ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក Entente មានចំនួនច្រើនជាងកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពរដ្ឋកណ្តាល។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិសាលភាពលំហ ចំនួនអ្នកចូលរួម និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅក្នុងរោងមហោស្រពទ្វីប មហាសមុទ្រ និងសមុទ្រនៃប្រតិបត្តិការយោធានៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 មិនមាន analogues នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពីមុនទេ។

ប្រតិបត្តិការយោធាដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើង៖ នៅសមុទ្រខាងជើង នៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បាល់ទិក សមុទ្រខ្មៅ Barents និងសមុទ្រស។ លើសពីនេះទៀត ប្រតិបត្តិការយោធាជាដំណាក់កាល ជាពិសេសនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ទោលបានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់កណ្តាល និងភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ក៏ដូចជានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងឥណ្ឌា និង ( កំឡុងពេលនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង) នៅឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក អាមេរិកខាងជើង។

នៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក រវាងអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុបខាងលិច ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតបានឆ្លងកាត់ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចយោធានៃបណ្តាប្រទេសអាត្លង់ទិក ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ។ ចំណុចសំខាន់នៃសារទាំងនេះគឺការចូលទៅជិតភាគនិរតីទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ប្រទេសអង់គ្លេស និងសម្ព័ន្ធមិត្តមានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានយ៉ាងទូលំទូលាយ ខណៈពេលដែលនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ពីរបីនាក់ដែលឈរជើងនៅមុនសង្រ្គាមនៅអាត្លង់ទិក ហើយមានគោលដៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមដើម្បីប្រតិបត្តិការលើទំនាក់ទំនងសមុទ្រមិនមានមូលដ្ឋានបែបនេះទេ។ លើសពីនេះទៀត ដោយគិតពីរយៈពេលខ្លីនៃសង្រ្គាម លទ្ធផលដែលត្រូវសម្រេចក្នុងសមរភូមិដីគោក និងនៅសមុទ្រខាងជើង ប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនបានយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍លើទំនាក់ទំនងសមុទ្រឆ្ងាយនោះទេ។ កងនាវាចរអង់គ្លេសដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យការពារទំនាក់ទំនងតាមមហាសមុទ្រត្រូវប្រតិបត្តិការ ដែលនីមួយៗនៅក្នុងតំបន់របស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើ Halifax, Kingston និង Gibraltar ជាដើម។ ក្នុងរយៈពេល 3 ឬ 4 ខែដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ទោលបានប្រតិបត្តិការលើការទំនាក់ទំនងសមុទ្រនៅអាត្លង់ទិក ដែលមិនទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែបានបង្វែរកងនាវាចរអង់គ្លេសដ៏ធំចេញពីរោងមហោស្រពដែនសមុទ្រដ៏សំខាន់ - សមុទ្រខាងជើង។

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃកងអនុសេនាធំអាឡឺម៉ង់ក្នុងសមរភូមិក្បែរកោះហ្វកលែន ប្រតិបត្តិការលើទំនាក់ទំនងមហាសមុទ្រនៅអាត្លង់ទិកស្ទើរតែឈប់។

នៅឆ្នាំ 1915-1916 នាវាជំនួយអាល្លឺម៉ង់ទោលបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះតាមកាលកំណត់ ដោយឆ្លងកាត់ការរារាំងរបស់អង់គ្លេសនៅសមុទ្រខាងជើង។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាមួយនឹងការចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម (ខែមេសា 1917) ក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង ពួកគេបានពង្រីកតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេទៅផ្នែកកណ្តាល និងភាគខាងលិចនៃអាត្លង់ទិកខាងជើង រហូតដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្នុងតំបន់នេះក្នុងឆ្នាំ 1917 - 1918 ។ រហូតដល់ 15 ដំណើរកម្សាន្ត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់សំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ពេញមួយសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកទាំងមូលនៅតែជាវិធីសាស្រ្តខាងលិចទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ដែលរួមមានអាត្លង់ទិកភាគឦសាន ឈូងសមុទ្រ Biscay ឆានែលអង់គ្លេស និងសមុទ្រអៀរឡង់។ នៅទីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងខ្លាំងបំផុត រហូតដល់ 1/4 នៃធនធានប្រយុទ្ធទាំងអស់នៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសមុទ្រខាងជើងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយបរិមាណទំនិញរហូតដល់ប្រាំមួយលានតោនត្រូវបានលិច ( ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមទាំងមូល) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងដ៏ធំ និងមធ្យោបាយរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត នៅក្នុងវត្តមាននៃមូលដ្ឋានជាច្រើន និងបំពាក់យ៉ាងល្អ បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលដោយជោគជ័យ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមបណ្តោយទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ Entente ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានបន្ត ទោះបីជាមានភាពតានតឹងខ្លាំង និងមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើននៃតោនក៏ដោយ ពេញមួយសង្រ្គាម។

នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាពិសេសជាមួយនឹងការចូលរបស់ជប៉ុនចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម កងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តមានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានដែលបានអភិវឌ្ឍ ដែលធានានូវសកម្មភាពនៃការបង្កើតកប៉ាល់ណាមួយដើម្បីការពារទំនាក់ទំនងសមុទ្រ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាណានិគមតែមួយគត់របស់ខ្លួនគឺ Qingdao ជាកន្លែងដែលនៅក្នុងពេលសន្តិភាព កងនាវាចរអាស៊ីបូព៌ាមានមូលដ្ឋាន ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃកងនាវាចរអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ ដែលវារក្សានៅមុនសង្រ្គាមនៅខាងក្រៅដែនទឹកនៃប្រទេសម្តាយ។ ដោយមើលឃើញពីឧត្តមភាពដ៏លើសលប់នៃកងកម្លាំងនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តនៅប៉ាស៊ីហ្វិក បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់មិនមានបំណងប្រើប្រាស់ Qingdao ជាមូលដ្ឋានក្នុងសម័យសង្គ្រាមនោះទេ។ កងនាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់ពីសកម្មភាពតិចតួចមួយចំនួននៅភាគខាងលិចនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបានទៅច្រាំងនៃអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅទីនេះ នៅឯ Coronel ការប្រយុទ្ធទ័ពជើងទឹកតែមួយគត់រវាងកងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ និងអង់គ្លេស បានកើតឡើងនៅក្នុងសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក។ បន្ទាប់ពីនោះមក មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1917 ប៉ុណ្ណោះ នាវាជំនួយអាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿងបានដំណើរការលើទំនាក់ទំនងសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអស់រយៈពេលជាយូរ។ នៅ​ពេល​នេះ មាន​ចម្ការ​មីន​នៅ​ឆ្នេរ​នៃ​ប្រទេស​នូវែលសេឡង់ និង​អូស្ត្រាលី។ សកម្មភាពទាំងនេះ ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់ផ្នែកយោធាតិចតួចនៃទំនាក់ទំនងប៉ាស៊ីហ្វិក ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងលើសលុបនៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយមានគោលបំណងបង្វែរផ្នែកខ្លះនៃកងកម្លាំងនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តចេញពីរោងកុនសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការយោធា - មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងសមុទ្រខាងជើង។

មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដល់ច្រាំងសមុទ្រដែលអាណានិគមដ៏ធំរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសចេញមក ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាន "បឹងអង់គ្លេស" ។

កំពង់ផែដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អនៃទីក្រុង Cape Town, Aden, Bombay, Colombo, ប្រទេសសិង្ហបុរីបានផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់កងកម្លាំងទាំងអស់ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់តែមួយគត់ដែលប្រតិបត្តិការជាទៀងទាត់នៅទីនេះ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្រ្គាមនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា មាននាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿង ដែលនាវា Entente ដែលបានផ្តល់ប្រវែង និងការបែកខ្ញែកនៃទំនាក់ទំនងតាមមហាសមុទ្រ ត្រូវបែងចែកកម្លាំងយ៉ាងសំខាន់។ បន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាទេសចរណ៍ទាំងនេះ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសអង់គ្លេស ត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានឧបសគ្គ។ នៅឆ្នាំ 1917 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ខ្លាំងជាពិសេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់ដែលដឹកនាំពីមហាសមុទ្រឥណ្ឌាតាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តោះអាសន្ន (មិនមែនសម្រាប់នាវាទាំងអស់) និងឆ្លងកាត់ជុំវិញចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាជំនួយរបស់អាឡឺម៉ង់បានប្រតិបត្តិការលើការទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលដាក់គ្រាប់មីនចេញពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក និងនៅកោះស៊ីឡុង។

ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតនៃការទំនាក់ទំនង> បានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស (ឆានែលភាសាអង់គ្លេស) ក៏ដូចជាតាមបណ្តោយឆ្នេរខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេសនិងទៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសន័រវេស។

តាមរយៈសមុទ្រនេះ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្របរទេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងការបិទផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងជើង ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅសល់លទ្ធភាពនៃការនាំចូលតែពីបណ្តាប្រទេស Scandinavian តាមរយៈសមុទ្របាល់ទិក និងតំបន់ច្រកសមុទ្ររបស់វា។ ទំនាក់ទំនងផ្លូវសមុទ្រនៃសមុទ្រខាងជើងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេសផងដែរ។ អាហារ និងឈើពីបណ្តាប្រទេស Scandinavian រ៉ែដែកស៊ុយអែតត្រូវបាននាំចូលតាមវិធីនេះ ហើយធ្យូងថ្មត្រូវបាននាំចេញ។

កងនាវាសំខាន់ៗនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រខ្លាំងបំផុត - អង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់ - ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងមូលដ្ឋាននៃសមុទ្រខាងជើង។

តារាងទី 1

សមាសភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅសមុទ្រខាងជើងនៅដើមសង្រ្គាម

មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់ Wilhelmshaven មានកន្លែងជួសជុលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កប៉ាល់គ្រប់ថ្នាក់ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្លូវពីសមុទ្រត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទាយកោះ Heligoland ដែលជាមូលដ្ឋាននៃកម្លាំងពន្លឺ និងអាកាសចរណ៍ hydroaviation ។

រាងកាយនៃទឹកការពារដោយបន្ទាយនៃ Helgoland, អំពី។ [Borkum] និងនៅជាប់នឹងមាត់របស់ Weser និង Elbe ត្រូវបានគេហៅថា ឈូងសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់ ឬ "ត្រីកោណសើម" ។ ក្នុង​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​សង្គ្រាម បញ្ជាការ​អាល្លឺម៉ង់​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​ការពារ​តំបន់​នេះ។ ថ្មឆ្នេរត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះ ហើយរបាំងត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវទៅកាន់មូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងដំណើរនៃសង្រ្គាម មូលដ្ឋាននៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានពង្រីកដោយបំពាក់មូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកនៅកំពង់ផែ Bruges នៃប្រទេសបែលហ្ស៊ិក [Zeebrugge] និង Ostend ។

គួរកត់សំគាល់ថាមូលដ្ឋានមុនសង្គ្រាមនៃកងនាវាអង់គ្លេសមិនបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យវាពីការបិទផ្លូវរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់អាឡឺម៉ង់និងច្បាស់ណាស់នៅពីក្រោយការសាងសង់កងនាវាដោយខ្លួនឯង។

អវត្ដមាននៃមូលដ្ឋានដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អនៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្របានធ្វើឱ្យកងនាវាធំស្ថិតក្នុងទីតាំងលំបាកមួយនៅដើមសង្រ្គាម ហើយមានតែវត្តមានរបស់យុថ្កាដែលងាយស្រួលទុកដាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកនៃសមុទ្រនេះ។ មុនពេលសង្រ្គាម មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាអង់គ្លេសគឺ Portsmouth មូលដ្ឋាននៃកងនាវាគឺ Plymouth (Devonport) ។ មូលដ្ឋានទាំងនេះត្រូវបានពង្រឹងពីសមុទ្រ និងមានកន្លែងចត កន្លែងជួសជុល និងឃ្លាំងស្តុកភស្តុភារ។

មូលដ្ឋានគឺ Dover និង Portland ។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសអង់គ្លេស (មាត់របស់ Thames) មានទីតាំងនៅតំបន់កងទ័ពជើងទឹកនៃ Nor ជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននៃ Chatham និង Sheerness ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេសនៅក្នុងជម្រៅនៃ Firth of Forth មូលដ្ឋាន Rosyth ត្រូវបានបំពាក់ ហើយការសាងសង់មូលដ្ឋាន Cromarty ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Moray Firth ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងនៃមូលដ្ឋានសន្តិភាពទាំងអស់នេះ មិនបានបំពេញភារកិច្ចចម្បងដែលប្រឈមមុខនឹងកងនាវាអង់គ្លេស ដើម្បីបង្កើតការបិទផ្លូវរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់អាឡឺម៉ង់ និងការពារសត្រូវមិនឱ្យចុះខ្សោយកម្លាំងកងនាវាអង់គ្លេស ដោយសារសកម្មភាពរបស់កងនាវាមីន និងនាវាមុជទឹក។ ដូច្នេះភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាអង់គ្លេសត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ឈូងសមុទ្រជម្រកដ៏ធំនៃកោះអ័រនី - លំហូរ Scapa ។

នៅដើមសង្រ្គាមនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសស្កុតឡេន Loch U Bay និង Loch na Keel Bay ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបណ្ដោះអាសន្នជាមូលដ្ឋាន (មុនពេល Scapa Flow ត្រូវបានបំពាក់)។ នៅកោះ Shetland កំពង់ផែ Lerwick (Lerwick) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់មូលដ្ឋានកងកម្លាំងពន្លឺដែលផ្តល់ក្បួនរថយន្ត Scandinavian តាំងពីឆ្នាំ 1917 ។

ព្រំដែនដ៏សំខាន់មួយដែលបំបែកប្រទេសអង់គ្លេសពីទ្វីបគឺ ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស (ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស) - ប្រសព្វនៃផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុត។ រាល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងយោធាពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសបារាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមប្រឡាយ ហើយឆ្លងកាត់ពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅកាន់កំពង់ផែភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដែលមានច្រកសមុទ្រឌូវឺ គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតសម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ចូលទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រខាងលិចនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាបារាំង Brest និងមូលដ្ឋាន Cherbourg ក៏មានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស។ ដោយសារតែការពិតដែលថាកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមូលដ្ឋានទាំងនេះមានសារៈសំខាន់បន្ទាប់បន្សំ។

បណ្តាញ hydroaerodromes ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេស ហើយថ្មនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារការចូលទៅជិតកំពង់ផែ។

ពេញមួយសង្រ្គាម សមុទ្រខាងជើងនៅតែជាតំបន់មូលដ្ឋានសម្រាប់កងកម្លាំងសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់។ រួមគ្នាជាមួយផ្នែកភាគឦសាននៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស និងខិតទៅជិតវាពីខាងលិច វាជារោងមហោស្រពសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រតិបត្តិការយោធា ទោះបីជាមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាដាច់ខាតរវាងកងនាវាដែលប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ។

ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរោងមហោស្រពមេឌីទែរ៉ាណេនៃប្រតិបត្តិការ ដែលផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់អឺរ៉ុបពីឥណ្ឌា និងចុងបូព៌ាបានឆ្លងកាត់ ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រពីបារាំង និងអ៊ីតាលីជាមួយអាណានិគមអាហ្វ្រិកខាងជើងរបស់ពួកគេ។

ជាមួយនឹងការចូលរបស់អ៊ីតាលីចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម ឧត្តមភាពនៃកងកម្លាំងនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានប្រែក្លាយទៅខាង Entente ។ អង់គ្លេសមិនអាចបែងចែកកម្លាំងសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាបារាំងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចរារាំងកងនាវាអូទ្រីសនៅសមុទ្រ Adriatic ។

តារាង 2

ដោយពិចារណាលើបញ្ហានៃមូលដ្ឋានកងនាវា វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាអង់គ្លេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺ La Valletta នៅលើកោះម៉ាល់តាដែលត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងល្អ។ មូលដ្ឋាននៃកងនាវាគឺ Gibraltar ហើយមូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នគឺ Alexandria ។

ការវាយតម្លៃប្រព័ន្ធនៃមូលដ្ឋានកងនាវាអង់គ្លេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទាំងមូល វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាវាធានានូវសកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនទោះជាយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Dardanelles អវត្តមាននៃមូលដ្ឋាននៅសមុទ្រ Aegean បានរងផលប៉ះពាល់។

មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃកងនាវាបារាំងគឺ ធូឡុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មូលដ្ឋាននេះមានកន្លែងជួសជុលកប៉ាល់ទាំងអស់ និងស្តុកសម្ភារៈ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសយ៉ាងច្រើន។ Bizerte បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កប៉ាល់គ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ អាល់ហ្សឺរត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់នាវាពិឃាត ហើយ Oran គឺជាចំណុចមូលដ្ឋាន។

ប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់ទាំងមូលធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាបារាំងនៅភាគខាងលិចមេឌីទែរ៉ាណេ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ Adriatic កងនាវាបារាំងមានមូលដ្ឋាននៅ La Valletta ។

មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាអ៊ីតាលីនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺ La Spezia ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Taranto គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាអ៊ីតាលីនៅលើសមុទ្រ Adriatic ។ Naples ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កងនាវាផងដែរ។ កំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសអ៊ីតាលីបានបម្រើជាមូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន: Brindisi, Ancona, Venice ។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃកងនាវាអ៊ីតាលី វាបានផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួចនៅក្នុងសមុទ្រ Adriatic ។

ការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺប្រព័ន្ធមូលដ្ឋាននៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៃកងនាវាអូទ្រីស - ហុងគ្រី។ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់របស់គាត់ឈ្មោះ Pola បានជ្រកកោនសម្រាប់កប៉ាល់គ្រប់ថ្នាក់ កន្លែងចតជាច្រើន និងហាងជួសជុល។ ចំណុចមូលដ្ឋានដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារជួសជុលមានកំណត់គឺ Kotor ។ ភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹងព្រំដែនម៉ុងតេណេហ្គ្រិនបានអនុញ្ញាតរហូតដល់ឆ្នាំ 1916 លទ្ធភាពនៃការបាញ់ផ្លោងមូលដ្ឋាននេះដោយកាំភ្លើងធំ។ ពីសមុទ្រ ខិតជិតទៅឈូងសមុទ្រ Kotor ត្រូវបានការពារដោយកាំភ្លើងធំតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមឧបករណ៍នៃមូលដ្ឋាន Kotor ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ភាគច្រើនដែលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមានមូលដ្ឋាននៅទីនេះ។

