នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 ចលនានៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad ដែលបានក្លាយជាថ្ងៃឈប់សម្រាកពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង។ កាលបរិច្ឆេទនៅតែជាថ្ងៃឈប់សម្រាកដល់ថ្ងៃនេះ: នៅ Leningrad រថភ្លើងដែលឡោមព័ទ្ធត្រូវបានគេហៅថាសរសៃឈាមនៃទីក្រុង - វាគឺជាសរសៃឈាមទាំងនេះដែលបានជួយសង្រ្គោះជីវិតនៅរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។

សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងឃ្លាំងរថភ្លើងលេខ 2 នៅផ្លូវលេខ 77-79 Sredny Prospekt ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងឥឡូវនេះពួកគេបានរំឮកនូវព្រឹត្តិការណ៍មួយកាលពី 73 ឆ្នាំមុន - ការបើកដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេនៅក្នុងទីក្រុង Leningrad ដែលឡោមព័ទ្ធ។ អតីតយុទ្ធជនដែលធ្វើការលើរថភ្លើង អ្នកគ្រប់គ្រង និងបុគ្គលិកនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Gorelectrotrans" សិស្សនៃសាលាដែលនៅជិតបំផុតបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងឧទ្យានរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នៃថ្ងៃនេះគឺការបើកដំណើរការរថភ្លើងលើអាកាសនៅលើកោះ Vasilyevsky ដែលកំណត់ពេលដែលត្រូវនឹងកាលបរិច្ឆេទដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

មុនពេលដែលរថភ្លើងឡោមព័ទ្ធទៅដើរលេង អ្នកគ្រប់គ្រងនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Gorelectrotrans" បានបង្ហាញដល់អតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាចរជាមួយនឹងច្បាប់ចម្លងនៃការបោះពុម្ពឡើងវិញនៃសៀវភៅ "Frontline Tram" ដែលពិពណ៌នាអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃ Leningrad ។ រថភ្លើងក្នុងសម័យសង្គ្រាម។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅនេះគឺលោក Mikhail Soroka ប្រធាននាយកដ្ឋានរថភ្លើង និងរទេះរុញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។

"ជីតារបស់ខ្ញុំ Mikhail Soroka មានឋានៈជាច្រើន ប៉ុន្តែវត្ថុដ៏មានតម្លៃបំផុតសម្រាប់គាត់គឺ មេបញ្ជារការបិទផ្លូវរថភ្លើង" Oksana ដែលជាចៅស្រីរបស់អតីតយុទ្ធជននិយាយ។ សម្រាប់អ្នកបង្កើតសៀវភៅស្តីពីការបិទផ្លូវរថភ្លើង ថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏វិសុទ្ធគឺថ្ងៃជ័យជំនះ ជាថ្ងៃនៃការលើកការបិទផ្លូវ និងថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ជាថ្ងៃដែលរថភ្លើងដំបូងបានធ្វើដំណើរ។ Mikhail Soroka ចងចាំមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ទាំងអស់តាមឈ្មោះ។

នៅចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលមានការខ្វះខាតអគ្គិសនីដ៏មហន្តរាយនៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad ការបរាជ័យក្នុងចលនារបស់រថភ្លើង និងរទេះរុញកាន់តែញឹកញាប់។ ទី​បំផុត​ការ​ផ្គត់​ផ្គង់​អគ្គិសនី​ត្រូវ​បាន​កាត់​ផ្តាច់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៨ ខែ​ធ្នូ។ ទីក្រុងនេះត្រូវបានកក។ នៅក្នុងការត្រជាក់ Leningrad មនុស្សបានផ្លាស់ទីដោយថ្មើរជើង។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសៀវភៅ Blockade ដោយ Ales Adamovich និង Daniil Granin៖ “ចម្ងាយបានក្លាយជាការពិត។ ពួកគេត្រូវបានវាស់ដោយកម្លាំងនៃជើងរបស់ពួកគេ។ មិន​ទាន់​ពេល​ដូច​មុន​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​ជំហាន។ ពេលខ្លះចំនួនជំហាន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់ពេលវេលានេះ ការងារបានបន្តនៅក្នុងដេប៉ូរថភ្លើង ពោលគឺរថយន្តកំពុងត្រូវបានជួសជុល និងរៀបចំសម្រាប់ចូលបន្ទាត់។ នៅឆ្នាំ 1942 រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានបញ្ជាឱ្យដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនាដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីជម្រះ Leningrad នៃកំទេចកំទីនិងព្រិល។ បុគ្គលិក​សួន​បាន​បញ្ចប់​កិច្ចការ​ពីរ​ថ្ងៃ​មុន​នេះ។

“ជីតារបស់ខ្ញុំបានប្រាប់ខ្ញុំថា នៅពេលចាប់ផ្តើមរថភ្លើងដឹកទំនិញបានរោទិ៍ឡើង។ ប្រជាពលរដ្ឋ​ឮ​សំឡេង​ជួង​មិន​ជឿ​ស្ទុះ​ចេញ​ពី​ផ្ទះ​។ ជីដូន​ខ្លះ​ថែមទាំង​លុត​ជង្គង់ ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​បុណ្យ​ជ្រមុជ​ទឹក​តាម​រទេះ។ សម្រាប់ Leningraders ទាំងនោះ រថភ្លើងគឺជាជីវិត។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើ​រថភ្លើង​ចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ​ម្តងទៀត នោះ​ទីក្រុង​នឹង​មាន​ជីវិត​»​។​ Oksana និយាយ​។

មួយខែបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងបានឆ្លងកាត់ Leningrad ។ សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយនេះ មិនត្រឹមតែវិស្វករ និងកម្មករទេដែលបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវល្អបំផុត និងរថយន្តដែលបានជួសជុលឡើងវិញកំពុងរៀបចំ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកក្រុងផងដែរ ដែលគិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែមេសា បានរុះរើផ្ទៃដីរាប់លានម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រនៃតំបន់ទីក្រុង។

"ជ័យជម្នះរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា។ មកដល់ថ្ងៃនេះ ការងាររៀបចំទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់។ សម្អាតផ្លូវ និងរៀបចំរទេះភ្លើងមួយចំនួន (ច្រើនជាង ៣០០ - ប្រហែល ed ។ ) មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​កាត់​ផ្លូវ​ដែក​នោះ​ទេ។ នេះគឺជាការងារដ៏ធំមួយដែលបានបន្តនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏គ្រោះថ្នាក់ក្រោមគ្រាប់កាំភ្លើង។ ប្រជាជន​ទីក្រុង​បាន​ជួយ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ វាជាការរស់ឡើងវិញរបស់ពួកគេ” Vasily Ostryakov អគ្គនាយកនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ Gorelektrotrans និយាយ។

សព្វថ្ងៃនេះ មនុស្សជាច្រើនបាននឹកឃើញពាក្យរបស់ទាហានអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ ឬកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃថា "ពួកគេបានបើកឡានរថភ្លើង យើងនឹងមិនដែលចាញ់ពួកគេឡើយ"។

លោក Mikhail Soroka មេបញ្ជាការបិទផ្លូវដែក ពិពណ៌នាអំពីថ្ងៃទី 15 ខែមេសា នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ថា “ខ្ញុំកំពុងដើរតាម Nevsky ទៅ Palace Square ។ ខ្ញុំដឹងថាចលនាគួរតែចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំមួយ។ ហេតុអ្វីបានជាមិនទាន់មាននរណា? ខ្ញុំ​ភ័យ​ដូច​ក្មេង​មុន​ប្រឡង។ ហើយភ្លាមៗនោះ ពីកន្លែងឆ្ងាយៗ សំឡេងកណ្ដឹងមួយត្រូវបានឮ។ វាហាក់ដូចជា? ទេ! ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរមិនដកជើងចេញពីឈ្នាន់? តើមាននរណាម្នាក់ចូលតាមផ្លូវទេ? មិនអាចបើកបរបានទេ?

