យើងក៏សូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យទាញយកការណែនាំអំពីវិធីសាស្រ្ត AM-23r និងការបន្ថែមទៅលើពួកវា HA-50r នៅលើធនធានរបស់យើង។ អ្នកក៏អាចស្វែងរកតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ឯកសារទាំងពីរខាងក្រោម។ ហើយឥឡូវនេះអំពីការបញ្ជាទិញដោយខ្លួនឯង។
មូលដ្ឋានសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលសមហេតុផលគឺមិនត្រឹមតែវត្តមាននៃអត្រាមូលដ្ឋានដែលអ្នកបានរកឃើញនៅក្នុងការណែនាំ ឬបញ្ជាពីយើងប៉ុណ្ណោះទេ។ មូលដ្ឋាននឹងជាឯកសារផ្ទៃក្នុងដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្បាល ដែលនឹងបង្ហាញយ៉ាងជាក់លាក់នូវទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធ (បន្ថែមលើនេះនៅពេលក្រោយ)។ ឯកសារនេះត្រូវបានគេហៅថា លំដាប់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ.
បញ្ជាទិញលើស្តង់ដារប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មាតិកា។
នៅក្នុងលំដាប់នៅក្នុងគ្រោង អ្នកចង្អុលបង្ហាញទាក់ទងនឹងអ្វី និងសម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលអ្នកកំណត់អត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងអត្ថបទនៃការបញ្ជាទិញលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកបង្ហាញនៅលើមូលដ្ឋាននៃអ្វីដែលអ្នកកំណត់វា។មានជម្រើសពីរនៅទីនេះ។
ជម្រើសដំបូង- នេះគឺផ្អែកលើ និង/ឬបន្ថែមលើពួកគេ និង .
ជម្រើសទីពីរ- ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជា។ បន្ទាប់មកអ្នកបង្ហាញថានៅលើមូលដ្ឋាននៃការគណនាដែលធ្វើឡើងដោយ Transport Consulting LLC ក្រោមកិច្ចសន្យា (លេខ កាលបរិច្ឆេទ) ។
រថយន្តត្រូវបង្ហាញម៉ាក និងស្លាកលេខរដ្ឋ។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់វា។
បន្ទាប់មកម្តងទៀតមានជម្រើសពីរ។
ទីមួយ- វាគឺជាអ្នកដែលបានចង្អុលបង្ហាញភ្លាមៗនូវស្តង់ដារប្រតិបត្តិការចុងក្រោយដោយគិតគូរពីកត្តាកែតម្រូវ។ នោះគឺស្តង់ដាររដូវក្តៅ ស្តង់ដាររដូវរងា ដោយមានឬគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងទីក្រុងឬនៅលើផ្លូវហាយវេ (គិតគូរពីរដូវក្តៅនិងរដូវរងា) ។
ជម្រើសទីពីរ(ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនេះគឺជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួលបំផុត) - នេះគឺដើម្បីបង្ហាញថាមិនមែនជាស្តង់ដារប្រតិបត្តិការចុងក្រោយនោះទេប៉ុន្តែឈ្មោះនៃកត្តាកែតម្រូវដែលអ្នកនឹងធ្វើការនិងទំហំរបស់វា។
ជម្រើសទាំងអស់ដែលអ្នកអាចកំណត់សម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ តើមួយណាងាយស្រួលជាងសម្រាប់អ្នកក្នុងការធ្វើការជាមួយ និងរៀបចំ លំដាប់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ.
ការបញ្ជាទិញគំរូលើអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
អំពីលំដាប់គំរូត្រូវបានគូរឡើងដោយយោងទៅតាមជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើស ហើយនេះមិនមានន័យថាវាគួរតែដូច្នេះទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកអាចសរសេរ ឬកែប្រែគំរូដែលបានទាញយកសម្រាប់ស្ថាប័នរបស់អ្នក។ រឿងចំបងគឺដើម្បីបង្ហាញពីការចងនៃរថយន្តជាក់លាក់មួយទៅនឹងអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋានជាក់លាក់។អត្រាមូលដ្ឋាននៃ MINTRANS ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ដូចដែលបានសន្យានៅដើមអត្ថបទខ្លីនេះ ខ្ញុំកំពុងភ្ជាប់ឯកសារចំនួនពីរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់អ្នកលើការបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយសមហេតុផល។ សរុប៖- LLC "ការប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូន" គណនាបទដ្ឋានជាមូលដ្ឋាន (ក៏ដូចជា) មិនមែនដើម្បីទស្សន៍ទាយពួកវា ឬសមនឹងពួកគេទេ ប៉ុន្តែយើងគណនាវាដើម្បីឱ្យអ្នកបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការចំណាយរបស់អ្នកទៅអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យ។
នោះហើយជាសំណួរថា "តើឡានរបស់អ្នកអាចស៊ីប្រេងបានច្រើនទេ?" ចម្លើយគួរតែ៖ “បាទ វាអាចទៅរួច។ នេះជាការគណនា»។
ដូច្នេះ យើងនឹងគណនា កែតម្រូវ និងយល់ព្រមជាមួយអ្នកនូវអត្រាពិតប្រាកដបុគ្គល សម្រាប់ការកាត់ចេញដ៏សមរម្យមួយ។
បញ្ហារបស់អ្នកគឺជាដំណោះស្រាយរបស់យើង។
ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះអាចគិតគូរពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ប្រសិនបើពួកគេមានឯកសារគាំទ្រចាំបាច់សម្រាប់បញ្ហានេះ។ ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីនេះ និងធានាបាននូវគណនេយ្យត្រឹមត្រូវសម្រាប់ថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល អត្រាប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ ហើយនៅពេលបិទ ការបញ្ជាទិញសមស្របមួយត្រូវបានគូរឡើង។
បទបញ្ជាស្តីពីអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀត ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការថែទាំរថយន្ត ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ AM-23-r ចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ១៤.០៣.០៨.
ស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលអាចយកជាស្តង់ដារ ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ អ្នកអាចធ្វើការវាស់វែងត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់ស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ លទ្ធផលដែលទទួលបានត្រូវបានចេញជាទម្រង់នៃការបញ្ជាទិញ។
ការកាត់ចេញនៃការចំណាយសម្រាប់ការទិញឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានគូរឡើងដោយទង្វើដែលមានប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ ឧទាហរណ៍ រយៈពេលមួយខែអាចត្រូវបានកំណត់។ ក្នុងករណីនេះ នៅដំណាច់ខែនីមួយៗ ច្បាប់ស្តីពីការកាត់ចេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឯកសារបញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ។ ឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យនាយកដ្ឋានគណនេយ្យសម្រាប់គណនេយ្យត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលនៅក្នុងការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ភាពញឹកញាប់នៃការដកប្រាក់ចេញគឺអាស្រ័យទៅលើការឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងលំដាប់។
របៀបចេញបញ្ជាលើអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេង
ពីផ្នែកចំណងជើងនៃអត្ថបទ ហេតុផលសម្រាប់ការរៀបចំការបញ្ជាទិញគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ៖ ការធានានូវគណនេយ្យដែលមានរបៀបរៀបរយ និងជាប្រព័ន្ធនៃការចំណាយសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ជាក់ពីសុពលភាពនៃការចំណាយដែលកើតឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ ក្រោយមកទៀតគឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូល។
ផ្នែករដ្ឋបាលនៃការបញ្ជាទិញបង្កើតអត្រាប្រើប្រាស់សម្រាប់យានយន្តផ្សេងៗដែលប្រើប្រាស់ដោយសហគ្រាស។ វាគឺជាស្តង់ដារទាំងនេះដែលនឹងត្រូវបានប្រើនៅពេលសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ បទដ្ឋានអាចខុសគ្នាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ រដូវ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
