កំពុងស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់វិមានអនុស្សាវរីយ៍ដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 នៅ Chertanovo Severny ប្រទេសរុស្ស៊ី? ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកឥឡូវនេះមានភាពងាយស្រួលជាងពេលណាទាំងអស់!

ទាញយកកម្មវិធី Moovit ដើម្បីស្វែងរកវិធីលឿនបំផុត! មើលតារាងពេលវេលារថយន្តក្រុង រថភ្លើងក្រោមដី ឬរថភ្លើងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅកាន់វិមានអនុស្សាវរីយ៍ដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 ។ ស្វែងយល់ពីកាលវិភាគចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមានទាំងអស់ពីវិមានទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941 រួមជាមួយនឹងពេលវេលាពិតប្រាកដវេនដោយវេន ទិសដៅ។

កម្មវិធី Moovit ប្រាប់អ្នកអំពីស្ថានីយ៍ និងកន្លែងឈប់នៅជិតគោលដៅរបស់អ្នក។ ជ្រើសរើសកន្លែងឈប់ពីបញ្ជីដែលនៅជិតបំផុតចំពោះវិមានដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941៖ ផ្លូវ Kirovogradskaya ផ្លូវ 6; ខាងត្បូង; មេត្រូខាងត្បូង; ផ្លូវវ៉ារស្សាវ៉ា 125; ផ្លូវសុម៉ាយ ៦.

ជ្រើសរើសជម្រើសឡានក្រុង មេត្រូ ឬរថភ្លើង ដើម្បីទៅកាន់វិមានអនុស្សាវរីយ៍ដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 1941។ នេះគឺជាផ្លូវមួយចំនួនដែលឆ្លងកាត់នៅក្បែរនោះ៖ (មេត្រូ); (រថភ្លើង​មួយ) ; (ឡានក្រុង) ។

តើ​អ្នក​ចង់​ទៅ​វិមាន​ដល់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​បាន​ស្លាប់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 12 ខែ​តុលា ឆ្នាំ 1941 ហើយ​ត្រឡប់​មក​វិញ ប៉ុន្តែ​មិន​ដឹង​អាសយដ្ឋាន​ពិត​ប្រាកដ? ជ្រើសរើសគោលដៅរបស់អ្នកនៅលើផែនទី ហើយ Moovit នឹងជួយអ្នកស្វែងរកផ្លូវល្អបំផុតទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក!

Moovit ជួយអ្នកស្វែងរកផ្លូវលឿន និងងាយស្រួលបំផុត និងពេលវេលាចេញដំណើរដ៏ងាយស្រួលបំផុត។ លែងប្រើកម្មវិធីឡានក្រុង ដើម្បីស្វែងរកតារាងពេលវេលាឡានក្រុង និងកម្មវិធីរថភ្លើងដើម្បីស្វែងរកកាលវិភាគរថភ្លើង។ Moovit មានព័ត៌មានដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការ! នោះហើយជាមូលហេតុដែលកម្មវិធី Moovit ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃកម្មវិធីដឹកជញ្ជូនល្អបំផុតយោងទៅតាម Google Play និង Apple Store ។

គ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅលើអាកាស ប្រយ័ត្ន!
ហើយយើងចុះពីលើអាកាសយានដ្ឋានជំនួស
មានពួកយើងប្រាំនាក់នៅក្នុងក្រុមមួយ។
យើងទៅផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ
ហើយយើងចូលសមរភូមិភ្លាមៗ

វិល​ដូច​កំប្រុក​ក្នុង​កង់
ខ្ញុំខ្លាចគេបាញ់
នាងល្ងង់!
ខ្ញុំស្រែក - Vitek, cover!
ហើយខ្ញុំចុចគន្លឹះ។
ហើយខ្ញុំវាយខ្ញុំវាយ
ភ្ញៀវដែលមិនបានអញ្ជើញ,

បុរស​ក៏​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ​ដី​ដែរ។
ហើយ Vitka ប្រញាប់ប្រញាល់នៅក្នុង corkscrew,
ក្រឡេកមើលពីការភ្លេចភ្លាំងនៅសមរភូមិដ៏អាក្រក់នេះ។
ខ្ញុំកំពុងឡើងភ្នំ និងបាញ់កាំភ្លើងយន្ត
មួយ​ទៀត​ដេក​ក្នុង​ស្មៅ រួច​សង​គេ​វិញ ។

គ្រាប់​មិន​បាន​បាញ់​ខ្ញុំ​ទេ ខ្ញុំ​ថប់​ដង្ហើម
ហើយ​ឈាម​ក៏​ហូរ​មក​ដូច​ទឹក​ភ្នែក​ក្រហម​ឆ្អៅ
ដង្ហើមចុងក្រោយ មើលចុងក្រោយ
ហើយ​ដោយ​ភ្លើង​ដែល​ឆេះ ខ្ញុំ​ក៏​បុក​ខ្លាំងៗ​ទៅ​លើ​ផែនដី​
នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។

មានពួកយើងប្រាំនាក់...