នៅដើមសង្រ្គាម កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ Goeben និង Breslau ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រទៅកាន់ Constantinople ហើយបន្តប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រខ្មៅកំឡុងសង្គ្រាម។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូលនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ មិនមានប្រតិបត្តិការធំដុំ និងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃកងកម្លាំងលើផ្ទៃឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ទទួលបានការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្ររបស់ Entente ។ លើសពីនេះទៅទៀតក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1915 ទំនិញដឹកទំនិញប្រហែល 4 លានតោនត្រូវបានលិចនៅទីនេះពោលគឺឧ។ 1/3 នៃបរិមាណទំនិញសរុបដែលលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1915-1918 ។ ពេញមួយសង្រ្គាម Entente បានធ្វើការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពធំ ៗ ឆ្លងកាត់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅកាន់រោងកុនអឺរ៉ុបខាងលិចនិងបាល់កង់នៃប្រតិបត្តិការយោធា។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កំពង់ផែនៃសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ចេញពីមហាសមុទ្រ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងតែមួយគត់រវាងរុស្ស៊ី និងសម្ព័ន្ធមិត្ត (លើកលែងតែផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងស៊ីបេរី។ ) រោងមហោស្រពសមុទ្រខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ សមុទ្រ Barents និង White Seas ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ក្នុងរដូវរងារត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្នែកសំខាន់មួយដោយទឹកកកអណ្តែត។ នៅពេលនេះ មានតែសមុទ្រ Barents ក្បែរផ្នែកខាងលិចនៃឆ្នេរសមុទ្រ Kola ប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រជាក់ ហើយអាចហែលទឹកបានពេញមួយឆ្នាំ។

គួរ​បញ្ជាក់​ថា ប្រតិបត្តិការ​យោធា​នៅ​រោង​មហោស្រព​ភាគ​ខាងជើង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​គិត​ទុក​ក្នុង​ផែនការ​របស់​ទាហាន​រុស្ស៊ី​ឡើយ។ Barents និង White Seas មានតម្លៃពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ កំពង់ផែនៃសមុទ្រសត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការនាំចេញឈើ។ មិនមានកំពង់ផែនៅលើឆ្នេរសមុទ្រគ្មានទឹកកកនៃសមុទ្រ Barents ទេ។ មានតែ Arkhangelsk ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយកណ្តាលនៃប្រទេសដោយផ្លូវដែក។ តាមទស្សនៈយោធា រោងមហោស្រពនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានបំពាក់ គ្មានរចនាសម្ព័ន្ធការពារទេ។ ការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់នៃឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវានាំសារ "Bakan" ដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំមកពីសមុទ្របាល់ទិកដើម្បីការពារជលផល។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧបករណ៍នៃកំពង់ផែដែលមានស្រាប់ និងការបង្កើតថ្មី ក៏ដូចជាការដាក់ពង្រាយវិធានការដើម្បីការពារទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រ។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ Kola Bay ដែលគ្មានទឹកកក ហើយត្រូវប្រើឧបករណ៍បំបែកទឹកកក ដើម្បីពង្រីកការរុករកនៅលើសមុទ្រស។ វិធានការដំបូងដើម្បីបំពាក់រោងមហោស្រពត្រូវបានកំណត់ចំពោះការសាងសង់ប៉ុស្តិ៍សង្កេតលើផ្លូវទៅកាន់ Arkhangelsk ។ ថ្មឆ្នេរត្រូវបានដំឡើងនៅលើកោះ Mudyugsky ហើយសេវាកម្មឆ្មាំត្រូវបានរៀបចំ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1915 ការដាក់ខ្សែកាបទូរលេខក្រោមទឹកពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅ Aleksandrovsk ត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ថ្ម និងប៊ូមមួយត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារការចេញខ្សែនៅជិត Aleksandrovsk ។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍ជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។

ពេញមួយសង្រ្គាម រោងមហោស្រពបាល់ទិកនៃប្រតិបត្តិការគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលពីកន្លែងដែលសត្រូវដែលមានកងនាវាខ្លាំងអាចគំរាមកំហែងដល់ឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិករបស់រុស្ស៊ីទាំងមូល រួមទាំងតំបន់សាំងពេទឺប៊ឺគ។

លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងជើងនៃរណសិរ្សរុស្ស៊ី - អាល្លឺម៉ង់បានសម្រាកនៅលើសមុទ្រ។

ស្ថានភាពនាវាចរណ៍ដ៏លំបាក និងឧតុនិយម និងគម្របទឹកកកដែលអូសបន្លាយបានធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ និងកំណត់ការប្រើប្រាស់កម្លាំងទ័ពជើងទឹក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទំហំតូចនៃសមុទ្របានធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ពង្រាយកម្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ហើយថែមទាំងជួយសម្រួលដល់អន្តរកម្មនៃប្រភេទនាវាផ្សេងៗផងដែរ។

សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យគឺឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតដែលរដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីស្ថិតនៅ។ មុនពេលសង្រ្គាម Kronstadt គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃការពារដែនសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ និងជាមូលដ្ឋានជួសជុលសំខាន់នៃកងនាវា ប៉ុន្តែការពឹងផ្អែកលើ Kronstadt គឺពិបាកដោយសារតែការត្រជាក់យូរ។ សារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការការពារឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់គឺជាឧបសគ្គនៃច្រកសមុទ្ររវាងកោះណាហ្គិននិងឧបទ្វីប Porkkala-Udd ក៏ដូចជាតំបន់ Abo-Aland និង Moonsund ដែលកាន់កាប់ទីតាំងចំហៀងទៅច្រកចូលឈូងសមុទ្រនិង បានធានាការចាកចេញនៃកងនាវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ តំបន់ skerry Abo-Alandsky ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជាមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងពន្លឺ ហើយតំបន់ Moonsund ដែលមិនមានមធ្យោបាយសម្រាប់ជាមូលដ្ឋាន និងការការពារនៅដើមសង្រ្គាម បានគ្របដណ្តប់ច្រកចូលឈូងសមុទ្រ Riga ។

មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅលើសមុទ្របាល់ទិកគឺ Helsingfors ជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់និងបន្ទាយ Sveaborg ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Helsingfors មិនត្រូវបានពង្រឹងគ្រប់គ្រាន់ និងបំពាក់សម្រាប់មូលដ្ឋានកងនាវានោះទេ។ ផ្លូវខាងក្នុងមានការរអាក់រអួលសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ដូច្នេះនាវាចម្បាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្នាក់នៅលើផ្លូវខាងក្រៅដែលមិនមានការការពារ។ ចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារជួសជុលកប៉ាល់ ពួកគេមិនសំខាន់ទេ៖ ចំណតស្ងួតតែមួយគត់សម្រាប់នាវាចម្បាំងនៅលើសមុទ្របាល់ទិកមានទីតាំងនៅ Kronstadt ។ Revel ក៏មានសមត្ថភាពជួសជុលមានកម្រិតផងដែរ៖ ការសាងសង់ និងឧបករណ៍ដែលបានគ្រោងទុកនៅទីនេះសម្រាប់មូលដ្ឋានការពារដ៏សំខាន់ និងល្អនៃកងនាវាចរបាល់ទិក (Peter the Great Fortress) ទើបតែបានចាប់ផ្តើមមុនសង្គ្រាម។

កំពង់ផែបាល់ទិក, Rogonyul (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1915) និង Ust-Dvinsk ត្រូវបានប្រើជាចំណុចមូលដ្ឋានសម្រាប់កងកម្លាំងពន្លឺនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ការវាយឆ្មក់របស់ Porkkala-Uddsky [Lapvik], Eryo, Ute, Werder [Kuivast] បានបម្រើជាយុថ្កា។

មូលដ្ឋានទ័ពទៅមុខ និងបន្ទាយរបស់ Libava និង Vindava តាមផែនការត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយកងនាវារុស្ស៊ីនៅដើមសង្រ្គាម ហើយនៅឆ្នាំ 1915 ពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់ដោយសត្រូវ។

សម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ សារៈសំខាន់នៃមហោស្រពបាល់ទិកបានកើនឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងវត្តមាននៃការបិទជិតរាងជារង្វង់ សមុទ្របាល់ទិកជាមួយនឹងតំបន់ច្រកសមុទ្រនៅតែជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែក និងវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀតពីប្រទេសស៊ុយអែត ដែលប្រទេសអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ត្រូវការ។

កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់មានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅសមុទ្របាល់ទិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីនេះមូលដ្ឋានសំខាន់គឺ Kiel ។ ដោយសារតែវត្តមានរបស់ប្រឡាយ Kiel មូលដ្ឋាននេះ ជាកន្លែងជួសជុល និងមូលដ្ឋានខាងក្រោយ មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់សមុទ្រខាងជើង។ Danzig ជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់ Putzig ដែលបានលាក់យ៉ាងល្អ ចំណុចមូលដ្ឋាន Pillau និងចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1915 - Libau ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋាន។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាសមាមាត្រនៃកងកម្លាំងអចិន្រ្តៃយ៍នៃកងនាវានៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិកគឺពេញចិត្តនឹងកងនាវារុស្ស៊ី។

តារាងទី 3

សមាសភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅសមុទ្របាល់ទិកនៅដើមសង្រ្គាម

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់មានឱកាសប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីផ្ទេរកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់តាមរយៈប្រឡាយ Kiel ហើយដូច្នេះបង្កើតឧត្តមភាពដ៏ធំមួយនៅក្នុងកងកម្លាំង។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1915 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរពីសមុទ្រខាងជើងដើម្បីបំបែកចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Riga ហើយនៅឆ្នាំ 1917 - សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Moonsund ។

ដោយមើលឃើញពីលទ្ធភាពនៃការប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់យ៉ាងលឿននៅលើសមុទ្របាល់ទិក បញ្ជាការរុស្ស៊ីបានបន្តពីតុល្យភាពទូទៅនៃកងកម្លាំងនៃកងនាវា ហើយកំណត់ភារកិច្ចការពារសម្រាប់កងនាវារបស់ខ្លួន ដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ និងគ្របដណ្តប់ផ្លូវទៅកាន់រាជធានីពីសមុទ្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថាគ្រឿងបរិក្ខារនៃមហោស្រពបាល់ទិកនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយច្បាស់ណាស់ថាមិនបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យកងនាវារុស្ស៊ីទេ។

មូលដ្ឋាននៃការការពារឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់នៅដើមសង្រ្គាមគឺទីតាំងកាំភ្លើងធំកណ្តាល - វាលមីនដែលលាតត្រដាងនៅក្នុងភាពតូចចង្អៀតនៃឈូងសមុទ្រហើយគ្របដណ្ដប់ពីគែមដោយថ្មនៅលើ Nargen មុតស្រួចនិងនៅ Porkkala-Udda ។ . នៅជិតវាគឺជាទីតាំង flank-skerry ភាគខាងលិចនៃ Porkkala Udda ជាកន្លែងដែលមីនត្រូវបានដាក់ចេញ ហើយថ្មត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ការការពារឆ្នេរសមុទ្រនៃទីតាំងកណ្តាលមិនបានផ្តល់នូវគម្របរឹងមាំសម្រាប់គែមនោះទេ។ ការការពារទីតាំងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាចរ ដែលកងកម្លាំងសំខាន់ៗត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅខាងក្រោយទីតាំង ក្នុងការប្រមើលមើលការប្រយុទ្ធជាមួយកងនាវាអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលវាយលុកចូលឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។

ការដាក់ពង្រាយនៅឆ្នាំ 1914 នៃប្រតិបត្តិការអសកម្មនៅផ្នែកកណ្តាល និងភាគខាងត្បូងនៃសមុទ្រទាមទារឱ្យមានការពង្រឹងឧបករណ៍ល្ខោន ដើម្បីធានាការការពារឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ ថ្មត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់នៃកោះ Nargen និង Reval ថ្មពីរនៅលើកោះ Worms និងថ្មមួយនៅលើឧបទ្វីប Porkkala Udd ។

ដើម្បីពង្រីកមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងពន្លឺ និងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងតំបន់នៃស្គី Abo-Aland និងប្រជុំកោះ Moonsund ការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1914 ដែលបានបន្តនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។

ការវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃការការពារឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅដើមសង្រ្គាមវាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមានស្ថេរភាព។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម បណ្តាញធំទូលាយនៃអាកាសយានដ្ឋាន ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងស្ថានីយ៍ស្វែងរកទិសដៅត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ វាលមីនការពារត្រូវបានដាក់ជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ច្រកសមុទ្រ និងនៅលើខិតទៅជិតមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ វាលមីនសកម្ម - នៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្របាល់ទិក ដើម្បីរារាំងកងនាវារុស្ស៊ីនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។

ងាកទៅការពិចារណានៃប្រតិបត្តិការល្ខោនសមុទ្រខ្មៅ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនឬតិចគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង់ទៅឧបករណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃល្ខោនសមុទ្របាល់ទិក (TVD) មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នោះមិនអាចនិយាយដូចគ្នាបានទេ។ អំពីល្ខោនសមុទ្រខ្មៅនៃប្រតិបត្តិការ។ អាកប្បកិរិយារបស់មេដឹកនាំយោធាកំពូលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចំពោះក្រោយដែលជាល្ខោនបន្ទាប់បន្សំនៃប្រតិបត្តិការបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានមិនត្រឹមតែលើការសាងសង់នាវាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងលើការរៀបចំប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ទំហំមានកំណត់នៃសមុទ្រខ្មៅ ហើយជាលទ្ធផលចម្ងាយដ៏ខ្លីទៅគោលដៅសំខាន់បំផុតរបស់សត្រូវ (ពី Sevastopol ដល់ Bosphorus 280 ម៉ាយ) បានធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ពង្រាយកម្លាំងបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់ណាមួយ។

មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅគឺ Sevastopol ចំណុចមូលដ្ឋានគឺ Odessa និង Batum ហើយមូលដ្ឋានជួសជុលខាងក្រោយគឺ Nikolaev ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានតែមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Sevastopol ត្រូវបានពង្រឹងខ្សោយពីសមុទ្រ។ ដូច្នេះសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់នៅ Sevastopol មិនត្រូវបានធានាក្នុងសម័យសង្គ្រាមទេ។ ច្រកខ្លួនវាត្រូវបានបំពាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ មូលដ្ឋានដែលនៅសល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្រីក្រខ្លាំង នាយកដ្ឋានយោធាដែលពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរហូតដល់ឆ្នាំ 1910 បានទាមទារម្តងហើយម្តងទៀតនូវការលុបបំបាត់បន្ទាយនៅ Batum (Batumi) និង Ochakovo ហើយមានតែការសម្រេចរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តដ៏រោលរាលបែបនេះប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកជាមូលដ្ឋានដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ កងនាវាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។

Batum គឺមានសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កងនាវាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកន្លែងដឹកជញ្ជូន និងផ្ទុកឡើងវិញសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់កងទ័ព Caucasian ផងដែរ។ ការងារការពារកាន់តែខ្លាំងដើម្បីពង្រឹង Batum បានចាប់ផ្តើមតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមប៉ុណ្ណោះ។ ការការពារឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានពង្រឹងដោយកាំភ្លើងវាល ប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍ និងវាលមីននៅលើខិតទៅជិតកំពង់ផែ។ មូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍ hydroaviation ត្រូវបានបំពាក់ ហើយកាំភ្លើងធំបន្ទាយ Batum ដែលមានជួរបាញ់មិនគ្រប់គ្រាន់ នៅចុងឆ្នាំ 1914 បានទទួលកាំភ្លើងថ្មីសម្រាប់ការពង្រឹង។

បន្ថែមពីលើចំណុចពង្រឹងដែលបានរាយបញ្ជី ថ្មឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានដំឡើងនៅជិត Odessa នៅលើ Tendrovskaya Spit នៅជិត Ak-Mechet, Evpatoria, Yalta, Feodosia, Novorossiysk, Tuapse, Sochi, Gagra, Sukhumi, Poti ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានស្ថានីយ៍វិទ្យុជាច្រើនស្ថានីយ៍ថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

បណ្តាញនៃការសង្កេត និងប៉ុស្តិ៍ទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយ ចំណុចឆ្នេរទាំងអស់ត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាដោយទូរលេខ និងទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ។ បណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ភាពខ្វះខាតដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃប្រព័ន្ធនៃការដាក់មូលដ្ឋានលើកងកម្លាំងនៃកងនាវាចរនៅលើល្ខោនសមុទ្រខ្មៅនៃប្រតិបត្តិការគឺអវត្តមាននៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដែលមានបំពាក់ និងការពារយ៉ាងល្អនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ។

គូប្រជែងសំខាន់របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងល្ខោនសមុទ្រខ្មៅនៃប្រតិបត្តិការគឺទួរគី។

នៅដើមសង្រ្គាមទួរគីមានមូលដ្ឋានកងនាវាតែមួយគត់នៅក្នុងរោងកុននៃប្រតិបត្តិការ - Constantinople ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1915 នៅពេលដែលប៊ុលហ្គារីធ្វើសកម្មភាពនៅម្ខាងនៃមហាអំណាចកណ្តាល Varna ត្រូវបានប្រើសម្រាប់មូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន (ជាពិសេសដោយនាវាមុជទឹក) ។

ទំនាក់ទំនងផ្លូវសមុទ្រនៅលើសមុទ្រខ្មៅមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ប្រទេសទួរគី ចាប់តាំងពីបណ្តាញផ្លូវនៅលើឆ្នេរ Anatolian ត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួចណាស់។ ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតរបស់វាបានរត់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ Anatolian ពី Constantinople ទៅ Trebizond ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពនៃរណសិរ្ស Caucasian និងបានបញ្ជូនធ្យូងថ្មពីតំបន់ Zonguldak និង Eregli ទៅកាន់រដ្ឋធានី។ អវត្ដមាននៃយុថ្កាដែលងាយស្រួល និងការពារតាមសមុទ្របានធ្វើឱ្យទួគីមានការលំបាកក្នុងការរៀបចំការការពារទំនាក់ទំនងសមុទ្រ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ផ្លូវ​នេះ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ខ្លះ​បើ​ធៀប​នឹង​ពេល​មាន​សន្តិភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់ទាំងនោះបានបើកទូកទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រក្នុងជម្រៅរាក់ ដែលធ្វើឲ្យមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី។

