ប្លក់បន្តរបាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់អំពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកចិត្តសាស្រ្តកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅក្នុងអត្ថបទមុន អ្នកចិត្តសាស្រ្ត Diana GRISHINA រួមជាមួយនឹង Evgenia Albertovna បានស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ប្រយុទ្ធ (BOP) ហើយបានផ្លាស់ទៅកន្លែងភ្លើង ដែលជាបន្ទប់ហ្វឹកហាត់នៅច្រាំងសមុទ្រ Uliss Bay ក្នុងទីក្រុង Vladivostok ។

ថ្មីៗនេះ Diana Vyacheslavovna បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ផ្នែកចិត្តវិទ្យាខ្លាំងនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃសាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្ររដ្ឋប៉ាស៊ីហ្វិក (TSMU) ក្រោមការណែនាំរបស់ Ph.D. ចិត្តសាស្ត្រ។ អនុសេនីយ៍ឯក កាឌីរ៉ូវ រូស្ឡាន វ៉ាស៊ីតវិច វិទ្យាសាស្ត្រ។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីអនុវត្តចំណេះដឹងដែលទទួលបានទៅក្នុងការអនុវត្ត - ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃអគ្គីភ័យរបស់កប៉ាល់។

នៅដំណាក់កាលមួយនៃការប្រកួតប្រជែងកងទ័ពទាំង IV របស់អ្នកឯកទេសក្នុងការងារផ្លូវចិត្តរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃអគារបណ្តុះបណ្តាលនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងនៅ Gadzhiyevo, Tatyana CHURANOVA, Tatyana IGONINA និង អ្នកចិត្តសាស្រ្តផ្សេងទៀតបានរៀបចំការគណនាសម្រាប់សកម្មភាពនៅក្នុងភ្លើង ប៉ុន្តែអ្នកចិត្តសាស្រ្តខ្លួនឯងមិនបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតនោះទេ។

ពួកគេត្រូវតែស្កប់ស្កល់ជាមួយនឹងការមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងតាមរយៈបង្អួចនៃបន្ទប់ ដែលបុគ្គលិកនៃកប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបានប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹកប្រើប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ LOH(គីមីបរិមាណ) ដែល freon ត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ហើយនៅទីនេះរឿងសំខាន់គឺត្រូវមានពេលវេលាដើម្បីដាក់ឧបករណ៍ដកដង្ហើមចល័ត (PDA) ទាន់ពេលវេលា ...

នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 ជាផ្នែកមួយនៃការទទួលយករបស់រដ្ឋនៃនាវាមុជទឹក K-152 Nerpa ប្រតិបត្តិការគ្មានការអនុញ្ញាតនៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យបានកើតឡើងនៅលើនាវានៃបន្ទប់ទីពីរ។ ជាមធ្យមកំហាប់ Freon នៅក្នុងបន្ទប់ទី 2 គឺខ្ពស់ជាង 300 ដងនៃកំហាប់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ អ្នកឯកទេសស៊ីវិលមួយចំនួនបានពាក់ម៉ាស៊ីនអុកស៊ីសែន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបើកទេ។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស 20 នាក់បានស្លាប់(បុគ្គលិកយោធា ៣ នាក់ និងអ្នកឯកទេសស៊ីវិល ១៧ នាក់) មនុស្ស ២១ នាក់បានទទួលការរលាកផ្លូវដង្ហើម ថប់ដង្ហើម និងកក។

ការវិភាគគីមីនៃឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៃប្រព័ន្ធ LOH K-152 "Nerpa" ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍នៃសាកលវិទ្យាល័យ Far Eastern State ។ ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគវាត្រូវបានគេរកឃើញថាល្បាយនេះមាន freon ប្រភេទ 114B2 ត្រឹមតែ 34.6% ប៉ុណ្ណោះ។ 64.4% នៃល្បាយគឺ tetrachlorethylene ពុល។ក្នុងករណីដែលប្រព័ន្ធដំណើរការដោយឯកឯង ស្ថានីយ LOH ចំនួនបីដែលមានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យក្លែងក្លាយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងមួយបន្ទប់។ បន្ទប់នេះត្រូវបានបំពេញដោយចំហាយទឹកឆ្អែតនៃល្បាយ ដំណាក់កាលនៃដំណក់ទឹក-រាវ aerosol នៃល្បាយនេះ ហើយផ្នែកនោះនៃល្បាយដែលលែងអាចហួត ឬព្យួរក្នុងបរិយាកាសក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទ និងដំណក់ទឹកបានហូរចូលទៅក្នុងកន្លែងសង្កត់។ ក្បាលធំ។

ឯកសារប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ LOH មិនផ្តល់សម្រាប់ប្រភេទណាមួយឡើយ។ ហ្វ្រេយ៉ុងសុទ្ធត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្នុងទម្រង់ជា aerosol ដែលហួតភ្លាមៗនៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ឆ្លងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលឧស្ម័ន ហើយក្នុងទម្រង់នេះចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចំហេះ រំខានដល់ដំណើរការចំហេះដោយខ្លួនវានៅកម្រិតគីមី និង ដើរតួជាអ្នកការពារអណ្តាតភ្លើង, ប្រឆាំងនឹងកាតាលីករ, ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង។

Freon មិនផ្លាស់ទីលំនៅអុកស៊ីហ៊្សែននិងមិនចងវាតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ផ្ទុយទៅនឹងការយល់ខុសទូទៅ។ នៅក្នុងបន្ទប់ដុត អុកស៊ីសែនត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីរក្សាការដុត។ ហើយប្រសិនបើមិនមានភ្លើងទេ អុកស៊ីហ្សែនច្រើននឹងនៅតែមាននៅក្នុងធុងបិទជិតដូចដែលវានៅមុនពេលដែល freon ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ មិនមែនមួយក្រាមតិចជាងនោះទេ។នៅលើ Nerpa មនុស្សបានស្រូបទាំងចំហាយនៃល្បាយឧក្រិដ្ឋកម្ម និងដំណាក់កាលដំណក់ទឹកនៃសារធាតុ tetrachlorethylene ដែលកំពុងពុះខ្លាំង។

មាត្រា 350 នៃធម្មនុញ្ញកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកចែងថា "ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់គឺជាសមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រយុទ្ធនិងការខូចខាតក្នុងគ្រាអាសន្នខណៈពេលដែលការស្តារនិងរក្សាសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន។

វិធានការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឥតឈប់ឈរនៅលើកប៉ាល់:
ដើម្បីការពារការជ្រាបចូលនៃទឹកចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃកប៉ាល់ (នៅខាងក្នុងសំពាធ);
នៅលើការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យនិងការផ្ទុះ;
ស្តីពីការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពគ្រាអាសន្នដោយប្រើអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។
ដើម្បីរក្សាមធ្យោបាយនៃការតស៊ូសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងការប្រើប្រាស់;
ស្តីពីការរៀបចំបុគ្គលិកសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។

មាត្រា ៣៥៣ នៃ CU នៃកងទ័ពជើងទឹក ។ អ្នករកឃើញដំបូងការបញ្ចូលទឹកខាងក្រៅ ការផ្ទុះ ភ្លើង ផ្សែង ឬចំហាយទឹក ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃគ្រាប់រំសេវ ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃសារធាតុផ្ទុះ និងឧស្ម័នពុល (សារធាតុគ្រោះថ្នាក់) មានកាតព្វកិច្ចប្រកាសការជូនដំណឹងអាសន្នតាមសំឡេងនៅក្នុងបន្ទប់ (បន្ទប់)។តាមរយៈមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងណាមួយ គាត់ត្រូវតែរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីទីកន្លែង និងលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់ទៅ GCP ឬទៅមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្រ្តីដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច) ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចនោះ ទៅកាន់ផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា (បន្ទប់) និង ចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ (ការខូចខាត) ។

របាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតគួរតែដំណើរការដោយគ្មានការស្នើសុំឬការរំលឹកពីថ្នាក់លើ។ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីទទួលបន្ទុក) ដោយបានទទួលរបាយការណ៍ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់នេះ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការហៅចេញនៃសញ្ញាជូនដំណឹងអាសន្ន មានកាតព្វកិច្ចប្រកាសការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដោយ VOICE នៅលើការផ្សាយរបស់កប៉ាល់ ដែលបង្ហាញពីទីកន្លែង និងធម្មជាតិនៃគ្រោះថ្នាក់ ( ការខូចខាត) ។

គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (បន្ទប់) ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតត្រូវតែធ្វើឡើងដោយនាវិកទាំងអស់នៃកប៉ាល់ រួមទាំងអ្នកដែលស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ផងដែរ។ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនិងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធក៏ដូចជានៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានអនុវត្តដោយភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម) ។

ទាំងនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកឯកទេសផ្នែកចិត្តសាស្ត្រស៊ីវិលបានឡើងលើនាវាចម្បាំង នោះគាត់មិនមានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយខ្លួនឯង និង ត្រូវតែតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត រួមគ្នាជាមួយនាវិក។ទាក់ទងនឹងអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាជាហេតុផលសម្រាប់អ្នកចិត្តសាស្រ្តលើកប៉ាល់ ដើម្បីសិក្សាសៀវភៅណែនាំការគ្រប់គ្រងការខូចខាតលើនាវា (RBZH-NK) និង ទទួលយកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅ UTK ។

ខណៈពេលដែលយើងកំពុងធ្វើដំណើរតាមនាវា អ្នកចិត្តសាស្រ្តបានចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើង។ ជាលទ្ធផលនៃសៀគ្វីខ្លី របាំងការពារថាមពលរបស់កប៉ាល់បានឆេះ។ ក្លិនជ័រកៅស៊ូឆេះពេញបន្ទប់។ ហើយរឿងដំបូងដែលអ្នកចិត្តសាស្រ្តបានធ្វើគឺ de-energize the shield ។

ប្រសិនបើ Evgenia Albertovna ដ៏ផុយស្រួយបានប្រើទុយោពន្លត់អគ្គីភ័យដោយប៉ិនប្រសប់ក្នុងដៃរបស់នាងពីសម្ពាធដែលបានអនុវត្តហើយព្យាយាមធ្វើឱ្យនាងដួលនោះ Diana GRISHINA បានបំពាក់អាវុធដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ OVPM-8 (ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យសមុទ្រខ្យល់ បរិមាណ ដំណោះស្រាយពពុះ8 លីត្រ) ។ ពីមុនពួកគេដាក់ម៉ាសនៅលើកប៉ាល់។

ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យតាមសមុទ្រ OVPM-8 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពន្លត់ភ្លើងនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការកើតឡើងទាំងក្នុងផ្ទះ និងខាងក្រៅនៅលើកប៉ាល់ នៅពេលឆេះផលិតផលប្រេង ផលិតផលកៅស៊ូ គ្រឿងបន្លាស់ធ្វើពីសម្ភារៈសំយោគ ជាតិអាល់កុល ឈើ ឧបករណ៍អគ្គិសនីក្រោមវ៉ុល។ រហូតដល់ 500V នៅចម្ងាយមិនជិតជាង 0.5 ម៉ែត្រពីម៉ាស៊ីនបង្កើតស្នោ។

ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានរក្សាទុកនិងដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពពីបូក 1ºС ដល់បូក 60ºС នៅសំណើមដែលទាក់ទងនៃបរិស្ថានរហូតដល់ 100% ។ ធន់នឹងទឹកសមុទ្រ។

ទិន្នន័យ​បច្ចេកទេស:
បរិមាណនៃដំណោះស្រាយពពុះ - 8 លីត្រ
បរិមាណនៃល្បាយខ្យល់ - 500l;សមាមាត្រ Foam 70÷80
ប្រវែងយន្តហោះ Foam - 3÷4 ម៉ែត្រ
រយៈពេលប្រតិបត្តិការ 45÷55 វិ។
សមត្ថភាពធុង - 9 លីត្រ

សមត្ថភាពស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ - 0,4 លីត្រ សម្ពាធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង - 100÷150 kgf / cm²
ម៉ាសនៃបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ - 5,6 គីឡូក្រាម
ម៉ាស់របស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ 13.9 គីឡូក្រាម
វិមាត្រ៖ ប្រវែង 220 មម ទទឹង 150 មម កម្ពស់ 670 មម
ភ្នាក់ងារ Foaming: "MORPEN"

អ្វីដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតសម្រាប់ Diana Vyacheslavovna គឺថានាងមិនអាចបើកសន្ទះផ្គត់ផ្គង់ស្នោបានទេ។ ស្រោមដៃកៅស៊ូនៃអាវផាយរបស់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចាប់បានត្រឹមត្រូវនូវសន្ទះបិទបើកដែលមិនល្អហើយបើកវា។ ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​ឡើង​មិន​ស្រួល​ខ្លួន។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីបែបនេះ? ចោល!!!