ការបញ្ជាទិញបង្កើតតួលេខប្រើប្រាស់ជាក់លាក់ - គិតជាលីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញពីរបៀបដែលការចំណាយនឹងត្រូវបានបិទ - នៅលើមូលដ្ឋាននៃឯកសារណាជាមួយនឹងប្រេកង់អ្វី។ កាលបរិច្ឆេទដែលស្តង់ដារទាំងនេះនឹងត្រូវប្រើនៅពេលបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានកំណត់។
លើសពីនេះ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវម្នាក់ៗ ក្នុងគោលបំណងគណនេយ្យប្រកបដោយសមត្ថភាពសម្រាប់ការចំណាយ និងការដាក់ពាក្យសុំរបស់ពួកគេនៅសហគ្រាស៖
- ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានណែនាំឱ្យធានានូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀតក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ក្នុងលំដាប់។
- ប្រធានគណនេយ្យករត្រូវបានផ្តល់បញ្ជាឱ្យគ្រប់គ្រងការប្រតិបត្តិនៃឯកសារចាំបាច់និងគណនេយ្យត្រឹមត្រូវនៃសម្ភារៈដែលត្រូវបានសរសេរចេញពីការចំណាយដោយគិតគូរពីបទដ្ឋាន។
- មន្ត្រីដែលទទួលខុសត្រូវត្រូវបានណែនាំឱ្យគ្រប់គ្រងការប្រតិបត្តិនៃបទបញ្ជា វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីការគ្រប់គ្រងលើខ្លួនឯង។
ការបញ្ជាទិញគំរូដែលបានព្រាងត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលជាធរមានបន្ទាប់ពីការអនុម័តដោយប្រធានដោយគិតគូរពីកាលបរិច្ឆេទដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងផ្នែករដ្ឋបាល។
ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះសម្រាប់ការងារត្រូវចំណាយលើការថែទាំពួកគេ។ ជាដំបូង ទាំងនេះគឺជាការចំណាយលើឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល - ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ ទាំងនេះរួមមានប្រេងឥន្ធនៈ វត្ថុរាវផ្សេងៗ និងប្រេង។ ការបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានអនុវត្តតាមបទដ្ឋាន - ទាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឯករាជ្យ ឬអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពចេញបញ្ជាលើបទដ្ឋានសម្រាប់បិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលពាក់ព័ន្ធនឹងយានយន្តផ្សេងៗ។ នៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោម យើងស្នើឱ្យទាញយកគំរូនៃការបញ្ជាទិញបែបនេះ។
អត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការវាស់វែងត្រួតពិនិត្យក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការវាស់វែងទាំងនេះ វាត្រូវបានកំណត់ថាតើប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តជាក់លាក់ប៉ុន្មានក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់មកអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុម័តតាមលំដាប់។
នៅពេលអនាគត នៅពេលបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល គណនេយ្យករនឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយស្តង់ដារដែលបានអនុម័ត។ ការបញ្ជាទិញបែបនេះនឹងបម្រើជាយុត្តិកម្មសម្រាប់ការបិទការចំណាយ និងគណនេយ្យសម្រាប់ពួកគេក្នុងការបង់ពន្ធ។
ការបញ្ជាទិញនេះក៏នឹងធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំប្រព័ន្ធការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅសហគ្រាសផងដែរ។
របៀបបង្កើតអត្រាការប្រើឥន្ធនៈ
ការចុះឈ្មោះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើក្បាលសំបុត្របន្ទាប់ពីការវាស់វែងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបញ្ជាទិញអាចត្រូវបានគូរឡើងសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ ឬសម្រាប់សហគ្រាសទាំងមូល។
- បង្កើតអត្រាប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន - ម៉ាករថយន្តត្រូវបានពន្យល់ អត្រាដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗនៃរថយន្ត ឧទាហរណ៍តាមរដូវ (រដូវក្តៅ រដូវរងា);
- ធានានូវការចំណាយសន្សំសំចៃនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារដែលបានណែនាំ - កាតព្វកិច្ចនេះអាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានយន្ត ឧទាហរណ៍ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។