គាត់បានបោះជំហានទៅមុខដោយអចេតនា។ ខ្ញុំក្រឡេកមើលហើយ ពីអគារអគ្គសេនាធិការទុកសម្រាប់រថភ្លើង Nevsky ។ តាមរយៈកញ្ចក់ខាងមុខរបស់រថយន្ត គេអាចមើលឃើញមុខអ្នកបើករថយន្តភ្លឺដោយភាពរីករាយ។ ហើយជើងរបស់នាងឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកច្របាច់ឈ្នាន់កណ្តឹងដែលហៅមនុស្សពីគ្រប់ទិសទី - មើល រីករាយ យើងរួចជីវិត!

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្ហាញពីអារម្មណ៍របស់ Leningraders ដែលបានឮសំឡេងរោទ៍នេះ! ប្រជាជនឈរនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង យំ និងសើច។ ពីមុនមិនធ្លាប់ស្គាល់ ពួកគេបានអបអរសាទរគ្នា និងអោបគ្នាទៅវិញទៅមក ហាក់ដូចជាស្និទ្ធស្នាល និងជាទីស្រឡាញ់បំផុត។ ហើយសេចក្តីអំណរធម្មតានេះ ស្នាមញញឹមទាំងនេះ និងភ្នែករីករាយរាប់ពាន់គឺជាទីពេញចិត្តចំពោះយើងជាងអ្វីទាំងអស់ ដែលជារង្វាន់ខ្ពស់បំផុត។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងចំនួន 116 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានចូលបន្ទាត់ពីឧទ្យានចំនួនប្រាំមួយហើយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឧឡារិកឆ្លងកាត់ទីក្រុងដែលឡោមព័ទ្ធ។ អ្នកដំណើរជាងមួយលាននាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។ “ស្រមៃមើល៖ រថភ្លើងចំនួន ១១៦ រត់លើផ្លូវចំនួន ៦ ។ លោក Kirill Nyukvist ប្រធានសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនិយាយ។ "វាជាថ្ងៃឈប់សម្រាកពិតប្រាកដ - ការបើកដំណើរការរថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុង" ។

សម្រាប់​អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​ដែល​នឹង​ទៅ​គោរព​ដល់​ថ្ងៃ​ដែល​មិន​អាច​បំភ្លេច​បាន​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ រថភ្លើង​គឺ​ជា​សត្វ​មាន​ជីវិត។ ពួកគេ​និយាយ​អំពី​គាត់​ដោយ​ក្តី​ស្រឡាញ់ ស្ញប់ស្ញែង និង​មោទនភាព។ គាត់គឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងវីរបុរសជាតិដូចជា Katyusha និងយន្តហោះ Il-2 ប៉ុន្តែមិនមែនជាទាហានជួរមុខទេ ប៉ុន្តែជាបុគ្គលិកមុខផ្ទះសាមញ្ញ សមរម្យ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ នៅលើរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការបិទផ្លូវ មនុស្សមិនត្រឹមតែផ្លាស់ទីជុំវិញ Leningrad ប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស អាហារ អាវុធ ដឹកជញ្ជូនស៊ីម៉ង់ត៍ ដើម្បីបង្កើតកំពែង បោសសម្អាតទីក្រុងកំទេចកំទី និងលាក់ខ្លួនពីការទម្លាក់គ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសារថភ្លើងបិទផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួន - វានឹងដឹកជញ្ជូនអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងតាមបណ្តោយកោះ Vasilyevsky ពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ - នៅម៉ោង 11:30 និង 14:00 នៅចុងសប្តាហ៍។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនឹងជាសារមន្ទីរនៅ 77-79 Sredny Prospekt ហើយចំណុចចុងក្រោយគឺ Turgenev Square ។ ទាក់ទងនឹងចុងសប្តាហ៍ដំបូង ថ្ងៃទី 18 និង 19 ខែមេសា រថភ្លើងនឹងចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ Kuibyshev ។

បន្ទាប់ពីជួបជាមួយអតីតយុទ្ធជននៃការបិទផ្លូវ រថភ្លើងចំនួនបីដែលបានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាមបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវនៃទីក្រុង St. រថក្រោះបិទផ្លូវមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីសមភាគីទំនើបនៅក្នុងរាងការ៉េ និងរថយន្តខ្លីជាងជិតពីរដង។ នៅក្នុងអាកាសធាតុដែលមានពណ៌ប្រផេះ ប្រអប់រាងការ៉េទាំងនេះនៅលើកង់មើលទៅដូចសត្វមាន់ដែលមានតែជើងស្តើងៗនៅជាប់។

នៅខាងក្នុងរទេះ កៅអីឈើត្រូវបានដំឡើងទល់មុខគ្នា ហើយមានកម្រាលឈើនៅលើឥដ្ឋ។ អ្នកបើកបរបើកទ្វារដោយបន្ទះឈើសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ត្រាក់ទ័រ​ពីរ​គ្រឿង​ប្រើ​រហូត​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ជា​ត្រាក់ទ័រ។

បន្តិចក្រោយមក នៅលើទំនប់ទឹកនៃទន្លេ Fontanka, 3a, អ្នកក្រុងដាក់ផ្កានៅអគារនៃស្ថានីយ៍រង "រារាំង" ដែលពី 73 ឆ្នាំមុនចរន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមដែលនាំឱ្យរថភ្លើងមានជីវិតឡើងវិញ។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដែល​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​គោរព​ដល់​ការ​ចងចាំ​នោះ​មាន​អតីត​យុទ្ធជន​ប្រាំបី​នាក់​ជា​ពលរដ្ឋ​ដ៏​មាន​ជំនាញ​ជា​អនុប្រធាន Alexei Kovalev។ Larisa Michurina អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជននៃស្រុក Palace បានប្រាប់ Karpovka ថាអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយដែលអតីតយុទ្ធជនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើទំនប់ Fontanka ដើម្បីដាក់ផ្កានៅអគារ substation ។ មិនមានកម្មកររថភ្លើងក្នុងចំនោមសាច់ញាតិរបស់ពួកគេទេ ពួកគេជាកុមារកំឡុងសម័យសង្រ្គាម ប៉ុន្តែពួកគេចងចាំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវអារម្មណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងដែលបានគ្របដណ្តប់លើទីក្រុង Leningraders នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​នៅ​ទីក្រុង​នេះ​មិន​មាន​ភ្លើង​ គ្មាន​ទឹក គ្មាន​ប្រព័ន្ធ​លូ​។ Larisa Michurina និយាយ​ថា បង្អួច​ទាំងអស់​ងងឹត គ្មាន​ពន្លឺ​អ្វី​ទាំងអស់​។ - ហើយភ្លាមៗ - រថភ្លើងបានទៅ។ សម្រាប់​យើង​វា​ជា​ជ័យជម្នះ​ពិត​ប្រាកដ។ វាគ្រាន់តែជាឆ្នាំ 1942 ប៉ុន្តែយើងដឹងរួចហើយថាយើងនឹងឈ្នះ។

រារាំងផ្លូវរថភ្លើង

15 នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad ចលនានៃរថភ្លើងបានបន្ត

Petersburg រថភ្លើងមានប្រវត្តិមិនយូរប៉ុន្មានដូច Kiev ឬ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1907 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បណ្តាញរថភ្លើង Leningrad បានឈានដល់ទំហំដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលបានក្លាយជាធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលវាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទំព័រដ៏រុងរឿងបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃផ្លូវរថភ្លើងសាំងពេទឺប៊ឺគបានធ្លាក់លើសម័យកាល។ នៅឆ្នាំ 1941 រថភ្លើង Leningrad គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង។ នៅលើផ្លូវចំនួន 43 រទេះចំនួន 1,835 ត្រូវបានដឹកជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បណ្តាញផ្លូវនេះមានចម្ងាយជាង 700 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានតភ្ជាប់ស្រុកទាំងអស់នៃទីក្រុង និងតំបន់ជាយក្រុងមួយចំនួន (Ozerki, Ligovo និង Strelna, Rzhevka, ភូមិ Murzinka និង Rybatskaya) ជាមួយកណ្តាលទីក្រុង។

ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពណាស៊ីបានដណ្តើមយកទីក្រុង Shlisselburg ដូច្នេះបិទការបិទផ្លូវជុំវិញទីក្រុង Leningrad ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានប្រជាជនចំនួន 2.5 លាននាក់នៅក្នុងទីក្រុង។
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់បានធ្លាក់លើស្មារបស់រថភ្លើង។