វាជាការល្អដែលអ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍បានប្រែក្លាយនៅក្បែរនោះ ដែលបានផ្តល់ជំនួយផ្លូវចិត្តចាំបាច់ដល់ Diana GRISHINA ហើយបានបិទវ៉ាល់មិនល្អ។ ដើម្បីអបអរសាទរ Diana Vyacheslavovna ដែលពេញចិត្តបានចាក់ពពុះលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានហើយចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយក្បាលរបស់នាងខ្ពស់។

ហើយបន្ទាប់មកការសង្ខេប និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់បានចាប់ផ្តើម ដែលអ្នកចិត្តសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹកក៏បានបញ្ចូលពាក្យផ្លូវចិត្តដែលមានទម្ងន់របស់ពួកគេផងដែរ។ ខ្ញុំជឿថាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈគួរតែជាការអភិវឌ្ឍនៃការដាក់បញ្ចូលក្នុងរបាំងឧស្ម័នការពារ IP-6 (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយតម្រងមួយ) ។

យោងទៅតាម Diana GRISHINA, Elena ZAYTSEVA និងអ្នកចិត្តសាស្រ្តដទៃទៀត ពួកគេបានខិតទៅជិតបញ្ហាវិជ្ជាជីវៈពិតប្រាកដរបស់បុគ្គលិក។ មិនចាំបាច់បង្ខំបុគ្គលិកឱ្យរត់ដោយមានរបួសនៅលើរទេះរុញដូចដែលពួកគេធ្វើនៅក្នុងកងទ័ពអ៊ីស្រាអែលនោះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជំរុញបុគ្គលិកឆ្លងកាត់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល (UTK) ដើម្បីទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋាន XY ពី XY ដូចដែលលោក Mikhail Sergeevich Gorbachev បាននិយាយ។

អ្នកចិត្តសាស្រ្តបានឃើញអ្នកបម្រើនៅក្នុងបរិយាកាសមួយដែលពិតជាជិតស្និទ្ធទៅនឹងកម្រិតខ្លាំង និងវិជ្ជាជីវៈដែលកំណត់ថាត្រូវការជំនួយ និងជំនួយផ្លូវចិត្ត ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្រៅផ្លូវការនៅក្នុងក្រុមមីក្រូ។ សម្រាប់អ្នកដែលពួកគេនឹងទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ហើយអ្នកណានឹងបំផ្លាញមនុស្សគ្រប់គ្នា។

ដោយមិនសង្ស័យ អ្នកចិត្តសាស្រ្តគួរតែមានវត្តមាននៅក្នុងការឃុំឃាំងបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅលើកប៉ាល់នៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយដូចជាមិនចាំបាច់ ហើយនៅលើកប៉ាល់តូចៗពួកគេមិនដែលមានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកឯកទេសស៊ីវិល អ្នកចិត្តសាស្រ្តនៃការបង្កើតបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំបែកចេញពី AWPs ទុកទម្រង់សាកល្បងមួយរយៈដែល ... ហើយទៅមនុស្សរស់នៅលើកប៉ាល់ក្នុងបន្ទប់។

គ្មាន​អ្នក​ចិត្តសាស្ត្រ​ណា​ម្នាក់​រង​របួស​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​ការ​ដោះស្រាយ​ភ្លើង​ឆេះ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។លើកលែងតែការស្រូបចូលតិចតួចនៃផលិតផលចំហេះ។ ពីការអនុវត្ត វាតែងតែមានអ្នកបម្រើតាមកិច្ចសន្យាដែលហ៊ានឡើងមកពន្លត់ភ្លើងដោយគ្មានរបាំងឧស្ម័នការពារ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវការខ្យល់សិប្បនិម្មិតនៃសួតពីផលិតផលចំហេះ។
ការហែលទឹករបស់អ្នកចិត្តសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹកនៅឈូងសមុទ្រ Ulysses ។ រូបថត​មួយ​សន្លឹក

កងនាវាមកពីរុស្ស៊ីចង់បង្កើនវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោក។ ក្នុងពេលនេះ - គេចចេញពីកប៉ាល់ដែលកំពុងឆេះ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៨

ជំនួសឱ្យ epigraph មួយ:
"គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (កន្លែង) ដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ នាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់ រួមទាំងអ្នកដែលនៅលើកប៉ាល់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ត្រូវតែតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត"
(ធម្មនុញ្ញនាវានៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មាត្រា 353)

កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយ (BOD) "Marshal Shaposhnikov" ត្រូវបានឆេះនៅថ្ងៃនេះនៅទីក្រុង Vladivostok ។ ល្បីល្បាញជាចម្បងចំពោះការពិតដែលថាការបាញ់ប្រហាររបស់នាវិករបស់គាត់បានចាប់ចោរសមុទ្រសូម៉ាលី (ជាការពិតណាស់ខ្ញុំមិននិយាយថាអ្នកទាំងនេះគឺជាមនុស្សដូចគ្នាដូចដែលពួកគេឥឡូវនេះទេ។ នាវិកប្រហែលជាបានផ្លាស់ប្តូរតាំងពីពេលនោះមក) ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យនេះពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល៖
"នៅទីក្រុង Vladivostok អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះលើកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំ Marshal Shaposhnikov ។ នាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់"
www.rbc.ru/society/16/02/2018/5a863d509a 7947e3e2f552cf
"នៅម៉ោង 10:30 សមាជិកនាវិក 106 នាក់ត្រូវបានដកចេញ" រាយការណ៍ដោយមោទនភាពពីក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ន។

អេ? ប្រសិនបើក្រុមបានចាកចេញពីកប៉ាល់ នោះវាអាចមានន័យតែមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរប៉ុណ្ណោះ៖
1. កប៉ាល់បានមកដល់ស្ថានភាពដែលលទ្ធភាពទាំងអស់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះវាត្រូវបានបាត់បង់។ ទាំងនោះ។ កប៉ាល់អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបាត់បង់។
2. នៅក្នុងកងនាវានេះ ក្រុមកំសាករត់គេចខ្លួន ("ជម្លៀស") ពីកប៉ាល់ដែលកំពុងឆេះ។ ផ្ទុយទៅនឹងការផ្តល់ធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាច្បាប់សម្រាប់សមាជិកនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធគ្រប់រូប ហើយដែលធម្មនុញ្ញចែងយ៉ាងច្បាស់ថា " ការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតត្រូវតែធ្វើឡើងដោយនាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់"(មាត្រា 353 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ហើយមិនមែនជាអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យស៊ីវិលនៃក្រសួងគ្រាអាសន្នទេ។

ស៊ុម​ពី​វីដេអូ​បញ្ជាក់​ដោយ​មិន​ប្រកែក​ថា​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​ជា​ជម្រើស​ទី 2។ កប៉ាល់នៅឆ្ងាយពីការស្លាប់ហ្វូង "នាវិក" ដែលមាន PDA * នៅចំហៀងរបស់វាសម្លឹងមើលពីរបៀបដែលកប៉ាល់ដើមកំពុងឆេះ:

អល់ឡោះ! ហើយនៅក្នុងប្រទេសនេះយើងត្រូវបានគេប្រាប់អំពីវីរបុរសនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ គេ​សន្យា​ថា​នឹង​ធ្វើ​ម្ដង​ទៀត... តើ​អ្នក​នឹង​ទៅ​និយាយ​ជាមួយ​នរណា? ជាមួយនឹងកងនាវានៅទីនេះ ហើយជាមួយនឹងកងទ័ពដូចគ្នា?

ទន្ទឹមនឹងនេះ។ ប្រមុខកងទ័ពជើងទឹកមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រកាសពីភារកិច្ចបង្កើនវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រ។

www.rbc.ru/politics/16/02/2018/5a86174d9 a7947cde184e1f2

ហើយតើសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានន័យយ៉ាងណាចំពោះវត្តមាននៅក្នុងមហាសមុទ្រ?
នៅសម័យសូវៀត "វត្តមាន" បែបនេះមានន័យថាកងកម្លាំងនៃកងនាវាដែលដើរតួក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោកមានឥទ្ធិពលខ្លះលើនយោបាយពិភពលោកបង្ហាញពីភាពរឹងមាំការពារផលប្រយោជន៍របស់យើងអាចអនុវត្ត "ការព្យាករណ៍នៃកម្លាំង" ដូចដែលវាគឺ។ ឥឡូវនេះម៉ូដទាន់សម័យដើម្បីហៅវានៅភាគខាងលិចហើយបើចាំបាច់ - ដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិហើយយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើអ្នកស្លាប់នោះមិនមែនភ្លាមៗទេ។

វាច្បាស់ណាស់ថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកងនាវាមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីមិនអាចបំពេញភារកិច្ចបែបនេះបានទេ។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ក្នុងបរិមាណ។ ប៉ុន្តែបើក្រឡេកមើលអ្វីដែលយើងបានឃើញខាងលើ វាច្បាស់ណាស់ថាបើនិយាយពីអាកប្បកិរិយាខាងសីលធម៌ និងផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ នាវិករុស្ស៊ីមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធពិតប្រាកដនោះទេ។

ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាអត្ថន័យនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយ "ការកើនឡើងវត្តមាននៅក្នុងមហាសមុទ្រ"? ជាក់ស្តែងនៅក្នុងន័យត្រង់ - វត្តមានរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីបុគ្គលនៅក្នុងមហាសមុទ្រផ្សេងៗ។ តាមធម្មជាតិ ការប្រើប្រាស់សិទ្ធិអន្តរជាតិនៃសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ (ដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសបានការពារសម្រាប់ពួកយើង) កប៉ាល់មកពីប្រទេសរុស្ស៊ីអាច ក្នុង​ពេល​សន្តិភាពរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រណាមួយ។ ហើយការឃោសនារបស់រុស្ស៊ីនឹងប្រាប់ថា "កងនាវារបស់យើងមានវត្តមាននៅក្នុងមហាសមុទ្រ" ។ ហើយអ្នកកោតសរសើរនឹងទទួលបានប្រាក់ខែនិងប្រាក់រង្វាន់។ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃ "វត្តមាន" នេះ - សូន្យ។

* PDA - ឧបករណ៍ដកដង្ហើមចល័ត។

ភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

350. ភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ - សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រយុទ្ធ និងការខូចខាតក្នុងគ្រាអាសន្ន ខណៈពេលដែលការស្ដារ និងរក្សាសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់វាតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វិធានការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឥតឈប់ឈរនៅលើកប៉ាល់:
ដើម្បីការពារការជ្រាបចូលនៃទឹកចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃកប៉ាល់ (នៅខាងក្នុងសំពាធ);
នៅលើការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យនិងការផ្ទុះ;
ស្តីពីការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពគ្រាអាសន្នដោយប្រើអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។
ដើម្បីរក្សាមធ្យោបាយនៃការតស៊ូសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងការប្រើប្រាស់;
សម្រាប់ការរៀបចំបុគ្គលិកសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់។
351. ការសង្គ្រោះ - សកម្មភាពដែលមានគោលបំណងការពារការស្លាប់របស់មនុស្សនៅក្នុងទុក្ខព្រួយ វត្ថុដែលបានទទួលការប្រយុទ្ធ ឬការខូចខាតជាបន្ទាន់ និងទំនិញ ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។ ការសង្គ្រោះ - ការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលវិជ្ជមានក្នុងដំណើរនៃសេចក្តីសង្រ្គោះ។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវតែមានឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត និងមធ្យោបាយដែលផ្តល់ដោយឯកសារគម្រោង និងស្តង់ដារផ្គត់ផ្គង់។
ឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះ - ឧបករណ៍នាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។
គ្រឿងបរិក្ខារជួយសង្គ្រោះ - គ្រឿងបរិក្ខារនិងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ដែលប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សនិងផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់។ ឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយសង្គ្រោះត្រូវតែស្ថិតក្នុងរបៀបរៀបរយល្អ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់សកម្មភាព ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ ហើយប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកប៉ុណ្ណោះ។ បុគ្គលិកទាំងអស់ រួមទាំងមនុស្សជាបណ្ដោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ ត្រូវតែចាត់ឱ្យទៅឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតរួម។
352. ការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ គឺជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបម្រើគ្រប់រូប ដែលគាត់អនុវត្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនក្នុងគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ឬចតកប៉ាល់។
មេបញ្ជាការ (មេ) ត្រូវ៖
ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពមិនអាចលិចបាន ជាមួយនឹងអគ្គីភ័យ ការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នដ៏គ្រោះថ្នាក់ (សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់) ការរស់រានមានជីវិតនៃអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងការទប់ស្កាត់ការផ្ទុះ។
ធ្វើជាឧទាហរណ៍នៃការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការធានាបាននូវភាពរស់រានមានជីវិត និងសុវត្ថិភាព និងមិនចាកចេញដោយគ្មានឥទ្ធិពលលើករណីនៃការរំលោភលើតម្រូវការទាំងនេះដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់។
ចាត់វិធានការតឹងរ៉ឹង និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាដល់ការមិនលិចទឹក សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងការផ្ទុះ សុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្ម (សម្រាប់នាវាដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ) ប្រភេទសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃអាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស។
សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានច្បាប់ និងវិធានការនានាដែលធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។
353. អ្នកទីមួយដែលរកឃើញការចូលនៃទឹកសមុទ្រ ការផ្ទុះ ភ្លើង រូបរាងនៃផ្សែង ឬចំហាយទឹក ស្ថានភាពបន្ទាន់នៃគ្រាប់រំសេវ ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃសារធាតុផ្ទុះ និងឧស្ម័នពុល (សារធាតុគ្រោះថ្នាក់) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រកាស សំឡេងរោទិ៍បន្ទាន់ក្នុងបន្ទប់ (បន្ទប់)។ តាមរយៈមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងណាមួយ គាត់ត្រូវតែរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីទីកន្លែង និងលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់ទៅ GCP ឬមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីដែលទទួលបន្ទុក) ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចនោះ ទៅកាន់បន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា (បន្ទប់) និងចាត់វិធានការទៅ លុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ (ការខូចខាត) ។
របាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតគួរតែដំណើរការដោយគ្មានការស្នើសុំ ឬការរំលឹកពីថ្នាក់លើ។ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីទទួលបន្ទុក) ដោយបានទទួលរបាយការណ៍ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការហៅទូរសព្ទនៃសញ្ញាជូនដំណឹងអាសន្ន ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រកាសការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់តាមរយៈសំឡេងលើការផ្សាយរបស់កប៉ាល់ ដែលបង្ហាញពីទីកន្លែង និងធម្មជាតិនៃគ្រោះថ្នាក់ ( ការខូចខាត) ។
គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (បន្ទប់) ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតត្រូវតែធ្វើឡើងដោយនាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់ រួមទាំងមនុស្សបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ផងដែរ។ ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនិងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធក៏ដូចជានៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានអនុវត្តដោយភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម) ។
354. កប៉ាល់ត្រូវតែតែងតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលអាចផ្តល់សេវាបានពេញលេញ ឧបករណ៍មុជទឹក និងសង្គ្រោះ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន ក៏ដូចជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបុគ្គល និងសមូហភាព។ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍មុជទឹក និងឧបករណ៍សង្គ្រោះ ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក ហើយគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញភ្លាមៗនៅពេលប្រើប្រាស់អស់។
ជំនួយការមេបញ្ជាការកប៉ាល់ មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់មេកានិក (BCh-5) ប្រធានផ្នែកវិទ្យុសកម្ម សេវាការពារគីមី និងជីវសាស្រ្ត មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធទំនាក់ទំនង (BCh-4) យោងទៅតាមឈ្មោះដែលបានកំណត់គឺ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវទ្រព្យសម្បត្តិនេះ។ គ្រឿងបរិក្ខារគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ត្រូវតែមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ភាពមិនដំណើរការនៃមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ។ ការងារលើមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាតដែលកាត់បន្ថយការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការនាវា។
355. ដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពនៃសមុទ្ទ ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវា គណៈកម្មការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានតែងតាំងនៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ 1, 2, 3 ថ្នាក់ និងនៅលើនាវាមុជទឹក។
ប្រធានរបស់វាគឺជាជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់មេបញ្ជាការនាវា។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាការគឺជាជំនួយការមេបញ្ជាការកប៉ាល់មេបញ្ជាការកងពលសមរភូមិនិងជាប្រធានសេវាកម្មនៃកប៉ាល់មេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិត (ក្រុមកាន់) មេក្រុមរក្សានិងប្រធានទូក។ នៅលើការបង្កើតកប៉ាល់លំដាប់ទី 4 សមាសភាពនៃគណៈកម្មការនាវាអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេបញ្ជាការនៃការបង្កើត។
បើចាំបាច់ មន្ត្រីផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ តំណាងទីស្នាក់ការកណ្តាល និងសេវាមេកានិចនៃការបង្កើត អង្គភាពគ្រប់គ្រងកងនាវា (កងនាវាចរ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក) អង្គការ និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារជាផ្នែកនៃគណៈកម្មការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍។
រៀងរាល់បីខែម្តង ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងបន្ទាប់ពីត្រឡប់ពីវា ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវា គណៈកម្មការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍អនុវត្ត៖
ក) ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃសមបករបស់កប៉ាល់ ក្បាលធុងទឹក បាតទីពីរ ទ្វារ មួក ក ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងមុជទឹក។
ខ) ការរកឃើញពិការភាពដែលអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្រិតនៃផ្នែករូបវន្តនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការជ្រៀតជ្រែកសូរស័ព្ទនៃនាវាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ HAC (GAS) ។ ផ្នែកក្រោមទឹកនៃផ្ទៃកប៉ាល់ ឈ្នាន់ និងកប៉ាល់ (ស្លាបចក្រ) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មការកប៉ាល់អចិន្ត្រៃយ៍នៅពេលចូលចតនីមួយៗនៃកប៉ាល់។
នៅក្នុងការងាររបស់ខ្លួន គណៈកម្មាការនាវាអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានដឹកនាំដោយតម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃសមបក ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។ លទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុនៃការត្រួតពិនិត្យនៃសមបក ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។
ការកត់សម្គាល់របស់គណៈកម្មការកប៉ាល់អចិន្ត្រៃយ៍លើលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់ត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ។ ការងារដែលតម្រូវឱ្យមានការចូលរួមពីរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលកប៉ាល់បន្ទាប់។