Lyudmila Petrovna Kukushkina

កាលពីមួយខែមុន នៅទីក្រុង Chertanovo ការជួបជុំឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 70 នៃសមរភូមិទីក្រុងមូស្គូ ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ កាលបរិច្ឆេទនិងទីកន្លែងមិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យទេ - វាគឺនៅថ្ងៃនេះក្នុងឆ្នាំ 1941 ដែលនាវិកនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SB-2 បានស្លាប់នៅក្នុងតំបន់របស់យើង។ ស្ទើរតែមិនគួរអោយកត់សំគាល់នោះទេ ព្រោះព័ត៌មានអំពីការប្រមូលផ្តុំនេះ បានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានក្នុងតំបន់ បន្ទាប់ពីបាតុកម្មនោះ សូម្បីតែមួយថ្ងៃមុនក៏ដោយ លេខាធិការក្នុងក្រុមប្រឹក្សា មិនអាចផ្តល់ចម្លើយថាតើនឹងមានការប្រមូលផ្តុំគ្នា ឬអត់នោះទេ ហើយផែនការនៃព្រឹត្តិការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាសម្រាប់ សប្តាហ៍នេះមិនត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រទេ (ជារឿងធម្មតាដោយវិធីនេះ) ។

តើមានអ្វីកើតឡើងកាលពី 70 ឆ្នាំមុន? មក​ទល់​ពេល​នេះ សេចក្តី​លម្អិត​បន្ទាប់​ពី​មាន​របាយការណ៍​អំពី​ការ​ជួប​ជុំ​គ្នា​នេះ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SB-2 នៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនទី 173 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ - វាយប្រហារជួរឈររថក្រោះរបស់ណាស៊ីនៅជិតទីក្រុង Yukhnov ។ ក្រុម​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​បាន​ទាញ​រថយន្ត​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​លើ​ផ្លូវ​រត់។ នាវិកនៃយានប្រយុទ្ធត្រូវបានសម្លាប់។
បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អតីតយុទ្ធជន វិមានត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅកន្លែងនេះ។ ពិធី​ជួបជុំ​គ្នា​ធ្វើ​ឡើង​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ។

ដោយវិធីនេះក្មេងប្រុស - ធ្វើបានល្អ! ពួកគេបានឈរអស់រយៈពេលជាង 40 នាទីដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ហើយថែមទាំងមិនផ្លាស់ទី (ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីមិត្តរួមថ្នាក់របស់ពួកគេ)។

នៅមីក្រូហ្វូន - Valentin Fyodorovich Kolonichenko - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាតំបន់នៃអតីតយុទ្ធជន។ នៅខាងឆ្វេងរបស់គាត់គឺ Lazar Iosifovich Rappoport ដែលជាអតីតប្រធានអង្គការបឋមនៃអតីតយុទ្ធជនលេខ 5 ដែលជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃក្រុមអតីតយុទ្ធជនដែលបានសាងសង់វិមានដំបូងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។

កវីជួរមុខ Lobov បានអានកំណាព្យរបស់គាត់។ ជាអកុសលគាត់មិនត្រូវបានណែនាំដោយឈ្មោះនិង patronymic ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រមូលផ្តុំនេះខ្ញុំមិនអាចរកឃើញគាត់ទេ។

នៅកណ្តាល - Nina Ivanovna Drobyshevskaya នាយកសារមន្ទីរសិរីរុងរឿងយោធានៃសាលាលេខ 855 និង Lyudmila Petrovna Kukushkina ដែលកំណាព្យរបស់គាត់បានអានដោយអស់ពីចិត្តនៅឯការជួបជុំខ្ញុំបានដកស្រង់នៅក្នុងអត្ថបទ។

សុន្ទរកថា​ខ្លះ​ជា​ធម្មតា​ជា​ផ្លូវការ ប៉ុន្តែ​ពាក្យ​កក់ក្តៅ​ល្អ​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ។ ដោយឡែកពីគ្នា ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់សុន្ទរកថារបស់លោក Valery Nikolaevich Smirnov ប្រធានសមាគម Panjshir នៃយុទ្ធជនពិការក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងទាហានអន្តរជាតិ (រូបថត 3 សន្លឹកខាងលើ ទីពីរពីខាងឆ្វេង)។