ខ

រថភ្លើងក្នុងស្រុក MS

បិទផ្លូវរថភ្លើងខាងក្នុង

ទាហានត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តស្ទូចទៅកាន់សមរភូមិមុខ ដែលបានកើតឡើងតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង ហើយអ្នករបួសត្រូវបានគេយកមកវិញក្នុងរថយន្តសង្គ្រោះពិសេស។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដាក់ជាបន្ទាន់ដល់សហគ្រាសជាច្រើន នំប៉័ងត្រូវបាននាំយកទៅហាងនៅលើរទេះ។ ជាញឹកញយនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង គេអាចមើលឃើញរថភ្លើង និងរថក្រោះមួយនៅសងខាង។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បិទ​ផ្លូវ មនុស្ស​ប្រហែល​បួន​កន្លះ​ពាន់​នាក់​បាន​ធ្វើ​ការ​នៅ​តាម​ដេប៉ូ​រថភ្លើង និង​តាម​ខ្សែ​បន្ទាត់។ មនុស្សជាច្រើនបានរស់នៅត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងធ្វើការ ដូច្នេះសាលាមត្តេយ្យក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងសួនរថភ្លើងផងដែរ។ ខ្ញុំត្រូវធ្វើការ 18 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ "ជារឿយៗវាបានកើតឡើងដែលថាបន្ទាប់ពីមនុស្សម្នាក់មកពីការផ្លាស់ប្តូរ គាត់ត្រូវបានគេសុំឱ្យត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ - មិនមានអ្នកជំនួសទេ។
នៅដើមសតវត្សទី 20 រថភ្លើងមានរោងចក្រថាមពលផ្ទាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានទទួលអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ពួកគេជាចម្បងពីរោងចក្រថាមពលកំដៅដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម រោងចក្រថាមពលត្រូវបានប្តូរទៅជាធ្យូងថ្ម បន្ទាប់មកទៅ peat ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការបិទផ្លូវបានបិទនៅក្នុងខែកញ្ញា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្តូរទៅជាអុស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ដោយសារតែកង្វះថាមពលអគ្គិសនីដែលបណ្តាលមកពីការបិទផ្លូវរថភ្លើង Leningrad បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ការដាច់ចរន្តអគ្គីសនីបានកើតឡើងដោយមិនមានការព្រមាន ដូច្នេះរថយន្តជាច្រើនបានឈប់នៅខាងស្តាំខ្សែ។
រថភ្លើងដឹកទំនិញបានដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ចាប់ពីពេលនោះមក ការស្ដារឡើងវិញនូវផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែក និងគ្រាប់ផ្លោងបានចាប់ផ្តើម។
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 - បន្ទាប់មករថភ្លើងចំនួន 116 បានចូលផ្លូវចំនួន 5 ។ ជាទូទៅទាំងនេះគឺជារថយន្តប្រភេទ MS ដែលផលិតនៅ Leningrad ដូចគ្នានៅរោងចក្រ Kirov ។

អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរភាគច្រើនជាស្ត្រី និងកុមារ។ ពួកគេភាគច្រើនពាក់ឯកសណ្ឋាន - អាវពណ៌ខៀវងងឹតជាមួយ epaulettes ដែលពណ៌នាស្លាប ញញួរ និង wrench ។
ភារកិច្ចរបស់អ្នកដឹកនាំរួមមានមិនត្រឹមតែប្រមូលថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរក្នុងចំនួន 15 kopecks ការត្រួតពិនិត្យឯកសារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៃការបាញ់ផ្លោងផងដែរ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកទូរថភ្លើងអាយុ 18 ឆ្នាំ Agafya Gerasimova បាននាំយករថភ្លើងដែលខូចទៅឧទ្យានដែលជាទូរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមទូរថភ្លើងដែលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ហួសពីការទទួលស្គាល់។ ជាសំណាងល្អ មិនមានអ្នករងរបួសនោះទេ៖ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងចាប់ផ្តើមផ្ទុះនៅក្បែរនោះ Agafya Gerasimova បានបញ្ឈប់រថភ្លើង ហើយបានបញ្ជាឱ្យអ្នកដំណើរចូលខ្លួនជាបន្ទាន់នៅក្នុងជំរកគ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 1943 Leningraders អាចប្រើប្រាស់បាន 13 ផ្លូវរួចហើយ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃគោលដៅចំនួនផ្លូវបានកើនឡើងដល់ 20 ។

រថភ្លើង​មួយ​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ដោយ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​ផ្ទាល់​លើ​ទីលាន Vladimirskaya

ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីនោះមក អ្នកដឹកនាំ និងអ្នកបើកបររថយន្ត ក៏ដូចជាអ្នកដំណើររបស់ពួកគេបានធ្វើដំណើរប្រកបដោយហានិភ័យប្រចាំថ្ងៃ ចាប់តាំងពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ទោះបីជាបានបន្តវាយលុកទីក្រុងក៏ដោយ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 នៅលើអន្តរជាតិ (ឥឡូវនេះទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ ផ្លូវ​ដេក រថភ្លើង​ពីរ​គ្រឿង​បាន​ធ្លាក់​នៅ​ក្បែរ​នោះ។ មនុស្ស 22 នាក់បានរងរបួស 4 នាក់បានស្លាប់។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 គ្រាប់ផ្លោងមួយបានបុករថភ្លើងដែលកំពុងឈរនៅចំណតនៅលើ Zagorodny Prospekt ។ អ្នកដំណើររាប់សិបនាក់បានរងរបួស។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 នៅលើ Nevsky Prospekt បំណែកនៃសំបកដែលបានផ្ទុះនៅចំណតឡានក្រុងបានសម្លាប់មនុស្ស 12 នាក់និងរបួស 43 នាក់នៅថ្ងៃដដែលនៅជិត Arts Square សំបកបានបុកឡាន - អ្នកដំណើរ 23 នាក់បានស្លាប់។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 1944 នៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ Lesnoy Prospekt និង Nizhegorodskaya សំបកបានបុករថភ្លើងដែលមានទូរថភ្លើងពីរ។ រថភ្លើង​នេះ​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស​៨២​នាក់​។ អ្នកដំណើរជាង 90 នាក់បានរងរបួស។ មានតែបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ ផ្គរលាន់ខែមករា

Leningrady ចាប់ផ្តើមព្យាបាលរបួសរបស់គាត់។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយការគ្រហឹមនៃកាំជ្រួចជាកិត្តិយសនៃការលើកនៃការឡោមព័ទ្ធនៅថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកបររទេះភ្លើងក៏បានបន្លឺកណ្តឹងផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ ពួកគេបានស្វាគមន៍ការមកដល់នៃថ្ងៃដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការបិទផ្លូវ សេដ្ឋកិច្ចត្រាំនៃទីក្រុង Leningrad បានរងការខូចខាតយ៉ាងសម្បើម កម្មករ និងនិយោជិតនៃ TTU ប្រហែល 4.5 ពាន់នាក់បានចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពក្រហម ដែលភាគច្រើនមិនដែលបានត្រឡប់មកវិញទេ។ នៅទីក្រុង Leningrad ផ្ទាល់ កម្មកររថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 57 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ឬស្លាប់ដោយសាររបួស កម្មកររថភ្លើងចំនួន 211 នាក់បានរងរបួស ឬត្រូវគ្រាប់ផ្លោង។ ខ្មាំង​បំផ្លាញ​ទាំងស្រុង​ស្ថានីយ​រង​ចំនួន​២ អគារ​សេវា​២៥​ខ្នង ខូចខាត​ផ្លូវ​រថភ្លើង​១០៦៥​គ្រឿង រថយន្ត​១៥៣​គ្រឿង​បាន​បំផ្លាញ​ទាំងស្រុង ១៣%​នៃ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បិទ​។

ចំណាត់ថ្នាក់ប្រទេសក្នុងពិភពលោក ទាក់ទងនឹងចំនួនកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ

តើអ្នកណាលក់អាឡាស្កានិងរបៀប

ហេតុអ្វីបានជាយើងចាញ់សង្គ្រាមត្រជាក់

ឆ្នាំ 1961 កំណែទម្រង់អាថ៌កំបាំង

ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​បញ្ឈប់​ភាព​ទ្រុឌទ្រោម​របស់​ជាតិ

តើប្រទេសណាផឹកច្រើនជាងគេ?