កាតព្វកិច្ចរបស់មន្ត្រី
356. មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតកប៉ាល់មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាការរស់រានមានជីវិតនិងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់នៃការបង្កើត។
នៅពេលដែលកប៉ាល់នៃការបង្កើតបានទទួលការប្រយុទ្ធនិងការខូចខាតបន្ទាន់ (តទៅនេះ - ការខូចខាត) មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតរៀបចំការផ្តល់ជំនួយដល់ពួកគេ។
357. ប្រធានបុគ្គលិកនៃការបង្កើតកប៉ាល់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតឯកសារអង្គការសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ដែលឈរជាក្រុមហើយនៅពេលជិះទូករួមគ្នា។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នៃការបង្កើតនេះ ប្រធានបុគ្គលិកនៃការបង្កើតធានានូវអន្តរកម្មនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់ដែលខូច ហើយអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើពួកគេ។
358. មេបញ្ជាការរងនៃការបង្កើតនាវាសម្រាប់ផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងករណីនៃការខូចខាតដល់កប៉ាល់នៃការបង្កើត, វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃនាវាខូចរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការនៃការបង្កើតសំណើសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតស៊ូ សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ និងសម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយដល់នាវាដែលខូច។
359. អ្នកឯកទេសនៃការបង្កើតក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នៃការបង្កើតចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ពួកគេ បង្កើតសំណើសម្រាប់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសសម្រាប់គោលបំណងរបស់ពួកគេ គ្រប់គ្រងការខូចខាត និងការផ្តល់ជំនួយដល់នាវាដែលខូច។
360. មេបញ្ជាការកប៉ាល់ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពរស់រានមានជីវិតនិងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ការត្រៀមខ្លួនរបស់នាវិករបស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត។ នៅក្នុងករណីនៃការប្រយុទ្ធ និងការខូចខាតជាបន្ទាន់ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ដឹកនាំការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ជាមួយ GKP ។
ក្នុងករណីអគ្គីភ័យ និងការជន់លិចនៃបរិវេណកប៉ាល់ (ផ្នែក) មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មតំបន់ខូចខាត ទប់ស្កាត់ការផ្ទុះ រាលដាលទឹក និងភ្លើងពេញកប៉ាល់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា៖
កំណត់ការចាប់ផ្តើមនៃស្ថានភាពសំខាន់នៃកប៉ាល់;
ស្នើសុំជំនួយ;
ធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការប្រព្រឹត្តបន្ថែមទៀតនៃការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត ឬការបោះបង់ចោលកប៉ាល់។
មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ផ្ទាល់ត្រួតពិនិត្យការរៀបចំក្រុមនាវិកនៃ GKP និង PEZH សម្រាប់ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត។
361. ជំនួយការប្រធាន (ជំនួយការ) របស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឯករាជ្យនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ និងបណ្តុះបណ្តាលនាវិកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ សម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (យន្តហោះ) និង សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះ។
អនុលោមតាមភារកិច្ចនិងការណែនាំរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់គាត់គ្រប់គ្រងផ្ទាល់:
បណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីនាវាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាត;
ការអភិវឌ្ឍនៃសមយុទ្ធយោធាជើងទឹក និងលំហាត់គ្រប់គ្រងការខូចខាត;
ការរៀបចំក្រុមជួយសង្គ្រោះរបស់កប៉ាល់ ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់មួយទៀត។
ជំនួយការជាន់ខ្ពស់ (ជំនួយការ) របស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ ទទួលខុសត្រូវលើបុគ្គលិក និងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់៖
គ្រប់គ្រងស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ និងដំណើរនៃការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់វា ហើយជូនដំណឹងដល់ ZKP និង KP នៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងសេវាកម្មអំពីពួកគេ។
រៀបចំអន្តរកម្មនៃប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងសេវាកម្មរបស់កប៉ាល់ក្នុងចំណោមពួកគេ និងជាមួយកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់។
រៀបចំការចម្លងមេរោគ ការកំចាត់មេរោគ និងការសម្លាប់មេរោគនៃកប៉ាល់ អនាម័យបុគ្គលិក;
ត្រួតពិនិត្យការជួយសង្គ្រោះនាវិក ការជម្លៀស ឬការបំផ្លាញឯកសារ និងឧបករណ៍ដែលបានចាត់ថ្នាក់នៅពេលចាកចេញពីកប៉ាល់។
362. មេបញ្ជាការរងនៃនាវាសម្រាប់ការងារអប់រំទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំខាងសីលធម៌និងផ្លូវចិត្តរបស់នាវិកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាត។
មេបញ្ជាការរងនៃកប៉ាល់សម្រាប់ការងារអប់រំនៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាតគឺនៅ GKP ឬតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ដែលស្ថានភាពតម្រូវឱ្យមានវត្តមានរបស់គាត់ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាសុជីវធម៌និងផ្លូវចិត្តខ្ពស់របស់បុគ្គលិកដោយកៀរគរ។ ពួកគេសម្រាប់សកម្មភាពដ៏ស្វាហាប់ និងសកម្ម ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិត។
363. ជំនួយការមេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវតែរៀបចំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឯករាជ្យនៃការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។ គាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្រៀមខ្លួនរបស់ RFP និងដឹកនាំ៖
ការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៅលើនាវាខាងលើ រចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្នែកនៃកប៉ាល់; ធ្វើការលើការយកកប៉ាល់នៅកប៉ាល់;
ការទទួលកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ដែលមកជិតផ្តល់ជំនួយ;
បើកដំណើរការឧបករណ៍សង្គ្រោះសមូហភាពរបស់កប៉ាល់ (ទូក ទូកវែង ទូក ក្បូនជីវិត) និងបុគ្គលិកជិះលើពួកគេនៅពេលចាកចេញពីកប៉ាល់។
ទុក ZKP តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់តែប៉ុណ្ណោះដោយទុកឱ្យអនុប្រធានទទួលបន្ទុក។
364. មេទ័ពក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រិចត្រូវទទួលខុសត្រូវ៖
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់ PEZH បុគ្គលិកនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់លើនាវាសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត។
សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់មុជទឹកពន្លឺ;
សម្រាប់ការថែទាំនៃកប៉ាល់;
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងយន្តការដែលបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិត។
សម្រាប់ភាពពេញលេញនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ជួយសង្គ្រោះ និងមុជទឹកយោងទៅតាមឈ្មោះដែលបានកំណត់។
សម្រាប់វត្តមាននៅលើកប៉ាល់នៃឯកសារស្តីពីការតស៊ូសម្រាប់ការខូចខាត និងការអានភស្តុតាងទាន់ពេលវេលារបស់វា។
វាគ្រប់គ្រងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាត ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងសេវាកម្មសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពមិនអាចលិចទឹក ក៏ដូចជាសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភ្លើង និងការផ្ទុះ។ មេបញ្ជាការ BC-5 រាយការណ៍ពីការខ្វះខាតដល់ជំនួយការមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកប៉ាល់។
ក្រោមការណែនាំពីជំនួយការជាន់ខ្ពស់ (ជំនួយការ) ដល់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ គាត់បង្កើតលំហាត់ប្រយុទ្ធតាមនាវា ដើម្បីទប់ទល់នឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាត មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិក ដើម្បីទប់ទល់នឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ពីនាវាមុជទឹក PEZH (GKP)។
ក្នុងករណីមានការខូចខាតដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់នោះ មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យដោយរាយការណ៍អំពីវិធានការដែលបានធ្វើឡើងទៅកាន់មេបញ្ជាការនាវា។
ក្នុងករណីមានការខូចខាត ដើម្បីទប់ទល់ដែលចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយ យ៉ាងហោចណាស់ជាបណ្ដោះអាសន្ន សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិករាយការណ៍សំណើរបស់គាត់ទៅមេបញ្ជាការកប៉ាល់ ហើយក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលកប៉ាល់មាន គំរាមកំហែងជាមួយនឹងការស្លាប់ ធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យជាមួយនឹងរបាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់មេបញ្ជាការនាវា ដោយទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះផលប៉ះពាល់។
ការណែនាំរបស់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដើម្បីធានាការមិនលិច សុវត្ថិភាពការផ្ទុះ និងអគ្គីភ័យ និងការគ្រប់គ្រងការខូចខាត គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់បុគ្គលិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់។
365. មេបញ្ជាការនៃផ្នែករស់រានមានជីវិត (កាន់ក្រុម) ឆ្លើយ:
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់បុគ្គលិកនៃអង្គភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់;
សម្រាប់លទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធលូ និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យទូទៅរបស់នាវា kingstones និង valves និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត។
សម្រាប់ភាពពេញលេញនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងឯកសារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការតស៊ូសម្រាប់ការខូចខាត ការថែទាំឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងឧបករណ៍មុជទឹក។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាត មេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិត (ក្រុមកាន់) ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់ អេឡិចត្រិច ដឹកនាំការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពមិនលិចរបស់កប៉ាល់។
ប្រសិនបើកប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ដែលការទទួលទានទឹកបន្ថែមទៀតដើម្បីស្មើរនឹងការរមូរ និងការកាត់អាចក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ មេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍រឿងនេះជាបន្ទាន់ទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃក្បាលគ្រាប់មេកានិក ហើយចុងក្រោយទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃ កប៉ាល់។
366. មេបញ្ជាការកប៉ាល់ ជំនួយការ និងជំនួយការមេបញ្ជាការនាវា មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់ អេឡិចត្រិច និងមេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិត (ក្រុមកាន់) តម្រូវឱ្យដឹងច្បាស់នូវឯកសារស្តីពីការធានាការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។ អាចវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់បានត្រឹមត្រូវ ក្នុងករណីមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ និងចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានា និងស្ដារសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់គាត់។
ករណីធម្មតាទាំងអស់នៃការប្រយុទ្ធដែលទំនងបំផុត និងការខូចខាតជាបន្ទាន់ចំពោះកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃស្ថេរភាព រឹមភាពធន់ ការឆេះ និងការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ត្រូវតែសិក្សាជាមុនដោយបញ្ជារបស់កប៉ាល់ និងក្បាលគ្រាប់មេកានិក និងដំណើរការ។ ចេញដោយនាវិកនៅក្នុងដំណើរការនៃការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ដោយគិតគូរពីផលប៉ះពាល់ដ៏ស្មុគស្មាញនៃកត្តាបំផ្លាញ។
367. មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (ផ្នែក, ក្រុម, ថ្ម) និងប្រធានសេវាកម្មទទួលខុសត្រូវ: សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់បុគ្គលិកនៃអង្គភាពរបស់ពួកគេសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការខូចខាត;
សម្រាប់ការបំពេញតម្រូវការនៃការផ្ទុះ និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការធានានូវភាពមិនអាចលិចទឹកនៅក្នុងការិយាល័យ លំនៅដ្ឋាន និងបរិវេណផ្សេងទៀតនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់; សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនក្នុងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត ការថែទាំក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបក និងឧបករណ៍ពិសេស (ក្បាលគ្រាប់ ចង្កឹះ ផ្សាភ្ជាប់ក្រពេញ ទ្វារ មួក ក ច្រកទ្វារ ស្តេច សន្ទះទឹកជំនន់ និងដ្រាយរបស់វា ។ល។) ;
សម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃប្រព័ន្ធកប៉ាល់ទូទៅ និងផ្លូវខ្សែនៅក្នុងបរិវេណនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់;
សម្រាប់ភាពពេញលេញនៃកប៉ាល់ ជាមួយនឹងមធ្យោបាយ និងទ្រព្យសម្បត្តិ យោងទៅតាមនាមត្រកូលដែលបានកំណត់ ដែលប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានរបស់កប៉ាល់។
មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (កងពល, ក្រុម, ថ្ម) និងប្រធានសេវាកម្មនៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាតត្រូវដឹកនាំសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកក្រោមបង្គាប់ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិតនៃអាវុធនិងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃនាយកដ្ឋានរបស់ពួកគេដោយភ្លើងនិងទឹកតាមបញ្ជារបស់ពួកគេ។ ប្រកាស និងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ (BP) ក៏ដូចជាសកម្មភាពសម្រាប់ការពារបុគ្គលិក។
មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងប្រធានសេវាកម្មបន្តជូនដំណឹងដល់ PEJ អំពីស្ថានភាពដែលកំពុងវិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងបរិវេណ បញ្ជាការដ្ឋាន និងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (សេវា) ក្នុងដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត។
ក្នុងករណីមានការខូចខាត ការប្រយុទ្ធដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការថយចុះនៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ និងដែលពួកគេអាចទប់ទល់បានដោយខ្លួនឯង ពួកគេធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យជាមួយនឹងរបាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ GKP ។
ក្នុងករណីមានការខូចខាត ដែលមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ និងមធ្យោបាយរបស់អង្គភាពប្រយុទ្ធ (សេវា) ពួកគេរាយការណ៍ភ្លាមៗទៅ GKP និង PEP ។
ក្នុងករណីមានការខូចខាត ការប្រយុទ្ធនឹងកាត់បន្ថយ យ៉ាងហោចណាស់ជាបណ្ដោះអាសន្ន សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងប្រធានសេវាកម្មរាយការណ៍សំណើរបស់ពួកគេទៅកាន់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ ហើយក្នុងករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលកប៉ាល់ ត្រូវ​បាន​គេ​គំរាម​កំហែង​នឹង​ការ​ស្លាប់ ពួកគេ​ធ្វើ​សកម្មភាព​ដោយ​ឯករាជ្យ​ជាមួយ​នឹង​របាយការណ៍​ជា​បន្តបន្ទាប់​ទៅ​មេ​បញ្ជាការ​កប៉ាល់ ដោយ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ពេញ​លេញ​ចំពោះ​លទ្ធផល។
368. មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកឆ្លើយ៖
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់បុគ្គលិកនៃបន្ទប់ដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិត;
សម្រាប់ការបំពេញនៅក្នុងផ្នែកនៃតម្រូវការនៃការផ្ទុះ និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការធានាមិនជ្រាបទឹក;
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាតដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់។
សម្រាប់ការថែទាំក្នុងស្ថានភាពល្អ ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបក និងឧបករណ៍ពិសេស (ក្បាលគ្រាប់ ក្លីងតុង ក្រពេញបិទទ្វារ មួក ក ស្តេច សន្ទះទឹកជំនន់ និងដ្រាយរបស់វា) ប្រព័ន្ធកប៉ាល់ និងផ្នែកនៃផ្លូវខ្សែនៅក្នុងបន្ទប់។
នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកទទួលបានការខូចខាត មេបញ្ជាការផ្នែកដឹកនាំសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកនៃបន្ទប់ ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិត និងការផ្លាស់ប្តូរសមរភូមិ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៅក្នុងបន្ទប់។
៣៦៩ មេ​បញ្ជាការ​ប៉ុស្តិ៍​ប្រយុទ្ធ​ឆ្លើយ៖
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់បុគ្គលិកនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់;
សម្រាប់​ការ​បំពេញ​តម្រូវការ​នៃ​សុវត្ថិភាព​ការ​ផ្ទុះ និង​អគ្គិភ័យ និង​ធានា​ថា​មិន​អាច​លិច​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​ប្រយុទ្ធ​មួយ;
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យការខូចខាត ដែលមានទីតាំងនៅប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ។
សម្រាប់ការថែទាំក្នុងស្ថានភាពល្អ ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទ និងឧបករណ៍ពិសេស (ក្បាលគ្រាប់ ចង្កឹះ ផ្សាភ្ជាប់ក្រពេញ ទ្វារ មួក ក ច្រកទ្វារ ស្តេច វ៉ាល់ទឹកជំនន់ និងដ្រាយរបស់វា) ប្រព័ន្ធកប៉ាល់ និងផ្លូវខ្សែឆ្លងកាត់ការប្រយុទ្ធ។ ប្រកាស។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាត មេបញ្ជាការនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធនឹងដឹកនាំសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត។
370. មេបញ្ជាការនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លើយ:
សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់បុគ្គលិកនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់;
សម្រាប់ការត្រៀមប្រើប្រាស់មធ្យោបាយពន្លត់អគ្គីភ័យ និងទឹកដែលប្រគល់ឱ្យភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់។
មេបញ្ជាការនៃភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទទួលបានការខូចខាត ដឹកនាំសកម្មភាពរបស់ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងបរិវេណ និងបន្ទប់ដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ CP និង BP ។ នៅពេលផ្តល់ជំនួយដល់បុគ្គលិកនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធណាមួយ មេបញ្ជាការនៃក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់មានសិទ្ធិកាន់កាប់ការដឹកនាំនៃការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត។

