នៅភាគពាយព្យនៃ Kaliakra គឺជាច្រកសមុទ្ររាងក្រូចឆ្មារ ដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយ Cape Chirakman ខ្ពង់រាប Dobrudzhan និង Sheitanbair ។ កំពង់​ផែ​កាវ​ណា​មាន​ទីតាំង​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ​នេះ ។ នៅសម័យបុរាណនៅលើខ្ពង់រាបខ្ពស់នៃ Chirakman មានការតាំងទីលំនៅ Thracian នៃ Bison ។ ប្រហែលជានៅសតវត្សទី ៥ ឬដើមសតវត្សទី ៤ ។ BC អ៊ី អាណានិគមមកពី Mesembria បានតាំងទីលំនៅនៅទីនេះ។ ព័ត៌មានអំពីទីក្រុងនេះក្នុងសតវត្សដំបូងបំផុតនៃអត្ថិភាពរបស់វាគឺកម្រណាស់។ ប្រហែលជាស្រូវសាលីមាសរបស់ Lesser Scythia (Dobruja) បានទាក់ទាញពាណិជ្ជករក្រិក ដែលជាថ្នូរនឹងការផ្តល់ជូនផលិតផលរបស់សិប្បករក្រិកបុរាណ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយជីវិតនៅទីនេះស្ងប់ស្ងាត់។ កប៉ាល់ជាច្រើនបានបោះយុថ្កា និងផ្ទុកទំនិញរបស់ពួកគេនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ពួកគេបានបំពេញការកាន់កាប់ដោយផលិតផលនៃដីសម្បូរបែបនៃ Getae និង Crobids ដែលរស់នៅផ្នែកនៃ Thrace បុរាណនេះ។

ប៉ុន្តែ​នៅ​ដើម​គ.ស. BC អ៊ី ជាលទ្ធផលនៃការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងមួយ ផ្នែកសំខាន់នៃដំបូលជាន់ខ្ពស់នៃ Chirakman ទំនើបបានរលត់ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។

ការរញ្ជួយដីគឺជាគ្រោះមហន្តរាយធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងតំបន់នៃអាងមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ។ អំណាចបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យពីរឿងព្រេងរបស់ប្រជាជនបុរាណជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើការរញ្ជួយដីដែលបានរៀបរាប់នោះ ការពិពណ៌នាអំពីគ្រោះមហន្តរាយដែលបានបំផ្លាញទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅជាច្រើននៅក្នុងយុគសម័យក្រោយៗបានមករកយើង។ នេះគឺជាការរញ្ជួយដីនៅក្នុងតំបន់ Hellespont (Dardanelles) និងនៅតំបន់ Cyclades ។ វាក៏ត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍នៅក្នុង Thrace ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 477 ការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងមួយនៅ Constantinople បានបំផ្លាញផ្ទះ និងព្រះវិហារជាច្រើន ក៏ដូចជាកំពែងបន្ទាយនៃទីក្រុង។

រដូវក្តៅ 1961 និង 1962 បេសកកម្មបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងគោលបំណងស្វែងរកអដ្ឋិធាតុនៃទីក្រុង Bison ដែលបានលិចកំឡុងពេលរញ្ជួយដី។ វាច្បាស់ណាស់ចំពោះអ្នកដឹកនាំនៃបេសកកម្ម និងអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួនថា គ្មានជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យណាមួយដែលគួរត្រូវបានរំពឹងទុកនោះទេ។ ការដួលរលំនៃម៉ាស់ដីពីកម្ពស់សន្ធឹកសន្ធាប់បានកប់ផ្នែកដែលខូចនៃទីក្រុងនៅក្រោមវា។ ដូច្នេះ​ហើយ​គ្មាន​សង្ឃឹម​ក្នុង​ការ​រក​ឃើញ​អដ្ឋិធាតុ​នៃ​ទីក្រុង​នេះ​នៅ​ដដែល។ គោលបំណងនៃបេសកកម្មគឺតិចតួចបំផុត - ដើម្បីតាមដានកន្លែងដែលបានទៅដល់ដោយផ្នែកនៃរាបស្មើរដែលបានបាត់នៅក្រោមទឹកហើយដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់ក៏កំណត់ចន្លោះដែលទីក្រុងបុរាណកាន់កាប់។

ការស្រាវជ្រាវត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល។ បេសកកម្មលើកដំបូងនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1961 គឺការឈ្លបយកការណ៍ជាចម្បងនៅក្នុងធម្មជាតិ - វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីសិក្សាទេសភាពក្រោមទឹកនិងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបន្ថែម។ លទ្ធផល​គឺ​ជា​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ហើយ​នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1962 ក្រុម​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ឈូង​សមុទ្រ​ម្តង​ទៀត​។ ជញ្ជាំងបុរាណមួយផ្នែកមានកំពស់ ១,១០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានគេរកឃើញ ស្ថិតនៅទិសខាងកើត ខាងលិច សាងសង់ពីថ្មកំបោរល្អ ទំហំ ៧៥x៣៥ សង់ទីម៉ែត្រ។

ការស្រាវជ្រាវនៅជិត Chirakman បានបញ្ជាក់ពីការសន្មត់បឋម: នៅចម្ងាយ 100-150 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ, បាតត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថ្មធំ, ចៃដន្យ; ក្នុងចំណោមពួកគេមានថ្មតូចៗ និងបំណែកនៃអំពិល។ យោងតាមប្រធាននៃការសិក្សា Goranka Toncheva កប៉ាល់បានទៅលេងកន្លែងទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលមានការប្រមូលផ្តុំ amphoras ប្រាំឬច្រើនត្រូវបានកត់សម្គាល់។ Amphoras បុរាណ ដែលភាគច្រើនមានត្រា Heracleian និងដើមប៊ីហ្សីនទីន អំភ្លីក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតបង្ហាញថា ឈូងសមុទ្រក៏ត្រូវបានគេប្រើជាកំពង់ផែនៅសម័យក្រោយៗដែរ។ ធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៥២-១៩៥៥។ ការសិក្សាផ្នែកបុរាណវិទ្យានៃ Cape Chirakman ដែលជារាបស្មើរដែលជាកន្លែងដែល Bison បុរាណមានទីតាំងនៅបានបង្កើតឡើងថានៅក្នុងអត្ថិភាពនៃទីក្រុងបន្ទាប់ពីសតវត្សទី 1 គ។ BC e. នោះគឺបន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏អាក្រក់មានការសម្រាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន ទីក្រុងនេះបានបន្តមាននៅក្នុងសម័យរ៉ូម៉ាំង និងដើមសម័យ Byzantine ។ សម្ភារៈនៃសម័យកាលនេះដែលបានរកឃើញនៅក្រោមទឹកបានផ្តល់ហេតុផលដើម្បីសន្មតថាគាត់មានទីតាំងនៅជិតឈូងសមុទ្រនេះ។ ពិតប្រាកដណាស់ អដ្ឋិធាតុនៃទីក្រុងរ៉ូម៉ាំង - គ្រឹះដ៏រឹងមាំនៃអគារថ្ម កាក់ សេរ៉ាមិច។ល។ - ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៃកំពង់ផែកាវ៉ាណាបច្ចុប្បន្ន។ ពួកគេបង្ហាញពីទីតាំងរបស់ Roman Bison នៅលើឆ្នេរសមុទ្រទាប។

ដូច្នេះ ដោយសារ​បុរាណវិទ្យា​ក្រោម​ទឹក អាថ៌កំបាំង​នៃ​ទីក្រុង​លិច​ទឹក​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរញ្ជួយដីមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការស្លាប់របស់កំពង់ផែបុរាណនោះទេ។ មានមួយទៀត ខាងក្រៅមើលមិនឃើញទាំងស្រុង ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាកម្លាំងបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលជាមូលហេតុនៃការបាត់កំពង់ផែជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1964 នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ល្ងាចដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសាលនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រប៊ុលហ្គារី ដែលឧទ្ទិសដល់បេសកកម្មបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកនៅជិត Nessebar ។ អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់ Ivan Venedikov ដែលជាប្រធាននៃការសិក្សាបានធ្វើបទបង្ហាញ។

ការស្រាវជ្រាវបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកនៅ Nessebar

បានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1960 បន្ទាប់ពីបេសកកម្មនៅជិត Masleny Cape ។ នៅឆ្នាំ 1961 បេសកកម្មលើកទីពីរបានបន្តការងាររបស់ខ្លួន។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីរុករកសំណល់នៃកំពែងដែលលិចនៃទីក្រុងចាស់។

Nessebar មានទីតាំងនៅឧបទ្វីបតូចមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដីគោកដោយ isthmus តូចចង្អៀត។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលពីកម្ពស់របស់ Staraya Planina អ្នកនឹងឃើញថាទីក្រុងនេះមើលទៅដូចជាកប៉ាល់ដ៏ធំមួយដែលចតនៅច្រាំង។ ចំនួនប្រជាជនបុរាណបំផុតនៃឧបទ្វីបតូច - ថូរ៉ាស៊ីសបានបន្សល់ទុកនូវឈ្មោះនៃការតាំងទីលំនៅ - មេសេមប្រៀ (ពីថូស៊ីនមែលសេមប្រៀ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្រាវជ្រាវបុរាណវត្ថុនៅលើដី ដាននៃជីវិតរបស់ពួក Thracians ត្រូវបានគេរកឃើញនៅកន្លែងជាច្រើន៖ គ្រឹះនៃលំនៅដ្ឋាន និងសេរ៉ាមិច។ ការតាំងទីលំនៅ Thracian ត្រូវបានពង្រឹងដោយជញ្ជាំងថ្ម ដែលសំណល់ត្រូវបានរកឃើញនៅភាគពាយ័ព្យនៃឧបទ្វីប។

អាណានិគមក្រិកមួយបានកើតឡើងនៅលើគេហទំព័រនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 6 ។ BC អ៊ី ហើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាចម្បងជាអន្តរការីក្នុងពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្ររវាង Thrace និងពិភពក្រិច។ Messembria បានឈានដល់កម្ពស់នៃអំណាចរបស់ខ្លួននៅសតវត្សទី 4 ។ BC អ៊ី វាត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងគោលនយោបាយដែលគេស្គាល់តាំងពីសម័យនោះ - រដ្ឋទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ជាមួយនឹងកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេ។ សិលាចារឹកខ្លះប្រាប់ថានៅ Mesembria មានប្រាសាទ Dionysus, Zeus និង Hera, Asclepius, Apollo ។ ត្រលប់ទៅសតវត្សទី 5 BC អ៊ី នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ជីក​កាក់​ប្រាក់ និង​សំរិទ្ធ។ ពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញកប់នៅក្នុងដីទាំងនៅតំបន់ជុំវិញ Nessebar និងក្នុងស្រុក - នៅក្នុងស្រុក Haskovskbm, Veliko Tarnovsky, Shumensky, Silistrinsky; ពួកគេថ្លែងទីបន្ទាល់ចំពោះសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃទីក្រុង។ Messembria បានរក្សាទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសអេហ្ស៊ីប ទីក្រុង Athens ទីក្រុង Pergamum កោះ Korlnf កោះ Tanagro នៅ Boeotia Olbia កោះ Miletus កោះ Thasos កោះ Rhodes ទីក្រុង Delos និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។

ដូច​នៅ​អាប៉ូឡូនី ការ​ត្រួតត្រា​របស់​រ៉ូម៉ាំង​មាន​ឥទ្ធិពល​មិន​អំណោយ​ផល​ដល់​ជោគវាសនា​របស់​មេសសេមប្រៀ។ ទោះបីជាអាជ្ញាធរទីក្រុងព្យាយាមរក្សាឯកសិទ្ធិរបស់ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់ប្រគល់សោរទ្វារទីក្រុងទៅឱ្យជនជាតិរ៉ូមក៏ដោយ ទីក្រុងនេះបានបាត់បង់អតីតទីតាំងដ៏អស្ចារ្យរបស់ខ្លួន។ មានតែជាមួយនឹងការផ្ទេររដ្ឋធានីនៃចក្រភពរ៉ូមទៅ Constantinople ប៉ុណ្ណោះដែលយុគសម័យនៃភាពរុងរឿងថ្មីចាប់ផ្តើមសម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានបន្តដល់យុគសម័យកណ្តាល។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 812 ទីក្រុងនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Krum និងបញ្ចូលទៅក្នុងរដ្ឋប៊ុលហ្គារី។ ប្រជាជននៃទឹកដីជិតខាងបានហៅវាថា Nessebar ។ ចាប់ពីពេលនោះមកតួនាទីរបស់វាជាកំពង់ផែចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃពាណិជ្ជកម្មបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុង; សម័យកាលនៃព្រះរាជាណាចក្រប៊ុលហ្គារីទីពីរ ឬជាជាងក្នុងរជ្ជកាល Ivan Alexander ។ ឈ្មួញទាំងអស់នៃសមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅពេលនោះបានទៅលេង Nessebar ។ ទ្រព្យសម្បត្តិនៃទីក្រុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1366 បូជនីយកិច្ចនៃ Amadeus នៃ Savoy បានកាន់កាប់និងបំផ្លាញឆ្នេរសមុទ្រភាគច្រើនហើយទីក្រុងនានាបានចាប់ផ្តើមបង់ប្រាក់ឱ្យពួកគេយ៉ាងច្រើនដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លិចបំផ្លាញ Nessebar បានបង់ចំនួនដ៏ធំបំផុត - 17558 មាស perpers ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្តជោគជ័យនៃទីក្រុងឧបទ្វីបនេះ គឺដោយសារតែវាមានកំពែងបន្ទាយរឹងមាំ។ វាជាបន្ទាយ Thracian ចំណាស់ជាងគេបំផុត។ ក្រោយ​មក​គេ​គាស់​ជញ្ជាំង​ថ្ម​ធំៗ​ដាក់​លើ​ជញ្ជាំង​ម្ខាង​ទៀត ដោយ​មិន​បាន​ដាក់​បាយអ។ នាងបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 5 ។ BC e. នៅពេលដែលឧបទ្វីបនេះបានក្លាយជាអាណានិគមក្រិករួចហើយ។ សំណល់ដ៏ធំបំផុតនៃកំពែងបន្ទាយនេះ មានប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រ ឥឡូវនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅតាមបណ្តោយច្រាំងភាគពាយ័ព្យ។ ជញ្ជាំងមានខ្សែកោងចម្លែកៗជាច្រើន ហើយចេញពីខាងលិចទៅខាងកើត ហើយបន្ទាប់មកយ៉ាងតឹងរឹងនៅមុំខាងស្តាំទៅខាងជើងទៅសមុទ្រ។ នៅក្នុងទម្រង់ដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច វាបានបន្តអនុវត្តមុខងារការពាររបស់ខ្លួនរហូតដល់ការមកដល់នៃពួករ៉ូមក្នុងសតវត្សទី 1 ។ BC អ៊ី កំពែង​ការពារ​ទីក្រុង​ណា​ក្នុង​សម័យ​រ៉ូម៉ាំង​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅ​ឡើយ​ទេ។