តើប្រទេសណាមានឃាតកម្មច្រើនជាងគេ?

តើរុស្ស៊ីនាំចេញអ្វី ហើយនាំចូលអ្វីខ្លះ?

នៅសង្កាត់ Kirovsky នៃ St. Petersburg នៅលើផ្លូវ Stachek មានវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រមិនធម្មតាមួយ - ផ្លូវរថភ្លើងបិទផ្លូវ។

នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយអំពីនៅមុនថ្ងៃបុណ្យ - ខួបលើកទី 70 នៃការលើកទាំងស្រុងនៃការបិទផ្លូវ Leningrad ។
ការ​សម្ពោធ​វិមាន​នេះ​ជា​ផ្លូវ​ការ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៨ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ២០០៧។
ជា​ជើង​ទម្រ​សម្រាប់​វិមាន ផ្លូវដែក​ជាច្រើន​ម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ជា​កន្លែង​ដែល​មាន​កំពែង​រារាំង។ Retrocar នៃស៊េរី MS Retrocar នៃស៊េរី MS ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយអ្នកស្ដារឡើងវិញក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត។ វាគឺជារថភ្លើងទាំងនេះដែលរត់កាត់តាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ។ រថភ្លើង​នៃ​ផ្លូវ​ទី ១២ បាន​ក្លាយ​ជា​វិមាន​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​បើក​រទេះ​ដ៏​ក្លាហាន។

ផ្លូវរថភ្លើងសាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រវត្តិមិនយូរប៉ុន្មានដូច Kiev ឬ Moscow ទេ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1907 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បណ្តាញរថភ្លើង Leningrad បានឈានដល់ទំហំដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលបានក្លាយជាធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលវាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទំព័រដ៏រុងរឿងបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃផ្លូវរថភ្លើងសាំងពេទឺប៊ឺគបានធ្លាក់លើរយៈពេលនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នៅឆ្នាំ 1941 រថភ្លើង Leningrad គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង។ រទេះភ្លើង 1835 បានរត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវចំនួន 43 ។ បណ្តាញផ្លូវនេះមានចម្ងាយជាង 700 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានតភ្ជាប់ស្រុកទាំងអស់នៃទីក្រុង និងតំបន់ជាយក្រុងមួយចំនួន (Ozerki, Ligovo និង Strelna, Rzhevka, ភូមិ Murzinka និង Rybatskaya) ជាមួយកណ្តាលទីក្រុង។
ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពណាស៊ីបានដណ្តើមយកទីក្រុង Shlisselburg ដូច្នេះបិទការបិទផ្លូវជុំវិញទីក្រុង Leningrad ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមានប្រជាជនចំនួន 2.5 លាននាក់នៅក្នុងទីក្រុង។
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់បានធ្លាក់លើស្មារបស់រថភ្លើង។
ទាហានត្រូវបានដឹកតាមរថយន្តស្ទូចទៅកាន់សមរភូមិមុខ ដែលបានកើតឡើងតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង ដែលមិនឆ្ងាយពីវិមាន ហើយអ្នករបួសត្រូវបានគេយកមកវិញក្នុងរថយន្តសង្គ្រោះពិសេស។
ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បិទ​ផ្លូវ មនុស្ស​ប្រហែល​បួន​កន្លះ​ពាន់​នាក់​បាន​ធ្វើ​ការ​នៅ​តាម​ដេប៉ូ​រថភ្លើង និង​នៅ​តាម​បន្ទាត់។ មនុស្សជាច្រើនបានរស់នៅត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងធ្វើការ ដូច្នេះសាលាមត្តេយ្យក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងសួនរថភ្លើងផងដែរ។ ខ្ញុំត្រូវធ្វើការ 18 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។
នៅដើមសតវត្សទី 20 រថភ្លើងមានរោងចក្រថាមពលផ្ទាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានទទួលអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ពួកគេជាចម្បងពីរោងចក្រថាមពលកំដៅដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម រោងចក្រថាមពលត្រូវបានប្តូរទៅជាធ្យូងថ្ម បន្ទាប់មកទៅ peat ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការបិទផ្លូវបានបិទនៅក្នុងខែកញ្ញា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្តូរទៅជាអុស។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ដោយសារតែកង្វះថាមពលអគ្គិសនីដែលបណ្តាលមកពីការបិទផ្លូវរថភ្លើង Leningrad បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដាច់​ចរន្ត​អគ្គិសនី​កើត​ឡើង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​គ្រឿង​បាន​ឈប់​នៅ​ត្រង់​ខ្សែ​ហើយ​ក៏​ឈរ​កណ្តាល​ក្រុង​រហូត​ដល់​រដូវ​ផ្ការីក!!!
រថភ្លើងដឹកទំនិញបានដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ចាប់ពីពេលនោះមក ការស្ដារឡើងវិញនូវផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែក និងគ្រាប់ផ្លោងបានចាប់ផ្តើម។
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 - បន្ទាប់មករថភ្លើងចំនួន 116 គ្រឿងដែលត្រូវបានផលិតនៅ Leningrad ខ្លួនវានៅឯរោងចក្រ Kirov បានធ្វើដំណើរចំនួន 5 ផ្លូវ។
អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរភាគច្រើនជាស្ត្រី និងកុមារ។ ពួកគេភាគច្រើនពាក់ឯកសណ្ឋានមួយ - អាវពណ៌ខៀវងងឹតជាមួយ epaulettes ដែលពណ៌នាស្លាប ញញួរ និង wrench ។
ភារកិច្ចរបស់អ្នកដឹកនាំរួមមានមិនត្រឹមតែប្រមូលថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរក្នុងចំនួន 15 kopecks ការត្រួតពិនិត្យឯកសារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៃការបាញ់ផ្លោងផងដែរ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកទូរថភ្លើងអាយុ 18 ឆ្នាំ Agafya Gerasimova បាននាំយករថភ្លើងដែលខូចទៅឧទ្យានដែលជាទូរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមទូរថភ្លើងដែលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ហួសពីការទទួលស្គាល់។ ជាសំណាងល្អ មិនមានអ្នករងរបួសនោះទេ៖ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងចាប់ផ្តើមផ្ទុះនៅក្បែរនោះ Agafya Gerasimova បានបញ្ឈប់រថភ្លើង ហើយបានបញ្ជាឱ្យអ្នកដំណើរចូលខ្លួនជាបន្ទាន់នៅក្នុងជំរកគ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើផ្លូវចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 1943 Leningraders អាចប្រើប្រាស់បាន 13 ផ្លូវរួចហើយ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃគោលដៅចំនួនផ្លូវបានកើនឡើងដល់ 20 ។
ហើយនៅខែមករា ឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលការបិទផ្លូវត្រូវបានលើក ស្របពេលជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹមនៃពាក្យសំពះ អ្នកបើកបររថយន្តក៏បានបន្លឺកណ្ដឹងផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ ពួកគេបានស្វាគមន៍ការមកដល់នៃថ្ងៃដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយនេះ។
ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការបិទផ្លូវ សេដ្ឋកិច្ចត្រាំនៃទីក្រុង Leningrad បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងសម្បើម កម្មករ និងនិយោជិតនៃ TTU ប្រហែល 4.5 ពាន់នាក់បានចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពក្រហម ដែលភាគច្រើនមិនត្រឡប់មកវិញទេ។ នៅទីក្រុង Leningrad ផ្ទាល់ កម្មកររថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 57 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ឬស្លាប់ដោយសាររបួស កម្មកររថភ្លើងចំនួន 211 នាក់បានរងរបួស ឬត្រូវគ្រាប់ផ្លោង។ ខ្មាំង​បំផ្លាញ​ទាំងស្រុង​ស្ថានីយ​រង​ចំនួន​២ អគារ​សេវា​២៥​ខ្នង ខូចខាត​ផ្លូវដែក​១០៦៥​គ្រឿង រថយន្ត​១៥៣​គ្រឿង​បាន​បំផ្លាញ​ទាំងស្រុង ១៣%​នៃ​ផ្លូវថ្នល់​ត្រូវ​បាន​បិទ​។
ឥឡូវនេះចំនួនផ្លូវរថភ្លើងនៅសាំងពេទឺប៊ឺគកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍!!! យ៉ាងណាមិញនេះគឺជាការចងចាំ! ហើយ​តើ​វា​រីករាយ​យ៉ាង​ណា​ដែរ​ក្នុង​ការ​ជិះ​រទេះភ្លើង​ជុំវិញ​ទីក្រុង​ - ដូច​នោះ​យឺតៗ​ដោយ​ស្ងើច​សរសើរ​ពី​សម្រស់​នៃ​ទីក្រុង St. Petersburg។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad បន្ទាប់ពីសម្រាករយៈពេល 4 ខែ រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ វាហាក់ដូចជាថានេះជាការបញ្ជាក់ជីវិតដូច្នេះ? យ៉ាងណាមិញ រថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុងតែងតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយម និងធ្លាប់ស្គាល់បំផុត។ រហូតមកដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ចលនារបស់រថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុងមានស្ថេរភាព រថភ្លើងប្រហែល 800 ដែលជាធម្មតាមានឡានពីរបានផ្លាស់ប្តូរតាមបណ្តោយផ្លូវចំនួន 42 ។ ត្រាំក៏បានអនុវត្តការជម្លៀសនៅដើមសង្រ្គាម។ យ៉ាងណាមិញ ការដឹកជញ្ជូនដែលនៅសេសសល់បានបាត់ពីទីក្រុងវិញក្នុងខែមិថុនា៖ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅតាមតម្រូវការរបស់ផ្នែកខាងមុខ លើកលែងតែឡានក្រុង ដែលឆាប់ដាច់សណ្តាប់ធ្នាប់ដោយសារតែការរំខានបណ្តាញ។