សុវត្ថិភាព

នីតិវិធីសម្រាប់ការចូលមកកាន់បរិវេណ
371. ការចូលទៅកាន់បន្ទប់ចាក់សោទាំងអស់ត្រូវតែផ្តល់ជូននៅលើកប៉ាល់នៅពេលណាក៏បាន។ សោទាំងអស់ត្រូវតែមានសោពីរឈុត។ លើសពីនេះទៀតនៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់សន្ទះបិទបើកសម្រាប់គោលបំណងពិសេស និងទូទៅ ក៏ដូចជានៅលើនាវាមុជទឹក គ្រាប់ចុចពីរឈុតត្រូវតែមាន actuators សម្រាប់សន្ទះនេះ។ នៅលើនាវាមុជទឹក លើសពីនេះ សោពីរឈុតត្រូវតែមានសោសម្រាប់ម៉ាស៊ីន kingston ធារាសាស្ត្រ សោទីមួយ និងទីពីរសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូលនៃធុង ballast សំខាន់ សោទីមួយ និងទីពីរសម្រាប់កប៉ាល់ទូទៅ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ពិសេស។
372. កូនសោរទៅកាន់បន្ទប់ទី 1 លើកលែងតែកូនសោរទៅកាន់ឃ្លាំងរំសេវ ឃ្លាំងផ្ទុកនាវា ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ និងទីធ្លាសុវត្ថិភាព គឺត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដោយប្រធានការិយាល័យ។
នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់ប្រកាសបញ្ជីនៃបរិវេណ កូនសោនៃសំណុំដំបូងដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ម៉ោងធ្វើការត្រូវតែប្រគល់ទៅឱ្យមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ ឬអង្គភាពប្រយុទ្ធ (សេវា) មន្រ្តីកាតព្វកិច្ច។
នៅលើនាវាមុជទឹក (មុនពេលនាវិកចាកចេញពីនាវាមុជទឹក) គន្លឹះនៃឈុតទីមួយត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនាវាមុជទឹក។
កូនសោនៃឈុតទីមួយត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើក្តារពិសេស (ក្នុងប្រអប់) ដែលចាក់សោដោយសោរនៅក្នុងកន្លែងដែលកំណត់ដោយបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់។ ការចេញនិងការទទួលយកកូនសោនៃសំណុំដំបូងត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុពិសេស។
កូនសោរនៃបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវទី១ ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងប្រអប់ដែលមានទីតាំងនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ cellar ហើយក្នុងករណីដែលមិនមានបែបនេះ នៅកន្លែងដែលបានបញ្ជាក់ដោយមេបញ្ជាការកប៉ាល់។ ប្រអប់ត្រូវតែចាក់សោ និងបិទជិត។ កូនសោរទៅកាន់ប្រអប់ដែលមានកូនសោរទៅកាន់បន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានរក្សាទុក៖
នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 - ពីមេបញ្ជាការល្បាត cellar;
នៅលើនាវាផ្សេងទៀត - ពីអ្នកដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធដែលត្រូវគ្នាឬពីមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់។
កូនសោរនៃឃ្លាំងអាវុធ និងឃ្លាំងផ្ទុកអាវុធធុនតូចរបស់កងនាវាទី១ ត្រូវបានរក្សាទុកដោយមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ក្នុងថង់ (ស្រោម) បិទជិតដោយត្រាក្បាលនៃបរិវេណ នីតិវិធីសម្រាប់ការចេញពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយមេបញ្ជាការនាវា។ .
កូនសោនៃបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវដំបូងត្រូវបានចេញនៅលើការជូនដំណឹងនិងសម្រាប់ការអនុវត្តការងារ - ដោយប្រធាន cellars និងក្នុងអំឡុងពេលរំលងម៉ោង - ដោយអ្នកឃ្លាំមើល cellar ។
373. កូនសោនៃបរិវេណទី 2 លើកលែងតែកូនសោរទៅកាន់បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ និងកន្លែងសន្តិសុខត្រូវបានរក្សាទុក៖
- នៅលើនាវាលើផ្ទៃ - នៅលើបន្ទះកប៉ាល់សំខាន់ដែលមានទីតាំងនៅបន្ទប់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលំដាប់សម្រាប់កប៉ាល់;
- នៅលើនាវាមុជទឹក - នៅលើក្តារពិសេស (ក្នុងប្រអប់មួយ) នៅកណ្តាលប៉ុស្តិ៍។
បន្ទះកប៉ាល់សំខាន់នៃនាវាលើផ្ទៃ និងក្តារពិសេស (ប្រអប់) នៃនាវាមុជទឹកត្រូវតែចាក់សោ បិទជិតដោយត្រាក្រមួន ហើយប្រគល់ឱ្យនៅពេលផ្លាស់ប្តូរកាតព្វកិច្ច ឬអ្នកបម្រើសេវា។
កូនសោរចាក់សោរនៃបន្ទះកប៉ាល់មេ (ប្រអប់) ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងប៉ូលថាមពល និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិត។ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ក្បាលគ្រាប់-៥ (មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនាវាមុជទឹក) ទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពរបស់វា។
ចំពោះការចេញនេះ ការប្រើប្រាស់សោនៃសំណុំទីពីរសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ BC-5 ជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ។ គ្រាប់ចុចនៃសំណុំទីពីរត្រូវបានចេញនៅលើការជូនដំណឹងប្រសិនបើចាំបាច់ដល់មនុស្សដែលបានកំណត់ជាពិសេស។
សម្រាប់ភាពពេញលេញនៃបន្ទះកប៉ាល់មេ (ប្រអប់) ជាមួយនឹងសោនៃសំណុំទីពីរការឆ្លើយឆ្លងរបស់ពួកគេចំពោះសោដែលបានដំឡើងនៅលើទ្វារនៃបរិវេណនោះមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (ប្រធានផ្នែកសេវាកម្ម) នៃកប៉ាល់ដែលទទួលបន្ទុកទាំងនេះ។ កន្លែងទទួលខុសត្រូវ។
កូនសោរនៃឃ្លាំងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវអាវុធតូចទី២ និងឃ្លាំងអាវុធរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសុវត្ថភាពរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ក្នុងថង់មួយ (ប្រអប់ខ្មៅដៃ) បិទជិតដោយត្រារបស់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់។
កូនសោរនៃបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវទី ២ ត្រូវបានរក្សាទុកដោយមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធក្នុងប្រអប់សុវត្ថិភាព (ប្រអប់) ដែលបិទជិតដោយត្រា និងចាក់សោ។
374. ប្រអប់ដែលមានឧបករណ៍បំផ្ទុះនៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងសុវត្ថភាពពិសេសនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់កប៉ាល់ និងនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនមានឃ្លាំងអាវុធ - នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់។ សុវត្ថិភាពត្រូវបានចាក់សោ និងផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងត្រារបស់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ សម្រាប់អាវុធដែលឧបករណ៍បំផ្ទុះគឺមានបំណង។
កូនសោរសុវត្ថិភាពត្រូវបានរក្សាទុកដោយមេបញ្ជាការកប៉ាល់។
375. នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ រន្ធដោតចេញពីសន្ទះសម្រាប់ទឹកជំនន់ ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់លិចទឹក (កន្លែងស្តុកទុក) ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុកនៅបង្គោលទឹកជំនន់របស់ពួកគេនៅក្នុងសំបុកពិសេសនៅលើក្បាលធំ។ គ្រាប់ចុចទាំងនេះមិនដូចឧបករណ៍រន្ធផ្សេងទៀតទេ គឺត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។ នៅលើការ៉េនៃទិន្នផលដំបងនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការជន់លិច ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត និងការបើកដំណើរការនៃ ejectors សម្រាប់ជន់លិច cellars ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ ការបញ្ឈប់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការពារទិន្នផលដំបងពីការបង្វិលដោយចៃដន្យ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើសោទាំងនេះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។