តារាងទី 4

សមាសភាពនៃកងនាវាចរនៅសមុទ្រខ្មៅនៅដើមសង្រ្គាមជាមួយទួរគី

នៅដើមសង្រ្គាម មិនមាននាវាចម្បាំងថ្មីនៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅទេ (3 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង Nikolaev) យ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីគឺខ្លាំងជាងនាវាទួរគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការមកដល់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1914 នៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Goeben ពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅ Constantinople បានចាត់ទុកជាមោឃៈនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃកងនាវារុស្ស៊ី។

ការពិតគឺថា កប៉ាល់ Goeben ដែលមានល្បឿនលឿន ក៏ដូចជានាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ "Breslau" អាចគេចផុតពីការបង្កើតកប៉ាល់រុស្ស៊ីណាដែលមានកម្លាំងខ្លាំងលើសគេ ហើយមានឱកាសវាយលុក។ កប៉ាល់របស់សត្រូវកាន់តែខ្សោយ។

ពាក្យពីរបីគួរត្រូវបាននិយាយអំពីច្រកសមុទ្រខ្មៅ Bosphorus និង Dardanelles ដែលតភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេតាមរយៈសមុទ្រ Marmara ។ ប្រវែងនៃ Bosphorus គឺ 16 ម៉ាយ, ទទឹងគឺរហូតដល់ទៅ 2 ម៉ាយ; ជម្រៅតាមអ័ក្សនៃច្រកសមុទ្រគឺ 28-100 ម៉ែត្រ។ ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។

នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ីនៃច្រកសមុទ្រពីផ្នែកម្ខាងនៃច្រកចូលពីសមុទ្រខ្មៅមានបន្ទាយចំនួនប្រាំបីនិងថ្មឆ្នេរសមុទ្រ - សរុបមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 50 ដើមដែលមានកម្លាំងពី 150 ទៅ 80 មម។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអ៊ឺរ៉ុបក៏មានបន្ទាយនិងថ្មចំនួនប្រាំបីផងដែរ - សរុបជាង 20 កាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងពី 150 ទៅ 350 ម។

ការការពារអណ្តូងរ៉ែនៃ Bosphorus ត្រូវបានរៀបចំសូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។ អណ្តូងរ៉ែដែលគ្រប់គ្រងតាមច្រាំងបីជួរត្រូវបានដាក់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រក្នុងភាពចង្អៀតរវាង Rumeli-Kavak និង Agadolu-Kwvak ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្លូវត្រូវទុកនៅទិសខាងកើត។ អណ្តូងរ៉ែជាច្រើនជួរត្រូវបានដាក់នៅភាគខាងជើងនៃ Anadolu-Kavak និងធនាគារអណ្តូងរ៉ែដាច់ដោយឡែកជាច្រើននៅតាមឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ី។ ដោយផ្ទាល់នៅច្រកចូល របាំងមួយត្រូវបានដំឡើងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ អណ្តូងរ៉ែក៏ត្រូវបានដាក់នៅជិត Kilyos ផងដែរ។

ប្រវែងនៃ Dardanelles គឺ 35 ម៉ាយ, ទទឹងគឺ 2 ឬ 3 ម៉ាយ, ជម្រៅតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃច្រកសមុទ្រគឺ 50 - 100 ម៉ែត្រ; ភាពតូចចង្អៀតនៅ Çanakkale មានខ្សែចំនួនប្រាំបី។

បន្ទាយនៃ Dardanelles មានថ្មជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ អាគុយកម្រិតមធ្យមដែលមានទីតាំងនៅកម្ពស់មានកាំភ្លើង (ភាគច្រើនជាវាលនិងបាយអ) នៃទំហំមិនលើសពី 150 មីលីម៉ែត្រ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព ការការពារច្រកសមុទ្ររួមមានបន្ទាយចាស់មួយចំនួនដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1877-1878 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំដែលលែងប្រើហើយ និងថ្មមួយចំនួនទៀត។ ចម្ងាយបាញ់កាំភ្លើងមិនលើសពីប្រាំបួនគីឡូម៉ែត្រ។ ចំនួនកាំភ្លើងសរុបឈានដល់ 100 ដើម។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងពង្រីក ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការចុះចត Dardanelles នៃកងនាវាអង់គ្លេស-បារាំង។

នៅពេលចូលទៅជិតច្រកសមុទ្រពីសមុទ្រ Aegean នាវាសត្រូវដំបូងបង្អស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ភ្លើងនៃបន្ទាយនិងថ្មខាងក្រៅនៃ Kumkale និង Seddulbakhir ដែលបានតំឡើងនៅច្រកចូលច្រកចូល។ បន្ទាយនិងថ្មទាំងនេះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 26 ដើមរួមទាំង 16 នៃ 240-280 មីលីម៉ែត្រ។

ខិតជិតឆ្លងកាត់ថ្មរបស់ Seddulbakhir កប៉ាល់បានចាកចេញពីការបាញ់ផ្លោងរបស់ថ្ម Kumkale ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងតំបន់ភ្លើងនៃថ្មនិងបន្ទាយ Seddulbakhir ។ ប្រព័ន្ធ​នៃ​ការ​ដាក់​កាំភ្លើង​បែប​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​បាញ់​បាន​ទាំង​ឆ្លង​កាត់ និង​តាម​ច្រក​សមុទ្រ ចូល​ទៅ​ខាង​កប៉ាល់​ដែល​ទម្លុះ​ចូល​ច្រក​សមុទ្រ។

បន្ថែមពីលើឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ី និងអឺរ៉ុប ថ្មកម្រិតមធ្យមត្រូវបានគេដាក់ទីតាំង (កាំភ្លើង 85 ដើមដែលមានកម្លាំង 120 - 210 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមនោះមានថ្ម Dardanos នៅលើភ្នំខ្ពស់មួយនៅលើឆ្នេរអាស៊ីក្បែរឆ្នេរសមុទ្រ Kepez Limany ដែលបានបាញ់នៅច្រកសមុទ្រទាំងពីរទិស។ ដល់ជួរបាញ់អតិបរមា។

មូលដ្ឋាននៃការការពារច្រកសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយថ្មខាងក្នុងដ៏រឹងមាំដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃផ្នែកតូចចង្អៀតនៃច្រកសមុទ្ររហូតដល់ Canakkale ។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ីមានថ្មឆ្នេរ Hamidiye I និង Chimenlik នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអឺរ៉ុប - Rumeli, Hamidiye II, Namazgah ។ លើសពីនេះទៀត ភាគខាងជើងនៃ Canakkale នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ី រហូតដល់ភាពតូចចង្អៀតនៃ Nagra មានបន្ទាយចំនួន 3 ដែលក៏ជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារទូទៅនៃភាពចង្អៀតនៃច្រកសមុទ្រផងដែរ។

បន្ទាយ និងថ្មខាងក្នុងទាំងអស់មានកាំភ្លើង ៨៨ ដើម រួមទាំងកាំភ្លើង ១២ ដើម ដែលមានកម្លាំង ២៨០ - ៣៥៥ ម.ម, កាំភ្លើង ៥៧ ដើម ពី ២១០ ដល់ ២៦០ ម។ ថ្មនៃសំណង់ថ្មីបំផុតត្រូវបានពង្រឹងជាពិសេស - Hamidiye I នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ីនិងប្រឆាំងនឹងវា Hamidiye II - នៅលើអឺរ៉ុប។ ការគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់អាគុយ ដូចជាការគ្រប់គ្រងទាំងមូលនៃការការពារកងទ័ពជើងទឹកនៃច្រកសមុទ្រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយមន្រ្តីអាល្លឺម៉ង់។

ការវាយតម្លៃសមតុល្យនៃកងកម្លាំងរបស់ភាគីនានានៅសមុទ្រដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា កងកម្លាំងជើងទឹករួមបញ្ចូលគ្នានៃ Entente (អង់គ្លេស បារាំង និងរុស្ស៊ី) មានចំនួនច្រើនជាងកងកម្លាំងជើងទឹកនៃសហភាពរដ្ឋកណ្តាលទាំងពីរ។ ជាទូទៅ និងនៅក្នុងរោងកុនកងទ័ពជើងទឹកភាគច្រើន។

ដោយគិតពីកប៉ាល់ដែលកំពុងសាងសង់ កងនាវានៃរដ្ឋ Entente មានចំនួនលើសពីកងកម្លាំងជើងទឹកនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងនាវាចម្បាំងថ្មីចំនួន 2 ដង នៅក្នុងនាវាចម្បាំងចំនួន 2,5 ដង នៅក្នុងនាវាពិឃាត - 2,5 ដង នៅក្នុងនាវាមុជទឹក - បីដង។

លើសពីនេះ កងនាវា Entente មានប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ជាងមុន និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រប្រសើរជាងមុននៅក្នុងរោងកុនសមុទ្រភាគច្រើននៃសង្គ្រាម។

ពិសេសសម្រាប់ Centenary

ហើយការប៉ុនប៉ងរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អង់គ្លេស និងបារាំង រារាំងប្រទេសរុស្ស៊ី (សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អាវុធ អាកាសយានិក រថពាសដែក អាវុធធុនតូច។ល។) ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹក និងអ្នកវាយឆ្មក់។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1914 នាវាមុជទឹកប្រភេទ E របស់អង់គ្លេសចំនួនបីបានចូលសមុទ្របាល់ទិកតាមរយៈច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក: អ៊ី ១ , អ៊ី ៩និង អ៊ី១១. នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 នាវាមុជទឹកអង់គ្លេសចំនួន 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាល់ទិកតាមរយៈ Arkhangelsk ហើយបន្ទាប់មកនៅលើកប៉ាល់តាមប្រព័ន្ធ Northern Dvina, Sukhona និង Mariinsky: S26, S27, S 32, S36 ។ នាវាមុជទឹកអង់គ្លេសមានមូលដ្ឋាននៅ Reval ហើយនៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1917 កងនាវាចរបានផ្លាស់ប្តូរទៅ Helsingfors ។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសាឆ្នាំ 1918 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសន្ធិសញ្ញា Brest-Litovsk ចក្រភពអង់គ្លេសក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការ F. Kromy បានយកទូក E-1, E-9, E-19 ពី Helsingfors ទៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យហើយនៅទីនោះ។ ដើម្បីកុំឱ្យពួកអាឡឺម៉ង់ចាប់បាន ពួកគេត្រូវបានជន់លិច។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1918 E-8 និង S-26 ត្រូវបានរត់គេចខ្លួននៅទីនោះ ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ស-27 និង S-35 ។ នាវាមុជទឹក S-32 ត្រូវបានបំផ្ទុះ ហើយនាវាមុជទឹក E18 បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1916 ដោយមិនដឹងមូលហេតុ។

មុនពេលផ្ទុះសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ មហាអំណាចបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះកងកម្លាំងជើងទឹករបស់ពួកគេ ហើយកម្មវិធីកងទ័ពជើងទឹកទ្រង់ទ្រាយធំកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ដូច្នេះ​ហើយ នៅ​ពេល​សង្គ្រាម​បាន​ចាប់​ផ្ដើម ប្រទេស​ឈាន​មុខ​គេ​មាន​កង​នាវា​ជា​ច្រើន និង​មាន​អំណាច។ ការប្រកួតប្រជែងដ៏រឹងចចេសជាពិសេសក្នុងការកសាងអំណាចកងទ័ពជើងទឹកគឺរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអង់គ្លេសនៅពេលនោះមានកងនាវាចរ និងកងនាវាពាណិជ្ជកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដើម្បីភ្ជាប់អាណានិគម និងអាណានិគមជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1897 កងទ័ពជើងទឹកអាឡឺម៉ង់មានកម្រិតទាបជាងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសមាននាវាចម្បាំងថ្នាក់ I, II, III ចំនួន ៥៧ គ្រឿង អាល្លឺម៉ង់មាន ១៤ គ្រឿង (សមាមាត្រ ៤:១) អង់គ្លេសមាននាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរ ១៥ គ្រឿង អាល្លឺម៉ង់មាន ៨ គ្រឿង អង់គ្លេសមានរថពាសដែក ១៨ គ្រឿង អាល្លឺម៉ង់មាន ៤ (៤.៥៖ សមាមាត្រ 1)) ជនជាតិអង់គ្លេសមាននាវាចម្បាំង 125 គ្រឿងនៃថ្នាក់ 1-3 អាល្លឺម៉ង់មាន 32 (4: 1) ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺទាបជាងនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធផ្សេងទៀត។

ការប្រណាំងអាវុធ

អង់គ្លេស​មិន​ត្រឹមតែ​ចង់​រក្សា​អត្ថប្រយោជន៍​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ចង់​បង្កើន​វា​ដែរ​។ នៅឆ្នាំ 1889 សភាបានអនុម័តច្បាប់មួយដែលបែងចែកមូលនិធិបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកងនាវា។ ចំណុចសំខាន់នៃគោលនយោបាយកងទ័ពជើងទឹករបស់ទីក្រុងឡុងដ៍ គឺជាគោលការណ៍ដែលថា កងនាវាចរអង់គ្លេសគឺដើម្បីវ៉ាលើសកងនាវាទាំងពីរនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។

ដំបូងឡើយទីក្រុងប៊ែកឡាំងមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងការចាប់យកអាណានិគមទេ អធិការបតី Bismarck មិនបានឃើញចំណុចច្រើនក្នុងរឿងនេះទេ ដោយជឿថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសំខាន់ៗគួរតែសំដៅទៅលើនយោបាយអឺរ៉ុប ការអភិវឌ្ឍន៍កងទ័ព។ ប៉ុន្តែនៅក្រោមអធិរាជ Wilhelm II អាទិភាពត្រូវបានកែសម្រួល អាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមការតស៊ូដើម្បីអាណានិគម និងការសាងសង់កងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1898 Reichstag បានអនុម័ត "ច្បាប់ស្តីពីកងទ័ពជើងទឹក" ដែលផ្តល់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកងនាវាចរ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំ (1898-1903) វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាចម្បាំង 11 កងអនុសេនាធំ នាវាពាសដែក 5 គ្រឿង នាវាពាសដែក 17 គ្រឿង និងនាវាពិឃាត 63 គ្រឿង។ កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់ជាបន្តបន្ទាប់ - ក្នុងឆ្នាំ 1900, 1906, 1908, 1912 ។ យោងតាមច្បាប់ឆ្នាំ 1912 ទំហំនៃកងនាវាត្រូវបានគ្រោងនឹងកើនឡើងដល់ 41 នាវាចម្បាំង នាវាពាសដែក 20 គ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល 40 គ្រឿង នាវាពិឃាត 144 គ្រឿង នាវាមុជទឹក 72 គ្រឿង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនាវាចម្បាំង៖ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1908 ដល់ឆ្នាំ 1912 នាវាចម្បាំងចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ (កាលពីឆ្នាំមុន ពីរ) ។

នៅទីក្រុងឡុងដ៍ គេជឿថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងដល់ផលប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ អង់គ្លេស​បាន​បង្កើន​ការ​ប្រណាំង​សព្វាវុធ​របស់​កងទ័ពជើងទឹក​។ ភារកិច្ចគឺត្រូវមាននាវាចម្បាំង 60% ច្រើនជាងអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1905 ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទថ្មីមួយ - "dreadnoughts" (បន្ទាប់ពីឈ្មោះនៃកប៉ាល់ទីមួយនៃថ្នាក់នេះ) ។ ពួកវាខុសគ្នាពីកងនាវាចម្បាំង ដែលពួកគេមានអាវុធខ្លាំងជាង ពាសដែកល្អជាង ជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលខ្លាំងជាង ការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំ។ល។

នាវាចម្បាំង Dreadnought ។

អាឡឺម៉ង់បានឆ្លើយតបដោយការកសាងភាពភ័យខ្លាចរបស់ខ្លួន។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 1908 អង់គ្លេសមាន 8 dreadnoughts ហើយអាល្លឺម៉ង់មាន 7 (ខ្លះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់) ។ សមាមាត្រនៃ "pre-dreadnoughts" (កងនាវាចម្បាំង) គឺនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស: 51 ប្រឆាំងនឹង 24 អាឡឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1909 ទីក្រុងឡុងដ៍បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ពីររបស់ខ្លួនសម្រាប់រាល់ការភ័យខ្លាចរបស់អាល្លឺម៉ង់។

អង់គ្លេស​បាន​ព្យាយាម​រក្សា​អំណាច​ជើង​ទឹក​របស់​ខ្លួន​តាម​រយៈ​ការទូត។ នៅឯសន្និសីទសន្តិភាពទីក្រុងឡាអេឆ្នាំ 1907 ពួកគេបានស្នើឱ្យកំណត់ទំហំនៃការកសាងនាវាចម្បាំងថ្មី។ ប៉ុន្តែ​អាល្លឺម៉ង់​ដែល​មាន​ជំនឿ​ថា​មាន​តែ​អង់គ្លេស​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​ពី​ជំហាន​នេះ​បាន​បដិសេធ​សំណើ​នេះ។ ការប្រណាំងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹករវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់បានបន្តរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ តាំងពីដើមមក អាល្លឺម៉ង់​បាន​ដណ្ដើម​តំណែង​មហាអំណាច​ដែនសមុទ្រ​យោធា​ទីពីរ​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់ ដោយ​វ៉ាដាច់​រុស្ស៊ី និង​បារាំង។

មហាអំណាចផ្សេងទៀត ដូចជា បារាំង រុស្ស៊ី អ៊ីតាលី អូទ្រីស-ហុងគ្រី ជាដើម ក៏បានព្យាយាមកសាងគ្រឿងសព្វាវុធកងទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេដែរ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន រួមទាំងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ ពួកគេមិនអាចសម្រេចបានជោគជ័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះទេ។