អ្នកដែលទៅខាងក្រោយបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងរហូតដល់ថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយដីគោកត្រូវបានរំខាន។ ការប្រមូល Hermitage ត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់ផ្លូវដែកនៅលើរថភ្លើងដែលបញ្ជូនទៅ Palace Square ជាមួយនឹងការផ្ទុកឡើងវិញនូវទ្រព្យសម្បត្តិវប្បធម៌ជាបន្តបន្ទាប់ទៅក្នុងរថភ្លើង។ ឡានដឹកទំនិញដែលតែងតែមានច្រើននៅក្នុង Leningrad បានផ្តល់ឧបករណ៍ដែលមានបំណងសម្រាប់ការជម្លៀសទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រោងចក្រ និងរោងចក្រ ផលិតផលទៅកាន់ហាង និងខ្សាច់សម្រាប់តម្រូវការរោងពុម្ព។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម រថយន្តមួយផ្នែកត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តអនាម័យ - សម្រាប់ដឹកអ្នករបួសទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ។ កៅអីអ្នកដំណើរត្រូវបានរុះរើចេញ ហើយការដំឡើងជណ្តើរយន្តត្រូវបានតំឡើង - ជាបីជាន់រហូតដល់ពិដាន។ រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដាច់ភ្លើង និងបានដំឡើងឧបករណ៍កំដៅ និងធុងទឹកក្តៅ ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រតិបត្តិការបន្ទាន់អាចត្រូវបានធ្វើភ្លាមៗនៅក្នុងរថយន្តពេលកំពុងផ្លាស់ទី។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ការប្រយុទ្ធគ្នាបានផ្លាស់ទីទៅជិតទីក្រុងដែលខ្សែការពារបានរត់តាមបណ្តោយទឹកដីនៃជាយក្រុង Leningrad ។ នៅចំណតរថភ្លើង Konyashin ប្រអប់ថ្នាំគ្រាប់ និងរនាំងត្រូវបានសាងសង់ ហើយទឹកដីនៅជិតឧទ្យានរថភ្លើងដាក់ឈ្មោះតាម។ Kotlyakov ត្រូវបានជីកយករ៉ែ: ផ្នែកខាងមុខបានមកជិតពេក។ ចំណតចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងមួយ - ស្ថានីយ៍ Sosnovaya Polyana - ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពសត្រូវ ហើយមួយទៀត - នៅ Rybatsky - គឺជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពទី 55 នៃរណសិរ្ស Leningrad ។

លើសពីនេះ នៅខែវិច្ឆិកា បណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានខូចខាតនៅកន្លែងនានា ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវឈប់ដំណើរការ។ ការដាច់ភ្លើងក៏កាន់តែញឹកញាប់ដែរ។ និយាយថា "ត្រលប់ទៅខែកញ្ញា ដំណោះស្រាយមួយត្រូវបានចេញ ស្តីពីការសន្សំសំចៃអគ្គិសនី" ប្រធានអ្នកស្រាវជ្រាវនៃសារមន្ទីរកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Vladimir Afanasiev . - កំដៅមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ផ្ទះ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកឈប់ដំណើរការ ពួកគេបានសន្សំសំចៃភ្លើង សហគ្រាសជាច្រើនបានកាត់បន្ថយការងាររបស់ពួកគេ ហើយកន្លែងដែលមិនអាចបញ្ឈប់ដំណើរការបាន ពួកគេបានដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំង ហ្គាស និងម៉ាស៊ូត ស្ថានីយ៍ប្លុកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនត្រូវបានផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ រថភ្លើង​បុគ្គល​នៅ​តែ​បន្ត​ដឹក​ទំនិញ​និង​អ្នក​របួស ហើយ​នៅ​កន្លែង​ខ្លះ​ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ផង​ដែរ។

ទីបំផុតរថភ្លើងឈប់នៅថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤២។ កំណត់ត្រារបស់វិស្វករដែលកំពុងបំពេញមុខងារនៃសេវាកម្មថាមពលនៃនាយកដ្ឋានរថភ្លើងត្រូវបានរក្សាទុកអំពីរឿងនេះ៖ "ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីបានឈប់នៅព្រឹកថ្ងៃទី 12/08/1941 ។ ចរាចរណ៍មិនដំណើរការឡើងវិញទេ។ រថភ្លើងចំនួន 52 ដែលបានចាកចេញនៅថ្ងៃនោះនៅតែស្ថិតនៅលើបន្ទាត់។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ស្ថានីយអគ្គិសនីទាំងអស់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ តើនេះមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់ Leningraders មានតែអ្នកដែលរួចផុតពីការបិទផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលដឹង។ នៅលើជើងរឹង ហើមដោយសារភាពអត់ឃ្លាន ស្ទើរតែផ្លាស់ប្តូរពីភាពទន់ខ្សោយ ពួកគេត្រូវយកឈ្នះលើចម្ងាយពីផ្ទះទៅកន្លែងធ្វើការ និងត្រឡប់មកវិញពេញមួយរដូវរងាបិទផ្លូវដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចឆ្នាំ 1941-1942 ហើយក៏ទៅ Neva ដើម្បីរកទឹក ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់នំប៉័ង - ឈរក្នុងជួរគ្មានទីបញ្ចប់ ហើយមនុស្សជាច្រើននៅតែទៅសាលាមត្តេយ្យ និងត្រឡប់មកវិញជាមួយកុមារ។ Daniil Granin និង Ales Adamovich បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ Blockade របស់ពួកគេថា “ទីក្រុងបានដើរទៅមុខហើយ។ ចម្ងាយបានក្លាយជាការពិត។ ពួកគេត្រូវបានវាស់ដោយកម្លាំងនៃជើងរបស់ពួកគេ។ មិន​ទាន់​ពេល​ដូច​មុន​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​ជំហាន។ ពេលខ្លះចំនួនជំហាន។

រទេះភ្លើងបានឈរនៅកណ្តាលផ្លូវដែលជាកន្លែងដែលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបានរកឃើញពួកគេ - ស្លាប់ងងឹតជាមួយនឹងបង្អួចដែលខូច។ លោក Konstantin Alekseevich Korshunov កើតនៅឆ្នាំ 1934 ពីការបិទផ្លូវបាននិយាយថា "កន្លែងដែលរថភ្លើង ឬឡានក្រុងឈប់ វាឈរជាមួយនឹងព្រិល និងគម្របទឹកកក" ។ ហើយមានសាកសពគ្រប់ទីកន្លែង។ គ្មាននរណាម្នាក់កប់នរណាម្នាក់ទេ - សាកសពត្រូវបានគេយកចេញពីឡានហើយដុត។

