កើតនៅឆ្នាំ 1922 ជាវេជ្ជបណ្ឌិតជនជាតិអាឡឺម៉ង់ លោក Hartmann គឺដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ស្ទើរតែទាំងអស់ ដែលនៅក្មេងនៅឡើយនៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់រណសិរ្សបូព៌ា។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់ជាអ្នកជ្រើសរើសដ៏ល្អបំផុតម្នាក់បានចាប់ផ្តើមបម្រើនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាឡឺម៉ង់ JG-52 ដ៏ល្បីល្បាញរួចទៅហើយដែលស្ទើរតែគ្រប់គ្នាគឺជាសន្លឹកអាត់។ មេបញ្ជាការ និងមិត្តដំបូងរបស់គាត់គឺ V. Krupinski ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 197 គ្រឿង។ សម្រាប់រូបរាងក្មេងប្រុសរបស់គាត់ Hartmann ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "bubi" នៅក្នុងក្រុមដែលនៅក្នុងភាសាអាឡឺម៉ង់មានន័យថា "ក្មេងប្រុស" "ក្មេងប្រុស" ។ ហើយដំបូងឡើយក្មេងប្រុសបានសិក្សា រៀនពីសមមិត្តចាស់របស់គាត់។ ប៉ុន្មានខែដំបូងនៃការបម្រើរបស់គាត់ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវតែ ២ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 1943 គាត់បាននាំយកពិន្ទុរបស់គាត់ទៅ 5 ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារបារសម្រាប់ការទទួលបានចំណងជើងនៃសន្លឹកអាត់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីចាត់ទុកថាជាសន្លឹកអាត់មួយ វាចាំបាច់ក្នុងការបាញ់ទម្លាក់លេខ 10។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ ពិន្ទុចាប់ផ្តើមឡើងដល់រាប់សិប គ្រាន់តែនៅពេលដែលអាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់អំណាចលើអាកាសក្រោមការវាយលុករបស់កងទ័ពអាកាសសូវៀត។ នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 លោក Hartmann បានទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 90 គ្រឿងនៅលើគណនីរបស់គាត់។ រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម លោក​បាន​ចូល​ក្នុង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​ចំនួន ៨០០​លើក ហើយ​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ចម្បាំង​សូវៀត ៣៤៨​គ្រឿង និង​អាមេរិក ៤​គ្រឿង។

ប្រភព៖ lasegundaerra.com

Hartmann ខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ផងដែរ។ ទោះបីជាគាត់មានសំណាងដែលមិនបានទទួលរបួសតែមួយដងក៏ដោយ ក៏គាត់បានចុះចតដោយបង្ខំចំនួន 14 ដង ហើយម្តងត្រូវបានចាប់ដាក់គុកដោយសូវៀត។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះចម្បាំង Me-109 របស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ គាត់ត្រូវចុះចតនៅខាងក្រោយជួរមុខ ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានទាហានរុស្ស៊ីវ៉ាពីលើ។ អ្នកបើកយន្តហោះ ក្នុងនាមជាអ្នកទោសសំខាន់ៗ ជាធម្មតាត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អ ហើយដៃរបស់ពួកគេត្រូវបានចងភ្លាមៗ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ទាហានសូវៀតបានបង្ហាញពីភាពយឺតយ៉ាវ។ Hartmann ធ្វើ​ពុត​ជា​ស្រឡាំងកាំង និង​ថ្ងូរ​ថា "ឈឺ" ជាច្រើន​ម៉ោង។ ពេល​គេ​ដឹក​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​គេ​មិន​ចង​. នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ ឡានដឹកទំនិញបានឈប់ ហើយអ្នកយាមបានបង្កកដោយរំពឹងថានឹងមានការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលអាចកើតមាន។ បន្ទាប់មក Hartmann បានវាយគាត់ចុះ ហើយលោតចេញពីរាងកាយ។ នៅក្បែរនោះគឺជាវាលនៃផ្កាឈូករ័ត្នដ៏ធំ ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកទោសបានមុជទឹក។ ទីវាលបានលាក់គាត់ពីភ្នែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់អ្នករត់ការ និងអ្នកបើកបរដែលបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​ចំណាយ​ពេល​មួយ​យប់​នៅ​គែម​ព្រៃ​មួយ​ចំនួន Hartmann បាន​ទៅ​ដល់​ខ្លួន​គាត់​នៅ​ពេល​ព្រឹក។

អាឡឺម៉ង់ Hauptmann Erich Hartman និងអ្នកបើកយន្តហោះហុងគ្រី Laszlo Pottiondi ។ ប្រភព៖ lasegundaerra.com

តើ Hartmann គ្រប់គ្រងដោយរបៀបណាដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលខ្ពស់បែបនេះ? គាត់បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ដែលពេលនោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។ និយាយឱ្យខ្លីវាមាននៅក្នុងរូបមន្ត "ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ" ។ ជាមធ្យម យន្តហោះអាឡឺម៉ង់លឿនជាង និងឡើងដល់កម្ពស់ខ្ពស់ជាងយន្តហោះសូវៀត ហើយមានគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើន។ ដោយបានរកឃើញខ្មាំងសត្រូវ ហើយសម្រេចចិត្តថាគុណសម្បត្តិគឺនៅខាងពួកគេ អាត់អាឡឺម៉ង់បានជ្រមុជទឹកលើពួកគេ ឬ (ក្នុងអាកាសធាតុមានពពក) មកពីខាងក្រោមបានវាយប្រហារ ហើយចាកចេញភ្លាមៗ ដើម្បីកុំឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសដ៏វែង ហើយមិនចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ខ្យល់​ហៅ​ថា​"​"​។

