសម័យទំនើប)។ កប៉ាល់​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​យ៉ាង​ធ្ងន់​ដោយ​ទំនិញ និង​ទាសករ​ផ្សេងៗ។

នៅក្នុងការរុករកយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ជនជាតិ Phoenicians បានប្រើជាចម្បងនូវកប៉ាល់ឈ្មួញស្រាលដែលមាន oars និង sail rake ត្រង់។ នាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ការរុករកចម្ងាយឆ្ងាយ និងនាវាចម្បាំងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ Phoenicia មិនដូចអេហ្ស៊ីបទេ មានលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវា៖ នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ នៅលើជម្រាលភ្នំលីបង់ ព្រៃឈើបានរីកធំធាត់ គ្របដណ្តប់ដោយដើមតាត្រៅលីបង់ និងដើមឈើអុកដ៏ល្បីល្បាញ ក៏ដូចជាប្រភេទដើមឈើដ៏មានតម្លៃផ្សេងទៀត។

បន្ថែមពីលើការកែលម្អកប៉ាល់សមុទ្រ ជនជាតិ Phoenicians បានបន្សល់ទុកនូវកេរដំណែលដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺពាក្យ "galley" ដែលប្រហែលជាចូលទៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់។ កប៉ាល់ Phoenician បានចេញដំណើរពីទីក្រុងកំពង់ផែធំៗដូចជា Sidon, Ugarit, Arvada, Gebala ជាដើម។ ក៏ជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់ធំៗផងដែរ។

ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រក៏និយាយអំពីការធ្វើដំណើររបស់ជនជាតិ Phoenicians ក្នុងទិសដៅពីត្បូងទៅជើងឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ជនជាតិ Phoenicians ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិត្តិយសនៃការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិកនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 7 ។ BC e. ពោលគឺជិត 2000 ឆ្នាំមុន Vasco da Gama ។

ជនជាតិក្រិចរួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី IX ។ BC អ៊ី ពួកគេបានរៀនពីពួក Phoenicians ដើម្បីបង្កើតកប៉ាល់ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ពេលនោះ ហើយដើមដំបូងនៃការធ្វើអាណានិគមនៃទឹកដីជុំវិញនោះ។ នៅសតវត្សទី VIII-VI ។ BC អ៊ី តំបន់នៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេបានគ្របដណ្តប់ច្រាំងខាងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ, Pontus Euxinus (សមុទ្រខ្មៅ) ទាំងមូល និងឆ្នេរ Aegean នៃអាស៊ីមីន័រ។

មិនមានកប៉ាល់បុរាណឈើតែមួយឬផ្នែកខ្លះរបស់វាបានរួចរស់ជីវិតទេហើយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់ពីគំនិតនៃប្រភេទសំខាន់ៗនៃ Galleys ដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើមូលដ្ឋាននៃការសរសេរនិងសម្ភារៈប្រវត្តិសាស្ត្រផ្សេងទៀត។ អ្នកមុជទឹក និងអ្នកមុជទឹកបន្តរុករកបាតសមុទ្រនៅទីតាំងនៃសមរភូមិទ័ពជើងទឹកបុរាណ ដែលកប៉ាល់រាប់រយត្រូវបានបាត់បង់។ រូបរាង និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់ពួកវាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាប្រយោល - ឧទាហរណ៍ដោយការគូសវាសត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងនៃកប៉ាល់ដីឥដ្ឋ និងវត្ថុលោហៈដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលកប៉ាល់ដាក់។ ការវិភាគ និងការស្រមើស្រមៃមិនអាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយទេ។

កប៉ាល់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្លូវដោយមធ្យោបាយនៃដៃចង្កូតដែលមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងហោចណាស់ពីរលើ rudder ក្រោយ: វាធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្វែរនាវាស្ថានីនិងងាយស្រួលជំនួស oar ដៃចង្កូតដែលខូចឬខូច។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករមានទំហំធំទូលាយ និងមានកន្លែងផ្ទុកច្រើនដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។

កប៉ាល់​នោះ​ជា​កប៉ាល់​សង្គ្រាម​ក្រិក​ប្រហែល​សតវត្ស​ទី ៥ មុន​គ្រិស្តសករាជ។ BC e. អ្វីដែលគេហៅថា birema ។ ជាមួយនឹងជួរនៃ oars ដែលត្រូវបានរៀបចំជាពីរថ្នាក់នៅតាមបណ្តោយសងខាង នាងមានល្បឿនលឿនជាងកប៉ាល់ដែលមានទំហំដូចគ្នាជាមួយនឹងចំនួនពាក់កណ្តាលនៃ oars ។ នៅក្នុងសតវត្សដូចគ្នានេះ triremes បានរីករាលដាល - នាវាចម្បាំងដែលមានអ្នកចែវបី "ជាន់" ។ ការរៀបចំស្រដៀងគ្នានៃកាឡេគឺជាការរួមចំណែករបស់ចៅហ្វាយនាយក្រិកបុរាណចំពោះការរចនានាវាសមុទ្រ។ កប៉ាល់យោធាមិនមែនជា "កប៉ាល់វែង" ទេ ពួកគេមាននាវាមួយ កន្លែងខាងក្នុងសម្រាប់ទាហាន និងចៀមឈ្មោលដ៏មានអានុភាពពិសេស ចងជាមួយនឹងបន្ទះទង់ដែង ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខកម្រិតទឹក ដែលបានទម្លុះផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់សត្រូវកំឡុងពេលសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក។ ជនជាតិក្រិចបានទទួលយកឧបករណ៍ប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នាពី Phoenicians ដែលបានប្រើវានៅសតវត្សទី 8 ។ BC អ៊ី

ទោះបីជាជនជាតិក្រិចអាច ជាអ្នកបើកទូកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រគឺជាអាជីវកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅពេលនោះ។ មិនមែនគ្រប់កប៉ាល់ទាំងអស់បានទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនទេ ដោយសារការលិចកប៉ាល់ ឬការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ។
Galleys នៃប្រទេសក្រិកបុរាណបានភ្ជួររាស់ស្ទើរតែពេញសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ មានភស្តុតាងនៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេតាមរយៈ Gibraltar ទៅភាគខាងជើង។ នៅទីនេះពួកគេបានទៅដល់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយប្រហែលជា Scandinavia ។ ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។

នៅឯការប៉ះទង្គិចដ៏ធំជាលើកដំបូងជាមួយ Carthage (នៅក្នុងសង្គ្រាម Punic ដំបូង) ជនជាតិរ៉ូមបានដឹងថាពួកគេមិនអាចសង្ឃឹមសម្រាប់ជ័យជំនះដោយមិនមានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំង។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសក្រិកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីពួកគេបានសាងសង់សាលធំចំនួន 120 ហើយផ្ទេរទៅសមុទ្រនូវវិធីសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមដែលពួកគេប្រើនៅលើដី - ការប្រយុទ្ធគ្នានៃអ្នកចម្បាំងប្រឆាំងនឹងអ្នកចម្បាំងដែលមានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើអ្វីដែលគេហៅថា "ក្អែក" - ស្ពានឡើងជិះ។ នៅលើស្ពានទាំងនេះ ដែលបានទម្លុះលើនាវារបស់សត្រូវជាមួយនឹងទំពក់ដ៏មុតស្រួច ដោយបង្អត់គាត់ពីលទ្ធភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធនោះ ទាហានរ៉ូម៉ាំងបានទម្លុះចូលទៅក្នុងនាវារបស់សត្រូវ ហើយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធតាមរបៀបធម្មតា។