នៅខែមករាដល់ខែកុម្ភៈនិងខែមីនាឆ្នាំ 1942 មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់បានស្លាប់ជារៀងរាល់ខែអត្រាមរណភាពឈានដល់ 500-560 ក្នុងមួយពាន់នាក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទីក្រុង de-energized ដែលក្នុងនោះទឹកសំអុយត្រូវបានចាក់រដូវរងារទាំងអស់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង yards ។ទាំងអស់នេះជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃនិទាឃរដូវនៅពេលដែលព្រិលចាប់ផ្តើមរលាយគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការរីករាលដាលដ៏ធំ។ ដូច្នេះសំណួរបានកើតឡើងអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងស្ថានភាពអនាម័យនៅ Leningrad ។ គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 បានសម្រេចចិត្តសម្អាតទីក្រុង។ មនុស្សគ្រប់រូបដែលនៅតែអាចធ្វើការបានត្រូវបានដាក់នៅលើជើងរបស់ពួកគេ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ថ្ងៃអាទិត្យដំបូងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដើម្បីសម្អាតទីក្រុង ហើយនៅចុងខែដោយការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាទីក្រុង Leningrad ប្រជាជនពេញសមត្ថភាព រួមទាំងសិស្សសាលាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដើម្បីសម្អាតទីក្រុង។ ផ្លូវ។ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្អាតទីក្រុងប្រសិនបើគ្មានអ្វីដើម្បីយកព្រិលនិងសំរាមដែលលាយជាមួយទឹកស្អុយ? រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​មាន​ចំនួន​តិច​ណាស់​ពិបាក​នឹង​យក​សព​ចេញ​ណាស់។

ទីក្រុងត្រូវការរថភ្លើង។ សូម្បីតែក្នុងរដូវរងាក៏ដោយ កងកម្លាំងទាំងអស់របស់បុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានត្រាំ និងរថយន្ត Trolleybus ត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។ ស្ទើរតែ 90% នៃជាងជួសជុលស្តុករំកិល ជាងអគ្គិសនីនៅក្នុងសេវាកម្មថាមពល និងបុគ្គលិកជួសជុលក្នុងអំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធគឺជាស្ត្រី និងក្មេងជំទង់។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារបណ្តាញទំនាក់ទំនងស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទីក្រុង - ប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងដឹកទំនិញដំបូងបានត្រឡប់ទៅខ្សែបន្ទាត់វិញ ហើយដែលជំនួសឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ វេទិកាបើកចំហត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកន្លែងដែលសំរាម ទឹកកក និងព្រិលត្រូវបានផ្ទុក។ ដោយ​មាន​ជំនួយ​របស់​ពួក​គេ នៅ​មុន​ពេល​ឡើង​កម្ដៅ ទីក្រុង​បាន​ទប់​ទល់​នឹង​ការ​សម្អាត​ផ្លូវ​ពី​ទឹក​ស្អុយ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា សំរាម ទឹកស្អុយ និងទឹកកកប្រហែល 1 លានតោនត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវ។ ជំងឺរាតត្បាតមិនគំរាមកំហែងដល់ Leningrad ទៀតទេ។

ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 15 ខែមេសារឿងស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿបានកើតឡើង - រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរម្តងទៀតបានឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃទីក្រុងដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ! នេះជារបៀបដែលគាត់ក្រោយមកបានសរសេរអំពីថ្ងៃប្រវត្តិសាស្ត្រនេះនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់។ ប្រធាននាយកដ្ឋាន Tram និង Trolleybus លោក Mikhail Khrisanfovich Soroka"ខ្ញុំកំពុងដើរតាម Nevsky ទៅ Palace Square ។ ខ្ញុំដឹងថាចលនាគួរតែចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំមួយ។ ហេតុអ្វីបានជាមិនទាន់មាននរណា? ខ្ញុំ​ភ័យ​ដូច​ក្មេង​មុន​ប្រឡង។ ហើយភ្លាមៗនោះ ពីកន្លែងឆ្ងាយៗ សំឡេងកណ្ដឹងមួយត្រូវបានឮ។ វាហាក់ដូចជា? ទេ! ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរមិនដកជើងចេញពីឈ្នាន់? តើមាននរណាម្នាក់ចូលតាមផ្លូវទេ? មិនអាចបើកបរបានទេ? គាត់បានបោះជំហានទៅមុខដោយអចេតនា។ ខ្ញុំក្រឡេកមើលហើយ ពីអគារអគ្គសេនាធិការទុកសម្រាប់រថភ្លើង Nevsky ។ តាមរយៈកញ្ចក់ខាងមុខរបស់រថយន្ត គេអាចមើលឃើញមុខអ្នកបើករថយន្តភ្លឺដោយភាពរីករាយ។ ហើយជើងរបស់នាងឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកច្របាច់ឈ្នាន់កណ្តឹងដែលហៅមនុស្សពីគ្រប់ទិសទី - មើល រីករាយ យើងបានរួចជីវិត!

អារម្មណ៍របស់ Leningraders ដែលលឺសំឡេងរោទ៍នៃការឡោមព័ទ្ធដំបូងគេមិនអាចបង្ហាញបានទេ! ប្រជាជនឈរនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង យំ និងសើច។ ពីមុនមិនធ្លាប់ស្គាល់ ពួកគេបានអបអរសាទរគ្នា និងអោបគ្នាទៅវិញទៅមក ហាក់ដូចជាស្និទ្ធស្នាល និងជាទីស្រឡាញ់បំផុត។ ហើយសេចក្តីអំណរធម្មតានេះ ស្នាមញញឹមទាំងនេះ និងភ្នែករីករាយរាប់ពាន់គឺជាទីពេញចិត្តចំពោះយើងជាងអ្វីទាំងអស់ ដែលជារង្វាន់ខ្ពស់បំផុត។

ការពិតដែលគេស្គាល់តិចតួច៖ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកំឡុងការបិទផ្លូវត្រូវបានបង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺ 15 kopecks ដូចនៅសម័យមុនសង្គ្រាមដែរ។ តម្លៃសំបុត្រនេះត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 50 លើកលែងតែខ្សែទាំងនោះដែលរថភ្លើងទៅឆ្ងាយហួសពីទីក្រុង។ ក្នុងករណីបែបនេះផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជា 2-3 តំបន់ពន្ធ។

កុមារ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រារាំង​បាន​រីករាយ​យ៉ាង​ល្អឥតខ្ចោះ។Pavel Pavlovich Kolanov ដែលកើតក្នុងឆ្នាំ 1939 រំលឹកថា "នៅពេលដែលរថភ្លើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការម្តងទៀតនៅក្នុងទីក្រុង បុរស និងខ្ញុំបានប្តូរវេនគ្នាប្រណាំងជាមួយវានៅលើម៉ូតូស្កូតឺ" ។ "ខ្ញុំបានទៅប៉ូលីស ហើយម្តាយរបស់ខ្ញុំត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រថាខ្ញុំជាក្មេងអនាថា"។.

« ខ្ញុំចងចាំដោយក្ដីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងពីរបៀបដែលបន្ទាប់ពីការភ័យរន្ធត់ទាំងអស់នេះ រថភ្លើងដំបូងបានទៅ - Zinaida Ignatievna Staroverova ដែលមានអាយុ 7 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1942 បាននិយាយ។ - Trailer តែមួយទេ តែគាត់រោទិ៍យ៉ាងម៉េច! មនុស្ស​អរ​សប្បាយ យំ​សោក​យ៉ាង​សប្បាយ ថើប​គ្នា…» ។.

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងបានចូលបន្ទាត់តែប្រាំផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ មិន​អាច​បើក​ផ្លូវ​បន្ថែម​ទៀត​បាន​ទេ ដោយសារ​កង្វះ​អគ្គិសនី​ផ្គត់ផ្គង់​ដល់​ទីក្រុង។ ប៉ុន្តែ តើ​ភ្លើង​សម្រាប់​ផ្លូវ​ទាំង​ប្រាំ​នេះ​បាន​មក​ពី​ណា? យ៉ាងណាមិញការសន្សំធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅតែបន្ត!

