ចំណងជើងសន្លឹកអាត់ សំដៅលើអាកាសយានិកយោធា បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងកាសែតបារាំងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នៅឆ្នាំ 1915 អ្នកសារព័ត៌មានដាក់រហ័សនាមថា "អាស" ហើយនៅក្នុងការបកប្រែពីភាសាបារាំងពាក្យ "ជា" មានន័យថា "អាត់" ដែលជាអាកាសយានិកដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវបីឬច្រើន។ អ្នកដំបូងគេដែលហៅថា សន្លឹកអាត់ គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញរបស់បារាំងឈ្មោះ Roland Garros (Roland Garros)
អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងជោគជ័យបំផុតនៅក្នុង Luftwaffe ត្រូវបានគេហៅថាអ្នកជំនាញ - "Experte"
Luftwaffe
Eric Alfred Hartman (Bubi)
Erich Hartmann (អាឡឺម៉ង់ Erich Hartmann; 19 មេសា 1922 - 20 កញ្ញា 1993) - អ្នកបើកយន្តហោះអាសអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ "352" (ក្នុងនោះ 345 ជាសូវៀត) នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 825 ។
Hartmann បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាហោះហើរក្នុងឆ្នាំ 1941 ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធទី 52 នៅរណសិរ្សភាគខាងកើត។ មេបញ្ជាការ និងអ្នកណែនាំដំបូងរបស់គាត់ គឺជាអ្នកជំនាញ Luftwaffe ដ៏ល្បីល្បាញ Walter Krupinsky ។
Hartmann បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 (IL-2 ពី 7th GShAP) ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះតែមួយគត់។ Hartmann បានបង្កើនជំនាញហោះហើររបស់គាត់បន្តិចម្តងៗ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារលើកដំបូង។
Oberleutnant Erich Hartman នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃអ្នកប្រយុទ្ធរបស់គាត់ដែលជានិមិត្តសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញនៃបុគ្គលិកទី 9 នៃកងវរសេនាតូចទី 52 អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - បេះដូងដែលទម្លុះដោយព្រួញដែលមានសិលាចារឹក "Karaya" នៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងលើនៃបេះដូងឈ្មោះ Hartman's កូនក្រមុំ "Ursel" ត្រូវបានសរសេរ (សិលាចារឹកស្ទើរតែមើលមិនឃើញនៅក្នុងរូបភាព) ។
អាឡឺម៉ង់ Hauptmann Erich Hartmann (ឆ្វេង) និងអ្នកបើកយន្តហោះហុងគ្រី Laszlo Pottiondi ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Erich Hartmann - សន្លឹកអាត់ដែលមានផលិតភាពបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
Krupinski Walter គឺជាមេបញ្ជាការទីមួយ និងជាអ្នកណែនាំរបស់ Erich Hartmann !!
Hauptmann Walter Krupinski បានបញ្ជាឱ្យបុគ្គលិកទី 7 នៃកងវរសេនាតូចទី 52 ពីខែមីនាឆ្នាំ 1943 ដល់ខែមីនា 1944 ។ រូបភាពបង្ហាញថា Krupinski ពាក់ Knight's Cross ជាមួយស្លឹកឈើអុក គាត់បានទទួលស្លឹកនៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ជ័យជម្នះ 177 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរូបថតនេះត្រូវបានគេថត Krupinski ត្រូវបានផ្ទេរទៅលោកខាងលិចជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើក្នុង 7 (7-5, JG-11 និង JG-26 សន្លឹកអាត់បានបញ្ចប់សង្រ្គាមនៅលើ Me-262 ដែលជាផ្នែកមួយនៃ J V-44 ។
រូបភាពនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1944 ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ មេបញ្ជាការ 8./JG-52 Lieutenant Friedrich Obleser មេបញ្ជាការ 9./JG-52 Lieutenant Erich Hartmann ។ អនុសេនីយ៍ឯក Karl Gritz ។
អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922-1993) និង Ursula Paetsch ។ នៅខាងឆ្វេងនៃគូស្វាមីភរិយាដែលរៀបការគឺជាមេបញ្ជាការរបស់ Hartmann គឺ Gerhard Barkhorn (1919 - 1983) ។ នៅខាងស្តាំគឺ Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988) ។
bf 109G-6 នៃ Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Hungary, ខែវិច្ឆិកា 1944 ។
Barkhorn Gerhard "Gerd"
ឧត្តមសេនីយ / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard
បានចាប់ផ្តើមហោះហើរជាមួយ JG2 ផ្ទេរទៅ JG52 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1940 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 01/16/1945 ដល់ 04/01/45 គាត់បានបញ្ជា JG6 ។ គាត់បានបញ្ចប់សង្រ្គាមនៅក្នុង "ក្រុមអាត់" JV 44 នៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 04/21/1945 Me 262 របស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់កំឡុងពេលចុះចតដោយអ្នកប្រយុទ្ធអាមេរិក។ គាត់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តចាប់ឃុំខ្លួនអស់រយៈពេល ៤ ខែ។
ចំនួននៃការទទួលជ័យជម្នះ - 301. ជ័យជំនះទាំងអស់នៅលើរណសិរ្សបូព៌ា។
Hauptmann Erich Hartmann (04/19/1922 - 09/20/1993) ជាមួយមេបញ្ជាការរបស់គាត់ Major Gerhard Barkhorn (05/20/1919 - 01/08/1983) សិក្សាផែនទី។ II./JG52 (ក្រុមទី 2 នៃកងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធទី 52) ។ E. Hartmann និង G. Barkhorn គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានផលិតភាពបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដោយបានទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសចំនួន 352 និង 301 នៅលើគណនីប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេរៀងៗខ្លួន។ នៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃរូបភាពគឺជារូបសញ្ញារបស់ E. Hartmann ។
យន្តហោះចម្បាំងសូវៀត LaGG-3 ត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់នៅលើវេទិកាផ្លូវដែក។
ព្រិលបានរលាយលឿនជាងពណ៌រដូវរងាពណ៌សពីយន្តហោះ Bf 109 ត្រូវបានបោកបក់ទៅឆ្ងាយ។ អ្នកប្រយុទ្ធកំពុងហោះចេញត្រង់តាមមាត់ជ្រោះនិទាឃរដូវ។)!។
អាកាសយានដ្ឋានសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់យក៖ I-16 ឈរនៅជាប់ Bf109F ពី II./JG-54 ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87D មកពី StG-2 "Immelmann" និង "Friedrich" មកពី I./JG-51 កំពុងស្ថិតក្នុងការបង្កើតឡើងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ នៅចុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកយន្តហោះ I./JG-51 នឹងផ្ទេរទៅយន្តហោះចម្បាំង FW-190 ។
មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 52 (Jagdgeschwader 52) វរសេនីយឯក Dietrich Hrabak មេបញ្ជាការក្រុមទី 2 នៃកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 52 (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn និងមន្រ្តី Luftsserf6t មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ 1 នាក់នៅ។ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Bagerovo ។
Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese និង Erich Hartmann
មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 6 (JG6) នៃ Luftwaffe Major Gerhard Barkhorn នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះចម្បាំង Focke-Wulf Fw 190D-9 របស់គាត់។
Bf 109G-6 "double black chevron" មេបញ្ជាការ I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Kharkov-South, ខែសីហា ឆ្នាំ 1943
ចំណាំឈ្មោះរបស់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួន; Christi គឺជាឈ្មោះរបស់ភរិយារបស់ Barkhorn ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតទីពីរនៅក្នុង Luftwaffe ។ រូបភាពបង្ហាញពីយន្តហោះដែល Barkhorn ហោះហើរនៅពេលគាត់ជាមេបញ្ជាការ I./JG-52 បន្ទាប់មកគាត់មិនទាន់បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃជ័យជំនះ 200 នៅឡើយទេ។ Barkhorn បានរស់រានមានជីវិតដោយការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 301 សរុបទាំងអស់នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត។
Gunther Rall
អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងអាត់អាឡឺម៉ង់ Major Günther Rall (03/10/1918 - 10/04/2009) ។ Günter Rall គឺជាសន្លឹកអាត់អាឡឺម៉ង់ដែលជោគជ័យបំផុតទីបីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដោយផ្អែកលើជ័យជំនះលើអាកាស 275 របស់គាត់ (272 នៅរណសិរ្សបូព៌ា) បានឈ្នះក្នុង 621 ប្រភេទ។ Rall ខ្លួនឯងត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ ៨ ដង។ នៅលើកញ្ចឹងករបស់អ្នកបើកយន្តហោះអាចមើលឃើញឈើឆ្កាង Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុក និងដាវ ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់នៅថ្ងៃទី 09/12/1943 សម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសចំនួន 200 ។
"Friedrich" ពី III./JG-52 ក្រុមនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ "Barbarossa" បានគ្របដណ្តប់លើកងទ័ពនៃប្រទេស Xi ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរនៃសមុទ្រខ្មៅ។ យកចិត្តទុកដាក់លើជ្រុងជ្រុងមិនធម្មតា "6" និង "រលកស៊ីនុស" ។ ជាក់ស្តែង យន្តហោះនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកទី៨។
និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 Rall បានមើលដោយមានការយល់ព្រមនៅពេលដែលលោកវរសេនីយ៍ទោ Josef Zwernemann ផឹកស្រាពីដបមួយ
Gunther Rall (ទីពីរពីឆ្វេង) បន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើអាកាសលើកទី 200 របស់គាត់។ ទីពីរពីស្តាំ - Walter Krupinski
បានធ្លាក់ចុះ Bf 109 ដោយ Günther Rall
ការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុង Gustav ទី 4 របស់គាត់។
បន្ទាប់ពីបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងខ្វិនផ្នែកខ្លះ លោក Oberleutnant Günther Rall បានត្រលប់ទៅ 8./JG-52 នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 ហើយពីរខែក្រោយមកគាត់ត្រូវបានគេបង្កើតជាឈើឆ្កាងរបស់ Knight ជាមួយនឹងស្លឹកអូក។ Rall បានបញ្ចប់សង្រ្គាមដោយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ដ៏គួរឱ្យគោរពក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Luftwaffe ទាក់ទងនឹងការសម្តែង។
ឈ្នះ 275 លើក (272 - នៅរណសិរ្សបូព៌ា); បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត 241 នាក់។ លោកធ្វើបាន៦២១លើក ត្រូវបានគេបាញ់៨លើក និងរបួស៣លើក ។ "Messerschmitt" របស់គាត់មានលេខផ្ទាល់ខ្លួន "Devil's Dozen"
មេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាតូចទី 8 នៃកងវរសេនាតូចចម្បាំងទី 52 (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52), Oberleutnant Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009) ជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំរបស់គាត់ ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងក្រុម។ mascot - ឆ្កែមួយក្បាលដែលមានឈ្មោះថា "Rata" ។
រូបភាពនៅខាងមុខ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ ពលបាល Manfred Lotzmann ពលបាល Werner Höhenberg និងអនុសេនីយ៍ឯក Hans Funcke ។
នៅផ្ទៃខាងក្រោយពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ អនុសេនីយ៍ឯក Günther Rall, អនុសេនីយ៍ឯក Hans Martin Markoff, ពលបាលឯក Karl-Friedrich Schumacher និងអនុសេនីយ៍ឯក Gerhard Luety ។
រូបភាពនេះត្រូវបានថតដោយអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានជួរមុខ Reissmüller នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា ឆ្នាំ 1943 នៅជិតច្រកសមុទ្រ Kerch ។
រូបថត Rall និងប្រពន្ធរបស់គាត់ឈ្មោះ Herta មានដើមកំណើតមកពីប្រទេសអូទ្រីស
ទីបីនៅក្នុងជ័យជំនះរបស់អ្នកជំនាញដ៏ល្អបំផុតនៃកងវរសេនាតូចទី 52 គឺ Gunther Rall ។ Rall បានជិះយន្តហោះចម្បាំងពណ៌ខ្មៅដែលមានលេខកន្ទុយ "13" បន្ទាប់ពីការវិលត្រឡប់របស់គាត់ទៅបម្រើនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 1941 ។ មកដល់ពេលនេះ Rall បានទទួលជ័យជម្នះចំនួន 36 នៅលើគណនីរបស់គាត់។ មុនពេលត្រូវបានផ្ទេរទៅលោកខាងលិចនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀត 235 ផ្សេងទៀត។ យកចិត្តទុកដាក់លើនិមិត្តសញ្ញា III./JG-52 - និមិត្តសញ្ញានៅផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះនិង "រលកស៊ីនុស" លាបជិតកន្ទុយ។
Kittel Otto (Bruno)
Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; ថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1917 - ថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945) គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះអាសអាឡឺម៉ង់អ្នកប្រយុទ្ធដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គាត់បានធ្វើការប្រកួតចំនួន 583 ស៊ុតបញ្ចូលទីបាន 267 ជ័យជម្នះដែលជាលទ្ធផលទី 4 នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ អ្នកកាន់កំណត់ត្រា Luftwaffe សម្រាប់ចំនួនយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ដែលបានទម្លាក់គឺ 94 ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុក និងដាវ។
នៅឆ្នាំ 1943 សំណាងបានងាកមកជួបគាត់។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករាគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទី 30 ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនាជាលើកទី 47 ។ នៅថ្ងៃដដែល យន្តហោះរបស់លោកបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបានធ្លាក់ចំងាយ ៦០ គីឡូម៉ែត្រពីក្រោយជួរមុខ។ ដោយមានទឹកកកសាមសិបដឺក្រេ Kittel បានចេញទៅដោយខ្លួនឯងនៅលើទឹកកកនៃបឹង Ilmen ។
ដូច្នេះ Kittel Otto ត្រលប់មកពីដំណើរកម្សាន្តរយៈពេលបួនថ្ងៃ !! យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅពីក្រោយជួរមុខចម្ងាយ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ!!