នៅដើមយុគសម័យ Byzantine កំពែងបន្ទាយត្រូវបានសាងសង់ម្តងទៀត (IV-V សតវត្សនៃគ.ស.)។ ដូច​លើក​មុន​ដែរ វា​បាន​ឡោមព័ទ្ធ​ឧបទ្វីប​ទាំងមូល ប៉ុន្តែ​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​ភាគ​ខាងលិច។ ហើយនេះគឺអាចយល់បាន។ ដូចពេលនេះនៅសម័យបុរាណ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីបើកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងដោយដីគឺ isthmus តូចចង្អៀត។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏រឹងមាំបំផុតនៅទីនេះ។ កំពែង​បន្ទាយ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បាន​បិទ​ផ្លូវ​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ចូល​មក​ទីក្រុង​ដោយ​ដី។ ច្រកចូលត្រូវបានអមដោយប៉ម pentagonal ពីរដែលលេចចេញយ៉ាងខ្លាំង។ នៅជាប់នឹងពួកគេ នៅមុខកំពែងបន្ទាយដែលមានរាងដូចសេះ មានប្រាង្គមូលពីរទៀត ដែលបានបញ្ចប់សេះសេះនេះ។

នៅចុងខាងជើងនៃផ្នែកខាងលិច នៅពីក្រោយប៉មមូល ជញ្ជាំងកោង ហើយបែរទៅទិសឦសាន តាមវណ្ឌវង្កនៃឆ្នេរសមុទ្រ។ វាប្រសព្វជាមួយកំពែងមួយទៀត សាងសង់តាមរបៀបស្រដៀងគ្នា ដោយទុកតែផ្នែកខាងក្នុងនៃទីក្រុងក្នុងទិសខាងជើង ហើយទៅដល់សមុទ្រ។ ពី​ព្រំប្រទល់​ខាង​កើត​នៃ​ទីក្រុង ជញ្ជាំង​បាន​បន្ត​ទៀត​តាម​ខ្សែ​កោង​នៃ​ឆ្នេរ។ ពេល​នេះ​សមុទ្រ​ស្ងប់​ហើយ​អាកាស​ធាតុ​ច្បាស់​លាស់ សំណល់​នៃ​គ្រឹះ​ដែល​ស្រប​នឹង​ច្រាំង​សមុទ្រ​អាច​មើល​ឃើញ​នៅ​ក្រោម​ទឹក។ តើការសម្រាកនេះគួរពន្យល់យ៉ាងដូចម្តេច? ប្រហែលជាជញ្ជាំងចូលទៅក្នុងសមុទ្រ?

ប្រសិនបើអ្នកឡើងលើជញ្ជាំងអភិរក្សដែលមានទិសដៅពីត្បូងទៅជើង ជាកន្លែងដែលក្លោងទ្វារត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយក្រឡេកមើលទៅសមុទ្រឱ្យជិត អ្នកអាចមើលឃើញគំនរថ្មនៅចម្ងាយ 80 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ផ្ទាំងថ្មទាំងនេះទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍នៃបេសកកម្មមុជទឹក Nessebar ដំបូង។ ការសង្កេតនៅក្រោមទឹកបានបង្ហាញថាប្លុកនៅក្នុងទម្រង់នៃ Ridge លាតសន្ធឹងគ្រប់ផ្លូវទៅកាន់ច្រាំង។ បន្ទាប់ពីអ្នកបុរាណវិទូបានគូសបញ្ជាក់អំពីជួរភ្នំដែលមានបន្ទះក្តារដែលលាតសន្ធឹងពីក្រោមទឹក ពួកគេបានកំណត់ថាខ្សែបន្ទាត់នៃកំពែងថ្មដើរតាមទិសដៅនៃជញ្ជាំងបន្ទាយដែលបាក់បែក ដែលមានទីតាំងនៅគែមដី។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ការប្រមូលផ្តុំថ្មមិនមែនចៃដន្យទេ៖ នេះគឺជាផ្នែកដែលលិចនៃជញ្ជាំងបន្ទាយ។

នៅ​ក្នុង​ទឹក​សមុទ្រ ប្រាសាទ​ត្រូវ​បាន​ដុះ​ឡើង​ដោយ​សារាយ គ្រប​ដណ្ដប់​ដោយ​សំបក ហើយ​ពិបាក​មើល​ពី​ផ្ទៃ​ដី។ ជម្រៅដែលពួកគេនៅឥឡូវនេះ (2 ម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 15 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រនិង 5 ម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 80 ម៉ែត្រ) មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការស្រាវជ្រាវណាមួយដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនៃបុរាណវិទ្យាដីបុរាណ។ មានតែអ្នកមុជទឹក Scuba ទេដែលអាចជួយនៅទីនេះ។

ការសិក្សាអំពីសំណល់នៃទីក្រុងបុរាណបានលិចនៅក្រោមទឹក - តំបន់លំនៅដ្ឋាន អគារសាធារណៈ ជញ្ជាំងបន្ទាយ កំពង់ផែ - មិនមែនជាវត្ថុដែលទាក់ទាញ និងរីករាយបំផុតនៃបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកនោះទេ។ ជាធម្មតា ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការស្វែងរក និងសិក្សាអំពីកប៉ាល់លិច។ នេះកាន់តែរ៉ូមែនទិកជាង - កប៉ាល់លិចបានកត់ត្រាពេលវេលាចុងក្រោយនៃជីវិតនាវិក ហើយទំនិញដែលជួនកាលស្ទើរតែមិនអាចប៉ះបាន អាចប្រាប់អំពីសមុទ្រឆ្ងាយៗ និងប្រទេសអាថ៌កំបាំង។ ការសិក្សាអំពីផ្នែកលិចនៃទីក្រុងចាស់ៗត្រូវបានអមដោយសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃ និងឯកត្តកម្មកាន់តែច្រើន។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅជម្រៅរាក់ ជាធម្មតានៅតំបន់ជុំវិញឆ្នេរសមុទ្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃបុរាណវិទ្យាលើដី ពេលខ្លះត្រូវបានគេប្រើ ប៉ុន្តែនៅក្រោមទឹក ការអនុវត្តរបស់ពួកគេគឺពិបាកជាង។

សារាយ​ក្រាស់ មឹក និង​អយស្ទ័រ​បម្រើ​ជា​គ្រឿង​សឹក​ដ៏​ក្រាស់​សម្រាប់​សមុទ្រ ដែល​វា​លាក់​អាថ៌កំបាំង​ពី​អតីតកាល។ សង់ទីម៉ែត្រ ដោយសង់ទីម៉ែត្រ អ្នកមុជទឹកពន្លឺនៃបេសកកម្ម Nessebar បានសម្អាតជញ្ជាំងក្រោមទឹក ថតរូប និងរុករកវា។ ផែនទីត្រឹមត្រូវមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង បរិមាណដ៏ច្រើននៃសម្ភារៈជាក់ស្តែងត្រូវបានប្រមូល។ ពីសំណល់ស្ងាត់នៃជញ្ជាំងនៅពេលនោះ អ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវទទួលស្គាល់ផែនការរបស់ស្ថាបត្យករបុរាណ។ ផ្នែកឈើឆ្កាងពីរនៃជញ្ជាំងក្រោមទឹកត្រូវបានធ្វើឡើង - ទីមួយនៅចម្ងាយ 16 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រនិងទីពីរ - នៅចម្ងាយ 43 ម៉ែត្រនៅក្នុងផ្នែកទីមួយជញ្ជាំងដែលមានកំរាស់ 3.5 ម៉ែត្រត្រូវបានគេរកឃើញពោលគឺដូចគ្នានឹង លើ​ដី។ បំណែកថ្មត្រូវបាន soldered ជាមួយបាយអ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅចម្ងាយ 60 ម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រ ផ្នែកមួយនៃអគារឥដ្ឋមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅចន្លោះបំណែកថ្ម។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃខ្សែក្រវាត់ប្រាំជួរនៃឥដ្ឋដែលព័ទ្ធជុំវិញជញ្ជាំងបន្ទាយនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់និងឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងកំបោរ។ ទំហំ​ឥដ្ឋ​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​សំណង់​កំពែង​បន្ទាយ​លើ​ដី។ ម្នាងសិលាគឺដូចគ្នា - ពណ៌សជាមួយឥដ្ឋកំទេច។ គ្មានការសង្ស័យទេ - ថ្មនិងឥដ្ឋនៅក្រោមទឹកគឺជាសំណល់នៃការបន្តនៃជញ្ជាំងបន្ទាយនៅទិសខាងជើង។

តើជញ្ជាំងដែលលាតសន្ធឹងហួសពីគ្រោងនៃឆ្នេរសមុទ្រមានគោលបំណងអ្វី? លោក Ivan Venedikov ប្រធានស្រាវជ្រាវនៅ Nessebar ពន្យល់រឿងនេះតាមរបៀបដើម។ ដោយផ្ទាល់នៅជិតជ្រុងដែលបង្កើតឡើងដោយជញ្ជាំងខាងលិចនិងខាងជើងសមុទ្រគឺរាក់។ សត្រូវដែលរុលទៅមុខពី isthmus អាចដើរជុំវិញជ្រុងនេះ ដើរតាមទឹករាក់ ឬនៅលើខ្នងសេះ ហើយវាយលុកជញ្ជាំងភាគខាងជើងដែលមិនសូវរឹងមាំ។ ដើម្បីការពារអ្នកការពារទីក្រុងពីការវាយប្រហារដែលមិនចង់បានពីខាងនេះ ស្ថាបត្យករបុរាណបានសាងសង់ "វីស្គី" មួយនៅក្នុងការបន្តនៃជញ្ជាំងភាគខាងលិចដែលបានចូលទៅក្នុងសមុទ្រដល់ជម្រៅ 5 ម៉ែត្រ។ នេះតម្រូវឱ្យសត្រូវវាយប្រហារ។ ទីក្រុងពីខាងជើងដោយប្រើកប៉ាល់និងទូក។ ហើយ​សម្រាប់​កងនាវា​ពាណិជ្ជករ​នៃ​ក្រុង Mesembria ការ​ប្រយុទ្ធ​ខាង​ជើងទឹក​មិន​មែន​ជា​បញ្ហា​ទេ។

រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នាដែលលាតសន្ធឹងទៅក្នុងសមុទ្រក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃបន្ទាយផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាខូចខាតច្រើនជាង។ មានតែថ្មធំ ៗ ពីរបីដែលនៅរាយប៉ាយឥឡូវនេះសម្រាប់សត្វក្រៀលសមុទ្រសម្រាកសម្គាល់បន្ទាត់នៃជញ្ជាំងក្រោមទឹក។

យោងទៅតាមមតិមួយផ្សេងទៀត ជញ្ជាំងទាំងពីរនេះដែលចេញទៅសមុទ្របានផ្តល់កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចតកប៉ាល់បុរាណ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះគឺជាផ្លូវបំបែក។

នៅឆ្នាំ ៩ គ. អ៊ី នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ការជាប់គុកនៅ Tom កវីរ៉ូម៉ាំង Ovid បានឆ្លងកាត់ Messembria ។ គាត់កត់សម្គាល់ថាទីក្រុងមានកំពង់ផែច្រើនជាងមួយ។ ប្រហែលជាទីមួយគឺនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងជើងហើយទីពីរ - នៅភាគខាងត្បូងដែលជាកន្លែងកំពង់ផែនៃទីក្រុងទំនើបផងដែរ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីទាំងពីរ - វាជាកំពង់ផែឬរបាំងនៅក្នុងសមុទ្រ - ជញ្ជាំងត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទឹក។ វិធីសាស្ត្រ​ដាក់​ដុំ​ថ្ម និង​ដាក់​បាយអ ​​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​អ្វី​ដែល​យើង​ឃើញ​នៅ​ជញ្ជាំង​ដី។ នេះបង្ហាញថាផ្នែកនៃជញ្ជាំងក្រោមទឹកត្រូវបានសាងសង់នៅលើកន្លែងស្ងួត។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ការសាងសង់នៅក្នុងទឹកវិធីសាស្រ្តនៃការសាងសង់នេះគឺមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា កន្លែងដែលផ្នែកនៃកំពែងបន្ទាយនេះស្ថិតនៅត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងរចនាសម្ព័ន្ធការពារដែលនៅសល់នៅលើដី។

ការសិក្សាផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជញ្ជាំងបន្ទាយនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានស្រដៀងគ្នា។ ផ្នែកខាងជើងនៃជញ្ជាំង Byzantine ដើមបានការពារឧបទ្វីបទៅភាគខាងកើតនៃ "ពុកមាត់" ដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានរក្សាទុកតែនៅមូលដ្ឋានដែលលិចដោយទឹក។

ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ការស្រាវជ្រាវបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកនៅជិត Nessebar បានបន្ត។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានដឹកនាំទៅសិក្សាលើកំពែងបន្ទាយក្រិកមុននេះ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាផ្នែកសំខាន់របស់វាឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ មានតែមូលដ្ឋានដែលជាជួរថ្មទាបបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិត។ សម្អាតដោយអ្នកមុជទឹកពន្លឺ បន្ទាត់ពណ៌សរបស់វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្រោមទឹក ហើយវាត្រូវបានបំបែកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រទំនើបនៅចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ ការស្រាវជ្រាវមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ ដូច្នេះហើយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយអំពីខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃកំពែងបន្ទាយក្រិច និងទំហំនៃទីក្រុងដែលវាឡោមព័ទ្ធ។ យើងត្រូវរង់ចាំដោយអត់ធ្មត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ពេញលេញនៃការស្ទង់មតិនៅជិត Nessebar ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការណែនាំវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ Lyuba Ognenova ។ រហូតដល់ពេលនោះយើងនឹងត្រលប់មកវិញ