កងនាវារ៉ូម៉ាំង ដូចជាកងនាវាក្រិកសហសម័យ មានកប៉ាល់ធំៗពីរប្រភេទ៖ ឈ្មួញ "ជុំ" និង កងនាវាចម្បាំងដ៏ស្តើង។

ការកែលម្អមួយចំនួនអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធនាវិក។ នៅលើដងទន្លេមេ (មេ) ក្ដោងត្រង់រាងការ៉េធំមួយត្រូវបានរក្សាទុក ដែលជួនកាលត្រូវបានបន្ថែមដោយក្ដោងរាងត្រីកោណតូចពីរ។ ក្ដោងរាងបួនជ្រុងតូចជាងលេចឡើងនៅលើដងទន្លេដែលមានទំនោរទៅមុខ - bowsprit ។ ការបង្កើនផ្ទៃដីសរុបនៃកប៉ាល់បានបង្កើនកម្លាំងដែលប្រើដើម្បីជំរុញនាវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្ដោងនៅតែជាឧបករណ៍បំលាស់ទីបន្ថែម ក្រវិលដែលមិនបង្ហាញក្នុងរូប នៅតែជាផ្នែកសំខាន់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃកប៉ាល់នេះពិតជាកើនឡើងជាពិសេសលើការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងរហូតដល់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការរកឃើញរបស់អ្នករុករកជនជាតិក្រិច Gippal បានជួយ៖ ខ្យល់មូសុងភាគនិរតីនៃខែសីហា និងខែមករា ភាគឦសានបានរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់អតិបរិមា ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ បានបង្ហាញទិសដៅយ៉ាងជឿជាក់ ដូចជាត្រីវិស័យនៅពេលក្រោយ។ ផ្លូវពីប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់កម្រិតមធ្យមដោយចរ និងកប៉ាល់តាមបណ្តោយទន្លេនីលពីអាឡិចសាន់ឌ្រីទៅសមុទ្រក្រហមមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ពីមុនផ្លូវដើរតាមមាត់ច្រាំងសមុទ្រអារ៉ាប់គឺវែងជាង។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្ម ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើប្រាស់កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជាច្រើន។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Alexandria ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ដីសណ្ដ Nile ដែលសារៈសំខាន់ជាចំណុចឆ្លងកាត់បានកើនឡើងនៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុងរ៉ូមជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា និងចុងបូព៌ាបានកើនឡើង។

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសហស្សវត្សរ៍ ទាហាននៃសមុទ្រខ្ពស់ វីកឃីង បានធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបមានការភ័យខ្លាច។ ពួកគេជំពាក់ការចល័ត និងវត្តមានរបស់ពួកគេចំពោះ dracars - ស្នាដៃពិតនៃសិល្បៈសាងសង់កប៉ាល់។

នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ Vikings បានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រឆ្ងាយ។ ពួកគេបានរកឃើញអ៊ីស្លង់ ដែលជាឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃហ្គ្រីនលែន តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលកូឡុំបឺស ពួកគេបានទៅលេងអាមេរិកខាងជើង។ ក្បាលពស់នៃដើមនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានឃើញដោយអ្នកស្រុកបាល់ទិក, មេឌីទែរ៉ាណេនិង Byzantium ។ រួមគ្នាជាមួយក្រុម Slavs ពួកគេបានតាំងទីលំនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏អស្ចារ្យពី Varangians ទៅក្រិក។

គ្រឿងបំលាស់ទីដ៏សំខាន់របស់ ដ្រាកា គឺជាទូកក្តោងដែលមានផ្ទៃដី 70 ម 2 ឬច្រើនជាងនេះ ដេរពីបន្ទះបញ្ឈរដាច់ដោយឡែក តុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍ដោយខ្ចោមាស គំនូរនៃអាវធំរបស់មេដឹកនាំ ឬសញ្ញា និងនិមិត្តសញ្ញាផ្សេងៗ។ រ៉េបានក្រោកឡើងជាមួយនឹងកប៉ាល់។ ដើមខ្ពស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយការស្នាក់នៅពីវាទៅចំហៀង និងដល់ចុងនាវា។ ភាគីត្រូវបានការពារដោយខែលលាបពណ៌យ៉ាងសម្បូរបែបនៃអ្នកចម្បាំង។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ Scandinavian គឺជាប្រភេទមួយ។ វាមានគុណសម្បត្តិសោភ័ណភាពជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃកប៉ាល់នេះគឺគំនូរនៃកំរាលព្រំដ៏ល្បីល្បាញពី Bae ដែលប្រាប់អំពីការចុះចតនៅឆ្នាំ 1066 របស់ William the Conqueror នៅប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅដើមសតវត្សទី 15 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ទ្រុងពីរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 15 ទៅជាកប៉ាល់ដែលមានបង្គោលបី។ ជាលើកដំបូងនាវាប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1475 ។ ដើមរបស់វា និង mizzen masts ត្រូវបានខ្ចីពីកប៉ាល់ Venetian មេឌីទែរ៉ាណេ។

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​បី​ដំបូង​ដែល​ចូល​សមុទ្រ​បាល់ទិក​គឺ​កប៉ាល់​បារាំង La Rochelle។ ស្បែករបស់កប៉ាល់នេះដែលមានប្រវែង 43 ម៉ែត្រ និងទទឹង 12 ម៉ែត្រ គឺមិនត្រូវបានគេដាក់រាបស្មើដូចជាក្បឿងនៅលើដំបូលផ្ទះដូចដែលបានធ្វើពីមុនទេតែរលោង: ក្តារមួយនៅជិតមួយទៀត។ ហើយថ្វីត្បិតតែវិធីកាត់រោមនេះត្រូវបានគេស្គាល់ពីមុនក៏ដោយ ក៏គុណសម្បត្តិនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានសន្មតថាជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់មកពី Brittany ឈ្មោះ Julian ដែលបានហៅវិធីសាស្ត្រនេះថា "carvel" ឬ "craveel" ។ ឈ្មោះនៃចានក្រោយមកបានចូលទៅក្នុងឈ្មោះនៃប្រភេទនៃកប៉ាល់ - "caravel" ។ Caravels មានភាពឆើតឆាយជាង coggs និងមានឧបករណ៍ជិះទូកប្រសើរជាង ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នករកឃើញនៅមជ្ឈិមសម័យបានជ្រើសរើសកប៉ាល់ដ៏រឹងមាំ លឿន និងទូលាយទាំងនេះសម្រាប់យុទ្ធនាការនៅក្រៅប្រទេស។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃកាវ គឺផ្នែកខ្ពស់ នាវាជ្រៅនៅផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់ និងឧបករណ៍សំពៅចម្រុះ។ មាន​តែ​ខាង​ដើម​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​រាង​ការ៉េ។ ទូកឡាតាំងនៅលើចំណោតចំណោតនៃបង្គោលមេ និង mizzen បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ហែលយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងខ្យល់។