Otto Kittel នៅវិស្សមកាលរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។ បន្ទាប់មក Kittel គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ធម្មតាបំផុតដែលមានឋានៈជាមន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុក។
Otto Kittel ក្នុងរង្វង់សមមិត្ត! (សម្គាល់ដោយឈើឆ្កាង)
នៅក្បាលតុ "Bruno"
Otto Kittel ជាមួយភរិយា!
គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះវាយប្រហារសូវៀត Il-2 ។ ការបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់តបតរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង យន្តហោះ Kittel's Fw 190A-8 (លេខសៀរៀល 690 282) បានធ្លាក់នៅតំបន់វាលភក់ក្នុងទីតាំងនៃកងទ័ពសូវៀត ហើយបានផ្ទុះ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានប្រើឆ័ត្រយោងទេ ព្រោះគាត់បានស្លាប់ពេលកំពុងហោះហើរ។
មន្រ្តី Luftwaffe ពីរនាក់បានរុំដៃរបស់ទាហានក្រហមដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដែលរងរបួសនៅជិតតង់
យន្តហោះ "Bruno"
Novotny Walter (Novi)
អាកាសយានិកអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់បានធ្វើ 442 ប្រភេទដោយទទួលបានជ័យជំនះ 258 នៅលើអាកាស 255 នៅលើរណសិរ្សខាងកើតនិង 2 លើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 4 ម៉ាស៊ីន។ គាត់បានឈ្នះ 3 លើកចុងក្រោយដែលហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង Me.262 ។ គាត់បានឈ្នះភាគច្រើននៃជ័យជម្នះរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរ FW 190 និងប្រហែល 50 ជ័យជំនះលើ Messerschmitt Bf 109 ។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលរកបានជ័យជំនះ 250 ។ បានផ្តល់រង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកអូក ដាវ និងពេជ្រ
អ្នកបើកយន្តហោះអាត់របស់យើងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានធ្វើឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ភ័យខ្លាច។ ពាក្យឧទាន "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin គឺនៅលើមេឃ!" ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប៉ុន្តែ Alexander Pokryshkin មិនមែនជាអាត់សូវៀតតែមួយទេ។ យើងចងចាំផលិតភាពបំផុត។
លោក Ivan Nikitovich Kozhedub
Ivan Kozhedub កើតនៅឆ្នាំ 1920 នៅខេត្ត Chernigov ។ គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ីដែលជោគជ័យបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធផ្ទាល់ខ្លួន ដោយយន្តហោះចំនួន 64 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ការចាប់ផ្តើមនៃអាជីពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ឆ្នើមគឺមិនបានជោគជ័យទេ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដំបូង យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសត្រូវ Messerschmit ហើយនៅពេលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរុស្ស៊ីបានបាញ់មកលើគាត់ដោយកំហុស ហើយមានតែអព្ភូតហេតុមួយប៉ុណ្ណោះ។ តើគាត់បានគ្រប់គ្រងដី។ យន្តហោះនេះមិនស្ថិតក្រោមការស្ដារឡើងវិញទេ ហើយពួកគេថែមទាំងចង់បង្ខាំងអ្នកថ្មីដែលសំណាងអាក្រក់នោះឡើងវិញ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានក្រោកឈរឡើងសម្រាប់គាត់។ មានតែក្នុងអំឡុងពេលការតម្រៀបទី 40 របស់គាត់នៅលើ Kursk Bulge, Kozhedub ដែលបានក្លាយជា "batya" រួចទៅហើយ - មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាតូចបានបាញ់ទម្លាក់ "lappet" ដំបូងរបស់គាត់ដូចដែលយើងហៅថា Junkers អាឡឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីនោះពិន្ទុបានទៅដប់។
ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់ 2 FW-190s Kozhedub បានប្រយុទ្ធនៅលើមេឃលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ លើសពីនេះទៀត Kozhedub ក៏មានយន្តហោះ Mustang របស់អាមេរិកពីរគ្រឿងដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងឆ្នាំ 1945 ដែលបានវាយប្រហារគាត់ ដោយបានយល់ច្រឡំថាយន្តហោះចម្បាំងរបស់គាត់សម្រាប់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ សន្លឹកអាត់សូវៀតបានអនុវត្តគោលការណ៍ដែលគាត់បានប្រកាសសូម្បីតែនៅពេលធ្វើការជាមួយទាហាន - "យន្តហោះមិនស្គាល់ណាមួយគឺជាសត្រូវ" ។ ពេញមួយសង្រ្គាម Kozhedub មិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ទេ ទោះបីជាជាញឹកញាប់យន្តហោះរបស់គាត់បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។
Alexander Ivanovich Pokryshkin
Pokryshkin គឺជាអាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ កើតនៅឆ្នាំ 1913 នៅ Novosibirsk ។ គាត់បានទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 2 នៃសង្រ្គាមដោយបាញ់ទម្លាក់ Messerschmitt របស់អាល្លឺម៉ង់។ សរុបមក គាត់មានចំនួន 59 គ្រឿងដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួន និង 6 នៅក្នុងក្រុម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាស្ថិតិផ្លូវការប៉ុណ្ណោះ ព្រោះក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទ័ពអាកាស ហើយបន្ទាប់មកជាកងពលអាកាស ពេលខ្លះ Pokryshkin បានប្រគល់យន្តហោះទម្លាក់ទៅអាកាសយានិកវ័យក្មេង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តពួកគេតាមរបៀបនេះ។ សៀវភៅកត់ត្រារបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "យុទ្ធវិធីប្រយុទ្ធក្នុងការប្រយុទ្ធ" បានក្លាយជាមគ្គុទ្ទេសក៍ពិតប្រាកដចំពោះសង្គ្រាមអាកាស។ ពួកគេនិយាយថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានព្រមានអំពីការលេចឡើងនៃសន្លឹកអាត់របស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងឃ្លាថា "Akhtung! អាហ្នឹង! Pokryshkin នៅលើអាកាស។ អ្នកដែលទម្លាក់ Pokryshkin ត្រូវបានសន្យាថានឹងផ្តល់រង្វាន់ធំ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបានប្រែក្លាយជាតឹងរ៉ឹងពេកសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ Pokryshkin ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើត "Kuban whatnot" ដែលជាវិធីសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានហៅគាត់ថា "ជណ្តើរយន្ត Kuban" ចាប់តាំងពីយន្តហោះដែលបានរៀបចំជាគូស្រដៀងនឹងជណ្តើរយក្ស។ នៅក្នុងសមរភូមិ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ដែលចាកចេញពីដំណាក់កាលទីមួយត្រូវបានបុកដោយទីពីរ ហើយបន្ទាប់មកដំណាក់កាលទីបី។ ល្បិចដែលគាត់ចូលចិត្តជាងគេគឺ "falcon strike" និង "high speed" swing" ។ គួរកត់សម្គាល់ថា Pokryshkin បានឈ្នះភាគច្រើននៃជ័យជំនះរបស់គាត់នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាមនៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់មានឧត្តមភាពខាងអាកាសដ៏សំខាន់។
Nikolai Dmitrievich Gulaev
កើតនៅឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Aksayskaya ក្បែរ Rostov ។ ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់គាត់គឺនឹកឃើញដល់ស្នាដៃរបស់សត្វកណ្តូបពីខ្សែភាពយន្តរឿង "មានតែបុរសចំណាស់ប៉ុណ្ណោះដែលចូលសមរភូមិ"៖ ដោយគ្មានការបញ្ជាទិញ ជាលើកដំបូងក្នុងជីវិតរបស់គាត់ ដោយបានហោះចេញនៅពេលយប់ក្រោមការវាយលុកតាមអាកាសលើយ៉ាករបស់គាត់ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង Heinkel របស់អាល្លឺម៉ង់។ ចំពោះអំពើបំពានបែបនេះ គាត់ត្រូវបានគេដាក់ទោស ខណៈដែលបង្ហាញខ្លួនដើម្បីទទួលរង្វាន់។ នៅពេលអនាគត Gulaev ជាធម្មតាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះយន្តហោះទម្លាក់មួយក្នុងមួយជើងទេ គាត់ទទួលបានជ័យជំនះចំនួនបួនបីដងក្នុងមួយថ្ងៃ បំផ្លាញយន្តហោះចំនួនបីពីរដង និងបានធ្វើពីរដងក្នុងការប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំពីរ។ សរុបមក គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន ៥៧ គ្រឿង និង ៣ គ្រឿងក្នុងក្រុម។ យន្តហោះសត្រូវម្នាក់ឈ្មោះ Gulaev នៅពេលដែលគាត់រត់ចេញពីគ្រាប់រំសេវបានទៅចៀម បន្ទាប់មកគាត់ផ្ទាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយ ហើយស្ទើរតែមិនអាចបណ្តេញចេញបាន។ របៀបប្រយុទ្ធប្រថុយប្រថានរបស់គាត់បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃនិន្នាការស្នេហានៅក្នុងសិល្បៈនៃការប្រយុទ្ធពីលើអាកាស។
Grigory Andreevich Rechkalov
កើតនៅឆ្នាំ 1920 នៅខេត្ត Perm ។ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាម នៅគណៈកម្មាការហោះហើរពេទ្យ គាត់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិការភ្នែកពណ៌បន្តិច ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំមិនបានមើលរបាយការណ៍វេជ្ជសាស្រ្តទេ - អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការជាចាំបាច់ណាស់។ គាត់បានឈ្នះការទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ I-153 biplane លេខ 13 ដែលហួសសម័យ ជាសំណាងមិនល្អសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ដូចដែលគាត់បាននិយាយលេង។ បន្ទាប់មកគាត់បានចូលទៅក្នុងក្រុមរបស់ Pokryshkin ហើយត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅលើយន្តហោះ Aerocobra ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធជនជាតិអាមេរិកដែលល្បីល្បាញដោយសារកំហឹងដ៏ស្វិតស្វាញរបស់វា - វាបានយ៉ាងងាយស្រួលចូលទៅក្នុង tailspin នៅកំហុសអ្នកបើកយន្តហោះតិចតួចជនជាតិអាមេរិកខ្លួនឯងមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការហោះហើរបែបនេះ។ សរុបមក គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន ៥៦ គ្រឿង និង ៦ គ្រឿងក្នុងក្រុម។ ប្រហែលជាគ្មានសន្លឹកអាត់ផ្សេងទៀតរបស់យើងនៅលើគណនីផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់ចុះដូចជា Rechkalov ទេ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងយន្តហោះចម្បាំង និងកម្មករដឹកជញ្ជូន និងពានរង្វាន់ដ៏កម្រ - "Savoy" និង PZL -24 ។
Georgy Dmitrievich Kostylev
កើតនៅ Oranienbaum ឥឡូវនេះ Lomonosov ក្នុងឆ្នាំ 1914 ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Tushino រឿងព្រេងនិទាន ដែលកីឡដ្ឋាន Spartak ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ អាត់បាល់ទិករឿងព្រេងនិទានដែលគ្របដណ្តប់លើមេឃលើ Leningrad បានទទួលជ័យជម្នះច្រើនបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 20 គ្រឿងនិង 34 នៅក្នុងក្រុម។ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់ Messerschmitt ដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ គាត់បានប្រយុទ្ធនឹងព្យុះសង្ឃរាអង់គ្លេសដែលបានទទួលក្រោមការជួល - ជួលនៅខាងឆ្វេងមានសិលាចារឹកធំ "សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី!" ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 គាត់បានចុះចតនៅក្នុងកងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់ការរៀបចំផ្លូវនៅក្នុងផ្ទះរបស់សេនាធិការដ៏សំខាន់មួយ។ Kostylev ត្រូវបានគេវាយប្រហារដោយម្ហូបដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលគាត់បានធ្វើឲ្យភ្ញៀវរបស់គាត់នឹករលឹក ហើយមិនអាចទប់ខ្លួនបានឡើយ ព្រោះគាត់ដឹងផ្ទាល់ខ្លួននូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ។ គាត់ត្រូវបានគេដកហូតពានរង្វាន់ ទម្លាក់ទៅកងទ័ពក្រហម ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្បាលស្ពាន Oranienbaum ទៅកាន់កន្លែងដែលគាត់បានចំណាយពេលកុមារភាពរបស់គាត់។ អ្នកទោសបានជួយសង្គ្រោះវីរបុរស ហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងខែមេសាគាត់បានលើកអ្នកប្រយុទ្ធរបស់គាត់ម្តងទៀតនៅលើអាកាសហើយកម្ចាត់សត្រូវ។ ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានដំឡើងឋានន្តរស័ក្តិឡើងវិញ រង្វាន់ត្រូវបានប្រគល់មកវិញ ប៉ុន្តែគាត់មិនដែលទទួលបានផ្កាយទីពីរនៃវីរៈបុរសទេ។