Hartmann ខ្លួនឯងបាននិយាយថា "ខ្ញុំបានព្យាយាមមិនចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាមួយរុស្ស៊ី។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ឡើងខ្ពស់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ចូលទៅជិតពីទិសដៅនៃព្រះអាទិត្យ... កៅសិបភាគរយនៃការវាយប្រហាររបស់ខ្ញុំភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើខ្ញុំបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះមួយ ខ្ញុំបានចាកចេញពីសមរភូមិ សម្រាក ហើយមើលស្ថានភាពម្តងទៀត។ ការស្វែងរកសត្រូវគឺអាស្រ័យលើកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធនៅលើដី និងនៅលើការរកឃើញគោលដៅដែលមើលឃើញ។ ស្ថានីយ៍ដីគោករាយការណ៍មកយើងតាមវិទ្យុអំពីទីតាំងរបស់សត្រូវ ដោយផ្តល់កូអរដោនេនៅលើផែនទី។ ដូច្នេះ​ហើយ យើង​អាច​មើល​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ត្រឹម​ត្រូវ ហើយ​ជ្រើសរើស​កម្ពស់​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដើម្បី​វាយ​ប្រហារ។ ប្រសិនបើខ្ញុំដើរល្បាត ខ្ញុំចូលចិត្តវាយលុកពេញមួយល្បឿនពីព្រះអាទិត្យពីក្រោម ព្រោះអ្នកអាចឃើញសត្រូវនៅឆ្ងាយ ទល់នឹងផ្ទៃមេឃដែលមានពពកច្រើន។ អ្នកបើកយន្តហោះ​ដែល​ឃើញ​អ្នក​ទីមួយ​បាន​ឈ្នះ​ពាក់កណ្តាល​រួច​ទៅ​ហើយ។ ដូច្នេះ ការវាយប្រហារជាចម្បងភ្លាមៗ ពីការវាយឆ្មក់មួយ Hartmann បានបង្កើនពិន្ទុកំណត់ត្រារបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះធ្លាក់លើកទី 300 លោក Hartmann បានទទួលពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់ - ពេជ្រដល់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុក។

ប្រភព៖ flickr.com

បន្ថែមពីលើកលល្បិច មានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការអនុវត្តខ្ពស់នៃអាសអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ យ៉ាងណាមិញ មិនត្រឹមតែ Hartmann បានបង្ហាញលទ្ធផលបែបនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ G. Barkhorn និង G. Rall ដែលជិះយន្តហោះជាមួយគាត់ បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀត 301 និង 241 រៀងគ្នា ដែលខ្ពស់ជាងការសម្តែងរបស់អាត់សូវៀតល្អបំផុត (អាកាសយានិក Ivan Kozhedub និង Alexander Pokryshkin បានបាញ់ទម្លាក់ 62 ។ និងយន្តហោះចំនួន ៥៩ គ្រឿង)។ ដូចដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត Isaev A.V. សរសេរ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីសោះដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានគេហៅថា "មនុស្សដែលនឿយហត់បំផុតនៃសង្រ្គាម" ។ ចាប់តាំងពីកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតបុគ្គលិកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អាកាសយានិករបស់ពួកគេបានធ្វើការតម្រៀប 4-6 ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ កងនាវាកម្រនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះរបស់ពួកគេ ហើយជាមធ្យមអាសអាឡឺម៉ង់ល្អបំផុតបានធ្វើការតម្រៀបច្រើនជាង 4-5 ដងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាងសូវៀត។ ដែលពន្យល់ពីភាពខុសគ្នានៃសូចនាករបុគ្គល។ បើ​និយាយ​ពី​គុណភាព​នៃ​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​និង​ជំនាញ​របស់​ពួក​គេ អាត់​សូវៀត​មិន​អន់​ជាង​អាឡឺម៉ង់​ទេ។ ពួកគេក៏ពឹងផ្អែកលើល្បឿន កម្ពស់ និងសម្ពាធលើសត្រូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់ទ័ពអាកាសរបស់សូវៀតបានយកឈ្នះលើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ពោលគឺឧត្តមភាពបរិមាណ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃយន្តហោះបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក "ដាក់កម្លាំង" លើយន្តហោះ Luftwaffe ។

យន្តហោះចម្បាំង Me-109 នៅលើអាកាស។ ប្រភព៖ wikipedia.com

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អាត់សូវៀតនៅតែជាវីរបុរសដែលលើកតម្កើង សន្លឹកអាត់អាឡឺម៉ង់បានក្លាយជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាម។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 Hartmann អាចចាកចេញ ហើយចុះចាញ់នឹងអង់គ្លេស ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅ - ជនភៀសខ្លួនជាច្រើនបានដើរតាមក្រុមដែលដកថយ។ ហើយ​គាត់​ជា​មេ​បញ្ជាការ​ម្នាក់​នៅ​ជាមួយ​ពួកគេ​រហូត​ដល់​ការ​ចុះចាញ់​នឹង​ជនជាតិ​អាមេរិក។ ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រគល់គាត់ទៅឱ្យភាគីសូវៀតចាប់តាំងពីគាត់បានប្រយុទ្ធនៅបូព៌ា។

Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាមអស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំ។ គាត់ និង​អ្នក​ទោស​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ពលកម្ម​ថោក​សម្រាប់​ការងារ​ក្នុង​ការ​ជីក​រ៉ែ ការ​កាប់​ឈើ និង​ការងារ​លំបាក​ផ្សេង​ទៀត។ ដោយសារការព្យាបាលអ្នកទោសមិនល្អបំផុត Hartmann បានក្លាយជាមេដឹកនាំនៃការតស៊ូ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានបដិសេធមិនធ្វើការ បានធ្វើកូដកម្មអត់អាហារ និងបានអំពាវនាវឱ្យអ្នកដទៃបំផ្លាញការងារ និងទាមទារឱ្យមានការមកដល់នៃគណៈកម្មការអន្តរជាតិ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជំរុំ និងកែលម្អលក្ខខណ្ឌ។ ពិតណាស់ គ្មានរឿងនេះកើតឡើងទេ ហើយអ្នកកាន់កំណត់ត្រាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ទាំងមូលត្រូវតែសម្រេចបាននូវមុខតំណែងរបស់គាត់។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់គាត់ នៅឆ្នាំ 1955 FRG និងសហភាពសូវៀតបានយល់ព្រមលើការដោះលែងអ្នកទោសអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ ហើយ Hartmann អាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ គាត់បានដឹងថា ក្នុងសម័យសង្រ្គាម អ្នកទោសទាំងអស់ត្រូវរស់ក្នុងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់ ហើយបានស្នើនូវវិធីមួយ ដែលតាមគំនិតរបស់គាត់អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន៖ ១) អ្នកបះបោរមិនគួរទុកអ្នកទោសនៅលើទឹកដីរបស់ពួកគេទេ អ្នកទោសគួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសអព្យាក្រឹត។ ការរក្សា , ២) ប្រទេសអព្យាក្រឹតទាំងនេះគួរតែរក្សាអ្នកទោសទាំងនេះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម, ៣) បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាម អ្នកទោសទាំងអស់គួរតែត្រូវបានស្វែងរកឱ្យត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អាឡឺម៉ង់ផលិតបានជាង 30 ពាន់គ្រឿងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ប្រភព៖ rhein-zeitung.de

Hartmann ចង់ដូចជាឪពុករបស់គាត់ ដើម្បីក្លាយជាវេជ្ជបណ្ឌិត (ក្នុងជីវិតធម្មតា គាត់មិនស្រេកឃ្លានឈាមដូចនៅលើអាកាសទេ) ប៉ុន្តែសង្រ្គាម និងការជាប់ជាឈ្លើយបានយកពេលវេលាដែលគាត់អាចធ្វើបាន។ ហើយគាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។ គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យលាលែងពីតំណែងសម្រាប់ការរិះគន់យន្តហោះ F-104 របស់អាមេរិក ដែលអាល្លឺម៉ង់បានទិញយ៉ាងច្រើន (គាត់ចាត់ទុកថាវាមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្មានប្រយោជន៍)។ គាត់នៅតែជាអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់គាត់ (គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993) ។ ហើយភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសតវត្សទី 21 និងការបាត់ខ្លួននៃសមរភូមិតាមអាកាសដូចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កំណត់ត្រារបស់ Hartmann នឹងមិនដែលត្រូវបានបំបែកឡើយ។

ប្រភព៖
Isaev A.V. Antisuvorov ។ ទេវកថាដប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ - M.: Eksmo, Yauza, 2004 ។
Raymond F. Toliver, Trevor J. Constable ។ Erich Hartmann គឺជាអ្នកជិះសេះពណ៌ទង់ដែងនៃ Reich ។ Yekaterinburg: កញ្ចក់ឆ្នាំ 1998

រូបភាពនាំមុខ៖ MiGflug.com
រូបភាពគម្រប៖ Wikipedia.com

• • ការធ្វើតេស្ត
  • 12903

  “មុនដំបូង យន្តហោះ…” តើអ្នកស្គាល់អ្នកបើកយន្តហោះល្បីៗប៉ុណ្ណា? ពិនិត្យខ្លួនឯង! ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានរៀបចំរួមគ្នាជាមួយ Aeroflot

អ្នកបើកយន្តហោះអាសអាឡឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 352 គ្រឿង (ក្នុងនោះ 345 ជារបស់សូវៀត) នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 825 ។

អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង

Hartmann បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាហោះហើរក្នុងឆ្នាំ 1941 ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធទី 52 នៅរណសិរ្សភាគខាងកើត។ មេបញ្ជាការ និងអ្នកណែនាំដំបូងរបស់គាត់ គឺជាអ្នកជំនាញ Luftwaffe ដ៏ល្បីល្បាញ Walter Krupinsky ។

Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 (IL-2 ពី 7th GShAP) ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះតែមួយគត់។ Hartmann បង្កើនជំនាញហោះហើររបស់គាត់បន្តិចម្តងៗ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារដំបូង។ យូរ ៗ ទៅបទពិសោធន៍បានកន្លងផុតទៅ: ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃហើយនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 គាត់មានយន្តហោះទម្លាក់ 50 រួចហើយ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់ Il មួយផ្សេងទៀត យន្តហោះរបស់ Hartmann ត្រូវបានខូចខាត អ្នកបើកយន្តហោះបានចុះចតជាបន្ទាន់នៅខាងក្រោយជួរមុខ ហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ពេល​ដឹក​ទៅ​ទីស្នាក់ការ​នោះ គាត់​បាន​រត់​គេច​ខ្លួន​បាត់ ហើយ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​កាត់​ជួរ​មុខ​ទាំង​យប់ ទើប​ត្រឡប់​មក​អង្គភាព​វិញ។