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុត (ប្រហែល 2000 តោន) គឺជា karakka ពីរជាន់ដែលមានពីរជាន់ ប្រហែលជាមានដើមកំណើតព័រទុយហ្គាល់។ នៅសតវត្សរ៍ទី 15-16 កន្សោមសមាសធាតុបានលេចឡើងនៅលើកប៉ាល់សំពៅដែលដឹកសំពៅជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ តំបន់នៃ topsails និង kruysels (កំពូល sails) ត្រូវបានកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និង maneuver នាវា។ សមាមាត្រនៃប្រវែងរាងកាយទៅទទឹងមានចាប់ពី 2:1 ដល់ 2.5:1។ ជាលទ្ធផល ភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់ដែលហៅថា "មូល" ទាំងនេះមានភាពប្រសើរឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទៅកាន់អាមេរិក និងឥណ្ឌា និងសូម្បីតែជុំវិញពិភពលោក។ ភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងអ្នកជំនួញបើកទូក និងកប៉ាល់យោធាមិនមាននៅពេលនោះទេ។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ មានតែទូកចែវមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលជានាវាចម្បាំងធម្មតា។ Galleys ត្រូវបានសាងសង់ដោយមួយ និងពីរ ហើយមានក្ដោងឡាតាំង។

"វ៉ាសា" នាវាចម្បាំងស៊ុយអែត

នៅដើមសតវត្សទី XVII ។ ប្រទេសស៊ុយអែតបានពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងនៅអឺរ៉ុប។ ស្ថាបនិកនៃរាជវង្សថ្មីគឺ Gustav I Vasa បានធ្វើជាច្រើនដើម្បីនាំប្រទេសចេញពីភាពយឺតយ៉ាវនៅមជ្ឈិមសម័យ។ គាត់បានរំដោះប្រទេសស៊ុយអែតពីការគ្រប់គ្រងរបស់ដាណឺម៉ាក បានធ្វើកំណែទម្រង់មួយ ដោយចាត់ចែងក្រុមជំនុំដែលមានអំណាចពីមុនមកជារដ្ឋ។
សង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំនៃឆ្នាំ 1618-1648 កំពុងដំណើរការ។ ប្រទេសស៊ុយអែត ដែលអះអាងថាជាប្រទេសលេចធ្លោមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប បានស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមទីតាំងលេចធ្លោរបស់ខ្លួននៅក្នុងបាល់ទិក។

គូប្រជែងសំខាន់របស់ប្រទេសស៊ុយអែតនៅភាគខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិកគឺប្រទេសដាណឺម៉ាកដែលកាន់កាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃសំឡេង និងកោះដ៏សំខាន់បំផុតនៃសមុទ្របាល់ទិក។ ប៉ុន្តែវាគឺជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយ។ បន្ទាប់មកជនជាតិស៊ុយអែតបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់របស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរភាគខាងកើតនៃសមុទ្រហើយបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមដ៏យូរបានដណ្តើមយកទីក្រុង Yam, Koporye, Karela, Oreshek និង Ivan-gorod ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីយូរមកហើយដូច្នេះដកហូតរដ្ឋរុស្ស៊ី។ ទៅសមុទ្របាល់ទិក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Gustav II Adolf ដែលជាស្តេចថ្មីនៃរាជវង្ស Vasa (1611-1632) ចង់សម្រេចបាននូវការត្រួតត្រាពេញលេញនៃប្រទេសស៊ុយអែតនៅផ្នែកខាងកើតនៃសមុទ្របាល់ទិក ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំមួយ។

នៅឆ្នាំ 1625 កន្លែងផលិតនាវា Stockholm Royal Shipyard បានទទួលការបញ្ជាទិញដ៏ធំមួយសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ធំ ៗ 4 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស្តេច​បាន​បង្ហាញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​បំផុត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ទង់ជាតិ​ថ្មី។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "វ៉ាសា" ដែលជាកិត្តិយសនៃរាជវង្សវ៉ាសារបស់ស៊ុយអែតដែល Gustav II Adolf ជាកម្មសិទ្ធិ។

សិប្បករកប៉ាល់ វិចិត្រករ ជាងចម្លាក់ និងអ្នកឆ្លាក់ឈើដ៏ល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់វ៉ាសា។ Hendrik Hibertson ដែលជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើជាប្រធានអ្នកសាងសង់។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានបើកដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានអូសទៅកាន់ផែខាងក្រៅ ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមបង្អួចនៃព្រះបរមរាជវាំង។

Galion "Golden Hind" ("Golden Doe")

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 16 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ហើយដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា "Pelican" ។ នៅលើវា អ្នករុករកជនជាតិអង់គ្លេស Francis Drake ក្នុងឆ្នាំ 1577-1580 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចំនួន 5 បានធ្វើបេសកកម្មចោរសមុទ្រទៅកាន់ West Indies និងបានធ្វើការធ្វើនាវាចរណ៍ទីពីរនៃពិភពលោកបន្ទាប់ពី Magellan ។ ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់របស់គាត់ Drake បានប្តូរឈ្មោះវាថា "Golden Hind" ហើយបានដំឡើងរូបសត្វព្រាបធ្វើពីមាសសុទ្ធនៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់។ ប្រវែងនៃហ្គាឡេនគឺ 18,3 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 5,8 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាងគឺ 2,45 ម៉ែត្រ។