មហាក្សត្រី Elizabeth គឺជាកប៉ាល់នាំមុខគេនៃមហាក្សត្រិយានី Elizabeth Series។

សារៈសំខាន់នៃកងនាវាចរ

កងនាវាត្រូវបំពេញការងារសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ទីមួយ ដើម្បីការពារឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេស កំពង់ផែរបស់ពួកគេ ទីក្រុងសំខាន់ៗ (ឧទាហរណ៍ គោលបំណងសំខាន់នៃកងនាវាចរបាល់ទិករបស់រុស្ស៊ី គឺការការពារផ្លូវ Petersburg)។ ទីពីរ ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​របស់​សត្រូវ ការ​គាំទ្រ​នៃ​កម្លាំង​ជើង​គោក​របស់​ខ្លួន​ពី​សមុទ្រ។ ទីបី ការការពារផ្លូវសមុទ្រ ចំណុចសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេស អង់គ្លេស និងបារាំង ពួកគេកាន់កាប់អាណានិគមដ៏ធំសម្បើម។ ទី៤៖ ដើម្បីធានាបាននូវឋានៈរបស់ប្រទេស កងនាវាចរដ៏មានអំណាចមួយបានបង្ហាញពីជំហរនៃអំណាចនៅក្នុងតារាងចំណាត់ថ្នាក់ក្រៅផ្លូវការរបស់ពិភពលោក។

មូលដ្ឋាននៃយុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលនោះ គឺជាសមរភូមិលីនេអ៊ែរ។ តាមទ្រឹស្តី កងនាវាទាំងពីរត្រូវបានគេសន្មត់ថាតម្រង់ជួរ និងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាដោយកាំភ្លើងធំ ដើម្បីស្វែងរកថាតើអ្នកណាជាអ្នកឈ្នះ។ ដូច្នេះកងនាវាគឺផ្អែកលើកងនាវាចម្បាំង និងនាវាពាសដែក ហើយបន្ទាប់មក dreadnoughts (ពី 1912-1913 និង superdreadnoughts) និង battlecruisers ។ Battlecruisers មានពាសដែក និងកាំភ្លើងធំខ្សោយជាង ប៉ុន្តែលឿនជាង និងមានជួរវែងជាង។ នាវាចម្បាំងនៃកងអនុសេនាធំ (នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទមុនដែលគួរឱ្យខ្លាច) នាវាពាសដែកមិនត្រូវបានដកចេញទេ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅផ្ទៃខាងក្រោយ ដោយឈប់ធ្វើជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល ត្រូវបានគេសន្មត់ថា ធ្វើការវាយឆ្មក់លើផ្លូវសមុទ្ររបស់សត្រូវ។ នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាតត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយប្រហារដោយ torpedo ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ។ ការរស់រានមានជីវិតប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើល្បឿន ភាពបត់បែន និងការបំបាំងកាយ។ កងទ័ពជើងទឹកក៏បានរួមបញ្ចូលកប៉ាល់ដែលមានគោលបំណងពិសេសផងដែរ៖ អ្នកដាក់មីន (កំណត់មីនសមុទ្រ) អ្នកបោសសម្អាតមីន (បានធ្វើផ្លូវនៅក្នុងវាលមីន) ការដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះតាមសមុទ្រ (អ្នកធារាសាស្ត្រ) ជាដើម។ តួនាទីរបស់កងនាវាមុជទឹកកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។

Battlecruiser Goeben

ចក្រភពអង់គ្លេស

ជនជាតិអង់គ្លេសនៅដើមសង្រ្គាមមានការភ័យខ្លាចចំនួន 20 នាវាចម្បាំង 9 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចាស់ៗចំនួន 45 គ្រឿង រថពាសដែក 25 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 83 គ្រឿង នាវាពិឃាត 289 គ្រឿង និងនាវាពិឃាត 289 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 76 គ្រឿង (ហួសសម័យបំផុត ពួកគេមិនអាចប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រខ្ពស់បានទេ)។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ទោះបីជាមានអំណាចទាំងអស់នៃកងនាវាអង់គ្លេសក៏ដោយ ក៏ការដឹកនាំរបស់វាមានលក្ខណៈអភិរក្សណាស់។ ធាតុថ្មីស្ទើរតែរកផ្លូវរបស់ពួកគេ (ជាពិសេសវត្ថុដែលមិនទាក់ទងនឹងកងនាវាលីនេអ៊ែរ) ។ សូម្បីតែឧត្តមនាវីឯក Philip Colomb ដែលជាអ្នកទ្រឹស្ដីកងទ័ពជើងទឹក និងជាប្រវត្តិវិទូ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅ "សង្គ្រាមទ័ពជើងទឹក គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាន និងបទពិសោធន៍របស់វា" (ឆ្នាំ 1891) បាននិយាយថា "គ្មានអ្វីដែលនឹងបង្ហាញថាច្បាប់នៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ។ បាន​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​តាម​វិធី​មួយ​»​។ ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាក់ពីទ្រឹស្តីនៃ "កម្មសិទ្ធិនៃសមុទ្រ" ជាមូលដ្ឋាននៃគោលនយោបាយចក្រភពអង់គ្លេស។ គាត់ជឿថាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមនៅសមុទ្រគឺដើម្បីបង្កើតឧត្តមភាពពេញលេញនៅក្នុងកងកំលាំងជើងទឹក និងបំផ្លាញកងទ័ពជើងទឹករបស់សត្រូវនៅក្នុងសមរភូមិតែមួយ។

នៅពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Percy Scott បានផ្តល់យោបល់ថា "យុគសម័យនៃការភ័យខ្លាច និងការភ័យខ្លាចដ៏វិសេសវិសាលបានកន្លងផុតទៅជារៀងរហូត" ហើយបានណែនាំដល់ឧត្តមនាវីឯកឱ្យផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ និងកងនាវាមុជទឹក គំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។

ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃកងនាវាត្រូវបានអនុវត្តដោយ Admiralty ដឹកនាំដោយ W. Churchill និងម្ចាស់សមុទ្រទីមួយ (ប្រធានទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់) ព្រះអង្គម្ចាស់ Ludwig Battenberg ។ កប៉ាល់អង់គ្លេសមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែ Humberg, Scarborough, Firth of Forth និង Scapa Flow ។ នៅឆ្នាំ 1904 ឧត្តមនាវីឯកបានពិចារណាផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកងនាវាចរសំខាន់ៗពីប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសខាងជើងទៅស្កុតឡេន។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានដកកងនាវាចេញពីការគំរាមកំហែងនៃការបិទច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀតដោយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងកើនឡើង ហើយអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសមុទ្រខាងជើងទាំងមូល។ យោងតាមគោលលទ្ធិកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលសង្រ្គាមដោយ Battenberg និង Bridgman មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវានៅក្នុង Scapa Flow (កំពង់ផែនៅប្រទេសស្កុតឡេននៅលើកោះ Orkney) នៅខាងក្រៅជួរប្រសិទ្ធភាពនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ កងនាវា គួរតែនាំទៅដល់ការរារាំងនៃកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់ ដែលបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅពេលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម អង់គ្លេសមិនប្រញាប់ប្រញាល់ជ្រៀតជ្រែកជាមួយច្រាំងសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់ទេ ដោយខ្លាចការវាយប្រហារពីនាវាមុជទឹក និងនាវាពិឃាត។ ការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់បានកើតឡើងនៅលើដី។ អង់គ្លេសបានកំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការគ្របដណ្តប់ទំនាក់ទំនង ការពារឆ្នេរសមុទ្រ និងបិទប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីសមុទ្រ។ កងនាវារបស់អង់គ្លេសបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិប្រសិនបើអាល្លឺម៉ង់នាំយកកងនាវាសំខាន់របស់ពួកគេទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ។

កងនាវាធំអង់គ្លេស។

អាល្លឺម៉ង់

កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់មាននាវាចម្បាំង ១៥ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ៤ គ្រឿង នាវាចម្បាំងចាស់ ២២ គ្រឿង រថពាសដែក ៧ គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ៤៣ គ្រឿង នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាត ២១៩ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ២៨ គ្រឿង។ យោងទៅតាមសូចនាករមួយចំនួនឧទាហរណ៍ក្នុងល្បឿនកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់គឺល្អជាងអង់គ្លេស។ ការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាងនៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ទីក្រុងប៊ែកឡាំងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់កម្មវិធីកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនទេ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1917 ។ ទោះបីជាមេដឹកនាំកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់មានលក្ខណៈអភិរក្សក៏ដោយ ឧត្តមនាវីឯក Tirpitz ពីដំបូងជឿថាវា "មិនសមហេតុផល" ក្នុងការចូលរួមក្នុងការសាងសង់នាវាមុជទឹក។ ហើយការត្រួតត្រានៅសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួននាវាចម្បាំង។ គ្រាន់តែដឹងថាសង្រ្គាមនឹងចាប់ផ្តើមមុនពេលបញ្ចប់កម្មវិធីសាងសង់កងនាវាចម្បាំង គាត់បានក្លាយជាអ្នកគាំទ្រនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកគ្មានដែនកំណត់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយបង្ខំនៃកងនាវាមុជទឹក។

កងនាវាអាឡឺម៉ង់ "High Seas Fleet" (អាឡឺម៉ង់៖ Hochseeflotte) វាមានមូលដ្ឋាននៅ Wilhelmshaven ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំផ្លាញកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាអង់គ្លេស ("កងនាវាធំ" - "កងនាវាធំ") នៅក្នុងសមរភូមិបើកចំហ។ លើសពីនេះទៀត មានមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅ Kiel, Fr. Helgoland, Danzig ។ កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី និងបារាំងមិនត្រូវបានគេយល់ថាជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមនោះទេ។ កងនាវាអាឡឺម៉ង់ "High Seas Fleet" បានបង្កើតការគម្រាមកំហែងឥតឈប់ឈរចំពោះចក្រភពអង់គ្លេស និងបានបង្ខំកងនាវាចរអង់គ្លេសឱ្យនៅជាប់ជានិច្ចនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រខាងជើង ក្នុងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធពេញមួយសង្រ្គាម ទោះបីជាមានការខ្វះខាតនាវាចម្បាំងនៅក្នុងរោងកុនប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ ដោយសារ​តែ​អាល្លឺម៉ង់​អន់​ជាង​ចំនួន​នាវាចម្បាំង កងទ័ពជើងទឹក​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ព្យាយាម​ជៀសវាង​ការប៉ះទង្គិច​ជា​ចំហ​ជាមួយ​កងនាវា​ធំ ហើយ​ចូលចិត្ត​យុទ្ធសាស្ត្រ​វាយឆ្មក់​ចូល​សមុទ្រ​ខាងជើង ដោយ​ព្យាយាម​ទាក់ទាញ​ផ្នែក​នៃ​កងនាវា​អង់គ្លេស​កាត់​វាចោល។ ពីកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ហើយបំផ្លាញវា។ លើសពីនេះ អាល្លឺម៉ង់បានផ្តោតលើការធ្វើសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងដើម្បីធ្វើឱ្យកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសចុះខ្សោយ និងលើកការបិទផ្លូវនាវាចរ។

កង្វះស្វ័យភាពបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបង្កើតកងនាវាសំខាន់គឺឧត្តមនាវីឯក Alfred von Tirpitz (1849 - 1930) ។ គាត់គឺជាអ្នកនិពន្ធនៃ "ទ្រឹស្ដីហានិភ័យ" ដែលបានប្រកែកថា ប្រសិនបើកងនាវាអាឡឺម៉ង់អាចប្រៀបបាននឹងអង់គ្លេសក្នុងភាពខ្លាំងនោះ អង់គ្លេសនឹងជៀសវាងជម្លោះជាមួយចក្រភពអាឡឺម៉ង់ ពីព្រោះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាម កងនាវាចរអាល្លឺម៉ង់នឹងមាន ឱកាសដើម្បីធ្វើការខូចខាតគ្រប់គ្រាន់លើកងនាវាធំសម្រាប់ការបាត់បង់ឧត្តមភាពកងនាវាអង់គ្លេសនៅសមុទ្រ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាមតួនាទីរបស់ឧត្តមនាវីឯកបានធ្លាក់ចុះ។ Tirpitz បានក្លាយជាអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី និងផ្គត់ផ្គង់កងនាវា។ "កងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់" ត្រូវបានដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Friedrich von Ingenol (ក្នុងឆ្នាំ 1913-1915) បន្ទាប់មក Hugo von Pohl (ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1915 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1916 មុនពេលនោះគាត់ជាប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក) Reinhard Scheer (1916-1918 ។ ) លើសពីនេះ កងនាវាគឺជាគំនិតដ៏ពេញនិយមរបស់អធិរាជអាឡឺម៉ង់ Wilhelm ប្រសិនបើគាត់ជឿជាក់លើមេទ័ពដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីកងទ័ព នោះកងទ័ពជើងទឹកបានគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង។ Wilhelm មិនហ៊ានប្រថុយនឹងកងនាវានៅក្នុងការប្រយុទ្ធបើកចំហទេ ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសង្គ្រាមតូចមួយប៉ុណ្ណោះ ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹក នាវាពិឃាត ការផលិតមីន។ កងនាវាចម្បាំងត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្ត្រការពារ។

អាល្លឺម៉ង់ "កងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់"

ប្រទេសបារាំង។ អូទ្រីស-ហុងគ្រី

បារាំងមាននាវាចម្បាំង ៣ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ២០ គ្រឿង ប្រភេទចាស់ (នាវាចម្បាំង) រថពាសដែក ១៨ គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ៦ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៩៨ គ្រឿង នាវាមុជទឹក ៣៨ គ្រឿង។ នៅទីក្រុងប៉ារីស ពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើ "រណសិរ្សមេឌីទែរ៉ាណេ" ចាប់តាំងពីអង់គ្លេសបានយល់ព្រមការពារឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃប្រទេសបារាំង។ ដូច្នេះ បារាំងបានរក្សាទុកកប៉ាល់ថ្លៃៗ ពីព្រោះមិនមានការគំរាមកំហែងធំដុំនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទេ - កងទ័ពជើងទឹកអូតូម៉ង់ខ្សោយណាស់ ហើយតភ្ជាប់ដោយកងនាវាសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី អ៊ីតាលីមានអព្យាក្រឹតពីដំបូង ហើយបន្ទាប់មកបានទៅម្ខាងនៃ Entente ។ កងនាវាអូទ្រីស-ហុងគ្រីបានជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រអកម្ម។ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ មាន​កង​ទ័ព​អង់គ្លេស​ខ្លាំង​ជាង​នៅ​សមុទ្រ​មេឌីទែរ៉ាណេ។

ចក្រភពអូទ្រីស-ហុងគ្រី មានការភ័យខ្លាចចំនួន ៣ (លើកទី ៤ បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ ១៩១៥) នាវាចម្បាំង ៩ គ្រឿង រថពាសដែក ២ គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ១០ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៦៩ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ៩ គ្រឿង។ ទីក្រុងវីយែនក៏បានជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្រ្តអកម្ម និង "ការពារ Adriatic" ស្ទើរតែសង្រ្គាមទាំងមូលដែលកងនាវាអូទ្រីស-ហុងគ្រីឈរនៅ Trieste, Split, Pula ។

"Tegetthoff" នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម។ នាវាចម្បាំងអូទ្រីស-ហុងគ្រីនៃថ្នាក់ Viribus Unitis ។

ប្រទេស​រុស្ស៊ី

កងនាវារុស្ស៊ីនៅក្រោមអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3 ស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនិងបារាំងប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានបាត់បង់តំណែងនេះ។ កងនាវាចររុស្ស៊ីបានទទួលការវាយលុកយ៉ាងធំជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន៖ ស្ទើរតែកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងមូល និងកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៃកងនាវាចរបាល់ទិកដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅចុងបូព៌ាត្រូវបានបាត់បង់។ កង​នាវា​ត្រូវ​ការ​សាងសង់​ឡើង​វិញ។ កម្មវិធីកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1905 និង 1914 ។ ពួកគេបានផ្តល់សម្រាប់ការបញ្ចប់នូវនាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំចំនួន 4 គ្រឿងដែលបានដាក់ពីមុន នាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួន 4 និងការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មីចំនួន 8 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 4 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 10 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 67 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកចំនួន 36 គ្រឿង។ ប៉ុន្តែនៅដើមសង្រ្គាម មិនមានកម្មវិធីតែមួយត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងទេ (រដ្ឋឌូម៉ាក៏បានដើរតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងរឿងនេះដែរ ដែលមិនគាំទ្រគម្រោងទាំងនេះ)។

នៅដើមសង្រ្គាមរុស្ស៊ីមាននាវាចម្បាំងចាស់ៗចំនួន 9 គ្រឿងរថពាសដែកចំនួន 8 និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 14 គ្រឿង នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាតចំនួន 115 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 28 គ្រឿង (ផ្នែកសំខាន់នៃប្រភេទចាស់) ។ រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមការបម្រើដូចខាងក្រោម: នៅតំបន់បាល់ទិក - 4 dreadnoughts នៃប្រភេទ Sevastopol ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; នៅលើសមុទ្រខ្មៅ - ការភ័យខ្លាចចំនួន 3 នៃប្រភេទអធិរាជម៉ារីយ៉ា (ដាក់នៅឆ្នាំ 1911) ។

"ប៉ូលតាវ៉ា" កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ចក្រភពរុស្ស៊ីមិនមែនជាអំណាចថយក្រោយក្នុងវិស័យកងទ័ពជើងទឹកទេ។ វាថែមទាំងបាននាំមុខគេក្នុងវិស័យមួយចំនួនទៀត។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី នាវាពិឃាតដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃប្រភេទ Novik ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ កប៉ាល់នេះគឺជានាវាពិឃាតដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ហើយបានបម្រើការជាគំរូពិភពលោកក្នុងការបង្កើតនាវាពិឃាតយោធា និងជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាម។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីឆ្នើម A.N. Krylov, I. G. Bubnov និង G. F. Schlesinger ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1908-1909 ដោយនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៃរោងចក្រ Putilov ដែលដឹកនាំដោយវិស្វករ D. D. Dubitsky (សម្រាប់ផ្នែកមេកានិច) និង B. O. Vasilevsky (ផ្នែកសាងសង់កប៉ាល់) ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1911-1916 នៅក្នុងគម្រោងស្តង់ដារចំនួន 6 សរុបចំនួន 53 នាវានៃថ្នាក់នេះត្រូវបានដាក់ចុះ។ នាវាពិឃាតរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណភាពនៃនាវាពិឃាត និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល - ល្បឿន ភាពបត់បែន និងអាវុធកាំភ្លើងធំខ្លាំងជាង (កាំភ្លើងទី ៤ ១០២ ម.ម) ។