Maresyev Alexey Petrovich
បុរសរឿងព្រេងនិទានម្នាក់ដែលបានក្លាយជាគំរូដើមនៃវីរបុរសនៃរឿងរបស់ Boris Polevoy "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" ដែលជានិមិត្តរូបនៃភាពក្លាហាននិងភាពរឹងមាំរបស់អ្នកចម្បាំងរុស្ស៊ី។ កើតនៅឆ្នាំ 1916 នៅទីក្រុង Kamyshin ខេត្ត Saratov ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ អ្នកបើកយន្តហោះរងរបួសជើង អាចចុះចតនៅលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីនោះ អស់រយៈពេល១៨ថ្ងៃ គាត់បានលូនចេញមកក្រៅរបស់គាត់ នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ ជើងទាំងពីរត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ប៉ុន្តែ Maresyev អាចត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញ គាត់បានរៀនដើរលើសិប្បនិម្មិត ហើយបានឡើងលើមេឃម្ដងទៀត។ ដំបូងឡើយ ពួកគេមិនទុកចិត្តគាត់ទេ អ្វីៗអាចកើតឡើងក្នុងសមរភូមិ ប៉ុន្តែ Maresyev បានបង្ហាញថាគាត់អាចប្រយុទ្ធមិនអាក្រក់ជាងអ្នកដទៃទេ។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ 7 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 4 គ្រឿងដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់មុនពេលរងរបួស។រឿងរបស់ Polevoy អំពី Maresyev ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបោះពុម្ពតែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដូច្នេះជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលជាព្រះហាមឃាត់មិនគិតថាគ្មាន មួយដើម្បីប្រយុទ្ធនៅក្នុងជួរកងទ័ពសូវៀតពួកគេត្រូវតែបញ្ជូនជនពិការ។
Popkov Vitaly Ivanovich
អ្នកបើកយន្តហោះនេះក៏មិនអាចព្រងើយកន្តើយបានដែរ ព្រោះវាជាអ្នកដែលបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីបំផុតម្នាក់នៅក្នុងសិល្បៈភាពយន្ត ដែលជាគំរូដើមរបស់ Maestro ដ៏ល្បីល្បាញពីខ្សែភាពយន្តរឿង "Only Old Men Go to Battle" ។ "Singing Squadron" ពិតជាមាននៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 5 ដែល Popkov បម្រើវាមានក្រុមចម្រៀងផ្ទាល់ខ្លួនហើយ Leonid Utyosov ខ្លួនឯងបានបង្ហាញយន្តហោះពីរដល់វា។
Popkov កើតនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1922 ។ គាត់បានទទួលជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់គាត់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 លើទីក្រុង Holm ។ បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅជួរមុខ Kalinin នៅលើ Don និង Kursk Bulge ។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើ 475 តម្រៀប បានធ្វើសមរភូមិអាកាស 117 ដង បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 41 គ្រឿង បូក 1 ក្នុងក្រុម។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម Popkov បានបាញ់ទម្លាក់ វីរបុរសអាល្លឺម៉ង់ Hartman ដែលជាអាត់ដែលមានផលិតភាពបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅលើមេឃលើ Brno ប៉ុន្តែគាត់បានចុះចតហើយនៅមានជីវិតទោះជាយ៉ាងណានេះនៅតែមិនបានជួយសង្គ្រោះគាត់ពីការជាប់ឃុំឃាំង។ . ប្រជាប្រិយភាពរបស់ Popkov គឺអស្ចារ្យណាស់ដែលវិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់គាត់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ឈ្មោះអាត់សូវៀតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ លោក Ivan Kozhedubនិង អាឡិចសាន់ត្រា Pokryshkinaស្គាល់គ្រប់គ្នាដែលយ៉ាងហោចណាស់ស្គាល់ច្បាស់ពីប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិ។
Kozhedub និង Pokryshkin គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀតដែលមានផលិតភាពច្រើនបំផុត។ ដោយសារតែយន្តហោះសត្រូវចំនួន 64 គ្រឿងដំបូងបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្លួនឯង ដោយសារតែការទទួលជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 59 លើក ហើយគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 6 គ្រឿងទៀតនៅក្នុងក្រុម។
ឈ្មោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតទីបីត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះតែអ្នកស្រឡាញ់អាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ Nikolay Gulaevក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 57 គ្រឿងដោយផ្ទាល់និង 4 នៅក្នុងក្រុម។
ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - Kozhedub ត្រូវការប្រភេទ 330 និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស 120 ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលរបស់គាត់ Pokryshkin - 650 ប្រភេទ និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស 156 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Gulaev បានទទួលលទ្ធផលរបស់គាត់ដោយអនុវត្តការតម្រៀបចំនួន 290 និងធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 69 ។
លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមឯកសារពានរង្វាន់ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសចំនួន 42 លើកដំបូងរបស់គាត់ គាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 42 គ្រឿង ពោលគឺជាមធ្យមការប្រយុទ្ធនីមួយៗបានបញ្ចប់សម្រាប់ Gulaev ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។
អ្នកគាំទ្រស្ថិតិយោធាបានគណនាថាសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាព ពោលគឺសមាមាត្រនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងជ័យជម្នះ Nikolai Gulaev គឺ 0.82 ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបវាគឺ 0.51 សម្រាប់ Ivan Kozhedub និងសម្រាប់សន្លឹកអាត់របស់ណាស៊ី Erich Hartmannដែលជាផ្លូវការបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះច្រើនបំផុតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - 0.4 ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមនុស្សដែលស្គាល់ Gulaev និងបានប្រយុទ្ធជាមួយគាត់បានអះអាងថាគាត់បានកត់ត្រាដោយសប្បុរសនូវជ័យជំនះរបស់គាត់លើអ្នកដើរតាមដោយជួយពួកគេឱ្យទទួលបានការបញ្ជាទិញនិងប្រាក់ - អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតត្រូវបានបង់សម្រាប់យន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់នីមួយៗ។ អ្នកខ្លះជឿថាចំនួនយន្តហោះសរុបដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Gulaev អាចឈានដល់ 90 ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនអាចបញ្ជាក់ឬបដិសេធបាននៅថ្ងៃនេះ។
វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតអាកាសយានិក Alexander Pokryshkin (ទីពីរពីឆ្វេង) Grigory Rechkalov (កណ្តាល) និង Nikolai Gulaev (ស្តាំ) នៅលើទីលានក្រហម។ រូបថត៖ RIA Novosti
បុរសមកពីដុន
អំពី Alexander Pokryshkin និង Ivan Kozhedub វីរបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀត ទាហានជើងអាកាស សៀវភៅជាច្រើនត្រូវបានសរសេរ ខ្សែភាពយន្តជាច្រើនត្រូវបានថត។
Nikolai Gulaev ដែលជាវីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀតគឺនៅជិត "ផ្កាយមាស" ទីបីប៉ុន្តែគាត់មិនដែលបានទទួលវាទេហើយមិនបានទៅសេនាធិការទេដោយបន្សល់ទុកជាឧត្តមសេនីយឯក។ ហើយជាទូទៅប្រសិនបើនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម Pokryshkin និង Kozhedub តែងតែមើលឃើញដោយចូលរួមក្នុងការអប់រំស្នេហាជាតិរបស់យុវជននោះ Gulaev ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនទាបជាងសហសេវិករបស់គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោលគ្រប់ពេលវេលា។
ប្រហែលជាការពិតគឺថាទាំងជីវប្រវត្តិយោធា និងក្រោយសង្គ្រាមរបស់សន្លឹកអាត់សូវៀតគឺសម្បូរទៅដោយភាគដែលមិនសមនឹងរូបភាពនៃវីរបុរសដ៏ល្អម្នាក់។
Nikolai Gulaev កើតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Aksayskaya ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជាទីក្រុង Aksay តំបន់ Rostov ។
ដុន ហ្វ្រីមេន ស្ថិតក្នុងឈាម និងចរិតរបស់នីកូឡា តាំងពីថ្ងៃដំបូង រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ និងសាលាវិជ្ជាជីវៈ គាត់បានធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រ Rostov ។
ដូចយុវជនជាច្រើននៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ដែរ Nikolai បានចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍ ហើយបានសិក្សានៅក្លឹបហោះហើរ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តនេះបានជួយនៅឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែល Gulaev ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព។ អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍ Stalingrad ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1940 ។
Gulaev ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅអាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាស ហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម គាត់បានផ្តល់គម្របសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មមួយនៅខាងក្រោយ។
ការស្តីបន្ទោសពេញលេញជាមួយនឹងរង្វាន់
Gulaev បានបញ្ចប់នៅជួរមុខនៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ហើយភ្លាមៗបានបង្ហាញទាំងទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធនិងចរិតមិនសមរម្យរបស់ជនជាតិដើមនៃ Don steppe ។
Gulaev មិនមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការហោះហើរពេលយប់ទេហើយនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះណាស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវនៃកងវរសេនាធំដែលអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបម្រើអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍បានចូលទៅក្នុងមេឃ។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមេកានិកបានដាស់តឿន Nikolai៖
- តើអ្នកកំពុងរង់ចាំអ្វី? យន្តហោះរួចរាល់ហើយ ហោះ!