ការសម្គាល់បរិវេណ ទ្រព្យសម្បត្តិ និងបរិក្ខារ
376. នៅលើកប៉ាល់ រាល់ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសង្គ្រោះ ស៊ីឡាំង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧបករណ៍ចាក់សោរ សន្ទះបិទបើកខ្យល់ និងប្រព័ន្ធដែលធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍អគ្គិសនី និងខ្សែថាមពលរបស់ក្តារ ត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ ការដាក់ពណ៌។ និងសិលាចារឹកប្លែកៗបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ។ ច្បាប់សម្រាប់អនុវត្តការសម្គាល់ ការលាបពណ៌ និងសិលាចារឹកប្លែកៗត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី ១២ ១៣ និង ១៤ ដល់ធម្មនុញ្ញនេះ។
377. បន្ទប់និងបរិវេណនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ឈ្មោះហើយអ្នកដែលមានគោលបំណងដូចគ្នា - លេខ។
ការដាក់លេខចាប់ផ្តើមពីបរិវេណ (ធុង) នៃផ្នែកដែលមិនជ្រាបទឹកទីមួយនៃកប៉ាល់ ហើយបន្តដោយគ្មានការរំខាននៅក្នុងផ្នែកដែលមិនជ្រាបទឹកជាបន្តបន្ទាប់នៃសមបក ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។
ការដាក់លេខត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយនៅក្នុងផ្នែកដែលមិនជ្រាបទឹកនីមួយៗ (រចនាសម្ព័ន្ធជាន់ក្រោម) ពីក្បាលដល់ចុង និងពីបាតទៅកំពូល។ លេខសេសត្រូវបានកំណត់ទៅចន្លោះ (រថក្រោះ) នៅចំហៀងក្តារបន្ទះ និងលេខគូ - នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ជាន់ និងវេទិកាត្រូវបានដាក់លេខពីកំពូលទៅបាត ខណៈដែលថ្នាក់លើរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរាប់ពីបាតទៅកំពូល។
នៅលើទ្វារទាំងអស់ ប្រហោងនៃបន្ទប់ និងមាត់រថក្រោះ ត្រូវតែមានសិលាចារឹកដែលបង្ហាញពីឈ្មោះ និងលេខបន្ទប់ (ធុងទឹក) ដែលពួកវាដឹកនាំ។ ឧទាហរណ៍៖ រោងចក្រថាមពលលេខ ៣ រោងចក្រ TsPV លេខ ១។

ការសម្គាល់ខ្សែក មួក និងទ្វារ
378. ក កប៉ាល់ មួក និងទ្វារនៃកប៉ាល់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានទាំងអស់ (តទៅនេះ - ក) ត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទតាមលំដាប់សម្រាប់កប៉ាល់៖ B, Z, P, T (អក្សរទីមួយនៃពាក្យ "គ្រាប់រំសេវ", "Zaraeno" , "បញ្ជា", "សំឡេងរោទិ៍") ។
ដីកា​ត្រូវ​បង្ហាញ​ថា​អ្នក​ណា​ជា​អ្នក​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ស្ថានភាព​នៃ​ក​មួយ​ណា។ ទំហំ និងពណ៌នៃអក្សរ ក៏ដូចជាគែមរបស់វា ដែលប្រើនៅពេលសម្គាល់ក ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 11 ដល់ធម្មនុញ្ញនេះ។
នៅ​លើ​កប៉ាល់​ទាំងអស់ ក​ដែល​នាំ​ទៅ​បន្ទប់​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ និង​ទៅ​កន្លែង​ផ្ទុក​ឥន្ធនៈ​អាកាសចរណ៍​ស្រាល ត្រូវ​បាន​សម្គាល់​ដោយ​អក្សរ "ខ"។
នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ កញ្ចឹងកដែលនាំទៅដល់ផ្នែកខាងក្រោម និងផ្នែកចំហៀង kingston និង ejector baffles, turret two-bottom compartments, fuel, oil, water tanks, ballast, heel and trim tanks, forepeak, afterpeak និងទៅកាន់ច្រករបៀងនៃខ្សែ ផ្លូវត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ "Z" ។
នៅលើនាវាមុជទឹក មួក និងកទាំងអស់ (លើកលែងតែកន្លែងដាក់កង់ និងមួក និងទ្វារ) ត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ "З" ។
នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ ទ្វារ មួក និងកដែលមានទីតាំងនៅលើនាវាបន្តដំបូងដែលឆ្លងកាត់ពីលើខ្សែទឹក ក៏ដូចជាកទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមនាវានេះ និងមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងក្រុមនៃកដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "B" និង "Z" គឺ សម្គាល់ដោយអក្សរ "P" ។ នៅលើនាវាមុជទឹក ទូដាក់ដំបូល និងមួក និងទ្វារត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ "P" ។ នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ ទ្វារ មួក និងកដែលមានទីតាំងនៅពីលើនាវាបន្តដំបូងដែលឆ្លងកាត់ពីលើខ្សែទឹក ហើយមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងក្រុមនៃកដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "B" និង "Z" ត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរ "T" ។
379. កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ “ខ” ត្រូវតែបិទជាប់ជានិច្ច ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានមនុស្សនៅក្នុងបរិវេណទាំងនេះ ត្រូវបិទត្រា និងចាក់សោ។
កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "ខ" អាចត្រូវបានកាត់ចេញ៖
ក) តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការផ្ទុក និងដកគ្រាប់រំសេវ និងផ្គត់ផ្គង់ពួកវាតាមម៉ោងរោទិ៍ ក៏ដូចជាសម្រាប់ខ្យល់ និងត្រជាក់បរិវេណ។
ខ) ដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការល្បាត ឆ្មាំក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបរិវេណដោយអនុលោមតាមការណែនាំពិសេស។
តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ BS-5 កន្លែងផ្ទុកឥន្ធនៈធុនស្រាលអាចត្រូវបានសម្អាតដោយអ្នកគ្រប់គ្រង៖
ក) ដើម្បីធានាដល់ការទទួលភ្ញៀវ ការផ្ទេរឥន្ធនៈ ការបញ្ចូលប្រេងយន្តហោះ។
ខ) ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ ការងារដែលបានកំណត់ពេលផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាសម្រាប់ខ្យល់ និងត្រជាក់។
គ) សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកទទួលបន្ទុក និងសេវាមើលដោយអនុលោមតាមការណែនាំពិសេស។ 380. កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "Z" ត្រូវតែត្រូវបានបិទជាប់ជានិច្ច ហើយកពីភាគថាស kingston និង turret compartments បន្ថែមពីលើនេះទៀតសោត។
កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "Z" ត្រូវបានបកចេញដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការ BC-5 ក្រោមការណែនាំរបស់បុគ្គលដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយគាត់។ នេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់តាមរយៈមន្រ្តីកាតព្វកិច្ច BC-5 ។
នៅលើការរបូត និងការវាយដំនៃកញ្ចឹងកដែលមានអក្សរ "Z" ការបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃនៃក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូនិច និងនៅក្នុងកំណត់ហេតុនាឡិការបស់កប៉ាល់។
381. ទៅកដែលបើកចំហដែលមានអក្សរ "Z" (គ្រប់ករណីទាំងអស់) និងកដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "B" (សម្រាប់រយៈពេលនៃខ្យល់និងត្រជាក់នៃបរិវេណ) អ្នកឃ្លាំមើលត្រូវបានបង្ហោះ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃតម្រូវការ, កគួរតែត្រូវបាន battened ភ្លាមចុះ។
382. កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "P" ត្រូវតែត្រូវបាន battened ជាប់ជានិច្ច។ កាតព្វកិច្ច (មើល) សេវាកម្មរបស់កប៉ាល់មានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យរឿងនេះ។
នៅលើនាវាមុជទឹក ទ្វារខាងមុខ និងមួកដែលមានអក្សរ "P" អាចបើកជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការឆ្លងកាត់បុគ្គលិក ឬតាមបញ្ជារបស់ប៉ុស្តិ៍កណ្តាល (នៅពេលបញ្ចេញខ្យល់ចេញពីនាវាមុជទឹក ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់។ល។)។
នៅលើនាវាលើផ្ទៃ បញ្ជីនៃការបើក និងច្រកទ្វារដែលមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់អាចបញ្ជាឱ្យបើកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតានៅពេលយប់ ហើយនៅលើការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធលេខ 2 ត្រូវតែត្រូវបានប្រកាសតាមលំដាប់សម្រាប់កប៉ាល់។ ការ​បក​ក​ដែល​សម្គាល់​ដោយ​អក្សរ "P" ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ពាក្យ​បញ្ជា "Peel off watertight bulkheads"។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា បញ្ជានេះត្រូវបានផ្តល់ដោយមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់នៅពេលព្រឹកបន្ទាប់ពីបុគ្គលិកភ្ញាក់។
ក​ដែល​បក​ដោយ​អក្សរ "P" ត្រូវ​បាន​កាត់​នៅ​ក្នុង​ករណី​ដូច​ខាង​ក្រោម៖
ក) នៅលើការជូនដំណឹង;
ខ) នៅពាក្យបញ្ជា "រៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនិងយុទ្ធនាការ";
គ) សម្រាប់ពេលយប់តាមពាក្យបញ្ជា "ដើម្បីទប់ក្បាលទឹក" ដែលផ្តល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅពេលកំណត់ដោយទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ ប្រសិនបើពាក្យបញ្ជានេះមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមុនដោយសារតែលក្ខខណ្ឌនៃការជិះទូកក្តោងជាក់លាក់ និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជិះទូកក្តោងពិសេស។ (ឆ្លងកាត់ការកកស្ទះ និងតំបន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលវិវត្តន៍ និងសមយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត នៅច្រកចូល (ច្រកចេញ) ទៅកាន់កំពង់ផែ សោ ចត។ ជិះទូកក្នុងអ័ព្ទ និងអាកាសធាតុព្យុះ)។
383. កដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "T" ត្រូវបានបិទតែនៅលើសំឡេងរោទិ៍និងសញ្ញា "គ្រោះថ្នាក់វិទ្យុសកម្ម" ។
ជាមួយនឹងការថយចុះនៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការបញ្ចប់នៃសញ្ញា "គ្រោះថ្នាក់វិទ្យុសកម្ម" កទាំងនេះអាចត្រូវបានបកចេញ។
384. ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងរោទិ៍ ការបញ្ជាទិញដើម្បីដោះកដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ "B", "P" និង "T" សម្រាប់ការឆ្លងកាត់បុគ្គលិកឬតម្រូវការផ្សេងទៀតអាចមកពី GKP ឬពី PJ ប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធលេខ 2 ផ្នែកនៃទ្វារនិងមួកដែលកំណត់ដោយលំដាប់សម្រាប់កប៉ាល់អាចត្រូវបានបកចេញសម្រាប់ការឆ្លងកាត់បុគ្គលិកនិងខ្យល់នៃបរិវេណ។
385. ច្រកទ្វារទាំងអស់ដែលមាននៅលើកប៉ាល់ តាមពាក្យបញ្ជា "រៀបចំកប៉ាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធ និងយុទ្ធនាការ" នៅលើការជូនដំណឹង ហើយនៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតក្នុងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធលេខ 2 ឬកំពុងធ្វើចលនា ត្រូវតែត្រូវបាន battened ចុះ។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបោះយុថ្កា (ធុង, បន្ទាត់ចត) នៅសញ្ញា "ជង្រុកចុះក្រោមក្បាលទឹក" ច្រកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមនាវាខាងលើក៏ត្រូវបានវាយដំផងដែរ។ លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមន្ត្រីកប៉ាល់ដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចប៉ុណ្ណោះ ទើបផ្នែកមួយនៃបង្អួចទាំងនេះ (នៅក្នុងកន្លែងរស់នៅ) ត្រូវបានគេបកចេញ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌធម្មតាសម្រាប់បុគ្គលិកសម្រាក។
ការអនុលោមតាមស្ថានភាពនៃកញ្ចឹងក ច្រកទ្វារជាមួយនឹងការប្រកាសត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងពាក្យបញ្ជាដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសេវាកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ ហើយជាដំបូងអ្នកឃ្លាំមើលលទ្ធភាពជោគជ័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់។
ប្រសិនបើបន្ទប់ត្រូវបានចាក់សោ នោះបង្អួចទាំងអស់នៅក្នុងវាត្រូវតែរូតចុះ ឧបករណ៍បំភ្លឺ និងកំដៅត្រូវបានបិទ ហើយខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឈប់។
ការងារលើគ្រឿងបរិក្ខារ និងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលទាក់ទងនឹងការបើកខាងក្រៅនៅលើកប៉ាល់ ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការ BC-5 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មន្ត្រីកាតព្វកិច្ចនាវា (នាវាមុជទឹក)។ កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ BCH-5 (កំណត់ហេតុនាឡិកានាវាមុជទឹក) បង្ហាញពីអ្នកដឹកនាំ ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ការងារ បរិមាណ ទីតាំង និងនាមត្រកូលរបស់អ្នកដែលបានណែនាំការងារ និងលទ្ធផលនៃការងារនេះ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តការងារលើរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទដែលមិនជ្រាបទឹក នាវា រថក្រោះ និងកដែលទាក់ទងនឹងការកាត់រន្ធនៅក្នុងពួកវា។ ក្នុងករណីពិសេសការងារបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃកងនាវា។ នៅក្នុងករណីនៃការប្រយុទ្ធ និងការខូចខាតជាបន្ទាន់ ការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការងារទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ ប្រសិនបើវិធានការខ្លាំងបែបនេះគឺបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្ស។ ភាពមិនជ្រាបទឹក ភាពតឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទនៅពេលបញ្ចប់ការងារត្រូវតែស្ដារឡើងវិញភ្លាមៗ។
នៅលើនាវាមុជទឹក ដោយមិនគិតពីទីតាំងរបស់វា (នៅសមុទ្រ មូលដ្ឋាន) ក្បាលម៉ាស៊ីនខ្លាំង ចន្លោះបន្ទប់ និងខាងក្នុងបន្ទប់ត្រូវតែតឹងជានិច្ច គ្រឿងបរិក្ខារមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីធានាការជ្រមុជដល់ជម្រៅអតិបរមា។

