ALEXANDER II NIKOLAEVICH (b. 1818 - d. 1881) អធិរាជរុស្ស៊ីពីឆ្នាំ 1855 ដល់ 1881។ កូនប្រុសច្បងរបស់ Nicholas I. General P.P. Ushakov អ្នកណែនាំ - កវី V.A. Zhukovsky ។ អាឡិចសាន់ឌឺទី ២ បានរៀបការនៅឆ្នាំ ១៨៤១ ម្ចាស់ក្សត្រី Hesse-Darmstadt Maximilian Wilhelmina
អ្នកនិពន្ធ Butromeev Vladimir Vladimirovich
Alexander II Nikolaevich នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1818 Grand Duke Nikolai Pavlovich និងភរិយារបស់គាត់ Alexandra Feodorovna បានចំណាយពេល Holy Week នៅទីក្រុងមូស្គូដោយគោរពបូជាទីសក្ការបូជាបុរាណ។ នៅទីនេះនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមេសា កូនប្រុសច្បងឈ្មោះ Alexander បានកើតជាគូស្វាមីភរិយាដ៏ធំមួយគូ។
Alexander Nikolaevich Efimov ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1923 (អាយុ 86 ឆ្នាំ) (19230206) ទីកន្លែងកំណើត ... Wikipedia
Efimov Alexander Nikolaevich សព្វវចនាធិប្បាយ "អាកាសចរណ៍"
Efimov Alexander Nikolaevich- A. N. Efimov Efimov Alexander Nikolaevich (ខ. 1923) - មេដឹកនាំយោធាសូវៀត សេនាប្រមុខទ័ពអាកាស (1975) បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រយោធា (1966) អ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត (1970) វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (1944, 1945) ) បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Voroshilovgrad ...... សព្វវចនាធិប្បាយ "អាកាសចរណ៍"
- (ខ. 1923) មេដឹកនាំយោធារុស្ស៊ី មេទ័ពអាកាស (1975) វីរបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត (1944, 1945) ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងអាកាសចរណ៍វាយប្រហារ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ និងជាអ្នករុករកនៃកងវរសេនាធំអាកាសមួយ; 222 ប្រភេទ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 ជំទប់ទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 1984 91 ... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ
- (កើតនៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1923, Kantemirovka, ឥឡូវនេះតំបន់ Voronezh), មេដឹកនាំយោធាសូវៀត, វរសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ (1969), វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត (10/26/1944 និង 8/18/1945) ។ សមាជិកនៃ CPSU តាំងពីឆ្នាំ 1943។ កើតក្នុងគ្រួសារវណ្ណៈកម្មករ។ នៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ។ ... ...
- (ខ. 1923) មេដឹកនាំយោធាសូវៀត មេទ័ពអាកាស (1975) បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រយោធា (1966) អាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត (1970) វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (1944, 1945) ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Voroshilovgrad (ឆ្នាំ ១៩៤២) ផ្នែកយោធា ... ... សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា
- (ខ. 1923), មេទ័ពអាកាស (1975), វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (1944, 1945) ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងអាកាសចរណ៍វាយប្រហារ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ និងជាអ្នករុករកនៃកងវរសេនាធំអាកាសមួយ; 222 ប្រភេទ។ ពីឆ្នាំ 1969 ជំទប់ទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 1984 ឆ្នាំ 1990 អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាស ... ... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ
- (កើតថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1923) អ្នកបើកយន្តហោះវាយប្រហារ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (ឆ្នាំ 1944, 1945), អាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត, ជ័យលាភីរង្វាន់រដ្ឋ, សេនាប្រមុខអាកាស (1975), Ph.D. យោធា វិទ្យាសាស្ត្រ។ សមាជិកនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ គឺ ... ... សព្វវចនាធិប្បាយជីវប្រវត្តិដ៏ធំ
Efimov គឺជានាមត្រកូលរបស់រុស្ស៊ី ដែលជានាមត្រកូលមួយក្នុងចំណោមនាមត្រកូលរុស្សីទូទៅបំផុតចំនួន 250។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលគេស្គាល់៖ ខ្លឹមសារ 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... វិគីភីឌា
ខ្ញុំ Efimov Alexander Nikolaevich (កើតថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1923, Kantemirovka, ឥឡូវនេះតំបន់ Voronezh), មេដឹកនាំយោធាសូវៀត, វរសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ (1969), វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (10/26/1944 និង 8/18/1945) . សមាជិកនៃ CPSU ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 ។ កើតនៅក្នុងគ្រួសារ ... ... សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ
សៀវភៅ
- ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅជួរមុខ Bondarenko Alexander Yulievich, Efimov Nikolai Nikolaevich ។ សៀវភៅដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានចងក្រងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសម្ភារៈនៃកាសែត Krasnaya Zvezda ដែលគ្របដណ្តប់ទំព័រដែលមិនសូវស្គាល់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរជាមួយនឹងកន្លែងពិសេសមួយដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីការពារ ...
- រដូវក្តៅដ៏ជូរចត់នៃឆ្នាំ 1941 Efimov Nikolai Nikolaevich, Bondarenko Alexander Yulievich ។ "សម្រាប់ការវិភាគ និងការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃព្រឹត្តិការណ៍យោធា វាជារឿងសំខាន់ដែលអង្គហេតុប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងអស់ត្រូវបានពិចារណាដោយការយល់ដឹងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈអំពីខ្លឹមសារនៃបញ្ហានេះ ដោយមានការពិចារណាយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃបញ្ហាជាក់លាក់មួយ ...
Alexander Nikolaevich Efimov
កើតនៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1923 នៅក្នុងភូមិ Kantemirovka ក្នុងគ្រួសារកម្មករផ្លូវដែក។ គាត់បានចំណាយពេលកុមារភាពនិងយុវវ័យរបស់គាត់នៅទីក្រុង Millerovo តំបន់ Rostov ។ នៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរ Lugansk ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Lugansk សម្រាប់អ្នកបើកបរ។
Efimov បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 1942 ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Assault ទី 594 ។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ មេបញ្ជាការហោះហើរ អ្នករុករក និងជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 198 ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយលុកទី 198 ដែលជាអនុសេនីយ៍ឯក Efimov បានធ្វើតម្រៀបចំនួន 100 ដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារកងទ័ពសត្រូវ វាលយន្តហោះ ច្រកឆ្លងកាត់ និងផ្លូវដែក។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 លោក Alexander Efimov បានធ្វើ 170 ប្រភេទនៅលើ Il-2 ។ គាត់បានវាយប្រហារសត្រូវក្នុងតំបន់មូស្គូ 170 ដង នៅជិត Smolensk ជិត Yelnya នៅលើ Oryol-Kursk Bulge ក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស ប្រទេសប៉ូឡូញ ព្រុស្ស៊ី។ ថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 A.N. Efimov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
ថ្ងៃមួយក្នុងខែមេសា អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលបញ្ជាឱ្យវាយលុកកំពង់ផែបាល់ទិកនៃ Swinemünde ។ អាកាសធាតុមិនហោះហើរ៖ ពពកទាបជាបន្តបន្ទាប់ អ័ព្ទ និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងពាសពេញឈូងសមុទ្រ។ កងវរសេនាតូច Efimov មួយបានទៅដល់គោលដៅហើយនៅសល់មិនអាចទម្លុះបានទេ។ Efimov បានផ្តល់សញ្ញាដើម្បីវាយប្រហារ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានជួបកងវរសេនាតូចរបស់យើងជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារដ៏ធំ។ វាជាជ័យជម្នះលំដាប់ទី ២២២ របស់ A.N. អេហ្វីម៉ូវ។
វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត A.N. Efimov បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 នៅថ្ងៃអាកាសចរណ៍ Captain Efimov បានទទួលមេដាយមាសផ្កាយទីពីរ។ នៅវិមានក្រឹមឡាំងពីដៃរបស់ M.I. Kalinin គាត់បានទទួលយករង្វាន់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ល្អបំផុតនៃល្អបំផុត។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Efimov បានកាន់តំណែងបញ្ជាការជាច្រើននៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ គាត់បានបញ្ជាកងវរសេនាធំមួយកងពល។ នៅឆ្នាំ 1957 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ។ គាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងនៃកងទ័ពអាកាសទី 30 (នៅក្នុងស្រុកយោធាបាល់ទិក) ។ នៅឆ្នាំ ១៩៦៤-១៩៦៩ បានបញ្ជាឱ្យកងទ័ពអាកាសទី 57 នៅក្នុងស្រុកយោធា Carpathian ។ ចាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 1969 - អគ្គមេបញ្ជាការរងទីមួយនៃកងទ័ពអាកាស។
Efimov បានហោះហើររហូតដល់ឆ្នាំ 1983 ។
ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1984 ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1990 Efimov គឺជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសនិងជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងឆ្នាំ 1990-1993 - ប្រធានគណៈកម្មាការរដ្ឋស្តីពីការប្រើប្រាស់ដែនអាកាស និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1993 លោក Air Marshal, វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត, អាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត, បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្រ្តយោធា, សាស្រ្តាចារ្យ, ពានរង្វាន់រដ្ឋសហភាពសូវៀត A.N. Efimov បានចូលនិវត្តន៍។ បានយកមកវិញថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហាឆ្នាំ ២០១២
លើសមរភូមិ
អរូបីរបស់អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត, សេនាប្រមុខ A.N. Efimov បានចាប់ផ្តើមផ្លូវជួរមុខរបស់គាត់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ការពារមាតុភូមិ គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវរហូតដល់ទីបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម វាយកម្ទេចក្រុមហ្វាស៊ីសនៅជិត Rzhev និង Orel, Bryansk និង Smolensk នៅប្រទេសបេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ និងអាឡឺម៉ង់ បានធ្វើ 222 ប្រភេទ បំផ្លាញកម្លាំងទាហាន និងឧបករណ៍របស់សត្រូវជាច្រើន។ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ជួរមុខដ៏ឃោរឃៅ ការកេងប្រវ័ញ្ចនៃសមមិត្តនៅក្នុងអាវុធត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអនុស្សាវរីយ៍របស់អតីតមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនៃកងវរសេនាធំវាយលុកទី 198 នៃកងទ័ពអាកាសទី 4 ។ ឥឡូវនេះ Marshal of Aviation Alexander Nikolayevich Efimov គឺជាមេបញ្ជាការរងទីមួយនៃកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។ អនុស្សាវរីយ៍របស់លោកមានគោលបំណងសម្រាប់មិត្តអ្នកអាន។
ប្រវត្តិរូបសង្ខេប៖ EFIMOV Alexander Nikolaevich កើតនៅថ្ងៃទី 02/06/1923 នៅក្នុងភូមិ Kantemirovka ដែលឥឡូវជាទីក្រុងនៃតំបន់ Voronezh ក្នុងគ្រួសារកម្មករផ្លូវដែក។ រុស្សី។ សមាជិកនៃ CPSU ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 ។ បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាលេខ 2 នៅទីក្រុង Millerovo តំបន់ Rostov ក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ នៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941 ។ បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសយានិកយោធា Voroshilovgrad ក្នុងឆ្នាំ 1942 ។ នៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយលុកទី 198 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍វាយលុកទី 233 កងទ័ពអាកាសទី 4 រណសិរ្សបេឡារុស្សទី 2) ឧត្តមសេនីយឯក Efimov នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 100 សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារលើកងទ័ពសត្រូវ ផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមអ្នករុករកនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Assault ទី 62 គឺ Captain Efimov បានធ្វើ 122 ផ្សេងទៀត។ សរុបមក គាត់ផ្ទាល់ និងជាផ្នែកមួយនៃក្រុមបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ៨៥ គ្រឿងនៅអាកាសយានដ្ឋាន និង ៧ ក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស កម្លាំងទាហាន និងឧបករណ៍របស់សត្រូវជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 គាត់បានទទួលមេដាយមាសផ្កាយទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសនៅឆ្នាំ 1957 - បណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការបានបម្រើការនៅក្នុងមុខតំណែងបញ្ជាការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 មេបញ្ជាការរងទី 1 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស - អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាកិត្តិយស។ សេនាប្រមុខ (១៩៧៥)។ បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រយោធា។ អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រជុំលើកទី ២ ទី ៩-១១ ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 បានទទួលរង្វាន់ 3 បញ្ជារបស់លេនីន, 5 ការបញ្ជាទិញនៃបដាក្រហម, ការបញ្ជាទិញរបស់ Alexander Nevsky, 2 Order of the Patriotic War 1st class, Order of the Red Star, "សម្រាប់ការបម្រើដល់មាតុភូមិ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 មេដាយការបញ្ជាទិញបរទេស។ រង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។ ដុំសំរិទ្ធមួយត្រូវបានដំឡើងនៅ Millerovo ។ (វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិសង្ខេប។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការបោះពុម្ពយោធា។ ឆ្នាំ 1987 ។ លេខ 1. P. 490-491) \\\ Andriyanov P.M.
ជំពូកទីមួយ។ កម្ពស់ទីមួយ
ជំពូកទីពីរ។ រីករាយដែលបានជួបយន្តហោះ
ជំពូកទីបី។ ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច
ជំពូកទីបួន។ ខែកក្កដាសន្យាថានឹងមានព្យុះផ្គររន្ទះ
ជំពូកទីប្រាំ។ ខាងលើ "ច្រកទ្វារ Smolensk"
ជំពូកទីប្រាំមួយ។ សួស្តី ទឹកដីបក្ស
ជំពូកទីប្រាំពីរ។ តាមរយៈ Vistula
ជំពូកទីប្រាំបី។ គ្រូធ្ងន់ធ្ងរ - សង្គ្រាម
ជំពូកទីប្រាំបួន។ នៅក្រោមព្រះអាទិត្យនៃជ័យជំនះ
ជំពូកទីមួយ។ កម្ពស់ដំបូង។
នៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះយោធាលើកទី 2 នៃឆ្នាំ 1942 ខែកញ្ញានៅក្នុងតំបន់មូស្គូបានប្រែទៅជាគួរឱ្យអស់សំណើច។ អាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃច្រើនតែត្រូវបានជំនួសដោយភ្លៀងត្រជាក់ មេឃអាប់អួរ ពណ៌ក្រហមនៃព្រៃឈើរដូវស្លឹកឈើជ្រុះបានរសាត់ទៅៗតាមពេលវេលា។
អាកាសធាតុមិនល្អ របាយការណ៍ខកចិត្តពីការិយាល័យព័ត៌មានសូវៀតមានឥទ្ធិពលអាក្រក់លើអារម្មណ៍។ ពួកណាស៊ីបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅ Stalingrad ដោយស្វែងរកការកាត់ផ្តាច់ Caucasus ។ ហើយគ្មានអ្វីដែលសម្រាលទុក្ខនៅលើរណសិរ្សលោកខាងលិចទេ។
យើងចង់ឡើងយន្តហោះ - ហើយចូលសមរភូមិ! .. Tolya Ukraintsev ជាសមមិត្តមកពីសាលាអាកាសចរណ៍ ហើយខ្ញុំនៅថ្ងៃទីបីបានច្របាច់ភក់នៅលើផ្លូវខាងមុខក្នុងជួរកងទ័ពនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលយើងត្រូវការ។ ដានរបស់គាត់ត្រូវបានរកឃើញដោយមិនបានរំពឹងទុក។ មន្ត្រីចរាចរណ៍បានជួយ។ គាត់ក៏បានភ្ជាប់យើងទៅនឹងរថយន្តដែលមានសំបកគ្រាប់ដែលធ្វើដំណើរទៅទិសនោះ។
នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃបីតោនយើងមានអារម្មណ៍សប្បាយរីករាយ: ឥឡូវនេះយើងប្រាកដជានឹងទៅដល់ទីនោះ។ តោងគ្នាដើម្បីរក្សាភាពកក់ក្ដៅ យើងងងុយដេកហើយ… បើកកាត់ផ្លូវបំបែករបស់យើង។ ភ្ញាក់ឡើងពីសំឡេងកាំភ្លើងជិត។ តើនេះនាំយើងទៅណា? វាប្រែថាអ្នកបើកបរបាននាំយើងដោយផ្ទាល់ទៅទីតាំងបាញ់ថ្មដោយបន្លំខ្លួនយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅគែមព្រៃ។ នាងបានគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់ទ័ពថ្មើរជើងរបស់យើងនៅលើកម្ពស់មិនបញ្ចេញឈ្មោះ តាមបណ្តោយកំពូលភ្នំដែលសត្រូវជីកចូល។
ការបាញ់កាំភ្លើងរបស់យើងបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងរបស់ពួកហ្វាស៊ីស។ នៅក្នុងកាណុងបាញ់កាំភ្លើងធំ វាជាការលំបាកសម្រាប់ពួកយើង ដែលមិនមានការបាញ់ប្រហារ ដើម្បីកំណត់ថាតើការបាញ់របស់យើងនៅទីណា និងកន្លែងណាដែលបែកសំបករបស់នរណាម្នាក់។ វាងាយស្រួលក្នុងការធ្លាក់នៅក្រោមរលកដ៏តឹងនៃការផ្ទុះ ឬនៅក្រោមបំណែកដែលហោះហើរដូចកង្ហារ។ Tolya ចង់ដឹងចង់ឃើញបានយកមួយក្នុងចំណោមទាំងនេះធ្ងន់ដោយមានស្នាមរន្ធហើយបោះភ្លាមៗ:
ក្ដៅៗអាថោកទាប!
ការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានគេត្បាញក្នុងការប្រកួតកាំភ្លើងធំ។ ពីមួយពេលទៅមួយពីលើពួកយើង ប៉ះលើកំពូលដើមឈើ គ្រាប់មីនបានស្រែកថ្ងូរដោយទុក្ខព្រួយ ធ្វើឱ្យបុគ្គលិកថ្មមានបំណែក។ ក្នុងចំណោមខ្មាន់កាំភ្លើងបានរងរបួសរួចហើយ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ទុកកាំភ្លើងទេ។
វាជាការវាយប្រហារដ៏លំបាក៖ ដីខាងមុខបានបើកចំហ ហើយភ្លៀងធ្លាក់មកពីខាងលើ។ ដោយគិតទុកជាមុននូវការបញ្ជានោះ ទ័ពថ្មើរជើងរបស់យើងបានតោងជាប់នឹងដីសើម។ នៅទីនេះខ្សែសង្វាក់បានកើនឡើងហើយប្រញាប់ទៅមុខ។ កាំភ្លើងយន្តបានបន្លឺឡើងដោយកំហឹងពីខាងលើ។ វាពិតជាឈឺចាប់ណាស់ក្នុងការមើលពីរបៀបដែលតួលេខរបស់ទាហានរបស់យើងធ្លាក់ចុះ ហើយនៅស្ងៀម។ ខ្សែសង្វាក់ស្តើងជាប់គាំង។ ការវាយប្រហារបានធ្លាក់ចុះ។ កាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងយន្តក៏ស្ងាត់ឈឹងតែម្តង។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់បានគ្រប់គ្រងមួយភ្លែត... តួរលេខឥតចលនារបស់ទាហាននៅលើវាលដែលស្រក់ដោយទឹកភ្លៀង និងភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏អាក្រក់នេះ...
ពេលនោះមានការវាយតប់ជាច្រើនដងនៅលើផ្លូវរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែម្នាក់នេះជាលើកដំបូងដែលឃើញ "ពីខាងក្រៅ" បានជាប់នៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំអស់មួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ។
ដោយមានការភាន់ច្រលំ និងស្រឡាំងកាំង យើងមិនបានដឹងភ្លាមៗថា មេទ័ពកាំភ្លើងធំ ដែលឡើងកំដៅដោយការប្រយុទ្ធ ជាមួយនឹងគ្រាប់ឡុកឡាក់ពីរគ្រាប់នៅលើប៊ូតុងរបស់គាត់ កំពុងព្យាយាមដើម្បីសម្រេចបានពីយើង។ បន្ទាប់ពីការពន្យល់ដ៏ច្របូកច្របល់របស់យើង ទីបំផុតខ្ញុំបានដឹងថា ពួកយើង ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយលុក ដើម្បីស្វែងរកអាកាសយានដ្ឋាន។
ស្វែងរកនៅទីនោះ! - គាត់បានគ្រវីដៃរបស់គាត់ទៅខាងក្រោយហើយគាត់បានស្រែកយំ៖ - ហើយជាទូទៅតើវានៅឯណា - យន្តហោះរបស់អ្នក? តើជំនួយខ្យល់ដែលបានសន្យានៅឯណា? តើអ្នកណានឹងឆ្លើយសម្រាប់ពួកគេ? - មេទ័ពបើកភ្នែកមើលមុខអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើង ដែលឈរនៅលើជម្រាលភ្នំដែលគ្មានឈ្មោះ។
បាក់ទឹកចិត្ត ពួកយើងត្រលប់ពីជួរមុខ។ ភ្លៀងធ្លាក់ពីព្រឹកឡើងមិនឈប់។ អាវធំរបស់ទាហានពណ៌ប្រផេះរបស់យើងត្រូវបានត្រាំ។ ទឹកបានស្រក់នៅក្នុងស្បែកជើងកវែងរបស់គាត់ ធ្ងន់ដោយភក់។
អាហារស្ងួតត្រូវបានគេបរិភោគជាយូរមកហើយ - នំកែកឃឺខ្មៅប្រាំមួយ។ ប៉ុន្តែ លើសពីភាពអត់ឃ្លាន និងត្រជាក់ ការអាក់អន់ចិត្តបានធ្វើទារុណកម្មយើង។ យើងមានមោទនៈភាពចំពោះអាកាសចរណ៍របស់យើង ហើយភ្លាមៗនោះយន្តហោះមិនបានមកដល់ ការវាយប្រហារដោយថ្មើរជើងបានបរាជ័យ។ ទាហានជាច្រើនបានស្លាប់នៅចំពោះមុខយើង!