- រក្សាកំណត់ត្រា និងបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារដែលបានកំណត់ - ការបញ្ជាទិញនេះអនុវត្តចំពោះគណនេយ្យករដែលធ្វើការប្រកាសសម្រាប់ការបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
- តែងតាំងបុគ្គលជាក់លាក់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រតិបត្តិបញ្ជា - ទីតាំងនិងឈ្មោះពេញត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។
សេចក្តីព្រាងការបញ្ជាទិញគំរូសម្រាប់ការបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលតាមបទដ្ឋានត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានសហគ្រាស បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបាននាំយកទៅឱ្យមនុស្សទាំងអស់ដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងនោះ។ ហត្ថលេខារបស់បុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវនីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅក្រោមហត្ថលេខារបស់នាយក។
បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រដូវរងាត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីដើមខែតុលាដល់ចុងខែមីនា ពេលវេលាដែលនៅសល់ បទដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅរដូវក្តៅត្រូវបានអនុវត្ត។
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជាក់តែស្តង់ដាររដូវក្តៅប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែលរដូវរងាអាចទទួលបានដោយអនុវត្តមេគុណ។ ក្នុងរដូវរងារ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលកើនឡើង។
ក្រុមហ៊ុនក៏អាចប្រើស្តង់ដារដែលមានស្រាប់ដែលកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន - ចំនួនលីត្រប្រើប្រាស់ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯងត្រូវបានកំណត់ដោយគណៈកម្មាការដែលធ្វើឱ្យការគណនាចាំបាច់នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិក្កយបត្រ សំបុត្រដឹកជញ្ជូន បង្ហាញពីបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, កាតកំណត់ - របង, សកម្មភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តអាចបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ឯកសារ។
បន្ទាប់ពីការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើង គណៈកម្មាការនឹងបង្កើតច្បាប់ស្តីពីការបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃទង្វើនេះ ដីកាសម្រេចត្រូវបានចេញ។ ឧទាហរណ៍នៃការរចនារបស់វាត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីទាញយកខាងក្រោម។
បទដ្ឋានអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់រដូវរងារ
ចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរទៅអត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈរដូវរងាដោយសម្រេចចិត្តថាតើអត្រាមួយណា - របស់អ្នកផ្ទាល់ ឬផ្លូវការ - ក្រុមហ៊ុននឹងអនុវត្ត។ នៅពេលគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូល ការចំណាយលើការថែទាំយានយន្ត រួមទាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល មិនមានស្តង់ដារទេ (អនុក្រឹត្យលេខ 11 ប្រការ 1 មាត្រា 264 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។ ប៉ុន្តែមានបទដ្ឋានណែនាំដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្ត (លំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 2008 លេខ AM-23-r) ។ អត្រាដែលបានណែនាំផ្តល់ជាភាគរយដែលអត្រារដូវក្តៅស្តង់ដារអាចត្រូវបានកើនឡើងក្នុងរដូវរងារ។ ស្តង់ដារសម្រាប់រដូវរងារអាស្រ័យលើតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ភាគរយអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងតារាងដែលមើលឃើញខាងក្រោម។
តម្លៃនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវរងាទៅនឹងអត្រាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតាមតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី
| លេខ pp | តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី (ដោយស្រុកសហព័ន្ធ) | ចំនួនខែ និងរយៈពេលនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវរងា | តម្លៃអតិបរមានៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងា មិនលើសពី % |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| I. កណ្តាល | |||
| 1 | ទីក្រុងម៉ូស្គូ |
5.0 ០១.XI..៣១.III |
10 |