កប៉ាល់ធំជាងហ្គាលៀគឺ ហ្គាលឡេស៖ ពួកវាមានបង្គោលបីជាមួយនឹងកប៉ាល់ឡាតាំង ដៃចង្កូតធំពីរនៅផ្នែកខាងចុង នាវាពីរ (ខាងក្រោមសម្រាប់ចែវទូក ផ្នែកខាងលើសម្រាប់ទាហាន និងកាណុង) និងចៀមឈ្មោលនៅលើក្បាល។ នាវាចម្បាំងទាំងនេះបានបង្ហាញពីភាពជាប់លាប់៖ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 18 ស្ទើរតែគ្រប់មហាអំណាចដែនសមុទ្របានបន្តបំពេញបន្ថែមកងនាវារបស់ពួកគេជាមួយនឹងកាឡេ និងហ្គាលីស។ ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 រូបរាងរបស់កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងមូលដែលត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ កប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំប្រសិនបើសម្រាប់សតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 200 តោនគឺកម្រណាស់នោះនៅចុងសតវត្សទី 16 មានយក្សតែមួយឈានដល់ 2000 តោនហើយកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរពី 700-800 តោនលែងជាកម្រទៀតហើយ។ . ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 16 ការកសាងកប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបកាន់តែខ្លាំងឡើងបានចាប់ផ្តើមប្រើក្ដោង oblique ដំបូងឡើយក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធដូចដែលបានធ្វើនៅអាស៊ី ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្ស នាវាសំពៅចម្រុះបានរីករាលដាល។ កាំភ្លើងធំត្រូវបានកែលម្អ - ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅសតវត្សរ៍ទី 15 និងទីបញ្ចុះសពនៅដើមសតវត្សទី 16 នៅតែមិនសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់សព្វាវុធប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 16 បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបាញ់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយហើយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកដែលធ្លាប់ស្គាល់បានលេចឡើង។ ប្រហែលឆ្នាំ 1500 កំពង់ផែកាណុងត្រូវបានបង្កើត វាអាចដាក់កាណុងនៅក្នុងថ្នាក់ជាច្រើន ហើយជាន់ខាងលើត្រូវបានដោះលែងពីពួកវា ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាពរបស់កប៉ាល់។ ភាគីនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមបំពេញខាងក្នុង - ដូច្នេះកាំភ្លើងនៃថ្នាក់ខាងលើខិតទៅជិតអ័ក្សនៃស៊ីមេទ្រីនៃកប៉ាល់។ ទីបំផុតនៅក្នុងសតវត្សទី 16 កងទ័ពជើងទឹកធម្មតាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ ការបង្កើតថ្មីទាំងអស់នេះមានទំនាញឆ្ពោះទៅរកការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 16 ប៉ុន្តែដោយសារពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត វារីករាលដាលដល់ទីបញ្ចប់របស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ក៏ត្រូវទទួលបានបទពិសោធន៍ផងដែរ ពីព្រោះដំបូងឡើយ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមានទម្លាប់រំខានក្នុងការក្រឡាប់ភ្លាមៗនៅពេលចាកចេញពីស្តុក។

ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 រូបរាងរបស់កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងមូលដែលត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ កប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំប្រសិនបើសម្រាប់សតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 200 តោនគឺកម្រណាស់នោះនៅចុងសតវត្សទី 16 មានយក្សតែមួយឈានដល់ 2000 តោនហើយកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរពី 700-800 តោនលែងជាកម្រទៀតហើយ។ . ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 16 ការកសាងកប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបកាន់តែខ្លាំងឡើងបានចាប់ផ្តើមប្រើក្ដោង oblique ដំបូងឡើយក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធដូចដែលបានធ្វើនៅអាស៊ី ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្ស នាវាសំពៅចម្រុះបានរីករាលដាល។ កាំភ្លើងធំត្រូវបានកែលម្អ - ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅសតវត្សរ៍ទី 15 និងទីបញ្ចុះសពនៅដើមសតវត្សទី 16 នៅតែមិនសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់សព្វាវុធប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 16 បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបាញ់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយហើយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកដែលធ្លាប់ស្គាល់បានលេចឡើង។ ប្រហែលឆ្នាំ 1500 កំពង់ផែកាណុងត្រូវបានបង្កើត វាអាចដាក់កាណុងនៅក្នុងថ្នាក់ជាច្រើន ហើយជាន់ខាងលើត្រូវបានដោះលែងពីពួកវា ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាពរបស់កប៉ាល់។ ភាគីនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមបំពេញខាងក្នុង - ដូច្នេះកាំភ្លើងនៃថ្នាក់ខាងលើខិតទៅជិតអ័ក្សនៃស៊ីមេទ្រីនៃកប៉ាល់។ ទីបំផុតនៅក្នុងសតវត្សទី 16 កងទ័ពជើងទឹកធម្មតាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ ការបង្កើតថ្មីទាំងអស់នេះមានទំនាញឆ្ពោះទៅរកការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 16 ប៉ុន្តែដោយសារពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត វារីករាលដាលដល់ទីបញ្ចប់របស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ក៏ត្រូវទទួលបានបទពិសោធន៍ផងដែរ ពីព្រោះដំបូងឡើយ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមានទម្លាប់រំខានក្នុងការក្រឡាប់ភ្លាមៗនៅពេលចាកចេញពីស្តុក។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃសតវត្សទី 16 កប៉ាល់មួយបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិថ្មីជាមូលដ្ឋាននិងគោលបំណងខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកប៉ាល់ដែលមានពីមុន។ កប៉ាល់នេះមានគោលបំណងប្រយុទ្ធដើម្បីឧត្តមភាពនៅសមុទ្រដោយការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំនិងរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្វ័យភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សម័យនោះជាមួយនឹងអាវុធខ្លាំងបំផុត។ កប៉ាល់ចែវដែលមានរហូតមកដល់ចំណុចនេះអាចគ្រប់គ្រងបានតែច្រកតូចចង្អៀតមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ ប្រសិនបើពួកគេមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែមួយនៅលើច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រនេះ លើសពីនេះថាមពលរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនកងទ័ពនៅលើនាវា និង នាវាកាំភ្លើងធំអាចធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យពីថ្មើរជើង។ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ - នោះគឺនាវាសំខាន់ៗ (ដូចជា "ថ្មើរជើងលីនេអ៊ែរ", "រថក្រោះលីនេអ៊ែរ" ឈ្មោះ "កប៉ាល់លីនេអ៊ែរ" មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយជួរ - ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់មកគ្រាន់តែនៅក្នុង ជួរឈរមួយ) ។

នាវាចម្បាំងដំបូងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមុទ្រភាគខាងជើង ហើយក្រោយមកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមានទំហំតូច - 500-800 តោន ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅសម័យនោះ។ សូម្បីតែអ្នកធំជាងគេក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ខ្លួនដោយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជករដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ ហើយនាវាចម្បាំងត្រូវបានបញ្ជាដោយរដ្ឋដែលមិនមានអ្នកមាននៅពេលនោះ។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងពី 50-90 ដើម ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាកាំភ្លើងខ្លាំងនោះទេ ភាគច្រើនជាកាំភ្លើងទម្ងន់ 12 ផោន ជាមួយនឹងសារធាតុផ្សំតូចមួយនៃ 24 ផោន និងសារធាតុចម្រុះដ៏ធំនៃកាំភ្លើងតូច និង culverins ។ ភាពសក្តិសមនៃសមុទ្រមិនបានឈរចំពោះការរិះគន់ណាមួយទេ - សូម្បីតែនៅសតវត្សទី 18 កប៉ាល់នៅតែត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានគំនូរ (ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយប្លង់) ហើយចំនួនកាំភ្លើងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទទឹងនៃកប៉ាល់ដែលបានវាស់វែងជាជំហាន - នោះគឺ វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រវែងជើងរបស់ប្រធានវិស្វករនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅក្នុងថ្ងៃទី 18 ហើយនៅក្នុងថ្ងៃទី 16 ការជាប់ទាក់ទងគ្នារវាងទទឹងនៃនាវានិងទម្ងន់នៃកាំភ្លើងមិនត្រូវបានគេដឹងទេ (ជាពិសេសដោយសារតែវាមិនមាន) ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានមូលដ្ឋានទ្រឹស្តី មានតែផ្អែកលើបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះ ដែលស្ទើរតែមិនមាននៅក្នុងសតវត្សទី 16 និងដើមសតវត្សទី 17 ។ ប៉ុន្តែនិន្នាការចម្បងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - កាំភ្លើងក្នុងបរិមាណបែបនេះមិនអាចចាត់ទុកជាអាវុធជំនួយបានទៀតទេ ហើយការរចនាសំពៅសុទ្ធសាធបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នាចង់ទទួលបានកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ ទោះបីជាពេលនោះ នាវាចម្បាំងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគ្រឿងសព្វាវុធនៅកម្រិត 1.5 ផោនក្នុងមួយតោននៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។