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍របស់យើងតិចតួច យើងបានទាយថា អាកាសចរណ៍នៅថ្ងៃនោះនឹងត្រូវវិនាសអសកម្ម ដោយសារលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមពិបាក។ ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញបែបនេះ វាពិបាកក្នុងការមើលឃើញវត្ថុនៃការវាយប្រហារសូម្បីតែពីកម្ពស់ទាបក៏ដោយ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកខ្វះចន្លោះ អ្នកនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជម្រាលខ្លះ។ ទេ យើងបានសន្និដ្ឋានថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហោះហើរក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះ។
ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលរូបភាពនៃការប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីកម្ពស់ និងមុខរបស់មេទ័ពដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដោយកំហឹងបានកើនឡើងនៅក្នុងសតិនោះ ដំណើរនៃហេតុផលរបស់យើងត្រូវបានរំខាន។ វាហាក់ដូចជាយើងបានដឹងហើយថា យន្តហោះវាយប្រហារគួរតែធ្វើសកម្មភាពដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងកម្លាំងជើងគោក សូម្បីតែនៅក្នុងភ្លៀងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ វានៅតែមិនដឹងសម្រាប់ពួកយើងថា មិនយូរប៉ុន្មាន ពួកយើងនឹងធ្វើការប្រយុទ្ធក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងនេះ។
កំឡុងពេលសន្ទនា យើងបានទៅជិតវេនដែលយើងត្រូវការទៅកាន់ភូមិ Chertanovo ដោយមិនដឹងខ្លួន។ ទ្រនិចក្តារបន្ទះដែលមានសិលាចារឹក laconic: "គ្រួសារនៃពាន់" ត្រូវបានតោងជាប់នឹងដើមប៉ោមស្ងួតដ៏ឯកោ។
គ្មានការសង្ស័យទេថា យើងកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ។ សូម្បីតែនៅក្នុងនាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃរណសិរ្សខាងលិចក៏ដោយ យើងត្រូវបានគេប្រាប់ថា ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Tysyachny គឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហាររបស់យើង។
ទីបំផុតនៅទីនេះគឺ Chertanovo ។ ផ្លូវតែមួយគត់ត្រូវបានរារាំងដោយរបាំងបណ្តោះអាសន្ន។ ឆ្លងកាត់ភ្លាមៗក៏បានជួបមន្ត្រីម្នាក់ដែលពាក់អាវក្រហមនៅដៃអាវ។
តើអ្នកចង់បានអ្នកណាសមមិត្តយោធា?
សរុបមក អាវធំកខ្វក់ និងមួកចាស់ៗដែលរសាត់ទៅៗ យើងមើលទៅដូចនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍ដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងប្រទេស។ មន្ត្រីបានអានសេចក្តីណែនាំរបស់យើង ហើយបានដឹងភ្លាមៗ៖
ចូរយើងស្គាល់គ្នា។ ខ្ញុំជាអនុសេនីយ៍ទោ Vasiliev មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ។ សូមស្វាគមន៍មកកាន់កងវរសេនាធំឆ្មាំនាពេលអនាគតរបស់យើង។