ត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Hatmann បានកើនឡើងដល់ 300 (ក្នុងថ្ងៃតែមួយ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿង)។ សម្រាប់សមិទ្ធិផលនេះ គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់រង្វាន់ដល់ Knight's Cross របស់គាត់។ មានតែមនុស្ស 27 នាក់នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ដែលមានភាពខុសគ្នាបែបនេះ។ ពេជ្រ​ត្រូវ​បាន​ហ៊ីត្លែរ​បង្ហាញ​ជា​ប្រពៃណី។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ឆ្មាំរបស់ហ៊ីត្លែរបានទាមទារឱ្យយោធាប្រគល់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខទស្សនិកជន។ រឿងព្រេងនិទានថា Hartmann បានបដិសេធយ៉ាងដាច់អហង្ការក្នុងការប្រគល់កាំភ្លើងហើយបាននិយាយថាក្នុងករណីបែបនេះគាត់នឹងបដិសេធមិនទទួលពានរង្វាន់។ ជាលទ្ធផលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទស្សនិកជនជាមួយនឹងអាវុធ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានជ័យជំនះចំនួន 300 លោក Hartmann បានក្លាយជារឿងព្រេងដ៏រស់រវើក ហើយបញ្ជាការ Luftwaffe បានសម្រេចចិត្តដកគាត់ចេញពីប្រភេទប្រយុទ្ធ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ការឃោសនាក្នុងករណីស្លាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានប្រើទំនាក់ទំនងទាំងអស់របស់គាត់ Hartmann បានសម្រេចការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្នែកខាងមុខហើយបន្តហោះហើរ។

រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Hartmann បានធ្វើច្រើនជាង 1,400 ប្រភេទដែលក្នុងនោះគាត់បានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 825 ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខូច​ខាត​និង​បង្ខំ​ឱ្យ​ចុះចត គាត់​បាន​បាត់​បង់​យន្តហោះ​ចំនួន ១៤ គ្រឿង។ ការ​ខូចខាត​ទាំងអស់​កើតឡើង​ជា​ចម្បង​មក​ពី​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាមួយ​បំណែក​យន្តហោះ​ដែល​បាន​បាញ់​ធ្លាក់​ពី​ចម្ងាយ​ទាប​ខ្លាំង​។ លោតមេឃពីរដង។ មិនដែលរងរបួសទេ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលបានទម្លាក់៖ យន្តហោះចម្បាំងម៉ាស៊ីនតែមួយផលិតដោយសូវៀតប្រហែល 200 គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំង P-39 ផលិតរបស់អាមេរិកជាង 80 គ្រឿង យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 15 គ្រឿង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនមធ្យម 10 គ្រឿង។ ជារឿយៗ Hartmann ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយថាការពិតដែលថាគាត់មិនបាត់បង់កីឡាករស្លាបតែមួយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូលគឺពេញចិត្តចំពោះគាត់ជាងជ័យជំនះទាំងអស់។

យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធ

យុទ្ធសាស្ត្រដែលចូលចិត្តបំផុតរបស់ Hartman គឺការវាយឆ្មក់។ តាមគំនិតរបស់គាត់ 80% នៃអ្នកបើកយន្តហោះដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់មិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងទាល់តែសោះ។ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Bf-109G របស់គាត់ Hartmann បានវាយប្រហារបញ្ឈរពីខាងក្រោមពីកន្លែងពិការភ្នែករបស់សត្រូវ ឬពីខាងលើនៅក្នុងការមុជទឹកដ៏ចោត។ បច្ចេកទេសដែលគាត់ចូលចិត្តគឺការបាញ់ពីចម្ងាយខ្លី និងការបំបែកយ៉ាងលឿនពីការស្វែងរកដែលអាចកើតមាន។ ភ្លើងពីចម្ងាយជិតបំផុត (តិចជាង 50 ម៉ែត្រ) បន្ថែមពីលើឥទ្ធិពលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតផ្លោងនៃកាំភ្លើង MK-108 និងគ្រាប់រំសេវដែលបានរក្សាទុក។ គុណវិបត្តិនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់សត្រូវដែលបានធ្លាក់ចុះដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

Hartmann មិនដែលចូលរួមក្នុង "កន្លែងចាក់សំរាម" ដោយចាត់ទុកថាការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធគឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានពិពណ៌នាអំពីកលល្បិចរបស់គាត់នៅក្នុងពាក្យដូចខាងក្រោម: "ខ្ញុំបានឃើញ - ខ្ញុំសម្រេចចិត្ត - ខ្ញុំបានវាយប្រហារ - ខ្ញុំបានបំបែកចេញ" ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Hartmann រួមជាមួយនឹងក្រុមរបស់គាត់បានចុះចាញ់នឹងកងទ័ពអាមេរិក ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀត។ នៅសហភាពសូវៀត លោក Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាម ក៏ដូចជាការខូចខាតដល់សេដ្ឋកិច្ចសូវៀត ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ មួយចំនួនធំយន្តហោះ ហើយបានចំណាយពេល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំ។ នៅឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានដោះលែងហើយត្រលប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានជួបជុំជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់មកប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ គាត់បានក្លាយជាមន្រ្តីនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានបញ្ជាក្រុមអាកាសមួយ។ គាត់ក៏បានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឱកាសជាច្រើន ដែលគាត់បានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានចូលនិវត្តន៍។ Hartmann បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993 នៅអាយុ 71 ឆ្នាំ។

