ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានអាយុកាលពីរសតវត្សមកហើយ ហើយវានៅតែបន្តប្រសើរឡើង។ រថភ្លើង និងរថភ្លើងអគ្គិសនីកាន់តែលឿន ងាយស្រួលជាងមុន តម្លៃសមរម្យ។ ប៉ុន្តែ​សន្តិសុខ​ហាក់​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​ដដែល។ មនុស្សរាប់រយនាក់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅទូទាំងពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ Alexey Naryshkin បានចងចាំពីគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុត:

ដំណើរការខុសបច្ចេកទេស ឬ "កត្តាមនុស្ស" ដ៏ល្បីល្បាញមិនតែងតែនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវដែកនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិបានបង្កឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូននេះ។ នៅថ្ងៃនោះ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ “Queen of the Sea Line” ដូចសព្វដង បានចាកចេញពីរដ្ឋធានីស្រីលង្កា ទីក្រុងកូឡុំបូ ឆ្ពោះទៅខេត្តភាគខាងត្បូង។ ផ្លូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយទាំងអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរ។ សម្រាប់ពួកគេ ការហោះហើរនេះគឺជាការទាក់ទាញដ៏ពិតប្រាកដមួយ ពួកគេអាចកោតសរសើរទិដ្ឋភាពនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងភាពស្រស់ស្អាតនៃធម្មជាតិ។

នៅភូមិ Peralia រថភ្លើងបានបង្ខំចិត្តឈប់ជាយូរនៅមុខ Semaphore ។ នៅពេលនោះ អាជ្ញាធរបានដឹងរួចមកហើយអំពីការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងបំផុតនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានទាក់ទងអ្នកបើកបរ និងទប់ស្កាត់សោកនាដកម្មនោះទេ គឺរលកយក្សស៊ូណាមិបានបោកបក់មកលើរថភ្លើងម្តងមួយៗ។ កម្ពស់របស់ពួកគេឈានដល់ ៩ ម៉ែត្រ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែក - ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ នៅប្រទេសស្រីលង្កា

រថភ្លើង​ត្រូវ​ទឹក​ហូរ​ធ្លាក់​ក្រឡាប់​ពេញ​ផ្លូវ រទេះភ្លើង​ច្រើន​តោន​ត្រូវ​បាន​ដឹក​រាប់រយ​ម៉ែត្រ​ពី​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ចូល​ក្នុង​ព្រៃ។ មានមនុស្សតិចណាស់អាចចេញពីអន្ទាក់បាន។ អ្នកដំណើរប្រហែល 200 នាក់បានរួចជីវិត។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះអាចទៅដល់តំបន់ដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានតែនៅថ្ងៃទីបីប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សជាង 1,700 នាក់ត្រូវបានប្រកាសថាស្លាប់ ឬបាត់ខ្លួន។ សាច់​ញាតិ​ជន​រង​គ្រោះ​មក​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ​សម្រាប់​ពិធី​រំលឹក​វិញ្ញាណក្ខន្ធ​ដែល​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ។

ជនរងគ្រោះភាគច្រើននៃសោកនាដកម្មនេះ គឺជាអ្នកលួចលក់ និងរកប្រាក់ចំណេញ ដែលបានព្យាយាមរកលុយលើការលក់ទំនិញខ្វះខាតកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្បាលរថភ្លើងចំហាយបន្ទាប់មកធ្វើការលើធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាប។ ការអូសទាញរបស់ពួកគេមិនសូវអស្ចារ្យទេ រថភ្លើងបានផ្លាស់ទីយឺតៗ ជាទូទៅពួកគេបើកឡើងចំណោតយ៉ាងលំបាក។ ការលោតចូលទៅក្នុងឡាននៅពេលផ្លាស់ទីមិនពិបាកទេ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 នៅជិតភូមិ Balvano ភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី រថភ្លើងផ្ទុកលើសទម្ងន់បានជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងមួយអស់រយៈពេលជិតមួយម៉ោង។ អ្នកដំណើរភាគច្រើនត្រូវបានបំពុលដោយផលិតផលចំហេះ ហើយបានថប់ដង្ហើម។ អ្នក​ដែល​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ចុង​ក្រោយ ជិត​ខ្យល់​បរិសុទ្ធ​បាន​រួច​ជីវិត។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​ហ្មត់ចត់​នោះ​ទេ។

Stowaways និងអ្នករកប្រាក់ចំណេញបានស្លាប់នៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1944

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ រថភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំដោយក្បាលរថភ្លើងពីរក្នុងពេលតែមួយ។ ភាគច្រើនទំនងជាសកម្មភាពដែលមិនមានការសម្របសម្រួលរបស់អ្នកបើកបរបាននាំឱ្យមានការឈប់ទាំងស្រុង។

ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃផ្លូវដែកអ៊ីតាលីបន្ទាប់មកបានបង្កើតនីតិវិធីពិសេសមួយសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយជាទូទៅរឹតបន្តឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាព។ ទោះបី​ជា​ដំបូង​ពួកគេ​ព្យាយាម​បិទបាំង​ព័ត៌មាន​អំពី​សោកនាដកម្ម​នេះ​ក៏ដោយ។ អាជ្ញាធរនៃប្រទេសអេស្បាញបានធ្វើដូចគ្នាមុននេះបន្តិច ដែលគ្រាអាសន្នស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារការថប់ដង្ហើមកាន់តែច្រើនបានកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1944 ។

បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាបណ្តាញធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ មិនមានរថភ្លើងគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះអ្នកស្រុកទៅធ្វើការ ហើយនៅផ្ទះនៅលើដំបូល ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏តោងជាប់នឹងឡានដែរ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងរដ្ឋ Bihar បានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាង 800 នាក់។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយបានក្រឡាប់ដោយខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាពីស្ពានចូលទៅក្នុងទន្លេ Bagmati ។ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះបានបន្តជាច្រើនថ្ងៃ។ សាកសព​តែ​២០០​នាក់​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ។ ភាគច្រើននៃវាត្រូវបានយកទៅឆ្ងាយដោយចរន្ត។

កំណែជំនួសនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសារព័ត៌មាន។ ក្នុងចំណោមហេតុផល - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានកំហុស។ ក៏មានការសន្និដ្ឋានថា រថភ្លើងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ នៅពេលដែលវិស្វករបានជាន់ហ្វ្រាំងខ្លាំងលើគោដែលកំពុងឆ្លងផ្លូវ។

ចំពោះ​មហន្តរាយ​នេះ​ដែល​ទាហាន​បារាំង​ប្រមាណ​៧០០​នាក់​បាន​ស្លាប់​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ទោសទណ្ឌ​ឡើយ។ អ្នក​ដែល​ត្រូវ​បាន​តុលាការ​កាត់​ទោស​ឲ្យ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​នៅ​ទី​បំផុត​ត្រូវ​បាន​តុលាការ​រួច​ទោស។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 រថភ្លើងយោធាលេខ 612 បានត្រលប់មកពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ និយោជិតមានសិទ្ធិវិស្សមកាលរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចប្រារព្ធពិធីបុណ្យណូអែលជាមួយមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេ។

នៅ​ឃុំ​ម៉ាដូន មាន​រទេះ​ភ្លើង​ជា​ច្រើន​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​ភ្ជាប់​នឹង​រថភ្លើង។ អ្នកបើកបរបានបដិសេធមិនជិះរថភ្លើងដឹកលើសទម្ងន់ទៅប៉ារីស ដោយដឹងពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅតាមផ្លូវ ប៉ុន្តែក្រោយមកក្រោមការគំរាមកំហែងពីសាលាក្តី គាត់បានយល់ព្រមយ៉ាងណាក៏ដោយ។ នៅតំបន់ Saint-Michel-de-Maurienne រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមចុះជម្រាល បង្កើនល្បឿនខ្លាំងពេក និងមិនអាចចាប់ហ្វ្រាំងទៀតទេ។ នៅ​ពេល​មួយ​នៃ​ការ​បត់​ដ៏​មុត​ស្រួច ការ​ភ្ជាប់​នៅ​ក្នុង​រថភ្លើង​បាន​បាក់។ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយបានបើក។ រទេះ​ដឹក​ឈើ​ក្នុង​ល្បឿន​ពេញ​ទំហឹង ចាប់​ផ្តើម​បើក​ធ្លាក់​ពី​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ហើយ​បុក​គ្នា​ពេញ​ទំហឹង។

ភ្លើង​បាន​កើត​ឡើង​ពី​ទៀន​បំភ្លឺ​ទូរថភ្លើង។ គ្រាប់រំសេវដែលដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមផ្ទុះ ហើយភ្លើងបានឆាបឆេះកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានពន្លត់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ។ ពួកគេបានព្យាយាមចាត់ថ្នាក់ព័ត៌មានអំពីសោកនាដកម្មនេះ ប៉ុន្តែបួនថ្ងៃក្រោយមក សារព័ត៌មានបានរាយការណ៍រួចហើយអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។

គ្មានគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនិងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបអាចប្រៀបធៀបជាខ្នាតជាមួយនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 នៅស្ថានីយ៍ Ulu-Telyak ក្នុងស្រុក Iglinsky នៃ Bashkiria ចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រពី Ufa ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងនៅពេលយប់។ នៅពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរ ("Novosibirsk-Adler" និង "Adler-Novosibirsk") ល្បាយឧស្ម័នអ៊ីដ្រូកាបូនបានផ្ទុះដែលលេចធ្លាយចេញពីបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន។ អគ្គីភ័យ​អាច​បណ្តាល​មក​ពី​ផ្កាភ្លើង​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​ហ្វ្រាំង។

ទំហំ​នៃ​ការ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​គឺ​គួរ​ឱ្យ​រន្ធត់។ យោងតាមទិន្នន័យក្រៅផ្លូវការ កម្លាំងផ្ទុះគឺប្រហែលដូចគ្នានៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា ពោលគឺប្រហែល 12 គីឡូតោន។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតនៅជិត Ufa បានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 575 នាក់។

រទេះ​ភ្លើង​ត្រូវ​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ដែក។ ខ្លះឆេះអស់ទាំងស្រុង។ មនុស្សប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ ហើយជនរងគ្រោះជាច្រើនរយនាក់ទៀតបានស្លាប់ដោយសាររបួស និងការរលាករបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់។

តាមចំនួនជនរងគ្រោះ គ្រោះមហន្តរាយគឺជាឧប្បត្តិហេតុមួយក្នុងចំណោមឧប្បត្តិហេតុដ៏ធំបំផុតទាំងប្រាំនៅលើពិភពលោក។ ចំនួនអ្នកស្លាប់ជាផ្លូវការគឺ 575 ដែលស្ទើរតែមួយភាគបីជាកុមារ (រថភ្លើងទាំងពីរបានដឹកភ្ញៀវជំរុំរដូវក្តៅ)។

គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​តែងតែ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ផលវិបាក​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រន្ធត់ ។ ហើយជាអកុសល រុស្ស៊ី ក៏ដូចប្រទេសដទៃទៀតដែរ ធ្លាប់ជួបប្រទះភាពប្រាកដប្រជានៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះម្តងហើយម្តងទៀត។ រឿងរ៉ាវរបស់នាងអាចចងចាំពីគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ភ្នំដែករហែក និងស្រក់ទឹកភ្នែករាប់ពាន់ - នោះហើយជាអ្វីដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មបែបនេះ។ ហើយក៏ជាទុក្ខសោកដែលមិនអាចយល់បានរបស់ម្តាយនិងភរិយាដែលមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេត្រូវបានទទួលដោយជោគវាសនាដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកស្ទើរតែទាំងអស់គឺពោរពេញទៅដោយវា។ ដូច្នេះ ចូរយើងចងចាំនូវសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ី ក្នុងគោលបំណងគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងពួកគេ។

គ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំងកំពុងដំណើរការ

នៅពេលដែលរថភ្លើងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន គ្មាននរណាម្នាក់បានគិតថាតើគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងអាចអាក្រក់ប៉ុណ្ណានោះទេ។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដំបូងដែលមិនបានគ្រប់គ្រងបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 16 នាក់នៅទីក្រុង Philadelphia ក្នុងឆ្នាំ 1815 ពិភពលោកបាននិយាយថា "មែនហើយជួនកាលវាកើតឡើង" ។

ពិតហើយ សព្វថ្ងៃនេះ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប៉ាន់ស្មានផលប្រយោជន៍ដែលរថភ្លើងនាំមកក្នុងជីវិតរបស់យើង។ ជាការពិតណាស់ អរគុណដល់ពួកគេ ការធ្វើដំណើរសូម្បីតែទៅកាន់ជ្រុងឆ្ងាយបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ និងយូរដូចពីមុនទៀតទេ។ ហើយទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកមិនគួរភ្លេចថា វឌ្ឍនភាពនាំមកមិនត្រឹមតែល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញផងដែរ។ ហើយរឿងរ៉ាវដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺជាភស្តុតាងផ្ទាល់នៃរឿងនេះ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដំបូងនៅសហភាពសូវៀត

ឆ្នាំ 1930 គឺ​ជា​រឿង​ដ៏​រន្ធត់​សម្រាប់​កម្មករ​ផ្លូវដែក។ មូលហេតុ​គឺ​គ្រោះថ្នាក់​ធំ​ពីរ​ដែល​បាន​កើតឡើង​នៅក្នុង​នោះ។ ក្រោយមកអ្នកស្រុកជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចាប់ផ្តើមភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្ម "កាប៊ីនចំហាយទឹក" ដោយជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះ។

ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ដំបូងបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 7-8 ខែកញ្ញានៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលេខ 34 បានមកដល់ស្ថានីយ៍ Pererve ជិតភូមិ Maryino អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីន Makarov ដែលកំពុងបើកក្បាលរថភ្លើងបានព្រមានភ្លាមៗដល់អាជ្ញាធរស្ថានីយ៍ថារថភ្លើងរបស់វាខូច ហើយគាត់បានឈប់ជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ .

Makarov ផ្តល់ជូនដើម្បីជំនួសក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតរបស់គាត់ជាមួយនឹងមួយទៀត ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា សំណើ​របស់​លោក​មិន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់ត្រូវបានផ្តល់ម៉ាស៊ីនបន្ថែមដើម្បីជួយគាត់ ដែលសន្មត់ថាធានាគាត់នៅតាមផ្លូវ។ ជាអកុសល ការសម្រេចចិត្តបែបនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបញ្ហាដែលមានស្រាប់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏សោកសៅផងដែរ។

ដូច្នេះ នៅពេលព្យាយាមផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយ ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលបានពង្រឹងបានបំបែកទំនាក់ទំនងទាំងអស់រវាងកាប៊ីន និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ ជា​លទ្ធផល​ក្បាលរថភ្លើង​បាន​បើក​ទៅ​មុខ ហើយ​រថយន្ត​នៅ​ស្ងៀម ។ ហើយអ្វីៗនឹងល្អប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនមិនបានបញ្ជាឱ្យទាន់ពេលដល់រថភ្លើងមួយទៀតដើម្បីមកដល់វេទិកា។

ហើយនេះគឺជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយផ្សេងទៀតដែលនៅក្នុងចំហាយទឹកយ៉ាងពេញលេញប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់វេទិកា។ ចម្ងាយតែប៉ុន្មានម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ អ្នកបើកបរបានកត់សម្គាល់ឃើញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកំពុងឈរក្នុងផ្លូវរបស់គាត់។ សូម្បី​តែ​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ក៏​មិន​បាន​ជួយ​បញ្ឈប់​រថភ្លើង​ទាន់​ពេល​ដែរ។ ក្រោយ​មក មនុស្ស​ជាង ៤០​នាក់​បាន​រង​របួស​ក្នុង​ការ​បុក​គ្នា ហើយ​១៣​នាក់​បាន​ស្លាប់​នៅ​នឹង​កន្លែង។

ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើង

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះសោកនាដកម្មមួយទៀតបានកើតឡើងនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើង នៅជិតច្រកទ្វារទីក្រុងមូស្គូ រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយបានបត់ត្រឡប់ក្រោយបានបុករថភ្លើងដែលកំពុងឆ្លងកាត់។ ពី​បុក​រថយន្ត​ចុង​ក្រោយ​បាន​បើក​មក​បុក​ចំ​ផ្នែក​អ្នក​ដំណើរ ។ Alas នៅពេលដែលក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យមកដល់ មនុស្សភាគច្រើនបានស្លាប់ទៅហើយ។

ដូច​ជា​គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​ផ្សេង​ទៀត​ដែរ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ករណី​គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច​មួយ។ ជាការពិតណាស់ ដូចដែលការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថា នៅថ្ងៃនោះ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបានឈប់ដំណើរការភ្លាមៗ កម្មករដែលបម្រើការនៅលើផ្លូវដែកមិនមានពេលដើម្បីប្តូរកុងតាក់ទាន់ពេលវេលាទេ ហើយអ្នកបើកបររថយន្តស្ទូចបានកត់សម្គាល់ពីការគំរាមកំហែងដែលជិតមកដល់គឺយឺតពេលហើយ។

ហើយករណីមិនសមហេតុផលបែបនេះបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 28 នាក់ ហើយអ្នកដំណើរ 19 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិត មិនដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៀតទេ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏អស្ចារ្យនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម

ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបាននាំមកនូវសន្តិភាពនៅគ្រប់ទីកន្លែង ទីក្រុង និងទីប្រជុំជនថ្មីៗបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយអ្នកឈ្នះដំបូងនៃស៊ីបេរីបានចេញដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេនៅតាមគែមគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។ ផ្លូវដែករាប់លានគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងប្រទេស។

ប៉ុន្តែការសងសឹកចំពោះការលោតផ្លោះបែបនេះគឺគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកទ្រង់ទ្រាយធំដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ ហើយអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍ Drovnino ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់មូស្គូ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 ក្បាលរថភ្លើងលេខ 438 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​២​ទៀប​ភ្លឺ គាត់​បាន​បុក​ជាមួយ​សេះ​ដែល​កំពុង​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ថ្វីត្បិតតែសត្វមានទម្ងន់តិចតួចក៏ដោយ ក៏ក្បាលរថភ្លើងបានក្រឡាប់ និងទាញរថភ្លើងទាំងមូលនៅពីក្រោយវា។

រថ​យន្ត​ពី​មួយ​ទៅ​មួយ​ចុះ​ចំណោត​បុក​គ្នា​ដោយ​ទម្ងន់។ នៅពេលដែលក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនោះ ពួកគេបានឃើញភ្នំដែកដែលបាក់បែកដែលកប់អ្នកដំណើរមួយភាគបីនៅក្រោមពួកគេ។ ហើយអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតអស់រយៈពេលជាយូរបានចាកចេញពីរបួសដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់។

យោងតាមតួលេខផ្លូវការ ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅ Drovnino បានបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ចំនួន 109 នាក់ និងរបួស 211 នាក់ ។ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបំផ្លិចបំផ្លាញរថភ្លើងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀត រហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយដោយភាពសោកសៅកាន់តែខ្លាំង។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងឆ្នាំ ១៩៨៩

ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មជាច្រើន គឺជាសំណុំនៃកាលៈទេសៈមិនគួរឱ្យជឿ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ពួកគេទេ ប្រហែលជាពិភពលោកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ដែលគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅជិត Ufa (1989) នាំមកជាមួយនោះទេ។

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹងការលេចធ្លាយឧស្ម័ន 10 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Auchan ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយរន្ធតូចមួយនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបានបើក 40 នាទីមុនពេលសោកនាដកម្ម។ គួរឱ្យសោកស្តាយ ក្រុមហ៊ុនឧស្ម័នបានដឹងអំពីវា ដោយសារឧបករណ៍បង្ហាញសម្ពាធលោតនៅក្នុងបំពង់ជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យការបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពណ៌ខៀវពួកគេគ្រាន់តែបង្កើនសម្ពាធរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។

ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ សារធាតុ​ផ្ទុះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​កកកុញ​នៅ​ជិត​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ហើយនៅពេលដែលនៅម៉ោង 01:15 (ម៉ោងក្នុងស្រុក) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរបានឆ្លងកាត់ទីនេះ វាបានបំផ្ទុះ។ ការ​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថ​យន្ត​រាយ​ប៉ាយ​ពេញ​តំបន់​នោះ ហាក់​ដូច​ជា​គ្មាន​ទម្ងន់​ទាល់​តែ​សោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដីដែលត្រាំទឹកបានឆេះដូចភ្លើង។

ផលវិបាកដ៏អាក្រក់នៃគ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa

សូម្បីតែអ្នកស្រុក Ashan ដែលមានចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងកើតហេតុក៏អាចមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការផ្ទុះ។ បង្គោលភ្លើងដ៏ធំមួយបានបំភ្លឺមេឃពេលយប់ ហើយមនុស្សជាច្រើនថែមទាំងគិតថា រ៉ុក្កែតមួយបានធ្លាក់នៅទីនោះ។ ហើយទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាការស្មានគួរឱ្យអស់សំណើចក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតបានប្រែទៅជាគួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនតិចទេ។

នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះដំបូងបានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់នោះ ពួកគេបានឃើញផែនដីកំពុងឆាបឆេះ ហើយរទេះភ្លើងរបស់រថភ្លើងបានឆេះដល់ដី។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​បំផុត​គឺ​ការ​ឮ​សំឡេង​អ្នក​ដែល​មិន​អាច​ចេញ​ពី​អន្ទាក់​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក។ ការអធិស្ឋាន និងទឹកភ្នែករបស់ពួកគេបានលងបន្លាចអ្នកជួយសង្គ្រោះនៅពេលយប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ជាលទ្ធផល សូម្បីតែផ្លូវរថភ្លើងធំជាងគេ ក៏ហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ដែរ បើប្រៀបធៀបនឹងសោកនាដកម្មនេះ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្ស​ប្រហែល ៦០០ នាក់​បាន​ស្លាប់​ដោយសារ​ភ្លើង​ឆេះ និង​ចំនួន​ដូចគ្នា​រង​របួស​ធ្ងន់។ មកទល់នឹងពេលនេះ គ្រោះមហន្តរាយនេះ បន្សល់ទុកនូវការឈឺចាប់ក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សដែលបានបាត់បង់សាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិនៅក្នុងនោះ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990

ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតផ្លូវដែកមិនឈប់ទេ។ ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 1992 មានសោកនាដកម្មធំពីរដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូងបានកើតឡើងនៅដើមខែមីនានៅលើផ្នែក Velikie Luki - Rzhev ។ ដោយសារតែការសាយសត្វខ្លាំង ប្រព័ន្ធព្រមានរថភ្លើងបានបរាជ័យ ហើយរថភ្លើងទាំងពីរនេះគ្រាន់តែមិនដឹងអំពីវិធីដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ បន្ទាប់​មក ក្បាលរថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មួយ​គ្រឿង​បាន​បុក​កន្ទុយ​រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​កំពុង​ឈរ​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក។ ជាលទ្ធផល មនុស្ស 43 នាក់នឹងមិនអាចឃើញក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេម្តងទៀតទេ ហើយជាង 100 នាក់ទៀតរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅក្នុងខែដដែល Riga - Moscow ដោយព្រងើយកន្តើយនឹងពន្លឺភ្លើងចរាចរណ៍បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខាង​មុខ​បាន​ឆក់​យក​ជីវិត​មនុស្ស​៤៣​នាក់​ក្នុង​នោះ​រួម​ទាំង​អ្នក​បើក​ក្បាល​រថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​ទាំង​ពីរ​ផង​ដែរ។

សោកនាដកម្មនៃសហសវត្សថ្មី។

វាគួរឱ្យសោកស្តាយ ប៉ុន្តែការរីកចម្រើនមិនអាចការពារអ្នកដំណើរពីហានិភ័យបាននៅឡើយ។ ឧប្បត្តិហេតុផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកើតឡើងសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជាមានការកែលម្អជាសកលនៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្តិសុខក៏ដោយ។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 សោកនាដកម្មមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​ក្រឡាប់​នៅ​ឧទ្យាន Victory Park - Slavyansky Boulevard។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស ២៤ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ២០០ នាក់បានរងរបួស។

TASS-DOSIER ។ កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 2017 នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប នៅជិតទីក្រុង Alexandria រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Cairo បានធ្លាក់ក្នុងល្បឿនយ៉ាងពេញទំហឹង ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងដែលបានឈប់ដោយសារតែការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Port Said - Alexandria ។

យោង​តាម​ក្រសួង​សុខាភិបាល​អេហ្ស៊ីប មនុស្ស​៤១​នាក់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​នេះ ហើយ​១៣២​នាក់​បាន​រង​របួស។

អ្នកកែសម្រួល TASS-DOSIER បានរៀបចំឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធំៗ ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗនៃពិភពលោក។

ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1944នៅជិតទីក្រុង León (អេស្ប៉ាញ) មនុស្សប្រហែល 500 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលបុករថភ្លើងពីរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ។

ថ្ងៃទី ៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៥២នៅស្ថានីយ៍ Drovnino នៅលើផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងលិចក្នុងសង្កាត់ Mozhaisk នៃតំបន់មូស្គូ រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានបុកជាមួយសេះ បណ្តាលឲ្យរថភ្លើងក្រឡាប់។ មនុស្ស 109 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥២រថភ្លើងពីរបានបុកគ្នានៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ហើយ 30 នាទីក្រោយមក រថភ្លើងទីបីបានបុកពួកគេ។ មនុស្ស 112 នាក់បានស្លាប់ 340 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981នៅជិតទីក្រុង Patna ក្នុងរដ្ឋ Bihar (ប្រទេសឥណ្ឌា) រទេះភ្លើងចំនួនប្រាំពីរនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយត្រូវបានក្រឡាប់ដោយខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាពីស្ពានចូលទៅក្នុងទន្លេ Bagmati ។ មនុស្សជាង 800 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1987នៅតំបន់ Rostov (សហភាពសូវៀត) ដែលជាក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលបានបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានបុករថយន្តខាងក្រោយនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Rostov-on-Don - Moscow ។ មនុស្ស 106 នាក់បានស្លាប់ 114 នាក់បានរងរបួស ការខូចខាតសម្ភារៈមានចំនួនជាង 1,5 លានរូប្លិ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេត វាបានប្រែក្លាយថាការធ្លាក់នេះបានកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលជាផ្នែកនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989នៅជិត Ufa មានឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងសហភាពសូវៀត។ ពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ពីរខ្សែ មានការផ្ទុះមួយបានកើតឡើង ដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្បែរនោះ។ មនុស្ស ៥៧៥ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៦០០ នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី ១៥ ខែ មករា ឆ្នាំ ១៩៨៩នៅជិតទីក្រុងដាកា (បង់ក្លាដែស) ជាលទ្ធផលនៃការបុករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ មនុស្ស ១៣៥ នាក់បានស្លាប់ និងជាងមួយពាន់នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1990នៅជិតទីក្រុង Sukkur (ប៉ាគីស្ថាន) មនុស្ស 307 នាក់បានស្លាប់ និង 430 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

1ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1990នៅរដ្ឋ Bihar (ឥណ្ឌា) មនុស្សប្រហែល 100 នាក់បានស្លាប់ដោយសារអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។

ថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1991មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 250 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន។

ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1991នៅជិតទីក្រុង Pointe-Noire (កុងហ្គោ) ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់ និងរាប់សិបនាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1994នៅក្នុងខេត្ត Huila (Angola) រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយដែលមានមនុស្សយ៉ាងច្រើននៅលើវេទិការរបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ផ្លូវ ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 300 នាក់ និងរបួស 147 នាក់។

ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1995នៅរដ្ឋ Uttar Pradesh (ឥណ្ឌា) មនុស្សប្រហែល 350 នាក់បានស្លាប់ និងជាង 400 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1997នៅខេត្ត Punjab (ប៉ាគីស្ថាន) មនុស្ស ១២៨ នាក់បានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើង។

ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 1997មនុស្ស 100 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 300 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ Rongjiawan ក្នុងខេត្ត Hunan (ប្រទេសចិន) ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1998នៅក្នុងរដ្ឋសហព័ន្ធ Lower Saxony ជិតទីក្រុង Eschede (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) រថយន្តមួយគ្រឿងបានទម្លុះរនាំងមួយបានធ្លាក់ពីលើស្ពានទៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ រថភ្លើងមួយខ្សែដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលក្នុងនោះមានអ្នកដំណើរជាង ៧០០ នាក់ បានក្រឡាប់ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទ្រនិចនៃស្ពានមួយទៀត។ ជា​លទ្ធផល​ស្ពាន​បាន​បាក់ ហើយ​បំណែក​របស់​វា​បាន​ធ្លាក់​មក​លើ​ទូរថភ្លើង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​។ មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1998នៅក្នុងរដ្ឋ Punjab (ប្រទេសឥណ្ឌា) ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកមនុស្ស ១០៨ នាក់បានស្លាប់ និង ២៣០ នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ឆ្នាំ 1999មនុស្ស 280 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅស្ថានីយ៍ Gaisal ក្នុងរដ្ឋ West Bengal (ឥណ្ឌា) ដែលជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នារវាងរថភ្លើងល្បឿនលឿនអ្នកដំណើរនិងរថភ្លើងដែលឈរនៅវេទិកា។

ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002ជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Cairo-Luxor (អេហ្ស៊ីប) មនុស្ស 373 នាក់បានស្លាប់មនុស្ស 74 នាក់បានរងរបួសនិងឆេះ។ មូលហេតុ​នៃ​ឧបទ្ទវហេតុ​គឺ​ឆ្លង​ចរន្ត​អគ្គិសនី​របស់​រថភ្លើង។ នេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។

ថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2002នៅទីក្រុង Moamba (ប្រទេស Mozambique) រថភ្លើងដែលមានផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញបានធ្លាក់។ មនុស្សជាង 200 នាក់បានស្លាប់ 400 នាក់បានរងរបួសផ្សេងៗ។

ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2002នៅប្រទេសតង់ហ្សានី ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញបានសម្លាប់មនុស្ស 281 នាក់ និងប្រហែល 900 នាក់រងរបួស។ មូលហេតុ​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​នេះ គឺ​មកពី​ការ​ហ្វ្រាំង​របស់​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​។

ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2002នៅរដ្ឋប៊ីហារ (ឥណ្ឌា) រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានក្រឡាប់ ហើយធ្លាក់ពីលើស្ពានចូលទៅក្នុងទន្លេ។ យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ១៥០នាក់បានស្លាប់ និងជាង ២០០នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី ១៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០០៤នៅជិតទីក្រុង Nishapur (អ៊ីរ៉ង់) នៅពេលដែលរថភ្លើងដឹកទំនិញបានបុកគ្នា ធុងសាំងបានផ្ទុះ។ ជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យមនុស្សប្រហែល 400 នាក់បានស្លាប់និង 460 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2004រថភ្លើង​បាន​បុក​គ្នា​នៅ​ស្ថានីយ Ryenchon ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ​ខាង​ជើង ដែល​មួយ​ដឹក​ប្រេង មួយ​ទៀត​ដឹក​ឧស្ម័ន​រាវ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 170 នាក់ និងមនុស្សប្រហែល 1,300 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Peraliya (ស្រីលង្កា) មានគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដែលក្នុងនោះមនុស្សប្រហែល 2 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះគឺការរញ្ជួយដីនិងរលកយក្សស៊ូណាមិ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2005នៅ Amagasaki, Hyogo Prefecture, Fr. ទីក្រុង Honshu (ប្រទេសជប៉ុន) បានក្រឡាប់រថយន្តចំនួន 5 ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង 7 របស់រថភ្លើងល្បឿនលឿន។ រថយន្តទី១ របស់រថភ្លើង បានបុកចូលអគារស្នាក់នៅ៩ជាន់ ក្នុងល្បឿនលឿន។ មនុស្ស ១០៨ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៤៥០ នាក់បានរងរបួស។

1ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2005នៅស្ថានីយ៍ Gotki ក្នុងខេត្ត Sindh (ប៉ាគីស្ថាន) រថភ្លើងបានបុករថភ្លើងដែលកំពុងឈរនៅលើផ្លូវដែក។ ទូរថភ្លើង​ដែល​បាន​ក្រឡាប់​បាន​រារាំង​ផ្លូវ​ដែល​នៅ​ជាប់​គ្នា ជា​កន្លែង​ដែល​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​រថភ្លើង​លឿន​ឆ្លងកាត់។ មនុស្សប្រហែល ៣០០ នាក់បានស្លាប់ និងជាងមួយពាន់នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005នៅជិតភូមិ Valukodhu ក្នុងរដ្ឋ Andhra Pradesh (ប្រទេសឥណ្ឌា) ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីររបស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានក្រឡាប់ និងដួលរលំពីស្ពាន។ មនុស្ស 200 នាក់បានស្លាប់ ប្រហែល 100 នាក់បានរងរបួស។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2007នៅ​សាធារណរដ្ឋ​ប្រជាធិបតេយ្យ​កុងហ្គោ មនុស្ស​ជាង ១៦០​នាក់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​ក្នុង​ខេត្ត Kasai ភាគ​កណ្តាល​ប្រទេស។

ថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011នៅប្រទេសឥណ្ឌាចម្ងាយ ១២០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Lucknow រដ្ឋធានីនៃរដ្ឋ Uttar Pradesh រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានធ្លាក់។ វិស្វករ​បាន​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​បុក​ហ្វូង​គោ​ដែល​ឆ្លង​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ជា​លទ្ធផល រទេះ​ចំនួន ១២ និង​ក្បាលរថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់​។ មនុស្ស 80 នាក់បានស្លាប់ និងជាង 350 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013រថភ្លើង​ផ្ទុក​ធុង​ប្រេង​ចំនួន ៧២ គ្រឿង​បាន​ក្រឡាប់​ក្នុង​ទីក្រុង Lac-Megentique ប្រទេស​កាណាដា ដែល​កំពុង​ធ្វើដំណើរ​ពី​សហរដ្ឋអាមេរិក​ទៅកាន់​រោងចក្រ​ចម្រាញ់​ប្រេង​ក្នុង​ទីក្រុង Quebec។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដែលក្នុងនោះអ្នកស្រុកចំនួន 47 នាក់នៅក្នុងទីក្រុងបានស្លាប់មនុស្ស 30 នាក់ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួនពីមុនត្រូវបានប្រកាសថាបានស្លាប់។ ប្រជាជន​២​ពាន់​នាក់​នៃ​តំបន់​ក្បែរ​នោះ​នៃ​ទីក្រុង​ត្រូវ​បាន​ជម្លៀស​ចេញ​។ អគ្គីភ័យបានបំផ្លាញអគារជាង 40 ។ ការខូចខាតសរុបមានលើសពី ២០០ លានដុល្លារ។

ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013នៅ Santiago de Compostela (មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃ Galicia ប្រទេសអេស្ប៉ាញ) រថភ្លើងពី Madrid ទៅ Ferrol បានធ្លាក់។ មនុស្ស 80 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មនុស្ស 178 នាក់បានរងរបួសដោយសារភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកបើកបរ​រថភ្លើង​បាន​ស្តីបន្ទោស​ដោយ​សារភាពថា​ខ្លួន​បាន​បើក​លើស​ល្បឿន​កំណត់​នៅ​វេន​។

ថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014នៅក្នុងខេត្ត Katanga នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ រថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួន ១៥ គ្រឿងដែលមានអ្នកដំណើរខុសច្បាប់រាប់រយនាក់បានក្រឡាប់។ មនុស្ស​៤៨​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​ប្រមាណ​១៥០​នាក់​រង​របួស ។ មូលហេតុ​នៃ​ការ​បើក​បរ​លើស​ល្បឿន​ដោយ​សុវត្ថិភាព​ដោយសារ​បញ្ហា​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ក្បាលរថភ្លើង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ក្បាលរថភ្លើង​ទាំង​២ ។

ថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2015នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងពីររបស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវ Dehradun-Varanasi បានធ្លាក់ផ្លូវនៅស្ថានីយ៍ Bahrawan ក្នុងស្រុក Rai Bareli (Uttar Pradesh) ។ មនុស្ស​៥៨​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​ជាង​១៥០​នាក់​រង​របួស ។ យោងតាមក្រសួងផ្លូវដែកនៃប្រទេសឥណ្ឌា គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងដោយសារតែរថភ្លើងបានបើកឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់។

ថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2015ការធ្លាក់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Machak ក្បែរទីក្រុង Kharda រដ្ឋ Madhya Pradesh ប្រទេសឥណ្ឌា បានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 32 នាក់ និងបាត់ខ្លួន 5 នាក់ និងជាង 40 នាក់រងរបួស។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពានរថភ្លើងត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកជំនន់ និងមិនអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់របស់រថភ្លើងពីរដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នានោះទេ។ មូលហេតុចម្បងនៃការស្លាប់គឺឆ្លងចរន្តអគ្គិសនី។

ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016រវាងការតាំងទីលំនៅរបស់ Corato និង Andria ក្នុងតំបន់ជុំវិញទីក្រុង Bari (តំបន់ Apulia ប្រទេសអ៊ីតាលី) នៅលើផ្លូវរថភ្លើងតែមួយ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរបានកើតឡើង។ ជា​លទ្ធផល មនុស្ស​២៣​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​ជាង​៥០​នាក់​រង​របួស ។

ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2016រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីរដ្ឋធានី Yaoundé របស់ប្រទេសកាមេរូនទៅកាន់ទីក្រុងធំជាងគេរបស់ប្រទេសគឺ Douala បានក្រឡាប់ចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រខាងលិចស្ថានីយ៍ចាកចេញ។ ជាលទ្ធផលយ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ៧៩ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៥៥០ នាក់បានរងរបួសដោយសារភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗគ្នា។ ជនរងគ្រោះ និងរបួសមួយចំនួនធំ គឺបណ្តាលមកពីរថភ្លើងក្រឡាប់ (ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៦០០នាក់ រថភ្លើងដឹកមនុស្សជាង ១៣០០នាក់)។

ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពីភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Kanpur (រដ្ឋ Uttar Pradesh ប្រទេសឥណ្ឌា) នៅជិតទីក្រុង Pukhrayan រថយន្តចំនួន 14 របស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Indore - Patna បានក្រឡាប់។ ជាលទ្ធផល មនុស្ស ១៥១ នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល ២០០ នាក់ទៀតរងរបួស។ តាម​ទិន្នន័យ​បឋម​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា មូល​ហេតុ​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​គឺ​ខូច​ផ្លូវ​ដែក។

ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Haft Khan (អ៊ីរ៉ង់) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Tabriz ទៅ Mashhad បានឈប់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ បន្ទាប់ពីរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយផ្សេងទៀតបានបុកចូលវា។ ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​៥​គ្រឿង​បាន​ក្រឡាប់​រថយន្ត​២​គ្រឿង​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ ។ យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ៣៦ នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល ៧០ នាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 21 ខែមករា ឆ្នាំ 2017នៅប្រទេសឥណ្ឌា រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន Hirakhand ដែលធ្វើដំណើរពី Jagdalpur ទៅ Bhubaneswar បានធ្លាក់ផ្លូវនៅជិតស្ថានីយ៍ Kuneru (ស្រុក Vizianagaram, Andhra Pradesh)។ ក្បាលរថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​និង​រទេះ​៩​បាន​ក្រឡាប់​។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងការរត់ជាន់គ្នាដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត មនុស្សចំនួន 41 នាក់បានស្លាប់ និង 68 នាក់បានរងរបួស។

បំណែករថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃភពផែនដីរបស់យើង៖

1. រថភ្លើង​បាន​ហោះ​រំលង​ veranda បន្ទាប់​ពី​ហ្វ្រាំង​មិន​ជាប់។

Gare Montparnasse ដែលជាស្ថានីយរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយរថភ្លើងធំជាងគេទាំងប្រាំមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បានក្លាយជារឿងដ៏ល្បីនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1895 ដោយសារតែការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង Granville-Paris Express ដែលរត់ពីលើធ្នឹមឈប់។ ក្បាលរថភ្លើងបានបើកតាមបណ្តោយស្ថានីយ៍ទាំងមូលដែលមានប្រវែង 30 ម៉ែត្របានទម្លុះជញ្ជាំងដែលមានកំរាស់ 60 សង់ទីម៉ែត្របានហោះចេញពីអាគារកាត់តាម veranda ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុង Rue de Rennes ដែលមានជម្រៅ 10 ម៉ែត្រនៅក្រោម veranda ។ អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​នាក់​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដំណើរ​១៣១​នាក់ ព្រម​ទាំង​អ្នក​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ​ម្នាក់ និង​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ពីរ​នាក់​បាន​រង​របួស។ ជនរងគ្រោះ​តែ​ម្នាក់​គត់​ក្នុង​ហេតុការណ៍​គ្រោះថ្នាក់​នេះ គឺជា​ស្ត្រី​ម្នាក់​ដែល​នៅ​ខាងក្រោម​ផ្លូវ​នៅពេល​កើតហេតុ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បាក់​ជញ្ជាំង​ស្លាប់​។ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បណ្តាលមកពី ហ្រ្វាំង របស់ Westinghouse មិនដំណើរការ ហើយក៏ដោយសារ អ្នកបើកបរ ចង់តាមទាន់ ពេលដែលគាត់ រត់យឺត។ អ្នកបើកបរត្រូវបានពិន័យ 25 ហ្វ្រង់ និងអ្នកបើកបរ 50 ហ្វ្រង់។

រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​២​បុក​ស្លាប់​យ៉ាង​អាណោចអាធ័ម​បំផុត


ការធ្លាក់រថភ្លើងនៅក្នុងភូមិ Eschede របស់អាល្លឺម៉ង់ គឺជាគ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើងល្បឿនលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1998 នៅជិតភូមិ Eschede ក្នុងតំបន់ Celle ដែលជាផ្នែកមួយនៃ Lower Saxony ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ គ្រោះថ្នាក់​នេះ​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស ១០១ នាក់ និង ៨៨ នាក់​ផ្សេង​ទៀត​រង​របួស។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានលើសពីការធ្លាក់រថភ្លើង Dahlerau ឆ្នាំ 1971 ទាក់ទងនឹងការស្លាប់ និងរបួស ហើយបានក្លាយជាឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។ មូល​ហេតុ​ដែល​បណ្ដាល​ឲ្យ​មាន​ការ​ក្រឡាប់​មួយ​កំណាត់​តូច​មួយ​កង់ ចុងក្រោយ​មិន​បាន​សម្រេច​បណ្ដាល​ឲ្យ​រថភ្លើង​ធ្លាក់​ផ្លូវ​ត្រង់​ចំណុច​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​រថភ្លើង​នេះ គឺ​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​បុក​ជាមួយ​នឹង​ស្ពាន​ថ្នល់ ដែល​កើត​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​រថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់។

3. រថភ្លើង​ធ្លាក់​ស្លាប់​ច្រើន​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក ដែល​កើតឡើង​ដោយសារ​រថភ្លើង​ត្រូវ​រលក​យក្ស​ស៊ូណាមិ


ការធ្លាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសស្រីលង្កាក្នុងឆ្នាំ 2004 ដែលបង្កឡើងដោយរលកយក្សស៊ូណាមិ គឺជាគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដែលមានមនុស្សស្លាប់ច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការធ្លាក់ផ្លូវនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលរលកយក្សស៊ូណាមិបានបំផ្លាញរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្ររបស់ប្រទេសស្រីលង្កា។ រលកយក្សស៊ូណាមិដែលបង្កឡើងដោយការរញ្ជួយដីនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាឆ្នាំ 2004 បានឆក់យកចំនួនមនុស្សស្លាប់ច្រើនជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែក។ មនុស្ស​ជាង ១៧០០ នាក់​បាន​ស្លាប់​ច្រើន​ជាង​គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​លើក​មុន​។

រថភ្លើង​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា "Queen of the Sea Line" ជា​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ធម្មតា​ដែល​ធ្វើ​ចរាចរ​រវាង​ទីក្រុង Colombo (Colombo) និង Galle (Galle)។ នៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 គាត់បានចាកចេញពីកូឡុំបូនៅម៉ោងប្រហែល 6:55 ព្រឹក ដោយដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 1000-1500 នាក់ និង "ទន្សាយ" មិនស្គាល់ចំនួន។

នៅម៉ោង 9:30 ព្រឹក ឆ្នេរនៅក្នុងភូមិ Peraliya ជិតទីក្រុង Telwatta ត្រូវបានវាយប្រហារដោយរលកទីមួយនៃការរញ្ជួយដីដែលបានវាយប្រហារមុនឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះស៊ូម៉ាត្រាប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ រថភ្លើង​បាន​ឈប់​ដោយ​សារ​ទឹក​ឡើង​ជុំវិញ​នោះ។ អ្នកស្រុករាប់រយនាក់បានគិតថា រថភ្លើងកំពុងជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើង ហើយបានឡើងទៅលើដំបូលរបស់វា ដើម្បីចៀសវាងការបោកបក់ដោយរលក។ អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ឈរ​ក្បែរ​គាត់ ដោយ​សង្ឃឹម​ថា​រថភ្លើង​នឹង​ស្រូប​រលក​ឆក់។ រលក​បាន​ជន់​លិច​ទូរថភ្លើង និង​បង្ក​ឱ្យ​អ្នកដំណើរ​ភ័យ​ស្លន់ស្លោ​។ រលកបន្ទាប់ដែលធំជាងនេះ បានលើករថភ្លើង ហើយនាំវាចុះមកលើផ្ទះ និងដើមឈើដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ដោយបានបោកបក់ចេញអស់អ្នកដែលស្វែងរកសេចក្ដីសង្រ្គោះនៅពីក្រោយរថភ្លើង។ រថយន្តចំនួន ៨ គ្រឿងបានកកកុញយ៉ាងពេញទំហឹងដោយមនុស្សមិនអាចបើកទ្វារបានឡើយ ហើយវាបានពេញទៅដោយទឹកយ៉ាងលឿន ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងនោះបានលង់ទឹកបន្តិចម្តងៗ ខណៈដែលរលកបានបោកបក់ម្តងមួយៗ។ យោងតាមការគណនាដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនៃឆ្នេរសមុទ្រក៏ដូចជានៅលើមូលដ្ឋាននៃសញ្ញានៃកម្ពស់ទឹកខ្ពស់បំផុតកម្ពស់នៃរលកយក្សស៊ូណាមិគឺពី 7,5 ទៅ 9 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនិងពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹក នៃដំបូលរថភ្លើង។

4. រថភ្លើងប្លន់និងគ្រោះមហន្តរាយជាបន្តបន្ទាប់ពីការបុករបស់គាត់ជាមួយផ្ទះ

ការលួចរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬម៉ូតូគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ប៉ុន្តែការលួចរថភ្លើងទាំងមូលគឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ អ្នកមិនឮអំពីវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ចោរ​នោះ​ជា​ស្ត្រី​អាយុ​២០​ឆ្នាំ ដែល​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​បោស​សម្អាត​នៅ​ក្រុង​ Stockholm។ នាង​បាន​លួច​សោរ​រថភ្លើង រួច​បើក​ទៅ​ចុង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ហើយ​បុក​ផ្ទះ​ក្រោយ​រថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់ ហើយ​លោត​ឆ្លង​ថ្នល់ ។

សំណាង​ល្អ​ក្រៅ​ពី​ស្ត្រី​ម្នាក់​ដែល​ឈ្មោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ចេញ​នោះ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​រង​របួស​ឡើយ។ គ្រោះថ្នាក់​នេះ​កើតឡើង​តាំងពី​ព្រឹក​ព្រលឹម ហើយ​នៅ​មិនទាន់​មាន​មនុស្ស​នៅលើ​រថភ្លើង​នៅឡើយ​។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​នៅ​ក្នុង​ផ្ទះ​នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​។

ចំណាំ៖ ក្រោយ​មក​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា រថភ្លើង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្លន់​ទេ។ អ្នកសម្អាតបានចាប់ផ្តើមវាដោយចៃដន្យ ខណៈពេលដែលនាងកំពុងសម្អាតកាប៊ីន ហើយមិនអាចដឹងពីរបៀបបញ្ឈប់វាបានទេ។

៥ រថភ្លើង​មិន​ឈប់​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​បាក់​ស្ពាន


ឧបទ្ទវហេតុរថភ្លើងនៅ Lewisham បានកើតឡើងនៅម៉ោងប្រហែល 6:20 ល្ងាចថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1957 នៅលើផ្លូវវាងមួយក្នុង Louisham ទីក្រុងឡុងដ៍។ ក្នុង​អ័ព្ទ​ដ៏​ក្រាស់ រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ដែល​ចង​ទៅ Hayes បាន​ឈប់​នៅលើ​សញ្ញា​នៅក្រោម​ស្ពាន ហើយ​ក្បាលរថភ្លើង​ចំហុយ​តាម​ពីក្រោយ​វា​សម្រាប់ Ramsgate បាន​បុក​ចូល​។ ពី​ការ​បុក​គ្នា​នេះ ស្ពាន​បាន​បាក់​លើ​ក្បាល​រថភ្លើង។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស 90 នាក់បានស្លាប់និង 109 នាក់បានរងរបួសហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ ស្ពាននេះត្រូវតែរុះរើចេញទាំងស្រុង ហើយរយៈពេលពេញមួយសប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅ មុនពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមវាដំណើរការឡើងវិញ។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​វិញ ហើយ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​តែ​មួយ​ខែ​ក្រោយ​មក។
ក្រោយ​ការ​កាត់​ទោស​ពីរ​លើក អ្នក​បើក​ក្បាល​រថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មិន​មាន​ពិរុទ្ធ​ពី​បទ​មនុស្ស​ឃាត​ទេ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថាគាត់មិនបន្ថយល្បឿនបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់សញ្ញាព្រមានពីរដូច្នេះគាត់មិនអាចឈប់បន្ទាប់ពីសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់។ ទីបំផុត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានសន្និដ្ឋានថា ប្រព័ន្ធព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចការពារការប៉ះទង្គិចបាន។

6. រថភ្លើងបុកគ្នានៅប្រទេសឥណ្ឌា


ការធ្លាក់រថភ្លើងក្នុងស្រុក Firozabad បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលរថភ្លើងពីរគឺ Kalindi Express និង Purshottam Express បានបុកគ្នានៅជិត Firozabad ។ រថយន្តម៉ាក Purshottam Express បានបើកទៅបុករថយន្ត Kalindi Express ពីក្រោយ លុះមកដល់ចំណុចកើតហេតុ ក៏ត្រូវហ្វ្រាំងមិនជាប់ ទើបស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ បន្ទាប់ពីគាត់បុកគោ។ ក្នុងអំឡុងពេលបុកមនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់បានដេកលក់។ មនុស្សប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 200 នាក់ទៀតបានរងរបួស។

ប្រភពរូបថត 7 ការប៉ះទង្គិចគ្នារថភ្លើងបង្កឡើងដោយការប្រណាំងប្រណាំង


ចំណងជើងដែលសរសេរដោយ William Middleton សម្រាប់រូបថតនេះនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Interurban Era អានថា:

"រថភ្លើង Fonda, Johnstown, និង Gloversville ពីរបានខ្មាស់អៀនបន្ទាប់ពីការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេមិនត្រឹមត្រូវសម្រាប់កន្លែងនៅ Gloversville ទីធ្លាផ្លូវដែកញូវយ៉ក។"

ប្រភព 8Amazing រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវជាមួយនឹងការបាត់បង់ជីវិតមនុស្សតែម្នាក់

សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​កន្លែង​ស្ងប់ស្ងាត់ និង​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​តំបន់ Lake District (Lake District)។