| 2 | តំបន់ Belgorod |
4.0 ១៥.XL..១៥.III |
7 |
| 3 | តំបន់ Bryansk |
5.0 ០១.XI..៣១.III |
10 |
| 4 | តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ |
5.0 ០១.XI..៣១.III |
10 |
| 5 | តំបន់ Voronezh |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 6 | តំបន់ Ivanovo |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 7 | តំបន់ Kaluga |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 8 | តំបន់ Kostroma |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 9 | តំបន់ Kursk |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 10 | តំបន់ Lipetsk |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 11 | តំបន់មូស្គូ |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 12 | តំបន់ Oryol |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 13 | តំបន់ Ryazan |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 14 | តំបន់ Smolensk |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 15 | តំបន់ Tambov |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 16 | តំបន់ Tver |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 17 | តំបន់ Tula |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 18 | តំបន់ Yaroslavl |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| II. ភាគពាយ័ព្យ | |||
| 19 | សាំងពេទឺប៊ឺគ |
5.0 ០១.XI..៣១.III១ |
10 |
| 20 | សាធារណរដ្ឋ Karelia |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| 21 | សាធារណរដ្ឋកូមី Vorkuta ជាមួយសង្កាត់រដ្ឋបាលដែលនៅជាប់គ្នា។ |
6.0 ០១.XI...៣០.IV 6.5 ១៥.X…៣០.IV |
15 |
| 22 | តំបន់ Arkhangelsk (មិនរាប់បញ្ចូល Nenets Autonomous Okrug) |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 |
| 23 | តំបន់ Vologda |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 24 | តំបន់ Kaliningrad |
4.0 ១៥.XL..១៥.III |
7 |
| 25 | តំបន់ Leningrad ។ |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 26 | តំបន់ Murmansk |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 |
| 27 | តំបន់ Novgorod |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 28 | តំបន់ Pskov |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 29 | Nenets ស្វយ័ត Okrug |
6.0 ១៥.X...១៥.IV |
18 |
| III. ជនជាតិស្បែកសខាងជើង | |||
| 30 | សាធារណរដ្ឋ Adygea |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 31 | សាធារណរដ្ឋ Dagestan |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 32 | សាធារណរដ្ឋ Ingushetia |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 33 | សាធារណរដ្ឋឆេឆេន |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 34 | សាធារណរដ្ឋ Kabardino-Balkarian |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 35 | សាធារណរដ្ឋ Kalmykia |
5.0 ១៥.X...១៥.III |
10 |
| 36 | សាធារណរដ្ឋ Karachay-Cherkess |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 37 | សាធារណរដ្ឋអូសេទីខាងជើង - អាឡានីយ៉ា |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 38 | តំបន់ Krasnodar |
3.0 ០១.XII... ១.III |
5 |
| 39 | តំបន់ Stavropol |
3.5 ០១.XII..១៥.III |
5 |
| 40 | តំបន់ Astrakhan |
5.0 ១៥.X...១៥.III |
10 |
| 41 | តំបន់ Volgograd |
5.0 ១៥.X...១៥.III |
10 |
| 42 | តំបន់ Rostov |
4.0 ១៥.XI..១៥.III |
7 |
| IV. វ៉ុលកា | |||
| 43 | សាធារណរដ្ឋ Bashkortostan |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| 44 | សាធារណរដ្ឋ Mari El |
5.0 ០១.XI..៣១.III |
10 |
| 45 | សាធារណរដ្ឋ Mordovia |
5.0 ០១.XI..៣១.III |
10 |
| 46 | សាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់ |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 47 | សាធារណរដ្ឋ Udmurt |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 48 | សាធារណរដ្ឋ Chuvash |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 49 | តំបន់ Kirov |
5.5 ១៥.X...៣១.III |
12 |
| 50 | តំបន់ Nizhny Novgorod ។ |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 51 | តំបន់ Orenburg |
6.0 ១៥.X...១៥.IV |
15 |
| 52 | តំបន់ Penza |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 53 | តំបន់ Perm (មិនរាប់បញ្ចូល Komi-Permyatsky ស្វយ័ត Okrug) |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
10 |
| 54 | តំបន់ Samara |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 55 | តំបន់ Saratov |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 56 | តំបន់ Ulyanovsk |
5.0 ០១.XI...៣១.III |
10 |
| 57 | Komi-Permyatsky ស្វយ័ត Okrug |
6.0 ១៥.X...១៥.IV |
18 |
| V. អ៊ុយរ៉ាល់ | |||
| 58 | តំបន់ Kurgan |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
10 |
| 59 | តំបន់ Sverdlovsk ។ |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
10 |
| 60 | តំបន់ Tyumen (មិនរាប់បញ្ចូល Khanty-Mansiysk និង Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs) |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| 61 | តំបន់ Chelyabinsk |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
10 |
| 62 | Khanty-Mansi ស្វយ័ត Okrug |
6.5 ១៥.X...៣០.IV |
18 |
| 63 | Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug |
6.5 ១៥.X...៣០.IV |
18 |
| VI. ស៊ីបេរី | |||
| 64 | សាធារណរដ្ឋ Altai |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
15 |
| 65 | សាធារណរដ្ឋ Buryatia |
6.0 ០១.ХI... З0V |
18 |
| 66 | សាធារណរដ្ឋទូវ៉ា |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| 67 | សាធារណរដ្ឋ Khakassia |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| 68 | តំបន់ Altai |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
15 |
| 69 | ដែនដី Krasnoyarsk (មិនរាប់បញ្ចូល Taimyr និង Evenk Autonomous Okrugs) |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
15 |
| 70 | តំបន់ Irkutsk (មិនរាប់បញ្ចូល Ust-Orda Buryat ស្វយ័ត Okrug) |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| 71 | តំបន់ Kemerovo ។ |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
15 |
| 72 | តំបន់ Novosibirsk |
5.5 ០១.XI... ១៥.IV |
12 |
| 73 | តំបន់ Omsk |
5.5 ០១.XI... ១៥.IV |
12 |
| 74 | តំបន់ Tomsk |
5.5 ០១.XI... ១៥.IV |
12 |
| 75 | តំបន់ Chita (មិនរាប់បញ្ចូល Aginsky Buryat ស្វយ័ត Okrug) |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| 76 | Taimyr ស្វយ័ត Okrug |
7.0 ១៥.X...១៥.V |
18 |
| 77 | Ust-Orda Buryat ស្វយ័ត Okrug |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| 78 | អេក ស្វយ័ត Okrug |
7.0 15.X....15.V |
18 |
| 79 | Aginsky Buryat ស្វយ័ត Okrug |
6.0 ០១.ХI...៣០.IV |
18 |
| VII. ឆ្ងាយបូព៌ា | |||
| 80 | សាធារណៈរដ្ឋសាកា (យ៉ាគុធៀ) (មិនរាប់បញ្ចូលអូករុកស្វ័យត Chukotka) |
7.0 ១៥.X...១៥.V |
20 |
| 81 | Primorsky Krai |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| 82 | តំបន់ Khabarovsk |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| តំបន់ Okhotsk |
6.5 ១៥.X...៣០.IV |
18 | |
| 83 | តំបន់ Amur |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 |
| 84 | តំបន់ Kamchatka (មិនរាប់បញ្ចូល Koryak ស្វយ័ត Okrug) |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 |
| 85 | តំបន់ Magadan |
6.5 ១៥.X...៣០.IV |
18 |
| 86 | តំបន់ Sakhalin - ផ្នែកខាងត្បូង |
5.0 ១៥.XI...១៥.IV |
12 |
| តំបន់ Sakhalin - ផ្នែកខាងជើង (លើសពី ៥០° រយៈទទឹងខាងជើង) |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 | |
| 87 | តំបន់ស្វយ័តជ្វីហ្វ |
5.5 ០១.XI...១៥.IV |
12 |
| 88 | Koryak ស្វយ័ត Okrug |
6.0 ០១.XI...៣០.IV |
15 |
| 89 | Chukotka ស្វយ័ត Okrug |
6.5 ១៥.X...៣០.IV |
20 |
| 90 | កោះនៃមហាសមុទ្រអាកទិកនិងសមុទ្រ |
7.0 ០១.XI...៣១.V |
20 |
| 91 | គ្រីមៀន |
4.0 ០១.ХI..០១.III |
5 |
ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តស្តង់ដារផ្លូវការទេ។ ដូច្នេះនៅពេលគណនាពន្ធលើប្រាក់ចំណូល អង្គការមានសិទ្ធិគិតគូរពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលពេញលេញ។ ជាការពិត បានផ្តល់ថាពួកគេមានភាពត្រឹមត្រូវខាងសេដ្ឋកិច្ច និងជាឯកសារ (ប្រការ ១ មាត្រា ២៥២ នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនសម្រេចចិត្តបង្កើតស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួន នោះដែនកំណត់ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានអង្គការ។ ពួកគេត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងម៉ាករបស់ម៉ាស៊ីន យកទៅក្នុងគណនីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ សូមមើលខាងក្រោមសម្រាប់ការបញ្ជាទិញគំរូស្តីពីស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃការបញ្ជាទិញនៅលើបទដ្ឋានរដូវរងា
នៅក្នុងលំដាប់លើស្តង់ដាររដូវរងាវាត្រូវតែនិយាយចាប់ពីថ្ងៃដែលក្រុមហ៊ុនអនុវត្តពួកគេ។ នៅក្នុងលំដាប់វាចាំបាច់ដើម្បីពិពណ៌នាលម្អិតអំពីរថយន្តដែលក្រុមហ៊ុនកំណត់ស្តង់ដារថ្មី។ សរសេរម៉ាកឡាន ការកែប្រែរបស់វា ស្លាកលេខរដ្ឋ។ បន្ទាប់មកមានហានិភ័យតិចក្នុងការយល់ច្រលំ និងការប៉ាន់ប្រមាណការចំណាយលើសក្នុងគណនេយ្យពន្ធ។
មន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនកំណត់ស្តង់ដាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន និងរបស់ខ្លួនសម្រាប់រថយន្តខ្លះទៀត។ បន្ទាប់មកតាមលំដាប់លំដោយ ចាំបាច់ត្រូវគូសព្រំប្រទល់ច្បាស់លាស់រវាងមួយ និងមួយទៀត ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យថា បទដ្ឋានណាត្រឹមត្រូវ។
នៅក្នុងលំដាប់អ្នកអាចបង្កើតនិយោជិតណាមួយដែលនឹងទទួលខុសត្រូវនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការអនុលោមតាមស្តង់ដាររដូវរងារ។ ឧទាហរណ៍នេះអាចជាប្រធាន AHO ឬប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ និយោជិតនេះត្រូវតែដឹងអំពីការបញ្ជាទិញថ្មី។ សូមជូនដំណឹងផងដែរដល់មន្ត្រីគណនេយ្យដែលទទួលខុសត្រូវលើគណនេយ្យថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលក្រុមហ៊ុនបានប្តូរទៅអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរដូវរងា។
ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗនៃស្តង់ដារឥន្ធនៈ
នៅឆ្នាំ 2015 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលស្តង់ដាររបស់ខ្លួន (ក្រឹត្យចុះថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 លេខ HA-80-r) ។ ជាពិសេស ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទីក្រុងធំៗបានកើនឡើង ហើយមេគុណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមបច្ចេកវិជ្ជាបានកើនឡើង រួមទាំងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបែបនេះរួមមាន អ្នកផ្ទុក ត្រាក់ទ័រ ស្ទូច។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើនមេគុណសម្រាប់ទីក្រុងរាប់លានបូក។ ឥឡូវនេះប្រាក់ឧបត្ថម្ភអតិបរមាបានកើនឡើងពី 25 ទៅ 35 ភាគរយ។ ហើយតម្លៃនេះអនុវត្តចំពោះរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង 5 លាននាក់។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនពី 1 ទៅ 5 លាននាក់ អត្រានៃការបិទប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលអាចកើនឡើង 25 ភាគរយ។
យោងទៅតាមច្បាប់ថ្មី ការបង្កើនមេគុណអាចត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅធំដូចពីមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការទូទាត់ផ្សេងទៀត (ប្រការ 5 នៃអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តដែលត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់លេខ AM-23-r) ។ ឧទាហរណ៍ ទីប្រជុំជនតូចៗ ភូមិ និងភូមិ។ល។ ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់រថយន្តនៅលើទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅបែបនេះក៏មានសិទ្ធិបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 5 ភាគរយផងដែរ។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់សម្រាប់អនុវត្តការបន្ថែមនេះគឺវត្តមាននៃផ្លូវប្រសព្វដែលបានកំណត់ ភ្លើងចរាចរណ៍ ឬផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្សេងទៀត។
ការបញ្ជាទិញប្រេងឥន្ធនៈ។
ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តអាចមាន 2 ប្រភេទ។