ក្នុងឆ្នាំ 1997 លោក Hartmann ត្រូវបានដោះលែងដោយយុត្តិធម៌រុស្ស៊ី ព្រោះវាត្រូវបានគេរកឃើញថាការផ្តន្ទាទោសរបស់គាត់គឺខុសច្បាប់។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀត និងរុស្ស៊ីបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនូវបញ្ហាដែលថាចំនួនយន្តហោះដែលបានប្រកាសថាបាញ់ទម្លាក់ដោយ Hartmann គឺមិនពិតទេ ហើយតាមពិតវាមានតិចជាងច្រើន។ នៅ​តែ​មិន​មាន​ឯកភាព​គ្នា​លើ​បញ្ហា​នេះ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ជោគជ័យខ្ពស់មិនធម្មតារបស់ Hartmann ក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះពាក្យបញ្ជា Luftwaffe ។ ដូច្នេះហើយ ចាប់ពីឆ្នាំ 1944 របាយការណ៍ទាំងអស់នៃជ័យជំនះរបស់គាត់ត្រូវបានទទួលរងនូវការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់បំផុត។ ជាញឹកញយ អ្នកបើកយន្តហោះសង្កេតការណ៍ពិសេសត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអង្គភាព Hartman ដើម្បីកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ៣៥២ គ្រឿង។ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន ៨០២ ។ ច្រើនជាង 1400 ប្រភេទ។ ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតរបស់ Reich គឺឈើឆ្កាងរបស់ Knight ដែលមានស្លឹក Oak, ដាវ និងពេជ្រ។ សិរីល្អនៃសន្លឹកអាត់ដ៏ល្អបំផុតមិនត្រឹមតែនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងគ្រប់ពេលវេលានិងប្រជាជនទាំងអស់ដែលកំណត់ត្រារបស់ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានវាយដំ ... នៅក្នុង "វិចិត្រសាលរូបភាព" របស់ Elena Syanova - "អ្នកជិះសេះអាល្លឺម៉ង់" "ខ្មៅ" ។ អារក្សនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន" Erich "Bubi" Hartmann ។

គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់កម្មវិធី "តម្លៃនៃជ័យជំនះ" នៃស្ថានីយ៍វិទ្យុ "អេកូនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ" ។

វីរបុរសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទោះបីជាពួកគេនៅសល់តែពីរបីនាក់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានចេញពីវាចូលទៅក្នុងពិភពផ្សេងពីឪពុករបស់ពួកគេ ដែលជាអាត់នៃការសម្លាប់រង្គាលពិភពលោកទីមួយ។ Hermann Goering និង Rudolf Hess បានស៊ូទ្រាំនឹងភាពងងឹតងងុលនៃការស្អប់ពីការបរាជ័យ ប៉ុន្តែ Erich Hartmann ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានផលិតភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោកក៏បានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ដប់ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំសូវៀតបានត្រលប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដោយមិនមានការព្យាបាទនៅក្នុងចិត្តរបស់គាត់ចំពោះពួកគេ។ "បុរសរុស្ស៊ីល្អ" និងប្រជាជនរុស្ស៊ីដែលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់គាត់បាននិយាយតែដោយការគោរពនិងភាពកក់ក្តៅប៉ុណ្ណោះ។

យើងអាចនិយាយបានថា Erich Hartmann គឺជាបុរសល្អម្នាក់ ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចថាគាត់បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរបស់នរណា។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបំភ្លេចបានទេ។ ប្រសិនបើនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គាត់ត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកជិះសេះអាឡឺម៉ង់" ដោយទន់ភ្លន់និងរីករាយបន្ទាប់មកនៅលើមេឃលើប្រទេសរុស្ស៊ីតូចរបស់យើងគាត់បានទទួលរហស្សនាមថា "អារក្សខ្មៅនៃអ៊ុយក្រែន" ចាប់តាំងពីការសម្តែងរបស់គាត់ធ្វើឱ្យយើងខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង។ សរុបមក Hartman បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 352 ដែលជាតួលេខដ៏អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យសង្ស័យ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលជោគជ័យបំផុតនៃ Luftwaffe Erich Hartmann

ហើយ Bubi ដែលជាឈ្មោះហៅក្រៅទីពីររបស់គាត់សម្រាប់យុវវ័យរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង សូម្បីតែមិនសមហេតុផលក៏ដោយ។ ក្នុងវ័យជំទង់ គាត់ត្រូវបានបង្រៀនឱ្យចេះហោះហើរដោយម្តាយរបស់គាត់ ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាហោះហើរដ៏ល្បីល្បាញនៅ Gatow ក្បែរទីក្រុងប៊ែរឡាំងបន្ទាប់មកនៅសាលាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងទី 2 Erich Hartmann នៅអាយុត្រឹមតែ 20 ឆ្នាំត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Geschwader-52 ដែលបានប្រយុទ្ធនៅលើ Caucasus ។ ហើយនៅក្នុងសមរភូមិអាកាសលើកទីបី ជំនួសឱ្យការគ្របដណ្ដប់អ្នកដឹកនាំ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលទៅក្នុងតំបន់បាញ់របស់គាត់ បាត់បង់ការតំរង់ទិស និងល្បឿនរបស់គាត់ ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយថា flopped នោះគឺអង្គុយចុះដោយដាក់យន្តហោះចេញពីសកម្មភាព។ ដូចម្ដេចខ្ញុំបានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងឡានដឹកទំនិញ ហើយទទួលបានការស្តីបន្ទោស។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងអ្វីនោះទេ៖ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ មានការព្រងើយកន្តើយចំពោះអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាមិនចូលចិត្តអ្នកដែលត្រូវបានរឹបអូសដោយអ្វីដែលគេហៅថា "គ្រុនក្តៅអ្នកថ្មី" ពោលគឺ បំណងប្រាថ្នាដ៏ឃោរឃៅក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ ជំនួសឱ្យការរៀនយ៉ាងហោចណាស់កាន់របស់ពួកគេ។ កន្លែងនៅក្នុងជួរ។ Bubi ក៏ឈឺផងដែរ: ដោយបានបាញ់ទម្លាក់ Il របស់យើងគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ខ្លួនឯងភ្លាមៗ។

Hartmann គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានផលិតភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