វិស្វករផ្លូវដែករុស្ស៊ី Mikhail Petrovich Nalyotov គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលអនុវត្តគំនិតនៃនាវាមុជទឹកជាមួយមីនយុថ្កា។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1904 ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនដោយចូលរួមក្នុងការការពារវីរភាពរបស់ Port Arthur Naleytov បានសាងសង់នាវាមុជទឹកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 25 តោនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមីនចំនួន 4 ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គាត់បានធ្វើការសាកល្បងដំបូង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់នៃបន្ទាយ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំផ្លាញ។ នៅឆ្នាំ 1909-1912 នាវាមុជទឹកមួយត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nikolaev ដែលបានទទួលឈ្មោះ "ក្តាម" ។ នាងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ "ក្តាម" បានចេញប្រយុទ្ធជាច្រើនជាមួយនឹងផលិតកម្មមីន សូម្បីតែទៅដល់ Bosphorus ក៏ដោយ។

ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក - នាវាមុជទឹក "ក្តាម" (រុស្ស៊ី ឆ្នាំ ១៩១២)។

រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមរុស្ស៊ីបានក្លាយជាមេដឹកនាំពិភពលោកក្នុងការប្រើប្រាស់នាវា hydrocruisers (នាវាផ្ទុកយន្តហោះ) ចាប់តាំងពីនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយកត្តានៃឥទ្ធិពលនៃការបង្កើតនិងការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ អ្នករចនាយន្តហោះរុស្ស៊ី Dmitry Pavlovich Grigorovich ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1912 គាត់បានធ្វើការជានាយកបច្ចេកទេសនៃរោងចក្រនៃសមាគមអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីដំបូងគេនៅឆ្នាំ 1913 គាត់បានរចនាយន្តហោះសមុទ្រដំបូងគេរបស់ពិភពលោក (M-1) ហើយភ្លាមៗនោះបានចាប់ផ្តើមកែលម្អយន្តហោះ។ នៅឆ្នាំ 1914 Grigorovich បានសាងសង់ទូកហោះ M-5 ។ វាជាយន្តហោះពីរកៅអីនៃសំណង់ឈើ។ យន្តហោះសមុទ្របានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវារុស្ស៊ីក្នុងនាមជាអ្នកឈ្លបយកការណ៍ និងជាអ្នកសង្កេតការណ៍នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំ ហើយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1915 យន្តហោះនេះបានធ្វើការតម្រៀបដំបូងរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1916 យន្តហោះថ្មីរបស់ Grigorovich ដែលជា M-9 ធ្ងន់ជាង (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសមុទ្រ) ត្រូវបានអនុម័ត។ បន្ទាប់មក រុស្សីបានរចនាយន្តហោះចម្បាំង M-11 ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។

នៅលើ dreadnoughts រុស្ស៊ីនៃប្រភេទ Sevastopol ជាលើកដំបូងពួកគេបានប្រើប្រព័ន្ធដំឡើងមិនមែនពីរ, ប៉ុន្តែ turrets កាំភ្លើងបីនៃ caliber សំខាន់។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស និងអាឡឺម៉ង់ ពីដំបូងពួកគេមានការសង្ស័យចំពោះគំនិតនេះ ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិកបានកោតសរសើរចំពោះគំនិតនេះ ហើយនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Nevada ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយកាំភ្លើងបី។

នៅឆ្នាំ 1912 នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Izmail ចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់ចុះ។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក។ ទាំងនេះនឹងក្លាយជានាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំ។ ជាអកុសល ពួកគេមិនដែលបានបញ្ចប់នោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1913-1914 នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 8 គ្រឿងនៃប្រភេទ Svetlana ត្រូវបានដាក់ចុះ ដែល 4 គ្រឿងសម្រាប់កងនាវាបាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ។ ពួកគេនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1915-1916 ប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាទេ។ នាវាមុជទឹករុស្ស៊ីប្រភេទ Bars ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក (ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩១២)។ បារសរុបចំនួន 24 ត្រូវបានសាងសង់៖ 18 សម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក និង 6 សម្រាប់សមុទ្រខ្មៅ។

គួរកត់សំគាល់ថា កាលពីមុនសង្រ្គាម កងនាវាអឺរ៉ុបខាងលិច មានការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចចំពោះកងនាវាមុជទឹក។ នេះ​ដោយសារ​មូលហេតុ​សំខាន់​ពីរ។ ទីមួយ សង្រ្គាមមុនៗមិនទាន់បង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ មានតែនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលសារៈសំខាន់ដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេបានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់។ ទីពីរ គោលលទ្ធិកងទ័ពជើងទឹកដែលលេចធ្លោនៅពេលនោះនៃ "សមុទ្រខ្ពស់" បានចាត់ឱ្យនាវាមុជទឹកបង្ខំឱ្យកន្លែងចុងក្រោយមួយនៅក្នុងការតស៊ូដើម្បីសមុទ្រ។ ការត្រួតត្រាក្នុងសមុទ្រគឺត្រូវឈ្នះដោយនាវាចម្បាំង ដោយបានឈ្នះការប្រយុទ្ធយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

វិស្វកររុស្ស៊ី និងខ្មាន់កាំភ្លើង-នាវិក បានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងធំ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម រោងចក្ររុស្ស៊ីបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផលិតម៉ូដែលដែលប្រសើរឡើងនៃកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកនៃ calibre 356, 305, 130 និង 100 mm ។ ការផលិតកាំភ្លើងបីបានចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំ 1914 វិស្វករនៃរោងចក្រ Putilov F.F. Lender និងកាំភ្លើងធំ V.V. Tarnovsky បានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងវិស័យបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពិសេសដែលមានកម្លាំង 76 ម។

នៅ​ចក្រភព​រុស្ស៊ី មុន​ពេល​សង្រ្គាម យន្តហោះ​ចម្បាំង​បី​ប្រភេទ​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង (១៩០៨, ១៩១០, ១៩១២)។ ពួកគេបានយកឈ្នះលើ torpedo ស្រដៀងគ្នានៃកងនាវាបរទេសក្នុងល្បឿន និងជួរ ទោះបីជាពួកគេមានទម្ងន់សរុបទាបជាង និងទម្ងន់សាកក៏ដោយ។ មុនពេលសង្រ្គាមបំពង់ torpedo ពហុបំពង់ត្រូវបានបង្កើតឡើង - បំពង់បែបនេះដំបូងត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Putilov ក្នុងឆ្នាំ 1913 ។ គាត់បានផ្តល់ភ្លើង salvo ជាមួយកង្ហារមួយ ទាហាននាវិករុស្ស៊ីបានស្ទាត់ជំនាញវាមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម។

រុស្សីគឺជាអ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យមីន។ នៅចក្រភពរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមជាមួយជប៉ុន អណ្តូងរ៉ែពិសេសពីរគឺ "Amur" និង "Yenisei" ត្រូវបានសាងសង់ ហើយការសាងសង់អ្នកបោសសំអាតមីនពិសេសប្រភេទ "Zapal" ក៏បានចាប់ផ្តើមផងដែរ។ នៅលោកខាងលិច មុនពេលសង្រ្គាមចាប់ផ្តើម មិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើតម្រូវការបង្កើតកប៉ាល់ពិសេសសម្រាប់កំណត់ និងបោសសម្អាតមីនក្នុងសមុទ្រនោះទេ។ នេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1914 ជនជាតិអង់គ្លេសត្រូវបានបង្ខំឱ្យទិញគ្រាប់មីនចំនួនមួយពាន់ពីប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេ។ ជនជាតិអាមេរិកបានទិញមិនត្រឹមតែសំណាកអណ្តូងរ៉ែរុស្ស៊ីទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានអូសទាញផងដែរ ដោយចាត់ទុកពួកគេថាល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក ហើយបានអញ្ជើញអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីឱ្យបង្រៀនពួកគេពីរបៀបជីករ៉ែ។ ជនជាតិអាមេរិកក៏បានទិញយន្តហោះចម្បាំង Mi-5, Mi-6 ផងដែរ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្កើតអណ្តូងរ៉ែ galvanic និង shock-mechanical នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1908 និង 1912 ។ នៅឆ្នាំ 1913 ពួកគេបានរចនាអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹក (P-13) ។ នាងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមទឹកនៅជម្រៅជាក់លាក់មួយ ដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍រុករកអគ្គិសនី។ អណ្តូងរ៉ែនៃម៉ូដែលមុនត្រូវបានរក្សាទុកនៅជម្រៅដោយសារតែ buoys ដែលមិនផ្តល់ស្ថេរភាពច្រើនជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ។ P-13 មាន​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ឆ្លង​ចរន្ត​អគ្គិសនី បន្ទុក​ទម្ងន់ ១០០ គីឡូក្រាម ហើយ​អាច​នៅ​ក្នុង​ជម្រៅ​កំណត់​បាន​រយៈពេល ៣ ថ្ងៃ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីបានបង្កើតអណ្តូងរ៉ែទន្លេដំបូងគេរបស់ពិភពលោក "Rybka" ("R") ។

នៅឆ្នាំ 1911 ការកាត់ខ្លែង និងទូកអូសបានចូលបម្រើជាមួយកងនាវា។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​របស់​ពួក​គេ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​បោស​សម្អាត​មីន ព្រោះ​គ្រាប់​មីន​ដែល​មិន​ទាន់​កាត់​និង​លេច​ឡើង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ភ្លាមៗ។ ពីមុន មីនត្រូវអូសចូលទៅក្នុងទឹករាក់ ហើយបំផ្លាញនៅទីនោះ។

កងនាវារុស្ស៊ីគឺជាលំយោលនៃវិទ្យុ។ វិទ្យុបានក្លាយជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រងក្នុងការប្រយុទ្ធ។ លើសពីនេះទៀត មុនពេលសង្រ្គាម វិស្វករវិទ្យុរុស្ស៊ីបានរចនាឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើឧបករណ៍សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍។

ដោយសារការពិតដែលថានាវាចម្បាំងថ្មីនៅតំបន់បាល់ទិកមិនបានចូលបម្រើទេ ក្រៅពីអាល្លឺម៉ង់មានឧត្តមភាពពេញលេញនៅក្នុងកងកម្លាំងនៃកងនាវាចម្បាំង បញ្ជាការរុស្ស៊ីបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្ត្រការពារ។ កងនាវាចរបាល់ទិកត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីការពាររាជធានីនៃចក្រភព។ វាលមីនគឺជាមូលដ្ឋានការពារកងទ័ពជើងទឹក - ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្រ្គាម មីនចំនួន 39 ពាន់គ្រាប់ត្រូវបានដាក់នៅមាត់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ លើសពីនេះទៀតមានថ្មដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនិងកោះ។ នៅក្រោមគម្របរបស់ពួកគេ នាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹកបានធ្វើការវាយឆ្មក់។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជួបជាមួយកងនាវាអាឡឺម៉ង់ប្រសិនបើវាព្យាយាមបំបែកតាមវាលមីន។

នៅដើមសង្រ្គាម កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ គឺជាម្ចាស់នៃសមុទ្រខ្មៅ ពីព្រោះកងទ័ពជើងទឹកទួរគី មានកប៉ាល់ត្រៀមប្រយុទ្ធតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ពោលគឺ នាវាចម្បាំងកងអនុសេនាធំចាស់ ២ គ្រឿង នាវាពាសដែក ២ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៨ គ្រឿង។ ការប៉ុនប៉ងរបស់ទួគីមុនពេលសង្រ្គាមដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពដោយការទិញកប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់នៅបរទេសមិនបាននាំមកនូវជោគជ័យទេ។ បញ្ជាការរុស្ស៊ីបានគ្រោងនឹងបិទ Bosphorus និងឆ្នេរសមុទ្រទួរគីទាំងស្រុងតាំងពីដើមសង្រ្គាម ដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពនៃរណសិរ្ស Caucasian (បើចាំបាច់ រ៉ូម៉ានី) ពីសមុទ្រ។ បញ្ហានៃប្រតិបត្តិការចុះចតនៅតំបន់ Bosphorus ដើម្បីចាប់យកទីក្រុង Istanbul-Constantinople ក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ។ ស្ថានភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរខ្លះដោយការមកដល់នៃនាវាចម្បាំង Goeben ថ្មីបំផុតនិងពន្លឺ Breslau ។ នាវាចម្បាំង "Goeben" មានកម្លាំងខ្លាំងជាងនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប្រភេទចាស់ ប៉ុន្តែរួមគ្នាជាមួយកងនាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនឹងបំផ្លាញវា ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយកងនាវាទាំងមូល "Goeben" បានដកថយដោយប្រើកម្រិតខ្ពស់របស់វា។ ល្បឿន។ ជាទូទៅជាពិសេសបន្ទាប់ពីការចាត់ចែងនៃភាពភ័យខ្លាចនៃប្រភេទអធិរាជម៉ារីយ៉ាកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានគ្រប់គ្រងអាងសមុទ្រខ្មៅ - វាបានគាំទ្រកងទ័ពនៃរណសិរ្ស Caucasian បំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនទួរគីនិងវាយប្រហារឆ្នេរសមុទ្រសត្រូវ។

ប្រភេទអ្នកបំផ្លាញ "Novik" ("Ardent") ។

កងទ័ពជើងទឹកតែងតែជាមធ្យោបាយការពារពាណិជ្ជកម្មជាតិ និងការពារផលប្រយោជន៍រដ្ឋនៅឆ្ងាយពីព្រំដែនរបស់ខ្លួន។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម កងទាហាននៃភាគីប្រឆាំងបានស្វែងរកសេរីភាពនៃសកម្មភាពនៅក្នុងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ក៏ដូចជាការរំខានទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវជាមួយឆ្នេរសមុទ្រ។ ជាធម្មតា ចំណុចកំពូលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាបែបនេះ គឺជាសមរភូមិទ័ពជើងទឹក ដែលកងនាវានៃគូប្រជែងព្យាយាមកម្ចាត់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងសមរភូមិបើកចំហ។ នេះជារបៀបដែលមហាអំណាចសង្រ្គាមមានបំណងធ្វើប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1914 ។

តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវាចម្បាំង (នាវាចម្បាំង) ដែលបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទសវត្សរ៍មុនសង្រ្គាម ជាពិសេសជាមួយនឹងការមកដល់នៃ dreadnoughts ដ៏មានឥទ្ធិពល។ កំណើតដំបូងនៃកប៉ាល់ប្រភេទនេះ ជនជាតិអង់គ្លេស Dreadnought មានកាំភ្លើង 12 អ៊ីងចំនួនដប់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1914 វាត្រូវបានលើសពីគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដោយនាវាចម្បាំង Queen Elizabeth ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 15 អ៊ីញចំនួនប្រាំបី។

ពួកគេអាចវាយប្រហារគោលដៅនៅចម្ងាយរហូតដល់ 8 ម៉ាយ ទោះបីជាជាការពិតណាស់ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបាញ់ត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយសមត្ថភាពរបស់កាំភ្លើងធំអុបទិក។ ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការគោរពមួយផ្សេងទៀត - វាគឺជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដំបូងដែលរោងចក្រថាមពលមិនដំណើរការលើធ្យូងថ្មប៉ុន្តែនៅលើប្រេងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការនៅលើនាវានិងបង្កើនលក្ខណៈល្បឿន។

នាវាចម្បាំងត្រូវបានគាំទ្រដោយនាវាចម្បាំង ដែលបម្រើការងារសំខាន់ពីរ។ ទីមួយ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយទីពីរ ពួកគេបានការពារនាវាចម្បាំងពីការវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាត ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់ទីបីនៃកងនាវាចរ។ Dreadnoughts បន្ថែមពីលើកម្លាំងភ្លើងដែលកើនឡើង មានភាពអស្ចារ្យក្នុងល្បឿន ហើយដូច្នេះថានាវាទេសចរណ៍ដែលបានសាងសង់ពីមុនមិនអាចតាមទាន់ពួកគេ។ នេះបានបង្កើតបញ្ហាជាច្រើន ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1908 នាវាចម្បាំង Invincible (Fearless) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាកប៉ាល់ល្បឿនលឿនទីពីរបន្ទាប់ពីភាពភ័យខ្លាចចំពោះគ្រឿងសព្វាវុធ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន អង់គ្លេសតែងតែលះបង់ពាសដែក ផ្ទុយពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដែលបានសាងសង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកដែលប្រសើរឡើង។

ក្រោយមកជនជាតិអង់គ្លេសច្រើនជាងម្តងត្រូវសោកស្តាយចំពោះការសន្សំបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងពាសដែកមានតម្លៃថ្លៃពេក ហើយក្រៅពីនេះ ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេបានចូលសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រស្ទើរតែទាំងអស់នៃភពផែនដីរបស់យើង ត្រូវការនាវាដែលអាចគ្រប់គ្រងតំបន់សមុទ្រដាច់ស្រយាលបំផុត។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមសាងសង់មិនត្រឹមតែនាវាចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយន្តហោះធុនស្រាលផងដែរហើយអំណាចផ្សេងទៀតបានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 torpedo ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ដើម្បីប្រើប្រាស់អាវុធថ្មីនេះឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដោយចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ទី 80 ទូក torpedo ស្រាលត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿនគួរសម។ ដើម្បីការពារកប៉ាល់ធំៗពីការវាយប្រហារដោយ torpedo នាវាពិឃាត (អ្នកបំផ្លាញ) ដែលបំពាក់ដោយ torpedo និងអាវុធកាំភ្លើងធំបានបង្ហាញខ្លួន។ លើសពីនេះ នាវាពិឃាតបានវាយប្រហារកប៉ាល់សត្រូវជាមួយ torpedoes ។ នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo ផងដែរ។ Torpedoes ក៏ត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវាមុជទឹកផងដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយទៀត។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងធំ និង torpedo កប៉ាល់ត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយគ្រាប់មីនអណ្តែត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងដោយជនជាតិរុស្ស៊ីនៅបាល់ទិកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមគ្រីមៀទី 8 ។ បន្ទាប់មក ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងបរិបូរណ៍ដោយភាគីទាំងសងខាងក្នុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1914 "អណ្តូងរ៉ែស្នែង" ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតដែលបង្កឡើងដោយការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់។ គ្រាប់មីនត្រូវបានដាក់ទាំងពីនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់ធម្មតា ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម អណ្តូងរ៉ែធំៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានជំនួយពីអ្នកជីករ៉ែពិសេស។ អ្នកបោសសម្អាតមីនត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបបំបាត់វាលទាំងនេះ។ ក្រោយមកទៀតជាធម្មតាធ្វើការជាគូ ដោយកាត់មីនដោយប្រើខ្សែដែលលាតសន្ធឹងរវាងអ្នកបោសសម្អាតមីន។

មីនអណ្តែតត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងធុនតូច ឬកាំភ្លើងយន្ត។ នៅដើមសង្រ្គាមឆ្នាំ 1914 កប៉ាល់របស់ពួកបះបោរដែលនៅសមុទ្របានធ្វើដំណើរទៅកាន់មូលដ្ឋានយោធារបស់ពួកគេ។ ចក្រភព​អង់គ្លេស​ដែល​នៅ​តែ​មាន​ឧត្តម​ជាង​ប្រទេស​ដទៃ​ក្នុង​ចំនួន​កប៉ាល់ មាន​កង​នាវា​ពីរ​ដែល​គេ​ហៅ​ថា Grand Fleet ដែល​ឈរជើង​នៅ​កោះ Orkney ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ Scapa Flow និង​កងនាវា​មេឌីទែរ៉ាណេ​ក្នុង​ប្រទេស Malta។ កង​ទ័ព​អង់គ្លេស​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​នៅ​ភាគ​ខាង​លិច​ឥណ្ឌា និង​អាត្លង់ទិក​ខាង​ត្បូង។ លើសពីនេះ ចក្រភពអង់គ្លេសតែងតែអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់កងទ័ពជើងទឹកតូចៗនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។ ជនជាតិបារាំងដែលមានមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅទីក្រុង Toulon តាមសំណើរបស់អង់គ្លេស បានប្រមូលផ្តុំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេនៅលើសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យអង់គ្លេសពង្រឹងទីតាំងរបស់ពួកគេនៅជិតព្រំដែនរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Kiel និង Wilhelmshaven ។ អូទ្រីស-ហុងគ្រីអាចប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេពី Adriatic ប៉ុន្តែកប៉ាល់របស់ខ្លួនត្រូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Otrante តូចចង្អៀតដែលងាយស្រួលក្នុងការទប់ស្កាត់។ ស្ថានភាពដូចគ្នានេះបានកើតឡើងនៅសមុទ្រខ្មៅ ដែលមនុស្សម្នាក់អាចឆ្លងកាត់ពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេតាមច្រកតូចចង្អៀត។ កងនាវារុស្ស៊ីដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Sevastopol និង Odessa បានប្រឆាំងនឹងកងនាវាទួរគីដែលប្រតិបត្តិការពី Constantinople និង Trabzon ។ រុស្ស៊ីក៏មានកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិកដែរ ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយវត្តមានរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងដែនទឹកទាំងនោះ។

ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏មានកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកតូចមួយនៅតំបន់ចុងបូព៌ាដើម្បីការពារកម្មសិទ្ធិកោះរបស់ខ្លួន និងអាណានិគមតូចរបស់ចិន Tsingtao ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងត្រូវបានជំទាស់ដោយកងនាវាជប៉ុនដ៏សម្បើម ដែលភាគច្រើននៃនាវារបស់ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសសង្ឃឹមថានឹងចាក់សោរកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅសមុទ្រខាងជើងដោយរារាំង Pas de Calais និងបង្កើតការល្បាតជាមួយកប៉ាល់របស់ខ្លួនពីកោះ Orkney ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសន័រវេស។ អង់គ្លេស​សង្ឃឹម​ថា អាល្លឺម៉ង់​នឹង​ដក​កប៉ាល់​ចេញ​ពី​កំពង់ផែ​ឆាប់ៗ​នេះ ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់ ប៉ុន្តែ​រឿង​នេះ​មិន​កើត​ឡើង​ទេ។ អាឡឺម៉ង់នឹងមិនប្រថុយនឹងកងនាវារបស់នាងទេ ជាលេខទាបជាងអង់គ្លេស។ នាងសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កងនាវាធំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាតូចៗដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិដ៏ធំមួយ។អាល្លឺម៉ង់​ក៏​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ជីក​យក​ដែន​ទឹក​ឆ្នេរ​របស់​អង់គ្លេស​ដើម្បី​កម្រិត​ចលនា​របស់​កប៉ាល់​អង់គ្លេស​នៅ​ទីនោះ។ តាមពិតទៅ សង្គ្រាមនៅសមុទ្របានចាប់ផ្តើម។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នាវាពិឃាតជនជាតិអង់គ្លេសពីរនាក់បានរកឃើញស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់ ("Queen Louise") ឆ្ពោះទៅរកអណ្តូងរ៉ែនៅតំបន់ Thames Estuary ហើយបានលិចវា។ បន្ថែមពីលើការជីកយករ៉ែក្នុងដែនទឹកនៃចក្រភពអង់គ្លេស ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីស្វែងរកនាវាអង់គ្លេស។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ អង់គ្លេសបានបញ្ជូននាវាមុជទឹកទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក។ មានការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅសមុទ្រខាងជើង។

ចំណុចកំពូលគឺជាការវាយឆ្មក់ដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេស និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Helgoland នៅចុងខែសីហា នៅពេលដែលភាគីអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួនបីគ្រឿង និងនាវាពិឃាតមួយគ្រឿង។ នៅពេលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនបានបើកទូក។ ក្នុង​នោះ​មាន​នាវា​ទេសចរណ៍ Goeben និង Breslau ។ ដំបូងឡើយ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ប្រទេស​អាល់ហ្សេរី ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ការផ្ទេរ​កងកម្លាំង​អាណានិគម​បារាំង​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​បារាំង។ បន្ទាប់មកផែនការបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅប្រទេសទួរគី ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 4 ខែសីហា មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតនេះបានសម្រេចចិត្តទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាល់ហ្សេ។ "Goeben" និង "Breslau" បានបញ្ចប់កិច្ចការនេះដោយជោគជ័យ ហើយដូច្នេះបានប្រឈមមុខនឹងកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក Entente នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីគេចពីការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញ។

រឿងនេះបានកើតឡើងដោយសារតែការសម្របសម្រួលមិនល្អនៃសកម្មភាពរបស់នាវិកអង់គ្លេស និងបារាំង និងភាពមិនច្បាស់លាស់របស់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿងបានមកដល់ទីក្រុង Constantinople ដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានចូលរួមជាមួយកងទ័ពជើងទឹកទួរគី។ បេសកកម្ម​ថ្មី​របស់​ពួកគេ​គឺ​វាយលុក​ឆ្នេរសមុទ្រ​រុស្ស៊ី និង​រំខាន​ដល់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​សមុទ្រ​ខ្មៅ។ កប៉ាល់ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានការថប់បារម្ភយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ រហូតដល់ពួកគេខ្លួនឯងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធានៅសមុទ្រ Aegean នៅដើមឆ្នាំ 1918 ។ កងអនុសេនាធំឆ្ងាយបូព៌ា ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Count von Spee បានប្រតិបត្តិការកាន់តែសកម្មនៅឆ្ងាយពីច្រាំងសមុទ្រដើមរបស់ពួកគេ។ កប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមនាវានៃកងអនុសេនាធំនេះ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Emden បានសម្គាល់ខ្លួនវានៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅដើមសង្រ្គាម ដោយបានលិចនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី នាវាពិឃាតបារាំង និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំនួន 16 គ្រឿង។

ហើយ​បន្ទាប់​ពី​ការ​កេង​ប្រវ័ញ្ច​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​យក​ដោយ​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​និង​លិច​ដោយ​នាវា​ទេសចរណ៍​អូស្ត្រាលី​ក្រុង​ស៊ីដនី​នៅ​ក្រៅ​កោះ​កូកូស។ កប៉ាល់ដែលនៅសល់នៃកងអនុសេនាធំចុងបូព៌ាត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការជ្រៀតជ្រែកក្នុងដំណើរការធម្មតានៃកងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសនៅក្នុងទំនាក់ទំនងប៉ាស៊ីហ្វិក។ នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ក្រោមការបញ្ជារបស់វ៉ុន ស្ពៃ បានចាកចេញពីកោះខារ៉ូលីន ដែលបន្ទាប់មកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ដោយសាបព្រួសភាពភ័យខ្លាចនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ កងអនុសេនាធំអង់គ្លេសដែលឈរជើងនៅកោះ Falkland ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យតាមដាន វ៉ុន ស្ពី ដែលជំនួយដែលនាវាជំនួយពីរគ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ជូននៅពេលនោះ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 ការប្រយុទ្ធគ្នាបានកើតឡើងរវាងជនជាតិអង់គ្លេសនិងអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Coronel នៅលើឆ្នេរសមុទ្រឈីលី។

ជនជាតិអង់គ្លេសដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេមានការរចនាហួសសម័យនោះត្រូវបានចាញ់ដោយបាត់បង់នាវាពីរក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងបួន។ បន្ទាប់មក នាវាចម្បាំងទំនើបបំផុតពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនជាបន្ទាន់ពីចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីជួយ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីកោះ Falkland អង់គ្លេសបានសងសឹក។ នាវាចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 5 របស់ von Spee ត្រូវបានលិច ហើយនាវាចម្បាំងធុនស្រាល Dresden តែមួយគត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានតាមប្រមាញ់ និងបំផ្លាញនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1915 ។ ដូច្នេះត្រូវបានបញ្ចប់ចំពោះសកម្មភាពរបស់កងនាវាអាឡឺម៉ង់នៅឆ្ងាយពីច្រាំងសមុទ្ររបស់ពួកគេ លើកលែងតែសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ចំពោះ​សមុទ្រ​ខាង​ជើង អាល្លឺម៉ង់​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ងាក​ទៅ​រក​យុទ្ធសាស្ត្រ​ថ្មី​នៅ​ទីនោះ។ ដោយមានបំណងទាញកន្ទុយរបស់តោអង់គ្លេស ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបាញ់ផ្លោងលើរមណីយដ្ឋានអង់គ្លេសនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1915 ការប្រយុទ្ធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើងនៅសមុទ្រខាងជើងនៅជិត Dogger Bank ។ ដោយបានស្ទាក់ចាប់សារវិទ្យុអំពីប្រភេទនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដែលនឹងមកដល់ ឧត្តមនាវីឯក David Beatty បានសម្រេចចិត្តធ្វើសកម្មភាព។ កងនាវាចម្បាំងដំបូងរបស់គាត់ក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងប្រាំនាក់បានរកឃើញកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ ហើយបានចូលប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។ Lion របស់ Beatty ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើនដង ប៉ុន្តែប៉មកាំភ្លើងពីរត្រូវបានបំផ្លាញនៅឯ Seidlitz របស់អាល្លឺម៉ង់។ នាវា Blucher ដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការបាញ់ផ្លោងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបន្ថយល្បឿន ក្រោយមកកប៉ាល់អង់គ្លេសបានបាញ់នាង។ នាវា​នោះ​បាន​ក្រឡាប់​លិច ហើយ​មាន​សមាជិក​នាវិក​ប្រាំបីរយ​នាក់​មក​ជាមួយ។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់របស់កងអនុសេនាធំអាឡឺម៉ង់បានដកថយ។ ការបាត់បង់ Blucher បានបង្ខំឱ្យបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ផ្តោតលើនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួនហើយជនជាតិអង់គ្លេសដែលបានទទួលការសម្រាកអាចយកចិត្តទុកដាក់ទៅតំបន់ផ្សេងទៀតជាចម្បងទៅ Dardanelles ។ ផែនការបញ្ជូននាវាចម្បាំងទៅទីនោះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគំនិតផ្តួចផ្តើម Winston Churchillដែលពេលនោះជាព្រះអម្ចាស់ទីមួយនៃឧត្តមនាវីឯក ដែលទទួលបន្ទុកជាកងនាវាចរអង់គ្លេស។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងទៅសមុទ្រខ្មៅ ហើយបំផ្លាញ Goeben និង Breslau ដែលរំខានសម្ព័ន្ធមិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលរុស្ស៊ីបានស្នើឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិចរបស់ខ្លួនចាត់វិធានការមួយចំនួនដើម្បីបង្វែរការគំរាមកំហែងទួរគីពី Caucasus នោះ Dardanelles ហាក់ដូចជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ខណៈពេលដែលការបង្កើតដីកំពុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ កប៉ាល់បារាំង និងអង់គ្លេសនៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1915 បានចាប់ផ្តើមបាញ់ផ្លោងលើបន្ទាយទួរគីដែលការពារ Dardanelles ។ ការបញ្ចប់បេសកកម្មដោយជោគជ័យត្រូវបានរារាំងដោយអាកាសធាតុអាក្រក់ និងវាលមីន។ នាវាចម្បាំងបីគ្រឿងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីន។ កប៉ាល់តូចៗផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ។ អ្នកបោសសម្អាតមីនត្រូវបានបញ្ជូនដើម្បីលុបបំបាត់វាលមីន ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងពីកាំភ្លើងធំតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃពួកទួគី។ បន្ទាយត្រូវបានបង្ក្រាប ប៉ុន្តែអណ្តូងរ៉ែបានបង្កការគំរាមកំហែងខ្លាំងពេកដល់កប៉ាល់ធំៗ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើការចុះចត amphibious ពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ មានតែនាវាមុជទឹកប៉ុណ្ណោះដែលបានបន្តចូលសមុទ្រខ្មៅ ហើយថែមទាំងមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីទួគីបានដំឡើងសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៅច្រកសមុទ្រ។

ចំពោះតំបន់ផ្សេងទៀតនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមនៃប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1915 បានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាអូទ្រីស-ហុងគ្រីត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងកំពង់ផែ Pula នៅភាគខាងជើង Adriatic ទោះបីជាកប៉ាល់អូទ្រីសនីមួយៗបានគ្រប់គ្រងការតម្រៀបពីពេលមួយទៅពេលមួយក៏ដោយ។ . លើសពីនេះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ Pula ជាមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ហើយក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យមួយចំនួនផងដែរ។ នៅដើមឆ្នាំ 1916 សម្ព័ន្ធមិត្ត ដោយមានជំនួយពីអ្នករសាត់អណ្តែតចំនួន 120 នាក់ និងទូកម៉ូទ័រសាកជម្រៅ 30 គ្រឿង ដែលគាំទ្រដោយអ្នកបំផ្លាញបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅច្រកសមុទ្រ Otrante ។ វាគឺដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធបែបនេះដែលអង់គ្លេសបានរារាំង Pas de Calais ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នីមួយៗ និងកប៉ាល់អូទ្រីស-ហុងគ្រី បានគ្រប់គ្រងការជ្រៀតចូលរបាំងទាំងនេះ - ពួកគេបានធ្វើវាបានយ៉ាងល្អជាពិសេសនៅឆ្នាំ 1918 ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1916 បញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅឧត្តមនាវី Reinhard von Scheer ។

គាត់បានបន្តប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលនៅក្នុងខែឧសភា ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានកាត់បន្ថយទំហំនៃ "សង្រ្គាមនាវាមុជទឹក" របស់ពួកគេ ដោយភ័យខ្លាចថាការកេងប្រវ័ញ្ចលើនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេនឹងបង្ខំឱ្យអាមេរិកចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម គាត់បានស្នើផែនការដើមដើម្បីជួយ ឡោមព័ទ្ធ និងបំផ្លាញផ្នែកខ្លះនៃកងនាវាធំអង់គ្លេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសធាតុអាក្រក់បានធ្វើឱ្យផែនការដើមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វា វាត្រូវបានផ្អែកលើការពិតដែលថា នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់នឹងបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ហើយមានឥរិយាបទរឹងរូសខ្លាំង ដោយហេតុនេះទាក់ទាញអ្នកចម្បាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Beatty ពីមូលដ្ឋាន Rosit របស់ពួកគេនៅស្កុតឡែន។ បន្ទាប់មកពួកអាឡឺម៉ង់ dreadnoughts នឹងព្យាយាមបំផ្លាញពួកគេ មុនពេលដែលកងកម្លាំងអង់គ្លេសសំខាន់ក្រោមលោក Sir John Jellicoe អាចចូលទៅជិតពី Scapa Flow ។

ប្រតិបត្តិការ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៣១ ខែ​ឧសភា។ លោក John Jellicoe បាន​ដក​ស្រង់​ចេញ​ពី​សារ​វិទ្យុ​ដែល​ស្ទាក់​ចាប់​ថា ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​មាន​អ្វី​មួយ។ បន្ទាប់​មក គាត់​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​ឃាត់​ពួក​គេ។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យឧត្តមនាវីឯក Beatty ជួបជាមួយកប៉ាល់របស់គាត់នៅរសៀលថ្ងៃទី 31 ខែឧសភានៅជិតច្រកចូល Skagerrak ដែលបានបំបែក Danish Jutland ពីន័រវែស។ វាជារឿងសំខាន់ដែលនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងល្បាតបានបាត់បង់ការមើលឃើញនៃការពិតដែលថាស្ទើរតែកងនាវាធំទាំងមូលបានទៅសមុទ្រ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងបានទៅសមុទ្រនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 31 ឧសភា។ នៅខាងមុខប្រហែល 50 ម៉ាយពីកប៉ាល់ភាគច្រើនគឺជានាវាចម្បាំងរបស់ Admiral Hipper ។ កប៉ាល់របស់ Beatty បានចូលទៅជិតចំណុចណាត់ជួបមុនគេ ហើយបានចូលសមរភូមិជាមួយនាវាទេសចរណ៍ Hipper ។