កប៉ាល់កាន់តែលឿន កាំភ្លើងកាន់តែតិចដែលវាអាចមានទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ ដោយសារម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន - បង្គោល។ មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​ក្បូន​ដោយ​ខ្សែ​ពួរ និង​ក្ដោង​មាន​ទម្ងន់​សមរម្យ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ពួកគេ​ក៏​បាន​ផ្លាស់​ទី​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ទំនាញ​ឡើង​លើ​ផង​ដែរ ដូច្នេះ​ហើយ​ពួកគេ​ត្រូវ​មាន​លំនឹង​ដោយ​ដាក់​ដុំ​ដែក​បន្ថែម​នៅ​ក្នុង​ទ្រ។

នាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី 16 នៅតែមានឧបករណ៍សំពៅមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជិះទូកក្ដោងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ (ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងកើតរបស់វា) និងនៅបាល់ទិក។ ព្យុះ​នេះ​បាន​បោកបក់​កង​ទ័ព​អេ​ស្ប៉ា​ញ​ចេញពី​ប៉ុស្តិ៍​អង់គ្លេស​។

រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 16 អេស្ប៉ាញ អង់គ្លេស និងបារាំងរួមគ្នាមានកប៉ាល់ប្រហែល 60 នៃខ្សែនេះ ជាមួយនឹងអេស្ប៉ាញច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃចំនួននេះ។ ប្រទេសស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក ទួរគី និងព័រទុយហ្គាល់ បានចូលរួមជាមួយក្រុមទាំងបីនេះក្នុងសតវត្សទី 17 ។

នាវានៃសតវត្សទី 17 និង 18

នៅភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី 17 កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួនដែលស្រដៀងទៅនឹងខ្លុយ - ម្ជុលបី (pinasse) ។ កប៉ាល់ប្រភេទដូចគ្នានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវហ្គាឡិនដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 16 ដែលជាកប៉ាល់យោធាដែលមានដើមកំណើតព័រទុយហ្គាល់ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកងនាវានៃជនជាតិអេស្ប៉ាញនិងអង់គ្លេស។ ជាលើកដំបូងកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើហ្គាឡិនទាំងខាងលើនិងខាងក្រោមនាវាធំដែលនាំឱ្យមានការសាងសង់បន្ទះថ្ម។ កាំភ្លើងឈរនៅសងខាង ហើយបាញ់តាមច្រកនានា។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហ្គាឡេនអេស្បាញធំបំផុតនៃឆ្នាំ 1580-1590 គឺ 1000 តោន ហើយសមាមាត្រនៃប្រវែងនៃសមបកទៅនឹងទទឹងគឺ 4: 1 ។ អវត្ដមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ និងសមបកដ៏វែងបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទាំងនេះបើកទូកលឿន និងចោតជាងទៅនឹងកប៉ាល់ "មូល" ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនចំនួននិងតំបន់នៃក្ដោងត្រូវបានកើនឡើង កប៉ាល់បន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន - កញ្ជ្រោងនិងខ្សែក្រោម។ នៅពេលនោះគ្រឿងអលង្ការត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញានៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងអំណាច - រាជវាំងរបស់រដ្ឋនិងរាជវង្សទាំងអស់ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងប្រណីត។ ភាពខុសគ្នារវាងកប៉ាល់ចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញកាន់តែមានភាពខុសប្លែកពីគេ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 17 នាវាចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 60 ដើមនៅលើនាវាពីរ និងនាវាចម្បាំងតូចៗដូចជា corvette, sloop, bombard និងផ្សេងទៀត។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 នាវាចម្បាំងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - ខ្លះមានរហូតដល់ 1500 តោន។ ចំនួនកាំភ្លើងនៅតែដដែល - ៥០-៨០ ដុំ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង ១២ ផោននៅសល់តែនៅលើធ្នូ ដើម និងជាន់ខាងលើ កាំភ្លើង ២៤ និង ៤៨ ផោនត្រូវបានដាក់នៅលើនាវាផ្សេងទៀត។ ដូច្នោះហើយសមបកកាន់តែរឹងមាំ - វាអាចទប់ទល់នឹងសំបកទម្ងន់ 24 ផោន។ ជាទូទៅសតវត្សទី 17 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្រិតទាបនៃការប្រឆាំងនៅសមុទ្រ។ ប្រទេសអង់គ្លេសស្ទើរតែពេញមួយប្រវែងរបស់វា មិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពចលាចលផ្ទៃក្នុងបានទេ។ ជនជាតិហូឡង់ចូលចិត្តកប៉ាល់តូចៗ ដោយពឹងផ្អែកលើចំនួនរបស់ពួកគេ និងបទពិសោធន៍របស់នាវិក។ ប្រទេសបារាំងដែលមានអំណាចនៅពេលនោះបានព្យាយាមដាក់អនុត្តរភាពរបស់ខ្លួនលើអឺរ៉ុបដោយសង្រ្គាមនៅលើដី - បារាំងចាប់អារម្មណ៍តិចតួចចំពោះសមុទ្រ។ ប្រទេសស៊ុយអែតបានសោយរាជ្យកំពូលនៅសមុទ្របាល់ទិក ហើយមិនបានទាមទារលើសាកសពទឹកផ្សេងទៀតទេ។ អេស្បាញ និងព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយជារឿយៗរកឃើញថាពួកគេពឹងផ្អែកលើប្រទេសបារាំង។ ទីក្រុង Venice និង Genoa បានប្រែក្លាយទៅជារដ្ឋលំដាប់ទីបីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានបែងចែក - ផ្នែកខាងលិចបានទៅអឺរ៉ុបខាងកើត - ទៅទួរគី។ ភាគីទាំងសងខាងមិនបានស្វែងរកការធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Maghreb បានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែកនៃឥទ្ធិពលអឺរ៉ុប - កងទាហានអង់គ្លេសបារាំងនិងហូឡង់បានកម្ចាត់ចោរសមុទ្រក្នុងអំឡុងសតវត្សទី 17 ។ មហាអំណាចដែនសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃសតវត្សទី 17 មាននាវាចម្បាំងពី 20 ទៅ 30 គ្រឿង ហើយនៅសល់តែពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រទេសទួរគីក៏ចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាចម្បាំងពីចុងសតវត្សទី 16 ។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុប។ ជាពិសេស​រូបរាង​នៃ​សមុទ្ទ​និង​អាវុធ​ក្ដោង។ កប៉ាល់ចម្បាំងទួរគីមានល្បឿនលឿនជាងនាវាអឺរ៉ុប (នេះជាការពិតជាពិសេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ) កាន់កាំភ្លើង ៣៦-៦០ ទម្ងន់ ១២-២៤ ផោន ហើយមានពាសដែកខ្សោយជាង - មានតែស្នូល ១២ ផោនប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងសព្វាវុធគឺមួយផោនក្នុងមួយតោន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 750-1100 តោន។ នៅសតវត្សរ៍ទី 18 ប្រទេសទួរគីបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា។ កប៉ាល់ចម្បាំងទួរគីនៃសតវត្សទី 18 ស្រដៀងនឹងនាវាអឺរ៉ុបនៃសតវត្សទី 17 ។

ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 18 ការរីកចម្រើននៃទំហំនៃកប៉ាល់នៃបន្ទាត់បានបន្តដោយគ្មានការរំខាន។ នៅចុងសតវត្សនេះ នាវាចម្បាំងបានឈានដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 5,000 តោន (ដែនកំណត់សម្រាប់កប៉ាល់ឈើ) គ្រឿងសឹកបានកើនឡើងដល់កម្រិតមិនគួរឱ្យជឿ សូម្បីតែគ្រាប់បែកទម្ងន់ 96 ផោនក៏មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេគ្រប់គ្រាន់ដែរ ហើយកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលទម្ងន់ 12 ផោនត្រូវបាន លែងប្រើលើពួកវាទៀតហើយ។ មានតែ 24 ផោនសម្រាប់ជាន់ខាងលើ 48 ផោនសម្រាប់នាវាកណ្តាលពីរ និង 96 ផោនសម្រាប់ជាន់ក្រោម។ ចំនួនកាំភ្លើងមានដល់ទៅ ១៣០ ដើម។ ពិតមែន ក៏មាននាវាចម្បាំងតូចៗដែលមានកាំភ្លើង ៦០-៨០ ដើមផងដែរ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ២០០០ តោន។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់ជាង 48 ផោន caliber ហើយពួកគេក៏ត្រូវបានការពារពីវាផងដែរ។

បង្កើនចំនួននាវាចម្បាំងមិនគួរឱ្យជឿ។ អង់គ្លេស បារាំង រុស្ស៊ី ទួរគី ហូឡង់ ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ មានកងនាវាចម្បាំង។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ប្រទេសអង់គ្លេសមានការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែគ្មានការបែងចែកនៅសមុទ្រ។ នៅចុងសតវត្សនេះ នាងមាននាវាចម្បាំងជិតមួយរយគ្រឿង (រួមទាំងនាវាដែលមិនប្រើប្រាស់សកម្ម)។ បារាំងបានពិន្ទុ 60-70 ប៉ុន្តែពួកគេខ្សោយជាងអង់គ្លេស។ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្រោមលោក Peter បានបោះត្រានាវាចម្បាំងចំនួន 60 ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រញាប់ប្រញាល់ដោយមិនដឹងខ្លួន។ នៅក្នុងវិធីដ៏សម្បូរបែបមានតែការរៀបចំឈើប៉ុណ្ណោះ - ដូច្នេះវាប្រែជាពាសដែក - គួរតែចំណាយពេល 30 ឆ្នាំ (តាមពិត កប៉ាល់រុស្ស៊ី ហើយក្រោយមកត្រូវបានសាងសង់មិនមែនពីដើមឈើអុកទេ ប៉ុន្តែពី larch វាធ្ងន់ ទន់។ ប៉ុន្តែមិនរលួយទេ ហើយប្រើបានយូរជាងដើមឈើអុក 10 ដង)។ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេតែម្នាក់ឯងបានបង្ខំឱ្យស៊ុយអែត (និងអឺរ៉ុបទាំងមូល) ទទួលស្គាល់សមុទ្របាល់ទិកថាជាដីគោករបស់រុស្ស៊ី។ នៅចុងសតវត្សនេះ ទំហំនៃកងនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីបានថយចុះ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបាននាំយកមកតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ហូឡង់ ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក និងព័រទុយហ្គាល់ មានកប៉ាល់ 10-20 គ្រឿង អេស្បាញ - 30 ទួរគី - ផងដែរអំពីរឿងនោះប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់នៃកម្រិតមិនមែនអឺរ៉ុបរួចទៅហើយ។

សូម្បីតែនៅពេលនោះ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងភាគច្រើនសម្រាប់ចំនួន - ដូច្នេះពួកគេមិនមែនសម្រាប់សង្គ្រាមទេ។ វាមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការសាងសង់ និងថែទាំពួកវា ហើយថែមទាំងបំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងនាវិក គ្រឿងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទ និងបញ្ជូនពួកគេទៅក្នុងយុទ្ធនាការ។ ពួកគេបានរក្សាទុកនៅលើនេះ - ពួកគេមិនបានផ្ញើវាទេ។ ដូច្នេះ សូម្បី​តែ​ប្រទេស​អង់គ្លេស​បាន​ប្រើ​តែ​មួយ​ផ្នែក​តូច​នៃ​កង​នាវា​ប្រយុទ្ធ​របស់​នាង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់យុទ្ធនាការនៃនាវាចម្បាំង 20-30 ក៏ជាកិច្ចការជាតិសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេសផងដែរ។ រុស្ស៊ី​បាន​រក្សា​តែ​នាវា​ចម្បាំង​ពីរ​បី​គ្រឿង​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ កប៉ាល់ចម្បាំងភាគច្រើនបានចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងកំពង់ផែដោយមាននាវិកតិចតួចបំផុតនៅលើនាវា (ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងករណីត្រូវការជាបន្ទាន់ដើម្បីជែងកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែមួយផ្សេងទៀត) និងកាំភ្លើងដែលមិនផ្ទុក។

កប៉ាល់​ដែល​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​បន្ទាប់​នៃ​នាវា​ចម្បាំង​គឺ​នាវាចម្បាំង​ដែល​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ចាប់យក​លំហ​ទឹក។ ជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចៃដន្យនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង (លើកលែងតែនាវាចម្បាំង) ដែលមាននៅក្នុងលំហនេះ។ ជាផ្លូវការ នាវាចម្បាំងគឺជាកប៉ាល់ជំនួយនៅក្នុងកងនាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែដោយសារថា នាវាក្រោយៗទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងយឺតយ៉ាវ នាវាចម្បាំងបានប្រែក្លាយទៅជាតម្រូវការច្រើនបំផុតនៃកប៉ាល់នៅសម័យនោះ។ នាវាចម្បាំង ដូចជា នាវាចម្បាំងក្រោយៗមក អាចបែងចែកជា ធុនស្រាល និងធុនធ្ងន់ បើទោះបីជា ការដាក់កម្រិតបែបនេះ មិនត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការក៏ដោយ។ នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់បានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សទី 17 វាជាកប៉ាល់ដែលមានកាណុង 32-40 រាប់ចំនួន falconets និងផ្លាស់ប្តូរទឹក 600-900 តោន។ កាំភ្លើងមានទម្ងន់ 12-24 ផោន ដោយគ្រាប់ចុងក្រោយមានច្រើនជាងគេ។ គ្រឿងសឹកអាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង 12 ផោន គ្រឿងសព្វាវុធគឺ 1.2-1.5 តោនក្នុងមួយផោន ហើយល្បឿនគឺធំជាងនាវាចម្បាំង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការកែប្រែចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 18 ឈានដល់ 1500 តោនមានរហូតដល់ 60 កាណុងប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនមាន 48 ផោនទេ។