ជ័យជំនះពិតប្រាកដរបស់គាត់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គាត់បានឈ្នះតែនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលអនាគត យុទ្ធសាស្ត្ររបស់គាត់គឺ "រុញគន្លឹះតែនៅពេលដែលយន្តហោះសត្រូវបានបិទបាំងពន្លឺពណ៌សទាំងអស់ជាមួយនឹងខ្លួនវា" ពោលគឺអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវចូលទៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វា​ជា​កលល្បិច​ដ៏​សាហាវ ដែល​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឲ្យ​គេ​សរសើរ។ អ្នកដើរតាម Hartmann ជាច្រើននាក់បានស្លាប់។ គាត់មានសំណាងអស្ចារ្យណាស់។ ទោះបីជាការពិតគាត់មានវិចារណញាណពិសេសដែលបែងចែកសន្លឹកអាត់ពីអ្នកចាញ់ក៏ដោយ។

Hartmann ក៏ត្រូវបានចាប់ខ្លួនផងដែរ នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីរបស់យើង ប៉ុន្តែអាចរត់គេចខ្លួនបាន។ ពិន្ទុនៃជ័យជំនះរបស់គាត់បានកើនឡើងស្ទើរតែមួយម៉ោង។ ជាឧទាហរណ៍មានតែនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1944 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀតចំនួន 78 គ្រឿង។ និង 19 - សម្រាប់តែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ - ថ្ងៃទី 23 និង 24 ខែសីហា។ បន្ទាប់មក ហ៊ីត្លែរ ផ្ទាល់បានប្រគល់រង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយស្លឹក Oak និងដាវដល់គាត់។

Hauptmann Erich Hartmann និង Major Gerhard Barkhorn សិក្សាផែនទី ឆ្នាំ ១៩៤៤

Erich Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចុងក្រោយរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ នេះគឺជាប្រភេទទី 1425 របស់គាត់។ បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជាឱ្យដុតយន្តហោះដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំ រួមជាមួយនឹងមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់គាត់ គាត់បានទៅដល់មុខតំណែងរបស់អាមេរិក ហើយចុះចាញ់។ ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភាក្រុមទាំងមូលត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអាជ្ញាធរកាន់កាប់សូវៀតហើយ "អារក្សខ្មៅ" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំ។ នៅទីនោះ គាត់បានប្រព្រឹត្តដោយស្មោះត្រង់៖ គាត់បានបដិសេធមិនទៅធ្វើការ គាត់បានញុះញង់អ្នកយាមតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូចដែលគាត់បានពន្យល់ប្រាប់ប្រពន្ធរបស់គាត់ ដោយសង្ឃឹមថាគាត់នឹងត្រូវគេបាញ់។ នៅឆ្នាំ 1955 Hartmann ត្រូវបានដោះលែង ហើយត្រឡប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វិញ មើលទៅដូចគ្រោងឆ្អឹងដែលគ្របដោយស្បែក។ រួមគ្នាជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ឈ្មោះ Ursula ដែលបានរង់ចាំគាត់អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ គាត់អាចចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មី។

Hartmann ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំដែលក្នុងនោះគាត់បានបម្រើ 10 ។

នៅឆ្នាំ 1958 លោក Erich Hartmann មានអាយុត្រឹមតែ 37 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយដោយបានចូលបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ គាត់បានបញ្ជាកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ Richthofen ទី 71 សម្រាប់រយៈពេល 11 ឆ្នាំទៀត។ បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ គាត់បានរស់នៅជាយក្រុង Stuttgart អស់រយៈពេលជាយូរ។

រស់នៅដោយសុខស្រួល។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយមនុស្សជាទីស្រឡាញ់។ ដោយមនសិការច្បាស់លាស់។ ជាមួយនឹងកាបូបនៃការចងចាំដ៏រស់រវើកសម្រាប់ចៅ។ អ្នកកាន់កំណត់ត្រាវីរបុរស។ ដូច្នេះគាត់អាចស្ថិតនៅក្នុងការចងចាំរបស់យើង ប៉ុន្តែ... ដរាបណាសង្រ្គាមនៅតែបន្ត យើងមិនគួរភ្លេចឡើយ។

Erich Alfred Hartmann - អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពិន្ទុប្រយុទ្ធរបស់គាត់គឺ 352 ជ័យជំនះលើអាកាស។ Hartmann កើតនៅឆ្នាំ 1922 នៅទីក្រុង Weisach (Württemberg) ។ គាត់បានចំណាយពេលមួយផ្នែកនៃកុមារភាពរបស់គាត់នៅក្នុងប្រទេសចិន ជាកន្លែងដែលឪពុករបស់គាត់ធ្វើការជាវេជ្ជបណ្ឌិត។ មិនយូរប៉ុន្មានគ្រួសារបានចាកចេញពីទីនោះដោយសារតែការផ្ទុះសង្គ្រាមស៊ីវិល។ ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក Trans-Siberian - នេះជារបៀបដែល Erich បានទៅលេងសហភាពសូវៀតជាលើកដំបូង។ ម្តាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Eliza គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីដំបូងគេ ដែលធ្វើអោយក្មេងប្រុសនេះមានចំណាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍។ ត្រលប់មកផ្ទះវិញ Frau Hartmann បានទិញយន្តហោះធុនស្រាលមួយគ្រឿងដែល Erich អាយុប្រាំបីឆ្នាំបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃពួក Nazis ដើម្បីកាន់អំណាច កម្មវិធីនៃការរស់ឡើងវិញរបស់ Luftwaffe បានទទួលការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល។ Eliza Hartman បានបើកសាលាហោះហើរ ជាកន្លែងដែលកូនប្រុសអាយុ 14 ឆ្នាំរបស់នាងបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតរបស់គាត់។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម លោក Erich ដោយបានលេបយកការឃោសនារបស់ណាស៊ីនៅក្នុងយុវជន ហ៊ីត្លែរ បានសុំឱ្យចូលរួមជាមួយក្រុម Luftwaffe ហើយគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សបូព៌ាទៅកាន់កងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសទី 52 ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ អាត់ដ៏ល្អបំផុតជាច្រើនរបស់នាងបានបម្រើជាមួយនាង។ Walter Krupinski ដ៏ល្បីល្បាញបានក្លាយជាអ្នកណែនាំនិងជាមេបញ្ជាការដំបូងរបស់គាត់។ Erich គឺជាអ្នកដើរតាមរបស់គាត់។ អ្នកជ្រើសរើសអាយុ 20 ឆ្នាំមើលទៅក្មេងជាងអាយុរបស់គាត់ច្រើន ហើយសមមិត្តរបស់គាត់បានដាក់រហ័សនាមឱ្យគាត់ថា "Bubi" (ទារក) ។ ការរៀនពីអ្នកណែនាំដែលមានបទពិសោធន៍ និងបង្កើនជំនាញហោះហើររបស់គាត់ជានិច្ច នៅចុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានទទួលជ័យជម្នះ 90 រួចហើយ។ សញ្ញាហៅទូរស័ព្ទរបស់គាត់ Karaya 1 ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត។ គាត់បានជៀសវាងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ កលល្បិចរបស់គាត់គឺការវាយឆ្មក់។ ប្រសិនបើ​គាត់​ឃើញ​ការ​បង្កើត​សត្រូវ គាត់​បាន​ស្វែងរក​អ្នកបើកយន្តហោះ​ដែល​គ្មាន​បទពិសោធន៍​ភ្លាមៗ។ នេះអាចមើលឃើញជានិច្ច។ គាត់ជឿថាវាមានប្រយោជន៍ជាងក្នុងការបាញ់ទម្លាក់មួយជាជាងចូលរួមក្នុង "ការបង្វិល" រយៈពេល 20 នាទីដែលមិនអាចសន្និដ្ឋានបាន។ បន្ទាប់ពីជោគជ័យដំបូង Bubi តាមរបៀបក្មេងប្រុសម្នាក់ បានលាបពណ៌ច្រមុះ "Messer" ពណ៌ខ្មៅរបស់គាត់យ៉ាងគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ដែលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងបានដាក់រហ័សនាមឱ្យគាត់ថា "Black" ឬ "Devil" ហើយបានចាប់ផ្តើមការប្រមាញ់ពិតប្រាកដសម្រាប់គាត់។ យើង​ក៏​ប្រយុទ្ធ​មិន​ត្រឹម​តែ​«​មាត់​លឿង​»​ទេ។ នៅពេលផ្សេងគ្នាសន្លឹកអាត់នៃ "ទី 52" ត្រូវបានជំទាស់ដោយរឿងព្រេងនិទាន Kozhedub, Pokryshkin, Klubov ។ ប្រហែល​ជា​ពួកគេ​ដែល​បាន​វាយ​ខិត្តប័ណ្ណ​ដ៏​មាន​ល្បិចកល ១៤ ដង​ដែល Erich អង្គុយ​លើ "បង្ខំ"។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចុះចតបែបនេះគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយទាហានថ្មើរជើងសូវៀតប៉ុន្តែគាត់បានរត់គេចខ្លួន។ ដោយបាននាំយកពិន្ទុនៃជ័យជំនះដល់ 148 គាត់បានទទួល Knight's Cross ហើយនៅពេលដែលចំនួនរបស់ពួកគេឈានដល់ 300 ហ៊ីត្លែរផ្ទាល់បានប្រគល់ពេជ្រឱ្យគាត់។ Hartman បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចុងក្រោយរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់។ គាត់​ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​អាមេរិក​ចាប់​ដាក់​គុក ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​សហភាព​សូវៀត។ ដំបូងគាត់នៅក្នុងតំបន់ Kirov - នៅក្នុងជំរុំមួយក្នុងចំណោមវាលភក់ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកទោសសង្រ្គាមជាច្រើនបានស្លាប់បន្ទាប់មកនៅក្នុងជំរុំ Gryazovets ។ ចំពោះការមិនស្តាប់បង្គាប់របស់អាជ្ញាធរ ហាតមែនគឺជាភ្ញៀវញឹកញាប់នៃបន្ទប់ដាក់ទណ្ឌកម្ម។ គាត់មិនបានចុះហត្ថលេខាលើពិធីការដែលមិនត្រូវបានបំពេញជាភាសាអាឡឺម៉ង់ទេ៖ ពួកគេនិយាយថា ខ្ញុំមិនយល់ទេ ទោះបីជាគាត់និយាយប្រាំភាសា រួមទាំងរុស្ស៊ីក៏ដោយ។ មនុស្សជាច្រើនបានបែកបាក់នៅក្នុងជំរុំ។ Hermann Graf ខ្លួនគាត់ជា "រូបតំណាងនៃ Luftwaffe" បានសរសេរសំបុត្រនៃការប្រែចិត្តដើម្បីកាត់ទោសគាត់។ ផ្ទុយទៅវិញ Erich បានក្លាយជា "មេដឹកនាំ" នៃជំរុំ "អ្នកប្រឆាំង" ។ គាត់បានបដិសេធមិនទៅធ្វើការ។ គាត់បានសំដៅទៅលើអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីអ្នកទោសសង្រ្គាម។ ពីជំរុំ Cherepovets នៅក្នុងសំបុត្រដ៏កម្រមួយដែលបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគាត់បានសរសេរទៅកាន់ប្រពន្ធរបស់គាត់ថា "បន្ទាប់ពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាមួយរដ្ឋបាលរុស្ស៊ីខ្ញុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅ "កិច្ចប្រជុំពិសេស" ដែលជាប្រភេទនៃតុលាការដែលខ្ញុំបានទាមទារភ្លាមៗ។ ថា​ខ្ញុំ​ត្រូវ​គេ​បាញ់ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​គេ​ត្រឡប់​ទៅ​បន្ទាយ​វិញ»។ អ្នកដែលរឹងរូសត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យទាំងរំពាត់ឬការ៉ុត។ ជាថ្នូរនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ពួកគេបានផ្តល់នូវតួនាទីយ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់នៅក្នុងជួរកងទ័ពនាពេលអនាគតរបស់ GDR ។ ក្នុងនាមជា "រំពាត់" ពួកគេបានគំរាមថ្កោលទោសគាត់ថាជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាម។ ជា​លទ្ធផល តុលាការ​បាន​កាត់​ទោស​គាត់​ឲ្យ​ជាប់​ពន្ធនាគារ ២៥ ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 1950 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Shakhty ជាកន្លែងដែល Hartman បានដឹកនាំកុបកម្មអ្នកទោសភ្លាមៗ។ អ្នកទោស​បាន​ចាប់​យក​រដ្ឋបាល និង​ឆ្មាំ ហើយ​សម្លាប់​មនុស្ស​ក្បត់​តាម​ជួរ​របស់​ពួកគេ។ តាមទូរស័ព្ទ ជាភាសារុស្សីដ៏បរិសុទ្ធ លោក Erich បានទាមទារគណៈកម្មការអន្តរជាតិ។ ប៉ុន្តែ​ការ​បះបោរ​ត្រូវ​បាន​កម្ទេច​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ហើយ Hartman ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ 25 ឆ្នាំ​ទៀត។ នៅឆ្នាំ 1954 បន្ទាប់ពីអធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ថ្មី Adenauer បានចរចាជាមួយរដ្ឋាភិបាលសូវៀតស្តីពីការដោះលែងអ្នកទោសដែលនៅសេសសល់ Hartman បានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ គាត់បានក្លាយជាមន្រ្តីនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់។ ជារឿយៗគាត់បានធ្វើដំណើរទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលគាត់បានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក។ បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1970 គាត់បានធ្វើការជាគ្រូបង្ហាត់មួយរយៈ ហើយបានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យ aerobatics ។ Hartman បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1993 នៅអាយុ 71 ឆ្នាំ។