វិធានការបង្ការការផ្ទុះ និងអគ្គីភ័យ
386. ការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការផ្ទុះ និងអគ្គីភ័យ - ដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលដែលការផ្ទុះ និងអគ្គីភ័យអាចកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ ហើយដើម្បីការពារពួកគេ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ជំនួយដល់អង្គការ និងបច្ចេកទេសសមស្រប។
ភ្លើងចំហរគួរតែត្រូវបានគេយល់ថាជាឧបករណ៍ផ្សារអគ្គីសនី ទៀន ពិល ប្រេងកាត និងគោមទៀន ឧបករណ៍បញ្ឆេះអគ្គិសនី។ល។
វាអាចប្រើភ្លើងចំហរសម្រាប់ការងារជាច្រើនប្រភេទ ក៏ដូចជាអនុវត្តការងារគ្រោះថ្នាក់ផ្ទុះ និងឆេះនៅលើកប៉ាល់បាន លុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការ BC-5 ប៉ុណ្ណោះ។
នៅកន្លែងធ្វើការក្តៅក៏ដូចជាការសម្រេចចិត្តរបស់មេបញ្ជាការ BS-5 នៅក្នុងបន្ទប់ជាប់គ្នាអ្នកឃ្លាំមើលពិសេសដែលមានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចល័តត្រូវបានតំឡើង។ មន្ត្រីឃ្លាំមើលត្រូវបានណែនាំដោយប្រធានការងារ - មេបញ្ជាការអង្គភាព។ ការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកយាមសម្រាប់ការអនុវត្តភារកិច្ចទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (ប្រធានផ្នែកសេវាកម្ម) ក្នុងរយៈពេលនីមួយៗនៃការបណ្តុះបណ្តាល។
នៅក្នុងតំបន់នៃការងារដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដោយអគ្គីភ័យ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យទាំងស្ថានី និងចល័តទាំងអស់ត្រូវបាននាំយកទៅត្រៀមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាបន្ទាន់។
កន្លែងធ្វើការត្រូវបានប្រកាសនៅលើកប៉ាល់ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងនៃបរិវេណទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានដោះលែងសម្រាប់ពេលវេលានៃការងារនិងពេលវេលានៃការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីការងារពីព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតនៃទម្លាប់របស់កប៉ាល់។ នៅពេលបញ្ចប់ការងារ បរិវេណត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតិចប្រាំមួយម៉ោង។
ពេលវេលានៃការចាប់ផ្តើមនៃការងារក្តៅការបញ្ចប់និងការបញ្ចប់របស់ពួកគេនៃការត្រួតពិនិត្យនៃបរិវេណត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់កំណត់ហេតុការងារក្តៅនិងនៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ BCh-5 ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើភ្លើងចំហរជាមធ្យោបាយបំភ្លឺនៅក្នុងបរិវេណនៅលើកប៉ាល់។

របៀបរក្សាទុកសារធាតុងាយឆេះ និងវត្ថុងាយឆេះ
387. ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់កំណត់ទីកន្លែង និងនីតិវិធីសម្រាប់ការរក្សាទុកសម្ភារៈសម្អាត វ៉ារនីស ថ្នាំលាប វត្ថុរាវ និងឧស្ម័នដែលងាយឆេះ ងាយឆេះ និងប្រេងរំអិល។
388. នៅលើកប៉ាល់លើផ្ទៃ ប្រេងសាំង ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ និងសារធាតុងាយឆេះផ្សេងទៀត ត្រូវតែរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលកំណត់ដោយបញ្ជាសម្រាប់កប៉ាល់ ដែលមានទីតាំងនៅលើនាវាខាងលើ នៅចម្ងាយឆ្ងាយពីប្រភពភ្លើង ហើយថែមទាំងបំពាក់ជាពិសេស និងមានខ្យល់ចេញចូលផងដែរ។ . សារធាតុងាយឆេះត្រូវតែមាននៅក្នុងធុង ឬធុងស្តង់ដារផ្សេងទៀតដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីបោះចោលពីលើ។
ប្រេងសាំង ឬឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលហៀរចេញ គួរតែត្រូវបានយកចេញភ្លាមៗដោយកន្សែង ឬក្រណាត់ ហើយបន្ទប់គួរតែត្រូវបានខ្យល់ចេញចូល។
កុំប្រើសាំង ឥន្ធនៈយន្តហោះ ជាតិអាល់កុល ឬវត្ថុងាយឆេះផ្សេងទៀត ដើម្បីជូតសំពៅ និងគ្រឿងសង្ហារឹម។
វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការរក្សាទុកប្រេងសាំង ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ សារធាតុរំលាយ និងសម្ភារៈលាបពណ៌នៅលើនាវាមុជទឹក ក៏ដូចជាដើម្បីអនុវត្តការងារណាមួយក្នុងបន្ទប់ដោយប្រើប្រាស់សាំង។
389. ក្ន ុង ក្ន ុង ក្ន ុង កប៉ាល់ ត ូវ ត ូវ បា ន រៀប ចំ លើ កប៉ាល់ ៖
1) ការគ្រប់គ្រងលើសីតុណ្ហភាពនៃឥន្ធនៈរាវដែលមិនគួរលើសពី +50 ដឺក្រេសម្រាប់ថ្នាក់ធ្ងន់ (ងងឹត) និង +25 ដឺក្រេសម្រាប់ពន្លឺ (ពន្លឺ);
2) ការត្រួតពិនិត្យរាល់ម៉ោងនៃវត្តមានរបស់ខ្នើយនៃឧស្ម័នអសកម្មនៅពីលើកញ្ចក់នៃការហួតនៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍នៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងការថែរក្សាកាលវិភាគសម្រាប់កន្លែងផ្ទុកខ្យល់ និងចំណុចសម្រាប់ទទួល និងចែកចាយឥន្ធនៈប្រភេទនេះ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើភ្លើងចំហរនៅពេលបើកធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងធុងប្រេង ហើយរុះរើបំពង់បង្ហូរប្រេង និងប្រេង។
390. ការប្រមូលផ្តុំទឹក និងសមា្ភារៈដែលអាចឆេះបានមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងកន្លែងស្តុកទុកឡើយ។ ឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលបានចូលក្នុងស្តុកត្រូវតែយកចេញភ្លាមៗ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបោះកន្ទក់ប្រេង សំរាម និងសម្ភារៈដែលអាចឆេះបានផ្សេងទៀតពីលើផ្ទៃទឹក ទៅលើកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីកប៉ាល់ទៅច្រាំងនៅក្នុងធុងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងកន្លែងដែលបានកំណត់ជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ។
នៅកន្លែងចត នៅកន្លែងដែលកប៉ាល់កំពុងចត របាំងការពារដែលមានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគួរតែត្រូវបានបំពាក់។
391. សំណុំនៃការបង្កើតឡើងវិញនៃខ្យល់គីមី, cartridges បង្កើតឡើងវិញ, insulating gas masks ត្រូវតែរក្សាទុកនៅក្នុងប្រអប់បំពាក់ពិសេស។ ការដាក់ប្រអប់ និងការដំឡើងឧបករណ៍បង្កើតឡើងវិញ មិនគួរនៅជិតជាងមួយម៉ែត្រពីស៊ីឡាំងអុកស៊ីហ្សែន កន្លែងសាកថ្ម និងផ្លូវខ្សែ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងធុង កន្លែងដែលមានការកើនឡើងកំដៅ (លើសពី +50 ដឺក្រេ) និងការលេចធ្លាយដែលអាចកើតមាន និងការប្រមូលផ្តុំនៃងាយឆេះ និង ប្រេងរំអិល ក៏ដូចជាទឹក និងចំហាយទឹក។
392. ខ្សែអគ្គិសនីត្រូវតែការពារពីសំណើម ទឹក ចំហាយទឹក ឥន្ធនៈ ងាយឆេះ និងប្រេងរំអិល។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដំណើរការខ្សែអគ្គិសនី ឧបករណ៍អគ្គិសនី ឧបករណ៍អគ្គិសនីចល័ត និងឧបករណ៍ដែលមានភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់នៅក្រោមបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង។

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពគ្រាប់រំសេវ
393. ការត្រួតពិនិត្យជាប្រព័ន្ធនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុង cellars (កន្លែងផ្ទុក) ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ, silos កាំជ្រួច និងធុង, បំពង់ torpedo គួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងពួកវាកើនឡើងលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះវាចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការទាំងអស់ដើម្បីកាត់បន្ថយវានិងកំណត់មូលហេតុនៃការកើនឡើងរបស់វា។
394. វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី (កន្លែងស្តុកទុក) ដែលមានគ្រាប់រំសេវ ក៏ដូចជានៅក្នុងបន្ទប់ដាក់នាវាមុជទឹកដែលមានកន្លែងផ្ទុក torpedo ចំហរ៖
ក) មានវត្តមានចំពោះអ្នកដែលមានអាវុធ ប្រអប់ព្រីន គ្រឿងផ្ទុះ ឈើគូស និងឧបករណ៍បញ្ឆេះ។
ខ) ដំឡើងខ្សែភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់;
គ) ប្រើចង្កៀងចល័ត ឧបករណ៍ថាមពល កង្ហារអគ្គិសនី និងកំរាលកំដៅ។
395. ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត ការជន់លិចនៃ cellars (ការផ្ទុក) នៃគ្រាប់រំសេវត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវា។
ក្នុងករណីបន្ទាន់ - អគ្គីភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី (កន្លែងផ្ទុក) នៃគ្រាប់រំសេវឬនៅក្នុងបន្ទប់ដែលនៅជាប់នឹងបន្ទប់ក្រោមដី (កន្លែងផ្ទុក) នៃគ្រាប់រំសេវ - ហើយដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដើម្បីទទួលបានការបញ្ជាទិញពីមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់បន្ទាប់មក ដើម្បីស្រោចស្រព និង (ឬ) ជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដី (កន្លែងស្តុកទុក) នៃគ្រាប់រំសេវ គឺតម្រូវឱ្យផ្តល់ឱ្យមេទ័ពក្បាលគ្រាប់ អេឡិចត្រិច ឬមេបញ្ជាការកាំជ្រួច (គ្រាប់រ៉ុក្កែត-កាំភ្លើងធំ កាំភ្លើងធំ) គ្រាប់មីន-torpedo និងក្បាលគ្រាប់អាកាសចរណ៍ ឬ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចកាំជ្រួច (កាំជ្រួច-កាំភ្លើងធំ កាំភ្លើងធំ) ក្បាលគ្រាប់ ឬមេបញ្ជាការថ្មនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុ ឬ មេបញ្ជាការកងពលដែលនៅរស់រានមានជីវិត ឬមេបញ្ជាការក្រុម bilge ឬប្រធានក្រុម bilge ឬ មេបញ្ជាការកងវិស្វករលើនាវានៃលំដាប់ទី ២ និងទូក) ។
ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលគ្មានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយបុគ្គលដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ការសម្រេចចិត្តស្រោចស្រព និង (ឬ) ជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដី (កន្លែងស្តុកទុក) អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រធានបន្ទប់ក្រោមដី ឬមេបញ្ជាការនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច។ ក្បាលគ្រាប់ ហើយនៅពេលដែលគ្មានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយពួកគេ អ្នកឃ្លាំមើលសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ដោយគ្មានការបញ្ជាទិញ ប្តូរប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តនៃបន្ទប់ក្រោមដីដោយឯករាជ្យ ហើយប្រសិនបើវិធានការនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង ហើយគ្រោះថ្នាក់នៃការផ្ទុះគឺមិនមានទេ។ រារាំង, ជន់លិច cellar (ការផ្ទុក) ។ នៅលើនាវាមុជទឹក ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត និងការជន់លិចនៃស៊ីឡូមីស៊ីល (ធុង) បំពង់ torpedo និងបន្ទប់ដែលមានផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ ត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ ឬអនុប្រធានរបស់គាត់។ អវត្ដមាននៃនាវិកនៅលើនាវាមុជទឹក - តាមបញ្ជារបស់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងការជន់លិចនៃស៊ីឡូមីស៊ីល (ធុង) ក៏អាចត្រូវបានបើកដោយការសម្រេចចិត្តរបស់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់មីស៊ីល ដោយអនុលោមតាមវិធាន និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់រំសេវនីមួយៗ។
396. បុគ្គលដែលបានធ្វើការសម្រេចចិត្តស្រោចស្រព ឬជន់លិចបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ ស៊ីឡូ (កុងតឺន័រ) កាំជ្រួចនៅលើកប៉ាល់ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាថាមនុស្សត្រូវបានយកចេញពីកន្លែងនោះ ដូច្នេះ អំពីទឹកជំនន់ ឬប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត និងមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេ ត្រូវបានគេដឹងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតនៅ GKP និងនៅបញ្ជាការដ្ឋាននៃកងកំលាំងមេកានិច និងអង្គភាពប្រយុទ្ធដែលត្រូវគ្នា។
397. មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតកប៉ាល់និងមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធានាការផ្ទុះនិងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យរៀបចំការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការទទួលគ្រាប់រំសេវនៅលើកប៉ាល់និងត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករបស់ពួកគេ។ នៅពេលផ្ទុក (ផ្ទុក) គ្រាប់រំសេវចេញពីកន្លែងចត នាវាពិសេស កប៉ាល់ត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះភ្លាមៗ។ នៅលើ rudder, នៅលើ spire, នៅលើ gangway, នៅម៉ាស៊ីនសំខាន់, នៅ actuators នៃទឹកជំនន់ (ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត) valves និងនៅបន្ទាត់ mooring (នៅលើកប៉ាល់និងនៅលើជញ្ជាំង) ស្របតាមកាលវិភាគរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ការទទួល ហើយ​ប្រគល់​គ្រាប់​រំសេវ អ្នក​ឃ្លាំ​មើល​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហោះ។ ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម) ត្រូវតែស្ថិតនៅលើការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធលេខ 1 ដែលជាផ្នែករងដែលនៅសល់ - នៅលើការត្រៀមខ្លួនដែលបង្ហាញដោយមេបញ្ជាការកប៉ាល់។ ប្រសិនបើការផ្ទុក (ផ្ទុក) ត្រូវបានធ្វើឡើងពីយានជំនិះ ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងនៃគ្រោះថ្នាក់ ការដក (ដក) ជាបន្ទាន់របស់ពួកគេពីចំហៀងនៃកប៉ាល់ត្រូវតែត្រូវបានធានា។
398. នៅពេលផ្ទុក (មិនផ្ទុក) គ្រាប់រំសេវ អ្នកយាមសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ពីបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលច្រើនបំផុតត្រូវបានបង្ហោះ។ ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រធានប្រតិបត្តិការហើយមិនចូលរួមក្នុងការផ្ទុក (ផ្ទុក) នៃគ្រាប់រំសេវ - ពួកគេត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់នៃការផ្ទុក (ផ្ទុក) ដោយបុគ្គលិកមិនរារាំងការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនិងកន្លែងដែលវត្ថុដែលឆេះ។ បោះចូលទៅក្នុងទឹក ចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីការពារការផ្ទុះ ក្នុងករណីមានការបញ្ឆេះគ្រឿងផ្ទុះ។
399. នៅសមុទ្រ នៅលើផ្លូវរបស់កប៉ាល់ អណ្តូងរ៉ែដែលឆេះ (គ្រាប់បែក) ត្រូវបានបោះចោលពីលើទូក ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ពីផ្នែកខាងកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលកប៉ាល់បង្កើនដំណើររបស់វាដល់ពេញ។
នៅពេលដែលកំពុងចត (យុថ្កា ធុង) អណ្តូងរ៉ែដែលកំពុងឆេះ (គ្រាប់បែក) ត្រូវបានបោះចោលពីចំហៀង ដោយមិនមានកប៉ាល់ និងកប៉ាល់នៅក្បែរនោះ ក្នុងករណីនេះ កប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញពីជញ្ជាំងភ្លាមៗ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ផ្លាស់ទី។
400. ក្នុងករណីមានអាសន្នដោយកាំជ្រួចនៅកាំជ្រួច កុងតឺន័រ ឬមីនដែលបង្កើតការគម្រាមកំហែងនៃការផ្ទុះ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់មេបញ្ជាការនាវា ការបាញ់បង្ហោះជាបន្ទាន់ (ការចោល) នៃកាំជ្រួចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ កប៉ាល់ ឬវត្ថុ ឬវិធានការផ្សេងទៀតត្រូវបានយក ដែលផ្តល់ដោយការណែនាំពិសេស។
401. នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងផ្ទុះត្រូវបានប្រគល់ទៅឃ្លាំងនៅមាត់សមុទ្រ លើកលែងតែរបស់ទាំងនោះដែលត្រូវបានកំណត់រាល់ពេលដោយការណែនាំពិសេសពីមេបញ្ជាការបង្កើត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៃលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ទាំងអស់របស់កប៉ាល់ ដែលធានាសុវត្ថិភាពនៃការផ្ទុះ និងអគ្គីភ័យនៃការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនមានការបរាជ័យជាមួយនឹងការរៀបចំរបាយការណ៍អធិការកិច្ច។ ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការបែកបាក់ទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោល មុនពេលកប៉ាល់ចាកចេញពីចត ហើយគ្រាប់រំសេវត្រូវបានទទួលយកនៅលើកប៉ាល់។
402. នៅពេលដែលការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធត្រូវបានដកចេញ កាំភ្លើងធំត្រូវតែមិនផ្ទុក ហើយគ្រាប់រំសេវចេញពីខ្សែផ្គត់ផ្គង់។ ចំពោះ​មីន​ដែល​ដាក់​នៅ​លើ​ជាន់​ខាងលើ ទោះ​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​បែបណា​ក៏ដោយ អ្នក​យាម​ត្រូវតែ​ដំឡើង​។

ការរស់រានមានជីវិតនៃអាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស
403. អាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសត្រូវតែប្រើប្រាស់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់តាមការណែនាំ និងវិធានជាធរមាន។
ប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតអាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស មេបញ្ជាការរង និងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ ត្រូវចាត់វិធានការលុបបំបាត់ជាបន្ទាន់។ នៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ ឬគ្រាអាសន្ន មេបញ្ជាការកប៉ាល់ (មេបញ្ជាការអង្គភាពប្រយុទ្ធ ប្រធានផ្នែកសេវាកម្ម) សម្រេចចិត្តលើលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាវុធខុសបច្ចេកទេស និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស ខណៈពេលដែលមានទំនួលខុសត្រូវពេញលេញចំពោះផលវិបាក។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើផ្នែកសម្ភារៈដែលមានបញ្ហាក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រចាំថ្ងៃ។ កប៉ាល់ត្រូវតែត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យទៅសមុទ្រ ឬការរឹតបន្តឹងលើការធ្វើនាវាចរណ៍ (យោងទៅតាមស្ថានភាពនៃសមុទ្រ តំបន់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ជម្រៅនៃការលិចទឹកនៃនាវាមុជទឹក) គួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រសិនបើដោយសារតែលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វា សុវត្ថិភាព។ ការរុករកមិនត្រូវបានធានានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយនៃស្ថានភាពនោះទេ។
ការសម្រេចចិត្តលើការហាមឃាត់ការទៅសមុទ្រ ការបង្កើតការរឹតបន្តឹងលើកប៉ាល់ និងការដកយកចេញរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមេបញ្ជាការកងនាវា។
404. កប៉ាល់ត្រូវតែបំពាក់ដោយឯកសារស្តីពីការគ្រប់គ្រងការខូចខាត និងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស ជាមួយនឹងកម្រិតផ្សេងៗនៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងជាមួយនឹងការខូចខាតធម្មតា ក៏ដូចជាបំពាក់នូវប៉ុស្តិ៍បញ្ជា និងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងការខូចខាត។ ឯកសារត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃកប៉ាល់ កែតំរូវឱ្យទាន់ពេលវេលា មានការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់អាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិត ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់សមបក និងផលប៉ះពាល់ស្មុគស្មាញនៃកត្តាបំផ្លាញ (ទឹក ingress, ខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់, ភ្លើង, គ្រោះថ្នាក់នៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ, ល .. ) ។
តំណាងឧស្សាហ៍កម្ម និងកងទ័ពជើងទឹក ដែលទទួលបន្ទុកលើការបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញ ទំនើបកម្ម ឬជួសជុលកប៉ាល់ ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការកែតម្រូវរបស់វា ហើយមេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់ អេឡិចត្រូមេកានិក និងមេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់នៃកប៉ាល់ ទទួលខុសត្រូវចំពោះវត្តមានរបស់វានៅក្នុង ដែនកំណត់នៃមុខងាររបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ត្រូវតែមានឯកសារស្តីពីការរៀបចំនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៅកម្រិតផ្សេងៗនៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងជម្រើសនៃការខូចខាតដែលអាចកើតមាន (ពេលមានអាសន្ន)។
មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវរៀបចំការហ្វឹកហ្វឺនជាមុនក្នុងការប្រើប្រាស់អាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស ក្នុងករណីមានការខូចខាតជាច្រើនប្រភេទ (ក្នុងគ្រាអាសន្ន)។
405. កប៉ាល់ត្រូវតែមានគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ចតនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ (SPTA) ត្រូវបានហាមឃាត់ ហើយនៅពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅលើសមុទ្រ ការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់វាអាចផ្តល់ដោយមេបញ្ជាការកប៉ាល់។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃកប៉ាល់នៅឯមូលដ្ឋាន ឧបករណ៍ដែលបានប្រើគឺត្រូវបំពេញបន្ថែមភ្លាមៗ។
មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ (ប្រធានផ្នែកសេវាកម្ម) ទទួលខុសត្រូវលើការថែទាំ គណនេយ្យ និងការរាយការណ៍ បុគ្គលិកដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់។
406. ប្រសិនបើភាពខុសប្រក្រតីនៃសមុបរបស់នាវា គ្រឿងបរិក្ខារ មធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញ បុគ្គលិកត្រូវមានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ពួកវាជាបន្ទាន់ ហើយរាយការណ៍អំពីរឿងនេះទៅមេបញ្ជាការនៃកងអនុសេនាតូចរបស់ពួកគេ ហើយក្រោយមកទៀតទៅកាន់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់អេឡិចត្រូមេកានិក។ .

ធនធានសម្ភារៈ ពេលវេលា និងគុណភាពនៃការជួសជុល ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ស្ថានភាពនៃវិន័យយោធារបស់បុគ្គលិក និងការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់ដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការធ្វើនាវាចរណ៍បន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅពេលដែលកប៉ាល់មួយកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងតំបន់នៃកងនាវាមួយផ្សេងទៀត ការកំណត់ឡើងវិញនៃកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការណែនាំរបស់បុគ្គលិកសំខាន់នៃកងនាវាចរ។

346. នៅពេលបញ្ចប់ការជួសជុលរោងចក្រ មុនពេលការសាកល្បងសមុទ្រ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ពេលវេលាចាំបាច់ដើម្បីនាំយកអាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ការរៀបចំសេវាកម្ម និងសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកស្របតាមកាលវិភាគនៃកប៉ាល់កំពុងត្រូវបានដំណើរការ ដើម្បីធានាបាននូវការរុករកដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។

347. ការសាកល្បងលើនាវា និងសមុទ្រ ការបញ្ជូនសមបកដែលបានជួសជុល អាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសដល់នាវិក ធ្វើឡើងដោយរោងចក្រ ដោយមានការចូលរួមពីបុគ្គលិកបម្រើការតម្លើង យន្តការ ឬឧបករណ៍ដែលត្រូវប្រគល់។ល។

348. បន្ទាប់ពីការសាងសង់ (ជួសជុល) កប៉ាល់ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចុះហត្ថលេខាលើវិញ្ញាបនបត្រទទួល និងទទួលយកកប៉ាល់ពីសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ (ជួសជុលកប៉ាល់) ក្នុងវត្តមាននៃការងារមិនទាន់បញ្ចប់ ឬដំណើរការមិនល្អ ក៏ដូចជាជាមួយ។ កម្រិតនៃវាលរាងកាយលើសពីបទដ្ឋានដែលបានកំណត់។

349. អាជ្ញាធរផ្គត់ផ្គង់កងនាវា (flotillas) ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលានិងពេញលេញនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយសម្ភារៈនិងឧបករណ៍សម្រាប់អនុវត្តការងារជួសជុលដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិក។

ការថែទាំ ជួសជុលសព្វាវុធ និងបរិក្ខារបច្ចេកទេសត្រូវតែផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចាំបាច់ ត្រជាក់ កំដៅ ។ល។

ភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

350. ភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ - សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រយុទ្ធ និងការខូចខាតដោយគ្រោះថ្នាក់ ខណៈពេលដែលការស្ដារ និងរក្សាសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន។

វិធានការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឥតឈប់ឈរនៅលើកប៉ាល់:

ដើម្បីការពារការជ្រាបចូលនៃទឹកចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃកប៉ាល់ (នៅខាងក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំ);

នៅលើការកើតឡើងនៃអគ្គីភ័យនិងការផ្ទុះ;

ស្តីពីការទប់ស្កាត់ស្ថានភាពគ្រាអាសន្នដោយប្រើអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។

ដើម្បីរក្សាមធ្យោបាយនៃការតស៊ូសម្រាប់ការខូចខាតក្នុងការប្រើប្រាស់;

សម្រាប់ការរៀបចំបុគ្គលិកសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់។

351. ការសង្គ្រោះ - សកម្មភាពដែលមានគោលបំណងការពារការស្លាប់របស់មនុស្សនៅក្នុងទុក្ខព្រួយ វត្ថុដែលបានទទួលការប្រយុទ្ធ ឬការខូចខាតជាបន្ទាន់ និងទំនិញ ឬទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។

ការសង្គ្រោះ - ការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលវិជ្ជមានក្នុងដំណើរនៃសេចក្តីសង្រ្គោះ។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវតែមានឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត និងមធ្យោបាយដែលផ្តល់ដោយឯកសារគម្រោង និងស្តង់ដារផ្គត់ផ្គង់។

ឧបករណ៍សង្គ្រោះ - ឧបករណ៍នាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។

គ្រឿងបរិក្ខារជួយសង្គ្រោះ - គ្រឿងបរិក្ខារនិងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ដែលប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សនិងផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់។

ឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយសង្គ្រោះត្រូវតែស្ថិតក្នុងលំដាប់ដំណើរការល្អជានិច្ច និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់សកម្មភាព ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកប៉ុណ្ណោះ។ បុគ្គលិកទាំងអស់ រួមទាំងមនុស្សជាបណ្ដោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ ត្រូវតែចាត់ឱ្យទៅឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតរួម។

352. ការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ គឺជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបម្រើគ្រប់រូប ដែលអនុវត្តដោយគាត់ជាលំដាប់ ក្រោមគ្រប់កាលៈទេសៈនៃការធ្វើដំណើរ ឬចតកប៉ាល់។

មេបញ្ជាការ (មេ) ត្រូវ៖

ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពមិនអាចលិចបាន ជាមួយនឹងអគ្គីភ័យ ការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នដ៏គ្រោះថ្នាក់ (សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់) ការរស់រានមានជីវិតនៃអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងការទប់ស្កាត់ការផ្ទុះ។

ធ្វើជាឧទាហរណ៍នៃការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការធានាបាននូវភាពរស់រានមានជីវិត និងសុវត្ថិភាព និងមិនចាកចេញដោយគ្មានឥទ្ធិពលលើករណីនៃការរំលោភលើតម្រូវការទាំងនេះដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់។

ចាត់វិធានការតឹងរ៉ឹង និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាបាននូវការមិនលិចទឹក សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងការផ្ទុះ សុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្ម (សម្រាប់នាវាដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ) ប្រភេទសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស។

សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានច្បាប់ និងវិធានការនានាដែលធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។

353. អ្នកទីមួយដែលរកឃើញការចូលនៃទឹកសមុទ្រ ការផ្ទុះ ភ្លើង រូបរាងនៃផ្សែង ឬចំហាយទឹក ស្ថានភាពបន្ទាន់នៃគ្រាប់រំសេវ ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃសារធាតុផ្ទុះ និងឧស្ម័នពុល (សារធាតុគ្រោះថ្នាក់) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រកាស សំឡេងរោទិ៍បន្ទាន់ក្នុងបន្ទប់ (បន្ទប់)។ តាមរយៈមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងណាមួយ គាត់ត្រូវតែរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីទីកន្លែង និងលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់ទៅ GCP ឬមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីដែលទទួលបន្ទុក) ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចនោះ ទៅកាន់បន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា (បន្ទប់) និងចាត់វិធានការទៅ លុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ (ការខូចខាត) ។

របាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតគួរតែដំណើរការដោយគ្មានការស្នើសុំ ឬការរំលឹកពីថ្នាក់លើ។ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីទទួលបន្ទុក) បានទទួលរបាយការណ៍ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការហៅសញ្ញាជូនដំណឹងអាសន្ន មានកាតព្វកិច្ចប្រកាសការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់តាមសំឡេងនៅលើការផ្សាយរបស់កប៉ាល់ ដែលបង្ហាញពីទីកន្លែង និងធម្មជាតិនៃគ្រោះថ្នាក់ (ការខូចខាត)។ .

គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (បន្ទប់) ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតត្រូវតែធ្វើឡើងដោយនាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់ រួមទាំងមនុស្សបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ផងដែរ។ ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនិងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធក៏ដូចជានៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានអនុវត្តដោយភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម) ។

354. កប៉ាល់ត្រូវតែតែងតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលអាចផ្តល់សេវាបានពេញលេញ ឧបករណ៍មុជទឹក និងសង្គ្រោះ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន ក៏ដូចជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបុគ្គល និងសមូហភាព។

ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍មុជទឹក និងឧបករណ៍សង្គ្រោះ ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក ហើយគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញភ្លាមៗនៅពេលប្រើប្រាស់អស់។

ជំនួយការមេបញ្ជាការកប៉ាល់ មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់មេកានិក (BCh-5) ប្រធានផ្នែកវិទ្យុសកម្ម សេវាការពារគីមី និងជីវសាស្រ្ត មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធទំនាក់ទំនង (BCh-4) យោងទៅតាមឈ្មោះដែលបានកំណត់គឺ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវទ្រព្យសម្បត្តិនេះ។

គ្រឿងបរិក្ខារគ្រប់គ្រងការខូចខាតរបស់កប៉ាល់ត្រូវតែមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃមធ្យោបាយតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ។ ការងារលើមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងការខូចខាតដែលកាត់បន្ថយការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីមេបញ្ជាការនាវា។

355. ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពនៃសមុទ្ទ ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយប្រយុទ្ធនឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ គណៈកម្មាការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានតែងតាំងលើនាវាលើផ្ទៃ 1, 2, 3 ថ្នាក់ និងនៅលើនាវាមុជទឹក។

ប្រធានរបស់វាគឺជាជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់មេបញ្ជាការនាវា។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាការមាន ជំនួយការមេបញ្ជាការកប៉ាល់ មេបញ្ជាការកងពលសមរភូមិ និងជាប្រធានសេវាកប៉ាល់ មេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិត (ក្រុមកាន់) មេក្រុមរក្សា និងប្រធានក្រុមអ្នករត់ទូក។

នៅលើការបង្កើតកប៉ាល់លំដាប់ទី 4 សមាសភាពនៃគណៈកម្មការនាវាអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេបញ្ជាការនៃការបង្កើត។

បើចាំបាច់ មន្ត្រីផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ តំណាងទីស្នាក់ការកណ្តាល និងសេវាមេកានិចនៃការបង្កើត អង្គភាពគ្រប់គ្រងកងនាវា (កងនាវាចរ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក) អង្គការ និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារជាផ្នែកនៃគណៈកម្មការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍។

រៀងរាល់បីខែម្តង ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងបន្ទាប់ពីត្រឡប់ពីវា ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវា គណៈកម្មការនាវាអចិន្ត្រៃយ៍អនុវត្ត៖

ក) ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃសមបករបស់កប៉ាល់ ក្បាលធុងទឹក បាតទីពីរ ទ្វារ មួក ក ឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ និងមធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាត ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍សង្គ្រោះ និងមុជទឹក។

ខ) ការរកឃើញពិការភាពដែលអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្រិតនៃផ្នែករូបវន្តនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការជ្រៀតជ្រែកសូរស័ព្ទនៃនាវាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ HAC (GAS) ។ ផ្នែកក្រោមទឹកនៃផ្ទៃកប៉ាល់ ឈ្នាន់ និងកប៉ាល់ (ស្លាបចក្រ) ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មការកប៉ាល់អចិន្ត្រៃយ៍នៅពេលចូលចតនីមួយៗនៃកប៉ាល់។

នៅក្នុងការងាររបស់ខ្លួន គណៈកម្មាការនាវាអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានដឹកនាំដោយតម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃសមបក ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។ លទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុនៃការត្រួតពិនិត្យនៃសមបក ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។

ការកត់សម្គាល់របស់គណៈកម្មការកប៉ាល់អចិន្ត្រៃយ៍លើលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់ត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ។ ការងារដែលតម្រូវឱ្យមានការចូលរួមពីរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលកប៉ាល់បន្ទាប់។

កាតព្វកិច្ចរបស់មន្ត្រី

356. មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតកប៉ាល់មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាការរស់រានមានជីវិតនិងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់នៃការបង្កើត។

នៅពេលដែលកប៉ាល់នៃការបង្កើតបានទទួលការប្រយុទ្ធនិងការខូចខាតបន្ទាន់ (តទៅនេះ - ការខូចខាត) មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតរៀបចំការផ្តល់ជំនួយដល់ពួកគេ។

357. ប្រធានបុគ្គលិកនៃការបង្កើតកប៉ាល់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ឯកសាររបស់អង្គការសម្រាប់ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតនៃកប៉ាល់ដែលឈរជាក្រុមនិងអំឡុងពេលធ្វើនាវាចររួមគ្នា។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នៃការបង្កើត ប្រធានបុគ្គលិកនៃការបង្កើតធានានូវអន្តរកម្មនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់ដែលខូចខាត និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើពួកគេ។

358. មេបញ្ជាការរងនៃការបង្កើតនាវាសម្រាប់ផ្នែកមេកានិចនៅក្នុងករណីនៃការខូចខាតដល់នាវានៃការបង្កើត, វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃនាវាខូចរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការនៃការបង្កើតសំណើដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតស៊ូ សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ និងផ្តល់ជំនួយដល់នាវាដែលខូច។

359. អ្នកឯកទេសនៃការបង្កើតក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់នាវានៃការបង្កើតចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ពួកគេដោយបង្កើតសំណើសម្រាប់

ធម្មនុញ្ញ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ធម្មនុញ្ញនាវានៃកងទ័ពជើងទឹក ចុះថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០០១ លេខ ៣៥០

ឧបករណ៍សង្គ្រោះ
ឧបករណ៍នាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។
គ្រឿងបរិក្ខារជួយសង្គ្រោះ - គ្រឿងបរិក្ខារនិងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ដែលប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សនិងផ្តល់ជំនួយដល់កប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីគ្រោះថ្នាក់។
ឧបករណ៍ និងមធ្យោបាយសង្គ្រោះត្រូវតែស្ថិតក្នុងរបៀបរៀបរយល្អ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់សកម្មភាព ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ ហើយប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកប៉ុណ្ណោះ។ បុគ្គលិកទាំងអស់ រួមទាំងមនុស្សជាបណ្ដោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ ត្រូវតែចាត់ឱ្យទៅឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតរួម។
352. ការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញនេះ និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ គឺជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបម្រើគ្រប់រូប ដែលគាត់អនុវត្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនក្នុងគ្រប់កាលៈទេសៈទាំងអស់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ឬចតកប៉ាល់។
មេបញ្ជាការ (មេ) ត្រូវ៖
ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីក្រោមឱវាទរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពមិនអាចលិចបាន ជាមួយនឹងអគ្គីភ័យ ការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នដ៏គ្រោះថ្នាក់ (សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់) ការរស់រានមានជីវិតនៃអាវុធ និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងការទប់ស្កាត់ការផ្ទុះ។
ធ្វើជាឧទាហរណ៍នៃការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការធានាបាននូវភាពរស់រានមានជីវិត និងសុវត្ថិភាព និងមិនចាកចេញដោយគ្មានឥទ្ធិពលលើករណីនៃការរំលោភលើតម្រូវការទាំងនេះដោយអ្នកក្រោមបង្គាប់។
ចាត់វិធានការតឹងរ៉ឹង និងមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាដល់ការមិនលិចទឹក សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងការផ្ទុះ សុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្ម (សម្រាប់នាវាដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ) ប្រភេទសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃអាវុធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស។
សមាជិកនាវិកនីមួយៗត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពានច្បាប់ និងវិធានការនានាដែលធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។
353. អ្នកទីមួយដែលរកឃើញការចូលនៃទឹកសមុទ្រ ការផ្ទុះ ភ្លើង រូបរាងនៃផ្សែង ឬចំហាយទឹក ស្ថានភាពបន្ទាន់នៃគ្រាប់រំសេវ ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃសារធាតុផ្ទុះ និងឧស្ម័នពុល (សារធាតុគ្រោះថ្នាក់) ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រកាស សំឡេងរោទិ៍បន្ទាន់ក្នុងបន្ទប់ (បន្ទប់)។ តាមរយៈមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងណាមួយ គាត់ត្រូវតែរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីទីកន្លែង និងលក្ខណៈនៃគ្រោះថ្នាក់ទៅ GCP ឬមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីដែលទទួលបន្ទុក) ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចនោះ ទៅកាន់បន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា (បន្ទប់) និងចាត់វិធានការទៅ លុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ (ការខូចខាត) ។
របាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការគ្រប់គ្រងការខូចខាតគួរតែដំណើរការដោយគ្មានការស្នើសុំ ឬការរំលឹកពីថ្នាក់លើ។ មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចរបស់កប៉ាល់ (មន្ត្រីទទួលបន្ទុក) ដោយបានទទួលរបាយការណ៍ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការហៅទូរសព្ទនៃសញ្ញាជូនដំណឹងអាសន្ន ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចប្រកាសការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់តាមរយៈសំឡេងលើការផ្សាយរបស់កប៉ាល់ ដែលបង្ហាញពីទីកន្លែង និងធម្មជាតិនៃគ្រោះថ្នាក់ ( ការខូចខាត) ។
គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិចាកចេញពីបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (បន្ទប់) ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ ការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតត្រូវតែធ្វើឡើងដោយនាវិកទាំងមូលនៃកប៉ាល់ រួមទាំងមនុស្សបណ្តោះអាសន្ននៅលើកប៉ាល់ផងដែរ។ ការតស៊ូដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនិងប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធក៏ដូចជានៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានអនុវត្តដោយភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ក្រុម) ។
354. កប៉ាល់ត្រូវតែតែងតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដែលអាចផ្តល់សេវាបានពេញលេញ ឧបករណ៍មុជទឹក និងសង្គ្រោះ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន ក៏ដូចជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបុគ្គល និងសមូហភាព។