1. សម្រាប់ប្រភេទទីមួយ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះមិនស្ថិតស្ថេរឡើយ។ ក្នុងពេលផ្លាស់ប្តូររថយន្តអាចប្រើបានទាំងក្នុងទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុង វាអាចធ្វើការបានទាំងក្នុងមួយម៉ោង និងលើការកាត់ដុំ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបិទដោយការគណនាវិក្កយបត្រផ្លូវនីមួយៗ ដើម្បីកំណត់ចម្ងាយជាក់លាក់សម្រាប់របៀបប្រតិបត្តិការរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ យោងទៅតាមមូលដ្ឋានឬបទដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់នៃការកើនឡើង (កាត់បន្ថយ) មេគុណ។
2. ប្រភេទទីពីរនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរបៀបប្រតិបត្តិការថេរមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ក្រដាសប្រាក់នីមួយៗត្រូវបានកំណត់ដោយផលិតផលនៃរដូវក្តៅ ឬរដូវរងា ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការសម្រាប់ចំងាយសរុប។ ករណីនៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះក្នុងស្ថានភាពថេរនិងមិនផ្លាស់ប្តូរគឺការដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារទៅហាងលក់រាយនៅតាមទីក្រុង។
ឧទាហរណ៍នៃលំដាប់នៃប្រភេទទី 1 ។
លំដាប់លេខ __ ចុះថ្ងៃទី ____________________________
"នៅលើការបិទប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយានជំនិះ" ។
1. ដំឡើងដូចខាងក្រោម បទដ្ឋានជាមូលដ្ឋាន និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់អាយុយានជំនិះរៀងៗខ្លួន៖
1.1 សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ GAZ-3110 រដ្ឋ។ លេខ (___) - 12.2 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 10% សម្រាប់អាយុ។
១.២. សម្រាប់ទំនិញនៅលើយន្តហោះ GAZ-3302 "Gazelle" រដ្ឋ។ លេខ (___) - 15.5 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 5% សម្រាប់អាយុ។
១.៣. សម្រាប់ឡាន GAZ-2705 លេខ (___) -15.0 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រ និង 5% សម្រាប់អាយុ។
2. ដំឡើងដូចខាងក្រោម បទដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់អាយុរៀងគ្នា៖
២.១. សម្រាប់ឡានក្រុងរដ្ឋ KAVZ-3976 ។ លេខ (___) - 30 លីត្រ \ 100 គីឡូម៉ែត្រនិង 10% ។
3. កំណត់កត្តាបង្កើន និងបន្ថយខាងក្រោមដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់៖
ក) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តក្នុងរដូវរងារ (ពី 5 ទៅ 20%) - ជាទូទៅសម្រាប់រយៈពេលរដូវរងាឬដោយខែ។
ខ) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុង - (+) ពី 5 ទៅ 25 ភាគរយ;
គ) សម្រាប់ការឈប់បច្ចេកវិជ្ជាញឹកញាប់ - (+ 10% (លើកលែងតែ GAZ-3110);
ឃ) ក្នុងរដូវរងារសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីន - (+ 8%);
ង) នៅខាងក្រៅតំបន់ជាយក្រុង - (-10%);
4. ក្នុងករណីប្រាក់ឧបត្ថម្ភផ្សេងៗ ធាតុដែលត្រូវគ្នាធ្វើឡើងដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងជួរ "សញ្ញាសម្គាល់ពិសេស" នៃវិក្កយបត្រ។
5. គណនេយ្យករសរសេរបិទឥន្ធនៈតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន និងដឹកជញ្ជូន ចំងាយក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នាដោយប្រើមេគុណខាងលើ។
នាយក _________________
2. ឧទាហរណ៍នៃលំដាប់នៃប្រភេទទី 2 ។
លំដាប់លេខ ____________ ចុះថ្ងៃទី ____________________________
"ស្តីពីការបង្កើតបទដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ" ។
1. កំណត់តម្លៃថេរនៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភបន្ថែមទៅនឹងអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមូលដ្ឋាន៖
ប្រាក់ឧបត្ថម្ភរដូវរងា - 15%; លក្ខខណ្ឌទីក្រុង 15%; ការបញ្ឈប់បច្ចេកវិទ្យាញឹកញាប់ 10%; សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងកំដៅម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវរងារ - 5% ។
2. បង្កើតអត្រាប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម និងបង្កើនមេគុណសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់យានយន្ត៖
3. គណនេយ្យករសរសេរបិទប្រេងឥន្ធនៈយោងទៅតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរដូវក្តៅ (ឧសភា - តុលា) និងស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរដូវរងា (វិច្ឆិកា - មេសា) សម្រាប់ចម្ងាយសរុប។
នាយក _____________________________
Autotrans-consultant.ru ។