នោះគឺជាឈ្មោះរបស់អាឡឺម៉ង់នាពេលអនាគតដោយម្តាយរបស់គាត់ដែលខ្លួននាងផ្ទាល់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ វាគឺជានាងដែលបានផ្តល់ឱ្យ Hartmann នូវមេរៀនហោះហើរដំបូង។ Erich ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាហោះហើរមួយនៅជាយក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅអាយុ 20 ឆ្នាំគាត់បានចាប់ផ្តើមអាជីពយោធារបស់គាត់ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបង្កើត Luftwaffe នៅ North Caucasus ។ ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស​លើក​ដំបូង​របស់​គាត់ ដោយ​គ្មាន​បទពិសោធន៍ គាត់​បាន​បំផ្លាញ​យន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 លោក Erich Hartmann បានចាប់ផ្តើមរាប់ជ័យជម្នះរបស់គាត់នៅលើមេឃដោយបានបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តពិសេសមួយសម្រាប់កម្ចាត់សត្រូវនៅលើអាកាស - គាត់បានបាញ់យន្តហោះរបស់សត្រូវតែនៅពេលដែលយន្តហោះចម្បាំងស្ថិតនៅចម្ងាយជិតបំផុត។ សហសេវិករបស់អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលប្រកាន់យកវិធីសាស្ត្រនេះជារឿយៗបានស្លាប់ ហើយ Hartmann មានវិចារណញាណដ៏អាក្រក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទទួលបានជ័យជំនះក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏ចូលចិត្តវាយប្រហារពីការវាយឆ្មក់ដែរ។ ដូចដែលគាត់ផ្ទាល់បាននិយាយថានៅក្នុងករណីភាគច្រើនលើសលប់ ខ្មាំងសត្រូវវាយប្រហារគាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ។ Hartmann ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ចំនួន 14 ដងនៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានចាប់យកដោយសូវៀតប៉ុន្តែបានរត់គេចខ្លួន។ វាបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែល Messerschmitt របស់គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយ Hartmann ត្រូវចុះចតជាបន្ទាន់នៅពីក្រោយជួរមុខ។ ពេល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អាល្លឺម៉ង់​ឃើញ​ទាហាន​រុស្ស៊ី​ចូល​មក​ជិត​យន្តហោះ គាត់​ធ្វើ​ពុត​ជា​របួស។ សន្លឹកអាត់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរទេះរុញលើឡានដឹកទំនិញហើយយកទៅទីស្នាក់ការកណ្តាល។ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងមួយភ្លែត Hartmann បានបុកអ្នកយាមហើយលោតចេញពីឡានបានបាត់ទៅក្នុងវាលដែលផ្កាឈូករ័ត្នដុះ។ ពួកគេ​បាន​បាញ់​តាម​គាត់ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​បាន​រង​របួស​ទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះស្ទើរតែត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ខ្លួនឯង នៅពេលដែលគាត់ឆ្លងកាត់ជួរមុខ - Hartmann ស្ទើរតែត្រូវបានសម្លាប់ដោយទាហានអាឡឺម៉ង់។