Gulaev បានតាំងចិត្តដើម្បីបង្ហាញថាគាត់មិនអាក្រក់ជាង "បុរសចំណាស់" បានលោតចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះហើយហោះចេញពី។ ហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងដោយគ្មានបទពិសោធន៍ ដោយគ្មានជំនួយពីពន្លឺភ្លើង គាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។
នៅពេលដែល Gulaev ត្រឡប់មកអាកាសយានដ្ឋានវិញ មេទ័ពដែលបានមកដល់បាននិយាយថា៖ «ចំពោះការពិតដែលខ្ញុំបានហោះចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ខ្ញុំប្រកាសថ្កោលទោស ប៉ុន្តែចំពោះការពិតដែលខ្ញុំបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ ខ្ញុំបានបង្កើនឋានៈ និងអំណោយរបស់ខ្ញុំសម្រាប់រង្វាន់។ ”
វីរៈបុរសពីរដងនៃអ្នកបើកយន្តហោះសហភាពសូវៀត Nikolai Dmitrievich Gulaev ។ រូបថត៖ RIA Novosti
ណុក
ផ្កាយរបស់គាត់បានភ្លឺជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 ដោយទប់ទល់នឹងការវាយឆ្មក់នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Grushka គាត់បានចូលសមរភូមិដោយដៃម្ខាងជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Yu-87 ចំនួនបីដែលគ្របដណ្តប់ដោយ Me-109 ចំនួនបួន។ ដោយបានបាញ់ទម្លាក់ "Junkers" ចំនួនពីរ Gulaev បានព្យាយាមវាយប្រហារអ្នកទីបីប៉ុន្តែ cartridges បានរត់ចេញ។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរមួយវិនាទី អ្នកបើកយន្តហោះបានទៅចៀមឈ្មោល ដោយបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកម្នាក់ទៀត។ "យ៉ាក" ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានរបស់ Gulaev បានចូលទៅក្នុងកន្ទុយ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងកម្រិតយន្តហោះ ហើយចុះចតនៅគែមខាងមុខ ប៉ុន្តែនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ មកដល់កងវរសេនាធំ Gulaev បានហោះម្តងទៀតក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅលើយន្តហោះមួយទៀត។
នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 Gulaev ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធជនសូវៀតបួននាក់ដោយប្រើកត្តាភ្ញាក់ផ្អើលបានវាយប្រហារលើយន្តហោះចម្បាំង 100 របស់អាល្លឺម៉ង់។ ដោយមានការខកចិត្តចំពោះការបង្កើតសមរភូមិ ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 នាក់ និងយន្តហោះចម្បាំង 2 នាក់ អ្នកទាំង 4 នាក់បានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានដោយសុវត្ថិភាព។ នៅថ្ងៃនេះ តំណភ្ជាប់របស់ Gulaev បានធ្វើការតម្រៀបជាច្រើន និងបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ១៦ គ្រឿង។
ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ជាទូទៅមានផលិតភាពខ្លាំងសម្រាប់ Nikolai Gulaev ។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់: "ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា - 6 ការតម្រៀប 4 ជ័យជំនះ 6 ខែកក្កដា - Focke-Wulf 190 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា - យន្តហោះសត្រូវបីត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ជាផ្នែកនៃក្រុម ថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា - ខ្ញុំ -១០៩ ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់" ថ្ងៃទី ១២ ខែកក្កដា - យាន Yu-87 ចំនួនពីរត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។
វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត Fyodor Archipenkoដែលបានកើតឡើងដើម្បីបញ្ជាកងអនុសេនាធំដែលជាកន្លែងដែល Gulaev បម្រើនោះបានសរសេរអំពីគាត់ថា: "គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ nugget មួយក្នុងចំណោមអាត់កំពូលទាំងដប់នៃប្រទេស។ គាត់មិនដែលស្ទាក់ស្ទើរទេ គាត់បានវាយតម្លៃស្ថានភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការវាយប្រហារភ្លាមៗ និងមានប្រសិទ្ធភាពរបស់គាត់បានបង្កើតភាពភ័យស្លន់ស្លោ និងបំផ្លាញការបង្កើតសមរភូមិរបស់សត្រូវ ដែលរំខានដល់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកគោលដៅរបស់គាត់មកលើកងទ័ពរបស់យើង។ គាត់មានភាពក្លាហាននិងការសម្រេចចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាញឹកញាប់បានមកជួយសង្គ្រោះជួនកាលគាត់មានអារម្មណ៍រំភើបពិតប្រាកដរបស់អ្នកប្រមាញ់។
ការហោះហើរ Stenka Razin
នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ឧត្តមសេនីយ Nikolai Dmitrievich Gulaev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
នៅដើមឆ្នាំ 1944 Gulaev ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។ ការរីកចម្រើនក្នុងអាជីពមិនលឿនពេករបស់គាត់ត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាវិធីសាស្រ្តរបស់ ace ក្នុងការអប់រំអ្នកក្រោមបង្គាប់គឺមិនសាមញ្ញទេ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នៃកងអនុសេនាធំរបស់គាត់ ដែលខ្លាចចូលទៅជិតពួកណាស៊ីក្នុងចម្ងាយជិត គាត់បានព្យាបាលការភ័យខ្លាចពីសត្រូវ ដោយផ្តល់អាវុធបាញ់ពីលើអាកាសនៅជាប់នឹងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់បុរសស្លាប។ ខ្លាចអ្នកក្រោមបង្គាប់ដកហូតដូចដៃ…
Fyodor Arkhipenko ដូចគ្នានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់បានពិពណ៌នាវគ្គលក្ខណៈមួយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង Gulaev: "ការហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានខ្ញុំបានឃើញភ្លាមៗពីលើអាកាសថាយន្តហោះរបស់ Gulaev គឺទទេ ... បន្ទាប់ពីចុះចតខ្ញុំត្រូវបានគេជូនដំណឹងថា Gulaev ទាំងប្រាំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ! Nikolai ខ្លួនឯងដែលរងរបួសបានអង្គុយនៅអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារ ហើយគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសល់នោះទេ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ពួកគេបានរាយការណ៍ពីជួរមុខ៖ ពីរនាក់បានលោតចេញពីយន្តហោះ ហើយចុះចតនៅទីតាំងនៃកងទ័ពរបស់យើង ជោគវាសនារបស់មនុស្សបីនាក់ទៀតមិនត្រូវបានដឹងទេ... ហើយថ្ងៃនេះ បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំមក ខ្ញុំឃើញកំហុសចម្បងរបស់ Gulaev ។ ពេលនោះហើយ ដែលគាត់បានយកជាមួយគាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងការហោះហើររបស់យុវជនបីនាក់ មិនមែនអ្នកបើកយន្តហោះដែលបាញ់ផ្លោងទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយទេ ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងរបស់ពួកគេ។ ពិតហើយ Gulaev ខ្លួនឯងបានទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសចំនួន 4 នៅថ្ងៃនោះក្នុងពេលតែមួយដោយបានបាញ់ទម្លាក់ 2 Me-109, Yu-87 និង Henschel ។
គាត់មិនខ្លាចប្រថុយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែគាត់បានប្រថុយនឹងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ដោយភាពងាយស្រួលដូចគ្នា ដែលពេលខ្លះមើលទៅមិនសមហេតុផលទាំងស្រុង។ អ្នកបើកយន្តហោះ Gulaev មិនមើលទៅដូចជា "អាកាស Kutuzov" ទេប៉ុន្តែដូចជា Stenka Razin ដែលមានជំនាញខាងប្រយុទ្ធ។
ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់ទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងសមរភូមិមួយនៅលើដងទន្លេ Prut នៅឯក្បាលយន្តហោះចម្បាំង P-39 Aircobra ចំនួនប្រាំមួយនាក់ Nikolai Gulaev បានវាយប្រហារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវចំនួន 27 នាក់ អមដោយអ្នកប្រយុទ្ធចំនួន 8 នាក់។ ក្នុងរយៈពេល 4 នាទីយានសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដែល 5 ក្នុងចំណោមពួកគេផ្ទាល់ដោយ Gulaev ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលការចាកចេញពីផ្ទះរយៈពេលខ្លី។ ពីដំណើរទៅកាន់ដុននេះ គាត់បានត្រលប់មកវិញដោយបិទមាត់មិនច្បាស់ ជូរចត់។ គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិដោយកំហឹងដោយកំហឹងដ៏វិសេសវិសាល។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅផ្ទះ Nikolai បានដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយពួកណាស៊ីស ...
នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ប្រធានឆ្មាំឆ្មាំ Nikolai Gulaev បានទទួលរង្វាន់ជាតារាទីពីរនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ 125 ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 42 ដែលក្នុងនោះគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 42 គ្រឿងដោយផ្ទាល់និង 3 នៅក្នុងក្រុម។
ហើយបន្ទាប់មកវគ្គមួយទៀតកើតឡើង ដែល Gulaev បានប្រាប់មិត្តរបស់គាត់ដោយត្រង់ៗ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ដែលជាវគ្គមួយដែលបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវធម្មជាតិដ៏ឃោរឃៅរបស់គាត់ ដែលជាជនជាតិដើមនៃដុន។
ការពិតដែលថាគាត់បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងអ្នកបើកយន្តហោះបានរៀនបន្ទាប់ពីការហោះហើរបន្ទាប់។ បងប្អូនទាហានបានប្រមូលផ្ដុំគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋានហើយ ដែលបាននិយាយថា៖ រង្វាន់គួរតែត្រូវបាន "លាង" មានជាតិអាល់កុល ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយអាហារសម្រន់។
Gulaev ចងចាំថានៅពេលដែលគាត់ត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានគាត់បានឃើញជ្រូកស៊ីស្មៅ។ ដោយពាក្យថា "នឹងមានអាហារសម្រន់មួយ" អាត់ឡើងយន្តហោះម្តងទៀត ហើយពីរបីនាទីក្រោយមកដាក់វានៅជិតជង្រុក ធ្វើឱ្យម្ចាស់ជ្រូកភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង់ប្រាក់សម្រាប់យន្តហោះដែលធ្លាក់ ដូច្នេះ Nikolai មិនមានបញ្ហាជាមួយសាច់ប្រាក់ទេ។ ម្ចាស់សុខចិត្តលក់ជ្រូកដែលផ្ទុកដោយលំបាកចូលក្នុងរថយន្តប្រយុទ្ធ។
ដោយអព្ភូតហេតុខ្លះ អ្នកបើកយន្តហោះបានហោះចេញពីវេទិកាតូចមួយ រួមជាមួយនឹងជ្រូកព្រៃមួយក្បាល ភ័យរន្ធត់។ យន្តហោះប្រយុទ្ធមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការពិតដែលថាជ្រូកធំនឹងរាំនៅខាងក្នុងនោះទេ។ Gulaev ពិបាកក្នុងការរក្សាយន្តហោះនៅលើអាកាស...
ប្រសិនបើមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះ វាប្រហែលជាករណីដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតនៃការស្លាប់របស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
សូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ Gulaev បានធ្វើឱ្យវាទៅអាកាសយានដ្ឋានហើយកងវរសេនាធំបានអបអរសាទរពានរង្វាន់វីរបុរសដោយរីករាយ។
ករណីអនាធិបតេយ្យមួយទៀតគឺទាក់ទងនឹងរូបរាងរបស់អាត់សូវៀត។ នៅពេលដែលនៅក្នុងសមរភូមិ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដែលសាកល្បងដោយវរសេនីយឯក Hitlerite ដែលជាអ្នកកាន់ Iron Crosses ចំនួនបួន។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចង់ជួបអ្នកដែលរារាំងអាជីពដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។ ជាក់ស្តែង ជនជាតិអាឡឺម៉ង់រំពឹងថានឹងឃើញបុរសសង្ហាម្នាក់ "ខ្លាឃ្មុំរុស្ស៊ី" ដែលមិនគួរឱ្យខ្មាស់អៀនក្នុងការចាញ់ ... ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ កាពីទែនវ័យក្មេង ខ្លី និងលើសទម្ងន់ Gulaev បានមក ដែលនិយាយអញ្ចឹងនៅក្នុងកងវរសេនាធំបានធ្វើ មិនមានឈ្មោះហៅក្រៅវីរបុរស "Kolobok" ទាល់តែសោះ។ ការខកចិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់គ្មានព្រំដែន...
ប្រយុទ្ធជាមួយនឹងឥទ្ធិពលនយោបាយ
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 បញ្ជាការសូវៀតសម្រេចចិត្តប្រមូលអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្អបំផុតពីជួរមុខ។ សង្រ្គាមកំពុងឈានដល់ទីបញ្ចប់ហើយ មេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតចាប់ផ្តើមគិតអំពីអនាគត។ អ្នកដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវតែបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដើម្បីបន្ទាប់មកទទួលបានតំណែងជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសនិងការពារអាកាស។
Gulaev ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានហៅទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនប្រញាប់ទៅសាលារៀនទេ គាត់សុំទុកក្នុងជួរទ័ព ប៉ុន្តែត្រូវគេបដិសេធ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 Nikolai Gulaev បានបាញ់ទម្លាក់ Focke-Wulf 190 ចុងក្រោយរបស់គាត់។
មានយ៉ាងហោចណាស់បីកំណែនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវពាក្យពីរ - "ឈ្លោះ" និង "ជនបរទេស" ។ ចូរយើងផ្តោតលើអ្វីដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត។
យោងទៅតាមនាង Nikolai Gulaev នៅពេលនោះមានមុខតំណែងធំមួយត្រូវបានគេហៅឱ្យទៅទីក្រុងម៉ូស្គូមិនត្រឹមតែដើម្បីសិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងទទួលបានផ្កាយទីបីនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតផងដែរ។ ដោយទទួលបានសមិទ្ធិផលប្រយុទ្ធរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ កំណែនេះមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿទេ។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ Gulaev មានអាត់កិត្តិយសផ្សេងទៀតដែលកំពុងរង់ចាំពានរង្វាន់។
មួយថ្ងៃមុនពិធីនៅវិមានក្រឹមឡាំង លោក Gulaev បានទៅភោជនីយដ្ឋាននៃសណ្ឋាគារ Moskva ជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះសហការីរបស់គាត់កំពុងសម្រាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភោជនីយដ្ឋានពេញហើយ អ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា៖ "សមមិត្ត គ្មានកន្លែងសម្រាប់អ្នកទេ!"។
វាមិនមានតម្លៃទាល់តែសោះក្នុងការនិយាយបែបនោះទៅកាន់ Gulaev ជាមួយនឹងតួអង្គផ្ទុះរបស់គាត់ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់ក៏បានជួបទាហានរ៉ូម៉ានី ដែលនៅពេលនោះក៏កំពុងសម្រាកនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុននេះ រូម៉ានី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់ តាំងពីដើមសង្រ្គាម បានទៅខាងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។
Gulaev ដែលខឹងសម្បារបាននិយាយខ្លាំង ៗ ថា "តើវាជាអ្វីទៅដែលមិនមានកន្លែងសម្រាប់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែតើមានសត្រូវទេ?"
ពាក្យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានឮដោយជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចេញឃ្លាប្រមាថជាភាសារុស្សីទៅកាន់ Gulaev ។ មួយវិនាទីក្រោយមក សន្លឹកអាត់សូវៀតបានមកជិតជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយបានវាយគាត់ចំមុខ។
មិនដល់មួយនាទីក្រោយមក ការប្រយុទ្ធគ្នាបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានរវាងជនជាតិរ៉ូម៉ានី និងអាកាសយានិកសូវៀត។
នៅពេលដែលអ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា វាប្រែថាអ្នកបើកយន្តហោះបានវាយសមាជិកនៃគណៈប្រតិភូយោធាផ្លូវការរបស់រ៉ូម៉ានី។ រឿងអាស្រូវបានឈានដល់ស្តាលីនខ្លួនឯងដែលបានសម្រេចចិត្ត: លុបចោលការផ្តល់រង្វាន់ដល់តារាទីបីនៃវីរបុរស។
ប្រសិនបើវាមិនមែនអំពីជនជាតិរ៉ូម៉ានីទេប៉ុន្តែអំពីជនជាតិអង់គ្លេសឬជនជាតិអាមេរិកទំនងជាករណីរបស់ Gulaev នឹងបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែមេដឹកនាំនៃប្រជាជនទាំងអស់មិនបានធ្វើឱ្យខូចជីវិតរបស់សន្លឹកអាត់របស់គាត់ដោយសារតែគូប្រជែងកាលពីម្សិលមិញ។ Gulaev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពមួយនៅឆ្ងាយពីផ្នែកខាងមុខ ជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយជាទូទៅការយកចិត្តទុកដាក់ណាមួយ។ ប៉ុន្តែតើកំណែនេះពិតកម្រិតណានោះគេមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
ឧត្តមសេនីយ៍ដែលជាមិត្តភក្តិជាមួយ Vysotsky
ទោះបីជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1950 Nikolai Gulaev បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស Zhukovsky ហើយប្រាំឆ្នាំក្រោយមក - ពីបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅ។
គាត់បានបញ្ជាការកងពលធំអាកាសចរណ៍ទី 133 ដែលមានទីតាំងនៅ Yaroslavl ដែលជាកងការពារអាកាសទី 32 នៅ Rzhev ដែលជាកងទ័ពការពារអាកាសទី 10 នៅ Arkhangelsk ដែលគ្របដណ្តប់ព្រំដែនភាគខាងជើងនៃសហភាពសូវៀត។
Nikolai Dmitrievich មានគ្រួសារដ៏អស្ចារ្យ គាត់បានស្រលាញ់ចៅស្រីរបស់គាត់ឈ្មោះ Ira ជាអ្នកនេសាទដែលមានចិត្តស្រលាញ់ ចូលចិត្តព្យាបាលភ្ញៀវជាមួយឪឡឹកអំបិលផ្ទាល់ខ្លួន...
គាត់ក៏បានទៅទស្សនាជំរុំត្រួសត្រាយ ចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍អតីតយុទ្ធជនផ្សេងៗ ប៉ុន្តែនៅតែមានអារម្មណ៏ថាកំពូលត្រូវបានណែនាំក្នុងន័យទំនើប មិនមែនដើម្បីផ្សព្វផ្សាយបុគ្គលរបស់គាត់ច្រើនពេកទេ។
តាមពិតមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះសូម្បីតែនៅពេល Gulaev ពាក់ខ្សែស្មារបស់ឧត្តមសេនីយ៍រួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់អាចអញ្ជើញដោយសិទ្ធិអំណាចរបស់គាត់។ វ្ល៉ាឌីមៀ Vysotskyដោយមិនអើពើនឹងការតវ៉ាដ៏ក្ដៅគគុករបស់ថ្នាក់ដឹកនាំគណបក្សមូលដ្ឋាន។ និយាយអីញ្ចឹងមានកំណែដែលបទចម្រៀងរបស់ Vysotsky ខ្លះអំពីអ្នកបើកបរបានកើតបន្ទាប់ពីការប្រជុំរបស់គាត់ជាមួយ Nikolai Gulaev ។
បណ្តឹងន័រវេស
វរសេនីយ៍ឯក Gulaev បានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1979 ។ ហើយមានកំណែដែលហេតុផលមួយសម្រាប់រឿងនេះគឺជម្លោះថ្មីជាមួយជនបរទេស ប៉ុន្តែលើកនេះមិនមែនជាមួយជនជាតិរ៉ូម៉ានីទេ ប៉ុន្តែជាមួយជនជាតិន័រវេស។
តាមការចោទប្រកាន់ ឧត្តមសេនីយ Gulaev បានរៀបចំការប្រមាញ់ខ្លាឃ្មុំតំបន់ប៉ូលដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅជិតព្រំដែនជាមួយប្រទេសន័រវេស។ ឆ្មាំព្រំដែនន័រវេសបានអំពាវនាវដល់អាជ្ញាធរសូវៀតជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងអំពីសកម្មភាពរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ បន្ទាប់មក ឧត្តមសេនីយឯកត្រូវបានផ្ទេរទៅទីតាំងទីស្នាក់ការមួយនៅឆ្ងាយពីប្រទេសន័រវេស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅសម្រាកដ៏សមគួរ។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់ថាការបរបាញ់នេះបានកើតឡើងទោះបីជាគ្រោងបែបនេះសមនឹងចូលទៅក្នុងជីវប្រវត្តិដ៏រស់រវើករបស់ Nikolai Gulaev ក៏ដោយ។
ដូច្នោះហើយ ការលាលែងពីតំណែងបានជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់សុខភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចាស់ ដែលមិនអាចស្រមៃថាខ្លួនគាត់គ្មានសេវា ដែលលះបង់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។
វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀតវរសេនីយ៍ឯក Nikolai Dmitrievich Gulaev បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៨៥ នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអាយុ ៦៧ ឆ្នាំ។ កន្លែងសម្រាកចុងក្រោយរបស់គាត់គឺទីបញ្ចុះសព Kuntsevo នៃរដ្ឋធានី។
Kozhedub Ivan Nikitich៖ ចំពោះយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ 62 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ជាផ្លូវការដោយ I.N. Kozhedub កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ មួយគួរតែបន្ថែមអ្នកប្រយុទ្ធអាមេរិក 2 នាក់ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយគាត់នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 Kozhedub បានបណ្តេញអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរបីនាក់ឱ្យឆ្ងាយពីយន្តហោះ B-17 របស់អាមេរិកជាមួយនឹងរបាំងភ្លើងប៉ុន្តែត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធដែលបើកការបាញ់ពីចម្ងាយ។ ជាមួយនឹងរដ្ឋប្រហារលើស្លាប Kozhedub បានវាយប្រហារឡានចុងក្រោយយ៉ាងលឿន។ វាបានជក់បារី ហើយចុះមករកកងទ័ពរបស់យើង (អ្នកបើកបររថយន្តនេះភ្លាមៗក៏បានលោតឆ័ត្រយោង និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាព)។ រូបថតទីពីរគឺជាយន្តហោះរបស់គាត់។ - La-7 I.N. Kozheduba, 176th GvIAP, និទាឃរដូវឆ្នាំ 1945)
2. Pokryshkin Alexander Ivanovich៖ នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា Pokryshkin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនេះគាត់មានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 25 គ្រឿងដែលបានទម្លាក់រួចហើយនៅលើគណនីរបស់គាត់។ បីខែក្រោយមក គាត់បានទទួលរង្វាន់ផ្កាយមាសទីពីរ។ ខណៈពេលដែលកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយ Luftwaffe នៅភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែន Pokryshkin បានជិះយន្តហោះ Junkers ចំនួន 18 នាក់ផ្សេងទៀត រួមទាំងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍កម្ពស់ខ្ពស់ពីរគ្រឿងផងដែរ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ដោយប្រើរថក្រោះខាងក្រៅ គាត់បានស្វែងរកយន្តហោះ Ju.52 ដែលប្រតិបត្តិការលើការទំនាក់ទំនងតាមអាកាសលើសមុទ្រខ្មៅ។ សម្រាប់ប្រភេទចំនួនបួននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាកាសធាតុសមុទ្រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានបញ្ជូននាវាដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនបីចំនួនប្រាំទៅកាន់បាត។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 Pokryshkin ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងពលធំឆ្មាំអាកាសទី 9 ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់មានតំណែងខ្ពស់ក៏ដោយគាត់មិនបានបញ្ឈប់ការតម្រៀបទេដោយទទួលបានជ័យជម្នះប្រាំពីរផ្សេងទៀតនៅចុងឆ្នាំ។ សកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់អាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសហភាពសូវៀតបានបញ្ចប់នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ សរុបមក ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម គាត់បានធ្វើ 650 ប្រភេទ ធ្វើសមរភូមិផ្លូវអាកាស 156 ដង បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 59 គ្រឿង និង 6 គ្រឿងក្នុងក្រុម។ (រូបភាពខាងក្រោមគឺជាយន្តហោះរបស់គាត់)
3.
Gulaev Nikolai Dmitrievich៖ សរុបមក ឧត្តមសេនីយ៍ Gulaev បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 240 ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមឆ្មាំ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 69 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់ 57 ដោយផ្ទាល់ និងក្នុងក្រុមនៃយន្តហោះសត្រូវចំនួន 3 ។ "ផលិតភាព" របស់វា 4 ប្រភេទក្នុងមួយបាញ់បានក្លាយទៅជាខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ចម្បាំងសូវៀត។
4.
Evstigneev Kirill Alekseevich៖ សរុបមកក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់បានធ្វើប្រហែល 300 ប្រភេទបានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាង 120 ដងបានបាញ់ទម្លាក់ដោយផ្ទាល់ 52 និងជាផ្នែកមួយនៃក្រុម - យន្តហោះសត្រូវ 3 ។ លោក Ivan Kozhedub ដែលបានបម្រើការជាមួយ Evstigneev ក្នុងកងវរសេនាធំដដែលបាននិយាយអំពីគាត់ថា "អ្នកបើកយន្តហោះគឺ flint" ។
5.
Glinka Dmitry Borisovich: បន្ទាប់ពីវិស្សមកាលស្ទើរតែប្រាំមួយខែ ការសិក្សា និងការបំពេញបន្ថែម អ្នកបើកយន្តហោះនៃ GIAP ទី 100 បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Iasi ។ នៅដើមខែឧសភានៅក្នុងសមរភូមិមួយដែល Cobras 12 វាយប្រហារប្រហែលហាសិប Yu-87s Glinka បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួនបីហើយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍នៃការប្រយុទ្ធនៅទីនេះគាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវ 6 គ្រឿង។
នៅពេលហោះហើរនៅលើ Li-2 គាត់ជួបគ្រោះថ្នាក់៖ យន្តហោះបានបុកកំពូលភ្នំ។ គាត់និងសមមិត្តរបស់គាត់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយការពិតដែលថាពួកគេបានតាំងលំនៅនៅកន្ទុយឡាន - ពួកគេបានដេកលើគម្របយន្តហោះ។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគាត់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ខណ:គាត់សន្លប់ជាច្រើនថ្ងៃ។ គាត់ត្រូវបានរំសាយចេញពីមន្ទីរពេទ្យពីរខែក្រោយមក ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Lvov-Sandomierz គាត់អាចបំផ្លាញរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 9 គ្រឿង។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយបានទទួលជ័យជម្នះចុងក្រោយរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ដោយចំងាយពី 30 ម៉ែត្រដោយបាញ់ FV-190 ។
សរុបមក ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកបានធ្វើការប្រយុទ្ធគ្នាប្រហែល ៣០០ លើក ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ១០០ ដង បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវផ្ទាល់ចំនួន ៥០ គ្រឿង ក្នុងនោះ ៩ គ្រឿងនៅលើយន្តហោះ Yak-1 នៅសល់ - នៅលើយន្តហោះ Aerocobra ។
ឈ្មោះភាគច្រើនពីបញ្ជីអ្នកបើកយន្តហោះនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើ Pokryshkin និង Kozhedub ក្នុងចំណោមអាត់សូវៀត មេនៃការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសមួយទៀតត្រូវបានបំភ្លេចចោលយ៉ាងអស្ចារ្យ ដែលភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានចំណងជើង និងផលិតភាពបំផុតក៏អាចច្រណែនបាន។
ប្រសើរជាង Kozhedub ត្រជាក់ជាង Hartman ...
ឈ្មោះរបស់សន្លឹកអាត់សូវៀតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Ivan Kozhedub និង Alexander Pokryshkin ត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នាដែលយ៉ាងហោចណាស់ស្គាល់ច្បាស់ពីប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ Kozhedub និង Pokryshkin គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀតដែលមានផលិតភាពច្រើនបំផុត។ ដោយសារតែយន្តហោះសត្រូវចំនួន 64 គ្រឿងដំបូងបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្លួនឯង ដោយសារតែការទទួលជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 59 លើក ហើយគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 6 គ្រឿងទៀតនៅក្នុងក្រុម។
ឈ្មោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតទីបីត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះតែអ្នកស្រឡាញ់អាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ Nikolai Gulaev ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ៥៧ គ្រឿងដោយផ្ទាល់ និង ៤ គ្រឿងក្នុងក្រុម។
ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - Kozhedub ត្រូវការប្រភេទ 330 និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស 120 ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលរបស់គាត់ Pokryshkin - 650 ប្រភេទ និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស 156 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Gulaev បានទទួលលទ្ធផលរបស់គាត់ដោយអនុវត្តការតម្រៀបចំនួន 290 និងធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 69 ។
លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមឯកសារពានរង្វាន់ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសចំនួន 42 លើកដំបូងរបស់គាត់ គាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 42 គ្រឿង ពោលគឺជាមធ្យមការប្រយុទ្ធនីមួយៗបានបញ្ចប់សម្រាប់ Gulaev ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។
អ្នកគាំទ្រស្ថិតិយោធាបានគណនាថាសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាព ពោលគឺសមាមាត្រនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងជ័យជម្នះ Nikolai Gulaev គឺ 0.82 ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប Ivan Kozhedub មាន 0.51 ហើយអាត់របស់ហ៊ីត្លែរ Erich Hartman ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះជាផ្លូវការបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មាន 0.4 ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមនុស្សដែលស្គាល់ Gulaev និងបានប្រយុទ្ធជាមួយគាត់បានអះអាងថាគាត់បានកត់ត្រាដោយសប្បុរសនូវជ័យជំនះរបស់គាត់លើអ្នកដើរតាមដោយជួយពួកគេឱ្យទទួលបានការបញ្ជាទិញនិងប្រាក់ - អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតត្រូវបានបង់សម្រាប់យន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់នីមួយៗ។ អ្នកខ្លះជឿថាចំនួនយន្តហោះសរុបដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Gulaev អាចឈានដល់ 90 ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនអាចបញ្ជាក់ឬបដិសេធបាននៅថ្ងៃនេះ។
បុរសដុន។
អំពី Alexander Pokryshkin និង Ivan Kozhedub វីរបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀត ទាហានជើងអាកាស សៀវភៅជាច្រើនត្រូវបានសរសេរ ខ្សែភាពយន្តជាច្រើនត្រូវបានថត។
Nikolai Gulaev ដែលជាវីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀតគឺនៅជិត "ផ្កាយមាស" ទីបីប៉ុន្តែគាត់មិនដែលបានទទួលវាទេហើយមិនបានទៅសេនាធិការទេដោយបន្សល់ទុកជាឧត្តមសេនីយឯក។ ហើយជាទូទៅប្រសិនបើនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម Pokryshkin និង Kozhedub តែងតែមើលឃើញដោយចូលរួមក្នុងការអប់រំស្នេហាជាតិរបស់យុវជននោះ Gulaev ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនទាបជាងសហសេវិករបស់គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោលគ្រប់ពេលវេលា។
ប្រហែលជាការពិតគឺថាទាំងជីវប្រវត្តិយោធា និងក្រោយសង្គ្រាមរបស់សន្លឹកអាត់សូវៀតគឺសម្បូរទៅដោយភាគដែលមិនសមនឹងរូបភាពនៃវីរបុរសដ៏ល្អម្នាក់។
Nikolai Gulaev កើតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Aksayskaya ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជាទីក្រុង Aksay តំបន់ Rostov ។ ដុន ហ្វ្រីមេន ស្ថិតក្នុងឈាម និងចរិតរបស់នីកូឡា តាំងពីថ្ងៃដំបូង រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ និងសាលាវិជ្ជាជីវៈ គាត់បានធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រ Rostov ។
ដូចយុវជនជាច្រើននៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ដែរ Nikolai បានចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍ ហើយបានសិក្សានៅក្លឹបហោះហើរ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តនេះបានជួយនៅឆ្នាំ 1938 នៅពេលដែល Gulaev ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព។ អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍ Stalingrad ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1940 ។ Gulaev ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅអាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាស ហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម គាត់បានផ្តល់គម្របសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មមួយនៅខាងក្រោយ។
ការស្តីបន្ទោសពេញលេញជាមួយនឹងរង្វាន់។
Gulaev បានបញ្ចប់នៅជួរមុខនៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ហើយភ្លាមៗបានបង្ហាញទាំងទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធនិងចរិតមិនសមរម្យរបស់ជនជាតិដើមនៃ Don steppe ។
Gulaev មិនមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការហោះហើរពេលយប់ទេហើយនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះណាស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវនៃកងវរសេនាធំដែលអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបម្រើអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍បានចូលទៅក្នុងមេឃ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមេកានិកបានដាស់តឿន Nikolai៖
- តើអ្នកកំពុងរង់ចាំអ្វី? យន្តហោះរួចរាល់ហើយ ហោះ!