ឧត្តមភាពនៃកាំភ្លើងធំរបស់អាឡឺម៉ង់បានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាចម្បងដោយសារតែឧបករណ៍រកជួរស្តេរ៉េអូស្កូប។ នាវាចំនួនបួនក្នុងចំណោមកប៉ាល់ចំនួនប្រាំមួយរបស់ Beatty បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមួយបានផ្ទុះ និងលិចបន្ទាប់ពីគ្រាប់ផ្លោងមួយបានបុកទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងរបស់នាង។ នាវាចម្បាំងរបស់ Beatty បានខិតជិតមកដល់ ហើយបានចាប់ផ្តើមកំដៅកប៉ាល់ Hippsrl ដែលទោះជាយ៉ាងណា បានរួចជីវិត និងអាចលិចនាវាចម្បាំងមួយគ្រឿងទៀត។ ភាគីទាំងពីរបានបើកនាវាពិឃាត ដែលបើកការវាយប្រហារដោយ torpedo ដែលមិននាំមកនូវជោគជ័យ។ ទីបំផុត កប៉ាល់ធំៗរបស់អាល្លឺម៉ង់បានចូលមកជិត បន្ទាប់ពីនោះ Beatty បានបញ្ជាឱ្យដកថយទៅភាគពាយព្យ ក្នុងទិសដៅរបស់កប៉ាល់ Jellicoe ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ​ដំបូង​ឡើយ គាត់​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ព្រមាន​មេ​បញ្ជាការ​របស់​គាត់​អំពី​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​ព្រោះ​សញ្ញា​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​យល់​ខុស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វ៉ុន ស្ឆេរ ដែលមាននាវាចម្បាំងចំនួន 16 គ្រឿងដើម្បីប្រឆាំងនឹងជនជាតិអង់គ្លេសចំនួន 24 នាក់នោះបានចាប់ផ្តើមដេញតាម Beatty ដោយមិនដឹងថាកប៉ាល់ Jellicoe កំពុងមករកពួកគេ។ វាគឺម៉ោង 6:30 ល្ងាចហើយ Jellicoe ដោយបានដឹងពីវិធីសាស្រ្តរបស់ von Scheer បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដើម្បីកាត់កប៉ាល់របស់គាត់ចេញពីមូលដ្ឋាន។ នាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេស និងអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបាញ់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយទោះបីជាកាំភ្លើងធំរបស់អាឡឺម៉ង់ទាំងមូលមានថ្នាក់ខ្ពស់ជាងក៏ដោយ ឧត្តមភាពបរិមាណនៃកាំភ្លើងអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ភ្លាមៗ។ ដោយដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយកងនាវា Jellicoe លោក von Scheer ដំបូងបានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់គាត់ប្រែទៅជាមួយរយប៉ែតសិបដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើត ប្រហែលជាមានបំណងឆ្លងកាត់ទៅកាន់ Skagerrak ពីមុខកប៉ាល់អង់គ្លេសដែលធ្វើដំណើរស្របគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ von Scheer បានមើលស្រាលលើដំណើរការបើកបររបស់កប៉ាល់អង់គ្លេស ហើយភ្លាមៗនោះវាច្បាស់ណាស់ថាការប៉ះទង្គិចថ្មីមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ អង់គ្លេសបានបើកការបាញ់ប្រហារម្តងទៀត ហើយបន្ទាប់មកដោយអស់សង្ឃឹម វ៉ុន ស្ឆេរ បានបើកនាវាពិឃាតជាមួយនឹង torpedo ឆ្ពោះទៅមុខ។ ការវាយប្រហារដោយ Torpedo លើកនេះមិនបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់របស់សត្រូវនោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែធ្វើឱ្យ Jellicoe មានភាពក្លាហានបន្តិច។ Von Scheer បានបញ្ជាឱ្យវេនមួយរយប៉ែតសិបដឺក្រេ ហើយកប៉ាល់របស់គាត់បានរអិលទៅឆ្ងាយនៅពេលព្រលប់។ Jellicoe វាជាការពិត បានផ្តល់ការដេញតាម ដោយបាញ់គាត់ពីចម្ងាយ ប៉ុន្តែក្នុងភាពងងឹតកាន់តែខ្លាំងឡើង វាកាន់តែពិបាកក្នុងការរក្សាគោលដៅ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គាត់​អាច​លិច​នាវា​ដឹក​ជញ្ជូន​ធុន​ស្រាល​ពីរ​គ្រឿង ខណៈ​បាត់​ខ្លួន​មួយ​គ្រឿង។ ទីបំផុត​នាវា​ពិឃាត​របស់​អង់គ្លេស​បាន​បន្ត​ការ​វាយប្រហារ​។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចម្បាំង Pommern ។ នាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់មួយទៀតត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែរបស់អង់គ្លេស ប៉ុន្តែទាំងមូល វ៉ុន ឆេរ បានគ្រប់គ្រងចាកចេញពីសមរភូមិដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ។ កប៉ាល់អង់គ្លេសរងទុក្ខច្រើនជាងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ កាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍រកជួរកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះទៀត មានគ្រាប់ផ្លោងដែលទម្លុះពាសដែក ហើយក្រោយមកទើបផ្ទុះ។

កប៉ាល់របស់អាឡឺម៉ង់មានភាពស័ក្តិសមសម្រាប់សមរភូមិទ័ពជើងទឹក ព្រោះពួកគេមានគ្រឿងសឹកល្អ និងផ្នែកការពារទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះនាំឱ្យមានជីវភាពរស់នៅរបស់ Spartan កាន់តែច្រើនសម្រាប់នាវិក ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលឈប់នៅកំពង់ផែ អ្នកបើកទូកត្រូវបានផ្ទេរទៅបន្ទាយ។ បន្ទាប់ពីកងនាវាអាឡឺម៉ង់បានងើបឡើងវិញពីការខូចខាតដែលរងការខូចខាតក្នុងសមរភូមិ Jutland នៅខែសីហាឆ្នាំ 1916 កប៉ាល់របស់ von Scheer បានធ្វើការតម្រៀបមួយផ្សេងទៀតនៅសមុទ្រខាងជើង ហើយស្ទើរតែរកឃើញថាពួកគេឡោមព័ទ្ធដោយកប៉ាល់អង់គ្លេសតាមរបៀបដូចករណីមុន ទោះបីជាពេលនេះក៏ដោយ។ វាមានតម្លៃដោយគ្មាន salvos កាំភ្លើង។ បន្ទាប់​មក នាវាចម្បាំង​អាល្លឺម៉ង់​បាន​កាន់​តែ​ច្រើន​នៅ​មូលដ្ឋាន​របស់​ខ្លួន។ ដូច្នេះ Jellicoe ថ្វីត្បិតតែមានយុទ្ធសាស្ត្រអន់ជាងក្នុងសមរភូមិ Jutland ក៏ដោយ ក៏បានទទួលជ័យជម្នះជាយុទ្ធសាស្ត្រយ៉ាងដាច់អហង្ការ៖ កងនាវាអាល្លឺម៉ង់លែងធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធទៀតហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ អាល្លឺម៉ង់បានផ្តោតលើកងនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ដែលបានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនរួចហើយ ដើម្បីមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃសង្រ្គាម។

នៅឆ្នាំ 1914 គំនិតនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកមានអាយុកាលរាប់សតវត្សមកហើយ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1778 ជនជាតិអាមេរិក David Bushnell បានរចនានាវាមុជទឹកអណ្តើក ដែលគាត់បានព្យាយាមលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស។ នាវាមុជទឹកទំនើបដំបូងគេត្រូវបានរចនាឡើងដោយជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ទៀតគឺលោក John Holland ។ នាវាមុជទឹក Holland VII របស់គាត់ ជាមួយនឹងនាវិកប្រាំពីរនាក់ និងបំពង់ torpedo មួយបានចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1903 ។ មហាអំណាចដែនសមុទ្រឈានមុខគេផ្សេងទៀតបានធ្វើតាម ហើយនៅឆ្នាំ 1914 នាវាមុជទឹកបានក្លាយជាមធ្យោបាយធម្មតា និងមានប្រសិទ្ធភាពនៃសង្គ្រាម។ នាវាមុជទឹកអាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ ដាក់មីន និងពន្លិចកប៉ាល់សត្រូវ។

តាំងពីដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម កិច្ចការទាំងបីត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវាមុជទឹកតាមរបៀបសកម្មបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 លទ្ធភាពនៃកប៉ាល់ប្រភេទនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពពេញលេញដ៏ក្រៀមក្រំរបស់ពួកគេ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់តែមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រដាណឺម៉ាកបានលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសបែបបុរាណចំនួនបីក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងដោយបានសម្លាប់នាវិកចំនួន 1,400 នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន វាច្បាស់ណាស់ថា គ្រោះថ្នាក់ចម្បងនៃនាវាមុជទឹកគឺមិនមានច្រើនសម្រាប់យោធាទេ ដូចជាសម្រាប់កងនាវាជំនួញ។ រឿងនេះកាន់តែច្បាស់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងគំនិតដូចជាការបិទផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម នៅពេលដែលជោគជ័យនៃសង្រ្គាមភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់ជនឧទ្ទាមម្នាក់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសសត្រូវ។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​រដ្ឋ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ឡោមព័ទ្ធ ហើយ​ជួនកាល​នាំ​ឲ្យ​មាន​ការ​ខ្វះខាត​ស្បៀងអាហារ។ វិធីប្រពៃណីដើម្បីអនុវត្តការបិទផ្លូវគឺបញ្ឈប់កប៉ាល់សត្រូវ ហើយនាំពួកគេទៅកាន់កំពង់ផែដែលទំនិញរបស់ពួកគេត្រូវបានរឹបអូស។ នៅឆ្នាំ 1914 ចក្រភពអង់គ្លេសមានអត្ថប្រយោជន៍បែបនេះនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលក្នុងរយៈពេលពីរបីខែសកម្មភាពនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានខ្វិនស្ទើរតែទាំងស្រុងលើកលែងតែការដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្របាល់ទិក។ ដូច្នេះ អាល្លឺម៉ង់​ត្រូវ​ពឹង​លើ​កប៉ាល់​ឈ្មួញ​នៃ​ប្រទេស​អព្យាក្រឹត ព្រម​ទាំង​សន្ធិសញ្ញា​អន្តរជាតិ​មុន​សង្រ្គាម។

យោងតាមទាំងនេះ មានតែប្រភេទទំនិញមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចចាត់ទុកថាជាទំនិញខុសច្បាប់។ លើសពីនេះ ការចាប់កប៉ាល់ឈ្មួញនៃប្រទេសអព្យាក្រិត្យអាចមានភាពយុត្តិធម៌បានលុះត្រាតែវាកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែរបស់សត្រូវ។ ជាការឆ្លើយតប អង់គ្លេសបានបង្ខំពួកគេឱ្យលក់ទំនិញដោយបង្ខំ បន្ទាប់ពីនោះពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវាស្ទាក់ចាប់បន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ នេះ​បាន​បញ្ចៀស​ការ​បាត់​បង់​មនុស្ស និង​បាន​ផ្តល់​សំណង​ខ្លះ​ដល់​ម្ចាស់​កប៉ាល់។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដកហូតឱកាសដើម្បីរៀបចំការបិទផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសងសឹករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែពួកគេអាចវាយប្រហារលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់ Entente ហើយពន្លិចពួកគេ ដោយផ្តល់ថាជីវិតរបស់សមាជិកនាវិកត្រូវបានធានា។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញកប៉ាល់ចម្បាំង ឬកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ ពួកប្រឆាំងបានរកឃើញ និងបំផ្លាញពួកគេ។ អាឡឺម៉ង់នៅសល់អាវុធដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ - នាវាមុជទឹក។ ជាការពិត ផលវិបាកមួយចំនួនបានកើតឡើងភ្លាមៗនៅទីនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹកមិនអាចនាំកប៉ាល់ដែលចាប់បានទៅកាន់កំពង់ផែនោះទេ ហើយពួកគេមិនអាចផ្ទុកនាវិកនៃកប៉ាល់សត្រូវដែលខូចបាន ដូច្នេះអ្នកទោសត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព។ ពួកគេអាចបញ្ជាបានតែនាវិកឱ្យចូលទៅក្នុងទូកសង្គ្រោះហើយបន្ទាប់មកលិចកប៉ាល់ដោយបាញ់វាដោយកាំភ្លើងប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននិងជួយសង្គ្រោះ torpedo ។ ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1914 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិធីសាស្រ្តបែបនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹកបានប្រថុយប្រថានជាក់លាក់មួយ នៅពេលដែលគាត់បានបញ្ជាឱ្យចុះពីលើ។ ចាប់តាំងពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់មាននាវាមុជទឹកតែ 28 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅចុងឆ្នាំ 1914 ហើយពួកគេត្រូវបានរក្សាដូចផ្លែប៉ោមនៃភ្នែកមួយ អ្នកកោតសរសើរអាល្លឺម៉ង់បានអះអាងថាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការរារាំងរបស់អង់គ្លេសគឺដើម្បីវាយប្រហារនាវាជំនួញរបស់ពួកគេពីក្រោម។ ទឹកនិងដោយគ្មានការព្រមាន។ រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ និង Kaiser Wilhelm ខ្លួនគាត់ពីដំបូងបានជំទាស់នឹងរឿងនេះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅធនាគារ Dogger ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1915 ពួកគេត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចូល។ រួចហើយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការហាមឃាត់នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេស និងអៀរឡង់។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ យោងទៅតាមការធានារបស់ពួកគេ នឹងមិនលិចកប៉ាល់ក្រោមទង់អព្យាក្រឹតទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ ពួកគេមិនអាចធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេបានទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីប្រធានក្រុមត្រូវបានណែនាំឱ្យថែរក្សាសុវត្ថិភាពជាចម្បងនៃនាវាមុជទឹកដែលប្រគល់ឱ្យពួកគេ។ យ៉ាង​ណា​មិញ ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​សង្ឃឹម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ថា ការ​ព្រមាន​បែប​នេះ​នឹង​គ្រប់​គ្រាន់​ដើម្បី​បង្អាក់​កប៉ាល់​អព្យាក្រឹត​មិន​ឱ្យ​ចូល​ក្នុង​នាវា​របស់​អង់គ្លេស។ ដំបូងឡើយ យុទ្ធនាការនេះមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលជាក់ស្តែងណាមួយឡើយ ចាប់តាំងពីទំហំតូចនៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ មានន័យថា មានតែនាវាមុជទឹកពីរ ឬបីប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាពាណិជ្ជករក្នុងពេលតែមួយ។ លើសពីនេះ ការលេចឡើងនៃសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងការបរបាញ់នាវាមុជទឹករបស់អាឡឺម៉ង់ដោយកប៉ាល់លើផ្ទៃបាននាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងខែមីនាតែមួយ នាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួនបីត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែឧសភា ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើដំណើរនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា នាវាដឹកអ្នកដំណើរ Lusitapia របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Cunard បានចាកចេញពីទីក្រុង New York ទៅកាន់ Liverpool ។ នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល ការ​ព្រមាន​មួយ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ក្នុង​កាសែត​ញូវយ៉ក​ថា កប៉ាល់​ដែល​មាន​ទង់ជាតិ​អង់គ្លេស​មាន​ហានិភ័យ​ត្រូវ​លិច។ ប្រាំមួយថ្ងៃក្រោយមក នៅភាគនិរតីនៃប្រទេសអៀរឡង់ នាវាចរត្រូវបានវាយប្រហារដោយ torpedo តែមួយដែលបាញ់ចេញពីនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-20 ។

ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរពីរពាន់នាក់នៅលើកោះ Lusitania មួយពាន់ពីររយនាក់បានលង់ទឹកក្នុងនោះមានជនជាតិអាមេរិកចំនួន 128 នាក់។ ការលិចលង់នៃទន្លេ Lusitania បណ្តាលឱ្យមានរលកនៃការខឹងសម្បារជាសាធារណៈទាំងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេពីមុនបានសម្តែងការមិនពេញចិត្តចំពោះការព្យាបាលនាវាអព្យាក្រឹតដោយជនជាតិអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Lusitania បានផ្ទុកទំនិញហាមឃាត់ - គ្រឿងផ្ទុះនិងគ្រាប់រំសេវ។ ទោះបីជានាងមិនមានកាំភ្លើងក៏ដោយ ក៏នាងនៅតែទទួលបានការគាំទ្រពិសេសសម្រាប់ការដំឡើងរបស់ពួកគេ ដូច្នេះហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាពាណិជ្ជកម្ម និងយោធាជាផ្លូវការ។ ការលិចលង់នៃទន្លេ Lusitania បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃមនោសញ្ចេតនាប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់នៅអាមេរិក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវា ការជឿជាក់ថាសង្រ្គាមកំពុងត្រូវបានធ្វើដោយវិធីសាស្រ្តអសីលធម៌។

ដូចដែលប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកលោក Wilson បាននិយាយថា "ការគោរពខ្លួនឯងរារាំងអាមេរិកពីការចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមនេះ" ។ ដូច្នេះនៅចុងឆ្នាំ 1915 សង្គ្រាមនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តងៗ ដោយហេតុថាមានតែនាវាមុជទឹកមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយទោះបីជាទំនិញចំនួន 1.3 លានតោនត្រូវបានលិចក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការ ហើយពីរភាគបីនៃទំនិញទាំងនោះជារបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដោយ នេះនៅតែមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម និងទំនិញរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 ព្យុះកំបុតត្បូងមួយបានលិចកប៉ាល់ចំហុយរបស់អង់គ្លេស Sussex ដែលធ្វើដំណើររវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយពលរដ្ឋអាមេរិកជាច្រើនបានស្លាប់ជាងការលិចលង់នៃទន្លេ Lusitania ។ នេះបានធ្វើឱ្យមានប្រតិកម្មកាន់តែខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាលអាមេរិក។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើអាល្លឺម៉ង់មិនបញ្ឈប់ការអនុវត្តនេះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវបង្ខំចិត្តផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយខ្លួន។

ដោយភ័យខ្លាចថានេះអាចនាំឱ្យអាមេរិកចូលក្នុងសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការ ហើយការខាតបង់ទំនិញរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបង្កើនសកម្មភាពរបស់ខ្លួននៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលជាកន្លែងដែលមានកប៉ាល់អាមេរិកតិចជាងមុនឆ្ងាយណាស់។ ក្នុងអំឡុងពេល "សង្គ្រាមនាវាមុជទឹកដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង" នេះ កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់បានឡើងជិះមិនលើសពីប្រាំបី torpedo ដូច្នេះហើយបានចំណាយវាតិចណាស់។ 80 ភាគរយនៃកប៉ាល់លិចបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការបាញ់ផ្លោងហើយដូច្នេះជាក្បួននាវិកមានពេលវេលាដើម្បីជម្លៀសតាមទូក។ ដោយគិតពីចំណុចនេះ ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1915 បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងនាវាមុជទឹកដោយប្រើកប៉ាល់បោកបញ្ឆោត។ ខាងក្រៅ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធម្មតាបំផុត ជាពិសេសដែលបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់ដែលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដំណើរការ។

នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកបានលេចចេញមក សហសេវិកនៃកប៉ាល់បែបនេះបានធ្វើពុតជាភ័យស្លន់ស្លោ ហើយថែមទាំងព្យាយាមបាញ់បង្ហោះទូកទៀតផង។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើងក្លែងបន្លំកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ ហើយការបាញ់ត្រូវបានបើកចេញពីពួកគេនៅឯនាវាមុជទឹក។ នាវាបែបនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1917 មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកបានរៀនស្គាល់ពួកគេ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1916 នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាកចេញពីនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំនៅក្នុងកំពង់ផែបញ្ហានៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកបានកើតឡើងម្តងទៀតនៅលើរបៀបវារៈនៃការដឹកនាំយោធា - នយោបាយនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ការរារាំងរបស់អង់គ្លេសនៅអាល្លឺម៉ង់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ការប៉ុនប៉ងបង្ហូរឈាមកងទ័ពបារាំងនៅជិត Verdun មិនបាននាំមកនូវជោគជ័យទេ បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Somme អំណាចយោធារបស់អាល្លឺម៉ង់ផ្ទាល់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងច្បាស់។ ប៉ុន្តែការផលិតនាវាមុជទឹកកំពុងកើនឡើង ដូច្នេះចំនួនកប៉ាល់សត្រូវដែលលិចដោយពួកវាក៏កើនឡើងផងដែរ ជាពិសេសនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1916 ។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ ជាមួយនឹងចំនួននាវាមុជទឹកគ្រប់គ្រាន់ ពាណិជ្ជកម្មរបស់អង់គ្លេសអាចរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង ដែលអង់គ្លេសនឹងប្តឹងទាមទារសន្តិភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានកត្តាមួយដែលរារាំងការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយក្នុងរឿងនេះ។ ពេញមួយឆ្នាំ 1916 ប្រធានាធិបតីអាមេរិក វីលសុន បានធ្វើការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងសកម្មលើដី ដោយព្យាយាមរកមើលថាតើគាត់មិនអាចសម្រុះសម្រួលក្នុងការផ្សះផ្សានៃភាគីសង្រ្គាមបានទេ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 ការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតីអាមេរិកនឹងត្រូវធ្វើឡើង។ ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើលទ្ធផលរបស់ពួកគេ រួមទាំងអាកប្បកិរិយារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចំពោះលក្ខខណ្ឌអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការបញ្ចប់សន្តិភាព។ លោក Wilson ត្រូវបានជាប់ឆ្នោតជាប្រធានាធិបតីឡើងវិញ ប៉ុន្តែមានតែនៅចុងខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ ដែលគាត់បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាគាត់មិនពេញចិត្តនឹងសំណើរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះហើយ នៅដើមខែមករា ឆ្នាំ 1917 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកទាំងស្រុង ដោយលែងទុកកប៉ាល់នៅក្រោមទង់អព្យាក្រឹតទៀតហើយ។ នៅដើមដំបូងនៃយុទ្ធនាការថ្មីនេះ ដែលចាប់ផ្តើមលាតត្រដាងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1917 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មាននាវាមុជទឹកប្រហែល 110 គ្រឿង។ ពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ - រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (មហាសមុទ្រ) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្រខាងជើង និងរយៈចម្ងាយខ្លីដោយប្រើមូលដ្ឋាននៅបែលហ្សិក។ ជនជាតិអង់គ្លេស បន្ថែមពីលើកប៉ាល់អន្ទាក់ ដែលបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់ប្រមាញ់ផ្ទៃទឹក បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ឧបករណ៍យោធាថ្មី។

អ៊ីដ្រូហ្វូនបានបង្ហាញខ្លួន ដែលមានសមត្ថភាពអាចរកឃើញរូបរាងរបស់នាវាមុជទឹកដោយសំឡេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេនៅក្រោមទឹក។ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ ដែលកំណត់ទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកដោយសញ្ញាវិទ្យុរបស់វា។ លើសពីនេះ គ្រាប់បែកពិសេសត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីកប៉ាល់លើផ្ទៃ ដែលផ្ទុះនៅជម្រៅជាក់លាក់មួយ បើទោះបីជាបរិមាណផលិតរបស់ពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។ អណ្តូងរ៉ែធម្មតាក៏ត្រូវបានគេប្រើប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកដែរ ប៉ុន្តែវាមិនមានគុណភាពខ្ពស់ទេ ហើយមានតែនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1917 ប៉ុណ្ណោះ អណ្តូងរ៉ែប្រភេទ H ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងត្រូវបានអនុម័ត។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក - ទូកល្បាតដែលមានសេចក្តីព្រាងតូចមួយ។ ដំបូងវាត្រូវបានគេប្រើជាធុងអន្ទាក់។

អាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ យន្តហោះ Seaplanes10 រួមទាំង "ទូកហោះ" បានវាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកដោយប្រើ torpedo គ្រាប់បែក និងកាំភ្លើងយន្ត។ កប៉ាល់ដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរហូតដល់ 1500 ម៉ាយ ដែលមានសមត្ថភាពនៅលើអាកាសបានរហូតដល់ 50 ម៉ោង ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ទីតាំងនាវាមុជទឹក ទោះបីជាវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការវាយប្រហារដោយសារតែភាពបត់បែនខ្សោយក៏ដោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាវិធីសាស្រ្ត និងមធ្យោបាយនៃសង្គ្រាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកទាំងអស់នេះក៏ដោយ នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានលិចនាវាយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំរយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ និងខែមីនា ហើយចំនួននាវាអព្យាក្រឹតនៅសមុទ្រខាងជើងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួនបីភាគបួន។ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកមួយចំនួនមានបញ្ជីជោគជ័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយមេដឹកនាំនៅទីនេះគឺ Arnold de la Pierre ដែលមាននាវាចំនួន 195 គ្រឿងបានលិចនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

ការសម្តែងរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកគឺមានលក្ខណៈសមរម្យជាង។ ជោគជ័យនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកមិនតិចទេ ដោយសារតែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមចាកចេញពីស្តុកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដោយដឹក torpedo ពីរដងច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ។ មូលហេតុ​មួយ​ផ្នែក​គឺ​កំហុស​ក្នុង​យុទ្ធសាស្ត្រ​របស់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អង់គ្លេស។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ល្បាតរបស់អង់គ្លេសបានសម្របតាមផ្លូវសមុទ្រសំខាន់ៗ នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានរង់ចាំយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់នៅខាងចំហៀង ហើយនៅពេលដែលល្បាតឆ្លងកាត់ ពួកគេបានវាយប្រហារជនរងគ្រោះបន្ទាប់។ ប្រសិនបើជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចលិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្នុងល្បឿនដូចគ្នា នោះនឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

វានឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងអាហារ ហើយកាតនឹងត្រូវណែនាំ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការជាប់គាំងនៅរណសិរ្សលោកខាងលិចនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1917 នេះបានបង្កើតនូវទស្សនវិស័យដ៏អាក្រក់សម្រាប់ទាំងប្រទេសបារាំង និងអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែ​ដូច​ដែល​គេ​និយាយ​ថា គ្មាន​អំពើ​អាក្រក់​ណា​ដែល​គ្មាន​អំពើ​ល្អ​នោះ​ទេ។ ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃជុំថ្មីនៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកលោក Wilson បានធ្វើការគំរាមកំហែងមួយឆ្នាំរបស់គាត់: គាត់បានផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហើយ​ពីរ​ខែ​ក្រោយ​មក គឺ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៦ ខែ​មេសា គាត់​បាន​ប្រកាស​សង្គ្រាម​លើ​អាល្លឺម៉ង់។ ឥឡូវនេះកងនាវាអាមេរិកអាចចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ហើយ​យ៉ាងណាមិញ វត្តមាន​តែ​កប៉ាល់ យន្តហោះ និង​កប៉ាល់​យន្តហោះ មិនបាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ទាំងអស់​នោះទេ​។

គោលគំនិតថ្មីនៃសង្គ្រាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកត្រូវបានទាមទារ។ គន្លឹះនៃបញ្ហានៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងកលល្បិចដែលទោះជាយ៉ាងណាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ នៅក្នុងសង្រ្គាមមុនៗ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករត្រូវបានប្រមូលជាធម្មតានៅក្នុងចរ ដែលនៅក្រោមការអមដោយនាវាចម្បាំងបានចេញដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាចរអង់គ្លេសបានច្រានចោលវិធីសាស្រ្តនេះដោយហេតុផលបីយ៉ាង។ ក្បួនដង្ហែបែបនេះត្រូវប្រមូលផ្តុំជាយូរយារណាស់មកហើយ នាវាចម្បាំងបានអនុវត្តមុខងារការពារតែប៉ុណ្ណោះ ហើយទីបំផុតការប្រមូលផ្តុំកប៉ាល់មួយចំនួនធំតែប៉ុណ្ណោះ។

បង្កឲ្យមានការវាយប្រហារដ៏ធំដោយនាវាមុជទឹក។ ប្រហែល​ជា​អំណះអំណាង​ដូចគ្នា​ត្រូវ​បាន​តំណាង​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អាមេរិក​ដាក់​ចេញ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នៅ​ចុង​ខែ​មេសា ក្នុង​ការ​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ការ​ខាត​បង់​នៃ​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​នោះ ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ទៅ​ជួយ​អម​ការពារ។ ជាការពិតណាស់ វាបានចំណាយពេលច្រើន ប៉ុន្តែលទ្ធផលលើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់។ ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ចំនួន​ប្រាំបី​រយ​គ្រឿង​ដែល​ដឹក​តាម​ក្បួន​ក្នុង​ខែកក្កដា និង​សីហា ឆ្នាំ​១៩១៧ មាន​តែ​៥​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​បាត់​បង់។ នៅក្នុងខែកញ្ញា នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ចំនួនដប់គ្រឿងត្រូវបានលិច - ជាលើកដំបូងច្រើនជាងត្រូវបានបញ្ជូនដោយអាល្លឺម៉ង់ជារៀងរាល់ខែ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃក្បួនរថយន្តយោធាបានរួមចំណែកដល់ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួននៃការបាត់បង់កប៉ាល់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិក និងអង់គ្លេសមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតអណ្តូងរ៉ែដ៏ធំមួយ ដែលជាកន្លែងរុករករ៉ែភាគខាងជើងពីកោះ Orkney ទៅឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ដែលបង្កើតការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលព្យាយាមជ្រៀតចូលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ គម្រោងដ៏អស្ចារ្យនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែចាប់ពីខែមីនាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1918 ហើយត្រូវការមីនចំនួន 70,000 នៃការរចនាចុងក្រោយបង្អស់។ លើសពីនេះទៀតនៅខែមេសាឆ្នាំ 1918 ជនជាតិអង់គ្លេសបានធ្វើប្រតិបត្តិការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលគោលបំណងគឺដើម្បីការពារជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ពីការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Zeebrugge នៅលើឆ្នេរសមុទ្របែលហ្ស៊ិក។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ចាំបាច់ត្រូវជន់លិចនាវាចាស់ ដើម្បីឱ្យនាងបិទផ្លូវតូចចង្អៀតទៅកាន់កំពង់ផែ។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ទោះបីជាមិនមានក៏ដោយ។

មានប្រសិទ្ធភាពណាស់ ព្រោះថា នាវាមុជទឹកនៅតែអាចឆ្លងកាត់របាំងនេះ។ វិធានការទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើងដោយសម្ព័ន្ធមិត្តបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់នៃការខូចខាតដែលពួកគេបានទទួលរងពីនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ ទោះបីជារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមក៏ដោយ ការបាត់បង់នាវាឈ្មួញនៅតែបន្ត។ ប៉ុន្តែការបិទផ្លូវដែលពួកគេបានដាក់លើរដ្ឋនៃប្លុកអាឡឺម៉ង់-អូទ្រីសកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។

ដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ 1917 បានបង្ហាញថាជាឆ្នាំគ្មានខ្លាញ់នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយវាទទួលបានស្រូវសាលីអ៊ុយក្រែនយឺតពេល។ កង្វះខាតស្បៀងអាហារ និងទំនិញសំខាន់ៗផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេស ដែលរួមចំណែកដល់ការរីកលូតលាស់នៃការមិនសប្បាយចិត្ត និងមនោសញ្ចេតនាប្រឆាំងនឹងសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអូទ្រីស-ហុងគ្រី។

ការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសបានផ្តល់ឱ្យនូវឧត្តមភាពនៃកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកក្នុងការពេញចិត្តចំពោះ Entente ដែលវាបានកំណត់ពីលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកជាមុន។

វាពិបាកក្នុងការសន្មត់ថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះដែលកងនាវាអាឡឺម៉ង់មានឆន្ទៈស្វែងរកការប្រយុទ្ធនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ទោះបីជា Tirpitz បានស្នើឱ្យបញ្ជូនវាទៅប្រឆាំងនឹងការចុះចតរបស់អង់គ្លេសនៅលើដីគោកក៏ដោយ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា វានឹងបង្ខាំងខ្លួនវាដើម្បីការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន ចាប់យកឱកាសដើម្បីវាយប្រហារឆ្នេរសមុទ្រសត្រូវ ជិះទូកកម្សាន្ត និងស្វែងរកវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងកងនាវាសត្រូវជាច្រើន ដែលនៅទីបំផុត ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងនាវាមុជទឹក។ សង្គ្រាម។

នៅដើមថ្ងៃទី 2 ខែសីហា កងនាវាបារាំងបានទទួលបញ្ជាឱ្យធ្វើដំណើរទៅកាន់ Pas de Calais ដើម្បីទប់ទល់នឹងការអនុម័តរបស់កងនាវាអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែដោយសារភាពមិនស្មើគ្នានៃកងកម្លាំង ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតែមួយគត់ដើម្បី "រក្សាទុកកិត្តិយសរបស់កងទ័ព។ ទង់ជាតិ​ប្រទេស​បារាំង។"

មានតែការប្រកាសសង្រ្គាមដោយប្រទេសអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅទីនេះយ៉ាងខ្លាំងនៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ហើយទិសដៅទូទៅនៃប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ច្រកអង់គ្លេស និងសមុទ្រខាងជើងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង់គ្លេស។

កងវរសេនាតូចពន្លឺបារាំងទី ២ ពង្រឹងដោយកងនាវាអង់គ្លេស បានផ្តល់ច្រកចូលប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសពីខាងកើត ដែលត្រូវបានការពារដោយនាវាពិឃាតបារាំង និងអង់គ្លេស។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះការដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ពបេសកកម្មអង់គ្លេសទៅកាន់ដីគោកចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា (ទាហាន 150 ពាន់នាក់) បានឆ្លងកាត់យ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុងហើយដោយគ្មានការប៉ុនប៉ងណាមួយដើម្បីការពារវាពីកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអង់គ្លេសដែលជឿជាក់លើការពិតនេះថា ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសត្រូវបានការពារគ្រប់គ្រាន់ ថែមទាំងបានរំសាយកងវរសេនាតូចទី 2 និងទី 3 របស់ពួកគេ ដោយពង្រឹងកងអនុសេនាធំទី 1 ដែលចាប់ពីពេលនោះមកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកងនាវាធំ ហើយនៅតែប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងដែនទឹកអង់គ្លេសដោយមានមូលដ្ឋានសំខាន់នៅ លំហូរ Scapa ។

នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់បារាំង។

នៅទីនេះតួនាទីនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលនៃយុទ្ធនាការនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការដឹកជញ្ជូននៃកងពលធំបារាំង XIX ពីអាល់ហ្សេរីទៅកាន់ទីប្រជុំជន ចំពោះការស្វែងរកមិនជោគជ័យនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Goeben និង Breslau ដែលបន្ទាប់ពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើឆ្នេរសមុទ្រអាល់ហ្សេរី។ លាក់ខ្លួននៅក្នុង Dardanelles ហើយបានទៅពង្រឹងកងនាវាទួរគី ហើយទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្ពោះទៅការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើចំណុចរឹងមាំនៃឆ្នេរសមុទ្រ Dalmatian និង Katarro ដែលមិននាំឱ្យមានអ្វីកើតឡើង ចាប់តាំងពីកងនាវាអូទ្រីសបានចាក់សោរខ្លួនវានៅក្នុងប៉ូឡា។

ខណៈពេលដែលកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកសំខាន់របស់ Entente ស្ទើរតែអសកម្មនៅក្នុងដែនទឹកអឺរ៉ុប សង្គ្រាមជិះទូកត្រូវបានធ្វើដោយភាពខ្លាំងក្លាជាពិសេសនៅក្នុងសមុទ្រឆ្ងាយ។ តាំងពីដើមដំបូងនៃអរិភាព ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានធ្វើសង្រ្គាមដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងសកម្មភាពដ៏អស្ចារ្យ ដែលបានបំផ្លាញពាណិជ្ជកម្មរបស់មហាអំណាច Entente ហើយជាលទ្ធផលបានបង្អាក់ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមដែលពួកគេត្រូវការ ធ្វើឱ្យពួកគេមានការលំបាកក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយរុស្ស៊ី និង អាណានិគម ហើយទីបំផុតបានរារាំងការដណ្តើមយកអាណានិគមអាល្លឺម៉ង់។ ការជិះទូកកម្សាន្តរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម: "Emden" និង "Königsberg" ប្រតិបត្តិការនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា "Karlsruhe" - នៅសមុទ្រ Antilles "Dresden" - នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងត្បូងហើយទីបំផុតកងអនុសេនាធំនៃ Spee ។ — នៅ​ក្នុង​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ មានតែការចាប់ផ្តើមនៃការតស៊ូប្រឆាំងនឹងអ្នកជិះទូកក្តោងអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សម័យសង្រ្គាមនេះដែលបានបន្តពេញមួយឆ្នាំ 1914 ។