នាវាចម្បាំងធុនស្រាលគឺជារឿងធម្មតាតាំងពីសតវត្សទី 16 ហើយនៅសតវត្សទី 17 ពួកគេបានបង្កើតភាគច្រើននៃនាវាចម្បាំងទាំងអស់។ ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវការឈើដែលមានគុណភាពទាបជាងការសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់។ Larch និង OAK ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធនធានយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយស្រល់ដែលសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើ masts នៅអឺរ៉ុប និងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានរាប់ និងយកមកពិចារណា។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលមិនបានបំពាក់ពាសដែកទេ ក្នុងន័យថាសមបករបស់ពួកគេទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលរលក និងបន្ទុកមេកានិច ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានធ្វើពុតជាច្រើនជាងនេះទេ កម្រាស់ស្បែកគឺ 5-7 សង់ទីម៉ែត្រ។ ចំនួនកាំភ្លើងមិនលើសពី 30 ដើមទេហើយមានតែនៅលើនាវាចម្បាំងធំបំផុតនៃថ្នាក់នេះនៅលើនាវាទាបគឺ 4 24 ផោន - ពួកគេមិនបានសូម្បីតែកាន់កាប់ជាន់ទាំងមូល។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 350-500 តោន។

នៅសតវត្សទី 17 និងដើមសតវត្សទី 18 នាវាចម្បាំងធុនស្រាលគ្រាន់តែជានាវាចម្បាំងថោកបំផុត កប៉ាល់ដែលអាចបង្កើតបានជាពពកទាំងមូល និងឆាប់រហ័ស។ រួមទាំងដោយឧបករណ៍ឡើងវិញនៃនាវាឈ្មួញ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 កប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតជាពិសេសប៉ុន្តែដោយសង្កត់ធ្ងន់លើល្បឿនអតិបរមា - corvettes ។ មានកាណុងបាញ់តិចជាងមុននៅលើ corvettes ពី 10 ទៅ 20 (តាមពិតមានកាណុង 12-14 នៅលើកប៉ាល់កាំភ្លើង 10 ប៉ុន្តែអ្នកដែលមើលធ្នូ និង stern ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា falconets) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 250-450 តោន។

ចំនួននាវាចម្បាំងនៅសតវត្សទី 18 គឺមានសារៈសំខាន់។ ប្រទេសអង់គ្លេសមានច្រើនជាងនាវានៃបន្ទាត់ ប៉ុន្តែនៅតែមានច្រើន។ ប្រទេសដែលមានកងនាវាចម្បាំងតូចៗមាននាវាចម្បាំងច្រើនដងច្រើនជាងនាវាចម្បាំង។ ករណីលើកលែងគឺរុស្ស៊ីដែលមាននាវាចម្បាំងមួយសម្រាប់នាវាចម្បាំងបី។ ចំនុចនោះគឺថា នាវាចម្បាំងមានបំណងចាប់យកលំហ ហើយជាមួយវា (លំហ) នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងបាល់ទិក វាមានភាពតឹងតែងបន្តិច។ នៅផ្នែកខាងក្រោមបំផុតនៃឋានានុក្រមមានចំណោត - កប៉ាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តសេវាកម្មឆ្មាំ ឈ្លបយកការណ៍ ការលួចចម្លងការប្រយុទ្ធជាដើម។ នោះ​គឺ​មិនមែន​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​នឹង​នាវា​ចម្បាំង​ផ្សេង​ទៀត​ទេ។ តូចបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាអ្នករត់ប្រណាំងធម្មតាដែលមានទម្ងន់ 50-100 តោនជាមួយនឹងកាំភ្លើងជាច្រើនដែលមានទម្ងន់តិចជាង 12 ផោន។ ធំបំផុតមានកាំភ្លើង 12 ផោនដល់ទៅ 20 ដើម ហើយមានការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 350-400 តោន។ Sloops និងនាវាជំនួយផ្សេងទៀតអាចជាលេខណាមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសហូឡង់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៦ មានកប៉ាល់ពាណិជ្ជករចំនួន ៦០០០ គ្រឿង ដែលភាគច្រើនជាអាវុធ។

ដោយការដំឡើងកាំភ្លើងបន្ថែម 300-400 នៃពួកវាអាចប្រែទៅជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល។ នៅសល់គឺនៅក្នុងជម្រាល។ សំណួរមួយទៀតគឺថាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករបាននាំប្រាក់ចំណេញទៅរតនាគារហូឡង់ហើយនាវាចម្បាំងឬស្លាយបានប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញនេះ។ នៅ​ពេល​នោះ ប្រទេស​អង់គ្លេស​មាន​កប៉ាល់​ជំនួញ​ចំនួន ៦០០ គ្រឿង។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ? A គឺខុសគ្នា។ ជាគោលការណ៍ ទូកក្ដោងអាចមានសមាជិកនាវិកម្នាក់ សម្រាប់រាល់ការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ប៉ុន្តែ ទម្លាប់​នេះ​កាន់តែ​អាក្រក់​ទៅៗ និង​កាត់បន្ថយ​ស្វ័យភាព។ ម៉្យាងវិញទៀតនាវិកកាន់តែច្រើន កប៉ាល់ត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធកាន់តែច្រើន។ ជាគោលការណ៍មនុស្ស 20 នាក់អាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់នាវាចម្បាំងធំមួយ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងអាកាសធាតុល្អ។ ពួកគេអាចធ្វើដូចគ្នានៅក្នុងព្យុះមួយ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើការលើម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងទម្លាក់គម្របច្រកដែលគោះដោយរលក ពួកគេអាចធ្វើវាបានក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ភាគច្រើនទំនងជាកម្លាំងរបស់ពួកគេនឹងបញ្ចប់លឿនជាងខ្យល់។ ដើម្បីធ្វើការប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់កាំភ្លើង 40 នាក់ យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 80 នាក់ត្រូវបានទាមទារ - 70 ផ្ទុកកាំភ្លើងពីម្ខាង ហើយ 10 នាក់ទៀតរត់ជុំវិញនាវានិងដឹកនាំ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកប៉ាល់ធ្វើសមយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះជាវេន ខ្មាន់កាំភ្លើងទាំងអស់នឹងត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ពីជាន់ក្រោមទៅបង្គោល - នៅពេលបត់ កប៉ាល់ប្រាកដជាត្រូវរើប្រឆាំងនឹងខ្យល់មួយរយៈ ប៉ុន្តែសម្រាប់រឿងនេះវា វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការដាក់កប៉ាល់ផ្ទាល់ទាំងអស់ឱ្យតឹង ហើយបន្ទាប់មកបើកវាម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវឡើងលើបង្គោលនោះ រត់ចូលកាន់កាំភ្លើងធំ - ពួកគេនឹងមិនបាញ់ច្រើនទេ។

ជាធម្មតា ទូកក្ដោងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដ៏វែង ឬជិះទូកដ៏វែង មានមនុស្សម្នាក់នៅលើនាវាសម្រាប់ទម្ងន់ 4 តោន។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ និងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចត ឬឡើងជិះនាវិកអាចឡើងដល់មនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយតោន។ តើ​ពួក​គេ​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​របៀប​ណា? ប្រសិនបើកប៉ាល់ស្មើៗគ្នាពីរបានជួបគ្នាក្នុងសមុទ្រក្រោមទង់នៃមហាអំណាចសង្រ្គាម នោះពួកគេទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមយកទីតាំងដែលមានប្រយោជន៍ជាងពីចំហៀងនៃខ្យល់។ មួយបានស្វែងរកដើម្បីចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់ផ្សេងទៀត - ដូច្នេះវាគឺអាចធ្វើបាននៅពេលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដើម្បីដកខ្យល់ពីសត្រូវ។ ដោយពិចារណាថាកាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំដោយសមបក ហើយភាពបត់បែនរបស់កប៉ាល់គឺសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿនរបស់វា គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ផ្លាស់ទីប្រឆាំងនឹងខ្យល់នៅពេលប៉ះទង្គិចនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយមានខ្យល់បក់ខ្លាំងពេក វាអាចរអិលទៅមុខ ហើយបណ្តោយឱ្យសត្រូវឆ្លងកាត់ទៅខាងក្រោយ។ របាំ​ទាំង​អស់​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ដើម​ក្នុង​ន័យ​ថា​វា​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដោយ​ការ​អនុវត្ត​តែ​តាម​ទិសដៅ​ប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិតណាស់រឿងទាំងមូលមិនសមនឹងក្របខ័ណ្ឌ LiveJournal ទេដូច្នេះសូមអានការបន្តនៅលើ InfoGlaze -

ការធ្វើគំរូកប៉ាល់មានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែប និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ូដែលទូកក្តោងកប៉ាល់ស៊ីវិល និងយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងក្នុងគោលបំណងរចនាកប៉ាល់ពេញលេញនាពេលអនាគត និងជាច្បាប់ចម្លងទ្រង់ទ្រាយធំនៃនាវាដែលមានស្រាប់។ កប៉ាល់កាត់បន្ថយបានចូលរួមក្នុងពិធី និងការធ្វើតេស្ត បានក្លាយជាការតាំងពិពណ៌នៃការប្រមូល។

គំរូនាវា - ពីពិធីសាសនារហូតដល់សិល្បៈ

ប៉ុន្តែមិនមានការងឿងឆ្ងល់អំពីរឿងមួយទេ - ភាពរុងរឿងនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសិល្បៈនៃគំរូកប៉ាល់បានធ្លាក់ចុះនៅសតវត្សទី 17-18 ។ វា​គឺ​នៅ​ពេល​នេះ​ហើយ​ដែល​ការ​តស៊ូ​ដើម្បី​ឧត្តមភាព​នៅ​សមុទ្រ​បាន​លាតត្រដាង​រវាង​មហាអំណាច​អឺរ៉ុប។ នៅប្រទេសអេស្បាញ អង់គ្លេស ហូឡង់ និងប្រទេសផ្សេងទៀត កងនាវាអចិន្ត្រៃយ៍ និងប្រព័ន្ធនៃស្ថាប័នបានចាប់ផ្តើមបង្កើតដើម្បីគាំទ្រពួកគេ។ ជិះទូក នាវាឈើត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​កម្លាំង​សំខាន់​ក្នុង​ការ​បង្កើត​អាណានិគម ដើម្បី​ពង្រីក​ទំនាក់ទំនង​ពាណិជ្ជកម្ម និង​នយោបាយ។

ជាលទ្ធផលនៃការតស៊ូនេះ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់នាវិក ហើយកប៉ាល់សំពៅមានភាពប្រសើរឡើង និងកាន់តែលឿន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកាន់តែមានភាពបត់បែន។ ហើយបន្ទាប់មក គំរូទូកក្ដោងពេញលក្ខណៈបានលេចឡើងនៅលើឆាក - ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្ហាញឱ្យឃើញនូវនាវានាពេលអនាគត វាយតម្លៃរូបភាព និងសមត្ថភាពរបស់វា។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្ហាញកប៉ាល់ដែលមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដល់ថ្នាក់ខ្ពស់ និងទទួលបានការយល់ព្រមសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វា។ គំរូនៃកប៉ាល់សំពៅដូចជាកប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅពេលនោះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការតុបតែងនិងការតុបតែងដ៏សម្បូរបែប - ការរចនាបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧត្តមភាពរបស់ព្រះមហាក្សត្រនិងប្រទេសលើមហាអំណាចគូប្រជែង។

ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសទៅលើផ្នែកនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំរដ្ឋខ្ពស់បំផុតត្រូវបានបង់ទៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការបង្កើតកងនាវាចរនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ ព្រះមហាក្សត្រ មន្ត្រីយោធា និងអ្នកតំណាងនៃពួកអភិជនបានចូលរួមក្នុងដំណើរការសាងសង់កប៉ាល់ ការធ្វើផែនការផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការយោធា និងការធ្វើគំរូ។ ជាការពិតណាស់ ចំណាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ឥស្សរជននៃរដ្ឋត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងមតិសាធារណៈ ហើយការធ្វើគំរូកប៉ាល់បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតវប្បធម៌។ ដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត៖ ហូឡង់ បារាំង អេស្ប៉ាញ។ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែងពួកគេមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ នៅប្រទេសហូឡង់ ផ្ទាំងគំនូរគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏រីករាយនៃការមើលឃើញនៃកប៉ាល់ និងប្រវត្តិសាស្រ្តដែនសមុទ្រ គំនូរដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សម័យរបស់យើងបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក។

លទ្ធផលធម្មជាតិនៃដំណើរការទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម៖ គំរូនាវាឈើបានចាប់ផ្តើមមិនត្រឹមតែមានតម្លៃជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសោភ័ណភាពផងដែរ។ អ្នកគាំទ្រ និងអ្នកប្រមូលកាន់តែច្រើនបានបង្ហាញខ្លួន គំរូនៃកប៉ាល់មិនមែនជាដំណាក់កាលមធ្យមក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ធំនោះទេ ប៉ុន្តែជាគោលដៅ និងលទ្ធផលចុងក្រោយ។ Sudomodelizm បានបង្កើតឡើងជាមុខរបរដាច់ដោយឡែក ចំណង់ចំណូលចិត្ត សិល្បៈ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ការ​បង្កើត​គំរូ​បច្ចេកទេស​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​កប៉ាល់​ក៏​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​រហូត​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ។

ម៉ូដែលកប៉ាល់សំពៅថ្ងៃនេះ

គំរូខ្នាតនៃកប៉ាល់សំពៅ - បន្ទរនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ការរកឃើញ និងការប្រយុទ្ធដែលបានធ្លាក់មកដល់សម័យរបស់យើង។ ដូច្នេះ វត្ថុបែបនេះនឹងក្លាយជាអំណោយដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់បុរសគ្រប់វ័យ និងមុខតំណែង។