និយាយថា "នៅលើផ្លូវនីមួយៗ រថភ្លើងអប្បរមាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ" អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា Vladimir Afanasiev . - ខ្សែបណ្តាញឥន្ធនៈដាក់នៅខាងក្រោម ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី ១៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១ បានជួយចេញ ហើយផលិតភាពរបស់វាគឺ ៣០០-៣៥០ តោននៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើវាអាចទៅរួចប៉ុណ្ណាក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែវាមាននិងដំណើរការ។ បូកខ្សែអគ្គិសនីក្រោមទឹកពីស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Volkhovskaya ដាក់នៅខាងក្រោម និងដំណើរការស្ទើរតែពេញមួយពេលនៃការបិទផ្លូវ។ លើសពីនេះ កម្មករនៃសហគ្រាសទាំងនោះដែលត្រូវបានប្រឡាក់ឈាម ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងការទាញយក peat នៅច្រាំងខាងស្តាំនៃ Neva៖ ពួកគេបានទាញយកឥន្ធនៈសម្រាប់រោងចក្រថាមពលកំដៅចំនួនប្រាំដែលធ្វើការសម្រាប់តម្រូវការការពារជាតិ។ ហើយនៅនិទាឃរដូវ នៅពេលដែលការរុករកបានបើក ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានទម្លាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរអិលចូលទៅក្នុងទឹក ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានសណ្តោងតាមដងផ្លូវនៃជីវិតដោយកប៉ាល់ ចាប់តាំងពីផលិតផលប្រេងមានទម្ងន់ស្រាលជាងទឹក ហើយពួកគេអាចត្រូវបានគេសណ្តោងលើទឹក។

ការបើកដំណើរការរថភ្លើងមិនត្រឹមតែជាសេចក្តីរីករាយមិនគួរឱ្យជឿ និងជាសញ្ញានៃជ័យជំនះខាងមុខសម្រាប់ប្រជាជននៃទីក្រុង Leningrad នោះទេ។ វាបានក្លាយជាការវាយប្រហារផ្លូវចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សត្រូវដែលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទោសជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទាហានកាំភ្លើងធំ Hans Folkenhorst ក្រោយមកបាននិយាយថា៖ «នៅទីនោះ លើ Leningrad ពន្លឺពណ៌ខៀវចម្លែកខ្លះបានរត់កាត់ពពក។ មិនមែនគ្រាប់រ៉ុក្កែតទេ មានអ្វីប្លែកទាំងស្រុង! យ៉ាប់ណាស់... គេបើករថភ្លើង! នៅ Leningrad ក្នុងខែទីប្រាំពីរនៃការបិទ?!.. ហេតុអ្វីបានជាយើងបង្កកនៅទីនេះពេញមួយរដូវរងា? ហេតុអ្វីបានជាយើងស្រែកអំពីការស្លាប់ដោយជៀសមិនរួចនៃអ្នករស់នៅទីក្រុង អំពីជ័យជំនះរបស់យើង ប្រសិនបើពួកគេ ... បានចាប់ផ្តើមរថភ្លើង?!”

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 រថភ្លើងបានដឹកអ្នកដំណើរតាម 15 ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងការចងចាំនៃរថភ្លើងបិទផ្លូវ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា អនុស្សាវរីយ៍ "ការហោះហើរបិទផ្លូវ" កើតឡើង ដែលរថភ្លើងសម័យសង្រ្គាមចាកចេញពីសារមន្ទីរនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីទីក្រុង។

Tatyana Trofimova

ក្នុងរដូវរងាដំបូងនៃសង្រ្គាម Leningrad ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានសេវារថភ្លើង។ បុគ្គលិក​ដេប៉ូ​ត្រាំ​បាន​ធ្វើ​សកម្មភាព​កម្លាំង​ពលកម្ម​ដើម្បី​សង្គ្រោះ​ស្ថានីយ​រង​។ នៅនិទាឃរដូវកងទ័ព Leningraders បានបោសសម្អាតផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា រថភ្លើងដឹកទំនិញបានបើកឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរបានបន្ត។ រហូតមកដល់ពេលនេះនៅអាសយដ្ឋានរបស់ណាប។ ទន្លេ Fontanka River 3a មានផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយ "ដល់ ភាពអស្ចារ្យនៃរថភ្លើងរបស់ LENINGRAD ដែលត្រូវបានរារាំង" ដែលអានថា "បន្ទាប់ពីរដូវរងាដ៏អាក្រក់នៃឆ្នាំ 1941-1942 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនេះបានផ្តល់នូវថាមពលដល់បណ្តាញ និងធានានូវចលនារបស់រថភ្លើងដែលបានរស់ឡើងវិញ" ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។ នៅដើមដំបូងនៃការបិទផ្លូវ នៅពេលដែលមិនមានអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងទីក្រុង រទេះភ្លើងបានកកស្ទះនៅតាមដងផ្លូវ មុនពេលពួកគេអាចទៅដល់ដេប៉ូ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាតើកម្លាំង និងការប្តេជ្ញាចិត្តប៉ុន្មានដែលវាបានយកប្រជាជននៃទីក្រុង Leningrad ដើម្បីស្តារឡើងវិញនូវរថភ្លើង។ ហើយពួកគេបានទទួលជោគជ័យ។ វាអាចទៅរួចដើម្បីបញ្ជាក់ថាពួកគេនៅមានជីវិត ថាពួកគេនឹងមិនចុះចាញ់ឡើយ។ យើង​បាន​ប្រមូល​សម្រង់​សម្រង់​ពី​អនុស្សាវរីយ៍​នៃ​ការ​បិទ​ផ្លូវ​សម្រាប់​អ្នក ដែល​នៅ​ថ្ងៃ​និទាឃ​រដូវ​នោះ​ម្ដង​ទៀត​បាន​ឮ​ការ​ហៅ​ដែល​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។

“ទីក្រុងបានក្លាយជាផ្លូវថ្មើរជើង។ ចម្ងាយបានក្លាយជាការពិត។ ពួកគេត្រូវបានវាស់ដោយកម្លាំងនៃជើងរបស់ពួកគេ។ មិន​ទាន់​ពេល​ដូច​មុន​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​ជំហាន។ ពេលខ្លះចំនួនជំហាន។
សៀវភៅ Blockade, A. Adamovich, D. Granin
“ដោយលុយរបស់យើងផ្ទាល់ យើងបានទិញបង់រុំកៅស៊ូនៅឱសថស្ថាន ដែលអត្តពលិកតែងតែបង់រុំសរសៃចង លាបបំពង់ជាមួយនឹងសំណក្រហម ដែលជាសំណាងល្អគ្រប់គ្រាន់ រុំបង់រុំជុំវិញកន្លែងនេះ លាបវាម្តងទៀតជាមួយនឹងសំណក្រហម។ ហើយ​រុំ​វា​យ៉ាង​តឹង​នៅលើ​កំពូល​ជាមួយនឹង​អ្វី​ដែល​ហៅថា​កាសែត​អ្នក​ការពារ​ដ៏​រឹងមាំ​។ ខាងលើ - ក្រហមនាំមុខម្តងទៀត។ វិធីសាស្រ្តនៃការព្យាបាលនេះបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុង ... ដូច្នេះការត្រជាក់ទឹកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅស្ថានីយ៍រងភាគច្រើន: Klinskaya, Central, Nekrasovskaya, Lesnoy និងផ្សេងទៀត ... "ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅស្ថានីយ៍រងជាច្រើននិង ជាងដែកមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ "បំណះនៅលើបំពង់" ដែលឈរអស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំ"។
រូបវិទ្យា L.A. Sena

ខែកុម្ភៈ 1942 ។ ស្ថានភាពប្រេងឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើង។ CHPP ទី 5 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនិងផលិតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ 8 ពាន់គីឡូវ៉ាត់ហើយនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា - រួចទៅហើយ 14 ពាន់។ ការិយាល័យគណកម្មាធិការតំបន់នៃបក្សធ្វើការសម្រេចចិត្ត៖ បន្តចលនារបស់ ត្រាំ។ ថ្ងៃទី 8 ខែមីនា - ដើម្បីចាប់ផ្តើមដឹកទំនិញ ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា - ផ្លូវដឹកអ្នកដំណើរ។ ផ្លូវរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ បណ្តាញទំនាក់ទំនង 500 គីឡូម៉ែត្រ រទេះភ្លើងរាប់រយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ A. Marinin នាយក HPP លេខ 5
គាត់បានភ្ញាក់ឡើង Leningraders នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប្រវត្តិសាស្រ្ត Leningrad ការរារាំងការដឹកជញ្ជូន
“ខ្ញុំមើលទៅ ហើយពីទីស្នាក់ការទូទៅ ឡានដែកមួយទុកសម្រាប់ Nevsky ។ តាមរយៈកញ្ចក់ខាងមុខរបស់រថយន្ត គេអាចមើលឃើញមុខអ្នកបើករថយន្តភ្លឺដោយភាពរីករាយ។ ហើយជើងរបស់នាងឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកច្របាច់ឈ្នាន់កណ្តឹងដែលហៅមនុស្សពីគ្រប់ទិសទី - មើល រីករាយ យើងបានរួចជីវិត!

គាត់បានភ្ញាក់ឡើង Leningraders នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប្រវត្តិសាស្រ្ត Leningrad ការរារាំងការដឹកជញ្ជូន
“ថ្វីបើមានអាកាសធាតុត្រជាក់ គ្រាប់បែក និងពួកហ្វាស៊ីសដែលខូចក៏ដោយ យើងត្រូវធ្វើវិស្សមកាលនៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើង សូមលោក Leningraders ធុញទ្រាន់ នាំចលនាទៅតាមផ្លូវ។ ហើយចលនាគឺជាជីវិត។ នៅថ្ងៃនោះ សូម្បីតែថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងឧទ្យានរបស់យើងក៏មិនអាចបំភ្លេចបានដែរ - យើងដឹងថាវានឹងមកដល់ ហើយយើងកំពុងរៀបចំសម្រាប់វា។ អ្វី​ដែល​សប្បាយ​ចិត្ត​បំផុត​នោះ​គឺ​ការ​ឃើញ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដែល​ងាក​យឺតៗ​តាម​សំឡេង​រថ​ភ្លើង​ដែល​កំពុង​ខិត​ជិត​មក​ដល់។ ដើម្បីមើលឃើញភ្នែកដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់មនុស្ស និងកន្លែងណាមួយនៅក្នុងជម្រៅនៃភ្នែកទាំងនេះ ស្នាមញញឹមដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលរួចទៅហើយរបស់ Leningraders ។
អ្នកបើកបររថយន្តរបស់រថភ្លើងចតពួកគេ។ Leonova A.N. Vasilyeva
"យើងបានទៅឧទ្យានដូចជាថ្ងៃឈប់សម្រាក យើងដឹងថា: យើងត្រូវទៅបន្ទាត់ ... ហើយនៅទីនេះខ្ញុំនៅក្នុងកាប៊ីន។ ខ្ញុំបានប៉ះចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាដាក់វានៅទីតាំងដំបូង។ ហើយ​ភ្លាមៗ​នោះ រថយន្ត​បាន​មក​ដល់​។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ពិពណ៌នា​ពី​អារម្មណ៍​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​ពេល​នោះ​ទេ។ បាន​យក​រទេះ​ភ្លើង​ចេញ​ពី​ឧទ្យាន។ នៅចំណតឡានក្រុង មនុស្សចូលមកសើច យំដោយភាពរីករាយ... មានជើងហោះហើរជាច្រើននៅពេលក្រោយ។ លំបាក គ្រោះថ្នាក់នៅក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការបាញ់ផ្លោង។ ប៉ុន្តែ​ការ​ហោះ​ហើរ​នោះ​ថ្ងៃ​ទី 15 ខែ​មេសា​ខ្ញុំ​មិន​ដែល​ភ្លេច​។ ហើយ​ខ្ញុំ​តែង​តែ​ចងចាំ​មុខ​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​ជាប់​គាំង​នោះ។
អ្នកបើកបររថយន្តរបស់រថភ្លើងចតពួកគេ។ Blokhin E.F.Agapova
គាត់បានភ្ញាក់ឡើង Leningraders នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប្រវត្តិសាស្រ្ត Leningrad ការរារាំងការដឹកជញ្ជូន
"ហើយរថភ្លើងមិនធម្មតានៃនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 កំពុងបន្លឺឡើងរោទ៍ដោយឆ្លងកាត់ Nevsky ។ អ្នកឈ្នះរថភ្លើង រឿងព្រេងរបស់រថភ្លើង!”
"Leningrad កំពុងសម្តែង", P.N. Luknitsky
គាត់បានភ្ញាក់ឡើង Leningraders នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប្រវត្តិសាស្រ្ត Leningrad ការរារាំងការដឹកជញ្ជូន
“ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបិទផ្លូវនេះ យើងទាំងអស់គ្នាបានយល់ពីអ្វីដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់ពួកយើងតាំងពីកុមារភាពក្នុងនាមជារថភ្លើងមួយគឺ... យើងទាំងអស់គ្នាចងចាំខ្សែភ្លើងដែលរហែក ខ្សែរភ្លើង រថក្រោះបាញ់រះ ពោរពេញដោយព្រិលទឹកកក។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកបានធ្វើកិច្ចការដែលមិនធ្លាប់មានក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។ ជាមួយនឹងដៃទន់ខ្សោយ អស់កម្លាំង បន្ទាប់មកអ្នកលើកបណ្តាញទំនាក់ទំនង ហើយផ្តល់ឱកាសឱ្យរត់ម្តងទៀតទៅកាន់ឡានរថភ្លើង Leningrad ដ៏សាមញ្ញមួយ។ វា​គឺ​សម្រាប់​យើង​ជា​និមិត្តរូប​នៃ​ការ​កើត​ឡើង​វិញ ជា​និមិត្តរូប​នៃ​ជីវិត។ យើង​រត់ យើង​ក៏​ខ្សោយ​ដែរ ប៉ុន្តែ​យើង​រត់​លើ​ជើង​ដែល​ផុយស្រួយ និង​ហើម​នៅ​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត​នេះ។ ខ្ញុំចាំពីរបៀបដែលពួកគេស្រែកថា "ហៅម្តងទៀត!" ឡានរថភ្លើងនេះពិតជារីករាយណាស់!
អ្នកនិពន្ធ V.K.Ketlinskaya
គាត់បានភ្ញាក់ឡើង Leningraders នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប្រវត្តិសាស្រ្ត Leningrad ការរារាំងការដឹកជញ្ជូន
"នៅយប់ថ្ងៃទី 15 ... វាជាយប់ខែមេសាដែលមានពពកទាប។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចធម្មតា ប៉ុន្តែនៅទីនោះនៅលើ Leningrad ពន្លឺពណ៌ខៀវចម្លែកមួយចំនួនកំពុងរត់កាត់ពពក។ "Kurt" ខ្ញុំបាននិយាយថា "តើការបំភ្លឺចំលែកបែបណា ជនជាតិរុស្សីនឹងប្រើអាវុធសម្ងាត់ថ្មីមែនទេ?" "Damn it, Folkenhorst, they start the tram." ពួកគេបានចាប់ផ្តើមរថភ្លើងនៅខែទីប្រាំពីរនៃការបិទផ្លូវ!
Hans Folkenhorst, សាជីវកម្ម, កាំភ្លើងធំ
ឆ្នាំ ១៩៤៤ ថ្ងៃទី ៧ ខែមករា។ វាហាក់ដូចជាទីក្រុងកំពុងរស់នៅក្រៅខែចុងក្រោយនៃការបិទផ្លូវ។ ខ្ញុំចាំបាននូវការត្រេកអរជាទូទៅរបស់ Leningraders នៅពេលដែល ជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីសម្រាក 5 ខែ រថភ្លើងបានរត់ពេញផ្លូវ។ វាគឺថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 ។ ហើយ​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ រថភ្លើង​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿង​ធម្មតា​ហើយ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ត្រូវ​រង់​ចាំ​វា​លើស​ពី ៥ នាទី វា​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត»។
ពីកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ Vladimir Ge

"ខ្ញុំពិតជាមិនចូលចិត្តប្រើពាក្យធំ" ដោយមិនចាំបាច់នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្វីដែលកម្មកររថភ្លើង Leningrad បានធ្វើក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ខ្ញុំមិនអាចយកនិយមន័យណាមួយក្រៅពីស្នាដៃ ... "។
ប្រធាននាយកដ្ឋានត្រាំ និងរទេះរុញ M.Kh.Soroka