នៅល្ងាចភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃកសិដ្ឋានក្បែរភូមិតូចមួយនៃ Grayrigg ត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំនៅពេលដែល Virgin Pendolino London ទៅ Glasgow Express បានក្រឡាប់ខ្សែរថភ្លើង West Coast Main Line ពី London ទៅ Glasgow (West Coast Main Line) ។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ រថយន្តចំនួនប្រាំបីនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន Class 390 បានក្រឡាប់ បណ្តាលឲ្យអ្នកដំណើរចំនួន 86 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 2 នាក់រងរបួសក្នុងចំណោមមនុស្ស 105 នាក់ដែលនៅលើរថភ្លើងនៅពេលនោះ។ នេះ​មក​ពី​ក្បាល​រថភ្លើង​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ល្បឿន​ប្រហែល ១៥៣ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង បាន​ក្រឡាប់​និង​អូស​រថយន្ត​រថភ្លើង​ពីក្រោយ​ដែល​រាយប៉ាយ​នៅ​តាម​មាត់ទន្លេ។

ជាលទ្ធផល មានមនុស្សតែម្នាក់បានស្លាប់ គឺអ្នកស្រី Margaret "Peggy" Maysson អាយុ 84 ឆ្នាំ (Margaret Peggy Masson) ដែលបានរួចជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុនេះដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែបានស្លាប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។

គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​បណ្ដាល​ឲ្យ​បាត់បង់​អាយុជីវិត និង​ខូចខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ជួន​កាល​មនុស្ស​រាប់​រយ​នាក់​បាន​ស្លាប់​ដោយ​សារ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច។ តើរឿងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់នៅសហភាពសូវៀត

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ទាំងអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនបានរីករាលដាលនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ វាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។

គ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa

គ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa ដែលបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1989 ។ ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​កំពុង​ឆ្លង​កាត់។

មូលហេតុគឺពពកដែលបានលេចឡើងបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងតំបន់ Siberia-Ural-Volga ដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ មនុស្សប្រាំរយចិតសិបប្រាំនាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការផ្ទុះនេះប្រហែលចំនួនដូចគ្នាបានរងរបួស។

ការផ្ទុះនៅ Arzamas

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1988 ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើងនៅផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ក្នុងទីក្រុង Arzamas ។ រទេះភ្លើងដែលមាន hexogen បានផ្ទុះ។ ជាលទ្ធផល មនុស្សជាងប្រាំបីរយនាក់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានដំបូលលើក្បាលរបស់ពួកគេ ផ្ទះមួយរយហាសិបមួយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ មនុស្ស​មួយ​ពាន់​កន្លះ​បាន​រង​របួស ការ​បំផ្ទុះ​នេះ​បាន​ឆក់​យក​ជីវិត​មនុស្ស​ចំនួន ៩១​នាក់​។

គ្រោះមហន្តរាយនៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya ។ ដោយសារតែហ្វ្រាំងមិនជាប់ រថភ្លើងដឹកទំនិញបានចូលស្ថានីយក្នុងល្បឿនមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានបុកជាមួយកន្ទុយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលឈរនៅទីនោះ។ យប់ហើយ អ្នកដំណើរបានដេកលក់។ មនុស្ស​មួយ​រយ​ប្រាំមួយ​នាក់​បាន​ស្លាប់​, មួយ​រយ​ដប់​បួន​នាក់​បាន​រង​របួស​។ សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ឆ្នាំ​កៅសិបប្រាំបី​ប្រាំពីរ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក

ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកកើតឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនទាំងអស់សុទ្ធតែជាទ្រង់ទ្រាយធំ និងបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃគ្រោះថ្នាក់ធំបំផុត។

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែក Versailles (ប្រទេសបារាំង)

គ្រោះមហន្តរាយទ្រង់ទ្រាយធំទីមួយនៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1842 ។ រថភ្លើងដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Versailles-Paris ត្រូវបានកកកុញជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដែលត្រឡប់មកពីពិធីបុណ្យដ៏ធំ។ វាបានធ្លាក់ផ្លូវ សម្លាប់មនុស្សជាងហាសិបនាក់។

គ្រោះមហន្តរាយនៅរដ្ឋ Bihar (ឥណ្ឌា)

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតមួយបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1981 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថភ្លើងដែលដឹកអ្នកដំណើរប្រហែលមួយពាន់នាក់បានក្រឡាប់ដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំង និងការព្យាយាមបន្ថយល្បឿននៅពីមុខសត្វដែលបានចូលទៅក្នុងផ្លូវដែក។ មនុស្សជាងប្រាំរយនាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

គ្រោះថ្នាក់នៅជិតស្ថានីយ៍ Steblova (ឆេកូស្លូវ៉ាគី)

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺជាមហន្តរាយនៅជិតស្ថានីយ៍ Steblova ក្នុងឆ្នាំ 1960 ។ រថភ្លើង​២​គ្រឿង​បុក​គ្នា​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​។ រឿងនេះបានកើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់បុគ្គលិករថភ្លើងនៃរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលបានបើកឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមឃាត់នៃ semaphore ។ មនុស្សមួយរយដប់ប្រាំបីនាក់បានស្លាប់។ អំពីចំនួនដូចគ្នាបានរងរបួស។

គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវដែកក្នុងសម័យទំនើបរុស្ស៊ី

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប ជាអកុសល គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកក៏កើតឡើងផងដែរ។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន។

ការបំផ្លាញនៅ Podsosenka

នៅឆ្នាំ 1992 រថភ្លើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Riga ទៅ Moscow បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅច្រកឆ្លងកាត់ Podssenka ។ អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះរាលដាលដល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ មនុស្ស 40 នាក់បានស្លាប់ 22 នាក់បានរងរបួស។

ការដួលរលំនៃ Nevsky Express

ក្នុងឆ្នាំ 2009 រថភ្លើង Nevsky Express បានធ្លាក់ដោយសារតែការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ មនុស្ស​កៅសិប​ប្រាំបី​បាន​រង​របួស, ដប់ប្រាំបី​នាក់​បាន​ស្លាប់​។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់​មាន​មន្ត្រី​រដ្ឋាភិបាល និង​ពាណិជ្ជករ​ល្បី​ៗ​ជា​ច្រើន​នាក់។

ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅតំបន់ Chelyabinsk ជិត Ashoy

ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១១ រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ពីរ​បាន​បុក​គ្នា​ជាមួយ​ធ្យូងថ្ម​ដោយសារ​តែ​ហ្វ្រាំង​មិន​ជាប់។ ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​សា​សិប​គ្រឿង​ក្រឡាប់​មនុស្ស​២​នាក់​ស្លាប់ ។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

គ្រោះថ្នាក់បំផុត និងធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែក គឺជាគ្រោះមហន្តរាយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស្រីលង្កា នៅជិតភូមិ Peraliya ។ បន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងមួយបានកើតឡើងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា រលកយក្សស៊ូណាមិបានវាយប្រហារផ្នែកឆ្នេរនៃប្រទេសស្រីលង្កា។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រ ដោយឆ្លងកាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រអំឡុងពេលរលកយក្សស៊ូណាមិ។

យោងតាមប្រភពផ្សេងៗ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានឆក់យកជីវិតមនុស្សពីមួយពាន់ប្រាំពីររយទៅពីរពាន់នាក់។ វាបានកើតឡើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ។

រថភ្លើងទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់ និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ វាថែមទាំងបង្ហាញថារថភ្លើងផ្លាស់ទីលឿននៅលើដីជាងយន្តហោះទៅទៀត។ គេហទំព័រនេះមានគេហទំព័រអំពីរថភ្លើងលឿនបំផុត។
ជាវឆានែលរបស់យើងនៅក្នុង Yandex.Zen