ដើម្បីលិចជញ្ជាំង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 ជាលទ្ធផលនៃបេសកកម្មបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកជាច្រើន ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតបានរុករកតាមវិធីសាស្រ្តតំបន់ក្រោមទឹកនៃកំពង់ផែបុរាណសំខាន់ៗដូចជា Phanagoria, Olbia, Panticapaeum, Chersonesus ជាដើមក្នុងឆ្នាំ 1958 និង 1959 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសិក្សាផ្នែកលិចនៃ Phanagoria វាត្រូវបានបង្កើតឡើង: ក្នុងសតវត្សទី IV-II ។ BC អ៊ី ព្រំដែននៃទីក្រុងបុរាណរត់ 185 ម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃឆ្នេរសមុទ្រទំនើបពោលគឺទឹកដីនៃទីក្រុងនេះគឺ 15 ហិកតាច្រើនជាងការដឹងពីការជីកនៅលើដី - 37 ហិកតា។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅក្នុងស្រទាប់វប្បធម៌នៃសតវត្សទី IV - III ។ BC អ៊ី សំណល់នៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលមានកម្ពស់ 3.2 ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្របច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុក។

លទ្ធផល​នៃ​ការ​សិក្សា​នៅ​ជិត​ Olbia មិន​សូវ​ចង់​ដឹង​ទេ​។ អាណានិគម Milesian នេះមានទីតាំងនៅច្រាំងខាងលិចនៃ Bug Estuary ។ ឥឡូវ​នេះ ប្រាសាទ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​នៃ​ភូមិ Parutino នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ ក្នុង​តំបន់ Ochakov នៃ​តំបន់ Nikolaev ។ Olbia មានទីតាំងនៅលើរាបស្មើរពីរ - ខាងលើនិងខាងក្រោមដែលនៅជិតឈូងសមុទ្រ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប្រាសាទនៃដំបូលរាបស្មើត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្រាវជ្រាវបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹកដែលបានធ្វើឡើងនៅទីនេះ ផ្នែកលិចនៃទីក្រុងត្រូវបានគេរកឃើញនៅចម្ងាយ 200-230 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ នេះបង្ហាញថានៅសម័យបុរាណអាណានិគមក្រិកមានព្រំប្រទល់សមុទ្រនៅចម្ងាយ 250 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្របច្ចុប្បន្ន។

ផ្នែកលិចនៃការតាំងទីលំនៅបុរាណក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរនៅច្រកសមុទ្រ Kerch ជិត Chersonesus និងកន្លែងផ្សេងទៀត។

ជោគជ័យដំបូងនៃបុរាណវិទ្យារ៉ូម៉ានីក្រោមទឹកគឺការរកឃើញជញ្ជាំងលិចនៅក្នុងកំពង់ផែ Mangalia ។ រួមជាមួយអំភ្លី ក្រឡាក្បឿង សសរ រាជធានី ជាដើម អាងកំពង់ផែបុរាណមួយត្រូវបានគេរកឃើញ។ កំពង់ផែនេះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុងបុរាណ Callatis ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយជញ្ជាំងថ្ម និងឥដ្ឋ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានបំពេញដោយទឹក។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃឆ្នេរសមុទ្រក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ វាប្រែថាដំណើរការទឹកជំនន់គឺជារឿងធម្មតាមិនត្រឹមតែសម្រាប់កំពង់ផែទំនើបនៃ Mangalia ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលរវាង Mangalia និង Constanta ។

ឧទាហរណ៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 2000-2500 ឆ្នាំមុន ជញ្ជាំងជាច្រើនផ្នែកនៃទីក្រុងបុរាណដែលមានទីតាំងនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៅលើដីរាបស្មើនៅតាមឆ្នេរសមុទ្របានស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ ដើម្បីពន្យល់ពីបាតុភូតនេះ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែងាកទៅរកភូគព្ភសាស្ត្រសម្រាប់ជំនួយ ហើយពិចារណាអ្វីដែលគេហៅថា

ការប្រែប្រួលកម្រិតទឹកសមុទ្រ eustatic ។

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថារយៈពេល Quaternary ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃផែនដីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុយ៉ាងសំខាន់។ កំឡុងពេលមានទឹកកក ទឹកដ៏ធំបានប្រែក្លាយទៅជាទឹកកក។ នេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃកម្រិតនៃមហាសមុទ្រ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងអំឡុងពេល interglacial បរិមាណទឹកនៅក្នុងអាងធំៗបានកើនឡើង ហើយកម្រិតទឹកសមុទ្រកើនឡើង។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាការថយចុះនៃនីវ៉ូទឹកសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលផ្ទាំងទឹកកកគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ការកើនឡើងចុងក្រោយដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពី 12 ពាន់ឆ្នាំមុនបាននាំទៅដល់កម្រិតបច្ចុប្បន្នដែលមានស្ថេរភាពប្រហែល 5-6 ពាន់ឆ្នាំមុន។

ការប្រែប្រួលនៃកម្រិតនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ហៅថា eustatic មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការបង្កើតឆ្នេរសមុទ្រ។ ការសិក្សាអំពីការប្រែប្រួលកម្រិតទឹកសមុទ្រអាចពន្យល់ពីការពិតជាច្រើន។

ការពិចារណាលើការពិតទាំងនេះ ដូចដែលបានអនុវត្តចំពោះអាងសមុទ្រខ្មៅ នាំឱ្យមានការសង្កេតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប្រសិនបើការថយចុះអតិបរមានៃសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលមានទឹកកកខ្លាំងបំផុតត្រូវបានគេយកជា 100 ម៉ែត្រនិង 100 ម៉ែត្រ isobath ត្រូវបានតាមដាននៅលើផែនទីទំនើបនៃសមុទ្រខ្មៅនោះយើងនឹងឃើញថាជាមួយនឹងការថយចុះនៃកម្រិតបែបនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយ។ នៃបាតសមុទ្រ (40-60 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រទំនើប) គឺជាដី។ វាអាចទៅរួចណាស់ដែលមនុស្សនៅសម័យនេះរស់នៅលើគោក ឥឡូវនេះលិចក្នុងសមុទ្រ។ ដាននៃជីវិតរបស់គាត់ត្រូវតែស្វែងរកនៅលើទឹកដីដែលត្រូវគ្នាទៅនឹង isobath រហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរូងភ្នំ Kaliakra និង Masleny Cape ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានជន់លិចដោយទឹក។ កិច្ចការនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសំខាន់ ប៉ុន្តែពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

របកគំហើញមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ធ្វើឱ្យវាអាចបំភ្លឺអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រតាមរបៀបថ្មីមួយ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការប្រែប្រួលកម្រិតនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកក្នុងទម្រង់ទន់ខ្សោយបានបន្តនៅក្នុងរយៈពេលក្រោយផ្ទាំងទឹកកក ពោលគឺក្នុងរយៈពេល 10 ពាន់ឆ្នាំមុន។ យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវនៅសម័យនេះការឡើងកំដៅដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបបានកើតឡើងប្រហែល 5-6 ពាន់ឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ពីនោះ? យោងទៅតាមទ្រឹស្ដីមួយ ការបំពាននៃសមុទ្រ ទោះបីជាមានការប្រែប្រួលបុគ្គលក្នុងកម្រិតរបស់វាក៏ដោយ ក៏នៅតែបន្តឥតឈប់ឈរលើទាំងមូល។ ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ កម្រិតនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកបានកើនឡើងជាមធ្យម 2.25 សង់ទីម៉ែត្រ។ ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតមានអំពីឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅសូវៀត។ ដូច្នេះយោងទៅតាមទិន្នន័យរបស់ស្ថានីយ៍វារីឧតុនិយមនៅ Odessa និង Kerch អស់រយៈពេល 76 ឆ្នាំ - ពី 1880 ដល់ 1956 កម្រិតនៃសមុទ្រខ្មៅបានកើនឡើង 20-25 សង់ទីម៉ែត្រ។ អាំងតង់ស៊ីតេនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកស្រាវជ្រាវសូវៀតក៏បានរកឃើញផងដែរថាក្នុងរយៈពេល 6300 ឆ្នាំមុនកម្រិតទឹកសមុទ្របានកើនឡើងជិត 9 ម៉ែត្រដែលត្រូវនឹងអត្រាជាមធ្យមនៃការកើនឡើងរបស់វា - 14 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយរយឆ្នាំ។

ការសន្និដ្ឋានដែលត្រូវបានដកចេញពីការសិក្សាអំពីទឹកភ្លៀងនៅតំបន់ឆ្នេរគឺស្ថិតនៅក្នុងការព្រមព្រៀងស្ទើរតែឥតខ្ចោះជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផ្នែកបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក។ អ្នកជំនាញបុរាណវិទ្យាសូវៀត prof ។ V. D. Blavatsky បានបង្កើតឡើងថាសំណល់នៃផ្លូវនៃទីក្រុងបុរាណ Phanagoria បានលិចទៅជម្រៅប្រហែល 4 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 16 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយសតវត្ស។

តើ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ខ្មៅ​ខាង​លិច​មាន​ស្ថានភាព​យ៉ាង​ណា? នៅពេលពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតទឹកសមុទ្រក្នុងរយៈពេលពី 3 ទៅ 4 សហវត្សមុន យើងត្រូវតែចងចាំ: វាបានកើតឡើងខុសៗគ្នានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរក្នុងស្រុកមួយចំនួន (ការថយចុះ ឬកើនឡើង) នៅលើដី។ វាត្រូវបានគេជឿថាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ Holocene (សម័យភូមិសាស្ត្រទំនើបបានចាប់ផ្តើម 10 ពាន់ឆ្នាំមុន) ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចទាំងមូលនៃសមុទ្រខ្មៅបានលិចដែលជាលទ្ធផលដែលសមុទ្របានលេបយកផ្នែកមួយនៃដី។ ប្រហែលជានៅពេលនោះកោះតូចៗមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រដូចជា Bolshevik, St. Ivan, St. Peter, St. មាត់ទន្លេធំ ៗ - Veleka, Karaagacha, Dyavolska River, Ropotamo, Aheloy, Khadzhiysk, Dvoynitsa, Kamchia និង Batova - ប្រែទៅជាឈូងសមុទ្រទឹកជ្រៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការវាយលុកនៃសមុទ្រដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការរំលោភបំពាន Novochernomorskaya ក៏បានកើតឡើងផងដែរ។ ជាលទ្ធផល កម្រិតទឹកសមុទ្រខ្មៅកើនឡើង ៥ម៉ែត្រ តើដំណើរការនេះចាប់ផ្តើមនៅពេលណា? តើ​វា​បន្ត​រាប់​ពាន់​ឆ្នាំ​ក្នុង​ល្បឿន​អ្វី? តើវាដូចគ្នាសម្រាប់គ្រប់តំបន់ទេ? សំណួរទាំងនេះអាចឆ្លើយបានតែបន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ។

វិមានជន់លិចនៅឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅខាងលិច។

ចំនួនដ៏ធំនៃគ្រឿងស្មូនដែលបានរកឃើញពីជម្រៅ 6-8 ម៉ែត្របង្ហាញថាមានការតាំងទីលំនៅបុរេប្រវត្តិនៅជិត Cape Atia ។ វត្ថុដំបូងបំផុតបានរកឃើញឡើងវិញពីប្រហែល 3200-3000 មុនគ។ អ៊ី ដូច្នេះហើយ នៅកន្លែងនេះក្នុងរយៈពេល ៥ ពាន់ឆ្នាំ កម្រិតទឹកសមុទ្របានកើនឡើង ៨ ម៉ែត្រ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1958 កុមារដែលលេងនៅក្នុងទឹករាក់នៃបឹង Burgas (Vayakjoig) បានរកឃើញអំភ្លីពីរ។ ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា មាន​កន្លែង​បញ្ចុះ​សព​តាម​ពិធី​បូជា។ ផេះរបស់បុរសដែលឆេះនោះ ត្រូវបានគេដាក់ក្នុងកប៉ាល់ដែលមានរូបពណ៌ក្រហម ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃពិធីបុណ្យមួយ ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ Dionysius ដែលបានបង្ហាញនៅលើវា ហើយកប៉ាល់ខ្លួនវាត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃ amphora ផ្សេងទៀត។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1960 ការបញ្ចុះសពមួយទៀតត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងដដែល។ ផេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ក្នុង​ក្រមា​រូប​ពណ៌​ក្រហម ជា​ស្នាដៃ​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៃ​សិល្បៈ​ក្រិក​បុរាណ។ ក្នុង​ករណី​ទាំង​ពីរ​នេះ ការ​បញ្ចុះ​សព​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​គោក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ឥឡូវ​នេះ​អដ្ឋិធាតុ​នៅ​បាត​បឹង។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេដែលថា necropolis ដែលជាកម្មសិទ្ធិនៃការតាំងទីលំនៅបុរាណជិតខាងនៅក្នុងតំបន់ Sladkiye Kolodtsy ត្រូវបានជន់លិចជាបន្តបន្ទាប់ដោយទឹកនៃបឹងដែលពីមុនបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមុទ្រ។ វត្ថុដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង necropolis ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 5 និងដើមសតវត្សទី 4 ។ BC អ៊ី

សម្ភារៈដែលបានរកឃើញនៅភាគខាងជើងនៃស្រុក Izgrev ក្នុងទីក្រុង Burgas ប្រហែលជាក៏ជាកម្មសិទ្ធិនៃការតាំងទីលំនៅបុរេប្រវត្តិដែលបានលិចផងដែរ។ ពួកវាមានអាយុកាលតាំងពីសហវត្សទី ៤ មុនគ។ អ៊ី ដើម្បីទទួលបានគំនិតជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតអំពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសហវត្សកន្លងមកនេះ នៅពេលដែលទឹកបាននិងកំពុងឈានទៅមុខនៅលើដី ការជន់លិចកំពង់ផែ និង necropolises យើងត្រូវបន្ថែមទៅដានទាំងនេះនៃអតីតកាលជញ្ជាំងលិចនៃ បន្ទាយ Nessebar និងអាងនៃកំពង់ផែ Callatis ស្រូបដោយទឹក។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនទាន់បានរាយបញ្ជី បូជនីយដ្ឋានលិចទឹកទាំងអស់ ឬផ្នែករបស់ពួកគេដែលបានរកឃើញនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនោះទេ ព្រោះគេមិនដឹងថាតើពួកវានៅលើគោក ថាតើវាត្រូវបានលិចចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ឬត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមទឹក។ គេក៏មិនទាន់ដឹងដែរថា តើជញ្ជាំង និងសំណង់ផ្សេងទៀត ដែលឥឡូវលិចលង់ដោយទឹក ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្រិតណា ថាតើនៅលើច្រាំងខ្លួនឯង នៅកម្រិតទឹកនៅពេលនោះ ឬនៅលើដំបូលទាបបំផុតដំបូងបង្អស់។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃផ្នែកផ្សេងទៀតលិចទឹកនៃទីក្រុងបុរាណ និងការតាំងទីលំនៅ អ្នកអាចទទួលបានគំនិតត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតទឹកសមុទ្រក្នុងយុគសម័យភូមិសាស្ត្រថ្មី។

ដឹងយ៉ាងច្បាស់ពីភាពមិនពេញលេញនៃការសង្កេត វានៅតែអាចប្រកែកបានថានៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ វិមានលិចទឹក ដែលយើងកំពុងពិចារណា ក្នុងរយៈពេល 5 ពាន់ឆ្នាំមុន កម្រិតទឹកសមុទ្របានកើនឡើងជាលំដាប់។ នៅក្នុងតំបន់ខ្លះអត្រានៃការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រស្របគ្នានឹងអ្វីដែលគេស្គាល់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រសូវៀត - 16 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយសតវត្ស។

កម្រិតនៃការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រមានសារៈសំខាន់ក្នុងការសិក្សា

កំពង់ផែបុរាណនៃឆ្នេរសមុទ្រ។

កំណត់ត្រាទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសតវត្សបង្ហាញថាមានកំពង់ផែងាយស្រួលនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Ovid និង Arian អំពីវត្តមាននៃកំពង់ផែមួយឬពីរនៅកន្លែងជាច្រើននៅតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងលិចនៃ Pontus គឺមិនដោយគ្មានមូលដ្ឋានទេ។ កំពង់ផែទាំងនេះគឺជាវត្ថុនៃការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅក្នុងសន្ធិសញ្ញាដែលទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្របានចូល។ ដូច្នេះ នៅក្នុងក្រិត្យរបស់ក្រុមប្រឹក្សា និងសភាប្រជាជននៃទីក្រុង Mesembria ជាកិត្តិយសដល់អ្នកគ្រប់គ្រង Thracian Sadal រួមជាមួយនឹងកិត្តិយសផ្សេងទៀត វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ រួមជាមួយនឹងកិត្តិយសផ្សេងទៀត ដែលកប៉ាល់របស់គាត់មានសិទ្ធិចូលកំពង់ផែ Mesembrian ។ ហើយទុកវាចោល។ កំណត់ត្រានៃសិទ្ធិ "ចូល និងចេញ" ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឯកសារបុរាណ និងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រផ្សេងទៀត។

ហើយនៅសម័យបុរាណ ការនាំចេញ និងនាំចូលទំនិញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង់ថ្លៃសមរម្យ ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ ដូច្នេះហើយ អាជ្ញាធរក្រុងបានចាប់អារម្មណ៍លើការសាងសង់កំពង់ផែ។

ដើម្បីបង្កើតច្រកងាយស្រួល លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិជាក់លាក់គឺចាំបាច់ ហើយលើសពីនេះទៀត ច្រកសមុទ្រត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីខ្យល់បក់ភាគឦសានដ៏គ្រោះថ្នាក់។ សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យគឺទីតាំងនៃច្រកចូលឈូងសមុទ្រពីសមុទ្រ - វាត្រូវតែមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការឆ្លងកាត់កប៉ាល់នៅក្រោមសំពៅ។ ក្នុងករណីមានលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិល្អមិនគ្រប់គ្រាន់ ទំនប់ទឹកត្រូវសាងសង់។ នៅយុគសម័យដំបូងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមទឹកដុំថ្មធំ ៗ ត្រូវបានដាក់។ វាត្រូវបានគេអនុវត្តដើម្បីសាងសង់ផ្លូវបំបែកនៅក្រោមទឹក និងដោយមានជំនួយពីថ្មតូចៗ។ ផែត្រូវបានសាងសង់នៅជិតឈូងសមុទ្រនៅលើច្រាំង ហើយរន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងថ្ម ឬចិញ្ចៀនដែកពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្ទុកកប៉ាល់។ ជាធម្មតា កប៉ាល់បានបោះយុថ្កានៅក្នុងអាងកំពង់ផែ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះត្រូវបានចងដោយខ្សែពួរវែងទៅកាន់កំពង់ផែ។ ច្រកចូលកំពង់ផែត្រូវបានសម្គាល់ដោយប៉ម ដែលជារឿយៗត្រូវបានតុបតែងដោយរូបចម្លាក់។ ច្រវាក់ត្រូវបានបន្ទាបនៅចន្លោះប៉មទាំងនេះដើម្បីការពារការចូលទៅក្នុងកំពង់ផែដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ នៅច្រកចូលច្រកមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទាំងបួននៃ Miletus មានតោពីរ - អ្នកយាមយ៉ាងតឹងរឹងនៃទីក្រុងនិងច្រកទ្វារសមុទ្ររបស់វា។ តួនាទីរបស់តោថ្មម៉ាបពីរដែលលើកឡើងពីបាតនៃឈូងសមុទ្រ Taman នៅជិត Phanagoria បុរាណគឺប្រហែលជាស្រដៀងគ្នា។

ការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងយុគសម័យ Hellenistic ។ ពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើង ហើយជាមួយនឹងវា ការដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង ដែលតម្រូវឱ្យមានកំពង់ផែធំ និងអាចទុកចិត្តបាន។ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ កំពង់ផែបែបនេះត្រូវបានសាងសង់នៅ Piraeus នៅលើកោះ Delos នៅ Miletus ទីក្រុង Corinth និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះនៅលើ Delos ដែលនៅក្នុងយុគសម័យ Hellenistic បានប្រែទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិនៃទ្រង់ទ្រាយធំដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអំណោយផលនៃឆ្នេរសមុទ្រមានកំពង់ផែជាច្រើន។ ភាពល្បីល្បាញបំផុតគឺកំពង់ផែដ៏ពិសិដ្ឋនៃ Delos (កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម) ដែលជាកន្លែងដែលមានជម្រកដ៏អស្ចារ្យនៃអាប៉ូឡូ។ យោងតាមរបាយការណ៍ខ្លះទាសករ 10 ពាន់នាក់ត្រូវបានលក់នៅទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងយុគសម័យ Hellenistic រួមជាមួយនឹងទំនិញផ្សេងទៀត។ ប្រវែងសរុបនៃចំណតនៅក្នុងកំពង់ផែ Delos គឺ 1700-1800 ម៉ែត្រលីនេអ៊ែរ។ m. ក្នុងការសាងសង់ចំណត អាងទឹកតូចៗដែលរុំព័ទ្ធដោយផ្លូវបំបែកក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

មិនមានភាពអស្ចារ្យតិចជាងសម្រាប់ពេលវេលារបស់វាគឺច្រកទ្វារនៃទីក្រុងអាថែនទៅកាន់ពិភពសមុទ្រ - កំពង់ផែ Piraeus ។ កំពង់ផែដ៏ធំបានផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ចតក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃនាវាចំនួន 372 ។ ការ​សាង​សង់​របស់​វា​ត្រូវ​ចំណាយ​អស់ ១០០០ ថាលិន ឬ ៦ លាន​ដ្រាម៉ា ដែល​ស្មើ​នឹង​ប្រាក់ ២៦ តោន។

ទីតាំងភូមិសាស្រ្តដ៏ងាយស្រួលរបស់ Miletus ដែលជាស្ថាបនិកនៃអាណានិគមនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ Pontus បានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់សាងសង់កំពង់ផែចំនួនបួន។ ចំណត​នៃ​ច្រក​តោ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ពី​ថ្មកែវ​ធំៗ និង​មាន​ទទឹង ១៨ ម៉ែត្រ។

រចនាសម្ព័ន្ធកងទ័ពជើងទឹកបានឈានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំឡុងសម័យរ៉ូម៉ាំង។ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានបន្តប្រើប្រាស់ឆ្នេរសមុទ្រធម្មជាតិដោយជោគជ័យដោយគ្មានការលំបាកអ្វីទាំងអស់ ការសាងសង់ទំនប់ទឹកត្រូវបានអនុវត្ត។ គំនិតត្រឹមត្រូវបំផុតនៃការសាងសង់កំពង់ផែនៅសម័យបុរាណអាចទទួលបានពីការងាររបស់វិស្វកររ៉ូម៉ាំង និងស្ថាបត្យករ Vitruvius (ប្រហែល 70-20 មុនគ.ស) ដែលមានចំណងជើងថា "On Architecture 10 Books" ជំពូកទីដប់ពីរនៃសៀវភៅទីប្រាំត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៍ច្រក * .

* (លោក Mark Vitruvius Pollio ។ អំពីស្ថាបត្យកម្ម 10 សៀវភៅ។ ក្នុងមួយ។ A.V. Mishulina ។ L., Sotsekgiz, 1936, សៀវភៅ, 5, ch ។ 12 "នៅលើកំពង់ផែនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៅលើទឹក", ទំ។ 149. - ប្រហែល។ ed ។)

យោងតាមលោក Vitruvius បាននិយាយថា "... ប្រសិនបើមិនមានកន្លែងធម្មជាតិងាយស្រួលសម្រាប់ការពារកប៉ាល់ពីព្យុះទេ ប៉ុន្តែទន្លេខ្លះហូរចូលកន្លែងទាំងនេះ ហើយមានច្រកដាក់ (កន្លែងចតរថយន្ត) នោះ ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ថ្មថ្មសិប្បនិម្មិត ឬធ្វើទំនប់។ ពោលគឺ សាងសង់របងកំពង់ផែ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មនៅក្នុងទឹកគួរតែត្រូវបានសាងសង់ដូចខាងក្រោមៈ យកខ្សាច់ Puteolan * ពីតំបន់ដែលលាតសន្ធឹងពី Cum ទៅ Cape Minerva ហើយលាយវាជាមួយដំណោះស្រាយនៃកំបោរក្នុងសមាមាត្រ - ពីរផ្នែកនៃខ្សាច់ទៅមួយ។ ផ្នែកនៃកំបោរ។

* (Puteolan - មកពីឡាតាំង terra puzzolan - ដីដែលមានជីវជាតិ។)

លើសពីនេះ Vitruvius ផ្តល់ដំបូន្មាននៅកន្លែងដែលបានជ្រើសរើសដើម្បីដាក់បន្ទះឈើអុកទាបដែលភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ពេញដោយថ្មបាយអ ចូលទៅក្នុងទឹក។ Vitruvius ផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបសាងសង់ទំនប់ទឹកក្រោមទឹកនៅក្នុងទឹកដែលរដុប និងនៅកន្លែងដែលមិនស្រួល។ វាកើតឡើងពីនេះថានៅវេននៃទី 1 គ។ BC អ៊ី ហើយខ្ញុំ គ. ន. អ៊ី ការសាងសង់សំណង់ស្មុគ្រស្មាញ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបំពាក់កំពង់ផែធំ និងងាយស្រួល មិនបានបង្ហាញពីបញ្ហាវិស្វកម្មដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

តើកំពង់ផែអ្វីខ្លះនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ Pontus នៅសម័យបុរាណ? ជាអកុសល យើងមិនអាចនិយាយអ្វីច្បាស់លាស់អំពីរឿងនេះបានទេ។ ទីក្រុងដូចជា Apollonia ឬ Messembria ដែលមានទីតាំងនៅលើឧបទ្វីបដែលលាតសន្ធឹងឆ្ងាយទៅក្នុងសមុទ្រ មានកន្លែងចតសម្រាប់កប៉ាល់នៅសងខាងនៃឧបទ្វីប។

ការសិក្សាជោគជ័យត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1967 និង 1969 ។ សារមន្ទីរ Naval Museum of Constanta នៅឈូងសមុទ្រ Mangali ។ សំណល់នៃទំនប់ទឹក និងកន្លែងចតដែលរកឃើញនៅក្រោមទឹកបង្ហាញថា កំពង់ផែបុរាណនៅ Callatis ស្ថិតនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រតូចមួយ ហើយអ្នកសាងសង់បានប្រើប្រាស់ទីតាំងដ៏ងាយស្រួលរបស់វា។

វាអាចទៅរួចដែលថាជញ្ជាំងទាំងពីរនៅ Nessebar (ភាសាក្រិច និងដើមប៊ីហ្សីនទីន) ដែលឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមទឹក គឺជាផ្នែកមួយនៃកំពែងបន្ទាយ ហើយត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបមួយដើម្បីបិទច្រកពីខ្យល់ភាគឦសាន និងបង្កើតអាងទឹកស្ងប់ស្ងាត់សម្រាប់ចត។ នាវា។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ឧបទ្វីប​នៅ​ពេល​នោះ​មិន​ច្បាស់​ទាំង​ស្រុង​ទេ។ មិនមានការរីកចំរើនណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃជញ្ជាំងដែលស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ ជាក់ស្តែង ការស្វែងរកបន្ថែមទៀតក្នុងទិសដៅនេះអាចបញ្ជាក់បានច្រើន។ វាអាចទៅរួចដែលថាព្រៃឈើបុរាណនៅតាមឆ្នេរសមុទ្របានដើរតួនាទីយ៉ាងធំ ដានដែលពិបាករក។ តើអ្វីជាសារៈសំខាន់នៃទឹកបំបែក? ជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក សំណល់នៃទឹកបាក់បែកជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញ។

អ្នកមុជទឹកពន្លឺទាំងអស់ដែលបានបញ្ចប់វគ្គហ្វឹកហ្វឺន ឬហ្វឹកហាត់ឡើងវិញនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ Sozopol ដឹងថានៅភាគខាងត្បូងនៃកោះតូច St. Kirik ក្នុងទិសដៅនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារតូចមួយ មានជញ្ជាំងក្រោមទឹក ដែលជាផ្លូវបំបែក។ វាត្រូវបានសាងសង់ពីថ្មរាងមូលនៃទំហំផ្សេងៗ។ មូលដ្ឋាននៃជញ្ជាំងក្រោមទឹកគឺធំទូលាយគួរសម។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅជម្រៅ 3-4 ម៉ែត្រ តើទឹកបាក់នេះតែងតែនៅក្រោមទឹក ឬក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា តើវាឡើងពីលើទឹក និងបម្រើជាការការពារពីរលក និងខ្យល់ដែរឬទេ? បើគ្មានការសិក្សាពិសេសទេ វាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីទាំងអស់។

វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថានៅក្រោមជញ្ជាំងនៃទឹកបំបែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលតភ្ជាប់កោះ St. Kirik ជាមួយឧបទ្វីបនិងផ្តល់នូវរូបរាងជាក់លាក់មួយទៅកាន់កំពង់ផែ Sozopol ពីភាគឦសានមានផ្លូវបំបែកចាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយគិតដល់ការបំពាននៃសមុទ្រ និងការកើនឡើងនៃកម្រិតរបស់វាក្នុងរយៈពេលពីរពាន់ឆ្នាំមុន សំណួរកើតឡើង៖ តើតំបន់នេះឥឡូវនេះត្រូវបានជន់លិចដោយទឹក ដីឬទេ?

ទឹកបំបែកស្រដៀងនឹងសំណង់ដែលរកឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែ Sozopol ក៏ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រ Varna ផងដែរ។ វាចាប់ផ្តើមពី Cote d'Azur ហើយព័ទ្ធជុំវិញផ្នែកមួយនៃឈូងសមុទ្រនៅទិសខាងត្បូងទៅខាងជើង។ ដូចដែលបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលស្រាវជ្រាវបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក ទឹកបំបែកនេះមានកំពស់ពី 4 ទៅ 4.5 ម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងកាត់កែងទៅឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 250 ម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខ្ពស់បំផុតរបស់វាដែលនៅរស់រានមានជីវិតមានទីតាំងនៅ 2-2.5 ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ យោងទៅតាមលោក G. Toncheva (ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវនៅជិត Cote d'Azur) មើលទៅដូចជាផ្លូវបំបែកនៅក្នុងកំពង់ផែ Sozopol មើលទៅដូចភ្នំដែលមានរាងមូលនៅផ្នែកខាងលើ។

ទឹកបំបែកនៅក្រោមទឹកនៅជិត Cote d'Azur ជិត Varna ។ (គ្រោងការណ៍របស់វិស្វករ A. Bezhev នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ G. Toncheva "Sunken Ports")

ជាទូទៅ រចនាសម្ព័ននៃទឹកបំបែកក្រោមទឹក ដែលបើកនៅក្រោមបង្គោលភ្លើងហ្វារនៃ Cape Palat គឺដូចគ្នា។ វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទិសដៅពីត្បូងទៅជើង និងមានថ្មធំៗដែលកាត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

នៅកំពង់ផែ Balchik កំរាស់ជញ្ជាំង 2.55 ម ត្រូវបានរកឃើញកំឡុងពេលបូមខ្សាច់ក្រោមទឹក។ ថ្មដែលលើកឡើងមួយគឺជាប្លុកថ្មកំបោរដែលមានទំហំ 70x50x40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ជញ្ជាំងស្របទៅនឹងទឹកបំបែកថ្មី ហើយបន្តចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ តើវាជាអ្វី - ទឹកបំបែក ផែនៃកំពង់ផែបុរាណ Kroni - Dionysopol ឬផ្នែកលិចនៃជញ្ជាំងផ្សេងទៀត?

ជញ្ជាំងទាំងអស់ដែលគេស្គាល់រហូតមកដល់ពេលនេះនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅភាគខាងលិច ដែលលិចដោយទឹក ដែលអាចចាត់ទុកថាជាទឹកបាក់បែក ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈពីរយ៉ាង៖ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ពីថ្មកំបោរដោយគ្មានបាយអ ពោលគឺនៅក្រោមទឹក។ កម្ពស់របស់ពួកគេមិនលើសពីកម្រិតទឹកសមុទ្របច្ចុប្បន្នទេ។ យើង​នៅ​មិន​ទាន់​អាច​និយាយ​បាន​ថា តើ​វា​នៅ​កម្រិត​ទឹក ឬ​ខ្ពស់​ជាង​ទឹក​នោះ​ទេ។ មានការផ្ដល់យោបល់ មិនមែនដោយគ្មានគ្រឹះទេ ដែលថារចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទនេះមិនឡើងពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រទេ ប៉ុន្តែបានបំបែករលកពីខាងក្រោម។ មិន​មាន​ទិន្នន័យ​អំពី​ការ​ណាត់​ជួប​របស់​ពួក​គេ​ផង​ដែរ​។

សំណង់លិចទឹកទាំងអស់ផ្តល់សក្ខីកម្មថា ការឈានទៅមុខនៃសមុទ្រនៅលើដី ដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលប្រាំសហស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍អរិយធម៌ គឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឆ្នេរសមុទ្រ ក៏ដូចជាហេតុផលសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនមនុស្សជាច្រើន ម៉ារីណា និងត្រីមាសនៃទីក្រុងចាស់។

ជំពូក "ច្រក" នៃផ្នែករង "ស្ថាបត្យកម្មនៃចក្រភពរ៉ូម" នៃផ្នែក "ស្ថាបត្យកម្មនៃទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ" ពីសៀវភៅ "ប្រវត្តិទូទៅនៃស្ថាបត្យកម្ម។ ភាគ II ។ ស្ថាបត្យកម្មនៃពិភពលោកបុរាណ (ក្រិកនិងរ៉ូម)” កែសម្រួលដោយ B.P. មីខាឡូវ។

ក្នុងយុគសម័យអាណាចក្រ មានការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃទំហំពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ចំនួនកប៉ាល់ និងទម្ងន់របស់ពួកគេកំពុងកើនឡើង ក៏ដូចជាចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ដំណើរការនេះ ពិតណាស់ទាមទារឱ្យមានការសាងសង់កំពង់ផែថ្មី និងការកសាងឡើងវិញនូវកំពង់ផែចាស់។ នៅ​សតវត្ស​ទី​មួយ A.D. កំពង់ផែយក្សកើតឡើងដូចជា Ostia, Carthage, Alexandria ។

កំពង់ផែទាំងអស់ រួមទាំងកំពង់ផែធម្មជាតិ មានរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តជាច្រើនដូចជា៖ ទំនប់ទឹក ទំនប់ទឹក ទំនប់ទឹក បង្គោលភ្លើងហ្វារ។ល។ កំពង់ផែតូចៗមានអាងមួយសម្រាប់ចត ដឹកទំនិញ ឬផ្ទុកកប៉ាល់ កំពង់ផែធំជាងគេមានច្រើន។

ប្រភេទកំពង់ផែសាមញ្ញបំផុត (កំពង់ផែ Trajan នៅ Centumcellae និង Tarracina ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និងកំពង់ផែនៅ Caesarea នៅប៉ាឡេស្ទីន) ដែលមានអាងមួយអាចមានការរៀបចំផ្សេងគ្នា។ ក្នុងនាមជាអាងសម្រាប់កំពង់ផែ ពួកគេបានព្យាយាមប្រើច្រកសមុទ្រ ឬបឹង (ឧទាហរណ៍ កំពង់ផែ Claudia នៅ Ostia រូបភាព 165) ដែលបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតមួយចំនួន។ ក្នុងករណីដូចគ្នា នៅពេលដែលតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច ឬតម្រូវការផ្សេងទៀតបង្ខំឱ្យសាងសង់កំពង់ផែនៅកន្លែងដែលគ្មានឆ្នេរសមុទ្រ ច្រកសមុទ្រសិប្បនិម្មិតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ការពារពីសមុទ្រដោយទឹកបំបែក។ ជួនកាល ប្រជ្រុយបានចូលទៅក្នុងច្រូតវែងតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដោយហ៊ុមព័ទ្ធច្រកចេញពីសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាន់តែញឹកញាប់ កំពង់ផែត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផែពីរ និងច្រកតូចចង្អៀតរវាងពួកគេ។

នៅសតវត្សទី II ។ AD កំពង់ផែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ អាងទឹកដែលមានរាងមូល ឬពហុកោណនៅក្នុងផែនការ (ឧទាហរណ៍ កំពង់ផែ Trajan នៅ Ostia) ។ ភាពងាយស្រួលនៃប្រភេទនេះគឺប្រវែងដ៏ធំនៃចំណត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចតកប៉ាល់មួយចំនួនធំក្នុងពេលតែមួយ។

កំពង់ផែដែលមិនមានមួយ ប៉ុន្តែអាងជាច្រើនត្រូវបានរីករាលដាល។ ការឡើងទៅកាន់ប្រភេទនៃកំពង់ផែ Hellenistic ដែលអាងមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករ និងមួយទៀតសម្រាប់កប៉ាល់យោធា ពួកគេភាគច្រើនបានបាត់បង់មុខងារយោធារបស់ពួកគេនៅក្នុងយុគសម័យនៃចក្រភព។ កំពង់ផែដ៏ធំបំផុតទាំងអស់នៃចក្រភពជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនេះ ក៏ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើន (ទីរ, ស៊ីដូន, ស៊ីស៊ីកឹស) ។ ជួនកាលប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេ (Ostia, Antioch ក្នុងប្រទេសស៊ីរី)។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌនៃការរុករកនៅក្នុងករណីបែបនេះ ប្រឡាយត្រូវបានសាងសង់ជាញឹកញាប់។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការសាងសង់បង្គោលភ្លើងហ្វារ។ ប្រឡាយ​ដែល​តភ្ជាប់​កំពង់ផែ​ជាមួយ​សមុទ្រ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​សាខា​ដោយ​កោះ​ធម្មជាតិ ឬ​សិប្បនិម្មិត ដែល​បង្គោល​ភ្លើងហ្វារ​ស្ថិត​នៅ​លើ។ ដៃអាវមួយនៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចូល និងមួយទៀតសម្រាប់ច្រកចេញនៃកប៉ាល់។

កំពង់ផែ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​អគារ​ប្រើប្រាស់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ជា​កន្លែង​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ផង​ដែរ។ ច្រកចូល ជាកន្លែងដែលប៉មខ្ពស់នៃបង្គោលភ្លើងហ្វារត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាពិសេស។ Porticos ជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផែ ក្លោងទ្វារជ័យជំនះត្រូវបានសាងសង់នៅលើផែ ហើយប្រាសាទនៃអាទិទេពសមុទ្រត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងជម្រៅនៃបរិវេណកំពង់ផែ។

យើងបន្តពិចារណាសៀវភៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃសតវត្សទី 18 ដែលហៅថា "ស្ថាបត្យកម្មធារាសាស្ត្រ ឬសិល្បៈនៃការបង្វែរ ការចិញ្ចឹម និងការគ្រប់គ្រងទឹកសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងៗនៃជីវិត" (ស្ថាបត្យកម្ម hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les differens besoins de la vie), ១៧៣៧។ នៅក្នុងផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទ 3 ភាគនៃសៀវភៅនេះត្រូវបានពិចារណា។ ចុងក្រោយ បរិមាណទី 4ឧទ្ទិសដល់សិល្បៈនៃការសាងសង់កំពង់ផែ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការថែទាំ និងការការពាររបស់ពួកគេ៖ បន្ទាយ បង្គោលភ្លើងហ្វារ សោរ ស្ពានអាកាស។ ប៉ុន្តែយើងនឹងចាប់ផ្តើមដោយមើលកំពង់ផែបុរាណ។

កំពង់ផែបុរាណ

1 ផែនការនៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage នៅទ្វីបអាហ្រ្វិក, 2 Plan of the ancient port of New Carthage 3 Plan of the ancient port of Alexandria in Egypt, 4 Plan of the ancient port of Athens (ឥឡូវនេះ Fetin).

ខាធេច

នេះគឺជាអ្វីដែលច្រកទំនើបមើលទៅ ខាធេច:

វា​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​ដូច​ជា​ច្រក​ចាស់​ទាល់​តែ​សោះ ប៉ុន្តែ​ទំហំ​ទឹក​គឺ​ប្រហែល​ដូច​គ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកជឿលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនការបុរាណនោះ 500 តុក្កតាដែលស្មើនឹង 1 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកឈូងសមុទ្រដែលកំពង់ផែចាស់មានទីតាំងនៅមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 7-8 គីឡូម៉ែត្រ (ច្រកថ្មី - 5x10 គីឡូម៉ែត្រ - វាស់នៅក្នុងកម្មវិធី Planet-Earth) កោះនៅកណ្តាលដែលទីក្រុងស្ថិតនៅ។ មានទំហំប្រហែល 4x5 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែយោធា (Port des galeries) មានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែកពីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម (Port Marchand) ។ ប៉ុន្តែច្រកចូលកំពង់ផែយោធាត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈពាណិជ្ជកម្ម។ ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Carthage ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅនេះ:

“ឃ្លាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកមានទីតាំងនៅលើកោះ Cohon ។ បរិវេណរបស់វាគឺប្រហែល 4000 toises (8 គីឡូម៉ែត្រ) តម្រង់ជួរដោយថ្មដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត, ភាគខាងកើតមានតុដេកដែលមានសមត្ថភាពជ្រកកោនពីកំដៅព្រះអាទិត្យ 220 នៃកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានផលិតនៅពេលនោះ។ ច្រកចូល niches ទាំងនេះត្រូវបានតុបតែងដោយជួរឈរថ្មម៉ាបសម្បូរបែបនៃលំដាប់ Ionian ហើយនៅចុងបញ្ចប់គឺជាឃ្លាំងសម្រាប់ rigging និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការដោយនាវិកនៃនាវានីមួយៗ។ porticos ដ៏ល្អពីរបានបញ្ចប់កោះនេះនៅចុងទាំងពីរ។ បរិវេណរបស់វា ជាប់ព្រំប្រទល់ដោយកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យ រួមបញ្ចូលអគារដែលមានបំណងធ្វើជាផ្ទះមន្ត្រីនៃកងនាវា។ សាលា​ដែល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​សិស្ស​ដទៃ​ទៀត​ទទួល​បន្ទុក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ត្រូវ​បាន​បណ្តុះបណ្តាល។ (ហើយ​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ក្នុង​ទី​កន្លែង​បង្ខាំង​នៅ​ចំពោះ​វត្តមាន​កប៉ាល់​មួយ​ចំនួន​ធំ ដោយ​ប្រើ​តែ​កម្លាំង​ខ្យល់​និង​សំពៅ (?) ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ពិបាក​ណាស់ - ប្រហែល​ខ្ញុំ​). វាក៏មានការចតសម្រាប់ការជួសជុលផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ការសាងសង់ និងការបំប្លែងកប៉ាល់។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, រាល់ការលួងលោមអាចស្រមៃបាន។ នៅកណ្តាលកោះនេះគឺជារាជវាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក កម្ពស់ខ្ពស់ដែលគាត់អាចមើលឃើញពីផ្ទះរបស់គាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលឆ្លងកាត់ចូលនិងចេញពីកំពង់ផែទាំងពីរ។ ភាពត្រចះត្រចង់ដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពង់ផែនៃនាវាចម្បាំង; ច្រកចូលរបស់វាត្រូវបានបិទដោយផែធំៗចំនួនពីរ នៅខាងចុងមានប៉ម 4 ជាន់ ហើយចំងាយរវាងពួកវាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែគឺត្រឹមតែ 20 tauzes (40m) ប៉ុណ្ណោះ។ បង្គោលភ្លើងហ្វារត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃប៉ម។

នេះជារបៀបដែលកន្លែងដែលត្រូវបានគេជឿថាជាកំពង់ផែ Carthage និងការកសាងឡើងវិញរបស់វាមើលទៅដូចនេះ៖

កន្លែងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 2.5 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែទំនើប Carthage ។ គំនិតរបស់ខ្ញុំ៖ វាមិនសមនឹងការពិពណ៌នានៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage ទេប្រសិនបើវាតូច - អង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ទឹកមានត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃកោះកណ្តាលគឺ -130 ម៉ែត្រ។ វាមិនអាចផ្ទុកបានទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុងការពិពណ៌នា។ វាប្រហែលជាកំពង់ផែ ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ នៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹង Old Carthage មានតែនៅក្នុងកំណែដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

Carthage ថ្មី។

ឥឡូវនេះ Cartagena មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ រ៉ូមបានហៅវាថា Carthage ថ្មីព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Carthaginians ។ នៅពេលសរសេរ ច្រកមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ New Carthage កំឡុងការសញ្ជ័យដោយមេទ័ពរ៉ូម៉ាំង Scipio ក្នុងឆ្នាំ 209 មុនគ. ប្រហែលជាកោះនេះសិប្បនិម្មិត? ហើយតាមមើលទៅ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគោលការណ៍របស់ Carthage ចាស់។

Manuel de la Cruz: ទិដ្ឋភាពនៃ Cartagena, 1786, oil on canvas, Madrid, Moncloa Palace

ឥឡូវនេះច្រកនេះមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងពីសម័យបុរាណ៖

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cartagena

អាឡិចសាន់ឌ្រី

នេះជារបៀបដែលសៀវភៅពិពណ៌នាអំពីការបង្កើតអាឡិចសាន់ឌ្រី៖

"សាធារណរដ្ឋ Carthaginian ស្ថិតនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃអំណាចនៅពេលដែល Alexander the Great បន្ទាប់ពីការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Tyre បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Alexandria ក្នុងឆ្នាំ 332 មុនគ។ ព្រះអង្គម្ចាស់​អង្គ​នេះ​ដើរ​តាម​ច្រាំង​នៃ​ប្រទេស​អេហ្ស៊ីប​ទៅ​ភាគ​ខាង​លិច​នៃ​ទន្លេ Nile បាន​សម្គាល់​ឃើញ​នៅ​ចន្លោះ​កោះ Pharos និង​បឹង Mareyskoe។ (ម៉ារ៉េអូឌីដា - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាកន្លែងដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការសម្រេចនូវគម្រោងដែលគាត់បានបង្កើតសម្រាប់ការសាងសង់ទីក្រុងដែលសក្តិសមសម្រាប់ដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ អាឡិចសាន់ឌឺ ដ៏អស្ចារ្យ តូលេមី ( រាជវង្សនៃអ្នកគ្រប់គ្រងនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបនៅសតវត្សទី IV-I មុនគ។ អ៊ី - នៅក្នុងយុគសម័យនៃឋាននរក - ប្រហាក់ប្រហែល។ របស់ខ្ញុំ)ដោយ​មាន​ប្រទេស​អេស៊ីប​ជា​អ្នក​ចាត់ចែង​របស់​ពួកគេ​បាន​ប្រើ​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដើម្បី​បង្កើន​សិរីរុងរឿង​ដំបូង​របស់​អាឡិចសាន់ឌ្រី៖ អ្នក​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ភីឡាឌែលហ្វស។ (ស្តេចអេហ្ស៊ីបឆ្នាំ ២៨៥-២៤៦ មុនគ.ស)បានរួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការពង្រឹងវាជាមួយនឹងការងារចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ គាត់បានជោគជ័យក្នុងការភ្ជាប់កោះ Pharos ទៅនឹងដីគោកដោយផ្លូវធំមួយ ដោយបែងចែកច្រកសមុទ្រទៅជាកំពង់ផែពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដោយតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវ និងគ្របដណ្តប់ដោយស្ពានចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយបន្ទាយមួយ។ សង់​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​លើ​គ្រឹះ​ដែល​ដូច​ជា​គ្រឹះ​ទំនប់​មាន​ជម្រៅ​ជាង ៣៦ ហ្វីត (១១ ម៉ែត្រ)។ ច្រកចូលភាគខាងកើតទៅកាន់កំពង់ផែមានការពិបាក ដោយសារឆ្នេរខ្សាច់លាតសន្ធឹង។ ប៉ុន្តែនៅលើកំពូលភ្នំភាគខាងកើត មានបង្គោលភ្លើងហ្វារដ៏ល្បីមួយ ដែលមិនត្រឹមតែបំភ្លឺប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការចូលទៅកាន់កំពង់ផែផងដែរ។

អគារដ៏អស្ចារ្យនេះ ដែលសក្តិសមត្រូវបានដាក់ក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោក ត្រូវបានប្រតិបត្តិក្រោមការដឹកនាំរបស់ Sostratus ដែលជាស្ថាបត្យករដ៏ប៉ិនប្រសប់បំផុតនៃសម័យកាលរបស់គាត់។ មូលដ្ឋានការ៉េរបស់វា ដែលផ្នែកនីមួយៗមានប្រវែង 104 តុ (208 ម) នៅជាន់ទីមួយនៃអគារដ៏អស្ចារ្យនេះគឺជាយោធភូមិភាគ។ នៅចំកណ្តាល ប៉មមួយមានកម្ពស់ប្រាំបីជាន់ ដែលអគារនីមួយៗបានស្រកចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលមួយ ដែលតុបតែងយ៉ាងអស្ចារ្យ តម្រង់ជួរដោយបន្ទះក្តាររាងការ៉េនៃថ្មម៉ាបពណ៌សដែលមានទំហំធំ។ នៅពេលយប់នៅលើកំពូលនៃប៉មនេះមានកំពស់ 75 ហ្វីត (160 ម) មានភ្លើងដ៏ធំមួយដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងសមុទ្រសម្រាប់ 300 stadia ពោលគឺនៅចម្ងាយប្រហែល 20 លីក (96 គីឡូម៉ែត្រ) ។

គួរឲ្យអាណិតណាស់ គ្មានការរៀបរាប់ពីអ្វីជាប្រភពនៃភ្លើង? ហើយ​ការ​ពិពណ៌នា​នៃ​បង្គោលភ្លើងហ្វារ​គឺ​ខុស​ពី​ទំនើប​ទាំង​ទំហំ និង​រូបរាង។ នេះគឺជាតំណាងទំនើបនៃអ្វីដែល Lighthouse of Alexandria មើលទៅដូច៖

ការកសាងឡើងវិញនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារនៃអាឡិចសាន់ឌ្រី

អាថែន

ផែនការចាស់បង្ហាញមិនត្រឹមត្រូវថាកំពង់ផែ Piraeus មានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Athens ។ តាមពិតពួកគេមានចម្ងាយ ៨.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​កាន់​តែ​ល្អ​ក្នុង​ដ្យាក្រាម​មួយ​ទៀត៖

ផែនទីនៃ Piraeus និង Athens៖ កំពង់ផែដែលមានច្រកសមុទ្រដាច់ស្រយាលពីធម្មជាតិចំនួនបីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងដោយផ្លូវដែលត្រូវបានការពារដោយ Long Walls ដែលជាជញ្ជាំងទ្វេដែលមានចម្ងាយប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានគេជឿថាជញ្ជាំងទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅសតវត្សទី 5 មុនគ។ ដើម្បីការពារច្រកចេញពីកំពង់ផែទៅកាន់ទីក្រុងអាថែន។ ក្រោយមក ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ ផ្នែកតូចមួយនៃជញ្ជាំងនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ:

ដោយសារជញ្ជាំងបែបនេះ ការបោសសម្អាតផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែ ប្រជាពលរដ្ឋអាចទប់ទល់នឹងការឡោមព័ទ្ធពីដីបានយ៉ាងយូរ ដោយអាចផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងទំនិញផ្សេងៗតាមសមុទ្របាន។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Piraeus

ស៊ីរ៉ាស៊ីស

ផែនការកំពង់ផែ Syracuse 1 ផែនការកំពង់ផែ Rhodes 2 ផែនការកំពង់ផែ Genoa 3 ផែនការកំពង់ផែ Messina 4

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ Sicily គឺជាកោះអំណោយផលបំផុតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ។ កំពង់ផែដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគឺនៅ Syracuse រដ្ឋធានីនៃ Sicily ហើយមានភាពអស្ចារ្យ អ្នកយាមបីដងច្រើនជាង 8 លីកនៅក្នុងរង្វង់ (38.5 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃកោះ Ortigia នៅ Siracusa ទីក្រុង Sicily ប្រទេសអ៊ីតាលី

ពួកគេចូលចិត្តលេខបុរាណ "បី" ។ កំពង់ផែដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបន្ទាប់នៅលើកោះ Rhodes ក៏មានកំពែងបីដែរ:

“កាលពីមុន កំពង់ផែ Rhodes ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធ បីជួរនៃបន្ទាយដោយមានប៉មខ្ពស់ខ្លាំង និងមានក្រួសជ្រៅនៅជើងសង្វៀននីមួយៗ។ សង្វៀនទីមួយបានឡោមព័ទ្ធទីក្រុងនៅពីក្រោយកំពង់ផែ ហើយសម្រាកនៅលើឃ្លាំងអាវុធដែលរុំព័ទ្ធក្នុងបន្ទាយ ដែលរួមមានបន្ទាយមួយ។ ចិញ្ចៀនទីពីររួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយទីបីត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដើម្បីការពារច្រកចូលកំពង់ផែពីគែម។

ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនបានលឺអំពី Colossus of Rhodes ដែលជាអច្ឆរិយៈមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំង 7 របស់ពិភពលោក ដែលបានសាងសង់ ឬសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 280 មុនគ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប្រភពសម័យទំនើបនៅស្ងៀមអំពីការពិតដែលថាវាមិនត្រឹមតែជារូបសំណាកយក្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបង្គោលភ្លើងហ្វារផងដែរ។ នេះជាអ្វីដែលបានសរសេរអំពីគាត់នៅក្នុងសៀវភៅនេះ៖

«ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែខាងក្នុងគឺនៅចន្លោះជើងរបស់ colossus ដែលបម្រើជាបង្គោលភ្លើងហ្វារ។ colossus មានទំហំធំណាស់ដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់រវាងជើងរបស់វាជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់ពួកគេបានលើកឡើង។ វាត្រូវបានដាំនៅលើវេទិកានៃប៉មពីរដែលនីមួយៗមានមូលដ្ឋានលើថ្ម។ នេះ​ជា​រូបសំណាក​អាប៉ូឡូ​កម្ពស់ ១២០ ហ្វីត (36.6m ឬប្រហែលអគារ 12 ជាន់ - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)កាន់ដំបងមួយក្នុងដៃមួយ ហើយដៃម្ខាងទៀតបានលើកឡើង ចង្ក្រានដែលផ្តល់អណ្តាតភ្លើងដ៏ធំមួយដែលបម្រើឱ្យបំភ្លឺនៅពេលយប់។ ដើម្បីរក្សាពន្លឺនៃគោមនេះ កាំជណ្ដើរមួយត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្នុង colossus ។ ច្រកចូលទៅខាងក្នុងនៃរូបសំណាកគឺនៅក្នុងបាតជើង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា Rhodians បានសាងសង់វាឡើងជាកិត្តិយសដល់ Apollo ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Demetrius បានលើកការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។ វាជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីររបស់ពិភពលោក ដែលជាស្នាដៃរបស់ជាងចម្លាក់ Chares ដែលជាសិស្សរបស់ Lysippus ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានចំណាយពេល 12 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់វា។
Saracens ដែលបានកាន់កាប់កោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 653 បានរកឃើញ colossus នេះនៅជិតកំពង់ផែអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរញ្ជួយដី។ ពួកគេបានលក់វាទៅឱ្យជនជាតិយូដាម្នាក់ដែលកាត់វាជាបំណែកៗ ហើយប្រមូលបានលោហៈចំនួន 7,200 សេន (720 តោន)។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​អស់​បី​រយ​ថាលិន ឬ​១,៥០០,០០០​លីវ​នៃ​កាក់​ខ្មៅ»។

ឆ្លាក់​ពណ៌នា​ពី​វចនានុក្រម​ភូមិសាស្ត្រ​ដែលមាន​ប្រភព​ភ្លើង​នៅក្នុង​ដៃ

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើគេប្រើអ្វីជាប្រភពពន្លឺ? តើវាជាឈើទេ? ឬភ្លើងក្រិក? ជាអកុសលអ្នកនិពន្ធសៀវភៅមិនសរសេរអំពីរឿងនេះទេ។ ឬខ្ញុំមិនអាចរកឃើញការពិពណ៌នានេះនៅក្នុងអត្ថបទនោះទេ។ ភ្លើងក្រិក (ឬភ្លើងរាវ) គឺជាល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធាក្នុងយុគសម័យកណ្តាល។ គំរូដំបូងនៃអគ្គីភ័យនេះទើបតែបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលការពារកោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 190 ។ BC (90 ឆ្នាំក្រោយការសាងសង់បង្គោលភ្លើងហ្វារធំ) ។ វាគឺជាល្បាយនៃប្រេងឆៅ ស្ពាន់ធ័រ និងប្រេង។ (ព័ត៌មានយកចេញពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron, 86 ភាគ (82 ភាគ និង 4 បន្ថែមទៀត)។ - St. Petersburg, 1890-1907)។

ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ

ឥឡូវនេះសត្វក្តាន់ឈរជំនួស colossus ។ ខ្សោយ​សង់​រូប​សំណាក​យក្ស​ឡើង​វិញ?

រ៉ូដ។ ជញ្ជាំងនៃបន្ទាយចាស់
ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ

តើជញ្ជាំងទាំងនេះពិតជាមានអាយុកាលប្រហែល 2.5 ពាន់ឆ្នាំមែនទេ?

ទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ

ខ្ញុំនឹងធ្វើការបកស្រាយតូចមួយនៅក្នុងរឿងរបស់ខ្ញុំ ព្រោះមានចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទាក់ទងនឹងកំពង់ផែទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងតំបន់ទឹកដែលតភ្ជាប់ទៅពួកគេ។ តាមពិតនេះគឺជាមហាសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូលដោយនិងធំ? ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនគ្របដណ្តប់វាយ៉ាងទូលំទូលាយទេនៅទីនេះយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីយល់ពីកន្លែង។ អ្នក​រាល់​គ្នា​យល់​ថា ច្រក​នេះ​អាច​ត្រឹម​កម្រិត​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារគាត់មានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយវា និងអ្នកទស្សនារបស់គាត់ - កប៉ាល់ មិនដឹងពីរបៀបហោះហើរតាមអាកាស ឬឡើងជណ្តើរ។ ពិតមែន ពួកគេអាចយកឈ្នះលើកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ ដោយមានជំនួយពីសោរ ឬឧបករណ៍ពិសេស ប៉ុន្តែកំពង់ផែសមុទ្រជាក្បួនគឺនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​កម្រិត​ទឹកសមុទ្រ​ឡើង​ខ្ពស់ នោះ​វា​នឹង​កើនឡើង​មួយ​ចំនួន​លើ​ផ្ទៃដី​ទាំងមូល​នៃ​ផ្ទៃទឹក។ ហើយ​តាម​នោះ ច្រាំង​សមុទ្រ​ទៅ​ក្រោម​ទឹក​ក្នុង​បរិមាណ​ដូច​គ្នា។ ហើយតាមទ្រឹស្តី ច្រកទាំងអស់គួរតែស្ថិតនៅក្រោមទឹកបន្ទាប់ពីនោះ? កំពង់ផែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់មុនពេលកម្ពស់ទឹកកើនឡើង មានការកើនឡើងនៃទឹកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយតាមនោះនៅសមុទ្រខ្មៅ និង Azov ។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងស្វែងរកប្រាសាទដែលបាក់បែកក្រោមទឹក តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រទេសក្រិក និងនៅម្ខាងនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

ទីក្រុង Pavlopetri ដែលលិចទឹក ប្រទេសក្រិក
ទីក្រុង Bailly ដែលលិចទឹក ឈូងសមុទ្រ Naples ប្រទេសអ៊ីតាលី

ជន់លិចដោយផ្នែកខ្លះ អាឡិចសាន់ឌ្រី ដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខ៖

និងទីក្រុង Heraklion ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីវា។ ឥឡូវ​នេះ​វា​ស្ថិត​នៅ​ចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ក្រោម​ជួរ​ទឹក ១០ ម៉ែត្រ។

ទីក្រុងបុរាណនៃ Acre ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា Crimean Atlantis:

វាត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 4 មុនគ។ ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាទីក្រុងនេះត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុងនៅសតវត្សទី 3 នៃគ។ មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការជន់លិចទីក្រុង ក៏ដូចជាទីក្រុងលិចទឹកផ្សេងទៀត ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរញ្ជួយដី ដែលជាលទ្ធផលដែលឆ្នេរសមុទ្របានលិចនៅក្រោមទឹក។ ទាំងនោះ។ មិន​មែន​ទឹក​ឡើង​ទេ ប៉ុន្តែ​ដី​បាន​លិច។ នេះអាចពន្យល់ពីការពិតដែលថា មិនមែនកំពង់ផែសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅបុរាណទាំងអស់ឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមទឹកនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែកំពង់ផែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសមួយទៀត៖ មានការកើនឡើងនៃកម្រិតទឹក ហើយកំពង់ផែទាំងអស់ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។

ការសិក្សាដ៏ធំមួយនៃទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅនៅក្នុង ស៊េរីអត្ថបទ Elena Topsida

អាត្លង់ទី

និយាយអំពីទីក្រុងលិច។ បានរកឃើញការកសាងឡើងវិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីអាត្លង់ទី យោងទៅតាមការពិពណ៌នារបស់ផ្លាតូ៖

យោងទៅតាមគាត់ រាជធានីនេះមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយព្រះ Poseidon សម្រាប់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់នៅលើផែនដី។

“នៅពេលដែលក្មេងស្រីបានឈានដល់អាយុរៀបការហើយ ហើយម្តាយ និងឪពុករបស់នាងបានស្លាប់ទៅ Poseidon រលាកដោយតណ្ហា រួបរួមជាមួយនាង។ គាត់បានពង្រឹងភ្នំដែលនាងរស់នៅ ដោយបំបែកវាចេញពីកោះជារង្វង់មួយ ហើយរុំព័ទ្ធវាឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងរង្វង់ទឹក និងដី (មានដីពីរ និងចិញ្ចៀនទឹកចំនួនបី) នៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង ដែលគូរដូចត្រីវិស័យពីកណ្តាលនៃ កោះ និងនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ នៅពេលដែលមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ Poseidon បានស្លាប់ទៅហើយ កូនចៅជាច្រើនរបស់នាងបានផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងដែលបុព្វបុរសរបស់ពួកគេបានរស់នៅទៅជារាជធានីរបស់ពួកគេ៖

«ដំបូង​គេ​គប់​ស្ពាន​លើ​រង្វង់​ទឹក​ដែល​ហ៊ុំ​ព័ទ្ធ​ទីក្រុង​បុរាណ ដោយ​សង់​ផ្លូវ​ចេញ​ពី​រាជធានី ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​វិញ។ ... ពីសមុទ្រ ពួកគេបានទាញខ្សែទឹកដែលមានទទឹង 96 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 30 ម៉ែត្រ និងប្រវែង 50 stadia (9.6 គីឡូម៉ែត្រ) រហូតដល់រង្វង់ទឹកចុងក្រោយ៖ ដូច្នេះពួកគេបានបង្កើតច្រកចូលពីសមុទ្រទៅកាន់ចិញ្ចៀននេះ ដូចជាប្រសិនបើ ទៅកាន់កំពង់ផែមួយ ដោយបានរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់គ្រប់គ្រាន់ សូម្បីតែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក៏ដោយ។ ចំណែក​រង្វង់​ដី​ដែល​បំបែក​រង្វង់​ទឹក នៅក្បែរ​ស្ពាន គេ​ជីក​ប្រឡាយ​ដែល​មាន​ទទឹង​មួយ​អាច​ឆ្លង​ពី​រង្វង់​ទឹក​មួយ​ទៅ​រង្វង់​ទឹក​មួយទៀត​។ ពីខាងលើពួកគេដាក់កម្រាលឥដ្ឋដែលនៅក្រោមការហែលទឹកត្រូវបានអនុវត្ត: កម្ពស់នៃរង្វង់ដីពីលើផ្ទៃសមុទ្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការនេះ។ រង្វង់ទឹកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងបរិមាត្រដែលសមុទ្រត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់មានទទឹង 3 ដំណាក់កាល (576 ម៉ែត្រ) ហើយរង្វង់ដីនៅខាងក្រោយវាមានទទឹងស្មើនឹងវា។ នៃរង្វង់ពីរបន្ទាប់ ទឹកមួយមានទទឹង 2 ដំណាក់កាល (384 ម៉ែត្រ) ហើយផែនដីមួយទៀតគឺស្មើនឹងទឹកមួយ។ ទី​បំផុត រង្វង់​ទឹក​ដែល​ហ៊ុម​ព័ទ្ធ​កោះ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​គឺ​ស្ដាឌីយ៉ា​ទទឹង (192 ម៉ែត្រ)។

ការពិពណ៌នានេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវានិយាយឡើងវិញនូវគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេបុរាណ និងបន្ទាយផ្កាយ៖ ការឆ្លាស់គ្នានៃរង្វង់ទឹកចំនួនបីជាមួយនឹងរង្វង់ពីរនៃផែនដី និងប្រឡាយវែងមួយឬផ្លូវ (ក្នុងករណីក្រុងអាថែន) ដែលតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ជាមួយទីក្រុង។ តើ​កំពង់ផែ និង​បន្ទាយ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​គោលការណ៍​នៃ​រដ្ឋធានី​អាត្លង់ទី​ឬ? ឬគេសាងសង់ក្នុងពេលតែមួយ? ហើយអាត្លង់ទិសមិនបានធ្លាក់ចុះទាល់តែសោះ 9000 មុនគ្រឹស្តសករាជ ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានៅពេលដែល អាឡិចសាន់ឌ្រី, ហេរ៉ាកលីយ៉ូន, បាយី, ប៉ាវឡូប៉េទ្រី និងទីក្រុងបុរាណនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ? ឬ​គេ​សង់​ដោយ​សាមញ្ញ​តាម​គោលការណ៍​ដូចគ្នា ឥឡូវ​យើង​មិន​ស្គាល់?

បន្ទាយ Lille ប្រទេសបារាំង

ចិញ្ចៀន​ទឹក​បី​ដូច​គ្នា​និង​ដី​ពីរ​មិន​មែន​មូល​ទេ ប៉ុន្តែ​រាង​ដូច​ផ្កាយ។

យើងត្រឡប់ទៅកំពង់ផែរបស់យើងវិញ។

Genoa

ពី​ការ​ពិពណ៌នា​នៅ​ក្នុង​សៀវភៅ​វា​បន្ត​ថា​នៅ​ឆ្នាំ 206 មុន​គ. ទីក្រុងនេះមានរួចហើយ និងរីកចម្រើន ដែលមិនស្របគ្នានឹងកំណែផ្លូវការ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ផ្ទាល់ ខ្ញុំ​ធ្លាប់​ប្រើ​វា​យូរ​មក​ហើយ។

"នៅពេលដែលរ៉ូមបានបញ្ចប់ការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអ៊ីតាលី Genoa ដែលជាទីក្រុងចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុង Liguria គឺស្រស់ស្អាតនិងរីកចម្រើនរួចទៅហើយ។ វាស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែរបស់គាត់ដែលមេទ័ព Carthaginian Magon បានទៅដល់ក្នុងឆ្នាំនៃរ៉ូម 548 (២០៦ មុនគ.ស - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាមួយនឹងកងនាវានៃនាវាចម្បាំងចំនួន 30 និងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធំដែលផ្ទុកដោយអ្នកចម្បាំងដែលបានចូលរួមជាមួយហ្គោលប្រឆាំងនឹងសត្រូវរួមរបស់ពួកគេ។ កំពង់ផែនេះដែលឥឡូវនេះមានភាពរីកចម្រើន និងរីកចម្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈូងសមុទ្រដែលបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ហើយត្រូវបានការពារដោយ promontory ដែលលាតសន្ធឹងនៅត្រើយខាងកើត។ អ្វីដែលនាំឱ្យមានរូបរាងរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងចំណោមប្រជាជនដំបូងនៃ Genoa ចាប់តាំងពីនៅកន្លែងនេះកប៉ាល់ត្រូវបានការពារពីខ្យល់ឆ្លងកាត់។

អំពី Liguria ពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron៖

"ឈ្មោះ Liguria មកពីប្រជាជនមុនឥណ្ឌូ - អឺរ៉ុបដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Ligures ដែលឥទ្ធិពលនៃសម័យបុរេប្រវត្តិបានទៅដល់ភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបរហូតដល់ Celts បានបង្ខំពួកគេឱ្យត្រលប់ទៅឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញដែលពួកគេមកពី។ បុព្វបុរសនៃ Ligures គឺជាវប្បធម៌បុរាណវត្ថុនៃនាវាដែលមានកការ៉េ។ នៅក្រោមពួករ៉ូម ពួក Ligurians ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រជាជននៃប្រទេសអ៊ីតាលីនៅសតវត្សទី VI មុនគ។ អ៊ី

ជាទូទៅ Lirugs គឺជាប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីមុនពេលការមកដល់នៃពួករ៉ូម។ ដូចគ្នានឹង Etruscans និង Illyrians ដែរ។ សំណួរថាតើ Etruscans និង Illyrians ជានរណា ហើយតើជនជាតិរ៉ូម និងក្រិកមកពីណា ដែលបានបណ្តេញពួកគេចេញពីទឹកដីទាំងនេះ គឺធំពេកដែលមិនអាចពិចារណាបាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កំពង់ផែ Genoa មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ ចាប់តាំងពីសម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងនោះ៖

កំពង់ផែ Genoa ទិដ្ឋភាពទំនើប

Messina

ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Messina:

"ក្នុងចំណោមកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃ Sicily Messina ហាក់ដូចជាទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសសម្រាប់ទីតាំងរបស់វានៅលើច្រកសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា Lighthouse of Messina ដែលមានលក្ខណៈខ្លាំងនៅក្នុង ដោយសារតែកំហឹងនៃចរន្តរបស់វា ថ្មប៉ប្រះទឹកក្រោមទឹក និងជម្រៅជ្រៅ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Scylla និង Charybdis បុរាណ។មានទីតាំងនៅច្រកចូលភាគខាងជើងរបស់ពួកគេ ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់របស់វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្លុំចេញដោយកម្លាំងនៃចរន្តទឹក ឬខ្យល់ នោះពួកគេមិនមានឱកាសនៃសេចក្តីសង្រ្គោះឡើយ។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើកំពង់ផែ Messina យើងមិនអាចបដិសេធបានទេថាវាពិតជាគួរអោយសរសើរមែន។ វាត្រូវបានការពារនៅត្រើយខាងកើតដោយឧបទ្វីប ឬ ព្រំប្រទល់ ដែលនៅខាងចុងគឺជាប្រាសាទសានសាល់វ៉ាឌ័រ ដែលការពារច្រកចូល រួមជាមួយនឹងថ្ម ដោយមិនគិតពីបន្ទាយដែលសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានការគោរពពីគ្រប់ទិសទី។ កំពង់ផែនេះដែលលាតសន្ធឹងតាមទីក្រុងនេះ មានប្រវែងជិត 1,500 tuazes (3 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ»។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Messina

គ្មាន​អ្វី​នៅ​សេសសល់​ពី​បន្ទាយ​តារា និង​ប៉ម​ទេ ពី​ប្រាសាទ​សានសាល់វ៉ាឌ័រ មាន​ជញ្ជាំង​មួយ​មាន​សសរ ដែល​ច្បាស់​ជា​បាន​សាងសង់​ឡើង​ក្នុង​សម័យ​យើង៖

រវាង Scylla និង Charybdis ឬ Hypeborean whirlpool

វាត្រូវបានគេជឿថាកន្សោម "ឆ្លងកាត់រវាង Scylla និង Charybdis" មានន័យថាឆ្លងកាត់រវាងសត្វចម្លែកទេវកថាពីរដែលមួយក្នុងនោះតំណាងឱ្យថ្មមួយនិងមួយទៀតជា whirlpool:

បិសាចទេវកថា Hyperborea ទេវកថា។ តើពួកគេមានអ្វីដូចគ្នា? ហើយរឿងធម្មតាគឺ Rock និង Whirlpool ។ ចងចាំការពិពណ៌នាពីផែនទី Mercator៖

“មានប្រទេសមិនស្គាល់មួយ ដែលមានកោះធំៗចំនួនបួន ដែលមានទីតាំងនៅរង្វង់ជុំវិញប៉ូល។ ទន្លេធំទាំងបួនដែលហូរចូលខាងក្នុងបានតភ្ជាប់មហាសមុទ្រជាមួយសមុទ្រក្នុងទឹក ដែលនៅត្រង់ចំណុចបង្គោលនោះ ថ្មខ្មៅដ៏ធំមួយបានលេចចេញមក មានរង្វង់ប្រវែង 33 ម៉ាយសមុទ្រ ហើយស្ទើរតែទៅដល់មេឃគឺ ថ្មខ្មៅ។ ថ្មនេះគឺជាម៉ាញេទិក ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលត្រីវិស័យទាំងអស់ចង្អុលទៅទិសខាងជើង។ ដោយសារតែល្បឿននៃទឹកហូរចូល នោះ gyre ឬ vortex ដ៏អស្ចារ្យមួយបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញកោះថ្ម ដែលនៅទីបំផុតទឹកបានបាត់ចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃផែនដី។

ប្រហែលជាអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកនិពន្ធនៃខ្សែភាពយន្ត "Star Wars Rogue One" បានព្យាយាមបង្ហាញ:

ការសន្មត់របស់ខ្ញុំគឺថាដីគោកទាំងមូលនៃ Hyperborea គឺជារចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។ ហើយប្រហែលជាការដំឡើងនេះនៅកណ្តាលនៃដីគោកបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលនៅលើដីគោកហើយប្រហែលជានៅលើភពផែនដីទាំងមូល? ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ - តើវាមិនមែនជាអេកូទេ? ហើយទេវកថារបស់ Scylla និង Charybdis គឺជាការពិពណ៌នាអំពីការកំណត់នេះ?

ប៉ុន្តែក្រៅពីស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ក៏មានទឹកកួចក្នុងតំបន់នៅក្នុងមហាសមុទ្រផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមនេះ៖

ជំនោរ M2 កម្ពស់ជំនោរបង្ហាញជាពណ៌។ បន្ទាត់ពណ៌សគឺជាខ្សែ cotidal ដែលមានចន្លោះពេលដំណាក់កាល 30° ។ ចំណុច Amphidromic គឺជាតំបន់ពណ៌ខៀវងងឹតដែលបន្ទាត់ពណ៌សចូលគ្នា។ ព្រួញជុំវិញចំណុចទាំងនេះបង្ហាញពីទិសដៅ "រត់ជុំវិញ" ។

ជាផ្លូវការ ពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅថា whirlpool ទេ ប៉ុន្តែជាចំណុច amphidromic ។ ប៉ុន្តែ​យើង​អាន​ចំណុច​ទាំង​នេះ​ថា​មាន​អ្វី​ខ្លះ៖

ចំណុច amphidromic គឺជាចំណុចនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែល ទំហំនៃរលកជំនោរគឺសូន្យ។ កម្ពស់នៃជំនោរកើនឡើងជាមួយនឹងចម្ងាយពីចំណុច amphidromic. ពេលខ្លះចំណុចទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាថ្នាំងនៃជំនោរ៖ រលកជំនោរ "រត់" ជុំវិញចំណុចនេះតាមទ្រនិចនាឡិកា ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។បន្ទាត់ Cotidal បង្រួបបង្រួមនៅចំណុចទាំងនេះ។

ទឹកហូរខ្លះវិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ខ្លះទៀតច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ពួកគេតែងតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ហើយធ្វើបដិវត្តន៍ពេញលេញ 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ម៉ោង 25 នាទី ពោលគឺឧ។ ប្រហែល 2 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺដោយសារតែការបង្វិលនៃព្រះច័ន្ទនៅជុំវិញផែនដី។

ហើយប្រសិនបើកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេមានភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍របស់ពួកគេ នោះកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃប្រទេសបារាំងមាន (ហើយនៅតែមាន) ភាពស្មុគស្មាញច្រើនដង។ សូមក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមនៃទឹកហូរ។ ជំនោរនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលនៅឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសបារាំងវាឡើងដល់ 12 ម៉ែត្រនៅកន្លែងខ្លះ។ ខ្ញុំបានសរសេរអំពីរឿងនេះរួចហើយនៅក្នុងផ្នែកទី 1 ដោយពិពណ៌នាអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ច្រក Dunkirk ។

កំពង់ផែនៃឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសបារាំង

គម្រោងកំពង់ផែ La Hogue 1 គម្រោងកំពង់ផែ Cherbourg 2 គម្រោង 3 Granville រួមទាំងគម្រោងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែក្នុងទឹកនឹងត្រូវបង្កើតឡើងនៅទីនោះ
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ La Hogue

អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​យ៉ាង​ច្បាស់​នូវ​តំបន់​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ទឹក​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ទឹក​ជំនន់។

ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cherbourg

ស្ទើរតែគ្មានអ្វីនៅសល់នៃច្រកចាស់នៅទីនេះទេ។ បន្ទាយមូលនៅខាងចុងនៃ mole ត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ ប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2៖

បន្ទាយ Fort de l'Est (ចុងខាងកើតនៃជញ្ជាំងសមុទ្រដ៏វែង) បានរុះរើកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ទីពីរគឺនៅរស់

Fort de l'West (ចុងខាងលិចនៃជញ្ជាំងសមុទ្រវែង)
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Granville

នោះហើយជាទាំងអស់សម្រាប់ពេលនេះ។ ជួបគ្នាម្តងទៀត។

អត្ថបទនេះប្រើការបង្ហាញពីការឡោមព័ទ្ធរបស់ Carthage ពីហ្គេមកុំព្យូទ័រ "Total war rome 2"

នៅពេលប្រើសម្ភារៈអត្ថបទ តំណភ្ជាប់សកម្មទៅកាន់ tart-aria.info ដែលបង្ហាញពីអ្នកនិពន្ធគឺត្រូវបានទាមទារ។

នៅក្នុងខែសីហា អារម្មណ៍ខាងបុរាណវត្ថុមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចេញតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍។ កំពង់ផែក្រិកបុរាណមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅមាត់ទន្លេ Don ក្បែរកសិដ្ឋាននៃតំបន់ Donskoy Azov ។

តោះរត់ទៅមុខ។ នៅកន្លែងនៃកំពង់ផែបុរាណដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ ការស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹកស្គីរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ពិត​ប្រាកដ និង​ការ​សន្និដ្ឋាន​អ្វី​ដែល​អ្នក​បុរាណ​វិទូ​បាន​ធ្វើ​នៅ​តែ​ជា​អាថ៌កំបាំង។

ការរកឃើញដោយចៃដន្យ

កប៉ាល់ និង​សំពៅ​បើក​នៅ​កន្លែង​នេះ ដោយ​លើក​រលក ដែល​នាំ​មក​នូវ​គ្រឿង​សេរ៉ាមិច និង​កាក់​បុរាណ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​មក​កាន់​ច្រាំង។ ដោយសិក្សាការរកឃើញដោយចៃដន្យនៅលើច្រាំង អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានណែនាំថាអាចមានកំពង់ផែក្រិកបុរាណមួយ។ ទីតាំងល្អ ជម្រៅទឹកទន្លេអាចឱ្យកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំៗឆ្លងកាត់។

បន្ទាប់ពីការរុករកតាមភូមិសាស្ត្រ គម្លាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានរកឃើញនៅមាត់ទន្លេ ដែលបង្ហាញថាមានបំណែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនស្គាល់ពីមុននៅក្រោមទឹក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលដើមឡើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីរុករកកន្លែងនេះដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹក scuba ។

លទ្ធផលនៃការសិក្សាដំបូង

អ្នកមុជទឹកបានមកដល់ទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីរុករកបាត ហើយការងារដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងចំណាយពេលច្រើនបានចាប់ផ្តើមលើការប្រមូលវត្ថុពីបាត។ ជាការពិត សំណង់អគារជាច្រើន គ្រឿងសេរ៉ាមិច និងដុំថ្ពាល់ Scythian ដែលដើមឡើយយកសម្រាប់ប្រើជាទ្វារ ត្រូវបានរកឃើញ។

លទ្ធផល​ស្រាវជ្រាវ​ត្រឹមត្រូវ​ជាង​នេះ​មិនទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ​។ ប្រហែលជាដើម្បីកុំឱ្យទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបុរាណវិទូស្បែកខ្មៅទៅជាការរកឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

សម្មតិកម្មរបស់បុរាណវិទូ

អាគុយម៉ង់សំខាន់ក្នុងការពេញចិត្តនៃច្រកក្រិកបុរាណគឺការរុករកនៃកន្លែងនេះ។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ មានទឹករាក់នៅជិត Azak ផ្ទាល់ ដែលមានន័យថា កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលទៅជិតច្រាំងបានទេ។ នោះគឺកំពង់ផែបុរាណបានបម្រើការជាកំពង់ផែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ហើយពីទីនេះ លើកប៉ាល់តូចៗ និងទូក ឈ្មួញបានបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេទៅ Azak ។

សម្ភារៈគេហទំព័រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

Porto គឺជាទីក្រុងធំទីពីរនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងវប្បធម៌ដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។ ទីក្រុងនេះមានទីតាំងនៅភាគពាយ័ព្យនៃឧបទ្វីប Iberian ចម្ងាយ 270 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Lisbon នៅមាត់ទន្លេ Douro និងត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប៉ុណ្ណោះ។ Porto ត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "រដ្ឋធានីភាគខាងជើង" នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។

សម័យបុរាណ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Porto សម័យទំនើបមានតាំងពីសម័យបុរាណ នៅពេលដែលឧបទ្វីប Iberian ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួករ៉ូម ហើយមានរយៈពេលជាងពីរពាន់ឆ្នាំ។ នៅសម័យនោះ ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេហៅថា Portus Kale និងជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំមួយនៃចក្រភព។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃចក្រភពរ៉ូម Suebi បានគ្រប់គ្រង Porto និងពី 585 Visigoths ។ នៅឆ្នាំ 711 ក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់អារ៉ាប់នៅលើឧបទ្វីប Iberian Porto គឺជាអ្នកទីមួយដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ Moors ។ នៅឆ្នាំ ៨៦៨ មេទ័ព និងសេនាប្រមុខនៃស្តេច Asturias Alfonso III the Great Vimar Peres បានចេញដំណើរទៅដណ្តើមយកទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយ Moors មកវិញ។ បន្ទាប់ពីការរំដោះតំបន់រវាងទន្លេ Minho និង Douro (រួមទាំងទីក្រុង Porto) ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Alfonso III Vimar Peres គាត់បានបង្កើត និងដឹកនាំស្រុក Condado de Portucale នៅទីនេះ ដែលឈ្មោះ "ព័រទុយហ្គាល់" បានមកជាបន្តបន្ទាប់។ .

យុគសម័យកណ្តាល

នៅឆ្នាំ 1387 អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ស្តេចព័រទុយហ្គាល់ João I និងកូនស្រីរបស់អ្នកឧកញ៉ាអង់គ្លេស John of Gaunt, Philippa of Lancaster បានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Porto ។ សម្ព័ន្ធភាពអង់ហ្គោល-ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនៅតែសកម្មសព្វថ្ងៃ គឺជាសម្ព័ន្ធភាពយោធាចំណាស់ជាងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។

នៅសតវត្សរ៍ទី 14 និងទី 15 ទីក្រុង Porto បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ នៅដើមសតវត្សទី 15 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ Infante Henry the Navigator (កូនប្រុសរបស់ស្តេច John I) បេសកកម្មជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានរៀបចំពី Porto ទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងលិចដែលតាមពិតបានដាក់ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ និងអាណានិគមរបស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ហើយក៏បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃ “ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។

ពេលវេលាថ្មី។

នៅឆ្នាំ 1809 ទីក្រុង Porto បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់ព័រទុយហ្គាល់ដោយកងទ័ពរបស់ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត ហើយនៅឆ្នាំ 1820 វាបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃបដិវត្តន៍ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនាំទៅដល់ការអនុម័តរដ្ឋធម្មនុញ្ញសេរីនៅឆ្នាំ 1822 និងសង្រ្គាមស៊ីវិលជាបន្តបន្ទាប់រវាងអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់ខ្ជួន។ និងរបបរាជានិយមអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ទីក្រុងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1910 ដែលបានលុបចោលរបបរាជានិយម ក៏ដូចជានៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1974 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតចុងក្រោយនៃលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។

នៅឆ្នាំ 1996 មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុង Porto ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ សព្វថ្ងៃនេះ ទីក្រុង Porto គឺជាទីក្រុងចម្រុះពណ៌បំផុតមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប រូបរាងស្ថាបត្យកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នានូវរចនាប័ទ្មផ្សេងៗដូចជា Romanesque, Gothic, Renaissance, Baroque, Neoclassic និង Art Nouveau ។