អ្នកថតរូប និងអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានមើលទៅកាន់តែច្រើនឡើងឆ្ពោះទៅកាន់វេទិកាជាមួយអាជ្ញាធរ ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តថតរូបអតីតយុទ្ធជនដែលមកចូលរួមបាតុកម្មច្រើនជាង។

ហើយជាការពិត - វិមានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ នៅខាងស្តាំ - ទីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅឆ្នាំ 1970 នៅកណ្តាល - ថ្មីដែលបានតំឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ។

ហើយនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានកំណាព្យមួយទៀតរបស់ Lyudmila Petrovna Kukushkina

"ថ្ងៃ​ជ័យជំនះ”

ឧសភា ស្លៀកពាក់​ស្លឹក​ឈើ​ក្មេងៗ
កំដៅដោយព្រះអាទិត្យ និងក្តីសង្ឃឹមរបស់មនុស្ស
នាំយកការដកស្រង់ដោយទាហាននៃប្រទេសរុស្ស៊ី
ជ័យជំនះគឺជានិមិត្តរូបនៃសិរីរុងរឿងរបស់យោធា។
យើងបានទៅរកអ្នកឆ្លងកាត់ជាច្រើនឆ្នាំនិងបញ្ហា,
តាមរយៈការដកហូត ការស្លាប់ និងភ្លើង។
ផ្តល់ជីវិត 20 លាននាក់
អ្នកធ្លាប់ជាផ្លូវបែបនេះ

យើងមិនបានស្វែងរកសិរីរុងរឿងនៅលើសមរភូមិទេ។
យើងស្មោះត្រង់ចំពោះមាតុភូមិរបស់យើង
យើងបានជួយអឺរ៉ុបដែលធ្វើទារុណកម្ម
ជាថ្មីម្តងទៀត ស្វែងរកសេរីភាព។

ហើយដោយមោទនភាពហោះហើរបដានៃជ័យជំនះលើ Reichstag
ហើយពិភពលោកបានក្រាបដោយអំណរគុណ។
មុនពេលអ្នកស្លាប់និងមនុស្សរស់
នៅចំពោះមុខទាហានឯកជន
និងឧត្តមសេនីយ៍យោធា
នៅចំពោះមុខមនុស្សដែលបានផ្តល់សន្តិភាពនិងសេរីភាពដល់ផែនដី។

ព័ត៌មានលម្អិតដែលបានសន្យា

នៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានបើកការវាយលុកលើផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្នែកការពាររបស់ម៉ូស្គូ។ បញ្ហាគឺថារវាង Yukhnov និងទីក្រុងម៉ូស្គូមិនមានអង្គភាពយោធាធំ ៗ ទេ - កងកម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានគេបោះទៅភាគខាងលិចនៅជិត Vyazma ហើយការបែងចែកស៊ីបេរីមិនទាន់បានទៅដល់ទេ។ បញ្ជា​ត្រូវ​បោះ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង គ្រប់​គ្នា​ដែល​អាច​ប្រមូល​បាន។ ស្នាដៃរបស់កម្មាភិបាលនៃសាលាកាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើង Podolsky ដែលបានឃុំខ្លួនខ្មាំង គឺត្រូវបានចារឹកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូត។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងពលធំអាកាសចម្រុះទី ៧៧ (មេបញ្ជាការវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត វរសេនីយ៍ឯក Ivan Diomidovich Antoshkin) បានវាយប្រហារក្រុមរថក្រោះ និងយានជំនិះរបស់អាល្លឺម៉ង់។ អាកាសធាតុថ្ងៃនេះគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ហើយអាកាសចរណ៍ធ្វើការនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត និងអាចមើលឃើញ។ អស់​រយៈពេល​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ​មក​ហើយ ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង កងពល​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ច្រើន ប៉ុន្តែ​បាន​បន្ត​ប្រយុទ្ធ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅ Chertanovo របស់យើង។ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមក៏ដោយ សាលាយោធាទីពីរសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបើកយន្តហោះបឋមបានទទួលទីតាំងមួយនៅជិតភូមិដើម្បីរៀបចំកន្លែងហ្វឹកហាត់។ វា​មាន​ផ្លូវ​រត់​សម្រាប់​យន្តហោះ​ហ្វឹកហាត់ ឃ្លាំង​ផ្ទុក​ឥន្ធនៈ និង​ឃ្លាំង​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ​។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SB-2 នៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនទី 173 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារលើជួរឈររថក្រោះរបស់ណាស៊ីនៅជិតទីក្រុង Yukhnov ។ ក្រុមនាវិកបានទាញយានប្រយុទ្ធដែលខូចខាតទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែយន្តហោះបានធ្លាក់លើផ្លូវរត់។

នាវិកដែលបានស្លាប់នៃ SB-2៖
- មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ អនុសេនីយ៍ឯក Yuri Petrovich Tikhomirov (កើតឆ្នាំ 1919);
- អ្នកស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី - អ្នកសង្កេតការណ៍, អនុសេនីយ៍ឯក Alexei Yakovlevich Onchurov (កើតឆ្នាំ 1918);
- អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ពលបាល Pavel Aleksandrovich Vorona (កើតឆ្នាំ 1919)
(យុវជនទាំងអស់អាយុត្រឹមតែ ២២-២៣ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ!)

នៅឆ្នាំ 1968 កំឡុងពេលសាងសង់ផ្ទះថ្មីនៅផ្លូវ Kirovogradskaya អេស្កាវ៉ាទ័របានយកចេញនូវស្បែកយន្តហោះដែកដែលមានផ្កាយពណ៌ក្រហមដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីដី។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីរគ្រឿង កាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះ ប្រដាប់បង្វិល របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងសាកសពសមាជិកនាវិកម្នាក់ ត្រូវបានគេយកចេញពីដី។
អ្នកស្វែងរកផ្លូវនៃសាលា Zyuzinsky លេខ 629 (ឥឡូវជាមជ្ឈមណ្ឌលស្ថាប័នអប់រំរដ្ឋសម្រាប់សកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សានៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគនិរតី) បានកំណត់ឈ្មោះសមាជិកនាវិកដែលបានស្លាប់ដោយឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិត និងលេខម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជា កាលបរិច្ឆេទនៃការចេញប័ណ្ណបើកបរ។
នៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់វីរបុរសនៅ Chertanovo ក្នុងឆ្នាំ 1970 វិមាន Obelisk ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងឈ្មោះរបស់វីរបុរស ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 វិមានមួយសម្រាប់ "អ្នកការពារនៃមេឃម៉ូស្គូ" ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅជិតអគារសាលាលេខ 10 ។ 629 (ផ្លូវ Bolshaya Yushunskaya ។ , 14) ។
មួយភាគបួននៃសតវត្សក្រោយមក ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជនក្នុងតំបន់ និងជាអ្នកស្រុកនៅ Chertanovo Severny ដែលជាទាហានជួរមុខកវី Anatoly Tsvetkov អនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបើកនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1995 ដែលជាស្លាបដែកដាក់បញ្ឈរ។ យន្តហោះដែលមានផ្កាយក្រហម វត្ថុបូបែលលីកដែលមានផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ប្រាប់អំពីនាវិកវីរជន និងវីសកោងទីពីរ "SB" ។ ផ្នូររបស់អនុសេនីយ៍ឯក Alexei Onchurov ដែលមានរូបបញ្ឈររបស់គាត់ក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ។

តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូលេខ 1173-PP ចុះថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូឆ្នាំ 1999 វិមាននេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីរដ្ឋនៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រនិងវប្បធម៌នៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្រោមឈ្មោះថា "អាកាសយានដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាល (បំណែក) នៅ Chertanovo" ។

អាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo នៃស្រុក Leninsky នៃតំបន់មូស្គូបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1936 នៅពេលដែលអង្គការក្នុងតំបន់នៃ OSOAVIAKhIM នៃស្រុក Proletarsky នៃទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានចាត់តាំងទីតាំងមួយនៅជាយក្រុងនៃភូមិ Chertanovo នៃស្រុក Leninsky នៃតំបន់ម៉ូស្គូសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន។ .
អាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo មានទីតាំងនៅលើដីដែលមានផ្ទៃដីសរុប 91 ហិកតា (800x900) ដែលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ក្លឹប aero យោងតាមក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រុមប្រឹក្សាក្រុង ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1936 លេខ 7 នៃស្រុក Leninsky ហើយគិតត្រឹមឆ្នាំ 1939 មានឃ្លាំងសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 15 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo ។ នៅពេលផ្ទេរទៅសាលាអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន មានយន្តហោះ U-2 ចំនួន ៣៨ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមាន ១៩ គ្រឿងអាចបម្រើការបាន។ មានអាហារដ្ឋានសម្រាប់ ៧៥ កៅអី ផ្ទះលំនៅឋានជាច្រើន យន្តហោះ និងរោងជាងម៉ាស៊ីន យានដ្ឋាន តង់លេនីន ឃ្លាំង។ ផ្ទះសំណាក់សម្រាប់សន្តិសុខ (ក្នុងលូ)។ អគារទាំងអស់បានប្រើចង្កៀងប្រេងកាត ទោះបីជាអគារខ្លះមានខ្សែភ្លើងក៏ដោយ។ ទាំងនៅលើទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន និងនៅក្នុងអគារនានា មិនមានការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងលូ។
ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1941 អាកាសយានដ្ឋានជាកម្មសិទ្ធិរបស់សាលាអាកាសចរណ៍យោធាទី 2 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះបឋមនៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូ។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំនៃរដ្ឋធានីដោយយន្តហោះសត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ហើយនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo ដែលមានទីតាំងនៅភាគនិរតីនៃវិស័យការពារជាតិនៃរដ្ឋធានីដែលនៅជិតជួរមុខបំផុត ដែលជាកន្លែងដែលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសប្រចាំថ្ងៃរបស់សត្រូវកំពុងដំណើរការហើយ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងប៉េងប៉ោងធុងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហ្វឹកហាត់។ ជើងហោះហើរ U-2 ជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះថ្មីថ្មោង។
នៅថ្ងៃទី 13 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងវរសេនាតូចទាំងបីបានហោះហើរវេនពីអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo ទៅកាន់ Ardatov ជាកន្លែងដែល VASHP ទី 2 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។
បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សាលាអាកាសចរណ៍ទៅ Ardatov នៅអាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo គ្មានការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានអនុវត្តទេវានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតមុនសង្គ្រាម - ជាមួយនឹងការច្រេះសាមញ្ញនៃអាកាសយានដ្ឋានដោយគ្មានផ្ទៃរឹងនៃផ្លូវរត់តាក់ស៊ីនិង MS ។ ដូចនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ បើទោះបីជាមានព័ត៌មានថា អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងប្រតិបត្តិការក៏ដោយ គឺមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារឡើយ។

យោងតាមឯកសារ និងការចងចាំរបស់សាក្សីផ្ទាល់ភ្នែក ពីឆ្នាំ 1950 ដល់ឆ្នាំ 1966 អាកាសយានដ្ឋាន Chertanovo នៃស្រុក Leninsky នៃតំបន់មូស្គូ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ម្តងម្កាលដោយក្លឹបហោះហើរទីក្រុងម៉ូស្គូទី 2 DOSAAF ជាអាកាសយានដ្ឋាន។
នៅលើផែនទី 1963-1968 នៅ​ក្នុង​ព្រំដែន​នៃ​តំបន់​ពិសេស ចំនួន​អគារ​អាកាសយានដ្ឋាន​បាន​កើន​ឡើង​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។ ទឹកដីពិសេសត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវ Serpukhov ចាស់នៅផ្នែកខាងលិចដែលការវិនិច្ឆ័យដោយឯកសារមានអាកាសយានដ្ឋាន។ ហើយនៅផ្នែកខាងកើតនៃ Serpukhovka មានការតាំងទីលំនៅអាកាសយានដ្ឋានលាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ភូមិ Chertanovo ទៅ Varshavka ។ នេះគឺជាផ្លូវចាស់ដែលបានឆ្លងកាត់ជាយូរមកហើយពីភូមិ Chertanovo និង Varshavka ឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ទៅកាន់វាលខ្សាច់ Gridina និងបន្តទៅភូមិ Derevleva ។ ជាមួយនឹងការសាងសង់លំនៅដ្ឋានដ៏ធំនៅលើវាល Chertanovsky ផ្លូវនេះបានក្លាយជាផ្លូវ Sumsky ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់ទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋាននៃអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Chertanovskaya និង Sumsky Proyezd ។

ផ្អែកលើអត្ថបទរបស់ S. Yaroslavtseva "Memory of ដឹងគុណ Muscovites" ទស្សនាវដ្តី Military Archaeology ឆ្នាំ 2015 លេខ 4 (37) ទំ។ ២៩.

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា មនុស្សម្នាប្រមូលផ្តុំគ្នានៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះយោធានៅតំបន់ Chertanovo Severnoye ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ពួកគេបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1941 ដើម្បីការពារទីក្រុងម៉ូស្គូពីឈ្លានពានរបស់ណាស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាការជួបជុំរំលឹកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនេះដែលត្រូវបានចូលរួមដោយអតីតយុទ្ធជននៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យប្រធានកិត្តិយសនៃក្រុមប្រឹក្សាមូលដ្ឋាននៃអតីតយុទ្ធជន Valentin Fyodorovich Kolonichenko អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសម្រាប់ការងារជាមួយប្រជាជន Anastasia Makovskaya ប្រធាននៃ អង្គជំនុំជម្រះយុវជនក្នុងស្រុក Alexei Lukoyanov ក៏ដូចជាអតីតយុទ្ធជន សិស្សសាលា និស្សិតមហាវិទ្យាល័យលេខ ៣៤ និងអ្នករស់នៅតំបន់នោះ។ អ្នករៀបចំម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នករៀបចំគឺលោក Vladimir Lebedev អនុប្រធានក្រុង។

“នេះ​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​ប្រពៃណី​មួយ​ដែល​ត្រូវ​ចំ​ពេល​នឹង​ខួប​នៃ​ការ​ស្លាប់​របស់​នាវិក។ យ៉ាងណាមិញ សព្វថ្ងៃនេះ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកុំភ្លេចប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរបស់យើង។ កាតព្វកិច្ចរបស់យើងគឺរក្សាការចងចាំនៃស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រជាជន ដើម្បីគោរពដល់ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃភាពក្លាហាន ស្នេហាជាតិ និងកម្លាំងចិត្តខ្ពស់របស់ពួកគេ”។

អ្នកចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំបានរំលឹកពីរបៀបដែលនៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 យន្តហោះ SB-2 នៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនទី 173 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ - វាយប្រហារជួរឈររថក្រោះរបស់ណាស៊ីនៅជិតទីក្រុង Yukhnov ។ នាវិកស្ទើរតែទាញរថយន្តដែលរងការខូចខាតទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងនេះ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​បាន​ធ្លាក់​លើ​ផ្លូវ​រត់ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​ស្លាប់។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះផ្ទះ 10, bldg ។ អគារ 1 និង 10 ។ 2 នៅលើផ្លូវ Kirovogradskaya ក្បែរស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Yuzhnaya ។ វិមានតំណាងឱ្យស្លាបដែកដាក់បញ្ឈររបស់យន្តហោះដែលមានផ្កាយក្រហម និងវត្ថុបូបែលលីស ប្រាប់អំពីវីរជននាវិក។

“យើង​ក៏​ឃើញ​មាន​រំពាត់ SB-2 ដែរ។ ឈ្មោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៃនាវិកដែលបានស្លាប់ក៏ត្រូវបានរាយនៅទីនេះផងដែរ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 វិមានអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីរដ្ឋនៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រនិងវប្បធម៌នៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្រោមឈ្មោះ "អាកាសយានដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាល (បំណែក) នៅ Chertanovo" ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ស្រុក​បន្ត​ហៅ​វា​ថា​ជា​វិមាន​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​ធ្លាក់​នោះ» លោក Vladimir Lebedev បាន​ពន្យល់។

ថ្លែងនៅឯការជួបជុំក្នុងការចងចាំ លោក Valentin Kolonichenko បានរំលឹកថា អ្នកផ្តួចផ្តើមគំនិតបង្កើតវិមានមួយ គឺជាអ្នកស្រុកនៅតំបន់នោះ ដែលជាអតីតយុទ្ធជននៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Lazar Iosifovich Rapoport ។

លោក Kolonichenko បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​វា​សំខាន់​សម្រាប់​គាត់​ដែល​មនុស្ស​តែងតែ​ចងចាំ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​បាន​ស្លាប់​ត្រឡប់​ពី​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​ដែល​នៅ​មិន​ឆ្ងាយ​ពី​កន្លែង​នេះ​ទេ​។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា Lazar Iosifovich ត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអាកាសចរណ៍។ ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 1943 គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់ក្នុងការរៀបចំគ្រឿងសព្វាវុធទម្លាក់គ្រាប់បែក IL-2 សម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សខាងជើង-ខាងលិច បន្ទាប់មកបានធ្វើការជាវិស្វករសម្រាប់ឧបករណ៍ចុះចតសម្រាប់យន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ មនុស្សជាច្រើនជឿថាការលេចឡើងនៃវិមានដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់គឺជាគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គាត់ពិតជាចង់បន្តការចងចាំនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមិនត្រឹមតែក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។

វាគឺជាការអរគុណដល់គាត់ដែលសព្វថ្ងៃនេះសិស្សសាលាក្នុងស្រុកបានដឹងអំពីព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មនៃឆ្នាំទាំងនោះដែលបានលាតត្រដាងនៅទីនេះ។ បុរសមកពីមណ្ឌលអប់រំលេខ ៨៥១ បាននិយាយនៅឯការជួបជុំនៃការចងចាំ។ ពួកគេបានបង្ហាញពីសមាសភាពអក្សរសាស្ត្រ និងតន្ត្រី "អ្នកបើកយន្តហោះ" និងបានសម្តែងបទចម្រៀងដ៏ល្បីល្បាញ "យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក"៖

"យើងហោះហើរ លោតក្នុងភាពងងឹត
យើងវារនៅលើស្លាបចុងក្រោយ។
ធុងទឹក​បាក់​កន្ទុយ​ឆេះ​រថយន្ត​ហោះ​
នៅលើការដោះលែង និងនៅលើស្លាបមួយ…”។

ប៉ុន្តែ​មិន​ដូច​បទ​ចម្រៀង​នេះ​ទេ ក្រុម​មិន​អាច​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​វិញ​បាន​ទេ។ ក្នុងការចងចាំព្រឹត្តិការណ៍កាលពី 75 ឆ្នាំមុន ភាពស្ងប់ស្ងាត់មួយនាទីត្រូវបានប្រកាស។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ អ្នកចូលរួមនៅពេលនោះមិនត្រឹមតែចងចាំពីស្នាដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នោះទេ។ នៅពេលនោះ ពួកគេបានឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់អស់អ្នកដែលមិនបានត្រឡប់មកពីសមរភូមិនៃសង្រ្គាមដ៏អាក្រក់នោះ។

នៅឆ្នាំ 1941 សាលាយោធាទីពីរសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះបឋម (2nd VASHPO) បានទទួលកន្លែងមួយនៅជិតភូមិ Chertanovo ដើម្បីរៀបចំកន្លែងហ្វឹកហាត់។ វា​មាន​ផ្លូវ​រត់​សម្រាប់​យន្តហោះ​ហ្វឹកហាត់ ឃ្លាំង​ផ្ទុក​ឥន្ធនៈ និង​ឃ្លាំង​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ​។ នៅក្នុងខែតុលា ជាមួយនឹងការខិតជិតរបស់សត្រូវ កងវរសេនាធំប្រយុទ្ធនៃការពារដែនអាកាសទីក្រុងម៉ូស្គូ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយឡើងវិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាននេះ។

នៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានបើកការវាយលុកលើផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្នែកការពាររបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ (ផ្នែកនៃផែនការព្យុះទីហ្វុង) ។ បញ្ហាគឺថារវាង Yukhnov និងទីក្រុងម៉ូស្គូមិនមានអង្គភាពយោធាធំ ៗ ទេ - កងកម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានគេបោះទៅភាគខាងលិចនៅជិត Vyazma ហើយការបែងចែកស៊ីបេរីមិនទាន់បានទៅដល់ទេ។ បញ្ជា​ត្រូវ​បោះ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង គ្រប់​គ្នា​ដែល​អាច​ប្រមូល​បាន។ ស្នាដៃរបស់កម្មាភិបាលនៃសាលាកាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើង Podolsk ដែលកាន់ខ្មាំងនៅលើដី ត្រូវបានចារឹកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូត។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងពលធំអាកាសចម្រុះទី ៧៧ (មេបញ្ជាការវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត វរសេនីយ៍ឯក Ivan Diomidovich Antoshkin) បានវាយប្រហារក្រុមរថក្រោះ និងយានជំនិះរបស់អាល្លឺម៉ង់។ អាកាសធាតុថ្ងៃនេះមិនល្អ ហើយអាកាសចរណ៍ដំណើរការនៅរយៈកម្ពស់ទាបខ្លាំង និងអាចមើលឃើញ។ អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ថ្ងៃ​នៃ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង កងពល​បាន​រង​ការ​ខាតបង់​យ៉ាង​ធំធេង ប៉ុន្តែ​បាន​បន្ត​ការ​ប្រយុទ្ធ​។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SB-2 នៃកងវរសេនាធំអាកាសទី 173 នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿននៃកងពលធំអាកាសចម្រុះទី 77 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារលើជួរឈររថក្រោះរបស់ណាស៊ីនៅជិតទីក្រុង Yukhnov ។

ក្រុម​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​បាន​ទាញ​រថយន្ត​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​លើ​ផ្លូវ​រត់។ កម្មាភិបាល​ចុះ​ពន្លត់​ភ្លើង​ប្រទះ​ឃើញ​សាកសព​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​២​នាក់ ។ កាប៊ីន​ខាង​មុខ​បាន​ចូល​ជ្រៅ​ទៅ​ក្នុង​ដី ហើយ​មិន​អាច​ទាញ​យក​តួ​អ្នក​បើក​បរ​បាន​ឡើយ។ សាលានៅពេលនោះកំពុងត្រូវបានផ្ទេរទៅទីតាំងថ្មី ហើយអាកាសយានដ្ឋានទទេមិនមានឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់រឿងនេះទេ។ យោងទៅតាមការចាត់តាំងការហោះហើរដែលបានរកឃើញនៅក្នុងថេប្លេតរបស់មេបញ្ជាការនៅពេលជាមួយគ្នានៅឆ្នាំ 1941 សមាសភាពនិងឈ្មោះសមាជិកនាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើង: មេបញ្ជាការជើងហោះហើរលោក Lieutenant Tikhomirov Yuri Petrovich អ្នករុករក Lieutenant Onchurov Alexei Yakovlevich និងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ Sergeant Vorona Pavel Aleksandrovich ។ . សាកសពរបស់ Yuri Tikhomirov និង Pavel Vorona ត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រោយដើម្បីបញ្ចុះ។ ស្នងការនៃកងអនុសេនាតូចទី 2 លោក Sergeev បានសរសេររបាយការណ៍អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស។

នៅឆ្នាំ 1968 រវាងអគារទីមួយនិងទីពីរនៃផ្ទះលេខ 10 នៅលើផ្លូវ Kirovogradskaya ធុងអេស្កាវ៉ាទ័របានយកបំណែកនៃស្បែកយន្តហោះដែកដែលមានផ្កាយក្រហមដែលអាចសម្គាល់បានយ៉ាងច្បាស់ពីដី។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីរគ្រឿង កាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះ ប្រដាប់បង្វិល របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងសាកសពសមាជិកនាវិកម្នាក់ ត្រូវបានគេយកចេញពីដី។

សិស្សនៃសាលាលេខ 629 ដែលនៅពេលនោះមានទីតាំងនៅអគារ B. Yushunskaya អាយុ 14 ឆ្នាំរួមជាមួយក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជនបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវិក។
ពួកគេបានរៀនឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់៖
- មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ អនុសេនីយ៍ឯក Yuri Petrovich Tikhomirov (កើតឆ្នាំ 1919);
- អ្នកស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី - អ្នកសង្កេតការណ៍, អនុសេនីយ៍ឯក Alexei Yakovlevich Onchurov (កើតឆ្នាំ 1918);
- អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ពលបាល Pavel Aleksandrovich Vorona (កើតឆ្នាំ 1919)

នៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់វីរបុរសនៅ Chertanovo ក្នុងឆ្នាំ 1970 វិមាន Obelisk ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងឈ្មោះរបស់វីរបុរស ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 វិមានមួយសម្រាប់ "អ្នកការពារនៃមេឃម៉ូស្គូ" ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅជិតអគារសាលាលេខ 10 ។ 629 (ផ្លូវ Bolshaya Yushunskaya ។ , 14) ។ ឥឡូវនេះសាលារៀនលេខ 629 ត្រូវបានបិទ មជ្ឈមណ្ឌលស្ថាប័នអប់រំរដ្ឋសម្រាប់សកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សានៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគនិរតីដំណើរការនៅក្នុងអគារ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌល ការតាំងពិពណ៌តូចមួយ (នៅលើជំហរមួយ) ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ក្រុមវីរជនត្រូវបានបន្តនៅសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងតំបន់ Zyuzino និងរឿងព្រេងក្នុងតំបន់។

មួយភាគបួននៃមួយសតវត្សក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1995 ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជនប្រចាំតំបន់ វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានបើក - ស្លាបដែកដាក់បញ្ឈររបស់យន្តហោះដែលមានផ្កាយក្រហម វត្ថុបូបែលលីក ដែលមានផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ប្រាប់អំពី នាវិកវីរជន និង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់ទីពីរ SB-2 ។
អ្នកនិពន្ធនៃវិមានគឺជាជាងចម្លាក់ A.M. Ryleev និងស្ថាបត្យករ M.I. ស៊ូដាកូវ។ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាតំបន់នៃអតីតយុទ្ធជននៃកវីជួរមុខ Anatoly Tsvetkov, V.I. បាកទីន។ Lazar Iosifovich Rappoport អនុអភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ E.I. Mulenkov ។

ផ្នូររបស់អនុសេនីយ៍ឯក Alexei Onchurov ជាមួយនឹងរូបបញ្ឈររបស់គាត់ក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ (សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ចម្រូងចម្រាស) ។

តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ N 1173-PP ចុះថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូឆ្នាំ 1999 វិមាននេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីរដ្ឋនៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រនិងវប្បធម៌នៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្រោមឈ្មោះថា "អាកាសយានដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាល (បំណែក) នៅ Chertanovo" ។

សាលា​លេខ ៨៥១ ធ្វើ​ពិធី​គោរព​វិញ្ញាណក្ខន្ធ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលានិងថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឧឡារិកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅវិមាន។