ទិន្នន័យពី "មាត់ទន្លេ" ដែលលិចគឺមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះចារកម្មណាតូ។

ប្រហែលថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 27 ខែមេសា នៅជិតច្រកចូលសមុទ្រខ្មៅ Bosporus កប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍រុស្ស៊ី Liman និងនាវាដឹកសត្វគោ Yozarsif-H ដែលមានទង់ជាតិតូហ្គោបានបុកគ្នា។ ជាលទ្ធផល "Liman" បានទទួលរន្ធមួយហើយបានលិច។ សមាជិកនាវិក ៧៨ នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ គ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសទេ។

តើមានអ្វីកើតឡើង?

យោងតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នានៅម៉ោង 11:44 ឬ 11:53 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ កប៉ាល់ពីរបានបុកគ្នានៅជិតច្រកចូលច្រកសមុទ្រខ្មៅ Bosporus ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជានាវាឈ្លបយកការណ៍មធ្យម Liman នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

នៅម៉ោង 12:00 ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ កប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានទទួលបញ្ជាឱ្យចូលទៅក្នុងតំបន់ប៉ះទង្គិច។ យន្តហោះ An-26 ដែលមានក្រុមជួយសង្គ្រោះនៅលើនោះ ក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទីនោះផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នានោះ រថយន្ត Liman បានទទួលរន្ធមួយនៅខាងក្រោមខ្សែទឹកនៅផ្នែកខាងដើម ហើយបានលិចនៅម៉ោងប្រហែល 14:48 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយកូអរដោនេដែលបញ្ជូនដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនេះបានកើតឡើងប្រហែល 37 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារ Rumeli-Feneri ដែលឈរនៅច្រកចូល Bosphorus ។

មុននេះបន្តិច កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតរបស់រុស្សី Ulus Star ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Astrakhan ទៅអ៊ីតាលី Ravenna ត្រូវបានប្តូរទិសភ្លាមៗទៅកាន់តំបន់នេះ។ ទូកពីររបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគីក៏ដូចជាពិរុទ្ធជននៃការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោមបានជិះលើនាវិកទាំងមូលនៃ Liman - 78 នាក់។ របាយការណ៍បឋមនៃការបាត់ខ្លួន ១៥ នាក់មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។ មនុស្សនឹងត្រូវបានផ្ទេរនៅលើ Ulus Star ដែលនឹងនាំពួកគេទៅកាន់មូលដ្ឋានកងនាវា។

តើអ្នកណាប្រឈមមុខនឹង "Liman"?

អ្នកចូលរួមទី 2 នៅក្នុងការប៉ះទង្គិច (ពីដំបូងនៃការជាប់ពាក់ព័ន្ធដែលមិនស្គាល់) ត្រូវបានចាត់តាំងដំបូងដោយនាយកដ្ឋានព័ត៌មាននិងទំនាក់ទំនងមហាជនថា "Ashot-7" - នៅក្នុងទម្រង់នេះឥឡូវនេះវាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ីសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមស្វែងរកកប៉ាល់បែបនេះនៅក្នុងការចុះឈ្មោះមិនបានជោគជ័យទេ។

បន្តិចក្រោយមក ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគីបានបំភ្លឺថា លីម៉ាន់ ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសត្វពាហនៈដែលមានឈ្មោះពិបាកថា Yozarsif-H ។

កប៉ាល់នេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ ២១០៣តោន ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ នៅទីក្រុង Hamburg ហើយបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ និងឈ្មោះជាច្រើនដង។ នៅពេលនេះ វាត្រូវបានចាត់តាំងទៅកាន់កំពង់ផែ Lome (សាធារណរដ្ឋតូហ្គោ) ហើយដំណើរការនៅលើខ្សែបន្ទាត់នៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រក្រហម ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនបសុសត្វលីបង់ Hammami Livestock ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 26 ខែមេសា រថយន្តដឹកគោបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Midia របស់ប្រទេសរ៉ូម៉ានី ហើយកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសហ្សកដានី Aqaba។

អាជ្ញាធរទួរគីបានរាយការណ៍ថា Yozarsif-H មិនបានទទួលការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញទេហើយបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃឧបទ្ទវហេតុនេះ។

តើ "លីម៉ាន់" ជាអ្វី?

Liman ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1970 នៅទីក្រុង Gdansk ប្រទេសប៉ូឡូញ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Stocznia Polnocna ។ យោងទៅតាមការរចនាដើមនេះគឺជានាវាធារាសាស្ត្រស៊ីវិលនៃគម្រោង 861 (ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1.6 ពាន់តោនល្បឿន 17 knots) ហើយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ប៉ូឡូញបានប្រគល់សមបកបែបនេះចំនួន 29 ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានតែ៩គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍មធ្យម (ចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦៨ ដល់ ១៩៧៦)។

Liman ត្រូវបានគេប្រើជានាវាជលសាស្ត្រ (ទីមួយនៅបាល់ទិកចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1974 នៅសមុទ្រខ្មៅ) ហើយនៅឆ្នាំ 1989 វាត្រូវបានបំលែងទៅជាកប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍។

កប៉ាល់ប្រភេទនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ និងការបង្កើតកងនាវានៃសត្រូវដ៏មានសក្តានុពល សមយុទ្ធ និងការសាកល្បងប្រព័ន្ធអាវុធថ្មី។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍វិទ្យុដ៏ធំទូលាយ ព្រមទាំងឧបករណ៍បំប្លែងទឹកផងដែរ។ តាមក្បួនមួយ គ្រឿងបរិក្ខារមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ កប៉ាល់ជាច្រើនមានជំនាញផ្ទាល់ខ្លួន ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគោលបំណងពិសេសដាច់ដោយឡែក (រួមទាំងយានជំនិះក្រោមទឹក ឬឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យវិទ្យុសកម្ម)។

"Liman" គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 519 នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ហើយមានមូលដ្ឋាននៅឈូងសមុទ្រ Yuzhnaya (Sevastopol) រួមជាមួយនឹងនាវាពីរផ្សេងទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នា ("Kildin" និង "Ekvator") ក៏ដូចជា នាវានៃគម្រោង 864 "Priazovye" ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1999 Liman បានចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Adriatic ដែលនៅពេលនោះកងកម្លាំងត្រូវបានដាក់ពង្រាយដែលកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។

មានទិដ្ឋភាពមួយ។

ប្រសិនបើកូអរដោនេនៃតំបន់ទឹកជំនន់ Liman ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគឺត្រឹមត្រូវនោះជម្រៅនៅក្នុងតំបន់នេះគឺប្រហែល 85-95 ម៉ែត្រ។ នេះបង្កើតជាបញ្ហាដែលគួរបារម្ភដល់យោធារុស្ស៊ីនាពេលនេះ។ ការពិតគឺថា កប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ គឺពោរពេញទៅដោយឧបករណ៍ដែលមិនមែនជារឿងតូចតាច រួមទាំងវត្ថុសម្ងាត់ផងដែរ។

ប្រសិនបើកប៉ាល់លិចទៅភាគខាងជើង ជាកន្លែងដែលធ្នើរដាច់ភ្លាមៗដល់ជម្រៅរហូតដល់ 500-1000 ម៉ែត្រ សុវត្ថិភាពនៃអាថ៌កំបាំងនឹងធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភតិច។ ហើយនោះមិនមែនជាទីបញ្ចប់ទេ៖ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរំលឹករឿងនៃការប៉ុនប៉ងរបស់ជនជាតិអាមេរិកក្នុងការលើកនាវាមុជទឹក K-129 ដែលបានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក នៅលើយន្តហោះនោះមានកាំជ្រួចចំនួនបីដែលមានក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងពិសេស។

ពីជម្រៅប្រហែល 90 ម៉ែត្រវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក។ វាអាចទៅរួចដែលថាការស្វែងរកឧបករណ៍នេះនឹងលាតត្រដាងនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី បើទោះបីជាយោធារុស្ស៊ីព្យាយាមបើកប្រតិបត្តិការដើម្បីលើកកប៉ាល់ឱ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន (ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះនឹងមិនលឿនទេ)។

មុននេះបន្តិច កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតរបស់រុស្សី Ulus Star ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Astrakhan ទៅអ៊ីតាលី Ravenna ត្រូវបានប្តូរទិសភ្លាមៗទៅកាន់តំបន់នេះ។ ទូកពីររបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគីក៏ដូចជាពិរុទ្ធជននៃការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាខាងក្រោមបានជិះលើនាវិកទាំងមូលនៃ Liman - 78 នាក់។ របាយការណ៍បឋមនៃការបាត់ខ្លួន ១៥ នាក់មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។ មនុស្សនឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ Ulus-Star ដែលនឹងនាំពួកគេទៅកាន់មូលដ្ឋាននៃកងនាវា។

បន្តិចក្រោយមក ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគីបានបំភ្លឺថា លីម៉ាន់ ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសត្វពាហនៈដែលមានឈ្មោះពិបាកថា Yozarsif-H ។ កប៉ាល់នេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ ២១០៣តោន ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ នៅទីក្រុង Hamburg ហើយបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ និងឈ្មោះជាច្រើនដង។ នៅពេលនេះ វាត្រូវបានចាត់តាំងទៅកាន់កំពង់ផែ Lome (សាធារណរដ្ឋតូហ្គោ) ហើយដំណើរការនៅលើខ្សែបន្ទាត់នៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រក្រហម ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនបសុសត្វលីបង់ Hammami Livestock ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 26 ខែមេសា រថយន្តដឹកគោបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Midia របស់ប្រទេសរ៉ូម៉ានី ហើយកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសហ្សកដានី Aqaba។

តើ "លីម៉ាន់" ជាអ្វី?

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1999 Liman បានចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Adriatic ដែលនៅពេលនោះកងកម្លាំងណាតូត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយធ្វើប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។

ឱកាសជាច្រើនសម្រាប់រឿងកំប្លែងអំពីកងនាវា (ពីក្បួនដង្ហែរយោធាដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ុយក្រែន) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយទូកអ៊ុយក្រែន "Priluki" ។ រឿងកំប្លែងបានឡើងលើ conveyor ដូច្នេះហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលទូកកាំជ្រួចរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ុយក្រែនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរបាយការណ៍ណាមួយនោះ barbs បានបង្ហាញខ្លួនភ្លាមៗថានេះគឺជា "អ្នកដែលស្ទើរតែលង់ទឹកខ្លួនឯងនៅក្នុងក្បួនដង្ហែរ" ។ យើងត្រូវបានឆ្លើយដោយភាពក្រអឺតក្រទមអំពីផ្សែងខ្មៅរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov និងអ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់ពីស្លាបអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន "លង់ទឹក" ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតខណៈពេលកំពុងបំពេញភារកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ, បន្តត្រូវបានបញ្ចូល (នេះបើយោងតាម យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការ) កម្មវិធីមួយយោងទៅតាមដែលនៅឆ្នាំ 2020 កងទ័ពនិងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនឹងត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ 70% ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2020 វានៅសល់ពេលមិនច្រើនដូចដែលបានឃើញដំបូងឡើយ ហើយភាពពាក់ព័ន្ធនៃកម្មវិធីផលិតគ្រឿងសង្ហារិមកាន់តែច្បាស់ឡើងៗ។

ហេតុផលសម្រាប់ការគិតអំពីភាពពាក់ព័ន្ធនៃការធ្វើទំនើបកម្មកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបាន "បោះចោល" មិនត្រឹមតែដោយវិធីសាស្រ្តនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធណាតូទៅកាន់ព្រំដែនរបស់យើង និងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏អាក្រក់នៃអ្វីដែលហៅថា "ដៃគូ" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានឧប្បត្តិហេតុដូចជា មួយដែលបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃមុន។ ឧប្បត្តិហេតុអ័ព្ទ "ដោយសារតែអ័ព្ទ" នៅសមុទ្រខ្មៅ។

ដំបូងឡើយ អ្វីៗហាក់ដូចជាកំប្លែង។ កប៉ាល់ស្រាវជ្រាវរុស្ស៊ី "Liman" បានបុកជាមួយនាវាជាក់លាក់ "Ashot-7" នៅភាគនិរតីនៃតំបន់ទឹកហើយបានទទួលរន្ធមួយ។ នេះបើតាមការផ្សាយរបស់ក្រសួងការពារជាតិ។ ឈ្មោះរបស់នាវាដែល Liman បានបុកពិតជាធ្វើឱ្យមានការហួសចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងនាទីថ្មីនីមួយៗ ព័ត៌មានច្បាស់លាស់បានកើតឡើង ដែលបង្ហាញថាបញ្ហានេះគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងវាហាក់ដូចជាការបោះពុម្ពលើកដំបូង។

មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាប្រហោងដែលបានទទួលដោយកប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍មធ្យម "Liman" នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីគឺនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក ហើយថានាវិកកំពុង "ប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិត" ។ ប្រឆាំងនឹងសាវតារនេះ ប្រភពបរទេសបានរាយការណ៍ថា នាវិករុស្ស៊ី ១៥ នាក់ត្រូវបានគេចោទថាបានបាត់ខ្លួន។ ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទួរគីបានចេញមកជាមួយនឹងរបាយការណ៍ថា កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះពីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីស្តង់ប៊ុលបានឆ្ពោះទៅរកកន្លែងបុករបស់នាវាពីរ (ហើយនេះគឺប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រពី Bosphorus) ។

វាប្រែថាកប៉ាល់ដែល Liman បានបុកជាមួយពិតជាត្រូវបានគេហៅថា Youzarsif H. យោងតាមទិន្នន័យពីចលនាកប៉ាល់ត្រួតពិនិត្យ Youzarsif H គឺជាកប៉ាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនសត្វពាហនៈ ហើយកំពុងធ្វើដំណើរនៅពេលនោះពីកំពង់ផែ Midia របស់រ៉ូម៉ានី ទៅកាន់កំពង់ផែ Aqaba របស់ប្រទេសហ្ស៊កដានី ដែលមានចម្ងាយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីអ៊ីឡាតរបស់អ៊ីស្រាអែល។ .

នាវិករុស្ស៊ី 63 នាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគី 15 នាក់ទៀត - អ្នកដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសប្រញាប់កត់ត្រាថាបានបាត់នោះត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយនាវិកនៃនាវា Youzarsif H ខ្លួនឯងដែលកំពុងជិះទូកក្រោមទង់នៃសាធារណរដ្ឋតូហ្គោ។ . គួរកត់សម្គាល់ថាមួយរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីការបុកគ្នា កប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍រុស្ស៊ីដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1970 បានលិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបសុសត្វបានទទួលការខូចខាតតិចតួច ហើយបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរួច បានបន្តចលនារបស់ខ្លួនយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់តាមដងផ្លូវ។

នៅពេលនោះ ក្រសួងការពារជាតិបានបន្តនិយាយអំពីការបុករបស់នាវា Liman ជាមួយកប៉ាល់ Ashot-7 ។
វិបផតថល MarineTraffic បង្ហាញ "របាយការណ៍" គ្រោងការណ៍នៃកន្លែងបុក និងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ៖

ការបោះពុម្ពផ្សាយពី "Youzarsif H" ពីឆ្នាំ 2013:

ហើយនេះគឺជាផ្នែកខាងក្រៅនៃ "គោក្របី" ដូចគ្នា៖

គាត់មកពីមុំផ្សេង៖

ម្ចាស់នាវាគឺជាក្រុមហ៊ុនលីបង់ Hammami Livestock ។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ម្ចាស់ "គោក្របី" ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពី "Youzarsif H" ។ ឆ្នាំនៃការសាងសង់គឺ 1977 ។ នៅឆ្នាំ 2013 កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញដូចដែលបានបង្ហាញដោយវីដេអូដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយខាងលើ។ ច្រកចុះបញ្ជី - ឡូម (តូហ្គោ) ។ ប្រវែង - ៨១ ម, ទទឹង - ជាង ១៣ ម. ពង្រាង ៥,៩ ម. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសត្វពាហនៈប្រហែល ១,៥ ពាន់ក្បាល។

លក្ខណៈមួយចំនួននៃ "Liman" របស់រុស្ស៊ី: ប្រវែង 73.3 ម៉ែត្រទទឹង 10.8 ម៉ែត្រ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 11.2 ម៉ែត្រ) ពង្រាង 3.9 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.56 ពាន់តោន។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមិនមានឧត្តមភាពក្នុងទំហំ "តាមលំដាប់នៃទំហំ" ទេ។ ក្នុងន័យនេះ ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាចម្បាំងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការខូចខាតតិចតួចចំពោះនាវាដែលហោះហើរទង់ជាតិតូហ្គោមើលទៅចម្លែក។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះគឺថា កប៉ាល់ស៊ីវិលមួយបានរំកិលចុះក្រោមអ័ព្ទ ហើយបាន "ហែកចំហ" នៅចំហៀងនៃ Liman ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថា Liman បានឡើងលើទឹកប្រហែល 800 តោនហើយបានលិច។

ពីសារ៖

ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ជីវិត មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីកប៉ាល់ ហើយផ្ទេរទៅក្បូនអាយុជីវិត។

តើអ្វីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍? នាវាស្រាវជ្រាវរបស់រុស្ស៊ី (ឈ្លបយកការណ៍មធ្យម) "Liman" បានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពឈ្លបយកការណ៍នៅឆ្នេរសមុទ្រស៊ីរី។ កាលពីខែកុម្ភៈ គាត់បានតាមដានសមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹក NATO Sea Shield 2017។ នៅលើនាវាគឺជាប្រព័ន្ធរ៉ាដាផ្អែកលើកប៉ាល់ដុនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតកាលពី 60 ឆ្នាំមុន។ នៅលើ "Liman" - ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី GAS "សំរិទ្ធ", ឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍វិទ្យុនិងអេឡិចត្រូនិក "Rotor-N", "Watch-M", "Watch-10", "Watch-12", MRR-1-7, "Vitok -AK", "Vizir-M", "Uzel", "Kaira" ។ នេះមកពីអ្នកស្គាល់។ ជាការពិត សំណុំឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ "Liman" ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "សម្ងាត់" - សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែផ្នែកខ្លះនៃឈុត "បើកចំហ" នេះ ទោះបីជាធាតុមួយចំនួនរបស់វាកំពុងយំសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់អស់រយៈពេលជាយូរក៏ដោយ គួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវវិធីសាស្រ្តស្ទើរតែទាំងអស់នៃកប៉ាល់ធំៗ សូម្បីតែនៅក្នុងអ័ព្ទក៏ដោយ។ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តដឹកគោក្របីរបស់ប្រទេសលីបង់ក្រោមទង់ជាតិ Togolese ទំនងជាមិនបានទទួលបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយក្នុងឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់ពីបំពាក់ឧបករណ៍ឡើងវិញ...

ហើយប្រសិនបើអ្នកជឿថាប្រភពផ្សេងទៀត (រួមទាំងអ្នកឧតុនិយមទួរគី) នោះអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់នៃការប៉ះទង្គិចគឺច្បាស់ណាស់។ ហើយនេះធ្វើឱ្យមានចម្ងល់កាន់តែច្រើនអំពីមូលហេតុនៃការបុកគ្នានៃនាវាឈ្លបយកការណ៍នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ ប្រសិនបើគាត់ "បានឃើញ" ហើយព្យាយាមព្រមានអំពីវិធីសាស្រ្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយមួយនេះ ទាំង "Ashot" ឬ "Youzarsif H" មិនមានប្រតិកម្មទេ តើ "Liman" អាចប្រឆាំងនឹងអ្វីបាន - ការបាញ់ពីអាវុធតូច? មែនហើយមិនមែន "ម្ជុល" សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញទេ ...

ព័ត៌មានផ្លូវការនឹងលេចឡើងតែបន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិដោយបញ្ជាការនៃកងនាវានិងរចនាសម្ព័ន្ធស៊ើបអង្កេតនៃនាវិកមកពី Liman ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួររំពឹងថាព័ត៌មានលម្អិតនៃឧប្បត្តិហេតុដែលមានចម្ងាយ 20 ម៉ាយពីអ៊ីស្តង់ប៊ុលនឹងក្លាយជាសាធារណៈភ្លាមៗនោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់នេះមិនសាមញ្ញទាល់តែសោះ សូម្បីតែគិតពីការពិតដែលថាវាបានទៅគាត់ - អ្នកធ្វើការធ្ងន់ - ទសវត្សរ៍ទី 5 ។