Gulaev បានតាំងចិត្តដើម្បីបង្ហាញថាគាត់មិនអាក្រក់ជាង "បុរសចំណាស់" បានលោតចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះហើយហោះចេញពី។ ហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងដោយគ្មានបទពិសោធន៍ ដោយគ្មានជំនួយពីពន្លឺភ្លើង គាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលដែល Gulaev ត្រឡប់មកអាកាសយានដ្ឋានវិញ មេទ័ពដែលបានមកដល់បាននិយាយថា៖ «ចំពោះការពិតដែលខ្ញុំបានហោះចេញដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ខ្ញុំប្រកាសថ្កោលទោស ប៉ុន្តែចំពោះការពិតដែលខ្ញុំបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ ខ្ញុំបានបង្កើនឋានៈ និងអំណោយរបស់ខ្ញុំសម្រាប់រង្វាន់។ ”
ណុក។
ផ្កាយរបស់គាត់បានភ្លឺជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 ដោយទប់ទល់នឹងការវាយឆ្មក់នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Grushka គាត់បានចូលសមរភូមិដោយដៃម្ខាងជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Yu-87 ចំនួនបីដែលគ្របដណ្តប់ដោយ Me-109 ចំនួនបួន។ ដោយបានបាញ់ទម្លាក់ "Junkers" ចំនួនពីរ Gulaev បានព្យាយាមវាយប្រហារអ្នកទីបីប៉ុន្តែ cartridges បានរត់ចេញ។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរមួយវិនាទី អ្នកបើកយន្តហោះបានទៅចៀមឈ្មោល ដោយបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកម្នាក់ទៀត។ "យ៉ាក" ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានរបស់ Gulaev បានចូលទៅក្នុងកន្ទុយ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងកម្រិតយន្តហោះ ហើយចុះចតនៅគែមខាងមុខ ប៉ុន្តែនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ មកដល់កងវរសេនាធំ Gulaev បានហោះម្តងទៀតក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅលើយន្តហោះមួយទៀត។
នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 Gulaev ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធជនសូវៀតបួននាក់ដោយប្រើកត្តាភ្ញាក់ផ្អើលបានវាយប្រហារលើយន្តហោះចម្បាំង 100 របស់អាល្លឺម៉ង់។ ដោយមានការខកចិត្តចំពោះការបង្កើតសមរភូមិ ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 នាក់ និងយន្តហោះចម្បាំង 2 នាក់ អ្នកទាំង 4 នាក់បានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានដោយសុវត្ថិភាព។ នៅថ្ងៃនេះ តំណភ្ជាប់របស់ Gulaev បានធ្វើការតម្រៀបជាច្រើន និងបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ១៦ គ្រឿង។
ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ជាទូទៅមានផលិតភាពខ្លាំងសម្រាប់ Nikolai Gulaev ។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅហោះហើររបស់គាត់: "ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា - 6 ការតម្រៀប 4 ជ័យជំនះ 6 ខែកក្កដា - Focke-Wulf 190 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា - យន្តហោះសត្រូវបីត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ជាផ្នែកនៃក្រុម ថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា - ខ្ញុំ -១០៩ ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់", ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា - យន្តហោះ Yu-87 ចំនួនពីរត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។
វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Fyodor Arkhipenko ដែលបានកើតឡើងដើម្បីបញ្ជាកងវរសេនាតូចដែលជាកន្លែងដែល Gulaev បម្រើនោះបានសរសេរអំពីគាត់ថា "គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជាអាត់កំពូលទាំងដប់របស់ប្រទេស។ គាត់មិនដែលស្ទាក់ស្ទើរទេ គាត់បានវាយតម្លៃស្ថានភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការវាយប្រហារភ្លាមៗ និងមានប្រសិទ្ធភាពរបស់គាត់បានបង្កើតភាពភ័យស្លន់ស្លោ និងបំផ្លាញការបង្កើតសមរភូមិរបស់សត្រូវ ដែលរំខានដល់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកគោលដៅរបស់គាត់មកលើកងទ័ពរបស់យើង។ គាត់មានភាពក្លាហាននិងការសម្រេចចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាញឹកញាប់បានមកជួយសង្គ្រោះជួនកាលគាត់មានអារម្មណ៍រំភើបពិតប្រាកដរបស់អ្នកប្រមាញ់។
ការហោះហើរ Stenka Razin ។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ឧត្តមសេនីយ Nikolai Dmitrievich Gulaev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
នៅដើមឆ្នាំ 1944 Gulaev ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។ ការរីកចម្រើនក្នុងអាជីពមិនលឿនពេករបស់គាត់ត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាវិធីសាស្រ្តរបស់ ace ក្នុងការអប់រំអ្នកក្រោមបង្គាប់គឺមិនសាមញ្ញទេ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នៃកងអនុសេនាធំរបស់គាត់ ដែលខ្លាចចូលទៅជិតពួកណាស៊ីក្នុងចម្ងាយជិត គាត់បានព្យាបាលការភ័យខ្លាចពីសត្រូវ ដោយផ្តល់អាវុធបាញ់ពីលើអាកាសនៅជាប់នឹងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់បុរសស្លាប។ ខ្លាចអ្នកក្រោមបង្គាប់ដកហូតដូចដៃ…
Fyodor Arkhipenko ដូចគ្នានៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់បានពិពណ៌នាវគ្គលក្ខណៈមួយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹង Gulaev: "ការហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានខ្ញុំបានឃើញភ្លាមៗពីលើអាកាសថាយន្តហោះរបស់ Gulaev គឺទទេ ... បន្ទាប់ពីចុះចតខ្ញុំត្រូវបានគេជូនដំណឹងថា Gulaev ទាំងប្រាំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ! Nikolai ខ្លួនឯងដែលរងរបួសបានអង្គុយនៅអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារ ហើយគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសល់នោះទេ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ពួកគេបានរាយការណ៍ពីជួរមុខ៖ ពីរនាក់បានលោតចេញពីយន្តហោះ ហើយចុះចតនៅទីតាំងនៃកងទ័ពរបស់យើង ជោគវាសនារបស់មនុស្សបីនាក់ទៀតមិនត្រូវបានដឹងទេ... ហើយថ្ងៃនេះ បន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំមក ខ្ញុំឃើញកំហុសចម្បងរបស់ Gulaev ។ ពេលនោះហើយ ដែលគាត់បានយកជាមួយគាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងការហោះហើររបស់យុវជនបីនាក់ មិនមែនអ្នកបើកយន្តហោះដែលបាញ់ផ្លោងទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយទេ ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងរបស់ពួកគេ។ ពិតហើយ Gulaev ខ្លួនឯងបានទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសចំនួន 4 នៅថ្ងៃនោះក្នុងពេលតែមួយដោយបានបាញ់ទម្លាក់ 2 Me-109, Yu-87 និង Henschel ។
គាត់មិនខ្លាចប្រថុយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែគាត់បានប្រថុយនឹងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ដោយភាពងាយស្រួលដូចគ្នា ដែលពេលខ្លះមើលទៅមិនសមហេតុផលទាំងស្រុង។ អ្នកបើកយន្តហោះ Gulaev មិនមើលទៅដូចជា "អាកាស Kutuzov" ទេប៉ុន្តែដូចជា Stenka Razin ដែលមានជំនាញខាងប្រយុទ្ធ។
ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់ទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងសមរភូមិមួយនៅលើដងទន្លេ Prut នៅឯក្បាលយន្តហោះចម្បាំង P-39 Aircobra ចំនួនប្រាំមួយនាក់ Nikolai Gulaev បានវាយប្រហារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវចំនួន 27 នាក់ អមដោយអ្នកប្រយុទ្ធចំនួន 8 នាក់។ ក្នុងរយៈពេល 4 នាទីយានសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដែល 5 ក្នុងចំណោមពួកគេផ្ទាល់ដោយ Gulaev ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលការចាកចេញពីផ្ទះរយៈពេលខ្លី។ ពីដំណើរទៅកាន់ដុននេះ គាត់បានត្រលប់មកវិញដោយបិទមាត់មិនជិត ជូរចត់។ គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងសមរភូមិដោយកំហឹងដោយកំហឹងដ៏វិសេសវិសាល។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅផ្ទះ Nikolai បានដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយពួកណាស៊ីស ...
សន្លឹកអាត់សូវៀតស្ទើរតែត្រូវជ្រូកងាប់…
នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ប្រធានឆ្មាំឆ្មាំ Nikolai Gulaev បានទទួលរង្វាន់ជាតារាទីពីរនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ 125 ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 42 ដែលក្នុងនោះគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 42 គ្រឿងដោយផ្ទាល់និង 3 នៅក្នុងក្រុម។
ហើយបន្ទាប់មកវគ្គមួយទៀតកើតឡើង ដែល Gulaev បានប្រាប់មិត្តរបស់គាត់ដោយត្រង់ៗ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ដែលជាវគ្គមួយដែលបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវធម្មជាតិដ៏ឃោរឃៅរបស់គាត់ ដែលជាជនជាតិដើមនៃដុន។ ការពិតដែលថាគាត់បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងអ្នកបើកយន្តហោះបានរៀនបន្ទាប់ពីការហោះហើរបន្ទាប់។ បងប្អូនទាហានបានប្រមូលផ្ដុំគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋានហើយ ដែលបាននិយាយថា៖ រង្វាន់គួរតែត្រូវបាន "លាង" មានជាតិអាល់កុល ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយអាហារសម្រន់។
Gulaev ចងចាំថានៅពេលដែលគាត់ត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានគាត់បានឃើញជ្រូកស៊ីស្មៅ។ ដោយពាក្យថា "នឹងមានអាហារសម្រន់មួយ" អាត់ឡើងយន្តហោះម្តងទៀត ហើយពីរបីនាទីក្រោយមកដាក់វានៅជិតជង្រុក ធ្វើឱ្យម្ចាស់ជ្រូកភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង់ប្រាក់សម្រាប់យន្តហោះដែលធ្លាក់ ដូច្នេះ Nikolai មិនមានបញ្ហាជាមួយសាច់ប្រាក់ទេ។ ម្ចាស់សុខចិត្តលក់ជ្រូកដែលផ្ទុកដោយលំបាកចូលក្នុងរថយន្តប្រយុទ្ធ។ ដោយអព្ភូតហេតុខ្លះ អ្នកបើកយន្តហោះបានហោះចេញពីវេទិកាតូចមួយ រួមជាមួយនឹងជ្រូកព្រៃមួយក្បាល ភ័យរន្ធត់។ យន្តហោះប្រយុទ្ធមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការពិតដែលថាជ្រូកធំនឹងរាំនៅខាងក្នុងនោះទេ។ Gulaev ពិបាកក្នុងការរក្សាយន្តហោះនៅលើអាកាស...
ប្រសិនបើមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះ វាប្រហែលជាករណីដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតនៃការស្លាប់របស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ សូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ Gulaev បានធ្វើឱ្យវាទៅអាកាសយានដ្ឋានហើយកងវរសេនាធំបានអបអរសាទរពានរង្វាន់វីរបុរសដោយរីករាយ។
ករណីអនាធិបតេយ្យមួយទៀតគឺទាក់ទងនឹងរូបរាងរបស់អាត់សូវៀត។ នៅពេលដែលនៅក្នុងសមរភូមិ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដែលសាកល្បងដោយវរសេនីយឯក Hitlerite ដែលជាអ្នកកាន់ Iron Crosses ចំនួនបួន។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចង់ជួបអ្នកដែលរារាំងអាជីពដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។ ជាក់ស្តែង ជនជាតិអាឡឺម៉ង់រំពឹងថានឹងឃើញបុរសសង្ហាម្នាក់ "ខ្លាឃ្មុំរុស្ស៊ី" ដែលមិនគួរឱ្យខ្មាស់អៀនក្នុងការចាញ់ ... ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ កាពីទែនវ័យក្មេង ខ្លី និងលើសទម្ងន់ Gulaev បានមក ដែលនិយាយអញ្ចឹងនៅក្នុងកងវរសេនាធំបានធ្វើ មិនមានឈ្មោះហៅក្រៅវីរបុរស "Kolobok" ទាល់តែសោះ។ ការខកចិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់គ្មានព្រំដែន...
ការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងការលើសសម្ពាធនយោបាយ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 បញ្ជាការសូវៀតសម្រេចចិត្តប្រមូលអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្អបំផុតពីជួរមុខ។ សង្រ្គាមកំពុងឈានដល់ទីបញ្ចប់ហើយ មេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតចាប់ផ្តើមគិតអំពីអនាគត។ អ្នកដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវតែបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដើម្បីបន្ទាប់មកទទួលបានតំណែងជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសនិងការពារអាកាស។
Gulaev ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានហៅទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនប្រញាប់ទៅសាលារៀនទេ គាត់សុំទុកក្នុងជួរទ័ព ប៉ុន្តែត្រូវគេបដិសេធ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 Nikolai Gulaev បានបាញ់ទម្លាក់ Focke-Wulf 190 ចុងក្រោយរបស់គាត់។
ហើយបន្ទាប់មករឿងមួយបានកើតឡើងដែលភាគច្រើនទំនងជាបានក្លាយជាមូលហេតុចម្បងដែល Nikolai Gulaev មិនមានភាពល្បីល្បាញដូច Kozhedub និង Pokryshkin ។ មានយ៉ាងហោចណាស់បីកំណែនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវពាក្យពីរ - "ឈ្លោះ" និង "ជនបរទេស" ។ ចូរយើងផ្តោតលើអ្វីដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត។
យោងទៅតាមនាង Nikolai Gulaev នៅពេលនោះមានមុខតំណែងធំមួយត្រូវបានគេហៅឱ្យទៅទីក្រុងម៉ូស្គូមិនត្រឹមតែដើម្បីសិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងទទួលបានផ្កាយទីបីនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតផងដែរ។ ដោយទទួលបានសមិទ្ធិផលប្រយុទ្ធរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ កំណែនេះមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿទេ។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ Gulaev មានអាត់កិត្តិយសផ្សេងទៀតដែលកំពុងរង់ចាំពានរង្វាន់។
មួយថ្ងៃមុនពិធីនៅវិមានក្រឹមឡាំង លោក Gulaev បានទៅភោជនីយដ្ឋាននៃសណ្ឋាគារ Moskva ជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះសហការីរបស់គាត់កំពុងសម្រាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភោជនីយដ្ឋានពេញហើយ អ្នកគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា៖ "សមមិត្ត គ្មានកន្លែងសម្រាប់អ្នកទេ!"។ វាមិនមានតម្លៃទាល់តែសោះក្នុងការនិយាយបែបនោះទៅកាន់ Gulaev ជាមួយនឹងតួអង្គផ្ទុះរបស់គាត់ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់ក៏បានជួបទាហានរ៉ូម៉ានី ដែលនៅពេលនោះក៏កំពុងសម្រាកនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុននេះ រូម៉ានី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់ តាំងពីដើមសង្រ្គាម បានទៅខាងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។
Gulaev ដែលខឹងសម្បារបាននិយាយខ្លាំង ៗ ថា "តើវាជាអ្វីទៅដែលមិនមានកន្លែងសម្រាប់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែតើមានសត្រូវទេ?"
ពាក្យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានឮដោយជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចេញឃ្លាប្រមាថជាភាសារុស្សីទៅកាន់ Gulaev ។ មួយវិនាទីក្រោយមក សន្លឹកអាត់សូវៀតបានមកជិតជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយបានវាយគាត់ចំមុខ។
មិនដល់មួយនាទីក្រោយមក ការប្រយុទ្ធគ្នាបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានរវាងជនជាតិរ៉ូម៉ានី និងអាកាសយានិកសូវៀត។
នៅពេលដែលអ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា វាប្រែថាអ្នកបើកយន្តហោះបានវាយសមាជិកនៃគណៈប្រតិភូយោធាផ្លូវការរបស់រ៉ូម៉ានី។ រឿងអាស្រូវបានឈានដល់ស្តាលីនខ្លួនឯងដែលបានសម្រេចចិត្ត: លុបចោលការផ្តល់រង្វាន់ដល់តារាទីបីនៃវីរបុរស។
ប្រសិនបើវាមិនមែនអំពីជនជាតិរ៉ូម៉ានីទេប៉ុន្តែអំពីជនជាតិអង់គ្លេសឬជនជាតិអាមេរិកទំនងជាករណីរបស់ Gulaev នឹងបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែមេដឹកនាំនៃប្រជាជនទាំងអស់មិនបានធ្វើឱ្យខូចជីវិតរបស់សន្លឹកអាត់របស់គាត់ដោយសារតែគូប្រជែងកាលពីម្សិលមិញ។ Gulaev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពមួយនៅឆ្ងាយពីផ្នែកខាងមុខ ជនជាតិរ៉ូម៉ានី ហើយជាទូទៅការយកចិត្តទុកដាក់ណាមួយ។ ប៉ុន្តែតើកំណែនេះពិតកម្រិតណានោះគេមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
ឧត្តមសេនីយ៍ដែលជាមិត្តភក្តិជាមួយ Vysotsky ។
ទោះបីជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1950 Nikolai Gulaev បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស Zhukovsky ហើយប្រាំឆ្នាំក្រោយមក - ពីបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅ។ គាត់បានបញ្ជាការកងពលធំអាកាសចរណ៍ទី 133 ដែលមានទីតាំងនៅ Yaroslavl ដែលជាកងការពារអាកាសទី 32 នៅ Rzhev ដែលជាកងទ័ពការពារអាកាសទី 10 នៅ Arkhangelsk ដែលគ្របដណ្តប់ព្រំដែនភាគខាងជើងនៃសហភាពសូវៀត។
Nikolai Dmitrievich មានគ្រួសារដ៏អស្ចារ្យ គាត់បានស្រលាញ់ចៅស្រីរបស់គាត់ឈ្មោះ Ira ជាអ្នកនេសាទដែលមានចិត្តស្រលាញ់ ចូលចិត្តព្យាបាលភ្ញៀវជាមួយឪឡឹកអំបិលផ្ទាល់ខ្លួន...
គាត់ក៏បានទៅទស្សនាជំរុំត្រួសត្រាយ ចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍អតីតយុទ្ធជនផ្សេងៗ ប៉ុន្តែនៅតែមានអារម្មណ៏ថាកំពូលត្រូវបានណែនាំក្នុងន័យទំនើប មិនមែនដើម្បីផ្សព្វផ្សាយបុគ្គលរបស់គាត់ច្រើនពេកទេ។
តាមពិតមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះសូម្បីតែនៅពេល Gulaev ពាក់ខ្សែស្មារបស់ឧត្តមសេនីយ៍រួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់អាចប្រើអំណាចរបស់គាត់ដើម្បីអញ្ជើញលោក Vladimir Vysotsky ឱ្យចូលរួមសុន្ទរកថានៅឯផ្ទះមន្រ្តីនៅ Arkhangelsk ដោយព្រងើយកន្តើយនឹងការតវ៉ាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំគណបក្សក្នុងតំបន់។ និយាយអីញ្ចឹងមានកំណែដែលបទចម្រៀងរបស់ Vysotsky ខ្លះអំពីអ្នកបើកបរបានកើតបន្ទាប់ពីការប្រជុំរបស់គាត់ជាមួយ Nikolai Gulaev ។
បណ្តឹងន័រវេស។
វរសេនីយ៍ឯក Gulaev បានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1979 ។ ហើយមានកំណែដែលហេតុផលមួយសម្រាប់រឿងនេះគឺជម្លោះថ្មីជាមួយជនបរទេស ប៉ុន្តែលើកនេះមិនមែនជាមួយជនជាតិរ៉ូម៉ានីទេ ប៉ុន្តែជាមួយជនជាតិន័រវេស។ តាមការចោទប្រកាន់ ឧត្តមសេនីយ Gulaev បានរៀបចំការប្រមាញ់ខ្លាឃ្មុំតំបន់ប៉ូលដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅជិតព្រំដែនជាមួយប្រទេសន័រវេស។ ឆ្មាំព្រំដែនន័រវេសបានអំពាវនាវដល់អាជ្ញាធរសូវៀតជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងអំពីសកម្មភាពរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ បន្ទាប់មក ឧត្តមសេនីយឯកត្រូវបានផ្ទេរទៅទីតាំងទីស្នាក់ការមួយនៅឆ្ងាយពីប្រទេសន័រវេស ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅសម្រាកដ៏សមគួរ។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់ថាការបរបាញ់នេះបានកើតឡើងទោះបីជាគ្រោងបែបនេះសមនឹងចូលទៅក្នុងជីវប្រវត្តិដ៏រស់រវើករបស់ Nikolai Gulaev ក៏ដោយ។ ដូច្នោះហើយ ការលាលែងពីតំណែងបានជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់សុខភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចាស់ ដែលមិនអាចស្រមៃថាខ្លួនគាត់គ្មានសេវា ដែលលះបង់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។
វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀតវរសេនីយ៍ឯក Nikolai Dmitrievich Gulaev បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៨៥ នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអាយុ ៦៧ ឆ្នាំ។ កន្លែងសម្រាកចុងក្រោយរបស់គាត់គឺទីបញ្ចុះសព Kuntsevo នៃរដ្ឋធានី។