ជាការប្រសើរណាស់, ការសួរអ្នកតំណាងផ្លូវការនៃកងនាវាបញ្ជាសំណួរនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះ Liman នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅគឺពិតជាគ្មានន័យ, ចាប់តាំងពីចម្លើយទូទៅគឺមិនទំនងលើសពីចំណងជើងនៃសម្ភារៈនេះ។

រឿងចំបងគឺថាមនុស្សមានសុវត្ថិភាព។

កាយរឹទ្ធិនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Liman" ។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដើម្បីបញ្ជាក់ពីកាលៈទេសៈ ឧត្តមនាវីឯក ទីប្រឹក្សាអគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF លោក Igor Kasatonov បានប្រាប់ទៅកាន់ Central Naval Portal។

យោងតាមឧត្តមនាវីឯក Kasatonov ការឃុំខ្លួនអ្នកឈ្លានពានគឺជា "រឿងដំបូងដែលអាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងបញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅគួរតែធ្វើ" ។ Igor Kasatonov បានដឹកនាំកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅក្នុងឆ្នាំ 1991-1992 ។ ឧត្តមនាវីឯកបាននិយាយថា ប្រសិនបើនាវាបំពានមិនទាន់ត្រូវបានឃុំខ្លួនទេ នេះគឺជា "ការខកខាន" ដែល "បង្ហាញពីគុណវុឌ្ឍិទាបនៃអ្នកទទួលខុសត្រូវ"។

ឧត្តមនាវីឯកជឿជាក់ថា "កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតត្រូវឃាត់ខ្លួន បោះយុថ្កា ឯកសារធ្វើដំណើរត្រូវបានចាប់ខ្លួន ហើយការតវ៉ាតាមសមុទ្រត្រូវបានប្តឹងភ្លាមៗ" ចំពោះការខូចខាតដែលបានកើតឡើង ដោយសារតែគាត់បានវាយឆ្មក់យើង។ លោក Kasatonov បានបន្ថែមថា ដើម្បីឃុំខ្លួនកប៉ាល់ដឹកទំនិញនោះ កប៉ាល់ល្បឿនលឿនគួរត្រូវបានបញ្ជូន ឬអាជ្ញាធរតួកគីគួរតែទាក់ទង។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបុកគ្នានេះ ទូកសង្គ្រោះសមុទ្រល្បឿនទាប SB-739 (ល្បឿនរបស់វាមានដល់ទៅ 15 knots) ពីទីក្រុង Sevastopol ទៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ Liman ។

លោក Igor Kasatonov បានសង្ខេបថា "នេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយ ភាពអាម៉ាស់... អ្នកដែលយល់គួរយល់ ប៉ុន្តែបញ្ហានៃការឃុំខ្លួន Youzarsif H គួរតែត្រូវបានលើកឡើងភ្លាមៗ" ។ និយាយអំពីឧប្បត្តិហេតុថ្ងៃទី ២៧ ខែមេសា លោកក៏មិនបានច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនៃការបង្កហេតុដែរ។

អតីតមេបញ្ជាការ BOD "Petropavlovsk" ប្រធានក្រុមទី 1 Alexander Kuzmin យល់ស្របជាមួយ Kasatonov ។ "ឧត្តមនាវីឯកនិយាយត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវឃាត់ខ្លួន ជាពិសេស ព្រោះទាំងនេះមិនមែនជាដែនទឹកទួរគី។ យើងអាចបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅឃុំឃាំង ឬបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ប្រសិនបើមានអាកាសធាតុអាក្រក់ យើងអាចរង់ចាំបន្តិច ឬក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្នើភាគីតួកគី»។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវត្តមានរបស់ Youzarsif H នៅ Constanta មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការចាប់ខ្លួន Kuzmin បានកត់សម្គាល់ថា "នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការនៅក្នុងច្រកណាមួយ" ។

អ្នកជំនាញ៖ នាវា Youzarsif H បានបំពានច្បាប់ជាច្រើននៃ COLREG-72 ក្នុងពេលតែមួយ

យោងតាមទិន្នន័យបឋម យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់រុស្សុី បានបោះយុថ្កា និងផ្តល់សញ្ញាទាន់ពេលវេលា ដោយប្រកាសពីទីតាំងរបស់វា។ អ្នកជំនាញដែលត្រូវបានសម្ភាសដោយ TsVMP ជឿថា Youzarsif H បានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននៃច្បាប់អន្តរជាតិសម្រាប់ការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃនាវា (COLREGs-72) ក្នុងពេលតែមួយ។ ទីមួយ Kuzmin កត់សំគាល់ថាកំពុងចាកចេញពីកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុមុនពេលសកម្មភាពនៃឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានគូសឡើងថា "វាត្រូវតែចុះហត្ថលេខាដោយមេបញ្ជាការស៊ើបការណ៍របស់យើងនិងប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងស្ថានភាព។ កប៉ាល់លិច នេះពិបាកធ្វើណាស់»។ ការបំពានទីពីរគឺខ្ពស់ពេក ល្បឿនមិនមានសុវត្ថិភាព។ មន្ត្រីរូបនេះបានបន្ថែមថា "ប្រសិនបើកប៉ាល់បើកក្នុងល្បឿន 10-12 knots នេះក៏ជាការបំពានយ៉ាងច្បាស់លាស់ផងដែរ" ។ តាមគំនិតរបស់គាត់ ហេតុផលនៃការស្លាប់របស់ "Liman" គឺ "ភាពល្ងង់ខ្លៅលើផ្នែកនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញឬសកម្មភាពដោយចេតនា។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមានសំណួរអំពីគុណភាពនៃការអនុលោមតាមច្បាប់លេខ 5 នៃ COLREGs ។ ការស៊ើបអង្កេតនឹងបង្ហាញ។"

តើការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានបើកដំណើរការដោយភាគីរុស្ស៊ីឬអត់នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ សេវាសារព័ត៌មាននៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានបដិសេធមិនផ្តល់យោបល់ណាមួយទៅ TsVMP ។ វាក៏មិនដឹងថាតើឈាមរបស់នាវិក Liman ត្រូវបានធ្វើតេស្តរកជាតិអាល់កុលដែរឬទេ។ ស្នងការសិទ្ធិមនុស្ស Sevastopol លោក Pavel Butsay បានប្រាប់ Central Naval Portal ថា នាវិកមកពី Liman ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol ហើយមានអារម្មណ៍ល្អ។ សកម្មជនសិទ្ធិមនុស្សរូបនេះមិនមានព័ត៌មានអំពីលទ្ធផលនៃការសួរចម្លើយនាវិកនោះទេ។

រុស្ស៊ីអាចឃុំខ្លួន Youzarsif H ឬប្តឹង

នាវាចម្បាំងអាចដេញតាមនាវាផ្សេងទៀត ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសមុទ្រដែនដីរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ Vasily Gutsulyak ប្រធានអ្នកប្រឹក្សាវិទ្យាសាស្ត្រនៃមជ្ឈមណ្ឌលច្បាប់សមុទ្របាននិយាយ។ គាត់បានលើកឧទាហរណ៍នៃការយាយីឆ្នាំ 1995 ដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៃ Imia ទង់ជាតិប៉ាណាម៉ា ដែលបានចាកចេញពី Novorossiysk ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ដោយសង្ឃឹមថានឹងជៀសវាងបំណុលលើកំពង់ផែ និងថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកទាហានការពារព្រំដែនបានបាញ់សម្លាប់ដើម្បីបញ្ឈប់អ្នកឈ្លានពាន។ ក្រោយមក តុលាការបានទទួលស្គាល់ទង្វើរបស់ភាគីរុស្ស៊ីថាស្របច្បាប់។ ជាងនេះទៅទៀត ការវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យបើកចំហ មានការបំពានដោយក្រុម Youzarsif H ដែលជាអ្នកជំនាញបន្ថែម។

លោក Gutsulyak បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីឧប្បត្តិហេតុ Liman បានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខរបស់ប្រទេសទួរគី ការឃុំខ្លួនដែលអាចកើតមានគួរតែត្រូវបានយល់ព្រមជាមួយទីក្រុងអង់ការ៉ា។ លោកបាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាណាមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះជាមួយអាជ្ញាធរតួកគី និងចាត់វិធានការដើម្បីឃុំខ្លួន Youzarsif H ដោយកងកម្លាំងរបស់យើង ឬដោយពួកទួរគីនោះទេ។ សមុទ្រ ប៉ុន្តែក៏ទៅតុលាការក្នុងតំបន់នៅ Constanta ដូចគ្នាដែរ»។

ស្ថានភាពរបស់ Liman ជាភ្នាក់ងារចារកម្មយោធាមានន័យថា ផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ អ្នកជំនាញជឿថា។ រុស្ស៊ីត្រូវផ្តល់សំណង។ ដូច្នេះការប្រើនាវាចម្បាំងក្នុងករណីនេះគឺស្របច្បាប់។ លោក Vasily Gutsulyak និយាយ។ លោកបានបន្ថែមថា “ពេលវេលាជិតអស់ហើយ យើងត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើអ្នកណាដែលត្រូវស្តីបន្ទោស” លោកបានបន្ថែមថា “ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតកំហុសមួយរយភាគរយនៃនាវាជាក់លាក់មួយនៅក្នុងការអនុវត្តតុលាការទំនើប។ ការស្តីបន្ទោសត្រូវបានចែកចាយរវាងភាគី»។

កប៉ាល់ដែលបានលិច Liman កំពុងរង់ចាំការជួសជុលនៅ Constanta ម្ចាស់ទំនិញបានស្តីបន្ទោសកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញបសុសត្វ Youzarsif H បានស្ថិតនៅកំពង់ផែ Constanta នៃប្រទេសរ៉ូម៉ានី ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ហើយកំពុងរង់ចាំការជួសជុល។ នេះបើតាមទូរទស្សន៍ក្នុងស្រុក Digi24។ ទិន្នន័យគេហទំព័រ Marinetraffic.com បញ្ជាក់ព័ត៌មាននេះ។

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរបាយការណ៍របស់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍រ៉ូម៉ានី ផ្ទៃនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញក្រោមទង់ជាតិតូហ្គោស្ទើរតែមិនរងការខូចខាតបន្ទាប់ពីការបុកជាមួយនាវា Liman ។ កប៉ាល់បានបាត់បង់យុថ្កាកំពង់ផែរបស់នាង និងខូចខាតដើមបន្តិច។ Mahmoud Karazi ដែលជាម្ចាស់សត្វដែលដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ដឹកទំនិញបានហៅនាវិករុស្ស៊ីជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបុកគ្នា។ គាត់សំដៅទៅលើ "ការស៊ើបអង្កេត" មួយចំនួនដែលធ្វើឡើងដោយទីក្រុងអង់ការ៉ា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានព័ត៌មានអំពីរឿងនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រភពទួរគីទេ។

នាវានេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនលីបង់ Hammani Livestock ដែលបានចុះបញ្ជីនៅទ្រីប៉ូលី។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរ៉ូម៉ានី Youzarsif H នឹងត្រូវបានជួសជុលនៅ Constanta ឬ Midia ។ អាជ្ញាធររុស្ស៊ីមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីជោគវាសនារបស់ Liman ទេ។ បន្ទាប់ពីដកឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃ កប៉ាល់អាចផ្លាស់ទីទៅជម្រៅកាន់តែធំ ឬបំផ្លាញចោល។

កប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍មធ្យមនៃគម្រោង 861M នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "" កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី 27 ខែមេសាបានបុកជាមួយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Youzarsif H ហើយបានទទួលរន្ធមួយ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នានេះបានកើតឡើងនៅប្រហែលម៉ោង ១១ និង ៤៥ នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ចម្ងាយប្រហែល ៣០ ម៉ាយពី Bosphorus។ ក្រុមកាយរឹទ្ធិបានទទួលរន្ធមួយនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក ដែលជានាវិកសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់វា ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានលិចនៅចំណុចមួយដែលមានកូអរដោនេប្រហាក់ប្រហែល 41.50°/28.95°។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទួរគី Liman បានលិចនៅម៉ោងប្រហែល 14:48 ។ នាវិកនៃទូកនៃកងទ័ពជើងទឹកទួរគី និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទួរគី។ ជម្រៅក្នុងតំបន់លិចកប៉ាល់មានពី ៥០ ទៅ ២០០ ម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះនៅកន្លែងនៃការលិចកប៉ាល់មានទូកជួយសង្គ្រោះសមុទ្រនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ SB-739 និងនាវាពិសោធន៍ "Seliger" ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង